通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點和不足，從而不斷提升自己。寫總結(jié)前要充分收集資料、調(diào)研和整理思路。希望下面這些范文能對大家的總結(jié)寫作有所啟發(fā)和指導。
論文問題的提出篇一
作為當前迅猛發(fā)展的經(jīng)濟形態(tài),網(wǎng)絡經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟具有本質(zhì)一致性;但作為一種全新的經(jīng)濟運行模式,網(wǎng)絡經(jīng)濟具有自身的特殊性.這些特殊性以其經(jīng)濟的形式深刻地顯現(xiàn)了理性視野下作為經(jīng)濟主體的人的全部問題,而這些問題在科學技術(shù)的價值理性上必然要求我們對網(wǎng)絡經(jīng)濟進行必要的.人文關注,對其中的技術(shù)異質(zhì)進行科學的人文思考,從而在人學思量中尋找人類自我反思下的主體意識和自我意識.
作者：萬資姿作者單位：中國人民大學哲學學院,北京,100872刊名：廣西社會科學pku英文刊名：guangxisocialsciences年，卷(期)：“”(7)分類號：b0關鍵詞：網(wǎng)絡經(jīng)濟人學技術(shù)異質(zhì)性主體意識
論文問題的提出篇二
應聘者對于任何一個與缺陷相關的問題都可以用“經(jīng)濟和（尤其是技術(shù)部門）的不景氣”作為一個合理的答案。而你則需要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，也就是說，對這些問題進行更深層次的挖掘并且提問一些更尖銳的問題。
例如：
你現(xiàn)在已經(jīng)自立了么？
如果可能的話，你愿意一直為公司效力么（如果是在減少薪水的情況下呢）？
你能提供一些關于你表現(xiàn)的推薦信、評論或其他材料么？
你是否和你的同事相處融洽？
你離開原來的詳情是什么？
你過去的`老板是否曾經(jīng)用合法的或懲罰性的行為威脅過你？
你為什么開始你自己的咨詢實習？
你現(xiàn)在為什么尋找另一個職位？
不要為是否該問那些答案看起來一目了然的問題而猶豫再三，因為這些問題的答案可能會讓你大吃一驚。面試的過程本質(zhì)上就是一個調(diào)查研究和發(fā)現(xiàn)的過程。
簡歷缺陷：可疑的答案。
不是所有人都有被解雇或因機構(gòu)調(diào)整而下崗的經(jīng)歷。但是在現(xiàn)如今的經(jīng)濟環(huán)境下，人們依然不斷地失業(yè)，然而人們也在不斷地重新振作起，來努力避免被解雇。不管好的事情、糟的事情的或者無關緊要的事情――反正這些事情時時刻刻在發(fā)生。事實上，無論經(jīng)濟狀況是蕭條的還是繁榮的，是正常的還是異常的，它都與人們的失業(yè)情況沒有很強的相關性，也不應該被強加的算在人們被解雇的或下崗的原因中。
在面試中我聽到過一些應聘者對我提的問題給出了一些值得質(zhì)疑的答案。那些人在下述情況下會感到難圓其說的尷尬。
應聘者聲明被解雇或因為節(jié)構(gòu)調(diào)整而下崗，但他不能提供由原來雇主出具的表現(xiàn)評價材料、推薦信或介紹信。
應聘者害怕或者不能提供任何一方面的介紹信。
應聘者擁有的咨詢服務機構(gòu)或獨立經(jīng)濟實體沒有任何客戶或案例研究的經(jīng)歷。
介紹信及事實的驗證。
就我個人而言，我相信人們普遍是具有良好品德的，然而，我依然堅持要對應聘者的介紹信及事實進行驗證。如果應聘者以前過的公司還處在正常經(jīng)營狀態(tài)，那么打個電話去詢問一下應聘者以前的情況、離職原因及雇傭期限的做法還是很有意義的。不是所有的公司都愿意告訴你這些事情，在某些情況下，因為行業(yè)內(nèi)存在巨大的流動性，他們可能確實不知道你想了解的情況。但是作為一名管理者，在某種意義上你已經(jīng)盡到了應有的職責。在驗證介紹信的時候，（如果可能的話）我通常要求應聘者提供三種類型的介紹信：來自主管人的、來自報告中的、來自同事的。（如果有意義的話，外加來自顧客的。）因為全方位的獲取介紹信會有助于你更透徹的了解應聘者的品質(zhì)和能力。
好的應聘者的簡歷可能會有缺陷，他們也可能每天面臨著失業(yè)際遇。但是這并不意味著你不能給他們一個的機會。你這樣做不是為了證明他們有過錯，而是為了使你能夠付出足夠的努力、盡到應盡的職責，幫助你更好的開展以便雇傭最好的潛在應聘者。你需要充分利用你所能掌握的一切事實來做出判斷，為你獨特的環(huán)境選擇最佳人才。
論文問題的提出篇三
世界上從來就不存在什么笨問題，即便當時聽起來顯得很笨，你所提出的問題，或許以前從來就沒有人問過；如果真是那樣的話，或許現(xiàn)在你的想法已經(jīng)可行了，因為時代不同了，此一時彼一時。
伊萊恩?克勞福德是約翰遜維利食品公司的秘書，那是威斯康星州一家批發(fā)香腸的公司。有一天，伊萊恩問她的老板：“為什么我們不對顧客直接銷售我們的產(chǎn)品呢，其中有什么緣由嗎？”
她的老板拉爾夫?斯特耶回答說，他要認真地研究一下這個建議。不久之后，伊萊恩成了公司一個價值數(shù)百萬美元的部門的經(jīng)理，負責直接向顧客銷售產(chǎn)品。
在一次管理會議上，當人們正在討論解雇某位員工時，我問了一個問題，“這個人是否已被告知過，如果他不改進工作，就將被掃地出門？”
尤其是在我們這個變化劇烈的時代，過去一直遵循的行事方式很可能不再是指引未來行動的金科玉律；而要發(fā)現(xiàn)這一點，再也沒有什么方法比提問更好了。
論文問題的提出篇四
有時候在面試過程中，主考官提出的問題，應試者不明白他想問什么，如果是沒有聽清楚，可以請求對方重復一次。
假如明知主考官問得不妥當，也不應該當面指出“您的問題很模糊，我不知道您想問什么”，最好是婉轉(zhuǎn)一點表示自己不大明白問題要求哪一方面的答案，嘗試給最可能接近的資料，說“不知道您想知道的是不是這個”之類。
最重要的是態(tài)度誠懇，不胡亂猜測、信口開河。
論文問題的提出篇五
最重要的是，如果能夠在時，提出漂亮的問題，錄取的機率將會大大提高。所以，無論如何，前往面試前，先謹記10個可以反問主考官的問題，以便到時候可以提出。
1.貴公司對這項職務的工作內(nèi)容和期望目標為和?有沒有什么部分是我可以努力的地方?
2.貴公司是否有正式或非正式教育訓練?
3.貴公司的升遷管道如何?
4.貴公司的多角化經(jīng)營，而且在海內(nèi)外都設有分公司，將來是否有外派、輪調(diào)的機會?
5.貴公司能超越同業(yè)的最大利基點為何?
6.在項目的執(zhí)行分工上，是否有資深的人員能夠帶領新進者，并讓新進者有發(fā)揮的機會?
7.貴公司強調(diào)的團隊合作中，其它的`成員素質(zhì)和特性如何?
8.貴公司是否鼓勵在職進修?對于在職進修的補助辦法如何?
9.貴公司在人事上的規(guī)定和作法如何?
10.能否為我介紹一下工作環(huán)境，或者是否有機會能參觀一下貴公司?
如果對方?jīng)]有提及，對社會新鮮人來說，在找第一份工作時，比較不適合提出，除非你有對方不得不錄取你的條件。
另外，也有人在結(jié)束前，謙虛的請教主考官：您認為我今天的表現(xiàn)如何?錄取的機率有多大?通常，這個問題也會讓對方認為，你對這份工作抱有很大的決心和企圖心，而你也可以試著從對方的回答中，約略猜測出自己成功的機率有多大，并且作為下一次面試時表現(xiàn)的參考!
論文問題的提出篇六
從另一個方面來看，有相當一部分“不那么好”的人會把他們自己缺乏雇傭記錄的原因歸咎于“經(jīng)濟”，然而他們的情況在某種程度并非如此。
在我最近所面試的人當中，有90%或更多的人會在我問及他們離開原來雇主的原因時回答：“恩，是因為經(jīng)濟”。
不久以前，每次面試時我都會要求應聘者對他們離開原來雇主的原因做一個的簡短的討。對于我來說，這種討論是構(gòu)成我對應聘者做出評論的一個很重要的方面。因為他們離開原來雇主的原因是一個指示器，它反映了這個人是否愿意長期效力于一個公司還是他僅僅適合于這個公司的職位。
面對成堆的簡歷，你是如何分辨哪些人才是好的、哪些是較差的或者根本不值得面試的呢？
簡歷缺陷：你期待什么？
簡歷缺陷表現(xiàn)為很多形式，包括時間不明、非線性的工作履歷，極短的雇傭任期等方面。
最簡單的也是最明顯的缺陷是缺乏時間的線性（連貫性）。例如：應聘者x從1999年6月到2001年5月在xyz公司工作，之后從2002年1月到2002年5月在zyx公司工作。
我看到某些應聘者在處理他門簡歷的時候，沒有同時列出工作履歷的年份和月份，而是僅僅寫了年份。他們用這種方式就可以很容易的掩蓋掉那些不充分就業(yè)的日子。另一個在簡歷中普遍出現(xiàn)的現(xiàn)象是用咨詢工作/職務的經(jīng)歷來占滿明顯的時間缺陷。這種咨詢工作或職務的經(jīng)歷在簡歷上可能表現(xiàn)為：應聘者獨立經(jīng)營的經(jīng)濟實體，或者應聘者作為自己的咨詢公司的總裁、執(zhí)行主管、負責人以及從事類似的咨詢實習經(jīng)歷。
雖然這些東西不一定被看作是具有負面影響的，然而它們更容易被看作或被認定為是這份簡歷中值得作進一步調(diào)查研究和澄清的疑點。
簡歷缺陷：應該提出的問題。
應聘者對于任何一個與缺陷相關的問題都可以用“經(jīng)濟和（尤其是技術(shù)部門）的不景氣”作為一個合理的答案。而你則需要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，也就是說，對這些問題進行更深層次的挖掘并且提問一些更尖銳的問題。
例如：
你現(xiàn)在已經(jīng)自立了么？
如果可能的話，你愿意一直為公司效力么（如果是在減少薪水的情況下呢）？
你能提供一些關于你工作表現(xiàn)的推薦信、評論或其他材料么？
你是否和你的同事相處融洽？
你離開原來工作的詳情是什么？
你過去的老板是否曾經(jīng)用合法的或懲罰性的行為威脅過你？
你為什么開始你自己的咨詢實習？
你現(xiàn)在為什么尋找另一個工作職位？
面試的過程本質(zhì)上就是一個調(diào)查研究和發(fā)現(xiàn)的過程。
簡歷缺陷：可疑的答案。
不是所有人都有被解雇或因機構(gòu)調(diào)整而下崗的經(jīng)歷。但是在現(xiàn)如今的經(jīng)濟環(huán)境下，人們依然不斷地失業(yè)，然而人們也在不斷地重新振作起，來努力工作避免被解雇。不管好的事情、糟的事情的或者無關緊要的事情――反正這些事情時時刻刻在發(fā)生。事實上，無論經(jīng)濟狀況是蕭條的還是繁榮的，是正常的還是異常的，它都與人們的失業(yè)情況沒有很強的相關性，也不應該被強加的算在人們被解雇的或下崗的原因中。
在面試中我聽到過一些應聘者對我提的問題給出了一些值得質(zhì)疑的答案。那些人在下述情況下會感到難圓其說的尷尬。
應聘者聲明被解雇或因為節(jié)構(gòu)調(diào)整而下崗，但他不能提供由原來雇主出具的表現(xiàn)評價材料、推薦信或介紹信。
應聘者害怕或者不能提供任何一方面的介紹信。
應聘者擁有的咨詢服務機構(gòu)或獨立經(jīng)濟實體沒有任何客戶或案例研究的經(jīng)歷。
介紹信及事實的驗證。
就我個人而言，我相信人們普遍是具有良好品德的，然而，我依然堅持要對應聘者的介紹信及事實進行驗證。如果應聘者以前工作過的公司還處在正常經(jīng)營狀態(tài)，那么打個電話去詢問一下應聘者以前的工作情況、離職原因及雇傭期限的做法還是很有意義的。不是所有的公司都愿意告訴你這些事情，在某些情況下，因為行業(yè)內(nèi)存在巨大的流動性，他們可能確實不知道你想了解的情況。但是作為一名管理者，在某種意義上你已經(jīng)盡到了應有的職責。在驗證介紹信的時候，（如果可能的話）我通常要求應聘者提供三種類型的介紹信：來自主管人的、來自報告中的、來自同事的。（如果有意義的話，外加來自顧客的。）因為全方位的獲取介紹信會有助于你更透徹的了解應聘者的品質(zhì)和能力。
好的應聘者的簡歷可能會有缺陷，他們也可能每天面臨著失業(yè)際遇。但是這并不意味著你不能給他們一個工作的機會。你這樣做不是為了證明他們有過錯，而是為了使你能夠付出足夠的努力、盡到應盡的職責，幫助你更好的開展工作以便雇傭最好的潛在應聘者。你需要充分利用你所能掌握的一切事實來做出判斷，為你獨特的工作環(huán)境選擇最佳人才。
論文問題的提出篇七
湯姆.彼得在《混亂中的興旺：管理革命手冊》一書中強調(diào)“笨問題”的強大力量。他說：
通常，是最基本的笨問題，以及隨之而來的一打更基本的笨問題使我們發(fā)現(xiàn)有價值的礦藏。專家是那些不再被基本問題打擾的人，因此，他們也不會再被突破瓶頸的真正辦法所打擾。他們的思維已經(jīng)被貼上牢不可破的標簽：“我們已經(jīng)那樣做過了”。
《女性優(yōu)勢----女主管之道》一書的作者海吉森指出，很多成功的女主管都會培養(yǎng)自己一種瘋狂的性情，她們認為這個性情是很必要的，有助于她們提出“愚笨”但卻尖銳的問題。引述福特公司主管，管理培訓的高級女執(zhí)行官南茜.貝朵曾說過的話，就是：
所謂瘋狂就是讓自己問一些相當愚蠢的問題。我必須得這么做，因為它是我試圖在我們這個環(huán)境中所倡導的東西。當主管們來這里接受培訓，他們很不情愿提出問題或挑戰(zhàn)主持人，因為他們不想使自己看起來像個傻瓜。要幫助他們突破這層障礙，我必須給他們做個好榜樣。讓他們看到我不害怕被人笑話。這樣可以幫助他們張開他們的嘴。
蠢問題舉例。
1.為什么我總是用那種方法做這件事。
2.有誰真正地看過那份報表了嗎？
3.我為什么必須簽這份報表？
4.為什么，我不能寄手寫信函？
5.為什么我需要這份報告的精裝本？
6.為什么我們需要委員會來審查這份方案？
7.什么是--------？（可以填入任何一個高科技名詞）。
論文問題的提出篇八
3.這個職位在貴公司的具體職責是什么?
4.您希望能到達什么目標?
6.貴公司希望通過這個職位實現(xiàn)的長期目標是什么?
7.這一職位將面臨的最大困難是什么?
8.您覺得這個問題如何能處理得最好?
9.這一職位會得到哪些支持，例如從人力上和財務上?
10.我在制定自己的工作目標、工作期限以及工作方式上有多大的自由度?
11.在這個職位做出出色業(yè)績的員工，將有什么發(fā)展機會?大約多長時間能實現(xiàn)?
12.貴公司最近有什么重大規(guī)劃?
13.貴公司在產(chǎn)品和服務上的成功之處是什么?
14.這個職位的工作業(yè)績?nèi)绾卧u估?
無論如何，有了充分準備，心中能多幾分踏實，面試時能多幾分自信！
論文問題的提出篇九
今天是星期天，天氣真不錯呀，萬里無云的天空上飄著朵朵白云，火紅的太陽照著大地。我懷著愉快的心情出了門，拿著媽媽給我的2塊錢去買醬油，買醬油要到百貨商店，我站在家門口的21路車站等公交車。
等了好久，公交車終于來了，我像兔子般的竄上了公交車，刷了學生卡，啊，只剩一個座位了，我好幸運呀，我飛快的`做了上去。車開動了，我看著窗外的高樓大廈，心里想：祖國的變化真是日新月異呀，我們生活在這個年代真是幸福?。?/p>
正在我暗自思考的時候，車又靠站了，沒有人下車，卻上來了一個人，我定睛一看，是一個老奶奶，只見她滿頭白發(fā)，滿臉大汗，臉色發(fā)黃，好像是有病了，我再一看，她左手住著拐杖，原來她左腿沒了，右手拿著一個竹竿，不停的在地上敲打，原來她是個瞎子。我又一看，她背后還背著一個小寶寶。我最后一看，她的肚子大大的，圓圓的，還不停的吐酸水，啊，她是一個孕婦。
車上做著的其他叔叔阿姨們，看到她都把臉扭到外面，假裝沒看見。車開動了，看著她一晃一晃的，我的心難受起來，司機叔叔按了一下廣播，“各位乘客，如果車上有老、弱、病、殘、孕以及報小孩的乘客，請您將座位讓給他們。”我心里想：爸爸媽媽和老師從小就教育我要做個懂禮貌的好孩子，我應該把座位讓給這位老奶奶?？晌矣忠幌?，只有一個座位了呀，我還要做2個小時才能到百貨商店呢！這時：雷鋒、董存瑞、羅生教、黃繼光、劉胡蘭、焦裕祿、趙春峨、陳思德、孔融、馬克思的形象出現(xiàn)在我的腦海里。他們的事跡激勵了我，是呀，我不能為了我自己舒服爾不顧他人的幸福呀！但是我又下不了決心。
就這樣，我不停的做著激烈的思想斗爭。不知過了多久，我終于下定了決心，把座位讓給了老奶奶。老奶奶激動的對我說：“小朋友，謝謝你呀，你叫什么名字呀？”剛好車停了，我到站了。我一邊下車一邊說：“老奶奶，你就叫我一個少先隊員吧！”
透過遠去的車窗，我看到老奶奶流下了激動的淚水。
論文問題的提出篇十
霧霾治理是當下人們極為關系的話題，也是直接關乎我們身體健康的問題。
論文題目：
11月23日。
當國家變得更富裕時，它對環(huán)境的污染是更多了，還是更少了?短期來看很明顯，污染與財富相伴而來：工業(yè)化國家排放的一切都更多。不過后來，發(fā)達國家開始限制污染排放。倫敦不再遭受大霧困擾，歐盟的二氧化硫排放量減少了80%以上。同一時期，美國大氣鉛含量下降了98%。隨著一個國家變得越來越富裕，其排放量會先升后降，因為變富裕的公民會要求他們選出的政府以及他們購買產(chǎn)品的公司采取行動，讓空氣變得更清潔。有些證據(jù)表明這種情況屬實，但很難對這些證據(jù)加以詮釋。一種樂觀的看法是，無論經(jīng)濟增長與否，國家都會減少污染，因為它們可以使用其他地區(qū)開發(fā)的清潔技術(shù)。如果這是真的話，中國或許能夠比我們預期的更快實現(xiàn)空氣清潔。
但就目前而看，較富裕國家并未真正減少污染，它們只是將污染轉(zhuǎn)移到了國外禁止在國內(nèi)建設污染工廠，同時從國外的污染工廠采購商品。即是轉(zhuǎn)嫁污染。
污染工廠行不行呢?行!但你得給他找個其他的活，他不煉鋼可以，你得讓他有事干，有飯吃。但在如今經(jīng)濟下行的背景下，產(chǎn)能嚴重過剩，各個行業(yè)都不景氣。如果在這樣的背景下，強行堵住產(chǎn)業(yè)工人的飯碗，第一會造成強烈的社會動蕩，第二這些產(chǎn)業(yè)從地上轉(zhuǎn)向地下，造成的污染不會比現(xiàn)在小。屆時付出的代價會更大。
中國霧霾成因有季節(jié)性變化，在春季，遠程沙塵輸送、局地揚塵、城市酸性氣體和空氣中較多的水分也會方便霾的形成。在夏季，高溫、高輻射氣候加上高濕天氣會促進污染物的光化學反映和吸濕性增長。在秋季，白天強烈輻射和高溫會加速光化學氣粒轉(zhuǎn)化，而早晚低溫和高濕在穩(wěn)定的天氣系統(tǒng)中容易導致霾污染事件。在冬季，北方的采暖加上穩(wěn)定的大氣邊界層結(jié)構(gòu)和較低的混合層高度很容易導致霧霾現(xiàn)象。
根治霧霾污染需政治智慧。正像聯(lián)產(chǎn)承包、分產(chǎn)到戶解決了我國改革開放初期的農(nóng)業(yè)發(fā)展問題，經(jīng)濟特區(qū)解決了改革開放初期的工業(yè)商業(yè)發(fā)展問題，一國兩制解決了香港和澳門問題一樣，根治大氣需要在國家管理體制上要有所創(chuàng)新，有所突破。
必須實施區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。京津冀地區(qū)同處一個氣候帶，形成一個大的污染團，根治大氣污染需要區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。這需要突破現(xiàn)有以行政單位各自為政的管理制度。歐共體協(xié)同治理酸雨和大氣污染，美國南加州聯(lián)防聯(lián)控遏制光化學大氣污染都是成功的范例。可以考慮成立京津冀大氣污染聯(lián)防聯(lián)控委員會，將該區(qū)域作為大氣污染防治的試點特區(qū)。
防治霧霾要加強法治。僅靠政府部門、工廠企業(yè)和居民團體自覺自律維護大氣環(huán)境顯然不夠，要逐步制定落實相應的法律規(guī)章，依法治污才有可能長治久安。具體來說，要強化電廠脫硫脫銷的監(jiān)控，避免三天打魚兩天曬網(wǎng)的不徹底現(xiàn)象。同時應建立第三方數(shù)據(jù)檢測，加強管理油品質(zhì)量。
區(qū)域源控制應以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局和調(diào)整為重。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，加大第三產(chǎn)業(yè)比例，降低高能耗第二產(chǎn)業(yè)比例。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局方面，盡量將高污染企業(yè)遷至區(qū)域的下風場地區(qū)或高海拔地區(qū)，這有利于一次污染物的擴散和沉降。同時加強環(huán)保監(jiān)管措施，控制新排放源的加入。
要發(fā)展經(jīng)濟，又要保護環(huán)境，這二者是否沖突，我們能能否兼顧呢?可以說，在資源有限的前提下，人類生存環(huán)境的保護與經(jīng)濟發(fā)展之間至少在短期存在著矛盾。人類必須對如何在經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間分配資源的問題作出取舍：在其中任何一方面增加資源的投入，在短期，必然會減少另一方面資源的投入。對資金短缺的發(fā)展中國家中國，這一矛盾尤其尖銳。但是從長期看，環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展并不一定是矛盾的。環(huán)境的改善可能有助于經(jīng)濟的發(fā)展，而經(jīng)濟的發(fā)展則能為環(huán)境保護提供資金和技術(shù)。
豐富程度和持續(xù)生產(chǎn)能力，因而保護和改善環(huán)境提供了經(jīng)濟穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎和條件。另一方面，我們今天所說的環(huán)境保護，不只是單單的保護，或者是消極的防治，而是在保護的前提下，對環(huán)境進行合理的開發(fā)和利用。要求人類倒退文明來保存自然的原始是荒謬可笑的。今天的環(huán)保不但不能要求經(jīng)濟停滯不前，還恰恰需要經(jīng)濟持續(xù)的力量為環(huán)保提供物質(zhì)上、技術(shù)上的條件。由此看來，經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護是相輔相成、唇齒相依，是完全可以并行不悖的。發(fā)展經(jīng)濟必須保護環(huán)境是發(fā)展經(jīng)濟的本質(zhì)要求。發(fā)展經(jīng)濟是為了提高人民的生活水平。在我國發(fā)展經(jīng)濟是為了解決人民日益增長的物質(zhì)文化需求。保護環(huán)境包括保護人民群眾生活環(huán)境和自然環(huán)境。在城市存在發(fā)展經(jīng)濟尤其是發(fā)展工業(yè)對居民生活產(chǎn)生不良影響的情況，在農(nóng)村更是存在破壞自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的問題。發(fā)展經(jīng)濟的目的是為了提高人民生活水平，而發(fā)展過程中因破壞環(huán)境影響人民生活，違背了發(fā)展經(jīng)濟的本意。
發(fā)展經(jīng)濟必須保護環(huán)境是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。我們生活的環(huán)境，我們的子孫后代也要在這里生活。我們發(fā)展經(jīng)濟破壞了環(huán)境，有些破壞是無法彌補的，是對子孫后代的犯罪。現(xiàn)在世界各國都已高度重視可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的研究，大力發(fā)展綠色工業(yè)，無公害產(chǎn)業(yè)。我國是具有悠久歷史和文明的大國，在發(fā)展經(jīng)濟過程中更應該重視環(huán)境保護，為子孫后代留下美好的生活空間。
的洪澇災害都是破壞環(huán)境造成的必然結(jié)果。在抗洪救災中消耗的人力、物力、財務恐怕已超過了犧牲環(huán)境的經(jīng)濟發(fā)展成果。自然規(guī)律是無情的，誰侵犯了它誰將受到它的報復。我們必須高度重視發(fā)展經(jīng)濟過程中保護自然環(huán)境和社會環(huán)境。可持續(xù)發(fā)展的提出，為經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境的保護提供了一種可行的戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展是指既滿足現(xiàn)代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力。換句話說，就是指經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展，它們是一個密不可分的系統(tǒng)，既要達到發(fā)展經(jīng)濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。
可持續(xù)發(fā)展是發(fā)展與持續(xù)性并存，發(fā)展是前提，是基礎，持續(xù)性是關鍵，沒有發(fā)展，也就沒有必要去討論是否可持續(xù)了;沒有持續(xù)性，發(fā)展就行將終止。所以首先，它至少應含有人類社會物質(zhì)財富的增長，因此經(jīng)濟增長是發(fā)展的基礎。持續(xù)性首先是自然資源的存量和環(huán)境的承載能力是有限的，這種物質(zhì)上的稀缺性和在經(jīng)濟上的稀缺性相結(jié)合，共同構(gòu)成經(jīng)濟社會發(fā)展的限制條件。其次，在經(jīng)濟發(fā)展過程中，當代人不僅要考慮自身的利益，而且應該重視后代的人的利益，既要兼顧各代人的利益，要為后代發(fā)展留有余地。所以堅持走人與自然和諧相處的可持續(xù)發(fā)展道路是我們今后發(fā)展的必然選擇。
論文問題的提出篇十一
在過去十幾年中，中國經(jīng)濟經(jīng)歷了重大的變革，已經(jīng)從國家、集體所有的完全公有制到由私有企業(yè)扮演強有力角色的混合所有制經(jīng)濟。到底，國內(nèi)非國有部門的產(chǎn)出增長到約占gdp的27％。私有經(jīng)濟的重要性躍居第二，僅次于國家所有部分。盡管非國有部門日益重要，但直到底，它們僅獲得銀行貸款總額的1％，上海、深圳股票交易所非國有企業(yè)僅占上市公司的l%。這種既想增強非國有部門的活力，但又限制它們使用金融中介來融資的矛盾表明，如果不增加非國有部門的融資途徑，也許它們就不能持續(xù)以目前的速度增長。
19，由國際金融公司（ifc）對北京、成都、順德（廣東省）、溫州（浙江?。┑鹊厮接衅髽I(yè)進行的一項調(diào)查表明：80％的私有企業(yè)因為缺少融資途徑，已嚴重束縛了它們的發(fā)展。創(chuàng)辦企業(yè)、擴大經(jīng)營主要依賴自有資金。他們90％以上的原始資本來自業(yè)主、合伙人或家族。企業(yè)創(chuàng)辦以后；大部分企業(yè)仍然過度依賴內(nèi)部資金。他們所融通資金中至少有62％來自業(yè)主或企業(yè)留在利潤。在外源資金來源方面，非正式渠道、信用社和商業(yè)銀行所占份額差不多。在外源股權(quán)市場，包括公共股權(quán)市場和公債市場扮演的是一個不重要的小角色。
在接受調(diào)查的企業(yè)中，不同資金來源的相對重要性一般因企業(yè)規(guī)模不同而異。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，內(nèi)部資金的重要性隨之下降。對小企業(yè)來說，非正式渠道是最主要的資金來源。但隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，這部分份額趨于下降，而商業(yè)銀行貸款增加。對大企業(yè)來說，商業(yè)銀行貸款是第二重要的'資金來源，僅次于企業(yè)留存收益。這似乎表明銀行更支持那些相對成功的規(guī)模較大的私有企業(yè)。但就整體水平而言，中國的銀行在私有企業(yè)融資方面扮演的是一個小角色。在過去5年中，接受調(diào)查的企業(yè)僅有29％的獲得了可靠的銀行貸款。
中國的企業(yè)與那些處于轉(zhuǎn)型期和發(fā)達經(jīng)濟體制下的企業(yè)相比更多地依靠內(nèi)部資金。世界銀行最近做了一份關于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期經(jīng)營環(huán)境的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)那些先行改革的國家的企業(yè)內(nèi)部資金所占份額比較低。如愛沙尼亞（33%）、波蘭（34％）和立陶宛（37％）。美國企業(yè)內(nèi)部資金所占份額則是相當?shù)偷模踔聊切﹦?chuàng)辦不足兩年的中、小企業(yè)，內(nèi)部資金最高的才占到資金總額的54％。
二、影響融資途徑的因素。
中國私有企業(yè)在融資方面面臨困難的原因一方面在于金融體系內(nèi)部，另一方面在于私有企業(yè)本身的特點。
1、銀行激勵。
[1][2][3]。
論文問題的提出篇十二
摘要：在數(shù)學教學中如何培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題的能力？一是引導觀察，讓學生有感而發(fā)；二是引導探究，讓學生有悟而言；三是引導質(zhì)疑，使學生因惑而思；四是引導實踐，促使學生善思多問。
關鍵詞：引導；探究；質(zhì)疑；實踐。
一、引導觀察，讓學生有感而發(fā)。
《數(shù)學課程標準》明確要求學生能“在具體的情境中，能從數(shù)學的角度發(fā)現(xiàn)問題和提出問題”。為此，新教材中創(chuàng)設了大量的問題情境，為學生觀察思考、操作實驗、提出問題起到了很好的引領作用，這也是課程改革的一大亮點。教學中應充分利用這些情境，讓學生觀察思考，促使他們發(fā)現(xiàn)問題并提出問題。
案例1：問題情境：東印度學者森德拉姆的“篩子”：
4710131619…。
71217222732…。
101724313845…。
132231404958…。
…………………。
生1：每一行的數(shù)都有什么特點？
師：你提出了一個讓大家思考這組數(shù)共同規(guī)律的問題，大家能回答這個問題嗎？
學生幾乎是異口同聲：每一行的數(shù)都能構(gòu)成等差數(shù)列。
師：好，你們觀察到了這個數(shù)陣的基本排列規(guī)律。請大家結(jié)合自己看出的規(guī)律，積極提出問題，讓其他同學來解決！
生2：每行或者每列的公差有什么特點？
生4：既然數(shù)的排列是有規(guī)律的，那么我們能否求出數(shù)陣中某一個位置上的.數(shù)？
師：對，大家思考！本題還能深挖嗎？
生5：根據(jù)這樣的規(guī)律，怎么求出每行每列的數(shù)的通項公式呢？……。
本題我沒有直接給出問題，而是引導學生觀察思考，自己提出問題，他們有的從數(shù)字本身入手，有的從數(shù)陣結(jié)構(gòu)特征考慮，還有的把數(shù)字和排列方式結(jié)合在一起提出了問題。在這道題的引申中，我發(fā)現(xiàn)學生的思維還是很開闊的：(數(shù)學教學論文)有的把第一行的數(shù)排成三角形的數(shù)陣，有的把數(shù)字改成等比數(shù)列中的數(shù)等多種變式，并提出了很多新穎的習題。這樣，在提問和解決問題的過程中，培養(yǎng)了學生的發(fā)散思維，鍛煉了學生提出問題和解決問題的能力。
二、引導探究，使學生有悟而言。
如求直線。
被圓x2+y2=4截得的弦，在師生共同完成之后：
師：本題可以演變成什么的試題？現(xiàn)在我們共同交流一下。
生1：如果知道圓的方程和被截得的弦長，可以求直線的方程嗎？
生2：應該可以，不過直線應該知道一定的條件才可以！
生3：已知直線和被截得的弦長，求圓的問題可以嗎？（學生小聲地議論著）。
師：本題可以這樣改編嗎？如果能，本題該如何解答呢？（學生討論、改編）。
生4:方法和前面一樣，利用半徑、弦心距、半弦之間關系，只是所求量變了。
生5：能把弦的問題與圓外一點，引出切線或者圓的割線相關的計算問。
題嗎？
真是一語驚醒夢中人啊，學生思維頓時又開闊了許多……。
經(jīng)過本題的探究，學生體會了多題一解，掌握了這一類習題的解題方法，鍛煉了學生發(fā)現(xiàn)及提出問題的能力。這樣的例子教材中有很多，教師應充分利用。
三、引導質(zhì)疑，使學生因惑而思。
學生的數(shù)學學習往往建立在知識與方法的原有經(jīng)驗上，教學中巧設疑，能引起學生的認知沖突，產(chǎn)生思維碰撞，提出問題，進而思考與解決問題。
不少同學拼后都說可以拼成。這時讓學生計算圖1、圖2兩個圖形的面積，發(fā)現(xiàn)長方形面積比正方形面積多1，學生議論紛紛。學生根據(jù)比例關系，得到直角三角形的斜邊與直角梯形的腰不在一條直線上。原來，拼成的圖形比圖2多了一個微小的空隙，導致增加了1個單位面積。
對學生認為好像是正確的問題進行質(zhì)疑，學生自然會感興趣，肯定會想：怎么會不行呢？問題出在哪里呢？久而久之，學生會養(yǎng)成反思的習慣，把學習變?yōu)橐环N自覺主動的行為，這有助于提高他們提出問題、分析與解決問題的能力。
四、引導實踐，培養(yǎng)學生善思多問。
積極組織數(shù)學實踐活動，在活動中培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，鍛煉實踐能力，再從數(shù)學的角度發(fā)現(xiàn)與提出問題。
如函數(shù)應用的調(diào)查活動方案：
（1）從函數(shù)是分析、解決實際問題的有效模型的數(shù)學角度出發(fā)，觀察與收集日常生活、社會實踐中的一些數(shù)量關系。
（2）到商店、銀行、工廠、社區(qū)等了解有關的數(shù)量關系，收集所需的有關數(shù)據(jù)。
（3）用收集到的材料，構(gòu)造用函數(shù)解決的幾個問題。各小組組內(nèi)要有問題的提出、分析、解決過程的交流與合作。
這樣，學生經(jīng)歷了數(shù)據(jù)的收集、選擇，問題的構(gòu)造、解決等過程，再從數(shù)學的角度提出問題，能提高學生運用數(shù)學知識解決問題的能力，同時也使學生的實踐能力得到了錘煉。
“為什么我們的學?？偸桥囵B(yǎng)不出杰出人才？”錢學森之問仍在耳邊振聾發(fā)聵。如果我們在教學過程中注重發(fā)展學生提出問題的能力，不僅有利于學生的發(fā)展，而且有利于人才的培養(yǎng)。
參考文獻：
中華人民共和國教育部。普通高中數(shù)學課程標準（實驗）.北京：人民教育出版社，.
論文問題的提出篇十三
“兩個中心”國家戰(zhàn)略的確定，為建設國際經(jīng)濟中心城市提供了新的動力。但同時也要看到，還存在著一些軟肋制約著的國際化進程，如城市交通擁堵。盡管各界為疏解交通作了大量的努力，但交通擁堵加劇卻是不爭的事實，這也是市民當前感受最深最大的民生問題之一。疏解交通必須打破“以交通論交通”的傳統(tǒng)思維，從優(yōu)化交通政策著手，尋找新的解決思路。
城市交通擁堵根源于交通供給與交通需求的不平衡，即道路交通供給滿足不了交通需求。因此從理論上講，解決城市交通問題的基本政策可以分為以下三類：(1)交通供給增長和完善政策，通過道路和交通設施的增加及完善來滿足交通需求；(2)交通需求引導和控制政策，通過鼓勵交通需求轉(zhuǎn)向大容量的公共交通，并對個體機動交通(主要是小汽車)的使用和擁有采取控制和引導，達到更高效率地利用交通供給設施的目的；(3)交通需求與交通供給的城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化政策，通過城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整引導交通需求與供給的區(qū)位變動，從而對城市交通流量進行更合理的分配。
對倫敦、巴黎、東京、紐約、新加坡和香港等世界大城市的交通發(fā)展的規(guī)律表明，世界大城市在解決交通問題的過程中都積極地運用交通供給、交通需求和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化三類政策。世界大城市不僅建成了較完善的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)，而且無一例外地采取交通需求管理政策，包括建設軌道交通，倡導公交優(yōu)先，同時對小汽車的擁有和使用進行調(diào)控，等等。在空間政策方面，世界大城市都趨向于通過衛(wèi)星城或新城的建設，疏解集聚的城市人口、產(chǎn)業(yè)和功能，借以緩解中心城的交通擁擠。從世界大城市的交通實踐效果來看，三種政策各自都為緩解城市交通擁堵起到了積極的作用。世界大城市之所以綜合運用三種策略是因為它們之間并不是相互獨立的，而是相互促進的。世界大城市通過幾種策略之間的協(xié)調(diào)與配合，來更好地解決城市交通問題，這對于我國大城市的交通發(fā)展具有重要的啟示意義。
目前市所實施的交通政策，以交通供給政策和交通需求政策為主，空間政策力度非常有限。
自1990年代以來，市采取了一系列措施來提高交通供給，由于投資力度加大，交通設施供給水平得到了顯著地提高。201x．年全市道路通行能力達到1521萬h。201x年底，軌道交通運營線路總長1km，車站總計95座，居全國前列。但由于道路框架基本定型，道路供給量增速趨緩，道路里程年均增長率由12％(1996～2000年)變?yōu)?％(2000—2004年)。
交通需求政策可以分為公共交通優(yōu)先和個體機動車控制兩類具體策略。積極倡導公共交通優(yōu)先，包括增加公交車輛和線路、設立公交專用線、加快軌道交通建設．、完善公交基礎設施等。但是由于缺少其他相關措施的配套，公交優(yōu)先的政策效果并不明顯，公交運行在準時性、便捷性等方面差強人意，居民對城市公共交通服務不滿意率仍然很高。市中心城的公共交通出行比重達到36％，與倫敦的72％、東京的87％、香港的90％相比，還明顯偏低。在個體機動車控制方面，從1986年開始以私家車牌照拍賣來控制小汽車的保有量，這一政策的實施雖然飽受爭議，但在限制私車數(shù)量的增長和緩解城市通壓力方面起到了一定的作用。
在空間策略方面，力圖改變典型的單中心結(jié)構(gòu)，以降低中心城區(qū)的交通壓力。事實上，早在抗日戰(zhàn)爭勝利后編制的大都市計劃中就已經(jīng)主張在城市周邊建立衛(wèi)星城鎮(zhèn)，以實現(xiàn)人口的“有機疏散”。之后各輪城市總體規(guī)劃都對衛(wèi)星城建設提出了改進措施。在《市城市總體規(guī)劃(1999—2020)》中，提出“多軸、多層、多核”的市域空間格局和11個新城的建設主張。“十一五”規(guī)劃提出了“1966”城鎮(zhèn)體系，擬建設9個新城，來打破單中心格局。但是由于多種因素的影響，無論是衛(wèi)星城還是后來的新城都沒有形成較大的規(guī)模，并沒有對中心城交通疏解發(fā)揮較好的作用。
無論是分析現(xiàn)狀還是預測未來，當前以交通供給和交通需求為主的交通政策越來越難以緩解的交通擁堵問題。
由201x年市中心城區(qū)交通運行狀況評估分析來看，市中心道路通行能力201x年比2005年提高5％，交通需求同比增長10％，交通供給與需求不平衡的矛盾越來越突出。從未來趨勢來看，中心城區(qū)建設格局與道路網(wǎng)絡基本成型，交通供給增加能力非常有限，但交通需求增加潛力巨大，因而單憑增加交通供給來緩解的交通擁堵顯然是不現(xiàn)實的。事實上當斯定律早已指明這一道理：新建的道路設施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。
從交通需求政策(包括公交優(yōu)先和小汽車牌照拍賣)實施效果來看，公共交通出行比重上升緩慢，而個體機動交通比重(包括小客車和摩托車)增長迅速，1995—2004年間，公共交通出行比重僅上升了3．7個百分點，而個體機動交通方式比重則從7．9％提高到16．5％。預測未來，前景并不樂觀。首先，受限于當前和未來的地面道路供給量，在個體交通沒有得到很好控制之前，地面公共交通優(yōu)先存在客觀限制。其次，軌道交通受建設周期長以及服務半徑限制，其作用在相當一段時期內(nèi)不可高估，即使是軌道交通網(wǎng)密集的倫敦這樣的發(fā)達國家大城市，交通擁擠問題依然嚴峻。再次，比照發(fā)達國家大城市，目前的私人汽車擁有率還很低，還有巨大的上升空間。如果對小汽車的擁有和使用實行嚴格控制，不僅與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標有矛盾，更重要地是會引起汽車消費者的抵觸，在實踐中產(chǎn)生種種沖突。當前國內(nèi)眾多特大城市中只有頂著重重壓力實施了私家車控制。改變私家車消費觀念取決于經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和長期艱難的宣傳引導，而其中的時間成本是特大城市的交通所不能承受的。
綜上分析，交通供給政策和交通需求政策的`效果不足以從根本上緩解的城市交通擁堵，還必須從優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，探索交通疏解的空間政策。事實上，當前的城市空間結(jié)構(gòu)已成為制約交通效率提高的瓶頸。
城市土地利用是城市交通產(chǎn)生的根源，而反映城市土地利用空間屬性的城市空間結(jié)構(gòu)則決定了交通流向乃至交通量。從當前的城市空間結(jié)構(gòu)來看，單中心的格局與就業(yè)一居住空間配置失衡是交通擁堵加劇的重要原因。首先，的城市空間都屬于典型的單中心結(jié)構(gòu)，城市空間發(fā)展沿建成區(qū)邊緣向外攤大餅擴展，或沿主干道(或河流)延伸成帶型結(jié)構(gòu)，人口和城市經(jīng)濟活動高密度布局，人口和交通需求過度集中于中心城區(qū)，從而加劇了交通擁擠。其次，原本相對均衡的就業(yè)一居住空間配置正被逐漸分化的就業(yè)主導區(qū)和居住主導區(qū)所替代，職住分離現(xiàn)象凸現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，核心區(qū)和緊鄰外圍區(qū)以服務業(yè)就業(yè)為主導功能，多數(shù)外圍區(qū)和近郊區(qū)以居住功能占主導，市域北部遠郊區(qū)又是以制造業(yè)就業(yè)為主要性質(zhì)，而南部遠郊區(qū)則是居住為主導功能。交通層面上的后果是，跨區(qū)交通出行增加，平均出行時距和距離上升。
3．1交通供給政策以完善交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)為重點。
交通供給政策應從單一追求供給增加向優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。通過城市和交通的合理規(guī)劃與管理，在增加城市道路的長度和面積的同時，完善城市道路網(wǎng)絡系統(tǒng)和交通設施，配備高新技術(shù)手段，高效利用有限的道路及土地資源，盡可能滿足人們的出行需求。
3．2切實落實公交優(yōu)先政策，完善小汽車控制政策。
很多世界大城市公交分擔率高達60％以上，公交比照上升空間很大，關鍵是落實相關的公交優(yōu)先政策。另外，除了通過拍賣車牌控制小汽車的擁有量增長之外，還可以運用小汽車使用限制策略，如通過提高汽油稅、道路通行費和停車位的價格，或者在市中心擁堵區(qū)采用電子計費系統(tǒng)分地段和時段收取“擁堵費”等措施提高小汽車使用成本，以此來控制小汽車的使用強度，達到緩解交通壓力的效果。
3．3強化空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略。
交通供給政策和需求政策只能暫時緩解交通壓力，而不能從根本上解決交通擁堵問題。要徹底的解決這一難題，就要從城市空間結(jié)構(gòu)上著手。我國的人地關系和土地資源稀缺性的特殊國情也決定了這個特大城市要解決交通問題的未來出路在于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，而不是不切實際的追求供需平衡。
典型的空間結(jié)構(gòu)政策包括：建立多中心的城市空間體系來疏解中心城區(qū)的交通擁堵和促進居住和工作的就地平衡以減少交通出行距離。對于多中心策略，可以通過強化徐家匯、五角場、真如和花木副中心的建設來分擔中心區(qū)過高的就業(yè)密度，疏解市中心區(qū)通勤交通壓力。但由于副中心仍然處于中心城區(qū)內(nèi)，難以起到真正疏解交通流量的作用。要徹底的解決這一問題就要從市域?qū)用嫔蟽?yōu)化空間結(jié)構(gòu)，即以新城建設為依托，在整個市域范圍內(nèi)建設多中心的空間格局，把交通從中心城區(qū)疏解出去，以釜底抽薪的方式從根本上解決中心城區(qū)的交通問題。對于就業(yè)與居住均衡策略，要求在未來城市規(guī)劃建設中，減少大尺度的功能分區(qū)，盡可能地實現(xiàn)就業(yè)與居住功能的混合，為促進人們職住臨近創(chuàng)造條件，在源頭上減少長距離交通量的產(chǎn)生。
論文問題的提出篇十四
正文：
書：應對氣候變化報告(2013)》指出，社會化石能源消費增多造成的大氣污染物排放逐年增加，是我國近年霧霾天氣增多的最主要原因。，我國二氧化硫、氮氧化物排放總量都超過2200萬噸，位居世界第一，工業(yè)煙粉塵排放量為1446.1萬噸，均遠超出環(huán)境承載能力。在20全世界燃燒的70億噸標準煤中，中國就燒了36億噸，占了51%，排放出的廢氣可想而知。并且冬季取暖北方大部分地區(qū)燃煤量大幅增加，導致大氣污染物排放量急劇上升。受大氣環(huán)流及大氣化學的雙重作用，城市間大氣污染相互影響明顯，相鄰城市間污染傳輸影響極為突出，以北京為例，pm2.5氣體的產(chǎn)生大約有30-40%來自原始排放，20-30%來自大氣中的光化學轉(zhuǎn)化，30-40%來自區(qū)域輸送。京津冀近周邊的沙塵層引發(fā)污染，輸送至本地，與本地的污染大陸性氣溶膠混合，加重了污染。。而汽車尾氣污染問題也不能忽視，此外大氣污染物的排放還包括居民生活(烹飪、熱水)，以及地面灰塵。
霧霾對公路、鐵路、航空、航運、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均產(chǎn)生重要不良影響。霧、霾會造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，其中直接有害人體健康的主要是pm2.5，pm2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。而在霧霾天氣時，城市中空氣污染物不易擴散，空氣中往往會帶有細菌和病毒，極易導致傳染病擴散和多種疾病發(fā)生。霧中水分的作用加重了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等物質(zhì)的毒性，危害人體健康。尤其冬季遇霧、霾天氣時，若空氣污染嚴重可能形成煙塵或黑色煙霧等毒霧，嚴重威脅人的生命和健康。
對霧霾的治理，是一項綜合性、系統(tǒng)性的工程。。pm2、5等微粒，是污染大氣的主要‘物質(zhì)，也是很好的凝結(jié)核。而大氣中的水分，具有吸收、粘結(jié)、固定‘微粒’的功能。因此，人工向空中輸送“水分”，改善區(qū)域小氣候，是凈化大氣、影響成云致雨的天氣形勢，是治理區(qū)域大氣污染的有效方法。
人工主動干預生態(tài)天氣系統(tǒng)，以大氣運動為條件，水分為因子，從水循環(huán)的‘水分’開始調(diào)控；降落地表的宏觀水分，增加地表面的濕度，固定粉塵；水汽蒸發(fā)的微觀‘水分’，增加大氣的密度，改變空中大氣的物理狀態(tài)；地理空間的宏觀、微觀‘水分’，加大天地之間的‘物理量’，形成天地之間降水的‘同位素’條件交互耦合反饋成云致雨的天氣系統(tǒng)。人工水汽，隨著氣流上升運動，紊亂擴散混合，增加空間大氣的密度，水分發(fā)生隨機性的自組織的混沌的內(nèi)外潛熱的交換，復雜多變的溫度、氣壓的變化，連續(xù)的物質(zhì)、能量的轉(zhuǎn)化，混亂的熱力結(jié)構(gòu)、動力結(jié)構(gòu)和勢能、動能的改變，通過漲落，空氣中水分在“露點”飽和、凝結(jié)、相變，沾附在凝結(jié)核上，產(chǎn)生云滴或冰晶，涌現(xiàn)出新的“信息”物質(zhì)的云層結(jié)構(gòu)，水分子從無形體的微觀氣態(tài)水混亂運行的形態(tài)，到宏觀實體物質(zhì)降水粒子的狀態(tài)轉(zhuǎn)化。
以人工主動干預的科學技術(shù)手段，空中水分降塵，成云致雨、降水凈化大氣的機制?？梢栽诤艽蟪潭壬辖档涂諝庵锌倯腋☆w粒數(shù)，改善霧霾天氣，達到治理的目的。
對政府而言，加強環(huán)保立法，完善法律制度才是解決包括霧霾在內(nèi)的大氣污染的根本途徑?？梢孕薷摹董h(huán)境保護法》及《大氣污染防治法》等相關環(huán)保法律。改善落后的生產(chǎn)生活方式。大力推廣新型能源，提高環(huán)保意識從源頭上減少污染物的排放。從能源消耗產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關系考察，我國能源消耗總量為34.8億噸標準煤，其中70%是工業(yè)部門消耗的，24.3億噸，排放的二氧化碳總量為61.9億噸。其中，冶金、建材、火力發(fā)電、石油煉化、化工、重型裝備制造等六大行業(yè)消耗的能源又占工業(yè)總能耗的79%。所以工業(yè)廢氣排放是形成霧霾的主要源頭。為此，國家一定要加大對工業(yè)部門的監(jiān)管力度，在保證經(jīng)濟高效快速發(fā)展不受影響的前提下，盡量減少對化石燃料的使用，或加大對燃料燃燒廢氣的加工和處理，降低化石燃料占一次能源的比重，增加清潔能源占一次能源的比重。
從工業(yè)布局考察，我國的重化工業(yè)主要集中在華北、東北和西北地區(qū)。華北地區(qū)高耗能的鋼鐵工業(yè)的比重過高，僅河北省的粗鋼生產(chǎn)能力約占全國的六分之一，而且中小鋼鐵企業(yè)數(shù)量多，能耗高。所以，必須優(yōu)化鋼鐵工業(yè)布局，減少華北地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能，逐步關停那些能效低，污染大的`中小型鋼鐵企業(yè)。提高燃料使用效益，從而降低化石燃料的燃燒和廢氣排放。減少空氣中氮氧化物的含量，以減輕霧霾對城市和人體的影響。
la、ce、ba等能夠同時除去機動車尾氣中的hc、co和no三種污染物的催化劑稱為三效催化劑。其中pt、pd對co、hc的氧化脫除具有高活性，而rh具有對no優(yōu)良的催化還原作用，它能選擇地將n0還原為n2而抑制nh3的生成。目前有91%的rh用于三效催化劑的制備，rh資源相當匱乏，所以無rh催化劑是現(xiàn)今研究的一個主要目標口引。要使三效催化劑同時有效地脫除hc、co和no，必須把空燃比a／f控制在氧化還原計量比14．6附近，此時三種污染物的脫除率可達9o%以上。當空燃比較低時，co、hc凈化不完全，空燃比較高，導致nox的轉(zhuǎn)化率下降。尾氣的處理同樣治標不治本，盡量使用公共交通出行，使用清潔能源汽車才能從源頭上減少汽車尾氣的排放。
霧霾天氣盡量減少外出，外出時可戴棉質(zhì)口罩來預防呼吸道受霧天“污染”。外出歸來及時清洗臉部及裸露皮膚，也可清水沖洗鼻腔。
霧霾天氣盡量減少去人多地方，一些地方空氣流通差易造成呼吸系統(tǒng)疾病交叉感染。
霧霾天氣晨練除了可以導致呼吸系統(tǒng)疾病亦可導致心腦血管疾病出現(xiàn)；此外，平時多飲水、清淡飲食、多進食新鮮的蔬菜水果，堅強鍛煉，增強免疫力。
五．霧霾天氣頻發(fā)對我們的啟示。
全國性的環(huán)境問題，不斷地健康警示，無一不是大自然母親在向我們發(fā)出警告。我們?nèi)粝胍】档纳?，就必須善待環(huán)境，我們想要和諧社會，就必須要有一個和諧的自然，環(huán)境問題說到底都是人的問題，人的問題最后總要歸結(jié)于教育和法制，環(huán)境保護需要全民重視，需要全民參與。治理空氣污染，改善空氣質(zhì)量，不是一個政府或者幾個企業(yè)就能解決的，也不是一天兩天搞個突擊活動就能解決的，同時還需要靠我們每個人的不懈堅持和努力，我們可以從身邊的一點一滴做起，作為當代大學生，在自己保護好環(huán)境的同時，還應該對外宣傳好環(huán)保意識，實現(xiàn)全民共同建設美好家園的理想狀態(tài)。讓我們手牽手肩并肩，同呼吸共奮斗，一起建設“美麗中國”！
論文問題的提出篇十五
望一眼窗外，突然發(fā)現(xiàn)看不到藍天、白云，天地間一片灰色的景象，連對面的樓房也只有朦朧的輪廓。這樣的天氣越來越頻繁，霧霾正無聲無息地籠罩著我們的城市。
霧霾是霧中懸浮著大量的煙、灰塵等微粒而形成的混濁現(xiàn)象。據(jù)環(huán)保部遙感衛(wèi)星監(jiān)測:1月29日中國范圍內(nèi)有130萬平方公里的地區(qū)被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量嚴重污染。
那霧霾天氣是怎樣來的呢?很多家庭都擁有小汽車，我們的出行更便捷了，但汽車的尾氣排放污染空氣;電廠、煉油廠、化工廠在我們的城市里“大顯身手”，但夜以繼日地不斷排放出煤煙和灰塵;絢麗的煙花爆竹讓人目不暇接，但空氣中煙霧騰騰，變得非?；鞚?，空氣質(zhì)量急劇下降，pm2.5、pm10指數(shù)直線上升，這些都是造成霧霾的主要原因，它們在帶給我們快捷方便、賞心悅目的同時，也悄悄給我們帶來了意想不到的后果。
霧霾的天氣，我們呼吸的是混濁的氣體。空氣中的霾會引起肺炎、咽喉炎、氣管炎、心臟衰落等疾病。1952年，英國倫敦的那場大霧似無形的殺手，在短短五天內(nèi)就奪取了4000人的生命，在之后兩個月內(nèi)有奪去了8000人的生命，可見大霧的威力，也該給我們敲響了警鐘。
我們要的是清新的空氣，要的是健康的體魄。請不要以犧牲健康為代價，而換來所謂的美好生活。少開車，綠色出行，多種樹，保護森林。治霾，從我做起。
范文二：霧霾后的太陽。
燦爛的陽光終于驅(qū)散層層霧霾，照射在了我的身上，我又見到了久違的太陽，盡管太陽的笑臉還沒有那么燦爛，但是我的心里已經(jīng)感受到了陣陣暖意，倍感舒暢。
回想起剛剛過去的十幾天霧霾天氣，真可謂苦不堪言!記不清從哪天起，本該迎著燦爛的朝霞去上學的我，卻是在濃濃的霧霾中摸索前進，心情很壓抑，嚴重影響了我的學習興趣。連續(xù)幾天過去了，天空依然霧霾重重，不見消散。
我無意中翻了一下報紙，才知道現(xiàn)在這種天氣叫霧霾天氣，它不同于普通的大霧，霧霾天氣對我們的身體尤其是呼吸道系統(tǒng)有著嚴重的危害。霧霾天氣的形成有多種原因，其中最重要的一點就是環(huán)境的污染，各大媒體呼吁，減少私家車的運行。
對，保護環(huán)境，從我做起。心動不如行動，上周六，媽媽正準備發(fā)動汽車送我去上課外班，我在一旁大叫到:“媽媽，不許開車，減少排放。”媽媽只好把我包裹嚴實后，騎著電動車出發(fā)了。盡管瑟瑟的寒風伴著電動車的.疾馳打在臉上很疼，但我的心里卻覺得坦然而溫暖，只是這霧霾中的空氣吸到肚子里，讓人感到憋的慌。
今天，久違的太陽終于回來了。是啊，有些東西，當你擁有的時候不知道珍惜，當你失去后才知道他如何珍貴。咱們每個人賴以生存的環(huán)境何況不是如此呢?讓我們共同努力，保護環(huán)境，讓燦爛的陽光、美麗的天空永遠與我們相伴!
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8.議論文：霧霾是什么？
論文問題的提出篇十六
摘要：食品安全目前是全社會關注的焦點問題。本文簡要介紹了我國目前食品安全的現(xiàn)狀，并簡要分析了產(chǎn)生食品安全問題的原因，并就食品安全問題進行深入的探討和辯證的思考。文中提到只有人類與自然界保持和諧，才能真正保證人類的食品安全。自然與人類的和諧問題是食品安全問題的天道。
關鍵詞：食品安全;辯證;人與自然;和諧。
食品安全關系到廣大人民群眾的身體健康和生命安全，關系到經(jīng)濟健康發(fā)展和社會穩(wěn)定，關系到政府和國家的形象。食品安全已成為衡量人民生活質(zhì)量、社會管理水平和國家法制建設的一個重要方面。食品安全與人民生命財產(chǎn)息息相關。幾年來，被公開曝光生產(chǎn)和銷售偽劣、有毒有害食品的案件層出不窮，受害者成千上萬。，山西朔州制售假酒喝死了人。案發(fā)后哄動全國，制假者被處以極刑，就是這樣，也未使制售假酒者受到雙懾。之后又在廣州白云區(qū)相繼發(fā)生兩起白酒中毒事件，造成數(shù)十人中毒，13人死亡。制假售假者膽大妄為，無法無天，真是喪盡天良。
過去，對生產(chǎn)銷售偽劣和有毒有害食品的治理整頓沒有做到法規(guī)化，制度化，而是“救火”式的治理，哪里發(fā)生問題治哪里事情過后“刀槍入庫、馬放南山”。因而制假售假屢治不絕，屢禁不止，甚全有愈演愈烈之勢。
目前我國食品安全狀況并不令人樂觀：劇毒農(nóng)藥、獸藥的大量使用;添加劑的誤用、濫用;各種工業(yè)、環(huán)境污染物的存在;有害元素、微生物和各種病原體的污染;有害生物和疫病多次發(fā)現(xiàn);生物技術(shù)和食品新技術(shù)、新工藝的應用帶來的可能的負面效應;周邊國家疫情的頻繁發(fā)生;國內(nèi)外人口流動的增加，新疾病的出現(xiàn)和原已消滅的重大疫病的死灰復燃等。近年在市場上曾發(fā)現(xiàn)食物加吊白塊、雞鴨飼喂激素、面粉加增白劑、海鮮用甲醛浸泡等，還有在水果上噴施催熟劑、膨大劑，在蔬菜上噴施劇毒農(nóng)藥等案例。
食品安全問題似有愈演愈烈之勢，概括起來，有如下三個特點。一是問題食品的涉及面越來越廣。問題食品已從過去的糧油肉禽蛋菜豆制品、水產(chǎn)品等傳統(tǒng)主副食品，擴展到水果、酒類、南北干貨類、奶制品、炒貨食品等，呈立體式、全方位態(tài)勢。二是問題食品的危害程度越來越深，已從食品外部的衛(wèi)生危害走向了食品內(nèi)部的安全危害。過去只注意食品細菌總數(shù)，現(xiàn)在是深入食品內(nèi)部的農(nóng)藥、化肥、化學品殘留。三是制毒制劣手段越來越多樣、越來越“深入”、手法越來越隱蔽，從食品外部的走向內(nèi)部的、從物理的走向化學的。從曝光的有毒有害食品看，犯罪分子制毒制假手法花樣翻新、五花八門。正是不怕你做不到，就怕你想不到。
1.2產(chǎn)生原因。
對于我國食品安全問題產(chǎn)生的原因進行分析有以下七點：一、監(jiān)管疏漏，“蘇丹紅一號”事件呈現(xiàn)出國家、企業(yè)等對在食品生產(chǎn)中被廣泛使用的食品添加劑的監(jiān)管存在漏洞。二、執(zhí)行不力，我國于20xx年5月將孔雀石綠列入《食品動物禁用的獸藥及其化合物清單》中，禁止用于所有食品動物。但在實際檢測中，卻發(fā)現(xiàn)在我國很多地方，孔雀石綠仍在被普遍使用。三、欠缺考證盲目定論，“轉(zhuǎn)基因水稻事件”告訴我們，對于一個有爭議的話題不能輕易下結(jié)論。在沒有精確的考證之前，任何單角度的結(jié)論都要慎重。四、利益驅(qū)動逃避責任，以“雀巢金牌成長3+”奶粉碘含量超標事件為例。雀巢在這場博弈中的表現(xiàn)出的企業(yè)利益第一，逃避責任的做法并不是個例，其實很多其他行業(yè)的知名企業(yè)在利益與責任的博弈中也有極其相似的表現(xiàn)。五、政策法規(guī)不健全，國家在管理和規(guī)范方面還存在很多不足，導致問題不斷。六、媒體誤導草木皆兵，由媒體片面報道引發(fā)的軒然大波，不得不通過權(quán)威部門發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)來消除，包括國際間的貿(mào)易往來也因此受到了巨大的沖擊。甲醛啤酒事件——“國產(chǎn)啤酒95%含有甲醛”的說法是否有夸大事實的嫌疑，或者說這樣的“失實”報道能不能在媒體職業(yè)操守范圍內(nèi)經(jīng)過嚴格的核實而避免。另外，同行業(yè)競爭對手的惡性競爭，也是導致此類“鬧劇”時有發(fā)生的原因。七、標準滯后，國家監(jiān)管部門應該根據(jù)國際標準及時修改舊標準，尤其是在食品健康安全方面更要與國際接軌。
人們對食品提出了越來越多的質(zhì)量和安全問題，這是我們生活質(zhì)量提高之后的必然要求，是一個由量變到質(zhì)變的過程，這種要求是合理的，也是需要不斷滿足的。但從一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展角度來說，對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的要求卻要客觀辯證地來看待。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要有一個由小到大的過程，就像一個人的成長一樣，我們不能過早過多的要求孩子具備成人的思想和品質(zhì)，擁有像成人一樣的言行，這對他的成長是不利的，讓一個孩子從小就像成人一樣，也是不現(xiàn)實的。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本來就要經(jīng)歷一個比較長的過程，要不斷積累經(jīng)驗，不斷成長壯大。在這個過程中，我們只有適當適時地提出相應的要求和標準，才更有利于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展。我們應該有這樣的認識，只有有了產(chǎn)業(yè)，才可能談到發(fā)展，才可能有質(zhì)量和安全。
另一方面，社會的需求也是隨時間的推移在不斷變化不斷提高的，即便是在同一個時間段，其需求也是多樣性的，分不同層次的。目前，新的產(chǎn)業(yè)不斷產(chǎn)生或派生出來，就是因為市場的需求越來越多樣化，越來越豐富多彩。同時，不同的需求也在創(chuàng)造著五花八門的新產(chǎn)業(yè)。仔細觀察一下，就會發(fā)現(xiàn)，我們更多的是縱向的來劃分質(zhì)量安全與市場需求，而現(xiàn)實中質(zhì)量安全與市場需求卻是橫向的，不同層面的市場需求有著不同的質(zhì)量安全要求和標準。我們好象還只是用一個同一質(zhì)量安全標準去面對不同的需求和不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
還有一點，要保證質(zhì)量和安全，靠政府部門、靠企業(yè)自律、靠輿論監(jiān)督是能夠解決一定問題的，但從根本上來講，還是要靠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、靠完備的法律體系和完備的信用體系的建設來保障。這種保障更持久、更有效。
社會發(fā)展到今天，我們的消費者、我們的政府已經(jīng)把食品質(zhì)量和安全問題放到了一個從未有過的高度，這是一個以人為本的社會的合理要求，而我們對這些問題的認識還只剛剛開始。
這就要求我們必須用辯證的思維來看待和思考食品的安全問題。
堅持辯證思維看形勢，就要實事求是，從實際出發(fā)。任何事物都包含著極其復雜的矛盾方面，要揭示事物的本質(zhì)，必須全面考察、科學把握構(gòu)成事物的所有要素及其發(fā)展趨勢，全面看，看全面，認清客觀事物的實際狀況，防止“一葉障目，不見泰山;兩耳塞顯，不聞雷霆”。
堅持辯證思維看形勢，就要分清表里，透過現(xiàn)象看本質(zhì);分清主次，區(qū)別事物的主要矛盾和次要矛盾，區(qū)別矛盾的主要方面和次要方面，不被表象遮眼，不被假象迷惑，從而認清趨勢，把握大局。
堅持辯證思維看形勢，就要堅持“兩點論”，防止片面性和絕對化。在看到主要傾向的同時，也要看到另一種傾向;在看到食品藥品安全工作成效的同時，也要看到存在的突出問題和嚴重危害，增強憂患意識和緊迫感;在深刻分析存在問題的主客觀原因的同時，也要認清解決問題的有利條件，提高勇氣，增強信心。
堅持辯證思維看形勢，就要具有聯(lián)系的、歷史的、發(fā)展的眼光，既聯(lián)系過去，也聯(lián)系現(xiàn)在和將來，看清發(fā)展過程，把握食品藥品安全工作發(fā)展的趨勢，知形識勢，見微知著，審時度勢，因勢利導，從而順應規(guī)律，把握機遇，掌握主動權(quán)，促進食品藥品安全總體形勢向更好的方向轉(zhuǎn)化和發(fā)展。
一句話，只有認清形勢，才能增強大局意識和責任意識，自覺地為國擔責，為民分憂，保障人民群眾飲食用安全。
解決食品安全問題，從宏觀上看，自然與人類的和諧至關重要，這個關系直接影響著整個人類的食品安全問題，也是整個人類同時積極努力才能夠遵循的自然法則;從微觀上看，無論是國家，還是各監(jiān)管部門，乃至企業(yè)都應從百姓餐桌無小事的角度出發(fā)，完善政策、加強監(jiān)管、提高意識;從個人的角度看，不能只等著國家相關制度的完善等來解決食品安全的本質(zhì)問題，需要自覺環(huán)保、自覺加強對食品安全知識的獲取，時刻注意樹立科學飲食觀念，正確地處理好飲食、營養(yǎng)、健康的關系。
論文問題的提出篇十七
我國中東部地區(qū)出現(xiàn)了持續(xù)大范圍的霧霾天氣覆蓋了17個省、市、自治區(qū)約占國土總面積的四分之一影響了約6億人的生產(chǎn)生活。由此霧霾引發(fā)了國內(nèi)外媒體及公眾的廣泛關注。3月,環(huán)境保護部發(fā)布了《20京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域及直轄市和省會城市空氣質(zhì)量報告》指出京津冀區(qū)域空氣污染最嚴重部分城市重度以上污染天數(shù)約占全年的40%左右。
一、霧霾。
1.霧霾的定義及危害：關于霧霾，王海英、孫莉在《霧霾天氣的綜合防治研究—以河北為例》中指出霾是一種有別于二氧化硫等氣體污染的空氣顆粒物污染，pm2.5是其主要構(gòu)成。年12月4日，環(huán)境保護部有關負責人指出pm2.5為我國霧霾頻發(fā)地區(qū)的首要污染物。
王立茹在《淺談霧霾對人們身體健康的影響及如何治理》中指出，pm2.5(細顆粒物)組成成分非常復雜，其中有害人體的主要是氣溶膠粒子，它能直接進入人體上下呼吸道和肺葉,誘發(fā)肺癌。
對于中國霧霾造成的危害，目前還沒有權(quán)威的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，美國《福布斯》雜志網(wǎng)站的文章《真正的中國綜合癥——糟糕的空氣》稱中國每年有100萬人因為霧霾提前死亡。
2.霧霾的成因。魯朝旭《霧霾的成因和治理》指出霧霾的形成既有靜風、逆溫等氣象原因，又有污染排放原因，但更主要的是污染排放原因。霧霾中的有毒顆粒主要來源于汽車尾氣、冬季燒煤取暖產(chǎn)生的廢氣、工廠企業(yè)排放的廢氣、建筑工地產(chǎn)生的揚塵。
通過分析其它國家空氣污染事件產(chǎn)生的原因，結(jié)合中國霧霾發(fā)生的地域性及季節(jié)性特點，本人認為霧霾等空氣污染事件的發(fā)生是多種因素綜合作用的結(jié)果，既有地形地貌、氣象條件等自然原因，也有人為原因。自然原因是客觀原因，人為原因是根本原因。人為原因大致可以歸結(jié)為以化石燃料為主的能源消費結(jié)構(gòu)。中國發(fā)生大范圍的霧霾天氣源于中國近幾十年以重工業(yè)為主的國家發(fā)展戰(zhàn)略及以化石燃料為主的能源消費結(jié)構(gòu)。
二、政府是治理霧霾的責任主體。
霧霾屬于空氣污染問題，而空氣是一個非常特殊的物品。毛壽龍、李梅在《有限政府的經(jīng)濟分析》中根據(jù)競爭性和排他性，把物品分為四類：純公共物品、俱樂部物品、公共資源、私人物品?？諝鈱儆谏鲜鏊念愔械募児参锲?。
作為一個國家的公民，享有基本的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)。呼吸新鮮的空氣是一個公民最基本的'權(quán)利，政府存在的合法性之一是保障公眾基本的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)，為公眾提供公共物品和公共服務。近年來頻發(fā)的霧霾天氣威脅到了公民最基本的生存權(quán)，霧霾的治理成為了民生問題。權(quán)利和義務是對稱的，政府掌握著一個國家的公共權(quán)力，必須履行相應地公共義務。霧霾頻發(fā)，政府需承擔治理霧霾的責任。
此外,根據(jù)外部性理論，空氣具有嚴格意義上的外部性，個人及組織治理霧霾的收益遠遠小于社會收益,而成本遠遠大于社會成本,因此個人及組織對于霧霾的治理傾向于“搭便車”，而不是主動承擔起治理霧霾的責任。因此，政府是治理霧霾的責任主體。
三、政府治理霧霾的對策。
1.制定合理的政府績效考核指標體系。目前，中央政府仍然采用以gdp增長為中心的官員考核指標體系，而治理環(huán)境污染會影響到地方官員個人的政績。公共選擇理論認為，政府官員是理性的“經(jīng)濟人”，當公眾利益和個人利益沖突時，官員會優(yōu)先選擇個人利益。
因此，地方官員在治理環(huán)境污染的過程中會采取“上有政策、下有對策”的方法，出現(xiàn)走形式的現(xiàn)象。
一個國家應該注重的是經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量而不是片面的經(jīng)濟增長數(shù)量，應該注重的是長期可持續(xù)發(fā)展而不是短期的竭澤而漁式的增長。中央政府應堅持科學發(fā)展觀,改變以gdp增長為中心的官員考核指標體系，制定反映經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的政府績效考核指標體系。
2.調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。我國建國以來，實施的是優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的國家戰(zhàn)略，工業(yè)在三大產(chǎn)業(yè)中的比重遠遠高于發(fā)達國家，同時發(fā)展的過程中采用的是粗放型的發(fā)展方式。雖然國家曾先后提出一系列戰(zhàn)略進行轉(zhuǎn)型：1995年提出科教興國戰(zhàn)略、提出人才強國戰(zhàn)略、提出走新興化工業(yè)化道路、提出科學發(fā)展觀、提出建設美麗中國，但至今經(jīng)濟仍然沒有實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。根據(jù)路徑依賴理論，本人認為路徑依賴是其中很重要的一個原因。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進以鋼鐵、電力、石化、化工、建材等傳統(tǒng)的“三高”企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,走新型工業(yè)化道路,提高服務業(yè)的比重，走集約型的經(jīng)濟發(fā)展方式，上述轉(zhuǎn)型需要一個長期、循序漸進的過程。
3.轉(zhuǎn)變以化石燃料為主的能源結(jié)構(gòu)。目前我國的資源性產(chǎn)品價格過低，能源消費結(jié)構(gòu)以化石燃料為主。不僅工業(yè)生產(chǎn)以煤炭為能源、機動車以石油為能源、電力的80%采用火力發(fā)電，北方大部分地區(qū)長期以來的取暖也以煤炭為原料。
合理的資源性產(chǎn)品價格應該包括使用資源產(chǎn)生的環(huán)境成本、社會成本。因此，政府必須深化資源性產(chǎn)品價格改革，計入環(huán)境成本和社會成本，提高資源性產(chǎn)品價格，把使用天然氣、太陽能、風能、水能、地熱能、核能等清潔能源上升到國家能源發(fā)展戰(zhàn)略的高度。
4.構(gòu)建多中心治理霧霾的機制。目前我國總?cè)丝诮咏?4億，總體人口文化素質(zhì)偏低。很多破壞環(huán)境的事件的發(fā)生源于公眾缺乏環(huán)保意識甚至沒有環(huán)保意識。只有引導作為人口主體的公眾提高環(huán)保意識，參與霧霾的治理，構(gòu)建政府、企業(yè)、公眾多中心治理霧霾的機制，霧霾的治理工作才能取得實效。
5.構(gòu)建跨行政區(qū)的環(huán)境保護制度。目前我國現(xiàn)行的治理大氣污染的法律有：《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》?！吨腥A人民共和國環(huán)境保護法》及《中華人民共和國大氣污染防治法》規(guī)定地方政府只對本轄區(qū)的大氣污染問題承擔責任?？諝饩哂辛鲃有缘奶攸c，空氣污染具有區(qū)域性特點，霧霾的治理需要區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，因此必須建立健全霧霾治理的法律法規(guī),構(gòu)建跨行政區(qū)的聯(lián)防聯(lián)控制度，共同治理霧霾。
四、結(jié)語。
霧霾的治理是一場持久戰(zhàn)，政府必須做好充分的準備，在治理的霧霾過程中堅持標本兼治的原則，同時堅持可持續(xù)發(fā)展的理念，預防為主、防治結(jié)合，防止類似環(huán)境污染事件的發(fā)生。
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論文問題的提出篇十八
摘要：文章在分析城市交通節(jié)能減排需求基礎上，通過對交通綜合信息平臺、智能化紅綠燈等技術(shù)應用進行研究，并以節(jié)能減排規(guī)劃體系為例，簡單介紹其在交通規(guī)劃中的應用，為城市交通規(guī)劃提供參考。
關鍵詞：城市交通規(guī)劃；智能化技術(shù)；節(jié)能減排。
在我國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型期，政府提出低碳經(jīng)濟。為實現(xiàn)節(jié)能減排，國家采取試點城市開展。而在我國能源消耗產(chǎn)業(yè)中，交通運輸業(yè)占到很大比例，低碳交通是交通領域必然發(fā)展趨勢，節(jié)能減排形勢非常嚴峻，分析城市交通規(guī)劃節(jié)能減排智能化技術(shù)的應用有重要現(xiàn)實意義。
當前城市交通規(guī)劃中提倡低碳交通，以“低能耗、低排放”為目標，實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展。以上海交通能耗監(jiān)測數(shù)據(jù)為例，2005年交通能耗為1786萬噸，到2015年已經(jīng)上升到3200萬噸，年均增長率約為8.2%，節(jié)能減排形式非常嚴峻。隨著民眾環(huán)保意識的提高，節(jié)能減排在交通規(guī)劃中的重要性更加明顯。在交通規(guī)劃中，宏觀和微觀方面都需要實現(xiàn)合理、科學的監(jiān)測統(tǒng)計以達到節(jié)能減排的目的。宏觀方面為實現(xiàn)發(fā)展目標，控制能源消耗及碳排放量；微觀方面校正司機個人駕駛行為，實行綠色出行導向。但是，在城市交通規(guī)劃中，還有很多問題沒有得到解決。首先，交通數(shù)據(jù)量龐大，想要得到具體能耗排放量難度較大，數(shù)據(jù)無法為宏觀設計提供支持。其次現(xiàn)有檢測體系雖然重視環(huán)保，但是缺失關鍵算法和參數(shù)，難以為交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。最后沒有建立符合需求的本土化數(shù)據(jù)體系。
城市想要實現(xiàn)低碳交通，需要從政策支持、技術(shù)支持和管理支持等多方面角度進行分析，文中重點分析智能化技術(shù)的應用，例如城市交通規(guī)劃中常采用的智能化技術(shù)包括智能化紅綠燈技術(shù)、能耗感知技術(shù)、高分辨率仿真技術(shù)等。
（一）常見智能化技術(shù)的應用。
在城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)引導出行，能夠減少能源能耗[1]，不少城市已經(jīng)在交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)。車輛能耗排放感知技術(shù)是當前大力發(fā)展技術(shù)之一，主要監(jiān)測交通運行數(shù)據(jù)、車輛基礎數(shù)據(jù)、污染物排放數(shù)據(jù)等。但是到目前為止，這些監(jiān)測數(shù)據(jù)還存在數(shù)據(jù)孤島情況，并不能實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控。多維感知技術(shù)以海量數(shù)據(jù)為結(jié)構(gòu)基礎，交叉融合各類數(shù)據(jù)，測定能耗、污染物排放等。上海從2005年開始，在城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)，建設交通綜合信息平臺，已經(jīng)初步完成階段目標。所有公交車和出租車安裝車載信息系統(tǒng)，同時在中心城區(qū)安裝車輛檢測設備，采集飽和度、車輛以及其他數(shù)據(jù)，提高交通信息化服務水平。智能化紅綠燈是很多城市交通規(guī)劃中重點設計環(huán)節(jié)，對緩解交通擁堵、實現(xiàn)節(jié)能減排有重要意義。以交叉路口為例，常用四相位方式放行，不同相位按照順序切換，減少緩沖警告，右轉(zhuǎn)車流與人流分開設計。在設置紅綠燈時，安裝傳感器，采集相關參數(shù)，調(diào)整放行時間周期，采用固定周期調(diào)整和時間比例調(diào)整相結(jié)合的辦法，自動調(diào)整交通參數(shù)開放道路。采用智能化紅綠燈技術(shù)能夠減少車輛延誤12.74s/輛[2]，大大縮短車輛延誤時間。高分辨率仿真技術(shù)解決節(jié)能減排中的微觀規(guī)劃和評估問題，以基礎設施為基礎，建立仿真模型，評估一定范圍內(nèi)環(huán)境變化，在使用中還需要提高辨識度和真實性。鑒于交通數(shù)據(jù)量龐大，節(jié)能減排分析難度較大，海量數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)開始應用其中，實現(xiàn)微觀監(jiān)測數(shù)據(jù)的評估。交通規(guī)劃監(jiān)測體系設計中，應用此技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控。如云技術(shù)，提高了監(jiān)測時效性和擴展性。北京城市交通規(guī)劃中，已經(jīng)利用該技術(shù)設計監(jiān)測平臺，采集和處理數(shù)據(jù)。城市交通規(guī)劃節(jié)能減排設計中單獨依靠智能化技術(shù)仍不足以達成目標，政府還需要重視低碳化運營，執(zhí)行一系列排放管理政策，加強對新能源汽車的研發(fā)和應用的扶持，同時貫徹低碳交通戰(zhàn)略，解決供需矛盾。
（二）交通統(tǒng)計監(jiān)測體系設計應用分析。
交通統(tǒng)計監(jiān)測體系建設實現(xiàn)交通系統(tǒng)預測和預警，達到節(jié)能減排目的，為城市交通節(jié)能減排做出巨大貢獻。規(guī)劃設計中引入智能化分析技術(shù)，編制年度能源類型，并劃分能耗清單，監(jiān)測不同時間能耗排放變化，為重大交通政策開展提供數(shù)據(jù)支持。如北京設計了海量數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)框架，分布式采集數(shù)據(jù)，動態(tài)接收數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行流失計算。單一的智能化技術(shù)的作用有限，規(guī)劃中，需要全方位考慮，設計其他數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)。北京節(jié)能減排統(tǒng)計和監(jiān)測平臺數(shù)據(jù)設計包括數(shù)據(jù)采集平臺、處理平臺、數(shù)據(jù)共享平臺和數(shù)據(jù)支撐平臺，并根據(jù)車型設計不同檢測系統(tǒng)，如公交檢測分析、旅游車輛檢測系統(tǒng)等。交通管理部門綜合考慮車輛結(jié)構(gòu)、排放強度和車輛數(shù)量等，提出不同的規(guī)劃方案，對數(shù)據(jù)進行有效分析和預測，得到節(jié)能減排相關指標。同時提出發(fā)展策略，控制能耗總量。在國外駕駛行為監(jiān)測基礎上，設計監(jiān)測-診斷-評估體系，持續(xù)監(jiān)測汽車能耗，得出不同車型能耗，并根據(jù)此設計整體培訓體系，應用實踐發(fā)現(xiàn)培訓后車輛百公里能耗下降7%。
總之，城市交通規(guī)劃中引入智能化技術(shù)能夠逐漸實現(xiàn)節(jié)能減排，在后續(xù)研究中，還需要不斷建立符合本地需求的智能化監(jiān)測體系，不斷提高交通網(wǎng)絡信息化建設，促進節(jié)能減排工作的開展。
作者:蔡蕾單位:廣州市城市規(guī)劃勘測設計研究院。
參考文獻：
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/14728837.html】
