總結(jié)是我們不斷進(jìn)步和學(xué)習(xí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它使我們能夠從失敗和挫折中汲取教訓(xùn)。在寫總結(jié)時，要注意適當(dāng)?shù)恼{(diào)整語氣和態(tài)度，保持客觀中立。通過閱讀范文，我們能夠了解到總結(jié)的常見問題和注意事項。
交通方面的論文篇一
本文分析了現(xiàn)代交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，根據(jù)城市交通的實(shí)際情況，闡述了交通燈數(shù)字控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單實(shí)用的城市交通燈數(shù)字控制系統(tǒng)的電路設(shè)計方案。
路口的交通燈是城市用于緩解交通秩序的重要手段之一，同時它還可以監(jiān)測城市交通狀況，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控。當(dāng)前的交通燈控制和交通管理的綜合管理系統(tǒng)是現(xiàn)代交通指揮控制的重要組成部分，對于提高交通的流通度發(fā)揮著重要的作用。要想加強(qiáng)交通燈的自動化控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控和管理，就必須具有一個科學(xué)的交通燈控制電路設(shè)計。無論是哪個地區(qū)或城市，紅燈亮表示該道路禁止通行，黃燈亮表示停車，綠燈亮表示允許通行。交通控制燈的主要作用就是實(shí)現(xiàn)十字路口紅、黃、綠三色交通信號燈的自動化控制，從而指揮十字路口各個車量個行人的正常通行。
本次電路設(shè)計的核心采用at89c51，采用cd4511譯碼器控制數(shù)碼管顯示數(shù)字，再加上一塊74ls14反相器防止按鍵過抖影響監(jiān)測的準(zhǔn)確程度。而該設(shè)計采用at89c51芯片，使得線路更加趨向于智能化、自動化、準(zhǔn)確化，同時還可以降低設(shè)計成本，提高線路的可靠性。為了形象的模擬出交通燈的`實(shí)際效果，我們采用三基色發(fā)光管代替交通燈，更加簡單，容易實(shí)現(xiàn)，而且不需要采用另外的擴(kuò)展i/o口。當(dāng)核心at89c51上電復(fù)位之后，首先要給它進(jìn)行重置，使得該核心的四周指示燈全亮，同時led上應(yīng)該顯示為0.當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢之后，準(zhǔn)備開始。當(dāng)按下開始鍵之后，系統(tǒng)將會開始運(yùn)行，并運(yùn)行相關(guān)程序。當(dāng)南北方向時紅燈亮，東西綠燈亮持續(xù)5s，緊接著南北綠燈亮，東西綠燈閃亮2s，在緊接著南北紅燈亮，東西黃燈持續(xù)亮2s，延時1s后東西紅燈亮，這時候東西向交通燈同先前的南北交通燈，然后系統(tǒng)將會重復(fù)此過程。當(dāng)按下停止按鈕之后，交通燈將會全部熄滅，等待其他的命令或是再次開始。
（1）如果按一下開始按鍵，那么信號燈就會開始循環(huán)工作；
（2）如果按一下停止按鍵，那么信號燈就會停止工作，信號燈也會全部熄滅；
（3）三基色發(fā)光管的連接如上圖所示，圖中的奇數(shù)口代表的是紅色交通燈，相反偶數(shù)則代表綠色交通燈，而二者同用的時候則指示燈顯示為黃色。如果只有奇數(shù)的接口顯示為1的時候，交通燈顯紅色；如果只有偶數(shù)的接口顯示1的時候，交通燈顯示為綠色；當(dāng)兩個接口都顯示1的時候，則交通燈顯示為黃色。
（4）本次設(shè)計的交通燈，紅燈亮的時間是9s，綠燈持續(xù)5s，閃亮2s，黃燈持續(xù)2s。
1、消抖電路。
在單片機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，按鍵是主要操作工具，通過按鍵操作還可以實(shí)現(xiàn)單片機(jī)的數(shù)據(jù)收集處理以及命令的下達(dá)。當(dāng)松開或是按下按鈕之后，只需要向單片機(jī)的cpu輸入0或是1電平，則單片機(jī)會受到相應(yīng)的信號進(jìn)行以下的操作。二無論怎樣操作都會使得按鈕發(fā)生稍微抖動，盡管抖動的時間很短，但是如果對于抖動不進(jìn)行有效處理的話，那么就會影響系統(tǒng)運(yùn)行的準(zhǔn)確程度。因此，需對按鈕進(jìn)行去抖動處理。為了有效消除抖動我們經(jīng)常是利用反相器集成電路來進(jìn)行按扭的抖動消除的。
2、振蕩、時鐘電路。
振蕩、時鐘電路時單片機(jī)運(yùn)行的核心，也是交通燈電路系統(tǒng)的具有重要作用的模塊之一。為了保證時鐘模塊頻率的穩(wěn)定準(zhǔn)確，保證其有條不紊的工作，提高單片機(jī)的運(yùn)行效率，一定要保證時鐘電路的質(zhì)量。本次交通燈將通過利用at89c51，確保放大器輸入、輸出端的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外要嚴(yán)格控制對外接電容的電容大小，否則將會影響振蕩頻率的高低、振蕩器工作的穩(wěn)定性、起振的難易程度和溫度穩(wěn)定性。
3、復(fù)位電路。
根據(jù)電路的應(yīng)用要求和設(shè)計的方案，對于交通燈的電路設(shè)計必須配有復(fù)位電路，方便復(fù)位操作的進(jìn)行。通常狀況下，復(fù)位操作主要有兩種基本形式，一種是上電復(fù)位，一種是上電或開關(guān)復(fù)位。而本設(shè)計則將采用上電或開關(guān)復(fù)位。當(dāng)上電或開關(guān)復(fù)位的電源接通之后，單片機(jī)以及交通燈電路設(shè)計系統(tǒng)就會復(fù)位，而在系統(tǒng)運(yùn)行期間也會讓單片機(jī)進(jìn)行復(fù)位。
驅(qū)動顯示電路。
為了更好的使得交通燈的燈光顯示更加明顯，本次交通燈電路設(shè)計將采用led數(shù)碼管進(jìn)行顯示，一般狀況下，我們采用的是8字型的數(shù)碼管，數(shù)碼管上的數(shù)字與led管的發(fā)光程度有著密切的關(guān)系，為了使交通燈和數(shù)碼進(jìn)行準(zhǔn)確的結(jié)合，我們將實(shí)行亮暗組合。本次設(shè)計我們將采用七段碼譯碼器cd4511bcd碼來驅(qū)動led顯示器，這種譯碼器既可以實(shí)現(xiàn)bcd轉(zhuǎn)換，消除一些鎖存的控制，還可以實(shí)現(xiàn)顯示器的正常運(yùn)行，直接對于顯示器進(jìn)行驅(qū)動。
加強(qiáng)交通控制的主要目的無非是努力使道路的交通運(yùn)行處于最佳的狀態(tài)，為了實(shí)現(xiàn)這個目的，就應(yīng)該制定出科學(xué)高效的交通控制系統(tǒng)，最大限度的保證交通流運(yùn)動的連續(xù)性。加強(qiáng)交通控制，實(shí)行交通燈控制可以有效的改善原有的交通秩序，提高交通的安全性，還可以減少交通的延誤，降低污染程度，從而降低能耗，保護(hù)環(huán)境。
交通方面的論文篇二
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國城市交通擁堵呈現(xiàn)加劇之勢。本文以武漢市交通情況為例，深入分析了路網(wǎng)密度、道路級配、城市布局、出行方式等導(dǎo)致城市交通擁堵的重要原因，認(rèn)為路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和空間分布不合理帶來的出行結(jié)構(gòu)不合理是導(dǎo)致交通節(jié)點(diǎn)擁堵的深層原因，提出構(gòu)建小尺度高密度路網(wǎng)、減少長距離跨區(qū)域出行需求、建立高比例公交出行結(jié)構(gòu)的對策建議。
交通擁堵路網(wǎng)密度路網(wǎng)結(jié)構(gòu)快速路主干路。
城市交通擁堵愈來愈嚴(yán)重，大都市變成了“大堵市”，交通擁堵成為一種“城市病”。產(chǎn)生擁堵的真正原因是什么?有什么解決的辦法?無論專家還是普通市民都在思考。本文以武漢市為例，對城市交通擁堵的原因進(jìn)行分析，提出一些新的思路和對策。
2010年底，武漢市戶籍人口為837萬，主城區(qū)人口483萬，主城建成區(qū)總面積447平方公里;軌道交通通車?yán)锍?8.5公里，城市道路長度約2724公里，道路面積7125萬平方米，人均道路面積12平方米。人均道路面積達(dá)到了國家規(guī)范要求(7—15平方米)，位于中值區(qū)間。2010年底機(jī)動車保有量達(dá)到104.6萬輛，其中私人小汽車49萬輛。
武漢市道路交通流量主要集中在以過江通道為紐帶的主干道上，城區(qū)中心的交通擁堵表現(xiàn)為從中心向外圍迅速擴(kuò)散的趨勢，其中高峰小時流量大于5000輛的路口從2008年的68個增加到2010年的80個，年均增長6個;高峰小時流量大于1萬輛的路口從2008年的16個增加到2010年的22個。近五年來，武漢市道路運(yùn)行車速呈下降趨勢。2010年三環(huán)線內(nèi)平均車速為20.0公里/小時，較2009年下降0.4公里/小時、2%，較2005年下降6.3公里/小時、24%。
從擁堵的節(jié)點(diǎn)分布來看，2010年武漢市交通易出現(xiàn)擁堵的80個節(jié)點(diǎn)中，主干路上有64個，占了總數(shù)的80%。主要為沿常青路—青年路—武勝路—武珞路一線，擁堵點(diǎn)達(dá)18個;解放大道沿線擁堵點(diǎn)14個;雄楚大街沿線擁堵點(diǎn)8個。表明車流、人流都集中于主干道及其交叉節(jié)點(diǎn)。
對武漢市出現(xiàn)的交通擁堵進(jìn)行分析，容易發(fā)現(xiàn)，武漢市具有導(dǎo)致城市交通擁堵的一些重要原因。
1、道路網(wǎng)密度偏低。
國家規(guī)范的道路網(wǎng)密度標(biāo)準(zhǔn)為5.4—7.1km/km2，武漢市2010年底主城區(qū)等級道路密度僅為3.2km/km2，只有國家規(guī)范最低值的60%。國際先進(jìn)城市均非常重視構(gòu)建高密度的城市路網(wǎng)，如東京、巴黎、紐約、柏林等城市的路網(wǎng)密度都超過10km/km2。
2、道路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)不合理。
根據(jù)規(guī)范，路網(wǎng)合理的級配結(jié)構(gòu)比例，即快速路、主干道、次干道、支路比例應(yīng)為1∶2∶3∶7。2010年底武漢市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比例約為0.7∶2∶2.3∶3.7，主、次干路密度基本滿足規(guī)范，但快速路、支路相當(dāng)欠缺，嚴(yán)重制約城市交通快速運(yùn)行(不快)，也影響路網(wǎng)整體效益發(fā)揮(不暢)。
3、公交出行比例不高。
大城市的日常出行應(yīng)以公交為主，其出行比例需達(dá)30～50%，特別是軌道交通的出行比例要大。東京、巴黎、倫敦等大都市公共交通出行比重普遍在50%以上，香港的公交出行比例則達(dá)到了90%以上。目前，武漢市公交出行僅為23.8%，離建設(shè)部要求大中城市公交出行最低標(biāo)準(zhǔn)30%尚有較大差距。其中公交設(shè)施中最欠缺的是軌道交通，武漢市軌道交通通車?yán)锍虄H28.5公里，且不成網(wǎng)，與國內(nèi)大陸地區(qū)2010年軌道通車?yán)锍躺虾?20公里、北京336公里、廣州236公里等差距十分顯著。
4、停車位嚴(yán)重不足。
2010年武漢市機(jī)動車擁有量達(dá)104.6萬輛(其中私人小汽車49萬輛)，而停車泊位僅有31.5萬個。按照國際通行的1∶1.2的泊位供需比例，僅私家車就需要停車泊位59萬個，即使現(xiàn)有停車泊位全部用于私家車，缺口就達(dá)50%。而香港現(xiàn)有59萬輛機(jī)動車，但有63.86萬個停車泊位，是武漢的2倍。
5、人、機(jī)、非沒有嚴(yán)格分離，過街設(shè)施缺乏。
武漢2010年三環(huán)線內(nèi)人行立體過街設(shè)施126座，其中人行天橋85座，過街通道41座，與大城市的要求差距明顯。如香港現(xiàn)有1169條人行天橋及人行隧道，北京有過街天橋和地下通道共620座，廣州現(xiàn)有人行立交規(guī)模也已超過270座。
6、管理措施還需加強(qiáng)。
管理措施對城市道路交通暢通影響極大，武漢存在交通組織不盡合理、占道經(jīng)營、違章停車、車輛隨意變道、交通指示系統(tǒng)不完善、交通信息化水平不高等問題，交通組織還待進(jìn)一步優(yōu)化，道路資源沒有充分利用，削減了道路的通行能力。
7、城市規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)不合理。
就業(yè)崗位與居住的協(xié)調(diào)分布、完善的生活設(shè)施配套等均能給交通帶來好的結(jié)果。目前武漢部分區(qū)域現(xiàn)狀功能較單一，以居住功能為主，不能提供相對平衡的就業(yè)崗位，增加大量的交通往返于中心城區(qū)與周邊組團(tuán)之間。如后湖、常青、金銀湖、南湖等地區(qū)與主城區(qū)之間的交通，不僅出行距離長，而且其中機(jī)動車出行比例高，高峰時段道路雙向流量分布不均勻，潮汐現(xiàn)象明顯，高峰時段易出現(xiàn)擁堵。
8、施工對交通的影響。
武漢市處于大建設(shè)、大發(fā)展時期，多個建設(shè)階段并存，既有大規(guī)模的軌道建設(shè)，也有大規(guī)模的道路建設(shè);既有快速路網(wǎng)的建設(shè)，也有次支路的建設(shè);既有道路的新建，也有道路的升級改造。武漢市現(xiàn)有各類工地近5000個，其中在建交通項目約300個。這些項目基本位于城市干道和交通的主流向上，施工將占用一定的道路資源，減少實(shí)際交通供給，將給原本擁擠的道路新增巨大的壓力。
上述原因是導(dǎo)致城市交通擁堵的一般原因，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和空間分布的不合理帶來的出行的結(jié)構(gòu)不合理，則是導(dǎo)致交通節(jié)點(diǎn)擁堵的深層原因。仍以武漢市為例，通過一些典型片區(qū)進(jìn)行對比分析。
1、武漢典型擁堵片區(qū)分析。
(1)青年路新華路片區(qū)。該片區(qū)指青年路(發(fā)展大道—解放大道)和新華路(發(fā)展大道—解放大道)所夾區(qū)域。長約4公里，寬約0.8公里，面積約3.3平方公里，公用路網(wǎng)密度5.5公里/平方公里(不含小區(qū)內(nèi)部路網(wǎng))，路網(wǎng)間距平均300米，最小間距180米，最大1000米，僅有2.5縱和10橫的道路網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)分布極不均勻。是漢口地區(qū)典型的堵區(qū)。
其主要原因是該范圍內(nèi)有中山公園、北湖、西湖等公園，又有多個大型居住小區(qū)。這些致使公用道路上一般長達(dá)300至1000米無連通道路，各小區(qū)都像一個口袋，各口袋的出口都連接到一條主次干道上，同時利用同一條道路出行，導(dǎo)致?lián)頂D。各小區(qū)內(nèi)部道路不對外，利用率極低，致使小區(qū)外部公用主次干道使用功能不明確，既當(dāng)小區(qū)支路(短距離出行)，又當(dāng)干道使用(過境交通)，同時又是步行道和非機(jī)動道。這導(dǎo)致公用道路功能混雜，斷面過寬，道路寬度往往是50米以上，含6條機(jī)動車道+兩邊5米左右的非機(jī)動車道+5米左右的人行道。另外，因?yàn)樾^(qū)以居住功能為主，內(nèi)部不可能將各種設(shè)施配套齊全，小區(qū)居民對外出行率高，且主要依靠私人交通工具(私家車、電動車、自行車)，這樣又導(dǎo)致私人交通工具購置率高和使用率高。
(2)中南路、武珞路、卓刀泉北路和八一路圍合的片區(qū)。該片區(qū)長4公里，寬0.9公里，面積約3.8平方公里，路網(wǎng)最小間距880米，最大2200米，僅有2縱和4橫貫通的道路網(wǎng)絡(luò)，公用路網(wǎng)密度僅3.4公里/平方公里，路網(wǎng)分布極不均勻。該片區(qū)分布著武漢大學(xué)、武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院、洪山公園等，內(nèi)部道路均不能對外使用，公用道路貫通性極差。是武昌地區(qū)典型的堵區(qū)。
2、武漢典型暢通片區(qū)分析。
(1)漢口老租界片區(qū)。該片長4.0公里，平均寬約1.0公里。該片區(qū)面積與常青路新華路片區(qū)相當(dāng)，約4.2平方公里，公用路網(wǎng)密度15公里/平方公里(不含小區(qū)內(nèi)部路網(wǎng))，路網(wǎng)平均間距150米，最小路網(wǎng)間距100米，最大200米，有5縱18橫的道路網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)分布均勻。
該片區(qū)除中山大道江漢路段擁堵外(為商業(yè)密集點(diǎn))，其余道路均全日不堵車，且道路斷面均很窄，大多2車道﹢兩邊2—3米人行道，該區(qū)域多采用單向交通組織，公交線路布置合理，交通順暢。
(2)青山區(qū)南干渠片區(qū)。該片區(qū)長3.3公里，寬1.2公里，面積約4.0平方公里。該片區(qū)道路分布均勻，平均間距200米，公用路網(wǎng)密度9.2公里/平方公里(不含小區(qū)內(nèi)部路網(wǎng))，約為常青路新華路片區(qū)的2倍。該片區(qū)道路斷面均不是很寬，2車道居多，兩邊2—3米人行道，公交線路布置合理，整個片區(qū)交通暢通，流量分布均勻，市民出行便捷，步行也極方便舒適。
3、國際先進(jìn)城市路網(wǎng)分析。
日本東京都總面積2186平方公里，人口1300萬，汽車保有量460萬輛，人均0.36輛;北京市域面積16807平方公里，2010年人口1961萬，機(jī)動車保有量480萬輛，人均0.25輛。由于人口密集，交通堵塞也曾是東京市府面臨的難題。盡管現(xiàn)在也經(jīng)常堵塞。東京都人均機(jī)動車比北京多，路比北京窄，其解決交通擁堵除了靠公共交通，其主要原因之一就是有非常完善的路網(wǎng)格局，緩解了高峰期的交通擁堵狀況。
東京中心城(區(qū)部)621平方公里(與武漢主城區(qū)相當(dāng))，道路總長約1.18萬公里，道路總面積9834萬平方米，道路面積率約16%，路網(wǎng)密度為19.03公里/平方公里，約為武漢主城區(qū)的6倍。東京路網(wǎng)主要由街道、小區(qū)內(nèi)部道路(是貫通的)和高速路組成。中心城區(qū)路網(wǎng)分布均勻，道路平均間距為100米，很少有被大院分隔的情形，很多樓宇四周均有道路可通行，道路之間的間距為30—40米。
從以上各片區(qū)路網(wǎng)和交通運(yùn)行的差異分析可知，武漢市部分片區(qū)內(nèi)的居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、公園等大單位自成體系，嚴(yán)重分割道路，造成路網(wǎng)格局不合理，從而形成大尺度、低密度的城市路網(wǎng)，帶來長距離、跨區(qū)域的出行需求，而同時公交體系不完善又促使市民依賴私人交通工具出行，最后大量交通集中于主干道上，且主干道上交叉口主要依靠信號燈轉(zhuǎn)向，容易引發(fā)主干道交叉口的嚴(yán)重堵塞。構(gòu)建小尺度、高密度的路網(wǎng)，減少長距離、跨區(qū)域的出行需求，建立高比例的公交出行結(jié)構(gòu)，這是改善交通擁堵的關(guān)鍵。為此建議：徹底打開各居住小區(qū)、各大單位。城市的交通不能由房地產(chǎn)開發(fā)商主導(dǎo)，城市開發(fā)需要統(tǒng)籌安排，打開各居住小區(qū)、各大單位，讓道路相互貫通起來，形成密集的路網(wǎng)，路網(wǎng)間距應(yīng)控制在200米之內(nèi)，路網(wǎng)密度應(yīng)在10公里/平方公里以上。一方面能夠有可能充分組織單向交通，提高通行能力;另一方面還可提供大量的沿街商鋪，解決就業(yè)。減少甚至廢除主干道。封閉的小區(qū)、大單位是造成堵塞的原因，主干道+信號燈的通行方式則是形成堵塞的載體。建議將目前規(guī)范規(guī)定的“快速路+主干道+次干道+支路”的城市路網(wǎng)體系逐步調(diào)整為“快速路+街區(qū)道路+街區(qū)內(nèi)部道路”的體系，近中距離出行依靠街區(qū)道路，長距離出行依靠快速路、無信號燈。通過路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改變，改變市民的出行習(xí)慣和方式，建立高比例的公交出行結(jié)構(gòu)。由當(dāng)前的私人交通工具(大量小汽車、大量電動車、大量自行車)為主，公共交通為輔的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺私煌üぞ?少量小汽車、少量或無電動車、少量自行車)為輔，公共交通為主的新模式。
[2]鄧毛穎:廣州市交通運(yùn)行特征分析及改善途徑[j].城市問題,2010(11)。
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[4]高明華、張正河:關(guān)于大城市交通擁堵問題的解決途徑[j].城市問題,2009(10)。
交通方面的論文篇三
近年來，由于我國發(fā)展迅速，汽車逐漸進(jìn)入人們的生活，為人們的日常出行帶來了極大的方便，但也帶來了交通擁堵等問題，這一現(xiàn)象逐漸向二、三線城市蔓延。交通擁堵這一問題導(dǎo)致城市居民不能正常出行，城市物流不能如期送達(dá)，甚至引發(fā)了環(huán)境污染等社會問題。通過構(gòu)建城市交通擁堵的系統(tǒng)動力學(xué)模型，分析了交通擁堵的成因，將目前主流的治堵政策引入該模型，分析了政策的有效性、實(shí)用性，從而使城市交通擁堵局面得以改善，這是社會發(fā)展的必然趨勢，也是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的必然要求。
1.1城市市區(qū)交通擁堵的基本現(xiàn)狀。
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國各大城市的市區(qū)面積逐漸擴(kuò)大，城市居民日益增多，道路建設(shè)也在不斷拓寬，車輛出行數(shù)量也日益增多，在繁華路段、固定的時間下形成了一些社會現(xiàn)狀，我們可以劃分出幾個交通擁堵的時間段，包括上班期間、下班期間、周末與節(jié)假日等，這些時間段都成為了交通擁堵的高峰期。
機(jī)動車數(shù)量逐漸增多，道路車流量也在不斷增加。近年來，由于民眾生活水平不斷提高，城市私家車數(shù)量迅速增多，暴露了我國交通的弊端。道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無法滿足于交通需要，以下是造成交通擁堵這一問題的主要原因：
(1)道路標(biāo)識不完善，導(dǎo)致了出租車隨地停車、掉頭等，阻礙了道路的正常通行；
(2)缺少快速、便捷的環(huán)城高速，使得更多的外來車輛被迫要經(jīng)過城市中心區(qū)；
(3)停車場建設(shè)滯后，大量車輛無成本、無秩序地停在路邊；
(4)一些較寬的道路沒有設(shè)立天橋、地下通道等措施，導(dǎo)致道路車輛交通緩慢。
1.3擁堵對社會經(jīng)濟(jì)的影響。
我國目前正處于道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展期，俗話說“要致富，先修路”，其實(shí)并不是沒有道理。但近年來的交通擁堵為我國的運(yùn)輸行業(yè)造成了阻礙，導(dǎo)致貨物延期等現(xiàn)象出現(xiàn)，不但阻礙了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還對我國的經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。由此可見，擁堵在為人們的日常生活帶來不便的同時，還極大地阻礙了我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.1系統(tǒng)動力學(xué)的含義。
系統(tǒng)動力學(xué)，最早由美國麻省理工學(xué)院福瑞斯特教授提出來的，提出時間為1958年。系統(tǒng)動力學(xué)最初被稱為工業(yè)動態(tài)學(xué)，是指運(yùn)用“凡系統(tǒng)必有結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)功能”的這一科學(xué)理念，通過分析系統(tǒng)內(nèi)部組成重要因素互為因果的反饋特點(diǎn)，從系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)來尋找問題發(fā)生的根源，而不是通過外部的干擾或者隨機(jī)事件來證明系統(tǒng)行為的性質(zhì)。
2.2系統(tǒng)因果關(guān)系分析。
系統(tǒng)動力學(xué)因果關(guān)系具體表現(xiàn)為因果關(guān)系圖相關(guān)的定義、因果鏈與反饋環(huán)、因果關(guān)系圖這一系列，且采取了動態(tài)性復(fù)雜與基膜分析技術(shù)。同時，借助計算機(jī)的仿真技術(shù)來分析和研究系統(tǒng)，繼而分析和研究了結(jié)構(gòu)功能與動態(tài)行為之間的關(guān)系，從而找尋到解決交通擁堵的對策。因此，我們可以模擬城市交通擁堵這一現(xiàn)象，并分析一系列的因果關(guān)系，從而更好地為城市交通發(fā)展提供良策。
2.3系統(tǒng)模型的建立。
系統(tǒng)模型的建立指標(biāo)與交通擁擠程度成正比，該指標(biāo)值越大，則意味著交通堵塞更加嚴(yán)重。因此，又被稱為道路交通承載力，我們通常將其定義為：平均車速穩(wěn)定時，路網(wǎng)所承擔(dān)的每小時車輛周轉(zhuǎn)量。因此，可建立城市車流量系統(tǒng)模塊，這有利于我們更便捷地解決城市交通擁堵這一問題。
3.1基于城市交通數(shù)據(jù)模型參數(shù)估計。
近年來，城市化進(jìn)程不斷加快，在城市中心地區(qū)和日常高峰區(qū)時段，道路交通擁堵現(xiàn)象極為嚴(yán)重，必須采取相應(yīng)的措施緩解交通擁堵這一現(xiàn)象。因此，在對系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行仿真之前，我們需要把模型中的常數(shù)、狀態(tài)變量的初始值、函數(shù)賦值來作為交通數(shù)據(jù)模型參數(shù)估計，從而更好地治理我國的城市交通擁堵。
3.2基于城市模型數(shù)據(jù)檢驗(yàn)。
我們通常以時間段的統(tǒng)計計數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，對城市的現(xiàn)行交通運(yùn)行狀態(tài)來進(jìn)行比對、仿真模擬實(shí)驗(yàn)。通常我們通過系統(tǒng)動力學(xué)進(jìn)行預(yù)測，使其各個測值誤差均在5%以內(nèi)，因此，模型的預(yù)測與真實(shí)情況相當(dāng)，系統(tǒng)動力學(xué)仿真解決問題的成功率更高，這一方法可以對城市交通系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析和預(yù)測。
近年來，社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們購車行為和數(shù)量不斷增多，私家車已走進(jìn)千家萬戶，在一定程度上造成了城市交通擁堵和交通污染，從而使城市居民生活水平大打折扣，為了使這一問題得以有效解決，需要對城市交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測分析，并實(shí)行限號政策和提倡乘坐公交政策，對物流運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而使城市交通擁堵狀況得以有效緩解，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量不斷提高。
[1]包金華.基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市道路擁擠收費(fèi)研究[d].錦州：遼寧工業(yè)大學(xué)，2016.
交通方面的論文篇四
交通監(jiān)理，是項目管理工程的重要監(jiān)督組成部分。但在交通監(jiān)理工作過程中，常常會出現(xiàn)粗疏化的現(xiàn)象，從而對交通工作的有效監(jiān)理產(chǎn)生了一定的影響，影響了交通工程的質(zhì)量。在這種情況下，可在交通監(jiān)理工作中，采用精細(xì)化的館辦理方式，以達(dá)到加強(qiáng)控制和提升交通質(zhì)量的目的。本論文以交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理為研究對象，在全面介紹了交通監(jiān)理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的管理措施，為交通監(jiān)理行業(yè)的發(fā)持續(xù)發(fā)展提供了可靠的保障，具有十分重要的價值。
交通監(jiān)理；精細(xì)化管理；實(shí)踐；管理措施；
精細(xì)化管理是一種全新的管理理念、一種管理文化，是社會分工精細(xì)化和服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化，對于現(xiàn)代化管理的必然要求。所謂的精細(xì)化管理模式，是建立在常規(guī)的管理基礎(chǔ)之上，并將其引向深入的一種管理模式。通過精細(xì)化的管理模式，可最大限度實(shí)現(xiàn)管理資源的優(yōu)化配置，有效降低管理成本的重要方式。最初，精細(xì)化管理作為企業(yè)的一種新型的管理思潮，后又逐漸推廣到服務(wù)業(yè)、工程建筑行業(yè)的管理中。其中，在公路施工中，交通監(jiān)理通過精細(xì)化的管理方式，可有效地保證了交通工程的質(zhì)量。
當(dāng)前，交通監(jiān)理已經(jīng)成為交通工程的一個重要組成部分。根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理的規(guī)范》規(guī)定，我國當(dāng)前的交通監(jiān)理，可分為前期、建設(shè)和后期三個階段。在具體的工作中，根據(jù)施工的階段不同，交通監(jiān)理所負(fù)責(zé)的內(nèi)容也有所不同。通常，在前期階段，交通監(jiān)理主要負(fù)責(zé)項目可行性的評估工作，以及根據(jù)合同明確監(jiān)理工作流程與步驟；在建設(shè)階段，主要負(fù)責(zé)對施工單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，并參加評標(biāo)工作，并且根據(jù)合同對施工的質(zhì)量和時間、變更等進(jìn)行監(jiān)督管理；在后期階段，主要負(fù)責(zé)事后評估。
交通監(jiān)理的工作與交通工程建設(shè)緊密相關(guān)，在工作中，受到交通工程的影響，具有明顯的特點(diǎn)：項目數(shù)量多、管理成本高、地域分布廣。在交通監(jiān)理工作中，必須要通過對交通工程進(jìn)行全程管理，才能更有效地保證交通工程項目的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
有效交通監(jiān)理工作，可確保交通工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠在很大程度上提高工程質(zhì)量。但在我國，由于交通監(jiān)理工作起步較晚，且由于受到種種因素的影響，交通監(jiān)理工作中，仍然存在一定的問題，具體表現(xiàn)在以下三方面。
2.1監(jiān)理力量不足。
從我國交通監(jiān)理的市場結(jié)構(gòu)來看，我國的交通監(jiān)理力量還比較弱小，主要表現(xiàn)在規(guī)模小、單一、名牌企業(yè)缺乏的現(xiàn)象，這種不足之處與我國交通建設(shè)的發(fā)展速度是不相適應(yīng)的。交通監(jiān)理力量的不足，主要表現(xiàn)在：
(1)年齡結(jié)構(gòu)不合理，老少所占比例較大，其中中年人所占比例少，缺乏骨干力量；
(2)高級職稱人員較少。交通監(jiān)理對專業(yè)技術(shù)要求較高，但目前我國交通監(jiān)理總體專業(yè)水平普遍較低。
2.2履行能力較低。
按照監(jiān)理合同的基本要求，交通監(jiān)理在工作中，必須要遵循“三控、二管、一協(xié)調(diào)”的要求。但就目前我國交通監(jiān)理工作情況，其履行能力比較低，以至于在工作時，并未有充分開展，也沒有充分發(fā)揮其監(jiān)理作用。具體表現(xiàn)在：
(2)服務(wù)意識較低。交通監(jiān)理在工作過程中，常出現(xiàn)責(zé)任心不強(qiáng)的現(xiàn)象，以至于在監(jiān)理工作中，經(jīng)常出現(xiàn)審核不及時、簽字不及時和上報不及時的現(xiàn)象。
2.3建立企業(yè)發(fā)展動力小。
目前，我國交通工程的監(jiān)理單位大多是從交通的建設(shè)部門中分離出來的，其屬于事業(yè)單位，對建立企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展極為不利。此外，交通監(jiān)理隊伍，由于服務(wù)費(fèi)用較低，與大幅度提升的設(shè)計費(fèi)相比較，我國監(jiān)理費(fèi)用仍在存在很大的差距，從而在交通監(jiān)理內(nèi)部，經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)橘M(fèi)用不足而降低了交通監(jiān)理行業(yè)的收入，從而對監(jiān)理行業(yè)的人才走向產(chǎn)生了很大的影響。
針對交通監(jiān)理工作的范圍、特點(diǎn)，以及結(jié)合我國交通監(jiān)理工作的現(xiàn)狀，必須要改變傳統(tǒng)的監(jiān)理管理方式，采取精細(xì)化管理管理：首先，通過對交通監(jiān)理進(jìn)行精細(xì)化管理，可有效降低管理成本。傳統(tǒng)的交通監(jiān)理模式對人力、物力的需求量比較高，如此以來就會增加管理成本。而通過精細(xì)化的管理，可對管理中的人員、設(shè)備資源等進(jìn)行優(yōu)化配置，從而降低管理成本。此外，還能夠有效體高工程管理的'效率，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。其次，通過交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，能夠有效解決管理中的資源瓶頸問題。在交通監(jiān)理管理中，由于交通項目設(shè)計的內(nèi)容廣泛，且具有一定的復(fù)雜性，這就導(dǎo)致傳統(tǒng)的工程監(jiān)理模式與監(jiān)理實(shí)際工作需求很難相互適應(yīng)。而通過精細(xì)化管理的方式，就能夠在加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上，對當(dāng)前的資源進(jìn)行合理的調(diào)配，尤其能夠很好地解決傳統(tǒng)管理中的資源瓶頸現(xiàn)象，從而促進(jìn)交通工程監(jiān)理管理工作的順利展開。最后，通過交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，可有效提升管理效率和效益。在對交通工程的管理中，精細(xì)化管理模式可最大限度地對工程中的人力、物力、財力等資源進(jìn)行優(yōu)化配置，并對工程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的處理。在這一過程中，交通監(jiān)理的精細(xì)化管理中，還通過信息技術(shù)的運(yùn)用，推動了監(jiān)理體系的構(gòu)建，從在很大程度上提升了交通監(jiān)理工作的效率，確保整個交通項目的質(zhì)量。
4.1、采用信息化的手段。
在現(xiàn)代交通監(jiān)理管理工作中，精細(xì)化管理，就要積極采用現(xiàn)代信息化的手段。這就要求在精細(xì)化信息管理中，監(jiān)理相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)護(hù)筒網(wǎng)絡(luò)，并且以監(jiān)理人員作為節(jié)點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行實(shí)時處理，從而讓監(jiān)理人員及時了解自己的責(zé)任、工作的要求等。通常，在構(gòu)建現(xiàn)代交通管理信息中，可通過信息化通訊設(shè)備、信息化網(wǎng)絡(luò)連接、以及信息化整體利用構(gòu)建等方式，通過有效的手段，積極構(gòu)建交通監(jiān)理的精細(xì)化管理。
4.2、采用合理的人員配比，合理利用人力資源。
實(shí)施交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，人力資源配置是關(guān)鍵。在交通監(jiān)理精細(xì)化管理過程中，如果人員配比不合理，就會直接影響精細(xì)化管理的效果。而我國傳統(tǒng)的交通監(jiān)理管理中，在人力資源管理上，還存在一定的弊端。因此，這就要求在交通監(jiān)理的精細(xì)化管理中，盡力做好人力資源的內(nèi)外結(jié)合，盡量告別傳統(tǒng)的任人唯親、選拔配比機(jī)制不科學(xué)的現(xiàn)象，根據(jù)單位的實(shí)際需求，盡量采用項目本地人員，且以外部人員為補(bǔ)充，最大限度實(shí)現(xiàn)人力資源的最佳合理配置，從而保證交通監(jiān)理精細(xì)化管理的有效展開。另外，交通工程監(jiān)理在進(jìn)行精細(xì)化管理過程中，還需要根據(jù)交通工程監(jiān)理的要求，通過公平競爭、擇優(yōu)上崗的方式，選擇最佳的監(jiān)理人才。
4.3不斷完善相關(guān)的制度體系，采用合理的約束制度。
在交通監(jiān)理管理的精細(xì)化管理中，要保證其有效運(yùn)行，就必須要擁有完善的制度體系，借此作為確保監(jiān)理工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。比如，制定《水泥混凝土路面監(jiān)理人員工作職責(zé)》、《監(jiān)理人員月度考核制度》等相關(guān)的制度體系，完善對監(jiān)理精細(xì)化管理。另外，在完善相關(guān)制度體系的同時，還要做到責(zé)任明確、監(jiān)管便利、搜索信息有效，并且還要借鑒責(zé)任人的制度，將責(zé)任到項目組，并積極落實(shí)到每一個人，保證每一個監(jiān)理人在合理的約束制度下，都能夠找到自己所需要的東西。
4.4不斷加強(qiáng)人員培訓(xùn)，推動精細(xì)化管理。
實(shí)現(xiàn)對交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，必須要加強(qiáng)對相關(guān)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提升其專業(yè)程度、知識能力，從而不斷提升監(jiān)理企業(yè)的競爭力。另外，在推動精細(xì)化管理過程中，還必須要將精細(xì)化管理的標(biāo)準(zhǔn)、措施融入到精細(xì)化的管理內(nèi)容中，從而有效提高人力資源的管理效率，全方位提升交通監(jiān)理的精細(xì)化管理水平。
綜上所述，交通監(jiān)理的精細(xì)化管理，是保證交通工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，可有效提升交通監(jiān)理效率和效益。因此，在進(jìn)行交通監(jiān)理管理過程中，必須要通過加強(qiáng)信息手段、合理利用人力資源、采用合理的約束制度以及不斷加強(qiáng)人員的培訓(xùn)等方式，不斷促進(jìn)我國交通監(jiān)理的精細(xì)化管理水平。
[1]高亞楠.交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理的實(shí)踐與思考[j].科技視界，2014(25)：249，299.
交通方面的論文篇五
公安院校交通管理工程專業(yè)是一個集工程技術(shù)與社會管理為一體，兼顧“硬”科學(xué)與“軟”科學(xué)的綜合性、實(shí)踐性專業(yè)。在建設(shè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的背景下，將cad技術(shù)引入公安院校交通管理工程專業(yè)建設(shè)中，構(gòu)建基于cad技術(shù)應(yīng)用的公安交通管理工程專業(yè)課程體系，不僅可以鞏固專業(yè)知識的理解與掌握，還能加強(qiáng)公安技能的培訓(xùn)，為提升公安隊伍科學(xué)管理的能力奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
cad技術(shù)；公安院校；交通管理工程；實(shí)踐教學(xué)。
公安院校交通管理工程專業(yè)是一門綜合性、系統(tǒng)性、社會性及動態(tài)性的專業(yè)，涉及交通管理及交通工程兩個方面。交通系統(tǒng)是與整個社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)密切相關(guān)并相互影響的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其自身又是一個由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素所組成的有機(jī)整體，是一個多目標(biāo)、多約束、開放性的大系統(tǒng)。[1]而交通管理工程就是利用工程、教育、執(zhí)法等手段，正確處理道路中的人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通、和諧發(fā)展。因此，交通管理工程是一個集工程技術(shù)與社會管理為一體，兼顧“硬”科學(xué)與“軟”科學(xué)的綜合性、實(shí)踐性專業(yè)。
（1）思想認(rèn)識不足，教育理念存在偏差。思想和理念是實(shí)際工作的基礎(chǔ)和前提，我國高等教育雖有百年歷史，但在思想理念上始終存在重理論輕實(shí)踐、重灌輸輕創(chuàng)新、重條件輕管理、重局部輕整體的觀念。[2]公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)模式也普遍存在重視訓(xùn)練學(xué)生的警務(wù)執(zhí)法技能，而忽略對決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。而一名卓越的警務(wù)人才，不僅需要靈活掌握警務(wù)執(zhí)法技能，還需要有針對性地培養(yǎng)道路交通管理與控制的決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力。
（2）資源配置不佳，教學(xué)條件有待提高。隨著公安院校辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)數(shù)量、招生人數(shù)的擴(kuò)大以及交通管理工作的復(fù)雜性與艱巨性日益突出，對交通管理工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量要求也必須隨之不斷提升。公安院校交通管理工程專業(yè)作為新興特色專業(yè)，由原來的大專變?yōu)楸究茖I(yè)，在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)配套條件等方面都對教師提出了新的要求。雖然公安院校實(shí)習(xí)基地資源較為豐富，多為地市級公安局交通管理部門，但是校內(nèi)與之配套的實(shí)踐教學(xué)條件不佳，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)驗(yàn)器材配備還處于初級階段。
（3）課程設(shè)計單一，實(shí)踐教學(xué)缺乏創(chuàng)新性。由于教學(xué)理念偏差、教學(xué)條件不足，公安院校交通管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)缺乏一定的創(chuàng)新性。浙江警察學(xué)院交通管理工程專業(yè)雖然也開設(shè)了相關(guān)交通工程設(shè)計類課程，例如交通工程學(xué)、道路交通控制學(xué)、交通組織與規(guī)劃、交通建模與仿真等，但存在單個課程各自為政、課程間交叉融合不足，學(xué)生理論知識與實(shí)踐操作嚴(yán)重脫節(jié)，對學(xué)生決策性創(chuàng)新能力的培養(yǎng)停留于理論認(rèn)識層面等問題。交通管理工程作為一門綜合性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，目前的課程培養(yǎng)體系偏重理論講授，學(xué)生缺乏對理論的綜合應(yīng)用及實(shí)踐能力。同時，由于交通具有不可實(shí)驗(yàn)性和不可再現(xiàn)性，很難在實(shí)際中對相關(guān)的理論知識與技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，通過計算機(jī)輔助以及虛擬再現(xiàn)的手段，可以為交通管理工程相關(guān)課程的實(shí)踐應(yīng)用提供技術(shù)支持。
cad（computeraideddesign）技術(shù)，又稱計算機(jī)輔助設(shè)計是以計算機(jī)系統(tǒng)為支持，進(jìn)行產(chǎn)品和工程的方案設(shè)計、解析計算、判斷優(yōu)化、分析評估和詳細(xì)設(shè)計的一門技術(shù)。[3]cad技術(shù)由于其綜合分析能力、邏輯判斷能力、優(yōu)化評估能力以及虛擬仿真能力等特點(diǎn)，非常適合在交通管理工程這類綜合實(shí)踐性專業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，對專業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
（1）加深學(xué)生對專業(yè)基本概念及理論的理解。公安院校交通管理工程專業(yè)包括交通工程及交通管理兩大方面，課程涉及數(shù)學(xué)、物理、運(yùn)籌、管理、工程等多方面的內(nèi)容。學(xué)生通過理論學(xué)習(xí)可以基本掌握專業(yè)課程中的基本概念及基本理論，但是缺乏將理論應(yīng)用于實(shí)際工程的創(chuàng)新能力。通過采用cad技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐操作應(yīng)用，可讓學(xué)生在應(yīng)用的過程中鞏固對基本理論的掌握，同時加深對專業(yè)知識體系的理解。例如，在學(xué)習(xí)“交通規(guī)劃與管理”課程時，學(xué)生可通過對transcad軟件的學(xué)習(xí)從而更深入地理解交通規(guī)劃“四階段”模型。
（2）培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的濃厚興趣。公安院校交通管理工程專業(yè)基于自身專業(yè)特點(diǎn)，目標(biāo)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化交通管理的卓越警務(wù)人才。學(xué)生在進(jìn)入本專業(yè)學(xué)習(xí)時，對專業(yè)的認(rèn)同感較低，認(rèn)為交警的主要職責(zé)就是路面執(zhí)勤，忽略了交通管理工程專業(yè)本科培養(yǎng)的主要目標(biāo)。因此，對于cad技術(shù)的引入及學(xué)習(xí)，可引導(dǎo)學(xué)生開展專業(yè)相關(guān)的課程設(shè)計，例如交通設(shè)計、道路工程基礎(chǔ)、交通事故勘測、交通仿真等課程設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的濃厚興趣。
（3）提升學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)效果。交通管理工程內(nèi)在機(jī)理具有高度的復(fù)雜性，這導(dǎo)致了解決方式的復(fù)雜與多樣。[4]比如在交叉口設(shè)計或交通事故勘測中，一般都需要處理大量的數(shù)據(jù)，繪制圖紙。這些設(shè)計任務(wù)的完成，若用手算筆繪，工作量很大，花費(fèi)太多時間，局限學(xué)生的創(chuàng)新思維。若在這些設(shè)計中增加cad技術(shù)，不僅可以提高學(xué)生的設(shè)計理念與效率，也有助于學(xué)生在設(shè)計的過程中靈活運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。
（4）增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能。公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)的本科生畢業(yè)后基本都輸送到公安實(shí)戰(zhàn)部門，學(xué)生所需具備的業(yè)務(wù)水平要求較高。在這樣的大背景條件下，在專業(yè)培養(yǎng)中增加cad技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，可以增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)“復(fù)合型”的交通警察人才。
4.1交通事故處理。
autocad軟件是美國autodesk企業(yè)開發(fā)的一個交互式繪圖軟件，主要用于二維及三維的繪圖設(shè)計，[5]也是目前國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的計算機(jī)輔助設(shè)計軟件。[6]由于autocad軟件操作簡單、繪圖精確，且提供二次開發(fā)環(huán)境，可與地理信息系統(tǒng)（gis）、交通仿真系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等兼容，在交通行業(yè)有著非常廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。交通事故處理流程中，需要對道路交通事故進(jìn)行現(xiàn)場勘測，繪制精確的事故現(xiàn)場圖作為事故處理的依據(jù)。目前，交通實(shí)戰(zhàn)部門人員主要通過現(xiàn)場手繪《道路交通事故現(xiàn)場圖》進(jìn)行存檔，繪圖過程繁瑣且不精確，繪制的圖紙不易存檔保存。因此，在交通事故處理中可以借助autocad繪圖軟件繪制現(xiàn)場勘測圖，如圖1所示為道路交通事故現(xiàn)場勘測圖，圖中可清楚詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場情況，對事故發(fā)生時的地點(diǎn)、車輛運(yùn)行軌跡、碰撞類型等信息一目了然。
4.2交通系統(tǒng)仿真。
交通系統(tǒng)仿真可以動態(tài)地、逼真地模仿交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，在研究出行者出行行為和各種類型道路交通流運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，復(fù)現(xiàn)交通流的時空變化態(tài)勢，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路交通要素的特征，有效地進(jìn)行交通系統(tǒng)的規(guī)劃、組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運(yùn)輸合理化等方面的研究。[7]交通警察作為城市交通的管理者，需要借助交通系統(tǒng)仿真對所提出的管控方案進(jìn)行效果評估。因此，對于交通管理工程專業(yè)的本科生，也需要在課程設(shè)計中增加交通系統(tǒng)仿真技術(shù)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用。如圖2所示為行人過街行為仿真，通過vissim軟件對設(shè)計的行人過街信號配時方案進(jìn)行模擬仿真，并對方案進(jìn)行評價。圖3所示為道路交叉口交通仿真，模擬交叉口的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，從而對優(yōu)化方案進(jìn)行評價。
4.3交叉口信號配時優(yōu)化。
交叉口交通信號配時優(yōu)化是公安交通管理部門的重要工作之一，也是緩解道路擁堵提升路網(wǎng)運(yùn)行效率的重要技術(shù)手段。利用交通輔助技術(shù)進(jìn)行交叉口信號配時的優(yōu)化與評估，能夠有效提升交叉口信號配時的效率與科學(xué)性，并能夠進(jìn)行事前評估與對比分析，更好地為交叉口交通管理提供有效依據(jù)。syn-chro軟件是一款交通信號輔助配時設(shè)計工具，并具備交叉口通行能力分析仿真、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、交叉口自適應(yīng)控制等核心功能。同時，該信號輔助配時軟件還具有與主流的交通仿真軟件corsim、transyt-7f、hcs等的接口，具有較好的工程實(shí)踐價值。synchro交通信號協(xié)調(diào)及輔助配時設(shè)計軟件包含syn-chro、simtraffic、simtrafficci、3dviewer、warrants等的組件，能夠?qū)崿F(xiàn)交通仿真、三維場景生成、獨(dú)立交叉口評估等功能。synchro兼容hcm2010、mutcd2009等重要的國際重要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為交叉口的評估與信號優(yōu)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化的輔助決策流程。
將cad技術(shù)引入到公安院校交通管理工程專業(yè)課程的建設(shè)中，可以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識掌握，加強(qiáng)學(xué)生的公安技能培養(yǎng)，為交通警察隊伍輸送綜合型、應(yīng)用型的警務(wù)人才。作為交通管理工程專業(yè)的教育者，應(yīng)該努力探索新的領(lǐng)域，挖掘新的技能。在專業(yè)培養(yǎng)的過程中，盡量為學(xué)生創(chuàng)造更好的軟硬件設(shè)計條件，將應(yīng)用和開發(fā)結(jié)合起來，將cad技術(shù)廣泛并巧妙地應(yīng)用于交通管理工程專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐中。
[1]王煒,過秀成.交通工程學(xué)[m].南京:東南大學(xué)出版社,2011(6).
[2]康君奇.大學(xué)創(chuàng)新人才培養(yǎng)與實(shí)踐教學(xué)改革[j].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理,2009.26(4):7-9.
[5]戴學(xué)臻.交通工程cad基礎(chǔ)教程[m].北京:人民交通出版社,2012:3.
[6]尚守平,吳煒煜.土木工程cad[m].武漢理工大學(xué)出版社,2000.8.
[7]雋志才.交通系統(tǒng)建模與仿真[m].北京:科學(xué)出版社,2011.4.
交通方面的論文篇六
交通安全問題一直是社會上的幾大問題之一，重視交通安全是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。下面是本站小編整理的交通方面的。
建議書。
作文，歡迎閱讀參考。
同學(xué)們：
俗話說：“沒有規(guī)矩不成方圓”。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。在社會高速發(fā)展、交通面貌日新月異、交通路網(wǎng)四通八達(dá)、交通車輛川流不息的今天，道路交通安全對于我們每個人來說尤為重要。為了增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識、交通法制意識、交通文明意識和自我保護(hù)能力，共同營造文明、和諧的交通環(huán)境，為了你我的生命安全，鄭重地向全體同學(xué)提出以下幾點(diǎn)倡議：
一、認(rèn)真學(xué)習(xí)、宣傳和自覺遵守交通安全法律法規(guī)，增強(qiáng)社會公德意識和交通安全意識，樹立文明交通新風(fēng)。自覺遵守交通信號、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線，服從交通警察的指揮;通過路口要遵守“紅燈停、綠燈行”。
二、文明走路。必須在人行道行走，沒有人行道的靠路右邊行走。不闖紅燈，不三五成群并肩走，不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄，不在馬路上追逐打鬧嬉戲，不在馬路上使用劃板，旱冰鞋，不要穿越、倚坐在馬路邊的護(hù)欄、花臺上;在路口不要急拐猛跑;不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車和拋物擊車。
橫過機(jī)動車道時，應(yīng)下車推行;不騎車帶人，不違章載物;不打傘騎車;步行或騎自行車過馬路時要做到“一停、二看、三通過”。要確保自行車閘、鈴、鎖、牌齊全有效，要在劃有停車區(qū)域停放車輛，不亂停、亂放。
四、文明乘車。坐家長的摩托車請戴好頭盔。坐公交車請在站臺指定地點(diǎn)等候，做到車輛停穩(wěn)后有序上下車，遵守“前門上車，后門下車”的規(guī)則，不將身體任何部位伸出車外，不向車外拋灑物品。
五、教育學(xué)生不得乘坐無牌無證車輛和黑車;不得乘坐超員超載車輛和病車;嚴(yán)禁乘坐二輪、三輪摩托和未取得運(yùn)營資格的車輛;嚴(yán)禁中小學(xué)生駕駛機(jī)動車;嚴(yán)禁學(xué)生家長用摩托車接送學(xué)生;提高學(xué)生交通意識，增強(qiáng)學(xué)生安全意識。
六、做文明交通的宣傳者和實(shí)踐者，勸告你的家人、親戚也要遵守交通規(guī)則，珍愛自己和他人的生命。
同學(xué)們，平平安安出門，快快樂樂回家。交通安全進(jìn)萬家，幸福全靠你我他。學(xué)習(xí)和遵守交通安全法律法規(guī)是我們義不容辭的義務(wù)和責(zé)任，讓我們從自己做起，從現(xiàn)在做起，自覺養(yǎng)成文明交通的良好習(xí)慣，為創(chuàng)造安全、暢通、有序的交通環(huán)境作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
同學(xué)們：
文明交通行動計劃是中央文明辦、公安部共同倡導(dǎo)的，旨在保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措。你們是祖國的希望和未來，請從我做起、從現(xiàn)在做起，爭做文明交通的倡導(dǎo)者、踐行者和宣傳者，我們倡議：
一、牢固樹立道路交通安全意識?！敖煌ㄊ鹿拭陀诨ⅰ?，遵守道路交通法律法規(guī)，珍惜自己和他人生命，筑牢安全意識，是我們每位公民應(yīng)盡的義務(wù)。
二、文明走路。有人行道的走人行道;沒有人行道的靠路邊行走。橫過馬路時，有斑馬線的走斑馬線;沒有斑馬線的，在確認(rèn)安全后緩慢通過。不三五成群并肩行走，不在馬路上嬉戲打鬧，不突然急拐橫穿道路，不得在道路上使用滑板、溜冰鞋，不要穿越、攀爬、坐騎公路護(hù)欄或花臺。不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車和拋物擊車。
三、文明乘車。拒絕乘坐超員、超速、超載、疲勞、酒后駕駛的車輛;拒絕乘坐非法客運(yùn)車輛。要站在公路最邊緣，等候車輛，不攜帶危險化學(xué)品，并依次排隊上車。乘車時不要與駕駛員談話，不要將頭手伸出窗外，不向車外拋灑物品，要主動為老弱病殘或孕婦讓座。車輛停穩(wěn)后，要觀察兩端來車方向，確認(rèn)安全后堅持從右側(cè)下車。
四、文明騎車。駕駛自行車、電瓶車等非機(jī)動車輛時，不走中間快車道，不逆向行駛，不闖紅燈，不扶身并行，不猛拐穿插和追逐競駛。
五、做文明交通的宣傳者。文明是一座燈塔，希望你們充當(dāng)文明使者，發(fā)揮“小手牽大手”的傳、幫、帶作用，勸告你的家人、親戚和朋友自覺遵守交通規(guī)則，共同維護(hù)良好交通秩序，爭做文明交通志愿者和義務(wù)宣傳員。
同學(xué)們：“平安出門、快樂回家”是我們共同的心愿。讓我們攜起手來，行文明路、開文明車、做文明人，共建云陽美好家園!
尊敬的各位家長，親愛的同學(xué)們：
黑板報。
講座等多種方式宣傳交通安全。為確保學(xué)生的出行安全，請家長配合學(xué)校和交警部門，教育引導(dǎo)孩子認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識，提高交通安全意識和自我防護(hù)能力，同時要規(guī)范自己的交通行為，以自身的一言一行引導(dǎo)孩子養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。在此，我們倡議全校家長學(xué)生做到以下幾點(diǎn)：
1、在道路上行走時，要在人行道內(nèi)行走或靠路邊行走。不要在道路兩側(cè)嬉戲、追逐或長時間逗留，不要突然橫過道路。橫過道路時，必須從人行橫道及其他行人過街設(shè)施通過;在通過人行橫道時，也要注意觀察來往車輛，加強(qiáng)自身安全防范。
2、橫過馬路時，請做到紅燈停、綠燈行，不亂穿馬路、跨越隔離欄，通過沒有交通信號燈或人行橫道的路口，應(yīng)注意避讓通行的車輛，在沒有車輛通行的前提下安全通行。3、乘坐公交車時能自覺排隊、主動禮讓。年滿12周歲才能依法在道路上騎自行車。在道路上騎車時，騎車時在非機(jī)動車道上行駛，不要與機(jī)動車搶道，應(yīng)在非機(jī)動車道或靠路邊平穩(wěn)行駛，不要在道路上相互追逐、扶身并行或脫把騎車，更不要在路中心或機(jī)動車道上騎車。
4、家長要帶頭并教育自己的孩子不乘坐非法營運(yùn)車輛接送孩子上、放學(xué);在校園周邊行車注意減速慢行，接送孩子時即停即走，不影響交通暢通。不乘坐車況差、改裝車座和超員、超載的車輛。
5、每一名小學(xué)生要自覺學(xué)習(xí)交通安全知識，學(xué)會自我保護(hù)，并勸告家長文明通行，不酒后駕駛、不超速、不違法超車、不疲勞駕駛、不闖紅燈、不亂停亂放，駕駛和乘坐二輪摩托車時須戴好安全頭盔。
文明交通從我做起，交通的文明需要大家共同建設(shè)，文明的交通需要大家共同呵護(hù)。讓我們攜起手來，共同努力，倡導(dǎo)文明交通，告別交通陋習(xí)，珍愛自己和他人的生命，爭做文明交通的宣傳者和實(shí)踐者和守護(hù)者，讓我們城市更通暢、更安全、更和諧，更加文明!
交通方面的論文篇七
喜歡游戲是幼兒的天性使然。一個人，從嬰兒期進(jìn)入幼兒期后，由于其動作和語言的發(fā)展、生活范圍的擴(kuò)大和獨(dú)立性的增長，他渴望參加成人社會活動的愿望便逐漸產(chǎn)生。但因受本身特點(diǎn)的限制，又使他不可能真正地參與到成人的活動之中來。所以，游戲成了最受幼兒歡迎的活動，也是幼兒認(rèn)識世界的重要途徑，是學(xué)前期重要的教育手段。
游戲是幼兒喜愛的主動的活動，是幼兒在假想的情景中進(jìn)行的反映現(xiàn)實(shí)生活的活動。
游戲能有效地促進(jìn)幼兒身體、認(rèn)知、社會性和情緒情感等方面的發(fā)展。有人指出，游戲?qū)胗變簛碚f，它的重要性僅次于母乳喂養(yǎng)和母愛，足見游戲?qū)τ變喊l(fā)展的重要價值。
第一，游戲能促進(jìn)幼兒身體的發(fā)展。孩子神經(jīng)系統(tǒng)和骨骼肌肉發(fā)育不完善，他的神經(jīng)系統(tǒng)興奮強(qiáng)于抑制，讓他老老實(shí)實(shí)呆著不動，這對他有著很大的難度。要使孩子身體健康，一定要給他有活動的機(jī)會。幼兒園每天都要保證2到3個小時的戶外活動，還有另外的游戲活動時間，給幼兒提供的活動機(jī)會還是非常充分的。
第二，游戲能滿足好奇心的需要。孩子在游戲中探索和發(fā)現(xiàn)。這種探索和發(fā)現(xiàn)不僅體現(xiàn)在很安靜的游戲和認(rèn)知性活動比較多的游戲中，而且體現(xiàn)在戶外活動游戲中。
第三，游戲有利于幼兒社會性的發(fā)展。小孩子喜歡與小伙伴一起玩耍，2歲以前孩子一般與成人交往，2歲以后逐漸對小伙伴發(fā)生興趣，成人代替不了小伙伴的位置。游戲是幼兒從事社會性交往的主要形式，也是其社會性發(fā)展的重要途徑。第四，游戲能促進(jìn)幼兒情緒情感的發(fā)展。在游戲中，幼兒的成功體驗(yàn)多于失敗的體驗(yàn)，有利于使幼兒產(chǎn)生成就感，增強(qiáng)幼兒的自信心。角色游戲還可以培養(yǎng)幼兒的同情心和移情能力。
為了充分發(fā)揮游戲在幼兒發(fā)展中的作用，需要家長和教師的共同努力。
1、利用游戲培養(yǎng)幼兒的觀察力。觀察力是人們認(rèn)識客觀事物或現(xiàn)象的基本能力，觀察力是智力的基礎(chǔ)，觀察力強(qiáng)的幼兒能獲得豐富的素材，獲得真實(shí)的感覺和認(rèn)識。比如老師在組織幼兒玩“搶椅子”的游戲時，可提醒幼兒觀察：為什么總有一個小朋友沒有搶到椅子呢？幼兒通過觀察及點(diǎn)數(shù)椅子與人數(shù)，從中發(fā)現(xiàn)了奧秘：原來小朋友的人數(shù)總是比椅子多一個。這樣使幼兒逐漸養(yǎng)成做事動腦筋的習(xí)慣，有利于激發(fā)孩子的觀察興趣，使求知欲也更旺盛。
2、利用游戲培養(yǎng)幼兒的創(chuàng)造力。我國偉大的教育家陶行知先生指出：“兒童是新時代的創(chuàng)造者”，呼吁要“解放兒童的創(chuàng)造力”。自主游戲是培養(yǎng)幼兒創(chuàng)造力的最佳手段之一，幼兒可以根據(jù)自己的興趣、需要和情感愛好，自由選擇活動材料和內(nèi)容，當(dāng)他們在游戲中產(chǎn)生一些稀奇古怪超越現(xiàn)實(shí)的想法時，老師千萬不要用成人固定的思維模式去限制他們，或盲目否定，而應(yīng)積極地捕捉創(chuàng)造思維的“閃光點(diǎn)”，加以科學(xué)的引導(dǎo)，為孩子創(chuàng)設(shè)一種自由民主的氣氛，使他們能夠大膽想象，自由思考，并以極大的熱情去嘗試新思路，新模式，使這種創(chuàng)造力得以升華。
3、利用游戲培養(yǎng)和提高幼兒的社交能力。作為幼兒教師，我發(fā)現(xiàn)學(xué)前班，尤其是小班，有些孩子性格比較內(nèi)向，性情孤僻，很難跟不熟悉的小朋友相處和玩耍，但是一參與游戲，卻像變了一個人一樣。游戲是幼兒通向真實(shí)世界的橋梁，老師可以通過表演游戲和角色游戲來改變幼兒的這種狀態(tài)。例如：讓小班的幼兒表演《高高興興上幼兒園》，剛開始表演時，可邀請全班幼兒一起上臺來表演，只要求他們大膽地表現(xiàn)出小動物走路的動作及之間的對話，然后趁機(jī)對那些靦腆的幼兒進(jìn)行鼓勵表揚(yáng)，增強(qiáng)自信心，使他們積極主動地參加到表演中去。這樣，不但加強(qiáng)了幼兒與同伴之間的交往，還有利于克服不良傾向，培養(yǎng)合作精神。
4、通過操作材料，使幼兒達(dá)到手腦并用，全面發(fā)展。操作材料是指為幼兒提供操作游戲的材料，讓幼兒在游戲中操作，操作中學(xué)習(xí)，達(dá)到手腦并用，全面發(fā)展的效果。老師要注意根據(jù)幼兒的年齡特點(diǎn)來分配游戲材料，尤其是對大班的孩子，應(yīng)側(cè)重于游戲的操作難度及復(fù)雜性。操作材料宜留有很大的想象余地，力圖讓幼兒通過積極思考，展開想象，反復(fù)嘗試或在激烈的競爭中獲取成功，訓(xùn)練良好的思維方式和創(chuàng)造意識，從而鍛煉幼兒的意志和品質(zhì)，培養(yǎng)進(jìn)取精神。隨著孩子們的成長，他們所接觸的生活面、知識面越來越寬，好奇心越來越大，隨之就會提出一連串的問題，產(chǎn)生一系列的幻想，幻想另一個世界是什么樣？自己在那里做什么等等，這就是游戲世界。因此，我們老師要根據(jù)孩子不同年齡特點(diǎn)來組織和指導(dǎo)他們的游戲，以便更好的發(fā)揮游戲的積極作用，促進(jìn)孩子各方面能力的提高，使其身心健康，和諧的發(fā)展。
[1]李季湄.面向新世紀(jì)的世界幼兒教育[j].學(xué)前教育研究，1999.
[2]楊麗珠，吳文菊.幼兒社會性發(fā)展與教育[m].遼寧：遼寧師范大學(xué)出版社，2000.
[3]潘日文，侯桂蘭.幼兒教育心理學(xué)[m].北京：中央民族大學(xué)出版社，2006.
交通方面的論文篇八
在《幼兒園工作規(guī)程》中指出："幼兒園的品德教育應(yīng)以情感教育和培養(yǎng)良好行為習(xí)慣為主，注重潛移默化的影響，并貫穿于幼兒生活以及各項活動之中。"愛是一種情感交流，愛是一種行動體驗(yàn)，愛更是一種理解和尊重。
關(guān)鍵詞：幼兒愛交流體驗(yàn)高爾基說過："誰不愛孩子，孩子就不愛他，只有愛孩子的人，才能教育孩子"。師愛是人間任何一種愛都無法比擬的，因?yàn)檫@種愛是一種不記回報的、沒有血緣關(guān)系的愛，它是無比神圣的，比淵博的知識更重要。能夠得到教師的關(guān)愛，是每個孩子心理的需求，師愛對幼兒來說是一種鞭策和激勵，對孩子的健康成長和全面進(jìn)步有很大的推動作用。
幼兒教育的對象都是3－7歲的孩子，他們像剛出土的嫩苗，需要"園丁"的呵護(hù)和培養(yǎng)，這時就需要教師用愛去滋潤、熏陶，這對正處于個性和道德品質(zhì)形成的幼兒來說，是進(jìn)行品德教育的最佳途徑。由此看來對幼兒的品德教育應(yīng)該讓幼兒在生活和各項活動中時時感受愛，認(rèn)識愛，學(xué)會愛。因此，我認(rèn)為幼兒的品德教育。愛，是永恒的主題。
用語言來播種、用汗水來澆灌、用心血來滋潤。讓孩子看到一個色彩斑斕的新世界，我捧出一顆火熱的心去熱愛孩子，熟悉他們，了解他們，關(guān)心他們，與他們地交朋友，使他們感到真誠和依賴，教育才會成功。
記得孩子們上了中班，慢慢有了自己的好朋友，有一次戶外活動時，小蓉蓉跑來問我："何老師，你的好朋友是誰啊？"我笑著回答道："我的好朋友是你們??！"忽然驍驍大聲說道："老師是老師，不是朋友，要是朋友，為什么不和我們蕩秋千玩攀巖啊？""對啊，為什么呢？"孩子們議論起來，我一時不知如何是好，這時張銘哲來拉我手，說道："老師，咱們一起去玩攀巖吧！"看著孩子期盼的眼光，我"勇敢"的用手抓住了墻壁，雖然看起來我的身體和攀巖墻是多么的不合適宜，但是看到孩子們高興的樣子，我感到很幸福，因?yàn)樵谒麄冃闹形易兂闪怂麄冎械囊粏T，是可以信賴的朋友。那次后我和孩子們走的更近了，感情更深了，愛是一種情感交流，當(dāng)你把熾熱的愛通過你的點(diǎn)滴傳給孩子時，就會激起孩子對你深厚的情感，從而樂于接受你所給予的一切。
教育是愛的共鳴，是心與心的呼應(yīng)。作為一名教師，要對每一個學(xué)生撒種愛心，用愛的行動讓他們重新點(diǎn)燃希望之火。當(dāng)孩子拖著鼻涕走到我面前時，我會用紙巾將他擦拭干凈；當(dāng)孩子離開父母大哭時，我會像媽媽一樣抱起他，給他溫暖、安慰……用我的行動表達(dá)著愛意，一個不經(jīng)意的撫摸，一個鼓勵的眼神，使孩子感到老師在意他、喜歡他、信任他、關(guān)心他。
小班幼兒剛剛?cè)雸@，哭鬧是常有的事情，看著他們哭著找媽媽的時候，我的心也被觸動了，每每這時我便把他們抱起來，摸摸他們的頭，親親他們的小臉，讓他們感受到媽媽一樣的溫暖……午睡對于有的幼兒來說是一件"恐怖"的事情，我們班的潘憶便是如此。中午午睡時，孩子們都躺下了，只有潘憶眼里含著淚的默默坐在床邊，我走過去問道："寶貝，你怎么了，不舒服嗎？"，她沒有說話，眼淚反而流的更多了。我摸摸她的頭，沒事啊。于是我對她說道："寶貝，是不是想媽媽了？在幼兒園，老師就是媽媽。讓我看著你睡覺，好嗎？"潘憶抬頭看看我，用小小的聲音說道："我想媽媽，睡覺的時候我都摟著媽媽的胳膊，我要媽媽……。"為潘憶擦干眼淚，哄她躺下后，我從她耳邊說："老師就是憶憶的媽媽，你摟著我的胳膊睡好嗎？"看著潘憶摟著我的胳膊甜甜的睡去時，我感到了做老師的幸?！院蟮娜兆?，每到午睡時，潘憶總是摟著我的胳膊緩緩睡去。一天，潘憶高興的跑到我跟前大聲說："老師像媽媽，老師就是媽媽。"這是全班小朋友也都媽媽，媽媽的叫個不停，聽到孩子們甜甜的叫聲，我的眼角泛出了淚花，心里感到無比的欣慰。
教師正是孩子的榜樣，教師的一言一行都是孩子們模仿的對象。有人說過"幼兒是一面鏡子，是誰的鏡子呢？是我們每位老師的鏡子。"其實(shí)，我們平時的一言一行已經(jīng)潛移默化地影響到了孩子。所以當(dāng)你生氣想發(fā)火時，當(dāng)你的言行沒有為人師表時，請想一想，一面面小鏡子正照射著你！我在孩子們面前非常重視榜樣作用。孩子們受教師長期行為影響，他們逐漸也養(yǎng)成了良好的品行。
作為一名幼兒教師更需要多一份的理解和尊重的愛，這種愛要能夠把每一個孩子愛到心坎里，愛的是那么溫暖那么無私；孩子犯錯時，多給孩子一個機(jī)會，當(dāng)孩子取得成績時，給孩子送上一片掌聲；孩子有疑難時，又是孩子最好的幫手，游戲時是最好的伙伴，當(dāng)孩子大膽表現(xiàn)自己時，老師是最好的欣賞者。一個甜甜的微笑、鼓勵的眼神、真誠的贊美、友善的態(tài)度，教師要用這份真誠的愛深深地去感染每一個孩子的心靈。
我們應(yīng)該信任幼兒、鼓勵幼兒，讓他們自己做自己的事，同時也讓他們幫助別人做一些事。我班制定的"值日生"制度正是針對此而設(shè)的，即每天安排兩個幼兒維持班級紀(jì)律、負(fù)責(zé)班級的簡單事務(wù)，如：分發(fā)碗勺……每個幼兒都有機(jī)會，每個幼兒都可以做，所以在此活動中每個幼兒都得到了不同的鍛煉和發(fā)展，增強(qiáng)了幼兒的管理能力和獨(dú)立性。因而成人應(yīng)該看到，幼兒雖然年幼，但是他們同樣有自己的思維，有能力做好每一件事，強(qiáng)加和包辦代替就會使幼兒失去選擇的主動權(quán)，使幼兒沒有獨(dú)立思考的機(jī)會，久而久之，幼兒就會出現(xiàn)事事處處依賴成人或者出現(xiàn)逆反心理，這對幼兒健康心理和思維能力都十分不利。成人應(yīng)該重視孩子的想法，不應(yīng)用成人的看法去評價孩子。幼兒的生活世界也是一個與成人截然不同的生活世界，在那里幼兒不是按固定的眼光或所謂科學(xué)、客觀的標(biāo)準(zhǔn)看待事物，不是按習(xí)慣性的常規(guī)或理論來分析事物合不合理，而是按自身的感受和需要表達(dá)可不可愛、自己喜不喜歡。他們往往憑借這種臆想或即興、奇異的想法看事物，因而他們眼中的事物不是固定不變的，而是賦予變化的。
交通方面的論文篇九
學(xué)生社團(tuán)是指學(xué)生在自愿基礎(chǔ)上結(jié)成的各種群眾性文化、藝術(shù)、學(xué)術(shù)團(tuán)體。不分年級、系科甚至學(xué)校的界限,由興趣愛好相近的同學(xué)組成。在保證學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)和不影響學(xué)校正常教學(xué)秩序的前提下開展各種活動。目的是活躍學(xué)校學(xué)習(xí)空氣,提高學(xué)生自治能力,豐富課余生活;交流思想,切磋技藝,互相啟迪,增進(jìn)友誼。社團(tuán)的種類很多,如文學(xué)社、書法社、影視評論社、棋藝社、攝影社、美工社、篆刻社、歌詠隊、劇團(tuán)、籃球隊、足球隊等。實(shí)踐證明,學(xué)校社團(tuán)活動對課堂教育起著舉足輕重的作用。筆者就社團(tuán)活動對語文教學(xué)方面的作用談?wù)勼w會。
一.社團(tuán)活動是語文教學(xué)的課外延伸,能積累語文知識、提高語文能力。
眾所周知,語文學(xué)習(xí)離不開理解、賞析、背誦名篇佳作,語文能力無外乎聽、說、讀、寫能力,而這些都可以在課外以社團(tuán)活動的形式鞏固提升。比如,可以組織國學(xué)社團(tuán)、傳統(tǒng)文化社團(tuán),來幫助學(xué)生積累文化知識;組織演講社團(tuán)、朗誦社團(tuán)、表演社團(tuán)讓學(xué)生的口頭表達(dá)能力得到鍛煉和提高;組織文學(xué)社團(tuán)、寫作社團(tuán),提高學(xué)生文學(xué)鑒賞力、領(lǐng)悟力,培養(yǎng)學(xué)生寫作能力……學(xué)生在課堂上所學(xué)到的知識都可以在各種社團(tuán)活動中得到具體深入的理解應(yīng)用、鞏固提高。我們在組織文學(xué)鑒賞社團(tuán)活動時,對不同體裁不同風(fēng)格流派的作家作品作具體介紹,補(bǔ)充大量文學(xué)常識,在鑒賞徐志摩《再別康橋》時,讓學(xué)生搜集關(guān)于徐志摩及新月詩派的相關(guān)資料,并交流闡發(fā)自己的見解,這不僅增強(qiáng)了學(xué)生的.學(xué)習(xí)興趣,而且?guī)椭麄兎e累了文學(xué)常識,提高了詩歌鑒賞能力。
二.社團(tuán)活動增長社會知識,陶冶情操,提高理解力、領(lǐng)悟力,培養(yǎng)學(xué)生綜合能力。
“世事洞明皆學(xué)問,人情練達(dá)即文章”,語文的外延即生活。陳金明先生有一句話:“沒有語文課外活動的語文教學(xué),是語文學(xué)科課程結(jié)構(gòu)畸形的表現(xiàn)?！苯淌彝饷孢€有一片廣闊的天地,我們在抓好課堂教學(xué)向45分鐘要效率的同時,要有“大語文”的思想觀念,把學(xué)生的目光引向柴米油鹽醬醋茶的日常社會生活,引向多姿多彩的大千世界,讓他們學(xué)以致用,成為技能和素質(zhì)都過硬的應(yīng)用型人才。
社團(tuán)活動能讓學(xué)生開拓視野,增長社會知識,陶冶情操,擁有健康陽光的人生觀、價值觀,正確地表達(dá)自我、塑造自我。這從表面看似乎與語文教學(xué)毫不相干,其實(shí)卻是語文的靈魂?！拔膶W(xué)即人學(xué)”,不諳世事、不懂人情世故,就不能真正讀懂一些文學(xué)作品的思想情感內(nèi)涵,就不能寫出言之有物的文章。為什么一千個觀眾眼里有一千個哈姆雷特?因?yàn)槊總€人的生活經(jīng)歷、情感體驗(yàn)不一樣,對同一事物的理解也就不一樣;為什么同一本書在人生的不同時期讀來會有不同的理解?因?yàn)殡S著生活閱歷、社會知識的增長對同一事物的看法也會不一樣。
“文如其人”,學(xué)生的視野寬闊了,道德情操高雅了,綜合能力提高了,理解力領(lǐng)悟力提高了,有了積極健康的人生觀價值觀,寫出來的文章自然就言之有物、載道載德。因此,社團(tuán)活動與語文教學(xué)的目標(biāo)是一致的,兩者相輔相成,共同提升學(xué)生的綜合素養(yǎng),塑造全面發(fā)展的綜合性人才。
三.社團(tuán)活動可以發(fā)展學(xué)生個性,充分發(fā)揮學(xué)生的特長愛好。
大多數(shù)學(xué)生在選擇社團(tuán)的時候是根據(jù)自己的愛好、特長來選的,課堂教學(xué)、統(tǒng)編教材、統(tǒng)一進(jìn)度已滿足不了他們的求知欲,社團(tuán)活動就給他們提供了大顯身手的廣闊天地,來發(fā)展他們的特長愛好。
校園社團(tuán)活動可以鞏固和延伸學(xué)生在課堂上所學(xué)習(xí)到的知識,能夠?qū)⒄Z文的人文性自然滲透到學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)中,為提高學(xué)生綜合素質(zhì)、綜合能力、自主成長、發(fā)展個性特長提供空間和平臺,給語文教學(xué)帶來生機(jī)和活力?！暗梅ㄓ谡n內(nèi),得益于課外”,我們要好好借助社團(tuán)活動,改進(jìn)方式方法,創(chuàng)新進(jìn)取,精益求精,為社會培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才。
交通方面的論文篇十
摘要：傳統(tǒng)的小學(xué)合唱教學(xué)過程中。合唱主角的教學(xué)前試驗(yàn)教學(xué)法。以音樂教學(xué)回歸生活為突破口?；貧w生活，小學(xué)合唱課堂教學(xué)的探究與實(shí)踐。
關(guān)鍵詞：小學(xué)合唱，主角，互動“復(fù)式”教學(xué)，回歸生活。
合唱是建立在互相協(xié)作的基礎(chǔ)上的音樂藝術(shù)，是歌曲歌詞意境分析、曲調(diào)調(diào)整、音色統(tǒng)一的聚合過程。論文大全，回歸生活。合唱培養(yǎng)的是小學(xué)生的理性認(rèn)識上的協(xié)作潛力以及感性認(rèn)識藝術(shù)的感染力，如何發(fā)揮出合唱的重要作用，怎樣才能做好小學(xué)生的合唱教學(xué)工作，已成為小學(xué)音樂教師關(guān)注的重要話題。論文大全，回歸生活。
一、合唱主角的教學(xué)前試驗(yàn)教學(xué)法。
眾所周知，小學(xué)生的合唱教學(xué)是小學(xué)時代的音樂教育的重要的組成部分，是一種提升小學(xué)生品位修養(yǎng)，培養(yǎng)高尚道德情操的綜合藝術(shù)成分。它不僅僅僅是一種互相協(xié)作的群眾藝術(shù)，也是每一個學(xué)生展示自我、發(fā)展自我、檢測自我的平臺，在這個平臺上，每個小學(xué)生都是課堂的主角。這種放開與自主掌握型的教學(xué)模式，有助于小學(xué)生內(nèi)在音樂潛能的開發(fā)以及獨(dú)立思考心智的培養(yǎng)，也是小學(xué)生學(xué)會自我學(xué)習(xí)的最便捷的渠道。
新一輪課程改革也指出要把課堂還給學(xué)生，它反映的實(shí)質(zhì)是讓學(xué)生做主角，改變學(xué)生被動理解學(xué)習(xí)的狀態(tài)，展示出學(xué)生對音樂知識的駕馭與領(lǐng)導(dǎo)位置。論文大全，回歸生活。論文大全，回歸生活。傳統(tǒng)的小學(xué)合唱教學(xué)過程中，學(xué)生只是一個課堂的“聆聽者”，教師說什么，學(xué)生就記什么，至于學(xué)生理解與否，教師無從知曉，因此，“填鴨式”教學(xué)便成了傳統(tǒng)教育的代名詞。不容否認(rèn)，這種教學(xué)方式注重的是對小學(xué)生學(xué)習(xí)知識的獲得，而忽略對學(xué)生學(xué)習(xí)潛力的引導(dǎo)。在新課程的背景下，作為音樂教師要認(rèn)識到，音樂知識只是小學(xué)生學(xué)習(xí)的素材，高效的學(xué)習(xí)方法才是教師“授業(yè)解惑”的關(guān)鍵所在。
讓每個學(xué)生都成為合唱的主角其實(shí)是讓學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)，而“主角”的教學(xué)前試驗(yàn)教學(xué)法，則是小學(xué)生已獲得的知識經(jīng)驗(yàn)與合唱技巧的認(rèn)知發(fā)展水平的“試金石”。試驗(yàn)教學(xué)法的實(shí)質(zhì)是向?qū)W生帶給充分從事合唱試驗(yàn)的機(jī)會，是幫忙小學(xué)生驗(yàn)證在自主學(xué)習(xí)和合作交流的過程中真正理解和掌握的合唱知識與技能、合唱思想和方法的過程。教學(xué)前的試驗(yàn)教學(xué)法是把學(xué)生的主體作用發(fā)揮落到了教學(xué)的進(jìn)程中。學(xué)生能唱的，讓學(xué)生自己嘗試一下，學(xué)生能想到的技巧和方法，讓學(xué)生自己實(shí)踐一下，真正做到把合唱學(xué)習(xí)的主動權(quán)交給學(xué)生。如在合唱《好月亮，你走得這樣靜悄悄》一課中，教師事先讓學(xué)生透過各種方式感受三度音程的音響效果，透過練練唱唱，將歌曲中要出現(xiàn)的音程關(guān)系讓學(xué)生事先接觸；而在課堂上，教師也是透過練練唱唱，讓學(xué)生自己學(xué)會各聲部的旋律，然后再小組合作或同桌合作，試唱雙聲部的旋律，最后再是教師進(jìn)行指導(dǎo)糾正，這樣的教學(xué)方法，拉近了教師與學(xué)生的距離，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的用心性，消除了學(xué)生對合唱歌曲學(xué)習(xí)的恐懼感，最后到達(dá)預(yù)期的效果。
因此，在合唱的教學(xué)過程中，教師要把這種教學(xué)前試驗(yàn)的理念，貫穿到整個教學(xué)過程中，讓學(xué)生在嘗試中發(fā)現(xiàn)對合唱知識與技巧的不足之處，從而實(shí)現(xiàn)對小學(xué)生合唱知識的學(xué)習(xí)與潛力培養(yǎng)的統(tǒng)一。
二、合唱氛圍的營造——“生活”教學(xué)法。
合唱是在多個人聲相互配合下，完成的演唱藝術(shù)形式。小學(xué)生合唱的好處在于自由中的約束，個人演唱是在具備演唱潛力的基礎(chǔ)上進(jìn)行自由發(fā)揮，而合唱則更是注重小學(xué)生的協(xié)作、互助、配合潛力的培養(yǎng)。我們明白小學(xué)生正處在成長的重要階段，具有很強(qiáng)的想象力和創(chuàng)新思維，因此在教學(xué)中教師要學(xué)會運(yùn)用鮮活的教學(xué)實(shí)例去引導(dǎo)小學(xué)生進(jìn)行更寬角度的創(chuàng)造。論文大全，回歸生活。鮮活的教學(xué)素來來自哪里呢，答案是實(shí)際的生活。小學(xué)音樂新的課程改革要求：不管是在音樂課程設(shè)置還是教師教學(xué)上，都要把小學(xué)生的社會生活實(shí)踐作為出發(fā)點(diǎn)，以音樂教學(xué)回歸生活為突破口，力求在實(shí)際生活的環(huán)境中，使小學(xué)生的情操得到熏陶，實(shí)踐與創(chuàng)造潛力得到培養(yǎng)。
在教學(xué)中生活場景的構(gòu)建，有助于提高小學(xué)生對音樂知識的共鳴度，他們能夠及時的應(yīng)用生活的中例子去驗(yàn)證所學(xué)的知識，也能夠用知識去豐富自己的實(shí)際生活，從而讓小學(xué)生從小便成為了生活和學(xué)習(xí)的主導(dǎo)者。生活化生活場景，還能夠培養(yǎng)小學(xué)生的發(fā)散性思維潛力，使小學(xué)生在生活化的教學(xué)環(huán)境中感受到參與與收獲的快樂。
我們明白合唱藝術(shù)和生活場景存在著相輔相成的內(nèi)在聯(lián)系，因?yàn)橛辛撕铣囆g(shù)，生活場景才會更加生動與真實(shí)，因?yàn)橛辛松顖鼍?，合唱藝術(shù)才能有更寬闊的表現(xiàn)空間。在合唱教學(xué)中，生活場景的設(shè)立能夠把小學(xué)生思維不由自主的融入到生活中，從而培養(yǎng)了小學(xué)生學(xué)習(xí)音樂知識的濃厚興趣。例如在教學(xué)《綠色的祖國》一課時，我們不妨把教學(xué)的視角轉(zhuǎn)向生活，首先應(yīng)用生活化的道具為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一種意境，如塑料的小綠樹等，接下來教師開始提出問題，讓小學(xué)生思考，如讓學(xué)生描述一下自己對綠色的認(rèn)識等，然后，教師再分別展示不同季節(jié)小樹樹葉的色彩變化的圖片，讓學(xué)生近距離感官與觀察，并對此展開討論，增加小學(xué)生對課堂教學(xué)資料的理解。讓小學(xué)生在融入到歌曲的意境中時，氣息平穩(wěn)，并隨旋律線的起伏自如地進(jìn)行演唱。
音樂教學(xué)生活場景的構(gòu)建，實(shí)質(zhì)上是應(yīng)用生活的模式去激發(fā)小學(xué)生的學(xué)習(xí)的欲望，使小學(xué)生所學(xué)的知識能得到生活的肯定與認(rèn)可，從而讓小學(xué)生懂得知識的價值所在，對于小學(xué)生更好的生活與學(xué)習(xí)打下了良好了基礎(chǔ)。
三、互動模式下的“小組復(fù)式”合唱教學(xué)法。
在小學(xué)生合唱教學(xué)過程中，互動教學(xué)模式本質(zhì)上來講是合唱前學(xué)生“教”學(xué)生的過程，具體的操作步驟是：教師在進(jìn)行歌曲合唱教學(xué)前，首先把小學(xué)生分層若干個小組，讓他們進(jìn)行分組對課堂資料進(jìn)行討論與學(xué)習(xí)，例如《我們的田野》的這首歌，讓學(xué)生討論一下，在合唱過程中如何做到對力度、呼吸、咬字、速度、情緒控制等；在聽錄音中播放該歌曲時如何打拍子，如何聽出歌曲的拍子，并能跟著歌曲錄音進(jìn)行邊聽邊打拍子；以及如何進(jìn)行氣息訓(xùn)練的等。其次，提出“小組復(fù)式”合唱的理念，透過互動討論，不但實(shí)現(xiàn)了學(xué)生對知識點(diǎn)的傳遞與補(bǔ)充，而且還增進(jìn)了小學(xué)生之間的交流，與此同時，討論的結(jié)果也為教師進(jìn)行下一步的課堂資料的“小組復(fù)式”教學(xué)帶給了第一手資料。
“小組復(fù)式”教學(xué)法是以互動教學(xué)為基礎(chǔ)的，透過互動學(xué)習(xí)，教師獲得到不同小組內(nèi)的同學(xué)對課堂資料的理解程度的信息，針對此信息設(shè)計出不同層次的教學(xué)目標(biāo)，并使該目標(biāo)都能貼近于各個小組小學(xué)生學(xué)習(xí)的“發(fā)展區(qū)”，然后進(jìn)行分層次指導(dǎo)與教學(xué)，讓小學(xué)生在嘗到跳一跳摘果子的成功喜悅的同時，獲得更大程度的發(fā)展。例如，在《讓我們蕩起雙槳》課中，教師先對全班進(jìn)行了大致的摸底工作，然后從簡單的旋律開始入手，讓學(xué)生陶醉其中，之后教師又加重歌曲的旋律難度。個性是二聲部的地方，從單音開始練習(xí)再到音程的練習(xí)，從單小節(jié)的練習(xí)到多小節(jié)練習(xí)，練習(xí)的難度都是從不同的層次出發(fā)，從不同的層次設(shè)計教學(xué)，不僅僅能提高學(xué)生的用心性，還能更好的解決二聲部中出現(xiàn)的歌曲難點(diǎn)，可謂是一舉兩得。
互動模式的“小組復(fù)式”教學(xué)法注重的是每個小組的差異化培養(yǎng)，也是消除各個小組差異的最便捷的途徑，簡而言之，它是一個發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題的過程。在合唱教學(xué)過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，并將自學(xué)后的觀點(diǎn)及時的在小組內(nèi)交流與溝通，在小組內(nèi)交流完成之后，各個小組并對知識的獲取量與理解程度是存在差異的，因此，在下一步的教學(xué)過程中，教師要從教學(xué)方法和考核方式上對小學(xué)生實(shí)行分層次教學(xué)，使不同層次的小組都能在自己掌握的資料的基礎(chǔ)上，獲得知識的深化和拓展。小組分層教學(xué)，是以組為單位進(jìn)行的，解決了傳統(tǒng)模式“滿堂灌”的教學(xué)弊端，透過小組差異化的培養(yǎng)，來實(shí)現(xiàn)對小學(xué)生對知識的整合與提升，進(jìn)而促進(jìn)全班小學(xué)生的共同進(jìn)步。論文大全，回歸生活?？傊靶〗M復(fù)式”展示的是因材施教的教學(xué)方法，并運(yùn)用分層次的理念來進(jìn)行教學(xué)，旨在在班級的氛圍中和教師的指導(dǎo)下，逐漸縮小小學(xué)生學(xué)習(xí)之間的差距。
在小學(xué)音樂課程改革的背景下，小學(xué)合唱教學(xué)應(yīng)在注重知識學(xué)習(xí)的同時，培養(yǎng)小學(xué)生高效學(xué)習(xí)的方法。因此，在教學(xué)過程中，要發(fā)揮小學(xué)生在合唱中主角位置，并運(yùn)用生活化的教學(xué)實(shí)例和素材，帶動小學(xué)生的參與學(xué)習(xí)的熱情，讓小學(xué)生在參與與互動中進(jìn)步。與此同時，互動模式下的“小組復(fù)式”教學(xué)法在課堂的應(yīng)用，不僅僅實(shí)現(xiàn)了小學(xué)生之間的溝通、交流以及知識的共享，而且分層次教學(xué)理念也促進(jìn)了班級的全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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交通方面的論文篇十一
隨著近年來我國教育教學(xué)水平的提升，小學(xué)教學(xué)質(zhì)量也在不斷得到提升，因此在對小學(xué)生的教育過程中，怎樣強(qiáng)化對學(xué)生的教育質(zhì)量就是一項十分值得研究的工作。特別是在小學(xué)學(xué)校管理過程中，班級管理工作作為整個教學(xué)管理工作中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和難點(diǎn)環(huán)節(jié)，在日常教學(xué)工作中適當(dāng)運(yùn)用激勵機(jī)制進(jìn)行管理，通過這種方式更好地發(fā)揮激勵機(jī)制在班級中的積極作用，使班級更好地提升管理質(zhì)量。針對這種情況，本文就針對農(nóng)村小學(xué)學(xué)校管理中的激勵機(jī)制展開研究，希望對這項工作的開展起到更大的幫助作用。
激勵機(jī)制作為當(dāng)前小學(xué)學(xué)校管理工作中一項十分重要的工作環(huán)節(jié)，應(yīng)該引起廣大教學(xué)管理者和工作者的重視，從而更好地實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。[1]基于此，本文就將對農(nóng)村小學(xué)學(xué)校的管理展開研究，全面分析在這個背景中激勵機(jī)制的有效落實(shí)，以期提升我國小學(xué)管理的水平和質(zhì)量，為提升教學(xué)質(zhì)量提供基本保障。
經(jīng)過筆者對當(dāng)前我國實(shí)際教學(xué)情況的有效分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國小學(xué)學(xué)校管理中還存在很多問題，嚴(yán)重影響了教學(xué)質(zhì)量和管理工作的全面提升。為此，我們更應(yīng)該清楚認(rèn)識問題所在，從而更準(zhǔn)確有效地解決問題。
1.1體制不健全、管理理念缺失。
1.2缺乏專業(yè)的管理機(jī)制。
在整個激勵機(jī)制中，教師可以適當(dāng)?shù)剡x擇物質(zhì)激勵方式對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，這樣學(xué)生在實(shí)際學(xué)習(xí)的過程中才能更具備積極進(jìn)取的精神和力量?；蛘咴诎嗉壷薪⑵鸢嗉墐?yōu)秀墻的板塊，對于有著優(yōu)秀表現(xiàn)的學(xué)生適當(dāng)給予物質(zhì)獎勵和精神鼓勵。[7]每個班級中的學(xué)生家庭情況都存在差異，因此對于班級中家庭條件比較困難的學(xué)生，在激勵機(jī)制的應(yīng)用過程中，班主任或是任課教師可以適當(dāng)利用獎學(xué)金的方式給予這類學(xué)生特殊的獎勵或資助，通過這種方式鼓勵學(xué)生向著更好的方向發(fā)展。而和物質(zhì)獎勵相對應(yīng)的就應(yīng)該是精神鼓勵，精神獎勵對于成績相對優(yōu)異的學(xué)生來說更有效果，因?yàn)閷W(xué)生在小學(xué)階段的自尊心和榮譽(yù)感還是比較強(qiáng)的，這個時候，教師掌握適當(dāng)?shù)姆绞綄W(xué)生進(jìn)行精神激勵，將對學(xué)生提升學(xué)習(xí)自信產(chǎn)生積極影響。通過這種方式，學(xué)生也將更好地提升自己的能力，從而更好發(fā)掘自身的發(fā)展?jié)撃?。對于普通學(xué)生來說，教師則可以采用頒發(fā)證書的方式進(jìn)行鼓勵，并授予學(xué)生相應(yīng)的鼓勵和幫助。在這個過程中，教師也需要和廣大家長進(jìn)行相應(yīng)的交流和溝通。通過這種方式，無論是家長還是教師，都能對學(xué)生的學(xué)習(xí)和生活加以更好的掌握，這對于今后教師的教學(xué)工作和家長教育工作都將產(chǎn)生十分有效的幫助作用。
在對學(xué)生進(jìn)行激勵的同時，還應(yīng)該建立相應(yīng)的懲罰制度，通過兩種制度的有效結(jié)合，將對學(xué)生產(chǎn)生更好的幫助和影響。如果在教學(xué)中一味地采用激勵方式，學(xué)生就會膨脹，對于成績的提升和能力的發(fā)展將產(chǎn)生十分不利的影響。在執(zhí)行激勵機(jī)制的同時，適當(dāng)?shù)貙W(xué)生實(shí)行懲罰制度將對學(xué)生的學(xué)習(xí)起到更有效的督促作用，對于能力提升和發(fā)展將產(chǎn)生重要幫助和影響。
通過上文的研究，確定在我國的農(nóng)村小學(xué)學(xué)校的管理過程中還存在問題，甚至在很大程度上影響了教學(xué)工作的正常開展。可以說學(xué)校的管理包含了方方面面，管理者在實(shí)際進(jìn)行管理工作中，也應(yīng)該對學(xué)校的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而更好地幫助學(xué)校實(shí)現(xiàn)有效的發(fā)展和完善。特別是在小學(xué)學(xué)校的管理過程中，班級管理工作作為整個教學(xué)管理工作中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和難點(diǎn)環(huán)節(jié)，在日常的教學(xué)工作中適當(dāng)運(yùn)用激勵機(jī)制對教學(xué)進(jìn)行管理是十分必要的工作，通過這種方式更好地發(fā)揮激勵機(jī)制在班級中的積極作用，使班級管理成效得以提升。激勵理論作為當(dāng)前小學(xué)學(xué)校管理工作中的一項重要工作，應(yīng)該引起廣大教學(xué)管理者和工作者的重視，從而更好地實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理?？偠灾?，在我國農(nóng)村小學(xué)的學(xué)校管理過程中，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)該加強(qiáng)對激勵機(jī)制的全面認(rèn)識和應(yīng)用，在以人為本的原則和新課改的教學(xué)理念下，不斷研究和探索全新的管理方式和策略，為今后取得更好的管理成效和育人成效奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
[1]湯輝.淺論當(dāng)今農(nóng)村小學(xué)學(xué)校管理中的有效激勵[j].中外交流,2017.52(2):78.
[6]白音忠.激勵機(jī)制在小學(xué)學(xué)校管理中的應(yīng)用[j].中外交流,2016.161(35):38.
交通方面的論文篇十二
篇一：
每次在馬路上看到一起起的交通事故，小的是輕傷，大的是重傷甚至死亡，一想起這些，我就十分緊張，真害怕第二天我就遇上了車禍。
其實(shí)，造成交通事故的原因是多方面的。一是因?yàn)樗緳C(jī)野蠻造成的，比如說轟動全國的哈爾濱"寶馬撞人案"，"寶馬"的主人實(shí)在是野蠻，人家不注意把蔥掛在你的車頭鏡上，又不是故意的，再說也沒有人員受傷，并向你賠禮道歉了，你干嗎殺人滅口?就算人家弄得有人傷亡，也不該報復(fù)，應(yīng)該讓法律來處理才對。二是司機(jī)酒后駕車，因神志不清導(dǎo)致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演員牛振華駕駛一輛奔馳轎車，在北京西外大街與一輛大貨車的尾部相撞，本人當(dāng)場死亡。在此提醒廣大的司機(jī)叔叔阿姨們，從中吸取血的教訓(xùn)，下決心引以為戒，更加自覺地嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，避免交通事故給您帶來麻煩。三是司機(jī)的不良習(xí)慣造成的，比如自動擋車司機(jī)不扶方向盤、司機(jī)開車時抽煙、喝飲料、行駛時氣囊上面擺放物品、加油燈亮繼續(xù)行駛、不開大燈和老開大燈等等的不良習(xí)慣也是造成交通事故的根源。四是有的交通事故確實(shí)是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。原因之一是闖紅燈或橫穿馬路造成的，交通信號紅綠燈的發(fā)明是減少交通事故有效方法之一。常言道"紅燈無數(shù)次，生命只一次"，我們絕對不可以冒險過馬路，哪怕兩邊沒有車，也絕對不能穿過馬路。原因之二是在馬路上打鬧、玩耍造成的，放學(xué)后幾個同學(xué)在一起走，說說笑笑，時而把同學(xué)的東西扔到馬路對面，那個同學(xué)便到馬路對面去揀，由于著急，也顧不上環(huán)視四周的車輛就跑，如果這個同學(xué)有福氣，那還好;可如果正好有一輛車經(jīng)過，那后果可不堪設(shè)想。因此，同學(xué)們千萬不要在馬路上打鬧，以防止交通事故的發(fā)生。原因之三是行人翻越護(hù)欄造成的，請大家不怕麻煩繞過護(hù)欄吧!
因?yàn)橛袗?，世上才有了陽光和雨露。因?yàn)槎谜湎?，人間才有了花草和樹木。珍愛生命，共創(chuàng)平安大道，共筑文明交通，共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。 然而由于有些人交通安全意識的淡薄，公路成了扼殺生命的無情殺手，汽車、摩托車就像那銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，交通問題如同是一塊沉重的石頭緊壓著人們的心魂。太多太多的事故讓人慘不忍睹，讓人聞之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，多少生命因之消云，有多少父母失去了孩子，有多少孩子沒有了父母。丈夫離開了心愛的妻子，妻子告別了心愛的丈夫，一切都來得那么突然，那么殘酷，那么難以置信!甚至來不及看上最后一眼，說上最后一句，巨大的悲痛就沉沉地罩住了原本一個個歡樂幸福的家庭!淚水也在每一個善良的人的臉上不住地流淌 。
篇二：
災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆......無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
這樣的傷痛，我們已經(jīng)經(jīng)歷了太多太多，那么多慘痛的教訓(xùn)和血的代價已經(jīng)讓我們深深地體悟到維護(hù)安全的不可或缺。您可曾想過，也許就在您一時沖動，酒后駕車;也許就在您為了趕時間而翻越馬路柵欄，也許就在您鋌而走險的那一剎那，就會有人歡快激昂的生命樂章因此戛然而止!為了您和他人的幸福，請您三思而行。
朋友們，對交通法規(guī)的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視!交通安全，需要我們大家對交通法規(guī)的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護(hù)和對交通管理工作的大力支持! 遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。我們要把平安的種子撒播進(jìn)自己的心田。當(dāng)它發(fā)芽開花、長成參天大樹，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。
真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關(guān)注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠(yuǎn)跳躍在屬于自己的生命樂章!
篇三：
尊敬的老師們、親愛的同學(xué)們，大家好!
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我們是祖國的花朵，是祖國的未來，我們需要一個好的環(huán)境成長，一個安全的家!可能有些人會問，安全是什么?今天，我要告訴大家安全關(guān)系到我們的生命?？稍谄綍r的生活中我們卻把它看得如此渺小，渺小得如同兒戲一般，心里知道，行動上卻很不在乎。作為小學(xué)生我們應(yīng)該多了解一些安全常識，實(shí)實(shí)在在地把"安全"裝在心中并付諸行動中。
9月15日，凌晨2時許，歙縣境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故，造成5人死亡2人受傷。歙縣消防接到報警稱，一輛載有7人的歙縣永安駕校的教練車，行駛在省道215線213km610米處，與一輛貨車發(fā)生碰撞。接警后，該縣消防、公安、衛(wèi)生等相關(guān)部門相繼趕到現(xiàn)場實(shí)施營救。事故造成3人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，另有2名受傷者正在搶救之中。目前，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查之中。
同學(xué)們，當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?目前，道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的"頭號殺手"。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。
災(zāi)難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識分子，人民公仆......如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。重視交通安全，是我們每個人的義務(wù)，更是我們每個人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
篇四：
各位老師、同學(xué)們：
隨著一聲清脆的啼哭聲，就標(biāo)志著一個生命降落人間，生命的存在意味著什么?每當(dāng)旭日東升的剎那間，太陽將金黃撒遍每一個角落，大地萬物蘇醒------那是因?yàn)橛猩拇嬖?嬌嫩的花朵在綠叢中起舞，螢火蟲在黑暗中眨眼歌唱，活潑的孩子在草地上翻滾------這些都是因?yàn)橛猩拇嬖?。生命無處不在，無處不有。生命又是何其珍貴!有了生命，才有了競爭和拼搏，有了生命，才有快樂與悲傷，有了生命，才有希望與理想，有了生命才有了對生命的珍愛。
世界上最珍愛的莫過于生命，而生命對每個人卻只有一次。何況人生在世肩負(fù)著太多太多的責(zé)任。因此，重視健康是珍愛生命的前提。
當(dāng)今威脅生命的安全因素都有那些呢?無非是疾病與各種事故。人的生命是很脆弱
同學(xué)們都理解"平安是福"、"平安是金"等話語所包含的對生命的思考;我斷定，同學(xué)們都曾用"平安、健康、幸福、順利"等吉祥詞語對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達(dá)過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。
校園安全涉及到青少年生活和學(xué)習(xí)方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運(yùn)動損傷、網(wǎng)絡(luò)交友安全、交通事故、火災(zāi)火險、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。在全國各類安全事故中，學(xué)校安全事故所占的比重很大。據(jù)了解，我國每年約有1.6萬名學(xué)生非正常死亡：學(xué)生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說幾乎每天有一個班的學(xué)生在"消失"。
當(dāng)前，學(xué)生中相繼出現(xiàn)了不少因思想、心理、行為上的偏差而引發(fā)的傷亡事件，暴露出了當(dāng)前學(xué)生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。 "生命"，一個多么鮮活的詞語;"安全"，一個多么古老的話題;"幸福"一個多么美妙的境界。同學(xué)們：一人安全，全家幸福;生命至上，安全為天;安全第一，預(yù)防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構(gòu)筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點(diǎn)麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規(guī)、慎于行;必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全;必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。
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篇五：
記得在一次家長會上，一位年輕的母親這樣說："我不奢望孩子學(xué)到多少知識，只要求孩子的安全有保障!"或許這位母親的話略有偏激，但卻實(shí)實(shí)在在地反映出家長對孩子在幼兒園內(nèi)安全與否的關(guān)注。其實(shí)不僅僅是家長，幼兒的安全是所有的幼兒教育工作者，所有幼兒園所，乃至全社會普遍關(guān)心的問題。但是我認(rèn)為關(guān)心幼兒安全的不應(yīng)僅僅是成人，還有幼兒自己，要讓幼兒知道危險的存在，培養(yǎng)起較強(qiáng)的安全意識。
常常聽到家長抱怨："這孩子一點(diǎn)記性也沒有，不讓他爬高，會摔的，就是記不住，這不，摔了吧!"其實(shí)這不能完全怪孩子。幼兒的記憶力和理解力還處于發(fā)展階段，對他們僅僅進(jìn)行說教不行，孩子聽后很快就忘，很難留下深刻的印象。那么，將安全知識作為活動主題對幼兒進(jìn)行集中教育就是必不可少的了。
鑒于幼兒時期的認(rèn)知具有直觀行動和具體形象的特點(diǎn)，集中教育活動可通過各種形式和多種渠道進(jìn)行。如：向幼兒展示有關(guān)安全知識的圖片、音像資料;請消防員給幼兒豐富火的危害及防火救火知識;開討論會;教師綜合講解等等。讓幼兒在多種感官作用下，吸取安全知識，留下深刻印象。
同時，由于幼兒辨別是非的能力較弱，對幼兒進(jìn)行安全教育益采取正面引導(dǎo)。我們
在教育活動中常常出現(xiàn)這種情況：一名小朋友要求上廁所，就會有更多的小朋友跟著說："我也要上廁所!"他們也許不是真想去廁所，也未必故意搗亂，而只是模仿別人以引起老師的注意。如果這是老師對其中一位坐的好的小朋友進(jìn)行表揚(yáng)，哪么其他小朋友就會向受表揚(yáng)的小朋友學(xué)習(xí)，會坐得更好，而不再要求上廁所了。安全教育也如此。如果我們只是反復(fù)強(qiáng)調(diào)危險的不良后果(如：有個孩子不聽話玩火引起火災(zāi);另一個孩子碰倒開水瓶燙傷手等)，難免孩子去模仿。但如果我們多舉一些小朋友注意安全的例子，這些正面材料會引導(dǎo)幼兒正確理解安全知識，避免盲目模仿。
安全教育不僅要在集體活動中集中進(jìn)行，還應(yīng)在日常生活中隨機(jī)進(jìn)行，應(yīng)滲透在幼兒的一日活動中。結(jié)合幼兒在活動中出現(xiàn)的問題，給予必要的、合理的安全教育。 曾經(jīng)有一次與幼兒戶外活動，發(fā)現(xiàn)幼兒對花壇中種植的月季花特別感興趣，圍在花的周圍唧唧喳喳地討論，有的幼兒還去摸摸花瓣和葉片。我忽然想起月季花莖和葉上都有刺，便隨機(jī)對幼兒進(jìn)行了有關(guān)預(yù)防植物有刺、有毒，應(yīng)小心不要輕易接觸的安全教育。在幾天后的一次觀察活動中，帶幼兒觀察冬青。我用手捏住一片葉子請幼兒觀察，忽聽一名幼兒說："不要亂動，它會不會有刺呀?"瞧!孩子已經(jīng)把上次隨機(jī)教授的安全知識記于腦中了。
安全教育也是一個長期、連續(xù)的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護(hù)意識差，每次活動前、放假前的安全教育都是必不可少的。因此，在幼兒原有的認(rèn)識的基礎(chǔ)上，應(yīng)適時、及時地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識并獲得更深層次的認(rèn)識。讓安全意識逐漸在幼兒心里扎根。
曾經(jīng)看過這樣一篇文章：一位旅游者租了一輛馬車，行至盤山路時，旅游者對馬車夫說："您讓馬向路里邊走走，馬車要跌到山谷里去了。"馬車夫說："馬是很聰明的，它也知道跌下去的后果。"我對馬車夫的話感觸很深。
以上這些都是很消極的做法，我們應(yīng)適時適當(dāng)?shù)貙?危險后果"告訴幼兒，通過各種手段和途徑來教育幼兒，讓幼兒從不同側(cè)面了解事物的本質(zhì)。當(dāng)然，讓幼兒了解的危險后果應(yīng)有選擇，注意適可而止，更不能嚇唬幼兒，造成負(fù)面影響。只有這樣，才能讓幼兒真正學(xué)會如何去思考和分析事物，如何去面對這個大千世界。
在幼兒園里孩子因滑倒而摔傷的例子隨處可見，其實(shí)這些孩子在摔倒時，只要用手撐一下地，受到的傷害就會小得多。因此，應(yīng)該給孩子留一些小小的磨礪機(jī)會，讓孩子在經(jīng)受磨礪中長大，在經(jīng)受磨礪中積累必要的生活經(jīng)驗(yàn)，這樣在遇到必須去獨(dú)自面對的問題時，他們才能避免受到傷害。
現(xiàn)代安全教育應(yīng)該是集知識性、實(shí)用性于一體的全面教育。除了讓幼兒了解一些必要的安全知識外，還可以引導(dǎo)他們進(jìn)行一些"實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練"。例如：幼兒在了解火的用途和危害后，可以開展一些自救演習(xí)。像學(xué)習(xí)撥打119，學(xué)習(xí)簡單應(yīng)急措施(用床單塞門縫，用濕毛巾捂嘴巴)等。
才能有效地保護(hù)自己。這才是真正的"安全教育"才能使孩子的安全真真正正的有保障! 最后，我想用我的歌聲祝愿各位"祝你平安，喔，祝你平安......你永遠(yuǎn)都幸福，是我最大的心愿!"我衷心地祝愿在座的每一位：健康，平安，幸福!
老師同學(xué)們：大家好
誰不希望有個完整的家?誰不希望自己有婀娜的儀態(tài)?誰不希望能夠愉快的渡過自己的花季一般燦爛的歲月?這對于大多數(shù)人來說是一件并不難的事情，然而這一切對于一個被車禍毀于一旦的家庭來說有多難啊!
她，本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣擁有幸?？鞓返耐辏瑩碛袪N爛的微笑，可就是在她與同伴過馬路的一剎那，就在司機(jī)沒有集中精力開車的一瞬間，在這觸目驚心的一刻，車從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺，醫(yī)生對她的父母說：“要命還是要腿!”她的家人為了讓她活下去，只好讓醫(yī)生為她做了截肢手術(shù)，同時這場車禍的肇事者也受到了法律的制裁。
劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朦朧朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救救我，我的腿呢?我的腿到哪里去了?我的腿呢?”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經(jīng)絕望了。頓感天塌地陷，一切變得灰暗。到了該上學(xué)的時候，女孩哭著鬧著要上學(xué)，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個大木塊撐著地面向前費(fèi)力地挪動。這一幕，使人們流下了心酸的淚水，大家大力地搞募捐活動，社會各界的愛心人士共捐了20多萬元錢，在小女孩一家的心里又重新燃起了希望之火。xx年4月“籃球女孩”抵達(dá)北京，接受專家系統(tǒng)的免費(fèi)治療，醫(yī)生給她裝上了假肢，在她自己不懈的努力下，她終于可以自己走路了，終于可以和小朋友一起玩了，小女孩稚嫩的小臉上露出了欣慰的笑容。雖然小女孩的肢體康復(fù)了，可心靈上嚴(yán)重的創(chuàng)傷是無法彌補(bǔ)的.。
這些事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規(guī)則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬于每個人的都只有一次，我們作為小學(xué)生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識，樹立交通安全文明公德，當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;當(dāng)我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠(yuǎn)離悲傷。
同學(xué)們讓我們大家一起行動起來吧!大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風(fēng)尚。同時也使我們的生命之花開得更加鮮艷，更加美麗!
衣、食、住、行，是人們生活中最基本的內(nèi)容，其中的“行”，要涉及交通問題。由于我們中學(xué)生自控能力差，時間和空間觀念較模糊，遇意外情況易驚惶失措，加上缺乏交通安全意識。缺乏交通安全知識。缺乏交通安全責(zé)任感。存在麻痹思想。存在僥幸心理，于是在我們學(xué)生中發(fā)生了一幕幕慘劇。
交通事故的發(fā)生不僅在政治上造成嚴(yán)重影響，經(jīng)濟(jì)上也造成巨大損失，還給人們造成巨大的精神痛苦，因此，人們稱交通事故為"交通戰(zhàn)爭"，稱汽車為"滾動的殺人武器"。交通事故上升，在全國近2億中小學(xué)生中，近年來包括交通事故在內(nèi)的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達(dá)萬分之一！孩子們以風(fēng)華正茂的生命為代價，向人們敲響了交通安全的警鐘！加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育刻不容緩，勢在必行。
“高高興興上學(xué)去，平平安安回家”是每個學(xué)校老師和學(xué)生家長對學(xué)生的一個共同心愿。人們說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們每一個同學(xué)在學(xué)好科學(xué)文化知識的同時，更應(yīng)該學(xué)習(xí)如何保護(hù)自己。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)“300”人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。就在2017年的11月14日早上6點(diǎn)，山西沁源縣二中900多個學(xué)生在公路上晨跑時，一輛大貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當(dāng)時公路上躺滿了遇難學(xué)生的尸體。這一連串觸目驚心的數(shù)字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸?；癁闉跤?。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。
在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發(fā)生撞車、撞人的事。同學(xué)們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即"制動停車過程"和"制動停車距離"。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時40公里的速度行駛行進(jìn)時，從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18.82米遠(yuǎn)，才能停住，而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。
出。對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負(fù)責(zé)主要責(zé)任。
當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因?yàn)槠囋谵D(zhuǎn)彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫"內(nèi)輪差"。由于這種"內(nèi)輪差"，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。 懂得了汽車轉(zhuǎn)彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實(shí)，如果你離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉(zhuǎn)彎的車輛橫距一公尺以外。
首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識不強(qiáng)或缺乏交通安全常識。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時，是不是有同學(xué)追追打打？是不是有同學(xué)邊走邊看書？是不是有同學(xué)隨意橫穿公路？是不是還有同學(xué)騎自行車時喜歡顯示自己的本領(lǐng)，意雙手離把或單手騎車？在交通日益繁忙，生活節(jié)奏日益加快的今天，遵守交通規(guī)則，才為我們前進(jìn)的路，上了護(hù)欄。如果人人都遵守交通規(guī)則，珍視生命，才能保證社會的和諧與安定。我們應(yīng)該深深的懂得：美好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。
同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。
大家還記得我們小時候經(jīng)常唱的一首兒歌嗎？“紅燈停，黃燈等，綠燈亮了行走請。過馬路，左右看，不要猛跑和亂竄?？缱o(hù)欄，越隔離，太危險你別著急。上學(xué)來，放學(xué)去，靠右行走要牢記。遵規(guī)則，講文明，交通安全銘記心?！?/p>
各位老師、同學(xué)們：
今天，我演講的題目是《珍愛生命 善待自我》 我知道，同學(xué)們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲；我相信，同學(xué)們都理解“平安是?！薄ⅰ捌桨彩墙稹钡仍捳Z所包含的對生命的思考；我斷定，同學(xué)們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學(xué)、朋友表達(dá)過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩(wěn)定的最重要的保障線。 隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？ 道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。 而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護(hù)能力差，因此對少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力”。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：
2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；
4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個懂交規(guī)遵交規(guī)的中學(xué)生。
七年級九班學(xué)生 盧童童
2011-3-25
交通方面的論文篇十三
在不同社會體制和社會發(fā)展程度的差異下，幼兒數(shù)學(xué)教學(xué)方法不同。結(jié)合中國實(shí)際國情，借鑒國外幼兒教育的特色與經(jīng)驗(yàn)來改進(jìn)國內(nèi)幼兒教育現(xiàn)狀，對于推動當(dāng)前國內(nèi)幼兒教育界素質(zhì)教育水平提升有著重要的影響力。本文在通過對外國發(fā)達(dá)國家幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)調(diào)查調(diào)研的基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)的區(qū)別進(jìn)行了對比分析，借鑒國外幼兒數(shù)學(xué)教學(xué)領(lǐng)域先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和特色，提出了幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)注重貼近自然和生活，家長參與到幼兒園教育互動中，要注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性數(shù)學(xué)思維的國內(nèi)幼兒園數(shù)學(xué)教學(xué)改革的思路。
：國外；國內(nèi)；幼兒；數(shù)學(xué)；改革。
導(dǎo)言：幼兒數(shù)學(xué)教育改革，要利用國際化的視野參考國外幼兒教育的特色與經(jīng)驗(yàn)。在幼兒教育領(lǐng)域，國別之間的差異較大。筆者認(rèn)為，在不同社會體制和社會發(fā)展程度的差異下，結(jié)合中國實(shí)際國情借鑒國外幼兒教育的特色與經(jīng)驗(yàn)來改進(jìn)國內(nèi)幼兒教育現(xiàn)狀，對于推動當(dāng)前國內(nèi)幼兒教育界素質(zhì)教育水平提升有著重要的影響力。
日本和美國的幼兒園建設(shè)和教育理念和國內(nèi)不同，國內(nèi)在建設(shè)幼兒園時普遍追求高檔、豪華、現(xiàn)代化的硬件設(shè)施，電教化的教室，塑膠操場，時尚的各種游樂設(shè)施設(shè)備以及各類生活及教學(xué)用具。而國外發(fā)達(dá)國家恰恰相反，追求的是簡單、貼近自然和生活。國外發(fā)達(dá)國家幼兒園往往是原始的沙地，簡陋的活動設(shè)施，綠色的田地樹木，孩子們在這樣的環(huán)境中奔跑、嬉鬧、成長。
從教育理念上分析，在幼兒教育領(lǐng)域遠(yuǎn)離“高大上”，回歸自然、親近自然，更符合國家教育導(dǎo)向。我國著名的幼兒教育專家陳鶴琴先生曾說過：大自然是我們最好的老師，大自然充滿了活教材，大自然是我們的教科書，我們要張開眼睛去仔細(xì)看看，要伸出雙手去縝密的研究。國家《幼兒園教育指導(dǎo)綱要（試行）》中也明確指出：幼兒園應(yīng)充分利用自然環(huán)境和社區(qū)的教育資源，擴(kuò)展幼兒的生活和學(xué)習(xí)空間。
大自然以其天然、有趣、豐富的變化，在不同的季節(jié)向孩子們獻(xiàn)上不同的禮物，并讓這些奇妙的禮物來引導(dǎo)孩子養(yǎng)成善于發(fā)現(xiàn)，敢于探索的習(xí)慣。通過領(lǐng)導(dǎo)兒童栽培植物、澆水除草、收貨種子的活動過程，以及飼養(yǎng)小動物的過程，培養(yǎng)孩子們善于觀察的意識，將基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)知識運(yùn)用在與大自然親近的活動過程中，寓教于樂，能夠更好的培養(yǎng)孩子們的數(shù)學(xué)思維以及了解大自然、熱愛大自然，并且獲得勞動、勤奮、配合等精神感悟。
傳遞正確的教育理念，不僅僅是教師的責(zé)任，家長們也要更新教育觀念，走出“數(shù)學(xué)就是認(rèn)識數(shù)字、加減乘除”的誤區(qū)，形狀、空間、時間、排列、組合……這些概念，在生活中都有生動的體現(xiàn)。生活中處處是數(shù)學(xué)。家長可以和幼兒一起在日常生活和周圍的環(huán)境中尋找數(shù)字，幫孩子得到具體而豐富的知識；家長還可以幫孩子將這些數(shù)字拍成照片，探究這些數(shù)字在不同地方所代表的不同意義。
國外幼兒園更注重幼兒園和家庭之間的聯(lián)系，讓家長參與到幼兒園的教育活動環(huán)節(jié)中。例如：國外幼兒園定期會組織家長與孩子的互動式活動，比如家長和孩子一起采蘑菇，捕捉昆蟲等，將基本的數(shù)學(xué)知識融入到互動活動中。
在國內(nèi)，幼兒園則是讓孩子們乖乖的坐在板凳上，跟著老師一起學(xué)查數(shù)、學(xué)加減乘除和口訣，很少有家長參與到幼兒園的教育中，沒有構(gòu)成家庭教育與幼兒園教育的合力。雖然幼兒園也組織一些活動，但是通常是在幼兒園的組織下孩子們向家長匯報式、宣傳式的表演，沒有從培養(yǎng)孩子素質(zhì)能力的教育角度作為根本出發(fā)點(diǎn)，很有形式主義的味道，缺乏教育意義。
在中國數(shù)學(xué)教育的背景下，人們普遍使用乘法表運(yùn)算已經(jīng)成為一種本能，因此在幼兒教育數(shù)學(xué)教學(xué)中重點(diǎn)則是九九乘法表。相比之下，國外則沒有類似的運(yùn)算口訣，孩子們都是掰著手指頭“苦苦”運(yùn)算。事實(shí)說明，國外沒有九九乘法表，孩子們也能運(yùn)算，也沒有不識數(shù)。雖然九九乘法表給國內(nèi)孩子們運(yùn)算帶來了輕松和便捷，但是這種數(shù)學(xué)教育思想的傳統(tǒng)更多的傳授給孩子們的是經(jīng)驗(yàn)、規(guī)律和定理，限制了孩子們的想象力和洞察力，從這個角度來看抹殺了孩子們自己發(fā)現(xiàn)規(guī)律、創(chuàng)新的思維。國外人才培養(yǎng)成果多，國內(nèi)人才培養(yǎng)發(fā)明創(chuàng)造少，高分低能的現(xiàn)象較重，究其原因，幼兒園數(shù)學(xué)教育就有一定的責(zé)任。
孩子要在生活中學(xué)習(xí)，讓孩子強(qiáng)記數(shù)字、機(jī)械訓(xùn)練違背了幼兒思維發(fā)展的規(guī)律。孩子需要利用生活中的素材，親自體驗(yàn)自然的、有趣的數(shù)學(xué)知識，積累豐富的感性經(jīng)驗(yàn)。而這需要家長拋棄一些陳舊的、應(yīng)試的思維方式，學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)的魅力，并用適合孩子的方式，打開他們的思維之門。
結(jié)束語：國內(nèi)很多人對國內(nèi)幼兒園教育詬病不已，更多的家長已經(jīng)或者愿望將自己的孩子送到國外幼兒園接受良好的教育。筆者通過調(diào)查調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)幼兒園教育和國外簡直天壤之別。國內(nèi)幼兒教育界要實(shí)事求是的面對客觀存在的不足和缺點(diǎn)，積極學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家幼兒教育特色和經(jīng)驗(yàn)，對現(xiàn)行幼兒教學(xué)體系進(jìn)行改革，逐漸縮短與國外發(fā)達(dá)國家幼兒教育水平的差距。
交通方面的論文篇十四
隨著我國高等教育由培養(yǎng)高精尖人才向大眾化的轉(zhuǎn)變，普通高校成為高等教育的重要力量。在“學(xué)校體育要樹立健康第一”的理論引導(dǎo)下，如何深化普通高校體育與健康課程的改革，適應(yīng)素質(zhì)教育的需要，培養(yǎng)身心健康全面發(fā)展高素質(zhì)的專業(yè)人才，引起了普通高校教育工作者的關(guān)注和思考。做為普通高校中的一名體育工作者，希望對普通高校體育課程改革有所助益。
一、普通高校體育教學(xué)的新目標(biāo)。
現(xiàn)代健康的理念和標(biāo)志的提出，要求體育課程不僅要注重學(xué)生體質(zhì)的增強(qiáng)，還必須著眼于學(xué)生個體健康的生存發(fā)展。健康的體魄是為祖國和人民服務(wù)的基本前提，是中華民族旺盛生命力的體現(xiàn)。為此我們必須以“健康第一”的指導(dǎo)思想為導(dǎo)向，重新審視普通高校的教育目標(biāo)，樹立教育新觀念，形成新的教育思想，不斷深化教育改革，全面推進(jìn)素質(zhì)教育，切實(shí)加強(qiáng)體育教學(xué)工作，在各類各級學(xué)校中進(jìn)行有目的、有計劃、有針對性、有評價的體育教育活動。
現(xiàn)代課程理論認(rèn)為學(xué)校課程設(shè)置的價值取向應(yīng)具備綜合性、主體性和未來性的特點(diǎn)。從現(xiàn)代課程的理論看，普通高校體育教學(xué)的宗旨應(yīng)體現(xiàn)在以下三個方面：首先，促進(jìn)學(xué)生身心素質(zhì)的健康發(fā)展、增強(qiáng)體魄、練就技能、啟發(fā)心智、塑造人格。其次，培養(yǎng)學(xué)生畢業(yè)后在工作單位從事工作的能力，了解畢業(yè)后所處的環(huán)境，了解所在單位人的心理及生理特點(diǎn)、掌握現(xiàn)代體育理論和鍛煉方法、技能、具備組織所在單位社區(qū)體育文化活動的能力。再次，組織所在單位的體育文化活動、創(chuàng)設(shè)健康的單位體育文化、使職工的身心素質(zhì)得以提高。隨著普通高校學(xué)校規(guī)模的不斷擴(kuò)大，依據(jù)普通高校人才培養(yǎng)的特點(diǎn)及要求，體育教學(xué)的“職業(yè)性”特征越來越突出。因此體育教學(xué)目標(biāo)的定位、教學(xué)策略的實(shí)施及教學(xué)評價必須遵循普通高校體育教學(xué)宗旨，體現(xiàn)出體育教學(xué)應(yīng)與專業(yè)設(shè)置相適應(yīng)的“職業(yè)性”特點(diǎn)。
二、普通高校體育教學(xué)新思路的建構(gòu)。
1．普通高校體育教學(xué)結(jié)構(gòu)的設(shè)計。從教學(xué)目標(biāo)的定位，教學(xué)策略的實(shí)施和教學(xué)評價的多樣化出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法，分析研究普通高校體育教學(xué)系統(tǒng)中各個要素的聯(lián)系及其與外部環(huán)境和系統(tǒng)整體效益的關(guān)系，以最優(yōu)化為目標(biāo)、力求使教師、學(xué)生、教學(xué)內(nèi)容、過程和方法形成合理的結(jié)構(gòu)。建構(gòu)普通高校院校的體育教學(xué)結(jié)構(gòu)、教學(xué)目標(biāo)的定位和教學(xué)內(nèi)容的選擇是體育教學(xué)改革的最高層次。普通高校院校的體育教學(xué)目標(biāo)除堅持“健康第一、終身體育”的總體指導(dǎo)思想外，還必須結(jié)合自身的特點(diǎn)和教學(xué)宗旨確立目標(biāo)。教學(xué)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)、教學(xué)環(huán)境和教學(xué)設(shè)備的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。課程教學(xué)設(shè)計是教學(xué)改革的中心環(huán)節(jié)，它決定著教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施情況，教學(xué)評價是檢驗(yàn)教學(xué)是否取得成效的價值尺度?？傊胀ǜ叩仍盒?yīng)結(jié)合體育的總體指導(dǎo)思想和自身的特點(diǎn)及宗旨進(jìn)行體育教學(xué)。
2．普通高校院校體育教學(xué)授課方式。
（1）普通高校體育教學(xué)模式的設(shè)計。目前在我國的普通高校中，有三種典型的體育教學(xué)模式：傳統(tǒng)體育教學(xué)模式（也叫基礎(chǔ)課教學(xué)模式）、專項選項體育教學(xué)模式、俱樂部體育教學(xué)模式。也有學(xué)者總結(jié)了8種普通高校體育教學(xué)模式：素質(zhì)型(適宜一年級素質(zhì)差學(xué)生)、技術(shù)型(傳統(tǒng)教學(xué)模式)、競技型(多為技術(shù)較好、有特長學(xué)生)、娛樂型、康復(fù)型(多為殘、傷、病學(xué)生)、開放型(以學(xué)生為主體、以活動為中心的教師輔導(dǎo)性教學(xué))、咨詢型(以門診、體育健康咨詢、開運(yùn)動處方的形式)和自由型(俗稱俱樂部模式)。不論何種教學(xué)模式都是各有所長、各有所短。綜合各種教學(xué)模式的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合普通高校的特性，我建議普通高校不能縮減體育基礎(chǔ)課的每周兩學(xué)時，反而應(yīng)該增加體育課的學(xué)時，將三種典型的體育教學(xué)模式：傳統(tǒng)體育教學(xué)模式、俱樂部體育教學(xué)模式、專項選項體育教學(xué)模式結(jié)合起來，在一年級、二年級、三年級中都開設(shè)體育課，但教學(xué)方式和要求要有所不同。一年級采取傳統(tǒng)體育教學(xué)模式也即普修課，普修課以提高身體素質(zhì)和機(jī)能為主；二年級采取專項選項體育教學(xué)模式即選項課，體育選項課打破系和班級，依照興趣,重新組合上課，充分考慮學(xué)生的興趣和愛好、個體差異，盡量開出多種專選課，如“搏擊”、“籃球”、“體育舞蹈”、“乒乓球”、“網(wǎng)球”、“健美”、“游泳”、“女子防身術(shù)”、“形體健美”等體育課程，滿足廣大學(xué)生的需要；每個課程的教學(xué)目標(biāo)分為三級評價標(biāo)準(zhǔn)(初級c、中級b、高級a)每個級別賦予的學(xué)分值分別為：1分、1.5分、2分，學(xué)生根據(jù)自己的愛好、現(xiàn)有水平自由選擇課程和等級，并打亂年級和班級的界限，采取選項上課有助于教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從心理學(xué)的角度看，學(xué)生選擇自己感興趣的項目進(jìn)行學(xué)習(xí)會產(chǎn)生一種積極的心理準(zhǔn)備狀態(tài)和強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)動作的期望心理，同時體育學(xué)習(xí)興趣是推動學(xué)生求知的內(nèi)在動力，能夠使學(xué)生產(chǎn)生強(qiáng)烈的求知欲望，從而促進(jìn)學(xué)生積極思維，刻苦練習(xí)，學(xué)生有了興趣，就會樂此不疲的進(jìn)行身體鍛煉，為終身體育奠定基礎(chǔ)；三年級采取俱樂部體育教學(xué)模式，即在教學(xué)課堂外自身條件與興趣愛好，自由選擇俱樂部。參加體育俱樂部不需要交納費(fèi)用，也不計算課時和學(xué)分。
（2）普通高校體育教學(xué)方法的設(shè)計。普通高校招收的學(xué)生是由高中畢業(yè)生和中專、技校畢業(yè)生組成。學(xué)生絕大多數(shù)來自農(nóng)村或邊遠(yuǎn)地區(qū)。初、高中時體育活動甚至體育課有限，有的運(yùn)動項目從未見過。學(xué)生的體能、技能、體質(zhì)、意識等個體差異明顯。普通高校選擇體育教學(xué)方法應(yīng)注重層次性，也就是盡可能個性化教學(xué)?，F(xiàn)有的普通高校高專院校體育內(nèi)容主要依據(jù)教材，并且教學(xué)方法過于單調(diào)，學(xué)生感到枯燥乏味，上課的積極性不高。從學(xué)生身心特點(diǎn)出發(fā)，選擇豐富多彩的教學(xué)內(nèi)容，采用形式活潑的教學(xué)方法顯得尤為重要。比如體育基礎(chǔ)理論課程與實(shí)踐性體育課程交叉進(jìn)行。再如：班級內(nèi)短時的小型籃球比賽、小型排球比賽、小型田徑比賽等。又如，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，刪掉學(xué)生們在中小學(xué)已學(xué)過體育項目和重復(fù)的教學(xué)內(nèi)容。采用多媒體技術(shù)，使用以計算機(jī)為核心的現(xiàn)代教育技術(shù)作為普通高校體育教學(xué)的手段。采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)體育教學(xué)全過程的網(wǎng)絡(luò)化管理。如果在體育教學(xué)中采用多媒體課件輔助傳統(tǒng)教學(xué)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助體育教學(xué)管理，理論上講更有利于提高教學(xué)效果、完成教學(xué)目標(biāo)。
（3）普通高校體育教學(xué)考核、評價的指導(dǎo)思想及其操作設(shè)計。體育課教學(xué)的考核、評價是體育教學(xué)改革的關(guān)鍵，也是切入口。教學(xué)評價不僅能夠有效地測定出學(xué)生的知識、技術(shù)技能的掌握情況，也能在一定程度上把學(xué)生的能力和個體差異量化，讓學(xué)生養(yǎng)成體育鍛煉的習(xí)慣，培養(yǎng)終身體育意識，其中很重要的一點(diǎn)，就是讓學(xué)生在有效增強(qiáng)體質(zhì)的前提下，掌握一些項目的技術(shù)技能，并從中得到樂趣和享受。鑒于此，普通高校院校體育教學(xué)評價的指導(dǎo)思想就是：在學(xué)生畢業(yè)前掌握兩門及以上項目的知識、技術(shù)技能，為終身體育鍛煉打下良好的基礎(chǔ)，從而使以后更好地服務(wù)于工作崗位，其教學(xué)評價的具體操作如下：學(xué)生可在任意課程中選定適合自己的級別（abc）進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過1/3課時學(xué)習(xí)便可申請考試，考試合格后，重新選擇其它課程或在原有課程的基礎(chǔ)上進(jìn)行高一級別的學(xué)習(xí)，學(xué)期結(jié)束時，按照最好成績計。每位學(xué)生在兩年之內(nèi)必須通過2門課程的c級或1門課程的c級考試和其它2門課程的'b級考試，時間不受限制。如果在2年之內(nèi)完成了規(guī)定課程的考核，并達(dá)標(biāo)者，可申請免上體育課，但是必須參加身體素質(zhì)的測試。從全面發(fā)展的角度出發(fā)，將考試內(nèi)容分為4個方面：理論（包括健身與健康知識、裁判法等）20%；身體素質(zhì)（包括一般素質(zhì)和專項素質(zhì)）30%；選項技術(shù)綜合考評40%；平時學(xué)習(xí)與體育鍛煉態(tài)度10%。并且在學(xué)生學(xué)習(xí)開始時，教師對學(xué)生的基礎(chǔ)和運(yùn)動能力進(jìn)行全面分析，并作出恰當(dāng)?shù)脑u定，供最后評定學(xué)生成績時參考?？荚嚨膬?nèi)容應(yīng)趨于簡單化，要把學(xué)生身心素質(zhì)提高的幅度、運(yùn)用所學(xué)技術(shù)進(jìn)行鍛煉的能力、鍛煉的次數(shù)等，作為評定成績的主要依據(jù)。
3．普通高校體育教學(xué)中應(yīng)以學(xué)生為“主體”轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式。在體育教學(xué)中，以學(xué)生為主體，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式主要體現(xiàn)在兩個方面：一是由被動學(xué)習(xí)變主動學(xué)習(xí)，傳統(tǒng)體育學(xué)習(xí)方式把學(xué)生建立在人的客體性“受動性和依賴性上”從而導(dǎo)致人的主體性、能動性和獨(dú)立性不斷弱化，要改變學(xué)生被動學(xué)習(xí)的狀態(tài)，就要改變學(xué)習(xí)的“他主性”，即以學(xué)習(xí)者為中心，把學(xué)習(xí)變成人的主體性、能動性、獨(dú)立性不斷發(fā)展提升的過程，把學(xué)習(xí)過程中的發(fā)現(xiàn)、探索、研究等認(rèn)識活動凸現(xiàn)出來，使學(xué)生在體育學(xué)習(xí)實(shí)踐中成為發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題和解決問題的主人，從而培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立和終身鍛煉的能力。二是由“接受式”學(xué)習(xí)變“發(fā)現(xiàn)式”學(xué)習(xí)，在傳統(tǒng)的體育教學(xué)中，體育教師往往都是以講解示范的方式將體育知識和運(yùn)動技能呈現(xiàn)給學(xué)生，很少讓學(xué)生通過自己的探索來發(fā)現(xiàn)要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，這種學(xué)習(xí)方式不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，因此必須使接受學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)相結(jié)合，注重學(xué)生的主體體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)問題在學(xué)習(xí)活動中的重要性，激發(fā)學(xué)生的求異思維和創(chuàng)造性思維。
三、結(jié)論與建議。
1．普通高校院校的體育教學(xué)在遵循“健康第一、終身體育”的總體指導(dǎo)思想的前提下，還必須結(jié)合自身的特點(diǎn)和其教學(xué)宗旨，構(gòu)建適合自身發(fā)展的體育教學(xué)模式。
2．整合普通高校院校體育教學(xué)結(jié)構(gòu)是體育教學(xué)的主導(dǎo)，它決定著普通高校體育教學(xué)的走向，不能應(yīng)用單一的模式，實(shí)行多種教學(xué)模式相結(jié)合的授課方式，不僅有助于教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還有助于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和終身體育意識的培養(yǎng)，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，有助于發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性、能動性和創(chuàng)造性，教學(xué)評價對整個在校期間的體育教學(xué)任務(wù)予以量化，有助于培養(yǎng)“體育特長+專業(yè)”的普通高校人才。
3．普通高等院校的體育教學(xué)改革是個系統(tǒng)工程，除教師應(yīng)不斷的提高自身的專業(yè)素質(zhì)外，還需要領(lǐng)導(dǎo)的重視和各部門的通力合作才能付諸實(shí)施。
【參考文獻(xiàn)】。
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[4]劉俊庭，吳紀(jì)饒.大學(xué)生健康教育[m].北京:高等教育出版社，1999．。
交通方面的論文篇十五
交通中有你、有我、有他，有我們共同參與;交通文明需要你、需要我、需要他，需要我們共同營造。下面是本站小編整理的關(guān)于交通方面的。
建議書。
歡迎閱讀參考。
尊敬的學(xué)生家長：
城市交通是我們生活中不可缺少的一部分，交通文明是城市文明極為重要的組成部分，交通文明的程度取決于市民的交通行為素質(zhì)。共建文明的交通環(huán)境，是每一個公民應(yīng)盡的職責(zé)。為了進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生的交通安全和交通文明意識，讓我們小手拉大手“講文明、樹新風(fēng)”文明交通行，積極做文明交通的先行者、實(shí)踐者和倡導(dǎo)者。為此，我們倡議：
一、要提高交通安全意識。自覺學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，掌握交通安全知識，自覺養(yǎng)成“安全開車、安全騎車、安全走路“的良好習(xí)慣。
二、要遵守《道路交通法規(guī)》。不超速行駛，不酒后駕車，不爭道搶行，不違規(guī)亂停車，不逆向行駛，不闖紅燈，不違章掉頭，不亂鳴喇叭，斑馬線前禮讓行人。
三、要注意安全走路。走路要走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。不亂闖紅燈，不亂穿馬路，不與非機(jī)動車搶道，不得翻越交通隔離設(shè)施，不在車行道上候車，不在十字路口攔車打的，不妨礙機(jī)動車安全通行。
四、要做到安全乘車。乘車不要乘坐無牌無證及由無證人員駕駛的機(jī)動車、電瓶三輪車和拖拉機(jī)，不要乘坐車況差、超載的車輛和違規(guī)經(jīng)營的社會“黑車“。上車后不得將身體任何部分伸出車外，不得向車外拋灑物品。乘坐摩托車必須戴安全頭盔。
五、小學(xué)生如需出游要有家長帶領(lǐng)，地勢險峻或安全措施不落實(shí)的地方不要前往。為防感染甲型h1n1流感，學(xué)生在國慶假期(1日-8日放假)盡量減少不必要的聚會和旅游等活動，減少或避免前往人群擁擠場所。家長要關(guān)注子女健康狀況，家中備好體溫表，每日早上幫孩子測好到校后向班主任報告。
交通中有你、有我、有他，有我們共同參與;交通文明需要你、需要我、需要他，需要我們共同營造。家長朋友們，讓我們迅速行動起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，為道路交通的安全、有序、暢通做出自己的貢獻(xiàn)。
最后，衷心祝愿您工作順利，合家歡樂!
同學(xué)們：
青少年學(xué)生的安全健康，不僅關(guān)系到每個家庭的幸福，更關(guān)系到整個社會的穩(wěn)定祥和。近年來，中小學(xué)生交通事故不斷出現(xiàn)，因?qū)W生交通安全意識薄弱，過馬路欠小心，違章行駛自行車，以及沒有采取必要安全防范措施所引發(fā)的交通事故最為突出。交通事故的發(fā)生給家庭帶來不幸，給學(xué)生帶來無窮的痛苦。俗話說：“沒有規(guī)矩不成方圓”。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。只要我們每個人都嚴(yán)守交通規(guī)則，我們的社會就會向著文明的彼岸又邁進(jìn)一步。
在此，為了你我的生命安全，我們鄭重向全市20多萬名中小學(xué)生提出幾點(diǎn)建議：
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)知識，自覺遵守交通規(guī)則，紅燈停，綠燈行，過馬路要走斑馬線;。
2、與同學(xué)結(jié)伴行走時,不在公路上追逐玩耍，三五成群并肩行走或聚集停留;。
3、不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;。
4、騎自行車橫過機(jī)動車道時，應(yīng)下車推行;。
5、請在站臺或人行道上等候公交車。車輛停穩(wěn)后依次先下后上，遵守“前門上車、后門下車”的規(guī)則。
遵守交通規(guī)則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學(xué)們，為了家庭的幸福、社會的安定、讓我們積極行動起來，自覺遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營造一個講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!
全體教職工、學(xué)生及家長：
當(dāng)前，我市創(chuàng)建國家級文明城市活動正在如火如荼地開展。
文明交通是一座城市文明程度最直觀的體現(xiàn)，在創(chuàng)建文明城市中起著至關(guān)重要的作用，為了進(jìn)一步全面提升廣大市民的文明交通水準(zhǔn)，推動我市文明城市創(chuàng)建活動有力開展，汕頭市珠廈學(xué)校向全體教職工、學(xué)生及家長發(fā)出如下建議：
開文明車，踐行文明交通行為。
自覺養(yǎng)成“按燈停走、按道行駛、按線通行、按位停放、按章駕乘、按規(guī)處罰”的交通習(xí)慣，服從交警指揮，踐行交通法規(guī)，不爭道、搶道、占道，不亂停亂放、亂掉頭，不闖紅燈，不開“霸王”車;杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛;保持安全行車車距，系好安全帶，文明禮讓斑馬線;在行駛中不撥打、接聽手機(jī)，不向車外拋灑物品，不污染和破壞道路路面。
行文明路，倡樹文明交通風(fēng)尚。
行路時不闖紅燈、不亂穿馬路、不在機(jī)動車道內(nèi)行走，不翻越交通隔離設(shè)施;騎乘非機(jī)動車不上機(jī)動車道行駛，不違反交通信號指示通行，不妨礙機(jī)動車正常通行，不在禁行區(qū)騎乘電動自行車，自覺監(jiān)督和推進(jìn)文明交通環(huán)境的建設(shè)。
做文明人，爭當(dāng)文明交通使者。
積極參與文明交通志愿服務(wù)，主動勸阻不文明交通行為，經(jīng)常引導(dǎo)和提醒家人、朋友以模范遵守交通法規(guī)為榮，以不遵守交通法規(guī)為恥;愛護(hù)交通安全設(shè)施,注意交通安全;自覺排隊上下車，在公交車上主動為老、弱、病、殘、孕和帶小孩的乘客讓座;關(guān)愛自己和他人的生命，影響、帶動更多的人遵章守紀(jì)、文明出行。
交通文明關(guān)乎著每一個人的生活，交通安全維系著每一個家庭的幸福。
讓我們立即行動起來，從現(xiàn)在做起，從自身做起，自覺告別交通陋習(xí)，爭做文明有禮市民，共創(chuàng)安全、暢通、和諧、文明的交通環(huán)境!
交通方面的論文篇十六
美國理工科高校創(chuàng)業(yè)教育模式是基于知識創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。調(diào)查顯示美國13所研究型大學(xué)的理工創(chuàng)業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)，可以得出美國一流理工科大學(xué)在創(chuàng)業(yè)教育模式方面的共同經(jīng)驗(yàn)：
1.堅持學(xué)術(shù)性和實(shí)用性結(jié)合的原則。理工科高校具有較強(qiáng)的科學(xué)研究基礎(chǔ)和能力，將研究方向與社會需求緊密結(jié)合，研究就有了針對性，成果也更能滿足社會和市場的需要。“美國理工科高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的一條基本指導(dǎo)原則就是：學(xué)術(shù)性和實(shí)用性、企業(yè)與高等學(xué)校、理論創(chuàng)新和實(shí)踐培養(yǎng)均緊密結(jié)合?！?/p>
2.高科技創(chuàng)業(yè)教育模式。當(dāng)今社會最緊缺的是服務(wù)于技術(shù)密集型企業(yè)的高級管理人員，高科技創(chuàng)業(yè)教育模式的使命就是把科學(xué)研究推廣到實(shí)踐應(yīng)用中。這種模式的創(chuàng)業(yè)教育往往在經(jīng)濟(jì)類或者管理類的學(xué)院（系）成立創(chuàng)業(yè)中心，把全校范圍內(nèi)不同學(xué)科背景、不同技術(shù)門類的學(xué)生吸引過來。這種模式在保證理工科專業(yè)優(yōu)勢的同時，也確保了學(xué)生創(chuàng)業(yè)的針對性。
3“.聚焦模式”和“輻射模式”協(xié)調(diào)發(fā)展?！熬劢鼓Ｊ健笔菐в芯⒔逃毯鄣膭?chuàng)業(yè)教育模式，只有最優(yōu)秀的學(xué)生才有機(jī)會獲得創(chuàng)業(yè)教育機(jī)會，是專業(yè)化的創(chuàng)業(yè)教育?！拜椛淠Ｊ健笔且环N學(xué)校層面負(fù)責(zé)的創(chuàng)業(yè)教育模式，不僅為非經(jīng)管類專業(yè)學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)教育，還鼓勵教師參與創(chuàng)業(yè)。“聚焦模式”和“輻射模式”相結(jié)合是美國理工科大學(xué)將創(chuàng)業(yè)教育和普適的創(chuàng)業(yè)教育密切聯(lián)系的體現(xiàn)。
4.創(chuàng)業(yè)教育的開放性和信息化。開放性與信息化是美國理工科大學(xué)的普遍經(jīng)驗(yàn)。開放性是指創(chuàng)業(yè)教育要開門辦學(xué)，體現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育從體系設(shè)計、實(shí)施到評價的全部環(huán)節(jié)。信息化是將創(chuàng)業(yè)教育與其他資源相整合，如政府基金和風(fēng)險投資、孵化器和創(chuàng)業(yè)園科技園、施教者和受教者等，為創(chuàng)業(yè)者提供一站式的全程咨詢服務(wù)。開放性和信息化使高等學(xué)校的創(chuàng)業(yè)教育資源與外界建立了密切聯(lián)系。
通過數(shù)據(jù)分析和資料研究，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國理工科高校創(chuàng)業(yè)教育模式存在的不足主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.對創(chuàng)業(yè)教育重視程度不夠。當(dāng)前，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才已經(jīng)成為高等學(xué)校人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)之一。政府、社會、高等學(xué)校已經(jīng)將創(chuàng)業(yè)教育擺在非常重要的位置，但與此不對應(yīng)的是，作為受教育主體的在校大學(xué)生，對創(chuàng)業(yè)教育仍然存在著認(rèn)識不統(tǒng)一、不到位的現(xiàn)象。很多大學(xué)生認(rèn)為在校期間最重要的是學(xué)好專業(yè)知識，將來走上社會找一份理想的工作，對開展創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)本身并不認(rèn)同。與此同時，在很多高校，創(chuàng)業(yè)教育還作為職業(yè)發(fā)展課的分支，沒有形成完整的課程體系。
2.創(chuàng)業(yè)教育師資隊伍不能滿足理工科大學(xué)生的需要。不同學(xué)科門類的學(xué)生開展創(chuàng)業(yè)教育的方式要有區(qū)別?！袄砉た茝氖吕砉た拼髮W(xué)生創(chuàng)業(yè)教育的教師，應(yīng)具備很強(qiáng)的創(chuàng)新意識和創(chuàng)業(yè)能力?！碑?dāng)前，創(chuàng)業(yè)教育的師資隊伍主要來自專門從事管理類課程的教師和專門從事學(xué)生工作的教師。其中的絕大多數(shù)教師未曾有過創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，也不懂創(chuàng)業(yè)的精髓，部分教師教學(xué)方式簡單、［摘要］創(chuàng)業(yè)教育作為一種新的教育理念，是素質(zhì)教育的深化與拓展，不同類型高校的創(chuàng)業(yè)教育也有差異。文章借鑒發(fā)達(dá)國家缺乏教學(xué)互動，既降低了學(xué)生對創(chuàng)業(yè)的興趣，也不利于學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。因此，創(chuàng)業(yè)教育的師資隊伍非常重要，師資的水平很大程度上決定教育的成效，只簡單地照本宣科不能滿足理工科大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的需要。
3.理工科大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐環(huán)節(jié)相對比較薄弱。開展創(chuàng)業(yè)活動，理工科大學(xué)生多依靠其創(chuàng)新作品，對理工科大學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)教育應(yīng)緊密圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動和實(shí)踐培養(yǎng)”的基本原則。創(chuàng)業(yè)教育是實(shí)踐性和操作性都很強(qiáng)的課程，實(shí)踐教學(xué)應(yīng)占到較大的比重，但由于資金、設(shè)備等原因，實(shí)踐教學(xué)往往受到限制。在不同層次的'創(chuàng)業(yè)計劃大賽中，為比賽而比賽的想法占了相當(dāng)比重，使創(chuàng)業(yè)大賽偏離了本來的軌道。同時，應(yīng)該加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)。這需要政府、社會和企業(yè)的支持與幫助，但是愿意提供實(shí)習(xí)機(jī)會的企事業(yè)單位少之又少，多方互動、全員參與的良好氛圍還沒有形成。
4.理工科大學(xué)生自身的局限性。理工科專業(yè)的學(xué)院較為繁重，成績的好壞是決定出國、考研、升學(xué)和就業(yè)等畢業(yè)生出路的主要因素之一。與人文社科類學(xué)生相比，理工科大學(xué)生將精力大多投放在學(xué)習(xí)、考試和實(shí)驗(yàn)上，沒有時間去接觸、了解、學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)的基本知識、基本精神，加上理工科大學(xué)生的社會實(shí)踐能力不夠，缺乏對社會深入的了解，影響了他們進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的原動力。
理工科高校創(chuàng)業(yè)教育應(yīng)緊密結(jié)合自身特點(diǎn)和實(shí)際，發(fā)揮理工科特長，堅持“創(chuàng)新驅(qū)動和實(shí)踐培養(yǎng)”的基本原則，堅持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅持發(fā)揮學(xué)科特色，將創(chuàng)業(yè)教育目標(biāo)與人才培養(yǎng)目標(biāo)相結(jié)合。注重培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈創(chuàng)業(yè)意識，幫助學(xué)生樹立“大創(chuàng)業(yè)觀”，以科技創(chuàng)新帶動科技創(chuàng)業(yè)，培養(yǎng)產(chǎn)品開發(fā)型、技術(shù)服務(wù)型的創(chuàng)業(yè)者和各領(lǐng)域開拓創(chuàng)新的實(shí)踐者，形成富有理工科特色的創(chuàng)業(yè)教育模式。
1.樹立創(chuàng)業(yè)教育全新理念。創(chuàng)業(yè)教育需要良好的環(huán)境和文化，需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)精神,還需要大學(xué)也成為創(chuàng)業(yè)型機(jī)構(gòu)。因此高校要認(rèn)識到創(chuàng)業(yè)教育對于學(xué)校的重要意義，提高創(chuàng)業(yè)教育在學(xué)校教育教學(xué)中的地位。“創(chuàng)業(yè)教育在人才的培養(yǎng)目標(biāo)上不能急功近利，應(yīng)立足長遠(yuǎn)?！奔词箤W(xué)生不能一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)成功，創(chuàng)業(yè)意識的增強(qiáng)、創(chuàng)業(yè)能力的提高、創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累和創(chuàng)業(yè)心理的準(zhǔn)備對學(xué)生來說也是終身受益的。對理工科高校來說，要完善人才培養(yǎng)模式，真正實(shí)施通識教育，實(shí)行真正的學(xué)分制。要注重加強(qiáng)對創(chuàng)業(yè)教育理論研究，以人才培養(yǎng)為目標(biāo)，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以組織保障為基礎(chǔ)，構(gòu)建以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神培養(yǎng)為主體，以教育和實(shí)踐體系為兩翼，完善三園創(chuàng)業(yè)平臺（孵化園、轉(zhuǎn)化園、創(chuàng)業(yè)園）。
2.完善創(chuàng)業(yè)教育“三段式”模式。通過普惠式、精英式和典型式的三段式教育，達(dá)到三個層次的教育目標(biāo)：普惠式教育是對高等學(xué)校在校學(xué)生普及相關(guān)知識，了解基本創(chuàng)業(yè)的基本情況；精英式教育對有志向、有能力的學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)其創(chuàng)業(yè)技能；典型教育幫助和支持學(xué)生組成的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，努力培育創(chuàng)業(yè)成功的典型。
3.建立專兼職相結(jié)合師資隊伍。當(dāng)前，創(chuàng)業(yè)教育的師資隊伍來源于原先從事企業(yè)管理學(xué)科教學(xué)的教師或?qū)Ｂ殢氖聦W(xué)生工作的教師，富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)師極為匱乏。應(yīng)從三個方面加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)師資建設(shè)：
（1）將選派創(chuàng)業(yè)教育教師參加各類培訓(xùn)和培養(yǎng)專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育教師相結(jié)合，提高創(chuàng)業(yè)教育的授課水平和實(shí)戰(zhàn)化指導(dǎo)水平，還可通過研討會、創(chuàng)業(yè)論壇等活動，引導(dǎo)教師交流經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短。
（2）鼓勵專業(yè)教師將創(chuàng)業(yè)知識和日常的教育教學(xué)活動緊密聯(lián)習(xí)，同時積極鼓勵教師自身開展創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動。
（3）積極吸納社會創(chuàng)業(yè)教育力量，美國創(chuàng)業(yè)教育絕大部分師資來源于社會各領(lǐng)域聘請的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師。
4.設(shè)立分層次創(chuàng)業(yè)教育目標(biāo)。理工科大學(xué)生專而不博，大多對自身的專業(yè)知識水平掌握得非常精確，但是對除專業(yè)以外的知識缺乏必要的了解，他們技術(shù)功底深厚,有能力自主開發(fā)產(chǎn)品，但是缺乏創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)意識。應(yīng)采取“文理工融合”的方式，為學(xué)生提供多種機(jī)會學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)知識，為創(chuàng)業(yè)夯實(shí)基礎(chǔ)。
5.開展富有特色的實(shí)踐活動。要積極組織理工科學(xué)生參加第二課堂活動，指導(dǎo)學(xué)生成立創(chuàng)業(yè)俱樂部和創(chuàng)業(yè)社團(tuán)，積極開展創(chuàng)業(yè)沙龍和創(chuàng)業(yè)典型報告會，豐富學(xué)生創(chuàng)業(yè)知識，提高學(xué)生創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)?！耙劳欣砉た拼髮W(xué)科技園建立大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化基地，創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)化基地和創(chuàng)業(yè)基地，為進(jìn)入基地的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供相關(guān)場所，為其解讀相關(guān)政策并進(jìn)行輔導(dǎo)，促進(jìn)大學(xué)生以技術(shù)創(chuàng)新帶動創(chuàng)業(yè)?！?/p>
6.建立創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐基地。建立大學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的實(shí)踐基地，將大學(xué)生科技創(chuàng)新競賽、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽和社團(tuán)活動等與大學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐緊密聯(lián)系起來，提升學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的水平和能力。鼓勵不同學(xué)科背景的學(xué)生在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，組成團(tuán)隊，利用基地先進(jìn)的設(shè)備、優(yōu)越的條件、高端的平臺，幫助大學(xué)生體驗(yàn)和實(shí)施從市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)直至包裝上市、商業(yè)運(yùn)作等創(chuàng)業(yè)活動全過程，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供職場環(huán)境和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。
7.完善創(chuàng)業(yè)教育外部環(huán)境?！芭嘤咝?chuàng)業(yè)精神的前提和基礎(chǔ)需要良好的教育環(huán)境，這也是衡量一所高校是否真正推動素質(zhì)教育的試金石。因此，高等學(xué)校應(yīng)該營造一種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的良好環(huán)境和氛圍，讓學(xué)生在這種氛圍中成為一個真正具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的人?！绷己玫膭?chuàng)業(yè)教育需要環(huán)境和氛圍，學(xué)校應(yīng)定期組織參觀企業(yè)、創(chuàng)業(yè)計劃大賽、企業(yè)家演講等活動，營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍；利用多媒體等方式，傳創(chuàng)業(yè)知識和創(chuàng)業(yè)精神。學(xué)校還應(yīng)積極吸引社會資金，爭取大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目；同時，積極加強(qiáng)與政府部門的聯(lián)系協(xié)商，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)提供便利和支持。
作者:高**單位:南京理工大學(xué)。
交通方面的論文篇十七
幼兒教育學(xué)是學(xué)前教育專業(yè)的重要課程之一，課程中所涉及到的不少內(nèi)容都對學(xué)生的實(shí)踐能力的培養(yǎng)有著重要作用。本文認(rèn)為幼兒教育學(xué)這門課程的教學(xué)存在著缺乏實(shí)踐性、教師容易把握教育對象的規(guī)律的特點(diǎn)，因此，結(jié)合這一特點(diǎn)，本文認(rèn)為，通過促進(jìn)教材與培養(yǎng)目標(biāo)相協(xié)調(diào)、開展案例教學(xué)法、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、課后布置實(shí)踐性特點(diǎn)的作業(yè)等措施可以有效提高學(xué)生的實(shí)踐性。
幼兒教育學(xué)是學(xué)前教育專業(yè)的重要課程之一，課程中所涉及到的不少內(nèi)容都對學(xué)生的實(shí)踐能力的培養(yǎng)有著重要作用。因此，如何根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和課程特點(diǎn)，采取相關(guān)措施以提高學(xué)生的實(shí)踐能力是教育工作者必須面對的重要問題，當(dāng)然也對加強(qiáng)和改進(jìn)教學(xué)方法提出了新的挑戰(zhàn)。
1、缺乏實(shí)踐性。
《幼兒教育學(xué)基礎(chǔ)》一書是幼教專業(yè)的基礎(chǔ)課程，內(nèi)容涉及較為廣泛，主要包括三個方面：幼兒教育概論和基礎(chǔ)知識、幼兒園教育中的各種要素和幼兒園教育的相關(guān)實(shí)施路徑，通過遞進(jìn)的方式把這三個方面巧妙的結(jié)合在一起，構(gòu)成了幼兒教育學(xué)的主要內(nèi)容。從這三個方面的內(nèi)容來看，主要以理論知識介紹、教育教學(xué)方法為主，而較少的涉及到實(shí)踐性的內(nèi)容，因此，在幼兒教育學(xué)教學(xué)中，該門課程教學(xué)呈現(xiàn)出缺乏實(shí)踐性的特點(diǎn)。
2、教師容易把握教育對象的規(guī)律。
《幼兒教育學(xué)基礎(chǔ)》一書的教育對象是中職生，該書根據(jù)中職生的特點(diǎn)，對幼兒、幼兒教育、幼兒園教學(xué)等都進(jìn)行了一定規(guī)律的概括。因此，在幼兒教學(xué)基礎(chǔ)這門課程的教學(xué)過程中，教師可以利用教材總結(jié)出來的規(guī)律合理的開展教學(xué)活動，降低了教學(xué)中的難度。因此，呈現(xiàn)出了容易把握教育對象規(guī)律這一特點(diǎn)。
1、把教材與學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)相統(tǒng)一。
《幼兒教育學(xué)》是一門缺乏實(shí)踐性的課程，教師把教材與學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)巧妙地統(tǒng)一起來，可以使學(xué)生意識到實(shí)踐在提高教學(xué)能力中的作用，同時也有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)該門課程的積極性和實(shí)踐性。中職生的培養(yǎng)目標(biāo)涉及到人際關(guān)系的培養(yǎng)、崗位勝任的能力等。因此，在幼兒教育學(xué)的教學(xué)中，可以把教材中的知識充分結(jié)合學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)來開展教學(xué)活動，以提高學(xué)生的實(shí)踐能力。比如在講授“幼兒德育”這一內(nèi)容時，教師不但要講授到幼兒德育的培養(yǎng)方法，如多參加勞動，增進(jìn)與勞動人們的感情，積極參加各種社會實(shí)踐活動等。教師還可以把這些方法正確地應(yīng)用到對中職生的德育培養(yǎng)中去，讓學(xué)生在接受幼兒德育教育方法的同時也提高自己的道德認(rèn)識。這種教學(xué)方法就達(dá)到了教材授課與學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)相一致的目標(biāo)，最終對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)起到重大的推動作用。
2、開展案例教學(xué)法。
案例教學(xué)法就是把學(xué)生身邊的人和事系統(tǒng)整編出來，用生動的案例模擬教學(xué)過程，把學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和興趣性調(diào)動起來的教學(xué)模式。在案例教學(xué)中，可以讓學(xué)生自主去嘗試扮演各個角色，因此，案例教學(xué)法對提升學(xué)生的實(shí)踐能力有著重要的作用。在開展《幼兒教育學(xué)》這門課的教學(xué)過程中，案例教學(xué)法可以按照以下步驟有條理地進(jìn)行：
一是系統(tǒng)整編教學(xué)案例。在幼兒教育學(xué)教學(xué)中所涉及到的案例都需要教師進(jìn)行系統(tǒng)的整編，比如可以把《幼兒教育學(xué)》中出現(xiàn)的案例進(jìn)行收集，還可以把日常生活中的案例進(jìn)行整理等。
二是對案例進(jìn)行分析。教師根據(jù)收集到的案例，給予學(xué)生講解，在講解《幼兒教育學(xué)》中出現(xiàn)的案例時，可以先讓學(xué)生通過教材了解案例，引導(dǎo)學(xué)生正確思維，分析解決，學(xué)生在解決案例的過程中，要正確的運(yùn)用教材中所學(xué)到的基礎(chǔ)知識。教師要起到主導(dǎo)作用，讓學(xué)生充分闡述自己的觀點(diǎn)。
三是對案例進(jìn)行總結(jié)和回顧?？偨Y(jié)和回顧是提高教學(xué)效果的重要方式，也是教學(xué)中必不可少的主要內(nèi)容。教師不但要總結(jié)案例，而且還要及時進(jìn)行分析，找出問題的差異性。在總結(jié)和回顧的過程中，教師要以鼓勵的態(tài)度對學(xué)生的答案進(jìn)行總結(jié)，不要傷害到學(xué)生的自尊心。通過對案例的總結(jié)和回顧，不但能有效地促進(jìn)學(xué)生加深基礎(chǔ)理論知識，而且能夠有效地指導(dǎo)知識的深化，對于提高學(xué)生的實(shí)踐性有重要的作用。
3、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)是開展學(xué)生實(shí)踐能力教學(xué)的重要組成部分，理論教學(xué)讓學(xué)生感到枯燥無味，而實(shí)訓(xùn)教學(xué)卻充滿生機(jī)活力。對此，學(xué)校和教師要充分了解學(xué)生的這一需求，建設(shè)好校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。
一是建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地?？梢园研@內(nèi)的空教室改幼兒園仿真實(shí)訓(xùn)室，以學(xué)生自身為對象，一般情況下，可以采取輪流模擬教師，其他學(xué)生模擬幼兒的方式進(jìn)行。比如，在開展“幼兒游戲”這一環(huán)節(jié)的教學(xué)時，可以在教師的指導(dǎo)下，讓學(xué)生模擬成幼兒去開展各種活動的游戲，也可以讓模仿能力較強(qiáng)的學(xué)生去充分想象幼兒的特點(diǎn)去模仿他們在游戲過程中的各種表現(xiàn)、表情等。通過這種模仿幼兒的游戲教學(xué)，學(xué)生可以深刻地感受到幼兒的情感，體會到理論知識轉(zhuǎn)化成實(shí)踐內(nèi)容的重要性，而更能提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
二是建立校外實(shí)訓(xùn)基地。校外實(shí)訓(xùn)基地的建立，一般是以本校附近的幼兒園或者是與本校關(guān)系較為密切的幼兒園為主，這類幼兒園可以為學(xué)生提高實(shí)踐能力提供實(shí)戰(zhàn)性場所。對此，學(xué)校和教師要廣泛聯(lián)系建立學(xué)生的實(shí)訓(xùn)基地，另一方面教師也要指導(dǎo)學(xué)生在幼兒園實(shí)際教學(xué)過程中切實(shí)做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。比如，在開展“幼兒園課程”內(nèi)容的教學(xué)時，先讓學(xué)生了解幼兒的實(shí)際情況，然后再根據(jù)幼兒的整體情況、個體差異等內(nèi)容進(jìn)行有針對性的教學(xué)，最終確定選定幼兒教育的相關(guān)內(nèi)容。
4、課后布置具有實(shí)踐性的作業(yè)。
課后作業(yè)也是教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，在每一小節(jié)的課程教學(xué)完成之后，教師要有針對性地布置一些具有實(shí)踐性的作業(yè)，以便進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
一是要布置探究性的作業(yè)。探究性的作業(yè)有助于學(xué)生自主去探究問題，在探究問題的過程中，學(xué)生收集各方面的資料，對問題進(jìn)行積極思考。比如，在講授幼兒園與家庭、社區(qū)合作一部分內(nèi)容時，可以布置一些學(xué)生家訪的課后作業(yè)，讓學(xué)生在獲取調(diào)查信息后進(jìn)行探索總結(jié)。通過這種形式的鍛煉，學(xué)生就會在潛移默化中利用所學(xué)知識去提高探究意識、開動腦筋去思考問題，用所學(xué)理論知識去分析現(xiàn)實(shí)問題，因此，這樣有利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
二是要布置實(shí)踐性的作業(yè)。比如，在對幼兒園教學(xué)環(huán)境這一部分講授完畢后，先讓學(xué)生去調(diào)查當(dāng)前幼兒園環(huán)境中的問題及不足等現(xiàn)狀，再讓學(xué)生提出解決問題的對策，教師再給予必要的指導(dǎo)，這樣，學(xué)生的思維能力就會得到有效的提升。再如，可以布置學(xué)生一些合作型的作業(yè)，把全班分成若干個小組，讓每個學(xué)生都參與到其中去，針對教學(xué)中教師留下的問題采取集體討論的方式予以總結(jié)、探索，這種方式也可以有效地提升學(xué)生的實(shí)踐性。
總之，在幼兒教育學(xué)這門課程的教學(xué)過程中，需要教師和學(xué)生雙方面都切實(shí)努力。教師方面要善于嘗試新的教學(xué)方法，開展多種實(shí)踐性的教學(xué)模式；學(xué)生也要高度重視自己實(shí)踐能力的培養(yǎng)，在教師的指導(dǎo)下，有效地提高自己的學(xué)習(xí)積極性和興趣，不斷發(fā)展自己，提升自己的實(shí)踐能力，努力促使自己成為合格的、優(yōu)秀的幼兒教師。
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