心得體會有助于提煉經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，為今后的學(xué)習(xí)和工作提供指導(dǎo)和借鑒。寫心得體會時，可以適當(dāng)借用一些名人名言或故事情節(jié)，增加文章的深度和張力。以下是小編為大家收集的心得體會范文，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇一
20xx年4月20日，我選擇了高斯貝爾，從此便開啟了我事業(yè)的航程，一顆懸浮的心也終于安定了下來。作為一名初出茅廬的應(yīng)屆畢業(yè)生，我只是在課堂上汲取了會計的相關(guān)理論知識，實(shí)踐經(jīng)驗是相當(dāng)?shù)那啡钡模瑢?shí)習(xí)是開展工作的基礎(chǔ)，同時也是讓新員工更快的融入公司的階梯，所以實(shí)習(xí)是勢在必行。按照我所在的公司高斯貝爾的慣例，實(shí)習(xí)是的第一階段就是到車間去了解公司的生產(chǎn)流程，對我們財務(wù)人員來說會對公司的整體運(yùn)轉(zhuǎn)有一個大致的了解，尤其是在核算成本會計時有很大的幫助，一如張經(jīng)理說的沒有車間實(shí)習(xí)經(jīng)驗就容易造成閉門造車。于是乎在23日，在張經(jīng)理和人事部門的安排下，我的實(shí)習(xí)一階段——車間實(shí)習(xí)拉開了帷幕?，F(xiàn)在實(shí)習(xí)已經(jīng)進(jìn)行周多了，現(xiàn)在我簡單的發(fā)表一下上周我實(shí)習(xí)過程中的所見所聞所感。
機(jī)器就自動操作刷錫了，從右往左，從左往右來回各刷一次之后就完成機(jī)器的操作，剩下的就是我們?nèi)斯z查是否存在移位的短路的現(xiàn)象，即使是細(xì)小的移位了也要調(diào)節(jié)鋼網(wǎng)的位置，短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗干凈，洗板水是一種很容易揮發(fā)的化學(xué)制品，清洗的過程中最好是不要滴到手上去，會對皮膚有傷害，所以最好是戴好手套。當(dāng)檢查沒有移位和短路的現(xiàn)象之后把刷好的板放到傳送帶上去整個刷錫過程就完成了。我在這個工作崗位操作了一個上午，我問師傅每天都是這樣簡單機(jī)械的操作的么，師傅說有的時候還要換鋼網(wǎng)，不同的主板要用不用的鋼網(wǎng)，所用的錫也不一樣，他接下來的一天將要刷的板用的就是紅錫，而洗鋼網(wǎng)用紅錫是很麻煩的一件事，要清洗的十分干凈，并且叫我過一天再去看刷紅錫。接著我順著傳送帶來到了加熱爐，刷好錫的主板經(jīng)過這個爐的加熱出來之后，就來到了手工貼片步驟，手工貼片看起來很容易，以至于我只是在那里看了很久，然后就問了那些員工那是什么零件，他們告訴我那些都是已經(jīng)燒好了程序的ic（什么叫燒程序這是之后道了那個工作去才知道了，燒ic就是將電腦里編好的程序錄入這些ic中，其實(shí)就是類似我們把資料拷進(jìn)存儲卡中）,大小不一的ic在他們手中很輕松的就貼上去了，但是其實(shí)這些都是有方向的，以最小的圓點(diǎn)或者缺口來判斷方向。其實(shí)后面了解到很多材料都是標(biāo)有方向的，例如電容和電阻，在后面的插件時都要仔細(xì)的區(qū)分；有的還是有大小的，在那些細(xì)小的材料上都有標(biāo)識的，專業(yè)人士可以根據(jù)電阻上的`彩色環(huán)心算出電阻的大小，電容也有其獨(dú)特的數(shù)字標(biāo)記，前兩位數(shù)表示數(shù)量，后面剩下的那個數(shù)字表示乘以十的幾次方。后面當(dāng)我回到貼片程序進(jìn)行操作時，發(fā)現(xiàn)自己在貼片時手會不有自主的發(fā)抖，猶豫不決很難下手，每每發(fā)抖總會將ic移位，或者造成尚未融化的錫膏短路，所以不僅嚴(yán)重影響了質(zhì)量還影響了數(shù)量，這時一旁的小師傅急了，一個勁得催我快點(diǎn)，我實(shí)在不行，就退位讓賢了，后來小師傅才將實(shí)情告訴我，自動貼片箱里要是沒有及時主板，就會影響到產(chǎn)能，主管就會拿他試問了并且扣他的工資。我只好作罷，就在旁邊看看了。整個smt貼片車間還涉及到爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序，這里就不再一一回顧了，這些也都是貌似很容易，而要做好就不是那么簡單了，唯有孰能生巧。
其實(shí)，在車間實(shí)習(xí)的這一周中，真的體會到了不少記得剛?cè)?shí)習(xí)時，有跟室友肖助理討論過是腦力勞動辛苦還是體力勞動辛苦的問題，當(dāng)時肖助理說體力勞動更辛苦，我的答案是不相上下。而經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，我覺得其實(shí)應(yīng)該是根據(jù)個人的情況而定，個人是否與該崗位相匹配，例如說讓一個會扭螺絲的員工去研發(fā)部編寫程序是一種痛苦，因為不會；而讓研發(fā)部的人從事扭螺絲也是一種折磨，因為他會有懷才不遇、不得志的感覺，兩者都是心靈上的折磨。孫姐有言：幸福是跟喜歡的人做喜歡的事！我們從事的工作就是盡量是自己所長且所向往的，這樣就不會覺得生活枯燥很乏味了。但是無論怎么樣，心態(tài)才是最重要的，此時的所短和不得志并不代表無法改變，試問哪一個人今日的成績不是一步步艱辛的走出來的呢？有期待有行動的人的生活就會更美好些。
其二是，在以“十年同風(fēng)雨。十年話未來”為主題的茶話會上孫姐有跟我們分享了高斯貝爾在起步階段時的艱辛歷程，確實(shí)，一個公司要像滾雪球一樣成長起來，不容易，需要付出很多的汗水和多大的堅持?，F(xiàn)在公司已經(jīng)成長到一定的規(guī)模了，仿佛是上了一條自動化得路了，其實(shí)不然，不同的階段會不同的跳站和機(jī)遇，公司不能止步不前，那么就會面臨著人員分配，資源配置，技術(shù)提升等方面的問題，尤其是現(xiàn)在擺在我們面前的就是上市的任務(wù)，能否成功上市對高斯貝爾來說是一次極大的蛻變。所以謹(jǐn)慎的走好每一步，才不會脫離軌道，古語云：“差之毫厘，失之千里”。對于公司的一員來說，不斷提升自己的技能，力所能及的為公司考慮，是在為公司的進(jìn)一步發(fā)展獻(xiàn)力，也是在提升自己。
感慨之一二，不足以覆蓋我的所感。
既然選擇了高斯貝爾，我們就要相信自己的選擇，相信高斯貝爾在我們都盡心盡職的努力下，順利完成上市，越走越好，讓我們翹首以待吧！
車間實(shí)習(xí)心得體會篇二
在這一個月的實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，受益匪淺。就學(xué)來看，我對這次的實(shí)習(xí)做了一個小的。
首先在這一個月的時間里，在領(lǐng)導(dǎo)和老員工們的幫助下，我很快的掌握了車間的基本運(yùn)作流程。但是，由于我是新員工，所以我剛開始的一切都很陌生，不過在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心幫助下，我慢慢的適應(yīng)了這里的環(huán)境，融入了這個集體。在這里我開始學(xué)會了如何與人相處，如何去與別人溝通，如何使自己處于一個好的人際網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，不至于因為做錯事而被人笑話。
其次，在這一個月的時間里，讓我對車間的一些生產(chǎn)工藝流程以及一些工藝規(guī)章制度有了重新的認(rèn)識。
第三，我開始了解一些基本的生產(chǎn)工藝知識，比如：車床的組裝、卸下刀具以及對機(jī)床的整個加工過程等。
第四，我開始知道車床生產(chǎn)主要是產(chǎn)品——-刨床（以下簡稱銑工）——磨床（以下簡稱磨床）——刨床。
在這里我學(xué)會了車床的基本知識，為了讓我們學(xué)到理論知識在實(shí)際中的應(yīng)用有所提高，在老員工的幫助下，我們很快的掌握了車床的基本操作。
第五，在這個月里，我覺得我收獲了很多，也成長了很多。在車間的工作，一般最基本的要求就是能拿到一些基本工藝文件，如一些產(chǎn)品說明書，一些相關(guān)的技術(shù)規(guī)程等等，這些都是基本工藝知識，這也是我們必須要掌握，也是很必要的，在這方面我感覺自己有很大的收獲。
最后，在這段實(shí)習(xí)的時間里，我不僅很好的將課本上的知識與車間實(shí)際相結(jié)合，而且很好的領(lǐng)會了老員工們的經(jīng)驗教訓(xùn)，對于一些基本的.問題我也能很好的解決，但是還有一些知識上的問題還是我在老員工們的指導(dǎo)和幫助下得到了很好的運(yùn)用。
通過這幾個月的實(shí)習(xí)，我對自己的工作有了更深入的了解，更加的熟悉了車間的工藝流程，以及車間的管理。在實(shí)習(xí)的過程中，我更加的了解到了自己的工作內(nèi)容，在實(shí)習(xí)中，自己對車間的工藝流程和工藝有了更加明晰的認(rèn)識，更加的熟悉了產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝以及一些基本技能，對于一些基本的技巧都得到了更好的提高，對于一些簡單的問題，自己也能很快的解決。通過在車間師傅和同事們的指導(dǎo)與幫助下，也讓我學(xué)到了很多在學(xué)校沒有學(xué)到的知識以及在學(xué)校里學(xué)不到的知識，也對于我來說，這一次的實(shí)習(xí)對我的意義更加的明確，讓我的自身能力也得到了提高，更加的努力學(xué)習(xí)，不斷的提高自己的工作技能。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇三
六月是個收獲的季節(jié)，中考的少年們了打開了通往高中的大門，高考的學(xué)子們走向了光明的大學(xué)生涯，而我也在這美好的季節(jié)里迎來了我的第一份工作。
我叫xx，是xxxx重工的一名實(shí)習(xí)生，經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)我們終于踏上了工作崗位，下面是我工作一周的體會。
20xx年x月xx日，我被分配到公司重機(jī)部。公司對我們很負(fù)責(zé)，培養(yǎng)我們的都是資深老師傅，擁有很強(qiáng)的職業(yè)技能。我的師傅是xx，他人很好，工作中給了我很多的指導(dǎo)。
工作第一天我跟著師傅來到生產(chǎn)場地，是外場，在制的是xxxx項目，部件很大很高。師傅讓我自己先觀察看看，琢磨琢磨。我仔細(xì)看了一會兒，一個疑問浮現(xiàn)在腦海里，為什么這個部件一軌和二軌的梯子沒裝?這樣人爬上去不是會很費(fèi)力嗎?我自己試驗了一下，確實(shí)是這樣，爬上去像爬滑梯那樣很費(fèi)力。那為什么不先裝梯子，既省力也安全呢?后來找到了答案，構(gòu)件上面需要修補(bǔ)，有些地方不能固定死，不然后面還要再拆卸，會很麻煩，所以梯子先不能裝，我恍然大悟。第二天，我配合師傅裝了三個門，在裝門的過程中我也學(xué)到了很多：裝門之前要先確定門的方向，然后進(jìn)行定位，確定好門位置后并不是直接裝配，還需要先把裝配位置的油漆打磨掉，不然無法進(jìn)行焊接。我在工作中也出現(xiàn)過問題，但在師傅的指導(dǎo)下，把錯誤糾正了，比如在點(diǎn)焊時候，我點(diǎn)完上面就放手了，直接去點(diǎn)下面，結(jié)果下面出現(xiàn)了偏差，導(dǎo)致門斜了，需要進(jìn)行返工。類似的事情還有很多，我深刻體會到成功需要不斷的積累，哪怕是裝門這樣最簡單的事情。
在工作中，我發(fā)現(xiàn)我們公司的`安全也負(fù)責(zé)得很到位，上崗前勞護(hù)必須做好，登高必須要戴安全帶。在工作車間內(nèi)時常能看到安全部門的師傅們在進(jìn)行巡查。這就讓我想到了我們公司的安全理念：人的健康與生命高于一切。只有安全到位了，工人們才能干好活，公司的效益才能得到提高。以人為本，不是沒有道理的。
通過一周的工作，我在工作和生活上學(xué)到了很多，也懂得了很多，只有不斷學(xué)習(xí)才能不斷進(jìn)步，成功在于積累。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇四
了才發(fā)現(xiàn)不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達(dá)到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現(xiàn)吧，因為缺乏長時間的重復(fù)練習(xí)，所以我們在焊接技術(shù)方面沒有一線工人那么專業(yè)和優(yōu)秀。有些人說焊裝車間里就是焊接機(jī)件，沒有什么技術(shù)含量，我卻不這么認(rèn)為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機(jī)，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們?nèi)粘９ぷ髦兄腔鄣慕Y(jié)晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應(yīng)手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點(diǎn)檢車身骨架，我負(fù)責(zé)檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車型。因為這個間隙的長度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時候，我發(fā)現(xiàn)地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機(jī)打磨，使鋼條的厚度剛好達(dá)到5mm，這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說明這個車架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。
在生活方面，我們也完全轉(zhuǎn)變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時。
不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現(xiàn)在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強(qiáng)，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學(xué)習(xí)。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎(chǔ)?？赡苁怯捎谶€殘留著學(xué)生時代惰性思想緣故，在實(shí)習(xí)的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒有經(jīng)常到工位上去學(xué)習(xí)，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點(diǎn)，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持著謙虛好學(xué)的心態(tài)，并積極的投身到實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)中去，我們的職場生活才剛開始，我們有很多知識要學(xué)，我們還有很長的路要走。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇五
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的.畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲！
車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨(dú)立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強(qiáng)化實(shí)驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇六
說起來，結(jié)束了這樣艱辛的工作，離開了這么艱苦的工作環(huán)境原本應(yīng)該是件很快樂的事，可是實(shí)習(xí)真的結(jié)束了，內(nèi)心突然還有點(diǎn)不舍的感覺。
回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環(huán)境確實(shí)是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花〞——滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的.一驚一乍的。我們剛來的前兩個月，t11的產(chǎn)量相當(dāng)大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能勉強(qiáng)完成任務(wù)，其中令我最郁悶的就是加班還沒有加班費(fèi)，呵呵......不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工拼命干活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。
8月初，我們走進(jìn)了焊裝二車間，在這里開始了為期3個月的學(xué)習(xí)、工作生活。剛來的時候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學(xué)習(xí)。
在這里，我們不僅了解了車間的生產(chǎn)布局、日常生產(chǎn)管理、白車身的生產(chǎn)工藝、本錢控制、能源控制和新員工培訓(xùn)，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮斗美好的回憶。我們曾經(jīng)在這里一起抱焊鉗、一起清掃衛(wèi)生、一起打球、一起開座談會、一起抱怨發(fā)牢騷、一起上班、一起下班……這里留下了我們這批大學(xué)生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲勞、迷茫、快樂、成就感、成熟。不管以后我們走向什么崗位，從事哪方面的工作，這里都是見證了我們這群年輕人共同奮斗的地方。
雖然我們離開了這里，但是車間教給我們艱苦奮斗的精神不會隨歲月的流逝而被遺忘。這里留給我們的是精神財富，是不可估量的財富，它可以創(chuàng)造出你想象不到的物質(zhì)財富。下一站是總裝二車間，我們將繼續(xù)把焊裝車間艱苦奮斗的精神延伸到那里，延續(xù)到以后人生的每一個角落，鼓勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇七
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車已半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱情，但心里想的只是大干一場，前程光明甚么的，卻沒有思考怎樣往投進(jìn)工作，怎樣往實(shí)現(xiàn)理想，怎樣往適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變成所用，開始思考如何發(fā)揮自己的上風(fēng)，如何彌補(bǔ)自己的缺乏。作為一個產(chǎn)業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，無視產(chǎn)品的`結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到弄工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容無視的，由于外觀碰到的現(xiàn)實(shí)題目是加工工藝的局限，本錢的束縛，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅尋求美，更要往兼顧加工的難易程度。自此，我開始往領(lǐng)悟設(shè)計，帶著鐐銬舞蹈，我希看憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的進(jìn)程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干預(yù)的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，不管大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步往實(shí)現(xiàn)曾的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨(dú)立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書和英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強(qiáng)化實(shí)驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來講，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇八
今年xx月開始，我在車輛公司沖壓車間進(jìn)行了為期兩個月的實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導(dǎo)下，積極參與車間日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的汽車與機(jī)械等理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的汽車與機(jī)械理論，探求車間沖壓機(jī)械工作的原理與沖壓技術(shù)。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對沖壓車間的工作有了深層次的.感性和理性的認(rèn)識。
我所實(shí)習(xí)的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級德國進(jìn)口液壓四柱式?jīng)_壓機(jī)。車間現(xiàn)有正式職工400余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產(chǎn)任務(wù)重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經(jīng)常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
回顧我的實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了學(xué)、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術(shù)知識有了進(jìn)一步的了解，協(xié)助了孫師傅寫完中體車的模具設(shè)計任務(wù)書，和相關(guān)工序的cad畫圖再線設(shè)備檢測，還幫助庫房搬運(yùn)零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學(xué)習(xí)。同時，對車間的服務(wù)品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術(shù)和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進(jìn)食堂，廠內(nèi)走路走人行橫道，為廠內(nèi)其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養(yǎng)得到提高。
很珍惜在沖壓實(shí)習(xí)的日子，更期待下一個崗位的挑戰(zhàn)，我們將虛心學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇九
這次能有時機(jī)去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。
以下是我在實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應(yīng)對上，希望能有所借鑒。
亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn)，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)開展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家，在東莞制造業(yè)興旺的地區(qū)也小有名氣。走進(jìn)廠區(qū)，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進(jìn)的流水線，那些熟練的技術(shù)水平，完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為木質(zhì)產(chǎn)品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚(yáng)，機(jī)器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴(yán)重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時間，并且都會嚴(yán)格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
如下幾點(diǎn)是在工廠實(shí)習(xí)期間，就我的工作需要，主要學(xué)習(xí)到的一些知識以及由此得到的一些心得。
(一)木材的選用。
工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多都是從國外進(jìn)口，這也就是為什么我司的'報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的原因正是一分價錢一分貨。
mdf板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用mdf貼木皮來到達(dá)仿實(shí)木的效果。對于一些想節(jié)省本錢的客戶來說可以推薦一用。
這些常規(guī)木材在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材(除非客戶定購的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購另外一些昂貴的木材)，這對于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期、生長本錢等都會有所幫助。
(二)加工方面。
工廠所采用的機(jī)器都比擬先進(jìn)，一般來說都是機(jī)器自動操作，比方cnc數(shù)控機(jī)，萬能圓鋸機(jī),立軸機(jī)等。所以，只要操作得當(dāng)，人員安排合理，一般都能產(chǎn)生較高的效率(一般來說，都需要熟練人工)。雖然說工廠對于大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn)，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比方，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低本錢，而且還可以提高效率。
(三)噴漆加工。
白身加工完成以后，應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：著色(給產(chǎn)品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常采用的底漆是nc漆，因為pu漆的本錢要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環(huán)境也比擬高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客戶用nc漆.
噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費(fèi)的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會安排到位。因此，在和客戶確認(rèn)訂單的時候，一定要把每個要求都確認(rèn)完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產(chǎn)品容易變形，而且也影響了訂單的進(jìn)度，給工廠帶來了不必要的麻煩。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，在某某公司已經(jīng)實(shí)習(xí)一個月的時間了，這段時間讓我學(xué)到很多也懂得了很多。來這里的第一天，公司的領(lǐng)導(dǎo)就和我們說了，你們還沒有什么實(shí)踐經(jīng)驗，所以不管以后你們想進(jìn)公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
在車間的時候，車間主任不要求我們做很多事情，但確實(shí)也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認(rèn)識電氣設(shè)備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點(diǎn)那么的陌生，有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學(xué)校沒有的優(yōu)勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應(yīng)的已經(jīng)裝配好的設(shè)備，這非常有利于識圖，一些在學(xué)校沒見到過的設(shè)備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線如此復(fù)雜，這就蘊(yùn)含了某某公司的結(jié)晶。
后來由于領(lǐng)導(dǎo)的安排，我去了設(shè)計部，設(shè)計部的責(zé)任很重大，車間所有的'接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設(shè)計部出來的，剛?cè)サ那皫滋欤块L也不要求我們做什么事，只是叫我看看cad圖，認(rèn)識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀!反正他們很忙，我卻很閑。過了幾天后，部長開始分配我任務(wù)了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費(fèi)了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點(diǎn)暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設(shè)計部是溫暖的，某某公司是溫暖的。
非常感謝某某公司提供一個這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，在實(shí)習(xí)中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以后的學(xué)習(xí)與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍(lán)圖。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十一
在染色車間實(shí)習(xí)的三天里，我通過自己觀察和詢問車間內(nèi)專業(yè)人員，收獲頗多。主要如下：
1、連續(xù)軋染
布料浸漬液后受軋輥壓力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，并除去多余的染液，使染料均勻地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。
軋染是連續(xù)染色，染物所受的張力較大，通常用于機(jī)織物的大規(guī)模染色加工，勞動生產(chǎn)率較高。 軋染使用的機(jī)器 一般使用的是連續(xù)軋染機(jī)，連續(xù)軋染機(jī)由一些單元機(jī)組成，主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機(jī)。
烘干裝置有紅外線烘燥、熱風(fēng)烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物表面及內(nèi)部同時受熱，烘干均勻，染料從織物內(nèi)部向表面的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進(jìn)行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學(xué)品作用后，擴(kuò)散進(jìn)入纖維內(nèi)部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質(zhì)使織物升溫，染料擴(kuò)散進(jìn)入纖維而固著。 汽蒸或焙烘后再根據(jù)不同要求進(jìn)行水洗、皂洗等后處理。
2、冷堆染色
所謂冷堆染色，即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面，然后進(jìn)行打卷堆置，在室溫下堆置一定時間(鍵合時間)并緩慢轉(zhuǎn)動，使之完成染料的吸附、擴(kuò)散和固色過程，最后水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝：
一種是將染料和堿劑預(yù)先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和堿劑分開配制，浸軋時由計量泵按比例同時加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應(yīng)性較弱的染料，用堿性較弱的堿劑，堆置時間較長，后一種適用于反應(yīng)性較強(qiáng)的染料，用堿性較強(qiáng)的堿劑，堆置時間較短。
3、溢流染色
溢流染色是目前印染廠應(yīng)用較為廣泛的染色設(shè)備。由于設(shè)備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現(xiàn)性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經(jīng) 驗的工藝人員或操作工來控制。受人的技術(shù)水平、責(zé)任心及情緒變化的影響, 導(dǎo)致織物染色質(zhì)量的不穩(wěn)定、廢品率高, 產(chǎn)品檔次無法提高。
1、活性染料，又稱反應(yīng)性染料。為在染色時與纖維起化學(xué)反應(yīng)的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的基團(tuán)，染色時染料與纖維反應(yīng)，二者之間形成共價鍵，成為整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高?；钚匀玖鲜且活愋滦腿玖?。突出地表現(xiàn)在下列四個方面：
(1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。
(2)活性染料能用經(jīng)濟(jì)的染色工藝和簡單的染色操作獲得高水平的各項堅牢性能特別是濕牢度。
(3)活性染料的色譜廣、色澤鮮艷、性能優(yōu)異、適用性強(qiáng)，其色相和性能基本上與市場對纖維和衣料的要求相適應(yīng)。
2、士林染料，又稱還原染料，一般用于棉織物的染色，不溶于水，通過在堿性條件下，用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應(yīng)，染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。
染色產(chǎn)品疵病是影響染整成品品質(zhì)的一項重要因素，也是衡量企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平高低的重要標(biāo)志。在日常生產(chǎn)中，如果染色產(chǎn)品染疵較多，不僅造成人力、物力的浪費(fèi)，而且使質(zhì)量下降。為此，要努力防止減少疵病的產(chǎn)生。
1、色差
滌棉混紡織物染色工藝流程長，染色過程復(fù)雜，各工序條件控制不當(dāng)，極易造成色差。對印染行業(yè)來說，色差一直是令人頭痛的問題，造成色差的原因眾多。因此分析色差產(chǎn)生的原因，事前加入控制及防止，顯得尤為重要。色差產(chǎn)生的原因（前處理不當(dāng)、染料選用不當(dāng)、軋染機(jī)軋車壓力控制不當(dāng)、預(yù)焙烘控制不當(dāng)、還原氧化控制不當(dāng)、后整理不當(dāng)、坯布選用不當(dāng)）就不必多說了，著重說明色差的預(yù)防及控制。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。
1.1原樣色差的預(yù)防及控制
首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應(yīng)盡量少，色相要比較接近，上染性能應(yīng)盡可能相似。
其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時，滌的深度應(yīng)略淺，棉的深度應(yīng)略深。染深色的，滌的深度應(yīng)略深，而棉的深度應(yīng)略淺。
最后，防止機(jī)臺染色調(diào)整處方不當(dāng)。嚴(yán)格按照工藝條件及參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，避免外在干擾，調(diào)出適當(dāng)處方。
1.2前后色差的預(yù)防和控制
首先，原材料的控制。保證原材料前后品質(zhì)一致，是確?？朔昂笊畹闹匾獥l件。坯布和染化料要堅持按批次需用量備足。
其次，工藝操作管理控制。前處理是根本，染色是關(guān)鍵，要跟蹤掌握各工序的條件，出現(xiàn)問題及時改正，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
1.3左中右色差
首先，保證織物左中右?guī)б毫恳恢?，合理控制軋車左中右壓力（盡量一致），定期對其檢查、校對。
其次，染料在熱熔時要保證緯向一致，使織物上染料經(jīng)烘干之后不會產(chǎn)生泳移。 最后，根據(jù)染料性能嚴(yán)格控制溫度，還有加料的方法。
1.4正反色差
在滌棉混紡織物染整加工過程中，產(chǎn)生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產(chǎn)生正反色差。前者是由于染料產(chǎn)生泳移所致；后者是由于染料熱熔固色條件產(chǎn)生變化所致。因此，控制正反色差可以從這兩方面考慮。
2、破洞
織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。
防止破洞產(chǎn)生的方法，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時要徹底檢查設(shè)備完好狀態(tài)；開車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中巡回檢查，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)停車分段檢查。
破洞主要防范于先，一旦發(fā)生，要立即逐道停車檢查，找出產(chǎn)生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞質(zhì)量事故的產(chǎn)生。
3、緯斜
緯斜是織物在染整加工中常見的疵點(diǎn)之一。主要表現(xiàn)形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)則的局部緯斜等。
4、折皺
防止折皺疵病，要加強(qiáng)與紡織廠的聯(lián)系，做好機(jī)械設(shè)備檢查、保養(yǎng)，落實(shí)好防皺措施。嚴(yán)格操作管理，執(zhí)行操作規(guī)程，大力減少操作折皺。
數(shù)碼印花，分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花。數(shù)碼直接噴印，意指：用數(shù)碼打印機(jī)在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花，則需要在特種紙上預(yù)先打印好印花圖案，然后再通過熱轉(zhuǎn)印的方式轉(zhuǎn)印到各種材料上， 數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印基本特點(diǎn)：
（1）不需要花費(fèi)昂貴的制版費(fèi)用，只要將您喜歡的圖案傳送與熱轉(zhuǎn)移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產(chǎn)印花紙用于轉(zhuǎn)印。
（2）由于不用制版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。
（3）顏色數(shù)量無限制，使圖案色彩更飽滿細(xì)膩。
（4）所用材料環(huán)保無污染，可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。
（5）一件起印，更能彰顯全球唯一的個性化特性。
（6）色牢度優(yōu)越，只要您的織物是以滌綸為主的面料，耐曬耐洗色牢度可達(dá)4級以上。
（7）手感柔軟，透氣性佳。
盡快適應(yīng)印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產(chǎn)品、快速交貨的現(xiàn)實(shí)，爭取主動，力爭更上一層樓！數(shù)碼印花技術(shù)在印花領(lǐng)域會有更廣闊的用武之地。數(shù)碼印花，也將走得更遠(yuǎn)。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十二
（1）、細(xì)節(jié)決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬，丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役，敗了一場戰(zhàn)役，丟了一個國家?！边@是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導(dǎo)致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細(xì)節(jié)決定成?。≡谡麄€生產(chǎn)流程中，各個工藝參數(shù)就是不得不加以重視的細(xì)節(jié)。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現(xiàn)支架異常的后果，導(dǎo)致物料的耗損；點(diǎn)膠時不控制好點(diǎn)膠量就會導(dǎo)致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠后膠內(nèi)空氣不抽干凈就會使產(chǎn)品內(nèi)出現(xiàn)氣泡……任何一個失誤都會導(dǎo)致前功盡棄，導(dǎo)致人力物力的耗損，影響產(chǎn)品的適時供應(yīng)。
（2）、團(tuán)隊協(xié)作的重要性。團(tuán)隊是整體，員工是個體。一個好的團(tuán)隊絕不是所有員工的機(jī)械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團(tuán)隊成員最大潛能，使團(tuán)隊優(yōu)勢最大化。正如一個龐大的蟻群團(tuán)隊，它們的組織體系和快速靈活的運(yùn)轉(zhuǎn)能力始終是人類學(xué)習(xí)的楷模。螞蟻有嚴(yán)格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領(lǐng)導(dǎo)人的監(jiān)督就可以形成一個很好的團(tuán)隊而有條不紊地完成工作任務(wù)，它們一個個體的弱勢，并不影響整體的高效運(yùn)作，反而能創(chuàng)造出高于個體機(jī)械組合后的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團(tuán)隊，每個員工工作結(jié)果都直接影響下一道工序，雖然我們的團(tuán)隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什么高端學(xué)歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團(tuán)隊，充分發(fā)揮了團(tuán)隊精神，注重了團(tuán)隊協(xié)作，在沒有監(jiān)督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務(wù)。
原，并不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經(jīng)驗，所以我“手低”，學(xué)習(xí)是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！
報告人：
20xx年6月30日
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十三
生產(chǎn)與收獲范文一這段的實(shí)習(xí)是我從學(xué)生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的帶領(lǐng)下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運(yùn)行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細(xì)地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達(dá)成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領(lǐng)下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨(dú)立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學(xué)習(xí)，我在管工的下可以獨(dú)立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學(xué)習(xí)才能度過我的學(xué)生時代。在整個實(shí)習(xí)過程中，我每天都有新的體會，最后總結(jié)了四點(diǎn);要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關(guān)系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實(shí)習(xí)使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會，搞好人際關(guān)系，學(xué)習(xí)技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)與收獲范文二白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
生產(chǎn)與收獲范文三本次實(shí)習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實(shí)習(xí)的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實(shí)踐性的'東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認(rèn)識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實(shí)習(xí)工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動來實(shí)現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實(shí)習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實(shí)習(xí)的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí)，并且用實(shí)習(xí)的心得時時激勵自己!
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十四
生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)心得體會與收獲范文一這段的實(shí)習(xí)是我從學(xué)生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的`帶領(lǐng)下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運(yùn)行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細(xì)地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達(dá)成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領(lǐng)下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨(dú)立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學(xué)習(xí)，我在管工的下可以獨(dú)立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學(xué)習(xí)才能度過我的學(xué)生時代。在整個實(shí)習(xí)過程中，我每天都有新的體會，最后總結(jié)了四點(diǎn);要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關(guān)系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實(shí)習(xí)使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會，搞好人際關(guān)系，學(xué)習(xí)技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)心得體會與收獲范文二白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)心得體會與收獲范文三本次實(shí)習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實(shí)習(xí)的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實(shí)踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認(rèn)識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實(shí)習(xí)工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動來實(shí)現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實(shí)習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實(shí)習(xí)的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí)，并且用實(shí)習(xí)的心得時時激勵自己!
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十五
根據(jù)安排，在進(jìn)入南龍集團(tuán)的第三周開始，我和極為新來的同事首先進(jìn)入包裝車間進(jìn)行為期一周的實(shí)習(xí)。
在車間主任的安排下，我們兩個鍋業(yè)的實(shí)習(xí)生分別安排在a、d兩組學(xué)習(xí)。車間不比辦公室，沒有空調(diào)，只有幾個風(fēng)扇，所以我和新榮來車間的第一感覺就是熱，悶。不過，既然來工作了就做好了隨時下放到車間的打算，所以這些倒是在我們的承受范圍之內(nèi)。
第一天，我被安排親自上線操作，由于第一次動手，所以安排我做了最簡單的事情——剝?nèi)ヨF片上的保護(hù)膜以及將講螺絲套入鐵片中。工作很簡單，但是一輪下來，也確實(shí)是個大工作量的活。實(shí)習(xí)的第一天，我基本上在包裝線上講一些簡單的包裝流程過了一遍，比如擦鍋?zhàn)?、折紙盒等?/p>
接下來的幾天，我要學(xué)習(xí)的范圍就不僅僅是d組了，因為生產(chǎn)計劃的編排，一個d組不可能在短短的幾天之內(nèi)將所有的鍋型都包裝一遍，所以只有了解每一個包裝線上的產(chǎn)品包裝流程才能盡可能多的了解一些不同鍋型的包裝流程。比如，實(shí)習(xí)的第二天，在c組上看到了一款湯鍋的包裝，這款湯鍋用的是頂珠反打的方式，再將三個鍋卡扣以120的弧度分別扣在湯鍋上，保護(hù)鍋?zhàn)拥倪吘?，最后將玻璃蓋反扣在湯鍋上包裝的，這些是之前都未曾見到的。
在實(shí)習(xí)的幾天內(nèi)，通過跟車間工作人員的交流，使益良多，在交談中我大概了解了不同款的鍋?zhàn)酉鄳?yīng)的包裝速度，打手柄的常用方式，也在車間以外的同事中了解包裝材料的類型等，在學(xué)習(xí)的同時，也發(fā)現(xiàn)了以下的幾個問題：
1、鍋?zhàn)予Υ脵z查不到位。在將鍋?zhàn)臃庞趥魉蛶拔礄z查鍋?zhàn)拥暮脡?，直接講鍋?zhàn)尤釉诎b線上，等幾道工序完成后才發(fā)現(xiàn)鍋?zhàn)邮遣涣计罚@樣既浪費(fèi)了物力，也浪費(fèi)了人力。更有甚者，就直接進(jìn)入包裝，影響產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
2、擦鍋?zhàn)拥娜藛T工作時沒有將注意力完全放于工作上，擦鍋?zhàn)訒r隨便應(yīng)付，只將表面的灰塵擦掉，而一些橡膠之類的黏著物仍然在鍋內(nèi)。
3、紙盒折疊不到位。因為包裝線上的工作量之大和速度要求，一些人員在紙盒折疊上并未完全按照要求，一些應(yīng)該扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影響了包裝的外觀了保護(hù)作用。
以上是我一周車間實(shí)習(xí)的心得和體會。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十六
到目前為止，我進(jìn)公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學(xué)到了很多知識，漸漸的完成從一個學(xué)生變?yōu)榱艘粋€公司員工，生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司，接觸的對象將從老師、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變。
首先，通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實(shí)物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標(biāo)的計算與設(shè)備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設(shè)備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認(rèn)識。通過這些設(shè)備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設(shè)計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表，為開車做好充分的準(zhǔn)備。
其次，進(jìn)行跟蹤落實(shí)電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設(shè)備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進(jìn)行了防腐，以及對脫硫塔的修補(bǔ)，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結(jié)果驗收；電解槽焊補(bǔ)、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補(bǔ)驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設(shè)備進(jìn)行驗收。在驗收時，我們本著一個認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗收標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行全面檢查，以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進(jìn)行，最后由參加人員簽字確認(rèn)驗收合格。
第三，進(jìn)行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點(diǎn)馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，還要盡可能的考慮周全。現(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進(jìn)行核算。最后再與廠家的審計進(jìn)行核對，經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計進(jìn)行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細(xì)節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進(jìn)行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關(guān)知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負(fù)荷試車。首先，進(jìn)行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關(guān)順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎(chǔ)上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進(jìn)行帶負(fù)荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本dm機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽極自動排版機(jī)組分別進(jìn)行了帶負(fù)荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中，我主要學(xué)到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創(chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎(chǔ)上探索出一條更為正確的方案。但是實(shí)際過程中，由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達(dá)到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應(yīng)的解決。
第七，對全廠管道進(jìn)行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標(biāo)高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學(xué)習(xí)繪制綜合管網(wǎng)標(biāo)識圖對全廠管道有了更深的認(rèn)識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認(rèn)其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導(dǎo)下，對這些管道參數(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識。另外，對管道中的閥門進(jìn)行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標(biāo)識牌進(jìn)行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因為在生產(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設(shè)備、工藝、安全方面進(jìn)行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應(yīng)該做到一下幾點(diǎn)。
要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，我們要謹(jǐn)慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領(lǐng)導(dǎo)，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量，以及從容應(yīng)對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識?，F(xiàn)在負(fù)責(zé)電解車間的配料工作，就要學(xué)習(xí)配料單中7種元素的化學(xué)性質(zhì)，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準(zhǔn)備。要勤到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，因為現(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨(dú)立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結(jié)。因為只有總結(jié)，才有利于經(jīng)驗的積累，才有進(jìn)一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進(jìn)，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學(xué)校學(xué)到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實(shí)際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學(xué)習(xí)新知識，并且與實(shí)踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學(xué)習(xí)一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應(yīng)提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進(jìn)步。我一定會珍惜公司給予的這個機(jī)會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
車間實(shí)習(xí)心得體會篇十七
第一段：介紹實(shí)習(xí)車間的背景及目的（200字）。
近期，我有幸參加了一次實(shí)習(xí)車間的活動，這是為期一周的實(shí)踐學(xué)習(xí)，旨在讓我們不僅能夠拓寬專業(yè)知識，也能體會到實(shí)際工作中的挑戰(zhàn)與樂趣。這次實(shí)習(xí)車間安排了多個崗位，讓我們能夠輪流參與并發(fā)揮自己的特長。我所選擇的實(shí)習(xí)崗位是車間調(diào)度管理，因為我對生產(chǎn)流程和組織規(guī)劃方面有著濃厚的興趣。
第二段：實(shí)習(xí)過程中的體會（300字）。
在實(shí)習(xí)車間的一周里，我深刻感受到了生產(chǎn)環(huán)境中的困難與挑戰(zhàn)。首先，我學(xué)習(xí)到了產(chǎn)品生產(chǎn)流程的規(guī)范管理，通過與工人和技術(shù)人員的交流，我了解到了不同環(huán)節(jié)的協(xié)同配合對于提高生產(chǎn)效率的重要性。同時，我也意識到了車間調(diào)度的復(fù)雜性，需要綜合各種因素進(jìn)行合理安排，以及及時修正因素變化帶來的影響。此外，我還學(xué)習(xí)到了如何合理設(shè)置生產(chǎn)指標(biāo)與考核標(biāo)準(zhǔn)，以激勵員工積極工作，同時保持良好的質(zhì)量和效率。
第三段：實(shí)習(xí)中的收獲和成長（300字）。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)習(xí)到了專業(yè)知識，也獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗和職業(yè)素養(yǎng)的提升。首先，我意識到了團(tuán)隊合作的重要性，只有與其他崗位的人員密切配合，才能確保生產(chǎn)正常進(jìn)行。此外，我學(xué)會了如何調(diào)整自己的心態(tài)，遇到問題時不慌不亂，而是冷靜分析和解決。同時，我也深刻體會到了工作中細(xì)致入微的重要性，因為一點(diǎn)小小的疏忽可能導(dǎo)致整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的問題。最重要的是，實(shí)習(xí)期間充分鍛煉了我的管理能力，讓我更加理解團(tuán)隊管理的艱辛，提高了自己的組織和協(xié)調(diào)能力。
第四段：實(shí)習(xí)中遇到的問題及解決方法（200字）。
在實(shí)習(xí)車間的過程中，我遇到了一些問題，比如如何與工人們建立良好的溝通和合作關(guān)系，以及如何在緊張的時間內(nèi)完成調(diào)度工作。針對這些問題，我采取了主動溝通和耐心傾聽的方式，與工人們建立了良好的關(guān)系，不斷了解他們的需求和困難。同時，我也學(xué)會了合理規(guī)劃和安排時間，通過有效的調(diào)度和應(yīng)對突發(fā)情況，完成了車間任務(wù)。
第五段：實(shí)習(xí)車間對我的職業(yè)規(guī)劃的影響（200字）。
這次實(shí)習(xí)車間不僅讓我對自己所學(xué)專業(yè)有了更深刻的理解，也為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了重要啟示。通過與車間的對接和學(xué)習(xí)，我對生產(chǎn)調(diào)度與管理方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決定將來朝這個方向進(jìn)一步發(fā)展。我計劃在工作之余，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)相關(guān)的知識，并爭取能夠在未來找到一個與之相關(guān)的實(shí)習(xí)或工作機(jī)會，進(jìn)一步提升自己和拓寬職業(yè)前景。
總結(jié)：通過這一周的實(shí)習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗，更重要的是激發(fā)了自己的學(xué)習(xí)熱情和對未來職業(yè)發(fā)展的向往。實(shí)習(xí)車間讓我更加了解自己的優(yōu)勢和不足，有助于我在今后的學(xué)習(xí)和工作中更好地提升自己。我會將實(shí)習(xí)車間的所學(xué)所感銘記于心，用于今后的職業(yè)發(fā)展中，為實(shí)現(xiàn)個人價值和社會貢獻(xiàn)而不斷努力。
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