良好的總結(jié)可以幫助我們更好地總結(jié)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，為今后的學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)。在總結(jié)中，我們可以適當(dāng)?shù)厥褂靡恍┝咙c(diǎn)和關(guān)鍵詞，提高文章的吸引力。沒(méi)有人能夠百分之百地做到完美，我們只需盡力而為就可以了。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇一
有一種速度，叫中國(guó)速度，有一種驕傲，叫中國(guó)高鐵！
鏡頭一：上個(gè)世紀(jì)八九十年代綠皮火車。
“呼哧、呼哧”火車粗重地喘著氣，像一頭疲憊不堪的老牛，緩緩地停下來(lái)。
站臺(tái)上，洪流般洶涌而至的人潮讓狹小的車門近乎變形，幾欲崩裂。為了擠進(jìn)車廂，人們更是各顯神通，大包小包肩扛手提，有些甚至直接爬窗了。
車廂內(nèi)擠滿了人，過(guò)道上水泄不通，汗臭、腳臭、腥味……各種莫名的氣味在此匯聚，聞之欲嘔。盡管如此，爸爸說(shuō)，那時(shí)為了購(gòu)買車票，即使連夜到火車站排著如長(zhǎng)龍般的隊(duì)伍，也未必能買著。真是“衣帶漸寬終不悔，為‘票’消得人憔悴”。
鏡頭二：2018年暑假和諧號(hào)。
去年暑假，我們一家乘高鐵要去福州旅游，在家里爸爸通過(guò)移動(dòng)支付早就輕輕松松地定好票。
"嗚——"的一聲，我看見(jiàn)一條白色巨龍從遠(yuǎn)處風(fēng)馳電掣般地駛來(lái)，車頭三個(gè)醒目的大字——“和諧號(hào)”。我不由得驚呆了：優(yōu)美的身姿，苗條的身材，秀氣的鵝蛋臉，跟老式火車笨重的身子，方正的國(guó)字臉形成了強(qiáng)烈的反差，真是天壤之別呀！
一進(jìn)車廂，一股涼意撲面而來(lái)，映入眼簾是：干凈整潔的地面，舒適整齊的軟椅，椅背還設(shè)有貼心的小桌子，透明的車窗，清晰的液晶顯示屏。時(shí)速350公里，列車行駛時(shí)無(wú)比平穩(wěn)和舒適，可以在桌上立硬幣而不倒！
鏡頭三：2050年未來(lái)號(hào)。
一個(gè)白色的“胖小子”正呼啦啦的按著遙控器。你沒(méi)看錯(cuò)，“未來(lái)號(hào)”高鐵是無(wú)人駕駛的。
“未來(lái)號(hào)”高鐵是純空氣能的，它可以把空氣吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后把有害的空氣轉(zhuǎn)化為新鮮的再釋放出來(lái)。
“未來(lái)號(hào)”高鐵最高時(shí)速可達(dá)每秒鐘十五千米，等于每小時(shí)七千多公里，這樣的快速度使得從中國(guó)到美國(guó)也只需要1小時(shí)，真是“遠(yuǎn)隔萬(wàn)里一時(shí)還”！
歷史的畫(huà)卷，總是在砥礪前行中鋪展；精彩的華章，總是在不斷奮斗里書(shū)寫(xiě)。中國(guó)高鐵，將是一張最靚麗的名片！
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇二
奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦、世博會(huì)在上海的召開(kāi)、神州號(hào)載人飛船的一次次升空、我國(guó)也成為世界上高速鐵路系統(tǒng)最全，集成能力最強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行速度最高，在建規(guī)模最大的國(guó)家······這無(wú)不證明著國(guó)富民強(qiáng)，這些都是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下取得的輝煌業(yè)績(jī)！
記得去年暑假，我們一家去上海參觀世博會(huì)，回家時(shí)，爸爸媽媽說(shuō)要帶我體驗(yàn)一下高鐵的速度，我心里甭提有多高興了！經(jīng)常聽(tīng)大人們談?wù)摳哞F，我卻從沒(méi)真正見(jiàn)過(guò)，也沒(méi)坐過(guò)，終于有機(jī)會(huì)可以見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)高鐵了！
第二天一早，我就迫不及待地拉著爸爸媽媽前往上海虹橋站，去等待“和諧號(hào)”特快列車的到來(lái)?！皢琛ぁぁぁぁぁぁ彪S著一聲長(zhǎng)鳴，“和諧號(hào)”像一只白色的鯊魚(yú)，向站臺(tái)飛速駛來(lái)，速度開(kāi)始慢慢減慢。
在子彈頭形的尖車頭上，有三個(gè)醒目的大字“和諧號(hào)”！我按捺不住心中的激動(dòng)，門一打開(kāi)，第一個(gè)沖進(jìn)車廂，哇!里面和我原來(lái)坐過(guò)的火車完全截然不同，干凈，整潔的車廂內(nèi)，座椅整齊的一字排開(kāi)，空調(diào)吹出的冷風(fēng)讓人涼爽無(wú)比，坐在這樣的列車?yán)?，真是一種享受！我找到自己的座位坐了下來(lái)，那種愉快的心情簡(jiǎn)直無(wú)法用語(yǔ)言形容！不一會(huì)兒，人都上齊了，列車開(kāi)始緩緩前進(jìn)，隨后速度立即提高，坐在椅子上一點(diǎn)都沒(méi)感到顛簸，是那么的平穩(wěn)、舒適。
生活在這個(gè)幸福的時(shí)代，祖國(guó)正飛速的發(fā)展著，處處都為民著想，這樣的國(guó)家能不受擁護(hù)嗎?今天我們?cè)邳h的陽(yáng)光下，明天將是我們的天地。未來(lái)，我來(lái)！
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇三
近年來(lái)，中國(guó)的高鐵發(fā)展取得了極為出色的成就。作為世界范圍內(nèi)最為發(fā)達(dá)的高鐵系統(tǒng)之一，中國(guó)新高鐵擁有著多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)備，已成為支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。本文將就中國(guó)新高鐵的發(fā)展史進(jìn)行探究，并從個(gè)人角度出發(fā)談一些心得體會(huì)。
第二段：探究中國(guó)新高鐵建設(shè)的起點(diǎn)和成就。
中國(guó)新高鐵的起點(diǎn)是2008年北京奧運(yùn)會(huì)，當(dāng)年中國(guó)政府投入了大量資金和人力，推出了京津城際高速列車和時(shí)速350公里的京滬高鐵，并把高鐵列入了國(guó)家五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。隨著技術(shù)的突破和高鐵領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，中國(guó)新高鐵的技術(shù)實(shí)力迅速提高，目前，中國(guó)新高鐵已擁有超過(guò)2萬(wàn)公里的高速鐵路線路，運(yùn)行線路覆蓋了全國(guó)絕大部分主要城市，包括京滬高鐵、滬昆高鐵、廣深港高鐵等。
第三段：分析新高鐵高效便捷的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)新高鐵之所以能夠取得出色的成績(jī)，除了得益于中國(guó)政府的大力支持外，其高效便捷也是得到廣泛認(rèn)可的關(guān)鍵因素之一。新高鐵車速快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高、始發(fā)終到、質(zhì)量過(guò)硬等突出優(yōu)勢(shì)，使它極大地提高了出行效率，為人們提供了極為方便的交通條件。高效的新高鐵系統(tǒng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著舉足輕重的作用，從大數(shù)據(jù)，科技領(lǐng)域，到貿(mào)易板塊，都離不開(kāi)高鐵系統(tǒng)的指引，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第四段：探討高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的改變。
高鐵的發(fā)展，不僅代表著一項(xiàng)先進(jìn)的科技成果，同時(shí)也是為提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)和吸引外來(lái)投資創(chuàng)造更為便利的前提。高鐵鐵路運(yùn)輸?shù)母咝裕辛Υ龠M(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和發(fā)展，加快了兩端城市之間的空間要素流通、信息流通、資金流通、技術(shù)流通等方面的交流，縮短了城市之間的距離，提高了社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，文化，科技的發(fā)展和交流。國(guó)際歐亞區(qū)域合作也是得益于高鐵系統(tǒng)的完善。同時(shí)，高鐵的建設(shè)還帶來(lái)了許多就業(yè)機(jī)會(huì)，提高了國(guó)民的生活水平，為國(guó)家發(fā)展創(chuàng)造了更好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境。
總而言之，中國(guó)新高鐵在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理等方面擁有顯著的優(yōu)勢(shì)和突出的成績(jī)。作為國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，新高鐵的建設(shè)和發(fā)展必須緊緊依托科技創(chuàng)新，才能真正做到持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，從新高鐵的發(fā)展之路上，我們也需要認(rèn)識(shí)到建設(shè)過(guò)程中的種種挑戰(zhàn)和問(wèn)題，并從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好今后的規(guī)劃建設(shè)。在高鐵建設(shè)的過(guò)程中，我們需要強(qiáng)化文化建設(shè)，切實(shí)從加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高鐵路運(yùn)輸系數(shù)，完善客運(yùn)服務(wù)等方面改進(jìn)體驗(yàn)，使人們能夠更好地享受到新高鐵帶來(lái)的便捷和發(fā)展。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇四
我的祖國(guó)陸地面積約九百六十萬(wàn)平萬(wàn)千米，內(nèi)海和邊海的水域面積約四百七十多萬(wàn)平方千米，陸地面積居世界第三位，新中國(guó)成立之初，交通運(yùn)輸十分落后。
爸爸的老家在北方，距離杭州約兩千公里。零幾年的時(shí)候，爸爸學(xué)校畢業(yè)來(lái)杭州工作，乘坐的唯一交通工具是火車。爸爸說(shuō)：當(dāng)時(shí)的火車還有一個(gè)很有意思的名字叫”綠皮火車”，從老家出發(fā)到杭州要運(yùn)行將近兩個(gè)白天一個(gè)晚上的時(shí)間。整趟火車坐下來(lái)人都坐蔫了，回到房間躺在床上，滿腦子還是火車“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”、運(yùn)行的聲音，要兩三天才能緩過(guò)神來(lái)，聽(tīng)了爸爸講得這些，感覺(jué)那時(shí)候坐火車太受罪了。
時(shí)光飛逝，那是二零一八年的寒假，我們一家三口回北方爺爺家過(guò)春節(jié)，這回我們還是坐火車，但不是"綠皮火車”，而是高速鐵路運(yùn)行的高鐵，早上七點(diǎn)多鐘從杭本站州出發(fā)，下午四點(diǎn)多鐘就到達(dá)老家天水了。高鐵一路飛奔北上，我感覺(jué)還沒(méi)有坐夠就已經(jīng)到達(dá)目的地了。這真是太快了！以前將近三十個(gè)小時(shí)的行程，現(xiàn)在縮短到了約九個(gè)小時(shí)。我想：這就是中國(guó)速度吧！以后爸爸回家坐火車，再也不會(huì)像以前那樣受罪了。現(xiàn)在的高鐵比私家小轎車還要舒適，不光速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，坐席寬敞，車內(nèi)安靜無(wú)噪音，而且非常的安全。這乘坐體驗(yàn)簡(jiǎn)直就是享受！
中國(guó)高鐵橫空出世，一鳴驚人。在全世界已經(jīng)成為一張亮麗的名片，鐵路網(wǎng)縱橫祖國(guó)的東西南北，東到零下幾十度的哈爾濱，西到海拔幾千米的高原，南到香港。不久的將來(lái)，還要通到我國(guó)的寶島臺(tái)灣。四通八達(dá)的交通網(wǎng)，不僅方便了我們的出行，更是帶動(dòng)了祖國(guó)各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
為祖國(guó)的飛速發(fā)展點(diǎn)贊，祝福我們的祖國(guó)更加繁榮昌盛！
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇五
昨天我乘坐了差不多一天的高鐵，雖說(shuō)時(shí)間很長(zhǎng)，但是除了有一種要把椅子坐穿了的感覺(jué)，根本沒(méi)有任何其他的不適感。我都覺(jué)得高鐵比飛機(jī)還要更適合當(dāng)做日常的出行工具。
我坐的第一趟列車是從北京西直達(dá)上海虹橋的，妥妥的走的京滬線，連平常的和諧號(hào)都變成了更加先進(jìn)的復(fù)興號(hào)。座位也寬散了一些如果把前座的背精調(diào)直連二等座的空間都特別大。并且復(fù)興號(hào)的時(shí)速即使是300km每小時(shí)，在小桌板上寫(xiě)字也絲毫不會(huì)感覺(jué)到列車的晃動(dòng)真是十分舒服。
在上海虹橋轉(zhuǎn)站到蒼南時(shí)，我與爸爸在候車廳等候，上海的候車廳就是普通高鐵站的兩倍！一樓有20個(gè)檢票口，二層商業(yè)層全都是上海的特色小吃以及快餐，面包店和甜品店，一應(yīng)俱全，并且一樓的檢票口之間還有服飾店，月中間的道路上甚至還有書(shū)店和樂(lè)高！在飽餐一頓后，我們就急忙去檢票口上了第二趟回家的高鐵。
在第二段路上，我們又坐回了和諧號(hào)，雖說(shuō)有點(diǎn)兒震感寫(xiě)不成作業(yè)，但一路下來(lái)卻是特別舒服的一點(diǎn)都不累。要是平常坐飛機(jī)回來(lái)再坐大巴一路下來(lái)，我早就累得不行了，可這高鐵就是好一點(diǎn)兒都不會(huì)有難受的感覺(jué)。
中國(guó)高鐵是絕對(duì)優(yōu)秀的，在世界稱得上頂尖，在中國(guó)的科技越來(lái)越先進(jìn)的時(shí)代，我不禁為這其發(fā)展之快而表示感嘆，做為中國(guó)的花朵不僅禁為自己種種不努力的行為表示感到羞愧，我一定要努力與同學(xué)們成為新時(shí)代的驕傲。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇六
近年來(lái)，中國(guó)新高鐵發(fā)展勢(shì)如破竹，一條條鐵路像蛛網(wǎng)一樣覆蓋全國(guó)，為人們的出行帶來(lái)了便利。作為新時(shí)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，高鐵在發(fā)展中不僅為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入了新的活力，也為中國(guó)智慧、技術(shù)、創(chuàng)新的發(fā)展提供了動(dòng)力。在深入了解了中國(guó)新高鐵發(fā)展史的基礎(chǔ)上，我深入感受到了其中的深刻內(nèi)涵，經(jīng)過(guò)對(duì)這些心得的總結(jié)與思考，我認(rèn)為中國(guó)新高鐵發(fā)展歷程的主要經(jīng)驗(yàn)有以下五個(gè)方面。
第一，高速鐵路建設(shè)必須堅(jiān)持科技創(chuàng)新。從古至今，科技創(chuàng)新一直是人類社會(huì)進(jìn)步的主要?jiǎng)恿ΑＴ诟哞F建設(shè)中，中國(guó)先后推廣并采用了綜合自主技術(shù)、智能軌道交通等一系列高新科技。這些科技的應(yīng)用不僅大幅提升了高鐵列車的速度和安全性，也推動(dòng)了中國(guó)現(xiàn)代化制造業(yè)的發(fā)展，有力地支撐了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。
第二，高速鐵路建設(shè)必須堅(jiān)持人才培養(yǎng)。高速鐵路建設(shè)離不開(kāi)各類專業(yè)人才的參與，這些人才必須具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和創(chuàng)新的思維方式，能夠發(fā)揮自己的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力，不斷創(chuàng)造新的技術(shù)，推動(dòng)國(guó)家高速鐵路建設(shè)不斷前行。由此可見(jiàn)，人才是高鐵建設(shè)的第一生產(chǎn)力，懂得培養(yǎng)和引進(jìn)各類專業(yè)人才，才能夠早日完成國(guó)家的高速鐵路建設(shè)目標(biāo)。
第三，高速鐵路建設(shè)必須堅(jiān)持精品建設(shè)。在高速鐵路建設(shè)中，中國(guó)依靠自身的技術(shù)、技巧，以人為本思想，注重細(xì)節(jié)和品質(zhì)的把控，并在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上精心策劃，精細(xì)施工，以確保項(xiàng)目質(zhì)量的全面提升，從而在全球高鐵建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)了一席之位?？梢哉f(shuō)，高速鐵路建設(shè)的成功離不開(kāi)精品建設(shè)的持續(xù)加強(qiáng)。
第四，高速鐵路建設(shè)必須堅(jiān)持市場(chǎng)需求的導(dǎo)向。提高人民群眾出行的便利性、舒適性是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)之一，而高速鐵路建設(shè)直接關(guān)系到人民群眾的出行需求，因此必須堅(jiān)持市場(chǎng)需求導(dǎo)向。只有在從市場(chǎng)需求出發(fā)的基礎(chǔ)上，通過(guò)精細(xì)的規(guī)劃和施工，能夠推動(dòng)高速鐵路建設(shè)更好地服務(wù)人民群眾。
第五，高速鐵路建設(shè)必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。采用具有環(huán)保、可重復(fù)使用等特點(diǎn)的先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)空氣污染，推行循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)鐵路建設(shè)與環(huán)境的良性互動(dòng)，使鐵路建設(shè)能夠做到可持續(xù)發(fā)展，為國(guó)家和民族的興盛和繁榮作出更大的貢獻(xiàn)。
此外，中國(guó)新高鐵發(fā)展歷程中還有許多值得我們學(xué)習(xí)的積極成果和成功經(jīng)驗(yàn)，比如卓越的管理模式、高效的資源配置、先進(jìn)的智能物流等。在今后的發(fā)展中，我們必須深入總結(jié)借鑒，不斷完善和推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，切實(shí)為國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇七
中國(guó)高鐵不僅是國(guó)內(nèi)重要的交通工具，更是中國(guó)制造業(yè)的驕傲。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)高鐵的速度和安全性都得到了極大的提升。近日，央視推出了《中國(guó)高鐵第二集》，介紹了國(guó)內(nèi)高鐵的最新發(fā)展及各種創(chuàng)新。這讓我深深感受到了中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)水平和技術(shù)實(shí)力。下面，我就來(lái)談?wù)勛约旱母惺芎腕w會(huì)。
一、高鐵技術(shù)的創(chuàng)新之路。
《中國(guó)高鐵第二集》中介紹了高鐵技術(shù)的創(chuàng)新之路。其中，最為突出的是智能預(yù)警系統(tǒng)和“雨刮器”技術(shù)。智能預(yù)警系統(tǒng)讓高鐵列車能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)行駛過(guò)程中的任何問(wèn)題，如過(guò)度加速或停止等，以使列車更加穩(wěn)定。“雨刮器”技術(shù)通過(guò)使用智能控制系統(tǒng)，使列車能夠在行駛過(guò)程中具備自動(dòng)刮雨刷的功能。這一創(chuàng)新讓高鐵在惡劣天氣條件下仍然能夠保證高速行駛的安全性。這些科技創(chuàng)新讓我更加了解到中國(guó)高鐵的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新能力。
二、高鐵的安全性和高速行駛。
憑借先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，ChinaRailways可同步處理多個(gè)場(chǎng)景上車票、車輛、設(shè)施和保障單位等的脫落信息，既從根本上降低客流脈沖對(duì)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的沖擊，也對(duì)保障人員的安全起到了重要作用。此外，高速行駛的重要性在這部紀(jì)錄片中也得到充分體現(xiàn)。高鐵的高速行駛，不僅需要先進(jìn)的技術(shù)，更需要強(qiáng)大的系統(tǒng)支持和管理經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)不懈的努力，中國(guó)高鐵已經(jīng)在保持高速行駛的同時(shí)，保證了列車行駛過(guò)程的穩(wěn)定和安全。
三、高鐵的舒適度和服務(wù)質(zhì)量。
高速列車的舒適性和服務(wù)質(zhì)量也是普遍被稱贊的點(diǎn)。在《中國(guó)高鐵第二集》中，我們看到了一系列為乘客提供更舒適的體驗(yàn)設(shè)計(jì)，如全自動(dòng)滴水式小茶盤、人工理發(fā)、舒適座椅、自動(dòng)推門系統(tǒng)等等。同時(shí)我們也看到高鐵工作人員不懈的推陳出新，努力提高服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，還充分考慮到了乘客的需求和舒適度，不僅讓我們?cè)诼眯羞^(guò)程中感受到其中的便捷性和舒適性，而且也很好地降低了旅游的時(shí)間成本。
四、高鐵生態(tài)環(huán)保。
在世界范圍內(nèi)，高速鐵路是比較好的可持續(xù)發(fā)展方式。所采用的技術(shù)和材料，對(duì)資源的消耗要少得多，也大大降低了二氧化碳的排放量。另外，由于高鐵的使用，也促進(jìn)了城市之間交通的發(fā)展，減少了空氣污染和噪音污染。在國(guó)家大力發(fā)展環(huán)保經(jīng)濟(jì)的今天，高鐵的推廣和使用能夠極大地降低城市之間的能源消耗量，也是高鐵發(fā)展的重要方向。
五、高鐵的未來(lái)發(fā)展。
《中國(guó)高鐵第二集》中，展現(xiàn)了高鐵技術(shù)的最新發(fā)展和新的方向。通過(guò)科技創(chuàng)新，高鐵的速度、安全性、舒適度和服務(wù)質(zhì)量將不斷得到提升。更加重要的是，高鐵的未來(lái)發(fā)展也將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)的工業(yè)現(xiàn)代化和創(chuàng)新發(fā)展，助力國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的外向型轉(zhuǎn)型與升級(jí)，同時(shí)也讓中國(guó)高鐵再次強(qiáng)勁發(fā)展，成為全球高鐵行業(yè)的領(lǐng)軍者之一。
綜上所述，《中國(guó)高鐵第二集》的播出，讓我們更加深入的了解和感受到了中國(guó)高鐵的強(qiáng)大實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)外的驕傲，更是極大地提升了中國(guó)制造的影響力。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，高鐵的未來(lái)將更加美好和光明，它將繼續(xù)貢獻(xiàn)自己的力量，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)和民族復(fù)興的偉大事業(yè)不斷努力。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇八
我國(guó)高鐵發(fā)展雖然比發(fā)達(dá)國(guó)家晚四十多年，但依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)幾代鐵路人接續(xù)奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化。一言以蔽之，我國(guó)鐵路的大發(fā)展，得益于國(guó)家綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，又回饋促進(jìn)了國(guó)家綜合國(guó)力進(jìn)一步強(qiáng)化。
作為一線鐵路職工，要積極主動(dòng)的和身邊優(yōu)秀同事交流，擴(kuò)大自己的眼界，不斷堅(jiān)定自身的信念和初心；不斷提升自身科學(xué)文化素養(yǎng)、不斷淬煉自身業(yè)務(wù)水平、不斷完善自己的價(jià)值觀體系，確保不會(huì)或不能被社會(huì)的不良現(xiàn)象腐蝕和墮化，在艱苦環(huán)境、苦難挫折中不斷進(jìn)步，并時(shí)刻提醒自己，廣納言，多聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)和周邊同事的意見(jiàn)和建議。我們這一代人是國(guó)家制造工業(yè)時(shí)代的脊梁，要以更加積極的態(tài)度，迎接未來(lái)明天的幸福生活和靜好歲月。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇九
《中國(guó)高鐵第二集》是一部關(guān)于中國(guó)高速列車技術(shù)發(fā)展的紀(jì)錄片，集中展現(xiàn)了中國(guó)近年來(lái)的高鐵技術(shù)和設(shè)施方面的成就。在紀(jì)錄片中，觀眾可以看到中國(guó)高鐵的高速運(yùn)營(yíng)、不斷完善的設(shè)施、工程項(xiàng)目和技術(shù)創(chuàng)新等方面的特點(diǎn)，其中所呈現(xiàn)出來(lái)的獨(dú)特魅力和成就也引起了大家的強(qiáng)烈共鳴。
中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度和先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)施和管理，不僅讓觀眾震撼，而且也是新時(shí)代中國(guó)的一大展示。無(wú)論是鐵路路線的建設(shè)，還是高速鐵路運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)技術(shù)和設(shè)施，中國(guó)都走在了世界前列。中國(guó)高鐵的先進(jìn)性不僅僅在于它的“快”、“穩(wěn)”，而且還在于它的技術(shù)含量、創(chuàng)新實(shí)踐、安全管理和服務(wù)體驗(yàn)。這些都讓人感受到了中國(guó)高鐵的實(shí)力和高端水平。
中國(guó)高鐵作為中國(guó)交通城市化進(jìn)程、高速經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要交通工具，不僅具有快捷、方便的特點(diǎn)，也讓人們感受到了中國(guó)高鐵所具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如，高鐵讓人們可以快速到達(dá)任何一個(gè)地方，隨處可見(jiàn)的空調(diào)、輕盈的座位、干凈的空氣和優(yōu)良的服務(wù)讓人們乘坐高鐵時(shí)擁有了更加舒適的體驗(yàn)；同時(shí)，中國(guó)高鐵憑借著高績(jī)效的優(yōu)勢(shì)也在廣泛的推廣和發(fā)展中，惠及了社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，使其在交通、旅游、商務(wù)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
在紀(jì)錄片中，展現(xiàn)了中國(guó)高鐵未來(lái)的發(fā)展方向和計(jì)劃，也預(yù)示著中國(guó)高鐵在未來(lái)可能會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。高鐵是未來(lái)快速交通的主要選擇，其未來(lái)的發(fā)展也將具有很大的潛力，比如，高鐵可以為城市化進(jìn)程、旅游業(yè)和商業(yè)社會(huì)的快速發(fā)展帶來(lái)更高效、更方便、更加聯(lián)動(dòng)的結(jié)局。同時(shí)，高速鐵路的保安系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)規(guī)模等方面也都需要進(jìn)一步拓展和加以完善，以確保更加達(dá)到更高級(jí)的世界水平。
第五段：結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)觀看《中國(guó)高鐵第二集》，我們認(rèn)識(shí)到了中國(guó)高鐵的高度，也看到了中國(guó)高鐵未來(lái)的潛力。無(wú)論是高鐵的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)，還是保安、規(guī)劃和設(shè)計(jì)等方面，中國(guó)高鐵都已經(jīng)走向了世界領(lǐng)先的水平。我們?cè)趯?shí)現(xiàn)快速高鐵運(yùn)營(yíng)目標(biāo)的同時(shí)，也需要引領(lǐng)更高級(jí)的未來(lái)，讓高鐵服務(wù)更加貼合社會(huì)需求，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵的互補(bǔ)化、優(yōu)化化和創(chuàng)新化，更好地應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建新時(shí)代高鐵“中國(guó)夢(mèng)”。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十
隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速鐵路逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈蜕虅?wù)活動(dòng)中不可或缺的交通工具之一。在全球范圍內(nèi)，中國(guó)的高鐵建設(shè)速度最快，設(shè)備最先進(jìn)，服務(wù)最優(yōu)質(zhì)。中國(guó)高鐵由此在世界住展示了它的創(chuàng)新、卓越和領(lǐng)先地位。
作為中國(guó)家在的機(jī)器人，我參觀了中國(guó)許多城市，也利用中國(guó)高鐵進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。由于我的速度非?？?，但我的視野是有限的。因此，通過(guò)我的主人的敘述和經(jīng)驗(yàn)，我得出了運(yùn)用中國(guó)高鐵出行的一些心得。
首先，無(wú)需擔(dān)心安全問(wèn)題。中國(guó)高鐵的維護(hù)非常嚴(yán)格，設(shè)施和設(shè)備都非常先進(jìn)。其次，中國(guó)高鐵的服務(wù)非常人性化，可以根據(jù)殘疾人的需要提供特別幫助。而且，高鐵的車廂內(nèi)設(shè)施十分完備，座位舒適，可以提供食品和飲料等服務(wù)。
其實(shí)，中國(guó)高鐵建設(shè)的目標(biāo)并不僅僅是提供高效、快速、舒適的出行服務(wù)，更包括推動(dòng)城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國(guó)高鐵的技術(shù)和技能被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)和國(guó)際的區(qū)域發(fā)展。他們的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也成為了一種社會(huì)精神和文化，是全社會(huì)的共同財(cái)富。
第四段：中國(guó)高鐵的挑戰(zhàn)和問(wèn)題。
發(fā)展高鐵系統(tǒng)并不是一帆風(fēng)順，中國(guó)的高鐵系統(tǒng)也面臨著很多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。例如，費(fèi)用是一個(gè)問(wèn)題。高鐵旅行要比普通列車旅行昂貴，有些人無(wú)法支付這樣的成本。另外，高鐵的路線覆蓋并不全面，有些區(qū)域是舊路線，無(wú)法訪問(wèn)新的鐵路系統(tǒng)。最后，中國(guó)高鐵的快速拓展和發(fā)展也給環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了壓力。
雖然中國(guó)的高鐵還面臨著挑戰(zhàn)和問(wèn)題，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和中國(guó)高鐵系統(tǒng)的不斷發(fā)展，未來(lái)還有很多產(chǎn)品和服務(wù)可以開(kāi)發(fā)。從東部地區(qū)到中西部，高鐵的鐵路網(wǎng)將被進(jìn)一步延伸，運(yùn)輸更加高效便捷，無(wú)論是個(gè)人出行、商務(wù)活動(dòng)還是貨物運(yùn)輸都將受益于中國(guó)高鐵系統(tǒng)的發(fā)展。同時(shí)，將更加謹(jǐn)慎地對(duì)環(huán)境和資源管理。在未來(lái)，中國(guó)的高鐵將繼續(xù)以其獨(dú)特的系列制度和先進(jìn)技術(shù)，支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化的持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十一
最近有個(gè)叫《坐著高鐵看中國(guó)》的節(jié)目很火，利用國(guó)慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國(guó)的大好河山，展現(xiàn)了我國(guó)高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達(dá)與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國(guó)社會(huì)的各個(gè)方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買房、異地旅游、異地消費(fèi)、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的重新洗牌。
中國(guó)高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國(guó)人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國(guó)家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國(guó)是最需要、也是最適合高鐵的國(guó)家”，他的地域性，人文性注定了中國(guó)的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國(guó)高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因?yàn)檫@樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運(yùn)用引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強(qiáng)，還記得中國(guó)鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國(guó)的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過(guò)測(cè)試，電線桿的誤差在毫米級(jí)，完全達(dá)標(biāo)。
中國(guó)高鐵是能改變21世紀(jì)國(guó)際國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當(dāng)今中國(guó)是高鐵的時(shí)代。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十二
近日英媒評(píng)中國(guó)高鐵引發(fā)關(guān)注。英國(guó)《每日郵報(bào)》5月3日評(píng)論稱，中國(guó)已經(jīng)擁有世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，因此中國(guó)雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計(jì)劃可能并不令人吃驚。下面讓小編來(lái)為大家做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。
近年來(lái)，中國(guó)鐵路的高速發(fā)展國(guó)人有目共睹，也讓世界為之震驚，截至2016年底，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬(wàn)公里，居世界第一位，已成為世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。為此，中國(guó)的高鐵建設(shè)被譽(yù)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)偉大的奇跡，從引進(jìn)技術(shù)到領(lǐng)先全球，短短10余年間，中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展不僅獲得了國(guó)人點(diǎn)贊，也贏得了世界的目光，成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際產(chǎn)能合作的一張名片。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)將在2020年前建造最快的子彈列車，研發(fā)時(shí)速分別為250英里(402公里)和373英里(600公里)，這對(duì)旅行和商業(yè)來(lái)說(shuō)都是革命性的，意味著中國(guó)最大的兩個(gè)城市北京到上海間的旅行時(shí)間可以縮至兩個(gè)小時(shí)，新的子彈列車的耗能量比目前在用的火車耗能量低10%，目前在研究、制造未來(lái)高速列車時(shí)將采用新材料，如碳纖維和鋁合金，這有助于減輕車體重量，提高能耗效率。
如今，高速鐵路作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，已成為當(dāng)今綜合效能最優(yōu)、最具競(jìng)爭(zhēng)力的旅客運(yùn)輸方式，加之高速鐵路在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)區(qū)域交流、改善人們生活等方面具有無(wú)可比擬的積極作用，隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)體制的不斷飛躍，我國(guó)鐵路也在不斷完善、更新，不斷吸收、消化、學(xué)習(xí)和借鑒世界先進(jìn)高鐵技術(shù)，從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)大轉(zhuǎn)身。
為此，我國(guó)鐵路始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，取得了一系列重大創(chuàng)新成果，科技成果及時(shí)轉(zhuǎn)化成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高速鐵路建設(shè)和動(dòng)車組等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從無(wú)到有，從追趕到超越，從探索到成熟，為加快鐵路發(fā)展特別是高鐵發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐，為促進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)鐵路“走出去”發(fā)揮了重要支撐作用。
科技改變命運(yùn)，中國(guó)高鐵在2020年實(shí)現(xiàn)子彈列車的計(jì)劃，不僅展示出“中國(guó)造”高速列車實(shí)力與自信，更擴(kuò)大了中國(guó)鐵路的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和影響力。筆者相信，隨著中國(guó)高鐵事業(yè)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，必將會(huì)贏得更多國(guó)家的認(rèn)可，讓更多的人們享受到中國(guó)制造帶來(lái)的方便快捷。
1.合淮鐵路
項(xiàng)目介紹
合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分，一旦該鐵路建成，對(duì)淮安來(lái)說(shuō)，將實(shí)現(xiàn)借助高鐵向東北、西南方向的大縱深?，F(xiàn)在線路走向并不明確，存在合淮南北線之爭(zhēng)。其中南線方案走向?yàn)楹戏适小ㄟh(yuǎn)縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案為合肥市—定遠(yuǎn)縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽(yáng)縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公里，投資350億。
線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
2.包頭至銀川高鐵
項(xiàng)目介紹
新建包頭至銀川高鐵項(xiàng)目是國(guó)家和自治區(qū)“十三五”鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，位于內(nèi)蒙古中西部和寧夏北部，沿途經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏石嘴山市、銀川市，總長(zhǎng)度550多公里，其中烏海段長(zhǎng)約60公里。
設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是溝通蒙西 (內(nèi)蒙古西部) 與寧夏，開(kāi)辟各重點(diǎn)城鎮(zhèn)間直接交流的快捷通路。
3.鹽通高鐵
項(xiàng)目介紹
鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出，向南經(jīng)城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣后繼續(xù)向南行經(jīng)如皋市后，進(jìn)入通州區(qū)至在建滬通鐵路平東站，全線共159公里，全線共設(shè)鹽城站、大豐站、東臺(tái)站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點(diǎn)。其中新建正線長(zhǎng)度148公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路、雙線、電力牽引，時(shí)速250公里，項(xiàng)目投資估算總額為192億元，由中國(guó)鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設(shè)。工程計(jì)劃于2017年開(kāi)工，2020年竣工。
4.濟(jì)萊城際鐵路
項(xiàng)目介紹
濟(jì)萊城際鐵路從規(guī)劃的`濟(jì)南東站引出,并行東繞城高速跨過(guò)膠濟(jì)線后,向東進(jìn)入章丘，經(jīng)位于章丘埠村街道的濟(jì)南植物園、文祖街道到達(dá)萊蕪雪野湖，繼續(xù)南下至萊蕪東站，萊蕪鋼城區(qū)。線路全長(zhǎng)115.831公里，由濟(jì)南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
5.廣汕鐵路
項(xiàng)目介紹
廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站，沿途經(jīng)過(guò)廣州、惠州、汕尾等地市，正線全長(zhǎng)238.80公里，其中新建線路長(zhǎng)231.494公里，全線共設(shè)廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車站，其中新建6座，總投資513.00億元。
6.渝昆高鐵
項(xiàng)目介紹
渝昆高鐵是我國(guó)北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分，渝昆高鐵經(jīng)過(guò)重慶、四川、貴州、云南三省一市，正線全長(zhǎng)約720公里，暫設(shè)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通東、昆明南等18個(gè)車站;按客運(yùn)雙線、時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，重慶至宜賓段工期為4.5年，宜賓至昆明段為6年。項(xiàng)目總投資估算約1170億元。
7.西延高速鐵路
項(xiàng)目介紹
西延高鐵西延高鐵是國(guó)家包海高鐵大通道和陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分。線路由西安樞紐北客站引出，經(jīng)高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣(區(qū))，引入延安樞紐延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，并為下一步向榆林、包頭方向的高鐵建設(shè)預(yù)留了條件。正線全長(zhǎng)約282.28公里，共設(shè)13處車站，總投資約568.52億元(含樞紐相關(guān)工程投資90億元)，總工期4年半。
該項(xiàng)目采用時(shí)速350公里高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，建成后將實(shí)現(xiàn)西安1小時(shí)快速通達(dá)延安。
8.霸州至衡水鐵路
項(xiàng)目介紹
霸州至衡水鐵路是京九高鐵重要組成部分，全長(zhǎng)199公里，總投資260億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
9.魯南鐵路菏澤至曲阜段
項(xiàng)目介紹
魯南鐵路菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經(jīng)濟(jì)隆起帶的臨棗濟(jì)菏發(fā)展軸，西起菏澤牡丹區(qū)，東至濟(jì)寧曲阜市，是山東省“三縱三橫”城際鐵路網(wǎng)第三橫南通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)170.00公里，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，正線數(shù)目雙線，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。新建車站7座，分別為菏澤南、鄆城南、巨野北、嘉祥北、濟(jì)寧北、兗州南和曲阜南，總投資約292.3億元，施工總工期3.5年。
10.魯南鐵路蘭考至菏澤段
項(xiàng)目介紹 魯南鐵路蘭考至菏澤段是魯南快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，位于山東西南部與河南東北部?jī)墒〗雍喜?，線路全長(zhǎng)75公里，設(shè)菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資88億多元，項(xiàng)目總工期3.5年。
11.杭紹臺(tái)鐵路
項(xiàng)目介紹 杭紹臺(tái)鐵路北起杭州樞紐杭州東站，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺(tái)州市天臺(tái)、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區(qū))，通過(guò)溫嶺站聯(lián)通既有甬臺(tái)溫鐵路，并于溫嶺站預(yù)留向南至溫州方向延伸條件。線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約270.80公里，新建線路全長(zhǎng)約223.57公里;速度目標(biāo)設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，工程項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約462億元，計(jì)劃于2016年底先行段開(kāi)工建設(shè)，2017年全線開(kāi)工建設(shè)，2021年底完工，總工期4年。
12.合六城際鐵路
項(xiàng)目介紹 合六城際鐵路東起合肥市，向西經(jīng)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、空港新城后途經(jīng)肥西縣、壽縣到達(dá)六安市，線路長(zhǎng)約90公里。 項(xiàng)目擬采用350公里/小時(shí)客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)，其中合肥至空港新城段限速200～250公里/小時(shí)，投資總額195億元。
13.昌景黃高鐵
項(xiàng)目介紹 昌景黃高鐵是蘇皖贛客運(yùn)通道的重要組成部分，線路以南昌為起點(diǎn)，經(jīng)余干、鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)、樂(lè)平、祁門等縣市最終接入黃山。全線長(zhǎng)308.10公里，江西段219.70公里，安徽段88.04公里，沿途設(shè)：南昌東站、余干站、鄱陽(yáng)東站、樂(lè)平北站、景德鎮(zhèn)北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站，總投資估算483.21億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線電氣 化高速鐵路。
14.昌景黃高鐵
項(xiàng)目介紹 昌景黃高鐵是蘇皖贛客運(yùn)通道的重要組成部分，線路以南昌為起點(diǎn)，經(jīng)余干、鄱陽(yáng)、景德鎮(zhèn)、樂(lè)平、祁門等縣市最終接入黃山。全線長(zhǎng)308.10公里，江西段219.70公里，安徽段88.04公里，沿途設(shè)：南昌東站、余干站、鄱陽(yáng)東站、樂(lè)平北站、景德鎮(zhèn)北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站，總投資估算483.21億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線電氣化高速鐵路。
15.杭溫高鐵
項(xiàng)目介紹 杭溫高鐵線路起于杭州西站綜合樞紐，經(jīng)由諸暨站、義烏站、橫店站(東陽(yáng)南站)、磐安站(仁川鎮(zhèn))、仙居站、楠溪江站、永嘉站(溫州北站)，終于溫州南站。全長(zhǎng)329.40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉(溫州北), 長(zhǎng)約190公里,投資預(yù)算304.46億元;二期工程為杭州至義烏段。
16.合肥至新沂鐵路
項(xiàng)目介紹 合肥至新沂鐵路線路從新合肥西站引出，向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入新沂。在新沂接入徐連客運(yùn)專線新沂南站至連云港接在建的青連鐵路延伸至青島。線路全長(zhǎng)約330公里，全線設(shè)新合肥西站、八斗嶺站、定遠(yuǎn)東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷站、新沂南站9個(gè)車站，線路等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十三
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：200）。
中國(guó)高鐵被譽(yù)為世界上最先進(jìn)、最快速的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，其高速發(fā)展和先進(jìn)技術(shù)備受世界矚目。最近，我在觀看了一部關(guān)于中國(guó)高鐵的精彩視頻之后，深感自豪和震撼，并對(duì)中國(guó)高鐵的發(fā)展與繁榮有了更深刻的認(rèn)識(shí)。下面，我將會(huì)分享我觀看這部視頻時(shí)的心得體會(huì)。
第二段：高鐵建設(shè)的巨大成就（字?jǐn)?shù)：250）。
視頻中展示了中國(guó)高鐵建設(shè)的巨大成就，讓我切身感受到中國(guó)在鐵路建設(shè)方面的輝煌成就。作為世界上最長(zhǎng)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)高鐵的總里程已經(jīng)超過(guò)了3.8萬(wàn)公里，連接著國(guó)內(nèi)的大多數(shù)城市。這個(gè)數(shù)字令人印象深刻，同時(shí)也展現(xiàn)了中國(guó)高鐵建設(shè)的規(guī)模和實(shí)力。我還了解到，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度令人瞠目結(jié)舌。時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”列車正式投入運(yùn)營(yíng)，使中國(guó)成為全球唯一能夠商業(yè)運(yùn)營(yíng)列車時(shí)速超過(guò)300公里的國(guó)家。這展示了中國(guó)高鐵技術(shù)的卓越，以及中國(guó)在高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
第三段：高鐵帶來(lái)的巨大變革（字?jǐn)?shù)：250）。
觀看視頻時(shí)，我意識(shí)到高鐵對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活的巨大影響。首先，高鐵的快速發(fā)展使得人們?cè)诓煌鞘兄g的出行更加便捷和高效。短短幾個(gè)小時(shí)的高鐵旅程取代了通常需要一整天的傳統(tǒng)鐵路或汽車出行，大大節(jié)約了時(shí)間。此外，高鐵還促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)的交流和合作，加深了地區(qū)之間的聯(lián)系。我還了解到，中國(guó)高鐵的建設(shè)也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的推動(dòng)力。高鐵線路的建設(shè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，包括鋼鐵、建筑和制造業(yè)等。中國(guó)高鐵的發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎之一。
第四段：高鐵技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)（字?jǐn)?shù)：250）。
視頻中展示的高鐵技術(shù)令我贊嘆不已。中國(guó)高鐵在列車的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面都表現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)高鐵采用了許多先進(jìn)的技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛、磁懸浮和智能控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)不僅提高了高鐵的安全性和舒適性，還提升了列車的運(yùn)行效率。其次，視頻中介紹的中國(guó)高鐵建設(shè)的速度也令我驚嘆。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到建設(shè)，中國(guó)高鐵建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他國(guó)家。這得益于中國(guó)政府的大力支持和中國(guó)企業(yè)的高效執(zhí)行力。中國(guó)高鐵的成功也展示了中國(guó)創(chuàng)新精神和科技實(shí)力。
第五段：中國(guó)高鐵的國(guó)際合作與未來(lái)發(fā)展（字?jǐn)?shù)：250）。
通過(guò)觀看這部視頻，我還了解到中國(guó)高鐵與世界各國(guó)的合作與交流。中國(guó)高鐵技術(shù)的先進(jìn)性和成熟性吸引了許多國(guó)家的關(guān)注。中國(guó)高鐵已經(jīng)進(jìn)入亞洲、非洲和歐洲等地市場(chǎng)，并取得了令人矚目的合作成果。在未來(lái)，中國(guó)高鐵還將提供更多更廣闊的機(jī)會(huì)與世界合作，推動(dòng)全球鐵路行業(yè)的發(fā)展。視頻中還介紹了中國(guó)高鐵未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃，包括新一代磁懸浮列車和超高速列車的研發(fā)。這些計(jì)劃表明中國(guó)高鐵仍將繼續(xù)引領(lǐng)世界高鐵技術(shù)的發(fā)展，并為中國(guó)乃至全球帶來(lái)更加便捷和高效的出行方式。
總結(jié)（字?jǐn)?shù)：100）。
通過(guò)觀看中國(guó)高鐵視頻，我深切體會(huì)到了中國(guó)高鐵在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)等方面的巨大成就和影響。中國(guó)高鐵不僅是中國(guó)在鐵路領(lǐng)域取得的偉大成就，也是中國(guó)向世界展示創(chuàng)新力和實(shí)力的重要標(biāo)志。我為中國(guó)高鐵的發(fā)展感到自豪，并期待中國(guó)高鐵繼續(xù)在世界舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)熱。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十四
隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的不斷提升，高鐵已經(jīng)成為人們出行的首選之一。近日，我觀看了Netflix上的《中國(guó)高鐵第二集》，在這部紀(jì)錄片中，講述了中國(guó)高鐵的技術(shù)、管理、服務(wù)等方面的變化和提高。這讓我深深地感受到了中國(guó)高鐵的強(qiáng)大實(shí)力和不斷進(jìn)步的努力，下面我將從五個(gè)方面談?wù)勎业母惺芎腕w會(huì)。
一、技術(shù)：領(lǐng)先全球，技術(shù)創(chuàng)新不斷。
作為中國(guó)高鐵最大的優(yōu)勢(shì)之一，技術(shù)領(lǐng)先也是最高鐵基建的關(guān)鍵?！吨袊?guó)高鐵第二集》中介紹了許多令人驚嘆的技術(shù)成果，比如盾構(gòu)機(jī)工程、鐵路接軌技術(shù)、創(chuàng)新綠色智能技術(shù)等等。中國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列，并且在不斷地創(chuàng)新和改進(jìn)。能夠看到中國(guó)高鐵從最初的仿制到今天的創(chuàng)新，我們不禁感嘆中國(guó)高鐵技術(shù)越來(lái)越強(qiáng)大。
二、管理：高效協(xié)調(diào)，服務(wù)周到。
在高鐵列車系統(tǒng)中，需要不同部門和個(gè)體之間的高效協(xié)調(diào)?！吨袊?guó)高鐵第二集》展示了許多高鐵工作者的努力和協(xié)調(diào)工作，獲得了客戶的高度評(píng)價(jià)。高鐵服務(wù)人員的態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量都因此成為了客戶出行的重要保障，高鐵管理在中國(guó)已經(jīng)成為了國(guó)際水平的典范。
三、安全：高度重視，不斷提升。
高鐵安全是最為重要的問(wèn)題之一，安全意識(shí)的培養(yǎng)對(duì)于每個(gè)高鐵員工來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。中國(guó)高鐵已經(jīng)采取了一系列必要而且有效的安全措施來(lái)保證乘客的出行安全，不斷提升安全水平。此外，高鐵的設(shè)施和技術(shù)也在不斷完善和改進(jìn)，把安全做得更好。
四、綠色環(huán)保：倡導(dǎo)低碳出行。
高鐵開(kāi)行后，它給我們的生活帶來(lái)的最大益處就是讓我們的交通出行更環(huán)保。高鐵比傳統(tǒng)交通工具更節(jié)能和環(huán)保，促進(jìn)了低碳出行，并提高了環(huán)境保護(hù)意識(shí)。在《中國(guó)高鐵第二集》中，我們看到了大量的綠色智能技術(shù)的應(yīng)用，體現(xiàn)了中國(guó)高鐵的環(huán)保意識(shí)和責(zé)任。
五、人文關(guān)懷：讓旅客感受到溫暖。
高鐵雖然追求高效率和高速度，但也需要關(guān)注人文關(guān)懷，讓旅客感受到溫暖和關(guān)愛(ài)。中國(guó)高鐵致力于提供更加周到的服務(wù)，為乘客提供優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，例如推出“免費(fèi)退票”服務(wù)和“特殊旅客”服務(wù)等等，讓旅客感受到人文關(guān)懷，贏得了社會(huì)大眾的廣泛認(rèn)可和好評(píng)。
結(jié)語(yǔ)。
高鐵是中國(guó)標(biāo)志性的現(xiàn)代化交通工具，其領(lǐng)先的技術(shù)、高效的服務(wù)、高水平的管理、優(yōu)美的環(huán)境，以及人文關(guān)懷，深深地吸引著人們?！吨袊?guó)高鐵第二集》的觀看讓我更加了解中國(guó)高鐵的技術(shù)和管理，體會(huì)到了中國(guó)高鐵的強(qiáng)大實(shí)力和不斷創(chuàng)新的努力，深受啟發(fā)。當(dāng)我們成為高鐵員工或是乘客時(shí)，更應(yīng)該秉持著責(zé)任感和關(guān)愛(ài)心，為中國(guó)高鐵閃閃發(fā)光作出自己的努力。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十五
隨著時(shí)代的迅速發(fā)展，人們對(duì)于交通工具的需求也越來(lái)越多元化和便捷化。在這樣的背景下，高速鐵路的發(fā)展成為了當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的話題。作為國(guó)內(nèi)高速鐵路的代表，中國(guó)高鐵被認(rèn)為是現(xiàn)代交通工具的一個(gè)縮影。在我多年的出行和旅游中，我體驗(yàn)到了中國(guó)高鐵的便利和舒適，也深深地感受到了中國(guó)高鐵的各種特性和值得學(xué)習(xí)的地方。下面我就以自己的親身體驗(yàn)為例，談一談自己的感受和心得。
第一段：便捷和舒適。
中國(guó)高鐵最大的特色就在于它的便捷和舒適。高鐵站點(diǎn)建設(shè)的密集、方便。乘客只需要提前半個(gè)小時(shí)到達(dá)車站，便可以安排好自己的行李、證件等等，就可以順利通過(guò)檢票進(jìn)入候車室。在高鐵上，座位設(shè)計(jì)普遍舒適，空間寬敞，大家可以自由調(diào)節(jié)自己的座位，選擇自己最舒適的姿勢(shì)，并享受電視和免費(fèi)的Wi-Fi等各種服務(wù)。高鐵車速快，通?？梢赃_(dá)到350公里每小時(shí)，乘車時(shí)間大大縮短，給人們的出行帶來(lái)方便和便捷。
第二段：技術(shù)和設(shè)施。
中國(guó)高鐵在技術(shù)和設(shè)施上取得了很大的突破。高鐵使用的現(xiàn)代車輛、動(dòng)力和控制系統(tǒng)、信號(hào)技術(shù)、通訊技術(shù)、電子客票系統(tǒng)等等都是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)。除此之外，還有列車內(nèi)部的各種設(shè)施，例如高清電視、充電插座、小餐車、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等等，方便乘客在旅途中享受更多的服務(wù)。這些設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，極大的推動(dòng)了中國(guó)現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)。
第三段：價(jià)值和可持續(xù)性。
高速鐵路建設(shè)不僅僅是一種技術(shù)手段，更是一種社會(huì)價(jià)值和責(zé)任。高鐵的價(jià)值在于它帶來(lái)的便捷、舒適、安全和環(huán)保。相比傳統(tǒng)的交通方式，高鐵大大縮短了出行時(shí)間，提高了乘客的生活質(zhì)量。同時(shí)，高鐵車輛的低排放和高效節(jié)能，也體現(xiàn)了環(huán)保的內(nèi)涵。高速鐵路不僅僅是一些單純的技術(shù)設(shè)施，更是一個(gè)社會(huì)可持續(xù)性建設(shè)的體現(xiàn)。
第四段：展望與發(fā)展。
隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵的迅速發(fā)展，未來(lái)高鐵行業(yè)的前景十分廣闊。未來(lái)的高鐵將更加便捷、舒適、專業(yè)化、智能化和出行化。在未來(lái)的高鐵建設(shè)中，更多的人們將可以享受到高鐵帶來(lái)的便利和舒適，高鐵技術(shù)和設(shè)施也會(huì)不斷地提高和更新。同時(shí)，高鐵行業(yè)也十分需要新的人才來(lái)加入和推動(dòng)。
第五段：總結(jié)和啟示。
中國(guó)高鐵的發(fā)展是當(dāng)代中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中的一個(gè)重要部分。從自己的親身體驗(yàn)出發(fā)，我更加感受到高鐵帶來(lái)的便利和舒適，以及高鐵行業(yè)文化背后的價(jià)值和責(zé)任。中國(guó)高鐵不斷追求創(chuàng)新和卓越的精神，完美的服務(wù)體驗(yàn)也讓國(guó)人更加自信和自豪。正所謂不積跬步，無(wú)以至千里。在中國(guó)高鐵的發(fā)展中，我們更加需要擁有敬業(yè)、奉獻(xiàn)和創(chuàng)新的精神，共同推進(jìn)全社會(huì)的現(xiàn)代化建設(shè)。高鐵的快速發(fā)展和應(yīng)用，不僅是現(xiàn)代交通工具的一種表現(xiàn)，也是當(dāng)代中國(guó)社會(huì)整體素質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十六
第一段：介紹中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程和地位（200字）。
中國(guó)高鐵是中國(guó)交通建設(shè)的驕傲，也是世界鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的重要突破。自2008年中國(guó)第一條高速鐵路（京津城際鐵路）開(kāi)通以來(lái)，中國(guó)高鐵事業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了世界上最龐大、最快速、最安全的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外出行的首選，不僅提供了快速便捷的交通條件，也展現(xiàn)了中國(guó)在科技和制造方面的實(shí)力。
第二段：高鐵給人們生活帶來(lái)的便利和改變（300字）。
高鐵的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)了巨大的便利和改變。旅行距離大大縮短，從前需要幾個(gè)小時(shí)的車程，現(xiàn)在只需要幾十分鐘。這使得人們可以更加靈活地安排自己的出行計(jì)劃，也減少了旅途中的勞累和不便。此外，高鐵的舒適性也大大提升，寬敞明亮的車廂、柔軟舒適的座椅，使人們?cè)诼猛局锌梢愿玫胤潘缮硇?，享受旅行的?lè)趣。
另外，高鐵的發(fā)展也帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市間的聯(lián)系。高鐵沿線的城市在通車后迅速崛起，吸引了大量的人口和投資，形成了城市群，推動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，高鐵的便利也促進(jìn)了不同地區(qū)的交流和合作，加深了各地人民之間的了解和友誼，增進(jìn)了國(guó)家的團(tuán)結(jié)和和諧。
第三段：高鐵安全問(wèn)題和保障（300字）。
高鐵的快速發(fā)展和運(yùn)營(yíng)，對(duì)安全問(wèn)題提出了更高的要求。中國(guó)高鐵運(yùn)輸系統(tǒng)建立了嚴(yán)格的安全運(yùn)行管理體制和標(biāo)準(zhǔn)，確保乘客的安全。高鐵的設(shè)計(jì)和建造嚴(yán)格遵照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并采用了世界領(lǐng)先的技術(shù)和材料，保證了高鐵的安全性和穩(wěn)定性。同時(shí)，高鐵運(yùn)行中的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行情況，確保列車安全順利。此外，高鐵也提供了一套完備的應(yīng)急處理機(jī)制，一旦發(fā)生緊急情況，可以及時(shí)采取措施確保人員的安全。
第四段：高鐵發(fā)展的挑戰(zhàn)和展望（300字）。
高鐵雖然取得了巨大的成就，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和困難。首先，高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要巨大的資金投入，需要長(zhǎng)時(shí)間的維護(hù)和更新，這對(duì)國(guó)家財(cái)政和投資壓力較大。其次，高鐵的建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響也不能忽視，如土地征用和噪音污染等問(wèn)題。此外，高鐵也需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿足不斷增長(zhǎng)的乘客需求。
展望未來(lái)，中國(guó)高鐵將繼續(xù)發(fā)展壯大，完善其網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，高鐵將更加高速，更加安全，并提供更加便捷和貼心的服務(wù)。同時(shí)，高鐵的發(fā)展也將促進(jìn)中國(guó)交通的一體化，進(jìn)一步加強(qiáng)沿線地區(qū)的聯(lián)系和合作，為我國(guó)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)（200字）。
在高鐵的發(fā)展和應(yīng)用中，我們不僅親身體驗(yàn)了科技的力量，更深刻地感受到了中國(guó)的進(jìn)步和發(fā)展。高鐵改變了人們的生活方式和出行方式，為我們提供了更加便利和舒適的旅行條件，也展現(xiàn)了中國(guó)在科技領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng)新能力。高鐵的發(fā)展還帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和城市的建設(shè)，促進(jìn)了國(guó)家的團(tuán)結(jié)和和諧。展望未來(lái)，高鐵將繼續(xù)發(fā)展壯大，為我們的生活帶來(lái)更多的便利和改變。
中國(guó)高鐵迅速發(fā)展篇十七
雖然在值乘途中，沒(méi)有機(jī)會(huì)坐在電視機(jī)前觀看紀(jì)錄片《坐著高鐵看中國(guó)》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫(kù)停時(shí)間，通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細(xì)記錄了我國(guó)高鐵通過(guò)近些年的高速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一。“8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國(guó)近些年陸續(xù)修建了世界試驗(yàn)最高速度的京滬高鐵、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國(guó)高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國(guó)在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當(dāng)中國(guó)邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價(jià)值觀也都在跟著時(shí)代節(jié)奏不斷變化，人們對(duì)于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補(bǔ)充。該片的`宣傳既滿足我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)飽覽祖國(guó)大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國(guó)高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國(guó)各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動(dòng)全國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè)。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)京的快速客運(yùn)通道，也是國(guó)家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車到現(xiàn)在的進(jìn)京高鐵列車，我們見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國(guó)人的奮斗與拼搏。中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，這就是中國(guó)鐵路、中國(guó)速度!
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