健康是人們追求的一種寶貴財富，我們應(yīng)該養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。在寫總結(jié)之前，我們應(yīng)該先梳理出要點，并進行邏輯性的組織?？偨Y(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。如何高效地學(xué)習(xí)和提高自己的能力是每個人都需要思考和實踐的問題？以下是小編為大家整理的健康生活習(xí)慣，希望對大家的身體健康有所幫助。
化工分析安全論文篇一
伴隨著時代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進步，醫(yī)藥化工企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸引用先進的生產(chǎn)設(shè)備，盡管先進的生產(chǎn)設(shè)備能為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，但這些生產(chǎn)設(shè)備卻存在著一定的安全隱患，如果操作不當(dāng)，則會危害到工人生命安全，甚至給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。其次，由于醫(yī)藥化工的車間處于封閉狀態(tài)，一旦發(fā)生事故，人們將很難保障自身的人身安全。
1.2醫(yī)藥化工企業(yè)缺乏完整的生產(chǎn)管理制度。
大部分企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中，都只將注意力集中于企業(yè)的經(jīng)濟利益方面，而嚴(yán)重忽視產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，這樣就導(dǎo)致產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中缺乏安全性和規(guī)范性。此外，醫(yī)藥化工企業(yè)在投產(chǎn)之后，并沒有制定完整的生產(chǎn)管理制定，使得安全生產(chǎn)管理水平較低，不符合醫(yī)藥化工的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。其次，安全生產(chǎn)管理執(zhí)行能力較弱，雖然有些企業(yè)已經(jīng)提出管理方案，在執(zhí)行的過程中，卻不符合實際要求，相關(guān)的管理人員缺乏良好的責(zé)任意識和管理觀念，進而導(dǎo)致企業(yè)安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生。
1.3工人的整體素質(zhì)有待提升。
大部分醫(yī)藥化工的員工學(xué)歷較低，自身素質(zhì)較差，缺乏正確的安全生產(chǎn)意識，這就給醫(yī)藥化工企業(yè)增添了安全生產(chǎn)管理難度。許多員工為了盡快的.完成工作量，而沒有按照具有的要求操作生產(chǎn)設(shè)備，甚至出現(xiàn)違章操作，這不僅降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，也給自身的安全造成巨大的威脅，通常情況下，員工的一個小小的失誤就會給自己和企業(yè)帶來巨大的災(zāi)難。
1.4安全防范措施和安全設(shè)備不到位。
對于安全生產(chǎn)管理的資金投入，企業(yè)并沒有全心全意的投入相應(yīng)的資金，只是為企業(yè)員工配置簡單的安全設(shè)備，而且，有些安心設(shè)備由于長期不使用，已失去其本質(zhì)作用，如果發(fā)生事故，這些安全設(shè)備僅僅只能起到擺設(shè)作用[1]。
化工分析安全論文篇二
摘要：化工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中占有著重要的地位。化工工程建設(shè)也引起社會的高度重視，其中，安全施工是工程建設(shè)的基本保障。化工工程施工難度大，操作性復(fù)雜，并且還時刻面臨著爆炸、火災(zāi)、有毒物釋放等危險。因此，完善化工工程施工安全管理制度至關(guān)重要。本文根據(jù)化工工程施工的主要特點，探究化工工程施工的安全管理方法，確保施工安全進行。
關(guān)鍵詞：工程施工論文。
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，化工業(yè)為國家經(jīng)濟發(fā)展做出的貢獻越來越大，最基本的問題是管理好化工工程的安全問題，降低施工過程中的各種損失成為首要任務(wù)?；すこ滩煌诮ㄖ绕渌こ蹋唤?jīng)過嚴(yán)格規(guī)范的操作，時刻存在著化工品的化學(xué)反應(yīng)等危險。化工工程施工復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模大，由于科學(xué)技術(shù)含量高，同時也增加了施工材料技術(shù)等方面的危險性，落實安全管理措施，實時安全監(jiān)督，才能保證化工工程施工的順利進行。
1化工工程施工特點。
1.1規(guī)模大，投資高。
化工工程施工安全管理上存在著困難的主要原因歸咎于它規(guī)模大的特點。一點體現(xiàn)在化工工程施工需要各行各業(yè)人員相互配合，機械焊接、大型設(shè)備安裝、鋼結(jié)構(gòu)建筑、金屬防腐等專業(yè)施工單位共同完成，尤其是不同施工隊伍的交叉作業(yè)，為安全管理帶來了不便；再者體現(xiàn)在化工設(shè)備種類繁多，施工過程安裝要求嚴(yán)格，要求生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員進行安裝，若安裝不當(dāng)，有可能造成設(shè)備損壞，甚至引發(fā)安全事故。此外，化工工程施工建設(shè)投資較高，施工周期長，其次選用廉價的材料建設(shè)，對環(huán)境污染較為嚴(yán)重，必定引發(fā)日后的安全事故。因此，投資要理智，做到經(jīng)濟環(huán)境統(tǒng)籌結(jié)合，最大效益發(fā)揮作用。
1.2技術(shù)含量高。
隨著科技日益進步，新型材料以及創(chuàng)新技術(shù)逐步運用到化工工程施工中，因此，化工工程施工含有較高的技術(shù)含量?；ぎa(chǎn)品自身即是高技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)物，生產(chǎn)期間離不了嚴(yán)格的操作程序，精確的材料用量，精密的調(diào)試裝備等高技術(shù)含量。越是精密的`設(shè)備，工程耗時越長，無形中加大了施工難度，若沒有合理的計劃安排，存在搶工期等問題，將對施工產(chǎn)生不利影響。
1.3施工難度大。
化工工程涉及的范圍非常廣，從施工到后期管理，從管道鋪設(shè)到工程的防腐等。由于工程規(guī)模的龐大，在實際的施工過程中，各個方面都必須由不同的施工團隊完成?；すこ淌┕F隊的龐大也給施工加大了難度，不同團隊之間同時操作，面臨的各方面的安全質(zhì)量監(jiān)督問題不同，為工程的順利進行帶來繁瑣的程序，加大施工難度。因此，管理人員必須合理規(guī)劃施工方案，提升管理措施，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，確保施工的安全和質(zhì)量。
化工分析安全論文篇三
武漢科技大學(xué)化學(xué)工程與工藝專業(yè)始建于1958年，原名為“煉焦化學(xué)專業(yè)”，1985年改為“煤化工專業(yè)”。1992年，按“煤化工”“、城市燃?xì)狻焙汀疤克夭牧稀比齻€專業(yè)分別招收新生。，隨著教育部大學(xué)本科專業(yè)目錄的調(diào)整，“煤化工”“、城市燃?xì)狻焙汀疤克夭牧稀比齻€專業(yè)歸并為“化學(xué)工程與工藝”專業(yè)。盡管名稱幾經(jīng)變化，但始終堅持煤化工培養(yǎng)方向和煤焦化的特色。其原因主要是由于武漢科技大學(xué)的前身“武漢鋼鐵學(xué)院”和“武漢冶金科技大學(xué)”原來隸屬于冶金工業(yè)部，畢業(yè)生主要面向鋼鐵冶金系統(tǒng)；培養(yǎng)目標(biāo)針對性、學(xué)生的工程意識和實踐能力較強，受到鋼鐵冶金行業(yè)焦化企業(yè)、科研院所的認(rèn)可。目前，武漢科技大學(xué)化學(xué)工程與工藝專業(yè)為國家級特色專業(yè)，擁有化學(xué)工程與技術(shù)一級博士點和化學(xué)工程與技術(shù)博士后科研流動站。經(jīng)過幾代人的辛勤努力，學(xué)校化學(xué)工程與工藝專業(yè)的教學(xué)和科學(xué)研究規(guī)模及水平均有了顯著的提高。在化工專業(yè)“寬口徑”培養(yǎng)模式下，堅持煤化工方向特色有著重要的現(xiàn)實意義。首先，中國是以煤為主要能源的國家，在一次能源中，煤炭占70%左右，在較長的時期內(nèi)這一能源結(jié)構(gòu)不會改變[4]。大力發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)，推廣潔凈煤技術(shù)，保證國家的能源安全，是中國的一項基本能源政策。其次，煤焦化是煤化工中技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的一種煤炭綜合利用方法。至少在50年內(nèi)，采用高爐，利用焦炭作為煉鐵的主要燃料、還原劑和料柱支撐體的技術(shù)仍將是鋼鐵冶金的主流技術(shù)。再次，“節(jié)能減排”是中國的重要戰(zhàn)略任務(wù)，也是全世界面對的主要挑戰(zhàn)。面對以煤煙型污染為主和焦化行業(yè)普遍污染嚴(yán)重的現(xiàn)實，從煤炭利用源頭減少污染是實現(xiàn)“節(jié)能減排”的必由之路。最后，煤化工（包括焦化）行業(yè)涉及到中國能源供應(yīng)和安全、鋼鐵行業(yè)的生存和發(fā)展以及節(jié)能減排的實現(xiàn)，當(dāng)前以致今后相當(dāng)長的時期仍是中國國民經(jīng)濟的主戰(zhàn)場。因此，武漢科技大學(xué)的“化學(xué)工程與工藝”專業(yè)堅持煤化工方向特色是非常必要的；理順兩者的關(guān)系，既具有理論意義，也具有實際價值。
二、特色專業(yè)建設(shè)的基本原則。
進行具有煤化工特色的化學(xué)工程與工藝專業(yè)建設(shè)，是優(yōu)化專業(yè)學(xué)科結(jié)構(gòu)，推進教學(xué)改革，加強內(nèi)涵建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升專業(yè)競爭力的重要舉措。這不但有利于促進學(xué)校教學(xué)基本建設(shè)，進一步改善辦學(xué)條件，鞏固辦學(xué)特色，而且有利于提高辦學(xué)實力，更好地適應(yīng)以煤化工為主的經(jīng)濟社會發(fā)展的需要[5-6]。
（一）市場導(dǎo)向。
目前，中國大學(xué)生就業(yè)已完全走向市場，學(xué)生和用人單位之間進行“雙向選擇”，大學(xué)畢業(yè)生的一次就業(yè)率已經(jīng)成為評價一所大學(xué)教學(xué)質(zhì)量和綜合競爭力的主要指標(biāo)之一。要提高就業(yè)率，就必須瞄準(zhǔn)市場對人才的需求，特色專業(yè)建設(shè)也必須以市場為導(dǎo)向，培養(yǎng)市場需要的專業(yè)人才。
（二）自主創(chuàng)新。
特色專業(yè)建設(shè)是中國高等教育教學(xué)改革的一項新內(nèi)容，本身具有探索性、創(chuàng)新性，加之各校各專業(yè)都要根據(jù)內(nèi)外部條件形成自己的特色，更無先例可循。因此，特色專業(yè)建設(shè)要在教育觀念、人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、課程體系改革和評價標(biāo)準(zhǔn)等方面堅持創(chuàng)新。
（三）錯位發(fā)展。
特色專業(yè)建設(shè)要在市場導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有的辦學(xué)條件、科研成果和發(fā)展?jié)撃埽辛α?，凸現(xiàn)特色；堅持有所為有所不為，采取“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我新”的差異化策略，實現(xiàn)“錯位發(fā)展”，避免正面競爭。
（四）相對穩(wěn)定。
特色專業(yè)建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，是一個不斷建設(shè)、不斷積累、不斷完善的過程，其特色的形成應(yīng)該具有相對的穩(wěn)定性。同時，要適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化，具有一定的前瞻性，能夠體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的趨勢和未來社會和市場的需求變化。
三、主要措施。
（一）更新教育觀念。
辦學(xué)理念和專業(yè)建設(shè)觀念是特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)思想，決定著特色專業(yè)建設(shè)的方向、進程和績效。特色專業(yè)建設(shè)是一項涉及專業(yè)建設(shè)多方面創(chuàng)新和變革的教學(xué)改革活動，必須首先在專業(yè)建設(shè)和教學(xué)理念上實現(xiàn)突破，更新傳統(tǒng)的教學(xué)觀念以適應(yīng)時代和社會發(fā)展的需要。為此，化學(xué)工程與技術(shù)學(xué)院針對“寬口徑”的教育觀念進行了多次研討，并邀請、走訪用人單位，進行深入地調(diào)研，逐步樹立了化學(xué)工程與工藝專業(yè)在“寬口徑”培養(yǎng)模式下堅持煤化工特色教學(xué)的觀念。
（二）加強師資隊伍建設(shè)。
師資隊伍建設(shè)是特色專業(yè)建設(shè)的根本保證。特色專業(yè)需要配備有學(xué)科特色的師資隊伍，其教學(xué)和科研方向?qū)ｉL必須和專業(yè)特色的培育相匹配?；瘜W(xué)工程與工藝專業(yè)的專業(yè)課教師多數(shù)既是理論知識的.傳播者和研究者，又是專業(yè)工程的實踐者。他們多數(shù)在武漢科技大學(xué)設(shè)計研究院從事煤焦化設(shè)計研究工作，有著豐富的實踐經(jīng)驗。近年來，隨著學(xué)?？缭绞桨l(fā)展，新引進了一批優(yōu)秀的青年教師。這些青年教師多數(shù)沒有煤焦化專業(yè)的知識背景，為此，安排新教師隨班學(xué)習(xí)煤焦化方面的課程，而后安排到焦化廠進行3個月現(xiàn)場學(xué)習(xí)，并在學(xué)校設(shè)計院教師指導(dǎo)下完成焦化的工程設(shè)計，經(jīng)教研室組織考核合格后方可上崗。
（三）創(chuàng)新課程體系。
特色專業(yè)建設(shè)必須目標(biāo)明確，在保持專業(yè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上突出體現(xiàn)特色目標(biāo)；在人才培養(yǎng)規(guī)格上要有明顯特色，同時制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案。課程體系是高等院校實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本規(guī)格要求的總體設(shè)計藍(lán)圖，設(shè)置合理、科學(xué)、超前、前后呼應(yīng)的課程體系是特色專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。應(yīng)廣泛吸收國內(nèi)外先進的教育理念和教學(xué)經(jīng)驗，整合教學(xué)改革成果，優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容，不斷豐富課程內(nèi)涵，努力構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要、反映時代特征、具有學(xué)校特色的化學(xué)工程與工藝本科專業(yè)課程體系。依據(jù)學(xué)校的學(xué)科特點，在培養(yǎng)“通才”的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了“焦化特色模塊”、“精細(xì)化工模塊”等專業(yè)方向課程。同時，將煤化學(xué)課程列入專業(yè)基礎(chǔ)必修課，從而保證學(xué)生具備煤化工的知識背景。新的課程體系充分體現(xiàn)了“提升內(nèi)涵、強化特色”的教學(xué)指導(dǎo)思想。
（四）改革實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
特色專業(yè)建設(shè)過程中，要高度重視校內(nèi)外實習(xí)、實驗、實訓(xùn)基地建設(shè)，為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實踐能力提供良好的實踐教學(xué)條件。近年來，化學(xué)工程與工藝專業(yè)建立了一批相對穩(wěn)定的教學(xué)實習(xí)基地?？紤]到專業(yè)培養(yǎng)方向的要求，實習(xí)基地以武漢平煤武鋼聯(lián)合焦化有限公司為主體。該公司在國內(nèi)具有技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)工藝先進的特點，并具有較高的管理水平。同時，該公司可以說是焦化的一部“百科全書”，建有4.3m、6m、7.63m焦?fàn)t，所采用的配套工藝也有多種，是一個相當(dāng)理想的本科專業(yè)特色教學(xué)實習(xí)基地[7]。在實驗教學(xué)方面，依托湖北省煤轉(zhuǎn)化與新型炭材料重點實驗室，通過開設(shè)本科生創(chuàng)新性實驗與創(chuàng)新性研究等課外實踐活動，為培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)新能力、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和專業(yè)特色教學(xué)提供了保障。
（五）強化課程、教材建設(shè)。
課程建設(shè)是專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)實現(xiàn)的基本途徑，專業(yè)特色必定要在課程建設(shè)中得以體現(xiàn)。在進行課程體系改革的同時，學(xué)校十分重視課程內(nèi)涵建設(shè)，重新整理了傳統(tǒng)課程的教學(xué)內(nèi)容，加強不同學(xué)科之間的交叉和融合。如在煤化學(xué)課程的基礎(chǔ)上，將其它一些主要能源也引進來，從而形成了能源化學(xué)課程。在化工設(shè)備及材料中融入了力學(xué)、材料等知識；化工設(shè)計基礎(chǔ)與技術(shù)經(jīng)濟分析課程在原來技術(shù)經(jīng)濟分析的基礎(chǔ)上，增加了化工設(shè)計內(nèi)容，以加強學(xué)生動手能力的培訓(xùn)；根據(jù)企業(yè)用人需求，增設(shè)了化工cad繪圖與識圖。教材的質(zhì)量體現(xiàn)高等教育和科學(xué)研究的發(fā)展水平，也直接影響本科教學(xué)的質(zhì)量。為提高教學(xué)效果，主要專業(yè)課程都選用省部級以上優(yōu)秀教材、“面向21世紀(jì)課程教材”、“十五”、“十一五”國家重點教材和教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦的教材。同時，鼓勵教學(xué)經(jīng)驗豐富、學(xué)術(shù)水平較高的教師編寫與出版具有學(xué)校化學(xué)工程與工藝專業(yè)特色的教材，以進一步優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和深化課程體系改革。目前，本專業(yè)自編公開出版的教材主要有：《煤化學(xué)》《燃?xì)夤こ獭贰痘ぜ夹g(shù)經(jīng)濟學(xué)》《化工設(shè)計概論》《化學(xué)工程與工藝專業(yè)實驗》以及《環(huán)境工程導(dǎo)論》等，其中《煤化學(xué)》為國家“十一五”規(guī)劃教材。
（六）建立健全質(zhì)量保障和監(jiān)控機制。
建立健全質(zhì)量保障和監(jiān)控機制是創(chuàng)建特色、保持特色的關(guān)鍵。只有特色鮮明，才能優(yōu)勢突出；只有集中力量重點建設(shè)，才能使學(xué)校加強對某一專業(yè)重點投入，創(chuàng)造良好的教學(xué)、科研條件，取得預(yù)計的成果。特色專業(yè)更強調(diào)精干高效，它是學(xué)校具有標(biāo)志性作用的專業(yè)。要做到這一點離不開質(zhì)量監(jiān)控。為進一步保證教學(xué)質(zhì)量，實行課程、專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)制，并建立了科學(xué)、合理的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，包括學(xué)生評教制，干部同行評議制，教學(xué)檢查員聽課指導(dǎo)制，教學(xué)信息員信息反饋制，監(jiān)督電話、信箱信息收集制，等。此外，還加大了對青年教師的培養(yǎng)力度，為青年教師配備指導(dǎo)教師，制定青年教師“過教學(xué)關(guān)”計劃。上述措施有力地保障了教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，為培養(yǎng)高質(zhì)量的煤焦化特色化工專業(yè)人才提供了制度保障。
四、結(jié)語。
專業(yè)特色優(yōu)勢的集中體現(xiàn)是畢業(yè)生的就業(yè)率。近年來，本專業(yè)的學(xué)生在焦化企業(yè)一次就業(yè)率達(dá)到50%以上，展現(xiàn)了武漢科技大學(xué)化學(xué)工程與工藝專業(yè)在焦化領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢。由于在校期間學(xué)生經(jīng)歷了煤焦化專業(yè)特色的培訓(xùn)，到企業(yè)后很快適應(yīng)了生產(chǎn)實際的需求，深受企業(yè)重視。經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，化學(xué)工程與工藝專業(yè)的畢業(yè)生遍及全國各地，活躍在經(jīng)濟建設(shè)的各個領(lǐng)域，許多畢業(yè)生已成為所在單位技術(shù)或管理的中堅和骨干，有的還擔(dān)任了較高的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，他們?yōu)閲业慕ㄔO(shè)做出了自己突出的貢獻，為母校贏得“煤化工行業(yè)工程師搖籃”的聲譽。
化工分析安全論文篇四
摘要：安全評價也被叫做安全性評價，風(fēng)險評價或者是危險系數(shù)評價。
安全評價在化工領(lǐng)域具有比較重要的作用，一般的安全評價可以找出生產(chǎn)中比較危險的潛在因素，并且做出有效的應(yīng)對策略，安全評價的結(jié)果影響到整個領(lǐng)域的生存。
研究主要的從目前的化工安全問題和評價的現(xiàn)狀出發(fā)對安全的評價做出了一定的分析，并且列舉出目前的評價存在的問題。
評價可以利用的各種新技術(shù)和新的方法等。
并且討論了化工領(lǐng)域的評價的發(fā)展方向等，以期對化工評價的發(fā)展產(chǎn)生一定的積極作用。
由于化工領(lǐng)域的獨特原因，化工領(lǐng)域的安全問題是比較重要也特別突出的問題，稍有不慎就會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果，安全評價是預(yù)防和制止安全問題出現(xiàn)的一種比較高效和科學(xué)的手段，安全評價在化工領(lǐng)域的作用明顯并且不可代替。
化工分析安全論文篇五
摘要：化工安全生產(chǎn)與國家的財產(chǎn)安全，職工的生活安康等關(guān)系密切，保障職工的安全才是化工企業(yè)首要的追求利益的前提。
安全安全管理與化工企業(yè)的經(jīng)濟效益，甚至是社會發(fā)展的經(jīng)濟效益息息相關(guān)，因此，需要重視和加強化工企業(yè)的安全管理，特別是做到管理方面的創(chuàng)新。
如何加強安全管理創(chuàng)新，降低化工企業(yè)員工安全事故的發(fā)生率，是現(xiàn)今普遍關(guān)注的問題。
本文首先通過簡單介紹化工安全管理的現(xiàn)狀，然后具體闡述了化工安全管理創(chuàng)新的概念，最后提出了安全管理創(chuàng)新的方法，希望對促進化工企業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。
一、前言。
目前，從企業(yè)事故的統(tǒng)計分析管理來看，在化工企業(yè)中，因為不安全的人為或設(shè)備等因素造成的事故占大多數(shù)，比如化工生產(chǎn)中的不嚴(yán)格按照規(guī)則制定操作，沒有及時處理異常設(shè)備，工作中不仔細(xì)認(rèn)真，大聲喧嘩吵鬧等。
這些都是化工安全管理不夠引起的，對員工和企業(yè)的發(fā)展都極其不利。
特別是在化工生產(chǎn)中，有許多需要用到的易燃易爆的物品等，如果不認(rèn)真合理的操作，極易發(fā)生安全事故，造成人員傷亡，企業(yè)財產(chǎn)損失。
另外，在一些化工企業(yè)中，管理人員缺乏相應(yīng)的安全管理知識缺，或者進行違章的安全指揮，甚至要求員工進行冒險作業(yè)這些都是潛在的化工安全管理問題，同時，由于管理不當(dāng)，各部門之間不能及時準(zhǔn)確的反映情況、不能全面地提供生產(chǎn)過程中的相關(guān)信息資料等。
隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷更新?lián)Q代，許多化工企業(yè)原有的設(shè)備設(shè)施都不能夠滿足或適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。
很多化工企業(yè)由于供需關(guān)系不協(xié)調(diào)，資金短缺等因素的影響，不能及時合理的配置相應(yīng)的現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，也沒能將化工產(chǎn)品中的危險物品的相關(guān)生產(chǎn)由傳統(tǒng)的手工化向自動化和現(xiàn)代化的方向轉(zhuǎn)變，這樣是造成化工安全事故的一個重要原因，同時也制約著化工企業(yè)的發(fā)展和進步。
1.創(chuàng)新安全管理的概念。
目前，國內(nèi)許多化工企業(yè)的安全管理思想還只是具有初期的安全意識和安全教育的思想，處于認(rèn)識安全問題卻不重視安全問題的觀念當(dāng)中。
安全工作的管理概念還大多數(shù)停留在絕形式主義中，盡管有關(guān)形式方面的管理思想較多，但具體有效的卻很少。
這樣的只注重形式而缺乏實質(zhì)的管理觀念不僅耗費企業(yè)管理者不必要的精力.而且能夠潛在的麻痹企業(yè)化工人員的危險意識，對工作人員在化工產(chǎn)品生產(chǎn)中起到消極的引導(dǎo)作用，這些都對安全管理工作是極其不利的。
創(chuàng)新安全管理觀念，是要求化工企業(yè)管理者從實際的安全生產(chǎn)角度出發(fā)，制度和完善相關(guān)的安全管理措施，最大限度的保障企業(yè)化工產(chǎn)品的安全生產(chǎn)和員工的生命安全等，而不是在管理的過程中靠運氣去控制安全工作中的風(fēng)險，創(chuàng)新安全管理就是要做到安全生產(chǎn)的最大概率，在現(xiàn)有的安全技術(shù)水平下，實現(xiàn)科學(xué)的安全生產(chǎn)和管理。
在我國，化工是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，化工安全管理是促進化工企業(yè)向前發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
由于化工產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中具有易燃易爆、高壓和高溫、有毒有害等特點，這就要求在生產(chǎn)中，不能出現(xiàn)設(shè)備隱患，操作人員的馬虎或管理者的不合理干涉等，否則都容易發(fā)生安全事故，造成人員財產(chǎn)損失。
事實上，化工企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中，許多環(huán)境包括產(chǎn)品的安裝，產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境，員工的職業(yè)素質(zhì)等這些跟企業(yè)的盈利息息相關(guān)，但也是造成安全事故中的潛在隱患。
環(huán)境不佳，員工素質(zhì)低下等極容易引發(fā)安全生產(chǎn)問題。
這就要求有一個合理健全的安全管理制度來配合和指導(dǎo)化工產(chǎn)品的安全生產(chǎn)，創(chuàng)新安全管理，對企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。
通過加強對安全管理的創(chuàng)新，企業(yè)的相關(guān)安全生產(chǎn)條件以及安全生產(chǎn)環(huán)境都可以得到明顯改善和提高，在事故防范和相關(guān)控制能力方面，特別是企業(yè)生產(chǎn)安全級別方面都能夠顯著的提升。
加強安全管理創(chuàng)新，安全生產(chǎn)事故可以有效的下降、經(jīng)濟財產(chǎn)損失和相關(guān)的人員損失等會顯著的減少。
安全管理創(chuàng)新可以使得企業(yè)一直處于良好的安全受控運行狀態(tài)。
1.安全管理觀念創(chuàng)新。
安全管理的觀念創(chuàng)新是加強管理創(chuàng)新的第一步，化工企業(yè)的相關(guān)管理人員需要建立安全就是企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展的前提下極大限度的保障員工的生命財產(chǎn)安全，讓員工能夠在文明科學(xué)的安全理念指導(dǎo)下，合理的完成化工產(chǎn)品的安全生產(chǎn)，創(chuàng)造安全的生產(chǎn)環(huán)境。
同時在不斷滲透和加強安全管理創(chuàng)新理念，有效的'改變員工的行為，使員工能夠時刻保持“安全為天，生命至上”的安全理念。
許多化工企業(yè)的安全管理思想還只是具有初期的安全意識和安全教育的思想，對安全問題不重視，這就要求加強安全管理觀念的創(chuàng)新，強調(diào)生命高于一切的安全概念。
在化工企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，決不允許以生命為代價來贏得企業(yè)的利益。
通過觀念創(chuàng)新，要求管理者認(rèn)識到忽視安全生產(chǎn)的行為是極其嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的性，充分發(fā)揮人作為管理核心作用，充分調(diào)動重要資源的積極性和創(chuàng)造性。
安全管理觀念創(chuàng)新是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是落實本質(zhì)安全的必要保障。
2.安全管理具體方法創(chuàng)新。
在安全管理創(chuàng)新的方法上，要求化工生產(chǎn)安全管理必須是全過程、全方位，全員管理的生產(chǎn)過程，在管理上做到橫向到邊，縱向到底，同時管理的高度統(tǒng)一，制度與執(zhí)行的上高度一致。
建立合理的化工安全管理原則因即：防范為主，注重結(jié)果。
建立和實施化工企業(yè)安全管理體系，既是實現(xiàn)系統(tǒng)化、規(guī)范化的安全管理的過程。
也是企業(yè)所有從業(yè)人員建立“以人為本”的理念、貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針的過程。
同時對有關(guān)人員實行定期教育制度.要求員工對氨、甲醇、硫化氫等有毒物質(zhì)的理化性質(zhì)、危險性、毒性、化學(xué)反應(yīng)性、侵入途徑有一個清醒的認(rèn)識。
掌握自身防護和急救常識。
學(xué)會應(yīng)急處理方法.提高自我防范意識和處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力。
即無論從完善對人員、設(shè)備、措施等必備條件的管理，還是全面推行高科技、新技術(shù)都以防范為主要目標(biāo)，追求加大安。
四、總結(jié)。
化工安全管理是促進化工企業(yè)向前發(fā)展的重要基礎(chǔ)，它職工的生活安康等關(guān)系密切，保障職工的安全才是化工企業(yè)首要的追求利益的前提。
創(chuàng)新安全管理，對企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。
所以，需要重視和加強化工企業(yè)的安全管理，特別是做到管理方面的創(chuàng)新。
本文首先通過簡單介紹化工安全管理的現(xiàn)狀，然后具體闡述了化工安全管理創(chuàng)新的概念，最后提出了安全管理創(chuàng)新的方法，旨在對促進化工企業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。
參考文獻。
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化工分析安全論文篇六
某化工是經(jīng)省環(huán)保廳于批準(zhǔn)設(shè)立，園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位主要以精細(xì)化工為主，以農(nóng)藥、醫(yī)藥化工、專用化學(xué)品、塑料制品以及基礎(chǔ)性化學(xué)品為主要產(chǎn)業(yè)。總建設(shè)規(guī)模為40000m3/d，分兩期實施。
2.2進水水質(zhì)。
該化工園區(qū)采用雨污分流體制收集園區(qū)的污水排放系統(tǒng)，集中收集排入到污水處理廠的工業(yè)廢水約占70%。
2.3工藝選擇。
綜合成本和技術(shù)成熟性，采用了屬于傳統(tǒng)活性污泥法，但又能滿足出水要求的厭氧水解―an/o工藝，該工藝能保證后續(xù)生物處理的效果，流入化工園區(qū)內(nèi)的污水處理廠之前先經(jīng)預(yù)處理，再通過厭氧水解來提高綜合廢水的可生化性，然后通過二次水解酸化-an/o工藝進行處理，最后通過增加污泥的.回流來達(dá)到強化生活處理的效果。
3結(jié)語。
針對化工綜合廢水的特點，采取厭氧水解―an/o工藝有效地達(dá)到了預(yù)期效果。在污水處理廠收集前進行了相應(yīng)的預(yù)處理之后，再通過厭氧水解―an/o工藝處理，最后增加了污泥的回流，強化了生化處理效果，運行穩(wěn)定，處理效果好，技術(shù)成熟。水解酸化工序設(shè)計成上流式水解酸化塔，減少了占地面積。綜上，該污水處理工藝對化工園區(qū)的污水處理具有一定優(yōu)勢，具有推廣應(yīng)用前景。
化工分析安全論文篇七
部分化工建設(shè)項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)欠明確，程序控制不嚴(yán)，導(dǎo)致許多管理措施難以有效落實。部分企業(yè)即使設(shè)立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設(shè)，沒有實際的管理價值，難以對相關(guān)責(zé)任進行有效落實[2]。
2.2人員素質(zhì)不高。
與其他建設(shè)項目不同，化工建設(shè)項目內(nèi)容復(fù)雜，涵蓋專業(yè)多，不僅涉及到化工、熱力學(xué)、土建工程等專業(yè)，而且在環(huán)境保護、計算機技術(shù)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等領(lǐng)域均有所涉及，這就對項目人員素質(zhì)提出較高要求。但就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，化工建設(shè)項目的實施缺乏技能水平高、管理經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的專業(yè)管理人員，這就為項目的質(zhì)量管理帶來許多安全隱患。
2.3質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不到位。
對于化工建設(shè)工程而言，要想保證建設(shè)項目的正常運行，必須對項目質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。但是，相關(guān)管理者因缺乏質(zhì)量管理意識，未采取有效措施對項目質(zhì)量進行嚴(yán)格把控。同時，在對化工建設(shè)項目的監(jiān)管工作中，也缺乏強有力的監(jiān)管手段，缺乏專業(yè)的工程監(jiān)理，未根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程技術(shù)進行嚴(yán)格監(jiān)督與管理[3]。
化工分析安全論文篇八
摘要：作為我國基礎(chǔ)企業(yè)之一，醫(yī)藥化工企業(yè)在我國市場中占據(jù)重要的位置，醫(yī)藥化工所生產(chǎn)出的產(chǎn)品不僅關(guān)系著人們的生命安全，因此，加強醫(yī)藥化工的安全生產(chǎn)管理工作十分重要，為了確保我國的醫(yī)藥化工企業(yè)能安全的生產(chǎn)，醫(yī)藥化工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格的控制和管理生產(chǎn)的安全性，使其能規(guī)范的操作相關(guān)的生產(chǎn)器具，這樣才能減少醫(yī)藥化工生產(chǎn)施工的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥化工；安全生產(chǎn)；管理。
在對醫(yī)藥化工生產(chǎn)增強安全管理時，醫(yī)藥化工企業(yè)要明確生產(chǎn)現(xiàn)狀，結(jié)合實際生產(chǎn)情況，研究合理的安全管理方案，并將其實施在生產(chǎn)過程中，只有加大安全生產(chǎn)管理力度，企業(yè)才能在保障人們生命安全的基礎(chǔ)上，獲取更多的經(jīng)濟利潤，因此，本文將對醫(yī)藥化工的安全生產(chǎn)管理進行分析和研究，并以此提出相關(guān)的管理策略。
化工分析安全論文篇九
化工分析工是一個具有一定危險性的職業(yè)，因此工作安全是非常重要的。本文將介紹化工分析工的安全心得體會，并總結(jié)一些常見問題，希望能夠引起更多化工分析工的關(guān)注和重視。
第二段：認(rèn)識危險。
在化工分析行業(yè)，常常會遇到各種各樣的危險情況，像化學(xué)氣體的泄漏、火災(zāi)、爆炸等。幸運的是，在這個職業(yè)的從業(yè)人員大都非常清楚并充分認(rèn)識到這種危險的存在?；し治龉ば枰邆湟欢ǖ幕瘜W(xué)知識，能夠分析和判斷實驗數(shù)據(jù)，但更要考慮到實驗的安全性和環(huán)保性。安全操作是保障工作和生命安全的前提。
第三段：避免常見問題。
在工作中，化工分析工會遇到許多日常的安全問題。如何正確處理這些問題是保障化工分析工安全的主要途徑。比如，在實驗室進行操作時，需要注意將化學(xué)品放置到正確的區(qū)域，不能將危險化學(xué)品隨意放置，避免漏洞風(fēng)險。實驗室內(nèi)需要有足夠的通風(fēng)設(shè)備，避免有毒氣體堆積，對人體造成傷害。此外，電器設(shè)備也是一個很重要的方面，在工作中相應(yīng)的設(shè)備需要使用具有相應(yīng)安全防護功能的電器設(shè)備。
第四段：注意自我保護。
化工分析工需要對自己的身體健康進行保護，因為長期暴露于毒害性化學(xué)物和有毒氣體環(huán)境下，很容易造成身體的不適或損傷，導(dǎo)致某些疾病。所以，工作中需要注意自身保護，如防蒸發(fā)、避免染毒，做到以防為主、以防為先的原則。另外，工作中要保持愉快的心情，經(jīng)常參加戶外和體育鍛煉，保證心情愉快和身體健康狀態(tài)。
第五段：結(jié)論。
化工分析工作中其中的危險性需要被強化認(rèn)知，每個人都必須切誠地對待工作，遏制司空見慣的安全違規(guī)行為，始終牢記安全第一的原則。化工分析工作雖然存在著一定的危險性，但隨著技術(shù)和安全措施的進步，我們相信，通過正確操作和安全保障，化工分析工在無事故的前提下，一定能夠創(chuàng)造出豐碩的工作成果。
化工分析安全論文篇十
事故類型：列車救援。
事故定性：a類一般事故。
事故影響：造成停運7列，到晚5分以上2列，調(diào)表6個。
事故經(jīng)過。
202月3日，機場線車務(wù)中心乙3組司機楊某、鄭某，副司機徐某某擔(dān)當(dāng)107車1090次運營任務(wù)，20:29分東直門站發(fā)車，以a1車為頭，司機發(fā)現(xiàn)該車全列牽引無流，重新建立模式后故障消失。運行至百米標(biāo)003處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車，重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運行至百米標(biāo)007處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車，再次重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運行至百米標(biāo)012處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，20：41分接行調(diào)命令，107車原地等待救援不許動車，21:01救援列車與故障列車連掛完畢，由三元橋下行站線推進至大山子庫線，導(dǎo)致機場線運營一度中斷。
事故原因分析。
(一)事故發(fā)生直接原因：司控編碼器異常，導(dǎo)致列車加、減速指令與牽引、制動pwm值無輸出，造成列車無牽引無制動。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對機場線車輛故障的分析排查深度和廣度不夠，導(dǎo)致部分整改工作不徹底。二是對機場線車輛整體狀況和存在的隱性問題掌控不到位。三是部分管理人員對提高車輛穩(wěn)定性、可靠性和維檢修質(zhì)量和水平的緊迫性認(rèn)識不足，導(dǎo)致主觀能動性發(fā)揮不夠。
事故處理。
(三)生產(chǎn)調(diào)度室作為安全生產(chǎn)主管部門，對此次事故的發(fā)生應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)管理責(zé)任。按照公司績效考核管理辦法有關(guān)規(guī)定對生產(chǎn)調(diào)度室主要領(lǐng)導(dǎo)、主管副主任進行考核。
整改措施。
1.主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，成立技術(shù)攻關(guān)小組，組織人員認(rèn)真排查隱患，分析查找故障根源，確定整改方案和計劃并監(jiān)督指導(dǎo)落實。
2.完善機場線車輛維修維護規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，落實檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，加強日常檢查、測試等工作。
3.加快完成直線電機、apu防雨雪措施的落實工作。
4.以此次事故為案例開展安全大討論。各級管理人員要查找自身管理不足之處，要深抓思想根源，堅持深入基層、真抓實干，深入開展“向管理者不作為、管理不到位宣戰(zhàn)”、“向違章違紀(jì)宣戰(zhàn)”和“向漏檢漏修和維修不到位宣戰(zhàn)”活動，努力提高員工安全意識、質(zhì)量意識、責(zé)任意識，認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，穩(wěn)定安全運營。
化工分析安全論文篇十一
化學(xué)分析工作是滲透在現(xiàn)代化工生產(chǎn)過程中的核心技術(shù)，但也同樣面臨著巨大的危險性。所以，工業(yè)中的安全問題已經(jīng)成為資本運營、合法合規(guī)和社會責(zé)任等方面都不可忽視的重要議題。在這里，我想分享一些我在化工分析工作中領(lǐng)悟到的安全心得體會，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈⑹?，讓我們共同落實“安全第一”的理念?/p>
第二段：工作中常見的安全隱患及應(yīng)對措施。
不同類型的化學(xué)分析工作都面臨著不同的安全風(fēng)險。例如，樣品制備過程中的毒性化學(xué)品可能造成眼睛和皮膚刺激，而氧化性材料的存在也會導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。為避免遭受意外傷害，我們需要做好以下措施：確保戴好適當(dāng)?shù)膫€人防護設(shè)備，如面罩、口罩、手套等；規(guī)范化學(xué)品的存儲及處理程序，遵循操作流程，避免混雜或誤用；確保實驗室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，防止有毒氣體在空氣中積累導(dǎo)致傷害。
第三段：意識到安全時刻在身邊。
在化學(xué)分析工作中，安全并不僅僅是在實驗室中操作過程中的注意事項，它貫穿著我們工作的每一個環(huán)節(jié)。當(dāng)我們要將準(zhǔn)備好的樣品移動到分析儀器或放在保險箱中時，我們也要注意到手部或眼部傷害的風(fēng)險。此外，我們還需要定期檢查實驗室設(shè)備和儀器，以確保它們處于安全的運行狀態(tài)。在實驗室的任何環(huán)節(jié)中，意識到安全的重要性從而采取相應(yīng)的預(yù)防措施尤為關(guān)鍵。
第四段：履行職責(zé)，共同維護安全。
作為一個化學(xué)分析工程師，我們承擔(dān)著許多責(zé)任，其中包括保護實驗室的安全。為了達(dá)到這個目標(biāo)，我們還需要與同事進行合作。為保護工作空間，我們需要保持設(shè)備和材料的整潔有序，并定期排查潛在的安全隱患。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)安全問題時，我們需要互相協(xié)調(diào)，互相幫助，及時加以解決。安全行為不僅是各自的職責(zé)，也是共同維護良好工作環(huán)境的責(zé)任。
第五段：總結(jié)。
在今天的化學(xué)分析工作中，安全理念應(yīng)該滲透在我們整個工作過程中，承擔(dān)起責(zé)任和義務(wù)，需要不斷提高安全意識,加強安全學(xué)習(xí)，盡備一切方法，確保工作操作順暢安全。我們需要持續(xù)加強與團隊內(nèi)和外部的交流與合作，有效地預(yù)防及應(yīng)對潛在的安全隱患。我們的終極目標(biāo)是建立一個安全的實驗室環(huán)境，確保我們的工作不僅有效，而且能夠保障我們和我們的團隊的安全。
化工分析安全論文篇十二
摘要地鐵安全線在日常運營中對保障運營安全有著重要意義。目前《地鐵設(shè)計規(guī)范》中對安全線長度的規(guī)定比較宏觀,不能滿足所有工程的需要。如何根據(jù)實際的運營需要,選擇合理的安全線長度,在工程中有著重要的意義。從工程實踐出發(fā),探討了不同情況下的折返線長度計算。建議在修訂《地鐵設(shè)計規(guī)范》時應(yīng)對安全線的設(shè)置作出更詳細(xì)的規(guī)定,并制訂可行的計算方法。
安全線是列車運行隔開設(shè)備之一。安全線設(shè)置的主要目的是為了防止在車輛段出入線、折返線和支線(岔線)上運行的列車未經(jīng)允許進入正線與正線列車發(fā)生沖突;或者由于進路沒有開通時列車冒進導(dǎo)致列車擠占道岔而發(fā)生列車出軌事故。在折返線上設(shè)置安全線(本文將折返線上設(shè)置的超過列車長度的部分也歸于安全線的范疇),除了防止與正線列車沖突外,還可以保證列車具有較高速度,以提高線路通過能力。
安全線長度的準(zhǔn)確設(shè)置不但可以保證日常運營安全,也可以使工程控制在合理的規(guī)模,以節(jié)約工程投資。
1)當(dāng)車輛段(場)出入線上的列車在進入正線前需要一度停車,且停車信號機至警沖標(biāo)的間距小于制動距離時,宜設(shè)置安全線(見圖1)。該規(guī)定適用于出入段線從區(qū)間接正線的情況。
2)當(dāng)折返線末端與正線接通時,宜設(shè)置道岔隔開設(shè)備。在通常情況下,道岔隔開設(shè)備主要指安全線(見圖2)。
3)岔線(支線)在站內(nèi)接軌,當(dāng)與正線間為島式站臺,且站臺端至警沖標(biāo)的距離大于或者等于60m時,可不設(shè)列車運行隔開設(shè)備(見圖3);若為側(cè)式站臺,宜設(shè)置道岔隔開設(shè)備(見圖4)。
此外,線路末端也需要根據(jù)實際列車運營需要設(shè)置足夠的安全線長度。站前折返以北京地鐵亦莊線宋家莊為例,見圖5;站后折返以成都地鐵1號線廣都站為例,見圖6。
3列車運行模式。
地鐵列車在日常運營中涉及以下四種運行模式:。
1)ato(列車自動運行)模式:ato系統(tǒng)根據(jù)atp(列車自動保護)提供的地面速度限制信息,自動駕駛列車運行,由司機進行監(jiān)督。
2)atp模式:由司機人工駕駛列車,按atp的速度信息運行,一旦超速將實行緊急制動,以保證運營安全。
3)非限制模式:列車由人工駕駛,依靠地面顯示信號,按照線路允許速度運行,由司機保證運行安全。atp系統(tǒng)大面積故障時用此模式。
4)限速人工駕駛模式:該模式用于無atp地面速度信息的地點或者正線地面設(shè)備故障時的`超速防護,列車由人工駕駛,按限速25km/h運行。一旦超速,車載atp即實行緊急制動。
非限制模式完全由人工來保證安全,需要司機具有很高的職業(yè)素質(zhì)。這種運行模式下,司機工作強度比較大,發(fā)車密度低,一般采用站間閉塞方式行車;在實踐中這種運行模式也不作為常用模式,無法給出明確的安全線理論計算長度。
限速人工駕駛模式下,車輛運營安全也有賴于司機操作,且由于速度比較低,行車安全能夠得到保證。這種模式同樣不作為正線常用模式,其安全保證需要司機的謹(jǐn)慎駕駛。
ato模式、atp模式是日常運營的列車運行模式,列車在安全系統(tǒng)保護下自動運行或者人工駕駛。安全線的設(shè)置應(yīng)為其日常運營提供安全保障,并使整個系統(tǒng)保持比較高的運行效率,以發(fā)揮最大的通過能力。
4設(shè)計規(guī)范對安全線長度的規(guī)定。
《地鐵設(shè)計規(guī)范》(以下簡為《規(guī)范》)對安全線長度的規(guī)定如下:“安全線的長度一般不小于40m。在困難條件下,可設(shè)置脫軌道岔”。對折返線的有效長度,規(guī)定為:“遠(yuǎn)期列車長度加40m(不含車檔長度)”。
在《規(guī)范》的條文說明中,沒有對安全線的長度作出明確的解釋,但是對折返線的有效長度作出如下說明。
”折返線的有效長度主要從以下因素考慮:。
2)列車進入折返線通過最后一組道岔時,不希望降低速度以便盡快給其他線開通進路,為此折返線的長度不能太短。
根據(jù)以上情況分析,折返線留有足夠的長度對保證列車折返安全和折返能力是必要的。原規(guī)范根據(jù)北京地鐵一、二期工程設(shè)置折返線的經(jīng)驗,其長度定位列車長加24m?！嗄杲ㄔO(shè)和運營經(jīng)驗,為保證線路折返能力和行車安全,本規(guī)范規(guī)定折返線有效長度由原遠(yuǎn)期列車長度加24m,改為加安全距離40m……”
《規(guī)范》規(guī)定安全線的長度為40m,雖然能夠保證安全線正常發(fā)揮作用,但是在某些情況下,會造成工程規(guī)模的浪費。
《規(guī)范》中關(guān)于折返線有效長度的規(guī)定主要是針對進行站后折返的情況,對于站前折返(例如圖5中宋家莊站)及《規(guī)范》未明確規(guī)定的情況并不適用。此時通過牽引計算,考慮信號系統(tǒng)工作特性來確定安全線長度,應(yīng)該是更為可行的方法。
化工分析安全論文篇十三
城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事故后恢復(fù)能力取決于系統(tǒng)對事故的敏感性以及事故發(fā)生的不同危害程度。我們知道，城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的抵抗風(fēng)險能力越強，在事故發(fā)生后的損失就越小，也就是說，系統(tǒng)的脆弱性直接關(guān)系都到地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行脆弱性在結(jié)構(gòu)上主要有物理脆弱性、結(jié)構(gòu)脆弱性和社會功能的脆弱性。系統(tǒng)的元件以及設(shè)施本體是物理脆弱性探究的主要對象，城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車輛系統(tǒng)、供電、軌道系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)包括其元件在受到干擾后的相互補給的協(xié)調(diào)性是城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主要表現(xiàn)，主要是要求物理設(shè)備具有一定的可靠性以及工作人員能滿足不同系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)。受干擾的部分受到損壞而喪失其既定功能，甚至?xí)暗狡渌拖到y(tǒng)從而擴大了干擾的失效后果，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行受阻甚至停止運行。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)脆弱性作為網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的內(nèi)在屬性側(cè)重于探究整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和運行方式。拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的失效過程是單元功能失效通過相連的點和線為傳播載體，從而在有效性的層面上產(chǎn)生失效的后果。
當(dāng)?shù)罔F的脆弱點或者脆弱域受到干擾，干擾通過地鐵線路、流動的乘客等載體在整個地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中擴散，此時容易發(fā)生級聯(lián)效應(yīng)，尤其是關(guān)鍵點的失效，對整個地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的影響更加明顯和巨大。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的社會功能脆弱性的研究從整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與社會之間的關(guān)系及服務(wù)特征方面展開。地鐵網(wǎng)絡(luò)的社會功能是交通運輸，所以其社會功能的脆弱性主要體現(xiàn)在乘客的滿意程度，提供的服務(wù)的效率以及為社會和國家?guī)淼慕?jīng)濟效益等方面。社會功能脆弱性最注重的就是在系統(tǒng)受到干擾時仍然可以實現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)該發(fā)揮的功能為社會提供正常的服務(wù)或者能夠迅速及時的恢復(fù)其社會服務(wù)。地鐵受到干擾影響或者造成地鐵系統(tǒng)整體失效的情況下，會對乘坐地鐵的乘客產(chǎn)生不能到達(dá)目的地或者需要額外增加換乘才能到站的影響，會造成對乘客、企業(yè)乃至社會的經(jīng)濟損失。在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行事故中，上述的三個脆弱性存在一定的.關(guān)聯(lián)，他們在重大事故中出現(xiàn)損失和導(dǎo)致事故后果擴大的不同時段有著不同的影響。一般來說系統(tǒng)的物理脆弱性和社會功能脆弱性容易導(dǎo)致小事故的發(fā)生，也就導(dǎo)致脆弱點的出現(xiàn)，脆弱點受干擾的影響隨著系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)蔓延傳播而產(chǎn)生波及范圍更廣的二次干擾，就會出現(xiàn)脆弱域，在物理結(jié)構(gòu)以及社會功能脆弱性的綜合影響背景下使得設(shè)備運行受損，人員傷亡，造成社會經(jīng)濟的損失。
3.2事故分類及分析。
根據(jù)國內(nèi)外事故案例的實際情況以及地鐵運營服務(wù)的現(xiàn)狀和危險因素的考慮，現(xiàn)在主要分為自身設(shè)備設(shè)施類事故、行車類事故、客運類事故和自然災(zāi)害類事故等。設(shè)備類事故主要由設(shè)施的損壞或故障引起，主要表現(xiàn)為設(shè)備運轉(zhuǎn)失常，設(shè)施主體損壞；行車類事故主要表現(xiàn)為行車過程中能量外溢，主要后果是列車脫軌，擠岔碰撞等；客運類事故是受到客運服務(wù)功能障礙的影響而導(dǎo)致的車門夾人夾物，電梯扶梯的傷害；自然類事故則是自然環(huán)境及外部因素的影響，包括惡劣天氣、高溫、特殊環(huán)境等造成的列車運行事故。經(jīng)調(diào)查顯示在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行的事故中，設(shè)備類事故占58.2%，客運類事故占32.5%其他類事故占10%左右。這一數(shù)據(jù)對我們發(fā)現(xiàn)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中脆弱性導(dǎo)致的事故有重要參考作用，我們應(yīng)在加強設(shè)備維護與保養(yǎng)，定期檢修工作上加大力度，保證設(shè)備設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)和優(yōu)質(zhì)耐用，降低自身設(shè)備的故障率，完善監(jiān)管制度，定期的認(rèn)真排查設(shè)備故障，做好預(yù)防工作。也要加強新技術(shù)的開發(fā)，增強設(shè)備的反饋能力，加強設(shè)施正確使用的宣傳，盡量避免客運類事故的發(fā)生。優(yōu)化城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建方案，增強其抗干擾能力和在惡劣環(huán)境中運行的能力，最大限度的保證行車安全。
4結(jié)合實際案例的脆弱性分析。
4.1事故介紹。
本文中列舉的案例是9月發(fā)生在上海的10號線2列車在豫園至老西門百米標(biāo)處發(fā)生的追尾事件，事故中多人受傷，造成巨大的經(jīng)濟損失。后經(jīng)調(diào)查證實事故是因設(shè)備失電導(dǎo)致運營信號中斷最終采取人工調(diào)度的行車方式過程中，調(diào)度員未能嚴(yán)格按照規(guī)定發(fā)布命令而導(dǎo)致。具體情況是調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位的故障區(qū)發(fā)布電話閉塞命令，與此同時接車站值班員在沒有確認(rèn)路線空閑與否的情況下也沒有按照規(guī)定就同意了其發(fā)出的閉塞請求。最終才導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。該事故在上海市造成巨大影響，牽連到多個站點，事故發(fā)生后還實行了臨時封站，給相關(guān)線路的運行帶來極大不便，該處又處于上海的繁華地段，帶來很大的社會負(fù)面影響。
4.2針對案例的脆弱性討論。
從本質(zhì)來說，事故的發(fā)生不過是系統(tǒng)的小問題，但就是這樣的小的脆弱點在復(fù)雜系統(tǒng)中的蔓延使得整個系統(tǒng)受到的影響越來越大，最終導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的崩潰。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物理脆弱性導(dǎo)致某一特點發(fā)生事故，結(jié)構(gòu)脆弱性促進了該小事故的蔓延過程而形成大面積的影響。從整個事件來就是看脆弱點的影響擴散到脆弱域進而影響整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p失，是城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱性的綜合體現(xiàn)。事故的發(fā)生總是給我們帶來慘痛的教訓(xùn)，所以我們應(yīng)以此讓警鐘長鳴。
5結(jié)語。
本文著重圍繞城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的脆弱性進行探究，總結(jié)了現(xiàn)有探究對于城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱性分析的不足之處，并結(jié)合真實事例從物理、結(jié)構(gòu)和社會功能三個大的方面對系統(tǒng)的脆弱性進行了進一步的剖析。我國對城市地鐵的投入使用不斷增多，保證地鐵的安全穩(wěn)定的運行越發(fā)重要，主要從提高城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成單元的可靠性，還有地鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的方案優(yōu)化和科學(xué)合理的復(fù)雜性分析，充分的考慮到各關(guān)鍵點、銜接點，繁忙地段的干擾因素等等。重視流動的乘客給系統(tǒng)帶來的不確定影響，增強動態(tài)監(jiān)測部門的監(jiān)測能力，保證各個工作單位嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行命令，為構(gòu)建良好、安全、穩(wěn)定的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)做出十二分的努力！
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化工分析安全論文篇十四
化工項目一般具有工藝技術(shù)復(fù)雜、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、管理要求高等特點。目前，針對化工建設(shè)項目，國內(nèi)外通常選擇總承包項目管理模式，工程公司通過優(yōu)化設(shè)計，項目各階段的合理交叉與融合，達(dá)到減少投資、縮短工期的目的。在安全管理方面，工程公司受安全管理理念、安全管理人員知識結(jié)構(gòu)和安全意識等因素的影響，站在項目的整體角度，從前期、設(shè)計、采購、施工、試車、開車等各環(huán)節(jié)全過程考慮安全管理，進而提高項目整體安全管理水平，這方面還處于初步探索階段。
2項目前期階段的安全管理。
2.1總承包投標(biāo)階段。
2.1.1全面了解與安全管理相關(guān)的信息工程公司應(yīng)通過仔細(xì)研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場踏勘、投標(biāo)澄清等全面了解與項目安全管理相關(guān)的信息，如項目所在國、所在地的政治、經(jīng)濟、宗教、環(huán)境、醫(yī)療衛(wèi)生、治安等環(huán)境；項目適用的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；建設(shè)單位在安全管理方面的規(guī)定；項目所在地的氣候、水紋、地質(zhì)、自然環(huán)境；項目建設(shè)裝置的周邊設(shè)施和環(huán)境、地下設(shè)施情況。
2.1.2合理設(shè)定各項管理目標(biāo)全面了解關(guān)于安全管理相關(guān)的信息后，根據(jù)業(yè)主的要求，投標(biāo)時合理設(shè)定工期目標(biāo)、成本控制目標(biāo)、安全管理目標(biāo)（創(chuàng)優(yōu)與否），不應(yīng)為了中標(biāo)而向業(yè)主承諾違背建設(shè)客觀規(guī)律的工期目標(biāo)，造成項目中標(biāo)后項目存在先天性不足，為項目實施帶來不可避免的安全風(fēng)險。
2.2項目策劃階段。
2.2.1全面識別安全風(fēng)險不僅要對設(shè)計、采購、施工、試車、開車等各階段、各環(huán)節(jié)、各工作自身的安全風(fēng)險進行識別，還要對外界因素給項目執(zhí)行帶來的.安全風(fēng)險進行識別和評估，如自然災(zāi)害、恐怖襲擊、戰(zhàn)爭風(fēng)險、疫情等。根據(jù)識別出的安全風(fēng)險，對安全風(fēng)險進行評估和等級劃分，然后依據(jù)風(fēng)險控制原則制定有效、可行的控制措施和應(yīng)急措施。
2.2.2組織上保證全過程安全管理成立項目安全管理組織機構(gòu)和配備安全管理人員時，應(yīng)保證全過程安全管理的可實施性，使得安全管理人員在組織結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)上能夠全過程深入?yún)⑴c設(shè)計、采購、施工、試車、開車等各階段工作，消除各階段安全交互管理之間的障礙，保證各階段安全管理信息之間的有效傳遞。
2.3設(shè)計安全管理。
2.3.1提高設(shè)計的本質(zhì)安全在項目設(shè)計、施工、采購、試車、開車、運行等生命周期內(nèi)，相較其他生命周期，在設(shè)計階段消除裝置的不安全因素是最簡單、最可靠和最合理的做法。在投資、工藝技術(shù)允許的情況下，應(yīng)在設(shè)計過程中充分考慮施工安全性、試車和開車安全性、運行安全性及操作便利性，在設(shè)計過程中堅持事故預(yù)防優(yōu)先原則、可靠性優(yōu)先原則、針對性、可操作性和經(jīng)濟合理性原則，盡可能達(dá)到“本質(zhì)安全”的目標(biāo)。
2.3.2從體系上保證安全設(shè)計設(shè)計安全管理具有相對的獨立性、公正性和權(quán)威性。設(shè)計安全管理的依據(jù)是國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，具有較強的法規(guī)性、政策性和專業(yè)技術(shù)性。工程設(shè)計質(zhì)量是建設(shè)項目質(zhì)量的基本保證，嚴(yán)格制定并認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系，是保證設(shè)計安全管理質(zhì)量的重要手段，工程公司應(yīng)給予充分重視。
2.3.3改進設(shè)計理念在制造能力、運輸條件和吊裝資源允許的情況下，設(shè)備盡可能模塊化、殼裝化，甚至對裝置進行模塊化設(shè)計，減少現(xiàn)場施工活動，縮短施工周期，降低施工安全風(fēng)險。
2.4采購安全管理。
2.4.1采買階段做好設(shè)計人員和供貨商人員的橋梁，確保設(shè)計的各項要求能夠準(zhǔn)確地傳達(dá)給供貨商；根據(jù)運輸方式、裝卸次數(shù)等情況，明確設(shè)備材料的包裝要求，確保設(shè)備運輸過程中的安全。選擇大型設(shè)備制造廠時，既要考慮廠家的設(shè)計制造能力，也要考慮廠家的地理位置。
2.4.2催交和檢驗階段項目核心設(shè)備、長周期設(shè)備的制造質(zhì)量和制造周期對項目的總體進度有非常大的影響，甚至是決定性的，應(yīng)高度重視核心設(shè)備、長周期設(shè)備的催交和出場檢驗、運輸前包裝檢驗，必要時應(yīng)派專業(yè)人員進行駐廠監(jiān)造，監(jiān)督廠家的制造進度和質(zhì)量。進度拖延會引起現(xiàn)場趕工，甚至?xí)淖冋w的施工策劃，大大增加施工安全風(fēng)險。
2.5.1施工準(zhǔn)備階段的安全管理1）施工招標(biāo)階段。施工招標(biāo)文件中應(yīng)明確、細(xì)化施工階段的安全要求，提前讓投標(biāo)單位了解施工階段應(yīng)達(dá)到的安全標(biāo)準(zhǔn)，以便在報價時考慮達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所需的安全費用；明確投標(biāo)單位的安全資質(zhì)要求、項目經(jīng)理和安全經(jīng)理的任職要求；對投標(biāo)單位、所選項目經(jīng)理、安全經(jīng)理的安全業(yè)績進行考察，對不重視安全和所執(zhí)行項目出現(xiàn)較大安全事故的單位和個人給予淘汰；合理劃分標(biāo)段，盡量減少中標(biāo)單位間的交叉作業(yè)，降低施工過程中的安全風(fēng)險。2）施工動員階段。在施工動員之前，完成安全預(yù)動員，審查施工活動的范圍、與活動相關(guān)的安全風(fēng)險、安全管理計劃，特別關(guān)注現(xiàn)場動員工作的早期階段。保證hse管理體系是可靠的、有管理和監(jiān)督管理體系運行的組織結(jié)構(gòu)。確保所有監(jiān)督人員清楚項目的安全要求。
2.5.2施工實施階段1）施工組織要合理。加強施工分包商的監(jiān)督管理，嚴(yán)禁施工分包商將工程層層分包；督促施工單位加強勞務(wù)分包的管理，盡可能減少勞工的流動性；統(tǒng)一協(xié)調(diào)各單位的施工時間和施工空間，盡量避免垂直交叉作業(yè)和多單位在同一區(qū)域的橫向交叉作業(yè)；調(diào)整施工方法和施工順序，能在地面上完成的工作就不安排到高處進行，盡量避免高處作業(yè)。2）管理關(guān)口要前移。堅持和貫徹“預(yù)防為主”這一方針，將安全管理工作由被動應(yīng)付變?yōu)橹鲃涌刂疲瑢⒐ぷ髦匦挠墒鹿使芾?、?yīng)急管理轉(zhuǎn)為事前預(yù)防和控制，把安全管理的關(guān)口前移。通過完善的制度、有效的宣貫和強力的執(zhí)行，施工前做好各項安全措施。3）進出管理要重視。施工現(xiàn)場應(yīng)進行封閉管理，場內(nèi)道路盡可能人車分流；施工現(xiàn)場出入口應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)，由專人進行管理，避免無關(guān)人員進入現(xiàn)場；加強進場前檢查，避免存在缺陷的車輛、施工、機具、設(shè)備進入現(xiàn)場。4）培訓(xùn)監(jiān)管要強化。所有進場人員必須經(jīng)過入場安全培訓(xùn)；改進培訓(xùn)方式，通過親身體驗、真人演示、視頻動畫、圖片、案例分享等更直觀的方式，提高培訓(xùn)效果；不僅要重視作業(yè)人員的安全意識培訓(xùn)，更要重視勞動技能培訓(xùn)，這是降低個人違章和操作失誤的根本保證；加強作業(yè)過程中的行為觀察和監(jiān)管，找出作業(yè)人員發(fā)生違章的原因，即安全意識差、勞動技能差，還是兼而有之，以便對癥下藥。
2.6試車、開車安全管理。
1）安全管理特點。試車、開車期間安全管理具有風(fēng)險隱蔽性強、不可控性強等特點。試車、開車的風(fēng)險除常規(guī)施工過程中的危險源外，還包括易燃易爆氣體、有毒有害氣液體、高溫高壓氣體、高壓電源等。安全事故的原因除試車、開車工作本身產(chǎn)生外，很大一部分是由上游工作的不到位引發(fā)的，給風(fēng)險控制帶來困難。2）專業(yè)人干專業(yè)事。試車、開車工作的專業(yè)性很強，對人員素質(zhì)要求較高。為了避免因誤操作而引發(fā)安全事故，專業(yè)工作必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并考核合格的人員完成，即專業(yè)事由專業(yè)人干。3）統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。試車、開車工作涉及的單位多、人員多且工作程序復(fù)雜。為了使試車、開車工作安全、有序地進行，應(yīng)成立包含各試車、開車參與方的組織機構(gòu)，以便統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。
3結(jié)語。
化工項目各階段的安全管理，即相互獨立，又密切相關(guān)，必須站在項目整體的角度考慮安全管理，實現(xiàn)設(shè)計、采購、施工、試車、開車工作的有機結(jié)合，實行全過程安全管理，才能降低項目整體的安全風(fēng)險，提高項目的整體安全管理水平，確保化工項目安全運行。
化工分析安全論文篇十五
部分化工建設(shè)項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)欠明確，程序控制不嚴(yán)，導(dǎo)致許多管理措施難以有效落實。部分企業(yè)即使設(shè)立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設(shè)，沒有實際的管理價值，難以對相關(guān)責(zé)任進行有效落實[2]。
2.2人員素質(zhì)不高。
與其他建設(shè)項目不同，化工建設(shè)項目內(nèi)容復(fù)雜，涵蓋專業(yè)多，不僅涉及到化工、熱力學(xué)、土建工程等專業(yè)，而且在環(huán)境保護、計算機技術(shù)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等領(lǐng)域均有所涉及，這就對項目人員素質(zhì)提出較高要求。但就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，化工建設(shè)項目的實施缺乏技能水平高、管理經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的專業(yè)管理人員，這就為項目的質(zhì)量管理帶來許多安全隱患。
2.3質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不到位。
對于化工建設(shè)工程而言，要想保證建設(shè)項目的正常運行，必須對項目質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。但是，相關(guān)管理者因缺乏質(zhì)量管理意識，未采取有效措施對項目質(zhì)量進行嚴(yán)格把控。同時，在對化工建設(shè)項目的監(jiān)管工作中，也缺乏強有力的監(jiān)管手段，缺乏專業(yè)的工程監(jiān)理，未根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程技術(shù)進行嚴(yán)格監(jiān)督與管理[3]。
化工分析安全論文篇十六
事故類型：列車救援。
事故定性：b類一般事故。
事故影響：造成停運20列，到晚5分以上34列，中途清人折返5列，通過1列，加開臨客1列，調(diào)表43個。
事故經(jīng)過。
2013年1月17日，2033次tp401車擔(dān)當(dāng)運營任務(wù)。列車運行至北苑路北站tms顯示時間7時53分，距離停車標(biāo)約30厘米時，起緊急制動。司機試驗rm模式、eum模式推牽引，均顯示eb緊急制動不緩解。斷開atp保險1、2，ato保險5秒后閉合。再次試驗rm模式、eum模式仍顯示eb緊急制動不緩解。7時54分，與行調(diào)聯(lián)系說明情況，處理故障，同時打開車門讓乘客乘降。
7時55分，司機接行調(diào)預(yù)清人命令。接到預(yù)令后司機先查看緊急按鈕、查看風(fēng)壓表均顯示正常。使用atp切除仍不緩解，牽引制動控制保險斷開后重新閉合仍不緩解。閉合ess閘刀試驗，仍顯示eb緊急制動不緩解。閉合關(guān)門旁路、常用制動不緩解保險、開門旁路、帶鉛封閘刀破鉛封后試驗故障依然存在。7時58分tp401車2033次司機接行調(diào)命令tp401車在北苑路北站清人。司機向行調(diào)請求救援。清人完畢后司機關(guān)閉車門，8時將頭尾開關(guān)打到“尾”位，跑到尾車將頭尾開關(guān)打到“頭”位，進行尾車牽引制動試驗，尾車試驗正常。
8時11分，2034次司機使用電臺聯(lián)系不到行調(diào)，立即給行調(diào)打電話，接調(diào)度命令在北苑與2033次連掛，2034次北苑清人。北苑路北站至天北回太段，車次為2701。復(fù)誦調(diào)度命令無誤后2034次司機向乘客做好相應(yīng)廣播，使用風(fēng)閘，建立rm模式，以3km/h速度進行連掛并進行了試?yán)?。同時，2033次司機返回頭車，與救援列車司機聯(lián)系，通知改按站間自動閉塞，對標(biāo)停車后清人。救援車司機聽從被救援車司機指揮按信號、線路情況走車。8時20分，連掛列車憑出站信號機閃動綠色燈光發(fā)車。
事故原因分析。
(一)事故發(fā)生直接原因：司控器警惕按鈕行程開關(guān)接線存在斷點，接線已斷裂。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對5號線車輛隱患重視不足，此類故障已經(jīng)發(fā)生多次，未引起相關(guān)人員足夠重視;二是未能完善單司機制實行后車輛故障的應(yīng)急處置措施;三是部分維修人員對提高車輛維檢修質(zhì)量和水平的認(rèn)識不足，未能避免此類故障再次發(fā)生。
事故處理。
事故發(fā)生后，本著“四不放過”的原則，依據(jù)《績效管理實施細(xì)則》的相關(guān)條款對相關(guān)責(zé)任人、責(zé)任單位進行考核。
5號線檢修中心共考核40439.89元，責(zé)任人安某考核14228.29元，班長菅某某考核2044.28元。
5號線檢修中心科級扣減月崗位工資的17.12%。責(zé)任單位員工共擔(dān)額按責(zé)任單位月崗位工資總額3.21%扣減。安全質(zhì)量部共考核9788.33元。其它部室和單位科級共25329.68元，除5號線檢修中心外其他單位員工共擔(dān)70169元，考核共計145726.92元。
整改措施。
2.完善相關(guān)車輛故障應(yīng)急處置辦法;。
3.結(jié)合1月其他事故開展安全大討論。
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