“方”即方子、方法?！胺桨浮?，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？以下是小編精心整理的方案策劃范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
防水施工方案簡單版篇一
1．1編制內(nèi)容及范圍
本施工組織設計內(nèi)容包括項目組織管理、機構設置、施工部署、施工目標、人力及機械配置、主要工程施工方案、方法、質量、安全與文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施。
1．2編制依據(jù)
1．2．1工程項目施工圖紙
1．2．2國家有關標準規(guī)范、規(guī)程
1）電氣裝置工程施工及驗收規(guī)范；
2）建筑電氣安裝工程質量檢驗評定標準；
3）火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范；
4）火災自動報警系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范；
5）自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范；
6）自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范；
7）氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范；
8）建筑工程施工現(xiàn)場用電安全規(guī)范（gb50194-93）。
1．2．4本企業(yè)內(nèi)部質量文件、管理制度。
1．2．5其它有關手冊及參考文件資料。
第二章工程綜述
2．1工程概況
本工程位于。本次消防系統(tǒng)招標的工程范圍有消火栓、消防報警、消防噴淋及氣體滅火系統(tǒng)設計與施工等
2．2施工條件
2．2．1有利條件：
1）工程所處位置交通比較便利，安裝材料來源充足。
2）施工現(xiàn)場安裝條件具備。
2．2．2施工特點
本工程為廠房，具有作業(yè)面大，各專業(yè)、工種較為集中交叉安裝。
2．2．2．1在消防安裝過程中，正是各兄弟施工單位集中力量安裝時期，多專業(yè)、多工種配合較多等等。
消防施工根據(jù)總包單位的土建及安裝總體進度要求，進行本專業(yè)的施工，應積極與兄弟單位多聯(lián)系協(xié)商，以求總體進度的實現(xiàn)，從而達到整體系統(tǒng)調試開通、運行任務。
第三章現(xiàn)場組織管理機構及管理目標
3．1項目分工負責安排，保證工程管理到位及協(xié)調。
3．1．1組織管理機構
公司按項目法施工的原則組建蕪湖電廠五期系統(tǒng)工程項目經(jīng)理部，負責工程安裝施工的組織和管理。
項目經(jīng)理部主要成員及各部門職責：
a．項目經(jīng)理：對公司直接負責，代表企業(yè)全面負責、履行承包合同，
負責項目部與公司的關系協(xié)調，負責施工所需人、財、物的組織管理與控制。
b．工程負責人：負責組織現(xiàn)場文明施工、安全和平面管理，負責總進度計劃、季、月、周計劃的編制和落實，負責編制材料和機具設備使用計劃，落實安全措施，確保安全生產(chǎn)。
c．技術負責人：負責技術管理工作，主要包括組織圖紙學習和會審，施工方案的編制，技術交底，新技術應用和培訓、測量、計量和試驗檢驗、微機管理、施工技術檔案等工作。
d．質量負責人：負責質量管理工作，進行工程的技術復核、隱藏驗收、質量計劃、質量預控、質量檢驗與評定等工作。
e．安全負責人：負責內(nèi)外公共關系的協(xié)調，包括公安、交通、環(huán)衛(wèi)環(huán)保等方面，負責文明施工、安全保衛(wèi)及生活后勤保障工作。
f．材料負責人：根據(jù)工程部門提出的要求，負責材料設備和工具的計劃、采購、供應和管理工作。
g．核算負責人：負責合同管理及預結算工作，負責成本管理及財務資金管理。
3．2管理目標
3．2．1工期目標
根據(jù)業(yè)主及總包單位的總體進度計劃安排施工進度。
3．2．2質量目標
爭創(chuàng)省級優(yōu)良工程，消防監(jiān)督部門一次驗收合格。
3．2．3安全生產(chǎn)目標
杜絕重大事故，一般事故頻率小于1.5‰。
3．2．4文明施工和環(huán)保目標
配合總承包單位創(chuàng)安全文明示范工地。
3．3．5成本降本率：10%
3．3．6服務目標
各項施工活動業(yè)主滿意。
第四章施工方案
4．1施工組織
4．1．1人力組織
根據(jù)工程特點，除按第三章已選擇的項目班子成員外，并擬抽調技術成熟、組織嚴密，有同類工程施工經(jīng)驗的施工隊伍，擬投入管道、電氣等專業(yè)施工隊伍，負責相應專業(yè)的施工。
，加上現(xiàn)場管理人員以保證正常施工的需要。
4．1．2機具組織
該工程安裝工程量較大、工期緊，為確保在甲方要求的工作日內(nèi)完成，將以提高機械化水平來保證。（施工所用機具計劃見附表）。
4．2施工準備
本工程的工程量較大，工藝復雜、技術難度高，與各專業(yè)安裝交叉施工時間長。公司擬派一名經(jīng)理掛職在現(xiàn)場作綜合管理和統(tǒng)一指揮，各專業(yè)配備技術負責人，選派技術力量強，素質高的隊伍組織施工。
4．3施工方法及特點
4．3．1火災自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)：
①管內(nèi)穿線及導線連接：管內(nèi)的穿線在建筑物抹灰及地面工程結束后進
行，穿線前，將管子內(nèi)壁清掃干凈，并加入滑石粉，穿線時管口要上好護口，慢拉慢引，避免將導線外皮劃破，以保證有良好的絕緣導線。管內(nèi)嚴禁有接頭。接頭必須設在接線盒內(nèi)，接頭應燙錫，或用接線端子連接（適用于2.5mm以下銅導線）。剪斷導線時，導線預留長度：接線盒內(nèi)導線應為15㎝，接線箱內(nèi)導線預留長度為配上體周長1/2。公用導線接地分支處，可不剪斷導線而直接穿過，垂直管路敷設的導線超過規(guī)定的長度時，應在管口處和接線盒中加以固定。
②報警設備安裝：
a．點型火災探測器的安裝位置，至墻壁、梁邊的水平距離不應小于0.5m。探測器周圍0.5m內(nèi)不應有遮擋物，至空調送風口邊的水平距離不應小于
1.5m，至多孔送風頂棚孔口的水平距離不應小于0.5m。在寬度不小于3m的走廊上設置探測器時，宜居中布置。感溫探測器的安裝間距不應超過10m，感煙探測器的安裝間距不應超過15m。探測器距端墻的距離不應大于探測器安裝間距的一半。探測器在即將調試時方可安裝，在安裝前應妥善保管，關應采取防塵、防潮、防腐措施。
b．手動報警按鈕應安裝在墻上距地面高度1.5m處，安裝應牢固并不得傾斜。
c．火災報警控制器應安裝牢固不得傾斜，柜內(nèi)配線應整齊避免交叉，并應固定牢靠。端子板上的每一個接線端不得超過2根?？刂破鞯闹麟娫匆刖€應直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭。控制器的接地應牢固，并有明顯標志。
d．消防聯(lián)動控制設備安裝時應進行功能檢查，不合格者不得安裝。消防控制設備的外接導線，當采用金屬軟管作套管時，其長度不宜大于2m，且
應采用管卡固定，其固定點間距不應大于0.5m。金屬軟管與消防控制設備的接線箱、盒應采用鎖母固定，并應根據(jù)配管規(guī)定接地。
e．系統(tǒng)接地：工作接地線應采用銅芯絕緣導線或電纜，不得采用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。工作接地與保護接地必須分開，保護接地導體不得利用金屬軟管。
4．3．2自動噴水滅火系統(tǒng)：
①按設計圖紙進行施工分段，由下而上的秩序組織施工，即按一層主管—二層主管—支管的順序施工。
②支管可采取集中預制，在主管安裝后配合二次裝修施工分層、分片安裝，其布局應保證噴頭的防火保護范圍，也應顧及到整體美觀。
③管道施工時，管道采用鍍鋅鋼管，管徑<80mm用絲扣連接。管徑≥80時采用溝槽連接，管道安裝時應配合其它工種施工，當噴頭與風管平面位置重疊時，如果風管寬度大于800mm時，則應在風管上下各設一個噴頭。
④管道試壓：工作壓力1.0mpa,試驗壓力1.5mpa。試驗時，達到試驗壓力后，在10分鐘內(nèi)壓力下降不應超過0.05mpa，此后壓力降至工作壓力作外觀檢查，以不漏為合格。
⑤噴頭安裝前還要對噴頭進行抽測試驗，噴頭安裝后利用系統(tǒng)末端試驗閥門由下而上分層進行調試。
⑥各種支、吊、托架的制作，應符合規(guī)范要求，材料不準以小代大，不許電氣焊開孔和切割，應用切割機切割，臺鉆鉆眼。支架制作完后，應做防腐處理。管道焊口應離開支架50mm以上。
⑦各類部件及器具安裝：
閥門安裝前要檢查閥門的規(guī)格、型號，是否符合設計要求。閥門安裝前
要進行水壓試驗，每批同規(guī)格、型號、數(shù)量中抽檢10%，不少于1個，有漏裂不合格者，再抽檢20%，仍有不合格時應逐個檢查，實驗合格后方可安裝。各種型號的減壓閥要做定壓試驗。
第五章施工進度計劃及保障措施
5．1施工進度計劃用施工進度計劃表表示。
根據(jù)業(yè)主的要求，綜合考慮了本工程的施工條件，施工環(huán)境、施工季節(jié)和勞動力、施工技術方面的因素，依據(jù)總進度計劃，項目經(jīng)理部編制月進度計劃，施工專業(yè)隊依據(jù)月進度計劃編制周計劃并報項目經(jīng)理部審批，現(xiàn)場施工組長依據(jù)周計劃編制日進度計劃，并于每天生產(chǎn)例會提出經(jīng)各專業(yè)施工隊認可后作為第二天計劃，發(fā)給各有關執(zhí)行人，這樣編制的計劃確保了其可操作性及實用性。
5．2施工進度計劃的執(zhí)行與控制
建立例會制度：每月召開施工生產(chǎn)會，做階段性總結；每周一次的工程例會，安排檢查月進度；日巡查會，檢查作業(yè)進度。并作日報，周報和月報，控制保證計劃層層落實。
施工中影響進度及各專業(yè)協(xié)調的問題在例會上要及時解決。如工期延誤要及時找出原因制定追趕計劃。編制施工進度計劃的同時也應編制相應的人力、資源需要用量計劃如勞動力計劃，現(xiàn)金流量計劃、材料、設備計劃等并派人追蹤檢查，確保人力資源滿足計劃執(zhí)行的需要，為計劃的執(zhí)行提供可靠的物質保證。
5．3施工進度計劃完成的保障措施
5．3．1施工組織保障措施
1）加強調度管理，合理安排工序穿插和工期，建立主要形象進度控制點，運用計劃跟蹤技術和動態(tài)管理方法。堅持月平衡、周調度，確?？傔M度計劃實施。為了充分利用施工空間、時間應用流水段均衡施工工藝，合理安排工序，在絕對保證安全質量的前提下，充分利用施工空間，科學組織管路、設備安裝和裝修三者的立體交叉作業(yè)。
2）嚴格工序施工質量，確保一次驗收合格，杜絕返工，以一次驗收合格的良好施工，獲取工期的縮短。
5．3．2工序管理保障措施
為最大限度地挖掘關鍵線路的潛力，各工序的穿插要緊湊。工序施工時間盡量壓縮。施工階段安裝預埋隨時插入，不占用主導工序時間，裝修階段各工種之間建立聯(lián)合驗收制度，以確保施工期間充分利用、同時保證各專業(yè)良好配合，避免互相干擾和破壞，影響施工正常進行，造成工序時間的延長。
5．3．3資金材料管理保障措施
本工程執(zhí)行專用制度以防止施工中因為資金問題而影響工程的進展，充分保證勞動力、機械的充足配備，材料的及時進場。隨著工程各階段控制日期的完成及時兌現(xiàn)各專業(yè)隊伍的勞務費用，為施工作業(yè)人員的充足準備提供了保證。
第六章施工現(xiàn)場總平面布置
消防系統(tǒng)工程因其專業(yè)的限制，在施工現(xiàn)場的總平面布置管理上，依附于總包單位。在總包單位的指導下，積極配合平面布置的管理。
6．1規(guī)劃好材料、設備進場的秩序和時間，盡量減少占用施工場地，保證施工道路的暢通。
6．2施工臨時用水、電，因施工安裝用水、電較少，進現(xiàn)場必須配置配電箱，箱內(nèi)必須有計量電表，計量準確。
第七章質量保證體系
基本思想：總體目標明確，要求要嚴格，工序前交底，過程中有檢查，工序后驗收，形成“齊抓共管，步步把關”這樣一個全過程、全方位質量保證體系。
7．1堅持樣板引路。報公司認可后方能大面積施工。
7．2認真貫徹工程標準，以gb/t19002-iso9002標準嚴格要求，做到工程質量全面管理，把好質量關。
7．3加強施工質量檢查，配備專職質檢員。抓好“三檢”制。
7．4加強原材料和設備質量檢驗工作，做好記錄。堅持不合格品不施工的原則。
第八章安全保證體系
8．1安全目標：杜絕死亡事故，無重大傷亡事故，輕傷事故發(fā)生率在1.5%以下。
8．2基本思想：“安全第一、預防為主”。為了生產(chǎn)必須嚴肅法規(guī)、落實責任、消滅違章。強化管理，確保施工人員的安全。
8．3安全措施：
a．施工人員進入現(xiàn)場，必須做好安全教育，有安全交底下發(fā)。
b．嚴格安全獎罰制度。
c．施工人員要牢記“十不準”安全規(guī)范。
d．臨時用電必須符合國家安全用電100條的規(guī)定。作到三相五線制三級保護。
e．堅持安全生產(chǎn)宣傳教育、培訓，保證特種作業(yè)人員持證上崗，全體員工簽定“安全誓約書”，自覺遵守安全規(guī)章制度。
f．設有專職安全員，定期檢查，隨時發(fā)現(xiàn)隱患，把安全隱患消滅在萌芽之中。
g．開展班組安全活動，現(xiàn)場制定防火責任制，劃分防火責任區(qū)，落實到人。
第九章文明施工管理措施
9．1管理目標：爭創(chuàng)一流文明施工企業(yè)。
9．2基本思想：保證施工高速、優(yōu)質、建立良好施工環(huán)境。
9．3現(xiàn)場管理措施：
按第六章要求進行管理，具體管理措施如下：
①成立文明施工管理小組。要對現(xiàn)場文明施工管理統(tǒng)一布置，統(tǒng)一安排。②施工現(xiàn)場堆放的材料要整齊，有標識牌。
③操作地點周轉要做到整潔，干活腳下清，活完料盡，隨時清理廢料。④本工程工程量大，材料多，為現(xiàn)場文明施工需要，應配備適當數(shù)量的
人員搬運材料及廢料回收工作。
9．4季節(jié)施工措施：
①現(xiàn)場的設備、材料不得放低洼處，要將設備墊高，露天存放應加雨蓬布蓋好，堆放材料場地應有暢通的排水溝。
②施工機具要有防雨罩或置于遮陽棚內(nèi)，電氣設備的電源要懸掛固定，不得拖拉在地，下班后要拉閘斷電。
③夏季炎熱的天氣，應對施工操作人員進行體格檢查，做好防暑降溫工作。
④冬季施工要注意“防火、防滑、防凍、防風、防煤氣中毒”，制定相應的措施。施工完畢的管道、容器及設備中的水要泄凈，防止凍裂。
第十章核算管理
10．1施工技術人員必須充分熟悉掌握工程的特點，圖紙、施工操作規(guī)程，充分做好施工前的準備工作，保證質量情況下合理選用材料。
10．2施工隊長合理安排施工順序，協(xié)調好各工種之間的施工，避免造成窩工現(xiàn)象。
10．3把好材料質量關，防止不符合標準的材料進場造成浪費。在施工中推廣新工藝、新技術、采用新材料、新機具、降低成本增加效益。
10．4對于施工中的設計變更、材料的代用，施工技術人員要認真研究方案，能否就節(jié)約材料和少用人工著想及時辦理變更手續(xù)或簽證手續(xù)。
10．5開展群眾性增產(chǎn)節(jié)約，打擊偷盜行為，增加節(jié)支活動，對廢料要及時進行回收和利用。
防水施工方案簡單版篇二
一、工程概況
____工程工程；屬于框架結構；地上5層；地下0層；建筑高度：18.90m；標準層層高：3.30m；總建筑面積：2490.00平方米；總工期：0天；施工單位：___工程有限公司。
本工程由___投資建設，，____建設工程有限公司組織施工；由__擔任項目經(jīng)理，__擔任技術負責人。
二、材料質量要求
模板選用大型七合板，規(guī)格為1830χ915χ18mm，梁方木條選用截面為50χ100mm，長20__mm的方木作為底楞木和托木擱柵。選用φ70—80的杉原木作為支撐。
三、施工中模板系統(tǒng)的基本要求
1、方木條及支撐不得有彎曲變形、裂縫、腐爛現(xiàn)象。
2、保證結構的形狀尺寸及相互位置的準確。
3、梁及樓板使用新板已周轉一次板材。保證模板支撐具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受新澆砼質量和側壓力，以及考慮施工時各種荷載。
4、支撐系統(tǒng)應支承在堅實的基面上，使其不能下沉，保持穩(wěn)定。
5、安裝構造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁扎，并縫合嚴密，保證砼澆搗時無漏漿現(xiàn)象。
6、模板長向拼接應錯開布置，以增強模板的整體剛度。
7、根據(jù)模板的荷載和部位的剛度布置支撐系統(tǒng)。
四、模板系統(tǒng)設計及支撐設計的依據(jù)
主要依據(jù)：
1、依據(jù)設計圖紙，主要施工方法與進度計劃，依據(jù)現(xiàn)行有關措施技術條件。
2、有關設計、施工規(guī)范、主要施工方法、質量評定要求。
3、模板工程技術安全交底及措施。
五、主要施工方法
（1）梁模板的安裝：梁模板安裝時，應在梁模下方地面上鋪墊板，并按梁模長度等分頂撐間距，立中間部份的頂撐。頂撐底應打入木楔。安放側板時，兩頭要釘牢在襯口檔上，并在側板底外側鋪上夾木，用夾木將兩側夾緊，并釘牢在頂撐帽木上，隨即把斜撐釘牢。
次梁模板安裝時，垂直待主梁模板安裝完畢并校正后才能進行，其底板及側板兩頭是釘牢在主梁模板缺口處的襯口檔上。次梁模板的兩側板外側要按擱柵底標高釘上托木。
梁模板安裝時應校對正確，拉中線進行檢查，復校各梁模中心位置是否對正，待平板模板安裝后，檢查并調整標高，將木楔釘牢在墊板上，各頂撐之間要設水平撐或剪刀撐，以保持頂撐的穩(wěn)固可靠，當梁的跨度在4.0m或4.0m以上時，在梁模的跨中要起拱，起拱高度為梁板跨度的0.1%―0.3%。
（2）平板模板安裝：平板模板安裝時，先在梁模板的兩側板分別彈水平線，水平線標高應為平板底標高減去平板模板厚度及擱柵高度，然后按水平線釘上托木，托木上口與水平線相齊，再把靠梁模旁的擱柵行擺上，分擱柵間距，擺中間部份的擱柵，最后在擱柵上鋪釘平板模板。為了方便于拆除換板，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。如用定型膠合板則鋪在擱柵上即可。如中間設有牽桿撐及牽桿時，應在擱柵擺放前先將牽桿撐立起，將牽杠鋪平。
平板模板鋪好后，應進行模板面標高的水平全面檢查復核標準，如有不符合，應進行調整準確。
六、模板安裝時應注意以下有關事項
（1）梁模板安裝時應注意以下有關事項：
1）底層梁模支架的基土地面，應夯實平整，并要求設置墊木，要求排水順暢，多層支設時，應使上、下層支柱在一條垂直線上，支柱下也頂設通長腳手板。
2）梁模支柱的設置，由模板設計規(guī)定。模板支柱縱橫方向的水平拉桿，剪刀撐等，均應按設計要求布置。
3）整體組拼的梁模板，在吊裝就位拉結支撐穩(wěn)固后，方可脫鉤。五級以上大風時應停止員裝。
4）由于空調等各種設備安裝管道的要求，需要在模板上予留孔洞時，應盡量使穿梁管道分散，穿梁管道孔的位置應設置在梁中，以防削弱梁的截面，影響梁的承載能力。
（2）樓板模板施工注意事項：
1）底層平面地面應夯實，并墊通長腳手板，樓面地面立支柱也應墊通長腳手板。采用多層支架換板時，上、下層支柱應在同一豎中心線上。
2）訂架支模時，要注意架體與支點的連接，防止滑動、架體應支承在通長的腳手板上，使支點形成一直線。
防水施工方案簡單版篇三
1、技術準備
（1）編制實施性施工組織設計：施工組織設計應在現(xiàn)場調查基礎上制定，應當異常強調對交通、環(huán)境、地下管線、臨近建筑物的保護，同時要滿足合同規(guī)定質量、安全、禮貌施工、工期的條件。體現(xiàn)技術先進，方案合理。施工組織設計必須經(jīng)過總工、監(jiān)理和業(yè)主審批后才能實施。
（2）項目經(jīng)理部及各項目作業(yè)隊管理人員進入施工現(xiàn)場進行技術交底。
（3）組織項目經(jīng)理部人員學習本工程招標文件及施工規(guī)范和設計圖紙。
（4）進取與市政公用管線管理部門聯(lián)系，摸清施工現(xiàn)場的公用管線位置走向及埋設深度，并開挖樣洞。
（5）召開施工現(xiàn)場的交通組織協(xié)調會，積極配合業(yè)主向交通主管部門聯(lián)系，完成交通主管部門，對交通組織措施的批復。
（6）作好原材料的采購、試驗及砂漿，砼配合比設計。
（7）做好施工設備的維修保養(yǎng)、備件和運輸?shù)臏蕚洹?/p>
2、人員、設備、物資進場
按總體施工計劃，陸續(xù)組織各工種技術工人、司機等人員進場。進場后，組織工程情景交底，調試設備。各種機械設備和物資主要采用已有城市道路運輸。
3、編制申請開工報告
在有關人員進場，設備到位，材料試驗，測量復核，管線搬遷等各項準備都完成的情景下，由項目經(jīng)理部編制申請開工報告，申請正式開工。
4、施工生產(chǎn)準備
清除施工現(xiàn)場障礙物，平整場地。完成施工場地的圍護，隔離等禮貌施工措施。
5、工程測量
測量放樣控制：對于一個工程而言，保證施工測量放樣的精確是保證該工程施工質量的最基本要素。在本工程范圍內(nèi)，我們將根據(jù)業(yè)主及設計院供給的測量控制點布設周密的測量控制網(wǎng)。
（1）施工測量要求對業(yè)主供給的測量資料，現(xiàn)場控制點，水準基準點進行復核，場內(nèi)的保護樁、控制樁，在施工時要注意保修，如有損失、移位，要迅速復核，復位。精度要求：用全站儀、水準儀，采用極坐標法，平面位置的允許誤差，所有的主、次參考點，應設立在設計圖所示位置0.5米范圍內(nèi)，高程誤差允許范圍。在設置控制點時，要根據(jù)甲方供給的基準點加密，以滿足施工放樣所需要的足夠的密度，具體測量方法，按規(guī)范方法實施。
（2）控制點測設對勘測設計部門的測量交底進行復核，復核結果經(jīng)監(jiān)理復核認可后方可使用。根據(jù)業(yè)主所交的導線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了保證控制網(wǎng)的可信性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，貼合施工需要?？刂泣c選定后，經(jīng)過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。
（3）臨時水準點測量根據(jù)勘測設計部門供給的國家水準點進行施工用臨時水準點的`設置，臨時水準點的設置距離以測高不加轉點為原則，一般不大于200m。臨時水準點必須與設計水準點復測閉合，其允許閉合差控制在±12√lmm（l為水準線長度公里數(shù)）。另外臨時水準點必須設置在施工范圍以外，不受施工影響的位置，并應堅固穩(wěn)定，同時每隔必須時間對其進行復核，以免由于臨時水準點的升降而影響施工質量。
（4）標高測量標高測量均采用自動振平水準儀進行操作。
（5）挖掘測量挖掘測量按平面圖，標明挖土界線，同時標出挖土深度。原則上各樁位的20m間距為一個點及變化點。
（6）完成測量由施工單位按每10天一次的比率進行測量，計算出挖、堆的土方量，作為施工進度監(jiān)理參考，必要時須在圖紙樁位同一橫斷面標明挖堆土斷面，并提交一份完成土方量的計算根據(jù)資料。
（7）工程測量標高基準工程測量的水準可在全工區(qū)通用。根據(jù)需要可在現(xiàn)場內(nèi)打小型水泥樁，作為臨時水準點使用。設置在各工區(qū)內(nèi)的臨時水準點應每月依次與其他作業(yè)點的臨時水準點核對，消除各作業(yè)點之間誤差。
（8）測量儀器檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經(jīng)檢驗合格并在有效期內(nèi)才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標準，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。
防水施工方案簡單版篇四
基本情況：
奧林國際公寓二期工程施工現(xiàn)場正處于初級階段，打樁工程已經(jīng)結束，已進入基礎施工階段。施工現(xiàn)場已布置圍墻，但部分圍墻下方存在空隙，外來人員、拾荒者、偷盜分子隨時可能進入。施工現(xiàn)場北側及西北角密林處屬于偏僻地段，比較難看管。施工現(xiàn)場內(nèi)部路況比較差，還存在單行路段，隨時可能出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。東南西北四個門崗管理要求各不相同，東門崗施工人員和生產(chǎn)車輛可以正常進出；南門崗由于路況問題暫時不允許生產(chǎn)車輛進入，施工人員可正常通行；西門和北門與政府道路相鄰，車輛出行會帶出很多泥土，給該路段的清掃工作帶來很多不便，且西門內(nèi)側存在單行路段，所以生產(chǎn)車輛只能進入不能出行，施工人員可從兩門正常進出。施工現(xiàn)場內(nèi)部還存放了大量土方和鋪設路段的磚石。
針對以上施工現(xiàn)場各種情況，必須要嚴格加強保安隊伍各崗位的執(zhí)勤制度及執(zhí)勤要求，讓保安隊伍中的每名隊員都具備“在其職、盡其責”的工作意識，要嚴格執(zhí)行上級領導下發(fā)的各項工作要求，盡最大努力做好本職工作，為建設一直堅固的高素質的保安隊伍而奮進。
根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況制定以下方案：
一、人員配備：
施工現(xiàn)場計劃配備保安人員35人，保安人員根據(jù)各崗位的執(zhí)勤要求，嚴格履行各項管理規(guī)定。保安隊具體崗位包括：施工現(xiàn)場4個門崗，售樓處門崗，施工現(xiàn)場內(nèi)部和外圍巡邏崗，施工現(xiàn)場內(nèi)部道路疏導崗，清理暫設居住區(qū)擺攤設點人員的機動崗。
二、區(qū)域劃分：
所管轄范圍劃分為四個區(qū)域：
1區(qū)、施工現(xiàn)場內(nèi)部；
2區(qū)、施工現(xiàn)場外圍；
3區(qū)、售樓處；
4區(qū)、暫設居住區(qū)。
三、班次設定：
班次及值勤時間劃分：
一班： 08∶00——12∶00、 18∶00——23∶00、
二班： 12∶00——15∶00、 23∶00——03∶00、
三班： 15∶00——18∶00、 03：00——08∶00、
值勤實行三班倒，一日6班每人每天平均工作8小時。
四、人員分配：
白天工作崗位配置：施工現(xiàn)場及售樓處5個門崗共配置6人 ，原則只設5人，但西門崗內(nèi)側存在單行路段，大門在沒有施工人員和生產(chǎn)車輛通行時始終處于關閉狀態(tài)，進入車輛和人員時把門打開，況且大門比較大，所以西門必須配備2人才能有效地管理該門崗；施工現(xiàn)場內(nèi)部巡邏人員配備2人同時負責交通疏導工作；施工現(xiàn)場外圍巡邏人員配備2人；1名帶班員負責清理暫設居住區(qū)擺攤設點人員，每班滿編11人。全天發(fā)放土票保安員1人，保安隊長全天不定時對施工現(xiàn)場巡視及對保安隊各崗位進行檢查。
夜間工作崗位配置：5個門崗配置6人，北門崗夜間時常出現(xiàn)盜竊分子比較危險，所以要配備2人進行巡視 ，其他門崗各1人；施工現(xiàn)場內(nèi)部配備2人對道路及各工地進行巡視；施工現(xiàn)場外圍配備3名巡邏員（包括帶班員），負責巡視圍墻處是否有人竄入，工作重點為北側；
五 、主要任務：
1、保安門崗嚴格執(zhí)行《入場須知》上的所有制度條款；
2、維護各項施工設施的完整性不遭到破壞；
3、所有執(zhí)勤保安人員嚴加盤查出行的`拉土和拉磚石車輛；
4、嚴格控制或制止參建各方所有人員在施工現(xiàn)場及生活區(qū)內(nèi)打架斗毆；
5、疏導施工現(xiàn)場內(nèi)部道路停放車輛，保障道路暢通；
6、清除施工現(xiàn)場內(nèi)部和外圍撿破爛人員；
7、清除暫設居住區(qū)擺攤設點人員。
保安人員要嚴加巡視施工現(xiàn)場內(nèi)的工作對象，發(fā)現(xiàn)可疑或不安全跡象執(zhí)勤保安需認真及時妥善處理。遇到突發(fā)事件可對懷疑目標進行監(jiān)視跟蹤，并在必要時向值班領導請示，在第一時間向公安部門報警或與相關部門進行聯(lián)系，并及時通過電話向公司上級領導匯報。
保安隊設隊長一名、班長三名。保安隊長、班長協(xié)助主管領導全面抓好保安隊工作，熟悉施工現(xiàn)場及周邊區(qū)域的環(huán)境狀況，與周邊相關部門做好協(xié)調工作。掌握施工現(xiàn)場各類高空作業(yè)的分布狀況和治安特點。熟悉治安法規(guī)條例，牢記公司的各項制度規(guī)定，以身作則不定時巡查，檢查每班保安值勤情況，發(fā)現(xiàn)治安或違反規(guī)章制度問題及時處理，并向上級及時準確全面匯報。密切注意隊員的思想動態(tài)，抓隊員的思想教育工作，不斷提高全隊的思想意識，按計劃要求組織隊員進行應對突發(fā)事件的培訓，全面提高每名隊員的應變能力。認真完成上級領導交予的各項任務。
防水施工方案簡單版篇五
一、編制范圍
田陽改建南昆鐵路既有線軌道工程，施工里程gk174+181.15～gk175+948.45，長度1.82km。本方案包括上砟、鋪設再用軌、整道、撥接開通、換鋪長鋼軌等工程。
二、編制依據(jù)及技術標準
1、云桂鐵路廣西有限責任公司《指導性施工組織設計》；
2、《新建云桂鐵路工程施工總價承包ygzq-4標承包合同》和《新建云桂鐵路工程（廣西段）ygzq-4總體實施性施工組織設計》（20__年修）；
3、新建鐵路云桂線廣西段施工圖 第四篇 軌道 第一分冊《百色、平果、田陽等改建既有線》（20__年8月），田陽改建既有線施工平縱斷面圖；
4、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb10413-20__）；
5、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定》(鐵建設【20__】14號)；
6、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（tb10301-20__）；
7、《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》（鐵運[20__]60號）； 8、鐵道部鐵運（20__）280號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、寧鐵運（20__）26 號《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》；
9、《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運[20__]46號）；
10、現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。
三、工程概況
1、工程概況
田陽改建南昆鐵路既有線為新建云桂鐵路的配套工程。 既有南昆線改移里程為gk174+181.15＝k174+181.15～gk175+300=gk175+247.752～gk175+948.45（含長鏈52.248m）,全長1.82km，詳見下表。
2、設計標準
（1）鐵路等級：ⅰ級
（2）正線數(shù)目：單線
（3）設計行車速度：120km/h
（4）限制坡度：6.0‰
（5）軌道結構形式、軌道類型
既有線改建設計行車速度120km/h及以下，按鋪設無縫線路設計，采用重型軌道類型，鋪設有砟軌道。
① 鋼軌及配件
無縫線路一般地段采用100m定尺長、60kg/m u75v無螺栓孔熱
軋新軌，曲線半徑r＝1200m地段采用u75v全長熱處理鋼軌。鋼軌質量應符合《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術條件》（tb/t2344）和《熱處理鋼軌技術條件》（tb/t2635）的'規(guī)定。
② 軌枕及扣件
軌枕采用2.6m長ⅲa型有擋肩混凝土枕（專線3393），設有護輪軌的地段采用新ⅲ型混凝土橋枕（專線3448），無縫線路地段按1667根/km鋪設?？奂捎脧棗lⅱ型扣件（專線3352）。
③ 有砟道床
采用一級碎石道砟。道床施工應分層攤鋪、分層補砟、分層起道碾壓和動力穩(wěn)定等工序進行。道砟材質應符合《鐵路碎石道碴》（tb/t2140-20__）和《鐵路碎石道床底碴》（tbt2897）的規(guī)定。
單線道床頂面寬度3.4m，軌道半徑小于800m的曲線地段，曲線外側道床頂面寬度增加0.10m。砟肩堆高0.15m，道床邊坡1∶1.75。
④ 軌道結構高度
土質路基軌道結構高度916mm。道床底砟厚度200mm，道床面砟厚度300mm。
⑤ 曲線地段超高設置
曲線最大超高150mm，曲線超高采取抬高外軌的辦法設置。實設超高取5mm的整倍數(shù)。施工時超高設置方案要報相關部門批準后施工。
3、主要工程數(shù)量
根據(jù)中鐵二院提供的施工圖紙（咨詢圖），田陽改建南昆鐵路既
有線路軌道工程數(shù)量見下表。
主 要 工 程 數(shù) 量 表
四、施工方案設計
1、施工項目及作業(yè)內(nèi)容
施工項目：南昆線k174+181.15～k175+950段既有線改線施工。主要作業(yè)內(nèi)容如下：
（1）新鋪設標準軌線路；
（2）既有線抽換ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；
（3）線路撥接施工；
（4）換鋪長鋼軌。
2、施工地點和時間
（1）施工地點
田陽至保安區(qū)間，里程范圍k174+181.15～k175+950。
（2）施工時間
① 20__年12月20日～20__年1月10日，新鋪設標準軌線路；
② 20__年12月20日～20__年1月10日，利用天窗點，抽換既有線ⅲa型鋼筋混凝土軌枕；
③ 20__年1月11日～1月15日，線路撥接施工，大機搗固階梯提速；
④ 20__年3月20日～3月30日，換鋪長鋼軌，焊接鋼軌接頭；
⑤ 20__年4月～5月，選擇溫度合適的時間進行無縫線路鎖定施工。
3、影響范圍：
田陽至保安區(qū)間k174+130～k176+000。
4、設備變化
南昆線gk174+181.15=k174+181.15～gk176+000.698=k175+950 啟用新線路，長鏈50.698米。
5、lkj基礎數(shù)據(jù)修改情況
lkj基礎數(shù)據(jù)已修改完成，并報云桂鐵路廣西有限責任公司、南寧鐵路局工務段、工務處審批完畢。
6、限速慢行
（1）抽換軌枕至線路撥接開通前申請限速慢行 慢行區(qū)間：k174+130～k176+000 限制速度：60km/h。
（2）開通限速
限速區(qū)間：k174+130～k176+000
大機兩搗一穩(wěn)作業(yè)開通后，第一列35km/h，第二列45 km/h。
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