讀后感是讀者在閱讀一本書后所產(chǎn)生的一種感受和思考，它可以幫助我們更加深入地理解和吸收書中的內(nèi)容，我想我需要寫一篇讀后感了吧。那么如何寫一篇有深度和感悟的讀后感呢？讀后感筆者可以從多個方面進(jìn)行展開，比如可以談?wù)勛约簩兄黝}和意義的理解，可以談?wù)勅宋镄蜗蟮母惺芎驮u價，還可以談?wù)剷械那楣?jié)和結(jié)局給自己的啟示。另外，讀后感還可以注重細(xì)節(jié)的描寫和感受的表達(dá)，可以用自己的語言和觀點(diǎn)對書中的內(nèi)容進(jìn)行解讀和解析，這樣讀后感才能更加個性化和有說服力。以下是小編為大家整理的一些精彩的讀后感范文，供大家參考。希望這些范文能夠激發(fā)你的寫作靈感，讓你能夠更好地表達(dá)自己對作品的理解和感悟。讀后感是一種獨(dú)特的寫作方式，它不僅可以幫助我們更好地吸收作品的思想，也可以鍛煉我們的寫作能力和思維能力。讓我們一起來欣賞這些優(yōu)秀的讀后感作品吧！
萊特兄弟讀后感篇一
品完了余華的《兄弟》，沒有震撼，只剩悲涼與無奈。
《兄弟》分上、下兩部，講述了江南小鎮(zhèn)兩兄弟李光頭和宋鋼，重新組合成的家庭*劫難中的崩潰過程。這是兩個時代相遇以后出生的小說，前一個是*的故事，那是一個精神狂熱、本能壓抑和命運(yùn)慘烈的時代，相當(dāng)于中世紀(jì)的歐洲。后一個是現(xiàn)在的故事，那是一個倫理顛覆、浮躁縱欲和眾生萬象的時代，更甚于今天的歐洲。一個西方人活四百年才能經(jīng)歷這樣兩個天壤之別的時代，一個*人只需四十年就經(jīng)歷了。四百年間的動蕩萬變濃縮在了四十年之中，這是彌足珍貴的經(jīng)歷。連接這兩個時代的紐帶就是這兄弟兩人，他們的生活在裂變中裂變，他們的悲喜在爆發(fā)中爆發(fā)，他們的命運(yùn)和這兩個時代一樣地天翻地覆，最終他們必須恩怨交集地自食其果。
《兄弟》的開頭多少有些惡俗，這也許是這部小說遭受批評的一大原因。套用何所依先生的話就是“實(shí)在太爛了”。光“太爛了”還不夠，前邊還加了個“實(shí)在”兩字。但越往下看，我對這本書的思考就越來越多，看的也越來越深。同學(xué)和我同一天開始讀這本書，卻早我?guī)滋炜赐?。她說：“你怎么還沒看完啊！”我說：“你那是看書，我這是品書。價值觀不同?！彼龖蛘f：“余華的文字很淺顯，不用品就能懂?！蔽依湫Γ灰詾槿?。
終于，當(dāng)“本書完”這幾個大字出現(xiàn)在我眼前時，我笑了。合上書，閉上眼，我開始從頭回想：這本書，究竟“寫”了什么。很明顯，余華想寫的不僅僅是那一個個令人反感的“少兒不宜”鏡頭，可我一時間又找不到些合適的詞句來斷奪這本書的主要目的。個人感覺，余華更多地是以這所謂兄弟倆的不同命運(yùn)來詮釋在社會變化的大潮中，人如果按照傳統(tǒng)的觀念和道德來按部就班，早晚會遇見天理人欲的沖突。這本書寫的還有人性的沖突，包括固守和變革，選擇與放棄，精神與物質(zhì)生活。而*至今的華夏，也不過是最好的人性試煉場。
突然想起了小時候在書城的一幕。當(dāng)時爸爸帶著我，給我選了幾本書，其中有余華的《活著》。準(zhǔn)備離開書城的時候，看見一旁有一群人圍著，最前面放著一摞一摞的《兄弟》，記不清是簽售還是什么了。喜歡湊熱鬧的我擠進(jìn)人群準(zhǔn)備瞧瞧這余華的另一本書寫的是什么?？墒沁€沒等我拿起書，工作人員就走到了我面前，說：“小朋友，這本書不適合你看?！碑?dāng)時的我只好灰溜溜的走了。現(xiàn)在想起來，對那個工作人員，我不知該作怎樣評價。雖然書中穿插了種種所謂的“少兒不宜”，可是金子始終是金子，仍會發(fā)光。那個工作人員實(shí)不應(yīng)侵占我閱讀的權(quán)利。只要撇開次要，看到主要，以清透的頭腦來品析即可。
李光頭，宋剛……很多時候，我們總是要經(jīng)歷許多無法選擇的命運(yùn)，和命運(yùn)討價還價，不是妥協(xié)就是勝利。有時候，作為一個掙扎在底層的小人物，或許是幸福的。也許生活就是在愛與恨，笑與淚，欲望與壓抑，掙扎和打擊之間艱難向上，這是我們本質(zhì)上都無法選擇的，只能默默彼此祝愿一路走好！
一部感動到自己落淚的小說。現(xiàn)實(shí)總是讓人難以接受，甚至無法承受?；蛘哒f，失去了，才知道自己想要的是什么。而后悔永遠(yuǎn)是上天對于放縱的懲罰。
我讀故我知，我思故我在。
萊特兄弟讀后感篇二
當(dāng)讀完《飛機(jī)之父萊特兄弟》后，我心潮澎湃，感觸良多！
這本書主要寫了萊特兄弟持之以恒，歷經(jīng)成千上萬次實(shí)驗(yàn)后創(chuàng)造出世界第一架飛機(jī)的故事。萊特兄弟是美國著名飛行家，哥哥是1867年出生，弟弟則是1871年出生。雖然二人出生年月不同，但他們都有一個偉大的夢想——飛上藍(lán)天。
從1896年開始，萊特兄弟就一直衷愛飛行，并開啟了他們的大工程——機(jī)械航空實(shí)驗(yàn)。1900年至1902年間，他們除了進(jìn)行了一千多次滑翔試飛以外，還自己制做了兩百多個不同機(jī)翼進(jìn)行試驗(yàn)，并修正了李蓮塔爾一些有誤的飛行數(shù)具，同時設(shè)計出了較大并有力的機(jī)翼截面形狀；1903年，經(jīng)過幾萬次挫折的萊特兄弟成功了！他們設(shè)計出了一個性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)與高效螺旋槳，并成功制造出了出了世界上第一架依靠自身動力進(jìn)行載人的飛機(jī)并命名為“萊特一號”。但好景不長，哥哥威爾伯于1942年5月29日逝世。年僅四十五歲；弟弟則并未放棄，他又堅(jiān)持奮斗了30年，于1948年1月3日逝世，享年77歲。
萊特兄弟的精神是值得我們學(xué)習(xí)和仿效的，在以后的生活與學(xué)習(xí)中，我們一定也要像萊特兄弟一樣持之以恒，刻苦鉆研，不能知難而退，要迎難而上，把自己一生都投入到夢想的工作上，這樣一定會夢想成真。
萊特兄弟讀后感篇三
很長時間里，有個問題在我的腦海里一直縈繞著——為什么美國先于*有了飛機(jī)呢？后來，我讀了《賣風(fēng)箏的兩兄弟》這篇文章，才明白原來發(fā)明了飛機(jī)的萊特兄弟是美國人。
《賣風(fēng)箏的兩兄弟》這篇文章寫了小時候的萊特兄弟希望像雄鷹一樣在天空飛翔，于是就放起了風(fēng)箏?？墒秋L(fēng)箏經(jīng)常被風(fēng)吹破，萊特兄弟很沮喪。他們找來了最好的竹片和紙，開始研究如何讓風(fēng)箏更結(jié)實(shí)和飛得更高。經(jīng)過好多次嘗試與失敗，萊特兄弟的新風(fēng)箏終于制作成功了。新風(fēng)箏不但更結(jié)實(shí)而且飛得更高，小伙伴們都要求萊特兄弟把新風(fēng)箏賣給他們，于是萊特兄弟掙了不少零花錢。
萊特兄弟為什么能成功地制作出更結(jié)實(shí)和飛得更高的風(fēng)箏呢？我總結(jié)了一下，有以下原因：
首先，萊特兄弟愛動腦筋、肯鉆研。這一點(diǎn)，我深有體會。有一次我畫畫，還像*時一樣，一畫錯了就換一張紙，從不動腦筋去做修改。后來，當(dāng)只剩下最后一張紙時，畫又被弄臟了，只好想辦法補(bǔ)救。我仔細(xì)的想了一會兒，在弄臟的地方畫了一堆土，然后在旁邊又畫了一個小人在施工?？粗@張畫，覺得比原來的設(shè)想要好得多，我滿意的笑了——只要愛動腦筋，肯鉆研，就沒有什么解決不了的問題。
其次，萊特兄弟不怕多次失敗，遇到困難不灰心，堅(jiān)持到底。想到這里，我就慚愧的低下了頭。因?yàn)槲?時遇到一點(diǎn)困難就灰心。記得有一次做題，我只想了一會，沒有思考出來，就想：我不會做，問媽媽吧。可是媽媽說：“你自己做，不能總依靠別人。”沒辦法，我只能重新回去思考那道題。結(jié)果過了不久，我就做出了那道題。
《賣風(fēng)箏的兩兄弟》使我懂得了一個道理：只有愛動腦筋，肯鉆研，而且不怕失敗，遇到困難不灰心，堅(jiān)持到底，才能獲得最后的成功。
萊特兄弟讀后感篇四
萊特兄弟造飛機(jī)的起因是因?yàn)閷恿︼w機(jī)有濃厚的興趣，并且在制造過程中努力堅(jiān)持。如果沒有興趣，就不會堅(jiān)持，也不會努力，所以興趣能改變?nèi)松?/p>
生活中，興趣是自己培養(yǎng)出來的，一旦有了興趣，自己就要堅(jiān)持，努力去做。
八月透藍(lán)的天空，懸著火球般的太陽，云彩似乎怕被融化了，也躲得無影無蹤。而我，正津津有味地讀著關(guān)于科學(xué)故事的一本書，里面有一篇萊特兄弟的故事，深深地的吸引了我。
1903年12月17日，萊特兄弟創(chuàng)造了世界第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)叫“飛行者—1號”，雖然飛行的時間只有短短的12秒，飛行的間隔只有微缺乏道的的36米。但它卻標(biāo)志著人類征服天空的夢想開始變成了現(xiàn)實(shí)，也給人們帶來了福音。
萊特兄弟還根據(jù)兒時玩風(fēng)車的經(jīng)歷，運(yùn)用空氣的反作用力會推動螺旋槳傾斜葉片前進(jìn)的原理，創(chuàng)造了螺旋槳飛機(jī)。他們創(chuàng)造了螺旋槳飛機(jī)超過了世界第一個設(shè)計和制造滑翔飛機(jī)的先驅(qū)李林達(dá)爾。其實(shí)他們也只有中學(xué)的文化，有誰能知道在他們成功之前，又經(jīng)歷了多少困難與挫折呢？他們?yōu)榱俗约猴w行的夢想，實(shí)驗(yàn)了上千次，也失敗了上千次。1903年，萊特兄弟并沒有得到美國政府和人民的認(rèn)同，反而還引起了人們的疑心，但他們并沒有放棄自己的夢想。直到1906年，法國認(rèn)可了他們，給了他們的'榮譽(yù)。后來才得到了美國的重視。
我想，正因?yàn)樗麄兊男闹袘汛еw行夢想，為了這個夢想，付出了很多艱辛與汗水，甚至冒著隨時隨地都要失去生命的危險，可這夢想像磁鐵一樣吸引著他們，毫不氣餒、頑強(qiáng)拼搏，最終，他們走向了成功。
萊特兄弟這種不屈不撓的為科學(xué)奮斗的精神，永遠(yuǎn)鼓勵著后者前進(jìn)的步伐。再想想我，學(xué)習(xí)方面，遇到難題，一知半解，不求甚解。今后，我一定要學(xué)習(xí)萊特兄弟認(rèn)真鉆研探索、頑強(qiáng)進(jìn)取拼搏，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐。希望自己做一個像萊特兄弟那樣的人，為祖國的繁榮富強(qiáng)，為祖國奉獻(xiàn)一份力量！
萊特兄弟讀后感篇五
自古以來，飛翔一直是人們的夢想，不少人為此而犧牲。但這個夢想終究被一對兄弟實(shí)現(xiàn)了，他們就是飛機(jī)創(chuàng)始人——萊特兄弟。
萊特兄弟從小就愛好發(fā)明，做一些小發(fā)明。有一次，他們做了一個有燈的風(fēng)箏，在晚上偷放，居民恐懼萬分，以為是鬼火。在成長的過程中，他們自食其力，自己制造出了自行車，還受到了熱銷，自己制造打印機(jī)，辦了一家報社。他們越做越來勁，對飛機(jī)的制造更是情有獨(dú)鐘。終于在1903年12月17日，第一架載人飛機(jī)“飛機(jī)一號”試飛成功。但一件又一件飛機(jī)遇難的事觸動著萊特兄弟的心：飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中……航空事業(yè)連連受挫，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能，但萊特兄弟依然堅(jiān)持自己的想法，努力奮斗，曾做了200多個機(jī)翼，進(jìn)行了上千次試驗(yàn)。萊特兄弟的親妹妹凱瑟琳?萊特，是萊特兄弟的支柱，自從他們的母親過世后，凱瑟琳?萊特就承擔(dān)了一切家務(wù)，除了要照顧父親，還要幫哥哥們看管自行車廠和報社。有一次，奧維爾試飛失敗，凱瑟琳?萊特在醫(yī)院照顧了奧維爾一個月……萊特兄弟把一生的精力投入了飛行事業(yè)，為科學(xué)事業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)。
萊特兄弟之所以有這樣的成功，是因?yàn)樗麄兊牟恍概Γ麄兓ㄙM(fèi)了常人上百倍的努力。而我們生活中，也有許許多多這樣的例子。就說我吧，今年我暑假里才去考上海鋼琴7級。7月份我在家里練得不認(rèn)真，本來我學(xué)得時間就沒其他同學(xué)學(xué)得時間長，再加上不用功，就彈得最差勁。媽媽狠狠地批評了我的惰性，于是，接下來的8月份，我每天堅(jiān)持練4個小時的鋼琴，手指經(jīng)常練到發(fā)麻才停止，經(jīng)過半個月的努力，我才通過了上海鋼琴7級考試。
萊特兄弟說過“鳥中最會說話的是鸚鵡，而鸚鵡永遠(yuǎn)是飛不高的”，我們要像萊特兄弟一樣，用自己的實(shí)際行動，去堅(jiān)持不懈做一件事情，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終才會取得成功。
萊特兄弟讀后感篇六
暑假，爸爸給我買了一套《影響一生的世界名人》傳記故事叢書，其中最吸引我的是《萊特兄弟》。
《萊特兄弟》生動地記述了飛機(jī)的發(fā)明者威爾伯萊特和奧維爾萊特的生平事跡。萊特兄弟出身于平民家庭，沒有受過高等教育，但是他倆從小就愛動手動腦，喜歡機(jī)械，向往能在天空中飛行。長大后他們成為了經(jīng)銷和修理自行車的工匠。為了實(shí)現(xiàn)人類飛行的夢想，他們苦心鉆研，大膽實(shí)踐，不斷改進(jìn)，終于在1903年成功地將一架可操作的動力飛機(jī)飛上了天空，成為開拓人類航空事業(yè)的先驅(qū)。
萊特兄弟造飛機(jī)的起因是因?yàn)閷恿︼w機(jī)有濃厚的興趣，并且在制造過程中努力堅(jiān)持。支撐他們的是兩個字——夢想。我想到了自己，之前我一直覺得自己還小，我將來要成為什么樣的人？我要做成什么樣的事？我一直都很困惑，并沒有一個明確的目標(biāo)。
于是很受鼓舞，我把學(xué)習(xí)c++看成是我在和計算機(jī)交朋友，盡量先摸準(zhǔn)它的脾氣，然后說它能聽懂的話，我從最簡單的題目做起，遇見不懂的代碼就抄到小本子上，慢慢去思考它代表的語句及其含義，就這樣一步一步，把之前我覺得枯燥無味的程序都變成了它可以識別的語句，慢慢的我也找到了學(xué)習(xí)編程的樂趣。
《萊特兄弟》啟發(fā)了我的心靈，它讓我知道，只要自己努力，任何東西都不會太難，只要自己堅(jiān)持，夢想就一定會實(shí)現(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇七
萊特兄弟是美國俄亥俄州人，父親是一個牧羊人，母親是一位音樂教師。威爾伯.萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾.萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。還在幼年時代，威爾伯·萊特和奧維爾·萊特就受到托斯頓·維布倫所說的“勞動天性”的影響。父親米爾頓·萊特常在這方面鼓勵他們，而從不指責(zé)他們把身上僅有的一點(diǎn)兒零用錢花在買工具、材料上的癖好。他還敦促孩子們盡量多掙錢來彌補(bǔ)他們創(chuàng)造性勞動所需要的開銷。他常對孩子說：“人們需要錢，是為了讓他不成為別人的負(fù)擔(dān)，有了這些錢那就足夠了?！彼麄儚男【蛯C(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從18開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn)，他們很快得出一個結(jié)論：要解決飛機(jī)操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后，他們的夢想終于變成了現(xiàn)實(shí)。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能。
1878年6月，當(dāng)奧維爾7歲、威爾伯11歲時，由于父親被選為基督教聯(lián)合兄弟派教會的主教，他們?nèi)覐亩砗ザ碇莸拇D市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當(dāng)街。
17歲的大哥路易和15歲的洛林都已讀高中。他們沒有轉(zhuǎn)學(xué)，仍然留在代頓市。
萊特一家剛搬到新居不久就發(fā)生了一件事情。這件事不但對威爾伯和奧維爾未來的生活有著巨大的影響，而且對全人類都有著深遠(yuǎn)的意義。
1878年的圣誕節(jié)萊特兄弟的爸爸結(jié)他們帶回了一個"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B才能飛呢!它怎么也會飛!”威爾伯有點(diǎn)懷疑，爸爸當(dāng)場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。1884年6月，萊特主教的工作從里奇曼遷回代頓市，他們?nèi)矣衷僖淮伟峄亓死霞?，搬回了早先在霍索恩街買下的那座有七個房間的簡樸房屋里。這時老大路易和老二洛林早從代頓市高中畢業(yè)，到印第安納州上大學(xué)去了。
全家人如果再晚幾天回代頓市的話，威爾伯就可以從里奇曼的中學(xué)畢業(yè)，與全班同學(xué)一起參加畢業(yè)典禮，拿到一張中學(xué)畢業(yè)文憑。1889年7月4日，也就是他們回到代頓市的四周年，蘇珊終于油盡燈枯，撇下未成年的孩子，匆勿離開人世。好長一段時間，萊特兄弟倆都無法驅(qū)散心中的悲戚，他們永遠(yuǎn)懷念善良、聰明的母親!
母親去世后，大哥二哥都相繼大學(xué)畢業(yè)，并各自成家立業(yè)了。萊特兄弟在這段冷清的日子里在家讀了大量的書。家里的藏書分成兩部分，一部分在樓上萊特主教的書房里，供全家人閱讀的另一部分則放在樓下的起居室。父親書房里幾乎所有的書都是“非常嚴(yán)肅”的，可是威爾伯還是常常一頭栽進(jìn)了書堆。父親對孩子的閱讀是從不提要求的，樓下的那些書是萊特兄弟最喜歡的書，其中包括《華盛頓·歐文文集》;格利姆和安徒生的童話故事;普盧塔克的《列傳》;一套《旁觀者》;一套阿狄生的散文集;包斯威爾的《約翰遜的一生》;《華爾德·斯科特文集》;吉本的《羅馬帝國的衰亡》;格林的《英國史》;吉佐的《法蘭西》;幾本納撒尼爾·霍桑的著作;馬雷的《動物機(jī)器》;還有一套《大英百科全書》和《錢伯斯百科全書》，前者是19世紀(jì)70年代末期的版本，而后者是剛出版不久的。威爾伯是最積極的讀者，奧維爾也緊隨其后，閱讀了大量的書，他幾乎從開始學(xué)會讀書起就迷上了百科全書中的科技文章。
為了改善家庭設(shè)施和環(huán)境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。
兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔(dān)所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，并用花卉點(diǎn)綴走廊的兩側(cè)，而且還重新裝修室內(nèi)，改變房間的布置。使整日在外忙碌教會事務(wù)，經(jīng)常在外工作的萊特主教一回家，頓感賞心悅目，深深感謝兒子對自己的關(guān)心?？ㄌ亓漳冗@時已進(jìn)入奧柏林大學(xué)就讀，雖說失去母親的家庭不免冷清，然而萊特兄弟不斷以實(shí)際行動為這個家貢獻(xiàn)自己的力量，于是小房屋又有了些生氣。
除了他們的決心、智慧和開拓者的祖先留給他們的澎湃的激情以外，也許他們生活的那個家庭與他們后來取得的成就有著更多的關(guān)系。很多年以后，奧維爾以深深的自信表達(dá)了他的想法。他的一個朋友對他說：“雖然你們完成了偉大的業(yè)績，可你們并沒有賺錢的思想。事實(shí)表明，萊特兄弟將永遠(yuǎn)是美國青年的榜樣，沒有特殊條件也能取得成功?！薄翱墒?，”奧維爾嚴(yán)肅地說，“這不是事實(shí)，因?yàn)椋闱?，我們確實(shí)是有特殊條件的?！薄澳阏f的特殊條件指的是什么呢?”
“簡單地說，就是我們幸運(yùn)地生活在這樣一個家庭環(huán)境里。在家里，大人們總是熱情鼓勵孩子們?nèi)プ非笾R，去調(diào)查研究一切奇特的現(xiàn)象。換了另一個家庭環(huán)境，我們的好奇心也許早在它結(jié)出果實(shí)以前就被扼殺了?！比R特兄弟高中畢業(yè)后辦起了“代頓周報”。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機(jī)械。1894年，他們把報紙典當(dāng)給一家通訊社，開起了腳踏車行。從此他們開始從事自己夢想的事業(yè)。[1]1885年至1886年的冬天，維爾伯在跟朋友在溜冰場玩冰上曲棍球時，被曲棍球棍意外擊中臉部，導(dǎo)致他失去了門牙。一直到事情發(fā)生前，維爾伯都是精力旺盛、活潑好動。雖然維爾伯當(dāng)時的傷勢似乎沒有那么嚴(yán)重，但他從此變得性格孤僻并沉默寡言，并且沒有按照先前的計劃到耶魯大學(xué)升學(xué)。如果維爾伯進(jìn)入耶魯就讀，他的職業(yè)生涯可能已經(jīng)會走向非常不同、不是他后來跟著奧維爾走的那條不平凡的道路。相反的，后來幾年他足不出戶，把光陰放在照顧他肺結(jié)核末期的母親，并且在他父親的圖書館里努力閱讀。他大力協(xié)助他的父親處理____協(xié)基會教會里的紛紛擾擾，然而這亦表達(dá)了對自己胸?zé)o大志的不安。奧維爾高三輟學(xué)，并在1889年開始他的印刷業(yè)務(wù)，并在維爾伯的幫助下設(shè)計和建造自己的印刷廠。維爾伯?dāng)[脫了纏繞經(jīng)年、因事故造成的抑郁，加入了印刷廠擔(dān)任編輯。
創(chuàng)辦印刷廠。
萊特兄弟中學(xué)畢業(yè)就停止了學(xué)業(yè)，奧維爾在高中時代就曾嘗試辦報，并在17歲那年自制了一臺高速印刷機(jī)。當(dāng)時一位業(yè)內(nèi)人士稱：“這玩藝真好用，但我還真看不出來它是怎么工作的?！敝蟛痪?，年輕的萊特兄弟就創(chuàng)辦了一個小型的印刷廠。
自行車修理工。
在投身飛行前，兩兄弟迷戀過當(dāng)時還屬于時尚范疇的自行車。在威爾伯的提議下，他們停掉了印刷廠，并在俄亥俄州戴頓城開了一家自行車修理店。奧維爾野心更大，有陣子還想過生產(chǎn)汽車，只可惜威爾伯對此不感興趣，因而未能實(shí)現(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇八
1903年12月17日，萊特兄弟發(fā)明了世界第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)叫“飛行者-1號”，雖然飛行的時間只有短短的12秒，飛行的距離只有微不足道的的36米。但它卻標(biāo)志著人類征服天空的夢想開始變成了現(xiàn)實(shí)，也給人們帶來了福音。
萊特兄弟還根據(jù)兒時玩風(fēng)車的經(jīng)歷，運(yùn)用空氣的反作用力會推動螺旋槳傾斜葉片前進(jìn)的原理，發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)。他們發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)超過了世界第一個設(shè)計和制造滑翔飛機(jī)的先驅(qū)李林達(dá)爾。其實(shí)他們也只有中學(xué)的文化，有誰能知道在他們成功之前，又經(jīng)歷了多少困難與挫折呢？他們?yōu)榱俗约猴w行的夢想，實(shí)驗(yàn)了上千次，也失敗了上千次。1903年，萊特兄弟并沒有得到美國政府和人民的認(rèn)同，反而還引起了人們的懷疑，但他們并沒有放棄自己的夢想。直到1906年，法國認(rèn)可了他們，給了他們的榮譽(yù)。后來才得到了美國的重視。
我想，正因?yàn)樗麄兊男闹袘汛еw行夢想，為了這個夢想，付出了很多艱辛與汗水，甚至冒著隨時隨地都要失去生命的.危險，可這夢想像磁鐵一樣吸引著他們，毫不氣餒、頑強(qiáng)拼搏，最終，他們走向了成功。
萊特兄弟這種不屈不撓的為科學(xué)奮斗的精神，永遠(yuǎn)激勵著后者前進(jìn)的步伐。再想想我，學(xué)習(xí)方面，遇到難題，一知半解，不求甚解。今后，我一定要學(xué)習(xí)萊特兄弟認(rèn)真鉆研探索、頑強(qiáng)進(jìn)取拼搏，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐。希望自己做一個像萊特兄弟那樣的人，為祖國的繁榮富強(qiáng)，為祖國貢獻(xiàn)一份力量！
萊特兄弟讀后感篇九
1903年12月17日，萊特兄弟發(fā)明了世界第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)叫“飛行者-1號”，雖然飛行的時間只有短短的12秒，飛行的距離只有微不足道的的36米。但它卻標(biāo)志著人類征服天空的夢想開始變成了現(xiàn)實(shí)，也給人們帶來了福音。
萊特兄弟還根據(jù)兒時玩風(fēng)車的經(jīng)歷，運(yùn)用空氣的反作用力會推動螺旋槳傾斜葉片前進(jìn)的原理，發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)。他們發(fā)明了螺旋槳飛機(jī)超過了世界第一個設(shè)計和制造滑翔飛機(jī)的先驅(qū)李林達(dá)爾。其實(shí)他們也只有中學(xué)的文化，有誰能知道在他們成功之前，又經(jīng)歷了多少困難與挫折呢？他們?yōu)榱俗约猴w行的夢想，實(shí)驗(yàn)了上千次，也失敗了上千次。1903年，萊特兄弟并沒有得到美國政府和人民的`認(rèn)同，反而還引起了人們的懷疑，但他們并沒有放棄自己的夢想。直到1906年，法國認(rèn)可了他們，給了他們的榮譽(yù)。后來才得到了美國的重視。
萊特兄弟讀后感篇十
《兄弟》這部作品是作家余華的代表作之一，講述了江南小鎮(zhèn)上一個重組家庭的兩兄弟李光頭與宋鋼在那個物資匱乏，動蕩不堪的年代的血淚故事。
宋鋼的父親宋凡平是一個善良勇敢有擔(dān)當(dāng)?shù)哪腥?，李光頭的母親李蘭老實(shí)本分又有些怯懦，宋凡平善良熱心腸，高大威猛，籃球打得好，干重活信手拈來，這一切足以使因?yàn)樽约赫煞蚍N種流氓行徑而不敢在鄉(xiāng)親面前抬頭的李蘭心動，兩個家庭自然而然重組到了一起。李光頭與宋鋼兩兄弟的故事開始了。后來文革爆發(fā)，曾經(jīng)以一記驚世駭俗的扣籃而名滿全城的宋凡平最終沒有扛過紅衛(wèi)兵的折磨而倒下，生病去上?？床〉睦钐m在醫(yī)院門口呆了一天沒有等到自己心中的英雄宋凡平的到來，等待她的只有小鎮(zhèn)汽車站上已經(jīng)有些許斑駁的大灘血跡。李蘭對宋凡平的愛深入骨髓，小鎮(zhèn)的習(xí)俗是喪夫的女人一個月不能洗頭發(fā)，最長半年不洗，但是李蘭整整七年沒有洗頭發(fā)直到她死去前夕，在澡堂子洗完澡之后，原本看上去黝黑的長發(fā)瞬間變成了滿頭銀絲。甚至連李光頭都差點(diǎn)沒認(rèn)出來自己的媽媽。李蘭這個沉默寡言又怯懦的小鎮(zhèn)女人用自己的方式祭奠來之不易卻悄然即逝的愛情，令人欽佩動容。
這本書需要一個安靜的環(huán)境來讀，讀完之后，喉頭哽咽，思想澎湃，不忍再讀第二遍。讀的時候好想自己能穿越到那個年代，幫助宋平凡和李蘭脫離痛苦，可是自己仿佛跟他們隔了一個大大的空氣薄膜，只能眼看著他們從一個痛苦走向另一個痛苦，他們看不見我，我淚眼婆娑的告訴他們我無能為力。
那個時代造成的人的悲苦，我們無法評說，但是我從中看到了人性，善良的，惡毒的，自私的，懦弱的。文中尤其以惡毒自私為最甚。那時的風(fēng)向瞬間萬變，原本相安無事的鄰里，相交甚好的朋友，在一點(diǎn)點(diǎn)的導(dǎo)火下，立刻就變成了打擊迫害的雙方，人人為了自衛(wèi)，隨時都能變成惡魔。我始終認(rèn)為善良是人最高貴的品質(zhì)，余華通過荒誕怪異的手法讓我們看到了人世百態(tài)，而善良就像冬日的陽光，溫暖著人心，最終狂風(fēng)大霧都會散去，時代之后，躁動的人都會平靜。
余華讓我看到我現(xiàn)在的生活是多么的美好，雖然還是常常為很多事情發(fā)愁，但是我不用為了能夠活著而費(fèi)盡心機(jī)，不用為了一口吃的違背道義，我還能夠用我的些許力量去幫到別人，我還能保持著自己的善良保持自己的本心。
感謝余華深邃而犀利的文字，讓我的精神感受了一次狂風(fēng)暴雨的洗禮，而后又讓我看到了彩虹，回到了這個溫暖的世界。
萊特兄弟讀后感篇十一
有一次，他們做了一個有燈的風(fēng)箏，在晚上偷放，居民恐懼萬分，以為是鬼火。在成長的過程中，他們自食其力，自己制造出了自行車，還受到了熱銷，自己制造打印機(jī)，辦了一家報社。他們越做越來勁，對飛機(jī)的制造更是情有獨(dú)鐘。終于在1903年12月17日，第一架載人飛機(jī)“飛機(jī)一號”試飛成功。但一件又一件飛機(jī)遇難的事觸動著萊特兄弟的心：飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中……航空事業(yè)連連受挫，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能，但萊特兄弟依然堅(jiān)持自己的想法，努力奮斗，曾做了200多個機(jī)翼，進(jìn)行了上千次試驗(yàn)。萊特兄弟的親妹妹凱瑟琳·萊特，是萊特兄弟的支柱，自從他們的母親過世后，凱瑟琳·萊特就承擔(dān)了一切家務(wù)，除了要照顧父親，還要幫哥哥們看管自行車廠和報社。有一次，奧維爾試飛失敗，凱瑟琳·萊特在醫(yī)院照顧了奧維爾一個月……萊特兄弟把一生的'精力投入了飛行事業(yè)，為科學(xué)事業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇十二
萊特兄弟，作為飛行歷史上的傳奇人物，他們的創(chuàng)新精神和無私奉獻(xiàn)精神一直激勵著后人。通過對他們的研究和探索，我們可以從他們的經(jīng)歷中得出一些心得體會。首先，萊特兄弟的成功離不開不屈不撓的毅力和堅(jiān)定的信念。其次，他們注重實(shí)踐與理論相結(jié)合，注重細(xì)節(jié)，精益求精。第三，萊特兄弟強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神。第四，他們對失敗的態(tài)度和處理方法也是我們值得學(xué)習(xí)的。最后，他們對世界的貢獻(xiàn)和影響是非常深遠(yuǎn)的。總之，萊特兄弟的心得體會對我們在面對困難和挫折時起到了極大的鼓舞作用。
首先，萊特兄弟的成功離不開不屈不撓的毅力和堅(jiān)定的信念?；仡櫵麄兊娘w行歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)他們遇到了很多困難和挫折。但是他們從未放棄，堅(jiān)信自己的理想，始終保持著對飛行的熱愛和追求。他們用十幾年來不懈地努力和不斷的嘗試，最終實(shí)現(xiàn)了人類的夢想，飛向了天空。這激勵著我們在面對困難時，要保持積極的心態(tài)，持續(xù)努力，克服難關(guān)。
其次，他們的飛行實(shí)踐和理論相結(jié)合，注重細(xì)節(jié)，精益求精。萊特兄弟對飛行進(jìn)行了深入的研究和實(shí)驗(yàn)，他們通過系統(tǒng)性地分析問題，不斷進(jìn)行試驗(yàn)和改進(jìn)，做出了許多重要的發(fā)現(xiàn)。他們把理論與實(shí)踐相結(jié)合，注重每個細(xì)節(jié)，并對飛行器進(jìn)行了準(zhǔn)確和精細(xì)的設(shè)計和改進(jìn)。正是這種扎實(shí)的工作態(tài)度和追求卓越的精神，使得他們能夠超越時代的限制，開創(chuàng)了飛行史上的新紀(jì)元。
第三，萊特兄弟強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神。雖然他們兩人是飛行歷史上的巨人，但他們非常注重與他人合作。在實(shí)驗(yàn)和研究過程中，他們與其他科學(xué)家和工程師緊密合作，互相取長補(bǔ)短，共同攻克難關(guān)。他們不僅把自己的經(jīng)驗(yàn)和知識與他人分享，還鼓勵年輕人投身于飛行的領(lǐng)域。他們設(shè)立了獎學(xué)金，并致力于普及航空知識。這種團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神對我們來說是非常重要的，因?yàn)橹挥型ㄟ^團(tuán)隊(duì)的力量，我們才能更好地實(shí)現(xiàn)自己的夢想。
第四，萊特兄弟的失敗態(tài)度和處理方法也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。在他們的飛行歷程中，他們經(jīng)歷了許多的失敗和挫折。但是他們從失敗中尋找到了問題的所在，并進(jìn)行了深入的分析和總結(jié)，然后努力改進(jìn)。他們沒有放棄，而是堅(jiān)定地相信自己的能力和潛力，并繼續(xù)奮斗。這種對待失敗的態(tài)度讓他們在面對困難時能夠從失敗中汲取教訓(xùn)，不斷進(jìn)步。
最后，萊特兄弟對世界的貢獻(xiàn)和影響是非常深遠(yuǎn)的。他們的發(fā)明開創(chuàng)了航空歷史的新紀(jì)元，改變了人類的生活方式和思維模式。飛機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用使得人類之間的距離變得更近，加快了信息和物資的交流，促進(jìn)了世界各國之間的交流和合作。正是因?yàn)樗麄兊呐拓暙I(xiàn)，我們才能夠享受到現(xiàn)代航空帶來的種種便利和福利。
總之，萊特兄弟的心得體會對我們在面對困難和挫折時起到了極大的鼓舞作用。他們的不屈不撓的毅力和堅(jiān)定的信念，注重實(shí)踐與理論相結(jié)合，團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神，以及對待失敗的態(tài)度和處理方法，都是我們值得學(xué)習(xí)和借鑒的。同時，萊特兄弟的發(fā)明和貢獻(xiàn)對人類的發(fā)展和進(jìn)步起到了不可磨滅的作用。讓我們從他們身上汲取經(jīng)驗(yàn)和智慧，勇敢面對挑戰(zhàn)，追求卓越，為人類的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇十三
萊特兄弟指的是奧維爾(1871年8月19日—1948年1月30日)和維爾伯(1867年4月16日—1920xx年5月30日)這兩位美國人。以下是本站小編為大家整理的關(guān)于萊特兄弟飛行的。
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萊特兄弟于1920xx年12月17日他們駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)飛行者一號實(shí)現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行[被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗(yàn)的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。
萊特兄弟出生于美國俄亥俄州的代頓市。哥哥威爾伯?萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾?萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。有一次，他們的父親從歐洲回來，帶來了一個飛螺旋，把飛螺旋上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。玩過之后，兄第倆便把飛螺旋拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。
從1896年開始，萊特兄弟就一直熱心于飛行研究。德國的奧托?李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。而1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能。
萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1920xx年至1920xx年期間，他們除了進(jìn)行一千多次滑翔試飛之外，還自制了兩百多個不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。滑翔機(jī)的留空時間畢竟有限，但假如給飛機(jī)加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機(jī)的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機(jī)。
1920xx年，他們制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。
1920xx年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)4.4千米;1920xx年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。
1920xx年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1920xx年還為人們所懷疑;反而是法國于1920xx年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1920xx年獲得美國國會榮譽(yù)獎。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯?萊特于1920xx年5月29日逝世，年僅四十五歲。此后，奧維爾?萊特奮斗三十年，使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商，資金高達(dá)百億美元。奧維爾?萊特于1948年1月3日逝世。
萊特兄弟是美國俄亥俄州人，父親是一個牧羊人，母親是一位音樂教師。威爾伯.萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾.萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。還在幼年時代，威爾伯·萊特和奧維爾·萊特就受到托斯頓·維布倫所說的“勞動天性”的影響。父親米爾頓·萊特常在這方面鼓勵他們，而從不指責(zé)他們把身上僅有的一點(diǎn)兒零用錢花在買工具、材料上的癖好。他還敦促孩子們盡量多掙錢來彌補(bǔ)他們創(chuàng)造性勞動所需要的開銷。他常對孩子說：“人們需要錢，是為了讓他不成為別人的負(fù)擔(dān)，有了這些錢那就足夠了?！彼麄儚男【蛯C(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn)，他們很快得出一個結(jié)論：要解決飛機(jī)操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后，他們的夢想終于變成了現(xiàn)實(shí)。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能。
1878年6月，當(dāng)奧維爾7歲、威爾伯11歲時，由于父親被選為基督教聯(lián)合兄弟派教會的主教，他們?nèi)覐亩砗ザ碇莸拇D市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當(dāng)街。
17歲的大哥路易和15歲的洛林都已讀高中。他們沒有轉(zhuǎn)學(xué)，仍然留在代頓市。
萊特一家剛搬到新居不久就發(fā)生了一件事情。這件事不但對威爾伯和奧維爾未來的生活有著巨大的影響，而且對全人類都有著深遠(yuǎn)的意義。
1878年的圣誕節(jié)萊特兄弟的爸爸結(jié)他們帶回了一個"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢!它怎么也會飛!”威爾伯有點(diǎn)懷疑，爸爸當(dāng)場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。1884年6月，萊特主教的工作從里奇曼遷回代頓市，他們?nèi)矣衷僖淮伟峄亓死霞?，搬回了早先在霍索恩街買下的那座有七個房間的簡樸房屋里。這時老大路易和老二洛林早從代頓市高中畢業(yè)，到印第安納州上大學(xué)去了。
全家人如果再晚幾天回代頓市的話，威爾伯就可以從里奇曼的中學(xué)畢業(yè)，與全班同學(xué)一起參加畢業(yè)典禮，拿到一張中學(xué)畢業(yè)文憑。1889年7月4日，也就是他們回到代頓市的四周年，蘇珊終于油盡燈枯，撇下未成年的孩子，匆勿離開人世。好長一段時間，萊特兄弟倆都無法驅(qū)散心中的悲戚，他們永遠(yuǎn)懷念善良、聰明的母親!
母親去世后，大哥二哥都相繼大學(xué)畢業(yè)，并各自成家立業(yè)了。萊特兄弟在這段冷清的日子里在家讀了大量的書。家里的藏書分成兩部分，一部分在樓上萊特主教的書房里，供全家人閱讀的另一部分則放在樓下的起居室。父親書房里幾乎所有的書都是“非常嚴(yán)肅”的，可是威爾伯還是常常一頭栽進(jìn)了書堆。父親對孩子的閱讀是從不提要求的，樓下的那些書是萊特兄弟最喜歡的書，其中包括《華盛頓·歐文文集》;格利姆和安徒生的童話故事;普盧塔克的《列傳》;一套《旁觀者》;一套阿狄生的。
散文。
集;包斯威爾的《約翰遜的一生》;《華爾德·斯科特文集》;吉本的《羅馬帝國的衰亡》;格林的《英國史》;吉佐的《法蘭西》;幾本納撒尼爾·霍桑的著作;馬雷的《動物機(jī)器》;還有一套《大英百科全書》和《錢伯斯百科全書》，前者是19世紀(jì)70年代末期的版本，而后者是剛出版不久的。威爾伯是最積極的讀者，奧維爾也緊隨其后，閱讀了大量的書，他幾乎從開始學(xué)會。
讀書。
起就迷上了百科全書中的科技文章。
為了改善家庭設(shè)施和環(huán)境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。
兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔(dān)所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，并用花卉點(diǎn)綴走廊的兩側(cè)，而且還重新裝修室內(nèi)，改變房間的布置。使整日在外忙碌教會事務(wù)，經(jīng)常在外工作的萊特主教一回家，頓感賞心悅目，深深感謝兒子對自己的關(guān)心?？ㄌ亓漳冗@時已進(jìn)入奧柏林大學(xué)就讀，雖說失去母親的家庭不免冷清，然而萊特兄弟不斷以實(shí)際行動為這個家貢獻(xiàn)自己的力量，于是小房屋又有了些生氣。
除了他們的決心、智慧和開拓者的祖先留給他們的澎湃的激情以外，也許他們生活的那個家庭與他們后來取得的成就有著更多的關(guān)系。很多年以后，奧維爾以深深的自信表達(dá)了他的想法。他的一個朋友對他說：“雖然你們完成了偉大的業(yè)績，可你們并沒有賺錢的思想。事實(shí)表明，萊特兄弟將永遠(yuǎn)是美國青年的榜樣，沒有特殊條件也能取得成功?！薄翱墒牵眾W維爾嚴(yán)肅地說，“這不是事實(shí)，因?yàn)?，你瞧，我們確實(shí)是有特殊條件的?！薄澳阏f的特殊條件指的是什么呢?”
“簡單地說，就是我們幸運(yùn)地生活在這樣一個家庭環(huán)境里。在家里，大人們總是熱情鼓勵孩子們?nèi)プ非笾R，去調(diào)查研究一切奇特的現(xiàn)象。換了另一個家庭環(huán)境，我們的好奇心也許早在它結(jié)出果實(shí)以前就被扼殺了?！比R特兄弟高中畢業(yè)后辦起了“代頓周報”。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機(jī)械。1894年，他們把報紙典當(dāng)給一家通訊社，開起了腳踏車行。從此他們開始從事自己夢想的事業(yè)。[1]1885年至1886年的冬天，維爾伯在跟朋友在溜冰場玩冰上曲棍球時，被曲棍球棍意外擊中臉部，導(dǎo)致他失去了門牙。一直到事情發(fā)生前，維爾伯都是精力旺盛、活潑好動。雖然維爾伯當(dāng)時的傷勢似乎沒有那么嚴(yán)重，但他從此變得性格孤僻并沉默寡言，并且沒有按照先前的計劃到耶魯大學(xué)升學(xué)。如果維爾伯進(jìn)入耶魯就讀，他的職業(yè)生涯可能已經(jīng)會走向非常不同、不是他后來跟著奧維爾走的那條不平凡的道路。相反的，后來幾年他足不出戶，把光陰放在照顧他肺結(jié)核末期的母親，并且在他父親的圖書館里努力閱讀。他大力協(xié)助他的父親處理基督教協(xié)基會教會里的紛紛擾擾，然而這亦表達(dá)了對自己胸?zé)o大志的不安。奧維爾高三輟學(xué)，并在1889年開始他的印刷業(yè)務(wù)，并在維爾伯的幫助下設(shè)計和建造自己的印刷廠。維爾伯?dāng)[脫了纏繞經(jīng)年、因事故造成的抑郁，加入了印刷廠擔(dān)任編輯。
創(chuàng)辦印刷廠。
萊特兄弟中學(xué)畢業(yè)就停止了學(xué)業(yè)，奧維爾在高中時代就曾嘗試辦報，并在17歲那年自制了一臺高速印刷機(jī)。當(dāng)時一位業(yè)內(nèi)人士稱：“這玩藝真好用，但我還真看不出來它是怎么工作的?！敝蟛痪?，年輕的萊特兄弟就創(chuàng)辦了一個小型的印刷廠。
自行車修理工。
在投身飛行前，兩兄弟迷戀過當(dāng)時還屬于時尚范疇的自行車。在威爾伯的提議下，他們停掉了印刷廠，并在俄亥俄州戴頓城開了一家自行車修理店。奧維爾野心更大，有陣子還想過生產(chǎn)汽車，只可惜威爾伯對此不感興趣，因而未能實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明飛機(jī)。
1896年，兩兄弟聽聞了德國航空先驅(qū)奧托?李林達(dá)爾(又譯奧托·李林塔爾)在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。按說，這條消息對那些夢想飛行的人是一個打擊，但熟悉機(jī)械裝置的萊特兄弟卻從中認(rèn)定，人類進(jìn)行動力飛行的基礎(chǔ)實(shí)際上已足夠成熟，李林達(dá)爾的問題在于他還沒有來得及發(fā)現(xiàn)操縱飛機(jī)的訣竅。對李林達(dá)爾的失敗進(jìn)行了一番總結(jié)后，萊特兄弟滿懷激情地投入了對動力飛行的鉆研。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。
在吸取前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進(jìn)行飛機(jī)的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，擁有工程師的細(xì)致和謹(jǐn)慎;弟弟奧維爾則富有藝術(shù)家的想象力，敢于不斷創(chuàng)新。兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認(rèn)為飛機(jī)能不能順利飛行，關(guān)鍵就在于如何設(shè)計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當(dāng)中，我們可以想象它一定是平穩(wěn)落下，但理想條件是很罕見的，任何一點(diǎn)氣流都會使得紙張翻轉(zhuǎn)和飄蕩。對于飛機(jī)來說，完全理想的空氣條件下，要實(shí)現(xiàn)上天并不難，但是天空中總是存在風(fēng)，這就使得實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行的關(guān)鍵，在于如何調(diào)節(jié)飛機(jī)前后左右各個方向的受力平衡，特別是飛機(jī)的重心和升力受力點(diǎn)之間的關(guān)系。早期由于擔(dān)心機(jī)翼過大，會使得飛機(jī)難于操縱，因此一般機(jī)翼面積都不是太大。例如李廉薩爾的機(jī)翼面積為151平方英尺，皮歇爾的為165平方英尺，查盧特的為143平方英尺。這就使得飛機(jī)所能夠獲得的升力并不充裕，相比之下，駕駛員的重量就占了升力的很大部分，那么在這種受力情況下，駕駛員自身的位置變化將嚴(yán)重地影響飛機(jī)的重心，而當(dāng)時一般的設(shè)計思路就是順勢利用這點(diǎn)，由駕駛員改變身體位置來控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。然而正是這樣一種思路嚴(yán)重制約了飛機(jī)操縱性能的提升，因此萊特兄弟決定改變這個技術(shù)思路。他們首先仔細(xì)研究了前人的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，再通過大量風(fēng)箏、滑翔機(jī)以及風(fēng)洞試驗(yàn)做驗(yàn)證，設(shè)計出了最佳的機(jī)翼剖面形狀和角度，以便獲得最大的升力;然后決定把一般大小的機(jī)翼增大一倍，達(dá)到308平方英尺。最重要的是，他們設(shè)計了通過直接控制機(jī)翼來操縱飛機(jī)飛行姿態(tài)的機(jī)構(gòu)，同時，在飛機(jī)整體的升力增加后，飛機(jī)對于駕駛員自身位置的變化也不那么敏感了，這就使得飛機(jī)盡管機(jī)翼面積大大增加，但可操縱性能并沒有比小機(jī)翼飛機(jī)降低!兄弟倆認(rèn)為要建造一架飛行機(jī)器，有三個主要的障礙：(1)如何制造升力機(jī)翼;(2)如何獲得驅(qū)動飛機(jī)飛行的動力;在飛機(jī)升空之后，如何平衡以及操縱飛機(jī)。前兩個問題在某種程度上已經(jīng)獲得解決。
最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機(jī)，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風(fēng)力大，是有利的練習(xí)場。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機(jī)，把它象風(fēng)箏一樣放上了天。他們又在飛機(jī)的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。
1920xx年10月的一個傍晚，威爾伯.萊特趴在易碎的滑翔機(jī)骨架上，迎著海風(fēng)飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達(dá)爾。第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
萊特兄弟1900—1920xx年，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林達(dá)爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機(jī)多次滑翔距離超過1000米。在當(dāng)時看來，這可是不小的成就。經(jīng)過不斷鉆研，不斷改進(jìn)，萊特兄弟不僅迅速掌握了當(dāng)時的飛行器制造技術(shù)，而且在許多方面取得了重大突破。從1920xx年夏季開始，萊特兄弟著手制造這架著名的“飛行者一號”雙翼機(jī)。動力飛行首先需要一臺發(fā)動機(jī)，但當(dāng)時市面上根本沒有飛機(jī)的發(fā)動機(jī)出售，也沒有一家公司愿意冒險制造航空發(fā)動機(jī)。但是兄弟倆并沒有氣餒，他們請了機(jī)械師查爾斯?泰勒(charles?taylor)來幫他們制造了一臺大約12馬力、重77.2千克的活塞式發(fā)動機(jī)。有了發(fā)動機(jī)，威爾伯和奧利弗只盼著多風(fēng)的秋季能早日到來。10月中旬，“飛行者號”組裝完畢，奧維爾對新飛行器非常滿意，“這是我們迄今為止造得最好的一架飛機(jī)?！浅Ｂ犜??！眾W維爾的感情不難理解，“飛行者一號”的每一根“肋條”都是他們親手制作而成。
奇跡發(fā)生在1920xx年2月17日!1。
1920xx年人類飛上天空。
這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，[2]天氣寒冷，刮著大風(fēng)，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機(jī)——“飛行者一號”。空曠的場地上冷冷清清，到現(xiàn)場觀看的只有5個人。10時35分，一切準(zhǔn)備就緒。為了能夠率先登機(jī)試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機(jī)機(jī)，結(jié)果弟弟奧維爾贏了。
奧維爾爬上“飛行者一號”的下機(jī)翼，俯臥于操縱桿后面的位置上，手中緊緊握著木制操縱桿，威爾伯則開動發(fā)動機(jī)并推動它滑行。飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的作用下先是劇烈震動，幾秒鐘后便在自身動力的推動下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機(jī)達(dá)到一定速度后，威爾伯松開手，飛機(jī)象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號”飛得很不平穩(wěn)，甚至有點(diǎn)跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進(jìn)行了3次飛行。在當(dāng)天的最后一次飛行中，威爾伯在30千米的風(fēng)速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續(xù)動力飛行終于成功了!不幸的是，幾分鐘后，一陣突然刮來的狂風(fēng)把“飛行者”1號掀翻了，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，但它已經(jīng)完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。
然而，令人遺憾的是萊特兄弟的成功并沒有立即得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，人們甚至懷疑這一消息的真實(shí)性，大多數(shù)報紙都拒絕報道。
“飛行者一號”
“飛行者一號”是一駕普通雙翼機(jī)，[3]它的兩個推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。李林達(dá)爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號”的駕駛員則通過機(jī)械裝置使整個翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖到安裝在飛機(jī)前部的一對雙翼式升降舵;一對方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后?，F(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動動作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始。
“飛行者一號”再沒有重返藍(lán)天，它的復(fù)制品被珍藏在華盛頓國家航空航天博物館內(nèi)。
飛機(jī)發(fā)明專利。
1904~1920xx年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1920xx年5月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。1920xx年10月5日，“飛行者3”號進(jìn)行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1920xx年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。
航空商業(yè)事業(yè)。
萊特兄弟然而，所有這些仍沒有引起新聞界的真正重視，他們將這一發(fā)明在馬廄里存放了兩年。最終還是美國軍方意識到了它的強(qiáng)大潛力。1920xx年初，當(dāng)萊特兄弟制造第6架飛機(jī)成功之際，美國陸軍部表示愿意觀看他們的一次飛行表演。此時，法國也愿意購買他們的專利。1920xx年8月8日，在法國巴黎附近的勒芒賽馬場，威爾伯駕駛“萊特a型”飛機(jī)圍著賽馬場在空中飛行了一分半鐘，飛行高度為10米，令在場觀眾驚嘆不已。這個消息很快通過電報傳到了世界各地?！秱惗孛咳甄R報》驚呼那架飛機(jī)是“迄今制造的最神奇的飛行器”。此后，威爾伯又做過幾次飛行，其中有一次，他把法國經(jīng)紀(jì)人的夫人也帶上飛機(jī)，在空中飛行了2分零3秒——法國沸騰了。一時間，頒獎、授勛絡(luò)繹不絕。歐洲一些企業(yè)家，也開始爭相購買他的專利。整個8月，威爾伯在法國進(jìn)行了100多次飛行表演，在歐洲掀起了航空熱潮。
同時，在美國情況也十分理想：奧維爾在美國邁耶堡閱兵場周圍飛行了55圈，創(chuàng)造了連續(xù)飛行1小時的世界飛行紀(jì)錄。奧維爾還做了從弗吉尼亞州邁爾斯堡起飛、穿越華盛頓波托馬克河的飛行表演，擁擠不堪的人群為之歡呼雀躍。
1920xx年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽(yù)，美國總統(tǒng)塔夫脫稱贊“這對杰出的美國兄弟全身心地投入了飛機(jī)制造事業(yè)”。至此，萊特兄弟聲名大振。
1920xx年3月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機(jī)上增加了專為瞭望員和機(jī)槍手準(zhǔn)備的特別座位，為飛機(jī)應(yīng)用于軍事奠定了基礎(chǔ)。1920xx年7月30日，萊特兄弟向陸軍部交付了第一架軍用飛機(jī)。他們還幫助訓(xùn)練了第一批軍事飛行員。這架飛機(jī)現(xiàn)陳列在華盛頓的國家航空航天博物館。
接著，許多國家的政府也開始飛機(jī)的研制。萊特兄弟于是組建了萊特飛機(jī)公司(即萊特公司)，并簽訂了在法國建立飛機(jī)公司的。
合同。
但是作為生意人，他們很快發(fā)現(xiàn)自己在市場開發(fā)上缺乏經(jīng)驗(yàn)飛機(jī)設(shè)計方面的競爭對手很快“參考”了他們的技術(shù)，對手們制造的飛機(jī)在性能上很快走在了他們的前面。
不管在萊特兄弟之前有過多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評價他們兩個人時，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞?。但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。
幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。
1877年冬天，一場大雪降在美國的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點(diǎn)的男孩嘆道：“嗨!要是我們也有一架爬犁該多好啊!”
另一個孩子撅著嘴說道：“誰叫我們爸爸總不在家呢!”他靈機(jī)一動，又接著說道：“哥哥，我們自己動手做吧!”被稱做哥哥的男孩一聽，頓時笑了起來，愉快地說道：
“對呀!我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去!”于是，兩個孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。
這弟兄兩個就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經(jīng)常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個把那里當(dāng)作他們的樂園，經(jīng)常跑去看爺爺干活。時間一長，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當(dāng)天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：“好，咱們共同來做吧!”
于是，弟兄倆個跑到爺爺?shù)墓ぷ鞣坷?，找到很多木條和工具，不加思索就干了起來。
“不行”媽媽阻止他們說，“干什么事情得有個計劃，我們首先得畫一個圖樣，然后才做!”
弟兄倆個明白了這個道理，就同媽媽一起設(shè)計圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫出一個很矮的爬犁。“媽媽，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮?這能行嗎?”弟弟奧維爾不解他問。
“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣可以減少風(fēng)的阻力，速度也就會快多了?！眿寢寽睾偷亟忉尩馈５苄謧z個這才明白，干任何事情都不應(yīng)莽撞，應(yīng)首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個男孩。
“快來看呀，萊特兄弟扛了一個怪物!”這個男孩大驚小怪地叫道。
不一會兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：“誰和我們比賽!”
先前跑過來的男孩連忙叫道：“我來!我來與他們比賽!”說完，就把自己爬犁拉了過來。
比賽結(jié)果，當(dāng)然是萊特兄弟獲勝，孩子們再也不嘲弄這個爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什么。
圣誕節(jié)到了，爸爸也從外地回來。圣誕節(jié)早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個不知名的玩具，樣子好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B才能飛呢!它怎么也會飛!”威爾伯有點(diǎn)懷疑。
爸爸笑了一笑，當(dāng)場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個愿望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機(jī)失事身亡。這個消息對他們震動很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識決定仿制一架滑翔機(jī)。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動作，然后一張又一張地畫下來，之后才著手設(shè)計滑翔機(jī)。1920xx年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機(jī)。
兄弟倆用了一個星期的時間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進(jìn)行試驗(yàn)，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
弟兄倆非常高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器?
兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來，反復(fù)研究，始終想不到用什么動力，把寵大的滑翔機(jī)和人運(yùn)到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機(jī)向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發(fā)動機(jī)。弟兄倆靈機(jī)一動，能不能用汽車的發(fā)動機(jī)來推動飛行。
從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動機(jī)動開了腦筋。他們首先測出滑翔機(jī)的最大運(yùn)載能力是90公斤，于是，他們向工廠訂制一個不超過90公斤的發(fā)動機(jī)。但當(dāng)時最輕的發(fā)動機(jī)是190公斤，工廠無法制出這么輕的發(fā)動機(jī)。
后來，一名制造發(fā)動機(jī)的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過了一段時間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動機(jī)。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動機(jī)來推動滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)，他們終于把發(fā)動機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，不過是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動機(jī)來推動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動滑翔機(jī)飛行。
1920xx年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動機(jī)的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。過后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因?yàn)槁菪龢墓收希褪前l(fā)動機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問題。
堅(jiān)持。
試飛。就在這時，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，他們對飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1920xx年12月14日，又來到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗(yàn)。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。
最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會兒便發(fā)動飛機(jī)，發(fā)動機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來。
飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
“飛起來啦!”奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個飛行時間不到4分鐘。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。
“是什么問題呢?”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動機(jī)沒毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動很好，技術(shù)操作也完全正確?！案绺?，我知道原因了!”奧維爾滿面笑容地說道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了。而這時螺旋槳的轉(zhuǎn)動還沒有達(dá)到高速，所以一會兒就栽了下來。”“對呀!”威爾伯點(diǎn)頭稱是，接著說道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下。”
他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
1920xx年12月17日上午10點(diǎn)鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點(diǎn)飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。一會兒，發(fā)動機(jī)開始轟鳴，螺旋槳也開始轉(zhuǎn)動。
突然，飛機(jī)滑動起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
“飛起來啦!飛起來啦!”幾個農(nóng)民高興地呼喚起來，并且隨著威爾伯，在飛機(jī)后面追趕著。
飛機(jī)飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。威爾伯沖上前去，激動地?fù)涞絼倧娘w機(jī)里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了!我們成功了!”
45分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離達(dá)到52米，又過了一段時間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達(dá)到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個消息告訴報社，可報社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改進(jìn)他們的飛機(jī)。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個人的飛機(jī)，并且，在空中飛了一個多小時。
消息傳開后，人們奔走相告，美國政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1920xx年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機(jī)飛行的場地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點(diǎn)左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機(jī)，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長長的機(jī)翼從空中劃過，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。
人們再也抑制不住他們的激動心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
飛機(jī)在76米的高度飛行了1小時14分，并且運(yùn)載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來。過后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時開辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機(jī)成了人們又一項(xiàng)先進(jìn)的運(yùn)輸工具。
萊特兄弟讀后感篇十四
大約一百年前，一位窮苦的牧羊人帶著兩個幼小的兒子替別人放羊?yàn)樯?/p>
有一天，他們趕著羊來到一個山坡上，一群大雁鳴叫著從他們頭頂飛過，并很快消失在遠(yuǎn)方。牧羊人的小兒子問父親：“大雁要飛到哪里去？”牧羊人說：“它們要去一個溫暖的地方，在那里安家，度過寒冷的冬天?！贝髢鹤诱Ｖ劬αw慕地說：“要是我們也能像大雁這樣飛起來就好了?！毙鹤右舱f：“要是能做一只會飛的大雁該多好啊！”牧羊人沉默了一會兒，然后對兩個兒子說：“只要你們想，你們也能飛起來。”兩個兒子試試，都沒能飛起來，他們用懷疑的眼神看著父親。牧羊人說：“讓我飛給你們看?！庇谑撬麖堥_雙臂，但也沒能飛起來?？墒牵裂蛉丝隙ǖ卣f：“我因?yàn)槟昙o(jì)大了才飛不起來，你們還小，只要不斷努力，將來就一定能飛起來，去想去的`地方。”兩個兒子牢牢地記住了父親的話，并一直努力著。
等到他們長大——當(dāng)哥哥36歲，弟弟32歲時——他們果然飛起來了，因?yàn)樗麄儼l(fā)明了飛機(jī)。
萊特兄弟讀后感篇十五
1896年，兩兄弟聽聞了德國航空先驅(qū)奧托?李林達(dá)爾(又譯奧托·李林塔爾)在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。按說，這條消息對那些夢想飛行的人是一個打擊，但熟悉機(jī)械裝置的萊特兄弟卻從中認(rèn)定，人類進(jìn)行動力飛行的基礎(chǔ)實(shí)際上已足夠成熟，李林達(dá)爾的問題在于他還沒有來得及發(fā)現(xiàn)操縱飛機(jī)的訣竅。對李林達(dá)爾的失敗進(jìn)行了一番總結(jié)后，萊特兄弟滿懷激情地投入了對動力飛行的鉆研。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。
在吸取前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進(jìn)行飛機(jī)的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，擁有工程師的細(xì)致和謹(jǐn)慎;弟弟奧維爾則富有藝術(shù)家的想象力，敢于不斷創(chuàng)新。兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。兩兄弟認(rèn)為飛機(jī)能不能順利飛行，關(guān)鍵就在于如何設(shè)計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當(dāng)中，我們可以想象它一定是平穩(wěn)落下，但理想條件是很罕見的，任何一點(diǎn)氣流都會使得紙張翻轉(zhuǎn)和飄蕩。對于飛機(jī)來說，完全理想的空氣條件下，要實(shí)現(xiàn)上天并不難，但是天空中總是存在風(fēng)，這就使得實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行的關(guān)鍵，在于如何調(diào)節(jié)飛機(jī)前后左右各個方向的受力平衡，特別是飛機(jī)的重心和升力受力點(diǎn)之間的關(guān)系。早期由于擔(dān)心機(jī)翼過大，會使得飛機(jī)難于操縱，因此一般機(jī)翼面積都不是太大。例如李廉薩爾的機(jī)翼面積為151平方英尺，皮歇爾的為165平方英尺，查盧特的為143平方英尺。這就使得飛機(jī)所能夠獲得的升力并不充裕，相比之下，駕駛員的重量就占了升力的很大部分，那么在這種受力情況下，駕駛員自身的位置變化將嚴(yán)重地影響飛機(jī)的重心，而當(dāng)時一般的設(shè)計思路就是順勢利用這點(diǎn)，由駕駛員改變身體位置來控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。然而正是這樣一種思路嚴(yán)重制約了飛機(jī)操縱性能的提升，因此萊特兄弟決定改變這個技術(shù)思路。他們首先仔細(xì)研究了前人的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，再通過大量風(fēng)箏、滑翔機(jī)以及風(fēng)洞試驗(yàn)做驗(yàn)證，設(shè)計出了最佳的機(jī)翼剖面形狀和角度，以便獲得最大的升力;然后決定把一般大小的機(jī)翼增大一倍，達(dá)到308平方英尺。最重要的是，他們設(shè)計了通過直接控制機(jī)翼來操縱飛機(jī)飛行姿態(tài)的機(jī)構(gòu)，同時，在飛機(jī)整體的升力增加后，飛機(jī)對于駕駛員自身位置的變化也不那么敏感了，這就使得飛機(jī)盡管機(jī)翼面積大大增加，但可操縱性能并沒有比小機(jī)翼飛機(jī)降低!兄弟倆認(rèn)為要建造一架飛行機(jī)器，有三個主要的障礙：(1)如何制造升力機(jī)翼;(2)如何獲得驅(qū)動飛機(jī)飛行的動力;在飛機(jī)升空之后，如何平衡以及操縱飛機(jī)。前兩個問題在某種程度上已經(jīng)獲得解決。
最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機(jī)，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風(fēng)力大，是有利的練習(xí)場。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機(jī)，把它象風(fēng)箏一樣放上了天。他們又在飛機(jī)的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。
1910月的一個傍晚，威爾伯.萊特趴在易碎的滑翔機(jī)骨架上，迎著海風(fēng)飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動身體重量操縱飛行的李林達(dá)爾。第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
萊特兄弟1900—19，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林達(dá)爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機(jī)多次滑翔距離超過1000米。在當(dāng)時看來，這可是不小的成就。經(jīng)過不斷鉆研，不斷改進(jìn)，萊特兄弟不僅迅速掌握了當(dāng)時的飛行器制造技術(shù)，而且在許多方面取得了重大突破。從1903年夏季開始，萊特兄弟著手制造這架著名的“飛行者一號”雙翼機(jī)。動力飛行首先需要一臺發(fā)動機(jī)，但當(dāng)時市面上根本沒有飛機(jī)的發(fā)動機(jī)出售，也沒有一家公司愿意冒險制造航空發(fā)動機(jī)。但是兄弟倆并沒有氣餒，他們請了機(jī)械師查爾斯?泰勒(charles?taylor)來幫他們制造了一臺大約12馬力、重77.2千克的活塞式發(fā)動機(jī)。有了發(fā)動機(jī)，威爾伯和奧利弗只盼著多風(fēng)的秋季能早日到來。10月中旬，“飛行者號”組裝完畢，奧維爾對新飛行器非常滿意，“這是我們迄今為止造得最好的一架飛機(jī)?！浅Ｂ犜??！眾W維爾的感情不難理解，“飛行者一號”的每一根“肋條”都是他們親手制作而成。
奇跡發(fā)生在1903年2月17日!1。
1903年人類飛上天空。
這天清晨，美國北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，[2]天氣寒冷，刮著大風(fēng)，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個帶著巨大雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機(jī)——“飛行者一號”。空曠的場地上冷冷清清，到現(xiàn)場觀看的只有5個人。10時35分，一切準(zhǔn)備就緒。為了能夠率先登機(jī)試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機(jī)機(jī)，結(jié)果弟弟奧維爾贏了。
奧維爾爬上“飛行者一號”的下機(jī)翼，俯臥于操縱桿后面的位置上，手中緊緊握著木制操縱桿，威爾伯則開動發(fā)動機(jī)并推動它滑行。飛機(jī)在發(fā)動機(jī)的作用下先是劇烈震動，幾秒鐘后便在自身動力的推動下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機(jī)達(dá)到一定速度后，威爾伯松開手，飛機(jī)象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號”飛得很不平穩(wěn)，甚至有點(diǎn)跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進(jìn)行了3次飛行。在當(dāng)天的最后一次飛行中，威爾伯在30千米的風(fēng)速下，用59秒飛了260米。人們夢寐以求的載人空中持續(xù)動力飛行終于成功了!不幸的是，幾分鐘后，一陣突然刮來的狂風(fēng)把“飛行者”1號掀翻了，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，但它已經(jīng)完成了歷史使命。人類動力航空史就此拉開了帷幕。
然而，令人遺憾的是萊特兄弟的成功并沒有立即得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，人們甚至懷疑這一消息的真實(shí)性，大多數(shù)報紙都拒絕報道。
“飛行者一號”
“飛行者一號”是一駕普通雙翼機(jī)，[3]它的兩個推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。李林達(dá)爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號”的駕駛員則通過機(jī)械裝置使整個翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖到安裝在飛機(jī)前部的一對雙翼式升降舵;一對方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后?，F(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動動作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始。
“飛行者一號”再沒有重返藍(lán)天，它的復(fù)制品被珍藏在華盛頓國家航空航天博物館內(nèi)。
飛機(jī)發(fā)明專利。
1904~19，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。195月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進(jìn)行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。19，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。
航空商業(yè)事業(yè)。
萊特兄弟然而，所有這些仍沒有引起新聞界的真正重視，他們將這一發(fā)明在馬廄里存放了兩年。最終還是美國軍方意識到了它的強(qiáng)大潛力。19初，當(dāng)萊特兄弟制造第6架飛機(jī)成功之際，美國陸軍部表示愿意觀看他們的一次飛行表演。此時，法國也愿意購買他們的專利。1908年8月8日，在法國巴黎附近的勒芒賽馬場，威爾伯駕駛“萊特a型”飛機(jī)圍著賽馬場在空中飛行了一分半鐘，飛行高度為10米，令在場觀眾驚嘆不已。這個消息很快通過電報傳到了世界各地?！秱惗孛咳甄R報》驚呼那架飛機(jī)是“迄今制造的最神奇的飛行器”。此后，威爾伯又做過幾次飛行，其中有一次，他把法國經(jīng)紀(jì)人的夫人也帶上飛機(jī)，在空中飛行了2分零3秒——法國沸騰了。一時間，頒獎、授勛絡(luò)繹不絕。歐洲一些企業(yè)家，也開始爭相購買他的專利。整個8月，威爾伯在法國進(jìn)行了100多次飛行表演，在歐洲掀起了航空熱潮。
同時，在美國情況也十分理想：奧維爾在美國邁耶堡閱兵場周圍飛行了55圈，創(chuàng)造了連續(xù)飛行1小時的世界飛行紀(jì)錄。奧維爾還做了從弗吉尼亞州邁爾斯堡起飛、穿越華盛頓波托馬克河的飛行表演，擁擠不堪的人群為之歡呼雀躍。
1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽(yù)，美國總統(tǒng)塔夫脫稱贊“這對杰出的美國兄弟全身心地投入了飛機(jī)制造事業(yè)”。至此，萊特兄弟聲名大振。
193月，美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機(jī)上增加了專為瞭望員和機(jī)槍手準(zhǔn)備的特別座位，為飛機(jī)應(yīng)用于軍事奠定了基礎(chǔ)。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍部交付了第一架軍用飛機(jī)。他們還幫助訓(xùn)練了第一批軍事飛行員。這架飛機(jī)現(xiàn)陳列在華盛頓的國家航空航天博物館。
接著，許多國家的政府也開始飛機(jī)的研制。萊特兄弟于是組建了萊特飛機(jī)公司(即萊特公司)，并簽訂了在法國建立飛機(jī)公司的合同。但是作為生意人，他們很快發(fā)現(xiàn)自己在市場開發(fā)上缺乏經(jīng)驗(yàn)。飛機(jī)設(shè)計方面的競爭對手很快“參考”了他們的技術(shù)，對手們制造的飛機(jī)在性能上很快走在了他們的前面。
不管在萊特兄弟之前有過多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評價他們兩個人時，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞?。但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。
幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。
萊特兄弟讀后感篇十六
大部分人應(yīng)該都知道萊特兄弟，他們是世界上最早發(fā)明飛機(jī)的人。他們擁有夢想，并且朝著夢想不斷努力，最后實(shí)現(xiàn)了夢想。
故事講的是，萊特兄弟住在美國的一個鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)上。有一次，萊特兄弟倆和妹妹一起跟著媽媽到野外遠(yuǎn)足。他們看到了一只白色的大鳥，他們就問媽媽為什么鳥兒能在天上飛，媽媽告訴他們因?yàn)轼B兒有翅膀?！耙俏覀円灿谐岚蚨嗪醚剑 比R特兄弟對廣闊的天空充滿了憧憬，懷著兒時的夢想，他們決心制造飛機(jī)。這個過程中，他們遇到了許多困難，一次的失敗，但是他們沒有放棄，不斷改進(jìn)，最后他們終于成功了。
故事看完了，我非常佩服萊特兄弟，他們不怕困難，朝著夢想堅(jiān)持不懈。換做是我，如果碰到一次兩次的困難，我就會感到厭煩，就放棄了。
有一次，我要用紙折一個盒子，我照著折紙書折，可是我總是不會折，折出來的盒子總是散的，一點(diǎn)也立不起來。我想再把它改一下，我把邊再折好一點(diǎn)，結(jié)果還是不行，我就厭煩了，就把紙拆開不折了。
看了萊特兄弟的故事，我覺得我要向他們學(xué)習(xí)，以后做事情要堅(jiān)持，不能放棄，這樣才能把事情做好。
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