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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇一
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究的進(jìn)步,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究變得日益重要起來.從當(dāng)前理論界的研究來看,關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識.實際上,交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響,我們要注意發(fā)揮這些有利因素,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.
作者：郎志紅作者單位：邯鄲市交通局運(yùn)輸管理處,河北,邯鄲,056002刊名：當(dāng)代經(jīng)濟(jì)英文刊名：contemporaryeconomics年，卷(期)：20xx“”(18)分類號：關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸山東
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇二
摘要：交通運(yùn)輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運(yùn)輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣，短途運(yùn)輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運(yùn)輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
關(guān)于交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)所帶來的影響和改變可以從三個角度進(jìn)行分析。首先，對于沿海開放城市來說，發(fā)達(dá)的水上航線，可以讓整個沿海城市從水上和內(nèi)陸等多個維度，形成經(jīng)濟(jì)貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。借助水上交通的便利和較低成本，改善沿海落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況。其次，以農(nóng)、林、牧業(yè)和礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)為例，伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其周邊可利用的其他資源也會得到進(jìn)一步的開發(fā)和利用。這有利于當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)各類自然資源經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，以此豐富地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)類型。最后，對于城鄉(xiāng)地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)，能夠為地區(qū)的商貿(mào)往來建立便利的條件和途徑，加快資源交換和經(jīng)濟(jì)往來的頻率，這對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說優(yōu)勢顯著。
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分。
對于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運(yùn)輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語。
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇三
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)理論研究的進(jìn)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究變得越來越重要。
從當(dāng)前理論界的研究中，主要有三種關(guān)于兩者關(guān)系的理解。
同時闡述了交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，并提出了發(fā)展建議。
本文將正確把握交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系聯(lián)合一起，使兩者互動發(fā)展是本文的中心思想。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇四
交通運(yùn)輸業(yè)源于公眾的實際生活需求，公共服務(wù)性是它區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)的一個重要特征，其發(fā)展在很大程度上依賴政府的基礎(chǔ)道路建設(shè)。因此，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不是獲取最大利潤，而是合理高效地為社會的所有成員提供服務(wù)。在國外的研究中，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)最早起源于社會的福利經(jīng)濟(jì)學(xué)，這也說明了交通運(yùn)輸?shù)墓残?。盡管運(yùn)輸業(yè)和利潤指標(biāo)沒有太大相關(guān)性，但它與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是密不可分的。
一、導(dǎo)言。
交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，但是有個重要的條件就是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度相適宜。交通運(yùn)輸?shù)倪^于滯后或者是過度超前發(fā)展反而會阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會反作用與交通運(yùn)輸系統(tǒng)，文章重點研究了交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系，希望從中能夠為二者的協(xié)調(diào)發(fā)展提供依據(jù)。
（一）降低市場交易成本。
交通運(yùn)輸、水資源、電力能源以及網(wǎng)絡(luò)通信等基礎(chǔ)設(shè)施無論是各行各業(yè)在從事經(jīng)濟(jì)活動中所必須投入的生產(chǎn)要素，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有助于促進(jìn)市場運(yùn)行效率的提升，交通、通信等設(shè)施促進(jìn)了貨物與服務(wù)流動性的提升。同時相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)成本的下降也將有助于全社會生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，從而促進(jìn)社會財富水平的全面提升。
交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)工作在改善運(yùn)輸狀況的同時，還可促進(jìn)交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關(guān)的企業(yè)或個人在進(jìn)行物質(zhì)、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運(yùn)輸與通訊技術(shù)的發(fā)展可極大的減少企業(yè)所需花費的倉儲成本，進(jìn)而促使企業(yè)能夠在參與市場經(jīng)濟(jì)活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調(diào)整，提高其生產(chǎn)有效率。
（二）帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
由于交通更加便捷，以及交通運(yùn)輸建設(shè)的不斷加強(qiáng)將會帶動大量和交通運(yùn)輸所密切關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，例如物流乃至于部分專業(yè)化市場的興起，并在交通沿線促進(jìn)一大批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，隨著交通狀況的改善，還可促進(jìn)農(nóng)家樂旅游的快速發(fā)展，為廣大農(nóng)戶的經(jīng)濟(jì)增收提供了性的機(jī)遇。加強(qiáng)對基礎(chǔ)性交通的建設(shè)力度，有助于促進(jìn)旅游景區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，對于推動當(dāng)?shù)芈糜问袌霭l(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮意義重大。
（三）盤活沿線資源，提升沿線土地價值。
公路交通的建設(shè)，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關(guān)的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應(yīng)將更加明顯。依據(jù)區(qū)位理論效應(yīng)，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)會導(dǎo)致當(dāng)?shù)貐^(qū)域區(qū)位發(fā)生轉(zhuǎn)變，同時區(qū)域的相對位置變化也將會導(dǎo)致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態(tài)下，而一旦進(jìn)行了公路交通建設(shè)，便會使得這些資源被整合到更大的區(qū)域空間內(nèi)，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區(qū)域間的發(fā)展差距尤為重要。
三、當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀。
盡管交通運(yùn)輸對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關(guān)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導(dǎo)作用。我國交通運(yùn)輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的'問題。首先是我國交通運(yùn)輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)最為發(fā)達(dá)，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)則是最不發(fā)達(dá)的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距影響較大。
在我國交通運(yùn)輸中，雖然城市的交通運(yùn)輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運(yùn)輸進(jìn)行升級改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當(dāng)今社會對于交通運(yùn)輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。
區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
相比于其他產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸對土地和各種資源的占用是比較大的，這在很多時候就表現(xiàn)為對環(huán)境的直接破壞和污染。例如機(jī)場規(guī)劃用地，一般要進(jìn)行大規(guī)模、大面積的預(yù)先處理，這毫無疑問會對植被和一些動物的生存產(chǎn)生不利甚至滅絕信號的打擊。而人口和資源狀況又決定了任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都要走可持續(xù)、環(huán)境友好的資源節(jié)約型道路，作為基礎(chǔ)工程建設(shè)的交通運(yùn)輸也不例外。因此，在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)臅r候同時要考慮到區(qū)域的生態(tài)環(huán)境保護(hù)。人們經(jīng)常認(rèn)為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以一定的環(huán)境破壞為代價，但實際上，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能兼顧的想法是有局限性的。盡管在資源愈加緊張、環(huán)境愈加脆弱的今天，能做到與自然和諧發(fā)展的企業(yè)也并不在少數(shù)，這樣的企業(yè)獲得的是更為長遠(yuǎn)的利益。對交通運(yùn)輸業(yè)來說也是如此，犧牲眼下的小利益，將注意力的一部分轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護(hù)上來，才能確保得到持續(xù)性和長遠(yuǎn)性的利益。
五、結(jié)論。
通過以上的分析，我們發(fā)現(xiàn)作為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，必須肯定交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的巨大作用，完善的交通基礎(chǔ)建設(shè)有利于強(qiáng)化區(qū)域分工，加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。所以，我們要加快交通運(yùn)輸發(fā)展的步伐，積極構(gòu)建現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷滿足日益加快的交通需求。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇五
交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的一個分支，不是孤立的，其規(guī)模和發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的其他部門有著密切的關(guān)系。
處理運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展是決策者關(guān)注的主題之間的關(guān)系，尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困難時期，增加投資交通基礎(chǔ)設(shè)施成為經(jīng)濟(jì)刺激計劃的一個重要組成。
因此，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系的研究具有一定的現(xiàn)實意義。
交通運(yùn)輸不僅可以促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也促進(jìn)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善運(yùn)輸條件，農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了有利條件，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向，以提高附加值農(nóng)業(yè)創(chuàng)造條件的變化。
城市的發(fā)展離不開交通分離，交通是城市的城市擴(kuò)張是快速擴(kuò)張和城市的快速擴(kuò)張，同時也對交通部門的支持。
交通運(yùn)輸在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的作用越來越重要。
當(dāng)運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通的自身發(fā)展，并刺激在經(jīng)濟(jì)相對滯后的交通的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“拖”的效果，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長，往往產(chǎn)生新的交通需求，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)起到橋梁的交通系統(tǒng)，它是有機(jī)聯(lián)系的各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)，處理，交換和消費，以確定社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動的正常前提得以順利進(jìn)行。
交通在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通的整體性能和法律的相互影響：當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，疲軟，運(yùn)輸需求和容量會縮小，流量限制區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)，當(dāng)?shù)貐^(qū)緊急調(diào)運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為強(qiáng)勁的投資熱情發(fā)展的需求，但交通的發(fā)展和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點，因為它是不可能表現(xiàn)出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后的公共交通制約快速發(fā)展的影響后面。
1.運(yùn)輸是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通發(fā)展的需要，以滿足因交通需求的區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動;交通的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，良好的交通設(shè)施必須是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，吸引了大量的投資。
2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
它被認(rèn)為是伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，即區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的開發(fā)和運(yùn)輸，運(yùn)輸能力，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展。
3.運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不僅是原因，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果。
因為了解這些基本上都是定性判斷的理解，實踐的經(jīng)驗總結(jié)和總結(jié)，以及在實踐中總結(jié)的經(jīng)驗總結(jié)是少之又少，缺乏實踐驗證。
二、交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。
運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分的基本要求。
對應(yīng)于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，交通系統(tǒng)的'可持續(xù)發(fā)展，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展安全的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，交通發(fā)展和利益形成的區(qū)域應(yīng)該是社會，行業(yè)和地區(qū)的成員發(fā)展的地區(qū)，根據(jù)社會分配公平分享，交通建設(shè)對生態(tài)環(huán)境破壞自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)可以容忍和消化的最佳水平。
組成的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的各種類型的行業(yè)和各行業(yè)的比例和質(zhì)量，作為一種生產(chǎn)要素在產(chǎn)業(yè)分布比例不同，經(jīng)濟(jì)效率存在較大的差異。
交通狀況是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的諸多因素之一，交通條件的變化直接影響到產(chǎn)業(yè)布局的變化，進(jìn)而改變區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
為了追求低成本優(yōu)勢，大比例的重工業(yè)原材料集中在周邊的港口或軌道交通樞紐。
航空的優(yōu)勢，以滿足“輕，薄，短，小”的新興工業(yè)產(chǎn)品的功能，從而形成了新的工業(yè)區(qū)。
因此，由于不同的交通條件，在不同地區(qū)不同行業(yè)的吸引力，與交通條件對提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平也增加，在一般情況下，優(yōu)越的地理位置和交通條件，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平比較高。
2.交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的影響。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)是指在一定地域范圍和形式分布在經(jīng)濟(jì)因素之間的相對位置關(guān)系，它是人類經(jīng)濟(jì)活動和地點選擇過程和長期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間格局在不同的地區(qū)，不同的發(fā)展階段，有一個非常核心的類型，點軸和網(wǎng)絡(luò)類型。
由于交通便利，極核的道路交通樞紐等鐵路樞紐，港口，區(qū)位優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)活動有很強(qiáng)的吸引力，往往會形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通路線(鐵路線，線航空公司)本身沿通道，各種經(jīng)濟(jì)因素和產(chǎn)業(yè)沿著傳送帶的擴(kuò)散，形成道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅力量，線性空間的人口，產(chǎn)業(yè)，城市，物流的整合，信息流復(fù)雜，即傳送帶。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)已成為基礎(chǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
區(qū)域網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施可以被分為交通，通信，電力設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以實現(xiàn)流量的人和貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是最基本的組成部分，影響一個偉大的程度區(qū)際貿(mào)易主要包括改變流動的因素，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善可以從2個方面促進(jìn)區(qū)域貿(mào)易，減少運(yùn)輸成本，降低空間成本。
現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，區(qū)域運(yùn)輸成本是確定不僅實際的距離，決定覆蓋其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度和結(jié)構(gòu)，交通設(shè)施升級建筑不僅要滿足現(xiàn)階段的貿(mào)易需求，更多發(fā)揮作用創(chuàng)造更多的區(qū)際貿(mào)易需求。
三、運(yùn)輸問題的建議。
1.以交通為主線，發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)帶的空間范圍和持續(xù)改進(jìn)的擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)活動，走廊，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的空間演化和傳輸線不斷接觸密切，和逐步形成一個集群，工業(yè)和城市發(fā)展軸的主干道交通或運(yùn)輸通道高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，它是運(yùn)輸走廊和經(jīng)濟(jì)活動在空間上彼此為很長一段時間。
結(jié)果。
在其發(fā)展過程中，人才，產(chǎn)業(yè)，技術(shù)要素在空間沿交通干線集聚與擴(kuò)散，由于交通和經(jīng)濟(jì)可及性的提高，提高的經(jīng)濟(jì)地理位置，促進(jìn)企業(yè)間，跨行業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施主要波束空間運(yùn)動路線之間的桿單元。
華納帕特森在生長軸理論，直接運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對運(yùn)輸路線的重點，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)和推動建設(shè)中的作用。
交通之間的增長極建立聯(lián)系，方便人員，要素流動，降低運(yùn)輸成本，在形成一個新的有利位置和良好的投資環(huán)境，產(chǎn)業(yè)和勞動力的新的道路將吸引，聚集交通軸線，產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)，第一區(qū)位交通優(yōu)勢，大力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)在城市的中心，被稱為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的經(jīng)濟(jì)核心，一路上通信大致相同形式的核心，具有一定的經(jīng)濟(jì)性。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是第一位的運(yùn)輸，并逐步使自然條件和資源，當(dāng)這些“點”的經(jīng)濟(jì)潛力，達(dá)到區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有一定實力形成核心的經(jīng)濟(jì)潛力，這些“點”，被收集。
然后，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，構(gòu)成一串沿著交通線，導(dǎo)致行業(yè)公交線路的數(shù)量是高度集中的，高濃度的物質(zhì)是高度綜合技術(shù)市場高度集中，高度集中的，高資本積累和經(jīng)濟(jì)潛力，經(jīng)濟(jì)區(qū)，在“行”聚集。
這是交通對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合效應(yīng)。
有吸引力的運(yùn)輸或減少形成機(jī)制可以概括如下：首先，由于運(yùn)輸費用，降低成本，提高市場競爭力，擴(kuò)大了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心，地理位置優(yōu)越，交通路線的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢的地理范圍，通常被稱為成本-第二運(yùn)輸收斂作用，提高該地區(qū)的運(yùn)輸能力，提高空間通信的水平，增強(qiáng)個體經(jīng)濟(jì)空間的能力，拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展，貿(mào)易和交通經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)模沿著核具有較大的空間，通常被稱為成本流匯聚擴(kuò)張效果。
3.合理分配。
我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是當(dāng)?shù)卣臋?quán)力下放尤其是高成本的橫向協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動的經(jīng)濟(jì)組織，分工勞動成本的制度安排的結(jié)果是明顯高于組織費用，外部橫向協(xié)調(diào)成本超過內(nèi)部垂直協(xié)調(diào)成本，發(fā)展區(qū)域分工勞動和射線角點劃分區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，假設(shè)獨立發(fā)展的直接結(jié)果，現(xiàn)有區(qū)域a，b，良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，b區(qū)可以選擇一個專業(yè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施重建的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，身體的地方政府決策過程中。
我區(qū)交通設(shè)施用選擇勞動收入分配性能的微觀經(jīng)濟(jì)主體的利益在一定程度上，未來地方政府增加稅收;不到分，收入在一定程度上性能中央政府向地方政府直接投資、轉(zhuǎn)移支付的增加，在短期內(nèi)增加就業(yè)和官員個人效用的增加。
參考文獻(xiàn)：
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇六
摘要：交通運(yùn)輸對于任何國家和地區(qū)來說都起到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱作用。只有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了便利條件，才能夠保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。當(dāng)前階段，我國在經(jīng)歷了長時間的發(fā)展之后，其經(jīng)濟(jì)增長的速率已經(jīng)趨向平穩(wěn)，并以可持續(xù)發(fā)展作為下一階段的經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。這時區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為國家主導(dǎo)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新型戰(zhàn)略之一。而交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在這其中就顯得尤為突出。本文結(jié)合我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃和策略，結(jié)合理論分析，交通運(yùn)輸總量模型等多方面因素，結(jié)合實際對交通運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)進(jìn)行客觀的分析和評價。通過多元化的交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模性增長和均勻發(fā)展。
關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；國民生產(chǎn)總值；多元化。
1引言。
交通運(yùn)輸是影響國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平以及經(jīng)濟(jì)組成結(jié)構(gòu)的重要因素之一。它能夠間接影響國家的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)類型，同時實現(xiàn)社會調(diào)控和消費階層的界定等多種社會功能。交通運(yùn)輸是人們?nèi)粘Ｉ詈蛧医?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐性因素。自改革開放以來，我國的生產(chǎn)力水平飛速增長，各種產(chǎn)業(yè)格局的形成和變革也帶動人們的生活空間、范圍逐步擴(kuò)大。各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和成熟也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。在當(dāng)前資本和勞動力富足的時期，各種交通設(shè)施的建設(shè)和更新為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了硬件基礎(chǔ)。同時，便利的交通條件也會為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀況帶來新的活力。
2交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)間的聯(lián)系。
2.1交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。
交通運(yùn)輸和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況關(guān)聯(lián)密切，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴便捷發(fā)達(dá)的交通體系。交通運(yùn)輸在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和轉(zhuǎn)型升級等。由于交通運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成和調(diào)整的必備因素，交通運(yùn)輸?shù)臓顩r和合理性能夠?qū)^(qū)域內(nèi)的.各種可利用資源起到重新分配的作用。讓區(qū)域內(nèi)的分工明確，格局合理。同時促進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展和壯大，以此促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷提升。
2.2交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
交通運(yùn)輸為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來最明顯的變化即為經(jīng)濟(jì)水平的提升。交通運(yùn)輸?shù)姆N類多樣，短途運(yùn)輸以公路為主，中長途則以鐵路較為常見。綜合考慮運(yùn)輸成本和區(qū)域發(fā)展的關(guān)聯(lián)性，能夠根據(jù)區(qū)域的特性而選擇合適的交通網(wǎng)絡(luò)體系。促成區(qū)域產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動貿(mào)易往來。以交通運(yùn)輸行業(yè)的投資為例，由于其影響因素眾多，相關(guān)交通發(fā)展領(lǐng)域的投資可以參照交通的便利程度而影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，進(jìn)而帶動全區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平提升。
2.3交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分，二者互相融合，能夠輕松實現(xiàn)區(qū)域交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升。區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r取決于該地交通的便利程度。唯有方便的交通才能讓更多的商業(yè)進(jìn)駐，讓更多的就業(yè)人群在此處定居。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須緊密依靠交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件，如果某個區(qū)域的發(fā)展緩慢，交通運(yùn)輸不便，必然會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接關(guān)聯(lián)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇七
交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)十分密切。世界一些發(fā)達(dá)國家早已將交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)作為城市的基礎(chǔ)性投入，整體拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，以此實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。值得注意的是，在交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性分析當(dāng)中，二者之間的互相適應(yīng)是十分顯著的特點之一。
4.1交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性劃分。
對于交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性，最早可以追溯到原始社會。那時的社會生產(chǎn)力十分低下，人們都還停留在自給自足的生活狀態(tài)之中。對于交通運(yùn)輸，甚至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的概念更是一無所知。當(dāng)社會發(fā)展到一定水平之后，出現(xiàn)了明確的社會等級和分工制度，相應(yīng)的生產(chǎn)資本逐漸完善，成本的分配和資源的利用更加合理。在這種情況下，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)初步興起。二戰(zhàn)以后，各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都迎來了新的階段。交通運(yùn)輸給人們生活帶來的影響也在切實的加深著人們對經(jīng)濟(jì)與交通之間關(guān)聯(lián)的認(rèn)識。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步得到重視并很大程度地獲得了大量的投入。改革開放之后，我國對交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度進(jìn)一步加大，但由于種種原因的限制，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向并不明確，經(jīng)濟(jì)狀況的提升也不明顯。
4.2交通運(yùn)輸發(fā)展與區(qū)域資源環(huán)境的適應(yīng)性。
和其他類型的發(fā)展一樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展同樣有利有弊。它能夠為區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來新的活力，讓當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源能被合理的開發(fā)和利用。但同時也可能對生態(tài)環(huán)境，物種的數(shù)量造成巨大的影響。同時，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)勢必會因交通工具數(shù)量增多而產(chǎn)生大量的廢氣，從而造成大氣污染。交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱枨笠矔δ茉吹墓?yīng)和過度消耗造成一定的危機(jī)。要想保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，就必須將交通運(yùn)輸和資源環(huán)境的保護(hù)作為重點內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮。在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r保護(hù)自然環(huán)境，盡量減少對自然資源的過度開發(fā)和人為破壞。同時，保障區(qū)域原本的生態(tài)環(huán)境不受影響。
5結(jié)束語。
受到區(qū)域特點的影響，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都存在著較大的差異。其可利用的資源類型和能源環(huán)境也各不相同。對此，不同的國家和地區(qū)對于交通運(yùn)輸體系的建設(shè)方式和類型必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況而確定。充分衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸建設(shè)間的平衡關(guān)系之后，才能確保二者相輔相成，同步提高。
參考文獻(xiàn)。
作者：喻學(xué)倫單位：鶴崗環(huán)宇交通開發(fā)建設(shè)有限公司。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇八
隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)步伐的加快，河南省道路交通運(yùn)輸步入良性發(fā)展階段，為河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)?！秶鴦?wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。公路交通運(yùn)輸長期以來都被視為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，將極大地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的發(fā)展離不開這一基礎(chǔ)設(shè)施。本文主要闡述了公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
公路交通通常是指以公路作為基礎(chǔ)設(shè)施、以汽車作為主要載運(yùn)工具的運(yùn)輸方式，涉及市內(nèi)、城鄉(xiāng)、城間道路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)确矫妗９愤\(yùn)輸以其快捷靈活，覆蓋面廣的特點成為區(qū)域內(nèi)或區(qū)域之間實現(xiàn)全方位聯(lián)系的紐帶，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
20xx年10月份，國務(wù)院出臺了《關(guān)于河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》，意味著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已提升為國家戰(zhàn)略，20xx年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(20xx―20xx年)》也正式出臺，標(biāo)志著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)入全面實施階段。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)承載著科學(xué)發(fā)展的新使命、新希望，是國之大事，省之大計，民之大業(yè)，將會極大的促進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》中明確提出了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要戰(zhàn)略定位：“全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略支點和重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐”。隨著中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，“十二五”期間，河南省將投資20xx億元，重點完善高速公路網(wǎng)，改造干線公路網(wǎng)，打造內(nèi)河航道網(wǎng)，提升農(nóng)村公路網(wǎng)。到20xx年，形成以6600公里高速公路為骨干、2.7萬公里干線公路為支撐、25萬公里農(nóng)村公路為脈絡(luò)的四通八達(dá)、銜接高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，這為河南公路交通運(yùn)輸帶來了史無前例的發(fā)展機(jī)遇。
二、公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
(一)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然因素。
公路交通的發(fā)展，大大提高了沿線地區(qū)間人流、物流和信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和相互作用，相對縮小了生產(chǎn)、居住和流通的空間范圍，擴(kuò)大了人們的社會往來，形成以大城市為核心、諸小城鎮(zhèn)分工協(xié)作的相互補(bǔ)充的集合體，促進(jìn)了沿線地區(qū)大城市的增長，小城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，從而保證整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)強(qiáng)調(diào)走“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展的道路，新型工業(yè)化以發(fā)展產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以提供就業(yè)為根本，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，承接?xùn)|南部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機(jī)遇，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中。
工業(yè)化的重要特征之一就是運(yùn)輸化，它作為一種經(jīng)濟(jì)過程伴隨著工業(yè)化進(jìn)程而產(chǎn)生;在運(yùn)輸實現(xiàn)的過程中，現(xiàn)代運(yùn)輸工具的使用促進(jìn)了人與貨物空間位移的規(guī)模的急劇擴(kuò)大，交通運(yùn)輸逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)進(jìn)入現(xiàn)代增長所依賴的最重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。
(二)公路交通運(yùn)輸是全面改善民生的重要內(nèi)容和根本保障。
隨著生產(chǎn)力水平的提高，大規(guī)模的人員流動和商品流通，人們對交通的需求逐漸提高，而交通權(quán)也成為了人類的基本生存權(quán)。而交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不僅支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且在引導(dǎo)生產(chǎn)力布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，以及在城鄉(xiāng)一體化、保障國家安全和搶險救災(zāi)方面發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。只有通過發(fā)展公路交通，改善群眾出行條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，為全面改善民生奠定堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。
(三)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力。
公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，有力地帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要戰(zhàn)略資源，保障國家經(jīng)濟(jì)安全。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應(yīng)創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每1億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造20xx個勞動日就業(yè)機(jī)會，同時為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會近5000個勞動日。因此，只有發(fā)展公路交通，才能帶動沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)條件，從而拉動當(dāng)?shù)氐貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)快速增長。
(一)積極影響。
(1)促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，改變區(qū)位優(yōu)勢格局。
一個地區(qū)的區(qū)位狀況，尤其是經(jīng)濟(jì)地理位置，在很大程度上直接影響著該地區(qū)在宏觀區(qū)域中的地位和作用及在區(qū)域開發(fā)中的時序、水平、結(jié)構(gòu)和組織等。公路的修通和運(yùn)營，首先提高了沿線地區(qū)的可達(dá)性，從而改善其經(jīng)濟(jì)地理位置，使區(qū)位優(yōu)勢發(fā)生變化。增長極理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能在各地區(qū)同時出現(xiàn)或按同一速度平衡發(fā)展，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使整個中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗等區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必備因素向落后地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)散，從而帶動落后地區(qū)的發(fā)展。
公路建設(shè)項目能推動與之有關(guān)的各項生產(chǎn)的發(fā)展，公路建設(shè)項目資金的投放，必然會在社會生產(chǎn)中引起連鎖反應(yīng)從而帶動一系列部門和行業(yè)的發(fā)展。公路項目建成后，還可以帶動流通和分配領(lǐng)域中經(jīng)濟(jì)，公路項目建設(shè)增加了所需初級產(chǎn)品的需求，促使其生產(chǎn)達(dá)到―種規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在各個領(lǐng)域引起連動，推動其它行業(yè)的進(jìn)步。比如公路建設(shè)中直接、間接消耗品的生產(chǎn)為當(dāng)?shù)亟ú钠髽I(yè)提供了廣闊的市場，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有明顯拉動作用;同時也為工商、土地、建筑、金融、電力、稅務(wù)系統(tǒng)提供良好的發(fā)展前景，還能創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，吸納閑散勞動力，安置下崗職工就業(yè)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?/p>
(2)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，利于產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)。
新型工業(yè)化在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中起主導(dǎo)作用，河南省新型工業(yè)化道路具體體現(xiàn)在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚平臺，以產(chǎn)業(yè)集聚促進(jìn)人口集中;承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè);積極培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。新型工業(yè)化不僅是工業(yè)部門的工業(yè)化而且還是國民經(jīng)濟(jì)的工業(yè)化包括農(nóng)業(yè)的工業(yè)化。
公路作為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，它本身就置身于第二產(chǎn)業(yè)，通過公路交通的建立，一則可以有效地調(diào)整作為第二產(chǎn)業(yè)的工業(yè)，建筑業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu);二則可以刺激第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為流通、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)是以第一、二產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的，并為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)的。通過大搞公路建設(shè)，就能加快第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而為第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前河南省的180個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)有114個布局于縣城，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)也起到了推動作用。
(3)促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。
構(gòu)建具有中原特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)糧食優(yōu)產(chǎn)高產(chǎn)，以基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械裝備、服務(wù)體系、科學(xué)技術(shù)和農(nóng)民素質(zhì)提升有力支撐新型農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，通過農(nóng)村公路建設(shè)，改善了城鄉(xiāng)交通，為農(nóng)民增收創(chuàng)造了條件，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。此外，農(nóng)村公路的建設(shè)，不僅從根本上改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活條件，為農(nóng)民的脫貧致富奔小康創(chuàng)造了有利條件，也帶動了公路沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展。公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在節(jié)約了運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)。
(4)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展，加快新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程。
良好的陸路運(yùn)輸條件是促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的最重要條件之一。研究表明，城鎮(zhèn)的實體空間傾向于沿著它的對外聯(lián)系方向延伸，主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向是決定空間資源條件優(yōu)劣的決定性要素，處于主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向上的空間是最有可能率先發(fā)展的地區(qū)。
公路交通的建設(shè)，推進(jìn)了農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約生產(chǎn)，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集團(tuán)化和優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、高效發(fā)展，為農(nóng)副產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品創(chuàng)造了條件，也為農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向以市場為導(dǎo)向的高附加值農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了條件;且還加速了農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移，加快了物流、信息流、資金流的速度，特別是把農(nóng)民從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)中吸引出來;通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)大規(guī)模的非農(nóng)轉(zhuǎn)移，加快了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。同時，通村公路還縮短了城鄉(xiāng)“二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”的差距，向城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)邁出了一大步，大大縮小了城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
(二)消極影響。
公路建設(shè)實際上對區(qū)域經(jīng)濟(jì)會產(chǎn)生一定的消極影響，雖然這個影響同積極影響相比較小，但是我們必須也要給予充分的重視。由于工程占用沿線土地或臨時用地，改變沿線生態(tài)環(huán)境，路線經(jīng)過的居民住房需搬遷，供電、通訊設(shè)備及水利、灌溉等設(shè)施必需遷移，勢必引起沿線動植物及自然、文物等環(huán)境的變化。同時，因工程施工破壞沿線森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，這些生態(tài)環(huán)境的破壞，不利于區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。另外，公路交通的建設(shè)，所出現(xiàn)的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生態(tài)環(huán)境污染，及農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等，加上公路建設(shè)征用農(nóng)業(yè)耕地的原因，致使我國耕地面積在逐年減少，不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇九
摘要：國際貿(mào)易通過促進(jìn)區(qū)域分工演進(jìn)、要素積累、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機(jī)制創(chuàng)新等途徑加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。本文分析了國際貿(mào)易對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，指出認(rèn)清不同發(fā)展階段國際貿(mào)易作用機(jī)制側(cè)重點，有利于各地制訂最適當(dāng)?shù)膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。
關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易效應(yīng)。
要想實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更為廣闊的發(fā)展以及產(chǎn)品的進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)，要想實現(xiàn)規(guī)?；慕?jīng)營以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的進(jìn)一步提高，就必須大力開展國際貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展與分工的實現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變提供了條件和動力。
1國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域分工。
從深層次講，分工演進(jìn)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力之一。分工的演進(jìn)是逐次推進(jìn)的，由一國內(nèi)部區(qū)際推進(jìn)到國際之間，并最終形成國際間的分工。分工也是剖析國際貿(mào)易對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用的切入點，而實現(xiàn)發(fā)展的兩個基本機(jī)制是分工的二重性(專業(yè)化、多樣化)。機(jī)制的充分發(fā)揮作用，要靠四個方面。一靠按比較優(yōu)勢的區(qū)域分工，憑借資源優(yōu)勢，獲得提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)福利水平的條件;二靠區(qū)域間的分工演進(jìn)，分解產(chǎn)業(yè)部門，從而衍生出各式新的產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域多樣化產(chǎn)業(yè)格局下，差異化生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多樣化;三靠分工促進(jìn)的勞動專業(yè)化，并以此帶動勞動生產(chǎn)率的提高，勞動生產(chǎn)率的提高有賴于專業(yè)化人員的持續(xù)操作，這種操作提高了人員的勞動熟練程度，使其不斷積累相關(guān)勞動經(jīng)驗，改進(jìn)勞動技能，并且通過人員的專門化節(jié)省重復(fù)學(xué)習(xí)的費用，加速積累高質(zhì)量的人力資源;四靠規(guī)?；?jīng)濟(jì)的發(fā)展。這種經(jīng)濟(jì)具有廣闊的市場發(fā)展空間，像鋼鐵廠這樣的企業(yè)更多地依靠規(guī)模效益，而像鐵路則達(dá)不到一定規(guī)模根本無法投產(chǎn)。
2國際貿(mào)易是區(qū)域要素積累的首要途徑。
國際貿(mào)易作為區(qū)域要素積累的首要途徑，主要表現(xiàn)在以下四個方面：第一“，貿(mào)易創(chuàng)造型投資”，這種主要靠外貿(mào)對資本的傳動作用。
發(fā)展中國家的一個共同特征是資源結(jié)余。許多國家存在大量的剩余勞動力，勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較普遍，利用比較優(yōu)勢，既利于出口，又可積累國內(nèi)財富。同時，可以利用出口商品來換取本國急需的資源或生產(chǎn)要素。寧波大部分公司，都體現(xiàn)了外貿(mào)的帶動作用，它們大都起步于外貿(mào)生意，有了相當(dāng)資金積累后再辦實體。一般而言，相同條件下，由于貿(mào)易額大，利息與本金償還轉(zhuǎn)移易于發(fā)生，因而，貿(mào)易量越大，預(yù)期外貿(mào)流入量也就相應(yīng)增加。而預(yù)期本息償還機(jī)會欠佳，資本流入就要受阻。更進(jìn)一步講，外貿(mào)額(尤其是出口額)快速增長將增強(qiáng)外資投放的信心。原因在于：(1)出口增長迅速，外匯結(jié)余較多，國際投資信任度就高;(2)出口擴(kuò)張，一則表明出口產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品前景廣闊，再則表明該國產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品已達(dá)一定水準(zhǔn)，國外企業(yè)投資信心增強(qiáng);(3)一般而言，在增速較快的經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)，由于出口產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，投資者在產(chǎn)品銷售以及外匯盈余匯出方面較少有后顧之憂。
第二，國際貿(mào)易的促發(fā)展功能，主要是通過將區(qū)域的儲蓄轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的投資來實現(xiàn)。資本品生產(chǎn)的充裕能力是實現(xiàn)儲蓄轉(zhuǎn)為投資的條件，發(fā)展中國家在這方面則很薄弱。在發(fā)展中國家，資本品的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)換能力不足以及獲得國際借貸的局限造成了資本的缺乏。
第三，外貿(mào)還具有優(yōu)化儲蓄的功能。外貿(mào)引導(dǎo)國民儲蓄，進(jìn)而彌補(bǔ)儲蓄缺口，要通過限制消費增加投資來實現(xiàn)。國民總收入支出公式,即y=(cd+cm)+(id+im)。cd、cm、id、im分別代表區(qū)內(nèi)消費、國外消費、區(qū)內(nèi)投資和國外投資，由此可見，國民收入等于消費加投資。區(qū)域的出口，相當(dāng)于cm的增大，而在id有限的情況下，im的增大就會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。
第四，外貿(mào)對于促進(jìn)區(qū)域技術(shù)進(jìn)步具有重要作用，它既是區(qū)域技術(shù)進(jìn)步的紐帶，又為其創(chuàng)造條件。外貿(mào)對于技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)有種渠道：(1)通過購買或引進(jìn)的方式直接獲取國外先進(jìn)技術(shù)，推動區(qū)域整體技術(shù)水平的提高。直接引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)(包括設(shè)備、工藝、生產(chǎn)能力等)，可以提高現(xiàn)有生產(chǎn)效率，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)區(qū)域研發(fā)能力。但是，這些都不是白來的，歸根到底，還要靠外貿(mào)發(fā)展積累外匯購買所得。(2)通過對于進(jìn)口產(chǎn)品的研究，獲得其相關(guān)技術(shù)，進(jìn)行模仿創(chuàng)新。隨著國際技術(shù)信息的交流，后進(jìn)國家可以通過對進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)致研究，獲得相關(guān)技術(shù)信息，模仿其產(chǎn)品技術(shù)，實現(xiàn)對于部分產(chǎn)品的仿制再現(xiàn)。例如，國外的一些西式快餐店在國內(nèi)的大量出現(xiàn)，其西式快餐制作技術(shù)被國內(nèi)逐漸模仿，甚至可與其一較高下。(3)通過外貿(mào)刺激出口企業(yè)加強(qiáng)對新產(chǎn)品的研發(fā)，進(jìn)而帶動整個區(qū)域內(nèi)技術(shù)的進(jìn)步。要想在國際貿(mào)易的激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須依靠技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的研發(fā)。外在競爭壓力也迫使出口企業(yè)必須不斷地進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品的升級，而這種出口企業(yè)的技術(shù)研發(fā)既會提高產(chǎn)品的質(zhì)量增加企業(yè)效益，實現(xiàn)區(qū)域收入的增加，而且也會通過新技術(shù)的外溢效應(yīng)帶動整個區(qū)域技術(shù)的進(jìn)步。(4)通過外貿(mào)與外資的聯(lián)動導(dǎo)入國外先進(jìn)技術(shù)。當(dāng)前，中外合資經(jīng)營的企業(yè)發(fā)展迅速，外商為實現(xiàn)利潤最大化，也必須在新技術(shù)、新工藝上做文章，在此過程中國內(nèi)企業(yè)也會分得先進(jìn)技術(shù)的紅利，國內(nèi)汽車、機(jī)械、通訊電子工業(yè)等就在外資的驅(qū)動下，技術(shù)水平得到跨越式提升。
3國際貿(mào)易推動區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
首先，國際貿(mào)易對于區(qū)域資源配置優(yōu)化具有推動作用。貿(mào)易一旦不存在，資源的空間分布不均就會造成很大損失。舉例來講，甲地有勞動力和資金優(yōu)勢，但缺土地，乙地則有土地優(yōu)勢，欠缺勞動下，兩地資源實現(xiàn)優(yōu)化配置，就會達(dá)到雙贏的局面。放大來講，僅國內(nèi)區(qū)際進(jìn)行資源的優(yōu)化與配置，也同樣具有很大的局限性，國際貿(mào)易就可以有效地突破這種局限，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)最大化的資源優(yōu)化配置。一般而言，生產(chǎn)資源都有趨利性，出口行業(yè)效益好，進(jìn)口行業(yè)就要受沖擊，而各種資源要素就會流向出口行業(yè)，從而資源的優(yōu)化配置就能得以實現(xiàn)。
其次，國際貿(mào)易對于優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有推動作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯性指標(biāo)。國際貿(mào)易主要通過兩種力量，即出口的“拉力”和進(jìn)口的“推力”來實現(xiàn)對于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)。出口“拉力”具有前后雙向關(guān)聯(lián)的效果，它的作用主要表現(xiàn)在國際市場需求對出口產(chǎn)品以及相關(guān)原料及半成品需求增加的拉動，這種拉動作用會極大地促進(jìn)生產(chǎn)此類產(chǎn)品廠商的快速發(fā)展。如果出口產(chǎn)品為中間產(chǎn)品，出口量的增大，會帶動與此產(chǎn)品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。例如，改革開放以后，我國服裝產(chǎn)業(yè)的成熟就與蠶絲出口帶動絲綢制品發(fā)展有很大的關(guān)聯(lián)。此外，為輸出部門提供專門服務(wù)的輔助性產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)并發(fā)展起來，聚集經(jīng)濟(jì)和區(qū)位化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)與輸出產(chǎn)業(yè)融為一體，并實現(xiàn)了平行發(fā)展的態(tài)勢，這種局面的形成有利于降低生產(chǎn)和銷售的成本，有利于促進(jìn)輸出部門進(jìn)一步擴(kuò)大再生產(chǎn)。
進(jìn)口的“推力”作用則主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面是通過進(jìn)口國內(nèi)未有的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品來刺激國內(nèi)對于此類產(chǎn)品的需求，需求量逐漸增加，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而生;另一方面是通過進(jìn)口對于國內(nèi)已有的產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)和設(shè)備的引進(jìn)，使其規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。改革開放以后，我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展所憑借的就是進(jìn)口的推動作用，這對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長率的提高和產(chǎn)業(yè)的成長具有重要意義。
再次，國際貿(mào)易對于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化還具有帶動作用。主要表現(xiàn)在以下兩個方面：一方面是在出口工業(yè)的布局上一定靠近便于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母劭诘鹊?。由于保護(hù)的原因，擴(kuò)大的國內(nèi)市場的工業(yè)多半位于內(nèi)地，其結(jié)果可使工業(yè)布局實現(xiàn)有沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移;另一方面，是通過出口的間接傳導(dǎo)機(jī)制，包括各個區(qū)域要素之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這些聯(lián)系內(nèi)外交錯，相互協(xié)調(diào)，從而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間上的二次組合。
4國際貿(mào)易促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制方面的創(chuàng)新機(jī)制創(chuàng)新。
主要指企業(yè)為優(yōu)化各組成部分之間、各生產(chǎn)經(jīng)營要素之間的組合，提高效率，增強(qiáng)整個企業(yè)的競爭能力而在各種運(yùn)營機(jī)制方面進(jìn)行的創(chuàng)新活動。機(jī)制創(chuàng)新是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的動力源泉，也顯示著區(qū)域發(fā)展水平的制度優(yōu)越性。國際貿(mào)易對于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制具有示范推動的顯著作用。
首先，對外貿(mào)易對于推動政府進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新具有迫使作用。我國長期實行的是計劃指令性和行政管理為主的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制。行政包辦一切，弊病很多，與國際貿(mào)易和慣例格格不入。因此，要想有效地開展國際貿(mào)易，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須首先從政府層面進(jìn)行管理機(jī)制創(chuàng)新。在正是在這種壓力之下，我國外貿(mào)體制改革成為經(jīng)濟(jì)改革的排頭兵進(jìn)展迅速，成效顯著。
其次，國際貿(mào)易對于區(qū)域微觀企業(yè)的經(jīng)營機(jī)制具有刺激作用。
對外貿(mào)易的開展使得企業(yè)在機(jī)制運(yùn)作方面發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，市場經(jīng)濟(jì)也將企業(yè)與舊的計劃經(jīng)濟(jì)體制予以切割，市場開始逐漸主導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展，而行政干預(yù)式的計劃經(jīng)濟(jì)模式則退出歷史舞臺。市場經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，真正成為市場的主體和自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的獨立法人。在國際市場競爭大潮的“逼迫”下，有力地推動參與國際競爭的相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理理念和產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)作習(xí)慣。出口企業(yè)在參與國際競爭中，不但可以獲得大量的信息資源，還可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，并且通過引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來提高生產(chǎn)效率。在實踐與學(xué)習(xí)的過程中，大批的技術(shù)和管理人才會成長起來，從而帶動產(chǎn)業(yè)的.發(fā)展。反之，如果是不開放且與國外無貿(mào)易的情形之下，低效率的國內(nèi)或區(qū)內(nèi)壟斷企業(yè)一旦參與國際貿(mào)易，必將刺激其改進(jìn)生產(chǎn)，更新技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率。當(dāng)然，不可避免地，一些低效率、低技術(shù)水平的企業(yè)就只有被淘汰而代之以更高水平的企業(yè)。
此外，國際貿(mào)易對新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)理念還具有傳播作用。新的理念的傳播可以轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營思路，開闊其經(jīng)營眼界。
5我國外貿(mào)發(fā)展新階段和區(qū)域差別化發(fā)展戰(zhàn)略。
改革開放以來，我國積極參與國際貿(mào)易活動，取得了偉大的成就，東部沿海地區(qū)更是飛速發(fā)展。在國際貿(mào)易中，引進(jìn)了大量的外資，以此有效彌補(bǔ)了國內(nèi)資金的不足。此外，通過購買和引進(jìn)國外先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，以及在與國外企業(yè)的合資經(jīng)營中，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)力水平大幅提升，研發(fā)能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步明顯加快，企業(yè)管理漸趨科學(xué)化，并且形成了一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。對外貿(mào)易開展，優(yōu)化了我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)體制的改革。
國際貿(mào)易加速區(qū)域成長對于不同國家、不同時期作用不同。小國(系指人口數(shù)量、疆域面積、經(jīng)濟(jì)總量等方面規(guī)模較小)囿于自身的局限，對于國際貿(mào)易的依存度比較高，而大國則相對要弱一些，大國本身內(nèi)部就存在若干的區(qū)域，這些區(qū)域相當(dāng)于小國，區(qū)域之間開展貿(mào)易交流的空間很大。然而，現(xiàn)有相關(guān)貿(mào)易理論的一個最大的不足就是多以國家為分析單位來考察外貿(mào)的影響，并且總是理性化地認(rèn)為國內(nèi)(包括大國和小國)的區(qū)際貿(mào)易機(jī)會和貿(mào)易空間都已經(jīng)充分利用。我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，由于歷史的原因國內(nèi)統(tǒng)一市場尚未發(fā)育成熟。長期以來，我國各地區(qū)特別是省際之間互通貿(mào)易不足，自給自足現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，并且人為地設(shè)置諸多貿(mào)易壁壘。這種情況的存在，嚴(yán)重制約著統(tǒng)一的國內(nèi)市場的形成，不利于地區(qū)間資源的優(yōu)化配置和生產(chǎn)的合理有序流動。因而，在制定相關(guān)貿(mào)易戰(zhàn)略時，必須綜合考慮國內(nèi)和國外貿(mào)易潛力的充分發(fā)揮，優(yōu)化國內(nèi)，壯大實力，并培育國際競爭力?？紤]我國的具體實際，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然我國已經(jīng)成為國際世貿(mào)組織的正式成員，對外開放水平有了很大提高，但是我國的對外出口還是停留在比較低端的層面，多以廉價的勞動力為支撐所生產(chǎn)的勞動密集型產(chǎn)品是我們出口的主要內(nèi)容，并且綜合對于出口產(chǎn)品競爭力的分析，可以預(yù)見，我國競爭力強(qiáng)的產(chǎn)品仍將是勞動密集型產(chǎn)品。
總之，我國要在國際貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟，贏得市場，還有很長的路要走，在優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，提高企業(yè)自主研發(fā)能力，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面還要做相當(dāng)多的工作。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十
該學(xué)科經(jīng)歷了多年研究發(fā)展歷程，并處于不斷轉(zhuǎn)型變化中。
部分農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)院系從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科逐步退出，轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用型經(jīng)濟(jì)學(xué)科;主流農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，將研究內(nèi)容不斷擴(kuò)展。
具體表現(xiàn)為，從生產(chǎn)到消費整個食物供應(yīng)鏈生態(tài)系逐步升級，轉(zhuǎn)型為食物經(jīng)濟(jì)管理;部分學(xué)科則是演化為“生物經(jīng)濟(jì)學(xué)”。
隨著中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及城市化迅速的推進(jìn)和市場化繼續(xù)深化，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)也在飛速發(fā)展，中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科面臨轉(zhuǎn)型升級問題。
由此，中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，應(yīng)順應(yīng)時代變化，轉(zhuǎn)變研究重點，向市場研究為重心，建立以農(nóng)產(chǎn)品食物市場為中心的一體新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科。
一、引言。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)涉及農(nóng)業(yè)中，生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力運(yùn)動規(guī)律的一門科學(xué)。
參與到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其關(guān)聯(lián)的分配、消費與交換等經(jīng)濟(jì)活動的學(xué)科。
中國作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品安全成為國內(nèi)民眾關(guān)注的焦點，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科在短期內(nèi)仍備受重視，它作為一門獨立學(xué)科存在較大挑戰(zhàn)。
然而，西方經(jīng)驗表明，伴隨農(nóng)業(yè)部門分化的不斷推進(jìn)，以及城市化進(jìn)一步深入，以及其它學(xué)科快速擴(kuò)張，該學(xué)科應(yīng)及早跟隨市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，調(diào)整研究方向和研究重點。
在未來，中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，會遇到許多問題，可能遭遇西方發(fā)達(dá)國家情境。
由此，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究人員，應(yīng)開始思考如何推動該學(xué)科轉(zhuǎn)型。
二、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科演進(jìn)階段。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的存在，多數(shù)是為研究對象服務(wù)，其屬于應(yīng)用類社會科學(xué)。
培養(yǎng)大量優(yōu)秀人才，可以為社會經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型提供一定參考。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)從誕生之日起，研究對象處于不斷變換之中，大致分為三個發(fā)展階段。
一是政策研究為核心;二是農(nóng)村經(jīng)營為主;三是轉(zhuǎn)變市場研究與政策研究并重。
具體來說，以農(nóng)村經(jīng)營為核心，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展目的在于，如何利用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，不斷增加作物、畜產(chǎn)品產(chǎn)量，達(dá)到農(nóng)場增值收益目的。
而以政策研究為中心的目的，則是需要從農(nóng)業(yè)角度去分析。
社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，需要解決食物、貧困及農(nóng)業(yè)調(diào)整等多重問題。
在生產(chǎn)過程中，還需要著重看到農(nóng)業(yè)在其中的重要作用，進(jìn)而為城市產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)食物。
伴隨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及城市化的進(jìn)一步推進(jìn)，食物需求也會大量增加，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)也在不斷深化中。
在未來發(fā)展階段，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科需要進(jìn)一步適應(yīng)時代的變化與發(fā)展，以此推動社會對農(nóng)業(yè)的產(chǎn)銷需求。
三、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科所面臨的危機(jī)。
目前，中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科深層次結(jié)構(gòu)問題，已在逐步凸顯。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)方面，人才市場隨之飽和，使得該學(xué)科發(fā)展與拓展面臨較多的困境。
具體來說，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科面臨以下兩方面的危機(jī)。
(一)短期危機(jī)。
一是，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科遭受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的壓縮。
作為應(yīng)用學(xué)科，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)工具及其理論，多數(shù)來源于基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)。
隨著近些年公司法、經(jīng)濟(jì)法學(xué)等多種學(xué)科的不斷拓展，促使向農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展，嚴(yán)重壓縮了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的生存。
僅從學(xué)術(shù)角度來說，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究影響力較農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科大，由此影響了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的快速發(fā)展。
二是，在政策方面，對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究的鼓勵不足。
研究中國的農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題，需要以政策為導(dǎo)向，但現(xiàn)階段卻嚴(yán)重缺乏，是傳統(tǒng)中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究方向。
目前，我國糧食安全、農(nóng)民收入等諸多問題，仍然是中國最重要的問題。
作為一個農(nóng)業(yè)大國，中國依然需要許多農(nóng)業(yè)政策研究人才。
目前，多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究專家，僅處于旁觀者地位，對中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響力弱，決策能力不足。
同時，在決策影響力方面也在下降。
與其他專業(yè)競爭項目和教學(xué)資源時，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科處于明顯劣勢，特別是在資源選取方面尤為不利。
三是，對優(yōu)秀學(xué)生的新引力呈現(xiàn)逐年下降趨勢。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科要持續(xù)發(fā)展，還需要依靠許多專業(yè)人才，尤其是大學(xué)本科從業(yè)學(xué)生。
但是目前，許多優(yōu)秀學(xué)生，為了生存，不會主動選擇農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科作為研究對象。
隨著政策對該學(xué)科的支持力度降低、被其他基礎(chǔ)學(xué)科壓縮，促使該學(xué)科畢業(yè)生在畢業(yè)市場處于不利地位。
在與經(jīng)濟(jì)學(xué)、商學(xué)畢業(yè)生之間競爭存在不對稱的劣勢。
與其相比，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科難以取得就業(yè)優(yōu)勢。
這就對我們產(chǎn)生了極大的思考：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究專業(yè)人才，需要轉(zhuǎn)換研究重心，適應(yīng)時代變化，并以市場為研究主體。
據(jù)就業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)已成為中國就業(yè)率最低的專業(yè)之一，使得優(yōu)秀畢業(yè)生難以對其有較大的吸引力。
(二)長期危機(jī)。
現(xiàn)階段，隨著第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，壓縮了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的貢獻(xiàn)度。
從長期發(fā)展來看，城市化進(jìn)程的不斷加快，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科被邊緣化趨勢不斷增大。
首先，研究經(jīng)費與人員處于不斷下降趨勢。
近十年的時間，中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度角較快，超越了經(jīng)濟(jì)增長速度。
政府預(yù)算在前期比較豐富，可以為農(nóng)業(yè)研發(fā)投入大量資金。
但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入緩慢階段后，政府預(yù)算開始轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)業(yè)，對農(nóng)業(yè)投入會大量削減。
長期而言，國家對農(nóng)業(yè)投入會逐步縮減。
其次，在重視商業(yè)研究的時代，專業(yè)人員對商業(yè)對象的研究，遠(yuǎn)超過了農(nóng)業(yè)研究的對象。
在該方面，農(nóng)業(yè)增加值高，占gdp比重為百分之十。
追本溯源，現(xiàn)已超過三分之一認(rèn)可需要農(nóng)業(yè)，有超過二分之一認(rèn)可居住在農(nóng)村。
政府工作重點在于，穩(wěn)定社會與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
如能完成中國的城市化，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)比較穩(wěn)定。
農(nóng)業(yè)研究對象，也在國民經(jīng)濟(jì)體系地位下降。
傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科存在的意義就會收到極大挑戰(zhàn)。
如此，西方國家農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科為生存掙扎的重要原因之一。
最后，隨著就業(yè)形勢愈加嚴(yán)峻，許多優(yōu)秀人才對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究逐步減少。
農(nóng)業(yè)作為社會經(jīng)濟(jì)成熟階段的研究對象，在國民經(jīng)濟(jì)份額中遭受服務(wù)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)影響，呈現(xiàn)下降趨勢。
受到就業(yè)市場的影響，以及研究對象的下降，促使優(yōu)秀研究生從事農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作為研究方向。
在此形式下，若優(yōu)秀人才持續(xù)下降，參與程度急劇減少，將會嚴(yán)重影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科進(jìn)一步發(fā)展。
四、未來發(fā)展之路。
農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科存在，其研究對象所處地位成為關(guān)鍵。
國外發(fā)達(dá)國家城市化的提前完成，促使社會經(jīng)濟(jì)走向成熟，由此，農(nóng)業(yè)部門在國民經(jīng)濟(jì)中地位逐步下降。
并且，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化升級，農(nóng)業(yè)特殊地位正在下跌，使得傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科也隨之下降。
同時，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)不斷興起、管理學(xué)的擴(kuò)張，以及環(huán)境科學(xué)不斷發(fā)展，這些研究對象已經(jīng)涉及到農(nóng)業(yè)部門，造成傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科出現(xiàn)被壓縮的現(xiàn)象。
目前，新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展現(xiàn)狀，正成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新方向。
從國內(nèi)發(fā)展情況來說，中國城市化迅速推進(jìn)，以及市場化的不斷深入，食品產(chǎn)業(yè)隨之?dāng)U大，促使中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科產(chǎn)生了轉(zhuǎn)型的客觀要求。
我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科要轉(zhuǎn)變研究重點，需要向市場研究為重心移轉(zhuǎn);構(gòu)建農(nóng)業(yè)市場為研究中心，成為一體化新型農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)科目。
目前，這種轉(zhuǎn)型依然存在著很多難題，例如技術(shù)、制度和就業(yè)市場等障礙。
相關(guān)農(nóng)業(yè)專業(yè)人士，應(yīng)未雨綢繆，共同行動，為促進(jìn)中國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究全面轉(zhuǎn)型。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十一
我國是農(nóng)業(yè)大國，而且國家對于“三農(nóng)”問題相當(dāng)重視。
我們只有把農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，才能有實現(xiàn)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文就將對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)方面進(jìn)行簡單的探討與闡述，供參考。
近年來，雖然我國的農(nóng)業(yè)已經(jīng)慢慢的發(fā)展起來，但經(jīng)濟(jì)水平和其它國家相比還很低，加之我國農(nóng)業(yè)發(fā)展起步較晚，所以大力發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)是很有必要的，首先農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是由我國國情決定的。
我國人口眾多，又是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民所占比例較大，所以我們只有保證農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，才能保證社會的穩(wěn)定性;其次農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重點所在。
所以在農(nóng)業(yè)機(jī)械化這方面具有非常大的提升空間和發(fā)展?jié)摿?，所以我們要切實發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而很好的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型;最后農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是國際市場的必然要求。
現(xiàn)階段，我國正處于國際市場形勢很不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，所以我們?yōu)榱四苓m應(yīng)發(fā)展迅速的世界經(jīng)濟(jì)，就必須不斷加強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而要想發(fā)展整個經(jīng)濟(jì)體系，那么就必須高度重視我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略分析。
1.構(gòu)建現(xiàn)代化高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。
積極改良優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的品種和品質(zhì)結(jié)構(gòu)，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的種植情況，盡量多種一些具有資源優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品，礦擴(kuò)大這部分農(nóng)產(chǎn)品的種植面積，根據(jù)地區(qū)特點，將花卉、種子、飼草、旅游觀光農(nóng)業(yè)等各具特色的新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)做好做大，將這些新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，切實做好農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;一方面，要大力發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)。
而且保證蔬菜的質(zhì)量穩(wěn)步提升，還可以建設(shè)一批具有特色的產(chǎn)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范園，并對其進(jìn)行全程的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，用這一批生產(chǎn)示范園作為標(biāo)準(zhǔn)化推廣入戶的示范項目，供其它農(nóng)民借鑒;一方面，要努力推行“一村一品”。
每個村都能生產(chǎn)出能發(fā)揮本村優(yōu)勢的主導(dǎo)特色農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.發(fā)展適合本地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十二
當(dāng)今，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著更多的重大挑戰(zhàn)，已經(jīng)進(jìn)入到一個新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型期。從中央到地方，在條件允許的范圍內(nèi)，直接將經(jīng)濟(jì)發(fā)展放到了各項工作的首位。這里的條件允許范圍包含著各項規(guī)章制度的允許，也包含著生態(tài)環(huán)境的發(fā)展需求、社會公眾的心理狀況、技術(shù)利用等的允許，是一個保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展的框架，凡超出此框架的行為雖能引起經(jīng)濟(jì)的臨時性發(fā)展，但必將會產(chǎn)生十分嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)發(fā)展后遺癥。在我國，不論經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，還是經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，環(huán)境的治理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著此消彼長的現(xiàn)象，這已經(jīng)是近40多年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特色。黨和國家一直注重經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與環(huán)境的保護(hù)，但是在實際的社會運(yùn)作中，存在地方利益或小團(tuán)體利益占上風(fēng)的事實―――寧愿污染環(huán)境、破壞生態(tài)平衡也要保證本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，造就了手中有錢、人人幸福指數(shù)持續(xù)下降的局面。從其他國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)依然存在互制性，但由于政策得當(dāng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)均在可控范圍內(nèi)。我國雖然也強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，但徹底實施環(huán)境保護(hù)優(yōu)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式，還是從近幾年治理霧霾開始，加上許多諸如人工成本的持續(xù)上升、人們的生活觀念的轉(zhuǎn)變等因素，大大刺激了我國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡依然是一個突出問題。我國的經(jīng)濟(jì)政策一直是讓一部分人、一部分地區(qū)先富起來，讓先富帶動后富?？墒?，我國東、中、西部區(qū)域之間，城鄉(xiāng)之間和不同社會群體之間等的差距隨著整體經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展變得越來越大。這些差距不僅開始影響國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，而且有可能威脅到社會穩(wěn)定與和諧社會的.建立。
2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)矛盾依然尖銳。幾十年前，經(jīng)濟(jì)落后、技術(shù)落后……許許多多的落后，為了某些需求，導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、環(huán)境急劇惡化的社會發(fā)展局面的出現(xiàn)?，F(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)是過去的許多倍，雖然經(jīng)濟(jì)增速放緩，但與其他發(fā)達(dá)國家相比，發(fā)展速度仍處于高水平。環(huán)保技術(shù)、治污技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但是，環(huán)境的改善和發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾依然尖銳，這就值得國家的相關(guān)部門進(jìn)行思考、研究、引導(dǎo)。
3.城鄉(xiāng)差距加大，城市化進(jìn)程依然高速前進(jìn)。城市是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展核心，農(nóng)村是經(jīng)濟(jì)的基石，二者相互促進(jìn)，是社會發(fā)展的伙伴。但是，城市吸引了越來越多的外來參與者，他們進(jìn)入城市有著形形色色的原因，但可歸結(jié)為以下幾點：一是城市經(jīng)濟(jì)好，工資高，這是最重要的一點；二是城市的生活環(huán)境好，交通、銀行、超市、學(xué)校等等均超過了農(nóng)村；三是農(nóng)村就業(yè)困難重重，甚至除了務(wù)農(nóng)，無所事事，而城市有許多的就業(yè)機(jī)會；四是農(nóng)村的環(huán)境污染問題更為嚴(yán)重，有的被迫離開自己的家鄉(xiāng)。諸多因素，造就了我國持久的城市化進(jìn)程，與之形成鮮明對比的是農(nóng)村的消亡。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，近，我國每年約有600個村莊消失，已經(jīng)超出了社會發(fā)展的正常合理區(qū)間。究其原因，仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，產(chǎn)生了許多多多的不良社會發(fā)展現(xiàn)象。雖然，黨和國家已經(jīng)認(rèn)識到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在國家發(fā)展中的地位與作用，但仍需在政策機(jī)制上進(jìn)行約束與引導(dǎo)，以促進(jìn)我國社會的整體健康發(fā)展。
下大力氣縮小地區(qū)差距，實現(xiàn)地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，是中央和各級政府長期堅持的全部區(qū)域發(fā)展政策的基本指導(dǎo)方針和基本目標(biāo)，也是全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化偉大戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
1.利用政府公共投資縮小區(qū)域發(fā)展差異。公共投資一般被界定為由中央和地方政府投資形成的固定資本，由于有政府不能在微觀層次上直接介入企業(yè)活動領(lǐng)域的特定認(rèn)識，這些政府投資往往被限定在特定的公共服務(wù)領(lǐng)域中，因此這些資本被稱為公共投資，也被稱為政府投資。公共投資是政府調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)的主要工具之一。政府公共投資可以在局部范圍內(nèi)刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。利用政府公共投資，可以給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展搭建快速發(fā)展平臺，不僅使投資本身刺激消費需求，活躍經(jīng)濟(jì)增長，還能大大降低民間投資的風(fēng)險，使其他的民間資本進(jìn)入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展框架，多維度地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)騰飛。
2.實施政府優(yōu)惠政策引導(dǎo)下的全民發(fā)展方式。經(jīng)濟(jì)是在一定的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境內(nèi)存在和發(fā)展的，與政策環(huán)境密不可分，為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，適當(dāng)出臺鼓勵性的投資經(jīng)營政策是各個國家經(jīng)常采用的手段。在我國，有關(guān)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地方性政策文件較多，但多是宏觀指導(dǎo)性的，在具體的執(zhí)行過程中存在著許多漏洞。政府促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)惠政策，可以參照我國經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)的制度進(jìn)行，享受優(yōu)惠條件的企業(yè)必須滿足一定的條件，如是否具有自主知識產(chǎn)權(quán)，是否具有科技成果轉(zhuǎn)化能力，是否具有較高的研究開發(fā)組織管理水平，企業(yè)總資產(chǎn)和銷售額成長性指標(biāo)是否呈現(xiàn)高態(tài)趨勢等。在優(yōu)惠政策上可以有地方政府的現(xiàn)金獎勵，也可以有所得稅常年減免；可以有增值稅部分比例返還，也可以申請無償研發(fā)經(jīng)費補(bǔ)貼；可以在貸款或利息給予優(yōu)惠，可以在購買土地價格方面給予優(yōu)惠等。
3.優(yōu)先發(fā)展循環(huán)綠色經(jīng)濟(jì)。綠色經(jīng)濟(jì)是一個行政的表述，包含著環(huán)境友好型經(jīng)濟(jì)、資源節(jié)約型經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的取向和特征。經(jīng)濟(jì)增長本來的目的是增進(jìn)人類的福利，是人本主義必然的邏輯，但是幸福、福利有短期和長期之分，局部和全局之別，持續(xù)和不可持續(xù)的不同，為了短期的利益污染環(huán)境是與綠色經(jīng)濟(jì)取向背道而馳的非人本主義的虛幻增加，可以把環(huán)境友好型的經(jīng)濟(jì)模式稱之為綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，上層建筑可以促進(jìn)或制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但兩者存在正比例相關(guān)關(guān)系，這就導(dǎo)致了許多地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時，生態(tài)環(huán)境急劇惡化，有的地方空氣污染、水土污染很嚴(yán)重，幾乎已經(jīng)不適合人類居住。所以，優(yōu)先發(fā)展無污染的綠色經(jīng)濟(jì)實體，讓他們承擔(dān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵點，才是國家長治久安、人民幸福健康的唯一出路。
四小結(jié)。
我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是由各區(qū)域經(jīng)濟(jì)構(gòu)成的，總體上的高速發(fā)展固然可以提高我國在世界中的地位與作用，但各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更能體現(xiàn)以人為本，也是國家長治久安的必由之路。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十三
摘要：在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為重要的組成部分，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到有效推動。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，相關(guān)部門需要對交通運(yùn)輸體系的健康發(fā)展高度重視，從而確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸體系一體化的順利實現(xiàn)。圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況，重點分析了區(qū)域交通運(yùn)輸一體化對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及措施。交通運(yùn)輸能推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)能帶動交通運(yùn)輸發(fā)展，應(yīng)對區(qū)域交通動輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視；推動一體化進(jìn)程不斷加快；促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的加快。
近年來，不斷深化的國際分工和持續(xù)加強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)全球化使區(qū)域一體化成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，很多國家在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和區(qū)域競爭力的提升上都將區(qū)域一體化作為主要策略。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸發(fā)揮著極其重要的作用，這就要求交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展速度能夠很好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。過于滯后或超前發(fā)展的交通運(yùn)輸都會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成阻礙。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中，交通運(yùn)輸作為一個子系統(tǒng)，緊密聯(lián)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)，兩者不但相互制約，而且相互促進(jìn)。想要促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，區(qū)域交通運(yùn)輸一體化成為客觀基礎(chǔ)和必然要求。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及交通運(yùn)輸體系一體化的概況。
（一）區(qū)域經(jīng)濟(jì)所謂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，主要是指外部環(huán)境和內(nèi)部因。
素在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)相互作用，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中所出現(xiàn)的生產(chǎn)綜合體。其中，一定的區(qū)域范圍是指在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各個要素及與其密切結(jié)合的區(qū)域發(fā)展實體。區(qū)域經(jīng)濟(jì)作為綜合性的地理概念，可以將各個地區(qū)之間的資源開發(fā)與利用情況充分反映出來，特別是表現(xiàn)為能否合理的利用土地以及礦物等資源，科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)效益能否通過合理布局地區(qū)之間的生產(chǎn)力使其融為一體。一般情況下，單一的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是無法完全表現(xiàn)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所取得的成果，進(jìn)行思量時需要全方位進(jìn)行，確保社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體效益能夠有效結(jié)合地區(qū)性的生態(tài)效益。從目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，大多數(shù)地區(qū)需要考慮以下幾點：一是對國家經(jīng)濟(jì)中地區(qū)經(jīng)濟(jì)所扮演的角色以及其作用進(jìn)行深入分析；二是分析其發(fā)展規(guī)模和速度是否符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展現(xiàn)狀；三是分析方案是否能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐淖匀毁Y源進(jìn)行合理利用，或者在環(huán)境保護(hù)中發(fā)揮重要作用；四是分析其協(xié)調(diào)作用是否得到充分發(fā)揮，能否使整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到進(jìn)一步提高；五是對基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)。
（二）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展密切聯(lián)系著人類文明的發(fā)展。
交通運(yùn)輸在人類生活和獲得生產(chǎn)資料的活動中起到了至關(guān)重要的作用。快速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)逐漸形成了一體化的區(qū)域交通運(yùn)輸體系。各個傳統(tǒng)的行業(yè)界限需要通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展目標(biāo)來打破，按照一體化交通運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)的相關(guān)要求，能夠統(tǒng)一規(guī)劃交通資源，使組織與協(xié)調(diào)工作保持合理性，從而確保區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時創(chuàng)造便利條件使交通資源得到合理利用。與此同時，可以使交通運(yùn)輸需求的各類條件得到滿足，從而進(jìn)一步提高區(qū)域交通運(yùn)輸體系整體效益。從區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系的實際情況來看，具有以下四方面的特征：一是在交通運(yùn)輸體系中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化作為重要載體，發(fā)展方向和總體規(guī)劃的制定需要與區(qū)域一體化發(fā)展所制定的要求標(biāo)準(zhǔn)相符合；二是區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系并不是疊加匯總各類運(yùn)輸方式，主要是把其結(jié)構(gòu)與特征進(jìn)行有效組合。區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系具有整體性、創(chuàng)新性以及全局性；三是通過上述分析能夠看出，一體化是區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系的最主要特點，其中一體化中包括政策要素、規(guī)劃建設(shè)以及市場要素等；四是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)之間的相互作用能夠通過區(qū)域一體化運(yùn)輸體系得到充分的展現(xiàn)，另外也使各種運(yùn)輸方式得到健康發(fā)展。
（一）交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響著交通運(yùn)輸發(fā)展，同時交通運(yùn)輸業(yè)也影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升，它們之間相互作用，缺一不可。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要目標(biāo)就是合理的優(yōu)化配置資源，同時可以有效整合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)資源以及地區(qū)之間的布局，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中所存在的問題進(jìn)行有效處理，從而進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)效益。區(qū)域交通運(yùn)輸一體化系統(tǒng)與其他系統(tǒng)相比較，區(qū)域經(jīng)濟(jì)特有的特征為關(guān)聯(lián)性、一致性及層次性。在劃分區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)時能夠根據(jù)這些特征把區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)劃分為區(qū)域生活、發(fā)展條件及基礎(chǔ)設(shè)施等各式子系統(tǒng)。與此同時，交通運(yùn)輸系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的子系統(tǒng)，兩者關(guān)系密不可分，缺一不可。1.交通運(yùn)輸能夠推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在國民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)已成為其增長的重要因素，其中交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的作用尤其重要，進(jìn)一步保障了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。通過長期的實踐能夠看出，發(fā)展中國家的交通運(yùn)輸業(yè)在推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到的作用至關(guān)重要。通過對區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究分析能夠看出，其發(fā)展的關(guān)鍵因素不是文化和制度，而是交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中作為橋梁和紐帶連接著各個部門，可以使區(qū)域之間的協(xié)調(diào)合作得到充分實現(xiàn)。從上述內(nèi)容可以看出，如果進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能，同樣能夠增加區(qū)域內(nèi)的大量經(jīng)濟(jì)收入。另外，在國民經(jīng)濟(jì)中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，同樣作為區(qū)域內(nèi)主要的經(jīng)濟(jì)收入來源。對交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系進(jìn)行合理利用，使其和諧發(fā)展，可以進(jìn)一步推動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠帶動交通運(yùn)輸發(fā)展。在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸需求能夠通過區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來滿足，同時對于交通運(yùn)輸業(yè)的整體規(guī)劃目標(biāo)，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署所發(fā)揮的促進(jìn)作用同樣不可小覷，對行業(yè)的整體發(fā)展方向發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用。另外，不斷升級區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，還可以對運(yùn)輸布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整產(chǎn)生一定的影響。隨著近年來改革的不斷深入，交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡狀態(tài)得到進(jìn)一步發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。快速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到不斷進(jìn)步和完善?，F(xiàn)如今，在現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的時期，交通運(yùn)輸行業(yè)已成為重要載體，是其發(fā)展的必要條件。想要推動交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，需要將以下兩方面做好。一是在一定程度上，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠給區(qū)域的可達(dá)性提供發(fā)展的便利條件，與此同時，還可以有效改善區(qū)域條件。所謂的區(qū)域可達(dá)性主要是指一個位置到達(dá)指定的活動位置所存在的便利程度。提高區(qū)域可達(dá)性，能夠使區(qū)域?qū)ν忾_放的程度得到促進(jìn)，使區(qū)域和外界的溝通聯(lián)系得到加強(qiáng)，進(jìn)一步推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時，運(yùn)輸成本的不斷減少和運(yùn)輸距離的進(jìn)一步縮短，能夠使區(qū)域的區(qū)位條件得到有效改善，使其在區(qū)域內(nèi)更具有競爭優(yōu)勢；二是各經(jīng)濟(jì)要素之間的聯(lián)系在區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中要注重增加，確保不會間斷聯(lián)系。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)作為重要組成部門，能夠使區(qū)域間的交流與合作進(jìn)一步得到加強(qiáng)。交通運(yùn)輸業(yè)作為區(qū)域間的人和物等要素之間的重要載體，在其發(fā)展的道路上發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，這就需要合理的優(yōu)化配置各個地區(qū)的資源，同時將區(qū)域優(yōu)勢進(jìn)行充分展示，將資源進(jìn)行有效整合，進(jìn)而使市場一體化的規(guī)劃目標(biāo)得以實現(xiàn)。
（二）發(fā)展交通運(yùn)輸一體化的措施。
1.對區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的整體部署加強(qiáng)重視。合理地配置區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)的空間布局以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，同時對多極化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行同步建設(shè)。將行業(yè)界限打破，對各類運(yùn)輸方式積極發(fā)展，確保分工合理，使綜合運(yùn)輸能力得到有效提高。2.推動區(qū)域交通運(yùn)輸市場一體化進(jìn)程不斷加快。相關(guān)部門必須打破各地區(qū)之間的貿(mào)易壁壘，從而確保多樣運(yùn)輸方式之間的優(yōu)勢互補(bǔ)，同時對區(qū)域整體發(fā)展的觀念不斷強(qiáng)化，保障交通運(yùn)輸業(yè)的整體效益處于不斷發(fā)展的狀態(tài)。另外，還要將市場在資源配置中所起到的基礎(chǔ)作用進(jìn)行充分發(fā)揮，使市場的交易成本得到降低，進(jìn)而保障區(qū)域內(nèi)合作市場機(jī)制的正常運(yùn)作，使服務(wù)水平和運(yùn)輸效率進(jìn)一步提高。3.促進(jìn)區(qū)域制度規(guī)范一體化步伐的進(jìn)一步加快。對相關(guān)的管理規(guī)范進(jìn)行制定，確保區(qū)域內(nèi)的協(xié)調(diào)機(jī)制不斷健全和發(fā)展，使多頭管理有效減少，確保區(qū)域交通運(yùn)輸一體化從制度上得到保障。將行業(yè)壟斷行為打破，使市場規(guī)定更加透明和公開，從而推動區(qū)域統(tǒng)一的市場發(fā)展。
三、結(jié)束語。
通過以上內(nèi)容能夠看出，在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通運(yùn)輸行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一環(huán)，需要通過有效措施使其作用得到充分發(fā)揮，將交通基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善能夠便于區(qū)域分工的強(qiáng)化，使區(qū)域貿(mào)易得到加強(qiáng)，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展得到促進(jìn)。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)水平也在不斷提升，進(jìn)一步提高了公路的運(yùn)輸能力和承載能力。當(dāng)前一個時期，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高日益重要，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)水平也成為不可或缺的重要載體，交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)質(zhì)量需要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求目標(biāo)，從而推動交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
作者:秦春亞單位:駐馬店市農(nóng)村公路管理處。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十四
摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展是社會穩(wěn)定的重要前提，是改善民生的重要保障。本文以河北省為例，分析了河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀、自身的優(yōu)勢與不足以及采取的發(fā)展措施，就部分地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的片面追求經(jīng)濟(jì)增長而忽視對環(huán)境的保護(hù)、資源的節(jié)約等社會問題進(jìn)行了剖析，就如何搶抓環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈大開發(fā)的歷史機(jī)遇，實現(xiàn)本省經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展進(jìn)行了論述。
一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。
隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強(qiáng)以及對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的深入開展，近年來我國gdp的增長率一直保持在10%左右。過去由于對gdp的片面追求而忽視對資源的節(jié)約、環(huán)境的保護(hù)，造成了過度的資源掠奪、嚴(yán)重的環(huán)境污染，我們當(dāng)代人的所得在一定程度上是以犧牲后代人的生存資本為代價換來的。為了子孫后代的長遠(yuǎn)利益，我們就要在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時統(tǒng)籌考慮環(huán)境、資源、社會等各方面因素，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。
1.區(qū)位優(yōu)勢。河北省位于渤海灣的中心地帶，有唐山港、秦皇島港、黃驊港等國內(nèi)國際港口，物流順暢。河北又環(huán)繞首都北京、毗鄰天津，隨著國家提出的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的大開發(fā)，京津冀一起化的進(jìn)程正在加快，河北迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。
2.資源優(yōu)勢。(1)自然資源。河北擁有豐富的煤炭、石油、鐵礦等礦產(chǎn)資源，這些資源在國內(nèi)乃至世界都具有優(yōu)勢。另外，天然氣、水資源也很豐富，這就為河北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了得天獨后的先天優(yōu)勢。
(2)人力資源。據(jù)第六次人口普查數(shù)據(jù)顯示，全省常駐人口中，15-64歲人口為53841435人，占總?cè)丝诘?4.93%，這表明勞動年齡人口尚處于紅利期;具有大學(xué)(指大專以上)文化程度的人口為5242511人，占總?cè)丝诘?.74%，人口素質(zhì)相對較高。由于近鄰京津，京津的高校、科研院所的科研成果對河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動作用顯著。
1.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。河北省的鋼鐵、裝備制造、石化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，雖然已有些進(jìn)步，但總的來說技術(shù)含量還不高，在國內(nèi)國際市場的競爭力還不足，這就造成了部分產(chǎn)品生產(chǎn)成本高、出售價格低的被動局面。鑒于此，可以通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，把科技要素融入到新產(chǎn)品當(dāng)中，提高產(chǎn)品的品質(zhì)增強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展能力。注重培育發(fā)展戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)建支柱性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，建立頗具規(guī)模的工業(yè)聚集區(qū)，實現(xiàn)聚集區(qū)的示范帶動效應(yīng)。
2.大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動力。第三產(chǎn)業(yè)是綠色產(chǎn)業(yè)，要把第三產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。在因地制宜發(fā)展旅游業(yè)，如西柏坡的紅色旅游大開發(fā)的同時，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流、科技研發(fā)、商貿(mào)流通、金融保險、信息會展等第三產(chǎn)業(yè)，推動第三產(chǎn)業(yè)擴(kuò)規(guī)模、上水平。做好農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移輸出工作，為他們提供就業(yè)信息的同時，做好技能培訓(xùn)、勞務(wù)合同管理等后續(xù)管理服務(wù)工作。
3.積極推進(jìn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，承接京津轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)。目前我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)合與協(xié)作已形成了資金、技術(shù)、物資、人才全方位多領(lǐng)域的開放格局，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，培育市場體系、完善市場機(jī)制等方面發(fā)揮了巨大作用。實現(xiàn)河北省的經(jīng)濟(jì)振興，非常關(guān)鍵的一點就是要融入京津冀這一大區(qū)域，并以此為依托實現(xiàn)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展。隨著京津兩地的產(chǎn)業(yè)飽和以及兩地產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，部分產(chǎn)業(yè)要從兩地轉(zhuǎn)移出來尋找新的.落戶點，河北緊緊抓住了這一歷史機(jī)遇，充分利用自身的地理優(yōu)勢，積極為轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)落戶河北開創(chuàng)政策環(huán)境、培育人文條件，先后有首都鋼鐵等一大批企業(yè)遷入河北，為河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的血液。
4.城鎮(zhèn)面貌三年大變樣成效顯著。城鎮(zhèn)面貌三年大變樣、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展是河北省率先推出的改善人民居住條件、解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展受制于土地瓶頸約束的創(chuàng)新舉措。在三年大變樣工作中，實施了156項重大城建項目，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)于前7年的總和，新增城市道路2500公里、綠地面積1.2萬公頃，保障房建設(shè)大幅提升，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展釋放出來的土地得以合理利用。
(1)房地產(chǎn)行業(yè)健康發(fā)展?！傲幟磕暌淮蟛?、三年大變樣，使全省城鎮(zhèn)面貌明顯改觀”的城鎮(zhèn)化思路推動著房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
房地產(chǎn)業(yè)是一個鏈條長、關(guān)聯(lián)度高、帶動作用強(qiáng)的重要產(chǎn)業(yè)。房地產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，既是經(jīng)營城鎮(zhèn)的需要，也是保障群眾住有所居的需要。河北省提出的“三年大變樣”對城市建設(shè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說都是難得的機(jī)遇，期間有大量的土地上市，對房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)極具吸引力。土地的放量供應(yīng)既調(diào)整了住房供應(yīng)結(jié)構(gòu)又改善了住房供求關(guān)系。
實施“三年大變樣”使得商品房、保障性住房供應(yīng)充裕，有力地維護(hù)了房價的穩(wěn)定，解決了當(dāng)?shù)鼐用竦淖》坷щy，推動了當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)市場的健康發(fā)展。(2)投融資模式科學(xué)創(chuàng)新。隨著河北省城鎮(zhèn)面貌三年大變樣戰(zhàn)略的推進(jìn)，資金供求問題變得越來越突出。河北省在開展的“三年大變樣”中投入資金1400億元，約投入3000億元，距8000億元的計劃尚有很大的差距，如此大規(guī)模的投資在河北的發(fā)展史上是史無前例的。在當(dāng)前國際金融危機(jī)、國內(nèi)信貸市場緊縮的宏觀背景下要解決融資難的問題，就要創(chuàng)新思維搶抓機(jī)遇，努力打造城鎮(zhèn)建設(shè)融資新平臺，就要綜合運(yùn)用主體融資、土地經(jīng)營、規(guī)劃引導(dǎo)、政策撬動、資本市場、項目招商等有效途徑，建立政府與市場的聯(lián)動機(jī)制，多渠道解決資金供求矛盾問題。
結(jié)束語。
解決河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾和問題，就要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，著力解決制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題;就要堅持“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)村現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)一體化”三位一體綜合發(fā)展模式，使之相互促進(jìn)協(xié)調(diào)推進(jìn);就要站在全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的高度，在城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)體系、市場體系建設(shè)等方面綜合施治，提升“三化”水平;就要著力發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)、民營經(jīng)濟(jì)、配套經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)和勞務(wù)經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，突出河北特色，這樣才能夠?qū)⒑颖钡慕?jīng)濟(jì)做優(yōu)、做大、做強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)：
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十五
一、關(guān)于中國區(qū)域的劃分。
中國是一個大國，幅員廣闊，陸上國土總面積960萬平方公里，，人口達(dá)12.8億。由于歷史和現(xiàn)實諸多方面的原因，中國各地區(qū)之間存在著發(fā)展水平的巨大差異。如20，上海市人均gdp高達(dá)37382元，而貴州省人均gdp只有2895元，兩者相差10倍以上。因此，研究中國的區(qū)域問題，必須把中國分成若干不同的區(qū)域。
20世紀(jì)50年代，有關(guān)方面曾經(jīng)將中國大陸分為沿海和內(nèi)地；60年代，曾經(jīng)將中國大陸分為一線、二線和三線地區(qū)。改革開放以后，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的活躍和深化，人們提出了多種多樣的`劃分方法。主要有：
（一）三大地帶。這一方法將中國劃分為東、中、西三大地帶，但不同的時期，每個地帶覆蓋的地域范圍不同。在三大地帶的概念提出之初，廣西壯族自治區(qū)曾被視為屬于東部；內(nèi)蒙古曾被視為屬于中部。后來，人們對此劃法提出了很多異議。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，三大地帶覆蓋的地域范圍逐漸被確定了下來。東部地帶包括北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南等11個省市；中部地帶包括山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北和湖南等8??；西部地帶包括重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西和內(nèi)蒙古等12個省、市、自治區(qū)。
（二）六大綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)。包括東北地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、東南沿海、西南地區(qū)和西北地區(qū)。
（三）七大經(jīng)濟(jì)區(qū)。包括東北（遼寧、吉林、黑龍江）、西北（陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆）、華北（北京、天津、河北、內(nèi)蒙古、山西）、華東（山東、上海、江蘇、浙江）、華中（河南、安徽、江西、湖北、湖南）、華南（福建、廣東、廣西、海南）和西南（四川、貴州、云南、西藏）。
（四）九大經(jīng)濟(jì)區(qū)。這里有兩種劃法方法。第一種劃法包括東北地區(qū)（東北三省、內(nèi)蒙古東部）、環(huán)渤海地區(qū)（北京、天津、河北、山東）、黃河中游流域（山西、河南、內(nèi)蒙古中西部）、長江三角洲地區(qū)（上海、江蘇、浙江）、長江中游地區(qū)（湖北、湖南、安徽、江西）、東南沿海地區(qū)（福建、廣東、廣西、海南）、西北地區(qū)（山西、甘肅、青海、寧夏、新疆）和西南地區(qū)（四川、云南、貴州）等。第二種劃法包括東北地區(qū)（東北三?。⒈辈垦睾＃ū本?、天津、河北、山東）、北部內(nèi)陸（山西、陜西、內(nèi)蒙古）、東部沿海（上海、江蘇、浙江）、東部內(nèi)陸（河南、安徽、江西）、中部內(nèi)陸（湖南、湖北）、南部沿海（福建、廣東、廣西、海南）、西部內(nèi)陸（甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏）和西南內(nèi)陸（四川、云南、貴州）等。（五）九個“大都市經(jīng)濟(jì)圈”。包括沈大（沈陽、大連）、京津冀（北京、天津、唐山、秦皇島、石家莊）、濟(jì)青（濟(jì)南、青島、煙臺）、大上海（上海、蘇州、無錫、常州、寧波、杭州）、珠江三角洲（廣州、深圳、珠海、汕頭）、吉黑（長春、哈爾濱）、湘鄂贛（武漢、長沙、南昌）和成渝（成都、重慶）等。
總的來看，目前中國區(qū)域的劃分方法比較零亂。但是，由于多方面的原因，官方比較接受的是“三大地帶”的劃分方法。
區(qū)域劃分既要遵循區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律，又要方便區(qū)域發(fā)展問題的研究和區(qū)域政策的分析。借鑒國際經(jīng)驗，結(jié)合中國國情，我們認(rèn)為，為適應(yīng)區(qū)域研究和區(qū)域政策分析之需，中國區(qū)域的劃分必須遵循以下九個原則：（1）空間上相互毗鄰；（2）自然條件、資源稟賦結(jié)構(gòu)相近；（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平接近；（4）經(jīng)濟(jì)上相互聯(lián)系密切或面臨相似的發(fā)展問題；（5）社會結(jié)構(gòu)相仿；（6）區(qū)塊規(guī)模適度；（7）適當(dāng)考慮歷史延續(xù)性；（8）保持行政區(qū)劃的完整型；（9）便于進(jìn)行區(qū)域研究和區(qū)域政策分析。
對照以上原則，可以發(fā)現(xiàn)，前面提到的各種劃分方法均存在著一定的缺陷。有的區(qū)塊過大，不便于深入分析區(qū)域差別；有的沒有保持行政區(qū)劃的完整性，不便于搜集整理經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面的數(shù)據(jù)；有的沒有考慮歷史延續(xù)性，提出的概念與常識不符；有的覆蓋的區(qū)域不全，不是完整的區(qū)域劃分。
根據(jù)以上原則，考慮到目前各種劃法的種種弊端，我們將中國大陸劃分為如下八大區(qū)域：
1.東北地區(qū)。包括遼寧、吉林、黑龍江三省。總面積79萬平方公里，年總?cè)丝?0696萬。這一地區(qū)自然條件和資源稟賦結(jié)構(gòu)相近，歷史上相互聯(lián)系比較緊密，目前，面臨的共同問題多，如資源枯竭問題、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級換代問題等。
[1]?[2]?[3]?[4]?[5]。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十六
摘要：黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在歷史上曾經(jīng)為共和國的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，近幾十年來，因為制度創(chuàng)新滯后等原因致使黑龍江省經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐緩慢落后于其它省份。在當(dāng)前知識經(jīng)濟(jì)及信息經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下，黑龍江省將在充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、人才優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，有效利用國內(nèi)外各種便利條件，著力發(fā)展具有龍江風(fēng)格的旅游業(yè)、綠色生命健康產(chǎn)業(yè)、大力扶持微型企業(yè)、擴(kuò)展多種國際經(jīng)濟(jì)合作方式。在中國實施第十二個五年規(guī)劃過程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
80年代黑龍江省gdp與廣東相當(dāng)，為廣東省的1/3，不到廣東省的1/4。在東北老工業(yè)基地振興3年里，黑龍江省與廣東省的gdp差距由1萬億擴(kuò)大到了2萬億。
在東北三省中，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)增長也落后于其他兩省。但這并不意味著我們沒有經(jīng)濟(jì)增長契機(jī)，單從地理位置上看，黑龍江和遼寧具有相對較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢，遼寧省擁有黃金水道和天然良港，成熟航線連接全球，遼寧的私營企業(yè)在東三省來看是走在前列的，而且遼寧的私營企業(yè)還具有相當(dāng)?shù)耐庀蛐?黑龍江西南有嫩江，松花江南北斜貫穿本省，形成東北部的三江平原和東南部的松嫩平原。
土質(zhì)肥沃，地勢平坦，耕地連片，水源充足，具有發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的良好自然條件。黑龍江省是全國耕地最多的省份，人均占有耕地7.7畝。農(nóng)業(yè)是黑龍江的一大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，是全國著名的“北大倉”。另外，與吉林省相比，黑龍江具有較好的邊境貿(mào)易和邊境旅游資源。這表明，合理利用優(yōu)勢資源，調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，揚(yáng)長避短，黑龍江的經(jīng)濟(jì)發(fā)展指日可待。
1.在與蒙古國的國際經(jīng)濟(jì)合作中，在地理位置上，蒙古國的東方省是黑龍江省的近鄰，氣候條件、地質(zhì)構(gòu)造、土壤質(zhì)量相似。東方省有適合于種植業(yè)的(沒有被工業(yè)污染，且不需要化肥)肥沃土壤.利用這種有利條件，黑龍江省可以在東方省投資或合資建立蔬菜種植場，種植對人身體健康有益的目前在蒙古國還沒有開始種植的高級蔬菜。這些無污染無化肥蔬菜除了在蒙古國國內(nèi)銷售外還可以出口到中國，這些產(chǎn)品因為對健康有益，會受到消費者的歡迎。另外，黑龍江的蔬菜種植專家可以幫助培訓(xùn)種植蔬菜的技術(shù)人員。
2.在與韓國的國際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與韓國的.經(jīng)貿(mào)往來，在上個世紀(jì)80年代主要以間接貿(mào)易為主。1992年中韓建交后，黑龍江省利用地緣、資源、親緣等優(yōu)勢，大力發(fā)展對韓經(jīng)貿(mào)合作，成績斐然。自以來，韓國與黑龍江省之間的貿(mào)易水平一直呈緩慢發(fā)展趨勢。，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致雙邊貿(mào)易額大幅減少，進(jìn)入開始出現(xiàn)回暖勢頭。
3.在與日本的國際經(jīng)濟(jì)合作中，黑龍江省與日本的交往歷史悠久，早在13前的盛唐時期，黑龍江省牡丹江地區(qū)曾經(jīng)是古代渤海國的首都。
有史料記載渤海國與日本在軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域有過頻繁的往來。據(jù)說這一關(guān)系一直持續(xù)200年之久，今天的日本也是越來越重視與中國的交流與合作。
4.在與俄羅斯的國際經(jīng)濟(jì)合作中，中俄兩國的貿(mào)易增長速度較快，目前中國是俄羅斯的第三大貿(mào)易伙伴，俄羅斯是中國的第八大貿(mào)易伙伴。黑龍江省是中國對俄出口的最大通道，也是自俄進(jìn)口的主要通道之一。
(一)充分發(fā)展旅游業(yè)。
黑龍江省應(yīng)充分發(fā)揮冰雪、濕地、森林和歷史文化等資源優(yōu)勢，打造集冰雪體驗、濕地觀光、避暑度假、商務(wù)會談、文化旅游為一體的國際旅游目的地。
在旅游資源方面，黑龍江省山有大、小興安嶺，江有黑龍江、烏蘇里江，湖有興凱湖、鏡泊湖，還有中國最大的森林生態(tài)度假區(qū)，大部分地區(qū)保持著原始、自然風(fēng)貌，是現(xiàn)代人回歸自然的難得場所。黑龍江有北極村—漠河，日出點—東方第一哨，世界地質(zhì)文化遺產(chǎn)—五大連池，還有剛剛回到祖國懷抱的黑瞎子島，是領(lǐng)略祖國風(fēng)光的好去處;黑龍江省有珍貴野生國鳥丹頂鶴的故鄉(xiāng)—齊齊哈爾扎龍，世界上最大的瀕危猛獸東北虎的養(yǎng)殖基地—橫道河子?xùn)|北虎人工繁殖基地和哈爾濱東北虎林園;黑龍江省還有眾多獨特的少數(shù)民族文化和生活習(xí)慣，可以借助旅游的機(jī)會了解我國少數(shù)民族民俗風(fēng)情。
在延邊口岸，旅游景區(qū)以古代北方游牧民族文化、近代俄僑、猶太文化、現(xiàn)代北大荒文化、大慶文化、知情文化等基本素材為基礎(chǔ)，整合資源，創(chuàng)立龍江品牌特色文化，傾力打造一個代表黑龍江形象、具有濃厚地方特色民族風(fēng)格的文化品牌，初步形成以哈爾濱、大慶、牡丹江、黑河為重點，機(jī)構(gòu)合理，各具風(fēng)格，城鄉(xiāng)連動的區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)格局。
(二)以發(fā)展綠色生命健康產(chǎn)業(yè)為特色。
黑龍江省的耕地面積大約是吉林、遼寧兩省的2.5倍，牧草地面積是吉林省的2.1倍，遼寧省的6.3倍。在東北亞地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品中，黑龍江省谷物、大豆產(chǎn)量全區(qū)第一位，甜菜、水果產(chǎn)量居第二位，芝麻、花生產(chǎn)量居第三位;此外，黑龍江省是世界亞麻主產(chǎn)區(qū)，麻類產(chǎn)量僅次于印度和孟加拉，牛奶產(chǎn)量僅次于蒙古。
黑龍江省有豐厚的沒有受污染土地資源，是全國第一個建設(shè)國家級綠色食品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地的省份，全省經(jīng)過認(rèn)證的綠色食品種植面積達(dá)5760萬畝，占全國總面積的38.4%，在中國銷售的綠色食品中有1/3來自黑龍江省并出口近40個國家和地區(qū)。
今后黑龍江省應(yīng)堅持走綠色農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)之路。全面落實農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)試驗區(qū)戰(zhàn)略，以提高糧食綜合生產(chǎn)能力或和發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)為重點，發(fā)展符合市場需求的綠色、有機(jī)和無公害的糧食、蔬菜、養(yǎng)殖和山特產(chǎn)品開發(fā)，種植、加工、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)國際化，合作項目國際化，延長產(chǎn)業(yè)鏈，通過實施“打綠色品牌、走特色道路”的發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)保持綠色食品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位，并利用東北亞國家市場空間巨大、消費能力旺盛的客觀條件，把黑龍江省綠色食品推廣到東北亞。特別是要抓住日本災(zāi)后重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，引進(jìn)日本先進(jìn)農(nóng)業(yè)種植技術(shù)，與日本合作種植日本國內(nèi)市場的農(nóng)作物，甚至就地建立日本食品加工企業(yè)，促進(jìn)黑龍江省對日本經(jīng)貿(mào)合作的戰(zhàn)略升級，促進(jìn)食品加工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，改變以往原糧南下、品牌食品北上的黑龍江省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增加值少的不利地位。
(三)大力發(fā)展微型企業(yè)及多種國際經(jīng)濟(jì)合作形式。
黑龍江經(jīng)濟(jì)相對落后的主要原因就是經(jīng)濟(jì)“民營化”的步伐邁得還太慢，民營經(jīng)濟(jì)所占比重同發(fā)達(dá)地區(qū)相比還很低。
政府應(yīng)采取一系列有效措施鼓勵創(chuàng)辦微型企業(yè)，發(fā)展雙邊與多邊貿(mào)易，加強(qiáng)與東北亞區(qū)域內(nèi)各國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作與交流，如，抓住災(zāi)后日本重建和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇在黑龍江省建立日本食品工業(yè)園，有利于促進(jìn)黑龍江省食品產(chǎn)業(yè)向高精、安全、綠色方向發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級;再如，從現(xiàn)實看，中俄關(guān)系發(fā)展穩(wěn)定，建立中俄自由貿(mào)易區(qū)，實現(xiàn)貿(mào)易投資的便利化和自由化，可以將消除關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘措施相結(jié)合，不僅能夠帶來區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易增長，還可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作取得實質(zhì)性的成效，從而帶動中俄兩國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、提高兩國人們的福利水平。
綜上所述，黑龍江省是中國糧食、石油、森林、煤炭等戰(zhàn)略資源保障區(qū)，在中國對外開放格局中具有極其重要的戰(zhàn)略地位。近幾年來，黑龍江省提出并實施了“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“十大工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是著力打造東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)區(qū)、哈綏牡東對俄出口貿(mào)易加工區(qū)，已經(jīng)取得了巨大成效。
在中國實施第十二個五年規(guī)劃過程中，黑龍江省將成為最具投資潛力、擁有最大發(fā)展空間的地區(qū)之一。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十七
2．1生態(tài)文明建設(shè)：生態(tài)文明建設(shè)的實質(zhì)，就是將可持續(xù)發(fā)展提升到綠色發(fā)展的高度。可持續(xù)發(fā)展是指既要滿足我們當(dāng)代人的需要但又不妨礙后代人滿足其需要的發(fā)展，而生態(tài)文明建設(shè)是指既滿足當(dāng)代人需要、又不妨礙后代人需要、還為后代人創(chuàng)造需要的發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是根據(jù)現(xiàn)實的資源環(huán)境狀況提出的，同樣進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略的提出，也是根據(jù)持續(xù)的糟糕資源環(huán)境狀況。
2．2經(jīng)濟(jì)發(fā)展：改革開放之后，我國以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，大力發(fā)展生產(chǎn)力，大規(guī)模地進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，我國的經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展。然而伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展而來的是資源的耗竭、環(huán)境的破壞、大氣的污染、生態(tài)的失衡等種種惡果。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，過分地向大自然進(jìn)行索取甚至是破壞，而遭到了大自然的報復(fù)，枯竭的資源環(huán)境反過來又開始制約經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫使經(jīng)濟(jì)發(fā)展不得不改變方向，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須從大規(guī)模、超速度、粗放型的增長方式轉(zhuǎn)向依靠質(zhì)量、效率型的集約增長方式，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力也要從傳統(tǒng)的增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。
2．3經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要生態(tài)文明引領(lǐng)的原因：我國現(xiàn)階段進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，不但重視經(jīng)濟(jì)總量的提升速度，而且更加重視經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的提升速度。而發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不合理，資源、能源的限制、環(huán)境的惡化等是造成經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的`主要原因之一。因此，要想經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長，成功地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，就必須堅持用生態(tài)文明建設(shè)來引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，來引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。生態(tài)文明是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供了方向。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)是人民的幸福安康，而人民的幸福安康需要良好的生活環(huán)境的保障。良好的生活環(huán)境便是人類和大自然和諧相處、物資的充裕以及生態(tài)環(huán)境的平衡。人與自然的和諧相處也是生態(tài)文明建設(shè)的目的，因此，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的方向就是在尊重自然、順應(yīng)自然和保護(hù)自然的、人與自然和諧相處的基礎(chǔ)上，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生態(tài)文明建設(shè)將引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十八
摘要：改革開放以來，隨著綜合國力的不斷提升，國際地位的顯著提高，我國的經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)取得了舉世矚目的大發(fā)展。在人民生活水平不斷提高的今天，我們國家的貧富差距也在迅速拉大。這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的狀態(tài)已成為影響我國全面實現(xiàn)小康社會和構(gòu)建和諧社會的重大阻礙，本文就這一現(xiàn)狀進(jìn)行分析和探索，并力爭從四個角度，剖析這一狀況的形成原因。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；非均衡；綜合國力；制度。
20世紀(jì)90年代以來，我國的經(jīng)濟(jì)總量與其他發(fā)達(dá)國家之間的差距逐漸縮小，國內(nèi)生產(chǎn)總值在英國、意大利之后，居世界第七位。但是，蒸蒸日上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭中卻潛伏著危機(jī)，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展差距隨著經(jīng)濟(jì)總量的上升也在迅速拉大，呈現(xiàn)東高西低的發(fā)展態(tài)勢，區(qū)域間社會經(jīng)濟(jì)實力、社會發(fā)展的不均衡也對全面實現(xiàn)小康社會起著無可厚非的消極作用。
1.我國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大。
在歷史上，我國的經(jīng)濟(jì)重心先后從平坦的中原轉(zhuǎn)向了臨近水源，交通便利的東部、南部沿海地區(qū)，由此造成了我國自古以來的區(qū)域差距。我們很自然的將我國經(jīng)濟(jì)分為東部、中部和西部，在先天不足的形勢下，貧窮的西部由于國家對其農(nóng)村農(nóng)民增收的金融支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而西部農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的資金缺口也是較大，導(dǎo)致了西部的后天畸形。平庸的中部憑借其肥沃的土地資源，國家的政策支持和重工業(yè)的開展，其經(jīng)濟(jì)處于一個不溫不火的狀態(tài)。交通、環(huán)境、政策等各個方面具備明顯優(yōu)勢的東部沿海地區(qū)，在新中國的帶領(lǐng)下更加的勇往直前，這便是今天的區(qū)域差距。舉一個切身的例子來說吧，曾經(jīng)在東北地區(qū)旅游的我在搭乘的出租車上與兩位江蘇的小伙子拼車，路過東北鄉(xiāng)下時，一位小伙子開玩笑的對出租車師傅說：“你們這的銀行，金庫里的錢可能都沒有我爸爸給我買的車錢多。”這句狂傲不羈的話也正反映出了我國地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大差距。
2.同一地區(qū)內(nèi)部省際間存在一定經(jīng)濟(jì)差距。
統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，因地制宜，為了均衡地區(qū)內(nèi)部的良性發(fā)展，我國出臺了一系列政策，但是，今天，每一個區(qū)域內(nèi)部仍然存在一定的經(jīng)濟(jì)差距和不平衡。拿內(nèi)蒙古地區(qū)來說，其省際間的區(qū)域發(fā)展便呈現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，以呼和浩特、包頭、鄂爾多斯等資源優(yōu)勢明顯的城市為第一集團(tuán)，憑借其得天獨厚的自然條件和政策支持，其經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，并覆蓋全省，輻射全省。而其他地區(qū)則存在工業(yè)發(fā)展緩慢，農(nóng)業(yè)大而不強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢等問題。雖然，近年來，國家對內(nèi)蒙古落后地區(qū)采取了扶持政策，但是與呼和浩特、包頭、鄂爾多斯相比仍存在著明顯的差距。
近年來，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展和完善，國家平衡各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的相繼實施，我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)象得到明顯改善，經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)活力加強(qiáng)、增長加快的良好態(tài)勢。但受歷史、地理及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等因素影響，我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的速度仍然存在快慢不一，發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。接下來，我就歷史、地理、政策、經(jīng)濟(jì)意識這四個方面簡析我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因。
1.歷史因素。
黃河中下游地區(qū)，隴山與秦山之間成為我國最早和影響最深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)文明發(fā)源地，他們是后來歷史中農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。秦漢時期，黃河流域逐漸確立其農(nóng)業(yè)的核心地位，關(guān)中平原地區(qū)和關(guān)東地區(qū)成我當(dāng)時最主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。三國兩晉時期，環(huán)境的變化使得游牧民南下，北方戰(zhàn)亂，北方的農(nóng)業(yè)遭到了破壞，國家經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到東南沿海地區(qū)，江淮地區(qū)、大湖流域、成都平原的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)得到了較大的發(fā)展，直到宋朝，早熟稻的推廣使得南方經(jīng)濟(jì)迅速的發(fā)展起來，在當(dāng)時，我國的經(jīng)濟(jì)重心已經(jīng)遷移到了長江流域，長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)在全國范圍內(nèi)起到舉足輕重的重要作用，當(dāng)然，后期的絲綢之路和明清時期的資本主義萌芽使得我國經(jīng)濟(jì)徹底南移，這也就成為早期的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡重要原因，并作為歷史遺留問題留存下來。
2.地理因素。
我們國家，歷史悠久，資源豐富，國土面積960萬平方公里，居世界第三位。我國的地市西高東地，西部內(nèi)陸，土壤貧瘠，地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后。交通不便，東部沿海，水路暢通，口岸眾多，突然肥沃，氣候宜人，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射全國。不同的地理條件造就了不同區(qū)域先天的發(fā)展環(huán)境，地理因素成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的根本因素。
3.政策因素。
新中國成立以來，我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了三次大起大落，分別是1952年到大躍進(jìn)，大躍進(jìn)到三年自然災(zāi)害以及改革開放初期到而是世紀(jì)九十年代初期。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢逐漸趨于穩(wěn)定，政治環(huán)境呈現(xiàn)和平的今天，黨中央，國務(wù)院針對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展非均衡的問題，多次提出解決措施，制定區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展。例如，我國實施的西部大開發(fā)和東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，都對縮小區(qū)域差距起到一定作用。同時，中央十分重視“三農(nóng)”問題，并陸續(xù)推出一些列措施解決三農(nóng)問題，扶持農(nóng)業(yè)、農(nóng)村發(fā)展，增加農(nóng)民收入，縮小區(qū)域差距。由此可見，政策的制定和施行，也成為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的重要因素。4.經(jīng)濟(jì)意識原因目前，人們在社會生活中過于強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國一些類似北京，深圳等發(fā)達(dá)城市中，人們的生活節(jié)奏普遍加快，人們過于疲憊去面對這個物欲橫流的社會，對經(jīng)濟(jì)生活得有給予更多的理解，以賺錢為目的的經(jīng)濟(jì)活動層出不窮，當(dāng)然，這種快節(jié)奏的生活也同時帶動了這個城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，在一些類似于西雙版納等城市的地區(qū)，人們的價值觀念普遍向往安逸，生活節(jié)奏慢，“掙三塊花五塊”的價值觀念使得那些地區(qū)的人們不會過分去強(qiáng)調(diào)掙錢，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而是安于現(xiàn)在平和，安靜的生活。以上，不同經(jīng)濟(jì)意識人們也就潛移默化的影響著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡化發(fā)展。
三、結(jié)語。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，均衡是相對的，而非均衡則是絕對的。各個區(qū)域之間由于先天自然資源、地理條件的差異，后天政策制度上的傾斜，地方人民思想意識的差別，市場經(jīng)濟(jì)的影響等多個方面的因素造成了我國今天區(qū)域經(jīng)濟(jì)的非均衡狀態(tài)，但是我相信，我們政府通過制定綠色科學(xué)的區(qū)域政策，因地制宜，發(fā)揮所長，必定會在復(fù)雜的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到突破口，促使各個區(qū)域經(jīng)濟(jì)向良性健康的方向發(fā)展。
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸分析論文篇十九
生態(tài)文明建設(shè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展就意味著我們在發(fā)展生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，要在遵循自然規(guī)律的前提下，合理的開發(fā)與利用自然資源，從而實現(xiàn)既要金山銀山又要青山綠水的夢想。
3．1大力弘揚(yáng)生態(tài)文明觀，提高人民的生態(tài)文明意識：生態(tài)文明建設(shè)不是一蹴而就的，而是一個長期而艱巨的過程。生態(tài)文明建設(shè)不是某個領(lǐng)域某個方面的建設(shè)、而是涉及社會各個領(lǐng)域的建設(shè)；生態(tài)文明建設(shè)不是單靠某些領(lǐng)導(dǎo)、某些企業(yè)老板、某些老師、某些學(xué)生完成的，而是需要全社會所有人員的共同努力。因此，我們必須通過不同的途徑，如培訓(xùn)教育、電視、廣播、報紙的宣傳，參與實踐活動、發(fā)放宣傳冊等，來提高所有成員的生態(tài)文明意識，讓大家在日常自己的工作中、學(xué)習(xí)中、生活中都能自覺地積極貫徹生態(tài)文明觀。
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