交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿（優(yōu)質(zhì)24篇）

總結(jié)是對過去所做努力的評估和總結(jié)，也是為了更好地邁向未來。適當?shù)胤此己妥晕以u價有助于提高總結(jié)的質(zhì)量。在這里給大家分享一些總結(jié)范例，希望能夠給大家?guī)盱`感。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇一

春運自1月25日開始，于3月5日結(jié)束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司班子的帶領(lǐng)下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客“安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)”的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。今年春運工作的特點：1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關(guān)重要的作用。6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。

在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:。

一、未雨綢繆，充分準備。

春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。

1、加強領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負責組織指導(dǎo)分公司x年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。

2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復(fù)討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。

3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為xx屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的'重要意義。

二、細化分工，定崗定責。

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應(yīng)措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò)暢通的春運組織網(wǎng)絡(luò)，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎(chǔ)。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務(wù)，如公司財務(wù)科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。

春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇二

春運自1月25日開始，于3月5日結(jié)束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30，其中：廣線運送8829人次，同比減少4，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司班子的帶領(lǐng)下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客“安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)”的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。今年春運工作的特點：

1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。

2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。

3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。

4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。

5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關(guān)重要的作用。

6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。

在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:。

一、未雨綢繆，充分準備。

春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。

1、加強領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負責組織指導(dǎo)分公司x年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。

2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復(fù)討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。

3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。

二、細化分工，定崗定責。

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應(yīng)措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò)暢通的春運組織網(wǎng)絡(luò)，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎(chǔ)。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務(wù)，如公司財務(wù)科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。

春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的.最后勝利做出了自己的貢獻。

三、精心組織，周密部署。

今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務(wù)繁復(fù)，再來省內(nèi)客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內(nèi)人來車往，情況復(fù)雜，針對這種情況，在＊＊經(jīng)理的帶領(lǐng)下，主管站場的＊＊書記和主管運力調(diào)配的＊＊副經(jīng)理堅持每天和車站領(lǐng)導(dǎo)碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：

一是成立春運運力應(yīng)急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負責運力應(yīng)急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛，副組長負責運力應(yīng)急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調(diào)度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調(diào)配車輛應(yīng)班，并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力。

二是采取新措施、新辦法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預(yù)售三天的票改為可以預(yù)售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內(nèi)擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。

三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場的＊＊書記的領(lǐng)導(dǎo)下，站長＊＊親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放，和打擊站場內(nèi)的“票販子”，運管員時刻在站場內(nèi)外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。

四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關(guān)于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有＊＊副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。

五是因勢利導(dǎo)，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調(diào)整，如初六起廣線票價就從初五的361元調(diào)整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內(nèi)補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇三

廣大交通參與者：

為全力做好2020年春運交通安保工作，預(yù)防和減少道路交通事故，營造新春佳節(jié)良好的`道路交通環(huán)境，渭南市公安局交警支隊向廣大交通參與者發(fā)出如下倡議：

一、從我做起，爭做文明出行的踐行者。自覺遵守交通法規(guī)，積極踐行文明安全出行理念，不開無牌無證車，不開假牌假證車；不乘坐非法營運車，不乘坐拼裝報廢車，不乘坐農(nóng)用拖拉機。

二、從我做起，自覺摒棄交通陋習。摒棄開車不系安全帶、隨意變更車道、不禮讓斑馬線、亂停亂放、隨意鳴笛、駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通陋習。

三、從我做起，堅決抵制危險駕駛行為。抵制疲勞駕駛、酒后駕駛、超員、超載行駛、超速行駛、強行超車、闖紅燈等危險駕駛行為。

四、從我做起，告別不文明交通行為。告別非機動車、行人闖紅燈、亂穿馬路，非機動車越線等待、占用機動車道、逆向行駛，行人翻越護欄、不走斑馬線等不文明交通行為。

平安春運，交警同行。讓我們攜起手來，開文明車，行文明路，做文明人，讓文明出行、遵規(guī)守法成為社會新風尚、城市新氣象，為建設(shè)新時代文明美麗新渭南貢獻力量！

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇四

同志們：

這次會議的主要任務(wù)是：全面貫徹黨的和十八屆三中、四中、五中全會精神，深入貫徹系列重要講話精神，按照中央經(jīng)濟工作會議部署，總結(jié)“十二五”交通運輸工作，分析形勢，研究“十三五”交通運輸發(fā)展總體思路，部署20xx年重點工作，更好適應(yīng)、把握、引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進結(jié)構(gòu)性改革，為全面建成小康社會當好先行。

下面，我講三個方面的問題。

一、“十二五”時期交通運輸發(fā)展的回顧。

“十二五”時期是我國交通運輸發(fā)展進程中極不平凡的五年。在黨中央、國務(wù)院正確領(lǐng)導(dǎo)下，全行業(yè)以科學發(fā)展為主題，以調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，加快“四個交通”建設(shè)，全力當好發(fā)展先行官，圓滿完成了“十二五”規(guī)劃目標任務(wù)，實現(xiàn)了交通運輸發(fā)展階段由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”的重大躍升，為我國由“交通大國”邁向“交通強國”奠定了堅實基礎(chǔ)。

這五年，是交通運輸發(fā)展理念不斷提升、支撐發(fā)展全局作用更加凸顯的五年。黨中央、國務(wù)院高度重視、強化交通運輸發(fā)展。、多次對交通運輸工作作出重要指示批示，“先行官”成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新旗幟，“三個服務(wù)”“四個交通”“三個轉(zhuǎn)變”“五化工程管理”等發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)理念成為行業(yè)共識。服務(wù)國家“三大戰(zhàn)略”邁出堅實的步伐，制定《落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃實施方案》，出臺了加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、促進國際運輸便利化、推動交通運輸“走出去”等一系列具體措施，中歐貨運班列橫跨萬里，成為連結(jié)歐亞大陸的貿(mào)易紐帶。聯(lián)合國家發(fā)展改革委編制完成《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，出臺實施方案及政策創(chuàng)新意見，推出了基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化、運輸市場一體化和運輸服務(wù)便捷化等改革舉措。會同國家發(fā)展改革委制定了《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》，聯(lián)合編制了《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，大力推進長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)進程。國務(wù)院發(fā)布《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，出臺促進鐵路建設(shè)、普通公路、民航業(yè)、快遞業(yè)健康發(fā)展等意見，“海運強國”“公交優(yōu)先”等上升為國家戰(zhàn)略，交通運輸在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局中的地位進一步提升。

這五年，是綜合交通運輸改革和法治建設(shè)取得重大進展的五年。在國家層面建立綜合交通運輸管理體制，綜合交通運輸改革向前邁進一大步。直屬海事系統(tǒng)政事分開，行政機構(gòu)全面納入公務(wù)員管理。公路建設(shè)養(yǎng)護、長江航運、界河航道、救助打撈、武警交通等體制改革穩(wěn)步推進，交通運輸綜合改革、區(qū)域港口一體化、綜合行政執(zhí)法等改革試點扎實推進。大幅減少行政事業(yè)性收費，降低港航經(jīng)營服務(wù)性收費，極大激發(fā)市場活力。法治政府部門建設(shè)不斷深化?！逗降婪ā贰多]政法(修訂)》頒布施行，《鐵路安全管理條例》《公路安全保護條例》《國內(nèi)水路運輸管理條例》等完成制修訂，新出臺部門規(guī)章92件，綜合交通運輸法規(guī)體系框架基本形成。建立管理權(quán)力清單制度，事中事后監(jiān)管能力不斷提升，行政審批“一個窗口”建設(shè)取得積極成效，交通運輸簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)取得積極進展?；鶎訄?zhí)法“三基三化”和執(zhí)法形象“四統(tǒng)一”建設(shè)取得積極進展，海事、交通公安、救撈“三化”建設(shè)全面推進，40多萬執(zhí)法隊伍成為行業(yè)治理的重要力量，行政執(zhí)法體制改革和隊伍建設(shè)取得豐碩成果。

這五年，是綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快形成的五年?！笆濉逼?，完成交通固定資產(chǎn)投資超過12.5萬億元，是“十一五”期的1.6倍，再創(chuàng)歷史新高，為穩(wěn)增長、擴內(nèi)需作出了積極貢獻?！拔蹇v五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合樞紐建設(shè)明顯加快，各種運輸方式銜接效率顯著提升。鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴大，全國鐵路營業(yè)總里程達12萬公里，快速鐵路4.2萬公里，高速鐵路1.9萬公里。公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，全國公路通車總里程達457萬公里，高速公路里程突破12萬公里，“7918”國高網(wǎng)基本建成，農(nóng)村公路里程突破397萬公里，西部地區(qū)81%的建制村實現(xiàn)通暢，國省干線公路技術(shù)等級逐步提升，全國96%的縣城實現(xiàn)二級及以上等級公路連通，公路養(yǎng)護管理水平持續(xù)提升。水運基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，沿海港口萬噸級以上泊位超過2100個，五年新增500個，總通過能力達79億噸，其中集裝箱1.88億teu，港口大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平進一步提升?！皟蓹M一縱兩網(wǎng)十八線”內(nèi)河航道建設(shè)取得積極進展，內(nèi)河高等級航道達標里程1.36萬公里。機場布局不斷完善，全國民航運輸機場達214個，新增39個，北京新機場等樞紐機場開工建設(shè)，鄭州、武漢、重慶等干線機場改擴建加快，建成14個、新建7個支線機場，通勤和其他通用機場加快發(fā)展。郵政網(wǎng)點密度明顯提高，完成8840個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所補建，實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所”，全國網(wǎng)點總數(shù)達到5.3萬處，快遞營業(yè)網(wǎng)點達14.5萬處，重點快遞企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點覆蓋率達70%。交通扶貧脫貧成績斐然，五年投入車購稅資金5500億元，集中連片特困地區(qū)92%的縣城通二級及以上公路、86.5%的建制村實現(xiàn)通暢，和國務(wù)院扶貧辦共同實施了309個“溜索改橋”項目，交通扶貧正在改變著億萬群眾的生活和未來。

這五年，是綜合運輸服務(wù)保障能力整體大幅提升的五年?？瓦\舒適性、快捷性明顯提升，高鐵、民航客運量年均增速達10%和9%，高等級客車比例超過25%。城鄉(xiāng)客運基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提升。定制公交、快速公交、新能源公交車、城市軌道交通等快速發(fā)展，公交優(yōu)先戰(zhàn)略扎實推進。貨運轉(zhuǎn)型升級步伐加快，船型標準化比重不斷提升，多式聯(lián)運、甩掛運輸、城鄉(xiāng)物流配送集約化等取得積極進展?！昂＿\強國”戰(zhàn)略邁出堅實步伐。沿海港口吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居世界首位。海運船隊運力規(guī)模達1.6億載重噸，位居世界第三。沿海規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量達32.3億噸，占全球比重超過三分之一，有效服務(wù)和支撐了我國作為世界第一貨物貿(mào)易大國的地位。

這五年，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成果較為豐碩的五年。堅持把智慧交通、綠色交通作為轉(zhuǎn)方式的主攻方向，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等在行業(yè)積極應(yīng)用，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展。國家物流公共信息平臺、長途客運聯(lián)網(wǎng)售票、12328服務(wù)監(jiān)督電話開通等信息化惠民惠企服務(wù)措施廣受好評。重點標準規(guī)范制修訂加快推進，現(xiàn)行有效標準達到3200余項，綜合交通運輸標準體系日趨完善。黃金水道能力提升、跨海集群工程建設(shè)、瀝青路面新材料、智能化水面溢油處置、飽和潛水成套技術(shù)、船舶廢氣洗滌脫硫技術(shù)等重大技術(shù)攻關(guān)取得新突破。獲得國家科學技術(shù)獎勵20余項，離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)獲國家科技進步一等獎，標志著交通運輸自主創(chuàng)新成果達到了新高度。綠色交通建設(shè)成效顯著。深入貫徹生態(tài)文明理念，行業(yè)節(jié)能環(huán)保水平穩(wěn)步提升。設(shè)立珠三角、長三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)，嚴格控制交通基礎(chǔ)設(shè)施及運輸裝備污染物排放，全面加強溢油處置和應(yīng)急能力建設(shè)?！败嚧犯邸鼻蟮吞紝ｍ椥袆由钊腴_展，62個綠色公路、港口、裝備等試點項目取得良好示范效應(yīng)。運輸通道、樞紐、裝備等資源集約利用效果明顯，交通運輸環(huán)境友好程度逐步改善。

這五年，是交通運輸對外開放不斷向縱深拓展的五年。交通運輸國際產(chǎn)能合作不斷深化，高鐵成為“走出去”的新亮點，高速公路建設(shè)、深水筑港、軌道及港口裝卸設(shè)備加快走出國門，中國交通運輸工程建設(shè)、技術(shù)裝備闊步走向世界。國際話語權(quán)和影響力不斷提高，“北斗”成為國際海事組織認可的第三個全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，成功出任聯(lián)合國亞太經(jīng)社會、國際民航組織、國際海上人命救助聯(lián)盟等國際組織重要職務(wù)。深度參與國際運輸規(guī)則和標準制定，經(jīng)全國人大批準加入《海事勞工公約》。積極履行國際義務(wù)，推進南海島礁燈塔建設(shè)等航海保障項目順利實施，推動與東盟海上搜救等合作取得積極進展。妥善應(yīng)對馬航mh370航班失聯(lián)事件，組織完成空中海上陸上接回我在越人員緊急任務(wù)，配合海軍完成赴亞丁灣、索馬里等海域護航任務(wù)，堅決保障好國家海外利益和公民人身安全。

這五年，是交通運輸安全與質(zhì)量工作扎實推進的五年。“平安交通”建設(shè)取得積極成效，創(chuàng)新安全監(jiān)管機制，組織開展安全生產(chǎn)風險管理試點，建立完善安全生產(chǎn)考核評價、誠信建設(shè)、風險管理、危險品運輸安全監(jiān)管等重要制度，初步形成約談、掛牌督辦、責任追究等懲戒約束機制，事故率逐年下降。深入開展超限超載治理。改造危橋1.68萬座，整治安全隱患路段32萬公里，推動11萬輛液體罐車加裝緊急切斷裝置，水上安全通信系統(tǒng)、船舶動態(tài)定位跟蹤監(jiān)測實現(xiàn)重點水域全覆蓋。救助直升機、巡航救助船、大型打撈工程船、航標測繪船等有新的進展，沿海立體監(jiān)管救助體系初步形成。制定完善公路水運工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督制度，建立健全工程質(zhì)量終身負責制。圓滿完成四川蘆山、云南魯?shù)榈戎卮笞匀粸?zāi)害應(yīng)急保通工作，我國交通運輸應(yīng)急救援能力經(jīng)受住重大考驗。

這五年，是全面從嚴治黨和行業(yè)軟實力建設(shè)成效顯著的五年。堅持“四個全面”戰(zhàn)略布局，發(fā)揮部黨組領(lǐng)導(dǎo)核心和各級黨組織政治核心作用，全面從嚴治黨取得新成效。認真貫徹黨的路線方針政策，深入學習貫徹落實系列重要講話精神，在思想上政治上行動上做到與中央保持高度一致。嚴格遵守中央“八項規(guī)定”，務(wù)實開展群眾路線教育實踐活動，扎實開展“三嚴三實”專題教育。推動黨組巡視常態(tài)化、制度化。認真落實黨風廉政建設(shè)“兩個責任”，建立“四個一雙”工作機制，形成具有行業(yè)特色的“五個體系”工作格局，嚴肅監(jiān)督執(zhí)紀問責，不斷加大減少存量、遏制增量的反腐敗工作力度。行業(yè)軟實力建設(shè)開創(chuàng)新局面，扎實開展“學樹建創(chuàng)”和文化建設(shè)“十百千”工程，精心策劃“感動交通年度人物”評選活動，培樹陳維、艾克帕爾·伊敏等一大批新時期典型模范。主動策劃“四好農(nóng)村路”建設(shè)、“兩路”精神等重大主題宣傳。干部人事管理制度更加完善，干部隊伍和人才隊伍支撐保障取得新進展，高層次、高技能人才隊伍不斷壯大。職業(yè)資格、群團工作、機關(guān)服務(wù)、保密檔案、老干部工作主動有為，服務(wù)保障更加有力。

20xx年是“十二五”收官之年。全年形勢復(fù)雜嚴峻，任務(wù)艱巨繁重，大事難事不斷，交通運輸系統(tǒng)克服重重困難，主動擔當作為，圓滿完成各項任務(wù)，成績來之不易。一是服務(wù)國家穩(wěn)增長做出新貢獻。面對經(jīng)濟下行壓力和持續(xù)收緊的資金、環(huán)境制約，出臺專項指導(dǎo)意見，積極爭取國家在建設(shè)項目審批、用地、環(huán)評、融資等方面的政策支持，在服務(wù)“三大戰(zhàn)略”、加快基礎(chǔ)設(shè)施成網(wǎng)、強化交通扶貧攻堅等方面全力當好先行，全年公路水路固定資產(chǎn)投資預(yù)計突破1.8萬億，為服務(wù)國家穩(wěn)增長作出積極貢獻。二是推進行業(yè)治理現(xiàn)代化邁出新步伐。制定全面深化交通運輸改革的意見及試點實施方案，出臺公路建設(shè)管理、投融資、政府購買服務(wù)等意見，印發(fā)《推進長江航運科學發(fā)展的若干意見》和《深化長江航運體制改革方案》，收費公路、出租車兩項重點改革任務(wù)取得重大進展，自貿(mào)區(qū)航運開放、船舶登記等領(lǐng)域改革取得積極成效。印發(fā)全面深化交通運輸法治政府部門建設(shè)的意見。發(fā)布行業(yè)發(fā)展及各專項改革亟需的規(guī)章25件。取消或下放35項行政審批事項，取消全部非行政許可項目，16項工商登記前置性審批全部改為后置性審批。信用體系建設(shè)積極推進，“雙隨機”抽查機制初步建立。組織編制綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃及系列發(fā)展規(guī)劃。三是運輸服務(wù)保障和結(jié)構(gòu)調(diào)整取得新成效。20xx年全社會客、貨運輸量預(yù)計分別達到222億人和457億噸，綜合運輸服務(wù)保障能力穩(wěn)步提升。積極推進鐵水聯(lián)運6條示范線路建設(shè)，啟動首批16個綜合運輸服務(wù)示范城市建設(shè)，大力支持甩掛運輸項目建設(shè)，老舊運輸船舶及單殼油輪提前報廢更新、新能源汽車推廣應(yīng)用有序推進，運輸服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出堅實步伐。出臺協(xié)同推進農(nóng)村物流健康發(fā)展政策，建制村客運班車通達率達到94%，城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提升。四是建設(shè)人民滿意交通取得新進展。兌現(xiàn)“更加貼近民生10件實事”承諾，開展“四好農(nóng)村路”建設(shè)，新建改建農(nóng)村公路超過24萬公里，實施公路安全生命防護工程近8萬公里、危橋改造3100余座，新增通客車建制村超過8000個，33個以上城市交通一卡通互聯(lián)互通，改造農(nóng)村渡口844道、更新老舊渡船376艘，高速公路實現(xiàn)全國etc聯(lián)網(wǎng)，建成高速公路示范服務(wù)區(qū)100對、優(yōu)秀服務(wù)區(qū)400對。五是交通運輸智慧綠色發(fā)展取得新成果。加強綜合交通運輸標準體系頂層設(shè)計，發(fā)布24項國家標準、92項行業(yè)標準。制定“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”行動方案，開展智慧交通發(fā)展框架研究。推進國家物流公共信息平臺區(qū)域節(jié)點建設(shè)和交換互聯(lián)，促進物流業(yè)提質(zhì)增效。組織修訂《交通運輸建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》。出臺了20余項公路水路節(jié)能環(huán)保標準和規(guī)范。深化交通運輸節(jié)能減排產(chǎn)品和技術(shù)推廣機制研究應(yīng)用。六是交通運輸對外開放不斷深化。中國-中南半島走廊、21世紀海上絲綢之路等“六廊一路”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海上合作項目取得了積極進展。開拓中東歐交通基建市場。配合國家發(fā)展改革委等推動非洲“三網(wǎng)一化”工作，我國連續(xù)第14次當選國際海事組織a類理事國。海峽兩岸海上直航健康有序發(fā)展，兩岸運輸市場態(tài)勢良好。七是全力做好安全管理和應(yīng)急救援工作。穩(wěn)步推進交通運輸安全體系建設(shè)，聯(lián)合5部委起草《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，深入推進交通運輸運行監(jiān)測與應(yīng)急指揮系統(tǒng)項目建設(shè)，全面加強應(yīng)急處置預(yù)案和搜救演習工作。以對人民生命財產(chǎn)高度負責的精神，共組織協(xié)調(diào)搜救行動1800余次，救起海上遇險人員18000余名，救助遇險船舶1200余艘，全力以赴做好“東方之星”號客輪翻沉事件搜尋打撈救助工作，配合有關(guān)方面積極做好天津港區(qū)特大火災(zāi)爆炸事故救援善后工作。八是全面從嚴治黨和軟實力建設(shè)取得新成效。全面加強黨風廉政建設(shè)，扎實開展“三嚴三實”專題教育，積極配合完成中央巡視組的專項巡視，從嚴管理監(jiān)督干部敢于亮劍，交通運輸行業(yè)黨風政風行風明顯好轉(zhuǎn)。

特別是，鐵路、民航、郵政和武警交通事業(yè)都取得重大成就。

鐵路工作實現(xiàn)重大突破。鐵路管理體制實現(xiàn)政企分開，組建了國家鐵路局、中國鐵路總公司。成立鐵路發(fā)展基金，實施土地綜合開發(fā)，鐵路投融資改革取得重大進展。預(yù)計“十二五”完成固定資產(chǎn)投資3.5萬億元，是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資最多的五年。高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術(shù)水平集體邁入世界先進行列，科技創(chuàng)新能力明顯提高。鐵路運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，取消或下放76%以上的行政審批事項，鐵路法治、政策、標準、規(guī)劃等工作取得積極成效。20xx年，鐵路完成建設(shè)投資規(guī)模8000億元、新線投產(chǎn)里程8000公里的建設(shè)任務(wù)，國家鐵路局全面推進履職監(jiān)管，加大鐵路運輸安全和工程建設(shè)監(jiān)管力度，服務(wù)國家戰(zhàn)略邁出堅實步伐。審批目錄再精簡10項，實施搖號隨機選定53家企業(yè)加強事中事后監(jiān)管。隊伍建設(shè)、對外交流合作、黨風廉政建設(shè)等取得積極成果。

民航工作取得重大進展。我國民用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，航線結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，運輸服務(wù)能力顯著提升，航空運輸規(guī)模穩(wěn)居全球第二。持續(xù)安全理念扎實推進，安全運送旅客18億人次，民航安全形勢持續(xù)平穩(wěn)。京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展積極推進，服務(wù)國家重大戰(zhàn)略邁出新步伐。行業(yè)改革有序推進，簡政放權(quán)、客運價格改革等舉措取得積極成效。20xx年，民航業(yè)保持較快發(fā)展速度，預(yù)計全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量850億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量630萬噸，完成通航作業(yè)飛行73.5萬小時，前11個月實現(xiàn)利潤547.6億元，創(chuàng)歷史新高。科技創(chuàng)新、隊伍建設(shè)、對外交流合作等工作取得新成績。

郵政工作取得重大成績。郵政普遍服務(wù)能力穩(wěn)中有升，快遞轉(zhuǎn)型升級步伐加快，郵政快遞業(yè)成為中國經(jīng)濟的“黑馬”，年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破3萬億元，累計新增100萬個以上就業(yè)崗位。郵政監(jiān)管體制改革基本完成。郵政法治、政策、標準、規(guī)劃等工作取得重要成果。預(yù)計20xx年業(yè)務(wù)總量同比增長37%，快遞業(yè)務(wù)量同比增長48%。“雙11”單日處理峰值超過1.6億件，行業(yè)服務(wù)保障能力穩(wěn)步提升。郵政簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)取得積極進展，審批時限大幅縮減，產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境不斷優(yōu)化?？爝f“向下向西向外”工程取得積極進展。郵政黨建工作、安全監(jiān)管、對外交流、人才隊伍建設(shè)等方面取得新進展。

武警交通轉(zhuǎn)型發(fā)展成效顯著。武警交通部隊緊緊圍繞交通應(yīng)急救援“國家隊”的新使命，大力加強核心能力建設(shè)，推動轉(zhuǎn)型發(fā)展取得積極成效。特別是20xx年，指揮部新一屆黨委班子團結(jié)帶領(lǐng)部隊，樹形象正風氣，統(tǒng)思想穩(wěn)軍心，強能力保中心，打基礎(chǔ)促穩(wěn)定，強力推進轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展，圓滿完成了赴西藏抗震救災(zāi)、2次赴尼泊爾跨境救援以及福建水災(zāi)、陜西特大泥石流、浙江麗水山體滑坡等重大應(yīng)急救援任務(wù)。

五年來，在推進交通運輸科學發(fā)展的實踐中，我們深刻體會到：一是必須把建設(shè)人民滿意交通作為發(fā)展的根本目的。堅持人民主體地位，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，以人民滿意為根本導(dǎo)向，切實做到發(fā)展為了人民，發(fā)展依靠人民，發(fā)展成果由人民共享。二是必須堅持在服務(wù)大局中謀劃先行擔當。以先行意識和擔當精神，主動服務(wù)國家穩(wěn)增長、重大戰(zhàn)略實施等發(fā)展大局，在服務(wù)大局中搶抓機遇、善于擔當。三是必須堅持以全面深化改革提升管理能力。堅持問題導(dǎo)向，以正在做的事為中心，不斷深化改革，破除體制機制障礙，推動行業(yè)管理水平不斷提升。四是必須堅持以目標導(dǎo)向引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展。深刻把握交通運輸發(fā)展的階段性特征，堅持“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”目標導(dǎo)向，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，促進交通運輸轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效。五是必須堅持加強和改善黨對交通運輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)確保事業(yè)行穩(wěn)致遠。加強和改善黨的領(lǐng)導(dǎo)，嚴格落實黨風廉政建設(shè)“兩個責任”，積極踐行群眾路線，大興“三嚴三實”之風，把黨的紀律和規(guī)矩挺在前面，立起來、嚴起來，確保交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

這五年的成就是在國際金融危機影響持續(xù)加深、國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大、資金環(huán)境約束持續(xù)趨緊的嚴峻形勢下取得的，成績來之不易，必將極大增強全體交通人的自信心和自豪感，激勵我們在新的歷史征程上奮勇前進。這些巨大成就的取得，是黨中央、國務(wù)院正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是各省區(qū)市和中央有關(guān)部門大力支持的結(jié)果，是人民群眾發(fā)揮主體作用、鼎力支持的結(jié)果，也是幾代交通人不畏艱險、接力奮斗的結(jié)果。在此，我代表部黨組，向長期以來大力支持交通運輸工作的各級黨委、政府和中央各有關(guān)部門，向交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工、歷任老領(lǐng)導(dǎo)和離退休老同志，表示衷心的感謝!

二、“十三五”時期交通運輸發(fā)展形勢和基本思路。

(一)深刻認識交通運輸發(fā)展形勢。

黨的十八屆五中全會深刻分析了全面建成小康社會決勝階段我國發(fā)展環(huán)境的基本特征，作出了我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，也面臨諸多矛盾疊加、風險隱患增多的嚴峻挑戰(zhàn)的重大判斷。中央經(jīng)濟工作會議就落實“十三五”規(guī)劃建議要求、做好明年工作進行了全面部署，就推進結(jié)構(gòu)性改革進行了重點部署。交通運輸?shù)陌l(fā)展環(huán)境與國家的發(fā)展大勢緊密相連。總的來看，“十三五”時期仍是我國交通運輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，長期向好的基本面沒有變。

從發(fā)展機遇看，一是總體需求依然旺盛。到實現(xiàn)全面建成小康社會目標，我國經(jīng)濟必須保持年均6.5%以上的中高速增長，經(jīng)濟穩(wěn)增長任務(wù)繁重，交通運輸仍需要繼續(xù)發(fā)揮有效投資對沖經(jīng)濟下行壓力的關(guān)鍵作用。滿足國內(nèi)消費新需求，推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足人民群眾多樣化的出行需求，需要提供大運量、高品質(zhì)、差異化的運輸服務(wù)。在這種情況下，“十三五”時期，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模仍將保持高位運行，全社會客貨運輸量也將保持中高速增長。二是發(fā)展空間不斷拓展?！叭髴?zhàn)略”進入落地實施期，“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達到60%左右的目標，應(yīng)對好“三個1億人”的問題，解決好區(qū)域性整體貧困，中國經(jīng)濟走出去步伐加快，都將為交通運輸發(fā)展不斷拓展新空間。三是動力轉(zhuǎn)換逐步加快。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，推動新一代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”深入實施，新模式、新業(yè)態(tài)、新動能不斷涌現(xiàn)，為交通運輸轉(zhuǎn)型升級注入了強大動力。四是改革紅利持續(xù)釋放。隨著全面深化改革持續(xù)推進，綜合交通運輸體系的組合優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，特別是今年以來國家在建設(shè)用地、環(huán)評審批方面下放審批權(quán)限，簡政放權(quán)等改革舉措將進一步激發(fā)市場活力。

同時，我們還要清醒地看到，我國交通運輸發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵正在發(fā)生深刻變化，面臨的風險和挑戰(zhàn)日益增多。一是轉(zhuǎn)型發(fā)展任重道遠。綜合交通運輸深度融合不夠，各種運輸方式銜接不暢、效率不高的問題突出，體制機制性障礙依然沒有消除，交通運輸結(jié)構(gòu)不優(yōu)、大而不強問題始終沒有得到根本扭轉(zhuǎn)，重建輕養(yǎng)帶來的后續(xù)問題日益凸顯。二是剛性約束持續(xù)增強。土地利用、資源使用和生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)實條件發(fā)生深刻變化，資源要素驅(qū)動力日漸衰減，傳統(tǒng)粗放式發(fā)展模式越來越難以為繼。隨著國家財稅體制改革的深入推進，交通運輸籌融資機制將會發(fā)生重大變化，資金保障壓力正在加大。三是利益訴求趨于多元。人民群眾的民主法治意識和自我維權(quán)意識在增強，不同社會階層的利益訴求呈現(xiàn)多元、多變的特征，推動重點改革攻堅，尋求最大公約數(shù)的難度加大。

綜合研判，“十三五”期間，我國交通運輸發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，我們必須攻堅克難，順勢而為，更好適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)，推動交通運輸科學發(fā)展。

(二)在新常態(tài)下大力推進結(jié)構(gòu)性改革。

在去年中央經(jīng)濟工作會議上，以同志為的黨中央作出了我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的重大判斷，并就如何認識新常態(tài)進行了深刻闡述。中央經(jīng)濟工作會議，作出了引領(lǐng)新常態(tài)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大決策。這是對新常態(tài)認識的不斷深化，也是當前和今后一個時期經(jīng)濟工作的重點任務(wù)。必須深刻領(lǐng)會、準確把握。

新常態(tài)下，我國經(jīng)濟呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換的基本特征。隨著新舊動能此消彼長，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，供給側(cè)調(diào)整相對滯后，出現(xiàn)了無效供給過剩和有效供給不足并存的結(jié)構(gòu)性問題。交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性問題，突出表現(xiàn)為有效供給不足。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，供給總量不足的問題仍然突出，補齊短板、強化銜接、消除瓶頸、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)等結(jié)構(gòu)性供給不足問題日漸凸顯。在運輸服務(wù)方面，產(chǎn)業(yè)邁向中高端、消費結(jié)構(gòu)升級等產(chǎn)生新需求，輕質(zhì)化、高附加值、一體化的貨運供給不足，快捷化、個性化的客運服務(wù)供給缺口較大。在運輸裝備方面，與經(jīng)濟社會發(fā)展及人民群眾日益增長的現(xiàn)實需求相比，與綠色發(fā)展的新要求相比，運輸裝備仍有較大改進提升空間。這些結(jié)構(gòu)性問題，僅靠刺激需求無法解決，必須更多放在供給側(cè)，擴大有效供給，使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化，實現(xiàn)由低水平供需平衡向高水平供需平衡躍升。

交通運輸是連接生產(chǎn)和消費的重要環(huán)節(jié)，交通運輸供給的優(yōu)劣，會傳導(dǎo)到經(jīng)濟供給側(cè)，進而影響經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，要“實行宏觀政策要穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)政策要準、微觀政策要活、改革政策要實、社會政策要托底”的總體思路，重點抓好去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，并在降低物流成本和擴大有效供給方面對交通運輸工作提出了明確要求。歸結(jié)起來，就是要提高供給質(zhì)量效率、降低運輸服務(wù)成本。這既是服務(wù)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的應(yīng)有之義，也是擴大交通運輸有效供給的內(nèi)在要求，兩者是緊密關(guān)聯(lián)、辯證統(tǒng)一的。

在今后工作中，要重點推進“五個更加注重”：更加注重補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，著力提高投資的有效性和精準性，強化交通扶貧脫貧攻堅，推動形成區(qū)域、城鄉(xiāng)、城際及國內(nèi)國外交通基礎(chǔ)設(shè)施供給的平衡結(jié)構(gòu)，打通“最后一公里”，加快建成綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化，提高網(wǎng)絡(luò)化水平和運行效率。更加注重提升運輸服務(wù)品質(zhì)，增加高品質(zhì)、快捷化、差異化、定制化的客運服務(wù)供給，擴大更加經(jīng)濟、高效的多式聯(lián)運貨運服務(wù)供給，鼓勵和引導(dǎo)交通運輸新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展，重點發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺整合市場零散運輸資源、提高供需匹配效率的關(guān)鍵作用，不斷提升服務(wù)的集約化規(guī)?；剑岣吖┙o質(zhì)量和效率，更好適應(yīng)運輸需求新變化。更加注重運輸裝備提檔升級，改造提升傳統(tǒng)比較優(yōu)勢，提高運輸裝備的現(xiàn)代化水平，推進貨運車型、船型及多式聯(lián)運等裝備設(shè)施標準化，積極發(fā)展新能源和清潔能源運輸裝備，引導(dǎo)高端化、智能化的先進運輸裝備推廣應(yīng)用。更加注重各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，研究相應(yīng)的引導(dǎo)機制，加強各種運輸方式的深度融合與有效銜接，更好發(fā)揮鐵路運輸和水運在大宗貨運中的比較優(yōu)勢，大力發(fā)展多式聯(lián)運，提高中轉(zhuǎn)效率，發(fā)揮好綜合交通運輸?shù)慕M合效率，降低運輸成本。更加注重推進放權(quán)降費，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，加快放開交通運輸領(lǐng)域競爭性環(huán)節(jié)價格，降低重要運輸環(huán)節(jié)費用。

總之，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的重大創(chuàng)新，是新形勢下國家宏觀調(diào)控重點由需求側(cè)向供給側(cè)的重大轉(zhuǎn)變，也是交通運輸轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的必由之路。我們要加強研究，深化認識，用新的理論指導(dǎo)新的實踐，切實把這件大事抓緊抓好。

(三)牢固樹立和貫徹落實五大發(fā)展理念。

面對復(fù)雜的國際國內(nèi)新形勢，面對新常態(tài)下加快推進結(jié)構(gòu)性改革的新要求，在新的起點上推進“十三五”時期交通運輸持續(xù)健康發(fā)展，必須牢固樹立和貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。

第一，堅持創(chuàng)新發(fā)展，培育交通運輸發(fā)展的新動力。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，注重的是解決發(fā)展動力問題。要創(chuàng)新理論政策，立足我國國情和交通運輸實際，自覺對標國際先進水平，加強理論與政策研究，深入總結(jié)發(fā)展規(guī)律，不斷創(chuàng)新中國特色交通運輸發(fā)展理論。要創(chuàng)新體制機制，以治理體系和治理能力現(xiàn)代化為目標，以推動綜合交通運輸體系深度融合、協(xié)同發(fā)展為主攻方向，以穩(wěn)定交通運輸資金保障為重點，深化體制機制改革，激發(fā)交通運輸發(fā)展的內(nèi)生動力。要突出科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，釋放新需求，創(chuàng)造新供給，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)交通運輸?shù)娜鎰?chuàng)新。要強化交通文化創(chuàng)新，構(gòu)筑交通人共同精神家園,為交通運輸科學發(fā)展注入強大精神動力。

第二，堅持協(xié)調(diào)發(fā)展，形成交通運輸平衡發(fā)展的新格局。協(xié)調(diào)是持續(xù)健康發(fā)展的內(nèi)在要求，注重的是解決發(fā)展不平衡問題。要促進區(qū)域協(xié)調(diào)，推動?xùn)|、中、西部地區(qū)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展，交通運輸資源更多地向革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)傾斜。要促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)，服務(wù)城鎮(zhèn)化進程，建立農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施投入的長效機制，加快城鄉(xiāng)交通一體化。要促進綜合運輸體系內(nèi)部協(xié)調(diào)，發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢，補齊中西部鐵路和內(nèi)河水運的短板，推動多式聯(lián)運發(fā)展，實現(xiàn)各種運輸方式之間的合理分工、有效協(xié)作和一體化服務(wù)。要促進交通運輸建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)，堅持全壽命周期成本理念，把建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運輸擺到同等重要位置，推動交通運輸發(fā)展水平的整體提升。要推動物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)，切實加強行業(yè)精神文明建設(shè)，積極踐行社會主義核心價值觀，增強道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，讓“硬實力”和“軟實力”同步提升。要積極推動交通運輸與國防建設(shè)融合發(fā)展。

第三，堅持綠色發(fā)展，探索交通運輸可持續(xù)發(fā)展的新模式。綠色是人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)，注重的是解決人與自然的和諧問題。要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整拓展綠色發(fā)展空間，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，改變不合理運輸分擔方式，充分發(fā)揮鐵路和水運運能大、能耗低的技術(shù)優(yōu)勢，實行公共交通優(yōu)先，加強軌道交通建設(shè)，鼓勵自行車等綠色出行。要通過技術(shù)進步推動綠色發(fā)展，推進綠色循環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源汽車等低碳環(huán)保運輸裝備應(yīng)用，推動多式聯(lián)運和甩掛運輸發(fā)展。要通過制度設(shè)計引導(dǎo)綠色發(fā)展，健全政策、法規(guī)、標準、監(jiān)測、評價制度體系，形成推動綠色交通發(fā)展的長效機制。

第四，堅持開放發(fā)展，開拓交通運輸發(fā)展的新空間。開放是國家繁榮發(fā)展的必由之路，注重的是解決內(nèi)外聯(lián)動問題。要服務(wù)國家對外開放新格局，加快推進交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和大通道建設(shè)，開辟多式聯(lián)運跨境交通走廊，深入融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、物流鏈，以交通運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)連通推動政策溝通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通，提升對“一帶一路”戰(zhàn)略的支撐力。要推動交通運輸“走出去”，培育具有國際競爭力的交通運輸大企業(yè)，推動我國交通運輸?shù)漠a(chǎn)能、技術(shù)裝備、標準規(guī)范、服務(wù)和專業(yè)人才走出去。要積極參與國際交通運輸治理，更多更深參與交通運輸領(lǐng)域國際組織的活動，積極參與深海、極地等新領(lǐng)域國際規(guī)則制定，大力培養(yǎng)國際化的專家型人才，逐步擴大中國交通在世界舞臺的影響力和話語權(quán)。繼續(xù)深化內(nèi)地與臺港澳地區(qū)的交通運輸合作發(fā)展。

第五，堅持共享發(fā)展，讓人民群眾共享交通運輸發(fā)展的新成果。共享是中國特色社會主義的本質(zhì)要求，注重的是解決社會公平正義問題。要努力建設(shè)人民滿意交通，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民的根本利益，作為一切交通運輸工作的出發(fā)點和落腳點，多辦貼近民生、服務(wù)群眾的實事好事。要聚力交通運輸扶貧脫貧攻堅，提升交通運輸基本公共服務(wù)均等化水平。要提升交通運輸服務(wù)品質(zhì)，增加更多出行選擇，改善群眾出行體驗，更多關(guān)注弱勢群體出行，不斷增加人民群眾的獲得感，使交通運輸發(fā)展成果更多更好地惠及全體人民。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇五

廣大交通參與者：

為全力做好2020年春運交通安保工作，預(yù)防和減少道路交通事故，營造新春佳節(jié)良好的`道路交通環(huán)境，渭南市公安局交警支隊向廣大交通參與者發(fā)出如下倡議：

一、從我做起，爭做文明出行的踐行者。自覺遵守交通法規(guī)，積極踐行文明安全出行理念，不開無牌無證車，不開假牌假證車；不乘坐非法營運車，不乘坐拼裝報廢車，不乘坐農(nóng)用拖拉機。

二、從我做起，自覺摒棄交通陋習。摒棄開車不系安全帶、隨意變更車道、不禮讓斑馬線、亂停亂放、隨意鳴笛、駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通陋習。

三、從我做起，堅決抵制危險駕駛行為。抵制疲勞駕駛、酒后駕駛、超員、超載行駛、超速行駛、強行超車、闖紅燈等危險駕駛行為。

四、從我做起，告別不文明交通行為。告別非機動車、行人闖紅燈、亂穿馬路，非機動車越線等待、占用機動車道、逆向行駛，行人翻越護欄、不走斑馬線等不文明交通行為。

平安春運，交警同行。讓我們攜起手來，開文明車，行文明路，做文明人，讓文明出行、遵規(guī)守法成為社會新風尚、城市新氣象，為建設(shè)新時代文明美麗新渭南貢獻力量！

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交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇六

為深入貫徹落實全省公安交管工作會、全國春運工作會議精神，1月16日，全市公安交通管理工作會暨春運道路交通安保工作動員部署會召開。副市長涂建生出席會議。

據(jù)悉，一年一度的春運工作將在2月4日拉開帷幕。預(yù)計今年春運期間全國道路旅客發(fā)送量將達24.2億人次，同比增長2.5%。會議對我市春運交通安保工作進行部署，指出要切實強化形勢研判，充分考慮道路交通流量、惡劣天氣等因素，準確把握重點路段、重點時間段，針對性地做好事故預(yù)防、疏堵保暢、應(yīng)急管理工作;要切實強化路面管控，最大限度地將警力擺布在秩序亂點、行車堵點和事故多發(fā)點;要切實強化便民服務(wù)，繼續(xù)用好以往經(jīng)驗做法，創(chuàng)新便民服務(wù)舉措，滿足務(wù)工人員回鄉(xiāng)辦理駕管業(yè)務(wù)的需求，加強對過往車輛和群眾的服務(wù)、引導(dǎo)，努力營造和諧交通氛圍。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇七

辭舊迎新，繼往開來，xx年離我們而去，在離去的同時，迎來了xx年的春運工作，至此，我司根據(jù)國家改革委員會、交通部和省市交通主管部門對今年春運的部署和要求，為切實做好xx年春節(jié)運輸工作，努力實現(xiàn)“運輸安全，疏通及時，市場有序，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體目標，全面完成上級布置的春運任務(wù)，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益，在為期40天的春運工作當中，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，總運輸量為126375人次，營運總班次為8556次，其中廣線254次，加班127次，一般事故一次，死亡2人，事故頻率為0.56次/百萬公里，死亡率為1.12人/百萬公里。為此在今年的春運工作中給有關(guān)主管部門及市公司抹上了一道不光彩的陰影，有愧于上級領(lǐng)導(dǎo)，雖然發(fā)生了一起不應(yīng)該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。

一、健全組織機構(gòu)。

春運安全工作是我們?nèi)甑墓ぷ骰A(chǔ)，春運前夕，公司專門成立了由行政一把手趙新華同志任組長，副經(jīng)理＊＊同志任副組長，＊＊任組員的春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組。根據(jù)道路、天氣變化情況，分別成立了冬季防凍、防滑領(lǐng)導(dǎo)小組和冬季護送小組、“三禁品”查堵領(lǐng)導(dǎo)小組，就今年的春運工作及安全管理工作進行精心的部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。

二、加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識堅持安全第一。

宣教領(lǐng)先是我們的'原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現(xiàn)，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，傳達上級有關(guān)部門對春運工作的會議精神，并特邀交警大隊的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，并利用廣播宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，站場安全檢查常識，特別是為了查找隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，查找、過問途中行車情況，做到以防為主，安全管理人員不分地點、不分時間、不講價錢、不怕犧牲自己的休息時間，找駕駛員談話，共談話30多人次，尤其是在我司2?3事故發(fā)生后，為吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務(wù)。

三、強化管理，落實制度為克服以包待管。

只要經(jīng)濟效益，不要安全效益的思想，使春運工作安全有序，實現(xiàn)了車輛、駕駛員有效的監(jiān)管，實施了一定的有效措施。首先是將參運車輛嚴格按照車輛技術(shù)標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。二是嚴把駕駛員準加關(guān)，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內(nèi)部準駕證，從業(yè)資格證及xx年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。三是把好車輛技術(shù)狀況關(guān)，按照車輛管理條例和技術(shù)要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。四是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復(fù)，做到一絲不茍，做到有障不過夜，隨時維修，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。五是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。六是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F(xiàn)象，投保率達100%。七是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設(shè)立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。xx年春運安全工作雖然處于被動狀態(tài)，但是也取得了一定的成績，吸取了更大的教訓(xùn)，成績的取得全靠上級的指引和廣大員工的努力，但是離上級的要求還相差很遠，春運雖然結(jié)束了，安全工作是一個長久工程，值得我們?nèi)ヌ接?，摸索?jīng)驗，充分發(fā)揮有生力量，為今后的交通安全事業(yè)做出努力。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇八

同志們：

今天的全鎮(zhèn)道路交通安全專項工作會議，是鎮(zhèn)黨委、政府召開的一次重要會議。會議的主要任務(wù)是貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)?20_?30號)、《山東省道路交通安全責任制規(guī)定》(省政府令第256號)和市縣相關(guān)文件要求，進一步健全完善“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負責、社會參與、齊抓共管”的道路交通安全網(wǎng)格化管理工作格局，提升全鎮(zhèn)道路交通安全水平。

參加今天會議的有：-------------。

今天的會議共有三項議程：

第一項：傳達學習《關(guān)于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》;。

第二項：請交警隊_x主任安排、講解鎮(zhèn)村綜治辦及管理員具體工作;。

第三項：請_x對道路交通安全專項工作作具體安排。會議進行第一項：請_x傳達文件;。

……。

……。

會議進行第三項：請_x對道路交通安全專項工作作具體安排。

同志們，今天會議的各項議程已全部進行完畢。前面，傳達學習了_x鎮(zhèn)《關(guān)于進一步加強道路交通安全工作的實施意見》，_x、_x分別就道路交通安全專項工作做了具體安排，特別是道路交通安全管理工作提出了明確要求，大家一定要認真貫徹落實。下面，我就貫徹好這次會議精神，再強調(diào)三點意見：

一、迅速傳達貫徹好會議精神。道路交通安全工作責任重大、任務(wù)艱巨，各村要把此項工作列入重點工作，放在突出位置。會后，要立即行動起來，認真?zhèn)鬟_學習會議精神，嚴格按照會議的要求，進一步提高對道路交通安全工作重要性、緊迫性、艱巨性的認識，切實靠實領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責任，狠抓工作措施落實，切實把會議精神轉(zhuǎn)化為工作動力，全力推動全鎮(zhèn)道路交通安全工作再上新臺階。

二、切實增強做好道路交通安全工作的責任性和主動性。一是加強節(jié)日期間道路交通安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。各村要充分認識做好四季度及“元旦”、“春節(jié)”節(jié)日期間工作的重要性和必要性，增強工作責任感和緊迫感。二是突出重點，切實加強安全監(jiān)管，特別要加強主干道及事故易發(fā)地點的安全監(jiān)管，確保節(jié)日安全。三是強化措施，堅決杜絕各類事故發(fā)生。各村要認真開展本轄區(qū)的道路交通安全檢查，切實將工作抓緊、抓實、抓好，預(yù)防和減少道路交通安全事故的發(fā)生。四是要落實責任，各村要把群眾安全置于一切工作首位，切實履行道路交通安全監(jiān)管職責。

三、狠抓道路交通安全各項工作舉措的落實。抓道路交通安全不能停留在動員、部署、開會上，要真正地落實到行動中。當前道路交通安全工作目標任務(wù)、工作措施已經(jīng)明確，接下去關(guān)鍵就是圍繞目標和措施去細化和落實。各村要進一步明確工作任務(wù)，層層落實責任，結(jié)合各自實際，認認真真把道路交通安全各項工作舉措落到實處，著力做好三個方面的工作：一是責任上再落實。各村要把目標、責任、措施進行再量化、再細化，逐級落實，具體到人，不留任何責任死角。二是細節(jié)上再落實。要樹立道路交通安全無小事的思想，一絲不茍，關(guān)注細節(jié)，真正從每一小項、每一細節(jié)上杜絕安全風險。三是規(guī)章制度、法律法規(guī)上再落實。要進一步強化規(guī)章制度、法律法規(guī)的落實，堅決杜絕有法不依、執(zhí)法不嚴、有令不行、有禁不止的行為，堅決杜絕違章駕駛和事故發(fā)生，把道路交通安全重點由事后處理向事前預(yù)防轉(zhuǎn)移，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保事事安全、人人平安。

散會。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇九

據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運送8829人次，同比減少4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司班子的帶領(lǐng)下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。

1、今年總體客源比去年要好，特別是長沙、株洲方向的旅客流量明顯增多。

2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。

3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。

4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。

5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關(guān)重要的作用。

6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。

在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作：

一、未雨綢繆，充分準備。

春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。

1、加強領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理為組長，書記為副組長和組員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室，經(jīng)理兼任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負責組織指導(dǎo)分公司20xx年度春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。

2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復(fù)討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位，到處打亂仗的局面。

3、思想動員。一年一度的春運不僅為我段帶來了滾滾的客源和財運，也增加了安全生產(chǎn)和運輸組織的難度，可以說春運在全年運輸生產(chǎn)中是一場大仗，也是一場硬仗。特別是今年春運作為十六屆四中全會后的第一個春運，具有不同尋常的政治意義。要打好春運攻堅戰(zhàn)，首先要提高干部職工的思想認識，讓全體干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。

二、細化分工，定崗定責。

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，經(jīng)理、書記、副經(jīng)理等春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應(yīng)措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò)暢通的春運組織網(wǎng)絡(luò)，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎(chǔ)。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務(wù)，如公司財務(wù)科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。

春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

三、精心組織，周密部署。

今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務(wù)繁復(fù)，再來省內(nèi)客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內(nèi)人來車往，情況復(fù)雜，針對這種情況，在經(jīng)理的帶領(lǐng)下，主管站場的書記和主管運力調(diào)配的副經(jīng)理堅持每天和車站領(lǐng)導(dǎo)碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：

一是成立春運運力應(yīng)急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負責運力應(yīng)急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛，副組長負責運力應(yīng)急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調(diào)度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調(diào)配車輛應(yīng)班，并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力。

二是采取新措施、新辦法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預(yù)售三天的票改為可以預(yù)售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內(nèi)擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。

三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場的書記的領(lǐng)導(dǎo)下，站長親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放，和打擊站場內(nèi)的“票販子”，運管員時刻在站場內(nèi)外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。

四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關(guān)于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。

五是因勢利導(dǎo)，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票價作了及時調(diào)整，如初六起廣線票價就從初五的361元調(diào)整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內(nèi)補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。

四、轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務(wù)質(zhì)量的要求。文明服務(wù)，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務(wù)員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內(nèi)車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長＊＊同志領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內(nèi)衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內(nèi)安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務(wù)，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。

今年我們還轉(zhuǎn)變了觀念，重視關(guān)愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務(wù)，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應(yīng)茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的＊＊副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。

春運期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員從初二到春運結(jié)束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优?，總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內(nèi)未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元。寇群同志的任務(wù)同樣也不輕，今年長沙線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務(wù)一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經(jīng)常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應(yīng)多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領(lǐng)的班組成績斐然，光長沙線收入比去年就多了近50萬元。在春運工作中最值得一提的人還有調(diào)度的同志，他不顧自己身有殘疾，行動不便，每天早上6點來開啟售票電腦，白天還要為班次安排來回奔波，敢于堅持原則，不畏壓力，稟公排班，不徇私情，他的女兒節(jié)后去長沙讀書，有的車主主動免票，只要他提供一個方便，他堅決拒絕了，說“吃人家的嘴軟，拿人家的手短，我是不會違背原則的”，最后他自己掏錢買了票送女兒上車。憑著他這種堅持原則，科學運調(diào)的工作作風，今年春運調(diào)度工作井然有序，忙而不亂。

像這樣的職工我司還有很多，總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結(jié)協(xié)作精神的勝利，是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的勝利。

六、吸取教訓(xùn)，強化安全。

安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們?nèi)甑墓ぷ骰A(chǔ)，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應(yīng)該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。

一是建立健全組織機構(gòu)。成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，“冬季防凍、防滑領(lǐng)導(dǎo)小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領(lǐng)導(dǎo)小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。

二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司2?3事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務(wù)。

三是強化管理，落實制度。主要措施：

1、將參運車輛嚴格按照車輛技術(shù)標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。

2、是嚴把駕駛員準加關(guān)，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內(nèi)部準駕證，從業(yè)資格證及20xx年度有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。

3、是把好車輛技術(shù)狀況關(guān)，按照車輛管理條例和技術(shù)要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。

4、是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復(fù)，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。

5、是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。

6、是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏保現(xiàn)象，投保率達100%。

7、是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設(shè)立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。

1、運力在春運高峰期明顯不足，客源有所流失。

2、由于部份班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現(xiàn)象時有發(fā)生。

3、車主私收票款，票房售票量減少，如廣線節(jié)后票房售票張數(shù)比去年少212張。

4、龍港班線有漏洞，營收有所流失。

今年春運工作由于各項管理措施比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的共同努力，取得了前所未有的佳績，為全年工作打下了一個堅實的基礎(chǔ)，今后我們要進一步加強管理，努力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十

1月13日，五寨縣召開了春運交通安保工作會，交警大隊全體民警，縣客運辦、運管所負責人參加了會議。

會議宣讀了20全縣春運交通安全管理工作方案，傳達學習了上級有關(guān)春運道路交通安全工作指示精神，分析梳理了當前交通安全工作面臨的形勢和問題。對年春運交通安全管理工作進行安排部署，會議要求：一是要進一步提高思想認識，認清當前交通安全管理工作新形勢，各部門要齊心協(xié)力、齊抓共管，切實抓好春運交通安全管理工作。二是要進一步加強路面管控，加大重點違法打擊力度，嚴把出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”，對7座以上長途客車、客運包車、面包車、?；愤\輸車輛落實“六必查”要求，嚴查超員、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為及車輛安全隱患，保障春運期間道路安全。三是要進一步加強惡劣天氣交通管控，確保轄區(qū)交通安全。要全面加強冰、雪、雨、霧等惡劣天氣條件下路面管控，加大對重點車輛、重點駕駛?cè)斯芾?，加強重點路段巡邏，進一步提高路面見警率和管事率，嚴查重點違法，確保路面不失控、不漏管，對重點路段嚴防死守，防止交通事故發(fā)生。四是要進一步深化交安宣傳，提升群眾交安意識。要廣泛開展交通安全“五進”宣傳活動，充分利用傳統(tǒng)媒體和新型媒體，創(chuàng)新宣傳方法、豐富宣傳內(nèi)容，高密度、高頻次宣傳交通安全法律法規(guī)和交通安全常識，不斷增強群眾交通安全意識。五是要對轄區(qū)危險路段、事故多發(fā)路段開展安全隱患排查，及時抄告相關(guān)部門整改，通過增設(shè)提示牌、增加警示燈等措施，不斷改善道路通行條件，切實消除安全隱患，共同創(chuàng)建平安暢通、和諧有序的春運道路交通環(huán)境，為實現(xiàn)2017年全縣道路交通安全管理工作新局面夯實基礎(chǔ)，迎接黨的十九大勝利召開。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十一

禮讓是美德，安全是幸福。

車不越線，人不亂穿。路無障礙，秩序井然。心系遠方，腳下啟程，手足關(guān)情，平安出行。

車到路口左右看，交通規(guī)則記心間，文明禮讓不搶道，出行萬里保安全。

千隱患，萬隱患，忽視安全是隱患。

醉酒莫上路，路晃車搖人迷糊;疲勞莫上路，眼呆手慢事常出，遵守交通法，共創(chuàng)平安路。

各行其道，互不干擾，安全第一，請你牢記。離家，歸家，安全的大家，親人時刻的牽掛。

紅燈，綠燈，心中的`明燈，交通安全的保證。開車多一分小心，家人多十分安心。

行車禮貌讓三先，道路暢通四方安。千般苦，萬般苦，出了事故自己苦;。

駕謹慎車，走平安路，讓安全鑄就家庭的溫馨和幸福。駕車系好安全帶，遵守交法無意外。

高速路柏油路，路路四通八達順順暢暢出行;。

公交車載重車，車車南來北往平平安安駕駛。行文明平安路，做守法幸福人。

路再寬也要順著走，車再好也應(yīng)悠著開。

路在腳下，走好人生每一步，車掌手中，緊握生命方向盤。

道路有長短，旅途有遠近，出車小心行，平安永相伴。剎車油門一腳管，生死安危兩重天。

一日開車上路，途遇道路堵住。費盡心思爭路，不料卻被卡住。心急上火發(fā)怒，又被交警查住。提醒各位同仁：文明有序行車，才有一片通途。

紅燈停綠燈行，黃燈你要等一等，停三分是安全，搶一秒是危險。

交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要，手中方向掌握好，謹慎駕駛莫疲勞。人生道上爭分秒，僥幸一時不牢靠。安全出行意識高，你好我好大家好。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十二

春運自1月25日開始，于3月5日結(jié)束。據(jù)初步統(tǒng)計，春運40天，全司共運送旅客167365人次，同比增長5%，開行班次12081趟，其中省際加班包車152趟，地際縣際加班290趟。春運總收入470萬元，同比增長110萬元，增長率為30%，其中：廣線運送8829人次，同比減少4%，收入260萬元，同比增長40萬元，增長率為20%，；株洲、長沙線運送10020人次，同比增加4378人次，增長率為77%，收入829048萬元，同比增加39萬元，增長率為87%；快巴收入42萬元，同比增加15萬元，增長率為55%。全司職工在各級主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在公司班子的帶領(lǐng)下，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務(wù)，實現(xiàn)了旅客安全、及時、有序、優(yōu)質(zhì)的目標。招攬收入及旅客發(fā)送量均突破春運歷史最高紀錄，取得了春運會戰(zhàn)的輝煌勝利。

1、由于火車在＊＊站不停，今年總體客源比去年要好，特別是長沙、＊＊方向的旅客流量明顯增多。

2、客流基本平穩(wěn)，客流期長，但逢雙日明顯比逢單日增多。

3、客流流向地趨于多樣化，前往浙、閩、晉、上海的旅客流增多。

4、運力比去年有所減少，如廣線從去年的29臺980座下降到今年的22臺820座，在春運高峰期給旅客運輸帶來了一定的壓力。

5、票價穩(wěn)定且有較大幅度的增漲，如廣線節(jié)后票房平均售價比去年增加90元，長沙、＊＊等線路票價都比去年有所增長，對今年春運的營收創(chuàng)紀錄起到了至關(guān)重要的作用。

6、節(jié)后天氣不理想，不是下雪就是陰雨天氣，如節(jié)后12天內(nèi)一共有3個雪天，7個陰雨天，才有2個晴天，相比之下去年節(jié)后12天內(nèi)晴天占8個，雨天只有1個，所以今年持續(xù)低溫多雪多雨的天氣給旅客運輸工作帶來較大難度，一定程度上也影響了春運工作。在市場競爭激烈情況下，今年的春運工作取得這樣的成績，我們主要做了以下幾點工作:。

一、未雨綢繆，充分準備。

春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎(chǔ)。

1、加強領(lǐng)導(dǎo)。成立了以經(jīng)理＊＊為組長，書記＊＊為副組長，＊＊、＊＊、＊＊、＊＊為組員的“春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，下設(shè)辦公室，＊＊同志兼任辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)小組負責組織指導(dǎo)分公司春運工作，分工明確，責任到人，同時還成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三禁品檢查領(lǐng)導(dǎo)小組”、“春運運力組織調(diào)配中心”，設(shè)立了晝夜值班電話，小組成員輪流值班，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時保持聯(lián)系。

2、落實制度。為使整個春運工作有序依規(guī)進行，公司多次召開各二級單位班子會議，反復(fù)討論春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、車輛管理、運輸管理、勞動紀律與衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打亂仗的局面。

干部職工都充分認識到春運的重要意義。因此，我們在元月21日召開了全司春運動員大會，進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念、強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。

二、細化分工，定崗定責。

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，我們對從公司領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的'每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。首先分公司。從大年初二起，＊＊經(jīng)理、＊＊書記、＊＊、＊＊副經(jīng)理等春運領(lǐng)導(dǎo)小組成員就來到了車站這個生產(chǎn)第一線，詳細詢問春運情況，一起討論春運形勢，研究對應(yīng)措施，同基層職工戰(zhàn)斗在一起，在他們的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，形成了指揮靈活、聯(lián)絡(luò)暢通的春運組織網(wǎng)絡(luò)，為春運組織的“平穩(wěn)有序”提供了堅實的管理基礎(chǔ)。其次各二級單位特別是車站根據(jù)各自的工作特點召開了會議，對下面每個職工都作了分工布置，強化責任，并隨時觀察監(jiān)督工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理和糾正。同時為保證春運高峰期間旅客安全、順利、方便、舒適的乘車出行，本著“機關(guān)圍著現(xiàn)場轉(zhuǎn)，全力以赴保一線”的原則，組織機關(guān)人員到生產(chǎn)第一線協(xié)助工作，同一線職工同甘共苦，為旅客服務(wù)，如公司財務(wù)科的李杰同志，每天堅持為票房準備零錢，按時收款，隨叫隨到，一分不差的收取了票房春運二百多萬的票款。春運期間，全司職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

三、精心組織，周密部署。

今年春運客流量大，民工流、學生流、探親流、旅游流四流合一，疏運任務(wù)繁復(fù)，再來省內(nèi)客運量呈上升趨勢，客流量增加，運力緊張，站場內(nèi)人來車往，情況復(fù)雜，針對這種情況，在＊＊經(jīng)理的帶領(lǐng)下，主管站場的＊＊書記和主管運力調(diào)配的＊＊副經(jīng)理堅持每天和車站領(lǐng)導(dǎo)碰頭，互通情報，研究對策，主要采取了如下幾點措施：

一是成立春運運力應(yīng)急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負責運力應(yīng)急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛，副組長負責運力應(yīng)急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負責運力情況的分析收集匯報，調(diào)度負責運力清理，安排班次工作。車站制作了“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時查詢統(tǒng)計，在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，迅速想辦法調(diào)配車輛應(yīng)班，并廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力。

二是采取新措施、新辦法來解決省內(nèi)班線像長沙線客流激增的問題，如由原來預(yù)售三天的票改為可以預(yù)售七天的票，既能緩解運力又可以增加售票率；采取流水發(fā)班，買票即可上車，縮短了旅客滯留時間，提高了發(fā)班率；延長售票時間，方便了旅客，也可以增加收入；延長發(fā)班時間，可以分流旅客，解決站場內(nèi)擁擠的問題，通過以上措施，今年長沙線加班227趟，同比增加142趟，增加收入近40萬元，為今年春運做出了重大的貢獻。

三是車站采取了措施加強場站秩序管理。春運期間，場站是車輛的發(fā)班地，也是旅客的集散地，更是我司收入的源頭地，抓好場站秩序的管理工作，至關(guān)重要。為此在主管站場的＊＊書記的領(lǐng)導(dǎo)下，站長＊＊親自掛帥，安排運管辦及停車場專人守住站場四個門，指揮車輛統(tǒng)一進出，另外運管辦派人在車坪內(nèi)組織車輛擺放，和打擊站場內(nèi)的“票販子”，運管員時刻在站場內(nèi)外巡邏，一旦發(fā)現(xiàn)偷客、喊客等行為，立即制止?；旧媳ＷC了站場秩序的穩(wěn)定。

四是加大對車輛私自加班的查處力度，在節(jié)前就發(fā)布了關(guān)于對私自加班車輛的處罰措施的通知，讓車主心里有數(shù)，在春運工作中，在內(nèi)車站通過圖表形式直觀的標明車輛運行狀態(tài)，每天下午各方面人員碰頭互通信息，并及時和外面檢查點聯(lián)系，核對車輛運行情況，對車主反映的車輛運行狀態(tài)及時查明，且記錄在冊，外面有＊＊副經(jīng)理流動稽查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有私自加班意圖車輛，立即采取措施予以制止。通過這些舉措，以往年年難以根治的車輛私自加班，逃避車站售票的現(xiàn)象今年得到了有效的遏制，基本上杜絕了此類事件。

五是因勢利導(dǎo)，穩(wěn)定票價，我們根據(jù)客源流量、物價政策、車輛檔次及以往的經(jīng)驗對票。

價作了及時調(diào)整，如初六起廣線票價就從初五的361元調(diào)整到了451元，而且維持了一段時間，大大高于去年最高的421元，所以雖然今年廣線客源因運力問題稍有減少，但因票價穩(wěn)定，節(jié)后票房平均票價比去年高近90元，另外車站對車輛補票價也基本進行了控制，補票價與正班車的票價相差不大，稽查點也嚴格按車站當日票售價補單，沒有被補票車輛鉆到空子，今年稽查點僅補6萬元票款，比去年的30萬少了很多，可以看出大部分車輛都是在站內(nèi)補的票。故此，廣線班經(jīng)濟效益在客流稍有減少的不利情況下反而增加了40萬元。

四、轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。春運期間，車站盡管工作十分繁忙，但并沒有放松對服務(wù)質(zhì)量的要求。文明服務(wù)，禮貌待客，急旅客所急，幫旅客所需，寧肯自己千辛萬苦，不讓旅客一時為難。為防止氣溫低、旅客受寒，車站備足了取暖的木炭和紅糖生姜，并要求站務(wù)員對旅客端茶送水，并真正地做到“百問不厭”，真正為旅客著想，并實行了播放影碟、行李寄存等便民措施。為創(chuàng)文明行業(yè)，樹立窗口形象，盡管節(jié)后春運期間站場內(nèi)車多客流大，站外運輸市場競爭激烈，在站長＊＊同志領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級主管部門的要求，堅持了站坪秩序穩(wěn)定，站內(nèi)衛(wèi)生清潔，且未發(fā)生一起治安刑事案件和站內(nèi)安全事故。確實樹立了文明窗口的形象。初六那天因旅客較多，有一部份滯留在候車室，車站工作人員也一直配著他們，耐心解釋，熱情服務(wù)，直到凌晨2點車輛趕回，旅客發(fā)完后才回去休息，受到廣大旅客的一致好評。

今年我們還轉(zhuǎn)變了觀念，重視關(guān)愛了以往容易被忽視了一群人，那就是車輛駕駛員同志們，可以說沒有他們的辛勤勞動，就沒有今年春運的大豐收，春運期間，車隊積極為參運駕駛員服務(wù)，讓他們有愉快的心情、充沛的體力進行駕駛工作，為他們打掃車庫、車廂衛(wèi)生，為供應(yīng)茶水，開辟駕駛員休息室并為之生火取暖等。特別分管安全的＊＊副經(jīng)理更是帶頭每天堅持為駕駛員主動倒送姜糖茶，得到駕駛員們的高度贊揚。

春運期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到，工作第一，家庭置后，顯示了強烈的主人翁意識，展現(xiàn)了吃苦耐勞、無私奉獻的良好精神風貌，涌現(xiàn)出了許多可歌可泣的感人事跡。公司班子成員＊＊、＊＊、＊＊、＊＊同車站領(lǐng)導(dǎo)＊＊等從初二到春運結(jié)束一直堅持戰(zhàn)斗在一線，日夜堅守在車站，在他倆的心中根本沒有過節(jié)和休息的概念，一心一意想著工作和旅客，為今年春運工作的圓滿完成打下了堅實的基礎(chǔ)。領(lǐng)導(dǎo)們的這種沖鋒在前，吃苦耐勞的工作作風也深深震撼帶動了其他人，廣大職工不記得失、任勞任怨、全心奉獻，為春運工作鏟上自己的一塊土，獻上自己的一片瓦，貢獻自己的一份力。

車站廣線班班長周銳同志和長沙、快巴班班長寇群同志身處春運最前沿，身負著占春運收入80%營收工作的重任，全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，像周銳同志有時被一些車主罵的“狗血噴頭”，有的車主說他“又沒拿幾個錢，真逞能得很，腦殼是不是有毛病?！彼埠敛粍优?，總是面帶微笑，耐心解釋，他說“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，廣線班今年站場內(nèi)未放走一臺車輛，營收比去年多40萬元?？苋和镜娜蝿?wù)同樣也不輕，今年長沙、＊＊線人員激增，每天早上她6點鐘就來了，工作就是一整天，來一個車服務(wù)一個車，有時飯都顧不上吃，到晚上別人都下班回家后，她還要打掃清潔衛(wèi)生，經(jīng)常很晚才回去，誰都知道，她愛人一直在長沙打工，家中小孩無人照料，按道理她應(yīng)多回去照顧一下孩子，但寇群同志為“大家”舍“小家”，從來沒提這些，一份耕耘，一份收獲，今年她帶領(lǐng)的班組成績斐然，光長沙、＊＊線收入比去年就多了近50萬元。

作作風，今年春運調(diào)度工作井然有序，忙而不亂。像這樣的職工我司還有很多，總之今年春運工作的勝利與廣大職工人不記得失、任勞任怨的奉獻精神更是分不開，是全司干部職工團結(jié)協(xié)作精神的勝利，是廣大干部職工舍棄小家、顧全大局、無私奉獻精神的勝利。

六、吸取教訓(xùn)，強化安全。

安全工作是企業(yè)創(chuàng)效的保證，春運安全工作是我們?nèi)甑墓ぷ骰A(chǔ)，春運期間，公司投入營運車輛70臺，總行駛里程為220萬公里，雖然發(fā)生了一起不應(yīng)該發(fā)生的事故，但是我們在今年的春運工作中還是做了大量的工作。一是建立健全組織機構(gòu)。成立了“春運安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，“冬季防凍、防滑領(lǐng)導(dǎo)小組”和“冬季護送小組”、“三禁品查堵領(lǐng)導(dǎo)小組”等組織，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而得以使今年的春運工作能夠有序的進行。二是加大宣傳力度，提高全員對春運安全工作的意識。春運前夕縣公司召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了廣大司乘人員會議，并特邀交警大隊的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來我司進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，利用早上出車會提醒大家把握機遇，創(chuàng)造安全效益和經(jīng)濟效益，到會簽到率達90%以上，懸掛橫幅標語五條，臨時標語50多條，墻報2次，短評3次，找駕駛員談話30多人次，尤其是在我司2?3事故發(fā)生后，公司在春運繁忙的同時召開了安委會，對此事故作了進一步的分析，并召開駕駛員事故分析會，從而使后期春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努力完成春運任務(wù)。三是強化管理，落實制度。

主要措施：

1、將參運車輛嚴格按照車輛技術(shù)標準進行分類，凡未達到一類車的一律不得參加春運，并強制停駛。

2、是嚴把駕駛員準加關(guān)，凡未經(jīng)安機部門考核，簽發(fā)內(nèi)部準駕證，從業(yè)資格證及有重大事故隱患的駕駛員一律不得參加春運。

3、是把好車輛技術(shù)狀況關(guān)，按照車輛管理條例和技術(shù)要求進行檢查，節(jié)前必須做一次二級維護保養(yǎng)，維護率達100%。

4、是堅持安全報班制度，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復(fù)，直到隱患徹底清除，檢查率達100%。

5、是堅持路檢路查，查車120多臺次，合格率達98%以上。

6、是加大保險力度，提高抗風險能力，無脫保漏?，F(xiàn)象，投保率達100%。

7、是加大對“三禁品”的檢查力度，車站專門設(shè)立了“三禁品”檢查點2處，及流動檢查人員，真正做到了把“三禁品”堵在站外，確保了無意外事故的發(fā)生。

1、運力在春運高峰期明顯不足，客源有所流失。

2、由于部份班線車主聯(lián)營，偷客、留客、賣客現(xiàn)象時有發(fā)生。

3、車主私收票款，票房售票量減少，如廣線節(jié)后票房售票張數(shù)比去年少212張。

4、龍港班線有漏洞，營收有所流失。

今年春運工作由于各項管理措施比較到位，力度大，以及廣大員工、司乘人員的共同努力，取得了前所未有的佳績，為全年工作打下了一個堅實的基礎(chǔ)，今后我們要進一步加強管理，努力工作，使分公司各方面工作步入一個新的臺階。

＊＊市汽車運輸有限責任公司＊＊分公司。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十三

我們要堅持以創(chuàng)新激發(fā)活力，破除因循守舊，圍繞鄉(xiāng)村振興，抓好城鄉(xiāng)公交車運營;圍繞提升縣城品味，加快城市公交車更新;積極客運經(jīng)營不可持續(xù)難題。那么，今天小編為大家?guī)淼氖顷P(guān)于交通運輸會議。

發(fā)言稿。

的，希望對大家有所幫助!

20xx年是自治區(qū)成立60周年大慶之年，謀發(fā)展迎大慶、提質(zhì)量增效益的任務(wù)艱巨而繁重。一年來，在自治區(qū)黨委政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在交通運輸部的強力支持下，我們堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，一手抓穩(wěn)思想、穩(wěn)隊伍、穩(wěn)行業(yè)，一手抓投資增長、項目建設(shè)、體制改革，聚力辦好“四件大事”，統(tǒng)籌推進“五項工作”，做到了反腐不懈、人心不散、隊伍不亂、工作不斷。

第一件大事：找準病灶，凈化修復(fù)交通運輸系統(tǒng)政治生態(tài)。深刻吸取周舒、許學民等系統(tǒng)腐敗案件慘痛教訓(xùn)，深入剖析問題根源，以堅定理想信念為著力點，不斷錘煉黨員領(lǐng)導(dǎo)干部黨性修養(yǎng)，筑牢拒腐防變堤壩;以全面深化改革為切入點，刀刃向內(nèi)、刮骨療毒，理順行業(yè)監(jiān)管體制機制，防范行業(yè)廉政風險;以制度建設(shè)為突破口，建章立制、堵塞漏洞，鏟除滋生腐敗的溫床和土壤，完善反腐倡廉長效機制，全系統(tǒng)政治生態(tài)得到不斷凈化。

第二件大事：攻堅克難，完成自治區(qū)60大慶保通保暢任務(wù)。60大慶保通保暢任務(wù)時間緊、任務(wù)重、要求高。在自治區(qū)黨委、政府和相關(guān)部門的大力支持下，三級交通運輸主管部門同心協(xié)力，同頻共振，組織交通建設(shè)“大干180天”攻堅戰(zhàn)，“周調(diào)度、旬督查、月總結(jié)”，解決建設(shè)難題230余項;治危治堵治亂，綠化凈化美化，綜合整治路況及路域環(huán)境，廣泛宣傳行業(yè)60年發(fā)展成就，自治區(qū)60大慶交通重點項目如期建成通車，保通保暢任務(wù)圓滿完成。

第三件大事：主動作為，提前實現(xiàn)所有建制村通硬化路目標。全年爭取交通運輸部農(nóng)村公路建設(shè)補助資金x億元，支持市縣特別是深度貧困村對外連接道路、旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，新改建通村達組農(nóng)村公路1600公里，提前兩年完成x個建制村全部通瀝青水泥路交通扶貧兜底任務(wù)。截至20xx年底，全區(qū)農(nóng)村公路通車里程x萬公里，農(nóng)村公路通達深度、服務(wù)能力、安全保障水平不斷提高。

第四件大事：勇于擔當，強力推進公路交通投融資體制改革。理清改革思路和發(fā)展方向，著力體制障礙，報請自治區(qū)黨委政府審議通過《關(guān)于深化公路交通投融資建設(shè)和管理體制改革的實施意見》，全面啟動“兩種管理模式、三級共建共養(yǎng)、建管養(yǎng)運一體”改革。20xx年1月1日零時，授權(quán)范圍內(nèi)的高速公路“投融建管養(yǎng)運”事權(quán)移交寧夏交投集團，改革工作平穩(wěn)推進，開啟了寧夏交通運輸持續(xù)發(fā)展的嶄新一頁。

在凝心聚力辦好大事要事的同時，我們主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，積極應(yīng)對各種風險挑戰(zhàn)，努力開創(chuàng)交通運輸發(fā)展的新局面。

(一)服務(wù)重大戰(zhàn)略當好先行。堅持把服從服務(wù)中央和自治區(qū)黨委政府重大戰(zhàn)略部署作為交通運輸工作的根本遵循，認真落實“三大攻堅戰(zhàn)”任務(wù)和“三大戰(zhàn)略”要求。一是持續(xù)發(fā)力交通扶貧攻堅。以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為抓手，統(tǒng)籌貧困地區(qū)“建管養(yǎng)運”協(xié)調(diào)發(fā)展，彭陽等6縣(區(qū))被評為自治區(qū)“四好農(nóng)村路”示范縣，原州區(qū)被評為全國“四好農(nóng)村路”示范縣。截至20xx年底，建制村通硬化路率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率均達100%，建制村通客車率達到99.7%，其中脫貧出列的鹽池縣以及隆德、彭陽、涇源縣建制村通客車率達100%。二是全力支持都市圈建設(shè)。啟動都市圈交通運輸一體化方案研究，全年補貼資金3.9億元，支持建設(shè)地方交通項目7個，加快都市圈公路網(wǎng)互聯(lián)互通。爭取國家車購稅資金x萬元促進客運樞紐建設(shè)，吳忠綜合客運樞紐站開工建設(shè)，河?xùn)|機場綜合交通樞紐主體工程完工，我區(qū)綜合客運樞紐建設(shè)實現(xiàn)了零的突破。三是有效控制行業(yè)重大風險。全面梳理交通投資政府性債務(wù)，制定債務(wù)化解方案，研究交通債務(wù)化解途徑，降低政府性債務(wù)風險。截至目前，高速公路負債率x，風險處于合理可控范圍。四是大力踐行綠色發(fā)展理念。銀百高速積極創(chuàng)建交通運輸部綠色公路典型示范工程。公路建設(shè)全年實施熱再生項目86公里，利用路面再生廢舊瀝青x萬噸、粉煤灰x萬噸。建設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，用鋼2.4萬噸。全區(qū)運營新能源公交x輛，約占總量的25%。五是不斷優(yōu)化道路運輸結(jié)構(gòu)。積極發(fā)展先進運輸組織方式，促進公路運輸與其他運輸方式有效銜接，加快“公轉(zhuǎn)鐵”步伐。全年公路客運量x萬人、旅客周轉(zhuǎn)量x億人公里;貨運量x億噸、貨物周轉(zhuǎn)量x億噸公里。道路客貨運量在綜合運輸體系中的占比逐步下降，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出重要一步。

(二)緊盯重大目標任務(wù)合力攻堅。積極應(yīng)對政策調(diào)整和經(jīng)濟下行的多重挑戰(zhàn)，破困解難加快發(fā)展。一是固定資產(chǎn)投資計劃超額完成。在公路建設(shè)部門、寧夏交投、市縣政府、交通運輸局和各參建單位的共同努力下，抓開工、促進度、保投資，全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資179億元，超過自治區(qū)和交通運輸部確定的投資計劃目標，為穩(wěn)定全區(qū)固定資產(chǎn)投資做出了積極貢獻。二是“四路一橋”按期通車。銀昆高速機場段改線、京藏高速八車道改擴建望遠至金積段和同心至海原、石嘴山至平羅高速公路、葉盛黃河公路大橋如期通車，干線公路網(wǎng)不斷完善，主通道通行能力和服務(wù)水平顯著提升。三是路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)增長。去年新增高速公路x公里，升級改造普通國省干線公路238公里，新改建農(nóng)村公路1600余公里。全區(qū)公路和高速公路通車里程分別達到x萬公里、x公里，公路網(wǎng)密度每百平方公里x公里，高于全國平均水平。四是政策資金保障有力。爭取國家補助資金67.3億元、自治區(qū)財政安排資金x億元，寧夏交投爭取銀行貸款x億元，確保了公路建設(shè)資金需求。銀昆高速等3個國家高速公路待貫通路段(包括銀昆太陽山至彭陽段、烏瑪高速北段和烏銀高速機場段)，國道344線李旺至同心段等11個改造項目以及石嘴山、靈武、中寧3個綜合客運樞紐項目，經(jīng)過努力增列交通運輸部“十三五”中期評估調(diào)整規(guī)劃，增強了后期項目建設(shè)接續(xù)能力。

(三)驅(qū)動行業(yè)治理能力不斷提升。一是制度體系逐步完善。開展制度建設(shè)年活動，全面推進制度“廢改立”。研究完善公路建設(shè)招投標管理實施細則，打造公平健康的公路建設(shè)市場秩序。制定交通運輸廳政治巡察、內(nèi)部審計、預(yù)算管理和合同管理等制度，強化內(nèi)部管理。二是依法治交能力不斷增強。開展《寧夏水路交通運輸安全條例》立法研究。清理地方性法規(guī)規(guī)章及規(guī)范性文件，廢止10件。開展行政處罰、行政檢查排查整治。規(guī)范公路治超執(zhí)法行為，取消大件運輸車輛通行公路橋梁驗算事項，高速公路超限超載率控制在0.3%以內(nèi)，居各省區(qū)市前列。三是“放管服”改革不斷深化。制定第一批全區(qū)交通運輸系統(tǒng)權(quán)力清單指導(dǎo)目錄。試點開展交通運輸許可事項“證照分離”改革12項。建設(shè)交通運輸政務(wù)服務(wù)“一張網(wǎng)”，取消5項證明和行政許可事項，新增27項“不見面”辦理事項，“不見面”辦理比例達到85%，減少申請材料22項、辦理環(huán)節(jié)30個。四是行業(yè)服務(wù)水平不斷提升。及時搶通普通國省干線水毀路段，建成普通國省干線服務(wù)區(qū)和停車區(qū)6個。實施高速公路差異化收費，落實通行費減免政策，減免通行費x億元。新增etc車道41條，etc用戶達30萬個。圓滿完成春運、重大節(jié)假日和重大活動的道路運輸保障任務(wù)，“12328”電話服務(wù)群眾x萬人次。指導(dǎo)出租汽車行業(yè)改革，開展網(wǎng)約車平臺線上服務(wù)能力認定，率先完成道路貨運車輛“三檢合一”改革，“先培后付”駕駛培訓(xùn)服務(wù)模式覆蓋率達100%。xx市成為西部地區(qū)首批國家公交都市創(chuàng)建示范城市，實現(xiàn)、吳忠、固原市公交一卡通。圓滿完成大型軍事行動交通保障任務(wù)。全區(qū)郵政行業(yè)完成業(yè)務(wù)量x億元，同比增長x%，從業(yè)人數(shù)突破萬人關(guān)口，行業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。五是信用體系建設(shè)有序推進。修訂《寧夏公路建設(shè)市場信用信息管理實施細則》，嚴格失信“黑名單”管理，禁止“老賴”參與寧夏交通建設(shè)。建成部省兩級互聯(lián)互通的公路水路建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋全區(qū)5個地市、22個縣(市、區(qū))。

(四)確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。一是穩(wěn)步推進責任體系建設(shè)。建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法體制，明確安全生產(chǎn)權(quán)責清單，嚴格落實層級管理責任制，進一步完善安全生產(chǎn)責任體系。二是加大安全生產(chǎn)監(jiān)管力度。突出重點領(lǐng)域、重點時段安全監(jiān)管，整治“兩客一?！薄⒐肥┕?、渡口渡船安全隱患，打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營行為。排查公路工程安全隱患129項，100%完成整改;排查道路運輸企業(yè)6567家(次)，整改安全隱患459起;檢查水運企業(yè)54家(次)，整改率100%。三是切實控制和預(yù)防風險。堅持風險預(yù)控、關(guān)口前移，組織開展風險排查評估，實施風險分級管控和動態(tài)監(jiān)控，推進事故預(yù)防科學化、信息化、標準化。投入1.1億元，實施公路安全生命防護工程x公里，改造危橋26座。

(五)推進全面從嚴治黨縱深發(fā)展。始終堅持黨對交通運輸工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，認真貫徹全面從嚴治黨各項要求，為中心任務(wù)的完成提供堅強政治保證。一是全面提升黨建工作水平。把持續(xù)深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想、黨的精神、對寧夏工作的重要指示批示以及自治區(qū)第十二次黨代會等精神作為重要政治任務(wù)，跟進學、及時學、反復(fù)學，各級黨委組織中心組學習xx次，開展研討44次，培訓(xùn)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部和黨務(wù)工作者x人次，樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。全力整改中央巡視整改反饋意見、國務(wù)院大督查反饋意見、中央環(huán)保督察及“回頭看”反饋意見提出的問題，制定措施74項，劃事到崗、落責到人、完成到時。實施“三強九嚴”工程，著力解決黨組織政治功能缺失、黨組織書記責任落實不到位等6方面突出問題，行業(yè)內(nèi)“五星+五心”“服務(wù)有+暢行寧夏”“掛牌評星”等黨建服務(wù)品牌活動不斷深化，品牌影響力逐漸增強。二是深入推進黨風廉政建設(shè)。持續(xù)、認真反思系統(tǒng)性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗產(chǎn)生的思想根源和嚴重危害，真正從靈魂深處警醒。開展違反中央八項規(guī)定精神突出問題專項治理、辦公用房清理整治、“四風”問題集中整治、交通扶貧領(lǐng)域腐敗和作風問題專項治理、“掃黑除惡”等行動，問責處理321人，廉潔從政、依法行政氛圍日趨濃厚。保持反腐敗高壓態(tài)勢，給予組織處理8人，黨紀政務(wù)處分5人，移送司法機關(guān)2人，反腐敗斗爭取得壓倒性勝利。三是牢牢掌握意識形態(tài)主動權(quán)。壓緊壓實各級黨組織主體責任和書記第一責任人責任，強化分管領(lǐng)導(dǎo)直接責任人責任。組織自查“三化”等突出問題并全部整改到位。整治共產(chǎn)黨員信仰宗教和參與宗教活動問題，28名信教黨員全部轉(zhuǎn)化。開展“凝聚行業(yè)力量，創(chuàng)建最美交通”主題實踐，廣泛宣傳改革開放40周年、自治區(qū)成立60周年交通成就，提升了行業(yè)文明創(chuàng)建水平。高度重視輿情動態(tài)，穩(wěn)妥處理群眾合理訴求，將可能引發(fā)群體性事件的苗頭性問題消滅在萌芽狀態(tài)，確保輿情穩(wěn)定。

回顧一年的工作，我們過得很充實，走得很堅定，困難雖比預(yù)料的多，成效要比預(yù)想的好。這是習近平新時代中國特色社會主義思想光輝指引的結(jié)果，是自治區(qū)黨委政府堅強領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是自治區(qū)各部門、各級黨委政府大力支持的結(jié)果，是交通運輸行業(yè)建設(shè)者、經(jīng)營者、管理者不懈奮斗的結(jié)果。在此，我代表交通運輸廳黨委，向長期關(guān)心支持交通運輸發(fā)展的各級領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門、企事業(yè)單位和社會各界表示衷心的感謝!向全行業(yè)的干部職工致以崇高的敬意!

面對去年復(fù)雜多變的環(huán)境，成績來之不易、彌足珍貴、令人鼓舞，問題和困難更不容忽視。一是系統(tǒng)內(nèi)長期封閉發(fā)展形成的路徑依賴和慣性思維比較嚴重，行業(yè)監(jiān)督指導(dǎo)作用發(fā)揮不充分，創(chuàng)新意識不強，貫徹落實新發(fā)展理念還不到位。同時，由于寧夏的交通運輸管理體制在全國比較特殊，建管養(yǎng)運基本上都是垂直管理，造成了系統(tǒng)管理大于行業(yè)管理，全區(qū)交通運輸“一盤棋”的大格局尚未形成;二是公路建設(shè)籌融資難，融資渠道狹窄，除了各級財政資金支持和專項債、一般債以外，基本依靠銀行貸款。隨著外部環(huán)境剛性制約增多，實現(xiàn)交通固定資產(chǎn)投資恢復(fù)性增長難度加大;三是城鄉(xiāng)交通運輸發(fā)展還不平衡，“建管養(yǎng)運”發(fā)展還不協(xié)調(diào)，國省干線和地方道路的規(guī)劃銜接不順暢，路網(wǎng)堵點、斷點、亂點不同程度存在，道路運輸結(jié)構(gòu)還不合理;四是受系統(tǒng)性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗問題影響，部分干部思想包袱重，擔當作為的積極性和主動性還不足。我們一定要高度重視這些問題，認真研究并加以解決。

今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，做好全年工作意義重大而深遠。

20xx年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的，十九屆二中、三中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，認真落實自治區(qū)黨委十二屆六次全會、經(jīng)濟工作會議和全國交通運輸工作會議各項部署，圍繞建設(shè)美麗新寧夏、共圓偉大中國夢，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機遇期，補短板破瓶頸，促改革轉(zhuǎn)機制，著力培育交通運輸發(fā)展新動能，著力提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率，為實現(xiàn)經(jīng)濟繁榮民族團結(jié)環(huán)境優(yōu)美人民富裕，與全國同步建成全面小康社會目標提供強有力的交通運輸保障，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

主要預(yù)期目標是：完成公路水路固定資產(chǎn)投資120億元以上，新增高速公路110公里，升級改造普通國省干線公路195公里，新改建農(nóng)村公路900公里以上;高速公路、普通國省干線公路和農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)分別達91.8、82、71.4;具備條件建制村通客車;確保國家和自治區(qū)部署的各項改革階段性目標順利完成。

今年的總體要求和預(yù)期目標，綜合考慮了項目成熟情況和外部實施條件、為轉(zhuǎn)換發(fā)展動能留出一定空間、統(tǒng)籌推動多項改革需要穩(wěn)定環(huán)境等多種因素。實現(xiàn)這個目標，仍然要克服諸多困難，付出艱辛努力，必須統(tǒng)一思想步調(diào)，牢固樹立必勝信念，保持頑強斗爭精神。

第一，要牢牢抓住重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇。中央經(jīng)濟工作會議在深刻分析國內(nèi)外局勢、準確把握新形勢下經(jīng)濟工作規(guī)律的基礎(chǔ)上，作出了我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期、重要戰(zhàn)略機遇期具有新的的科學判斷，強調(diào)支持交通等重大在建項目建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補短板，穩(wěn)住有效投資。交通運輸部也作出了“交通運輸處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期”的重大判斷，明確要求“加大基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度”“加快推進重大建設(shè)項目前期工作”“持續(xù)推進國家高速公路待貫通路段建設(shè)、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造”。財政廳經(jīng)自治區(qū)政府同意，今年大幅度增加了支持交通建設(shè)項目專項債額度。這些積極的信號都充分說明，盡管我區(qū)交通運輸發(fā)展處于矛盾疊加、困難累積、發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，加快發(fā)展的支撐條件和新的機遇仍然很多。從全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展大局和交通運輸行業(yè)實際來看，“十三五”后兩年，公路交通還需要完成270億元以上的投資，才能確保國家高速公路寧夏境內(nèi)剩余路段開工建設(shè)，改造普通國省干線900公里，新改建農(nóng)村公路1800公里，補短板破瓶頸的任務(wù)仍然很重。都市圈建設(shè)、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等自治區(qū)重大戰(zhàn)略任務(wù)的推進，也對交通運輸發(fā)展提出了新的、更高的要求。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官，無論是面對多少困難挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段都是我們大有可為、大有作為的時期，關(guān)鍵是要抓好發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。機遇是用來抓的，不是用來看的。我們要充分認識“發(fā)展不足仍然是最大的區(qū)情”，搶抓重要戰(zhàn)略機遇期的歷史機遇，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，提升“通”的質(zhì)量，補齊“暢”的短板，化危為機、轉(zhuǎn)危為安，牢牢掌握發(fā)展主動權(quán)。

第二，要堅決貫徹高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要求。提出，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。我們必須要按照中央和交通運輸部要求，打破慣性思維、速度情結(jié)和路徑依賴，用供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線牽引高質(zhì)量發(fā)展主題，找準突破口和切入點，在補短板上發(fā)力，在破瓶頸上使勁。一是轉(zhuǎn)方式。加快由以“建設(shè)為主”向“建管養(yǎng)運全面協(xié)調(diào)發(fā)展”的轉(zhuǎn)變，更加注重補齊管、養(yǎng)、運的短板，特別是要改變以建代養(yǎng)的狀況，有效解決農(nóng)村公路失管、失養(yǎng)問題。同時，要加快以系統(tǒng)管理為主到向行業(yè)管理為主的轉(zhuǎn)變，不斷提高行業(yè)治理能力，下好交通運輸發(fā)展“一盤棋”，在更高層次滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要和人民群眾出行需求。二是優(yōu)結(jié)構(gòu)。寧夏經(jīng)濟發(fā)展南弱北強，但就全國來講，南部山區(qū)更靠近祖國腹地，打通南向出口，對于我區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和固原地區(qū)的脫貧致富具有非常重要的戰(zhàn)略意義。因此，要繼續(xù)加快省際出口大通道建設(shè)，加大國省干線、農(nóng)村公路改造力度，加快客貨運輸綜合樞紐建設(shè)，打通路網(wǎng)對內(nèi)對外連接關(guān)鍵節(jié)點，推動更高水平成網(wǎng)，努力建設(shè)以快速交通為骨干、連通全國交通網(wǎng)絡(luò)的綜合交通運輸體系。三是轉(zhuǎn)動能。調(diào)整優(yōu)化國省干線公路管理和養(yǎng)護、三級道路運輸管理和公路建設(shè)高度集中的管理模式，逐步改變高度垂管體制，簡政放權(quán)，應(yīng)放盡放;逐步轉(zhuǎn)變公路建設(shè)以政府投資和銀行貸款為主的模式，強化事中事后監(jiān)管，規(guī)范交通運輸市場秩序，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造活力。

第三，要準確把握穩(wěn)中求進工作總基調(diào)。推進高質(zhì)量發(fā)展，改變發(fā)展方式。自治區(qū)政府強調(diào)今年要實現(xiàn)固定資產(chǎn)投資的恢復(fù)性增長，是基于對寧夏發(fā)展狀況深刻認識和深度憂慮提出的剛性要求。今年公路水路固定資產(chǎn)投資計劃安排120億元，下滑程度對今年經(jīng)濟社會發(fā)展影響巨大，只是作為底線要求，不能作為終極目標，各廳屬單位、各市縣(區(qū))，要切實把握好“穩(wěn)”的大局，爭取“進”的結(jié)果。一是穩(wěn)定有效投資，逆勢求進。在滿足質(zhì)量、安全和環(huán)保要求的前提下，加快在建項目的建設(shè)進度，盡快形成實物工作量，高速公路、國省干線建設(shè)項目要作表率，地方項目建設(shè)要及時跟進。開展前期工作有可能提前實施的項目，要積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，加快報審進程，盡早開工建設(shè)。二是穩(wěn)步推進改革，創(chuàng)新求進。我區(qū)交通運輸現(xiàn)行的管理辦法和體制機制，已難以適應(yīng)新的發(fā)展形勢和要求，制約著行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要堅持“改革就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力”的理念，著力推進體制機制改革和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，通過貼緊市場謀發(fā)展、多條腿走路來釋放改革紅利，激發(fā)行業(yè)內(nèi)生動力。三是穩(wěn)定基本盤面，合力求進。經(jīng)過交通人的不懈努力，我們在路網(wǎng)建設(shè)上初步解決了“有沒有”的問題，在穩(wěn)住“適度超前”的公路建設(shè)基本盤面的同時，要著眼社會主要矛盾的變化，加快完善“管養(yǎng)運”體制，提升“管養(yǎng)運”水平，拓展交通運輸發(fā)展空間，著力解決不平衡不充分的發(fā)展短板，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。

第四，要始終保持攻堅克難的斗爭精神。指出，“我們要不忘初心、牢記使命，繼續(xù)以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，開新局于偉大的社會革命，強體魄于偉大的自我革命，在我們廣袤的國土上繼續(xù)書寫13億多中國人民偉大奮斗的歷史篇章!”用“交通精神”

寄語。

全國人民，讓我們倍感親切，倍受鼓舞。面對政策調(diào)整、體制改革、環(huán)境變化帶來的重重挑戰(zhàn)，信心比黃金更重要，我們一定要牢記教導(dǎo)，用斗爭精神攻堅克難，闖關(guān)奪隘。保持斗爭精神就要放下思想包袱。系統(tǒng)性、行業(yè)性、“塌方式”腐敗，對交通運輸系統(tǒng)的士氣是一次沉重打擊;案件的從重從嚴查處，更是一次精神洗禮。自治區(qū)黨委、紀委監(jiān)委作出的處理決定，既體現(xiàn)了全面從嚴治黨的決心和魄力，也體現(xiàn)了黨“懲前斃后、治病救人”的原則。我們要深刻汲取教訓(xùn)，堅決克服銳氣降惰氣升、朝氣抑暮氣揚的不良現(xiàn)象。知恥后勇，戰(zhàn)勝自我，浴火重生，贏得考驗，繼續(xù)保持良好的精神狀態(tài)，奪取交通運輸發(fā)展攻堅的勝利。保持斗爭精神就要破除路徑依賴。我們已經(jīng)進入新時代，制度更加嚴謹、管理更加規(guī)范，要求更加嚴格，交通運輸發(fā)展要適應(yīng)新時代，必須從認識上、理念上、體制上、管理上求新求變，即便以前行之有效、發(fā)揮過巨大作用的老辦法，不適應(yīng)新時代要求的該改革必須改革，該創(chuàng)新一定創(chuàng)新，絕不能身體進了新時代、思想還留在過去時，更不能穿新鞋走老路。保持斗爭精神就要敢打苦仗硬仗。今年是交通運輸行業(yè)改革元年，改革步入深水期，利益調(diào)整大、涉及領(lǐng)域廣、波及人員多，長期積累的矛盾和問題有可能集中爆發(fā)。同時，解決結(jié)構(gòu)性矛盾、促進轉(zhuǎn)型升級必然付出代價，轉(zhuǎn)型之痛在所難免。我們要把問題和困難估得更足一些、想得更多一些，以抓鐵有痕、踏石留印的作風，掃除前進道路上的“攔路虎”，穩(wěn)妥解決制約行業(yè)發(fā)展的重大問題。

今年，要適應(yīng)新形勢、抓住新機遇、展現(xiàn)新作為，重點抓好八個方面工作。

(一)堅定政治站位，持續(xù)深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想。用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作，是做好一切工作的重要前提。一是持續(xù)深化理論學習。全面、系統(tǒng)、深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想、黨的精神和對寧夏工作的重要指示批示精神，深入學習貫徹自治區(qū)第十二次黨代會精神，組織開展對寧夏工作的重要指示批示精神專題研討，充分運用“學習強國”等平臺，推動理論學習制度化、規(guī)范化、科學化。二是嚴格執(zhí)行黨的政治紀律。牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，自覺在思想上政治上行動上同以為核心的黨中央保持高度一致，不折不扣地做到黨中央提倡的堅決響應(yīng)、黨中央決定的堅決照辦、黨中央禁止的堅決杜絕。三是堅決貫徹落實黨的重大決策部署。堅持把交通運輸工作放在黨的工作大局中謀劃、推進和落實，以求真務(wù)實的作風把黨的決策部署落到實處，特別是持續(xù)抓好中央巡視反饋意見、中央環(huán)保督察及“回頭看”反饋問題、自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)大調(diào)研反饋意見、自治區(qū)黨委檢查考核反饋意見和自治區(qū)監(jiān)察。

建議書。

的整改落實，確保交通運輸工作始終沿著正確的政治方向前進。

(二)服務(wù)重大戰(zhàn)略，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。寧夏南北山川差距問題長期存在，圍繞重大戰(zhàn)略開展交通運輸工作，既是分類指導(dǎo)、分類施策的基本要求，也是補短板和促平衡的現(xiàn)實需要。加快都市圈交通運輸一體化進程，建立山川共濟的交通運輸體系，持續(xù)發(fā)力“四好農(nóng)村路”建設(shè)，鞏固交通脫貧攻堅兜底性任務(wù)成果，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。一是加強全區(qū)交通運輸規(guī)劃銜接。五市交通運輸主管部門要結(jié)合全區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃，合理布局轄區(qū)路網(wǎng)，及時報備最新路網(wǎng)規(guī)劃，確保轄區(qū)交通運輸規(guī)劃和全區(qū)交通運輸規(guī)劃無縫銜接，維護路網(wǎng)規(guī)劃的權(quán)威性、科學性、合理性，高質(zhì)量服務(wù)地方和自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。二是加快推進都市圈交通運輸一體化。編制《都市圈交通運輸一體化方案》，按照“對外聯(lián)系通道化、區(qū)域整合縱深化、三市一地同城化”總體要求，統(tǒng)籌干線公路與當?shù)毓返囊?guī)劃，完善都市圈對外運輸通道，支持地方交通項目建設(shè)，構(gòu)筑城際交通網(wǎng)，優(yōu)化運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)“設(shè)施快聯(lián)快通、服務(wù)共享普惠、管理協(xié)調(diào)高效”的交通運輸體系。使都市圈內(nèi)運行時間更短，出行方式更優(yōu)，貨運通道更暢，物流成本更低。三是高質(zhì)量完成交通扶貧攻堅兜底任務(wù)。各縣(市、區(qū))政府要積極爭創(chuàng)“四好農(nóng)村路”示范縣，按照《寧夏農(nóng)村公路條例》規(guī)定，壓實農(nóng)村公路主體責任，完善公路管理機構(gòu)，探索實行“路長制”，推動分級管理，落實養(yǎng)護資金，提高養(yǎng)護質(zhì)量，確保有路必管、有路必養(yǎng)、管必管好、養(yǎng)必養(yǎng)精。促進農(nóng)村客運穩(wěn)步發(fā)展，多途徑探索偏遠建制村通客車模式，支持客運企業(yè)長期經(jīng)營，確保農(nóng)村客運“留得住、有效益、可持續(xù)”。要集中力量解決舊路改造、“油返砂”“暢返不暢”等問題，完成全區(qū)新改建農(nóng)村公路900公里任務(wù)，鞏固“村村通”成果，鼓勵有條件的縣區(qū)農(nóng)村公路向自然村延伸，高質(zhì)量完成交通扶貧攻堅兜底任務(wù)。

(三)抓實項目建設(shè)，穩(wěn)定交通運輸固定資產(chǎn)投資。根據(jù)中央“六穩(wěn)”政策要求和國務(wù)院辦公廳關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補短板力度的指導(dǎo)意見，確保完成公路水路固定資產(chǎn)投資超過120億元。一是加快在建項目施工進度。合理安排工期，全面梳理市縣交通項目，做到應(yīng)統(tǒng)盡統(tǒng)，增加有效投資。總結(jié)完善去年項目建設(shè)施工調(diào)度經(jīng)驗，繼續(xù)組織開展交通建設(shè)攻堅戰(zhàn)，各市、縣(區(qū))交通運輸主管部門要幫助協(xié)調(diào)解決項目征地拆遷、環(huán)境保障、物料供應(yīng)等方面的難題，合理縮短項目建設(shè)周期，確?！拔迓芬粯颉比〉猛黄菩赃M展。二是積極推進項目前期工作。牢固樹立“抓項目就是抓投資”意識，想方設(shè)法、千方百計加快項目前期工作，加強與有關(guān)兄弟廳局的溝通協(xié)調(diào)，積極爭取交通運輸部支持，盡快完成前期工作，力爭銀昆高速寧東段等項目開工建設(shè)，加快烏瑪北段前期工作，確保有可能提前實施的項目盡快落地。三是切實加強重大項目儲備。啟動全區(qū)“十四五”交通運輸規(guī)劃編制工作，編制《支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略寧夏農(nóng)村公路中長期發(fā)展規(guī)劃(20xx—2035年)》，加快推進國家高速公路網(wǎng)剩余項目建設(shè)，形成梯次跟進的重大項目推進機制。四是多渠道籌集建設(shè)資金。加強和國家部委的溝通，爭取車購稅等中央資金投入;用好用足國家政策，爭取政府專項債和一般債資金;引入社會資本，加快推進高速公路ppp項目。把握好補短板、促投資、穩(wěn)增長與防風險之間的關(guān)系，防范化解政府隱性債務(wù)風險。五是積極打造品質(zhì)工程。將品質(zhì)工程理念貫徹到公路建設(shè)全過程，深入開展“微創(chuàng)新”攻關(guān)行動，建立落后工藝工法限制清單，促進施工水平升級換代。加快工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理條例立法研究，完善工程質(zhì)量責任體系，加大責任追究力度，既要提高公路建設(shè)質(zhì)量，又要重視養(yǎng)護質(zhì)量;既要防止重大質(zhì)量安全事故發(fā)生，又要治理屢改屢犯的“牛皮癬”式通病頑疾。

(四)統(tǒng)籌推進改革，促進行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換。堅持問題和目標雙導(dǎo)向，統(tǒng)籌推進交通運輸“五大改革”，增強行業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。一是加快公路交通投融資和管理體制改革。全面落實《關(guān)于深化公路交通投融資建設(shè)和管理體制改革的實施意見》，完成既定改革目標，初步建立起企業(yè)“投融建管養(yǎng)運”一體化發(fā)展的收費公路體系、政府公共財政保障的“建管養(yǎng)運”一體化發(fā)展的非收費公路體系，探索建立區(qū)、市、縣(區(qū))三級共建共養(yǎng)共享的公路分級管理機制。二是推進交通運輸行業(yè)行政機構(gòu)改革。根據(jù)自治區(qū)黨委政府批準的《自治區(qū)交通運輸廳職能配置內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制規(guī)定》，盡快完成交通運輸廳機構(gòu)改革任務(wù)。各市、縣(區(qū))交通運輸主管部門要結(jié)合自治區(qū)和市、縣(區(qū))機構(gòu)改革要求，合理設(shè)置機構(gòu)，注重宏觀管理和統(tǒng)籌決策職能，保持步調(diào)一致，建設(shè)上下貫通、執(zhí)行有力的機構(gòu)職能體系。三是建立健全交通運輸綜合執(zhí)法體制。按照中央交通運輸綜合執(zhí)法改革實施意見，各級交通運輸行政職能回歸本級交通運輸行政主管部門，整合公路路政、道路運政、水路運政、航道行政、地方海事行政、工程質(zhì)量監(jiān)督、安全生產(chǎn)監(jiān)督等職能、機構(gòu)和隊伍，合理劃分區(qū)、市、縣(區(qū))三級行政執(zhí)法事權(quán)，按照事權(quán)下移、執(zhí)法前置的原則，構(gòu)建分工明確、分級負責的交通運輸綜合執(zhí)法體系。四是落實事業(yè)單位改革任務(wù)。堅持事企分離、政企分離、管辦分離原則，結(jié)合交通運輸發(fā)展新需要和服務(wù)新需求，合理劃分事權(quán)，理順管理體制。各市、縣(區(qū))交通運輸主管部門要結(jié)合改革要求，進一步理順“建管養(yǎng)運”體制和管理方式，將服務(wù)性事項交事務(wù)服務(wù)機構(gòu)承擔，完善行業(yè)治理體系。五是深化“放管服”改革。以“最大程度方便人民群眾就近辦事”為出發(fā)點，堅持“放得下、接得住、管得好”原則，將應(yīng)該下放到基層的行政許可權(quán)下放到基層，深化“不見面”審批服務(wù)，推進證明事項清理、“證照分離”改革、“雙隨機一公開”和信用監(jiān)管，提升行政管理水平和效能。

(五)強化服務(wù)意識，不斷增強交通運輸治理能力。堅持以人民為中心的發(fā)展思想，滿足人民群眾高質(zhì)量高標準出行需求。一是切實提升綜合服務(wù)能力。緊緊圍繞“十三五”全國干線公路養(yǎng)護管理檢查，按照輕重緩急實施養(yǎng)護大中修工程，狠抓日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程管理，開展國省干線公路路況檢測、長大橋隧巡檢和路域環(huán)境綜合治理，完成國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整，提升國省干線公路路況水平。結(jié)合全域旅游、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、可持續(xù)發(fā)展的公路服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。開展全區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量等級評定，建設(shè)一批普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施。支持xx市綜合整治城市交通擁堵節(jié)點，提升城市出入口國省干線公路快速疏通能力。開展etc服務(wù)專項提升行動，擴大etc用戶規(guī)模，推行手機移動支付等新型收費方式。繼續(xù)落實各項通行費減免政策，加強路網(wǎng)運行監(jiān)測，及時發(fā)布路況信息，科學調(diào)度路網(wǎng)運行，提升群眾獲得感和滿意度。二是加快運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。落實《寧夏回族自治區(qū)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年實施方案(20xx—20xx年)》，實施公路貨運車輛超限超載治理、多式聯(lián)運項目試點、城市綠色配送試點等三大行動，配合有關(guān)部門開展鐵路運能提升、信息資源整合等行動，推動大宗貨物長距離運輸更多向鐵路轉(zhuǎn)移。推動3個綜合客運樞紐運營見效，實現(xiàn)公路與鐵路、民航等其他運輸方式無縫銜接。完善農(nóng)村客運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，整合資金統(tǒng)籌推進鄉(xiāng)村交通綜合服務(wù)站建設(shè)試點，把客運、貨運、物流、供銷、郵政、電商、農(nóng)村合作社等多種服務(wù)功能融為一體。堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，開展公交都市創(chuàng)建活動，實現(xiàn)都市圈公交一卡通;優(yōu)化城市公交線路布局，探索試點開通運營部分城際公交線路，推進川區(qū)城市公交向農(nóng)村延伸，打造線路完善、通行快速、換乘便捷的公共交通系統(tǒng)。開展甩掛運輸、無車承運人、長途客運接駁運輸?shù)认冗M運輸組織方式試點。支持“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務(wù)新業(yè)態(tài)發(fā)展。三是持續(xù)推進綠色智慧交通發(fā)展。推進交通項目生態(tài)選線選址，嚴守生態(tài)保護紅線，避讓水源地和生態(tài)保護區(qū)。加強公路建設(shè)和養(yǎng)護施工現(xiàn)場揚塵控制。推廣新技術(shù)新工藝新材料新設(shè)備，加大廢舊瀝青路面、粉煤灰等材料再生利用力度，在橋梁、隧道、服務(wù)區(qū)等推廣節(jié)能燈具、智能通風控制技術(shù)裝備。強化汽車維修行業(yè)污染監(jiān)管，推廣綠色維修和新能源、清潔能源汽車使用，治理柴油車污染，更新淘汰老舊車船。繼續(xù)推動高速公路收費站燃煤鍋爐改造和服務(wù)區(qū)再生水利用。啟動綜合交通大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，整合交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)，推進信息資源共建共享。四是扎實開展交通運輸“管理提升年”活動。實施精細化管理，完善預(yù)算項目庫建設(shè)，強化預(yù)算約束，加強內(nèi)部審計，加快預(yù)算執(zhí)行進度，提高資金使用效率。推進制度“廢改立”工作，評估制度建設(shè)效能，完善制度體系，夯實管理基礎(chǔ)，保證制度執(zhí)行力。加快《寧夏水路交通運輸安全條例》立法調(diào)研論證，制定交通運輸行政執(zhí)法“三項制度”，深化交通運輸“四基四化”建設(shè)。穩(wěn)步建設(shè)“寧夏信用交通省”，加快信用共享，抓好信用評價，開展專項治理，落實聯(lián)合獎懲，提升信用監(jiān)管水平。

(六)守住安全底線，全力推進平安交通建設(shè)。在防風險、補短板、除隱患、強責任、建體系上下功夫，堅決防范和遏制重特大安全生產(chǎn)事故。一是嚴格落實安全生產(chǎn)責任。按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則，構(gòu)建起“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的責任體系。督促落實企業(yè)主體責任，嚴格落實全員崗位責任制，著力構(gòu)建企業(yè)風險管理和隱患排查治理機制，大力推動企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)。二是強化重點領(lǐng)域安全生產(chǎn)治理。公路建設(shè)領(lǐng)域，開展公路橋梁安全防護和連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動，確保行車安全。道路運輸領(lǐng)域，開展營運客車安全監(jiān)控及防護裝置整治專項行動，加快安裝智能視頻監(jiān)控報警、防碰撞等整車安全運行監(jiān)管技術(shù)裝備。水上交通領(lǐng)域，開展內(nèi)河船舶整治專項行動，強化渡口渡船、碼頭和景區(qū)船舶運行安全監(jiān)管。三是加大安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。建立落實年度安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查計劃，確定重點監(jiān)管領(lǐng)域和監(jiān)管對象，嚴格執(zhí)法內(nèi)容和程序，強化突擊檢查和日常督查，依法依規(guī)嚴厲打擊安全生產(chǎn)違法行為，確保行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，為人民群眾營造安全良好的交通環(huán)境。

(七)壓實主體責任，不斷推進全面從嚴治黨向縱深發(fā)展。旗幟鮮明堅持和加強黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，支持駐廳紀檢監(jiān)察組履行監(jiān)督職責，努力把黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展不斷取得新成效。一是切實加強黨的建設(shè)。扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，著力解決信念不堅定、宗旨不牢固、初心缺失、使命感不強、擔當不力等方面的突出問題。全面加強新時代黨支部建設(shè)，提升黨支部標準化、規(guī)范化水平，發(fā)揮基層組織在教育管理監(jiān)督黨員、激勵關(guān)懷培養(yǎng)干部和組織宣傳、凝聚服務(wù)群眾方面的戰(zhàn)斗堡壘作用。深入實施“三強九嚴”工程，持續(xù)發(fā)力解決“燈下黑”“兩張皮”等問題。二是深入推進全面從嚴治黨。壓實黨風廉政建設(shè)主體責任，完善“三個清單”，探索落實清單責任的具體途徑。凈化修復(fù)交通運輸系統(tǒng)政治生態(tài)，從嚴守政治紀律和法律法規(guī)的高度，深化認識，營造氛圍，壓茬推進，務(wù)求實效;以案促改，緊盯“關(guān)鍵少數(shù)”、關(guān)鍵崗位、管好關(guān)鍵人、管到關(guān)鍵處、管住關(guān)鍵事，減少監(jiān)管漏洞，消滅真空地帶。深入開展交通運輸扶貧領(lǐng)域腐敗和作風問題專項治理、公路建設(shè)市場秩序?qū)ｍ椪魏汀皰吆诔龕骸钡裙ぷ?，嚴厲查處助長行業(yè)黑惡勢力和影響公路建設(shè)市場正常秩序的失職瀆職行為，嚴肅查處頂風違紀問題。實施廳屬單位政治巡察，探索廳屬主要單位紀檢監(jiān)察機構(gòu)實行廳黨委直管的路徑。三是牢牢掌握意識形態(tài)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。嚴格落實《黨委(黨組)意識形態(tài)工作責任制考核辦法》，完善意識形態(tài)工作監(jiān)測預(yù)警、分析研判、協(xié)調(diào)聯(lián)運等機制。按照“誰主管誰負責”原則，加強交通運輸新聞宣傳、公共場所和公共設(shè)施管理，堅持穩(wěn)妥治理“三化”等突出問題。完善督促檢查機制，倒逼各級黨組織壓緊壓實主體責任和領(lǐng)導(dǎo)責任。加強網(wǎng)絡(luò)輿情預(yù)警監(jiān)測和分析研判，增強工作的前瞻性、預(yù)見性。旗幟鮮明地批駁錯誤思潮和錯誤思想言論，堅決消除各種歪理邪說、歪風邪氣的干擾。

(八)強化作風建設(shè)，努力提升交通運輸行業(yè)凝聚力。一是激發(fā)干部干事創(chuàng)業(yè)活力。堅持德才兼?zhèn)?、以德為先原則，通過輪崗交流、基層鍛煉、掛職培養(yǎng)等方式，逐步補充新生力量，優(yōu)化干部結(jié)構(gòu)，特別是加大關(guān)鍵崗位干部輪崗交流力度，大膽培養(yǎng)使用敢闖敢干的干部和優(yōu)秀年輕干部，提升干伍創(chuàng)新能力。按照“三個區(qū)別開來”原則，建立健全容錯糾錯機制，精準執(zhí)紀問責，加強干部心理疏導(dǎo)，消除干部心理壓力，讓真正干事的干部放下包袱、輕裝上陣，守正創(chuàng)新，激情干事。二是馳而不息抓好作風建設(shè)。從堅持政治原則、嚴明政治紀律的高度，加大力度整治形式主義、官僚主義，不斷增強干部為民意識、務(wù)實作風和奉獻精神。嚴格實行首問負責制、限時辦結(jié)制，堅持重點事項掛牌督辦制、閉環(huán)銷號制，解決部分黨員干部不想為、不會為、不敢為等懶政惰政問題。健全密切聯(lián)系群眾長效機制，大興調(diào)查研究之風，及時識別和解決群眾的痛點難點焦點問題，寓管理于服務(wù)之中。“實”字當頭、“干”字為先，培養(yǎng)形成扎實的工作作風，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要細節(jié)上用心鉆研，精益求精，樹立良好的學風、文風、會風。三是進一步加強精神文明建設(shè)。大力弘揚社會主義核心價值觀，持續(xù)深化“凝聚行業(yè)力量、創(chuàng)建最美交通”主題實踐。開展文明行業(yè)文明單位創(chuàng)建活動，選樹先進典型。加強文化陣地建設(shè)，大力培育和發(fā)展具有鮮明行業(yè)特色的文化品牌。統(tǒng)合新聞宣傳力量，增強交通新聞話語權(quán)。圍繞服務(wù)全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展大局和慶祝新中國成立70周年等重大主題，強化正面輿論宣傳引導(dǎo)，宣揚交通運輸發(fā)展成就。

同志們，新時代鑄就新使命，新使命呼喚新?lián)?，新?lián)敵删托伦鳛椤Ｗ屛覀円粤暯叫聲r代中國特色社會主義思想和黨的精神為統(tǒng)領(lǐng)，在自治區(qū)黨委政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，振奮精神，務(wù)實苦干，開拓進取，堅定不移推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，為“建設(shè)美麗新寧夏、共圓偉大中國夢”做出應(yīng)有的貢獻。

同志們：

這次全市交通運輸工作會議的主要任務(wù)是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議精神，總結(jié)20xx年全市交通運輸工作，分析面臨形勢，明確發(fā)展思路，部署20xx年交通運輸工作，動員全系統(tǒng)廣大干部職工進一步堅定信心、振奮精神，實現(xiàn)新時代新作為，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展當好排頭兵。

20xx年，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和省交通運輸廳的大力支持下，我們緊扣打造西部交通強市升級版的總體目標，以“五大攻堅戰(zhàn)”為抓手，立足新時代，落實新舉措，抓項目建設(shè)，強公路管養(yǎng)，優(yōu)運輸服務(wù)，促作風改進，邁出了交通運輸發(fā)展的堅實步伐。

(一)迎難而上抓項目，交通建設(shè)在困境中有序推進。

20xx年，我們堅持實施“項目帶動”戰(zhàn)略，積極各項難題挑戰(zhàn)，穩(wěn)步推進交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，全年累計完成交通投資億元。重點項目穩(wěn)步推進。國道至公路改建工程(xx段)、公路建成通車;工程即將完工;xx段基層貫通;工程油面貫通;xx大橋順利合攏;公路前期工作完成;前期工作進展順利。同時，全力做好銀百高速旬邑至陜甘界段、至機場、鐵路的服務(wù)保障工作，為加快“大”立體綜合交通體系建設(shè)貢獻了力量。農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)超額完成。全年完成投資億元，改造縣鄉(xiāng)公路xx公里，實施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防護工程529.7公里，建成通村聯(lián)網(wǎng)公路244.84公里，超額完成了市委、市政府下達的“三十件惠民便民實事”任務(wù)。站場建設(shè)有序?qū)嵤?。全年完成投資1.09億元，綜合客運樞紐建成啟用;城西高鐵客運樞紐站務(wù)大樓主體建成;7個縣城老舊客運站進行了改造升級;彬州、興平兩個一級客運站、中信公鐵聯(lián)運貨運樞紐和咸運集團旬邑物流中心、永壽物流中心等項目順利推進。項目謀劃成效顯著。圍繞綜合交通發(fā)展，啟動推進《交通基礎(chǔ)設(shè)施國土空間控制規(guī)劃(20xx-2035)》編制工作，謀劃了跨度20xx年、項目數(shù)30多個、靜態(tài)總投資超過700億元的規(guī)劃藍圖，其中西寶高速灃河應(yīng)急出口、乾武周高速公路、高速公路南北連接線、六個通用機場等重大項目已取得階段性進展，為我市交通長遠發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。質(zhì)量監(jiān)管更加嚴格。質(zhì)量監(jiān)督體系逐步健全，縣級交通工程質(zhì)量監(jiān)督站均實現(xiàn)“四到位”。嚴格執(zhí)行“六位一體”質(zhì)量保證體系，夯實主體責任和工程質(zhì)量終身責任，強化日常管控，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升。

(二)轉(zhuǎn)變思路促提升，公路管養(yǎng)在創(chuàng)新中實現(xiàn)突破。

堅持“三個同步”理念，以創(chuàng)建“美麗干線公路”“四好農(nóng)村路”為主線，全力打造綠色生態(tài)公路，實現(xiàn)了管養(yǎng)水平、路況技術(shù)水平、路網(wǎng)服務(wù)水平全面提升。圍繞“建品牌”抓干線公路。以“強管理、重養(yǎng)護、抓落實、促提升”為主線，完成國省道大中修、隧道危橋整治等各類工程投資7502萬元，創(chuàng)建以國道211(秦直道文化主題)、國道312(絲綢之路文化主題)和國道342(馬欄紅色文化主題)為重點的美麗干線公路297公里，年均公路優(yōu)良路率、公路技術(shù)狀況指數(shù)均優(yōu)于省定指標，“暢安舒美”公路品牌進一步鞏固。打造“新亮點”抓農(nóng)村公路。繼續(xù)推行縣鄉(xiāng)公路“干線化”養(yǎng)護、通村公路“常態(tài)化”養(yǎng)護，組織編印《農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)指南》，農(nóng)村公路路面使用性能指數(shù)名列全省前列。深入推進“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建工作，禮泉縣被交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國務(wù)院扶貧辦命名為全國“四好農(nóng)村路”示范縣，涇陽縣、彬州市被省政府命名為省級“四好農(nóng)村路”示范縣。突出“促規(guī)范”抓路政管理。大力推廣興平、乾縣綜合治超經(jīng)驗，突出源頭監(jiān)管，完善聯(lián)動機制，開展專項整治，綜合治超工作經(jīng)驗被省交通運輸廳在全省推廣，相關(guān)工作被省、市媒體報道。

(三)圍繞一流履職責，運輸服務(wù)在轉(zhuǎn)型中更加高效。

以優(yōu)質(zhì)便捷、群眾滿意為宗旨，硬件提水平，軟件優(yōu)服務(wù)，市場抓規(guī)范，不斷提升道路運輸服務(wù)水平和群眾滿意度。便民客運更優(yōu)質(zhì)。圓滿完成了春運、國慶等重點時段旅客運輸任務(wù)，新增旅游客車119輛，開通機場至安康空巴通，汽車北站旅游集散中心投入使用。加快推進公交都市創(chuàng)建，新增新能源公交車130輛，新開、優(yōu)化公交線路17條，建成公交電子站牌37處，相關(guān)工作受到交通運輸部督導(dǎo)組的肯定。高標準完成了“十六運”運輸保障任務(wù)，開幕式當天運送8萬余人次。物流轉(zhuǎn)型更超前。穩(wěn)步推進大宗物品貨運物流業(yè)降本增效和轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力發(fā)展連鎖配送物流。郵政管理工作取得新成效，郵政快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全省前列。在全省率先取消4.5噸以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，實現(xiàn)貨運車輛安檢、綜檢“兩檢合一”。加快城區(qū)新能源物流運輸車的推廣應(yīng)用，深圳新沃運力在我市存放新能源物流運輸車300余臺。運輸管理更規(guī)范。統(tǒng)一出租車駕駛員服裝，開展駕駛員集中輪訓(xùn)，服務(wù)水平明顯提升。繼續(xù)推進汽車駕駛培訓(xùn)模式改革，覆蓋率達到100%。聯(lián)合、旅游部門，開展了道路運輸市場綜合整治、“兩客一?！边`法違規(guī)行為專項整治等活動，運輸市場進一步規(guī)范。

(四)服務(wù)大局勇?lián)?，“五大攻堅”在拼搏中取得佳績?/p>

圍繞市委、市政府工作大局，著力推進行業(yè)“五大攻堅戰(zhàn)”，穩(wěn)步提升交通運輸統(tǒng)籌發(fā)展水平。文明創(chuàng)建成為行業(yè)新載體。以提升人員素質(zhì)為根本抓手，著力鞏固行業(yè)創(chuàng)文工作成果，健全長效機制，持續(xù)加大投入，細化工作舉措，完成了國家文明城市第一次復(fù)檢行業(yè)工作任務(wù)。大力開展文明車隊、文明服務(wù)標兵等行業(yè)文明創(chuàng)建和公交車、出租車“斑馬線禮讓行人”活動,行業(yè)文明服務(wù)水平穩(wěn)步提升。脫貧攻堅成為行業(yè)新領(lǐng)先。開展交通脫貧攻堅“春季攻勢”行動，實行領(lǐng)導(dǎo)分片包抓，強化督導(dǎo)檢查和驗收核準，促進了各項工作的扎實推進。提前完成深度貧困村通村通組公路建設(shè)任務(wù)，完成478個退貧村及4個退貧縣脫貧退出通暢達標認定工作。建制村客運班線通達率達到99.42%，10家中央媒體對我市交通扶貧工作進行了采訪報道。積極履行旬邑縣駐村幫扶牽頭單位職責，采取產(chǎn)業(yè)扶貧、基礎(chǔ)建設(shè)、教育脫貧、扶智扶志等措施，累計協(xié)調(diào)落實資金560萬元,極大地改善了幫扶村人居環(huán)境和軟硬件設(shè)施。污染防治成為行業(yè)新重點。堅決落實市委、市政府關(guān)于“鐵腕治霾”的決策部署，加強組織協(xié)調(diào)，強化督查問責，全面完成了全市1100家汽修企業(yè)危險廢物整治和370多間烤漆房深度治理任務(wù)，更新淘汰高排放老舊機動車1300余臺。公路施工嚴格落實揚塵管理“九條措施”，干線公路和農(nóng)村公路重點路段實現(xiàn)機械化清掃，行業(yè)治霾工作取得了階段性成果。平安交通成為行業(yè)新名片。深刻汲取省內(nèi)外事故教訓(xùn)，以道路客運、危貨運輸、反恐為重點，強化日常監(jiān)管，健全責任體系，開展了安全生產(chǎn)攻堅專項行動、安全隱患大排查大整治和危險化學品運輸安全專項攻堅整治，行業(yè)大局安全穩(wěn)定。開展掃黑除惡專項斗爭，成立組織機構(gòu)，細化。

工作方案。

加大宣傳力度完善領(lǐng)導(dǎo)包抓掃黑除惡斗爭有序推進。效能革命成為行業(yè)新動能。繼續(xù)深入開展“行政效能提升年”活動組建了行政審批科簡化程序流程落實“多證合一”和“最多跑一次”制度取消審批服務(wù)事項4個、暫停辦理登記備案事項6項行業(yè)服務(wù)效能進一步提升。

(五)改進作風強自身，交通形象在嚴管中明顯優(yōu)化。

全面從嚴改作風。深入貫徹落實黨的和省、市黨代會精神，扎實推進“。

兩學一做。

”學習教育常態(tài)化、制度化工作，狠抓基層黨建日常工作和“三會一課”制度落實，黨組織凝聚力和戰(zhàn)斗力進一步增強，在全市黨建工作交流會上介紹了經(jīng)驗做法。全面落實“三項機制”和各項人才政策，開展多種形式的“全員大培訓(xùn)”，共培訓(xùn)干部職工、執(zhí)法人員20xx多人次。積極配合巡察工作，扎實整改反饋問題，有效促進了工作開展。深入開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育和干部作風問題排查整改工作，大力弘揚“馬上就辦、辦就辦好”作風，強化紀律監(jiān)督和隊伍管理，集中整治形式主義、官僚主義，干部作風持續(xù)向好。嚴格財務(wù)管理，加強內(nèi)部審計，建立完善機關(guān)內(nèi)控制度，局機關(guān)公務(wù)費支出較上年下降6.5%，完成了“小金庫”專項治理工作。oa協(xié)同辦公系統(tǒng)上線運行，12328交通運輸服務(wù)平臺共辦結(jié)工單10547個，來電接通率、辦結(jié)率分別達到100%、99%，提升了信息化工作水平。豐富載體促文明。嚴格落實意識形態(tài)工作責任，繼續(xù)開展“五十佳”等群眾性精神文明創(chuàng)建活動，開展了主題征文、主題演講、先進典型宣講等系列活動。加強外宣工作，積極應(yīng)對輿情，健全信用體系，局官方網(wǎng)站和政務(wù)“雙微”運行正常，行業(yè)知名度和公信力明顯增強。依法廉潔樹形象。嚴格落實全面依法治國要求，認真執(zhí)行法律顧問、重大決策和規(guī)范性文件合法性審查等制度，強化法治宣傳教育，規(guī)范交通執(zhí)法行為，推進政務(wù)黨務(wù)公開，狠抓“三基三化”建設(shè)和行政執(zhí)法評議考核，全系統(tǒng)依法行政能力穩(wěn)步提升。全面落實從嚴治黨“兩個責任”和廉政清單制度，深入開展馮新柱案“以案促改”和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》《監(jiān)察法》學習宣傳活動，大力支持紀檢機構(gòu)履行職責，從嚴查處違規(guī)違紀行為，黨風廉政建設(shè)進一步加強。

同時，招商引資、交通戰(zhàn)備、老干部、交通志編撰等工作也取得了新的成績。

20xx年全系統(tǒng)干部職工緊貼時代主旋律，緊扣行業(yè)新使命，勇于擔當拼搏，矢志追趕超越，邁出了建設(shè)西部交通強市升級版的新步伐，安全生產(chǎn)、理論宣傳、機關(guān)黨建、政務(wù)信息、招商引資、十六運保障、建議提案辦理等工作受到表彰。這是市委、市政府堅強領(lǐng)導(dǎo)和兄弟部門大力支持的結(jié)果，是全系統(tǒng)干部職工勇于擔當、積極作為的結(jié)果,也是離退休老同志關(guān)心支持的結(jié)果。在此，我代表局黨組向各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界表示衷心地感謝!向系統(tǒng)全體干部職工和離退休老同志致以親切的問候和崇高的敬意!

面臨形勢和發(fā)展方向。

準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發(fā)展，是贏得主動、贏得優(yōu)勢、贏得未來的關(guān)鍵。做好今后的交通運輸工作，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，不折不扣貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議的決策部署，保持戰(zhàn)略思維，把準行業(yè)脈搏，找準工作路徑，始終堅持建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系、打造西部交通強市升級版這個總體目標不動搖，以更加精準的舉措、更加扎實的工作推動高質(zhì)量發(fā)展。

(一)準確把握交通運輸發(fā)展面臨的機遇利好。一是宏觀環(huán)境利發(fā)展。全國、全省交通運輸工作會議均指出：當前交通運輸仍處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進、進中趨優(yōu)的態(tài)勢仍將保持，交通行業(yè)仍然處于快速發(fā)展、大有可為的黃金機遇期。同時，交通強國、交通強省目標的確立，也為我們推進交通運輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向、堅定了信心、增強了底氣。二是行業(yè)改革促發(fā)展。按照各級部署，今后中央和省、市將全面推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、機構(gòu)改革、出租車網(wǎng)約車改革、交通綜合執(zhí)法改革，加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，并進一步深化“放管服”改革、優(yōu)化營商環(huán)境，這些既是我們面臨的挑戰(zhàn)，更為交通運輸轉(zhuǎn)型升級、持續(xù)加快發(fā)展提供了寶貴動力、帶來了發(fā)展活力。三是各級支持保發(fā)展。國家深入實施“一帶一路”、西部大開發(fā)、關(guān)中平原城市群、鄉(xiāng)村振興等一系列重大戰(zhàn)略，將大西安定位為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，這些都為交通發(fā)展拓展了廣闊空間，注入了強大動能。同時，國家加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度，在鐵路、公路、水路等領(lǐng)域推進實施一批重大項目，為交通基礎(chǔ)設(shè)施補短板帶來難得機遇。市委七屆八次全會和全市“”強調(diào)要著力打造全省“三個經(jīng)濟”先行區(qū)，做大樞紐經(jīng)濟，加強高鐵、地鐵、高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)，早日形成支撐多式聯(lián)運的綜合交通樞紐，以交通設(shè)施大聯(lián)通為發(fā)展“三個經(jīng)濟”、融入“一帶一路”奠定基礎(chǔ)。這為我市交通運輸發(fā)展提供了重大機遇，也提出了新的重要任務(wù)，對于我們爭取上級支持、籌集資金，推動“合力辦交通”具有積極意義。另外，綠色生態(tài)交通和污染防治工作的深入推進，將促進運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，綠色出行加快發(fā)展，新能源車輛加快普及，為綠色交通發(fā)展開辟了新空間。

(二)客觀對待交通運輸發(fā)展存在的問題挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我市交通運輸事業(yè)取得了顯著成績，但是仍存在一些不容忽視的問題：一是資金依然是制約交通建設(shè)的首要問題，建設(shè)資金需求與財政投入矛盾突出，項目融資渠道單一，配套資金到位率差，加之建筑材料不斷漲價，嚴重影響項目建設(shè)。部分局屬單位經(jīng)費缺口大，運轉(zhuǎn)十分困難。二是交通項目建設(shè)制約因素增加，特別是隨著土地、環(huán)評、穩(wěn)評、文物等項目審批條件的更趨嚴格，導(dǎo)致項目前期工作難度增大、審批周期拉長，影響項目建設(shè)。三是隨著綜合交通執(zhí)法改革、出租車網(wǎng)約車改革和反恐應(yīng)急、治污降霾、掃黑除惡等工作的深入推進，加之高排放老舊機動車輛更新淘汰工作執(zhí)行難度較大，對我市交通運輸發(fā)展、行業(yè)帶來了一定程度的壓力和挑戰(zhàn)。四是行業(yè)信息化、科技化水平不高，干部職工隊伍整體活力不足，專業(yè)技術(shù)人員匱乏，也影響和制約交通運輸長遠發(fā)展。

(三)切實堅定加快交通運輸追趕超越的必勝信心。綜觀全局，站在求新求變、優(yōu)化升級、推進高質(zhì)量發(fā)展的十字路口，消除“成長中的煩惱”、轉(zhuǎn)型中的難題、攻克前進中的難關(guān)，我們有挑戰(zhàn)有壓力，更有機遇有動力。我們要把思想和行動統(tǒng)一到中央和省、市委決策部署上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科學把握交通運輸發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)，堅定不移抓機遇、用機遇、創(chuàng)機遇，既要保持戰(zhàn)略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰(zhàn)為機遇、變壓力為動力，因勢而謀、應(yīng)勢而動、乘勢而上，主動擔當作為，矢志創(chuàng)新奮斗，著力推進全市交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

按照省交通運輸廳統(tǒng)一部署，從今年開始，全省交通運輸事業(yè)將開啟發(fā)展“三個交通”、建設(shè)交通強省的新征程。我們要按照這一部署要求，以習近平新時代中國特色社會主義思想為總遵循，以“三個服務(wù)”為出發(fā)點和落腳點，以發(fā)展“三個交通”為方向，以“關(guān)中鐵路城際化、高速公路網(wǎng)絡(luò)化、國省干線一級化、縣鄉(xiāng)公路二級化、通村公路生態(tài)化、運輸接駁高效化、交通服務(wù)人性化、綜合管理信息化、行業(yè)監(jiān)管精細化、隊伍素質(zhì)一流化”的“十化”為目標，繼續(xù)按照“升等延伸健全路網(wǎng)體系、規(guī)范管養(yǎng)強化公路品牌、轉(zhuǎn)型升級提供品質(zhì)服務(wù)、依法創(chuàng)新強化行業(yè)監(jiān)管”的思路，以釘釘子精神推動全市交通運輸事業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，確保到20xx年底基本形成高速公路、干線公路、農(nóng)村公路協(xié)調(diào)配套的公路路網(wǎng)和航空運輸、軌道交通、水路運輸、公路交通等各類運輸方式緊密銜接、高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，全面建成小康交通，交通運輸發(fā)展整體水平保持全省前列、西部一流，作為西部地區(qū)重要的綜合交通樞紐和區(qū)域性物流中心的地位更加鞏固，實現(xiàn)打造西部交通強市升級版的總體目標，為建設(shè)富強、人文、健康新提供強有力的支撐。

20xx年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年，也是我市交通運輸事業(yè)加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、打造西部交通強市升級版的沖刺之年，做好各項工作意義格外重大。

20xx全市交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，按照市委七屆八次全會、全省交通運輸工作會議安排部署，以建設(shè)“三個交通”為方向，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持生態(tài)環(huán)?！叭齻€同步”新發(fā)展理念，緊扣打造西部交通強市升級版總體目標，著力推動交通建設(shè)實現(xiàn)新作為，著力促進路況水平得到新提升，著力打造滿意交通邁上新臺階，著力加強統(tǒng)籌發(fā)展取得新成效，著力抓好隊伍建設(shè)塑造新形象，加快推進更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)發(fā)展，奮力實現(xiàn)新時代交通運輸追趕超越新作為，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年!

——交通投資：力爭完成交通投資80億元。

——項目建設(shè)：確保108國道三原至禮泉公路、211國道涇陽縣城過境公路、306省道麟永界至景村公路彬縣段、312國道禮泉縣城過境公路建成通車;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344國道尼安至南店公路、312國道乾縣縣城過境公路路基貫通;107省道禮泉趙鎮(zhèn)至乾縣臨平公路全面開工;爭取342國道旬邑職田至轉(zhuǎn)角公路、211國道涇陽縣城至口鎮(zhèn)公路、327國道米指山至轉(zhuǎn)角公路開工建設(shè);成國渠路東段市政工程、成國渠路西段(安靈苑園區(qū)路)開工建設(shè)并實現(xiàn)主體貫通。農(nóng)村公路計劃完成投資12億元，完成縣鄉(xiāng)公路改建里程300公里，實施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防護工程1500公里，全面完成縣際斷頭路連接、通村公路完善、橋梁配套及危橋改造等工程任務(wù)。運輸站場計劃投資1億元，全面建成城西高鐵客運樞紐站、彬州一級客運站，確保興平一級客運站、中信公鐵聯(lián)運貨運樞紐主體建成，加快長武物流中心、永壽世貿(mào)物流中心前期工作。

——工程質(zhì)量：工程質(zhì)量監(jiān)管體系更趨完善，縣級交通工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)正常開展工作，建設(shè)項目竣工驗收工程質(zhì)量合格率達到100%。

——公路管養(yǎng)：確保普通干線公路技術(shù)狀況指數(shù)(mqi)不低于90，縣、鄉(xiāng)、村公路mqi分別不低于74、72、60，干線、農(nóng)村公路超限超載率分別穩(wěn)定控制在2%和3%以內(nèi)，路產(chǎn)案件結(jié)案率分別不低于95%和85%，政府公示的貨物裝載源頭有效監(jiān)管率達到96%以上。

——道路運輸：以打造人民滿意交通為目標，持續(xù)推進道路客運服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，全面提升道路運輸服務(wù)效率，穩(wěn)步提升班線客運、公共交通、現(xiàn)代物流發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平。

——安全生產(chǎn)：落實安全生產(chǎn)責任制，按照“黨政同責、一崗雙責”“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全”的要求，深入開展安全隱患排查整治活動，確保不發(fā)生重(特)大安全責任事故。

——自身建設(shè)：落實全面從嚴治黨要求，強化內(nèi)部管理，嚴格依法行政，推進智慧交通建設(shè)，打造交通行業(yè)新形象。

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交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十四

今年以來認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院和交通運輸部、xx省委省政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作重要指示精神，深刻汲取重特大事故血的教訓(xùn)，以排查和整治交通運輸安全隱患為突破口，在全行業(yè)全面開展交通運輸安全“隱患清零”行動，目前取得了階段性成效。今年1~11月，全省交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降x%、x%，為近5年來同期最少。

用“大擔當”扛起“新任務(wù)”

安全生產(chǎn)責重如山。從20xx年至20xx年，xx省連續(xù)三年發(fā)生重特大道路交通事故，造成了難以估量的損失，更敲響了警鐘。為從源頭上消除安全隱患，從根本上扭轉(zhuǎn)被動局面，痛定思痛，主動擔當，以壯士斷腕的決心，果斷在全省開展道路運輸安全“隱患清零”行動，力求防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。一是保持高位推進。xx省委、省政府高度重視，書記省長專門作出批示指示，分管副省長親自參加全省“隱患清零”推進會，對排名靠后市州點名批評，引起了極大震動;xx省交通運輸廳先后召開3次全省性專題會議、3次黨組會，進行專門研究部署;廳領(lǐng)導(dǎo)3次帶隊深入14個市州進行督查，形成了強大威懾力。二是層層壓實責任。在動員會上，當場向14個市州交通運輸局長交辦隱患清單，之后各市州、各縣市區(qū)交通運輸部門再層層召開“隱患清零”行動見面交辦會，把責任壓到每一級，甚至每個人。三是凝聚強大合力。建立由政府牽頭，以交通部門為主，交警、安監(jiān)等部門參與的“隱患清零”聯(lián)合機制，形成了“交通主導(dǎo)、上下聯(lián)動、全員參與”的廣泛共識，凝聚起齊抓共管、綜合治理的強大工作合力。

用“新辦法”解決“老問題”

思路一變天地寬。面對交通運輸安全隱患這個“老大難”問題，xx省交通運輸廳主動轉(zhuǎn)變思路，大膽創(chuàng)新舉措，用新辦法破局，有效推動了交通安全隱患的解決。一是隱患排查手段多樣化。創(chuàng)新運用有獎舉報不安全駕駛行為、通過交通職業(yè)技術(shù)學院師資力量開展第三方暗訪評估、建立道路運輸安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)、組織督查組進行交叉暗訪檢查、聘請專家團隊研究隱患排查治理規(guī)律等措施，對全省交通運輸領(lǐng)域安全隱患進行地毯式排查，排查隱患近36萬個。二是隱患整改流程閉環(huán)化。嚴格落實“一單四制”要求，對列入清單的每項重大事故隱患治理任務(wù)實行交辦制、臺賬制、銷號制、通報制管理做到治理任務(wù)不落實不放過、隱患不消除不銷號，并對逾期未完成治理任務(wù)的予以通報，從而形成工作閉環(huán)，確保每個安全隱患整改到位。三是安全監(jiān)管工作常態(tài)化在長沙、常德、張家界3市開展整章建制和規(guī)范化建設(shè)試點工作，在此基礎(chǔ)上，正在研究制定的xx省道路運輸安全“隱患清零”管理辦法著力探索制定職責清晰、簡單有效、便于操作的安全生產(chǎn)監(jiān)管規(guī)范。

用“鐵手腕”實現(xiàn)“好效果”

要有效解決交通安全隱患問題，達到全省交通運輸安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的效果，必須要有踏石留印、抓鐵留痕的鐵腕手段。一是嚴格督查督辦。按照“四不兩直”方式，采取分片包干督導(dǎo)、廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊檢查、進行暗訪專訪等方式，深入現(xiàn)場指導(dǎo)和督查督辦“隱患清零”行動，對隱患排查不認真、問題整改不到位等情況限期整改、緊盯不放，直至落實到位。二是強力推行“四個一”處罰措施。即:罰款一批違規(guī)企業(yè)和企業(yè)主要負責人、吊銷一批違法違規(guī)的從業(yè)資格證、移送一批違法人員到司法機關(guān)、關(guān)停一批違規(guī)嚴重威脅安全的企業(yè)。截至11月底，注(吊)銷駕駛員道路運輸從業(yè)資格證162個，列入從業(yè)人員“黑名單”210人，移送機關(guān)追究駕駛員刑事責任37人，停運整頓車輛1055臺，形成了強大震懾。三是堅決兌現(xiàn)“兩掛鉤”。把“隱患清零”行動納入目標管理考核，與市州和縣市交通項目和資金掛鉤。對落實較好的市州、縣市，在交通項目資金安排方面優(yōu)先考慮;對落實到位的優(yōu)秀企業(yè)，在質(zhì)量信譽考核、擴大經(jīng)營范圍、站場項目安排上予以重點傾斜;對嚴重違法行為整改不到位、措施不得力的市州、縣市，按照相關(guān)文件要求，停止其交通建設(shè)項目審批，停撥其交通項目建設(shè)資金。

安全工作永遠在路上。下一步，將以貫徹落實全國交通運輸工作會議精神為契機，以高度的責任心和使命感，深入持續(xù)推進“隱患清零”行動，確保交通運輸安全長治久安，為建設(shè)交通強國提供更加安全便捷舒適的運輸服務(wù)保障。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十五

城市公交客運在春節(jié)運輸工作中扮演著重要的角色，公交行業(yè)是城市文明的窗口，作為我市公交行業(yè)的一員，確保安全營運，做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們責無旁貸。

為切實做好春運期間的服務(wù)工作，展示xx公交的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平和文明形象，圍繞”安全、暢通、有序”的工作目標，作出如下表態(tài)：

1、服從上級領(lǐng)導(dǎo)的指示，保持政令傳達渠道暢通；

3、落實領(lǐng)導(dǎo)干部到崗帶班、關(guān)鍵崗位24小時值班和信息報告制度，并做好應(yīng)急保障準備工作。

4、保證車輛科學合理調(diào)度，做好優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)，提升市民對本市公交行業(yè)滿意度。

5、貫徹落實“春運”工作動員會議要求，確保做到“安全第一，優(yōu)質(zhì)便捷，以人為本”，請領(lǐng)導(dǎo)和廣大市民放心。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十六

20xx年是打好“五大會戰(zhàn)”、建設(shè)“四個舟山”、落實機構(gòu)改革的關(guān)鍵之年，交通建設(shè)任務(wù)將更為繁重，交通運輸需求將更加旺盛，思想理念、管理方式、體制機制急需轉(zhuǎn)型升級。這就要求我們在新的一年里始終保持安全發(fā)展理念，將安全治理作為行業(yè)管理的重中之重，進一步強化職能、提高效率、創(chuàng)新手段，切實提升行業(yè)治理能力。

(一)提高政治站位，夯實責任落實。

各級領(lǐng)導(dǎo)干部要堅決樹立安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，將抓好安全生產(chǎn)同“做一名負責任的領(lǐng)導(dǎo)干部”緊密結(jié)合。一是堅持改革過渡階段的安全監(jiān)管不放松。要切實落實省委“改革期間安全生產(chǎn)、應(yīng)急救援等工作要求做到無縫銜接、平穩(wěn)運行”的指示精神，以及市委“穩(wěn)妥有序推進機構(gòu)改革各項工作”的各項要求，不間斷、無死角地抓好安全監(jiān)管工作。二是抓好“黨政同責、一崗雙責”責任落實不放松。深入貫徹落實《浙江省地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責任制實施細則》等文件精神，鞏固健全“局安委會統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、安委辦綜合協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)部門各負其責”的齊抓共管格局。

(二)深化改革創(chuàng)新，完善監(jiān)管體系。

要以《安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》為綱領(lǐng)，穩(wěn)步推進安全生產(chǎn)改革，完善、創(chuàng)新安全生產(chǎn)管理體系。一是強化安全管理責任體系和考核體系。繼續(xù)完善行業(yè)內(nèi)部“一崗雙責”安全責任制度和“一票否決”安全考核制度，完善責任清單和責任規(guī)范，規(guī)范履職行為。二是完善事故預(yù)防體系。全面推進事故風險防控工作，突出企業(yè)隱患排查治理主體地位，建立健全“企業(yè)、部門、班組”多層級的隱患排查治理體系，切實做到“把風險管控挺在隱患前面，把隱患排查治理挺在事故前面”。三是強化應(yīng)急體系。完善應(yīng)急預(yù)案，提升突發(fā)事件人防、物防、技防水平，提升應(yīng)對突發(fā)事件能力。四是強化安全科技支撐體系。充分發(fā)揮現(xiàn)有綜合監(jiān)管平臺、非現(xiàn)場執(zhí)法、動態(tài)監(jiān)控、電子路單等技術(shù)手段，探索車船主動防御系統(tǒng)、智慧工地建設(shè)，提升安全水平。

(三)聚焦重點領(lǐng)域，開展精準治理。

要結(jié)合“安全生產(chǎn)大檢查”、“平安交通”創(chuàng)建等重點活動，綜合運用掛牌督辦、約談、重點監(jiān)管、行政處罰等手段，切實抓好重點領(lǐng)域，著力解決難點問題。公路管理領(lǐng)域，要高標準構(gòu)建“四好海島公路”，切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養(yǎng)與隱患排查治理工作，大力實施公路生命防護工程;水路客運領(lǐng)域，要高標準構(gòu)建“四好海島水路”，推進碼頭、渡口、客船等基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造。要把好企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)關(guān)，強化落實停開航自律責任和重點人員崗位職責，督促落實設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)、從業(yè)人員教育培訓(xùn)、重點部位巡查檢查等制度。道路運輸領(lǐng)域，在做好車輛維護保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，要持續(xù)深化駕駛員安全管理專項整治，常態(tài)化開展視頻監(jiān)控、酒精測試、心理疏導(dǎo)等工作。要根據(jù)交通運輸部、省廳要求，落實公交車事故防范相關(guān)措施。工程建設(shè)領(lǐng)域，要繼續(xù)做好“交通大會戰(zhàn)”安全保障工作，結(jié)合《舟山市公路工程文明施工指導(dǎo)意見》，提高管理人員的專業(yè)化和現(xiàn)場防護的標準化水平，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎(chǔ)性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。

(四)突出重要節(jié)點，強化應(yīng)急保障。

一是抓好臺汛期、霧季、冬季等惡劣氣候多發(fā)期應(yīng)急管理工作，完善應(yīng)急預(yù)案，落實應(yīng)急人員、車船、設(shè)備、物資，確保有備無患。二是抓好國慶70周年活動、世界油商大會、國際海島旅游大會等重大活動期間的安全保障工作。三是抓好國慶、春節(jié)等重大節(jié)假日期間安全管理，以及暑期客運高峰時段的安全生產(chǎn)。四是完善綜合交通運輸指揮中心功能，進一步發(fā)揮值班值守、動態(tài)監(jiān)控、信息匯總與發(fā)布、應(yīng)急指揮調(diào)度、12328監(jiān)督服務(wù)等作用。

四、關(guān)于20xx年春運工作。

20xx年春運從1月21日開始至3月1日結(jié)束，共40天。為切實做好全市交通運輸行業(yè)春運各項工作，我再強調(diào)幾點意見：

一要準確把握形勢。據(jù)預(yù)測，今年春運全市水陸總客流量約為1625萬人次，同比增長約1.7%。其中公路客流量預(yù)計為1230萬人次，同比增長1%;水路客流量預(yù)計為395萬人次，車運量預(yù)計為21.8萬輛次，同比分別增長4%和8%。今年我市春運呈現(xiàn)以下幾個特點：一是今年春運比去年提前了11天，學生流、務(wù)工流在春運前期就可能相互疊加;二是來我市的自駕游旅客仍會保持大幅增長，尤其朱普、沈普兩線將面臨較大疏運壓力;三是隨著春運氣溫變化，除冬季大風外，還容易出現(xiàn)濃霧天氣;四是今年我市網(wǎng)上售票覆蓋范圍進一步擴大，春節(jié)期間水路客運預(yù)計迎來網(wǎng)售高峰期;五是經(jīng)過創(chuàng)城洗禮，各客運站點、運輸企業(yè)的硬件設(shè)施、軟件水平和人員素質(zhì)都得到了明顯提升，創(chuàng)城成果長效機制面臨春運檢驗。

二要科學組織運力。從運力準備來看，春運期間，全市預(yù)計共可投入各類客(渡)運船舶186艘，44807客位、897車位;可投入客運車輛1655輛，62890座，在正常情況下能夠滿足基本運輸需求。道路運輸要重點協(xié)調(diào)好滬、甬、杭三地長途運力，市內(nèi)公交要做好至三江碼頭、朱家尖客運中心、舟山汽車客運中心等場站的運力對接，遇客流高峰時要采用滾動發(fā)班、延長營運時間、抽調(diào)應(yīng)急運力等措施解決疏運問題。水路客運要重點做好普陀“金三角”水域、舟山北部區(qū)域、南部諸島以及作為應(yīng)急疏運通道的鴨白航線的運力安排。針對春節(jié)前后容易形成短時車客流高峰的特點，要通過增加航班、調(diào)劑應(yīng)急運力等措施做好疏運工作，要根據(jù)各條航線的特點，制訂應(yīng)急運輸方案。

三要強化安全監(jiān)管。一是強化春運安全檢查，特別要加強對重點企業(yè)、重點車船、重點區(qū)域、重點路段以及在建工程的排查和動態(tài)監(jiān)管工作，確保車、船、公路、場站的安全有序運轉(zhuǎn)。二是督促企業(yè)對參加春運的車船司乘人員務(wù)必逐人逐車逐船教育到位，堅決杜絕脫崗、失職現(xiàn)象。三是針對氣候與車客流特點，進一步做實做好應(yīng)急預(yù)案，完善預(yù)警機制，建立完善準備充分、處置果斷的應(yīng)急反應(yīng)機制。四是積極開展打非治違，重點打擊黃牛非法組客行為和長途客運非法營運行為，確保春運期間客運市場井然有序。五是加強值班值守，及時做好應(yīng)急處置和信息報送工作，杜絕出現(xiàn)瞞報、漏報、遲報。市局將于近期組織春運安全大檢查，希望各地各單位都能積極行動，查漏補缺，確保各項安全工作落到實處。

四要狠抓服務(wù)質(zhì)量。各單位要積極鞏固創(chuàng)城成果，充分發(fā)揮創(chuàng)城中樹立的文明服務(wù)理念，將高品質(zhì)服務(wù)與春運工作緊密結(jié)合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環(huán)境。一是進一步便利旅客出行。及時做好網(wǎng)售系統(tǒng)升級維護工作，提高網(wǎng)售系統(tǒng)穩(wěn)定性。廣泛利用微博、微信、廣播、電視等渠道及時發(fā)布出行信息，方便旅客安排行程。綜合采用團體票預(yù)定、包車服務(wù)等方式，方便高校學生、企業(yè)務(wù)工等人員的集中出行。二是做好重點群體服務(wù)。積極落實軍人依法優(yōu)先出行措施，在購票、安檢、候乘等方面為軍人軍屬提供優(yōu)先優(yōu)待和熱情服務(wù)。要抓好出行環(huán)境再優(yōu)化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務(wù)點等設(shè)施使用正常、功能完善。三是維護旅客合法權(quán)益。嚴厲打擊甩客、倒客、宰客行為，營造公平公正的市場秩序。要保持12328服務(wù)監(jiān)督電話暢通，認真受理旅客投訴。四是強化正面宣傳。結(jié)合“最美行業(yè)”、“最美交通人”創(chuàng)建活動，加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工的優(yōu)秀事跡，樹立行業(yè)先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。

最后，借此機會代表市局黨委祝全行業(yè)廣大干部職工身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意!

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十七

同志們：

2018年的春運工作即將開始，為確保春節(jié)期間交通運輸安全暢通，今天，縣政府在這里召開全縣春運工作會議，主要任務(wù)是貫徹落實全國、全省春運電視電話會議和全市春運電視電話精神，表彰先進，迅速部署，明確職責，落實措施，全力做好我縣2018年春運工作。剛才會上對去年春運工作中的3個先進單位和10個先進個人、優(yōu)秀駕駛員進行了表彰，在此表示祝賀并希望受表彰的先進單位和先進個人再接再厲，發(fā)揮模范作用，在2018年春運工作中作出更大貢獻?？h交管大隊、縣交通綜合執(zhí)法大隊、縣運管所對2018年春運工作做了詳細部署，我完全同意，希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門認真抓好落實。下面，就如何做好今年的春運工作，我再強調(diào)四點意見：

春節(jié)是我國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，家人團聚是人民群眾最迫切的愿望，是民生的重要工程，社會各方高度關(guān)注。做好春運工作，不僅是一項經(jīng)濟工作，也是一項重要的政治任務(wù)，是踐行“三嚴三實”、服務(wù)群眾的重要實踐，也是對全縣各有關(guān)單位部門執(zhí)行力和服務(wù)能力的首次大考。大家務(wù)必要高度重視，科學謀劃，全力在春運工作中展作風、樹形象、保萬全，以優(yōu)異的成績確保起好步、開好局。

根據(jù)國家的統(tǒng)一部署，2018年我縣春運工作從2月1日開始到3月12日結(jié)束，為期40天。據(jù)預(yù)測分析，2018年全縣春運期間的客流量將達15萬人次，比去年下降2萬人次，總體保持平穩(wěn)態(tài)勢。但受經(jīng)濟下行的影響，部分民工提前返鄉(xiāng)，加上大中專院校即將放假，節(jié)前的客流高峰較往年有所提前，加上受強厄爾尼諾現(xiàn)象影響，全省可能出現(xiàn)強降水、冰凍等極端天氣，我縣普通公路臨崖、臨水、臨山路段較多，道路彎多坡陡，部分鄉(xiāng)村公路等級偏低，安全防護設(shè)施不全，交通安全隱患增多，我縣春運工作依然繁重艱巨，形勢不容樂觀。全縣各級各有關(guān)單位要充分認識做好春運工作的重要性和艱巨性，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務(wù)至上”的總體要求，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，周密謀劃部署，主動協(xié)作配合，強化應(yīng)急保障，確保春運期間旅客出行安全便捷和重要物資運輸暢通高效。

為做好今年的春運工作，縣政府高度重視，成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由我任組長，辦公室設(shè)在縣經(jīng)商局，具體負責協(xié)調(diào)全縣春運日常綜合協(xié)調(diào)工作。會后，縣政府將下發(fā)《關(guān)于做好春運工作的通知》，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、有關(guān)部門要認真對照抓好貫徹落實，及時成立本地區(qū)本單位春運工作機構(gòu)，制定春運工作方案。要加強監(jiān)測分析，及時解決突發(fā)事件，確保春運安全、有序、舒適、暢通；要深入春運一線，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，對春運工作所需人力、物力、經(jīng)費等給予保證，確保春運工作順利進行。

確保春運安全是當前工作的一項重要任務(wù)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要充分認清今年春運安全形勢的嚴峻性，牢固樹立安全第一的思想，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，落實安全崗位責任制和安全管理措施，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，切實杜絕各類重大事故發(fā)生，保障旅客的生命和財產(chǎn)安全，努力實現(xiàn)“和諧春運，平安出行”。

（一）立足源頭管理。縣公安、交通部門要加大對客運車輛的監(jiān)管和司乘人員的教育管理力度，做到“不超載、不超速、不疲勞駕駛”，保證參加春運的客運車輛和司乘人員符合安全運營要求；嚴禁非法改裝車，拼裝、報廢車輛、農(nóng)用車以及不符合安全要求的車輛參加春運。各運輸企業(yè)要層層簽訂責任狀，加強車站安全門檢工作，對超載的車輛一律不予放行，做好危險品的查堵工作，禁止旅客攜帶易燃、易爆及其他危險物品乘車。各駕駛員要確保安全行車，文明行車，不超速行車，不超員行車，不酒后駕車，不疲勞駕車，確保行車安全。

（二）整頓交通秩序。春運期間，各有關(guān)部門要進一步加大執(zhí)法檢查力度，堅決依法打擊各類違法行為，整頓和規(guī)范交通運輸秩序。縣公安、交通、安監(jiān)等有關(guān)部門要加強對運輸沿線和車站及周邊地區(qū)進行綜合整治，加強干線公路的巡查，要在事故多發(fā)點（段）增設(shè)道路安全標志、標線，確保道路安全暢通；公安交警和運管部門要繼續(xù)加強對非法營運行為的聯(lián)合打擊、整治力度，進一步加強出租車營運行為的管理，嚴厲打擊“黑車”、“宰客”和“車匪路霸”等各種侵害旅客合法權(quán)益的非法活動；進一步加大對超載、超速、酒后駕駛、無證駕駛、農(nóng)用車非法載客上路等違法、違規(guī)行為的查處力度。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、臨時站點的監(jiān)督檢查。

（三）做好督查工作。縣春運辦要加強對全縣春運工作的督查指導(dǎo)，對照春運工作方案要求，認真檢查各項制度落實情況。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要嚴格執(zhí)行春運期間的值班制度和事故上報制度，確保值班電話和值班人員手機24小時暢通，對各種突發(fā)情況要進行及時、有效的處置；凡發(fā)生重大或造成重大影響的安全生產(chǎn)事故，在及時處置的同時，必須按規(guī)定迅速上報，并跟蹤掌握事態(tài)進展情況，隨時續(xù)報，直至處理完畢；堅決杜絕遲報、漏報和瞞報、謊報。春運結(jié)束后，春運辦要認真總結(jié)春運工作，表彰先進，找出差距，開拓創(chuàng)新，進一步提高春運工作的組織管理水平，推進春運工作規(guī)范化、制度化。

（四）保障企業(yè)安全管理。春節(jié)期間需要停止生產(chǎn)的工礦商貿(mào)企業(yè)要制定安全技術(shù)方案，認真落實停產(chǎn)前的安全防范措施，不停產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)要做好生產(chǎn)一線工人的安全生產(chǎn)管理工作，要落實領(lǐng)導(dǎo)節(jié)日值班帶班制度，做好應(yīng)急值守工作，確保節(jié)日期間的生產(chǎn)安全管理到位。春節(jié)期間停產(chǎn)企業(yè)要切實落實節(jié)后復(fù)產(chǎn)前的各項安全措施，特別是非煤礦山等企業(yè)要進行一次全面檢查，消除因停產(chǎn)而形成的各類不安全因素。同時要加強復(fù)產(chǎn)前的全員安全教育培訓(xùn)，確保安全生產(chǎn)責任落實層層傳遞到位?？h經(jīng)商部門要督促指導(dǎo)商場、超市、批發(fā)市場等嚴格按照國家關(guān)于人員密集場所安全管理的規(guī)定，制訂節(jié)日促銷活動的應(yīng)急預(yù)案，并及時向有關(guān)部門報批備案；要配合相關(guān)部門對商場、超市、賓館、飯店等人員密集場所進行安全隱患排查，強化對容易引起人員滯留擁擠的重點區(qū)域和電梯、消防通道等關(guān)鍵設(shè)施的安全管理。督導(dǎo)企業(yè)落實各項安全管理制度，嚴防踩踏、碰撞、火災(zāi)、爆炸等事件發(fā)生。

春運工作涉及面廣、工作量大，困難也比較多，面對春運期間客流特點和新的形勢，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要按照職責范圍，既要各負其責，又要相互配合，構(gòu)建齊抓共管的聯(lián)動機制，形成強大的工作合力，確保春運各項工作順利進行。

（一）科學安排運力。短短的40天時間，要確保15萬人次的旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意，春運工作任務(wù)重、難度大，。交通部門和各運輸企業(yè)要根據(jù)預(yù)測運量，制定運輸方案，科學合理安排運力，適時增開班車，盡量滿足旅客的出行需求；制定應(yīng)急預(yù)案，做好充分準備，預(yù)防惡劣天氣造成的氣象災(zāi)害；保證公交車輛的正常運營，發(fā)揮其銜接和疏散的功能。各運輸企業(yè)在確保旅客運輸?shù)耐瑫r，要統(tǒng)籌兼顧貨物運輸，安排好節(jié)日期間市場物質(zhì)供應(yīng)和糧食等重點物資的運輸，保障工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民群眾日常生活的正常需要。

（二）形成工作合力。各有關(guān)部門要在縣政府和縣春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各司其職，齊抓共管。市場監(jiān)管、住建部門要加強車站周邊及路邊市場攤點的整治，改善客運環(huán)境；氣象部門要認真做好氣象監(jiān)測和預(yù)報工作，提供準確的氣象服務(wù)；電力部門要保障客運站和售票網(wǎng)點等重點場所的電力供應(yīng)；教育部門要加強學生安全教育，主動與交通運輸部門聯(lián)系、銜接，制定疏運方案，讓學生及時、安全地回家和返校；旅游部門要加強對旅游景點、景區(qū)設(shè)施、設(shè)備、游樂場所、飯店和旅游車輛等的安全檢查；物價部門要加強價格監(jiān)督檢查，做好票價穩(wěn)定工作，打擊各種形式的亂收費、亂漲價行為；人社部門要做好民工流的監(jiān)控工作，及時發(fā)布勞動力市場信息，組織引導(dǎo)民工有序流動；工會要充分發(fā)揮組織和協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，積極做好為廣大企業(yè)、民工返鄉(xiāng)服務(wù)工作，引導(dǎo)企業(yè)做好留用民工的生活；中石化、中石油等企業(yè)要切實發(fā)揮民生保障作用，積極儲備并及時組織足量的燃油，保障春運及節(jié)日燃油供應(yīng)；新聞媒體要發(fā)揮輿論引導(dǎo)與監(jiān)督作用，利用電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，宣傳春運政策和措施，發(fā)布春運進展動態(tài)，為旅客出行提供參考和幫助，同時要及時報道春運的先進事跡，披露春運中出現(xiàn)的各類問題。

（三）增強應(yīng)急能力。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門、各運輸企業(yè)要在總結(jié)往年應(yīng)急實踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際制定并細化完善惡劣天氣、設(shè)備故障、客流激增、延誤晚點等各類應(yīng)急預(yù)案，落實好應(yīng)急運力，備好備足應(yīng)急物資和鏟冰除雪設(shè)備，組織好應(yīng)急處置隊伍，加強日常監(jiān)測，及時掌握動態(tài)，一旦發(fā)生客流嚴重滯留、交通嚴重阻塞或特大交通事故等突發(fā)事件，立即啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)措施，形成反應(yīng)快速、應(yīng)對準確、處置果斷的應(yīng)急機制，迅速、有效地控制事態(tài)發(fā)展，降低突發(fā)事件造成的危害和影響。特別是春運期間往往是降雪、冰凍、低溫寒潮、大霧等惡劣天氣高發(fā)期，氣象部門要加強災(zāi)害性天氣的預(yù)報、預(yù)警工作，及時發(fā)布預(yù)警信息，有關(guān)部門和企業(yè)要與氣象部門建立氣象信息傳送機制，根據(jù)氣象預(yù)警信息提前做好防范措施，盡量降低惡劣天氣對交通運輸?shù)挠绊懀乐乖斐纱竺娣e擁堵和引發(fā)交通安全事故。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要貫徹“以人為本”的思想，創(chuàng)新服務(wù)方式，開展以安全運輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為主要內(nèi)容的各類活動，采取各種措施全面提升服務(wù)質(zhì)量和便捷服務(wù)。

（一）便民利民保出行。運輸部門和企業(yè)要積極創(chuàng)新售票方式，拓展互聯(lián)網(wǎng)售票、電話售票、手機客戶端售票、上門售票、預(yù)定團體票和往返票等便捷售票渠道。公路管理部門要加強公路養(yǎng)護管理和路網(wǎng)監(jiān)測，及時做好道路清雪除冰工作，增加高速公路服務(wù)區(qū)便民措施，保障路網(wǎng)運行暢通。公安部門要加大對公路主干線、事故多發(fā)和易堵路段的交通疏導(dǎo)力度，保證車輛行駛暢通。電力、通信、油品供應(yīng)部門要加強電力、通信與油品保障，優(yōu)先滿足春運需求。

（二）規(guī)范市場理秩序。交通、公安、市場監(jiān)管、經(jīng)商、衛(wèi)計等部門要加強春運聯(lián)合執(zhí)法力度，加強對車站等重點區(qū)域的環(huán)境整治，堅決打擊“拉客”、“宰客”、“倒客”、欺行霸市等非法活動，維護群眾合法權(quán)益。物價部門要及時查處借春運之機亂漲價、亂收費等價格違法行為，營造良好的市場環(huán)境。

（三）提升服務(wù)顯溫馨。充分利用電視、廣播、短信、微博、微信、網(wǎng)站等傳媒平臺，及時發(fā)布天氣變化、班次增減、客票余額、道路擁堵、交通管制、航班延誤等各類信息。車站等客運樞紐要規(guī)范引導(dǎo)標識，設(shè)立信息公布顯示屏，做到內(nèi)容醒目、指示清晰，準確導(dǎo)引旅客候車和中轉(zhuǎn)換乘，同時進一步改善旅客候乘環(huán)境，提高環(huán)境衛(wèi)生水平，做好餐飲熱水供應(yīng)等基本服務(wù)，重點場站要設(shè)立母嬰哺乳區(qū)、老幼病殘孕旅客候車室和醫(yī)療服務(wù)點。運輸企業(yè)要大力倡導(dǎo)主動熱情的服務(wù)理念，落實行業(yè)服務(wù)規(guī)范和文明服務(wù)用語，充分發(fā)揮服務(wù)臺作用，及時解答旅客咨詢。要組織形式多樣的春運主題活動，進一步創(chuàng)新服務(wù)形式，拓展服務(wù)內(nèi)容，完善服務(wù)舉措，提升服務(wù)品質(zhì)，讓人民群眾感受到春運途中的溫馨。

（四）加強宣傳促文明。主動加強與新聞媒體的合作，積極宣傳春運工作中涌現(xiàn)的先進事跡，對各種違法違規(guī)行為進行曝光，充分發(fā)揮新聞媒體的監(jiān)督促進作用。縣春運辦要積極收集各方面春運信息，及時與上級春運機構(gòu)、新聞媒體保持聯(lián)系溝通，做好正面宣傳引導(dǎo)。

同志們，緊張、繁忙的春運工作明天就要開始，今年的春運任務(wù)艱巨而繁重，做好春運工作，讓廣大群眾過一個詳和、愉快的節(jié)日是我們義不容辭的職責，希望大家積極行動起來，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、頑強拼搏的作風，盡心盡責，扎實工作，務(wù)求實效，切實抓好春運交通安全管理工作，確保圓滿完成2018年春運工作，為屏南的發(fā)展、人民的安康和社會的穩(wěn)定做出新的更大貢獻。

最后，借此機會，在新春佳節(jié)即將到來之際，我謹代表縣人民政府，向戰(zhàn)斗在春運工作第一線的所有同志表示誠摯的問候和衷心的感謝！并給大家拜一個早年，祝大家在新的一年里身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意！謝謝大家！

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十八

同志們，我們在這里召開全市春運工作會議，主要目的就是貫徹落實上級通知和會議精神，部署落實我市20xx年春運工作，確保春運“安全、和諧、有序、暢通”。春運是一項重要的民生工程，事關(guān)廣大人民群眾切身利益，必須高度重視，全力抓好落實。去年12月28日，國家發(fā)改委聯(lián)合交通部、部、應(yīng)急管理部、共青團中央等多個部門發(fā)文，1月7日又召開了全國春運電視會議，對做好今年春運工作提出了意見;高省長在剛才的全省春運工作電視電話會議上也作了重要講話，對我們做好今年春運工作提出了希望和要求;市春運辦對我市春運工作形勢進行了客觀分析并作出具體部署，相關(guān)單位作了表態(tài)發(fā)言，應(yīng)該說大家對春運工作都已經(jīng)做了比較充分的準備，落實了有關(guān)具體措施。

但是，我們也要清醒地認識到今年我市春運工作仍然面臨一些困難和問題：一是今年春運比去年來的早，節(jié)前可能出現(xiàn)學生流、務(wù)工流相互疊加的情況，節(jié)前客流高峰期的運輸保障工作需要高度重視。二是今年春節(jié)期間，預(yù)計普陀山方向的游客數(shù)量將繼續(xù)保持在高位，普陀山進山方向?qū)⒚媾R較大的通行壓力，相關(guān)單位要科學研判形勢，認真做好應(yīng)對準備。三是春運期間，低溫、雨雪、大霧等惡劣天氣易發(fā)，保安全、保暢通任務(wù)依然艱巨。四是雖然經(jīng)過全國文明城市創(chuàng)建的洗禮，我市交通運輸行業(yè)整體設(shè)施水平都有所提升，但春運期間安全形勢錯綜復(fù)雜，春運安保工作壓力依然很大，春運安全隱患排查治理仍需持續(xù)深化。

下面，我根據(jù)大家的發(fā)言和今年春運特點，再講幾點意見：

一、認清形勢，提高政治站位，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。

20xx年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關(guān)鍵之年，圓滿完成春運任務(wù)，為經(jīng)濟社會發(fā)展營造良好環(huán)境，意義重大。根據(jù)市級機關(guān)機構(gòu)改革方案，春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員和職能也相應(yīng)發(fā)生了調(diào)整，各相關(guān)單位要及早完成工作交接，確保春運安保工作“不斷檔”。各地各部門要把做好春運工作作為當前一項重要任務(wù)來抓，認真分析總結(jié)歷年春運工作經(jīng)驗，仔細摸排春運工作存在的薄弱環(huán)節(jié)，全面掃清工作盲區(qū)。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務(wù)至上”的總體要求，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務(wù)。市直各有關(guān)部門要密切配合，積極支持市春運辦的工作，同時要根據(jù)本部門實際，建立健全春運組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，進一步加強春運工作的組織協(xié)調(diào);各(縣)區(qū)、各功能區(qū)管委會也要成立相應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，明確任務(wù)分工，強化責任落實。市、縣兩級要加強協(xié)同聯(lián)動，積極做好信息共享互通工作，協(xié)調(diào)處置好各類突發(fā)事件及跨區(qū)域、跨部門的突出問題，形成自上而下、部門聯(lián)動的指揮聯(lián)系協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)，為全面完成春運任務(wù)打下扎實的組織基礎(chǔ)。

二、明確職責，強化監(jiān)管，保障春運安全。

各地各部門要深入貫徹落實中央、部省和全市安全生產(chǎn)工作有關(guān)決策部署精神，時刻緊繃安全這根弦，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，全力做好春運安全生產(chǎn)工作。

一是要強化責任落實。各地各有關(guān)部門要充分認識當前安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識和底線思維，切實強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，按照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的總體要求，建立健全“主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同抓”的安全生產(chǎn)體制機制，認真落實安全生產(chǎn)責任，將責任落實到崗，落實到人，貫通到各個環(huán)節(jié)，堅決遏制重特大事故發(fā)生，全力打造“平安春運”。

二是要強化隱患排查。各地各部門要深入開展安全生產(chǎn)隱患大排查、大治理工作，通過領(lǐng)導(dǎo)帶隊督查、交叉互查、專項督查等形式，廣泛開展各類明察暗訪活動，全面排查客運設(shè)施、運輸工具、管理制度等春運全環(huán)節(jié)安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題，要及時督促整改，對于重大安全隱患，要逐級掛牌督辦，限期整改落實到位。水路春運是我市春運工作的重點，各有關(guān)單位要加強配合、密切協(xié)作，及時解決各類重點難點問題，共同把好我市水路春運安全關(guān)。

三是要強化重點監(jiān)管。要加強對重點路段、重要橋隧、高邊坡、高擋墻等重要公路設(shè)施的巡查和養(yǎng)護，確保路況良好、設(shè)施安全;要加強“兩客一?！敝攸c營運車輛動態(tài)監(jiān)控，及時提醒和糾正駕駛員交通違章行為;要嚴格落實惡劣天氣限制開航等要求，確保水路運輸平穩(wěn)有序;要加強路面執(zhí)法，加大對超速超員超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、非法營運等違法行為的打擊力度;要加強客運站場安全管理，按規(guī)定配足安檢設(shè)備，配齊安檢人員，落實各項安檢措施，認真做好危險品查堵工作;要加強對跨海大橋的監(jiān)測預(yù)警，科學做好流量管控，確保我市對外交通主動脈安全暢通。要督促相關(guān)運輸企業(yè)做好春運動員工作，及時開展覆蓋全員的安全生產(chǎn)再教育、再培訓(xùn)工作，進一步強化員工的春運安全意識。

四是要加強應(yīng)急管理。各地各單位要認真總結(jié)提煉往年應(yīng)急管理工作經(jīng)驗，并結(jié)合本地本部門實際，制定完善冰凍雨雪惡劣天氣、節(jié)期大客流疏運、主干道路瞬時高峰等各類突發(fā)狀況下的應(yīng)急預(yù)案，并提早謀劃建立由業(yè)務(wù)骨干為主力的應(yīng)急管理隊伍，確保隊伍“拉得出、頂?shù)蒙稀⒋虻泌A”。同時，要備妥、備足各類應(yīng)急物資和裝備，提早做好應(yīng)急搶險車輛的檢修保養(yǎng)工作。氣象部門要進一步完善氣象信息預(yù)警和快速通報機制，積極協(xié)助各有關(guān)單位提前做好防范措施和應(yīng)急預(yù)案啟動工作。各運輸企業(yè)要密切關(guān)注氣象動態(tài)，及時調(diào)整發(fā)班班次，切實減少事故風險。要重點落實跨海大橋應(yīng)急管理工作，確保對外交通主動脈暢通。

三、精心部署，全力保障運輸通暢有序。

各有關(guān)單位要認真做好春運期間客流流量、流向、流時的分析研判工作，配套做好運力準備及相關(guān)運輸組織工作，確保旅客“走得好，走得平安”。

一是要加強跨部門合作，形成保暢合力。、交警、運管等相關(guān)部門要提前做好人員部署，春運期間確保慈航廣場、三江碼頭、鹽倉客運中心、普陀城北車站等重要站場執(zhí)勤人員到崗到位，并根據(jù)客流情況合理排班，做好現(xiàn)場秩序維護，齊力保障暢通出行“最先和最后一公里”。

二是要抓緊做好運力保障。各級交通運輸主管部門和各水陸運輸企業(yè)要緊密結(jié)合春運調(diào)查摸底和運輸生產(chǎn)實際，合理制定運輸保障方案，統(tǒng)籌安排運力資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有運能水平，切實滿足旅客出行需求。一是要抓緊做好車、船和相關(guān)客運設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，確保已有運力足額到位;二是要積極謀劃重點區(qū)域重點線路應(yīng)急運輸保障工作，提前做好大客流疏運時段運力調(diào)配組織、班次增班疏運以及機動運力落實工作。

三是要保障重要群體出行需求。教育部門和就業(yè)部門要加強同市內(nèi)相關(guān)院校及重點用工單位的對接協(xié)調(diào)，提前摸排掌握在校學生、外來務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)、返校、返工運輸需求，積極對接交通部門做好運輸保障工作。對于運輸需求集中的重點線路，相關(guān)運輸企業(yè)要認真做好增班疏運工作;要加強農(nóng)村道路客運運力組織，加大城鄉(xiāng)運力投入力度，切實方便農(nóng)村群眾出行。各地各單位要強化國防觀念，切實落實軍人依法優(yōu)先，在購票、候乘、安檢等環(huán)節(jié)為軍人軍屬提供優(yōu)先優(yōu)待和熱情服務(wù)。

四是要統(tǒng)籌兼顧客貨運輸。要堅持“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸?shù)耐瑫r，努力兼顧好電煤、糧食等重點物資及肉禽、蔬菜等生活物資運輸。要提前摸清重點物資運輸需求，統(tǒng)籌利用各種運輸方式，合理安排重點物資運輸。要加強對郵政、快遞行業(yè)的監(jiān)管，嚴格落實實名制相關(guān)要求，確保春運期間快遞行業(yè)正常有序，全力滿足節(jié)日期間群眾生產(chǎn)生活所需。

四、以人為本，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)。

20xx年，是全國文明城市創(chuàng)建三年行動的開局之年，經(jīng)過各地各單位和全體市民的積極參與和辛勤付出，車站碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、公路兩側(cè)陸域環(huán)境、公共交通服務(wù)品質(zhì)提升顯著。各單位要積極鞏固創(chuàng)城成果，充分發(fā)揮創(chuàng)城中樹立的文明服務(wù)理念，將高品質(zhì)服務(wù)與春運工作緊密結(jié)合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環(huán)境。

一是深化春運主題活動。各地各單位要繼續(xù)深入開展“情滿旅途”系列活動，動員廣大干部職工和從業(yè)人員以飽滿的熱情和高度的責任感投入到春運保障工作中，讓旅客切實感受到春運旅途的溫暖。要進一步深化青年志愿者服務(wù)春運“暖冬行動”，認真組織做好青年志愿者招募、培訓(xùn)和安全教育等工作，組織更多的青年志愿者到車站、碼頭、機場等場所參與引導(dǎo)咨詢、秩序維護、愛心幫扶、應(yīng)急救援等志愿服務(wù)工作。要推動車站、碼頭、機場等客運樞紐出行環(huán)境再優(yōu)化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務(wù)點等設(shè)施場所功能完善，使用正常。要加大對春運值守干部職工的關(guān)心關(guān)愛，結(jié)合送溫暖活動，組織力量對堅守春運一線干部職工開展走訪慰問。

二是要積極打造便捷春運。各地各單位要進一步提升信息服務(wù)水平，充分利用報紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時發(fā)布天氣預(yù)報、運力安排、道路條件、交通管制等各類信息，進一步方便旅客合理安排出行。相關(guān)企業(yè)要及時對接研發(fā)單位，提前做好網(wǎng)售系統(tǒng)的維護升級工作，進一步提升網(wǎng)絡(luò)售票服務(wù)能力，提高可售率、網(wǎng)售率，并采取有效舉措，防止惡意搶票現(xiàn)象的發(fā)生。實施實名制的客運站點要在認真落實“人、票、證”三合一查驗要求的基礎(chǔ)上，謀劃完善售檢票操作流程，切實提高通過效率。

三是要維護正常客運秩序。有關(guān)部門、各運輸企業(yè)要及時公布服務(wù)監(jiān)督投訴電話，主動接受社會監(jiān)督，認真調(diào)查并及時處置旅客各類投訴。交通、安監(jiān)等部門要密切配合，嚴厲打擊站外攬客、甩客、倒客、宰客等違法違規(guī)行為，合力創(chuàng)造“和諧、有序”的良好市場環(huán)境。

四是做好春運宣傳引導(dǎo)工作。各地各單位要加強同宣傳部門的溝通聯(lián)系，精心組織做好春運宣傳工作，在充分發(fā)揮廣播、電視、報紙等傳統(tǒng)媒體作用的基礎(chǔ)上，以“車、船、站、所”為載體，通過公益廣告、短視頻等新形式，宣傳春運先進事跡，引導(dǎo)旅客文明出行。此外，要加強對司乘人員教育培訓(xùn)，提高處置不文明行為的能力，要鼓勵乘客積極參與運輸安全保障，勇于制止影響駕駛員正常駕駛、妨害公共運輸安全的違法行為。

同志們，20xx年春運即將開始，全力確保春運平安有序，切實滿足新時代人民群眾出行需求，是全面貫徹落實黨的精神、精準把握習近平新時代中國特色社會主義思想的本質(zhì)體現(xiàn)。我們要高起點、高標準、高水平的做好今年春運工作，為今年我市春運工作交上一份滿意的答卷!

春節(jié)即將來臨，最后借這個機會給大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，工作順利，闔家幸福!

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇十九

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，也是全省交通運輸發(fā)展極不平凡的一年。一年來，全省交通運輸系統(tǒng)在省委、省政府和交通運輸部的堅強領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，堅持以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，凝心聚力、克難攻堅，各項工作亮點紛呈，全面從嚴治黨常抓常新，廉政教育活動持續(xù)深入開展，謀劃的高速公路“雙千工程”上升為省委省政府發(fā)展戰(zhàn)略，“四好農(nóng)村路”建設(shè)、潢川經(jīng)驗“1元坐公交”深入民心，33個貧困縣交通運輸脫貧“三通”目標提前完成，污染防治“全路無垃圾、車行無揚塵”叫響全行業(yè)，“差異化收費”、“交通一卡通”全國領(lǐng)先，全省交通運輸高質(zhì)量發(fā)展邁出了堅實步伐。

(一)黨的建設(shè)全面加強。以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，固本強基抓黨建，促進黨務(wù)業(yè)務(wù)工作有機融合，推動黨的建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。旗幟鮮明講政治。緊跟步伐、緊扣黨中央節(jié)拍，每次召開黨組會、廳務(wù)會，首先傳達學習中央、省委相關(guān)文件精神。堅持廳黨組中心組帶頭學、支部領(lǐng)著學、組織培訓(xùn)學，實現(xiàn)黨支部書記、處級干部黨的精神集中培訓(xùn)全覆蓋，編印《黨員干部應(yīng)知應(yīng)會手冊》，黨員人手一冊，引導(dǎo)廣大黨員干部樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”?；鶎狱h組織建設(shè)堅強有力。堅持從最基層的黨組織抓起，命名了23個“基層黨組織示范點”，打造黨建品牌。堅持從最基本的制度嚴起，嚴格落實“三會一課”、主題黨日制度，嚴格執(zhí)行“雙推雙評三全程”發(fā)展黨員機制。正風肅紀成效顯著?？咐巍皟蓚€責任”，推動全面從嚴治黨向縱深發(fā)展。堅持“五比五不比”，大力開展中央八項規(guī)定精神問題全面整治，馳而不息整治“四風”。中央巡視反饋意見整改工作取得階段性成果。開展扶貧領(lǐng)域腐敗和作風問題專項治理。認真踐行監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”，黨政紀處分9人，組織處理59人。連續(xù)第五年舉辦“黨風廉政教育月”，扎實推進“以案促改”制度化常態(tài)化，讓制度“長牙”、讓紀律“帶電”，得到省紀委、省委組織部、省直工委等高度認可。徐光副省長帶領(lǐng)分管口80余名省管干部，參加我廳廉政警示日微黨課展演活動?！包h風廉政教育月”已成為我廳黨風廉政建設(shè)的金字招牌。行業(yè)發(fā)展軟實力不斷提升?！八暮棉r(nóng)村路”、改革開放40周年等重大主題宣傳活動成效良好。全系統(tǒng)省級以上文明單位達170余家，國家級和省級文明窗口達120余個。鄭州交運集團駕駛員周可玉被評為全國“感動交通年度人物”、洛陽市雷鋒車隊隊長婁建黨被評為“感動中原十大年度人物”。交通職業(yè)學院“螺絲釘”、鄭州公交“蘇師傅黨員志愿服務(wù)隊”、新鄉(xiāng)市公路局“滿天星”等志愿服務(wù)品牌初具影響力，行業(yè)發(fā)展正能量不斷增強。

(二)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)扎實推進。投資任務(wù)圓滿完成。20xx年，面對經(jīng)濟下行壓力加大、資金剛性制約增大等嚴峻形勢，我們緊盯年度投資目標不動搖，深挖在建項目潛力，一個項目一個項目排，一個項目一個項目找，調(diào)增在建高速和普通公路投資任務(wù)，強化投資進度和質(zhì)量安全管控，完成投資x億元，超額完成年度目標，為全省經(jīng)濟發(fā)展作出了突出貢獻。高速公路建設(shè)加快推進。強力推進14個高速公路續(xù)建項目建設(shè)，機西高速二期等3個項目建成通車，新增通車里程77公里，全省高速公路通車總里程達x公里。普通公路建設(shè)成效突出。新改建農(nóng)村公路x多公里，超額完成省政府確定的年度重點民生實事任務(wù)。國省干線公路低等級路段和城鎮(zhèn)過境路段升級改造、五座黃河大橋等項目建設(shè)持續(xù)加快。沙潁河、淮河等水運項目建設(shè)穩(wěn)步推進?？拓涍\樞紐場站建設(shè)進展順利。支持保障項目有序?qū)嵤?/p>

(三)交通運輸脫貧攻堅和“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著。密集出臺政策措施。省政府出臺了《關(guān)于加快推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施意見》，成立了由徐光副省長牽頭的交通扶貧工程指揮部。6月5日、10月29日，省政府分別在信陽、駐馬店召開全省交通運輸脫貧攻堅專題會。省廳印發(fā)了“脫貧攻堅三年行動計劃(20xx-20xx年)”“重大專項工作推進方案”，制定了“支持深度貧困地區(qū)脫貧攻堅實施意見”。圓滿完成年度交通運輸脫貧任務(wù)。20xx年投入全省貧困地區(qū)交通建設(shè)資金x億元，占全省的一半以上。擬退出的33個貧困縣提前實現(xiàn)行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，293個易地搬遷安置區(qū)對外出口道路同步建成投入使用。形成了“村村通客車、1元坐公交”的潢川經(jīng)驗，陳潤兒省長批示全省推廣?！八暮棉r(nóng)村路”建設(shè)全國領(lǐng)先。新安、宛城、寧陵、蘭考、范縣、內(nèi)鄉(xiāng)6個縣(區(qū))成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路全國示范縣”，數(shù)量全國第一。孟津、襄縣等10個縣(市)被評為第二批省級“四好農(nóng)村路”示范縣，省級示范縣達17個，各地創(chuàng)建熱情空前高漲，焦作市成立“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建指揮部，市委書記王小平、市長徐衣顯分別任政委、指揮長，提出全域創(chuàng)建的工作目標。對口幫扶、援疆等工作有序開展。聯(lián)系臺前、息縣扶貧工作穩(wěn)步推進。持續(xù)加大4個聯(lián)系貧困村產(chǎn)業(yè)扶貧，協(xié)調(diào)資金x萬元，實施項目12個。實現(xiàn)哈密交通建設(shè)項目技術(shù)幫扶全覆蓋，優(yōu)化設(shè)計節(jié)約資金2億多元。

(四)運輸服務(wù)保障水平穩(wěn)步提升。運輸量保持高位運行。完成公路水路客運量x億人次，旅客周轉(zhuǎn)量x億人公里。完成公路水路貨運量x億噸、貨物周轉(zhuǎn)量x億噸公里，分別增長x%，增幅高于全國平均水平。快遞業(yè)務(wù)完成15億件，增長x%，高于全國平均增速11個百分點。政府購買高速公路服務(wù)不斷擴大。鄭州、洛陽、平頂山、焦作等地創(chuàng)新實施“政府買單、個人免費、社會受益”的高速公路通行政策。尤其是鄭州市已實現(xiàn)市域內(nèi)x%的高速公路免費，年免費車流量x多萬車次、免費里程約7.7億公里，相當于年節(jié)約城區(qū)道路建設(shè)資金約x億元。公共交通服務(wù)水平不斷提高。全省18個省轄市、11個縣實現(xiàn)“交通一卡通”，聯(lián)通數(shù)量全國第一。鄭州市榮獲“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號，公交機動化出行分擔率達x%，洛陽、永城等國省兩級15個公交示范城市創(chuàng)建工作有序推進。全省城市公交線路x條、通車總里程達2.9萬公里，年客運量超31億人次。創(chuàng)新加快多式聯(lián)運發(fā)展。成功承辦“一帶一路”多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展合作交流會。3個國家級多式聯(lián)運示范工程建設(shè)進展順利。在全國率先啟動第一批12個省級多式聯(lián)運示范工程項目建設(shè)。無車承運人試點企業(yè)達42家，增值稅抵扣政策得到交通運輸部肯定和推廣。差異化收費政策成效顯著。擴大高速公路貨車差異化收費政策優(yōu)惠時段和范圍，累計減免通行費6.5億元，實現(xiàn)了物流成本降低、貨車總流量上升、道路資源利用率上升、通行安全提升、經(jīng)濟運行效率提升“一降四升”的良好效果，得到央視點贊。

(五)行業(yè)治理能力持續(xù)提高。法治交通建設(shè)全面加快?！逗幽鲜≈卫碡浳镞\輸車輛超限超載條例》出臺實施，是全國第三個出臺治超地方性法規(guī)的省份。編制完成行業(yè)信用信息目錄，信用信息歸集共享數(shù)量全國第一。扎實開展交通行政執(zhí)法評議考核，我廳榮獲全省依法行政工作先進單位。行業(yè)管理不斷加強。開展公路品質(zhì)工程攻關(guān)行動，選取試點項目17個。建成干線公路服務(wù)設(shè)施131個。高速公路竣工決算審計工作取得突破性進展，由原來的政府審計改為業(yè)主單位自行審計、政府抽查，加快了項目竣工驗收進度。開展高速公路“提質(zhì)增效年”活動，全年通行費收入329億元，增長10.7%。交通運輸重點領(lǐng)域掃黑除惡專項斗爭成績突出。移交查處了一批“黃?！睅к嚒⒖狗?、客運市場欺行霸市等涉黑涉惡和“保護傘”案件，凈化了行業(yè)發(fā)展環(huán)境。我廳在全省掃黑除惡推進會上作典型發(fā)言。打擊整治槍爆違法犯罪專項行動成效顯著。行業(yè)改革持續(xù)深化。全面推進機構(gòu)改革，完成省交通戰(zhàn)備辦公室職責和人員劃轉(zhuǎn)，持續(xù)優(yōu)化廳機關(guān)職能和機構(gòu)設(shè)置。融資渠道不斷拓寬，爭取專項債x億元、一般債x億元。深入推進出租汽車行業(yè)改革，巡游車經(jīng)營權(quán)全部實現(xiàn)無償使用，發(fā)放網(wǎng)約車經(jīng)營許可證111個、運輸證x本、駕駛員證x本?！胺殴芊备母锛涌焱七M，取消學生辦公交卡學籍證明和年檢，4.5噸以下貨車從事貨運無需辦證，44項審批服務(wù)事項實現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”，優(yōu)化營商環(huán)境示范先行活動等工作有序開展。

(六)智慧綠色交通加快建設(shè)。智慧交通蓬勃發(fā)展。全年新增etc車道321條、etc用戶x萬，新增量均全國第一。全省etc用戶數(shù)達x萬，增長近一倍，超額完成300萬年度目標。在全國率先實現(xiàn)高速公路人工車道“掃碼付”、“車牌付”全覆蓋。普通干線公路和機西高速入選9個新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點，普通干線公路試點為全國唯一。綜合交通服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺入選部首批大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用試點工程。成功舉辦20xx數(shù)字經(jīng)濟峰會—智慧交通出行分論壇。狠抓行業(yè)污染防治工作。運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實施方案獲省政府常務(wù)會議通過。出臺了行業(yè)污染防治攻堅“三年行動計劃”。擬定了河南省過境重型車輛線路設(shè)計方案。嚴格落實省政府“鐵心、鐵腕、鐵面”治污要求，扎實開展路面揚塵污染治理、柴油貨車污染治理和水污染治理，全省投入清掃、灑水、霧炮等控塵設(shè)施x臺，查處不合格柴油貨車x余臺，5599艘客貨運船舶全部配齊固體垃圾收集設(shè)施，力求“全路無垃圾、車行無揚塵”。綠色交通建設(shè)加快推進。4大類、39個綠色交通試點項目建設(shè)全面啟動。鄭州綠色交通城市建設(shè)試點項目高分通過國家驗收。安陽、許昌入選全國22個綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市。全省新增公交車x輛，新能源車輛占比達98.8%。圓滿完成行業(yè)能源消耗總量和強度“雙控”工作?？萍紕?chuàng)新水平全方位提高。制定了“交通科技計劃項目立項標準(試行)”，超大跨徑自錨式懸索橋成套技術(shù)等3個項目榮獲省科技二等獎。加大“三廢一鋼”等科技成果推廣應(yīng)用，年度消耗廢舊輪胎x萬條，使用建筑廢棄物x萬方，減少二氧化碳排放x億立方米，節(jié)約產(chǎn)生經(jīng)濟效益近9億元。

(七)交通運輸執(zhí)法實現(xiàn)新提升。扎實開展全省交通運輸執(zhí)法“規(guī)范年”活動。交通執(zhí)法制度持續(xù)完善。率先在全國出臺交通、聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化實施方案，79個超限檢測站實現(xiàn)交警駐站聯(lián)合執(zhí)法。對超限超載違法行為實施“黃、紅、黑”三牌管理，對28個省管交通執(zhí)法機構(gòu)實施差異化管理。交通執(zhí)法基礎(chǔ)持續(xù)鞏固。建成170多套非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備，設(shè)置146個超限檢測站道路渠化設(shè)施，闖崗抓拍系統(tǒng)與交警聯(lián)網(wǎng)。交通執(zhí)法效能持續(xù)提升。強力開展執(zhí)法大會戰(zhàn)，查處“百噸王”x輛，高速公路超限率降幅全國第一，漯河、永城等市域內(nèi)干線公路“百噸王”基本消失。開展客運和出租車市場集中整治專項行動，查處違法違規(guī)車輛1.2萬臺次。查處重大涉路案件658起，有效保護了路產(chǎn)路權(quán)。我省兩次在全國治超工作會上作典型發(fā)言。

(八)安全生產(chǎn)監(jiān)管不斷強化。安全監(jiān)管手段更加有效。針對上半年道路運輸事故多發(fā)頻發(fā)的嚴峻態(tài)勢，提請省政府建立了由徐光副省長牽頭、17個省直部門為成員單位的聯(lián)席會議制度，印發(fā)了“關(guān)于進一步加強道路運輸安全監(jiān)管的通知”，完善了安全生產(chǎn)部門聯(lián)動、責任落實、隱患排查治理閉環(huán)管理、應(yīng)急保障等工作機制，在省級層面建立了交通運輸安全監(jiān)管的長效工作機制。集中開展為期6個月的“安全生產(chǎn)五大專項整治”，持續(xù)開展“平安交通百日行動”等專項行動。加強與、安監(jiān)部門聯(lián)動聯(lián)合，集中約談、公開曝光事故多發(fā)縣(市)18個、隱患突出的“兩客一?！逼髽I(yè)95家、主體責任不落實企業(yè)x家，責令13家企業(yè)停業(yè)整頓。消減x公里以上長途客車629輛、停運整改293輛。經(jīng)過上下共同努力，安全形勢逐步好轉(zhuǎn)，全年道路運輸行業(yè)共發(fā)生較大以上行車事故15起、死亡75人，分別下降x%。安全基礎(chǔ)持續(xù)夯實。完成高速公路311座隧道入口、53處359公里團霧多發(fā)路段和x處出口路段安全整治。實施普通公路安全生命防護工程x萬公里，改造危橋x座、x萬延米。全省水上交通安全繼續(xù)保持良好態(tài)勢。在建交通運輸重點項目連續(xù)6年施工安全零事故。鄭民高速開封至民權(quán)段、武陟至云臺山高速榮獲國家公路水運建設(shè)“平安工程”。

此外，離退休干部、機關(guān)服務(wù)、交通工會、交通戰(zhàn)備等工作有序開展。

回顧一年來的工作，全省交通運輸發(fā)展可圈可點、成績斐然，歸納起來，體現(xiàn)了四個鮮明特點：一是體現(xiàn)了服務(wù)大局的政治擔當。我們把堅決打贏三大攻堅戰(zhàn)作為必須完成的政治任務(wù)，精準施策抓脫貧，重拳出擊治污染，在服務(wù)大局中貢獻了交通智慧、展現(xiàn)了行業(yè)擔當。二是體現(xiàn)了昂揚向上的精神風貌。我們堅決克服發(fā)展路上的一切艱難險阻，面對土地、融資難度加大，安全事故多發(fā)等嚴峻形勢，知難而進，迎難而上，全力確保了全省交通運輸平穩(wěn)健康發(fā)展。三是體現(xiàn)了銳意改革的進取意識。我們立足河南看全國，大膽創(chuàng)新爭一流，“四好農(nóng)村路”示范縣、多式聯(lián)運示范工程、交通一卡通等多項工作，走在全國前列，為中原更加出彩增了光、添了彩。四是體現(xiàn)了務(wù)實重干的優(yōu)良作風。我們旗幟鮮明地樹立盡心盡力盡責的工作導(dǎo)向，許多同志埋頭苦干，無私奉獻，保證了各項工作的落地見效，夯實了高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

成績來之不易，靠的是習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領(lǐng)導(dǎo)，靠的是省直有關(guān)部門、社會各界的關(guān)心支持，靠的是歷屆廳黨組、一代代交通人的接力奮斗，靠的是全省交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工的頑強拼搏。在此，我代表交通運輸廳黨組，向長期以來支持幫助交通運輸事業(yè)發(fā)展的各有關(guān)部門，向奮戰(zhàn)在全系統(tǒng)各個崗位上的干部職工和關(guān)心交通、情系交通的離退休老同志，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇二十

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。一年來，我們始終牢記囑托，堅決貫徹黨中央國務(wù)院決策部署，服務(wù)大局、服務(wù)人民、服務(wù)基層，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模保持高位運行，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得明顯成效，創(chuàng)下多項世界之最的港珠澳大橋建成通車，中歐班列累計開行突破x列，長江南京以下12.5米深水航道貫通，等等，這些都極大提振了全行業(yè)士氣，也為改革開放40周年增光添彩。我們正闊步踏上建設(shè)交通強國新征程。

(一)行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革向縱深推進。一是基礎(chǔ)設(shè)施補短板加快推進。充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵性作用，鐵路完成投資x億元，公路水路完成投資x萬億元，民航完成投資x億元。綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)加快完善，預(yù)計新增鐵路營業(yè)里程x公里，其中高鐵x公里;預(yù)計新增公路通車里程x萬公里，其中高速公路x公里，新建改建國省干線公路2萬公里;新增內(nèi)河高等級航道達標里程x公里、沿海萬噸級泊位46個;新增運輸機場9個;綜合客貨運樞紐、港口集疏運體系等加快建設(shè)。重點工程扎實推進，濟青高鐵、武深高速建成通車，川藏鐵路雅安至林芝段前期工作扎實推進。“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系規(guī)劃中期評估有序開展，主要指標、任務(wù)與工程進展順利。規(guī)范行業(yè)舉債行為，穩(wěn)步推進交通融資平臺轉(zhuǎn)型升級，探索將交通基礎(chǔ)設(shè)施與土地開發(fā)、資源開發(fā)等有機結(jié)合，統(tǒng)籌用好行業(yè)內(nèi)外存量資產(chǎn)，有效提升融資能力。二是物流成本進一步降低。運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，全國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)計完成40億噸，增長3億噸，煤炭等大宗物資運輸加快向鐵路轉(zhuǎn)移。通行效率不斷提升，46個多式聯(lián)運示范工程開通線路超過x條，累計完成多式聯(lián)運量x萬標箱(teu)，7個主要集裝箱鐵水聯(lián)運港口鐵水聯(lián)運量同比增長x%。道路貨運無車承運人試點進展順利，車輛利用率提高x%。新增電子不停車收費系統(tǒng)(etc)專用車道x多條、用戶x萬。取消高速公路省界收費站試點工作有序推進，取消蘇魯和川渝省界收費站已完成準備工作。運輸費用不斷下降，加快推廣高速公路差異化收費，嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，通行費電子發(fā)票可抵扣稅額已達11億元，港口經(jīng)營服務(wù)性收費項目減至15項。截至11月底，降低物流成本x億元，超過年度目標。三是運輸服務(wù)能力水平加快提高。運輸量保持高位運行，預(yù)計完成營業(yè)性客運量x億人，下降3%;旅客周轉(zhuǎn)量3.4萬億人公里，增長x%;營業(yè)性貨運量x億噸，增長x%;貨物周轉(zhuǎn)量x萬億噸公里，增長x%;規(guī)模以上港口吞吐量完成x億噸，增長x%;集裝箱吞吐量完成x億標箱(teu)，增長x%;快遞業(yè)務(wù)量完成x億件，增長x%。服務(wù)設(shè)施不斷完善，建設(shè)改造普通國省干線公路服務(wù)設(shè)施x個，建成“司機之家”x個;公交運營線路里程達x萬公里，公交專用道達1.09萬公里;軌道交通運營里程x多公里，在建里程超過x公里。服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，實現(xiàn)了高鐵動車組列車自主選座;部分高鐵及民用航空實現(xiàn)無線互聯(lián)網(wǎng)功能;全國二級以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率達x%，225個城市實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通;截至11月底，民航航班正常率達到x%，同比提高x%，航空旅客投訴率、行李運輸差錯率明顯下降;軍人依法優(yōu)先出行落實到位，老年人殘疾人出行服務(wù)進一步改善。四是優(yōu)化營商環(huán)境取得新成效。進一步簡政放權(quán)，清理234部規(guī)章、656件政策性文件，廢止修改16件規(guī)章和規(guī)范性文件;取消5項許可事項，12項納入國務(wù)院“證照分離”改革第一批目錄清單。進一步提高服務(wù)效能，全面取消營運貨車二級維護強制檢測，實行貨車“兩檢合一”，普通貨運車輛綜檢實現(xiàn)全國范圍異地檢測，跨省大件運輸并聯(lián)許可服務(wù)水平進一步提升。加快推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，部行政許可網(wǎng)上辦理平臺投入運行，投資項目在線審批平臺推廣運用，實現(xiàn)公路監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)申報等20個行政許可事項在線申報、網(wǎng)上辦理，在全球率先啟用船舶法定檢驗電子證書。出臺支持民營企業(yè)發(fā)展的18條措施。五是交通運輸新動能不斷增強。高鐵、高速公路、民航等出行服務(wù)持續(xù)增加，郵輪運輸保持穩(wěn)定增長，長江游輪旅游客運增長15%。定制客運等新模式不斷涌現(xiàn)，汽車租賃規(guī)范發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車日均使用量超過1000萬人次?？爝f冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋139個城市，大包裹、快運、云倉、即時遞送等新服務(wù)進一步拓展，為經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

(二)交通脫貧攻堅成效顯著。一是扶貧舉措精準有力。聚焦重點，安排車購稅資金883億元用于交通扶貧農(nóng)村公路建設(shè)，同比增長x%，貧困地區(qū)新增86個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、x個建制村通硬化路，建成資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路x公里，中西部鐵路、溜索改橋等建設(shè)加快推進?！摆s集列車”“鄉(xiāng)情慢車”等公益扶貧旅客列車堅持開行。更加注重扶志與扶智，加強扶貧培訓(xùn)，選派優(yōu)秀干部到脫貧攻堅一線駐村幫扶。二是扶貧模式不斷拓展。“交通+特色產(chǎn)業(yè)”“交通+生態(tài)旅游”“交通+農(nóng)村電商”等扶貧模式迅速發(fā)展?！巴ù宕濉盿pp等定制農(nóng)村客運推廣應(yīng)用。新增郵樂購站點5萬個，快遞企業(yè)打造服務(wù)農(nóng)業(yè)“一地一品”項目x個。三是專項扶貧任務(wù)有序推進。部定點扶貧黑水、小金、壤塘、色達四縣，新改建國省道258公里、農(nóng)村公路x公里，實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和100%的建制村通硬化路;對口支援安遠縣，脫貧攻堅成效顯著;牽頭聯(lián)系六盤山片區(qū)，支持改造建設(shè)高速公路x公里、普通國省道x公里、建制村和撤并建制村通硬化路x公里。交通運輸帶動一方產(chǎn)業(yè)、致富一方百姓，為黨在基層凝聚了民心。

(三)交通運輸服務(wù)國家重大戰(zhàn)略作用更加凸顯。一是共建“一帶一路”穩(wěn)步推進。交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通取得積極進展，中俄同江鐵路橋中方工程完工，中俄黑河公路大橋、巴基斯坦“兩大”公路、巴基斯坦一號干線鐵路、中老鐵路、中泰鐵路以及瓜達爾港、漢班托塔港等項目有序推進。運輸服務(wù)便利沿線各國，中歐班列通達歐洲15個國家49個城市，中歐班列運郵國際小包業(yè)務(wù)開通至歐洲23個國家。與沿線國家合作不斷深化，中俄國際道路運輸協(xié)定、中尼借道運輸議定書、中尼鐵路項目合作諒解備忘錄、國際鐵路運郵合作意向書等陸續(xù)簽訂，中國—利比里亞海運協(xié)定完成續(xù)簽，沿亞洲公路網(wǎng)國際道路運輸政府間協(xié)定、中國—巴拿馬海運協(xié)定正式生效。二是京津冀交通一體化建設(shè)深入實施。京津城際以時速350公里運行。首都地區(qū)環(huán)線高速公路通州至大興段建成通車。津冀港口協(xié)同發(fā)展加快推進。北京大興國際機場主體工程基本完工。京張高鐵、延崇高速公路等冬奧會重大交通保障工程有序開展。運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，津冀港口和重點區(qū)域沿海主要港口實現(xiàn)煤炭集港鐵路運輸。雄安新區(qū)交通骨干網(wǎng)加快建設(shè)，研究制定公路配套支持政策，支持雄安新區(qū)綜合交通運輸體系建設(shè)，京雄城際鐵路正式開工。三是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊加快建設(shè)。貫徹“共抓大保護、不搞大開發(fā)和生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”的要求，實施長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運發(fā)展三年行動，開展長江危險貨物運輸、干流岸線保護與利用專項檢查，非法碼頭、非法采砂專項治理取得實效。長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程開工，長江口南槽航道治理一期工程提前半年開工，長江干線港口鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通工作進展順利。四是推動粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化綜合交通運輸發(fā)展。港珠澳大橋開通，廣深港高鐵香港段投入運營，虎門二橋全線合龍，助力建成粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈。長三角交通一體化部省協(xié)調(diào)機制更加完善，鐵路到發(fā)旅客突破13億人次，動車組實現(xiàn)公交化開行，制定推進長三角港航一體化發(fā)展六大行動方案，長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會實現(xiàn)常態(tài)化。制定支持海南全面深化改革開放實施方案，瓊州海峽客滾運輸服務(wù)能力不斷提升。五是服務(wù)鄉(xiāng)村振興成效顯著。統(tǒng)籌開展鄉(xiāng)村振興、交通扶貧和“四好農(nóng)村路”工作?；A(chǔ)設(shè)施更加完善，新改建農(nóng)村公路x萬公里，農(nóng)村公路總里程達x萬公里，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達到x%和x%。管理養(yǎng)護水平不斷提高，“路長制”廣泛推行，養(yǎng)護制度與資金保障機制進一步完善。運輸服務(wù)更加便利，新增通客車建制村x個，建制村通客車率達到x%，9個省實現(xiàn)全部建制村通客車。117個“四好農(nóng)村路”示范縣帶動引領(lǐng)作用不斷增強，“四好農(nóng)村路”建設(shè)邁上新臺階。新增直接通郵建制村x萬個，直接通郵率達x%，農(nóng)村物流節(jié)點覆蓋率穩(wěn)步提升。六是交通運輸軍民融合持續(xù)深化。交通運輸軍民融合頂層設(shè)計和工作機制更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)國防能力不斷提升。北斗系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用規(guī)模持續(xù)擴大，安裝北斗系統(tǒng)的道路營運車輛累計突破600萬輛。在浙江、江蘇及西部七省區(qū)開展交通軍地聯(lián)合應(yīng)急演練。

(四)行業(yè)治理能力持續(xù)提升。一是綜合交通運輸管理體制機制改革扎實推進。完成國家漁船檢驗和監(jiān)督管理改革任務(wù)。航海保障中心和廣東、黑龍江船舶檢驗等管理體制改革順利完成。山東、廣東、云南、等10個省(區(qū)、市)實現(xiàn)綜合交通運輸管理。交通運輸綜合行政執(zhí)法改革啟動。收費公路改革深入推進。交通運輸投融資體制機制進一步完善，有效防范化解債務(wù)風險，堅決守住了不發(fā)生系統(tǒng)性金融風險的底線。二是法治政府部門建設(shè)不斷深化?！犊爝f暫行條例》出臺，《公路法》《農(nóng)村公路條例》《收費公路管理條例》《城市公共交通管理條例》《海上交通安全法》《海商法》《民用航空法》等制修訂工作取得積極進展。發(fā)布服務(wù)改革需要、保障安全發(fā)展、促進提質(zhì)增效的部門規(guī)章44件及標準296項。規(guī)范公路治超執(zhí)法，全面完成車輛運輸車治理，為危險品罐車、半掛車標準化治理積累了經(jīng)驗。三是事中事后監(jiān)管力度持續(xù)加大。推進“雙隨機、一公開”監(jiān)管，針對取消下放的行政審批事項逐項制定事中事后監(jiān)管措施。加快構(gòu)建以信用為核心的新型市場監(jiān)管機制，公路水運工程建設(shè)領(lǐng)域“紅名單”制度建立，聯(lián)合獎懲以及“信用交通省”創(chuàng)建工作等取得積極進展。四是新業(yè)態(tài)監(jiān)管協(xié)同發(fā)力。交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議制度正式建立，232個城市出臺網(wǎng)約車配套政策。對滴滴公司等網(wǎng)約車平臺開展安全專項檢查，并督促落實整改要求。39個城市發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管實施細則，176個城市出臺快遞車輛管理措施，為5000多萬輛汽車建立維修電子健康檔案。郵輪船票制度試點取得階段性成果。

(五)智慧綠色交通加快建設(shè)。一是智慧交通蓬勃發(fā)展。現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運輸深度融合，“綜合交通運輸與智能交通”國家重點專項啟動實施，“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、智慧交通等試點統(tǒng)籌推進，國家綜合交通運輸信息平臺建設(shè)穩(wěn)步開展，國家交通運輸公共物流信息平臺升級完善，網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測預(yù)警平臺發(fā)揮積極作用。智慧交通便民利民，新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路、智慧港口、智慧機場、智慧海事、綜合交通出行及旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)示范工程等穩(wěn)步開展，高鐵、民航推廣應(yīng)用人臉識別系統(tǒng)，e航海、長江電子航道圖等持續(xù)推廣應(yīng)用，32家千萬級機場國內(nèi)航班全面實現(xiàn)“無紙化”乘機，自動化分揀覆蓋主要快遞企業(yè)骨干分撥中心。自動駕駛技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，出臺自動駕駛道路測試管理規(guī)范和封閉測試場地建設(shè)指南，確定了3家自動駕駛封閉場地測試基地，推動無人機在快遞等領(lǐng)域示范應(yīng)用。二是綠色交通成效顯著?；A(chǔ)設(shè)施更加環(huán)保，綠色公路、綠色航道、綠色港口等加快建設(shè)。能源利用更加清潔化，在全國810對高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)建成充電樁6400多個;新能源公交車超過30萬輛，鼓勵推廣新能源城市配送車輛，在全國22個城市開展綠色貨運配送示范工程;建成岸電2400余套，液化天然氣(lng)船舶加快推廣。污染排放持續(xù)降低，三大船舶排放控制區(qū)硫化物排放明顯降低;開展船舶水污染物接收、轉(zhuǎn)運和處置聯(lián)合監(jiān)管;持續(xù)開展渤海海域“碧海行動”?？爝f企業(yè)大力推廣可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋全面替代一次性塑料編織袋，電子面單使用率達92%。三是科技創(chuàng)新水平穩(wěn)步提升。港珠澳大橋橋島隧設(shè)計施工解決一系列世界級難題，上海洋山港四期碼頭自動化設(shè)備和操作系統(tǒng)實現(xiàn)自主研發(fā)應(yīng)用，復(fù)興號列車16節(jié)長編組正式上線運行，國產(chǎn)c919大飛機突破100余項關(guān)鍵技術(shù)，ag600水陸兩棲飛機成功實現(xiàn)水上試飛，首艘國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計建造項目正式啟動，自主創(chuàng)新能力持續(xù)加強。行業(yè)重點科技項目清單管理及重大科技創(chuàng)新成果庫建設(shè)啟動實施，重點科研平臺大型儀器開放共享平臺建成，科技成果轉(zhuǎn)化政策落地見效。

(六)對外開放水平不斷提高。一是國際合作取得新進展。加強中俄交通運輸全方位合作，在中俄跨境基礎(chǔ)設(shè)施、北極航道試航合作等領(lǐng)域取得積極進展。組織中美交通論壇、中德綠色物流會議等多場機制性活動。推動上海合作組織、中國—中東歐、中國—東盟、中日韓交通運輸合作，簽署中日海上搜救協(xié)定，通過中國—東盟交通合作戰(zhàn)略規(guī)劃行動計劃，推進與柬埔寨、老撾等東盟國家海上搜救熱線平臺建設(shè)。二是市場進一步擴大開放。推動實行準入前國民待遇加負面清單管理制度，取消外商投資道路運輸業(yè)立項審批，推進自由貿(mào)易區(qū)和自由貿(mào)易港建設(shè)，國際海運全面實現(xiàn)對外資開放。交通運輸裝備國際市場進一步拓展。三是國際運輸日趨便捷。便利化水平進一步提升，累計簽署雙多邊國際道路運輸協(xié)定18個、雙邊和區(qū)域海運協(xié)定71個，與126個國家簽署航空運輸協(xié)定。運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，中俄等國際道路運輸開展試運行，中吉烏國際道路直達運輸正式開通，國際道路客貨運輸線路達356條，海運互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一，民航每周超過1.7萬個定期客運航班和貨運航班往返于中國與世界主要國家之間，郵政快遞企業(yè)寄遞范圍覆蓋200多個國家和地區(qū)。四是國際影響力顯著增強。連任國際民用航空組織(icao)秘書長，繼續(xù)擔任國際海事組織(imo)理事會主席和萬國郵聯(lián)理事國，當選國際航標協(xié)會新一屆理事會成員。推動國際海事組織(imo)在中國方案的基礎(chǔ)上通過了海運溫室氣體減排初步戰(zhàn)略、海上自主航行船舶未來工作計劃方案。潛水員鐘海鋒獲國際海事組織(imo)特別勇敢獎獎?wù)?。北斗系統(tǒng)納入國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)、全球海上遇險與安全系統(tǒng)(gmdss)取得階段性進展。

(七)平安交通建設(shè)穩(wěn)步推進。一是安全管理責任體系持續(xù)完善。穩(wěn)步推進安全監(jiān)管責任體系建設(shè)試點，成立部安全研究中心和專家組。部署開展平安交通百日行動、冬季公路水路安全生產(chǎn)行動等，建立舉一反三汲取教訓(xùn)工作機制，推動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任。二是安全運營水平有效提升。深入開展“平安交通”“品質(zhì)工程”等創(chuàng)建，實施六大攻關(guān)行動。完成高鐵線路保護區(qū)劃定工作，實施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程18.9萬公里、干線公路災(zāi)害防治工程1012公里，改造危橋4502座，開展公路隧道、公路標志標線、航運樞紐大壩安全隱患排查治理。營運車輛安全技術(shù)標準體系進一步完善，運輸裝備安全技術(shù)水平不斷提升。三是重點領(lǐng)域安全監(jiān)管力度不斷加大。強化高鐵、城市軌道交通運營、“兩客一?！钡缆愤\輸、四類重點船舶、“六區(qū)一線”水域、郵政寄遞、關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域安全監(jiān)管。實現(xiàn)對72萬輛“兩客一?！敝攸c車輛全方位動態(tài)監(jiān)管。開展鐵路“三不問題質(zhì)量行為”、公路水路工程質(zhì)量、危險貨物港口作業(yè)、內(nèi)河船舶從事海上運輸?shù)葘ｍ椫卫?，制定實施確保民航安全運行平穩(wěn)可控26條措施。四是應(yīng)急保障能力穩(wěn)步提高。圓滿完成上合組織青島峰會、中非合作論壇北京峰會、首屆中國國際進口博覽會等重大活動期間交通運輸保障任務(wù)，有序組織節(jié)假日等重點時段運輸服務(wù)。積極應(yīng)對臺風“山竹”等極端惡劣天氣和自然災(zāi)害，妥善處置“桑吉”輪碰撞燃爆事故、京滬高鐵彩鋼板侵限、川航3u8633航班險情、重慶萬州公交車墜江、國道318川藏公路金沙江大橋災(zāi)毀等突發(fā)事件。截至11月底，公路水路行業(yè)共發(fā)生安全生產(chǎn)事故290起，同比下降x%，死亡失蹤x人，同比下降x%，實現(xiàn)安全生產(chǎn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)“雙下降”，未發(fā)生特別重大事故;航空運輸實現(xiàn)持續(xù)安全飛行x個月、x萬小時;搜救遇險船舶x艘，救援x人，成功率x%。交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。

(八)黨的建設(shè)全面加強。一是旗幟鮮明講政治。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學習關(guān)于交通運輸工作的重要論述，持續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化。制定《關(guān)于維護黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的規(guī)定》《關(guān)于貫徹落實新時代黨的建設(shè)總要求推動全面從嚴治黨向縱深發(fā)展的意見》《關(guān)于貫徹落實〈關(guān)于深化中央紀委國家監(jiān)委派駐機構(gòu)改革的意見〉的實施意見》，嚴明黨的政治紀律和政治規(guī)矩，不斷增強黨內(nèi)政治生活的政治性、時代性、原則性、戰(zhàn)斗性。引導(dǎo)黨員干部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，建設(shè)讓黨中央放心、讓人民滿意的模范機關(guān)。二是基層組織建設(shè)堅強有力。優(yōu)化完善組織體系，確保黨的組織、黨的工作全覆蓋。嚴格規(guī)范組織管理，嚴肅認真開好民主生活會、組織生活會，深入開展黨性分析，召開部直屬機關(guān)第三次黨代會。充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，涌現(xiàn)出福建“工地黨建”等先進經(jīng)驗，評選表彰一批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者和先進基層黨組織，黨的建設(shè)煥發(fā)新氣象。三是干部人才隊伍展現(xiàn)新面貌。召開組織人事工作會議，出臺《關(guān)于進一步加強干伍建設(shè)的意見》等文件，為激勵干部新時代新?lián)斝伦鳛樘峁┝酥贫缺Ｕ?。強化國家重大?zhàn)略人才支撐，高層次高技能人才隊伍建設(shè)不斷加強，職業(yè)資格工作持續(xù)改進和提升。行業(yè)新型智庫建設(shè)穩(wěn)步推進，大連海事大學“雙一流”建設(shè)扎實推進，離退休干部工作不斷加強，工青婦工作有序開展，機關(guān)后勤服務(wù)保障堅實有力，凝聚起推動事業(yè)發(fā)展的強大合力。四是正風肅紀成效顯著。嚴格落實全面從嚴治黨“兩個責任”，嚴格落實中央八項規(guī)定精神，馳而不息整治“四風”。深入開展大學習大調(diào)研。梳理并整改形式主義、官僚主義新表現(xiàn)的突出問題。堅決貫徹落實國務(wù)院大督查各項整改要求，開展交通扶貧領(lǐng)域腐敗和作風問題專項治理，對中央脫貧攻堅專項巡視發(fā)現(xiàn)的問題立行立改。黨風廉政警示教育大會通報違紀違法干部47人。內(nèi)審制度更加完善，財經(jīng)紀律剛性約束更加彰顯。五是行業(yè)軟實力激發(fā)新動能。大力弘揚“兩路”精神、青藏鐵路精神、港珠澳大橋奮斗精神，號召向川航英雄機組學習。巨曉林、包起帆、許立榮、許振超、孫永才、吳榮南、袁庚等7名同志被授予改革先鋒稱號。培樹“軍民融合先遣兵”王淑芳、“時代楷?！鼻ㄎ?、“水上交通運輸安全的忠誠護衛(wèi)”陳維、“雪線郵路駕駛員”其美多吉、“新時代鐵路榜樣”徐前凱、“藍天上的雷鋒班組”金鳳乘務(wù)組等先進典型，打造交通運輸行業(yè)“最美”人物譜系。持續(xù)提升新聞輿論傳播力、引導(dǎo)力、影響力、公信力，著力抓好改革開放40周年交通成就等重大主題宣傳活動，推出《大路朝天》《碧海雄心》等一批反映交通運輸改革發(fā)展成就的文藝精品，以系列評論員文章等形式傳遞行業(yè)聲音和正能量，為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展營造良好氛圍。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇二十一

同志們:。

根據(jù)集會安排，我就全縣交通工作講兩點定見。等下，xx同志將別離就交通、公路和稽征工作進行詳細安排；縣委x布告還要作緊張講話，請大家一并當真貫徹履行。

20xx年，全縣上下以科學成長觀為管轄，以構(gòu)筑和諧交通為目標，把握工作重點，摸索成長新路，立異工作辦法，優(yōu)化行業(yè)環(huán)境，交通工作呈現(xiàn)急劇健康成長的精良態(tài)勢。一是集體促成交通根本辦法構(gòu)筑。全縣共結(jié)束農(nóng)村水泥路構(gòu)筑158.4千米，結(jié)束通村砂石路構(gòu)筑46.76千米；結(jié)束撫八線大中修水泥路面4千米；結(jié)束瑤嶺地道洞內(nèi)配套等從屬工程及引道砂石墊層鋪設(shè)，并開放通暢；結(jié)束七都寒舍渡改橋主體工程；公門路上龍坊橋、水東橋和艾家橋周全完工；石馬客運站結(jié)束主體站房構(gòu)筑，興建農(nóng)村候車亭24個。二是周全履行農(nóng)村公路養(yǎng)護改革?？h道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)的養(yǎng)護責任制獲得落實，養(yǎng)護經(jīng)費有效保險?？h道公路好路率達85%，省道公路好路率達83%，全縣公路集體質(zhì)量和綜合通暢本領(lǐng)獲得有效提拔。三是根本完陳規(guī)費征收任務(wù)?？h交通局征收交通規(guī)費443萬元，此中拖養(yǎng)費132萬元，摩托車養(yǎng)盤纏196萬元，運管費115萬元；縣稽征所征收交通規(guī)費1002萬元。四是依標準范行業(yè)辦理工作。嚴厲履行項目籌劃，嚴厲工程辦理，嚴厲質(zhì)量把關(guān)，杜絕偷工減料，杜絕粗制濫造行動，工程質(zhì)量合格率達100%；嚴明清掛工作規(guī)律，周全結(jié)束“清掛”工作；嚴厲履行水上交通安定整治，渡運連續(xù)26年無安定變亂。

成績的獲得來之不容易，加快交通奇跡的成長責任更加龐大。當前和今后一個期間，是我縣交通改革成長的關(guān)鍵期間，也是促成交通財產(chǎn)成長的緊張機會期。國度將連續(xù)加大對交通根本辦法構(gòu)筑的投入，加快成長當代物流財產(chǎn)，以加強經(jīng)濟社會成長的贊成本領(lǐng)和后勁；跟著全省“十縱十橫”公路交通主網(wǎng)架的從頭籌劃、吉撫加密高速前期工作的連續(xù)促成，特別是我縣年產(chǎn)400萬噸旋窯水泥等重點項目標開工構(gòu)筑，將為我縣交通財產(chǎn)帶來空前未有的成長機會?？墒?，新期間新階段我縣交通成長也面對嚴峻的挑釁：一是路網(wǎng)路況質(zhì)量整體不高，行車安定程度較低，抗災(zāi)本領(lǐng)較弱，少數(shù)公路利用壽命達不到計劃周期，難以滿足急劇增加的交通需求。二是養(yǎng)護辦理資金投入不敷，鄉(xiāng)村公路還沒有兌現(xiàn)有路必養(yǎng)，一些危橋和水毀路段得不到及時修復(fù)。三是行業(yè)辦理本領(lǐng)和辦事程度不高，系統(tǒng)體例機制性障礙仍需進一步清除。四是交通財產(chǎn)故步自封，汽運公司改制舉動盤跚，汽車貨運業(yè)成長寸步難行。上述題目，必須在今后的工作中切當加以辦理。

20xx年，是我縣交通根本辦法構(gòu)筑投資最大、重點工程構(gòu)筑項目最多、面對的有益機會最多的一年，也是交通財產(chǎn)經(jīng)濟成長的關(guān)鍵之年。做好本年的交通工作特別緊張，全縣上下要在縣委、縣當局的精確帶領(lǐng)下，凸起構(gòu)建和諧社會這根主線，抓住又好又快成長這個關(guān)鍵，鼓交通成長之勁，聚交通成長之力，加強交通根本辦法構(gòu)筑，重啟汽車貨運財產(chǎn)的成長，周全完全結(jié)束縣汽運公司改制，抓好交通規(guī)費征繳和資金辦理，加強安定出產(chǎn)監(jiān)禁，加強行業(yè)本身構(gòu)筑，在新的入手下手上兌現(xiàn)新超過，為我縣經(jīng)濟社會成長供給優(yōu)良的交通辦事。要周全結(jié)束本年的目標任務(wù)，必須在修路、養(yǎng)路、貨運業(yè)成長和汽運公司改制等四個方面獲得沖破：

（一）力圖在交通根本辦法構(gòu)筑上兌現(xiàn)新的沖破。

本年的交通根本辦法構(gòu)筑里程之長、投入之大、任務(wù)之重，空前未有。本年，必須結(jié)束國度農(nóng)村公路改革項目160.5千米，通村砂石路41.1千米；結(jié)束省道改革鋪設(shè)43千米，兌現(xiàn)瑤嶺地道周全完工通車；構(gòu)筑通鄉(xiāng)公路42.2千米；新建400萬噸旋窯水泥項目配套公路21千米；總的構(gòu)筑里程超出300千米，(！)為歷史之最。本年，必須新建縣城中間汽車客運站、xx三橋，新建沿陂、藤田和龍岡汽車站，新建農(nóng)村候車亭29個；結(jié)束蒼下橋和龍蟠寺渡改橋下部布局，結(jié)束豐陂、上洋洲2組、高坪和五石渡改橋項目工可上報。以上各項交通根本辦法構(gòu)筑投入累計超出億元，為歷史之最。此中通鄉(xiāng)公路、400萬噸旋窯水泥項目配套公路、省道公路改革和xx三橋都是本年新增的。通鄉(xiāng)公路和省道公路構(gòu)筑和xx三橋項目是交通、公路部分歷盡千辛苦篡奪而來的項目，上級補助無償資金是全市最多的縣，在全省也為數(shù)不多，此中通鄉(xiāng)公路補助無償資金1200多萬元，省道公路補助無償資金3400多萬元，xx三橋補助無償資金1100多萬元。這些新增項目辦理嚴，標準要求高，資金缺口大，大大地增加了工作的難度。為此，各地、各部分要根據(jù)分工互助的要求，自動負擔責任，當真做好征地拆遷和資金籌措工作，搶抓進度，倒排工期，急劇促成公路構(gòu)筑。縣交通、公路及有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部分要連續(xù)履行帶領(lǐng)班子分片掛線辦理責任制，加強技巧教導(dǎo)和交易培訓(xùn)，加強鞭策查抄，確保按期、按質(zhì)、按量結(jié)束全年的公路構(gòu)筑目標任務(wù)。這里還要特別強調(diào)指出的是，交通、公路部分要抓緊與省交通廳、省公路局的雷同和跟尾，確保構(gòu)筑項目和資金的到位。在切當加大爭資跑項目力度的同時，還要出力鞭策吉撫加密高速的盡早開工，篡奪年產(chǎn)400萬噸旋窯水泥項目標配套公路盡量符合并融入到新籌劃的全省“十縱十橫”公路交通主網(wǎng)架當中，盡力圖取新的公路網(wǎng)架對我縣經(jīng)濟和社會成長的'增進效用更加明顯。發(fā)改、交通等部分，要抓緊吉茶衡鐵路東延工程的前期促成工作，篡奪鐵道部的珍視，參加國度鐵路網(wǎng)構(gòu)筑籌劃。這是大交通的必定要求，也是各相干部分應(yīng)盡的責任。

（二）力圖在公路養(yǎng)護辦理上兌現(xiàn)新的沖破。

公路構(gòu)筑是前提，養(yǎng)護辦理是保險?？h公路分局連續(xù)抓好省道防備性養(yǎng)護和科學養(yǎng)護，特別是要加強永吉線和撫八線等重點靈活線的養(yǎng)護工作，鞏固進步生態(tài)養(yǎng)護結(jié)果；要周全改革撫八線鹿岡至xx段，部分改革永吉線xx至吉水段，變化出入xx的公路交通形象。同時，還要篡奪市公路局的贊成，對xx至藤田等老油路進行有針對性的改革，以應(yīng)對400萬噸旋窯水泥項目對門路運輸?shù)男乱?，切當減緩養(yǎng)護壓力?？h交通局要重點抓好以下三項工作，大力大舉進步農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量和延長公路利用壽命。一要促成農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化。本年起碼要選擇兩條且總里程很多于30千米的縣鄉(xiāng)公路進行試點，面向社會果然招標，擇優(yōu)選擇養(yǎng)護步隊和人員進行公路養(yǎng)護，進步公路養(yǎng)護質(zhì)量。二要加強對農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護和辦理。農(nóng)村公路橋梁必須納入本地鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會的公路養(yǎng)護辦理范疇；建立和美滿農(nóng)村公路橋梁檔案，明了公路橋梁養(yǎng)護辦理的責任單位和人員，當真做好年度保護安排，建立橋梁按期放哨軌制，發(fā)覺題目及時處理，杜絕安定變亂的產(chǎn)生。三要周全開動綠色生態(tài)農(nóng)村公路構(gòu)筑。本年，全縣農(nóng)村公路綠化工程必須做到“兩個確保，一個結(jié)束”。即：確保20xx年新硬化的農(nóng)村公路與路邊綠化同步結(jié)束，綠化率達100%；確保上級肯定的重點縣鄉(xiāng)公路綠化率到達100%；結(jié)束新增農(nóng)村公路綠化里程200千米。新建、擴建、改建農(nóng)村公路項目必須落實與項目水土保存和環(huán)境保衛(wèi)“三同時”軌制，要從主體工程、從屬工程以及工程?。墸┩翀龅拿總€施工廠合、施工關(guān)鍵、施工細節(jié)抓起，堅定做到“最大程度的保衛(wèi)”和“最小程度的毀壞”，有效地進步農(nóng)村公路生態(tài)文明構(gòu)筑程度。

（三）力圖在汽車貨運財產(chǎn)培養(yǎng)上兌現(xiàn)新的沖破。

大力大舉成長汽車貨運財產(chǎn)，既能增進養(yǎng)盤纏增收、部分增收、稅收增加、百姓增收，又能為工農(nóng)業(yè)出產(chǎn)供給安定、快捷的交通運輸，低落營運本錢，營建低本錢的成長環(huán)境，獲得當局、企業(yè)、百姓“三贏”的結(jié)果。只要指導(dǎo)得力，辦法到位，真抓實干，就可以構(gòu)成貨運業(yè)成長的良性輪回。我縣屬腹地山區(qū)縣，無高速、無航運、無鐵路，但資本充裕，產(chǎn)業(yè)根本較好，特別是400萬噸旋窯水泥項目上馬后，貨源更加富裕而鞏固，成長汽車貨運財產(chǎn)面對著可貴的機會。要以最優(yōu)惠的政策和最優(yōu)良的辦事促成汽車貨運業(yè)的成長，加快物流市場構(gòu)筑，培養(yǎng)和美滿汽車及其配件銷售、信息配載、泊車修車、加油食宿等一條龍辦事的物流園區(qū)，做強做大汽車貨運財產(chǎn)，確保年底貨運車輛到達500輛以上，貨運運力到達5000噸以上。一要落實成長責任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各涉運部分要加強和諧，構(gòu)成成長合力，凝心聚力幫扶和創(chuàng)辦一批汽車貨運企業(yè)。

（1）以物流園構(gòu)筑為沖破口，富裕利用縣委、縣當局賜與的地皮優(yōu)惠政策，盡快包裝好項目，力圖5月中旬面向全國果然推出項目，進行招商選商，必須選到有氣力、有諾言、有本領(lǐng)的投資商，將其成長成集泊車、留宿、補綴汽配、貨品配載、車輛銷售為一體的大型貨品運輸中間，成為貨運業(yè)成長的龍頭和標記。

（2）做大扶強原有貨運企業(yè)。由貨運財產(chǎn)辦公室當真和諧，注嚴懲理贛通貨運公司開通汽車消耗貨款交易題目，力圖贛通貨運公司年內(nèi)新增貨車50輛以上；由恩江鎮(zhèn)當真幫扶永發(fā)貨運商城，力圖年內(nèi)新增貨車50輛以上；由佐龍鄉(xiāng)當真幫扶豐義貨運公司，力圖年內(nèi)新增貨車50輛以上；由沿陂鎮(zhèn)當真幫扶恒通貨運公司，力圖年內(nèi)新增貨車50輛以上；由坑田鎮(zhèn)當真幫扶國玉公司，力圖年內(nèi)新增貨車50輛以上；由縣交警大隊當真幫扶天安公司，力圖年內(nèi)新增貨車50輛以上。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇二十二

尊敬的李縣長、張縣長、各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

今天，縣政府組織召開全縣春運工作會議，主要任務(wù)貫徹落實20xx年全國、全省電視電話會和全市春運工作會議精神，科學部署，扎實工作，圓滿完成今年春運工作任務(wù)。等下，李縣長將作重要講話，請大家認真領(lǐng)會，抓好落實。下面，我先講幾點意見。

今年的春運工作從2月4日至3月xx日（年前xx天，年后25天），共計40天。根據(jù)調(diào)查和預(yù)測，今年春運呈現(xiàn)“四個特點”：一是今年春節(jié)較晚，節(jié)前春運客流將相對平緩，節(jié)后務(wù)工流、學生流等客流重疊，預(yù)計客流整體相對集中，特別是由于我縣外出務(wù)工人員多，客流量大，節(jié)后的春運組織工作任務(wù)將比節(jié)前更加繁重。二是面臨惡劣天氣考驗。據(jù)氣象部門預(yù)測，今年春運期間很可能出現(xiàn)區(qū)域性低溫雨雪、階段性強降溫、持續(xù)性大霧天氣。要本著“以客為主、客貨兼顧”的原則，提高重要生產(chǎn)生活物資運輸保障力度，特別要確保春節(jié)期間不因運輸保障不足而影響廣大人民群眾出行。三是受長途客運車輛凌晨2點至5點停車休息制度的影響，春運期間的長途客運的運輸組織難度加大。四是由于鐵路部門“停短保長”，公路客運壓力相對較大。因此，各單位務(wù)必引起高度重視，科學合理安排運力，全面統(tǒng)籌出省、出縣和縣內(nèi)客運車輛，切實強化城市公交和農(nóng)村客運的組織工作，扎扎實實抓好春運工作。

眾出行服務(wù)，特別是要認真做好城市公交與4個汽車站以及火車南站的運輸對接工作，保證群眾出行方便，滿足春運需求。要嚴格按照省、市有關(guān)規(guī)定，張貼運價公告，接受社會監(jiān)督，對春運期間擅自漲價的單位和個人，縣物價部門要從嚴查處。縣運管、交警、公路等部門要重點打擊無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、欺行霸市、倒賣客源等不法行為，并積極探索建立客運企業(yè)和司乘人員信用管理辦法，對違法違規(guī)失信行為記錄在案，將嚴重失信企業(yè)和個人列入“黑名單”。縣海事部門要重點查處水上義渡無證經(jīng)營、渡船超載、隨意脫班離崗等現(xiàn)象?？h運管部門和客運企業(yè)要充分利用gps定位等技術(shù)手段，加強對營運車輛的動態(tài)監(jiān)管，及時糾正各種危險行車行為。運輸企業(yè)要延長服務(wù)時間，增設(shè)售票窗口，組織上門售票或流動售票。對群眾投訴要認真處理，對違章行為要嚴厲查處。

為認真做好今年春運工作，縣人民政府印發(fā)了《關(guān)于加強春運期間客運市場管理的通告》，要求春運期間農(nóng)村客運班車進入城區(qū)內(nèi)必須按規(guī)定路線行駛，必須停在規(guī)定地點上下客，即平水、虎踞方向的客車統(tǒng)一進湘運車站上下客，界首、湖口方向的客車統(tǒng)一進中心車站上下客，三八區(qū)方向的客車統(tǒng)一進汽車北站上下客，嚴塘、洮水方向的客車統(tǒng)一進洣江客運站上下客。貨車白天一律不準進城，按規(guī)定繞道。各單位、各職能部門要按照要求，制定春運方案，并深入一線抓好春運工作。各職能部門、客運企業(yè)要健全值班制度，公開熱線電話，及時處理投訴。同時，春運安全工作需要方方面面的通力協(xié)作。公安、運管、交警、公路、農(nóng)機、勞動等部門要充分發(fā)揮職能作用，做到各司其職，各盡其責，相互支持，密切配合，共同做好春運工作。運管、交警等部門要依法依規(guī)檢查，嚴禁亂收費、亂罰款、亂扣車，堅決杜絕只罰款、不分流旅客的現(xiàn)象發(fā)生。公安部門要以車站、售票點為重點，開展治安巡邏防控專項行動，嚴厲打擊車匪路霸、盜竊搶劫、打架滋事等危及行車安全的'違法犯罪行為，為春運保駕護航。消防部門要做好車站、碼頭等人員密集區(qū)的火災(zāi)隱患排除工作。宣傳部門要加大宣傳報道力度，充分發(fā)揮新聞媒體的監(jiān)督促進作用。勞動部門要密切關(guān)注民工流動情況，與商務(wù)、運管等部門聯(lián)合做好民工運送工作。交警、教育、運管等部門要嚴厲打擊非校車、非客運車輛非法接送學生行為，集中整治校車隱患，堅決杜絕涉及學生的重特大交通事故的發(fā)生。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，春運期間是人流、物流最密集的時候，也是交通運輸壓力最大的時候。我們要全力以赴保安全、保暢通、保民生，圓滿完成20xx年春運工作的各項任務(wù)，向縣委、縣政府和全縣人民交上一份滿意的答卷！謝謝！

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇二十三

思想是行動的先導(dǎo)。前不久召開的中央經(jīng)濟工作會議、全國交通運輸工作會議和省委十屆八次全會，為當前和今后一個時期全省交通運輸工作指明了方向、提供了遵循。我們要把思想統(tǒng)一到中央、交通運輸部和省委省政府重大判斷和科學決策上來，“跳出交通看交通”，堅持從全局看局部、從未來看當下、從行業(yè)看河南，全面把握河南交通運輸發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)。

中央經(jīng)濟工作會議明確要求，要堅持以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線不動搖，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫，為全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ);明確提出繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，較大幅度增加政府專項債券規(guī)模，加大基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度。這些都為推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)釋放了利好信號。

全國交通運輸工作會議指出，當前交通運輸仍處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期;明確要求要找準著力點和切入點，落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，不斷提升交通運輸供給體系質(zhì)量和效率，推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。必須要有過幾個坎的決心，過思想的坎、過風險的坎、過能力的坎，在更高起點、更高層次、更高目標上推動交通運輸發(fā)展。

省委十屆八次全會提出，要加強和改善黨對經(jīng)濟工作的領(lǐng)導(dǎo)，以黨的建設(shè)高質(zhì)量為經(jīng)濟發(fā)展高質(zhì)量提供堅強保證。強調(diào)要著力穩(wěn)定經(jīng)濟增長，多措并舉支持實體經(jīng)濟發(fā)展，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域擴大有效投資，完善體制機制釋放消費潛力，夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。王國生書記、陳潤兒省長多次提到交通運輸工作，明確要求加快實施高速公路“雙千工程”，給交通運輸點贊、加力、指明方向，重視程度之高、部署工作之細前所未有，充分說明了省委省政府對交通運輸工作沉甸甸的期許。

去年12月7日，陳潤兒省長和徐光副省長到我廳調(diào)研，專門聽取高速公路“雙千工程”謀劃情況。陳潤兒省長強調(diào)要運用系統(tǒng)思維、站位大交通理念，謀劃實施高速公路“雙千工程”。提出“三個結(jié)合”，即：堅持實施重點交通項目與完善綜合交通體系相結(jié)合，堅持推進交通設(shè)施建設(shè)與強化交通監(jiān)管職能相結(jié)合，堅持發(fā)展多式聯(lián)運與改善交通運輸服務(wù)相結(jié)合。要求我們扭轉(zhuǎn)“重建設(shè)、輕管理”的觀念，用系統(tǒng)思維推進交通重點項目建設(shè)，更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的運營管理，更好發(fā)揮交通運輸網(wǎng)絡(luò)的綜合效益。

同志們，河南交通運輸事業(yè)發(fā)展能有今天這樣的成績，是廣大干部群眾前赴后繼、千辛萬苦干出來的，交通運輸行業(yè)的形象和地位，是從百姓出行中一句句話語中凝練出來的、是從車船行駛的一條條軌跡中勾畫出來的，是從對經(jīng)濟社會發(fā)展的承載能力不斷增強中體現(xiàn)出來的。面對20xx年新的形勢和任務(wù)，我們必須堅持發(fā)展第一要務(wù)，扭住發(fā)展不放，踩準發(fā)展鼓點，弘揚交通鐵軍精神，做好打硬仗準備，把高速公路“雙千工程”等補短板的項目謀劃好、推進好，全面打通斷頭路，實現(xiàn)交通更便捷、出行更順暢;統(tǒng)籌推進脫貧攻堅、污染治理、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和安全監(jiān)管、法治交通、智慧交通發(fā)展，增創(chuàng)河南交通運輸發(fā)展的新優(yōu)勢，把河南在全國交通運輸行業(yè)的排位往前趕、向上推，持續(xù)鞏固河南在全國大市場、大流通中的樞紐地位?？傊?，就是要堅持干字當頭，苦干實干，擼起袖子加油干，一天當成三天干，在貫徹落實省委省政府各項工作要求中，錘煉黨性原則、展現(xiàn)行業(yè)擔當、提升交通形象。

分析工作形勢，貫徹上級要求，20xx年全省交通運輸工作的總體要求是：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，貫徹落實省委十屆六次、七次、八次全會和全國交通運輸工作會議精神，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險工作，以黨建高質(zhì)量推動交通運輸發(fā)展高質(zhì)量，全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰(zhàn)”，全面實施高速公路“雙千工程”，強力推進農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”，扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”，持續(xù)深化交通運輸改革，下更大氣力抓好交通安全，為服務(wù)全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

同志們，當前和今后一個時期內(nèi)，交通運輸行業(yè)穩(wěn)增長、保安全、防風險、治污染、促改革等重點任務(wù)相互交織，運行中面臨很多困難和問題。我們要高度關(guān)注，及時解決，主要是要統(tǒng)籌處理好四個方面的關(guān)系。

一是要統(tǒng)籌好黨建統(tǒng)領(lǐng)和業(yè)務(wù)工作的關(guān)系。加強黨的領(lǐng)導(dǎo)，是做好交通運輸工作的根本保證。核心是以黨的建設(shè)高質(zhì)量推動交通運輸發(fā)展高質(zhì)量，關(guān)鍵是堅持和強化黨建的政治統(tǒng)領(lǐng)作用，發(fā)揮黨組把方向、管大局、保落實的功能，旗幟鮮明講政治，要全面加大交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施補短板力度，確保高速公路“雙千工程”開工建設(shè)，要全面打贏交通運輸脫貧攻堅戰(zhàn)，確保小康路上不讓一個地方因為交通而掉隊。要堅決聽從黨的號令，遵從黨的指揮，不當逃兵、不出雜音，不講條件、不打折扣，真正把中央和省委省政府決策部署抓在手上、扛在肩上，落實到一項項具體的交通運輸業(yè)務(wù)工作中去。

二是要統(tǒng)籌好優(yōu)化供給和順應(yīng)需求的關(guān)系。交通運輸是連接生產(chǎn)和消費的重要環(huán)節(jié)，要做好供給和需求的文章。核心是推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，關(guān)鍵是結(jié)合行業(yè)實際落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，讓路“網(wǎng)起來、連起來、串起來”，更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的運營管理，構(gòu)建匯聚不同交通方式的綜合樞紐，發(fā)揮交通運輸網(wǎng)絡(luò)的綜合效益，助力森林河南、四水同治、百城提質(zhì)工作，把優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、改善服務(wù)質(zhì)量、提高交通效率、降低物流成本作為奮斗目標，鼓勵擴大政府購買高速公路服務(wù)路段范圍，探索推進貧困地區(qū)高速公路差異化收費，讓客運聯(lián)網(wǎng)售票、交通一卡通、收費站非現(xiàn)金支付等成為交通運輸品質(zhì)生活“標配”，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

三是要統(tǒng)籌好抓改革和保穩(wěn)定的關(guān)系。近年來，從征稽體制改革到稅費改革，再到運政改革、執(zhí)法改革、出租車改革等等，交通運輸行業(yè)經(jīng)歷了多次改革，機構(gòu)變動和人員調(diào)整很大，行業(yè)治理體系不斷完善，但也積累了很多深層次的矛盾。20xx年我們將推進機構(gòu)改革、綜合行政執(zhí)法改革和事業(yè)單位分類改革，又將面臨一場改革、發(fā)展與穩(wěn)定的硬仗。打好這場硬仗，核心是堅持抓改革、抓穩(wěn)定兩手都要硬，關(guān)鍵是堅持因地制宜、依法履職，堅持守土有責、守土盡責，既要確保改革方向不變、道路不偏，又要維護好職工的切身利益，做到積極穩(wěn)妥、蹄疾步穩(wěn)。

四是要統(tǒng)籌好管當前和謀長遠的關(guān)系。推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展是一項長期任務(wù)，必須把政績觀校正校準，以大交通的思維、大發(fā)展的目標、大產(chǎn)業(yè)的定位，一步一個腳印抓好謀劃落實。核心是處理好顯績和潛績、繼承和創(chuàng)新的關(guān)系，關(guān)鍵是樹立系統(tǒng)謀劃的思想，堅持立足當前，推動更多群眾期盼喜愛的民生項目，盡快建成投用，多做能讓老百姓對交通看得見、摸得著、得實惠的實事;更要謀劃長遠，推動更多事關(guān)行業(yè)發(fā)展的重大事項，進入黨委政府支持范圍，多辦作鋪墊、打基礎(chǔ)、利長遠的大事。高速公路“雙千工程”、農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”、“萬村通客車提質(zhì)工程”已經(jīng)謀劃提出，并得到省委省政府肯定，上升為省委省政府戰(zhàn)略安排，新一屆廳黨組下決心以時不我待的精神，抓住機遇，把這幾件大事開好頭，為下一屆廳黨組鋪好路，堅持功成不必在我，只爭朝夕，以實實在在的成績，持續(xù)為交通運輸?shù)拈L遠發(fā)展注入源頭活水，持續(xù)鞏固交通運輸?shù)男袠I(yè)地位，持續(xù)展現(xiàn)交通人的為民形象，不辜負組織、不辜負時代、不辜負人生。

同志們，中原更加出彩，交通必須濃墨重彩，交通優(yōu)勢鞏固，市縣必須爭先進位。全省交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工，必須保持狹路相逢勇者勝的精神狀態(tài)和奮斗姿態(tài)，必須發(fā)揚關(guān)鍵時候沖得上、頂?shù)米?、打得贏的交通鐵軍精神，堅持逢山開路、遇水架橋，全力開創(chuàng)加快發(fā)展新局面，奮力譜寫交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新篇章!

三、確保圓滿完成20xx年各項目標任務(wù)。

20xx年，是新中國成立70周年，是全面建成小康社會關(guān)鍵之年，我們要堅持以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，團結(jié)奮進，務(wù)實重干，全力推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，為全省經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。

經(jīng)廳黨組研究，20xx年的主要工作目標是：

——全面實施高速公路“雙千工程”，投資1144億元，建設(shè)1059公里高速公路，繼續(xù)保持高速公路規(guī)模在全國第一方陣，鞏固提升河南交通樞紐優(yōu)勢、第一優(yōu)勢。

——強力推進農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”，力爭經(jīng)過3-5年的努力，基本實現(xiàn)4.7萬個行政村和19萬個自然村組通硬化路。

——扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”，利用2年時間，全面解決鄉(xiāng)到村、村到村通客車問題，實現(xiàn)所有行政村通客車。

——全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰(zhàn)”，提前一年完成交通運輸脫貧攻堅任務(wù)，實現(xiàn)“全路無垃圾，車行無揚塵”，確保行業(yè)金融風險有效管控、運行安全。

——著力打造廉潔交通特色品牌，擦亮“黨風廉政教育月”金字招牌，“以案促改”叫響全省、叫響全行業(yè)，營造團結(jié)和諧、健康向上、風清氣正的政治生態(tài)，確保工程干好干部不倒。

重點要做好以下八個方面的工作：

(一)毫不動搖地堅持“抓好黨建是最大政績”的理念，努力推進黨的建設(shè)高質(zhì)量。王國生書記指出，工作干得好、有成效，都是黨建抓得好、抓得實，把住了方向，找準了黨的建設(shè)與業(yè)務(wù)工作的結(jié)合點和創(chuàng)新點。我們必須始終把黨的建設(shè)牢牢抓在手上，不斷強筋健骨，不斷提升“駕轅”能力。

一是旗幟鮮明講政治。樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。要提升政治站位，對黨中央的路線方針政策，省委省政府的決策部署，我們要堅決貫徹、堅決做好，確保在行業(yè)落實到位。二是知敬畏守規(guī)矩。知敬畏，就是要在政治上講忠誠、在組織上講原則、在行動上講紀律，做到言有所規(guī)、行有所止。體現(xiàn)在具體事兒上，就是要把上級安排的工作堅決辦好、一次辦好。廳黨組一定會為大家撐腰、鼓勁，大張旗鼓地向黨委政府建議，讓能干事、干成事，出了力、流了汗的同志，有面子、有分量、有作為。三是扎實開展黨性教育。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，持續(xù)推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，始終做到理想信念堅定。四是推進全面從嚴治黨向基層延伸。認真貫徹落實《中國共產(chǎn)黨支部工作條例(試行)》，開展支部建設(shè)“質(zhì)效提升工程”，加強黨支部標準化、規(guī)范化建設(shè)，實行黨支部星級評定，選樹一批先進黨支部，帶動提高黨支部建設(shè)質(zhì)量。健全完善“基層黨組織示范點”考評機制，實行動態(tài)管理，真正把嚴的要求落實到每個支部、每名黨員。五是加強行業(yè)文化建設(shè)。開展“中國夢·勞動美”主題系列活動和“六比一創(chuàng)”等勞動技能競賽，加大感動交通年度人物、感動河南交通十大人物、“中原大工匠”、“最美高速人”培樹力度，推出更多全省、全國重大典型。

(二)一刻不停歇地深入推進黨風廉政建設(shè)，確保工作干好干部不倒。黨風廉政建設(shè)怎么抓都不過分，大家一定要認識到，嚴管就是厚愛，黨風廉政建設(shè)永遠在路上，不能有任何喘口氣、歇歇腳的念頭，必須持久用力、久久為功。

一是持續(xù)創(chuàng)造性抓廉政教育。創(chuàng)新開展以案促改工作，不僅要以腐敗案件為鑒，形成豐富成果，創(chuàng)造典型經(jīng)驗，還要拓展領(lǐng)域，聚焦建設(shè)、管理、運輸、執(zhí)法等行業(yè)發(fā)展中的突出問題，進行以“案”促改，打造新的特色品牌。緊密結(jié)合黨風廉政教育的新形勢、新要求，持續(xù)深入開展“黨風廉政教育月”活動，創(chuàng)新載體，豐富內(nèi)容，注重實效，營造反腐倡廉濃厚氛圍。二是更加嚴格地抓廉政監(jiān)督。進一步抓實抓細抓深內(nèi)部巡察、內(nèi)部審計，開展專項巡察、專項審計，強化廉政監(jiān)督，實現(xiàn)全覆蓋、無死角。嚴格落實全面從嚴治黨主體責任，支持駐廳紀檢組加大監(jiān)督執(zhí)紀問責力度，著力構(gòu)建風清氣正的政治生態(tài)。三是持續(xù)錘煉扎實過硬作風。干部干部，干字當頭，不能說得好干不好、表態(tài)好落實不好。要緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子等問題，保持整治“四風”的高壓態(tài)勢，嚴格落實中央八項規(guī)定精神，深入推進作風問題專項治理，堅決杜絕形式主義、走過場、自彈自唱那一套，不僅要守住不謀私、不枉法、不亂為的底線要求，更應(yīng)當把實實在在謀事、創(chuàng)業(yè)、做人作為高線要求。

(三)舉全系統(tǒng)之力實施“三大工程”，讓路“網(wǎng)起來、連起來、串起來”，讓國省道斷頭路“通起來”。20xx年，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃完成投資566億元，同比增長20%。其中，高速公路321億元，普通干線公路120億元，農(nóng)村公路90億元，內(nèi)河水運16億元，運輸場站15億元，支持系統(tǒng)4億元。要重點實施“三大工程”：

全面實施高速公路“雙千工程”。高速公路“雙千工程”是廳黨組在深刻領(lǐng)會全省經(jīng)濟發(fā)展大勢、全面審視交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，做出的重要決策，已經(jīng)寫入省委十屆八次全會和省政府工作報告，全系統(tǒng)要緊緊圍繞這項中心工作，咬定目標不放松，確?！半p千工程”15個項目年內(nèi)全部實質(zhì)性開工建設(shè)，完成年度投資170億元。其中，澠淅高速西峽至淅川段、欒川至盧氏高速2個項目，涉及洛陽、三門峽、南陽3市，3月底前開工建設(shè);濮衛(wèi)高速濮陽段、鄭西高速雙龍至西峽段、澠淅高速澠池至洛寧段3個項目，涉及濮陽、南陽、洛陽、三門峽4市，6月底前開工建設(shè);許信高速、安羅高速上蔡至羅山段、陽新高速濮陽段一期、陽新高速寧陵至沈丘段、連霍二廣高速聯(lián)絡(luò)線、蘭原高速封丘至原陽段、沿太行高速新鄉(xiāng)段、連霍呼北高速聯(lián)絡(luò)線、澠淅高速洛寧至欒川段、濮衛(wèi)高速滑縣至衛(wèi)輝段10個項目，涉及許昌、漯河、駐馬店、信陽、濮陽、商丘、周口、洛陽、新鄉(xiāng)、三門峽和鹿邑、滑縣12個市縣，9月底前開工建設(shè)。

啟動實施農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”。認真貫徹中央和省委關(guān)于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見，采取“以獎代補、資金切塊”的管理模式，啟動實施農(nóng)村公路“百縣通村入組工程”，在所有行政村實現(xiàn)通硬化路的基礎(chǔ)上，把農(nóng)村公路進一步向自然村組延伸，有效改善4000萬農(nóng)民兄弟出行條件。3月底前要完成實施方案編制工作，建立項目庫，分年度組織實施。20xx年新改建農(nóng)村公路5000公里以上。

扎實開展“萬村通客車提質(zhì)工程”。多次強調(diào)，要把農(nóng)村公路“建好、管好、護好、運營好”。應(yīng)該說，對于在座的各位，前三項是大家的老本行，是強項，短板主要在“運”上。為此，廳黨組研究決定實施“萬村通客車提質(zhì)工程”。對于這項工作，今年1月底前要出臺實施方案，年內(nèi)實現(xiàn)所有具備條件的行政村“真通實達”，打造“城鄉(xiāng)公交+班線客運”的村村通客車“升級版”，讓老百姓“出門見路、抬腳上車”，出行更方便、更快捷、更有獲得感。

同志們，以上“三大工程”已經(jīng)叫響全省、叫響全行業(yè)，必須不講價錢、不講條件、不打折扣地如期完成。干好是我們的本分，干不好是我們的失職。大家要牢固樹立全省交通“一盤棋”意識，擼起袖子加油干，甩開膀子往前沖，通力協(xié)作、共同努力，把“三大工程”實施好、完成好，確保向省委省政府、向全省人民交一份滿分答卷!

同時，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，按照“四個一批”要求，加快高速公路續(xù)建項目建設(shè)，確保周南、息邢和濟洛高速濟源至豫晉省界段等3個、314公里高速公路項目建成通車;加快1800公里規(guī)劃待建項目前期工作，成熟一個，開工一個;加快高速公路規(guī)劃調(diào)整，按照全省經(jīng)濟發(fā)展和市縣區(qū)域發(fā)展需求，開展規(guī)劃研究，6月份編制完成規(guī)劃調(diào)整方案。要重點實施普通干線公路省際路段、連接城市組團關(guān)鍵路段和貧困地區(qū)低等級路段改造，全力打通斷頭路，扎實推進64個、20xx公里續(xù)建項目和74個、1880公里新開工項目建設(shè);推進國省道跨黃河特大橋建設(shè)，確保國道234焦作至滎陽黃河大橋、國道107官渡黃河大橋年底前建成通車。

(四)堅定不移打好交通運輸三大攻堅戰(zhàn)，為服務(wù)全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)。三大攻堅戰(zhàn)，都是反復(fù)強調(diào)、親力親為抓的大事。我們要提升政治站位，用更大的決心，盡最大的努力，拿出超常規(guī)措施辦法投身到這三大戰(zhàn)役中。

要全面打贏交通脫貧攻堅戰(zhàn)。不折不扣完成兜底性任務(wù)，確保盧氏等14個貧困縣實現(xiàn)所有行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通脫貧目標，確保每一個易地搬遷安置區(qū)有一條通暢的對外出口路。進一步提升交通脫貧攻堅質(zhì)量，持續(xù)完善農(nóng)村公路交通安全、運輸服務(wù)等配套設(shè)施，實現(xiàn)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收交付使用;加強扶貧工程管理，打造經(jīng)得起時間和人民群眾檢驗的“放心工程”“優(yōu)質(zhì)工程”。做好定點幫扶和援疆工作。

要全力打好污染防治攻堅戰(zhàn)。一是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整要在年內(nèi)取得明顯的實質(zhì)性工作成果。3月底前召開運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作會議，把任務(wù)分解到各有關(guān)市縣政府、省直部門;牽頭成立全省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉(zhuǎn)移。建立航道水運保障機制，著力打造沙潁河、淮河、唐白河三條航運出海大通道。制定港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)方案，開通周口港至連云港集裝箱直達運輸線路，組建沙潁河、淮河內(nèi)河港口物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，6月底前編制完成周口、漯河、平頂山、信陽淮濱臨港經(jīng)濟專項規(guī)劃。20xx年省內(nèi)航道水路貨運量增加876萬噸，增長85%，集裝箱運輸量達到40萬標箱，多式聯(lián)運貨運量增長25%。二是行業(yè)揚塵治理要實現(xiàn)“全路無垃圾、車行無揚塵”。強化施工揚塵治理，做到物料堆土全覆蓋，施工區(qū)域無垃圾，施工圍擋無缺口，確保工地揚塵污染不輸出。加大公路揚塵治理力度，投入2.3億元專項資金購置清掃、灑水、霧炮等設(shè)備，保證清掃頻次和效果，務(wù)必做到“四凈兩綠”。路是我們交通人的家，是我們的臉面，我們有責任、有義務(wù)把它打掃干凈!三是重點領(lǐng)域治理要取得顯著成效。深化柴油貨車污染治理，落實船舶排放控制措施，內(nèi)河普通貨船標準化率提高5%。全省各路段3月底前都要明確路段長，實行公路揚塵防治分段責任制。完成全省高速公路服務(wù)區(qū)、收費站污水處理設(shè)施升級改造。

要全力打好防范化解金融風險攻堅戰(zhàn)。緊緊抓住國家較大幅度提高專項債發(fā)行額度機遇，積極爭取更多的專項債，保障收費公路建設(shè)。爭取更大額度的一般債券支持，優(yōu)先用于農(nóng)村公路發(fā)展。建立財政資金分配與使用績效掛鉤機制，強化對補助資金使用的監(jiān)管，干得好的就多補，用的不好的要減少，沉淀資金堅決收回。加快推進省收費還貸管理中心轉(zhuǎn)制改企工作，化解隱性債務(wù)風險，保持負債率在合理區(qū)間，持續(xù)充分發(fā)揮融資平臺作用，當好全省高速公路建設(shè)主力軍。

(五)著力加快推進運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更好地實現(xiàn)“交通更便捷、出行更順暢”。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，老百姓對運輸服務(wù)能力和服務(wù)水平提出了更高的要求，我們要順應(yīng)群眾期盼，加快推進運輸業(yè)降成本、提品質(zhì)。

要打造運輸業(yè)高品質(zhì)服務(wù)。深入開展公交“兩創(chuàng)建一提升”活動，6月底前出臺《城市公共交通服務(wù)規(guī)范》，完成許昌等6個第一批公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建驗收。持續(xù)開展交通一卡通“互通提質(zhì)、便民出行”活動，實現(xiàn)省直管縣和有條件的縣交通一卡通互聯(lián)互通，“軒轅通”卡突破150萬張。完善運輸基礎(chǔ)設(shè)施，全年建成綜合客貨運樞紐5個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)平臺100個，新改建普通客運站14個。加快etc發(fā)展，年內(nèi)新增etc用戶150萬戶，實現(xiàn)etc車載設(shè)備免費安裝全覆蓋。加快推進運游結(jié)合和定制客運發(fā)展，5月底前出臺運游結(jié)合發(fā)展意見，6月底前出臺城際定制客運服務(wù)標準。探索發(fā)展“高鐵+共享汽車+旅游”新模式，年內(nèi)出臺全省促進旅客聯(lián)程運輸發(fā)展指導(dǎo)意見。建成“司機之家”9個。爭創(chuàng)國家交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)試點省。

要進一步降低物流成本。加快多式聯(lián)運發(fā)展，完善高速公路差異化收費政策，構(gòu)建多式聯(lián)運地方標準、團體標準框架體系，加大航空集裝器整板運輸專用車等聯(lián)運裝備研發(fā)力度，加快省級多式聯(lián)運平臺建設(shè)，力爭在“物流全程、一單到底”上取得突破。運輸“最先一公里、最后一公里”瓶頸制約，6月底前出臺全省貨運樞紐集疏運道路建設(shè)方案。推進鄭州、洛陽、商丘、南陽等多式聯(lián)運樞紐城市創(chuàng)建工作，8月底前出臺方案。穩(wěn)步推進“三檢合一”，年內(nèi)實現(xiàn)普通貨運車輛年審網(wǎng)上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測。探索發(fā)展“高速公路+服務(wù)區(qū)+物流分撥中心”新模式。按照要求開展取消高速公路省界收費站工作。

(六)注重把管理放到更加突出位置來抓，不斷推進行業(yè)治理能力和治理體系現(xiàn)代化。管理是提升交通運輸發(fā)展質(zhì)量的重要途徑，要堅持通過管理水平的不斷提升，規(guī)范行業(yè)從業(yè)行為，改進提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

要加快推進法治政府部門建設(shè)。深入開展“信用交通省”創(chuàng)建，進一步提升信用信息歸集質(zhì)量;9月底前信用信息協(xié)同共享平臺投入試運行;持續(xù)落實聯(lián)合獎懲備忘錄制度，實現(xiàn)行政管理事項信用信息“逢批必查”“逢辦必查”。扎實開展交通運輸法治政府部門建設(shè)考評，以評促改、以評促建。加快推進交通運輸基層執(zhí)法“四基四化”建設(shè)，年底前交通行政執(zhí)法綜合管理信息系統(tǒng)(二期)投入試運行。開展交通運輸領(lǐng)域“減證便民”活動。推動修訂《河南省高速公路條例》。

要持續(xù)提升行業(yè)規(guī)范化管理水平。規(guī)范運輸市場管理，年內(nèi)再消減800公里以上長途客車1000輛，推進道路客運線路配置和價格機制改革，加強巡游車、網(wǎng)約車監(jiān)管。提升高速公路運營管理，出臺“高速公路收費標準與管理服務(wù)質(zhì)量掛鉤管理辦法”，對高速公路服務(wù)質(zhì)量定期進行評價，對收費標準實行浮動管理，用經(jīng)濟手段，提升服務(wù)水平，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，提供的服務(wù)好就按標準收費，服務(wù)打折扣，收費也要打折扣;出臺“服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量提升實施意見”，完成對運營20xx年以上37對服務(wù)區(qū)的改造提升，做好高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量等級評定工作。扎實開展品質(zhì)工程攻關(guān)行動，加強質(zhì)量通病治理和工程質(zhì)量監(jiān)管。全面實施預(yù)算績效管理，強化內(nèi)部審計和債券資金監(jiān)管。加快推進交通學院創(chuàng)建國家級優(yōu)質(zhì)高等職業(yè)院校。積極推進交通技校創(chuàng)建技師學院，年內(nèi)新校區(qū)建設(shè)完成項目總投資40%以上。

要全面加強交通綜合執(zhí)法。以整合和提升為主題，履行新職能，發(fā)揮新作用。要把握改革政策和要點，結(jié)合我省改革試點先行的經(jīng)驗，按照事權(quán)，高質(zhì)量完成改革任務(wù)，確保改革到位，改革期間工作不斷、人心不散。整合職能后的執(zhí)法機構(gòu)，要提升執(zhí)法能力，在執(zhí)法運行機制銜接上謀作為，在交通安全治理上下功夫，在維護運輸市場秩序上出實招，在提高執(zhí)法科技含量上做文章，在交通綜合執(zhí)法服務(wù)上創(chuàng)舉措。改革后的執(zhí)法隊伍，要塑造新形象，展現(xiàn)新的執(zhí)法特征，主體責任落實要到位，監(jiān)管責任作用要發(fā)揮，管理者要會管、能管好，執(zhí)行者要會干、能干了，努力實現(xiàn)全省基本消滅“百噸王”，運輸市場健康發(fā)展，路域環(huán)境全面優(yōu)化。

(七)全面聚焦數(shù)字河南建設(shè)，加快推進智慧交通發(fā)展。智慧交通是交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，要聚焦“數(shù)字化管理”“智能化建設(shè)”“智慧化出行”，著力打造具有河南特色的智慧交通服務(wù)體系。

一是完善智慧交通頂層設(shè)計。5月底前出臺河南省智慧交通“頂層設(shè)計”“發(fā)展規(guī)劃(20xx-20xx年)”和“信息化項目建設(shè)管理辦法”。二是提升科研創(chuàng)新能力。抓好1個國家重點實驗室、3個部級和22個省級創(chuàng)新平臺建設(shè)，深化與科研機構(gòu)、高校、民營企業(yè)的全方位合作，多出高水平科研成果。努力實現(xiàn)一批關(guān)鍵技術(shù)的突破，掌握一批核心自主知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)布一批高水平科技成果推廣目錄。成立全省交通運輸標準化委員會，協(xié)調(diào)下達10項省地方標準。召開行業(yè)科技創(chuàng)新大會。三是加快實施交通信息化項目建設(shè)。積極推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路等項目建設(shè)，確保5個重點信息化項目6月底前全面開工建設(shè)。加強行業(yè)交通視頻整合、污染防治信息監(jiān)管平臺等系統(tǒng)的應(yīng)用。加快實施全省高速公路干線通信系統(tǒng)升級改造工程，推進全省高速公路多路徑精確拆分。四是深入推進“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”。緊密跟蹤新一代人工智能、北斗導(dǎo)航等重點領(lǐng)域技術(shù)，加強智慧化公共交通體系建設(shè)，推動車路協(xié)同、水運監(jiān)測和客運場站智能化等應(yīng)用試點建設(shè)。

(八)下更大氣力抓好交通運輸安全，牢牢守住安全生產(chǎn)底線。交通安全事關(guān)人民福祉，事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局，我們要始終堅持把安全放在首要位置，一絲一毫不能放松，切實維護人民群眾生命財產(chǎn)安全。

一是夯實安全責任。緊緊圍繞“一個杜絕，三個持續(xù)下降”工作目標，加大暗查暗訪、突擊檢查和聯(lián)合督導(dǎo)力度，強力推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)、誠信體系建設(shè)，持續(xù)開展主要負責人安全生產(chǎn)述職，狠抓安全責任落實。二是完善防控體系。3月底前完成洛陽、三門峽、駐馬店、鞏義“三市一縣”試點工作，6月底前建立健全全省道路運輸“兩客一?！逼髽I(yè)雙重預(yù)防體系。三是開展專項行動。按照交通運輸部部署，開展好提升公路橋梁安全防護和連續(xù)長陡下坡路段安全通行能力專項行動，營運客運汽車安全監(jiān)控及防護裝置整治專項行動，營運車輛駕駛員安全文明駕駛專項行動，文明交通文明出行宣傳教育專項行動，內(nèi)河船涉海運輸整治專項行動。四是加大安全投入。完成農(nóng)村公路安全生命防護工程9000公里，危橋改造2萬延米。推廣“兩客一危”車輛視頻監(jiān)控和防碰撞等技術(shù)裝備。10月底前完成交通運輸安全監(jiān)管信息平臺建設(shè)。加快郵政快遞“綠盾”工程建設(shè)，推進郵政行業(yè)安全監(jiān)管聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。五是強化重點監(jiān)管。狠抓“兩客一危”“三船一橋”、場站碼頭和高架橋墩、長大橋隧施工等重點部位、重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管。全力做好春運、第十一屆全國少數(shù)民族傳統(tǒng)體育運動會、慶祝新中國成立70周年等重點時段、重大活動安全應(yīng)急保障。做好行業(yè)反恐防范、消防和穩(wěn)定工作。

同志們，幸福是奮斗出來的，出彩是拼搏出來的。交通運輸發(fā)展的成就，是一屆一屆廳黨組、一代一代交通人，頑強拼搏、接力奮斗的結(jié)果。站在推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新的歷史起點上，更需要每一位河南交通人接過接力棒，加壓奮進、奮勇爭先，跑出好成績。山再高，往上攀，總能登頂;路再長，走下去，定能到達。每一個河南交通人，都是交通運輸發(fā)展的見證者，更是開創(chuàng)者和建設(shè)者，大家要樹立爭先進位的出彩意識，立足本職，學本事、提能力、強素質(zhì)，干出成績，活出精彩，爭做出彩河南交通人。

爭做出彩交通人，就要葆有熱愛河南交通的革命情懷，像愛護自己的眼睛一樣珍視維護河南交通形象，始終做到黨讓干啥就干啥，人民需要什么就干什么，始終做到干得最主動、干得最務(wù)實，為河南交通發(fā)展盡一份心、出一份力、添一份彩。爭做出彩交通人，就要增強發(fā)展河南交通的責任擔當，像對待孩子高考一樣時刻心系交通，像消防員救火、醫(yī)生搶救生命一樣盡全力向前沖，鉚足了勁，把工作完成好、落實好、一次辦好。爭做出彩交通人，就要鑄就獻身河南交通的精神境界，以“功成不必在我”的寬闊胸懷和“功成必定有我”的奉獻精神，不講條件，不計得失，為河南交通發(fā)展獻出自己的全部力量，用奮斗活出自己的精彩和品質(zhì)人生。

交通企業(yè)春運工作會議發(fā)言稿篇二十四

同志們：

今天我們在這里召開全省交通重點工程工作會議，主要任務(wù)是：總結(jié)“十二五”以來全省交通重點項目建設(shè)工作，分析存在的問題，部署下一階段工作。昨天，觀摩了安定項目暗邊溝、防撞墻等標準化施工示范工程，請大家以示范工程為榜樣，按照標準規(guī)范化要求進行施工;剛才，安定、修平、銅萬三個項目辦交流了管理經(jīng)驗，請大家認真學習借鑒;興贛、東昌、南昌連接線三個項目作了表態(tài)發(fā)言，講得都很好，請認真落實。下面，就交通重點工程建設(shè)，講三點意見：

一、充分肯定交通重點工程建設(shè)成績。

近年來，在省委、省政府和交通運輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，廣大交通重點項目參建人員齊心協(xié)力、真抓實干，全力以赴加快交通建設(shè)升級提速步伐，圓滿地完成了各項目標任務(wù)，得到了省委、省政府的充分肯定。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，圓滿完成了交通重點工程建設(shè)各項任務(wù)。“十二五”期間，全省交通重點項目完成總投資達到1447億元，其中高速公路建成通車總里程2110公里，建成了贛江石虎塘航電樞紐項目，基本建成了龍頭崗綜合碼頭一期工程。特別是近兩年，面對雨水偏多、有效施工期短、建設(shè)環(huán)境不斷惡化等多重不利因素，各參建單位通過強化調(diào)度、狠抓攻堅，順利建成了昌寧、昌樟“四改八”等10個高速公路項目，全省高速公路通車里程順利突破5000公里，達到5088公里，打通24個出省通道。我省高速公路通車里程繼續(xù)位居全國前列，占全國的4.2%，超過了全省經(jīng)濟總量、人口及土地面積占全國的比重。上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅、修水至平江、銅鼓至萬載、新干航電樞紐等13個續(xù)建項目穩(wěn)步推進，累計完成總投資的46%，為今年底基本實現(xiàn)6000公里通車目標打牢了基礎(chǔ)。昌九高速公路全線“四改八”項目審批手續(xù)全部完成，項目征地拆遷、招標投標等工作順利啟動。廣昌至吉安高速公路可行性研究報告取得國家發(fā)改委批復(fù)，為盡早開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

第二，質(zhì)量安全管理水平不斷提高。創(chuàng)新了工程建設(shè)管理理念。從招標文件開始抓好質(zhì)量安全源頭控制，并全面轉(zhuǎn)變以往直接督查施工行為的做法，重點督查項目業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)管行為。大力推廣應(yīng)用交通工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，提升了質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。深入推進高速公路、水運工程施工標準化活動，強化技術(shù)研究攻關(guān)和“四新”技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，九江長江公路大橋項目榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”，永武項目成為部“十二五”首個科技示范路項目，昌樟“四改八”項目作為我省第一個高速公路改擴建工程，開創(chuàng)了全國“邊通行、邊施工”的先例，圓滿實現(xiàn)“保安全、保暢通、保施工”目標，為今后實施類似工程積累了有益經(jīng)驗。深入開展“橋隧施工風險評估”、“事故隱患掛牌督辦”、“平安工地考核評價”等專項活動，“平安工地”創(chuàng)建水平不斷提升。九江長江公路大橋和井睦項目被交通運輸部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合冠名為“平安工程”，昌寧等4個項目被部確定為“平安工地”創(chuàng)建示范項目。

第三，項目建設(shè)管理改革扎實推進。一是項目管理機制不斷完善。實行項目建設(shè)“五統(tǒng)一”制度，即統(tǒng)一了項目前期、財務(wù)管理、紀檢監(jiān)察、招投標、工程技術(shù)標準，加快了項目前期進度，有效歸集了建設(shè)資金，強化了項目管理和廉政建設(shè)，提升了項目管理水平。進一步明確了分級審批權(quán)責，提高了審批效率，促進了設(shè)計變更和索賠管理規(guī)范化。強化了設(shè)計變更事前監(jiān)管，從源頭上把好變更立項、變更設(shè)計文件兩道關(guān)，有效降低了廉政風險。改變已往臨時抽調(diào)人員組建項目辦的做法，推行高速公路管理中心管項目模式，最大程度發(fā)揮項目建設(shè)資源、工程技術(shù)及管理人才效益，實現(xiàn)“建、管、養(yǎng)”無縫對接。針對一些項目交工驗收之后，遲遲不能完成竣工驗收的情況，加快推進交工項目竣工驗收，完成了4個交通重點項目竣工驗收，比之前4年完成竣工驗收項目總數(shù)還多。二是建設(shè)管理體制改革扎實推進。20xx年底，交通運輸部將我省列為全國開展公路建設(shè)管理體制改革的3個試點省份之一。去年，我省在4個高速項目開展5種模式的改革試點，取得了建設(shè)項目管理更加有力、參建各方職責更加清晰、項目管理機構(gòu)更加精簡等初步成效。交通運輸部馮正霖副部長專程到寧安項目視察調(diào)研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會，對我省試點工作給予了高度肯定。

第四，交通建設(shè)市場監(jiān)管全面加強。一是監(jiān)管制度體系不斷健全。以來，針對我省公路建設(shè)市場監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)，出臺或修訂了15項規(guī)章制度，內(nèi)容涵蓋工程招投標、施工企業(yè)信用評價、建設(shè)單位考核監(jiān)管、工程設(shè)計變更等公路建設(shè)市場監(jiān)管的多個重點領(lǐng)域、重要環(huán)節(jié)，為從業(yè)單位規(guī)范市場行為、交通運輸主管部門加強市場監(jiān)管提供了強有力的制度保障。制定發(fā)布了《江西省公路工程分包管理實施細則》，促進了分包行為合法化、陽光化，為打擊違法分包、轉(zhuǎn)包創(chuàng)造了有利條件。二是招標投標管理不斷改進。全面推行電子化招投標，有效防范招投標過程中的弄虛作假、圍標串標和人為干預(yù)。完成了19個高速公路項目主體工程264個標段的招投標工作，招標總金額達577億元。至今電子化招標項目未收到任何有關(guān)過程弄虛作假、圍標串標的舉報和投訴，得到了交通運輸部的高度認可，部里在20xx年9月份作為典型經(jīng)驗轉(zhuǎn)發(fā)至全國推廣。三是誠信體系建設(shè)逐步完善。誠信監(jiān)管范圍穩(wěn)步擴大，先后將普通公路施工企業(yè)、公路設(shè)計企業(yè)、水運施工企業(yè)、水運設(shè)計企業(yè)等類型的從業(yè)主體納入了評價范圍，進一步拓展了誠信體系對市場各細分領(lǐng)域的監(jiān)管服務(wù)作用。加大了失信行為的處罰力度，累計采集從業(yè)單位失信行為記錄約3000條，先后有34家企業(yè)的信用等級被評為d級，形成了有效的震懾。

這些成績的取得，是省委、省政府正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是廣大項目參建人員共同努力、艱苦奮斗、扎實工作的結(jié)果。在此，我代表省交通運輸廳向在座各位，并通過你們向奮戰(zhàn)在交通建設(shè)一線的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝。

在看到成績的同時，也要清醒地認識到，一些影響我省交通重點項目建設(shè)的深層次問題仍然沒有得到根本解決。一是建設(shè)環(huán)境不容樂觀。如寧安項目銀坑連接線壓礦問題，南昌連接線電力桿線遷移和小藍樞紐征遷問題，銅萬項目a1標連接線銅鼓縣境內(nèi)9畝土地尚未交付問題等，都需要我們進一步加強協(xié)調(diào)，把這些硬骨頭啃下來。東昌、上萬等項目跨鐵路施工還存在許多問題需要進一步溝通協(xié)調(diào)。一些項目強買強賣、強攬工程的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。二是質(zhì)量安全管理水平仍有待提高。從去年省廳項目監(jiān)督檢查情況看，標準化管理推進不均衡，水平參差不齊;質(zhì)量安全通病治理、“平安工地”建設(shè)等仍有待加強，特別是去年還發(fā)生一起多年未見的較大安全生產(chǎn)事故。三是市場監(jiān)管需要進一步加強。違規(guī)分包、違法轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象仍然存在，一些廳屬參建企業(yè)為承攬工程存在違規(guī)行為。四是廉政建設(shè)需要警鐘長鳴。從省委巡視組巡視反饋結(jié)果看，在附屬工程、養(yǎng)護工程建設(shè)及材料的采購方面，一些領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)插手，為親友或特定關(guān)系人承攬業(yè)務(wù)并從中謀取私利。服務(wù)區(qū)建設(shè)、綠化工程、機電采購、公路檢測、財務(wù)結(jié)算、隱蔽工程成為腐敗滋生新領(lǐng)域。對這些問題，我們要深入分析研究，采取切實可行的措施，一個一個認真解決。

二、全力推動交通重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速提質(zhì)發(fā)展。

在今年的全省交通運輸工作會上，已提出了“十三五”時期全省交通運輸發(fā)展的總體思路，具體到交通重點工程建設(shè)，就是高速公路要實現(xiàn)提質(zhì)升級，在完成6000公里通車任務(wù)后，把建設(shè)的重點轉(zhuǎn)為對國高網(wǎng)的重點瓶頸路段和出省大通道進行改造升級，突出重點，打造亮點，不斷提升通行能力和服務(wù)水平，逐步對我省“十字型”高速公路主骨架(贛粵高速江西段、滬昆高速江西段)進行“四改八”改擴建。水運建設(shè)發(fā)展提速，大力推動長江中游6米深水航道建設(shè)，提高萬噸級船舶通達九江港通航保證率。加快贛江高等級航道建設(shè)，重點建設(shè)新干航電樞紐、龍頭山水電樞紐、井岡山航電樞紐，提高萬安樞紐船閘通航能力。加快信江高等級航道建設(shè)，重點建設(shè)八字嘴航電樞紐、雙港航運樞紐。加快九江港、南昌港兩個主要港口建設(shè)，加快推進港口物流園、重要港區(qū)鐵路專用線和疏港公路建設(shè)。力爭到“十三五”末，實現(xiàn)贛江高等級航道606公里全線貫通，九江港打造成長江中下游的航運樞紐，南昌港建成億噸大港。

圍繞上述目標，當前和今后一個時期，我們要認真貫徹落實全國、全省“兩會”精神，圍繞推動交通運輸提速提質(zhì)發(fā)展，凝神聚力，真抓實干，攻堅克難，扎實抓好交通重點工程建設(shè)，為“十三五”交通運輸發(fā)展開好頭、起好步。重點要抓好以下幾項工作：

(一)盯緊目標任務(wù)，全力抓好項目建設(shè)。今年底要建成船廣、興贛、資溪花山界至里木、昌寧南昌連接線、寧安、安定、定南聯(lián)絡(luò)線、上萬、修平、東昌、銅萬、都九都昌至星子段(不含鄱陽湖特大橋5公里)等12個項目，全省高速公路通車里程基本達到6000公里，打通28個出省通道，這是全省交通運輸系統(tǒng)對省委、省政府和全省人民作出的承諾。各單位、各部門和各項目辦要牢固樹立時間意識和效率意識，在保障安全和質(zhì)量的前提下，立足于早、著眼于快，倒排時間和進度，及時協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中碰到的困難和問題，確保在建項目按時保質(zhì)保量建成通車。南昌南外環(huán)項目確保富山贛江特大橋年底前貫通;都九項目鄱陽湖特大橋要在8月份完成樁基及承臺施工;昌九改擴建項目要在4月份完成主體工程招標，并爭取施工單位進場，年底前完成新建幅橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，基本完成新建幅土石方和涵洞通道;廣吉項目要確保4月底前獲得交通運輸部初步設(shè)計批復(fù)，6月底前開工建設(shè)。

(二)盯緊工程質(zhì)量，全力打造品質(zhì)工程。要進一步強化質(zhì)量意識，按照部里建設(shè)交通“品質(zhì)工程”的目標要求，樹立更新的理念，追求更高的標準，打造更好的質(zhì)量。要以工程結(jié)構(gòu)耐久為目標，抓緊抓好橋梁、隧道、碼頭等結(jié)構(gòu)工程建設(shè)管理;以設(shè)施功能持久為目標，抓緊抓好航道工程、公路沿線設(shè)施和附屬工程建設(shè)管理;圍繞路基永久、基層長久、面層耐久目標，總結(jié)形成公路水運工程施工流程、工序標準、質(zhì)量檢定、從業(yè)人員素質(zhì)、精細化管理的“品質(zhì)工程”理念和經(jīng)驗，打造體現(xiàn)新時期江西交通建設(shè)管理水平的“品質(zhì)工程”實體。各在建項目要認真對照相關(guān)要求加強項目管理，進一步提升工程品質(zhì);昌九改擴建和廣吉等項目從現(xiàn)在開始就要以打造“品質(zhì)工程”為目標，將相關(guān)要求融入項目設(shè)計、招標文件中，從源頭上加強管理;都九項目鄱陽特大橋工程要以超越九江長江公路大橋等典范工程為目標，努力打造江西橋梁“品質(zhì)工程”典范。

(三)盯緊生產(chǎn)安全，全力創(chuàng)建平安工程。各項目辦要牢固樹立“責任重于泰山”的安全意識，按照“管生產(chǎn)也要管安全”的要求，嚴格落實安全生產(chǎn)責任，嚴格完善各類制度和操作流程，嚴格按照技術(shù)標準、作業(yè)流程進行作業(yè)，重點預(yù)防圍堰施工、橋梁掛籃施工、隧道施工以及各類起重機械、支架腳手架和大型模板支撐體系等作業(yè)環(huán)節(jié)或設(shè)備設(shè)施可能引發(fā)的坍塌事故，重點預(yù)防臨邊、洞口、水上、高處等作業(yè)環(huán)節(jié)或場所可能引發(fā)的高處墜落事故，切實杜絕特種設(shè)備未經(jīng)檢驗合格投入使用、特種作業(yè)人員無證上崗、現(xiàn)場安全防護措施不到位組織施工、違規(guī)運輸、儲存和使用民爆物品等現(xiàn)象，確保施工不出事故、安全不出問題，全力建設(shè)平安工程。

(四)盯緊建設(shè)管理，全力打造示范工程。一是抓好項目基礎(chǔ)管理。強化落實基建管理制度，全面執(zhí)行落實20以來省廳出臺的一系列基建管理規(guī)章制度。深化項目建設(shè)標準化管理，全面檢查標準化管理落實情況，發(fā)現(xiàn)不足，及時整改，及時補救，切實提升標準化管理水平。深化專項治理工作，大力整治質(zhì)量通病，不斷提升工程質(zhì)量。二是抓好改革試點工作。改革試點工作自去年開展一年多來，交通運輸部對我省的改革試點工作高度重視，馮正霖副部長專程到寧安項目視察調(diào)研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會?？梢哉f，我們的改革試點工作質(zhì)量，將直接影響部里的政策法規(guī)的制定，必須抓緊抓實抓好，只許成功不許失敗。抓好試點工作，一方面相關(guān)責任部門要進一步加強統(tǒng)籌。前不久，廳里制定了目標明確、操作性強的改革試點推進方案，并成立了協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組。這個做法很好，協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組代表省廳，既要加強與部里的匯報溝通，也要加強對三個試點項目辦的統(tǒng)籌調(diào)度。省高速集團、廳建管處、省交通質(zhì)監(jiān)局要根據(jù)分工，加強對三個試點項目的指導(dǎo)。另一方面各試點項目辦要將改革試點工作當作一項政治任務(wù)，進一步抓實抓好。項目辦一把手要親自抓改革試點工作，安排精干力量開展改革試點，嚴格對照時間節(jié)點要求，保質(zhì)保量完成好各項目標任務(wù)，力爭形成可供復(fù)制的經(jīng)驗。

(五)加強廉政建設(shè)，全力打造廉政工程。2月份，省委巡視組集中反饋了巡視意見，省廳工程建設(shè)領(lǐng)域存在一些廉政問題，有些問題還比較嚴重，我們一定要高度重視，舉一反三，始終繃緊廉政建設(shè)這根弦，始終保持清醒頭腦。要進一步健全完善基建管理制度，廳相關(guān)處室、省港航局、省高速集團要結(jié)合巡視發(fā)現(xiàn)的問題，有針對性地做好教育改進、制度“堵漏”、監(jiān)督防范和責任追究工作，特別是附屬工程、材料采購、技術(shù)服務(wù)采購等過往重視不夠的領(lǐng)域，要重點強化防范，進一步規(guī)范程序，加強管理，堅決杜絕違規(guī)違紀等腐敗行為的發(fā)生。要嚴格落實黨風廉政建設(shè)責任制，項目辦書記是項目辦黨風廉政建設(shè)的“第一責任人”，要既掛帥又出征，做到對重要工作親自部署、重要環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)、重大問題親自過問、重要案件親自督辦，絕不能當“甩手掌柜”。項目辦班子其他成員也要落實好“一崗雙責”，既要抓好工程的質(zhì)量、安全、進度，也要管好自己的下屬，確保廉潔從業(yè)，確保工程優(yōu)質(zhì)、干部清廉。

三、全面落實交通重點工程建設(shè)各項保障措施。

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，形成強大推力。項目辦要全面落實項目建設(shè)管理的第一責任。項目辦領(lǐng)導(dǎo)班子，特別是項目辦主任要敢于擔當，主動履職，進一步強化大局意識和臨機處置能力，充分調(diào)動每個管理工程師的積極性，又好又快推進項目建設(shè)。項目法人要切實履行項目建設(shè)管理的主體責任。進一步加大項目融資和資金管理力度，保障項目建設(shè)資金及時、準確到位，進一步加強調(diào)度，及時解決建設(shè)過程中遇到的問題，做項目建設(shè)的堅強后盾。省廳有關(guān)部門單位要做好服務(wù)和監(jiān)管兩項工作。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、廳質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)部門(單位)要進一步加強對項目的指導(dǎo)和幫助，加強對項目的監(jiān)管和考核，及時發(fā)現(xiàn)并糾正項目管理、質(zhì)量安全方面的問題。

(二)加強溝通協(xié)調(diào)，形成強大合力。項目建設(shè)是一項系統(tǒng)性工程，建設(shè)、監(jiān)督、管理各方要各司其職，積極履責，步調(diào)一致，形成合力。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、省交通質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)處室(單位)要站在主管部門層面，進一步加強與省重點辦、環(huán)保、國土等部門的溝通聯(lián)系，切實解決項目遇到的實際困難。項目法人要進一步加強與地方政府和省直有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，全力解除項目建設(shè)后顧之憂。項目辦要進一步密切與當?shù)卣脱鼐€群眾的溝通聯(lián)系，狠抓調(diào)度，靠前指揮，強化督導(dǎo)，凝聚項目建設(shè)的強大合力。

(三)加強督導(dǎo)檢查，嚴格考核獎懲。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、省交通質(zhì)監(jiān)局要加大督查力度，定期通報工程進展情況和存在問題，及時督促落實整改措施，確保重點工程建設(shè)順利推進。要嚴格執(zhí)行重點工程建設(shè)責任制考核辦法，對一些思想不重視、精力不集中、工作不得力的個人和單位要進行通報批評;對工作業(yè)績突出的單位和個人要予以獎勵。

同志們，全省交通重點工程工作任務(wù)重、要求高、責任大，上級關(guān)心，媒體關(guān)注，群眾期盼。希望大家“好”字當頭，“快”字當先，繼續(xù)攻堅克難、奮力拼搏、開拓進取，全力推動我省交通重點工程工作建設(shè)提速提效，為全省實現(xiàn)“提前翻番、同步小康”總目標提供堅實的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障!

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