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民航機務述職報告篇一
各位領導、同志們：
本人xx，邕寧汽車總站機務科科長。一年半以來，在同志們的幫助和支持下，認真履行工作職責，積極配合總站領導開展工作。為進一步提高邕寧總站機務管理水平，貫徹落實x董事長十六字的方針“認清形勢，理清思路，轉變觀念，精打細算。”認真按照集團公司的工作要求。努力創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，認真做好機務保障工作，堅持以節(jié)能降耗，成本控制為主線，嚴格執(zhí)行晚例保周輪檢和安檢合格制度，幫助指導修理廠提高車輛維護質量，同時，降低維護成本，督促車隊抓好駐站修理，、合理使用材料費，讓良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于廣大群眾，不斷提高邕寧總站、公交的社會形象。下面，我將一年半以來的思想、工作情況向各位領導和同志們作以簡要匯報：
一、加強學習、提高個人素質。
一年半以來，我注重加強自己對政治理論學習和業(yè)務學習。通過學習不斷提高自己的理論水平和實踐操作意識，努力提高自己的思想政治素質和業(yè)務素質，使我經(jīng)常從政治的高度去認識、分析和處理工作中的問題，更加明確了工作職責。工作中，本人堅持深入一線，了解情況，及時解決機務工作存在的問題，組織機務科相關人員進行大檢查，特別是重大節(jié)假日突擊檢查；對修理廠，實行不定期檢查和抽查，及時糾正存在問題。同時結合單位公營車多的特點，有針對性地開展機務工作評比，以及內(nèi)勤自查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時進行整改。
二、嚴管理、抓落實。
糾正了維護保養(yǎng)臺賬不完整記錄7次。
2、加強對修理廠修理質量的分析，查找不足，在修護和小修中，對出現(xiàn)的問題及時采取措施進行整改，實現(xiàn)了小修當日竣工率不低于95%；車輛返修率低于3%，在輪胎管理方面加強對胎管員監(jiān)督與指導，使輪胎平均行駛里程提高3%；同時也加強了對燃油使用的監(jiān)控，從而達到了人公里燃油消耗降低1%的目標。
3、嚴格對修理廠的管理，努力提高服務質量。今年我們引進了5s管理模式，改變了修理廠臟、亂現(xiàn)象。與此同時，能經(jīng)常深入修理廠，與修理工進行溝通，解決車輛故障的.難點；提高了維修質量。另一方面，教育修理人員，要適應市場經(jīng)濟觀念，珍惜崗位，提高為企業(yè)、為社會服務的意識，提高維修質量。
4、一年半以來，本人嚴格遵守執(zhí)行公司集中采購的原則，加強車輛三項定額考核的制度，同時指導修理廠修舊利廢。減少了企業(yè)的運輸成本。
5、完成了吳圩修理廠經(jīng)營模式的轉變，利用現(xiàn)有的資質、設施和設備進行合作開發(fā)經(jīng)營，改變了修理廠虧損狀態(tài)，在204月份開始有了盈利。
6、繼續(xù)有序推進車輛維修費用包干，制定實施了一系列考核辦法，實行達標獎勵機制。使得公營車輛每年節(jié)約修理費和材料費約65萬元。
7、完成了總站、公交駕駛員學習培訓2次，培訓內(nèi)容重點是車輛的日常維護、保養(yǎng)、節(jié)能減排等相關方面的知識。提高了駕駛員對車輛養(yǎng)護的知識。
三、團結和諧，廉潔自律，為百年運德而努力。
一年多以來，我能夠注意團結廣大干部職工，密切聯(lián)系群眾，時刻以一個共產(chǎn)黨員標準嚴格要求自己，不計較個人得失，工作勤懇踏實，不謀私利；分管的事能盡職盡責地辦，分外事也能協(xié)助去解決。重大問題及時匯報。對違反集團公司制度行為堅決抵制，并按規(guī)定堅持處罰，不徇私情。
在工作和業(yè)務中，能做到廉潔自律，拒絕誘惑，為企業(yè)服務。
回顧一年半以來的工作，盡管自己很努力，但仍存在的許多不足：首先在機務管理上不夠精細化，還存在盲點，特別是抵包車輛的機務管理，今后要加強監(jiān)管，落實集團公司機務管理要求，爭取把工作做得更好；其次思想觀念轉變不夠快，工作方法還停留在傳統(tǒng)的工作模式上，思路創(chuàng)新還需提高，所以一定要多學習、多總結，查找與先進的差距。今后本人將加強思想理論和業(yè)務知識學習，更新觀念，以開拓創(chuàng)新的方式去適應機務管理工作要求，用科學發(fā)展觀思想謀求企業(yè)的發(fā)展，認真貫徹落實亓董事長提出的汽車修理“五個好一點”工作要求，強化管理，提升質量、節(jié)能減排、降低成本、確保重點，為企業(yè)運輸生產(chǎn)和行車安全提供保障。同時，大膽探索攻克技術難題，不斷創(chuàng)新，管理上要不斷精細化、規(guī)范化。謀求企業(yè)與職工、企業(yè)與社會的和諧，為實現(xiàn)xx夢——百年xx，作出應有的貢獻而努力工作。
民航機務述職報告篇二
尊敬的各位評委、各位領導：
大家好！
卡耐基說過：“不要怕推銷自己，只要你認為自己有才華，你就應認為自己有資格擔任這個或那個職務?！睉{著這句話，也憑著的工作經(jīng)驗，今天我滿懷信心和激情的參加客貨中心副經(jīng)理崗位的競聘，自信有能力挑起這份重擔。
先簡單的介紹一下我自己。
我叫***，今年？歲，中共黨員，中級職稱，現(xiàn)任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理。**年，我廣州民航技校民航運輸專業(yè)畢業(yè)，畢業(yè)后被分配到（請自己加上單位名稱）值機室工作。**年被調到售票處任主任，**年調貨運部工作，先后任支部書記、經(jīng)理等職務；**年**月又調回售票處；**年，通過競聘，擔任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理，工作至今。
今天參加競聘，并非是受到拿破侖那句“不想當將軍的士兵不是好士兵”的名言所激勵，而是我覺得作為一名有理想抱負和責任感的人，一個有志于為民航事業(yè)的改革與發(fā)展建功立業(yè)的人，我應該義不容辭地站出來，接受領導和同志們的挑選。經(jīng)過權衡分析，我認為競聘有如下優(yōu)勢和條件。
首先，我具有一定的個人修養(yǎng)。
我從小接受了良好的傳統(tǒng)教育，培養(yǎng)造就了自己光明磊落、有正義感、吃苦耐勞、樂于助人的品德。參加工作以來，十分注意加強自我修養(yǎng)，注重自我道德建設，養(yǎng)成了辦事講求原則，講紀律，嚴謹樸實，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風。所以，從個人素質上來講，我將無愧于公司領導和同志們的信任。
其次，我具有較高的文化素養(yǎng)和扎實的專業(yè)知識。
我畢業(yè)于廣州民航技校，科班出身，在校期間，我掌握了較為扎實的理論知識。為提高自身的綜合素質，工作后我參加了自學考試，**年取得了河南大學英語專科學歷，？年，報考了鄭州航院成人教育學院工商管理專業(yè)全部課程，**年**月可以拿到本科畢業(yè)證書。**年**月，我考取了民航運輸專業(yè)中級職稱。通過這些學習經(jīng)歷，使我掌握了扎實的民航運輸、企業(yè)管理和經(jīng)濟管理等方面的知識。這為我的工作奠定了深厚的理論基礎。
第三，具有豐富的工作經(jīng)驗。
我涉足民航行業(yè)已經(jīng)整整20個年頭了。在這20年里，我從事過眾多的工作崗位，對民航的諸多業(yè)務及流程都有一個較為深入的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗。特別是自我擔任客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理以來，對客貨運輸有了更加深刻的認識，不僅練就了良好的業(yè)務拓展能力，積累了豐富的運輸工作經(jīng)驗，還熟悉了企業(yè)經(jīng)營狀況，掌握了職工隊伍的現(xiàn)狀，懂得了如何去做好企業(yè)管理，奠定了我對客貨中心工作堅實的實踐基礎。
第四，多年的工作實踐，使我養(yǎng)成了嚴謹細密的工作作風和強烈的工作責任心。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。我富有強烈的事業(yè)心和責任感，工作嚴謹細密，一絲不茍，高效快捷，講求效率。所有這些，都為做好下步工作奠定了堅實的基礎。
此外，我隨和、真誠、具有一定的組織、溝通和協(xié)調能力。
各位領導，各位評委，作為一名民航系統(tǒng)基層的干部，我親眼目睹了航空運輸市場的發(fā)展與變遷，尤其是近年來，國內(nèi)三大航空公司聯(lián)合重組，機場屬地化改革最終完成，航空運輸市場的供需變化發(fā)生了重大的變化，行業(yè)競爭也越來越競爭。這使我充分認識到，當今民航業(yè)競爭的殘酷性，對國有企業(yè)來講，必須要有新思路，轉變觀念，加快探索股份制改造的步伐，形成新的經(jīng)營機制，去主動適應市場，研究對策，才能把企業(yè)作大，作強。
如果我能夠承蒙各位厚愛，走上客貨中心副經(jīng)理的工作崗位，我將把新的崗位當成干事創(chuàng)業(yè)的大舞臺，竭盡個人的能力和水平，不遺余力地去追求事業(yè)成功與人生價值的最佳結合點。我的初步設想是：在中心總經(jīng)理的帶領下，緊緊圍繞公司改革與發(fā)展的總體目標，團結帶領全體員工勤奮工作，開拓進取，堅持以增強動力、激發(fā)活力、發(fā)掘潛力為目的，以加快改革、加大激勵、加強管理為手段，依靠科學的工作思路、正確的營銷策略、完善的用人機制和管理辦法，實現(xiàn)公司發(fā)展提速、質量提高、效益提升的目標。我的主要工作思路是扮好“三種角色”，抓好“兩項工作”，做到“一個提高”。
第一，扮好“三種角色”即扮好“助手、領導和朋友”。
一是當好中心總經(jīng)理的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領導，幫助領導排憂解難。二是當好分管部門的領導，要與分管部門的員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標，有的放矢地開展好工作。三是當好職工的朋友，在工作中和生活上多關心職工，急職工之所急，想職工之所想。
第二，抓好“兩項工作”即抓好經(jīng)營和管理兩項工作。
1、抓經(jīng)營，促進市場營銷創(chuàng)新。
首先，要做好市場調研。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，客貨服務中心雖然是正規(guī)的行業(yè)代理，在同行業(yè)中有著不可比擬的地理和品牌優(yōu)勢。但是，要想穩(wěn)固樹立這種優(yōu)勢，必須認真做好市場調研，這里的市場調研包括市場中競爭對手提供產(chǎn)品的調研和“顧客群”需求的調研。只有了解同行業(yè)其他代理的營銷策略和顧客需求，我們才可以根據(jù)自己的情況，隨時調整我們的營銷策略。
其次，做好市場細分與預測。眾所周知，航空運輸市場的細分對一個航空銷售代理企業(yè)來講，起著很重要的作用。比如說對一條航線，我們通過市場細分，可以了解該航線主要是公務旅客、商務旅客還是旅游度假旅客居多，并針對細分的結果，而靈活調整我們的銷售政策。市場細分對我們中心來說，尤為重要，因為如從市場份額的變化可以看出中心在市場上競爭的優(yōu)勢和劣勢，信譽的高低和在旅客貨主的心目中的形象，從而調整營銷策略，做到百戰(zhàn)百勝。
再次，客貨并重,開發(fā)目標市場。具體來講，我將采取以下手段和方法開發(fā)目標市場。一是打破收入分配機制，實行新的績效考核，徹底改變計劃經(jīng)濟體制下的薪酬制度。二是依托計算機站,加快信息化建設，力爭全部實現(xiàn)電子客票。三是對常旅客建立個人信息檔案，對來我中心售票處購票的旅客,按照票價總額或里程累計,給予不同的獎勵。四是通過電話、信函等方式，加強對常旅客、常貨主的溝通，確保雙方合作關系融洽。五是發(fā)動全中心職工，實行全員銷售，擴大中心的.銷售份額，同時建立健全等級獎勵機制。六是加強對大客戶特別是機構客戶的開發(fā)。七是成立客戶服務中心，完善客戶售后服務，客戶回訪服務，在旅客貨主心中樹立精品服務品牌。八是加大24小時服務熱線5991111的人力、物力投入，在現(xiàn)有基礎上，想辦法提高服務熱線接聽率，提高中心服務質量。九是重視貨運門到門，戶到戶服務，擴大延伸服務領域，爭取更大效益。
第三，開發(fā)市場銷售區(qū)域，提高中心市場份額。
中心目前僅有民航酒店、機場兩個銷售網(wǎng)點，顯然不能滿足企業(yè)長期發(fā)展的需要。我將在認真考察市場的基礎上，采取成本低、回報高的策略擴大銷售網(wǎng)點。對航空市場發(fā)達的地區(qū)，設立自銷機構，對航空市場不發(fā)達的地區(qū)，采取與其他企業(yè)合辦的形式來降低中心銷售成本，從而達到擴大中心市場份額的目的。
2、強化管理，向管理要效益。
我將強化管理，創(chuàng)新經(jīng)營目標責任獎懲制度，對部門員工的評價突出效益指標，評價結果突出真實性。加大獎勵力度，對優(yōu)秀員工，從各個方面、各個層面進行鼓勵和獎勵，做好員工的培訓，使員工工作熱情高漲，經(jīng)營實績節(jié)節(jié)攀升。同時努力做到規(guī)范工作流程，加強執(zhí)行規(guī)章力度，關心員工，熱心服務，著力協(xié)調解決涉及員工切身利益的熱點難點問題，為其創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和條件，形成較強的團隊競爭優(yōu)勢。
第四，一個提高是提高服務水平。
物理學上的“萬有引力定理”告訴我們，要想增加吸引力，就得增加自身質量。要爭取更多的客戶，就必須打造服務品牌。我將牢固樹立服務于基層，服務于航空公司的思想，強化服務意識，抓住有利時機，整合內(nèi)部資源，完善服務功能，我將在原來的基礎上，以顧客滿意為經(jīng)營的核心理念，重視市場需求變化，通過全方位的服務來實現(xiàn)顧客忠誠，加強我公司航運的品牌化塑造，提升服務水平，使我們航運的服務更加人性化，在客戶信任的天平上增加法碼，切切實實做到在服務中彰顯實力，在工作中形成動力，在創(chuàng)新中增加壓力，在與客戶交往中凝聚合力，形成知名的航運品牌。
各位評委、各位領導，如果說兩年前我是通過競聘走上客貨中心市場開發(fā)部經(jīng)理工作崗位上的話，今天我仍然愿意接受組織和大家的挑選，通過競聘獲得新的工作崗位。最后，我想說，作為客貨中心副經(jīng)理，目前或許我不是最優(yōu)秀的，但我將一定做最努力的。請大家考驗我，信任我！
謝謝大家！
民航機務述職報告篇三
機務人員是在航空公司、飛機場及相關維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的中等專業(yè)技術人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
機務人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非常缺乏，全國范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。
一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務骨干。
民航機務述職報告篇四
翁去八百載，醉鄉(xiāng)猶在;山行六七里，亭影不孤。我來自風景秀麗的xxx的一所省重點xxxx學校，我叫xxx。我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業(yè)余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。
從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業(yè)，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。
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1.機務面試時的自我介紹。
2.機務面試中該如何自我介紹。
4.民航面試自我介紹。
民航機務述職報告篇五
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y束后，緊接著體檢、軍訓，之后是集團領導為我們進行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。
民航機務述職報告篇六
第一段：引言（大約200字）。
民航機務作為保障飛機正常運行和飛行安全的重要環(huán)節(jié)，要求機務人員始終保持敬畏職責的心態(tài)。在自己長期從事機務工作的過程中，我深深體會到了敬畏職責的重要性，并從中得到了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。本文將就民航機務敬畏職責的重要性及個人體會進行展開闡述。
第二段：敬畏職責的重要性（大約300字）。
民航機務工作的特殊性決定了它的風險性和責任性，機務人員必須時刻保持高度警覺和敬畏心態(tài)。首先，敬畏職責是對自身及他人生命安全的負責。飛機是一種高度復雜的機械設備，其中的每個部件都承載著巨大的壓力和風險；只有保持敬畏之心，機務人員才能時刻保持專注和謹慎，確保安全的檢修維護工作。其次，敬畏職責是對客戶的尊重和滿意的體現(xiàn)。乘客對飛行的體驗和安全都寄托在機務人員的工作上，只有抱著敬畏之心，才能嚴謹對待每個環(huán)節(jié)，保證飛機的安全性和舒適性。
第三段：體會一：勤奮與細心（大約300字）。
在機務工作中，勤奮與細心是最基本的要求。我曾親眼目睹過一次由于機務人員疏漏導致的事故，這讓我深深認識到了勤奮和細心的重要性。作為一名機務人員，勤奮意味著不僅要完成日常的例行工作，還要積極主動參與學習和進修，不斷提升自己的專業(yè)技能。而細心則體現(xiàn)在每個環(huán)節(jié)之中，無論是檢查維修還是排除故障，都需要耐心仔細地進行。只有保持勤奮與細心，才能做好每一次維護和檢修工作，確保飛機的安全性。
第四段：體會二：團隊合作（大約300字）。
在機務工作中，團隊合作起著至關重要的作用。一架飛機的檢修和維護是一個復雜的系統(tǒng)工作，涉及到多個部門和多個人員的合作協(xié)調。作為機務人員，要懂得團隊合作的重要性，并時刻保持與他人的良好溝通和協(xié)作。我曾親身參與過一次緊急維修的情況，在隊友的積極配合下，我們迅速定位故障、制定修復方案，并成功將故障排除。這次經(jīng)歷使我深刻體會到，只有通過團隊的合力才能更好地完成工作任務，確保飛機的飛行安全。
第五段：總結（大約200字）。
民航機務是一項充滿責任和挑戰(zhàn)的工作，敬畏職責是每個機務人員應該具備的品質。通過勤奮與細心的工作，我們能夠確保飛機的精準飛行；而通過團隊合作和良好的溝通，我們能夠及時排除潛在故障、保證飛機的安全性和可靠性。同時，我也意識到自身還需不斷學習和提升，嚴格要求自己，始終保持對機務工作的敬畏之心。只有如此，我們才能更好地履行自己的職責，為保障民航飛行安全做出貢獻。
民航機務述職報告篇七
各位領導、同志們：
本人于今年年初被有限公司黨委調整到分公司工作，主要負責分公司的機務管理和安全保衛(wèi)工作，本人在任職期間能夠認真學習黨的十六大精神，認真執(zhí)行黨的路線、方針、政策，認真學習貫徹落實“三個代表”思想論述，積極擁護上級下達的各項決議，按照“科學管理、完善體系、安全方便、高效經(jīng)濟、誠信經(jīng)營、顧客滿意”的質量方針，在有限公司黨委的指引下，團結分公司一班人，帶領全體職工較好地完成了上級交給的各項任務，為分公司的發(fā)展起到了積極作用。下面，我將一年來的工作情況向各位領導和同志們作以簡要匯報。
一、工作回顧。
（一）加強機務管理工作。
1、為了更好地搞好有限公司iso9000質量體系認證工作，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺帳、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，更大限度地為有限公司質量體系認證達標，提供依據(jù)，同時為下一步機務管理工作奠定了良好的基礎。
2、搞好維修廠“安全第一，文明生產(chǎn)”工作，針對維修車間設備老舊、保修設備落后的情況，利用班前班后會或在維修過程中對職工進行安全生產(chǎn)教育，使大家充分認識到只有安全才能促進生產(chǎn)的思想。并相應制定了安全生產(chǎn)制度，并與每位維修管理人員及修理工層層簽定安全責任書，使每位職工都能使用好、維護好安全設施，從而達到每位職工都能在安全文明的環(huán)境中生產(chǎn)，為維修廠的正常運轉創(chuàng)造良好條件。
3、強化質量管理，提高維修人員業(yè)務素質?！百|量就是生命，時間就是金錢”對于維修車間來講，只有過硬的保修質量，才能贏得客戶的信賴，才能在維修市場中立于不敗之地，才能提高職工的收入。針對這種情況，強化了維修管理人員和維修人員的業(yè)務培訓學習，先后派出了13名職工參加了市交通局組織的修理工崗位培訓考核和技術員崗位培訓學習。有利提高了維修人員的質量意識，培養(yǎng)了良好的工作作風，在維修保養(yǎng)過程中能夠按照工藝規(guī)范，技術標準，對車輛全面細致地進行維修保養(yǎng)工作，保證了維修質量，使維修保養(yǎng)返修率降低到最低限度。對小修項目本著“保質、高效、及時”的宗旨，真正做到使客戶放心進廠，滿意上路，給客戶提供質量過硬的運輸力。一年來，沒有出現(xiàn)因維修質量糾紛發(fā)生的事件，較好地維護了分公司的信譽。
4、加強車輛二級維護的管理工作，制定了維護管理制度，對分公司的營運車輛建立維護保養(yǎng)臺帳，編制維護計劃，對到維護日期的車輛提前以書面形式提醒駕駛員車輛二級維護時間，避免車輛拖維、漏維現(xiàn)象的發(fā)生，較好地實現(xiàn)了車輛按時維護。今年共完成二級維護車輛380臺次。由于車輛按時維護使車輛技術狀況進一步得到提高，保證了車輛的正常運行。同時正常的維護保養(yǎng)給維護廠帶來了經(jīng)濟效益，解決了部分修理人員的吃飯問題，為分公司的穩(wěn)定發(fā)展奠定了基礎。
5、搞好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。一分公司擁有客車18部，如何達到“安全方便、高效經(jīng)濟”出檢是一項長期而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫檢查至關重要?？瓦\班車點多面廣，人員分散，為了更好地防止車輛帶“病”行駛，安排專職出檢員到汽車站每天對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時通知駕駛員進行承修，否則停止運行。同時，要求出檢員每周六將一周來的檢查情況匯總報上來，以便對檢查的情況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理。一年來共檢查車輛一千余車次。由于檢查及時，措施得力，車輛沒有出現(xiàn)因機械故障造成的交通事故。有效地保證了車輛的正常運行，為分公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供了保障。
（二）強化安全管理工作，消除事故隱患。
6、認真貫徹落實交通安全管理制度，做好廣泛的宣傳教育工作。首先，自己把上級的有關規(guī)定文件學好，吃透文件精神實質，利用每月一期安全簡報和例會的形式，及時傳達到駕乘人員，把有關上級文件精神和安全管理制度學習好、貫徹好、宣傳好。
7、認真做好安全管理制度的落實，首先，堅持周五例會制度，對駕駛員進行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育，使廣大駕乘人員充分認識到安全生產(chǎn)的重要性。懂得交通法規(guī)，自覺維護交通秩序，遵守操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。對不能按時參加例會的客運班車駕駛員由安全人員到汽車站對其進行補課。同時利用各種形式對駕駛員進行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育。到目前為止，向駕駛員發(fā)放簡報11期，《致駕駛員一封信》1期，向駕駛員及管理人員共發(fā)放《中華人民共和國道路交通安全法》讀本240余本，出黑板報12期，標語150余幅。使每位職工做到學法、懂法，不違法。二是每月帶領安全人員到汽車站對客運班車進行兩次拉網(wǎng)式安全大檢查。特別是對車輛技術狀況、消防器材、五證兩卡等情況進行細致檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時利用大檢查和交警隊對車輛臨檢的有利時機向駕乘人員做好安全警示教育，提醒駕駛員時刻牢記“安全責任重于泰山”的理念，做到警鐘長鳴。三是根據(jù)季節(jié)的變換，雨、雪、霧等惡劣天氣及時到汽車站提醒駕乘人員做好不同季節(jié)氣候環(huán)境下的車輛行駛安全。四是與安全管理人員及駕駛員層層簽定安全責任合同。
8、及時處理好安全交通事故，做到接案及時上報，積極組織人員到達現(xiàn)場，全力做好事后各項事宜。認真做好事故原因分析，積極主動地與交警和保險部門協(xié)調關系，力爭減少事故損失，并認真吸取事故教訓，有針對性的對駕駛員進行安全警示教育。
9、認真落實iso9000質量認證體系驗收準備工作，按照質量認證標準對安全管理方面的各種檔案、臺帳、記錄性基礎管理資料，進一步細致準確地進行完善，為質量認證達標、升級奠定了良好的'基礎。
10、加大車輛的保險投保力度，要求所有營運車輛都必須按照公司的有關規(guī)定足額進行投保，并安排專人負責管理。對車輛的保險情況逐車建檔并上墻公示，以便掌握車輛的投保情況。對近期要到期的車輛以書面的形式和打電話的方式提前通知車主（駕駛員）及時投保，否則月底拿養(yǎng)路費時不予發(fā)放養(yǎng)路票。同時利用車輛二級維護的有利時機將手續(xù)扣留，力爭做到不拖、不漏。通過一系列的監(jiān)管措施，基本杜絕了車輛拖保、漏?，F(xiàn)象。為行車中出現(xiàn)的事故風險提供了資金保障。
（三）認真做好保衛(wèi)工作。
分公司院內(nèi)單位多，車輛、人員流動大，進出頻繁，管理難度大，如何做好保衛(wèi)工作，保障公司財產(chǎn)不受損失，保持安全有序的工作環(huán)境，做好安全保衛(wèi)工作至關重要。為更好地搞好保衛(wèi)工作，對保衛(wèi)人員制定了崗位責任制，同時利用各種形式經(jīng)常對保衛(wèi)人員進行責任心教育。嚴格堅持保衛(wèi)工作制度，認真做好車輛的出入登記管理工作。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。一年來院內(nèi)沒有出現(xiàn)公司財產(chǎn)被盜和重大事故的發(fā)生。有力地保障了公司的生產(chǎn)和工作秩序。
二、存在不足。
回顧一年來自己為分公司做了一些應該做的工作，盡到了個人應盡的義務，但離上級的要求還相差一些距離，仍存在著問題和不足，具體表現(xiàn)在：一是安全肇事頻率較高。二是安全管理制度的落實有待于進一步加強。直接影響到分公司工作的開展。制約了分公司質量目標的全面完成。
三、整改措施。
針對工作中存在的不足，特制定以下措施：一是進一步加強駕駛員的管理，針對駕駛員流動大，技術水平不均的情況，細致進行建檔立卡，分類管理，對技術水平不好，安全意識差的重點靠上抓，重點控制，重點檢查，對不符合要求的駕駛員堅決不用，以此降低車輛肇事頻率，確保車輛的行車安全。二是強化管理制度的落實，進一步加強車輛投保管理力度，對不能按時參加投保的車輛停止運行。堅決杜絕拖保、漏?，F(xiàn)象的發(fā)生，努力達到足車，足額投保。為分公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供保障，促進公司經(jīng)濟健康發(fā)展。
四、下步打算。
新的一年即將到來，我將在新的一年里團結分公司領導班子，充分搞好協(xié)調配合，心往一處想，勁往一處使，齊抓共管，大膽潑辣，更好地完成上級交給的各項任務。同時，進一步搞好以下幾項工作：一是努力加強業(yè)務學習，對安全人員進行業(yè)務培訓，提高本人及安全管理人員的業(yè)務素質和服務質量，為駕駛員（車主）提供一流的服務。努力達到“高效經(jīng)濟，顧客滿意”。二是進一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好車輛的清欠工作。三是努力完善安全管理制度，強化管理制度的落實，并積極改進，嚴格按照有限公司及上級有關部門制定的管理規(guī)定，科學管理，不斷完善管理體制，更好地發(fā)揮部門的職能作用。
各位領導、同志們：
以上是我向大家對近一年來的工作總結和對下一步工作的打算，如有不當之處請各位領導、同志們批評指正，我一定虛心接受，積極改正。在新的一年里我決心在上級領導的指引下團結分公司一班人帶領廣大職工以科學的質量管理思想，完善的質量管理體系做好各項工作，為公司的發(fā)展多做貢獻。
謝謝大家。
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民航機務述職報告篇八
民航機務是一項高度專業(yè)的工作，涉及到的職責和責任非常重大。在這一崗位上，我們不僅要確保飛機的安全運行，還要解決機械故障和維護飛機的日常工作。因此，作為一名民航機務人員，我們必須時刻保持敬畏之心，全力以赴，保障乘客的安全和航空公司的運營。
第二段：責任與擔當。
作為一名民航機務人員，我們首先要擔當起自己的職責，清楚自己的崗位要求并深入理解其中的重要性。我們所面對的不僅僅是自己的工作任務，更是乘客的生命安全。因此，在工作中，我們不能有絲毫的馬虎和不負責任。工作中細致入微的態(tài)度，以及對每一個環(huán)節(jié)的嚴格要求，都能夠確保飛機的每一次起飛和降落都是安全的。
第三段：專業(yè)技術。
民航機務是一個高度專業(yè)化的領域，需要掌握廣泛的知識和技能。作為一名機務人員，我們要熟悉各種飛機的結構、系統(tǒng)和工作原理，熟練掌握維修和檢查的方法，能夠在緊急情況下迅速判斷和排除故障。我們要不斷學習和提高自己的專業(yè)素質，跟上行業(yè)的發(fā)展腳步，以更高的標準和更好的能力服務于航空公司和乘客。
第四段：團隊合作。
在民航機務工作中，團隊合作發(fā)揮著至關重要的作用。無論是排查飛機故障、進行維修保養(yǎng)，還是緊急修理，都需要團隊中每一位成員的密切配合和默契配合。沒有個人的英雄主義，只有團隊的智慧和力量才能確保任務的圓滿完成。因此，機務人員要具備良好的溝通能力和團隊精神，理解和尊重他人的工作，積極參與并推動團隊的協(xié)作。
第五段：安全意識。
在民航機務工作中，最核心的價值就是安全。我們要始終保持高度的安全意識，時刻保持警覺，嚴格遵循各項安全規(guī)章制度，不貪圖便捷和效率而犧牲安全。我們要時刻關注飛機的狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保飛機的正常運行。只有牢記安全第一的原則，才能為公司贏得信任，為乘客提供安全的出行保障。
結尾段：回顧與展望。
民航機務工作是一項不可輕視的工作，它不僅是一種職責，更是一種使命和責任。作為一名機務人員，我們要時刻銘記敬畏之心，深刻理解并遵守各項規(guī)章制度，不斷提高自己的專業(yè)素質和技能，保障乘客的安全出行。相信在我們共同的努力下，未來的民航機務工作將更加精細、高效，為航空事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。
民航機務述職報告篇九
段一：引言（簡介民航機務）。
民航機務是指對民用飛機進行例行檢修、維修、更換零部件以及檢驗等工作的部門。作為航空業(yè)的重要環(huán)節(jié)，民航機務的工作直接關系到乘客的安全和航班的正常運營，可謂任重道遠。為了提高機務人員的職業(yè)素養(yǎng)和安全意識，我參加了一次民航機務警示教育培訓，下面將就此次培訓進行心得體會的總結。
段二：學習內(nèi)容（課程特點和收獲）。
在這次教育培訓中，我們學習了飛機的基本組成原理，了解了航空器材的分類和使用要求，以及機務人員的專業(yè)技能培養(yǎng)和業(yè)務操作流程等。同時，我們還進行了模擬故障排除和應急處置訓練，提高了實際操作的能力。通過這次培訓，我深刻認識到民航機務的重要性，并且意識到自己作為機務人員要不斷學習，不斷提高技能和責任感，以應對各種突發(fā)情況。
段三：警示教育對工作的影響（安全意識和職業(yè)素養(yǎng)）。
這次警示教育不僅加深了我對民航機務工作的理解，還對我的工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)產(chǎn)生了積極的影響。在學習過程中，我們以真實案例為基礎進行討論和分析，深刻認識到了一些安全事故的原因和教訓。這讓我更加明白在機務工作中必須時刻保持高度的警惕和責任感，嚴格按照流程操作，杜絕疏忽和馬虎。同時，我還意識到，只有擁有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，并將其融入實際工作中，才能更好地保障航班的安全和準時運行。
段四：個人成長與感悟（堅守崗位和學習的重要性）。
在這次警示教育中，我意識到自己作為一名機務人員的責任重大，每一個環(huán)節(jié)都關系到飛行安全和乘客的出行。因此，我深感自己需要堅守崗位、努力學習和實踐，以確保航班的正常運行和乘客的安全。在接下來的工作中，我將繼續(xù)學習專業(yè)知識，不斷提升自己的技能，努力成為一個合格的機務人員。同時，我也希望能夠影響身邊的同事，共同培養(yǎng)良好的工作態(tài)度和安全意識，為航空運輸?shù)陌l(fā)展做出應有的貢獻。
段五：總結（責任與使命）。
民航機務警示教育是一次難得的學習機會，通過這次培訓，我對民航機務工作有了更全面的了解并明確了自己的責任與使命。機務人員的工作不僅僅是一份職業(yè)，更是一項對乘客安全負責的使命。在今后的工作中，我將以飽滿的工作熱情投入到機務工作中，不斷提升自身素質和業(yè)務能力，為航班的安全和準時運行做出應有的貢獻。
通過這次民航機務警示教育，我深刻認識到了機務工作的重要性，增強了我的安全意識和職業(yè)素養(yǎng)。我將借此機會，不斷學習，努力提高自己的技能和責任感，以確保航班的安全和正常運行。我相信，只有在不斷學習和實踐的過程中，才能成為一名合格的機務人員，為航空事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
民航機務述職報告篇十
民航機務人員承擔著保障飛機安全運行的責任，他們的工作涉及諸多細節(jié)，需要具備高度的安全意識和豐富的專業(yè)知識。在長期的工作實踐中，民航機務人員積累了豐富的經(jīng)驗和心得體會，對于保障航班出行安全起到了重要的作用。下面將從預防事故、安全覺察、應急處置、技術更新以及業(yè)務交流五個方面，對民航機務人員的安全心得進行總結和闡述。
第二段：預防事故。
預防事故是民航機務人員的首要任務。在工作中，我們要嚴格執(zhí)行相關的操作規(guī)程和安全標準，確保每一項工作都符合規(guī)定要求。例如，在維修和檢查過程中，我們要仔細檢查工具設備的完好性和使用情況，避免因設備故障導致操作失誤。同時，機務人員還應經(jīng)常進行安全教育和培訓，增加安全意識，提高安全防范能力。只有做到事前預防、事中控制，才能有效避免事故的發(fā)生。
第三段：安全覺察。
作為民航機務人員，我們需要時刻保持高度的安全覺察。在日常工作中，我們要留意飛機的外觀和機艙，及時發(fā)現(xiàn)飛機存在的安全隱患。例如，外觀觀察時我們要注意是否有明顯破損或污漬等問題，機艙觀察時我們要檢查儀表儀器是否正常運行。此外，在維護飛機狀態(tài)的過程中，我們要及時更新和記錄工作內(nèi)容，確保下一次的維護和檢查工作可以順利進行。只有保持高度的警覺性，才能發(fā)現(xiàn)飛機運行中的問題，避免潛在的風險。
第四段：應急處置。
應急處置能力是民航機務人員的一項重要素質。在飛機出現(xiàn)故障或緊急情況時，機務人員需要迅速判斷和處理問題，保證飛機安全。因此，我們要經(jīng)常參加模擬演練，了解各種緊急情況的應對措施，熟悉并掌握救援設備的使用方法。同時，我們還要保持良好的團隊合作精神，與機組成員密切配合，有效地應對各種突發(fā)狀況。只有在危急時刻經(jīng)過高效的應急處置，才能確保乘客和機組安全回到地面。
第五段：技術更新和業(yè)務交流。
隨著科技的迅速發(fā)展，民航行業(yè)的技術也在不斷更新和升級。作為機務人員，我們要積極學習最新的技術知識和維修方法，保持與時俱進。在機務人員之間，我們還應開展業(yè)務交流和經(jīng)驗分享，互相學習，借鑒先進經(jīng)驗。通過不斷學習和交流，我們可以不斷提高技術水平和工作能力，為飛機的安全運營提供更好的支持。
結尾段：總結。
民航機務人員的安全心得體會是他們多年的工作實踐和經(jīng)驗總結的結果。預防事故、安全覺察、應急處置、技術更新和業(yè)務交流是民航機務人員在工作中不可忽視的重要方面。只有積累了足夠的經(jīng)驗和掌握了相應的技能，才能更好地履行職責，保障乘客和機組成員的安全。希望廣大民航機務人員能夠時刻保持高度的安全意識，不斷提升自身的安全素養(yǎng)，為民航事業(yè)的發(fā)展作出新的貢獻。
民航機務述職報告篇十一
民航機務專業(yè)是現(xiàn)代民航業(yè)中一個重要的環(huán)節(jié)。作為機務人員，我們肩負著保障航班安全和準點運營的重任。航空器的安全與修理直接關系到飛行安全，因此，我們需要具備扎實的技術知識和過硬的職業(yè)道德。日常工作中，我深感民航機務專業(yè)的精神是成功的關鍵。
第二段：精益求精的態(tài)度+注重專業(yè)技能的培養(yǎng)。
在民航機務專業(yè)中，精益求精的態(tài)度是非常重要的。航空器的維修保養(yǎng)需要高超的技術和經(jīng)驗，任何一個細節(jié)的疏忽可能會導致飛行事故。因此，我們需要不斷追求卓越，通過不斷學習和實踐提高自己的專業(yè)技能。只有不斷精益求精，才能做到航班的安全和準點。
第三段：團隊合作的重要性+保障航班安全。
在民航機務專業(yè)中，團隊合作是無法替代的。作為一名機務人員，我們需要和其他部門緊密配合，確保航班安全和準點起飛。在維修保養(yǎng)過程中，我們與飛行員、空中乘務員、地勤人員等密切合作，共同完成各項任務。只有團結一致，密切配合，才能保障航班安全，確保飛行的順利進行。
第四段：嚴格的紀律要求+建立職業(yè)責任心。
民航機務專業(yè)對紀律要求非常嚴格，這是確保飛行安全和準點運營的必備條件。我們需要時刻遵守各項紀律規(guī)定，并以身作則，保持職業(yè)操守。作為機務人員，更需建立較強的職業(yè)責任心，始終牢記自己的工作影響到每一位乘客的安全。只有通過嚴格的紀律要求和良好的職業(yè)責任心，我們才能勝任這個關乎生命安全的專業(yè)。
第五段：總結+展望。
民航機務專業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)和責任的職業(yè)。在這個專業(yè)中，我們不僅需要扎實的技術知識和過硬的職業(yè)道德，還需要精益求精的態(tài)度、團隊合作和嚴格的紀律要求。通過不斷學習和實踐，我們可以不斷提升自己的專業(yè)能力，為保障航班安全和準點運營做出自己的貢獻。展望未來，我相信民航機務專業(yè)會繼續(xù)發(fā)展壯大，我們也要不斷努力，始終保持專業(yè)精神，為民航事業(yè)做出更大的貢獻。
民航機務述職報告篇十二
民航機務專業(yè)是目前國內(nèi)外航空業(yè)發(fā)展迅速的專業(yè)領域之一。在這個專業(yè)中，掌握一定的英語能力是非常重要的，因為英語是國際航空通信的標準語言。通過學習和實踐，我對民航機務專業(yè)英語有了更深入的理解和體會。今天我將分享一下我的心得體會。
首先，學習課堂上的理論知識是非常重要的。在民航機務專業(yè)英語課堂上，我們學習了很多有關飛機結構、機械原理、機件標識等方面的專業(yè)術語和知識。這些理論知識的學習使我們能夠更好地理解和應用英語。而且，掌握這些基礎知識對于我們之后的實踐操作也是非常有幫助的。因此，課堂學習是我們打好基礎的必要手段。
其次，實踐操作是提高民航機務專業(yè)英語水平的重要途徑。在學習過程中，我們經(jīng)常進行模擬實踐操作，例如模擬維修航空發(fā)動機、檢查飛行控制系統(tǒng)等等。這些實踐操作需要我們運用英語與教師或同學進行交流和合作。通過實踐操作，我們不僅能夠鞏固之前學到的理論知識，更能夠熟悉英文操作指令和專業(yè)詞匯。同時，這也是我們培養(yǎng)團隊意識和溝通能力的機會。
此外，參與相關實習和實際工作也是提高民航機務專業(yè)英語能力的重要途徑。在實習和工作中，我們將接觸到更多實際的航空工作環(huán)境和要求，與許多國內(nèi)外航空工作人員進行交流。這些經(jīng)歷將使我們更加了解民航機務專業(yè)的實際工作情況，并且需要用英語進行交流和協(xié)調。而且，在實習和工作中，我們需要獨立思考和解決問題，這培養(yǎng)了我們的英語表達和思維能力。
最后，多聽、讀、說、寫英語也是提高民航機務專業(yè)英語能力的有效方法。通過多聽英語廣播、聽力材料和航空專業(yè)講座，我們能夠提高自己的聽力水平，并熟悉各種口音和說話方式。通過閱讀有關航空專業(yè)英文資料，我們可以擴大自己的詞匯量和閱讀理解能力。平時多與同學和老師交流，進行口語練習，并進行寫作訓練，不斷提高自己的英語表達和寫作能力。只有通過不斷積累和實踐，我們才能夠真正掌握民航機務專業(yè)英語。
總之，民航機務專業(yè)英語的學習是一項循序漸進的過程。通過課堂學習、實踐操作、實習和實際工作以及聽說讀寫各個方面的積累，我們可以逐漸提高自己的英語能力，并且為今后的工作打下堅實的基礎。因此，我們應該充分利用學校和工作單位提供的資源，不斷學習和實踐，不斷提高自己的民航機務專業(yè)英語水平。
民航機務述職報告篇十三
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在_×(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平。
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
民航機務述職報告篇十四
第一段：引言（150字）。
民航機務專業(yè)是一個信息量龐大且高度專業(yè)化的領域，對于機務人員來說，掌握英語已經(jīng)成為必備的技能。在我學習民航機務專業(yè)時，我深刻感受到了英語在這個領域中的重要性。通過多年的學習和真實工作的實踐，我獲得了一些寶貴的心得體會。在本文中，我將分享我個人對于民航機務專業(yè)英語的心得和體會，希望能夠對同行有所啟發(fā)和幫助。
第二段：閱讀和聽力的重要性（250字）。
在民航機務專業(yè)中，閱讀和聽力是兩項重要的英語技能。機務人員需要閱讀各種技術資料、報告和指南，以獲取機型相關的信息。同時，他們還需要通過聽力技能來理解其他同事和乘客的需求和交流。為了提高我的英語閱讀和聽力水平，我經(jīng)常閱讀英文技術雜志、文獻和論文，同時通過聽英語教學視頻和參與口語對話來提升自己。這些訓練鍛煉了我的英語理解能力，使我能夠更好地理解復雜的技術內(nèi)容并與他人進行有效的溝通。
第三段：專業(yè)詞匯的積累和運用（300字）。
民航機務專業(yè)涉及大量的專業(yè)術語和詞匯，掌握這些詞匯對于機務人員來說是至關重要的。在我的學習過程中，我積極參與機務專業(yè)英語課程，通過背誦、運用和實際操作等多種方式來學習相關詞匯。我還經(jīng)常使用詞匯卡片和詞匯表記憶生詞和術語。通過這些努力，我的詞匯量得以不斷擴大，不僅在學術上有所提高，也在工作中能夠更好地與同事和乘客進行溝通。
第四段：同行交流和國際認證的重要性（300字）。
與同行進行交流對于學習和提高英語水平非常有益。我積極參與民航機務專業(yè)的學術交流會議和研討會，與來自不同國家和地區(qū)的同行進行交流和合作。通過這些交流，我不僅能夠學習到新的技術和方法，還能夠提高我的英語口語能力。此外，獲得國際認證也是提升英語水平的重要途徑。例如，我參加了民航機務專業(yè)英語的國際認證考試，通過這項考試，我的英語水平得到了全方位的認可，并且在事業(yè)發(fā)展中起到了積極的推動作用。
第五段：實踐和總結（200字）。
學習民航機務專業(yè)的英語需要長期的實踐和總結。在我的實際工作中，我積極運用所學的英語知識和技能，不斷與同事和乘客進行交流，提高溝通效果。同時，我也總結了在實際工作中遇到的問題和困難，不斷改進和調整自己的學習方法。通過這種方式，我不僅在實踐中得到了更多的經(jīng)驗，而且也提高了我的英語能力和職業(yè)素養(yǎng)。我相信，在持續(xù)努力和實踐的基礎上，我會在民航機務專業(yè)英語領域中不斷取得進步。
結論（100字）。
通過學習和實踐，我深刻理解了民航機務專業(yè)英語的重要性。英語能力的提升將不僅對我的職業(yè)發(fā)展有幫助，而且還將使我能夠更好地與國際同行進行交流和合作。我將繼續(xù)努力學習和實踐，不斷提高我的英語水平，以更好地適應民航機務專業(yè)的發(fā)展需求。
民航機務述職報告篇十五
20xx年是我公司的執(zhí)行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產(chǎn)任務，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
1、加強對設備的巡視和檢查工作。
要求各專業(yè)組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設備處于良好的運行狀態(tài)。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證設備正常運行。
3、對更新的設備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術講課12次，技術問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業(yè)務水平，使之能勝任本職工作。
機務班一直按照廠部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規(guī)章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度，學習中積極發(fā)言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。
機務班全體人員在認真干好工作的同時，對文明生產(chǎn)方面也嚴格要求，對樓內(nèi)、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內(nèi)的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的設備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。
總之，上半年，機務班在廠部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業(yè)務水平，提高了通信設備的可靠性和質量，保證了通信系統(tǒng)的安全運行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。
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