通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的成長和不足，為今后的發(fā)展提供指導(dǎo)。總結(jié)的語言要簡潔明了，重點突出，讓人一目了然。以下是我為大家精心準(zhǔn)備的一些總結(jié)范文，希望對你的寫作有所啟發(fā)和幫助。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇一
20xx年的農(nóng)機(jī)工作已經(jīng)結(jié)束。一年來，在場農(nóng)機(jī)科的正確指導(dǎo)下，在管理區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在全體機(jī)務(wù)工作者的努力下，我們第一管理區(qū)取得了較大的豐收，糧食單產(chǎn)創(chuàng)下了歷史同期最高，人均收入最高，為“十二五”規(guī)劃開了個好頭。這是一件令人十分高興的事兒，當(dāng)然，這里面也有我本人的一份成果。下面將一年來個人工作情況總結(jié)如下，不足之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
黑龍江省墾區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了一個前所未有的大發(fā)展快發(fā)展時期，已經(jīng)成為了全國大型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的領(lǐng)頭雁，已經(jīng)成為了一個現(xiàn)代化的農(nóng)機(jī)展示中心。因此，我們引進(jìn)了大批現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)機(jī)械，這些設(shè)備與以往的設(shè)備相比，基本沒有任何可比性，這就要求我們必須重新學(xué)習(xí)。我是統(tǒng)計，雖然我不直接操縱這些機(jī)車，但我也必須懂得這些機(jī)車的性能，因此，我就認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，努力學(xué)習(xí)。不但我個人學(xué)，還帶領(lǐng)大家一塊學(xué)。通過一年來的努力學(xué)習(xí)，我們新引進(jìn)的設(shè)備基本上都做到了心中有數(shù)。除此之外，我還注重理論修養(yǎng)，時刻以高度的政治敏銳度關(guān)注時事，關(guān)注政治，關(guān)心黨和國家的大事，每天堅持看新聞，學(xué)習(xí)黨的新時期政治理論。通過學(xué)習(xí)，個人在思想上、素質(zhì)上、業(yè)務(wù)上都有了一定的提高。
1、堅持跟班作業(yè)。為掌握第一手統(tǒng)計資料，掌握最佳作業(yè)時期，無論是春種還是秋收，我都堅持跟班作業(yè)，認(rèn)真踏查地號，每一個地號面積大小，地形情況，每一個種植戶都種了什么作物，面積以及長勢我都做到了心中有數(shù)。這樣，給我的統(tǒng)計工作也帶來了不少便利，使我的作業(yè)量統(tǒng)計達(dá)到100%的準(zhǔn)確無誤，種植戶也十分認(rèn)可。雖然自己付出了許多，但廣大有機(jī)戶滿意，廣大種植戶滿意是我最大的心愿。
2、日常工作。統(tǒng)計是為領(lǐng)導(dǎo)提供第一手資料的參謀和助手，我因為掌握了祥實的耕地情況，機(jī)車情況，因此，我的報表做到了準(zhǔn)確及時、無誤。
3、其他工作。除完成好本職工作外，我還及時完成領(lǐng)導(dǎo)分配的臨時性其它工作。工作中不分份內(nèi)份外，與班子人員相處做到了以大局為重，我也因此受到了大家的好評。
一是理論學(xué)習(xí)因生產(chǎn)忙時有時就忽視了；二是業(yè)務(wù)知識還待進(jìn)一步加強(qiáng)；三是工作方法上還缺少創(chuàng)新。
針對以上存在的不足，今后的工作中一定要認(rèn)真加以克服，學(xué)習(xí)做到擠時間，業(yè)務(wù)知識的提高我會通過專業(yè)對口培訓(xùn)或參加學(xué)習(xí)班解決，還要通過參觀與學(xué)習(xí)，創(chuàng)新工作方法，提升工作效率，更好地為三農(nóng)服務(wù)。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇二
時間乘著年輪循序往前，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，這段時間里，相信大家面臨著許多挑戰(zhàn)，也收獲了許多成長，需要認(rèn)真地為此寫一份工作總結(jié)。那么你有了解過工作總結(jié)嗎？以下是小編為大家收集的民航機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)（通用6篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇三
專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。
結(jié)合設(shè)備巡檢以及季度維護(hù)生產(chǎn)檢查，積極組織全體機(jī)務(wù)人員對nokia、alcatel設(shè)備進(jìn)行c、b類專業(yè)技術(shù)達(dá)標(biāo)測試，全面完成本年度專業(yè)技術(shù)達(dá)標(biāo)工作。
第三季度運(yùn)維部王瑞東結(jié)合電源專業(yè)崗位認(rèn)證要求，利用晚上時間對平羅局機(jī)務(wù)維護(hù)人員進(jìn)行輔導(dǎo)，從電源專業(yè)基礎(chǔ)知識、電源空調(diào)維護(hù)規(guī)程方面并結(jié)合維護(hù)實際引導(dǎo)大家如何進(jìn)行電源專業(yè)學(xué)習(xí)。
機(jī)務(wù)班結(jié)合傳輸設(shè)備崗位認(rèn)證要求，積極組織機(jī)務(wù)人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術(shù)培訓(xùn)，利用晚上時間組織全體機(jī)務(wù)人員對傳輸專業(yè)理論知識進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，為崗位認(rèn)證打下良好的理論基礎(chǔ)。
外出培訓(xùn)方面：在衛(wèi)星局進(jìn)行數(shù)據(jù)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；在北京西門子培訓(xùn)基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設(shè)備進(jìn)行全面培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
機(jī)房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇四
6月10日，成為貴公司的一名畢業(yè)于山東走四方技術(shù)學(xué)校的一名員工。時光飛逝轉(zhuǎn)眼間六個年頭了，想想當(dāng)初從一個學(xué)校無知的學(xué)生到工作到現(xiàn)在，從無到有都是在公司的培養(yǎng)下，老師傅們的細(xì)心教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，一步一步的走到現(xiàn)在。我真的很心賞貴公司的領(lǐng)導(dǎo)所用的培養(yǎng)選拔制度，也很感謝那些有教育我的老師傅們，感謝那船領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心關(guān)愛。是他們教會了我，受育于了我專業(yè)技能和做人的道理，深刻受到家的溫暖，俗話說千年修得同船渡，這是多么好的一句話?。∷恢皇钦f讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現(xiàn)在因為我們是來自四八方，能在此相容相聚卻實不容易深深的感受到了什么是風(fēng)雨同舟，同舟共濟(jì)的深深寓意。
從工作到現(xiàn)在先后在航吸1006輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們的細(xì)細(xì)教導(dǎo)下，船領(lǐng)導(dǎo)無處不到你關(guān)心下，我不負(fù)他們所望，先后參加20xx年20xx年，公司為提拔新青年先進(jìn)員工，技術(shù)人才選撥技術(shù)比武活動并二年連獲公司三等獎，并于20xx年三月份，參加全局青工技術(shù)比武，七月份，參加公司為提拔鼓勵先進(jìn)優(yōu)秀員工所組織的，非自航船三副適任證學(xué)習(xí)考試并把證書拿到手，所以我從一開始直到現(xiàn)在為能，成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。
在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們細(xì)心手把手的教練下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心督促下，使我從無到有的過程中我學(xué)會了，勞防用品的正確的使用配帶，安全意識要增強(qiáng)，堅持嚴(yán)格執(zhí)行船舶各項操作的規(guī)章制度，明確自己的崗位職責(zé)愛崗敬業(yè)，做到三不傷害，四不放過，處事要大膽心細(xì)，工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶sms體系的學(xué)習(xí)，應(yīng)知應(yīng)會的內(nèi)容仔細(xì)掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與種類、規(guī)格與強(qiáng)度、使用與保養(yǎng)放法、各種類型性質(zhì)鋼絲的用途作用。
八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規(guī)格與強(qiáng)度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規(guī)格種類各種類強(qiáng)度、作用與保養(yǎng)存放。繩結(jié)的打法及作用各種索具的作用、強(qiáng)度、規(guī)格種類、使用保養(yǎng)?；?、絞轆的種類、規(guī)格、配繩、使用與保養(yǎng)、使用注意事項。航行值班：了望、避碰、定位、航行安全設(shè)備合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事項。港口值班注意事項、錨泊值班注意事項及如果判斷走錨與處理方法。船舶應(yīng)急設(shè)備的操作使用方法與使用注意事項及日常養(yǎng)護(hù)。船舶停離泊系纜作業(yè)與注意事項、系纜設(shè)備的使用與注意事、系纜設(shè)備的作用及維護(hù)保養(yǎng)。錨設(shè)備的使用清潔與日常加油保養(yǎng)與注意事項。船舶日常清潔維護(hù)與船舶油漆作業(yè)。甲板重要作業(yè)(高空作業(yè)、舷外作業(yè))注意事項。船舶起重設(shè)備的使用、注意事項、日常維護(hù)清潔與加油保養(yǎng)。船舶起重做業(yè)注意事項。船舶儲物倉的個類備件的清點物件的存放與各類物件的歸類日常保養(yǎng)。儲物倉的日常保潔工作與進(jìn)倉前的通風(fēng)注意事項。船舶調(diào)遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經(jīng)常碰到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的.故障排除及處理方法。
絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用，絞吸式挖泥船施工中各參數(shù)的判斷與故障排出處理方法。絞吸船dtpm船舶定位系統(tǒng)的操作與故障排除和操作注意事項。絞吸船scada/am的操作與故障排除和操作注意事項。
企業(yè)和中交集團(tuán)優(yōu)秀企業(yè)稱號，被評為“企業(yè)合同信用3a”和“企業(yè)信譽(yù)3a”單位。20xx年被評為全國模范勞動關(guān)系和諧企業(yè)。
20xx年末公司總資產(chǎn)166億元，完成新簽合同超過150億元(其中海外合同2.29億美元)，完成營業(yè)額130億元。公司擁有先進(jìn)的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新?；ⅰ陛喌?9艘，總艙容量22萬立方米，總裝機(jī)功率37萬千瓦;擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤”等16艘，總裝機(jī)功率16萬千瓦，絞刀總功率1.6萬千瓦;各類船舶總數(shù)92艘，施工船年生產(chǎn)能力超過3億立方米。
公司以雄厚實力、精湛技術(shù)和優(yōu)良業(yè)績享譽(yù)海內(nèi)外，先后承建了長江口深水航道治理工程，使全長90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業(yè)區(qū)圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、連云港30萬噸航道工程等幾十項國家和省市重點工程項目，為我國水運(yùn)事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。自1981年以來，公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程，為中國疏浚業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。
目前公司擁有享受國務(wù)院專家津貼2人、高級職稱280人、中級職稱830人;擁有國家級工法5項、交通運(yùn)輸部工法16項;擁有授權(quán)專利82項，其中發(fā)明類9項，實用新型類73項，軟件著作權(quán)登記12項。承建的多項工程獲得省部級以上科技進(jìn)步獎：其中“長江口深水航道治理工程成套技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步獎一等獎和交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步獎特等獎;“洋山深水港外海島礁超大型集裝箱深水港口工程關(guān)鍵技術(shù)”獲國家科技進(jìn)步二等獎;長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工程大獎”、“國家優(yōu)秀工程設(shè)計金獎”、“工程建設(shè)金獎”;長江口深水航道治理二期工程獲“國家質(zhì)量金獎”;洋山深水港工程被評為“新中國成立60周年百項精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分別獲“國家質(zhì)量銀獎”和“魯班獎”;上海外高橋港區(qū)二期工程獲“國家工程建設(shè)銀質(zhì)獎”;“護(hù)底軟體排鋪設(shè)工藝與設(shè)備研究”獲“上海市科技進(jìn)步一等獎”。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇五
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在__×（改成機(jī)務(wù)管理崗位所在的單位）機(jī)務(wù)管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機(jī)務(wù)管理崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
一、堅持做好養(yǎng)護(hù)車的維修與保養(yǎng)工作。
對養(yǎng)護(hù)車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護(hù)的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護(hù)車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護(hù)、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度。
單位自行購買了二臺切割機(jī)，提高了養(yǎng)護(hù)機(jī)具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機(jī)和一臺裝載機(jī)，這幾臺設(shè)備的加入使我單位工作進(jìn)入到嶄新的階段。
三、用科學(xué)、規(guī)范的管理方法提高機(jī)務(wù)管理水平。
機(jī)務(wù)科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護(hù)車管理辦法、機(jī)務(wù)管理辦法、設(shè)備租賃管理辦法、并且認(rèn)真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護(hù)車能夠按章行駛，愛車、護(hù)車意識明顯增強(qiáng)。機(jī)務(wù)科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護(hù)車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護(hù)車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
始終堅持“預(yù)防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機(jī)務(wù)工作者，強(qiáng)化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機(jī)務(wù)安全管理制度，制訂各種機(jī)械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護(hù)車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強(qiáng)崗位安全培訓(xùn)和教育，提高機(jī)械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
保證機(jī)械設(shè)備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設(shè)備照片，在每臺設(shè)備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養(yǎng)護(hù)車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機(jī)、護(hù)機(jī)”意識有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，對待工作缺少高度的責(zé)任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，使機(jī)務(wù)管理工作更上新臺階。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇六
日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強(qiáng)了政治及思想理論的學(xué)習(xí)。我透過學(xué)習(xí)”三個代表”及“科學(xué)發(fā)展觀”的重要思想，努力到達(dá)認(rèn)識上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，到達(dá)以思想促工作，提升工作潛力和服務(wù)潛力。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且十分強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)潛力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學(xué)。時代飛速發(fā)展，沒有科學(xué)知識武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。
二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時間學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作潛力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時間中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認(rèn)證的培訓(xùn)與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。
三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實踐中學(xué)。實踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)問，做好分內(nèi)工作是最實的學(xué)問。
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作職責(zé)大是機(jī)務(wù)工作的特點，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的基本作風(fēng)。在工作中，我能持續(xù)思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，透過不斷地思考和積累，逐步構(gòu)成求真務(wù)實的工作作風(fēng)。我對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責(zé)，我認(rèn)為雖然在工作中取得了必須的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強(qiáng)化安全意識。認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想認(rèn)識，毫不動搖地堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真做好各項工作，認(rèn)真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)sms體系，切實做好各項工作。
二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作潛力。繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。此刻的我已經(jīng)擁有了民航ndt二級人員(磁粉專業(yè))簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得ndt其他專業(yè)的認(rèn)證資格，此刻我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實際動手潛力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實際的實踐應(yīng)用，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇七
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機(jī)務(wù)見習(xí)。在這一年的實習(xí)中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機(jī)維護(hù)工作，在這其中積累維護(hù)工作經(jīng)驗。
機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)。
吃苦耐勞和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)是機(jī)務(wù)維護(hù)的作風(fēng)的重要組成部分——這是我進(jìn)入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進(jìn)入的是航線部，主要從事對飛機(jī)的日常的航線維護(hù)。航線維護(hù)大多是露天作業(yè)，不管風(fēng)吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔(dān)各種維護(hù)任務(wù)。這就需要機(jī)務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習(xí)中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機(jī)部件；為了能夠保障航班的正常運(yùn)行，師傅們常常錯過吃飯時間……我在實習(xí)過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)的`另一重要的組成部分。飛機(jī)是一個各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。這就對機(jī)務(wù)物維護(hù)工作提出了很高的要求，同時也要求機(jī)務(wù)維護(hù)人員擁有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習(xí)了飛機(jī)排故的全過程，看到師傅們仔細(xì)地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細(xì)節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細(xì)的核實。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風(fēng)。
機(jī)務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機(jī)作為一個復(fù)雜的飛行器，每次降落后都需要對其進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護(hù)的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習(xí)期間，就有幾次由于師傅德仔細(xì)檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在漏油故障的事情，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機(jī)務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機(jī)的飛行安全。飛機(jī)有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護(hù)人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護(hù)人員具有更高的維護(hù)技術(shù)。我曾經(jīng)見習(xí)過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細(xì)和準(zhǔn)確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
機(jī)務(wù)維護(hù)的規(guī)章制度。
規(guī)章制度是機(jī)務(wù)工作的保障。飛機(jī)的制造商會提供有關(guān)飛機(jī)的各類技術(shù)文件：amm、tsm、ipc等等，為飛機(jī)提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護(hù)是一項按照各類維護(hù)規(guī)章進(jìn)行操作的工作，它要求維護(hù)人員嚴(yán)格地遵照維護(hù)規(guī)范進(jìn)行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機(jī)維護(hù)規(guī)范在為維護(hù)人員提供了維護(hù)依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。作為一名機(jī)務(wù)維護(hù)人員，我必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習(xí)慣。
總結(jié)。
我現(xiàn)在參加機(jī)務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習(xí)中，我通過帶教師傅的指導(dǎo)，不僅學(xué)到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)，這一切都時刻地感染著我，成為我學(xué)習(xí)的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機(jī)務(wù)作風(fēng)和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機(jī)務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇八
自從我畢業(yè)加入東航成為一名機(jī)務(wù)以來已有。一年了，在這一年中我學(xué)到了很多，也懂得了很多，可以說這一年對我意義非同一般，因為由此我開始邁向了我的職業(yè)生涯。接下來我就為這一年做個總結(jié)。
首先我學(xué)會了自我身份的轉(zhuǎn)變。因為從我加入東航我就從一名學(xué)生變成了一名工作者。這種身份的轉(zhuǎn)變其實意味著很多，其中最重要的一點就是它讓我深刻認(rèn)識到了自己身上所肩負(fù)的責(zé)任感。因為既然你已踏入社會，享受著社會給與你方方面面的關(guān)心和照顧，所以你也應(yīng)該學(xué)著如何來回報社會。通過這一年來的工作生活的我從中體會到，其實踏踏實實做好自己的本職工作就是對社會最好的回饋。所以為了這份責(zé)任我總會提醒自己要努力工作，以此來為社會獻(xiàn)出自己的一份力。
其次就是在工作過程中我每時每刻都體會到了工作帶給我的樂趣，同時我也深切體會要做好一份工作的不易。一年之中我學(xué)到了很多關(guān)于飛機(jī)維護(hù)的專業(yè)技能，也了解到了這份工作的重要性。每當(dāng)我學(xué)習(xí)并完成一項飛機(jī)的維護(hù)工作后我的內(nèi)心都會隱約泛著一絲自豪感。固然。個過程不會是一番風(fēng)順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個人踏上工作崗位后必須要經(jīng)歷的。從起初的幾近茫然到現(xiàn)如今的愈加充實，工作中的我正一步一步地邁向成熟。
另外，與一起工作的同事相處的這一年來我引以為傲的是我們團(tuán)隊是個彼此互相幫助，工作起來能吃苦，態(tài)度積極認(rèn)真的。體。我們大家平時都會以兄弟來稱呼彼此。工作時大家配合十分默契，時不時都會互相提醒對方，吃飯時間會主動換組員回來吃飯，尤其是有大活的時候只要有空人人都會主動過去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個人都會義無反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會經(jīng)常一起出來吃飯聊天，有什么。體活動大家總是會積極參加。當(dāng)組里有人生病受傷組長會領(lǐng)著組員一起去看望慰問，每到年關(guān)組里也會組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實就是我們班組生活的的真實寫照，我為身在這樣一個。體之中而感到驕傲。
縱觀這一年來自己的表現(xiàn)，我覺得自己表現(xiàn)的還不夠盡如人意，很多時候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機(jī)務(wù)人員最重要的一點就是要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，同時還要具有能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻(xiàn)的精神。我離成為一名優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人員還有很長一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機(jī)務(wù)這條道路上越走越好。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇九
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運(yùn)輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3、編印了《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)lng客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學(xué)習(xí)jt/t325—20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運(yùn)輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運(yùn)市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強(qiáng)相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了，自己也慢慢從一個學(xué)生的角色轉(zhuǎn)換到一個工作者的角色，這種轉(zhuǎn)變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責(zé)任感，一種對工作的負(fù)責(zé)、對自己的負(fù)責(zé)，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉(zhuǎn)變，而人們則從中得到鍛煉，學(xué)以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學(xué)到了很多東西，對自己所從事的機(jī)務(wù)這個工作也有了一定的認(rèn)識。
剛剛進(jìn)入東航時，自己根本不知道機(jī)務(wù)是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓(xùn)讓我慢慢了解到了機(jī)務(wù)工作者的工作內(nèi)容以及重要性，作為機(jī)務(wù)工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度，認(rèn)真細(xì)致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到a330/340車間后，自己才真正的接觸到了機(jī)務(wù)所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細(xì)心的教導(dǎo)我，讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機(jī)務(wù)這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強(qiáng)的責(zé)任心，要認(rèn)真仔細(xì)的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務(wù)工作，也了解到了許多相關(guān)的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉(zhuǎn)彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機(jī)，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機(jī)前，要開始開啟自動進(jìn)港燈，要在橋位上仔細(xì)檢查有無雜物，防止飛機(jī)進(jìn)港時吸入發(fā)動機(jī)或扎傷機(jī)輪等事故。飛機(jī)滑入橋位時，要有人員站在監(jiān)視器旁，以防突發(fā)事件。飛機(jī)進(jìn)港后，等飛機(jī)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機(jī)等等一般的勤務(wù)工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機(jī)的輪子、更換飛機(jī)電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機(jī)務(wù)的工作生活的中了。
對于我們剛剛進(jìn)來的新員工來說是比較難熬的是機(jī)務(wù)這一工作的惡劣環(huán)境：冬天的嚴(yán)寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機(jī)務(wù)工作優(yōu)秀的機(jī)務(wù)精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機(jī)務(wù)工作者。
通過在a330/a340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進(jìn)來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團(tuán)隊，對自己業(yè)務(wù)能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進(jìn)來時的“菜鳥”了，現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)是無止境的，現(xiàn)在的自己還是不行的，還需要更加努力的學(xué)習(xí)，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十一
回望即將過去的20xx年，機(jī)務(wù)段在集團(tuán)公司、處黨政工的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)宣傳黨的十七大精神和“三個代表”重要思想，認(rèn)真執(zhí)行黨的安全生產(chǎn)方針、路線、政策，認(rèn)真學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，貫徹集團(tuán)公司的“兩會”精神，結(jié)合“整合提升年”，合理組織生產(chǎn)，打牢安全基礎(chǔ)，保證動力需求，搞好安全運(yùn)輸生產(chǎn)，力爭順利實現(xiàn)第十六個安全年。
機(jī)務(wù)段始終把安全工作放在首位，從安全細(xì)節(jié)、小事入手，不斷拓寬安全管理工作局面，切實將安全工作做實、做透、做細(xì)，全段干部職工精誠團(tuán)結(jié)、勇于創(chuàng)新、開拓進(jìn)取，保持扎實的工作作風(fēng)，做到了全段安全生產(chǎn)無事故，使我們段各項安全工作目標(biāo)取得了可喜的成績，截止20xx年11月30日實現(xiàn)安全生產(chǎn)5813天，始終保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化一級標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車的安全正點出庫率達(dá)到100%，為處的安全運(yùn)輸提供了優(yōu)質(zhì)的安全動力；在安全生產(chǎn)管理中，段領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入到生產(chǎn)現(xiàn)場，跟車添乘次數(shù)達(dá)到346人次，并且成功避免了路外傷亡事故16次，為處挽回了一定的經(jīng)濟(jì)及榮譽(yù)損失，按照處有關(guān)文件進(jìn)行了獎勵，鼓舞和調(diào)動了職工安全生產(chǎn)的意識和積極性。這些成績的取得與段領(lǐng)導(dǎo)班子和廣大職工的辛勤努力是分不開的。
加強(qiáng)安全思想教育，是提高職工安全意識的保障，使他們在思想上認(rèn)識到安全在工作生產(chǎn)中的重要性。段經(jīng)常組織對職工進(jìn)行安全、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)率達(dá)到100%，合格率達(dá)到98%。段還多次組織職工觀看行車事故案例，并且通過標(biāo)語、板報、事故圖片展等多種形式，尤其是在每天的交接班會上段領(lǐng)導(dǎo)都對乘務(wù)人員進(jìn)行安全思想教育，提醒他們哪里要減速慢行、哪里要小心線路隱患，進(jìn)一步增強(qiáng)了每位職工的安全責(zé)任意識。我段繼續(xù)開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化班組、五好班組建設(shè)，創(chuàng)建安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化段，激發(fā)廣大職工爭當(dāng)安全標(biāo)兵，以確保運(yùn)輸安全有序可控為目標(biāo)，為機(jī)車的安全運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。
為了能現(xiàn)場掌握機(jī)車日常運(yùn)行狀況及乘務(wù)員的思想動態(tài)，段制定了領(lǐng)導(dǎo)包機(jī)制度和添乘制度，從添乘中掌握了大量的第一手信息資料，親臨現(xiàn)場的指揮、管理，現(xiàn)場查看乘務(wù)員對機(jī)車的操縱，掌握機(jī)車在不同區(qū)段的運(yùn)行速度，隨時了解線路隱患。段在落實各項安全規(guī)章制度上狠下功夫，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。在隱患的排查治理上，我段采取“三個一”的隱患排查制度，即班組每班一查、車間每旬一查、段每月一查。對查出的安全隱患，做到有檢查、有落實、有整改、有復(fù)查，使各項安全工作層層有人管，事事有人抓，環(huán)環(huán)相扣，不出空檔，不留死角，及時消除各種安全隱患，特別是在今年的春、秋季設(shè)備大檢查中，共發(fā)現(xiàn)31項隱患，能及時進(jìn)行整改的都予了以處理，有幾項需處協(xié)調(diào)解決的也都進(jìn)行了上報。
在處“三防”辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)務(wù)段成立了“三防”領(lǐng)導(dǎo)小組以及兩個突擊隊，搶險物資、工具以及照明設(shè)備準(zhǔn)備充分，要求每位職工及時收聽天氣預(yù)報，手機(jī)24小時開機(jī)，隨時待命。為了切實做好雨季“三防”工作，段領(lǐng)導(dǎo)各車間負(fù)責(zé)人每月每周都對所管轄的區(qū)域進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)“三防”隱患及時處理，對段內(nèi)排水溝進(jìn)行全面清淤，確保了雨季到來之時排水暢通。
為切實做好“安全月”活動的開展，堅持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的方針，突出“安全責(zé)任，重在落實”的活動主題，大力宣傳安全生產(chǎn)方針、政策以及法律法規(guī)，機(jī)務(wù)段組織廣大干部職工觀看了鐵路行車事故案例錄像及圖片展覽，還開展反“三違”、堵漏洞、保安全活動，重點對四臺機(jī)車及段內(nèi)各類設(shè)備進(jìn)行了安全隱患排查。在全國安全生產(chǎn)月中，6月12日為河南省的第二個“全民安全教育日”，也是全國第十個安全生產(chǎn)咨詢?nèi)?，段組織廣大職工積極參加了處開展的安全宣傳一條街活動，并于6月16日下午進(jìn)行了搶險救災(zāi)現(xiàn)場模擬演習(xí)。通過一系列的宣傳和教育，增強(qiáng)了我段每位職工的安全意識，在全段營造出了濃厚的安全氛圍。
針對線路道口多，行人多，安全隱患大的現(xiàn)實情況，段要求乘務(wù)員在行車中，加強(qiáng)巡視，徹底瞭望，確認(rèn)信號，嚴(yán)守“十六字令”，列車通過道口時加強(qiáng)鳴笛，減速慢行，嚴(yán)禁臆測行車；在工作中，認(rèn)真對設(shè)備進(jìn)行檢查。如遇惡劣天氣時嚴(yán)格執(zhí)行不良天氣行車辦法，嚴(yán)三控、嚴(yán)三保機(jī)制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），針對“三防”、“四防”期間行車安全，機(jī)務(wù)段還特制訂《汛期行車安全提示卡》和《冬季行車安全提示卡》在每臺機(jī)車上張貼。
近期氣溫驟降，機(jī)務(wù)段提前了做好對各種油水管路的包扎工作，重點時對機(jī)車各種供水、供油管路以及排水閥進(jìn)行全面的檢修、包扎，及時做好冬季的換油工作，要求進(jìn)入冬季后要及時采取防凍保暖措施，確保各種設(shè)備安全過冬。
安全是一個永恒的主題，安全工作是企業(yè)的生命線，我作為一名安全員，要在20xx年堅持認(rèn)真落實處安全文件及段安全規(guī)定，配合處、段安監(jiān)部門搞好20xx年安全工作，堅持深入現(xiàn)場查隱患、堵漏洞、保安全，發(fā)揮自己的安全職責(zé)，為處安全工作獻(xiàn)出自己的一份力量。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十二
xx年機(jī)務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《xx年安全機(jī)務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機(jī)務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一是認(rèn)真總結(jié)機(jī)務(wù)管理工作，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作xx年全司客貨車輛營運(yùn)里程達(dá)2。4億公里，xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運(yùn)客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
（一）加強(qiáng)制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強(qiáng)化力量，建立健全機(jī)務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運(yùn)行機(jī)制。集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機(jī)務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運(yùn)輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)一步加強(qiáng)車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
相繼出臺了強(qiáng)化營運(yùn)客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認(rèn)真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高隊伍素質(zhì)。
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。
1、舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運(yùn)輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機(jī)務(wù)維修工作起到了很好的引導(dǎo)作用。
3、編印了《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機(jī)務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護(hù)lng客車起到了很好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的'維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學(xué)習(xí)jt/t325—xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》（jt/t325—xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運(yùn)輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。根據(jù)省廳72號文件精神，xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運(yùn)市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強(qiáng)相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了xxx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十三
努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。
熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項工作，工作投入熱心為群眾服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項規(guī)章制度，進(jìn)一步落實安全播出責(zé)任制。在過去的一年中我局嚴(yán)格“三位一體”的機(jī)房值班制度，完善安全播出應(yīng)急預(yù)定加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，高度重視為強(qiáng)化宣傳做好服務(wù)積極發(fā)揮本部門的宣傳優(yōu)勢，認(rèn)真及時準(zhǔn)確的做好縣委、縣政府重大決策的宣傳工作積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)社會主義科學(xué)發(fā)展觀，同時完成了單位xxxxx年的收視費收繳工作。
要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平。
先進(jìn)個人材料。
記達(dá)坂城區(qū)廣播電視臺：馬慧榮。
馬慧榮同志從事達(dá)坂城電視臺值機(jī)播放工作已有20多年時間在播放有線、無線、廣播宣傳工作中始終本著嚴(yán)肅認(rèn)真全心全意為人民無私奉獻(xiàn)的精神和一心一意為人民服務(wù)的宗旨默然無聞的堅守著自己的工作崗位，憑著自己對廣播電視事業(yè)的人愛和責(zé)任心，從未出現(xiàn)過差錯和十五在平凡的崗位上干出了一番成績受到大家的好評，被評為20xx年達(dá)坂城廣播電視先進(jìn)個人。
馬慧榮同志在值班工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)從不耽誤按時上班在任務(wù)重值機(jī)時間長特別是遇到節(jié)假日還要加班加點沒有休息時間，凡遇到連班時間往后都需要上班48小時，在人員少播放工作不能停的情況下主動放棄休息甚至自己得病時都不請假，堅守工作崗位。從事電視播放工作常年沒有休息，每逢節(jié)假日到來之際越是工作最繁忙的時間即要安全播出還要機(jī)器設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)更不允許出現(xiàn)人為的機(jī)械故障，必須要保持正常不間斷，必須要保持正常不間斷的播放，服務(wù)社會服務(wù)廣大人民群眾。
飯時間，由于涉及到千家萬戶的收看電視節(jié)目內(nèi)容不同在收費過程中難免會遇到極少數(shù)收視家庭交費中的刁難，她會堅持熱情耐心細(xì)致的講明廣播電視為群眾服務(wù)的重要性和必要性是依照法律法規(guī)按規(guī)定收費的。是大家共同遵守的義務(wù)和責(zé)任在工作中難免遇到各種困難往往在這種情況下，她都會想方設(shè)法自己去克服，從不上交矛盾也從不制造矛盾由于工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)按期出色地完成了收費工作積極進(jìn)去上下級之間、同志之間、家庭鄰里之間以及在社會成員群體之間都能做到和睦相處，受到大家和社會的一致好評。
達(dá)坂城廣播電視臺。
20xx年11月。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十四
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機(jī)務(wù)見習(xí)。在這一年的實習(xí)中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機(jī)維護(hù)工作，在這其中積累維護(hù)工作經(jīng)驗。
吃苦耐勞和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)是機(jī)務(wù)維護(hù)的作風(fēng)的重要組成部分——這是我進(jìn)入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進(jìn)入的是航線部，主要從事對飛機(jī)的日常的航線維護(hù)。航線維護(hù)大多是露天作業(yè)，不管風(fēng)吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔(dān)各種維護(hù)任務(wù)。這就需要機(jī)務(wù)工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習(xí)中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機(jī)部件；為了能夠保障航班的正常運(yùn)行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習(xí)過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機(jī)務(wù)維護(hù)作風(fēng)的另一重要的組成部分。飛機(jī)是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。這就對機(jī)務(wù)物維護(hù)工作提出了很高的要求，同時也要求機(jī)務(wù)維護(hù)人員擁有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習(xí)了飛機(jī)排故的全過程，看到師傅們仔細(xì)地閱讀工卡和amm手冊，不放過每一處細(xì)節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細(xì)的核實。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風(fēng)。
機(jī)務(wù)工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機(jī)作為一個復(fù)雜的飛行器，每次降落后都需要對其進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護(hù)的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習(xí)期間，就有幾次由于師傅德仔細(xì)檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機(jī)務(wù)工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機(jī)的飛行安全。飛機(jī)有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護(hù)人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護(hù)人員具有更高的維護(hù)技術(shù)。我曾經(jīng)見習(xí)過幾次這樣的工作：更換hmu、更換idg、更換acm 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細(xì)和準(zhǔn)確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
規(guī)章制度是機(jī)務(wù)工作的保障。飛機(jī)的制造商會提供有關(guān)飛機(jī)的各類技術(shù)文件：amm、tsm 、ipc 等等，為飛機(jī)提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護(hù)是一項按照各類維護(hù)規(guī)章進(jìn)行操作的工作，它要求維護(hù)人員嚴(yán)格地遵照維護(hù)規(guī)范進(jìn)行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機(jī)維護(hù)規(guī)范在為維護(hù)人員提供了維護(hù)依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。作為一名機(jī)務(wù)維護(hù)人員，我必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習(xí)慣。
我現(xiàn)在參加機(jī)務(wù)工作已近滿了一年，在這一年的見習(xí)中，我通過帶教師傅的指導(dǎo)，不僅學(xué)到了一些業(yè)務(wù)上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)，這一切都時刻地感染著我，成為我學(xué)習(xí)的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機(jī)務(wù) 作風(fēng)和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機(jī)務(wù)人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十五
我叫，是洛陽運(yùn)用車間的指導(dǎo)司機(jī)。自從考上技師以來，時刻以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產(chǎn)作為自己的崇高職責(zé)。能積極履行自己的職責(zé)，樹立了良好的技師形象，日常工作中認(rèn)真執(zhí)行好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極承擔(dān)新職人員的培帶工作。在培帶過程中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，從基礎(chǔ)理論入手，并注重結(jié)合實際，循序漸進(jìn)，要求他們必須養(yǎng)成一絲不茍、認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業(yè)意識，確保了培帶質(zhì)量。
日常工作中時刻注意自身技師業(yè)務(wù)素質(zhì)及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經(jīng)常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產(chǎn)高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，安全平穩(wěn)操縱機(jī)車”，將自己在日常工作中的和諧機(jī)車如何規(guī)范檢查順序及操縱要點，總結(jié)出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認(rèn)信號準(zhǔn)，提早摸閘把，保壓勤試風(fēng)，風(fēng)滿早撂閘”的一整套行車作業(yè)方法，進(jìn)行傳授，先后共培幫帶新司機(jī)6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現(xiàn)在已全部單獨定崗，并且已經(jīng)成為安全生產(chǎn)的中堅力量和業(yè)務(wù)骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎(chǔ)。其中管愛宏同志20xx年取得了業(yè)務(wù)狀元的光榮稱號。參與編寫了由段團(tuán)委組織印發(fā)的《6k型機(jī)車典型故障分析及應(yīng)用經(jīng)驗匯編》和《ss3b機(jī)車典型故障分析及應(yīng)急處理》，得到了乘務(wù)員們的極大歡迎和肯定。
曾先后解決了6k機(jī)車劈相機(jī)啟動導(dǎo)條斷停在啟動死角不能啟動和6k機(jī)車輔臺跳級不易處理兩項技術(shù)難題。
參與洛陽運(yùn)用車間hx新機(jī)型的試用和研究探討。解決和諧機(jī)車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。
三、技術(shù)革新。
根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗同時結(jié)合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對hx機(jī)車在天氣不良時高坡地段易空轉(zhuǎn)經(jīng)常發(fā)生闖坡及運(yùn)緩對運(yùn)輸造成很大干擾的現(xiàn)象，結(jié)合本區(qū)段情況自己通過多次試驗總結(jié)了一套天氣不良防空轉(zhuǎn)操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務(wù)員學(xué)習(xí)，取到良好效果，防止了闖坡的發(fā)生，運(yùn)緩現(xiàn)象大大減少，減少了事故的定責(zé)。
四、解決關(guān)鍵問題。
任技師以來，充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)技術(shù)上的優(yōu)勢，解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6k機(jī)車因網(wǎng)壓不穩(wěn)定，網(wǎng)壓高經(jīng)常跳主斷造成區(qū)間被迫停車影響運(yùn)輸暢通現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝過壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)裝置，當(dāng)網(wǎng)壓高跳主斷時只要機(jī)車乘務(wù)員及時把過壓保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到故障位即可維持運(yùn)行保證了運(yùn)輸暢通。為解決6k機(jī)車因排塵風(fēng)機(jī)故障影響整流風(fēng)機(jī).牽引風(fēng)機(jī)啟動機(jī)車無流現(xiàn)象，通過學(xué)習(xí)摸索積極提出合理化建議，協(xié)助段技術(shù)部門加裝排塵風(fēng)機(jī)故障轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)某一排塵風(fēng)機(jī)故障時，通過轉(zhuǎn)換故障板扭切除相應(yīng)的排塵風(fēng)機(jī)從而達(dá)到機(jī)車有流的目的，防止多起機(jī)破的發(fā)生。
五、繼續(xù)教育。
發(fā)揮作為指導(dǎo)司機(jī)的作用，利用跟車添乘時機(jī)針對不同機(jī)型指導(dǎo)乘務(wù)員如何做到平穩(wěn)操縱.精心操縱，利用組織職工學(xué)習(xí)會時機(jī)給乘務(wù)員講解電路圖及電機(jī).電器工作原理，提高了職工的綜合素質(zhì)，通過對典型故障進(jìn)行歸納總結(jié)，在日常的學(xué)習(xí)會上給職工講解，受到乘務(wù)員的好評。
六、傳授技藝。
發(fā)揮傳幫帶作用，擔(dān)任兼職教師培訓(xùn)新職新崗人員300多人次，對在職職工進(jìn)行上車實作培訓(xùn)200多人次，使新職新崗人員的業(yè)務(wù)技能得到加強(qiáng)，乘務(wù)員的應(yīng)急故障處理能力得到很大提高。
七、安全生產(chǎn)。
自20xx年1月?lián)嗡緳C(jī)以來，安全走行55萬公里，出勤率達(dá)100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機(jī)破30多起。堅持安全生產(chǎn)，工作中從未發(fā)生任何責(zé)任事故。在指導(dǎo)組的管理中能狠抓乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱和站場調(diào)車三大關(guān)鍵。嚴(yán)格落實兩標(biāo)作業(yè)，強(qiáng)化乘務(wù)員現(xiàn)場作業(yè)控制，有力確保了運(yùn)輸安全秩序，力爭實現(xiàn)“建精品班組”。帶領(lǐng)指導(dǎo)組職工共同獲得：20xx年機(jī)務(wù)段先進(jìn)班組，職工小家。200，20xx年優(yōu)秀指導(dǎo)司機(jī)，鐵路局先進(jìn)班組。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十六
20xx年以來，機(jī)務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團(tuán)公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴(yán)重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任，狠抓習(xí)慣性違章?，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
20xx年，機(jī)務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機(jī)組正常運(yùn)行及停機(jī)檢修過程中，機(jī)務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習(xí)慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?。努力改變不良作業(yè)習(xí)慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
20xx年，我廠兩臺機(jī)組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機(jī)運(yùn)行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負(fù)責(zé)人要求設(shè)備運(yùn)行時加強(qiáng)巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風(fēng)機(jī)液偶震動大、流化風(fēng)機(jī)異音、斗提機(jī)磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強(qiáng)巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準(zhǔn)備工作做到細(xì)致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運(yùn)行。在本年度兩臺機(jī)組的兩次檢修中，全體機(jī)務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負(fù)責(zé)人及專業(yè)負(fù)責(zé)人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負(fù)責(zé)人認(rèn)真仔細(xì)檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機(jī)組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機(jī)組的正常運(yùn)行中，機(jī)務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行消缺。各小組建立了定期維護(hù)制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機(jī)務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機(jī)頭部爬梯處加裝防墜落護(hù)欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運(yùn)行。
不斷增強(qiáng)職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認(rèn)識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機(jī)組安全運(yùn)行。為此，機(jī)務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達(dá)公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學(xué)習(xí)各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓(xùn)中得到啟示，從血的教訓(xùn)中找到自身存在的問題和不足，從而學(xué)習(xí)安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習(xí)慣性”違章，嚴(yán)格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機(jī)務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預(yù)防性安全教育，通過在平日的工作和學(xué)習(xí)案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當(dāng)?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應(yīng)變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預(yù)防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機(jī)務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習(xí)慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習(xí)慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機(jī)、切割機(jī)、無齒鋸等不帶面罩或防護(hù)眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達(dá)到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風(fēng)面貌，爭創(chuàng)先進(jìn)班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強(qiáng)職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十七
四公司機(jī)械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負(fù)責(zé)公司設(shè)備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機(jī)務(wù)管理人員13名。分公司現(xiàn)有設(shè)備217臺，其中ab類設(shè)備102臺設(shè)備新舊系數(shù)0.28。
機(jī)械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、提高經(jīng)濟(jì)效益，改善勞動條件的重要手段，是機(jī)械化施工的物質(zhì)條件。機(jī)械管理是公路施工，機(jī)械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機(jī)械管理制度，提高設(shè)備管理水平，是促進(jìn)工程現(xiàn)代化建設(shè)的重要保證。我們分公司十分重視設(shè)備的管理，在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，機(jī)務(wù)部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認(rèn)真抓好機(jī)械設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機(jī)務(wù)管理方面取得了長足的進(jìn)步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設(shè)備臺，自修率100%，設(shè)備完好率93。66%（截止到10月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強(qiáng)材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將一年的工作匯報如下：
我們分公司設(shè)立了專職的維修機(jī)務(wù)員，負(fù)責(zé)分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機(jī)操人員等相關(guān)人員工作職責(zé)及工作流程。每月定期根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況及設(shè)備的臺時制定詳細(xì)的設(shè)備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進(jìn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進(jìn)行維修，并由機(jī)務(wù)員和車間進(jìn)出場檢驗員共同進(jìn)行監(jiān)督和檢查，目的是設(shè)備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺yz18振動壓路機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的動力下降，竄氣嚴(yán)重。經(jīng)機(jī)務(wù)部門的分析，確定了該設(shè)備的發(fā)動機(jī)須進(jìn)行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預(yù)料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如：分公司有一臺966e裝載機(jī)在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機(jī)械的變速箱被石頭撞了一個250mm×250mm的洞，設(shè)備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5。6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機(jī)務(wù)部門的研究決定利用焊接修補(bǔ)的方法進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。修復(fù)僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5。5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機(jī)械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機(jī)械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機(jī)械進(jìn)行了改造。通過改造使得設(shè)備安全使用得到了加強(qiáng)，避免了隱患的發(fā)生。
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機(jī)械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至?xí)斐蓹C(jī)損事故的發(fā)生。所以，我們機(jī)務(wù)部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設(shè)立了專職的保養(yǎng)機(jī)務(wù)員，每月定期根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和機(jī)質(zhì)的情況，編制設(shè)備月份保養(yǎng)計劃，下達(dá)車間和調(diào)度，協(xié)同機(jī)務(wù)將保養(yǎng)作好，機(jī)務(wù)員負(fù)責(zé)保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機(jī)械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機(jī)械設(shè)備走合期保養(yǎng)管理辦法；機(jī)械設(shè)備換季保養(yǎng)管理辦法；機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機(jī)械保養(yǎng)必須堅持”預(yù)防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴(yán)格按照細(xì)則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。
在分公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴(yán)格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行和維修負(fù)責(zé)樹立為機(jī)操人員和全體職工熱心服務(wù)的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強(qiáng)和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領(lǐng)導(dǎo)交給的目標(biāo)和任務(wù)。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強(qiáng)材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：
1、嚴(yán)把采購的各個環(huán)節(jié)，認(rèn)真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益為中心。針對許多機(jī)械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴(yán)格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運(yùn)距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理yz18振動壓路機(jī)的發(fā)動機(jī)時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3。2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機(jī)械配套的公司，報價僅為1。85萬元，節(jié)約了近1。5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
2、嚴(yán)格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”，作好鑒定和在利用。
今年，我們加強(qiáng)節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴(yán)格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機(jī)務(wù)部門組織鑒定小組對舊料進(jìn)行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復(fù)再利用的要分開擺放，后安排車間進(jìn)行修復(fù)，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務(wù)。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應(yīng)。例如：一臺d85推土機(jī)起動機(jī)損壞，設(shè)備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復(fù)的起動機(jī)正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。
3、強(qiáng)化采購審批、限額領(lǐng)料的制度，抓好庫房管理。
今年我們將狠抓采購和限額領(lǐng)料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務(wù)于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領(lǐng)料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認(rèn)真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務(wù)意識，嚴(yán)格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴(yán)格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進(jìn)行，今年通過注重加強(qiáng)庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機(jī)械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強(qiáng)管理，管好設(shè)備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機(jī)務(wù)員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設(shè)備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責(zé)任管好、用好、維修保養(yǎng)好設(shè)備，確保機(jī)械的完好率。認(rèn)真作好設(shè)備的分臺帳及設(shè)備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機(jī)具的統(tǒng)計表。設(shè)備調(diào)遷時，一定要將該設(shè)備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機(jī)走，資料走”的原則。嚴(yán)格按照保養(yǎng)細(xì)則的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機(jī)務(wù)員負(fù)責(zé)檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機(jī)務(wù)科同意方可進(jìn)行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強(qiáng)化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進(jìn)行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強(qiáng)了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進(jìn)行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進(jìn)行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應(yīng)的預(yù)防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進(jìn)行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認(rèn)識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強(qiáng)設(shè)備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機(jī)械維修細(xì)則，機(jī)械設(shè)備使用細(xì)則，機(jī)務(wù)內(nèi)業(yè)資料微機(jī)化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，加大對特殊設(shè)備的管理。我們?nèi)w機(jī)務(wù)員在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
精選機(jī)務(wù)經(jīng)理述職報告。
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十八
不覺間這一年已悄然向我們揮手作別。回首一年來的工作和生活，感悟良多。平時忙忙碌碌，沒有太多時間和機(jī)會坐下來好好總結(jié)自己做過的工作，年底了，靜下心來總結(jié)一年工作中的得失、查找自己的不足，所以我將這一年的工作小結(jié)一下:。
隨著自己的年齡的增長，越來越感覺到自己所從事的職業(yè)的重要性，平凡的崗位肩負(fù)著重大的責(zé)任，從小處說會影響設(shè)備的安全運(yùn)行，從大處說會影響到旅客和飛行器的安全，所以我一直把“安全，責(zé)任”作為我工作的宗旨，嚴(yán)格要求自己，努力做到認(rèn)認(rèn)真真工作，老老實實做人。我認(rèn)為只有端正的.態(tài)度是不夠的，還要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種知識，越學(xué)習(xí)越感覺自己懂得太少，通過學(xué)習(xí)所獲得知識是我這一年里得到的最大的收獲。今后我還要不斷的學(xué)習(xí)，因為學(xué)習(xí)只有起點，沒有終點。一只筷子容易折斷，十只筷子就不容易折斷，從這句話里我體會到了團(tuán)結(jié)的重要性，所以工作中遇到問題時我和同事之間都能互相交流，總結(jié)經(jīng)驗共同進(jìn)步。
分析、整理，立即向煙臺市無線電管理辦公室提交了《無線電干擾申訴受理單》。在無委的配合下在較短的時間內(nèi)消除了干擾。為了增加了對講機(jī)系統(tǒng)的備用手段。我和同事們冒著嚴(yán)寒在辦公樓頂安裝新的對講機(jī)中轉(zhuǎn)臺fr-3000作為備用，提高了對講機(jī)系統(tǒng)的安全運(yùn)行的冗余。另外在電話站更換總機(jī)系統(tǒng)時，積極配合電話站的同事，及時調(diào)試接入內(nèi)話系統(tǒng)的電話信號，使內(nèi)話系統(tǒng)在較短的時間內(nèi)就能投入到正常使用當(dāng)中。在今年7月份中央塔臺設(shè)備安裝過程中，我放棄了自己的休息時間，和同事們一起克服了時間緊，所購買的光端機(jī)e1傳輸與原來的光端機(jī)不匹配等諸多困難，在較短的時間內(nèi)完成了設(shè)備的安裝工作。在工作和生活中自己那些不足地方，我會虛心接受同事們的批評，努力學(xué)習(xí)來彌補(bǔ)自己的不足。
在過去的一年里，在做的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事都給予我很大的關(guān)心和幫助，在這里我衷心地想您們說一聲謝謝您們!20xx年即將將到來，在此，我祝愿各位同事工作順利，在人生的跑道上一帆風(fēng)順。謝謝大家!
機(jī)務(wù)個人工作總結(jié)篇十九
20xx年機(jī)務(wù)部門在的集團(tuán)公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照《20xx年安全機(jī)務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，以營運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，堅持以節(jié)能落耗、成本操縱為主線，狠抓基礎(chǔ)治理，全力以赴開展各項工作，在機(jī)務(wù)治理、維修質(zhì)量、節(jié)能落耗等方面都取得較好的成績，為集團(tuán)公司運(yùn)輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認(rèn)真總結(jié)機(jī)務(wù)治理工作，不斷完善機(jī)務(wù)保障工作20xx年全司客貨車輛營運(yùn)里程達(dá)2.4億公里，20xx年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛；今年營運(yùn)客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認(rèn)真履行了維修保障工作。
（一）加強(qiáng)制度建設(shè)，做到規(guī)范落實。
一是從企業(yè)實際需要動身，完善制度,強(qiáng)化力量，建立健全機(jī)務(wù)治理體系，完善和規(guī)范治理運(yùn)行機(jī)制。集團(tuán)公司依照生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營治理工作實際，進(jìn)一步明確職責(zé)任務(wù)，提高機(jī)務(wù)治理及維修工作的保障、服務(wù)和落耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運(yùn)輸集約化經(jīng)營進(jìn)展需要。
二是依照《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全治理規(guī)范（試行）》,我司結(jié)合企業(yè)實際進(jìn)一步加強(qiáng)車輛及維修治理的差不多制度、差不多方法和差不多程序建設(shè)，建立健全治理制度，使車輛治理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)治理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
相繼出臺了強(qiáng)化營運(yùn)客車治理的《公營車輛燃油(氣)消耗治理規(guī)定》、《輪胎治理規(guī)定》等制度；同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量治理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護(hù)技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過如此的形式認(rèn)真落實包括車輛治理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高隊伍素養(yǎng)。
今年，集團(tuán)組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓(xùn)班。為提高各單位機(jī)務(wù)治理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的治理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團(tuán)公司邀請了濰柴發(fā)動機(jī)有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進(jìn)行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機(jī)、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進(jìn)行詳細(xì)講解，并對各單位使用和維修中存在的咨詢題現(xiàn)場提供解答，達(dá)到了良好的效果。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機(jī)務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)收集、匯編成冊，發(fā)放給各運(yùn)輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認(rèn)真組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)，并積極推廣、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對我司機(jī)務(wù)維修工作起到了非常好的引導(dǎo)作用。
設(shè)備的使用、維護(hù)能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既能夠?qū)︸{駛員、維修人員正確操作、維護(hù)lng客車起到了非常好的引導(dǎo)作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能競賽。在今年9月份集團(tuán)舉辦的維修操作技能競賽中，各修理單位積極參與，通過操作競賽，強(qiáng)化了維修人員質(zhì)量意識，提高了推斷和解決故障的能力。
5.貫徹學(xué)習(xí)jt/t325-20xx標(biāo)準(zhǔn)。部頒標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》（jt/t325-20xx）今年5月公布實施，我司舉辦了宣貫培訓(xùn)班，各運(yùn)輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)。依照省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標(biāo)準(zhǔn)實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進(jìn)行評級，進(jìn)入營運(yùn)市場。各單位都認(rèn)真對待此項工作，加強(qiáng)相關(guān)人員對新標(biāo)準(zhǔn)和省廳文件的宣傳學(xué)習(xí)，掌握和理解新標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時刻完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進(jìn)節(jié)能落耗，加大考核力度。
1.加強(qiáng)節(jié)能減排，大力推動lng客車的運(yùn)用是集團(tuán)的重要工作目標(biāo)。今年進(jìn)一步加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進(jìn)步，扎實推進(jìn)節(jié)能減排工作，落低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進(jìn)展。集團(tuán)先后與__有限公司、__天燃?xì)庥邢薰具M(jìn)行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運(yùn)輸企業(yè)最大的運(yùn)營成本，我司一直致力于加強(qiáng)營運(yùn)車輛成本考核，以科學(xué)制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額為抓手，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能落耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運(yùn)輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ)，依照不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃?xì)舛~，通過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能積極性的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定單車燃?xì)庀亩~，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能治理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機(jī)務(wù)進(jìn)展。
（五）強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)，確保車況良好。
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運(yùn)行的重要保障。大型客車，專門是lng客車發(fā)動機(jī)和氣瓶精細(xì)部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護(hù)保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟(jì)性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按照維修工藝流程操作，嚴(yán)格執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。并加強(qiáng)客車維修作業(yè)的全過程治理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進(jìn)廠到出廠的每一個步驟，都落實責(zé)任人員進(jìn)行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強(qiáng)化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素養(yǎng)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、治理水平等進(jìn)行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強(qiáng)運(yùn)行車輛的治理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運(yùn)行途中的檢查，積極做好愛車?yán)９ぷ鳎桓鬟\(yùn)輸單位強(qiáng)化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴(yán)、細(xì)、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴(yán)把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的咨詢題做到及時維修，保證了車輛不帶病運(yùn)行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強(qiáng)對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強(qiáng)化維修工藝規(guī)范，嚴(yán)格三級檢驗制度。同時各運(yùn)輸單位加強(qiáng)車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃?xì)夤庀到y(tǒng)胎進(jìn)行一次專項檢查，確保了運(yùn)行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務(wù)，確保機(jī)務(wù)治理的持續(xù)進(jìn)展20xx年我們將進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)務(wù)技術(shù)治理，強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)治理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運(yùn)輸安全和節(jié)能落耗的服務(wù)、保障作用，保持車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進(jìn)整體運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提升。
（一）健全機(jī)務(wù)治理網(wǎng)絡(luò)。
各單位要高度重視機(jī)務(wù)技術(shù)治理工作，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，要進(jìn)一步健全機(jī)務(wù)技術(shù)治理體系，建立逐層落實逐級負(fù)責(zé)的治理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位治理職責(zé)，落實機(jī)務(wù)治理責(zé)任。
（二）強(qiáng)化治理制度落實。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行上級部門、集團(tuán)公司有關(guān)機(jī)務(wù)技術(shù)治理的規(guī)定和要求，強(qiáng)化各項治理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用治理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護(hù)、能源環(huán)保等治理制度，加強(qiáng)公車公營車輛輪胎、燃油、材料治理，推行定量定額治理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機(jī)制。要堅持機(jī)務(wù)工作例會、人員培訓(xùn)制度，集團(tuán)每月將召開機(jī)務(wù)工作會議；上半年、下半年各組織一次機(jī)務(wù)治理人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，擬于4月份、11月份分不開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
（三）夯實車輛技術(shù)治理。
1.嚴(yán)把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團(tuán)公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持生產(chǎn)適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便的選購原則，按照集團(tuán)公司名目統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標(biāo)識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
維修治理和維護(hù)保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護(hù)打算與實績，要認(rèn)真落實車輛維護(hù)催保制度和合格證制度，確保車輛維護(hù)及時到位，杜絕脫保、失?，F(xiàn)象。各修理單位要認(rèn)真貫徹車輛維修治理的規(guī)定和要求，嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護(hù)和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責(zé)任追究，確保車輛維修質(zhì)量，落低車輛返修率。
4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運(yùn)輸單位要認(rèn)真貫徹《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》的標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達(dá)不到二級的車輛，應(yīng)強(qiáng)制停止運(yùn)營并進(jìn)行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行一車一評，對評估結(jié)果要進(jìn)行公示，并告知承包人。
5.加強(qiáng)車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用治理。各單位要按照集團(tuán)公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強(qiáng)監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的治理維護(hù)，強(qiáng)化車輛動態(tài)跟蹤治理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（五）推進(jìn)節(jié)能落耗減排。
20xx年集團(tuán)將加大推進(jìn)節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強(qiáng)化車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，落低車輛運(yùn)行能耗。要加強(qiáng)節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料治理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護(hù)、修理費用定額等經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進(jìn)一步壓落車輛運(yùn)行成本。
（六）規(guī)范機(jī)務(wù)資料臺賬。
按照集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化治理的要求，不斷規(guī)范和完善機(jī)務(wù)基礎(chǔ)治理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強(qiáng)化機(jī)務(wù)技術(shù)治理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
日月如梭，自我2010年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時刻。這段時刻以來，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，提高思想理論覺悟。
及科學(xué)進(jìn)展觀的重要思想，努力達(dá)到認(rèn)識上有新提高、運(yùn)用上有新收獲，達(dá)到以思想促工作，提升工作能力和服務(wù)能力。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
機(jī)務(wù)維修工作性質(zhì)特別，需要付出的多，承受壓力大，而且專門強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)能力，因此這段時刻以來，我沒有不記得加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。一是依照時代要求系統(tǒng)學(xué)。時代飛速進(jìn)展，沒有科學(xué)知識武裝頭腦是行不通的。我充分認(rèn)識到自己的不足，與時俱進(jìn)，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素養(yǎng)。二是發(fā)揚(yáng)釘子精神擠時刻學(xué)。機(jī)務(wù)工作是活到老學(xué)到老的工作，不加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，就等于放棄了人一輩子規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強(qiáng)為榮，不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。這段時刻中，我參加了民航ndt二級人員資格鑒定與認(rèn)證的培訓(xùn)與考試，這差不多上我人一輩子中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財寶。三是結(jié)合業(yè)務(wù)在實踐中學(xué)。實踐出真知，有限的工作，無限的學(xué)咨詢，做好分內(nèi)工作是最好最實的學(xué)咨詢。
古往今來很多事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學(xué)習(xí)、勤奮工作才能使人進(jìn)步。工作辛苦、工作責(zé)任大是機(jī)務(wù)工作的特點，相互交流、團(tuán)結(jié)互助是維修中的差不多作風(fēng)。在工作中，我能保持考慮的心態(tài)，關(guān)于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，關(guān)于缺點及時改正，通過不斷地考慮和積存，逐步形成求真務(wù)實的工作作風(fēng)。我對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，與同事凝心聚力，共同做好機(jī)務(wù)維修工作。
回憶這段時刻的工作，對比職責(zé)，我認(rèn)為盡管在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強(qiáng)化安全意識。認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想認(rèn)識，毫不動搖地堅持安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，認(rèn)真做好各項工作，認(rèn)真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴(yán)格按章操作，加強(qiáng)參加安全教育培訓(xùn)和安全文件的學(xué)習(xí)，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)咨詢題的經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步推進(jìn)和學(xué)習(xí)sms體系，切實做好各項工作。
二、強(qiáng)化業(yè)務(wù)工作能力。加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)工作需要。現(xiàn)在的我差不多擁有了民航ndt二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。同時隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得ndt其他專業(yè)的認(rèn)證資格，現(xiàn)在我的任務(wù)就是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，加強(qiáng)實際動手能力，加強(qiáng)理論聯(lián)系實際的實踐應(yīng)用，為以后的機(jī)務(wù)工作奠定良好的理論基礎(chǔ)，同時豐富實際工作中解決咨詢題的方法。
豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中，我將嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學(xué)習(xí)，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務(wù)意識、使命意識，端正工作作風(fēng)、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
20xx年在場站站長和機(jī)務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)下排除一切困難，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)的工作思路及精神要求，為進(jìn)一步制造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，樹立以營運(yùn)生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，結(jié)合各車隊的需求，認(rèn)真做好機(jī)務(wù)保障工作。堅持以節(jié)能落耗、成本操縱為主線，嚴(yán)格執(zhí)行出車?yán)：褪哲嚴(yán)０矙z制度。關(guān)心指導(dǎo)修理廠提高車輛維護(hù)質(zhì)量、落低維護(hù)成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務(wù)于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大伙兒的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年做工作總結(jié)。
一、基礎(chǔ)治理監(jiān)控。
1.車輛基礎(chǔ)技術(shù)臺帳的完成和完善，機(jī)務(wù)部專門為車輛定制了專用臺帳，要求我認(rèn)真治理，使場站和機(jī)務(wù)部更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。同時，經(jīng)常性對車輛技術(shù)難點進(jìn)行分析，發(fā)覺連續(xù)修理未能解決，有共性特征的車輛故障，上報至機(jī)務(wù)部并與修理廠溝通予以解決。
2.認(rèn)真貫徹出車?yán)：褪哲嚴(yán)０矙z制度、檢查制度，保證車輛運(yùn)行，通過各種專項及例行檢查以保證車輛的正常運(yùn)行。
1）加強(qiáng)對駕駛員日常例保的監(jiān)控，堅持每月不定期對車輛進(jìn)行抽查，專門是在冬運(yùn)期間的檢查更為頻繁，檢查結(jié)果及時通報，對較差車輛要求作出整改措施，并加強(qiáng)考核力度，確保例保制度的認(rèn)真執(zhí)行。
2）專項檢查制度：機(jī)務(wù)部要求對車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行專項發(fā)動機(jī)倉檢查，采取逐臺車輛檢查，目前該項工作正持續(xù)保持。另外，為了跟蹤與監(jiān)督各司機(jī)對發(fā)動機(jī)倉的維護(hù)和保養(yǎng)工作，還不定期進(jìn)行抽查，檢查出的咨詢題立即通知整改，對較差車輛要求駕駛員作出書面的認(rèn)識和整改措施。
3)重點加強(qiáng)對駕駛員技能操作監(jiān)管，對操作引起的故障，立即報上級領(lǐng)導(dǎo)并監(jiān)督駕駛員改正。
3.加強(qiáng)對駕駛員例保工作重要性的教育和培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行《駕駛員車輛例行保養(yǎng)治理規(guī)定》，做好檢查臺帳記錄，確保駕駛員例行保養(yǎng)質(zhì)量到位、治理到位。
二、車輛維護(hù)質(zhì)量治理。
1.車輛維修質(zhì)量是營運(yùn)生產(chǎn)的保證，經(jīng)常和同事與車隊進(jìn)行溝通，征詢意見，了解車輛在使用過程中所遇到的咨詢題，落實并解決車輛的故障難點，能夠當(dāng)即解決的當(dāng)即解決，對復(fù)雜咨詢題車輛進(jìn)行打算安排，一一落到實處，并將修理情況及時反饋。
2.進(jìn)一步完善車輛保修質(zhì)量監(jiān)控體系，對修理廠維護(hù)車輛進(jìn)行驗收。
3．加強(qiáng)修理質(zhì)量的分析，查尋不足，關(guān)于維護(hù)和小修出現(xiàn)的咨詢題及時采取措施進(jìn)行整改，確保維修質(zhì)量的提高。
4．修理廠提高服務(wù)質(zhì)量，車輛維修過程中關(guān)于維修人員服務(wù)態(tài)度差、維修車輛竣工后的清潔衛(wèi)生要重點予以規(guī)范。
三、嚴(yán)格制定（實施）打算，合理安排專項打算。
1.機(jī)務(wù)部嚴(yán)格按照定程規(guī)定制定車輛維護(hù)周打算，發(fā)動機(jī)環(huán)么、大修打算。修理廠嚴(yán)格按照機(jī)務(wù)部下達(dá)的各項打算認(rèn)真執(zhí)行。各項打算全面完成，使車輛的技術(shù)狀況得到保障。1-12月份鴻山場站車輛各級維護(hù)的實施情況如下：
一級維護(hù)156輛次。
二級維護(hù)175輛次發(fā)動機(jī)大修7輛次。
2.為保持公交車輛技術(shù)狀況良好，確保安全生產(chǎn)。針對12月9日760發(fā)生線路造成自動滅火裝臵起火和12月12日766正常行駛，輪胎爆炸造成人員受傷的情況。要求各駕駛員堅持三檢工作，都要對車輛的情況進(jìn)行檢查，發(fā)覺輪胎花紋低于4毫米時或出現(xiàn)咨詢題時，及時進(jìn)行更換輪胎。
4.針對目前部分車輛剎車拖，阻礙車輛安全運(yùn)行，為了完全解決車輛運(yùn)行的安全隱患，特自12月開始對車輛剎車整改，并提出整改要求，要求修理廠定期對車輛更換14.5mm標(biāo)準(zhǔn)軟片，對輪轂尺寸達(dá)到上限的車輛及時更換輪轂，并對整改過的車輛予以追蹤觀看。
（一）、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、提高業(yè)務(wù)水平。
自身的素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平離工作的實際要求還有非常大差距，只是我能夠克服困難，努力學(xué)習(xí)，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學(xué)習(xí)，能踏實、認(rèn)真的做好本職工作，堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。不僅僅能夠工作埋下頭去忘我的工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查核對，對工作的建議總結(jié)分析，從如何樣節(jié)約時刻，如何提高效率，從而在百尺竿頭，更進(jìn)一步，達(dá)到新層次，進(jìn)入新境地，創(chuàng)作新篇章。
（二）、積極向黨組織靠攏。
我一直積極的向黨組織靠攏，遞交入黨申請書，和公司思想先進(jìn)的同事多做交流，爭取提升自己的水平。在被確立為入黨積極分子之前，我努力學(xué)習(xí)有關(guān)黨的知識，關(guān)注時事政治，同時按黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。時刻想到自己是一名入黨積極分子，雖未入黨，但思想上應(yīng)當(dāng)入黨，時刻向黨員看齊，在學(xué)習(xí)上工作中要起到榜樣帶頭作用。不斷的改造自己的思想，不斷磨練自己的意志，在思想上做到真正的一輩子都入黨。
斷完善機(jī)務(wù)保障工作，盤實基礎(chǔ)治理，確保車輛技術(shù)狀況良好、車容車貌整潔并落低機(jī)務(wù)成本。并加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、對各級維護(hù)規(guī)程再次進(jìn)行梳理，以適應(yīng)現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)維護(hù)中增加必檢必?fù)Q項目，加大總成互換力度，消除視情維護(hù)所帶來的弊病，從而達(dá)到提高維護(hù)質(zhì)量、落低小修頻率。
2、完善車輛維護(hù)監(jiān)控體系，做好車輛維護(hù)交接工作，嚴(yán)格執(zhí)行交接驗收。
3、重點加強(qiáng)節(jié)能落耗工作，落低各種機(jī)務(wù)消耗，減少機(jī)務(wù)成本。
4.進(jìn)一步落實機(jī)務(wù)治理制度，做好例保安檢工作，以及各種專項檢查。監(jiān)督駕駛員的完成情況并予以抽查，加大考核力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
5、科學(xué)合理的安排各種維護(hù)修理打算。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/14307043.html】
