心得體會的寫作不同于一般的記敘文,它更注重對經(jīng)驗和感受的深入分析和思考。3.要寫一篇完美的心得體會,我們需要充分發(fā)揮自己的思維和表達(dá)能力。下面是一些經(jīng)典的心得體會范文,希望可以給大家提供一些寫作的參考和借鑒。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇一
前幾天剛剛把車輛違章處理了,去年的一次超速,在貨車限速40公里的路段超速10%以上20%以下,罰款50元扣3分,我的證是a2,這下麻煩,因為有扣分,駕照就得年審,好吧,拿上照片去交警隊車管所大廳,被告知審證免費(fèi),要學(xué)習(xí)3個小時(我們這里只要是跟工作人臉熟的就可以說句話不用學(xué)習(xí),雖然這里熟人也不少但是閑著沒事兒想體驗一下學(xué)習(xí)的感受),那就學(xué)吧,“同學(xué)”們都安安靜靜的坐教室里看電視,電視里播放著各種事故的畫面,觸目驚心啊,對思想沖擊很大,看來加強(qiáng)點(diǎn)兒學(xué)習(xí)是非常必要的,還是有點(diǎn)效果的。
關(guān)于安全,我不想多說,開貨車的誰都有過疲勞駕駛的經(jīng)歷,只是運(yùn)氣好的沒出事罷了,但是這次看了那么多關(guān)于事故的視頻,我是怕了,累了就到服務(wù)區(qū)睡會兒,安全只能是靠自己。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇二
1、駕駛員要把安全行車管理、職業(yè)道德、安全意識教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)知識等熟練運(yùn)用到實際中,按照可控標(biāo)準(zhǔn),以四項安全指標(biāo)進(jìn)行考核。
2、駕駛員應(yīng)在日常安全學(xué)習(xí)活動中總結(jié)交流安全行車的經(jīng)驗,并分析安全生產(chǎn)形勢,針對行車中存在的問題提出防范措施,并確保安全可行。
3、實行安全學(xué)習(xí)簽到制度,駕駛員應(yīng)積極參加公司定期組織的各項安全學(xué)習(xí)活動。
4、應(yīng)了解掌握客運(yùn)駕駛?cè)说倪`法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運(yùn)營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及客運(yùn)駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等,以便對其進(jìn)行從業(yè)行為考核。不合格的將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
5、考核的周期不大于3個月??瓦\(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核的結(jié)果應(yīng)與企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇三
我于20xx年7月14日前往常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,參加了為期7天的化工總控工技師培訓(xùn)。此次培訓(xùn)包括應(yīng)知(理論知識)部分和應(yīng)會(技能操作)部分,理論知識部分是化學(xué)工業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心編寫的《化工總控工題庫》,采用自學(xué)的方式進(jìn)行;技能操作包括精餾操作和化工仿真操作,采用教師指導(dǎo)和分組合作進(jìn)行。7月20日下午進(jìn)行理論知識的考核。經(jīng)過七天自學(xué),基本掌握了應(yīng)知應(yīng)會知識,順利通過了考核,圓滿完成本期技師培訓(xùn)工作。
此次培訓(xùn)給我對最顯著感覺是忙碌、充實,同時收獲頗豐。
7月15日上午,參加完簡短的開班儀式之后,開始化工仿真操作培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括丙烯酸甲酯的冷態(tài)開車、正常停車和事故處理。由于參加培訓(xùn)的老師仿真操作基礎(chǔ)差異較大,所以培訓(xùn)和考核重點(diǎn)放在了開車、停車和事故處理。由于之前未接觸過丙烯酸甲酯生產(chǎn)仿真軟件,對工藝參數(shù)(如t110、t150溫度、壓力等)控制效果不好,幸好x老師和x老師給予無私幫助和建議,我較快進(jìn)入狀態(tài),了解和學(xué)習(xí)了不少仿真操作小技巧,如仿真時鐘設(shè)置、事故預(yù)判及處理等。此次培訓(xùn)使我深刻意識到,適當(dāng)?shù)膲毫Γㄈ缈己藟毫Γ┯兄谔嵘龑W(xué)習(xí)質(zhì)量,今后在教學(xué)過程中有意識地創(chuàng)設(shè)類似情景。
由于之前精餾操作較少,更多關(guān)注的是精餾原理,所以我在精餾操作培訓(xùn)過程中,更多地關(guān)注如何控制工藝參數(shù)。整個培訓(xùn)過程包括精餾正常開車、停車,相關(guān)操作工藝參數(shù)的控制與產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)節(jié),不正?,F(xiàn)象判斷與故障處理操作訓(xùn)練。本項目訓(xùn)練時四人一組,分工協(xié)作,分為中控崗位、進(jìn)料崗位和產(chǎn)出崗位。首先,熟悉裝置開始,摸索進(jìn)料狀態(tài)、回流比、靈敏板溫度、塔底壓力和產(chǎn)品溫度的控制方法。其次,訓(xùn)練過程中,我們四人分工協(xié)作,不斷商討,制定不同的參數(shù)方案,比如回流比的選擇,冷卻水的選擇,加熱功率的選擇等等。經(jīng)過兩天半的訓(xùn)練,最終考核得到了801分的不俗成績,那一刻我深刻體會到了喜悅,四名成員都?xì)g呼出聲,這是團(tuán)隊合作的結(jié)果,也是集體的力量。此次培訓(xùn)使我深刻意識到,精誠合作、科學(xué)分工有助于團(tuán)隊取得可喜成績,今后在教學(xué)過程中應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生合作意識。
1、職業(yè)技能大賽確實能鍛煉人。
此次,我們與20xx年化工總控工技能大賽的一等獎獲選手謝x合作完成精餾操作培訓(xùn)和考核,他目前供職于世界500強(qiáng)企業(yè)中化藍(lán)天集團(tuán)有限公司下屬的太倉中化環(huán)保有限公司,負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)。謝x在精餾操作培訓(xùn)和考核中展示自信和操作技能給予我深刻印象。雖然,他自20xx年畢業(yè)參加工作之后,幾乎從未接觸精餾裝置,更不用說操作,但是經(jīng)過短暫試探之后,便迅速進(jìn)入狀態(tài)。訓(xùn)練和考核過程中,他司職中控,指揮有方,操作井然有序并卓有成效。過后與他談話得知,他之所以能夠迅速進(jìn)入狀態(tài),得益于備賽時形成的操作慣性和全身心投入工作態(tài)度,尤其是后者,使他受益終身。
2、今后化工類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)市場廣闊。
與謝奇談話得知,目前江浙一帶化工企業(yè),雖然工作環(huán)境、福利待遇各方面都不錯,但是依舊普遍招工困難,如他所在公司不得不遠(yuǎn)赴廣西、云南招工。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇四
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增,使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的'政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素,所以加強(qiáng)對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全,作為駕駛員應(yīng)切實增強(qiáng)職責(zé)意識和使命意識,把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),專心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛,做到行萬里車,保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參加汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的認(rèn)識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T,總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗,并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識,及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急狀況時,駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)智沉著,不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì),在避險時,心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷,完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外,應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同,根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運(yùn)用,統(tǒng)籌掌握,采取靈活的處置措施,力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失,使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。
最終,安全意識是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全,然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓,應(yīng)停則停,把安全放在首位。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇五
本人從xx年11月進(jìn)入公司上班以來任駕駛員一職,在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各位同事的熱情幫助和大力支持下,立足本職工作,努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,不計報酬從無怨言,較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù),得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中,我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,不斷提高駕駛技能。在本崗位上,按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù),努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度,堅守工作崗位,不遲到,不早退,不誤事,不無故缺勤,隨叫隨到,服從調(diào)度,聽從指揮,自覺維護(hù)單位和個人形象。聽從交通警察指揮,不酒后開車,文明駕駛、禮讓三先,確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想,在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛,經(jīng)常保持車輛的完好與整潔,認(rèn)真堅持三檢、一保制度,努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài),隨時聽后安排調(diào)遣。
交通安全直接關(guān)系到學(xué)生的健康成長,學(xué)生的安全,關(guān)系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育,從領(lǐng)導(dǎo)到班主任,到老師,一直到學(xué)生,層層落實,做了許多有關(guān)安全的工作和活動。
1、學(xué)校應(yīng)舉辦有關(guān)“交通安全法”的宣傳圖片展,讓學(xué)生認(rèn)識到交通安全方面的知識。
2、學(xué)校應(yīng)定期安排老師向同學(xué)傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學(xué)們認(rèn)識常見的交通標(biāo)志,知道自己平時參與交通時的錯誤,了解相關(guān)的交通法律,懂得相關(guān)交通知識,與爭做知法守法的小公民拉近了距離。
4、平時在網(wǎng)上或書報雜志上看到有關(guān)安全方面的報道,及時地向同學(xué)們反講解。
5、和學(xué)們一起學(xué)習(xí)已實施的新交通法。
經(jīng)過安全教育課,可以使安全意識深深地烙在老師和每個學(xué)生的心中。學(xué)生們提高了安全防范意識,懂得了一些基本的安全知識,也懂得了自我保護(hù)的方法。通過學(xué)習(xí)讓同學(xué)了解更多更新的交通法規(guī),懂得自覺遵守交通規(guī)則。
自由與規(guī)則同行,生命與自律同在。生命彌足珍貴。
安全提供保障。安全維系著社會的穩(wěn)定,牽動著家庭的幸福,關(guān)系著廣大學(xué)生的健康成長。
在學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)一布署下學(xué)習(xí)交通安全教育,廣大師生積極配合,熱情參與,交通安全知識深入人心,得到廣大師生的一致好評。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇六
5月份,公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進(jìn)行了剖析,我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會議學(xué)習(xí),我了如下幾點(diǎn):。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車,銘記血的'教訓(xùn),做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有"十分把握七分開,留下三分防意外"的安全意識,強(qiáng)化崗位責(zé)任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,遵守公司的規(guī)章制度,努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工,為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇七
開車開的是一種心態(tài),要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,強(qiáng)烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。
xx月,xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析,我對安全駕駛有了更深的心得體會:
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),做為xx操作隊的一名兼職駕駛員,我要嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習(xí)慣,努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇八
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我收獲了很多,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?!败嚨溍陀诨ⅰ?,迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦??梢姡袷亟煌ò踩ㄒ?guī),牢固樹立安全意識,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴(yán)格遵守《交通安全法》、《實施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對違法者進(jìn)行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇九
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了,這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下,我學(xué)到了不少東西,我也深刻地認(rèn)識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作。
(一)通過一年來的工作,我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤,勤檢查車輛,防隱患于未然,做到聽從指揮調(diào)動,按規(guī)定時間返回單位,在執(zhí)行公務(wù)期間,要文明駕駛,禮貌待客,熱情服務(wù),做到車等人,而不能讓人等車。
(二)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù),尊敬領(lǐng)導(dǎo),團(tuán)結(jié)同志,做好服務(wù),認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面,我認(rèn)為應(yīng)做到:安全行車,不開情緒車,不開故障車,不開英雄車,決不酒后駕駛。
二、存在的問題。
三、計劃。
在新的一年里,在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平,并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到:繼續(xù)堅持安全行車,不開溜號車,不開情緒車,不開故障車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理;做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠,勤檢查,決不讓小毛病變成大故障,做到防隱患于未然;國務(wù)院建立節(jié)約型社會的.戰(zhàn)略決策,節(jié)省每一滴汽油,節(jié)省每一分修理維護(hù)費(fèi)用。
作為一名公交司機(jī),一年四季在這個城市中穿梭,來來往往。我們手中的方向盤,是我們個人的飯碗,同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下,還要完成車隊及公司下達(dá)的各項指標(biāo)和任務(wù)下,我們一定要緊握手中的方向盤,時時提醒自己,保持高度清醒,愉快的心情,掌握熟練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗,讓乘客們坐上我們通恒巴士,覺得安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷。不要開快車、賭氣車,有故障的車輛必須解決后才能上線行駛,寧停三分,不搶一秒。牢記公交"停穩(wěn)開門、關(guān)門起步、中速行駛、低速進(jìn)站"16字令刻苦鉆研駕駛技術(shù),掌握過硬的駕駛本領(lǐng),樹立安全就是效益的思想,培養(yǎng)良好的個性心理,做到得理讓人,主動積極地維護(hù)公共秩序和交通秩序,更好地為廣大乘客服務(wù)。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十
1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤,高速公路特殊路段,u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛,駕駛員很容易忽視限速,在加上下坡時車輛自身重力的作用,容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時,在采取措施已來不及了,一打方向自己撞護(hù)欄的事故。
2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1)、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道,這種路段前方視線不好。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道,這種路段如果彎道半徑較小,對駕駛員的視線影響更大。3)、長下坡接急轉(zhuǎn)彎,在這種情況下,駕駛員在下坡時,要控制車速,盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車過近導(dǎo)致視線受阻,無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤,如案例撞護(hù)欄。
3、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一,服務(wù)區(qū)入口出口紀(jì)律出現(xiàn)碰撞,追尾等事故,重要原因是進(jìn)服務(wù)區(qū)時,車輛變更車道速度太快,有的小車駕駛員,在臨近服務(wù)區(qū)時,于是緊急制動,從第一車道跨過幾個車道口進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口,這是非常危險的,許多交通事故就是這樣發(fā)生的,所以我們在這方面要注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)事先有準(zhǔn)備,變更車道時,要提前扣轉(zhuǎn)向燈,觀察來車情況,確保安全后在到相鄰車道行駛。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十一
一、駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學(xué)習(xí)活動,增強(qiáng)安全意識,要時時、事事、處處注意行駛安全,防止交通事故發(fā)生。
二、駕駛員要愛崗敬業(yè),熱情服務(wù)。做到出車準(zhǔn)點(diǎn)、禮貌待人。要愛車、護(hù)車,及時檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛,保持車容整潔,車況良好。
三、駕駛員行車時,要集中精力開車,無特殊情況不得使用手機(jī)。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用,長途出差時,要配備好急用藥品、飲用水等相應(yīng)物品,確保行車順利。
四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應(yīng)自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知,出車時應(yīng)及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點(diǎn)、推遲返回等行為,均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者,除批評教育外,還要視情給予經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。特殊情況用車,可以先口頭請示,經(jīng)辦公室同意后出車,事后補(bǔ)辦派車單。
五、駕駛員無出車任務(wù)時,不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機(jī)、小靈通正常開通,及時回復(fù)辦公室呼叫,貽誤工作的要追究責(zé)任。
六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款,一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的,要相應(yīng)扣去平時考核分。
七、加強(qiáng)對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準(zhǔn)確填報行駛里程及油耗量,辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標(biāo)準(zhǔn),以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據(jù),并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應(yīng)獎勵。
八、加強(qiáng)監(jiān)督考核。對違反制度者,按局機(jī)關(guān)工作人員平時考核辦法作扣分處理,并視情節(jié)及認(rèn)識情況給予待崗、下崗培訓(xùn)乃至開除等行政處理。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十二
甲方經(jīng)營貴f號赫章至輔處縣內(nèi)班線客車,聘用乙方為駕駛員。雙方經(jīng)協(xié)商,簽訂本合同,明確雙方的權(quán)利義務(wù),共同遵照執(zhí)行:
第一條:本合同期限為________年(駕駛需開________年以上),從________年____月____日至________年____月____日止。
第二條:乙方同意為甲方的貴f號車擔(dān)任駕駛員工作,在運(yùn)輸途中,配合押車人員工作,維護(hù)車內(nèi)秩序,保障車輛安全。
第三條:甲乙雙方約定月工資元,由甲方于每月最后一天之前付給乙方。
第四條:權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方按時支付乙方工資。
2、乙方按時到崗,不無故遲到、停駕,如無特殊原因停駕,車停駕造成的損失由乙方負(fù)全部責(zé)任,并按甲方要求住輔處發(fā)班。乙方如因有特殊事情或生病,需暫停駕駛的,應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時代班駕駛員。
3、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī),對個人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果,由乙方承擔(dān)(保險公司負(fù)責(zé)賠償?shù)某?。
第五條:合同的變更、解除、終止、續(xù)訂。
1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致,本合同可以變更內(nèi)容或解除。
2、乙方不能勝任工作的,甲方可以解除合同。
3、________年滿后乙方提前解除本合同,應(yīng)提前____日告知甲方,或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員,否則扣除當(dāng)月工資,或向甲方支付違約金元。
4、本合同期滿,甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意,可以續(xù)訂合同。
第六條:本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決,與國家有關(guān)規(guī)定相悖的,按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第七條:本合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,雙方簽字后生效。
________年____月____日________年____月____日。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十三
一、在思想上,仔細(xì)學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負(fù)的職責(zé)之重,在工作中能起到模范帶頭作用,同時仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問,不斷提高自我的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中,作為一名駕駛員,平常留意車輛的定期修理和保養(yǎng),每日耗油量都記錄在冊,時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅決立即辦理,今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅持安全行車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年,但作為一名一般司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項工作任務(wù)。一年來,本人能愛崗敬業(yè),取得了一些成果,但也存在一些問題和不足,主要表此刻:
第一、作為一名司機(jī),服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
其次、有些工作還不夠細(xì)致,有待于加強(qiáng)。
第三、工作中要學(xué)會開動腦筋,主動思索,充分發(fā)揮自我的主觀能動性,業(yè)務(wù)學(xué)問水平有待提高。
第四、有問題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通,消失工作上和思想上的問題準(zhǔn)時匯報,也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時對我工作的不足進(jìn)行批判指正,使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己,寬以待人,勤奮工作,努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能,為公司貢獻(xiàn)自我的青春和微薄之力。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十四
機(jī)場駕駛員是機(jī)場保障事業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán),其職責(zé)包括安全、高效地駕駛各類車輛為機(jī)場各項工作提供保障。作為一名初入職場的機(jī)場駕駛員,我在經(jīng)歷數(shù)周的嚴(yán)格培訓(xùn)后,深刻體會到了培訓(xùn)的必要性和重要性。
第二段:迎難而上,心態(tài)是關(guān)鍵。
同樣都是初學(xué)者,有的同事在學(xué)車的時候表現(xiàn)得似乎更加順利,而我卻被一些基本操作整整卡住了好幾天。當(dāng)時,我心中充滿擔(dān)憂和沮喪。但是,我們的教練葛老師告訴我們,心態(tài)很重要,需要“迎難而上”,把注意力集中在操作鍛煉上。于是,我找到了自己最擅長的動作,以此作為突破口,堅定信心,最終成功通過了培訓(xùn)。
第三段:規(guī)范操作要做到方法正確、熟練穩(wěn)定。
在培訓(xùn)中,我們不僅需要了解車輛的機(jī)械構(gòu)造和安全規(guī)定,還需要掌握標(biāo)準(zhǔn)操作流程。葛老師告訴我們,只有方法正確、操作穩(wěn)定才能具備駕駛員的基本素質(zhì)。可是,初學(xué)者總愛偷懶,有的同事甚至不惜在已掌握的操作上“改進(jìn)”,耽誤了自己的學(xué)習(xí)。在此我認(rèn)識到,學(xué)習(xí)要切實投入,切勿半途而廢。
第四段:崗位知識要涵蓋駕駛技巧、工作安排和應(yīng)急處理。
進(jìn)入實際工作后,我發(fā)現(xiàn)各項工作都離不開駕駛員的保障,而駕駛員的責(zé)任也進(jìn)一步加重。崗位知識不僅僅是掌握了操作技巧,還要了解工作安排,應(yīng)對各種不同情況的應(yīng)急處理。這一點(diǎn),需要個人不斷積極學(xué)習(xí),在現(xiàn)場實踐中理論實踐相結(jié)合,掌握更為全面詳盡的知識。
第五段:重在態(tài)度,做一名服務(wù)于機(jī)場保障的優(yōu)秀駕駛員。
機(jī)場駕駛員的使命在于服務(wù)于機(jī)場保障,成為機(jī)場保障工作中不可或缺的一員。而能否對得起這份使命要看個人態(tài)度的頑強(qiáng)程度。無論在學(xué)習(xí)期間還是在實際工作過程中,態(tài)度決定成敗。只有始終堅定地追求自身高質(zhì)量的職業(yè)展望,才能真正成為一名大型機(jī)場保障事業(yè)中的優(yōu)秀駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十五
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點(diǎn)馬虎,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,無處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__________至班線號車駕駛員,參加__________集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,__________事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上,真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十六
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛進(jìn)展,人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化,汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增,使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而,在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時,也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)峻的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重,安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中,人即駕駛者才是核心因素,也是降低或削減交通事故的關(guān)鍵因素,所以加強(qiáng)對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全,作為駕駛員應(yīng)切實增加職責(zé)意識和使命意識,把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓,以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識,自覺遵守安全管理規(guī)定,并努力提高駕駛技術(shù),用心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛,做到行萬里車,保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日,我參與汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí),其注意對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo),我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T,總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐閱歷,并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論學(xué)問,及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論,就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題,談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先,在遇到緊急狀況時,駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)靈鎮(zhèn)靜,不慌張失措。這是實行正確避險措施的先決條件。一個勝利的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素養(yǎng),在避險時,心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險為夷,完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次,汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則,以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等詳細(xì)緊急事態(tài)的處置策略。
此外,應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同,依據(jù)現(xiàn)場的.詳細(xì)狀況,以原則為指導(dǎo),以策略為依托,合理運(yùn)用,統(tǒng)籌把握,實行敏捷的處置措施,力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率,削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失,使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。
最終,安全意識是保證安全最起碼的條件,是駕駛員的素養(yǎng)的詳細(xì)表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全,然后付諸行動。在行車中依據(jù)道路、車輛等狀況,駕駛好車輛,不開快車、英雄車;做到應(yīng)快則快,應(yīng)慢則慢,應(yīng)讓就讓,應(yīng)停則停,把安全放在首位。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十七
時間過得飛快,回首,我已完成了為期一周的駕駛員違章培訓(xùn)。這一周,我收獲了很多,感受也很深。以下是我對這次培訓(xùn)的一些心得體會。
首先,我對交通法規(guī)有了更深的理解。在培訓(xùn)過程中,我們不僅學(xué)習(xí)了交通法規(guī),還通過實例和模擬駕駛,深入了解了各種違章行為的后果。我明白了違章行為不僅對他人,也對自己和他人造成了潛在的危險。我深刻理解到,作為一名駕駛員,遵守交通規(guī)則的重要性。
其次,我學(xué)會了如何處理緊急情況。模擬駕駛練習(xí)和團(tuán)隊討論環(huán)節(jié)讓我了解到,面對突發(fā)情況,駕駛員需要保持冷靜,并迅速做出正確的決策。這需要我在日后的駕駛中,時刻保持警覺,并做好應(yīng)對各種情況的準(zhǔn)備。
再者,我對違章行為的后果有了更清醒的認(rèn)識。這次的培訓(xùn)讓我明白,小違章可能會釀成大禍。每一次的違章都可能對他人和自己帶來無法挽回的損失。我深感每一次駕駛都應(yīng)該謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎,珍愛生命,尊重法律。
最后,我明白了團(tuán)隊合作的重要性。在培訓(xùn)過程中,我們需要共同學(xué)習(xí),互相幫助,才能共同提高。我意識到,團(tuán)隊的力量是巨大的,我們每個人都有責(zé)任和義務(wù)去提高自己,使我們的團(tuán)隊更加優(yōu)秀。
總的來說,這次的駕駛員違章培訓(xùn)讓我受益匪淺。我更加明白了違章行為的嚴(yán)重性,也更加清晰地認(rèn)識到遵守交通法規(guī)的重要性。我將以此次培訓(xùn)為契機(jī),以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,更加嚴(yán)格的要求,去駕駛,去保護(hù)每一個生命。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十八
高鐵是中國自主知識產(chǎn)權(quán)、全球速度最快、最先進(jìn)的高速列車。隨著中國高鐵建設(shè)的不斷發(fā)展壯大,高鐵駕駛員也成為了備受關(guān)注的職業(yè)群體。作為一名高鐵駕駛員,我參加了一次為期半年的培訓(xùn),這次培訓(xùn)不僅讓我獲得了專業(yè)知識和技能,更讓我領(lǐng)悟到了高鐵駕駛員這一職業(yè)的重要性和責(zé)任感,以下是我的心得體會。
一、對高鐵的認(rèn)知。
在培訓(xùn)中,我了解了高鐵的技術(shù)和構(gòu)造,并且深入了解了高鐵的全過程。高鐵通常運(yùn)營在200-350公里每小時的速度下,車身結(jié)構(gòu)更加完善,安全防護(hù)措施更加嚴(yán)謹(jǐn)。同時,高鐵具備自動控制的系統(tǒng),可以防止人為操作不當(dāng)而導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿?。我們需要更加注重高鐵的安全性,避免不當(dāng)?shù)男袨楹筒僮鳌?/p>
二、對高鐵駕駛員的要求。
高鐵駕駛員是高鐵運(yùn)行保障中不可或缺的一份子。除了駕駛技能,還需要具備一系列的素質(zhì)和能力。例如,高度的責(zé)任感、獨(dú)立思考能力、對細(xì)節(jié)的關(guān)注等。而在培訓(xùn)中,我們也需要通過各種模擬場景,培養(yǎng)這些思維和能力。
三、對乘客安全保障的要求。
高鐵駕駛員的一個重要責(zé)任是確保乘客的安全。在實際運(yùn)營中,駕駛員需要通過多種方法來保證乘客的安全。例如,在運(yùn)行時,駕駛員需要關(guān)注車外的情況、車內(nèi)的設(shè)備狀態(tài)和乘客的行為。同時,我們還需要做好“防范和應(yīng)急預(yù)案”,例如突發(fā)停電、車輛故障、乘客行為異常等情況的處理,讓每一位乘客都安心地安全地到達(dá)目的地。
高鐵駕駛員不僅僅是一份職業(yè),還負(fù)有一種責(zé)任。我們的職責(zé)是為廣大民眾提供安全可靠的交通服務(wù),保障人民出行的權(quán)利。同時,在日常工作中,我們還需要積極參與社會公益事業(yè),為建設(shè)和諧社會盡一份力量。
五、對心態(tài)的調(diào)整和對生活的總結(jié)。
高鐵駕駛員這份職業(yè)雖然艱苦,但是我們應(yīng)該以一顆平常心對待。在日常工作中,我們需要做好情緒調(diào)節(jié),才能保持良好的精神狀態(tài)。同時,我們還需要緊緊抓住業(yè)余時間,保持鍛煉身體、文化學(xué)習(xí)、與家人交流的習(xí)慣,在輕松的時刻釋放壓力,才能更好地完成日常工作任務(wù)。
結(jié)語:
高鐵駕駛員作為高速列車運(yùn)行中的中堅力量,其職責(zé)和使命無比重要。在培訓(xùn)中,我們需要不斷學(xué)習(xí)、提升技能,同時不斷完善自己的內(nèi)心,增強(qiáng)自己的精神力量。相信我們在未來的高鐵運(yùn)行中,會穩(wěn)健有力地發(fā)揮自己的力量,為廣大民眾提供更加優(yōu)質(zhì)的智慧出行服務(wù)。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇十九
酒駕是一種危險且不負(fù)責(zé)任的行為,會給自己和他人帶來嚴(yán)重的損害。為了提高公眾的安全意識,我參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn),通過這次培訓(xùn),我深刻地認(rèn)識到了酒駕的危害性和責(zé)任。下面我將從培訓(xùn)內(nèi)容、心理反應(yīng)、實際運(yùn)用、對未來的影響和個人感悟五個方面寫出我的培訓(xùn)心得體會。
首先,在培訓(xùn)的過程中,我們學(xué)到了許多酒駕相關(guān)的知識。培訓(xùn)老師講述了酒駕的危害程度以及駕駛者在飲酒后對自己、他人和社會所造成的風(fēng)險。他們通過實際案例的剖析以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)給我們上了一堂生動的課。此外,他們還介紹了酒駕的法律法規(guī),讓我們對違法駕駛的后果有了更深入的了解。通過這些知識的學(xué)習(xí),我深刻認(rèn)識到了酒駕的錯誤性和危險性。
其次,我在培訓(xùn)過程中也產(chǎn)生了一些心理反應(yīng)。一方面,我感到害怕和憂慮。培訓(xùn)課上所講述的酒駕事故現(xiàn)場以及傷者的痛苦讓我不寒而栗,我不愿意看到自己或他人受到這樣的傷害。另一方面,我也產(chǎn)生了擔(dān)心和不安,特別是對于那些在生活中酗酒的人,我擔(dān)心他們在飲酒后駕駛會給自己和他人帶來無法挽回的損失。酒駕不僅是對自己的不負(fù)責(zé)任,更是對他人生命財產(chǎn)安全的威脅,這種擔(dān)心和不安就此產(chǎn)生。
第三,我將培訓(xùn)內(nèi)容運(yùn)用到實際生活中,并不再開車時禁止飲酒。在過去,我在喝了一杯或兩杯酒后仍然會開車回家,我并沒有意識到這是一種危險行為。但是,通過這次培訓(xùn),我深刻認(rèn)識到了飲酒后駕駛的危害性,因此我決定從此以后,在任何時候都不再酒后開車。我也會將這種安全意識傳遞給身邊的朋友和家人,勸誡他們不要酒后駕駛,為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。
第四,這次培訓(xùn)也對我未來的行為產(chǎn)生了影響。在工作中,我會更加注重安全,特別是在開車時,我會嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,不超速不闖紅燈。我也會積極參與到公益活動中,向更多的人傳遞安全意識,避免他們陷入酒駕的錯誤中。我希望通過自己的努力,能為社會的安全獻(xiàn)出一份力量。
最后,這次培訓(xùn)讓我從內(nèi)心產(chǎn)生了深深的感悟。我意識到每個人都應(yīng)該對自己的行為負(fù)責(zé),不僅僅是對自己負(fù)責(zé),更是對他人負(fù)責(zé)。開車是一項特殊的技術(shù)活動,飲酒后開車是對自己和他人生命的蔑視。為了避免酒駕帶來的危害,每個人都應(yīng)該秉持責(zé)任心和公民意識。只有這樣,我們才能共同營造一個安全和諧的交通環(huán)境。
通過這次酒駕駕駛員培訓(xùn),我深深認(rèn)識到了酒駕的危害性和重要性。我將永遠(yuǎn)銘記這次培訓(xùn),不再酒后駕駛,也會積極傳遞這種安全意識給身邊的人。我相信,只要每個人都能牢記酒駕的危險性,我們一定能夠共同營造一個更加安全的社會。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇二十
高鐵駕駛員是一份相當(dāng)有責(zé)任的職業(yè),他們需要通過專業(yè)的培訓(xùn)和長期的實踐經(jīng)驗,來確保高速公路鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托?。我有幸參加了高鐵駕駛員培訓(xùn),并在這里分享我在培訓(xùn)中獲得的心得和體會。
第一段:培訓(xùn)的目的。
高鐵駕駛員培訓(xùn)的目的是培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、具備高素質(zhì)的高鐵駕駛員,做到長期穩(wěn)定地保障高速公路鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、快捷、高效等特點(diǎn)。在培訓(xùn)中,需要我們掌握高鐵的運(yùn)行原理和技術(shù)特點(diǎn),學(xué)習(xí)高鐵相關(guān)法律法規(guī)和安全事故應(yīng)急處理方法,并且在實驗室和實踐中學(xué)習(xí)急停、緊急剎車、非常規(guī)狀況處理、靈活駕駛等技能。
第二段:培訓(xùn)過程中的精神狀態(tài)。
在這個培訓(xùn)過程中,良好的精神狀態(tài)非常重要。首先,我們需要有濃厚的學(xué)習(xí)興趣。在課堂上,駕駛員老師講解了許多專業(yè)的知識和技能,而這些知識和技能對于我們成為優(yōu)秀的高鐵駕駛員是非常必要的。另外,我們還需要有較強(qiáng)的適應(yīng)性,因為在培訓(xùn)中我們將接觸到許多不同的高鐵相關(guān)設(shè)備以及實踐情況。而且在高鐵駕駛員的工作中,每個工作日也都可能出現(xiàn)不同的情況和挑戰(zhàn),需要駕駛員有良好的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。
第三段:培訓(xùn)過程中需要掌握的技能。
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中,駕駛員將需要掌握多項技能。首先,我們需要了解高鐵的運(yùn)作原理和技術(shù)特征,包括高鐵的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式、制動能力、技術(shù)性能等等。其次,駕駛員需要熟悉高鐵的安全事故應(yīng)急處理方法,掌握各種緊急情況的處理技能,以提高高鐵的運(yùn)行安全性。最后,我們還將學(xué)習(xí)各種非常規(guī)狀況處理技能和對不同情況進(jìn)行靈活駕駛的技巧。這些技能將幫助我們成為一名優(yōu)秀的高鐵駕駛員。
第四段:實踐中遇到的困難及解決方法。
在實踐中,我們遇到了不少困難,但也取得了不少進(jìn)展。首先,我們需要適應(yīng)電子化化教學(xué),學(xué)習(xí)新的操作技能;其次,在實際的駕駛中我們遇到了各種不同的緊急情況,這需要我們有頂尖的處理技能;而對于駕駛員來說,高鐵的工作需要長時間疲勞駕駛,所以我們也需要配合合理的休息制度,在日常工作中進(jìn)行規(guī)范化、有針對性的科學(xué)訓(xùn)練。
第五段:培訓(xùn)的收獲和建議。
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中,獲得了許多收獲,例如增加了對高鐵駕駛的了解,提高了自己的安全意識及實際應(yīng)急處理能力。但是在我看來,培訓(xùn)也有一些需要改進(jìn)的地方,例如教材有時缺乏一些實例研究和探討,考核的使命重成分也需要變得更加具體、實際,以便讓我們更好地掌握高鐵相關(guān)的技能和理論知識。
總而言之,高鐵駕駛員是一份既有挑戰(zhàn)也有榮譽(yù)的職業(yè),我們需要在專業(yè)的培訓(xùn)下,不斷努力提高自己的技術(shù)水平,才能夠保障高鐵的安全暢通。在以后的實踐中,我們將會一步一步地掌握高鐵駕駛的精髓,努力做好每一次駕駛,以讓高鐵更快、更穩(wěn)、更安全地運(yùn)行。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇二十一
開車開的是一種心態(tài),要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如,劇烈的交通安全意識、良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月,xx集中對全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓(xùn),仔細(xì)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)展了剖析,我對安全駕駛有了更深的心得體會:
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底,駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位,無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開,留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必需提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),做為操作隊的一名兼職駕駛員,我要嚴(yán)格要求自己,仔細(xì)總結(jié)閱歷,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習(xí)慣,努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇二十二
近年來,隨著國家安全形勢的變化和軍事科技的進(jìn)步,軍隊對駕駛員的要求日益提高。為了提高軍人駕駛員的素質(zhì)和技能,各級軍隊紛紛開展培訓(xùn)工作。在我參加軍人駕駛員培訓(xùn)的過程中,我深刻體會到了培訓(xùn)的重要性和收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。下面我將從培訓(xùn)的目標(biāo)、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方法、培訓(xùn)過程以及培訓(xùn)的意義等方面,談一下我的心得體會。
首先,培訓(xùn)的目標(biāo)是非常明確的。我們參加駕駛員培訓(xùn)的最終目的就是成為一名合格的軍人駕駛員,具備良好的駕駛技能和扎實的理論基礎(chǔ)。通過培訓(xùn),我們要掌握軍事交通規(guī)則和軍用車輛的性能特點(diǎn),熟悉各種常見故障的排除方法,了解駕駛技術(shù)中的安全常識和應(yīng)用要點(diǎn)。在這個過程中,我們還要不斷提高自己的危機(jī)意識和應(yīng)急處理能力,掌握相關(guān)裝備的使用方法,保持良好的心理素質(zhì)和駕駛習(xí)慣,確保完成各項任務(wù)。
其次,培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋面廣。駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容包括軍事交通安全知識、車輛知識、駕駛技術(shù)以及應(yīng)急處理技能等方面的內(nèi)容。我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識非常多,例如軍事交通規(guī)則、車輛保養(yǎng)與維修、應(yīng)急駕駛技巧等等。在駕駛技術(shù)方面,我們不僅要學(xué)會平穩(wěn)起步、變速換擋、松油剎停車等基本操作,還要掌握超車、倒車入庫等高難度的駕駛技巧。同時,還要學(xué)習(xí)應(yīng)對突發(fā)情況的應(yīng)急處理技能,例如遇到故障車、遭遇交通事故等,我們要能夠冷靜應(yīng)對并妥善處理,確保乘車人員的安全。
第三,培訓(xùn)的方法科學(xué)合理。在駕駛員培訓(xùn)中,我們采用了多種培訓(xùn)方法,如理論學(xué)習(xí)、模擬訓(xùn)練和實地操作等。理論學(xué)習(xí)是基礎(chǔ),我們通過聽課、看書、做習(xí)題等方式掌握相關(guān)知識。模擬訓(xùn)練則是為了更好地掌握駕駛技巧,我們可以通過駕駛模擬器進(jìn)行虛擬駕駛,模擬各種場景,提高駕駛的熟練程度。實地操作則是培養(yǎng)我們實際駕駛能力的重要環(huán)節(jié),通過在真實道路上駕駛軍用車輛,我們能夠?qū)⒗碚撨\(yùn)用到實踐中,逐步提高自己的駕駛水平。
第四,培訓(xùn)過程中注重團(tuán)隊合作。在駕駛員培訓(xùn)中,我們不僅要注重自身能力的提高,還要注重團(tuán)隊合作和協(xié)調(diào)。在模擬訓(xùn)練和實地操作中,我們通常需要以小組為單位配合完成任務(wù)。我們必須相互幫助、相互協(xié)調(diào),共同解決各種問題。只有保持良好的團(tuán)隊合作精神,才能在協(xié)同駕駛中取得更好的效果。此外,在實地操作中,我們還要保持與車上其他人員的密切配合,做好溝通,確保行車安全。
最后,駕駛員培訓(xùn)對于我們個人和部隊的意義非常重大。通過參加駕駛員培訓(xùn),我們不僅學(xué)到了許多駕駛技巧和理論知識,還提高了自己的實踐能力和協(xié)調(diào)能力。這些對于我們?nèi)粘9ぷ骱蛯崙?zhàn)備戰(zhàn)都非常有幫助。作為軍隊的一員,我們要時刻保持警惕和專注,確保駕駛安全,為部隊的訓(xùn)練和行動提供穩(wěn)定可靠的保障。同時,駕駛員培訓(xùn)也是部隊安全教育的重要環(huán)節(jié),是對駕駛員駕駛素質(zhì)的一次全面檢驗,能夠提高駕駛員的安全意識和責(zé)任感。
總之,軍人駕駛員培訓(xùn)是一項必不可少的工作,通過培訓(xùn)我們可以提高自己的駕駛技能和理論水平,為部隊的戰(zhàn)斗力提升做出貢獻(xiàn)。我通過培訓(xùn),不僅學(xué)到了許多知識和技能,還體會到了團(tuán)隊合作的重要性,增強(qiáng)了責(zé)任感和使命感。我相信,在今后的工作中,我將能夠不斷運(yùn)用所學(xué)知識,做好駕駛工作,為軍隊的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇二十三
在民航事業(yè)中,駕駛員是至關(guān)重要的一環(huán)。因此,良好的駕駛員培訓(xùn)至關(guān)重要。作為一名民航駕駛員,我在培訓(xùn)中收獲頗豐,下面就談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會。
第二段:學(xué)習(xí)技術(shù)。
駕駛員培訓(xùn)最核心的部分就是技術(shù)的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。在培訓(xùn)中,我們需要學(xué)習(xí)空中飛行的基本知識和技能,比如起飛、降落、空中操縱等等。需要特別注意的是,航空器有著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,因此,在訓(xùn)練的過程中,需要遵循著標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行。
第三段:強(qiáng)化飛行技能。
所謂飛行技能,指的并非靠力量和勇氣,而是需要一定的飛行技術(shù)與經(jīng)驗,甚至可能需要一定的反應(yīng)時間。在民航駕駛員培訓(xùn)中,不僅需要學(xué)習(xí)硬性技能,還需要不停地練習(xí),才能加深自己對技術(shù)的理解和掌握,才能更加精準(zhǔn)、快速、有效地完成工作。
第四段:細(xì)節(jié)和注意事項。
航空器是一個嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜的系統(tǒng),在飛行中有著許多細(xì)節(jié)和注意事項需要考慮。比如說,在機(jī)艙內(nèi),我們需要嚴(yán)格遵循起飛和降落的流程,不得有絲毫差錯;在飛行中,我們需要密切關(guān)注氣象、交通等信息,及時做出調(diào)整。因此,在培訓(xùn)中,需要仔細(xì)學(xué)習(xí)和理解這些細(xì)節(jié)和注意事項,在工作中才能有更好的保障和效率。
第五段:團(tuán)隊合作。
航空器是一個團(tuán)隊合作的體系,駕駛員需要與地面機(jī)務(wù)人員、塔臺調(diào)度員、機(jī)上各項職能員工緊密配合,才能保證飛行任務(wù)的安全和順利完成。因此,在培訓(xùn)中,需要充分體現(xiàn)出合作精神,學(xué)習(xí)如何與其他團(tuán)隊成員良好地溝通和協(xié)調(diào),合作共贏。
總結(jié):
在民航駕駛員培訓(xùn)中,需要不斷學(xué)習(xí)、不斷練習(xí)、不斷完善自己,同時還要時刻保持警惕,確保飛行安全,這是一項需要極高要求的任務(wù)。同時,也需要借鑒別人的經(jīng)驗和教訓(xùn),多與團(tuán)隊成員交流,推動自己不斷成長,這樣才能在航空事業(yè)上更加紅紅火火,讓更多人的出行更加安全便捷。
駕駛員培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會篇二十四
這次違章處理讓我深刻地認(rèn)識到了自己在駕駛過程中的疏忽和錯誤,也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在這次培訓(xùn)中,我不僅學(xué)習(xí)了違章處理的相關(guān)知識,更意識到了自己的責(zé)任和義務(wù)。
在培訓(xùn)過程中,講師講解了各種交通規(guī)則和駕駛技巧,讓我受益匪淺。我深刻地意識到了自己在駕駛過程中的錯誤,比如超速、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛等等。這些錯誤不僅會給自己和他人帶來危險,也會給自己帶來不必要的罰款和扣分。
通過這次培訓(xùn),我意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。只有遵守交通規(guī)則,才能保證自己和他人的安全,同時也能夠避免給自己帶來不必要的罰款和扣分。在未來的駕駛過程中,我會時刻注意自己的行為,遵守交通規(guī)則,保證自己和他人的安全。
總之,這次違章處理培訓(xùn)讓我深刻地認(rèn)識到了自己在駕駛過程中的錯誤和疏忽,也讓我深刻地意識到了遵守交通規(guī)則的重要性。在未來的學(xué)習(xí)和工作中,我會時刻注意自己的行為,遵守交通規(guī)則,保證自己和他人的安全。同時,我也會加強(qiáng)自己的駕駛技能和知識,提高自己的駕駛水平,為社會的安全和穩(wěn)定做出自己的貢獻(xiàn)。
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