寫心得體會(huì)可以培養(yǎng)我們的思維能力和寫作能力，提高我們的語(yǔ)言表達(dá)和思維邏輯能力。心得體會(huì)的寫作可以從成功和失敗中同時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不僅僅看重結(jié)果。以下是一些精選的心得體會(huì)范文，分享給大家，供大家參考和學(xué)習(xí)。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇一
在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的暑假里，我選擇了到當(dāng)?shù)鼗疖囌緦?shí)習(xí)，成為一個(gè)售票員。這個(gè)經(jīng)歷讓我收獲了不少苦與樂。在一個(gè)月的時(shí)間里，我深深感受到了售票員的工作緊張、謹(jǐn)慎的氛圍和售票工作的繁瑣。然而，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我更加珍惜自己的大學(xué)生活，并對(duì)待自己的未來(lái)有了更清晰的思考。
第二段：實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備。
在實(shí)習(xí)之前，我花了不少的心思來(lái)準(zhǔn)備自己。首先，我在網(wǎng)上了解了一些關(guān)于火車票購(gòu)買、站內(nèi)設(shè)施以及常見的售票問(wèn)題的處理方式。同時(shí)，我還通過(guò)閱讀相關(guān)法律法規(guī)和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，逐漸掌握了如何在售票窗口準(zhǔn)確、迅速地服務(wù)顧客的技巧。
第三段：實(shí)習(xí)中的經(jīng)歷。
火車站的工作環(huán)境十分繁忙。每天早上九點(diǎn)半，售票大廳就已經(jīng)人滿為患，顧客的聲音此起彼落。站內(nèi)售票廳各個(gè)窗口都在忙碌地售票，而我作為一個(gè)新手，更是每天都被安排在最繁忙的窗口。剛開始時(shí)，我還有些緊張，但隨著時(shí)間的推移和經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸熟悉了收費(fèi)、發(fā)票打印、售票和退票等流程，顧客也能夠更快地得到解決問(wèn)題的幫助。
第四段：收獲與感悟。
深入實(shí)習(xí)讓我逐漸意識(shí)到，一個(gè)好的售票員不僅需要有一定的專業(yè)素養(yǎng)，還需要有耐心、細(xì)心、責(zé)任心，并具備良好的應(yīng)變能力。實(shí)習(xí)期間，我也深感一名售票員的工作并不輕松，每天要面對(duì)大量的顧客和實(shí)時(shí)變化的票務(wù)需求，因此必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定和要求。在這場(chǎng)實(shí)習(xí)中，我拾獲了珍貴的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了自信、適應(yīng)能力及責(zé)任心，更加珍惜自己的學(xué)業(yè)和時(shí)間。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生中難得的一次寶貴財(cái)富。它讓我更加認(rèn)識(shí)自己，懂得如何面對(duì)挑戰(zhàn)，協(xié)調(diào)和解決問(wèn)題。這種付出與收獲的過(guò)程，讓我明白一個(gè)道理：在走向職業(yè)的道路上，良好的心態(tài)，熱情的態(tài)度以及勤奮努力，才能為自己的未來(lái)建立堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，真正成為一個(gè)有價(jià)值的人。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇二
第一段：引言（100字）。
火車站安檢是維護(hù)公共安全的重要一環(huán)，對(duì)每個(gè)進(jìn)站旅客進(jìn)行安全檢查，保障旅客的出行安全。近期，我在火車站進(jìn)行了安檢實(shí)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)安檢工作有了更深入的了解，也深刻體會(huì)到了安檢工作的重要性。在此，我將分享我在實(shí)習(xí)期間的心得體會(huì)。
第二段：對(duì)安檢工作的認(rèn)識(shí)和重要性（200字）。
火車站安檢是公共交通系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，其目的是確保旅客在行程中的安全。在實(shí)習(xí)期間，我意識(shí)到安檢工作對(duì)保障公眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全起著不可或缺的作用?；疖囌救肆髁看?、車次繁多，這就使得安檢工作更顯得嚴(yán)肅和緊張。安檢人員需高度警惕，不容有絲毫差錯(cuò)。只有確保了每一個(gè)旅客經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)時(shí)的安全，才能營(yíng)造一個(gè)安全舒適的出行環(huán)境。
在實(shí)習(xí)期間，我充當(dāng)了一名安檢員，體驗(yàn)了安檢工作的方方面面。首先，我被分配到了行李安檢區(qū)，學(xué)會(huì)了如何通過(guò)X光機(jī)監(jiān)測(cè)行李中是否攜帶違禁品。這項(xiàng)工作需要高度警覺性和專業(yè)知識(shí)，每一次的安檢都需要我仔細(xì)觀察和判斷，確保旅客的行李安全。此外，我還參與了旅客人身安檢，學(xué)會(huì)了使用金屬探測(cè)儀和手持式安檢儀對(duì)旅客進(jìn)行安檢。這需要我隨時(shí)保持冷靜和耐心，以確保每一個(gè)旅客的人身安全。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我親身感受到了安檢工作背后隱藏的壓力和責(zé)任。
第四段：對(duì)安檢工作的認(rèn)識(shí)與反思（300字）。
通過(guò)實(shí)習(xí)，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安檢工作的重要性，也發(fā)現(xiàn)了其中的挑戰(zhàn)和難點(diǎn)。首先，安檢工作涉及到大量的人員調(diào)度和物品管理，需要高效的協(xié)調(diào)和組織能力，對(duì)安檢人員的素質(zhì)要求也非常高。在實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)只有提高自身的綜合素質(zhì)，包括專業(yè)知識(shí)和應(yīng)急處理能力，才能更好地勝任這一工作。同時(shí)，我也反思到自己在實(shí)習(xí)過(guò)程中的不足，比如對(duì)某些危險(xiǎn)品的判斷不夠準(zhǔn)確，對(duì)旅客的態(tài)度有時(shí)不夠友善等。這些不足需要我在日后的學(xué)習(xí)和工作中加以改進(jìn)和提高。
第五段：對(duì)未來(lái)安檢事業(yè)的展望（200字）。
作為一名安檢實(shí)習(xí)生，我深知未來(lái)安檢事業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。隨著人們出行意識(shí)的提高和交通安全意識(shí)的增強(qiáng)，安檢工作將扮演更為重要的角色。我希望在未來(lái)的工作中，能夠繼續(xù)培養(yǎng)自己的安檢技能，不斷提高自己的素質(zhì)和能力，為保障廣大旅客的出行安全貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待未來(lái)安檢技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，以提高安檢效率和準(zhǔn)確性，并降低對(duì)旅客的不便。
總結(jié)：通過(guò)這次安檢實(shí)習(xí)，我深刻了解到了安檢工作的重要性、挑戰(zhàn)和責(zé)任。我意識(shí)到作為一名安檢員，需要具備專業(yè)知識(shí)、高效率和良好的服務(wù)品質(zhì)。我將以這次實(shí)習(xí)為契機(jī)，不斷提高自己的素質(zhì)和能力，為保障廣大旅客的安全出行盡自己的一份力量。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇三
轉(zhuǎn)眼間，我來(lái)到xx汽車總站已經(jīng)有半年多的時(shí)間了。在這個(gè)碩大的歷練舞臺(tái)中，我從最初的毫無(wú)頭緒，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重。
可是我還是有很多很多的不足、缺點(diǎn)。雖然說(shuō)沒有最好，我們卻應(yīng)該努力做到更好。
在客服的幾個(gè)月中，我深深地感受到了姐妹情深和家一般的溫馨。在幫扶旅客中，我也學(xué)到了，不是只空憑有一顆善心，一腔熱情就可以，我們還要設(shè)身處地的為旅客著想，站在對(duì)方的角度上冷靜的思考問(wèn)題。
當(dāng)然，做這一切的前提下還是要有牢靠的業(yè)務(wù)知識(shí)。我脾氣比較急躁，有時(shí)腦袋一熱就非要拗這個(gè)理，冷靜下來(lái)想想，哪有那么多理呢，哪怕吃點(diǎn)虧，把火壓下來(lái)，也就過(guò)去了。大道理都懂，但重在落實(shí)啊。
我來(lái)總站實(shí)習(xí)的這半年，真的感覺到我們科室很不容易，雖然我們不是直接為總站創(chuàng)收，但我們總是沖在創(chuàng)收的第一線上，在大廳同駐站辦打游擊，積極努力的組客。我們的堅(jiān)強(qiáng)后盾話務(wù)班，又在耐心盡力的解決處理投訴案件。我們的辛苦和努力，大家都了解。
相信其他科室也看在眼里?？墒穷I(lǐng)導(dǎo)多出謀劃策，組織一些讓人們耳目一新的活動(dòng)。相信，我們肯定有這種能力和實(shí)力感染到每一個(gè)人。
這上半年，就這樣瀟灑的過(guò)去了。希望自己在下半年中能夠在業(yè)務(wù)知識(shí)上有進(jìn)步，慢慢的把這急脾氣給戒掉。也祝愿我在杭州城站火車站工作了將近半個(gè)月，在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車站的工作人員。在實(shí)習(xí)期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了旅客對(duì)我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國(guó)家鐵路客運(yùn)專線——沿?？焖勹F路通道上一個(gè)重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系?？瓦\(yùn)用房總建筑面積5萬(wàn)余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進(jìn)下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺(tái)層、廣場(chǎng)層三個(gè)層面。杭州站鐵路設(shè)施擬一次性建成，設(shè)到發(fā)線14條，旅客基本站臺(tái)2座、中間站臺(tái)4座，旅客地道、天橋各1座，站臺(tái)上設(shè)等長(zhǎng)無(wú)站臺(tái)柱雨棚。交通換乘設(shè)施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標(biāo)是乘客能在最短5分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)乘車換車中轉(zhuǎn)的需求。
20xx年1月10日，班長(zhǎng)通知，我們應(yīng)用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實(shí)習(xí)，當(dāng)時(shí)心情有些小激動(dòng)吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉;二來(lái)則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實(shí)習(xí)分為兩個(gè)班次，一是早上班次，從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30;二是晚上班次，從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說(shuō)實(shí)話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風(fēng)吹起來(lái)那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們?cè)缭绲木推鹆舜?，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會(huì)，到了城站看到涌動(dòng)的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗(yàn)票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗(yàn)票組。
開始第一天的驗(yàn)票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗(yàn)票口，師傅告訴我們驗(yàn)票看的是時(shí)間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)，票是不是杭州站的，(后來(lái)才知道有的乘客會(huì)誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來(lái)就是一天辛苦的工作了。整個(gè)實(shí)習(xí)下來(lái)，我記得最熟的一句話就是：“請(qǐng)各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)可以進(jìn)入”。
總體下來(lái)這工作即簡(jiǎn)單又不簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個(gè)搭檔每半小時(shí)換一班，所以不知不覺一天的班就會(huì)很快結(jié)束了，感覺干起來(lái)很快。不簡(jiǎn)單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人，明明時(shí)間還沒有到就一定要進(jìn)來(lái)，一開始我都管的很嚴(yán)，不讓他們進(jìn)去。畢竟春運(yùn)期間人員本來(lái)就多，再不按時(shí)放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點(diǎn)都不會(huì)體諒，對(duì)我們?nèi)枇R，一開始我真的難以忍受，說(shuō)了是時(shí)間沒到又不是故意不給你進(jìn)去，后來(lái)我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點(diǎn)回家怕火車誤了點(diǎn)也就釋然了，想想看本來(lái)工作就沒一帆風(fēng)順的，何況我們這工作性質(zhì)，面對(duì)的那都是各色各樣的人，就當(dāng)鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進(jìn)來(lái)，我立刻跑過(guò)去對(duì)他說(shuō)請(qǐng)出示下車票，他看都沒看我，就說(shuō)網(wǎng)上訂票的，我說(shuō)出示下短信和身份證，他居然說(shuō)我憑什么給你看身份證，你一個(gè)志愿者有什么資格看我身份證，我當(dāng)時(shí)那個(gè)火大，拿出臨時(shí)工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動(dòng)扶梯，我哪能容忍這么囂張的人，上去攔住他說(shuō)出示下短信和身份證，這里是驗(yàn)票口，千萬(wàn)人都要出示車票或者短信才可入內(nèi)。他很囂張的說(shuō)把手拿開。當(dāng)時(shí)我真的有沖動(dòng)上去揍他，還好師傅及時(shí)趕到，才避免了爭(zhēng)執(zhí)的惡化。那時(shí)候心里真不是滋味，怎么會(huì)有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說(shuō)沒事不要理他就當(dāng)被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)，你吵的過(guò)來(lái)嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時(shí)之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態(tài)。古話也說(shuō)過(guò)：退一步海闊天空。哎，當(dāng)時(shí)真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規(guī)定一個(gè)個(gè)準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)去，候車室也不會(huì)堵的寸步難行，安檢也不會(huì)時(shí)不時(shí)的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時(shí)候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。
夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點(diǎn)30接替上一個(gè)班，然后開始半個(gè)小時(shí)一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開始4個(gè)人一班，一班一個(gè)小時(shí)的夜班生活。那個(gè)累啊，特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無(wú)奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調(diào)還是很給力的.，讓我感到十分的溫暖。但是正當(dāng)我睡得舒服的時(shí)候，上班的時(shí)間到了，一個(gè)電話就把我驚醒，無(wú)奈的起了身，和3個(gè)同伴一起站到門口驗(yàn)票。剛走出候車室就是一陣?yán)滹L(fēng)，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就是通風(fēng)口，那個(gè)風(fēng)吹得，一下子讓我睡意全無(wú)?？粗T口等待進(jìn)入的乘客，我開始打起精神驗(yàn)票，爭(zhēng)取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右，在外面隨便吃點(diǎn)飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個(gè)舒服啊。
談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費(fèi)的飯菜。不要說(shuō)，味道還不錯(cuò)，有時(shí)候還有魚吃。吃飯的時(shí)候總是最幸福的，因?yàn)檫€可以休息會(huì)。不過(guò)比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆?jié){，一個(gè)粽子得要25塊，我的天，這是我吃過(guò)最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴(yán)重了，因?yàn)閷W(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門回家了，畢竟我們工作到1月28號(hào)，過(guò)年前2天啊。到最后吃飯都成了問(wèn)題，都要跑到遠(yuǎn)的地方吃飯，想起來(lái)真是有點(diǎn)心酸啊。
在這半個(gè)多月的工作中我和其他同學(xué)分享著彼此的工作經(jīng)驗(yàn)，共同解決著工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們有時(shí)伴著月光出門，有時(shí)帶著星光回校。有這樣一句話;“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的。仔細(xì)想想這句話的內(nèi)涵”的確如此，錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如所說(shuō)的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來(lái)的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條，對(duì)杭州火車站也越來(lái)越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。我們的工作也越來(lái)越繁重，不過(guò)也即將進(jìn)入尾聲。
在我志愿服務(wù)的最后一天，也是我們實(shí)習(xí)活動(dòng)結(jié)束的最后一天，那天是個(gè)晚班，就要結(jié)束實(shí)習(xí)的生活了，大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時(shí)間一點(diǎn)一滴飛逝，天慢慢的亮起來(lái)，看著接替我們的同學(xué)的到來(lái)，我們知道寒假的實(shí)習(xí)結(jié)束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車，想想這半個(gè)月的實(shí)習(xí)。我?guī)椭嗽S多人，也遭到許多人的辱罵，不過(guò)我收獲了很多，我學(xué)會(huì)去無(wú)視那些令人厭惡的聲音，我學(xué)會(huì)了耐心的去對(duì)待每件小事情。杭州火車站的實(shí)習(xí)教會(huì)了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運(yùn)就會(huì)越來(lái)越美好。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇四
我在廣州火車站已經(jīng)工作了一個(gè)星期，在這一個(gè)星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務(wù)于武鐵春運(yùn)的工作人員。
在春運(yùn)期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在春運(yùn)服務(wù)當(dāng)中我們既收獲了旅客對(duì)我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來(lái)了春運(yùn)期間的第一場(chǎng)大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊(duì)員都站在東進(jìn)站口為旅客們服務(wù)。那天，天氣很冷所有的隊(duì)員都冒著嚴(yán)寒，耐心為旅客服務(wù)。主動(dòng)幫助那些需要幫助的旅客運(yùn)送行李。同時(shí)也是工作的第一天我和余進(jìn)文學(xué)長(zhǎng)有幸被湖北電視臺(tái)的記者采訪。記得當(dāng)時(shí)那位女記者問(wèn)了我這樣一個(gè)問(wèn)題：為什么你們要在春運(yùn)期間參加這次的志愿者活動(dòng)。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻(xiàn)于社會(huì)的建設(shè)們能更好的回家過(guò)年盡一點(diǎn)自己的綿薄之力。下午的時(shí)候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因?yàn)槲覀儗?duì)乘車時(shí)間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團(tuán)隊(duì)在最短的時(shí)間找工作人員協(xié)商解決了這個(gè)問(wèn)題。也是在當(dāng)天下午服務(wù)了一位特殊的旅客。一個(gè)約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無(wú)助的哭泣著。我把她帶到了服務(wù)臺(tái)請(qǐng)求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過(guò)年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應(yīng)該也和她一樣的焦急。時(shí)間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務(wù)結(jié)束時(shí)間她的父親依然沒有出現(xiàn)。最后只得求助鐵路局團(tuán)委和劉明明學(xué)長(zhǎng)的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來(lái)。那一幕感動(dòng)在場(chǎng)的所有工作人員。
接下來(lái)的幾天大家都堅(jiān)守在各自的崗位中。每天都認(rèn)真的完成著“五個(gè)一”的工作任務(wù)。班前點(diǎn)名、班中交流、班后總結(jié)、每天一份工作感悟、每天評(píng)選服務(wù)明星、服務(wù)明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊(duì)員分享著彼此的工作經(jīng)驗(yàn)，共同解決著工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學(xué)校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊(duì)員因?yàn)樾量嗟墓ぷ鞫∫廊粠Р∩详嚕麄冋娴暮脗ゴ?。甚至很多?duì)員做夢(mèng)也想著春運(yùn)工作，有的在夢(mèng)中都呼喊著“請(qǐng)大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。
付出總會(huì)有收獲我們團(tuán)隊(duì)多次受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和旅客的稱贊。在向中央鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作時(shí)，他說(shuō)了一句這樣的話;“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的?！弊屑?xì)想想這句話的內(nèi)涵，的確如此，錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如黃思源學(xué)長(zhǎng)說(shuō)的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需。”幾天工作下來(lái)的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條，對(duì)武昌火車站也越來(lái)越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾印ｋS之而來(lái)的困難是我們遇到了我們工作的一個(gè)“枯燥期”。厭煩了重復(fù)又繁重的工作。我們?cè)趯W(xué)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下努力克服著對(duì)工作的枯燥感，以微笑服務(wù)于每一位旅客。
在接下來(lái)的工作經(jīng)歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進(jìn)行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農(nóng)民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問(wèn)他們的車次和時(shí)間。當(dāng)我看到他們的時(shí)間是午夜0;15時(shí)，我徹底震驚了，現(xiàn)在是早上9點(diǎn)多離午夜還有十多個(gè)小時(shí)，他們?cè)缭绲膩?lái)到候車室候車?？吹剿麄儨嫔５拿婵?，我感到有些辛酸。這就是很多中國(guó)大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農(nóng)民伯伯一樣的勞動(dòng)人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當(dāng)，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動(dòng)。他問(wèn)了我到他們那個(gè)地方要多久才能到，我?guī)退麄冊(cè)儐?wèn)了一下工作人員，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說(shuō)了一聲對(duì)不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時(shí)候擠著他們了，時(shí)間一分一秒的流逝著，轉(zhuǎn)眼到了我們中午收班的時(shí)間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農(nóng)民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯(cuò)過(guò)搭上火車的時(shí)間他們對(duì)我感激萬(wàn)分,還讓出一個(gè)位置讓我休息,這一小的舉動(dòng)讓我感動(dòng)了好一陣子.他們好淳樸啊!這是我工作這么多天,第一次受到農(nóng)民工群體的理解和相信.原來(lái)上崗的時(shí)候,經(jīng)常是我們主動(dòng)幫住他們,他們會(huì)十分排斥我們的幫忙,總認(rèn)為我們是騙他們的錢財(cái)。我們嘗試著一次次的解釋,由原來(lái)的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團(tuán)隊(duì)辛勤努力的結(jié)果。我很開心，有人稱我們是免費(fèi)的導(dǎo)游到有事就找志愿者，這真的是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來(lái)，緊緊地拽著我的手，我鼓勵(lì)她說(shuō)這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個(gè)陌生人很大的安全感。她學(xué)會(huì)了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認(rèn)識(shí)到了一批生活在農(nóng)村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。
當(dāng)然做任何事情都不會(huì)是一帆風(fēng)順，也會(huì)有辛苦和麻煩的時(shí)候，我有一次就遇到了大批旅客對(duì)我的指責(zé)，那天是人流高峰期無(wú)法避免人流堵塞，大批旅客拿著大堆行李往返于狹窄的過(guò)道上，造成了大擁擠，我想穿過(guò)人群找工作人員幫忙，這時(shí)旅客們十分生氣，就開始說(shuō)我們志愿者自己都出不去怎么去幫其他人，我覺得也是這樣在擁擠的人群中。要求旅客往里走，可是聲音太小沒有多大作用。我依舊被人指責(zé)著，大伙在工作人員的幫助下疏通旅客。無(wú)感覺這是我工作的不滿意的地方。也有些時(shí)候太忙了幫別人指錯(cuò)路的，我常常十分擔(dān)心旅客會(huì)不會(huì)因?yàn)槲叶鴽]搭上火車而郁悶很久。這些都是我日常工作中的一些錯(cuò)誤和不好的地方，在學(xué)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我慢慢明白很多事是要不斷反思和自省的，才能夠做到盡善盡美。不僅僅要不把事情做完還要做到極致。這也是做事情應(yīng)有的態(tài)度?？梢哉f(shuō)在這里我學(xué)會(huì)了不少做事的原則。
在我春運(yùn)服務(wù)的最后一天也是我們學(xué)校第一期活動(dòng)結(jié)束的一天，大家都顯得很激動(dòng)，我無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)大家對(duì)這件事的喜愛程度，蓮~山課件大家認(rèn)為這種方式幫助別人，自己也很快樂，也讓我看到大家奉獻(xiàn)自己這個(gè)行為舉止，我認(rèn)為我們都是一只只小小的螢火蟲，在黑夜中團(tuán)聚的光芒市明亮的可以照亮著我們照亮的地盤，溫暖著那些需要被溫暖的人。我們真的很開心，我們的留言冊(cè)有厚厚一本這些不僅有我們溫暖的感悟也有旅客對(duì)我們的評(píng)價(jià)。這些都是大家最為真實(shí)的回憶和記錄。
我們“中國(guó)地質(zhì)大學(xué)江城學(xué)院春運(yùn)服務(wù)的愛心啟航聯(lián)盟”的實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的第一期工作圓滿完成。分別的那天大家很是不舍，這里承載著我們很多美好的回憶。這也是我大一暑期生活最有意義的一段記憶。
最后要感謝我們鐵路局團(tuán)委相信我們給了我們體驗(yàn)生活展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)，還要感謝我們的認(rèn)真負(fù)責(zé)的余進(jìn)文學(xué)長(zhǎng)把這次活動(dòng)開展的這么成功，感謝一直陪伴我們的鐵路局的段書記和一直關(guān)心我們慰問(wèn)我們的領(lǐng)導(dǎo)，感謝我們“雷鋒組”的所有成員……要感謝的人實(shí)在太多太多。這次活動(dòng)不僅僅讓我明白作為一名志愿者的意義，也讓我明白生活中最陽(yáng)光的一面。希望以后能有更多的人加入到我們志愿者的行列中。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇五
我國(guó)對(duì)城市火車站的更新改造和建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行中，火車站的實(shí)習(xí)生要怎么寫心得體會(huì)呢？接下來(lái)就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于火車站實(shí)習(xí)生個(gè)人心得體會(huì)吧。
我在廣州火車站已經(jīng)工作了一個(gè)星期，在這一個(gè)星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務(wù)于武鐵春運(yùn)的工作人員。
在春運(yùn)期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在春運(yùn)服務(wù)當(dāng)中我們既收獲了旅客對(duì)我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來(lái)了春運(yùn)期間的第一場(chǎng)大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊(duì)員都站在東進(jìn)站口為旅客們服務(wù)。那天，天氣很冷所有的隊(duì)員都冒著嚴(yán)寒，耐心為旅客服務(wù)。主動(dòng)幫助那些需要幫助的旅客運(yùn)送行李。同時(shí)也是工作的第一天我和余進(jìn)文學(xué)長(zhǎng)有幸被湖北電視臺(tái)的記者采訪。記得當(dāng)時(shí)那位女記者問(wèn)了我這樣一個(gè)問(wèn)題：為什么你們要在春運(yùn)期間參加這次的志愿者活動(dòng)。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻(xiàn)于社會(huì)的建設(shè)們能更好的回家過(guò)年盡一點(diǎn)自己的綿薄之力。下午的時(shí)候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因?yàn)槲覀儗?duì)乘車時(shí)間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團(tuán)隊(duì)在最短的時(shí)間找工作人員協(xié)商解決了這個(gè)問(wèn)題。也是在當(dāng)天下午服務(wù)了一位特殊的旅客。一個(gè)約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無(wú)助的哭泣著。我把她帶到了服務(wù)臺(tái)請(qǐng)求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過(guò)年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應(yīng)該也和她一樣的焦急。時(shí)間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務(wù)結(jié)束時(shí)間她的父親依然沒有出現(xiàn)。最后只得求助鐵路局團(tuán)委和劉明明學(xué)長(zhǎng)的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來(lái)。那一幕感動(dòng)在場(chǎng)的所有工作人員。
接下來(lái)的幾天大家都堅(jiān)守在各自的崗位中。每天都認(rèn)真的完成著“五個(gè)一”的工作任務(wù)。班前點(diǎn)名、班中交流、班后總結(jié)、每天一份工作感悟、每天評(píng)選服務(wù)明星、服務(wù)明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊(duì)員分享著彼此的工作經(jīng)驗(yàn)，共同解決著工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學(xué)校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊(duì)員因?yàn)樾量嗟墓ぷ鞫∫廊粠Р∩详?，他們真的好偉大。甚至很多?duì)員做夢(mèng)也想著春運(yùn)工作，有的在夢(mèng)中都呼喊著“請(qǐng)大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。
付出總會(huì)有收獲我們團(tuán)隊(duì)多次受到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和旅客的稱贊。在向中央鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作時(shí)，他說(shuō)了一句這樣的話;“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的。”仔細(xì)想想這句話的內(nèi)涵，的確如此，錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如黃思源學(xué)長(zhǎng)說(shuō)的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需?！睅滋旃ぷ飨聛?lái)的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條，對(duì)武昌火車站也越來(lái)越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。隨之而來(lái)的困難是我們遇到了我們工作的一個(gè)“枯燥期”。厭煩了重復(fù)又繁重的工作。我們?cè)趯W(xué)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下努力克服著對(duì)工作的枯燥感，以微笑服務(wù)于每一位旅客。
在接下來(lái)的工作經(jīng)歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進(jìn)行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農(nóng)民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問(wèn)他們的車次和時(shí)間。當(dāng)我看到他們的時(shí)間是午夜0;15時(shí)，我徹底震驚了，現(xiàn)在是早上9點(diǎn)多離午夜還有十多個(gè)小時(shí)，他們?cè)缭绲膩?lái)到候車室候車。看到他們滄桑的面孔，我感到有些辛酸。這就是很多中國(guó)大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農(nóng)民伯伯一樣的勞動(dòng)人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當(dāng)，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動(dòng)。他問(wèn)了我到他們那個(gè)地方要多久才能到，我?guī)退麄冊(cè)儐?wèn)了一下工作人員，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說(shuō)了一聲對(duì)不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時(shí)候擠著他們了，時(shí)間一分一秒的流逝著，轉(zhuǎn)眼到了我們中午收班的時(shí)間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農(nóng)民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯(cuò)過(guò)搭上火車的時(shí)間他們對(duì)我感激萬(wàn)分,還讓出一個(gè)位置讓我休息,這一小的舉動(dòng)讓我感動(dòng)了好一陣子.他們好淳樸啊!這是我工作這么多天,第一次受到農(nóng)民工群體的理解和相信.原來(lái)上崗的時(shí)候,經(jīng)常是我們主動(dòng)幫住他們,他們會(huì)十分排斥我們的幫忙,總認(rèn)為我們是騙他們的錢財(cái)。我們嘗試著一次次的解釋,由原來(lái)的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團(tuán)隊(duì)辛勤努力的結(jié)果。我很開心，有人稱我們是免費(fèi)的導(dǎo)游到有事就找志愿者，這真的是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來(lái)，緊緊地拽著我的手，我鼓勵(lì)她說(shuō)這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個(gè)陌生人很大的安全感。她學(xué)會(huì)了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認(rèn)識(shí)到了一批生活在農(nóng)村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。
當(dāng)然做任何事情都不會(huì)是一帆風(fēng)順，也會(huì)有辛苦和麻煩的時(shí)候，我有一次就遇到了大批旅客對(duì)我的指責(zé)，那天是人流高峰期無(wú)法避免人流堵塞，大批旅客拿著大堆行李往返于狹窄的過(guò)道上，造成了大擁擠，我想穿過(guò)人群找工作人員幫忙，這時(shí)旅客們十分生氣，就開始說(shuō)我們志愿者自己都出不去怎么去幫其他人，我覺得也是這樣在擁擠的人群中。要求旅客往里走，可是聲音太小沒有多大作用。我依舊被人指責(zé)著，大伙在工作人員的幫助下疏通旅客。無(wú)感覺這是我工作的不滿意的地方。也有些時(shí)候太忙了幫別人指錯(cuò)路的，我常常十分擔(dān)心旅客會(huì)不會(huì)因?yàn)槲叶鴽]搭上火車而郁悶很久。這些都是我日常工作中的一些錯(cuò)誤和不好的地方，在學(xué)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我慢慢明白很多事是要不斷反思和自省的，才能夠做到盡善盡美。不僅僅要不把事情做完還要做到極致。這也是做事情應(yīng)有的態(tài)度。可以說(shuō)在這里我學(xué)會(huì)了不少做事的原則。
在我春運(yùn)服務(wù)的最后一天也是我們學(xué)校第一期活動(dòng)結(jié)束的一天，大家都顯得很激動(dòng)，我無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)大家對(duì)這件事的喜愛程度，蓮~山。
課件。
大家認(rèn)為這種方式幫助別人，自己也很快樂，也讓我看到大家奉獻(xiàn)自己這個(gè)行為舉止，我認(rèn)為我們都是一只只小小的螢火蟲，在黑夜中團(tuán)聚的光芒市明亮的可以照亮著我們照亮的地盤，溫暖著那些需要被溫暖的人。我們真的很開心，我們的留言冊(cè)有厚厚一本這些不僅有我們溫暖的感悟也有旅客對(duì)我們的評(píng)價(jià)。這些都是大家最為真實(shí)的回憶和記錄。
我們“中國(guó)地質(zhì)大學(xué)江城學(xué)院春運(yùn)服務(wù)的愛心啟航聯(lián)盟”的實(shí)踐團(tuán)隊(duì)的第一期工作圓滿完成。分別的那天大家很是不舍，這里承載著我們很多美好的回憶。這也是我大一暑期生活最有意義的一段記憶。
最后要感謝我們鐵路局團(tuán)委相信我們給了我們體驗(yàn)生活展現(xiàn)自我的機(jī)會(huì)，還要感謝我們的認(rèn)真負(fù)責(zé)的余進(jìn)文學(xué)長(zhǎng)把這次活動(dòng)開展的這么成功，感謝一直陪伴我們的鐵路局的段書記和一直關(guān)心我們慰問(wèn)我們的領(lǐng)導(dǎo)，感謝我們“雷鋒組”的所有成員……要感謝的人實(shí)在太多太多。這次活動(dòng)不僅僅讓我明白作為一名志愿者的意義，也讓我明白生活中最陽(yáng)光的一面。希望以后能有更多的人加入到我們志愿者的行列中。
我在杭州城站火車站工作了將近半個(gè)月，在這半個(gè)月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務(wù)于杭州城站火車站的工作人員。在實(shí)習(xí)期間，可以看到中國(guó)人如“侯鳥”般大遷徙的社會(huì)現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當(dāng)代大學(xué)生的工作。在實(shí)習(xí)當(dāng)中我們既收獲了旅客對(duì)我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國(guó)家鐵路客運(yùn)專線——沿海快速鐵路通道上一個(gè)重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系?？瓦\(yùn)用房總建筑面積5萬(wàn)余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進(jìn)下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺(tái)層、廣場(chǎng)層三個(gè)層面。杭州站鐵路設(shè)施擬一次性建成，設(shè)到發(fā)線14條，旅客基本站臺(tái)2座、中間站臺(tái)4座，旅客地道、天橋各1座，站臺(tái)上設(shè)等長(zhǎng)無(wú)站臺(tái)柱雨棚。交通換乘設(shè)施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規(guī)劃目標(biāo)是乘客能在最短5分鐘內(nèi)，實(shí)現(xiàn)乘車換車中轉(zhuǎn)的需求。
20xx年1月10日，班長(zhǎng)通知，我們應(yīng)用工程系城規(guī)專業(yè)要到杭州城站火車站實(shí)習(xí)，當(dāng)時(shí)心情有些小激動(dòng)吧，一是可以出去走走，鍛煉鍛煉;二來(lái)則是可以接觸杭州火車站的工作方式。實(shí)習(xí)分為兩個(gè)班次，一是早上班次，從早上8點(diǎn)30到下午5點(diǎn)30;二是晚上班次，從下午5點(diǎn)30到明天早上8點(diǎn)30。說(shuō)實(shí)話，我傾向白天工作。要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的風(fēng)吹起來(lái)那可不是一般的冷。第一次上班就是早班，為了不遲到，我們?cè)缭绲木推鹆舜?，天還是黑的就在等著公交車去城站，我還清楚的記得昨天晚上有點(diǎn)興奮和室友聊天到很晚。坐上公交趴著小憩一會(huì)，到了城站看到涌動(dòng)的人潮，我知道這工作肯定是累的。我們將組分成了3組，第一組是驗(yàn)票，第二組是檢票，第三組是后勤。我則是進(jìn)入了最辛苦的驗(yàn)票組。
開始第一天的驗(yàn)票工作了，我略帶興奮站到了樓下的驗(yàn)票口，師傅告訴我們驗(yàn)票看的是時(shí)間是不是符合是不是在發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)，票是不是杭州站的，(后來(lái)才知道有的乘客會(huì)誤以為杭州東的車票是在城站乘坐其實(shí)并不是這樣)。盡量不要與乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，實(shí)在解決不了的就通知師傅。接下來(lái)就是一天辛苦的工作了。整個(gè)實(shí)習(xí)下來(lái)，我記得最熟的一句話就是：“請(qǐng)各位旅客出示一下車票，把票都拿在手上，發(fā)車前兩個(gè)小時(shí)可以進(jìn)入”。
總體下來(lái)這工作即簡(jiǎn)單又不簡(jiǎn)單。簡(jiǎn)單呢，是這活只要檢查下車票然后放行。而且我們跟另外兩個(gè)搭檔每半小時(shí)換一班，所以不知不覺一天的班就會(huì)很快結(jié)束了，感覺干起來(lái)很快。不簡(jiǎn)單則是工作中難免碰到不受規(guī)矩的客人，明明時(shí)間還沒有到就一定要進(jìn)來(lái)，一開始我都管的很嚴(yán)，不讓他們進(jìn)去。畢竟春運(yùn)期間人員本來(lái)就多，再不按時(shí)放入乘客，樓上的候車室和安檢都要擠死了。但是有些乘客一點(diǎn)都不會(huì)體諒，對(duì)我們?nèi)枇R，一開始我真的難以忍受，說(shuō)了是時(shí)間沒到又不是故意不給你進(jìn)去，后來(lái)我了解得知大家都這感受，都在抱怨。但是我也理解他們的心情，都想早點(diǎn)回家怕火車誤了點(diǎn)也就釋然了，想想看本來(lái)工作就沒一帆風(fēng)順的，何況我們這工作性質(zhì)，面對(duì)的那都是各色各樣的人，就當(dāng)鍛煉自己的承受能力吧。讓我記憶猶新的是一天早上，一位旅客，夾在人群中就擠了進(jìn)來(lái)，我立刻跑過(guò)去對(duì)他說(shuō)請(qǐng)出示下車票，他看都沒看我，就說(shuō)網(wǎng)上訂票的，我說(shuō)出示下短信和身份證，他居然說(shuō)我憑什么給你看身份證，你一個(gè)志愿者有什么資格看我身份證，我當(dāng)時(shí)那個(gè)火大，拿出臨時(shí)工作的牌子給他看，他理都不理我就走向自動(dòng)扶梯，我哪能容忍這么囂張的人，上去攔住他說(shuō)出示下短信和身份證，這里是驗(yàn)票口，千萬(wàn)人都要出示車票或者短信才可入內(nèi)。他很囂張的說(shuō)把手拿開。當(dāng)時(shí)我真的有沖動(dòng)上去揍他，還好師傅及時(shí)趕到，才避免了爭(zhēng)執(zhí)的惡化。那時(shí)候心里真不是滋味，怎么會(huì)有素質(zhì)這么低下的人。搭檔說(shuō)沒事不要理他就當(dāng)被瘋狗吼了幾聲。事后我想，你跟他吵，吵贏了又怎樣，他倒下了還有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)，你吵的過(guò)來(lái)嗎?眾目睽睽之下，你跟他在別人眼里都是一樣的人，何必為了一時(shí)之快而迷失自己的心智，喪失自己的姿態(tài)。古話也說(shuō)過(guò)：退一步海闊天空。哎，當(dāng)時(shí)真的不僅僅是累，還有心理上的疲憊，我知道乘客都是希望早點(diǎn)回去，我能看得到你們急切回家的心，但是按照規(guī)定一個(gè)個(gè)準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)去，候車室也不會(huì)堵的寸步難行，安檢也不會(huì)時(shí)不時(shí)的就讓我們先停止檢票。我也希望所有的乘客能體諒我們的工作。那時(shí)候一聲謝謝，辛苦了，是多么讓人開心和愉悅。
夜班的工作最讓人感到疲憊，我們的從下午5點(diǎn)30接替上一個(gè)班，然后開始半個(gè)小時(shí)一班的輪班工作方式一直到凌晨的1點(diǎn)30才開始4個(gè)人一班，一班一個(gè)小時(shí)的夜班生活。那個(gè)累啊，特別是有一次我被排到3點(diǎn)30到4點(diǎn)30的班次。無(wú)奈實(shí)在是太累就躺在椅子上睡覺，還好候車室的空調(diào)還是很給力的，讓我感到十分的溫暖。但是正當(dāng)我睡得舒服的時(shí)候，上班的時(shí)間到了，一個(gè)電話就把我驚醒，無(wú)奈的起了身，和3個(gè)同伴一起站到門口驗(yàn)票。剛走出候車室就是一陣?yán)滹L(fēng)，吹得我值哆嗦。站到門口才知道什么叫真正的冷，門口就是通風(fēng)口，那個(gè)風(fēng)吹得，一下子讓我睡意全無(wú)?？粗T口等待進(jìn)入的乘客，我開始打起精神驗(yàn)票，爭(zhēng)取讓他們也可以早點(diǎn)進(jìn)候車室暖和暖和。每次上夜班給我的感覺就是比通宵都要難受，上完晚班回到寢室都是10點(diǎn)左右，在外面隨便吃點(diǎn)飯，回到寢室倒頭就睡，那叫一個(gè)舒服啊。
談工作不得不談吃的，火車站還是很人性的給我們提供免費(fèi)的飯菜。不要說(shuō)，味道還不錯(cuò)，有時(shí)候還有魚吃。吃飯的時(shí)候總是最幸福的，因?yàn)檫€可以休息會(huì)。不過(guò)比較白班提供午飯，夜班提供晚飯。其他的就要自己解決，城站的東西果然貴。早上去吃了一籠包子，一杯豆?jié){，一個(gè)粽子得要25塊，我的天，這是我吃過(guò)最貴的早飯。都快抵上我一天的飯錢了。越到后面吃飯的問(wèn)題顯得越來(lái)越嚴(yán)重了，因?yàn)閷W(xué)校旁邊的飯店都要關(guān)門回家了，畢竟我們工作到1月28號(hào)，過(guò)年前2天啊。到最后吃飯都成了問(wèn)題，都要跑到遠(yuǎn)的地方吃飯，想起來(lái)真是有點(diǎn)心酸啊。
在這半個(gè)多月的工作中我和其他同學(xué)分享著彼此的工作經(jīng)驗(yàn)，共同解決著工作中所遇到的問(wèn)題。那幾天的服務(wù)下來(lái)大家的感受也頗多。我們有時(shí)伴著月光出門，有時(shí)帶著星光回校。有這樣一句話;“一個(gè)人的價(jià)值往往是在他人所需的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的。仔細(xì)想想這句話的內(nèi)涵”的確如此，錦上添花的人遠(yuǎn)比雪中送炭的多。這也正如所說(shuō)的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需”工作下來(lái)的總結(jié)使我們的工作更加緊緊有條，對(duì)杭州火車站也越來(lái)越熟悉。客流量也是不斷增加。我們的工作也越來(lái)越繁重，不過(guò)也即將進(jìn)入尾聲。
在我志愿服務(wù)的最后一天，也是我們實(shí)習(xí)活動(dòng)結(jié)束的最后一天，那天是個(gè)晚班，就要結(jié)束實(shí)習(xí)的生活了，大家?guī)еd奮站在各自的崗位上工作著，不敢有絲毫的懈怠。時(shí)間一點(diǎn)一滴飛逝，天慢慢的亮起來(lái)，看著接替我們的同學(xué)的到來(lái)，我們知道寒假的實(shí)習(xí)結(jié)束了。我?guī)еv和興奮坐上了回家的車，想想這半個(gè)月的實(shí)習(xí)。我?guī)椭嗽S多人，也遭到許多人的辱罵，不過(guò)我收獲了很多，我學(xué)會(huì)去無(wú)視那些令人厭惡的聲音，我學(xué)會(huì)了耐心的去對(duì)待每件小事情。杭州火車站的實(shí)習(xí)教會(huì)了我很多。在此我希望旅客們能積極配合我們工作，體諒我們，我相信只要工作人員和旅客之間能互相體諒，春運(yùn)就會(huì)越來(lái)越美好。
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火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇六
在繁華的火車站，每天都有大量的人流和信息流不斷流動(dòng)，火車站售票員作為站臺(tái)服務(wù)的重要一員，其角色在人們的出行中起著至關(guān)重要的作用。作為一名大學(xué)生，在暑假期間獲得了在火車站售票窗口的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，深入了解了售票員的工作內(nèi)容和工作方式。下文將帶您一同來(lái)體會(huì)我的實(shí)習(xí)心得。
第二段：感受售票員瓶頸。
火車站售票員的工作看起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上卻包含許多必須的條件，例如：信息素質(zhì)、內(nèi)部溝通、盲打、業(yè)務(wù)熟練度等。在我實(shí)習(xí)的一個(gè)星期內(nèi)，我失誤了很多次，例如：錯(cuò)誤票種、拼音錯(cuò)誤、資料提供不完整等。這種情況重點(diǎn)體現(xiàn)出售票員職位瓶頸的問(wèn)題，需要更多的時(shí)間和經(jīng)歷協(xié)調(diào)處理。此次實(shí)習(xí)中，我意識(shí)到售票員需要長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)和機(jī)會(huì)。
第三段：公共安全監(jiān)控能力提高。
火車站是一個(gè)高人流的公共場(chǎng)所，各種不同的人都會(huì)出現(xiàn)在這里。因此，公共安全是保證正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，售票員除了服務(wù)顧客之外，還要負(fù)責(zé)控制失物拾得、擁擠的顧客隊(duì)伍，擁擠的場(chǎng)地出現(xiàn)。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，我們必須更全面、更冷靜地處理這種情況。此次實(shí)習(xí)中，我意識(shí)到售票員需要特別重視公共安全方面的工作。
第四段：交往技巧的提高。
售票員是與顧客交往頻次最高的職位之一，顧客來(lái)自不同的文化背景，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的售票員進(jìn)行服務(wù)。為了與顧客建立好的關(guān)系，售票員需要與顧客進(jìn)行交流。在這樣的交往中我們必須尊重顧客的文化和方言，解決顧客的問(wèn)題，并制定合適的方案來(lái)進(jìn)一步提高顧客的參與度。此次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)到更多的交流技能要求我們進(jìn)一步提高，了解更多的話題，更好地傳達(dá)信息。
第五段：結(jié)論。
實(shí)習(xí)的過(guò)程是挑戰(zhàn)，需要我們不斷地從失敗中得到啟示來(lái)修正之前的錯(cuò)誤，進(jìn)行改善。從而使我們更好地協(xié)調(diào)和服務(wù)，讓旅行和生活更加方便。此次實(shí)習(xí)，我非常感謝讓我了解了工作職位的重要性，體驗(yàn)了職位瓶頸和公共安全的重要性，了解了不同人群的文化背景，掌握了更多專業(yè)知識(shí)和技能。我相信，這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生中珍貴的財(cái)富之一，我將在未來(lái)的工作中不斷積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)，成為一個(gè)更好的售票員。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇七
武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。
2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車站，西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū)。
進(jìn)站模式武漢站首創(chuàng)等候式和通過(guò)式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車室候車進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。
武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)是：以武漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國(guó)、國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時(shí)，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。
武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點(diǎn)，錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測(cè)量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。武漢火車站建筑總面積35.5萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10.7萬(wàn)平方米，站前高架平臺(tái)面積1.2萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨篷面積13.4萬(wàn)平方米。
站房最高點(diǎn)距地面60米；站房總長(zhǎng)550米、總寬325米，其中主體圍護(hù)部分長(zhǎng)248米、寬199.6米。
車站設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，有高速客車到發(fā)線15條、站臺(tái)8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺(tái)3座。
車站遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量達(dá)3100萬(wàn)人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。
武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺(tái)層,三層為候車層。
武漢站站房地面層，將充分利用站臺(tái)高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。
此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設(shè)置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線，大大方便旅客的可達(dá)性。
武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。
在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費(fèi)、購(gòu)物需求。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇八
第一次坐火車的時(shí)候，我很緊張。我戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的跟著我媽上了火車，感覺心都要跳出來(lái)了。
我在馬車?yán)锱軄?lái)跑去，東張西望。我一直以為我和我媽被一個(gè)大怪物吃了，想逃跑。但是火車一路狂奔，沒有給我任何逃跑的機(jī)會(huì)，媽媽安心的呆在里面。不時(shí)聽著它的咔嚓聲，像獅子吼叫，讓我越來(lái)越害怕。
迷迷糊糊來(lái)到餐車，看到里面各種好吃的。聞著香氣撲鼻，口水忍不住流了出來(lái)，一時(shí)忘記了恐懼。我想：“太神奇了！這個(gè)怪物體內(nèi)有這么多食物?！比缓?，我買了一個(gè)冰淇淋。吃著甜冰淇淋，我繼續(xù)在車廂里跑來(lái)跑去。終于累了，我回到了自己的位置，一張剛好夠一個(gè)人睡的小床。我跑到床邊，興奮地躺下。我一躺下，火車突然劇烈顛簸起來(lái)。
“媽媽，地震了！快跑?！蔽掖舐暭饨?，同時(shí)從床上彈了起來(lái)。只聽見砰的一聲，腦袋重重的撞在床上，導(dǎo)致眼睛里閃爍著星星。我媽看著我，淡淡地責(zé)怪我：“別那么驚訝，好好睡吧！”聽了媽媽的話，我靜下心來(lái)。不知道過(guò)了多久，我媽把我叫下車，說(shuō)到了。下了車，忍不住大喊一聲：“??！太可怕了。原來(lái)我剛才一直在一條巨大的鋼蛇肚子里。”
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇九
電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。平常看似簡(jiǎn)單的一次乘車旅行，其實(shí)承載了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路工作人員對(duì)工作謹(jǐn)慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務(wù)、指責(zé)和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實(shí)習(xí)的基本要求。
__年__月__日，我們?cè)谥笇?dǎo)老師的指導(dǎo)下來(lái)到__電務(wù)段__工區(qū)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。我在工長(zhǎng)和工友的指導(dǎo)下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運(yùn)行工作。在這次的實(shí)習(xí)中讓我深刻認(rèn)識(shí)到理論與實(shí)際結(jié)合的重要性。過(guò)去在課堂上難以理解的知識(shí)，在工長(zhǎng)和工友講解下，并結(jié)合實(shí)際設(shè)備能夠很好的理解。
三、實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容及目的。
實(shí)習(xí)項(xiàng)目一：ctc上機(jī)實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、熟悉分散自律調(diào)度集中（ctc）系統(tǒng)的功能。
2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運(yùn)輸指揮中樞的工作組織。
3、正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，科學(xué)地組織車流，搞好均衡運(yùn)輸，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率。
4、經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸設(shè)備，組織與運(yùn)輸有關(guān)各部門緊密配合，協(xié)同動(dòng)作。
5、實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案。
6、掌握ctc/tdcs技術(shù)作業(yè)設(shè)備的操作程序和作業(yè)計(jì)劃的編制方法，增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力、應(yīng)變能力、組織能力和團(tuán)隊(duì)精神。
實(shí)習(xí)目的：
1、了解調(diào)度指揮在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位和作用。
2、了解ctc/tdcs設(shè)備的功能、結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備及其運(yùn)用規(guī)則與方法等基本情況。
3、了解信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備在行車安全方面發(fā)揮的作用。
4、了解和體會(huì)行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。
5、了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運(yùn)行過(guò)程。
6、掌握鐵路運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。
7、掌握鐵路調(diào)度指揮各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)作業(yè)內(nèi)容和方法；
8、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號(hào)員等工種的主要任務(wù)和工作方法。
9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。
10、掌握班計(jì)劃和階段計(jì)劃的編制過(guò)程和方法。
11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達(dá)和接收。
12、掌握各項(xiàng)作業(yè)過(guò)程中控制臺(tái)的操作方法。
實(shí)習(xí)項(xiàng)目二：高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個(gè)孤立的車站信號(hào)控制設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備。他通過(guò)各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實(shí)行多層次控制，使控制范圍擴(kuò)大，減少投資，并可與運(yùn)行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調(diào)度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)進(jìn)路程序控制，還可與旅客向?qū)Х?wù)系統(tǒng)、車次號(hào)跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成全方位的計(jì)算機(jī)綜合控制、管理系統(tǒng)。各國(guó)高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個(gè)站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點(diǎn)。這種控制方式是與他們國(guó)家的鐵路行車組織特點(diǎn)分不開的，在各個(gè)小站不設(shè)值班員人員，均由調(diào)度員或樞紐站車站值班員進(jìn)行控制，既優(yōu)化了控制又達(dá)到了節(jié)約人力的目的，減少日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的開支。
2、各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。
3、高速鐵路列車運(yùn)行速度高、運(yùn)行間隔小、正點(diǎn)率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進(jìn)路自動(dòng)排列、進(jìn)路儲(chǔ)存及延續(xù)進(jìn)路防護(hù)功能，車站股道設(shè)有過(guò)走防護(hù)區(qū)段及安全線。
4、各國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國(guó)的ssi系統(tǒng)，德國(guó)西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)轍機(jī)，這些設(shè)備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號(hào)電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無(wú)編碼的軌道電路控制器（tx發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的。
5、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展，多媒體計(jì)算機(jī)的推出，各國(guó)均加強(qiáng)了人機(jī)工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標(biāo)等。
6、各國(guó)高速鐵路均設(shè)立集中的維護(hù)管理中心，以保證高速鐵路不問(wèn)斷的運(yùn)轉(zhuǎn)。車站設(shè)維護(hù)管理終端與中央調(diào)度所的維護(hù)管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行信息、故障報(bào)警信息。維修人員可及時(shí)地對(duì)所管轄設(shè)備進(jìn)行干預(yù)和維護(hù)，如法國(guó)高速鐵路的維護(hù)中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十
我于201x年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào)。
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來(lái)到到達(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。
從到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。
4月17日：外勤車號(hào)、編尾樓。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后交給司機(jī)發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見識(shí)到了傳說(shuō)中的6502。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過(guò)信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓。
走進(jìn)通過(guò)信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學(xué)校的我，對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。
同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過(guò)記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處，并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十一
在每個(gè)春運(yùn)時(shí)期，火車站都成為了人流的匯聚地。無(wú)論是離鄉(xiāng)背井的勞動(dòng)者，還是遠(yuǎn)道而來(lái)的游客，甚至是護(hù)航人員，都聚集在這里。而作為火車站的工作人員，他們的堅(jiān)守和付出，才讓這個(gè)社會(huì)的輪子不斷運(yùn)轉(zhuǎn)。在這里，我想與大家分享我的堅(jiān)守火車站的一些心得體會(huì)。
第二段：忠誠(chéng)于職業(yè)。
值班一下就是十個(gè)小時(shí)，每個(gè)人手中持續(xù)有條龍椅子，硬支撐十個(gè)小時(shí)，精神高度集中，要處置各種意外事件，忍受不住舟車勞頓、大批旅客反復(fù)重復(fù)的問(wèn)題……這些都是火車工作者日常所遇到的挑戰(zhàn)，時(shí)間不停地流動(dòng)，但他們的堅(jiān)持卻是一如既往的。而成功的秘訣，就是一個(gè)忠誠(chéng)于職業(yè)的心態(tài)。
年年歲歲，忘不了初心，始終堅(jiān)守的信念，是每個(gè)火車工作者打出的最大的牌。他們時(shí)刻保持警覺，認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)章制度，服務(wù)到位、態(tài)度端正，用真誠(chéng)的微笑和貼心的服務(wù)，為旅客提供溫暖、舒適的旅途體驗(yàn)。在這個(gè)不為人知的角落里，他們不僅僅是旅客眼中的“小天使”，更成為了他們心靈深處的一份感動(dòng)。
第三段：堅(jiān)定的信仰。
作為火車站工作人員，要始終保持對(duì)事業(yè)的熱愛和對(duì)職業(yè)的信仰，追求更高的精神境界。今年春節(jié)，我遇到了一個(gè)鐵路員工，她給了我很大的啟發(fā)。由于節(jié)前大雪，一列貨車停在山區(qū)，十幾名鐵路員工連續(xù)奮戰(zhàn)7天，終于打通了道路，把貨車部件送到了現(xiàn)場(chǎng)。這個(gè)過(guò)程中他們沒有休息，也沒有停下來(lái)，因?yàn)樗麄冎?，這個(gè)貨車的停滯和拖延會(huì)牽扯到整個(gè)社會(huì)的利益。
這個(gè)故事非常的感人，雖然只是一個(gè)小事情，但它涵蓋了鐵路員工們的忠誠(chéng)和奉獻(xiàn)。正是因?yàn)檫@些工人們將工作視為自己的信仰，所以他們才能夠在這個(gè)過(guò)程中傾注自己的全部熱情和力量，堅(jiān)定地推動(dòng)事業(yè)的前進(jìn)。
第四段：點(diǎn)滴的積累。
堅(jiān)持從點(diǎn)滴就開始，火車站的保潔工作也是如此，一塵不染的車站是保潔工們努力工作的結(jié)果。每天不分晝夜的忙碌，他們?cè)诿總€(gè)旅客離開的那一刻，便開始了對(duì)車站的打掃、清潔工作。這些工作并不是單純的將地面打掃干凈、窗戶擦拭清潔，更重要的是堅(jiān)實(shí)可依的精神支柱。
這樣的點(diǎn)滴積累不僅僅是對(duì)旅客的細(xì)心呵護(hù)，更是對(duì)自身素質(zhì)的提升?；疖囌镜墓ぷ魅藛T們收獲了自信，從所做所為中獲得了成就和喜悅。能夠把工作落實(shí)到每個(gè)細(xì)節(jié)上，體現(xiàn)出了他們對(duì)工作的熱情，也是保持堅(jiān)守的動(dòng)力之一。
第五段：激情與堅(jiān)守。
火車站的年，用激情與堅(jiān)守凝結(jié)成為不滅的熠熠光芒。每年春運(yùn)，身先士卒的值班員、勤雜工人、車輛檢修工人、安保警察、鐵路服務(wù)員，一起展現(xiàn)了他們的激情與堅(jiān)守。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深知，這是南北交流、跨越千里的鐵路運(yùn)輸體系的重點(diǎn)，每個(gè)人都在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著自己的力量。
作為一名鐵路員工，我們?cè)陲L(fēng)雨中堅(jiān)守，用自己的行動(dòng)為鐵路行業(yè)創(chuàng)造出了一個(gè)良好的形象。我們學(xué)習(xí)、感動(dòng)，把春運(yùn)當(dāng)做一次別具意義的鍛煉和提高，繼續(xù)保持著堅(jiān)守和奮斗的精神境界，向著第二年的春運(yùn)繼續(xù)出發(fā)！
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十二
武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。
武青四干道—武漢三環(huán)線—中北路延長(zhǎng)線—站西大道、總用地面積達(dá)110公頃(計(jì)算至道路中線)的圍合區(qū)域都?xì)w于武漢站站區(qū)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設(shè)東西2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車站，西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū)。
進(jìn)站模式武漢站首創(chuàng)等候式和通過(guò)式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車室候車進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。
武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)是：以武漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國(guó)、國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時(shí)，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。
武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點(diǎn)，錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測(cè)量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。武漢火車站建筑總面積35.5萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10.7萬(wàn)平方米，站前高架平臺(tái)面積1.2萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨篷面積13.4萬(wàn)平方米。
站房最高點(diǎn)距地面60米；站房總長(zhǎng)550米、總寬325米，其中主體圍護(hù)部分長(zhǎng)248米、寬199.6米。
車站設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個(gè)車場(chǎng)，有高速客車到發(fā)線15條、站臺(tái)8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺(tái)3座。
車站遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量達(dá)3100萬(wàn)人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。
武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺(tái)層,三層為候車層。
武漢站站房地面層，將充分利用站臺(tái)高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。
此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設(shè)置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線，大大方便旅客的可達(dá)性。
武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。
在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費(fèi)、購(gòu)物需求。
陽(yáng)光節(jié)能武漢站建筑面積龐大，運(yùn)營(yíng)能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽(yáng)能光電板作為材料，白天可借助充足的陽(yáng)光發(fā)電，用于車站照明。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十三
今天去杭州看骨齡。我媽媽買了兩張火車票。這是我第一次和媽媽一起坐火車。我久久不能平靜我的激動(dòng)。“咕咕”的聲音從我的肚子里傳來(lái)。我向我媽要了點(diǎn)錢，然后我在火車上走到商店。
到了店里，買了米飯，魚丸丸子湯，小青菜，玉米綠豆，鯧魚肉。買了之后，我狼吞虎咽地吃下了這壺蔡彤和米飯。
列車全長(zhǎng)480多米，全寬54多米。一共8輛車。你一定很驚訝，一定會(huì)說(shuō)“怎么會(huì)這么大？”
我不習(xí)慣坐火車，所以覺得頭暈。我媽給了我一塊叫“比比”的泡泡糖，讓我嚼，從1號(hào)車到8號(hào)車跑了好幾次，才不暈過(guò)去。我在馬車?yán)锱艿臅r(shí)候，差點(diǎn)摔倒。我要感謝服務(wù)員的姐姐，她在我摔跤的時(shí)候幫助了我。我要在這里感謝她！
跑了幾圈后，我回到座位上。我在座位上越來(lái)越虛弱，很快就睡著了。睡著的時(shí)候吐了，把午飯吃的飯和湯都吐了出來(lái)，吐了我媽一身。我媽沒有生氣，只是用餐巾擦了擦嘴；下車后我又吐了，吐了我媽一身。我媽沒生氣，幫我擦殘?jiān)?。我為此感謝我媽！
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十四
1。實(shí)習(xí)時(shí)光：20__年__月__日—20__年__月__日，共周。
2。實(shí)習(xí)地點(diǎn)：在省內(nèi)個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)，省外個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)。
能夠分為兩大類。首先是本專業(yè)內(nèi)的工作，另外也有個(gè)別的工作。
4。實(shí)習(xí)人數(shù)。
(1)實(shí)習(xí)學(xué)生。20__屆個(gè)畢業(yè)班的名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。
(2)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多，地點(diǎn)分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
5。實(shí)習(xí)形式。
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自我聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，都出具了三方簽名的書面材料(個(gè)人申請(qǐng)書、家長(zhǎng)同意書和實(shí)習(xí)單位理解實(shí)習(xí)的證明書)。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種，畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))，畢業(yè)設(shè)計(jì)人(個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn))。根據(jù)學(xué)生個(gè)人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)。
6。實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
(1)收到個(gè)實(shí)習(xí)點(diǎn)每個(gè)點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定(實(shí)習(xí)單位蓋章有效)。鑒定對(duì)每個(gè)實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評(píng)價(jià)，名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>
(2)收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份，共份;畢業(yè)設(shè)計(jì)每組份，共份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格。
(3)收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告，共份。報(bào)告資料包括三部分。一是對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)、潛力、紀(jì)律狀況和基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度的評(píng)價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見，對(duì)自我指導(dǎo)的每個(gè)學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績(jī)。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中反映出來(lái)的教學(xué)存在的問(wèn)題提出改善意見或推薦等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績(jī)?nèi)亢细瘛?/p>
二、實(shí)習(xí)表現(xiàn)與效果。
到達(dá)了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對(duì)自我、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主，同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體此刻兩方面。
1。工作潛力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，絕大多數(shù)同學(xué)用心肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，主動(dòng)參與。。。。等工作(根據(jù)你實(shí)習(xí)的涉及資料列出主要項(xiàng)目)，同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，成績(jī)良好。實(shí)習(xí)單位的反饋狀況證明，我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評(píng)。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè)，實(shí)習(xí)學(xué)生提出了許多合理化推薦，做了許多實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2。實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識(shí)。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作潛力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評(píng)。
3。實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是透過(guò)直接參與企業(yè)的.運(yùn)作過(guò)程，學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作潛力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4。組織管理。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實(shí)習(xí)單位，檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題，總結(jié)、交流工作經(jīng)驗(yàn)。
指導(dǎo)老師們?cè)谡麄€(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中盡職盡責(zé)，對(duì)保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習(xí)開始時(shí)，老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位，闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃資料，明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過(guò)程中，結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體狀況，幫忙學(xué)生學(xué)會(huì)具體地分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，學(xué)會(huì)深化專業(yè)知識(shí)，用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐，指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生“找事做”，挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記，掌握實(shí)習(xí)狀況，指導(dǎo)工作及時(shí)有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)結(jié)束后，老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績(jī)考核及評(píng)定工作，參加實(shí)習(xí)交流會(huì)，完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個(gè)學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點(diǎn)、面談等?；镜竭_(dá)了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的。
實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅僅指導(dǎo)具體工作，還無(wú)私的介紹自我的工作與社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
5。校企關(guān)系。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專門拜訪、答謝實(shí)習(xí)單位，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實(shí)習(xí)學(xué)生用心配合企業(yè)工作，他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績(jī)效對(duì)企業(yè)工作起到了良好的促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。
6。總結(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會(huì)，資料豐富、氣氛熱烈，同學(xué)們用心發(fā)言談經(jīng)歷，談體會(huì)，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實(shí)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會(huì)，既肯定了同學(xué)們的成績(jī)，又指出了實(shí)習(xí)中的不足，并對(duì)同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會(huì)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。對(duì)就業(yè)應(yīng)聘以及將來(lái)工作具有很大的指導(dǎo)好處。
三、實(shí)習(xí)改善推薦。
1。增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會(huì)之一是“書到用時(shí)方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識(shí)支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng)，學(xué)生下班回來(lái)找書找老師求教，其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動(dòng)參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)用心性，許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦。一個(gè)普遍反映的問(wèn)題是同學(xué)們期望都能參加一次信號(hào)維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過(guò)程活動(dòng)，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程，增強(qiáng)實(shí)踐潛力。在我們的教學(xué)計(jì)劃中，雖然有二年級(jí)的社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)，但專業(yè)性不強(qiáng)，投入不足。如果三年級(jí)設(shè)一次短期專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐，會(huì)促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增加實(shí)踐知識(shí)。如果增加實(shí)際營(yíng)銷策劃資料，會(huì)加大教師工作量。但是，增加社會(huì)實(shí)踐環(huán)節(jié)，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑，尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計(jì)劃增加營(yíng)銷策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目，使目前學(xué)生的參與人數(shù)從%增加到%。推薦學(xué)校把專業(yè)性社會(huì)實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃。
2。承認(rèn)教師指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒有計(jì)入教學(xué)工作量，所以不能調(diào)動(dòng)教師用心性，也出現(xiàn)了上方三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見效的實(shí)際狀況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問(wèn)題。指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入必須的時(shí)光和精力，才能收到效果?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)可知，無(wú)論社會(huì)調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動(dòng)，每個(gè)好成績(jī)的取得，都投入了指導(dǎo)教師超多的工作甚至個(gè)人的研究成果。所以，在進(jìn)一步規(guī)范社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí)，就應(yīng)肯定教師的工作量，才能激勵(lì)教師投入，才不會(huì)流于形式，真正到達(dá)實(shí)踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。
3。加大教學(xué)改革力度。以社會(huì)需求為導(dǎo)向，調(diào)整課程設(shè)置。實(shí)習(xí)中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調(diào)整，超多新技術(shù)設(shè)備投入使用，鐵路電務(wù)單位需要超多的信號(hào)維修和施工人才，但是，我們的學(xué)生卻難以找到適宜的崗位。客觀表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號(hào)專業(yè)的畢業(yè)生，但此刻電務(wù)設(shè)備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用，因此，需要在信號(hào)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上，注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí)，作為學(xué)生，如何在自我掌握基本課程知識(shí)的基礎(chǔ)上，使自我成為一個(gè)復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個(gè)課題，因?yàn)槌藢I(yè)知識(shí)，還就應(yīng)具備相應(yīng)的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問(wèn)題。首先，要研究鐵道信號(hào)的內(nèi)涵，然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生知識(shí)和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。
4。畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn)，在實(shí)習(xí)大綱中明確要求，實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績(jī)?yōu)榍腥朦c(diǎn)，強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動(dòng)力，激勵(lì)教師投入實(shí)習(xí)工作。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十五
在報(bào)名參加火車站勞動(dòng)周之前，我對(duì)火車站勞動(dòng)有著一些模糊的認(rèn)識(shí)，只是聽說(shuō)過(guò)一些工地勞動(dòng)的辛苦。然而，通過(guò)參加這次活動(dòng)，我深刻體會(huì)到了火車站勞動(dòng)的艱辛和必要性。在報(bào)名之后，我特意進(jìn)行了一些準(zhǔn)備工作，了解了火車站的基本情況和各種崗位的工作內(nèi)容，為自己更好地參與勞動(dòng)做好了準(zhǔn)備。
第二段：了解工作環(huán)境。
真正進(jìn)入火車站勞動(dòng)周的第一天，我感受到了濃厚的工作氛圍和緊密的工作節(jié)奏。每一個(gè)崗位都有自己的職責(zé)和要求，需要有高度的責(zé)任感和集體主義精神。在這里，我們既要面對(duì)工作上的困難和繁瑣，也要與他人合作，密切配合，確保工作順利進(jìn)行。
第三段：體驗(yàn)勞動(dòng)樂趣。
在火車站勞動(dòng)周的過(guò)程中，我體會(huì)到了勞動(dòng)的樂趣?；疖囌竟ぷ魇且豁?xiàng)細(xì)致而瑣碎的工作，它需要我們準(zhǔn)確無(wú)誤地完成每一個(gè)動(dòng)作，確保旅客的出行安全和舒適度。這一方面提高了我們的工作效率，另一方面也培養(yǎng)了我們的耐心和細(xì)心。當(dāng)我們看到旅客們安心出行、滿意地離開時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一種莫名的成就感，這種感覺是其他工作所無(wú)法比擬的。
第四段：了解社會(huì)價(jià)值。
通過(guò)參與火車站勞動(dòng)周，我更加深刻地理解到勞動(dòng)的社會(huì)價(jià)值?；疖囌臼且粋€(gè)交通樞紐，關(guān)系到成千上萬(wàn)人的出行安全和舒適。我們每一個(gè)人的勞動(dòng)，都是為了保障廣大乘客的出行需求。在這個(gè)過(guò)程中，我們不僅是為了自己，也是為了社會(huì)作出了貢獻(xiàn)。充實(shí)和有意義的勞動(dòng)經(jīng)歷，讓我體會(huì)到了勞動(dòng)對(duì)社會(huì)的重要性和對(duì)個(gè)人成長(zhǎng)的積極影響。
第五段：收獲與展望。
通過(guò)火車站勞動(dòng)周，我收獲了很多。我們不僅鍛煉了自己的身體素質(zhì)和工作能力，還培養(yǎng)了對(duì)集體的歸屬感和對(duì)他人關(guān)愛的責(zé)任感。同時(shí)，這次活動(dòng)也讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到了自己的不足之處，學(xué)會(huì)了如何與他人合作、處理問(wèn)題，并在實(shí)踐中不斷提高自己。展望未來(lái)，我會(huì)通過(guò)勞動(dòng)來(lái)鍛煉自己，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，讓自己的人生更加充實(shí)和有意義。
以上就是我參加火車站勞動(dòng)周的心得體會(huì)。這次經(jīng)歷讓我從不同的角度看待了勞動(dòng)，深刻體會(huì)到了勞動(dòng)的不易和重要性。希望在以后的工作和生活中，能夠繼續(xù)保持對(duì)勞動(dòng)的尊重和熱愛，在勞動(dòng)中成長(zhǎng)、收獲和奉獻(xiàn)。
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十六
20xx年4月9日—20xx年5月2日。
我于20xx年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào)。
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來(lái)到到達(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡(jiǎn)單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四場(chǎng)、五場(chǎng)、六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)場(chǎng)。
從到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。
4月17日：外勤車號(hào)、編尾樓。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì)，無(wú)誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來(lái)到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號(hào)發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場(chǎng)。
4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見識(shí)到了傳說(shuō)中的6502。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過(guò)信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓。
作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的'講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
到達(dá)信號(hào)樓的師傅，對(duì)顯示屏上的每個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。每當(dāng)有車駛?cè)氡菊緯r(shí)，師傅都會(huì)在值班本上記錄下該車的車號(hào)、到達(dá)時(shí)刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場(chǎng)各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無(wú)車占用的是白色區(qū)段。信號(hào)員只要點(diǎn)擊始端按鈕，再點(diǎn)擊終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立。
4月23日：接發(fā)外勤、提勾組。
接發(fā)外勤的工作相對(duì)簡(jiǎn)單，每天都有班計(jì)劃，然后根據(jù)出發(fā)信號(hào)樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時(shí)若出站信號(hào)機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了。
提勾組辦公室的設(shè)備很簡(jiǎn)單，一臺(tái)傳真機(jī)和兩臺(tái)用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及時(shí)通知，外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。
4月25日：調(diào)度行配組。
每個(gè)崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。
調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對(duì)我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺(tái)調(diào)車機(jī)車，是個(gè)一級(jí)三場(chǎng)區(qū)段站。計(jì)劃編制首先看班計(jì)劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計(jì)劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。
為期近一個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅(jiān)持上崗實(shí)習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場(chǎng)，所見所聞都對(duì)我們有強(qiáng)烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過(guò)十個(gè)崗位的觀察，我們對(duì)于鐵路現(xiàn)場(chǎng)的工作也有了初步的了解，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考。個(gè)人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場(chǎng)仍然存在很多不和諧的因素，很多低價(jià)值的勞動(dòng)，與自身所學(xué)相結(jié)合，使我們感覺書本上的知識(shí)雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運(yùn)動(dòng)就能帶給現(xiàn)場(chǎng)工作的技術(shù)革新。同時(shí)，通過(guò)自己的觀察思考，我們對(duì)于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳?guó)的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心!
三.結(jié)語(yǔ)。
專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對(duì)于我們?nèi)魏我蝗藖?lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實(shí)習(xí)中，我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識(shí)，對(duì)交通運(yùn)輸有了一個(gè)更深層的認(rèn)識(shí)，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識(shí)在實(shí)際中的體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識(shí)和先進(jìn)的理念，這次株北之行使我對(duì)這個(gè)專業(yè)更加堅(jiān)定，更加充滿信心了。
同時(shí)，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅(jiān)定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來(lái)的。也可以說(shuō)，能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強(qiáng)，意志堅(jiān)定的合格的未來(lái)鐵道工作者。似火的驕陽(yáng)，有時(shí)甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來(lái)了，風(fēng)再大，雨再大，從沒有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)”。鐵路交通工作是一項(xiàng)真正鍛煉人，使人獲得知識(shí)與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚(yáng)地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國(guó)的鐵路交通工作蒸蒸日上。
真誠(chéng)感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對(duì)我們無(wú)微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會(huì)我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪隆?/p>
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財(cái)富!
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十七
火車站是城市的交通樞紐，每天都有無(wú)數(shù)的人們經(jīng)過(guò)這里?；疖囌緞趧?dòng)周是一項(xiàng)重要的社會(huì)活動(dòng)，旨在提高人們對(duì)火車站工作的認(rèn)識(shí)和尊重。在參與這個(gè)活動(dòng)的過(guò)程中，我有了許多收獲和體會(huì)。下面我將從規(guī)模龐大、平凡而重要、勞動(dòng)奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)合作和服務(wù)社會(huì)五個(gè)方面來(lái)闡述我的觀點(diǎn)。
首先，火車站的規(guī)模龐大給我留下了深刻的印象。作為一個(gè)交通樞紐，火車站包括了許多部門和區(qū)域，如售票廳、站臺(tái)、出站口等等。其中，每一個(gè)小角落都承載著重要的職責(zé)和任務(wù)，每一個(gè)工作人員都在為旅客的出行而辛勤付出。而在這整個(gè)周期活動(dòng)中，我們更加深刻地感受到了火車站的龐大規(guī)模和重要性。只有全方位的交通運(yùn)輸工作的由運(yùn)輸?shù)男欣钴囕v來(lái)實(shí)現(xiàn)，售票員售票窗口一張張車票不斷發(fā)出，站務(wù)員為乘客提供各種信息和協(xié)助，才能保證火車站的正常運(yùn)營(yíng)。
其次，火車站的平凡而重要的工作給我?guī)?lái)了許多思考?；疖囌镜墓ぷ骺此破椒?，但卻是城市交通運(yùn)輸?shù)拿}所在。沒有每一個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)致而周到的工作，沒有每一個(gè)工作人員的辛勤付出，火車站就沒有法發(fā)出每一趟火車。正是這些平凡而重要的工作，才組成了一個(gè)完整的火車站的運(yùn)作機(jī)制。所以，我們應(yīng)該尊重每一個(gè)崗位的工作人員，因?yàn)樗麄兊母冻鍪潜Ｕ衔覀冋３鲂械幕A(chǔ)。
再次，勞動(dòng)奉獻(xiàn)是火車站工作的一個(gè)重要方面，而這更得到了在勞動(dòng)周活動(dòng)中的體現(xiàn)。在這一周中，我們親身體會(huì)到了火車站工作的不易。站務(wù)員們一天也不間斷地提供各種幫助和解答，為大家保駕護(hù)航；售票員們面對(duì)急需車票的旅客，快速地發(fā)出一張張車票；清潔工人們清掃著車廂，確保乘客的環(huán)境整潔。他們的努力和奉獻(xiàn)為我們提供了一個(gè)良好的出行環(huán)境，讓我們感受到大家為我們付出的價(jià)值。
此外，團(tuán)結(jié)合作是火車站工作順利進(jìn)行的重要保障。在火車站勞動(dòng)周，我們深刻體會(huì)到了團(tuán)結(jié)合作的重要性。只有團(tuán)結(jié)合作，才能將每個(gè)人的力量完美地融合起來(lái)，共同努力，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在這一周的活動(dòng)中，我們看到了工作人員之間的合作和默契。他們互相幫助，共同解決問(wèn)題，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，緊密協(xié)作，迅速應(yīng)對(duì)。正是這種團(tuán)結(jié)合作的精神，在確?；疖囌菊＿\(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，也給了大家很好的印象。
最后，火車站勞動(dòng)周強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)社會(huì)，這是火車站工作的核心宗旨。火車站不僅僅是一個(gè)交通樞紐，更是一個(gè)連接城市和人民大眾的紐帶。在參與勞動(dòng)周的過(guò)程中，我明白了火車站工作的意義所在。我們不僅要為旅客提供便利和安全的出行環(huán)境，還要給他們以溫暖和關(guān)懷。我們要以微笑和真誠(chéng)的態(tài)度去待人，以高效和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得每一位乘客的滿意。只有把服務(wù)社會(huì)作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，才能充分發(fā)揮火車站的作用，為城市的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
總而言之，火車站勞動(dòng)周活動(dòng)讓我對(duì)火車站工作有了更加深入的了解和認(rèn)識(shí)?；疖囌镜囊?guī)模龐大、平凡而重要的工作、勞動(dòng)奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)合作和服務(wù)社會(huì)是這個(gè)活動(dòng)的核心內(nèi)容。通過(guò)參與勞動(dòng)周活動(dòng)，我深刻體會(huì)到了火車站工作的辛苦和重要性，也更加明白了火車站工作人員的勞動(dòng)奉獻(xiàn)和團(tuán)結(jié)合作的精神。未來(lái)，我將更加珍惜每一次出行的機(jī)會(huì)，也會(huì)更加尊重、關(guān)愛每一個(gè)火車站工作人員，為他們的付出和辛勤工作點(diǎn)贊！
火車站實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇十八
火車站勞動(dòng)周是一項(xiàng)通過(guò)組織大規(guī)模志愿者參與火車站的清潔與整理工作，提高公共區(qū)域秩序的活動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，我作為一名參與者，深深地感受到了團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量和勞動(dòng)的價(jià)值。以下是我個(gè)人對(duì)火車站勞動(dòng)周的心得與體會(huì)。
首先，參與火車站勞動(dòng)周讓我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量。作為一個(gè)大型活動(dòng)，火車站勞動(dòng)周需要大量的志愿者參與，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。在整理候車室、清理站臺(tái)等工作中，我與其他志愿者們同心協(xié)力，互相配合，共同完成每一個(gè)任務(wù)。只有我們每個(gè)人都盡自己的一份力，才能讓整個(gè)火車站煥然一新。通過(guò)與其他志愿者們的交流與合作，我深刻認(rèn)識(shí)到團(tuán)結(jié)與協(xié)作的重要性，也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量。
其次，火車站勞動(dòng)周讓我感受到了勞動(dòng)的價(jià)值。在這一周中，我參與了許多勞動(dòng)，例如清理垃圾、擦拭候車室，以及站臺(tái)的整理等等。這些看似簡(jiǎn)單的工作，其實(shí)是為廣大旅客提供良好的出行環(huán)境，為他們提供舒適的候車條件。通過(guò)親身參與勞動(dòng)，我明白了勞動(dòng)的不易，也更加尊重起每一個(gè)崗位上的勞動(dòng)者。在火車站勞動(dòng)周中，我們共同努力，營(yíng)造了一個(gè)整潔有序的火車站，為每一個(gè)旅客提供了良好的出行條件。勞動(dòng)的價(jià)值就在于，它不僅是為了自己的利益，更是為了他人的福祉，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
再次，火車站勞動(dòng)周讓我體會(huì)到了勞動(dòng)的快樂。雖然勞動(dòng)可能會(huì)辛苦一些，但在整個(gè)過(guò)程中，我感受到了勞動(dòng)所帶來(lái)的快樂。在勞動(dòng)中，我看到自己的付出變成了清潔的候車室、整潔的站臺(tái)，這種成就感讓我感到非常滿足。同時(shí)，和其他志愿者們一起工作也讓我感到輕松愉快，我們一邊工作一邊交流，不僅拉進(jìn)了彼此的距離，也讓整個(gè)勞動(dòng)過(guò)程變得更加有趣。勞動(dòng)的快樂不僅體現(xiàn)在成果上，更體現(xiàn)在勞動(dòng)中的人與人之間的互動(dòng)與交流上。
最后，火車站勞動(dòng)周讓我發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)點(diǎn)和不足之處。在這一周中，我積極參與各項(xiàng)工作，并在與其他志愿者們的合作中扮演了一定的角色。通過(guò)參與勞動(dòng)，我發(fā)現(xiàn)了自己的團(tuán)隊(duì)合作能力、溝通能力和組織能力。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足之處，例如執(zhí)行力不夠強(qiáng)、時(shí)間管理不夠合理等等。在日常生活中，我可以針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行反思與改進(jìn)，通過(guò)勞動(dòng)來(lái)提升自己的綜合素質(zhì)。
總之，火車站勞動(dòng)周是一項(xiàng)具有重要意義的活動(dòng)。通過(guò)參與其中，我不僅感受到了團(tuán)結(jié)協(xié)作的力量和勞動(dòng)的價(jià)值，也體會(huì)到了勞動(dòng)的快樂。同時(shí)，火車站勞動(dòng)周也讓我發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，給我提供了改進(jìn)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。我相信，只要每個(gè)人都積極參與勞動(dòng)，在每一個(gè)崗位上盡自己的一份力，我們的社會(huì)將變得更加美好。
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