總結可以幫助我們從過去的經(jīng)驗中吸取教訓，加深對問題的認識，進而改進和提高自己的工作表現(xiàn)。在總結時，要注意事實和感受的結合，既要客觀記錄事實，又要展示自己的情感和體驗。以下是一些經(jīng)典的總結案例，供大家學習和借鑒。
鐵路監(jiān)理工作總結篇一
20xx年又是一個豐收年，在中國^v^十八大順利閉幕之際，我們將迎來充滿希望和美好未來的20xx年?；厥拙祛櫸覀兗磳⒆咄甑?0xx年，20xx年雖然是一個普通平常的年份，我們卻就在這個普通平常的年份中取得了不平常的好成績。在經(jīng)營上不僅取得了讓人咂舌驚訝的好成績，而且在企業(yè)綜合能力上也取得了矚目的好成績。
梳理20xx我們所做的工作，即感嘆也慶幸，我們遇到了好時代，隨著全國援疆工作繼續(xù)深入，以及新疆大開放、大建設、大發(fā)展的經(jīng)濟建設推進的如火如荼，我們緊緊抓住這個歷史機遇期發(fā)展自我，壯大自我。我們領導班子三人各司其責，優(yōu)勢互補，帶領全體員工面對現(xiàn)實，克服困難，決不后退，迎來了又一個豐收年，而且是一個全面的豐收年，創(chuàng)造了有史以來的新高。今年全年簽訂各類合同共213份，591項工程，投資額億元，監(jiān)理費合同額3000余萬元，實際完成監(jiān)理投資額億元，經(jīng)營收入萬元，實際經(jīng)營利潤萬元，尤其是完成監(jiān)理投資額從上年度為億元，一下躍升到二十億元，實現(xiàn)了跨越式的指升態(tài)勢，同比上年度提高，監(jiān)理費收入也首次突破了千萬元大關；由于我們一直沒有改制，我們的激勵機制落后，影響了我們經(jīng)營利潤跨越式的實現(xiàn)。20xx年實現(xiàn)利潤萬元，超出師里給我們下達的利潤指標119%，首次實現(xiàn)超利潤翻翻，同比上年度增長。這一年來我們所監(jiān)理的工程中，沒有發(fā)生一起重大傷亡事故和一起重大質量事故。
我們不僅在經(jīng)營上取得了有史以來的高效益，在企業(yè)資質擴大方面也取得了可喜可賀的收獲。首先房屋建筑的新資質就位工作，在就結三年之后基本塵埃落定，明年元月底能夠取得新的資質；水土保持工程的監(jiān)理資質也于今年十月下旬通過了國家水利部的審批；路橋監(jiān)理資質晉升（由丙級升至乙級），資料報送工作也于上月底結束，目前審核資料已通過兵團交通局審核通過，本月底可報送國家^v^審定批準，有望在明年三月底完成此工作。
在這歷史機遇期我們的人才隊伍也得到了迅速擴張。三年前我們的在冊人數(shù)在高峰期也不過60-70人，現(xiàn)在我們常年在冊人數(shù)達到了130余人。凡是具有國家注冊證的骨干都挑起了總監(jiān)工作的重擔，并且還培養(yǎng)出了近十人的總監(jiān)代表隊伍，這些都為企業(yè)的長足發(fā)展奠定了人才基礎。在房屋建筑和水利水電領域工程施工監(jiān)理，我們基本上實現(xiàn)了百分之百的全覆蓋。
抓住歷史發(fā)展機遇，并不僅僅是抓住掙錢的機遇，而是要迎接挑戰(zhàn)、戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，迅速提升企業(yè)的整體實力。企業(yè)要發(fā)展要做大做強，經(jīng)濟基礎肯定是不可惑缺的，如果一個企業(yè)窮得連員工的工資都不能按時發(fā)放，或連一份企業(yè)的宣傳都沒有錢去做，談何人才的聚集，談何企業(yè)的凝聚力加強，談何企業(yè)的文化建設，更不能談企業(yè)的發(fā)展壯大；但是一個企業(yè)只講利益只講掙錢，而不講其它，那么它只是一個掙錢的空殼機器，沒有精髓沒有靈魂，談何長足發(fā)展，是不可能有宏大前途的。我們是這樣認識的，我們也努力這樣去做的，以人為中心，牢牢抓住這個“中心”不放松。首先，我們在開工前如期舉辦了企業(yè)內部業(yè)務技能培訓班，即收心又提高，馬上準備拉開弓放箭，同時開展了一年一度的常規(guī)表彰，促進大家的工作積極性；緊接著又分二期選送了近三十余人參加了自治區(qū)建設廳的上崗培訓，使其上崗合法化。
開春伊始，我們領導班子三人充分分析我?guī)熃ㄖ袌龅那闆r，以及市場對我們監(jiān)理的需求情況，便于我們盡早下手準備，四月初我們主動去大中專院校招聘技術人才，而不是等米下鍋，短短二十天招聘了近五十人來參加我們的團隊，為完成好我?guī)煿こ瘫O(jiān)理任務的人員儲備作好充分的準備，事實證明我們的思想和行為是正確的，到七—八月間的大忙季節(jié)，沒有讓我們手足無措，緩解了我們往年的用人荒。盡管我們在人員數(shù)量上有所保證。但我們和全體總監(jiān)都很清楚，這只不過是一個湊人頭數(shù)的做法，經(jīng)常與總監(jiān)們溝通交流，使得大家清晰的認識到這個問題的嚴峻性，各位總監(jiān)報著高度的責任感和使命感，不講苦、不講累，手把手傳幫帶。六十二團、六十四團、七十三團、昭蘇片區(qū)等監(jiān)理部，動腦筋想辦法，調動自己現(xiàn)有的人力資源，設立小組長制，即調動了積極性，又提升了組織能力和監(jiān)管能力。今年我?guī)熃ㄔO重點轉移到了七十三團災后重建及大力推進城鎮(zhèn)化建設，我們也緊跟師黨委的部署，進行人員調態(tài)，專門抽調了肖建平、廖新衛(wèi)兩位能力強的同志組建強有力的監(jiān)理部。事實證明，他們不辱使命，即完成了七十三團繁重的工作任務，又完成了七十八團的監(jiān)理工作以及東線的工程驗收和市區(qū)高層建筑的監(jiān)理工作任務。
全體現(xiàn)場監(jiān)理人員以高度責任感和奉獻精神，在施工期里毫不倦怠夜以繼日工作著，有困難自己克服，有問題自己解決。苗東、韓建斌等人，監(jiān)理部近一半的人是自己在外面聘來的；張新勝一個人擔負了昭蘇四個團場的監(jiān)督工作，可以說不等不靠，每一個人（不是大部分人）都在為企業(yè)的進步和發(fā)展充分體現(xiàn)了自己的人身價值。
自從去年成立了聯(lián)合黨支部以來，我們堅定不移地堅持黨的先進性，認真履行職責，貫徹公司黨委的各項方針政策，支部成立一年多，我們已發(fā)展了4位年輕人成為入黨積極分子，為我們黨組織儲備新鮮血液，為我們黨的隊伍壯大儲蓄后備力量。支部的日常工作由一名專人負責，保證了我們支部工作能按公司黨委的統(tǒng)一部署和要求開展工作，以此保證我們這塊陣地堅強和純潔，保證政令暢通。
回顧20xx我們所走過的路，有欣慰也有酸楚，有成功也有不盡人意。雖然我站自成立至今，經(jīng)過近二十年的自我發(fā)展，在本地區(qū)的監(jiān)理行業(yè)中，也算是一個具有較強綜合實力的監(jiān)理企業(yè)，但與其它師局相比有一定的差距，無論在服務質量上，或是企業(yè)資質的層級上，或是開拓業(yè)務的廣度上都存在較大的差距，究其原因，主要就是我們沒有改制，很難最大限度的調動員工的主觀能動性，很難讓員工們的能量得到最大釋放；經(jīng)營體制上也比較“呆板”，不“靈活”不能適應社會主義市場經(jīng)濟對企業(yè)的要求，這些勢必影響企業(yè)的發(fā)展和壯大。
當然，在當前這個大建設、大開放、大發(fā)展的歷史機遇中，我們不能按部就班，更不能錯失良機，而要克服困難，搶抓機遇，發(fā)展自我，實現(xiàn)跨越式的發(fā)展是我們當前重中之重的任務，就不會發(fā)生“落后就要挨打”的局面。盡管我們存在很難逾越的體制問題，但是我們不能停止不前，不能頹廢，更不能退縮，而要揚長避短，采用“取他山之石，為我功玉”之舉，使我們處于永不言敗之地，不辱使命，再創(chuàng)佳績，力爭明年完成監(jiān)理投資額達到25億元，實現(xiàn)經(jīng)營收入超過1200萬元，為我?guī)煹慕?jīng)濟發(fā)展再立新功。
鐵路監(jiān)理工作總結篇二
1、本工程有別于其他工程，呈現(xiàn)如下特點：
首先工期短，類似工程，國家工期定額應在1年半到兩年之間，我們的實際建設工期遠遠低于國標規(guī)定。
其次是我們是改造項目，開工比較倉促，是典型的四邊工程，即邊規(guī)劃、邊設計、邊施工、邊鑒定，四邊造成了很多銜接不到位，給工程組織帶來了極大的困難。
第三是原結構的質量狀況和設計的符合狀況超出我們的預估，包括倉壁的垂直度、同心度、強度等；設計圖紙與實際不符，造成施工不能連續(xù)進行且不能按圖施工。
第四是前期的鑒定工作比較粗糙，鑒定結論與現(xiàn)場實際差距大，造成工程量大增；如料倉12米、17米、28米平臺以及1-6號倉三層以上倉壁等均是對原鑒定的顛覆性修改。
第五是設計單位多，對業(yè)主單位協(xié)調要求較高，需配備足夠的有經(jīng)驗的人員，完成大量的設計協(xié)調工作。
2、該工程的目前狀態(tài)：
該工程自20xx年12月31日開始第一剪拆除至今，已近兩年，目前該工程進入收尾驗收階段。
2．進度過程控制。
a、建立了反映工程進度的監(jiān)理日記：
計劃實施過程中，對承包單位實際進度進行跟蹤監(jiān)督，并對實施情況做出記錄，實施動態(tài)控制，逐日如實記載每日形象部位及完成的實物量，如實記載了影響工程進度的內部、外部、人和自然的影響因素。
b、工程進度的檢查：
每月月底對月進度計劃完成情況進行了檢查總結和分析，并對下一步計劃實施中可能出現(xiàn)的問題進行預警。
c、每月對工程進度完成情況進行評價分析：
發(fā)現(xiàn)偏離簽發(fā)了《監(jiān)理通知》，要求總承包單位及時采取措施積極趕工；如：去年四、五月份進度拖后嚴重時，向首建總公司反映了情況，督促其加強了組織，收到了一定的效果。
發(fā)現(xiàn)趕工有可能造成質量和安全失控時及時進行了制止，如：去年七八月份瘋搶，可能造成安全事故和不可逆質量問題時，及時進行了制止。
d、每月向業(yè)主報告有關工程進度情況，對影響進度業(yè)的主因素提請業(yè)主單位盡快消除；如排渣問題、廢鋼問題、設計問題等均直接向業(yè)主單位主管領導進行了匯報。
e、采取提前預警方式，要求施工單位提前做好技術準備工作等，如：對檢驗周期長的原材料，提醒施工單位提前做好檢試驗工作，避免材料影響工程順利進行，施工難度大的協(xié)助施工單位制定施工方案。
1、監(jiān)理部對質量控制進行了詳細的策劃編寫了包括監(jiān)理規(guī)劃，土建、鋼結構、強電、弱點、通風空調、給排水管道等工程的監(jiān)理細則；對關鍵部位，特殊部位編寫了旁站方案，明確旁站部位和方案完成時間以及旁站控制的重點內容。
2、審查承包單位的質量保證和質量管理體系，施工單位保證體系不健全，或不能滿足工程需要，要求施工單位及時更換，如：針對項目經(jīng)理資質和能力問題要求施工單位進行了更換。
3、對工程使用的材料、半成品和設備嚴格執(zhí)行報驗制，并根據(jù)相關規(guī)定作見證檢驗等，檢驗、驗收不合格的材料、構件、設備等不得使用；未經(jīng)報驗的工程材料、構件、設備等不得使用，一旦發(fā)現(xiàn)使用未經(jīng)報驗的材料、構件、設備立即發(fā)暫停指令。如：幕墻封閉用的水泥板，未經(jīng)報驗即使用且監(jiān)理發(fā)現(xiàn)材料不合格，已安裝部位全部拆除進行了更換。
4、審查了主要分部(分項)工程施工方案，重點審核施工方案的報審程序是否正確，工序安排是否合理，重要節(jié)點處理是否滿足質量要求，施工機械的選擇能否滿足工程需要，施工方法的選擇能否保證工程質量、安全，技術質量保證措施是否有針對性和可操作性。如:能源樓地基處理，設計方案是cfg樁，施工單位報來了施工方案，我們認為現(xiàn)場實際情況無需做cfg樁，業(yè)主單位發(fā)文要求做強夯處理，施工單位報來了強夯方案，我們認為現(xiàn)場不具備做強夯的施工條件，建議采用局部換填的方法處理，最后在地勘院的協(xié)助下采用了我們的建議，只用了兩天時間就完成了地基處理，同時也節(jié)約了投資。
5、對關鍵部位、特殊部位進行了旁站，并認真填寫旁站記錄，同時對隱蔽的關鍵部位拍照，保存圖像資料，并對圖像資料進行分析有問題部位每周發(fā)布。
6、根本本工程的特點和施工單位的總體管理水平，總監(jiān)、監(jiān)理工程師加大了巡檢力度，巡檢的重點是工程在施部位所用的工程用料是否經(jīng)報驗、在施部位是否按照方案施工、操作工藝是否正確，是否存在未經(jīng)隱蔽即進行覆蓋的情況等等；對巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題，及時拍攝了圖片資料并發(fā)監(jiān)理通知要求施工單位整改，并對整改情況跟蹤檢查，該工程中的大量的質量問題均是在巡檢中發(fā)現(xiàn)的，減少了返工成本和時間，對工程進度起到了促進作用。
7、對規(guī)范、標準、設計要求以及質量有疑義的接頭、材料、部位等需要檢驗的部位，由監(jiān)理工程師進行了抽檢，并根據(jù)抽檢情況進行處理；如玻璃幕墻的玻璃固定點我們巡檢時發(fā)現(xiàn)了缺釘?shù)那闆r，即要求施工單位進行了剝離抽檢。
8、對混凝土結構強度進行了平行檢驗，根據(jù)北京地標規(guī)定，監(jiān)理部在承包單位自檢的基礎上，按照規(guī)定的比例獨立進行了混凝土工程回彈檢測。
9、工程進度款的支付簽署質量認證意見，對違反程序施工、后道工序會對已完成工程造成破壞、不合格或未經(jīng)報驗的工程不予支付工程款簽認。如：綜合樓地磚工程，在設備安裝的同時進行面磚施工，監(jiān)理部發(fā)了通知拒不執(zhí)行，造成地磚大面積不合格，監(jiān)理部未予以工程進度款支付。
10、每月向業(yè)主提交工程監(jiān)理月報，報告有關工程質量動態(tài)情況，對業(yè)主決策可能對工程質量造成影響部位及時予以提示。
11、每周監(jiān)理例會以幻燈片的形式發(fā)布上周質量情況，對上期發(fā)布問題整改處理情況進行總結，同時對上周存在質量問題進行發(fā)布，對于出現(xiàn)的質量通病和一般問題進行分析，并提出整改要求，同時提出質量預警。
本工程，監(jiān)理公司對程投資的管理工作，主要包括現(xiàn)場發(fā)生的設計外工程量的計量工作和工程量清單完成確認工作。
1、工程量增量的確認：該部分工作量包括設計與實際不符，需根據(jù)實際情況確認以及設計變更造成的返工所帶來的工程量的增加；該部分工程量的確認由施工單位提出申請，現(xiàn)場業(yè)主代表、設計代表以及監(jiān)理工程師等四方共同簽認。
2、工程量清單完成量的確認該部分工作，是在清單得到業(yè)主單位批準后，施工單位按照圖紙施工完成，原材料質量合格，具備驗收條件，施工質量合格后，監(jiān)理部對工程量予以確認，不合格或未經(jīng)報驗或違反程序施工下道工序施工會對已完工程造成破壞的工程，不予支付工程款。
3、按合同支付條件，及時對已到場設備進行驗量。
1、審查施工單位資質和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效。
2、檢查施工單位在工程項目上的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全監(jiān)管機構的建立、健全及專職安全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立情況；檢查總包和分包單位的安全協(xié)議。
3、審查項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資格，是否與投標文件相一致。
4、審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書是否合法有效并進行定期抽查。
5、審查施工單位編制的施工組織設計、施工方案中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對不能保證安全的方案不予批準。如：轉運站與1號倉連廊拆除方案，施工單位采取空中解體方案，在方案審核中我們發(fā)現(xiàn)該方案不符合原結構工作原理，空中解體很有可能造成結構垮塌，我們要求施工單位重新編寫了施工方案，避免了重大安全事故的發(fā)生。
6、安全管理工作的重點是危險性較大工程，杜絕重大安全事故；該工程我們對以下部位進行了的重點控制：
深基坑、高大腳手架（8米以上）及高大模板支撐體系、塔式起重機、施工升降機、電動吊籃、臨時用電、“三寶”、“四口”安全防護情況、30m以上高空作業(yè)工程安全措施落實情況。
7、日常巡檢。根據(jù)該工程的特點以及施工單位的管理能力，監(jiān)理部加大了日常巡檢的力度，監(jiān)理部每日對施工現(xiàn)場進行巡檢，全面檢查安全防護措施落實情況，施工單位安全員到崗工作情況，特種作業(yè)人員持證作業(yè)情況，，安全技術措施和專項施工方案落實情況，并對日常巡查過程的部位進行詳細記錄，存在問題部位拍攝圖片資料，并根據(jù)問題情況，及時發(fā)監(jiān)理通知直至暫停施工并報業(yè)主單位和相關部門。
8、安全聯(lián)檢、安全發(fā)布。每月月底和節(jié)假日前均組織了安全聯(lián)合大查，堅持每周監(jiān)理例會以幻燈片形式發(fā)布上周安全與文明施工問題，提出下周安全與文明施工預警，會后督促施工單位整改完善并進行復查，直至隱患消除。
9、監(jiān)理通知及暫停施工。對于多次口頭督促仍不整改的問題發(fā)監(jiān)理通知，存在較大隱患時、及出現(xiàn)安全事故時發(fā)暫停指令。
1、在工程管理上，在總包不能很好的發(fā)揮作用的情況下，在多次要求總包加強管理無果的情況下，沒有理直氣壯向上級單位反映，直接對分包單位進行了管理，大大增加了監(jiān)理工作量，還得到了業(yè)主單位的批評。
2、對施工單位技術力量配備不足問題上，同為首鋼人，沒有堅持原則到底，有遷就現(xiàn)象。
3、針對業(yè)主單位現(xiàn)場管理工作存在的問題采取回避的態(tài)度。
如：按照規(guī)程要求所有驗收工作，應堅持先由施工單位自檢合格后監(jiān)理工程師方進行驗收，有時為了工期，不得不在施工單位沒有自檢的情況下進行驗收。
由于工期壓力大，為避免返工影響工期，我們不得不加大巡檢力度，充當了施工單位的質量員和安全員。
5、在設計變更手續(xù)上未能堅持原則，按照規(guī)定施工過程中需要修改設計的工程，要先辦理變更手續(xù)，這一點執(zhí)行的不到位，有時甚至給施工單位出處理意見，后補手續(xù)的情況時有發(fā)生。
6、監(jiān)理人員配備上，年齡結構不夠合理；監(jiān)理公司在用人上主要考核專業(yè)技能、責任意識、組織協(xié)調能力、職業(yè)道德意識等，在滿足前四項條件的前提下，我們配備了一定數(shù)量的退休返聘人員。
（一）、工程設計管理。
1、建筑的功能定位：建筑的功能定位應該在方案設計階段完成，業(yè)主單位關于工程的構想應該在此階段充分體現(xiàn)，應避免施工圖階段對方案進行顛覆性的修改；所有的建設工程的管理工作，應圍繞實現(xiàn)建筑功能定位的實現(xiàn)來進行。目前我們的功能定位存在不確定因素，如我們做樣板間的目的，我們的出租對象等等。
2、方案設計的深度和可行性的充分論證：方案設計的深度要能夠覆蓋工程的基本功能，可行性要進行充分論證，方案設計一旦批準不應隨便修改；該工程啟動明顯倉促，料倉和筒倉倉頂通廊的設計方案以及轉運站的方案設計等論證不夠充分。
3、施工圖設計與方案設計的關系：該工程設計單位較多，方案設計方和施工圖設計方及精裝設計方的協(xié)調上，有待改進；我們認為施工圖紙應嚴格落實方案設計的思想，要確保設計方案得到充分落實。
為此，施工圖紙設計階段要充分與方案方設計溝通，施工圖特別是建筑圖，應該設定審查程序，應得到方案設計方的簽認。
4、建筑設計與結構設計的關系：結構設計要為建筑設計服務，要服從建筑造型需要。
5、暖通、空調、消防、電氣等專業(yè)與建筑設計的關系：暖通、空調、消防、電氣等設計的功能包括本專業(yè)的使用功能，滿足建筑觀感也是其功能的一部分，不能只強調本專業(yè)的使用功能，這是公共建筑和工業(yè)建筑在專業(yè)設計方面的不同之處。
本工程3#、4#筒倉的通風與消防專業(yè)設計，沒有充分理解建筑師的設計思想，在20xx年9月6日監(jiān)理部提出問題后，經(jīng)過一周的研究仍決定按照原設計施工，11月初總工公司領導看后不滿意，造成了全面返工的損失。
6、施工圖設計的深度:本工程施工圖紙的深度不夠，造成施工前后銜接漏洞較大，缺少節(jié)點詳圖，與現(xiàn)場實際結合不足。
如：料倉幕墻設計缺少節(jié)點詳圖，節(jié)點施工粗糙，降低工程品味。
7、建筑設計與幕墻設計、精裝設計關系等：專業(yè)設計的深度要保證實施需要，避免或減少實施過程對原設計修改；精裝設計、幕墻專業(yè)設計等應經(jīng)建筑設計方確認。
8、業(yè)主單位的現(xiàn)場的管理，重點應是施工條件的開拓，如設計圖紙的到位、設計方案的確認、甲供材的及時供應等。
（二）、關于工程利舊。
1、利舊的必要性：現(xiàn)有建構筑物如何利用，應首先有一個整體構想，對確定為工業(yè)遺產(chǎn)的建構筑物，與一般的建構筑物要區(qū)分對待。
利舊要在鑒定的基礎上做可行性評價；建議評價應從施工技術、施工工期、施工質量與后期使用維護、施工經(jīng)濟等因素綜合進行。本工程在轉運站的利舊、倉頂通廊的利舊、料倉20米平臺利舊等問題上留有遺憾。
2、結構鑒定與設計鑒定工作與設計工作充分結合，設計不能僅憑一個鑒定結論做施工圖，施工圖要保證實施的可行性、經(jīng)濟性以及建筑美觀等。
本工程在料倉12米、17米、28米平臺利舊問題上鑒定與設計銜接不暢，影響了工程順利進行。
（三）、管理體系的建立與運行。
首鋼的工程建設不同于建筑市場的其他工程，在總公司領導下的甲乙丙丁各單位如何有效運行，應建立一個有效的體系，即分工也要有協(xié)作，職責界定要清晰，也要避免缺位，提高辦事效率。
工程啟動初期，廢鋼的問題、排渣的問題、進出廠門的問題以及后期施工圖紙及設計配合問題等，均對工程順利進行造成了一定的影響，均與組織機構的建立與運行相關；工程的組織機構，應該代表首鋼總公司，應得到任命和授權，應得到首鋼各單位的大力支持，而不是互相制約。
（四）、施工過程的管理。
鐵路監(jiān)理工作總結篇三
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，調入九局六公司任線路工，在哈大客專沈陽樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術。
沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側曲線搗固后小里程側曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當時現(xiàn)場負責測量的技術為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。
分析問題之后，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預鋪后，調試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現(xiàn)場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。
沈陽北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固?；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。
鐵路監(jiān)理工作總結篇四
一、吾本年五月十八日調入寧安項目四組雨山梁場，任職于試驗專監(jiān)；其后，八月六日因故調到4標二分部拌合站，亦擔任駐站試驗監(jiān)理。期間工作雖談不上優(yōu)秀沒紕漏，盡職盡責，但求充實自我，安分守紀，靜心修身無愧于項目、公司、領導。我對鐵路監(jiān)理勤政廉政工作的感受認知如實闡述如下，總結匆促如有不妥之處望請見諒。
二、勤，勞也。做事盡力，不偷懶。不勤業(yè)務則荒廢，不勤則有愧于業(yè)主之委托，領導之信任，公司之薪酬。勤學好問，勤能補拙：到達梁場后，自己要盡快了解設計、施工概況，實驗室人員分工，目前材料質量、使用情況，與現(xiàn)場監(jiān)理交流工作。熟悉試驗監(jiān)理工作程序，試驗室日常工作。熟知相關標準，材料檢測主控項目機規(guī)定值，平檢見證抽檢復檢常檢委外批次、期限，試驗規(guī)程及試驗儀器性能。對預初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細心觀察施工方有無應整改之處，督促及下達工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進措施。認真審查試驗報告、材料質量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護，暫時不能使用的要求盡快修復，期間相關試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質量質疑須抽檢，復檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認真學習路橋隧砼新驗標、新指南，為以后進一步工作打下知識基礎。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學習，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領導多溝通，取長補短。應現(xiàn)場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現(xiàn)場監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場現(xiàn)場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴重不足或缺崗，骨料質量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預埋鋼筋保管防護措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領導并配合改進，力爭施工安全質量滿足設計規(guī)范要求。
轉調到4標二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標數(shù)據(jù)。線下砼標號較多，審查攪拌樓預生產(chǎn)砼標號與施工部位砼標號是否一致。積極做好完善內業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關工作事項記錄在日記內，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現(xiàn)問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預防（源頭控制），事中（過程）控制，細節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。
三、廉，潔也。潔則不污，不污則身心其他不受侵害。廉及原則，如基礎，基礎不牢固，上層建筑再高大雄偉也會倒塌。至今依稀記得陳總監(jiān)送我到梁場時說了四個字“潔身自好”，吾不敢不能忘卻。上級領導囑咐我們工作中要廉潔，并不是要我們做到多高尚，而是出于保護我們及集體的目的。君子之財取之有道，不義之財取之則受制于他人。報檢沒通過的決不能進入下道工序施工，材料復檢不合格的堅決清退出場。當施工方誤以為是吃、拿、卡、要時，要曉之以理，動之以情，讓其換位思考，盡心力處理好。如供應商百般糾纏，硬塞給好處，立即上報領導并退還。一開始對施工方質量安全要就要嚴格要求自始自終，與之相處不卑不恭。前期和施工方走得太近，吃拿其給的所謂好處，內心不果敢、懦弱，行為上出于被動，甚至已失去監(jiān)理的意義；以后就是想嚴格要求施工方，很難達到實際效果。自己管不好自己更管不好別人。不論多清澈的水，把臟東西放進去污染它很容易，把臟物從水中取出使水回復清澈極難做到。一個人要是大家都認為他貪腐，就是中間他變廉潔了，人們還停留在當初對他的印象中，他要么消極低沉處事，要么一如既往。不要和個別人攀比一味追究物欲，福禍相依，看似福，實為禍。一心不能二用，心中老想著自己不該得到的東西，正常工作耽誤影響，犧牲質量安全，就是一時沒生出弊端，早晚會產(chǎn)生不好的結果，個人要承擔后果自負的代價還連累集體。自始自終清廉工作，看似吃虧呆傻，一時平凡換得事業(yè)長久，實智也。清廉工作不光保護自我，且尊重領導，維護公司形象，有益何不為。我在這里敘述體會，說易做難，要有恒心不怕干擾，懇請領導同仁監(jiān)督與我，以后監(jiān)理道路上如有偏離，請及時指出使我走回正路。
四、今年雖正值鐵路政策調整期，工程建設低潮期，內心不應懈怠消極，監(jiān)理監(jiān)理，堅持真理，持續(xù)發(fā)展；趁時間富余時完善自我，為以后鐵路工程回復正常展開雙優(yōu)工作打下基礎。鐵路工程建設越來越正規(guī)，要求高，對監(jiān)理工作亦具促進作用。龍年將至，祝領導、全體同仁新的一年揮去頹勢，龍馬精神，同心協(xié)力，共創(chuàng)共贏。
鐵路監(jiān)理工作總結篇五
新建太興鐵路靜游至興縣段txjxx1標，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長63.072千米。疏解線全長7.241km。.起點里程dk91+450.終點里程dk167+123.標段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155)分隔成兩段。小里程段正線長40.84km，大里程段正線長22.232km，重車線全長3.265km；空車線全長3.976km.路基土石方19xx.47萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體51.58萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座6599.62延米，單線大橋26座5938.16延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌66.85公里，中間站五個，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌15.9公里，單開道岔54組，鋪道碴25.46萬立方米，區(qū)間信號工程67.31公里，連鎖道岔54組，房屋1.3535萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋(不含站房)，其它運營生產(chǎn)設備及建筑物。大型臨時設施和過渡工程等全部工程。
(一)項目監(jiān)理部組織機構。
20xx年x月x日山西太興鐵路中標后，公司領導極為重視，抽調精干力量組建現(xiàn)場監(jiān)理站，公司副總經(jīng)理格xxx親自到現(xiàn)場協(xié)助選址，指導組建監(jiān)理站和中心試驗室，經(jīng)過兩個多月的努力，完成了業(yè)主要求的標準化監(jiān)理站和試驗室的組建，在同行業(yè)中受到業(yè)主的好評，同時根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標，并結合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊伍進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。目前項目監(jiān)理部共有10多名主要人員。
監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的要求，項目部訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴格監(jiān)理熱情服務，為業(yè)主盡職盡責。
1、各專業(yè)安排專人每天按進度負責填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次(上、下午各二次)，關鍵工序、關鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項目監(jiān)理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。
3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結上周工作計劃完成情況。
4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質量、安全、進度、文明施工總結會，對各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚，對出現(xiàn)問題，進行分析、查找原因，并督促其及時解決改正。
5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結本月內專業(yè)監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。
6、監(jiān)理站委派辦公室專人負責編制整理監(jiān)理內業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報日報，周報，每周檢查情況報表。
(三)項目部內部管理制度。
1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導監(jiān)理人員有序工作。設公告欄，專人負責將各項規(guī)章制度、工程相關人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內。
2、項目站所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著裝帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。
3、辦公室內微機、打印機、飲水機等一應俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現(xiàn)規(guī)范化管理.
項目監(jiān)理站進入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設項目實際出發(fā)，以貫徹、落實有關政策、嚴格履行《建設工程委托監(jiān)理合同》、認真執(zhí)行有關技術標準、規(guī)范和各項法規(guī)為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業(yè)標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格行使《建設監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權利，以精干的業(yè)務知識、實事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學態(tài)度和公正廉潔的工組作風從嚴依法監(jiān)理，在工作中不斷加強監(jiān)理內部組織管理，積極探索總結工作經(jīng)驗，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學性、公正性。
在對業(yè)主的服務方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的`管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。
(一)工程質量控制。
目前現(xiàn)場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風險高，施工難度大，施工作業(yè)隊素質差，工程質量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內容，也是我們項目監(jiān)理站的主要工作目標。為此，項目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領下從影響工程質量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結合的方法，對各個隧道的施工質量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質量嚴格把關，確保工程質量達到承包合同、設計文件及相關驗收標準的要求。
1、對施工單位及施工人員的控制。
2、對原材料、構配件的質量控制。
工程監(jiān)理過程中，監(jiān)理站中心試驗室的專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位進場的材料要求必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時報我監(jiān)理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對按要求需做二次復試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時存在？以次充好，偷梁換柱？的現(xiàn)象發(fā)生。
3、施工方法、技術措施的質量控制。
在控制承包單位的施工方法和技術措施方面，我們采取預控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設計或施工技術措施。并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設計或施工技術措施組織施工。對其提交的施工組織設計或施工技術措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導性，并根據(jù)設計文件、鐵路驗標以及現(xiàn)場實際情況提出相應的審查意見，對其內容中存在的編制錯誤或與設計文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。
4、對施工機械設備及環(huán)境的控制。
進入現(xiàn)場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現(xiàn)場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現(xiàn)場的施工要求。同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予監(jiān)控。
5、在環(huán)境控制方面，我們針對各隧道的工程特點及其周邊環(huán)境的特點，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質量。
(二)施工進度控制。
得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。
(三)投資控制工程質量對所監(jiān)理的各項目進行工程款支付控制。20xx年末累計完成產(chǎn)值5636萬元。
(四)合同管理。
現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關合同的約定對工程工期、質量進行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現(xiàn)科學管理。
(五)信息管理。
項目監(jiān)理站通過建立信息交流網(wǎng)絡，及時準確的在組織內部以及與業(yè)主、施工單位及時進行信息交流，及時上報日報，周報掌握現(xiàn)場施工質量、進度動態(tài)，同時與外部環(huán)境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。
(六)內業(yè)管理。
在一般建設工程中，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術資料的管理，尤其是內業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場后，對工程技術資料的管理提出了嚴格要求。
1、由監(jiān)理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關通知及報送業(yè)主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監(jiān)理站或監(jiān)理組簽發(fā)，避免以往工程建設中的口頭通知，后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。
2、現(xiàn)場的內業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，監(jiān)理公司編制了實用性很強的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄(本)、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F(xiàn)場內業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)場所有文件都能做到系統(tǒng)管理。
3、項目監(jiān)理部記住現(xiàn)場后，便著手進行工程技術資料微機管理，所有的工程技術資料全部及時輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學化和規(guī)范化。
1、監(jiān)理站人員進駐現(xiàn)場后深感肩上責任的重大，上半年以來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學”執(zhí)業(yè)準則，牢記“安全重于泰山、質量高于一切、進度就是效益”的現(xiàn)場管理宗旨，認真、細致做好質量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監(jiān)理站全面協(xié)調現(xiàn)場各方面工作及施工現(xiàn)場各家施工單位的共同努力，最終促使監(jiān)理合同范圍內的前期工程在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況。很快進入了工地監(jiān)理的角色。
2.在監(jiān)理實際工作中，認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規(guī)定和要求。在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時，完全真實地做好書面的旁站記錄。對各施工中的巡視.巡查、檢查，所發(fā)現(xiàn)的問題，及時采用口頭形式和書面形式通知施工單位和上級。做到問題及時向上級匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復合檢查，盡職盡責地做好我們應該做的工作。
3、回顧這半年來的現(xiàn)場監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項目監(jiān)理站的全體人員的共同努力，項目監(jiān)理站的現(xiàn)場監(jiān)理工作取得了一定的成效，同時在工程建設中發(fā)揮了較大的作用，總結監(jiān)理工作成績的取得，離不開公司各位位領導及全體同仁的大力支持和幫助。表示深深的謝意！
4、隨著基本建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監(jiān)理站將會繼續(xù)貫徹執(zhí)行“創(chuàng)行業(yè)性、有公信力的名牌監(jiān)理企業(yè)、做自律有為的企業(yè)方針，進一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強監(jiān)理隊伍綜合實力，樹立“沁原品牌”，為公司做大做強，贏得市場。
鐵路監(jiān)理工作總結篇六
一.概況：
1.本工程有別于其他工程，呈現(xiàn)如下特點：
首先工期短，類似工程，國家工期定額應在1年半到兩年之間，我們的實際建設工期遠遠低于國標規(guī)定。
其次是我們是改造項目，開工比較倉促，是典型的四邊工程，即邊規(guī)劃、邊設計、邊施工、邊鑒定，四邊造成了很多銜接不到位，給工程組織帶來了極大的困難。
第三是原結構的質量狀況和設計的符合狀況超出我們的預估，包括倉壁的垂直度、同心度、強度等；設計圖紙與實際不符，造成施工不能連續(xù)進行且不能按圖施工。
第四是前期的鑒定工作比較粗糙，鑒定結論與現(xiàn)場實際差距大，造成工程量大增；如料倉12米、17米、28米平臺以及1-6號倉三層以上倉壁等均是對原鑒定的顛覆性修改。
第五是設計單位多，對業(yè)主單位協(xié)調要求較高，需配備足夠的有經(jīng)驗的人員，完成大量的設計協(xié)調工作。
2.該工程的目前狀態(tài)：
該工程自20xx年12月31日開始第一剪拆除至今，已近兩年，目前該工程進入收尾驗收階段。
二.監(jiān)理的施工進度管理
1．對工期控制目標進行分解:工程開工之初，監(jiān)理部組織業(yè)主單位、施工單位召開了進度計劃審核專題會，審核了二級網(wǎng)絡進度計劃， 提出了分階段控制目標，確定了關鍵節(jié)點和關鍵線路。
2．進度過程控制
a.建立了反映工程進度的監(jiān)理日記：
計劃實施過程中，對承包單位實際進度進行跟蹤監(jiān)督，并對實施情況做出記錄，實施動態(tài)控制，逐日如實記載每日形象部位及完成的實物量，如實記載了影響工程進度的內部、外部、人和自然的影響因素。
b.工程進度的檢查：
每月月底對月進度計劃完成情況進行了檢查總結和分析，并對下一步計劃實施中可能出現(xiàn)的問題進行預警。
c. 每月對工程進度完成情況進行評價分析：
發(fā)現(xiàn)偏離簽發(fā)了《監(jiān)理通知》，要求總承包單位及時采取措施積極趕工；如：去年
四、五月份進度拖后嚴重時，向首建總
公司反映了情況，督促其加強了組織，收到了一定的效果。
發(fā)現(xiàn)趕工有可能造成質量和安全失控時及時進行了制止，如：去年七八月份瘋搶，可能造成安全事故和不可逆質量問題時，及時進行了制止。
d. 每月向業(yè)主報告有關工程進度情況，對影響進度業(yè)的主因素提請業(yè)主單位盡快消除；如排渣問題、廢鋼問題、設計問題等均直接向業(yè)主單位主管領導進行了匯報。
e、采取提前預警方式，要求施工單位提前做好技術準備工作等，如：對檢驗周期長的原材料，提醒施工單位提前做好檢試驗工作，避免材料影響工程順利進行，施工難度大的協(xié)助施工單位制定施工方案。
三.監(jiān)理的工程質量管理
1.監(jiān)理部對質量控制進行了詳細的策劃
對關鍵部位，特殊部位編寫了旁站方案，明確旁站部位和方案完成時間以及旁站控制的重點內容。
2.審查承包單位的質量保證和質量管理體系，施工單位保證體系不健全，或不能滿足工程需要，要求施工單位及時更換，如：針對項目經(jīng)理資質和能力問題要求施工單位進行了更換。
3.對工程使用的材料、半成品和設備嚴格執(zhí)行報驗制，并
根據(jù)相關規(guī)定作見證檢驗等，檢驗、驗收不合格的材料、構件、設備等不得使用；未經(jīng)報驗的工程材料、構件、設備等不得使用，一旦發(fā)現(xiàn)使用未經(jīng)報驗的材料、構件、設備立即發(fā)暫停指令。
如：幕墻封閉用的水泥板，未經(jīng)報驗即使用且監(jiān)理發(fā)現(xiàn)材料不合格，已安裝部位全部拆除進行了更換。
4.審查了主要分部(分項)工程施工方案，重點審核施工方案的報審程序是否正確，工序安排是否合理，重要節(jié)點處理是否滿足質量要求，施工機械的選擇能否滿足工程需要，施工方法的選擇能否保證工程質量、安全，技術質量保證措施是否有針對性和可操作性。
如:能源樓地基處理，設計方案是cfg樁，施工單位報來了施工方案，我們認為現(xiàn)場實際情況無需做cfg樁，業(yè)主單位發(fā)文要求做強夯處理，施工單位報來了強夯方案，我們認為現(xiàn)場不具備做強夯的施工條件，建議采用局部換填的方法處理，最后在地勘院的協(xié)助下采用了我們的建議，只用了兩天時間就完成了地基處理，同時也節(jié)約了投資。
5.對關鍵部位、特殊部位進行了旁站，并認真填寫旁站記錄，同時對隱蔽的關鍵部位拍照，保存圖像資料，并對圖像資料進行分析有問題部位每周發(fā)布。
6.根本本工程的特點和施工單位的總體管理水平，總監(jiān)、
監(jiān)理工程師加大了巡檢力度，巡檢的重點是工程在施部位所用的工程用料是否經(jīng)報驗、在施部位是否按照方案施工、操作工藝是否正確，是否存在未經(jīng)隱蔽即進行覆蓋的情況等等；對巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題，及時拍攝了圖片資料并發(fā)監(jiān)理通知要求施工單位整改，并對整改情況跟蹤檢查，該工程中的大量的質量問題均是在巡檢中發(fā)現(xiàn)的，減少了返工成本和時間，對工程進度起到了促進作用。
7.對規(guī)范、標準、設計要求以及質量有疑義的接頭、材料、部位等需要檢驗的部位，由監(jiān)理工程師進行了抽檢，并根據(jù)抽檢情況進行處理；如玻璃幕墻的玻璃固定點我們巡檢時發(fā)現(xiàn)了缺釘?shù)那闆r，即要求施工單位進行了剝離抽檢。
8.對混凝土結構強度進行了平行檢驗，根據(jù)北京地標規(guī)定，監(jiān)理部在承包單位自檢的基礎上，按照規(guī)定的比例獨立進行了混凝土工程回彈檢測。
9.工程進度款的支付簽署質量認證意見，對違反程序施工、后道工序會對已完成工程造成破壞、不合格或未經(jīng)報驗的工程不予支付工程款簽認。如：綜合樓地磚工程，在設備安裝的同時進行面磚施工，監(jiān)理部發(fā)了通知拒不執(zhí)行，造成地磚大面積不合格，監(jiān)理部未予以工程進度款支付。
10.每月向業(yè)主提交工程監(jiān)理月報，報告有關工程質量動態(tài)情況，對業(yè)主決策可能對工程質量造成影響部位及時予以提示。
11.每周監(jiān)理例會以幻燈片的形式發(fā)布上周質量情況，對上期發(fā)布問題整改處理情況進行總結，同時對上周存在質量問題進行發(fā)布，對于出現(xiàn)的質量通病和一般問題進行分析，并提出整改要求，同時提出質量預警。
四、工程款支付簽認：
本工程，監(jiān)理公司對程投資的管理工作，主要包括現(xiàn)場發(fā)生的設計外工程量的計量工作和工程量清單完成確認工作。
1.工程量增量的確認：
該部分工作量包括設計與實際不符，需根據(jù)實際情況確認以及設計變更造成的返工所帶來的工程量的增加；該部分工程量的確認由施工單位提出申請，現(xiàn)場業(yè)主代表、設計代表以及監(jiān)理工程師等四方共同簽認。
2.工程量清單完成量的確認
該部分工作，是在清單得到業(yè)主單位批準后，施工單位按照圖紙施工完成，原材料質量合格，具備驗收條件，施工質量合格后，監(jiān)理部對工程量予以確認，不合格或未經(jīng)報驗或違反程序施工下道工序施工會對已完工程造成破壞的工程，不予支付工程款。
3.按合同支付條件，及時對已到場設備進行驗量。 五.監(jiān)理安全管理工作
1.審查施工單位資質和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效。
2.檢查施工單位在工程項目上的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全監(jiān)管機構的建立、健全及專職安全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立情況；檢查總包和分包單位的安全協(xié)議。
3.審查項目經(jīng)理和專職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資格，是否與投標文件相一致。
4.審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書是否合法有效并進行定期抽查。
5.審查施工單位編制的施工組織設計、施工方案中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對不能保證安全的方案不予批準。
如：轉運站與1號倉連廊拆除方案，施工單位采取空中解體方案，在方案審核中我們發(fā)現(xiàn)該方案不符合原結構工作原理，空中解體很有可能造成結構垮塌，我們要求施工單位重新編寫了施工方案，避免了重大安全事故的發(fā)生。
6.安全管理工作的重點是危險性較大工程，杜絕重大安全事故；該工程我們對以下部位進行了的重點控制：
“四口”安全防護情況、30m以上高空作業(yè)工程安全措施落實情況。
7.日常巡檢
根據(jù)該工程的特點以及施工單位的管理能力，監(jiān)理部加大了日常巡檢的力度，監(jiān)理部每日對施工現(xiàn)場進行巡檢，全面檢查安全防護措施落實情況，施工單位安全員到崗工作情況，特種作業(yè)人員持證作業(yè)情況，，安全技術措施和專項施工方案落實情況，并對日常巡查過程的部位進行詳細記錄，存在問題部位拍攝圖片資料，并根據(jù)問題情況，及時發(fā)監(jiān)理通知直至暫停施工并報業(yè)主單位和相關部門。
8.安全聯(lián)檢、安全發(fā)布
每月月底和節(jié)假日前均組織了安全聯(lián)合大查，堅持每周監(jiān)理例會以幻燈片形式發(fā)布上周安全與文明施工問題，提出下周安全與文明施工預警，會后督促施工單位整改完善并進行復查，直至隱患消除。
9.監(jiān)理通知及暫停施工
對于多次口頭督促仍不整改的問題發(fā)監(jiān)理通知，存在較大隱患時、及出現(xiàn)安全事故時發(fā)暫停指令。
六.監(jiān)理工作不足
單位反映，直接對分包單位進行了管理，大大增加了監(jiān)理工作量，還得到了業(yè)主單位的批評。
2.對施工單位技術力量配備不足問題上，同為首鋼人，沒有堅持原則到底，有遷就現(xiàn)象。
3.針對業(yè)主單位現(xiàn)場管理工作存在的問題采取回避的態(tài)度。
如：按照規(guī)程要求所有驗收工作，應堅持先由施工單位自檢合格后監(jiān)理工程師方進行驗收，有時為了工期，不得不在施工單位沒有自檢的情況下進行驗收。
由于工期壓力大，為避免返工影響工期，我們不得不加大巡檢力度，充當了施工單位的質量員和安全員。
5.在設計變更手續(xù)上未能堅持原則，按照規(guī)定施工過程中需要修改設計的工程，要先辦理變更手續(xù)，這一點執(zhí)行的不到位，有時甚至給施工單位出處理意見，后補手續(xù)的情況時有發(fā)生。
休返聘人員。
八.對業(yè)主單位的幾點建議
（一）.工程設計管理
1.建筑的功能定位：建筑的功能定位應該在方案設計階段完成，業(yè)主單位關于工程的構想應該在此階段充分體現(xiàn)，應避免施工圖階段對方案進行顛覆性的修改；所有的建設工程的管理工作，應圍繞實現(xiàn)建筑功能定位的實現(xiàn)來進行。
目前我們的功能定位存在不確定因素，如我們做樣板間的目的，我們的出租對象等等。
2.方案設計的深度和可行性的充分論證：方案設計的深度要能夠覆蓋工程的基本功能，可行性要進行充分論證，方案設計一旦批準不應隨便修改；該工程啟動明顯倉促，料倉和筒倉倉頂通廊的設計方案以及轉運站的方案設計等論證不夠充分。
我們認為施工圖紙應嚴格落實方案設計的思想，要確保設計方案得到充分落實。
為此，施工圖紙設計階段要充分與方案方設計溝通，施工圖特別是建筑圖，應該設定審查程序，應得到方案設計方的簽認。
4.建筑設計與結構設計的關系：結構設計要為建筑設計服
務，要服從建筑造型需要。
5.暖通、空調、消防、電氣等專業(yè)與建筑設計的關系：暖通、空調、消防、電氣等設計的功能包括本專業(yè)的使用功能，滿足建筑觀感也是其功能的一部分，不能只強調本專業(yè)的使用功能，這是公共建筑和工業(yè)建筑在專業(yè)設計方面的不同之處。
本工程3#、4#筒倉的通風與消防專業(yè)設計，沒有充分理解建筑師的設計思想，在20xx年9月6日監(jiān)理部提出問題后，經(jīng)過一周的研究仍決定按照原設計施工， 11月初總工公司領導看后不滿意，造成了全面返工的損失。
6.施工圖設計的深度:本工程施工圖紙的深度不夠，造成施工前后銜接漏洞較大，缺少節(jié)點詳圖，與現(xiàn)場實際結合不足。
如：料倉幕墻設計缺少節(jié)點詳圖，節(jié)點施工粗糙，降低工程品味。
7.建筑設計與幕墻設計、精裝設計關系等：專業(yè)設計的深度要保證實施需要，避免或減少實施過程對原設計修改；精裝設計、幕墻專業(yè)設計等應經(jīng)建筑設計方確認。
8.業(yè)主單位的現(xiàn)場的管理，重點應是施工條件的開拓，如設計圖紙的到位、設計方案的確認、甲供材的及時供應等。
（二）.關于工程利舊
要區(qū)分對待。
利舊要在鑒定的基礎上做可行性評價；建議評價應從施工技術、施工工期、施工質量與后期使用維護、施工經(jīng)濟等因素綜合進行。本工程在轉運站的利舊、倉頂通廊的利舊、料倉20米平臺利舊等問題上留有遺憾。
2.結構鑒定與設計鑒定工作與設計工作充分結合，設計不能僅憑一個鑒定結論做施工圖，施工圖要保證實施的可行性、經(jīng)濟性以及建筑美觀等。
本工程在料倉12米、17米、28米平臺利舊問題上鑒定與設計銜接不暢，影響了工程順利進行。
（三）.管理體系的建立與運行
首鋼的工程建設不同于建筑市場的其他工程，在總公司領導下的甲乙丙丁各單位如何有效運行，應建立一個有效的體系，即分工也要有協(xié)作，職責界定要清晰，也要避免缺位，提高辦事效率。
工程啟動初期，廢鋼的問題、排渣的問題、進出廠門的問題以及后期施工圖紙及設計配合問題等，均對工程順利進行造成了一定的影響，均與組織機構的建立與運行相關；工程的組織機構，應該代表首鋼總公司，應得到任命和授權，應得到首鋼各單位的大力支持，而不是互相制約。
（四）.施工過程的管理
1.目標的確定：要科學留有空間，要有階段性目標；該工程只有二級網(wǎng)絡圖，無一級網(wǎng)絡控制節(jié)點圖；二級網(wǎng)審核時應進行有效控制，落實到書面，避免事后無原則要求。
2.過程中的綜合會議：首鋼的特點決定，需要定期召開綜合例會，協(xié)調進度、質量、安全、投資等設計方和業(yè)主方的保的條件；并根據(jù)一級網(wǎng)絡節(jié)點完成情況，分階段進行分析總結，必要時可做獎懲鼓勵和戒告；建議總公司領導級別的會議只針對重大問題專題會議。
3.敢于擔當：過程中大量的問題要得到及時決策解決，各級的決策權限要清晰，各級應在職責范圍內行駛職責，責任擔當意識有待提高。
4.工程組應進行綜合管理：該工程的重大制約因素是設計問題，對設計的管理工作要與現(xiàn)場的實際要結合起來，避免脫節(jié)。
5.業(yè)主行駛權利要規(guī)范，避免口頭指令造成失誤。
（五）.特殊專業(yè)分包
建筑法規(guī)定不允許肢解分包，但可以指定分包；對特殊專業(yè)可按照指定分包來處理，避免施工總包的制約；如：電梯等。
首建的思維受工程經(jīng)濟的影響，制約工程的整體效果。
該工程部分是業(yè)主指定分包，但業(yè)主卻不執(zhí)行指定分包的管理，出現(xiàn)了部分的分包，總包單位無力管理不管，監(jiān)理不得不按指定分包管理，但又受到業(yè)主單位的批評的尷尬現(xiàn)象。
（六）.其他管理
合同與工程量清單，應在工程開工前確定，即可消除施工單位的顧慮，也避免施工單位事中停工要挾，事后漫天要價。
該工程至20xx年8月才簽訂合同，施工單位組織工程在清單確定前顧慮重重，是工程進展不理想的原因之一。
工程量清單滯后，是工程管理中的另一個問題；改造工程變更多，一些變更涉及工程量的增減，清單不能及時跟進，直接影響工程進度款的支付。
工程量清單是一個很重要的文件，電子版清單，缺乏嚴謹性，建議建立一個清單形成程序，變更圖紙發(fā)放后一周內，清單應到位。
九.對施工單位的幾點建議
1.觀念的轉型：首建的管理工作，首先思想觀念要轉型，由工業(yè)建筑粗放型管理向公共工程精細化管理轉型，由服務生產(chǎn)功能為核心向服務社會精英人員需要轉型；根據(jù)工程特點有針對性的組織工程；粗放的管理造就土豪工程，精品工程需要精細管理，精細才能造就高品位。
2.項目經(jīng)理部的組建和責權利的落實及人員的資質：項目經(jīng)理負責制落實不到位，項目經(jīng)理部的組織機構及人員配備不充分等應該很好總結。
3.工程施工組織的策劃：工程施工組織的策劃是工程組織的基礎，這部分有較大的提升空間。
4.關于技術和質量管理：技術和質量管理是改造工程的重點和難點，是工程順利進行的保證，從業(yè)者要具備一定的理論基礎同時還要有一定的實踐經(jīng)驗，要保證工作有一定的前瞻性。
本工程技術人員特別是一線技術人員投入不足，管理機構運行疲于應付；如很多部位確定了修改設計，不能及時形成文字資料，靠口頭傳達施工，很容易造成失誤。
5.關于勞務分包：勞務隊伍應建制齊全，保持基本穩(wěn)定，應具備基本素質；勞務人員要具備相關工程施工經(jīng)驗。
本工程勞務隊伍流動性大，建制不全，整體素質差。 以上是我部一些不成熟的總結，不當之處請各方批評指正，謝謝。
北京誠信工程監(jiān)理有限公司
鐵路監(jiān)理工作總結篇七
20xx年x月，我來到xx高鐵xx段監(jiān)理x標x組，心里既有對新工作的高興和興奮之情，又肩負xx高鐵工程監(jiān)理工作的責任感與使命感。
在xx高鐵xx段監(jiān)理x標x組我任三工區(qū)現(xiàn)場監(jiān)理員一職，在監(jiān)理小組長xxx的領導下開展監(jiān)理工作，負責x工區(qū)x分部的監(jiān)理工作。對高鐵施工中存在的問題及時匯報給小組長，配合小組長的各項監(jiān)理工作，工程照片的采集；完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在xx高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，單項驗收項目比較多，為確保工程質量，達到精品工程的標準。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對工程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的驗收。在這項工程中我認為我受益匪淺，不僅從x組組長xxx那里學到了工作雷厲風行、專業(yè)素質過硬、良好的組織協(xié)調能力，也從監(jiān)理工程師xxx那里學到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實肯干的工作作風。
對即將成為過去的2011年，回首過去，展望未來，我?guī)е斋@的喜悅，同時也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本年度公司交給我的監(jiān)理工作任務，急切期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當中仍有較多的不足需要學習和改進。為總結經(jīng)驗，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本年度監(jiān)理工作情況總結如下：
一、工作謹慎負責，認真履行監(jiān)理職責
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關要求的文件?？吹綀D上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現(xiàn)場機械設備、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場情況做出處理并及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動機和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關鍵環(huán)節(jié)和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業(yè)務素質
業(yè)務素質是監(jiān)理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結，思悟獨到的見解，并熱衷于對工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德
廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴于律已。
我相信：在2010年之前，公司一定會抓住我國高鐵建大力發(fā)展火熱建設的有利時機，在公司的有效領導下，開拓創(chuàng)新。全體員工積極進取、團結一致、奮發(fā)向上。xxx工程咨詢有限公司能夠發(fā)展的更加壯大，在高鐵建設監(jiān)理行業(yè)立一座標桿，建一座豐碑，躋身于監(jiān)理行業(yè)前茅。
鐵路監(jiān)理工作總結篇八
1.廣深鐵路xx段沿線景觀再提升工程x標段綠化工程位于廣深鐵路xx段，全長2690米，主要為鐵路兩邊的綠化。綠化澆灌給水由市政給水管網(wǎng)接入，具體植被如下：
場地平整25000㎡、挖樹坑6055個、種植喬木6055株、樹木支撐4980株、散植灌木6345株、地被64841.5㎡、藤緣植物940株、散生竹14300株；綠化給排水工程。本項目工期緊、地形復雜、交通不便、栽種品種多、質量要求高。
2.參建單位：
建設單位：xx。
設計單位：xx。
施工單位：xx。
監(jiān)理單位：xx。
1.監(jiān)理依據(jù)。
（1）《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》。
（2）《城市道路綠化規(guī)范與設計規(guī)范》。
（3）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》。
（4）本工程的設計圖紙文件。
2.質量控制情況。
（1）本工程簽約后，我公司成立了一個人員配備齊全的項目監(jiān)理部，監(jiān)理部人員按照合同文件規(guī)定嚴格監(jiān)理，積極開展監(jiān)理工作。
（2）對施工單位項目機構和質量管理體系進行核查。
（3）審核了施工單位的施工組織設計及開工報告并提出了監(jiān)理要求根據(jù)合同條款和技術規(guī)范，編寫了廣深鐵路xx段沿線景觀再提升工程x標段綠化工程監(jiān)理規(guī)劃和實施細則。
（4）對施工全過程進行了認真的監(jiān)控。
1）開工前，首先審核承包人的施工順序圖，安排好選苗、種植帶填土、挖掘移植、運輸裝卸、坑穴放樣和挖掘、定植填土、支撐、澆水、施肥、除草、防治病蟲害等各個施工環(huán)節(jié)。督促施工單位選擇肥沃、疏松、排水良好的種植土壤。督促施工單位按設計圖紙采購苗木進行驗收，對不符規(guī)格的苗木一律清退。督促苗木要就近采購，盡量保證當天挖掘當天種植。
2）監(jiān)理人員對進場（苗木）及時現(xiàn)場檢驗，嚴格把握苗木材料質量關，施工單位的所有苗木材料進場前對苗木的名稱、規(guī)格、數(shù)量、對不合格苗木監(jiān)理都堅決要求清退出場。
及苗木規(guī)格及原始記錄進行檢查驗收和簽認，對不合格的工序指示承包人進行缺陷修補和返工，前道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不得進。督促施工人員對苗木進行修剪，保留骨架。督促施工單位在種植時，土球經(jīng)初步覆土塞實后，分層填土，分層搗實，澆足第一次定根水。督促施工單位埋設好樹木支架，督促施工單位做到及時除草，督促施工單位及時打藥治蟲。督促施工單位加強綠化工程后期養(yǎng)護管理，確保綠化苗木成活率，生長良好。
4）為保證安全文明施工，作業(yè)過程中嚴格要求施工單位做好安全防范，所有進場作業(yè)人員要著裝顯眼的防護服，并進行三級安全教育，持證上崗。施工初期正值盛夏高溫時節(jié)，督促施工單位做好防暑降溫和防蟲防蛇等工作，并且不能隨意穿越鐵路，以免發(fā)生安全事故。在臺風及暴雨多發(fā)季節(jié)，我監(jiān)理人員會同施工單位現(xiàn)場管理人員現(xiàn)場值班實時巡視檢查，有倒伏的喬木及時解決處理。對施工中灑落在道路上的綠化垃圾做到了及時清理，保證了道路的清潔。
5）及時做好監(jiān)理資料。督促施工單位及時按各分部分項工程做好施工資料報我監(jiān)理部審查，確保資料真實、可靠、及時、準確。
6）積極做好建設單位、設計單位、施工單位的協(xié)調溝通工作，由于本工程地形復雜、變化較大，經(jīng)常發(fā)生局部調整、變更設計方案，我監(jiān)理部積極與各單位進行聯(lián)絡溝通，使問題均能得到及時解決。
（5）認真抓好各工序的驗收以及初驗和竣工驗收前得審查清點工作。11月7—1。
1號我部和施工單位人員對本標段的x個分區(qū)進行了全面復查清點工作，并將檢查結果向甲方做了報告。
三、施工質量評價。
在施工方對本工程自檢評定合格的基礎上，我監(jiān)理部經(jīng)驗收審查認為：
1.已完成設計圖紙和業(yè)主所要求的全部工程的施工；
2.本工程所含各分部工程質量均已驗收合格；
3.質量控制資料完整；
4.工程的觀感質量較好；
綜上所述我監(jiān)理部建議對廣深鐵路xx段沿線景觀再提升工程x標段綠化工程的質量綜合評定為合格。
最后對建設、設計、施工等單位的指導和積極配合表示感謝。
xx監(jiān)理公司。
總監(jiān)：
20xx年x月x日。
鐵路監(jiān)理工作總結篇九
這個月以來是跟著師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛檢測的新技術、新工藝越來越多，以thds為例：從20xx年至今，十年的時間，thds設備由原來的一代機發(fā)展到現(xiàn)在的四代機，平均每兩年半更新?lián)Q代一次。tfds、tpds設備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監(jiān)測系統(tǒng)的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，干到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結構，努力學習、刻苦鉆研新知識、新技術，用現(xiàn)代科學知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業(yè)務學習，十分珍惜每一次接受新技術學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真復習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時間看了《鐵路技術管理規(guī)程》、《紅外線技術管理規(guī)程》鐵道部頒發(fā)的《tpdstadstfds設備檢修維護管理規(guī)程》部頒車輛軸溫智能探測系統(tǒng)(thds)局發(fā)《車號自動識別系統(tǒng)（aei）設備管理檢修運行實施細則》以及《鐵路車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（thds）設備維護管理1000題》等理論書籍。
掌握了各項規(guī)章制度和5t檢修質量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實的基礎。我們上道作業(yè)，就是和鐵老虎打交道，來不得半點馬虎。然后學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓。我有什么問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學習任務，履行好崗位職責.新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰(zhàn)，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十
一、監(jiān)理組日常工作管理：
（一）始終以“團結”為中心，增強集體凝聚力。
“沒有最強的個人，只有最強的團隊”，堅持“以組為家”的指導思想，監(jiān)理人員來自五湖四海，生活環(huán)境、性格差異都不盡相同，為了一個共同的目標，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團結協(xié)作，相互忍讓，共同做好監(jiān)理本職工作。在這期間，不定期地與監(jiān)理人員進行勾通與交流，及時掌握他們的思想動態(tài)，解開他們心頭之結。尊老愛幼，團結同志，讓每個人感覺到家的溫暖。
（二）急為他人所急，想為他人所想，把別人的事始終當做自己的事來辦。
（三）嚴格組內管理，清除違章違紀。
不定期組織全組監(jiān)理人員學習站里各項管理制度，認真貫徹執(zhí)行，使各項管理制度能切實落到實處；嚴格作息時間，組內各位成員都能嚴格遵守作息時間制度；組內成員無夜間私自外出“夜不歸宿”現(xiàn)象，能做到有事跟監(jiān)理站領導及時請假；杜絕“吃、拿、卡、要”等不正?，F(xiàn)象，無法拒絕的吃請必須實行逐級請示制度。
（四）加強組內建設，做到規(guī)范監(jiān)理。
嚴格執(zhí)行監(jiān)理人員職責，晴雨表，線路平面示意圖等上墻制度，使監(jiān)理人員抬頭能見，耳熟能詳；做好監(jiān)理資料管理，按橋、涵、隧、路基等專業(yè)劃分，分門別類貼上標識標簽，為監(jiān)理工作提供了方便；組織、參與賭博活動。
（一）施工準備階段監(jiān)理工作。
督促組內監(jiān)理人員認真熟悉施工圖紙，審核施工圖紙，做好施工圖紙審圖記錄；編制自己管段內單位工程實施細則；參加設計院向施工單位的交接樁工作，做好交接樁記錄；督促施工單位按投標承諾上足人員、設備；加快工地試驗室建設、標定工作，使其盡快投入運行，做到工程開工、試驗先行；做好各種進場材料見證或平行試驗記錄；建立健全各項監(jiān)理臺帳，審查施工單位上報各項資料，比如：施組、開工報告等，并做好審查意見，在規(guī)定的時效內上報監(jiān)理站。
根據(jù)管段內結構分布情況，劃分監(jiān)理任務，做到定人定責；督促各專業(yè)監(jiān)理工程師認真復核單位、分部、分項工程的測量放樣；嚴格報檢程序、報檢時效；按標準認真填寫鐵程檢、檢驗批，及時審查簽認；認真做好進場材料的見證取鍵部位要重點進行把關；認真做好各項監(jiān)理資料的歸檔工作，每月總結自己管段內的監(jiān)理工作，對控制性工程及時書面進行分析、糾偏；做好監(jiān)理月報、季報編制、審查工作；每月定期主持召開監(jiān)理組會議、工地臨時會議、工地例會，及時解決協(xié)調各種關系、矛盾；作為監(jiān)理組長，不定期巡視、突檢工地，解決工地存在的施工問題；定期向監(jiān)理站副總監(jiān)、總監(jiān)請示、匯報；做好監(jiān)理組長巡視記錄臺帳；認真審核施工單位上報各項資料，對重、難點施組組織各監(jiān)理人員參與討論，附上監(jiān)理組審查意見上報監(jiān)理站；組織施工單位相關人員及時對已完分項、分部、單位工程進行驗收；對控制工期工程重點進行監(jiān)控，比如：新且午隧道進口施工，前期因施工單位管理、組織不善，致使工期嚴重滯后，針對該種情況，認真分析導致工期滯后的各種原因，提出合理化建議，以書面形式及時上報站領導，目前，施工進度得到較大改觀?？傊?，要求各監(jiān)理人員對監(jiān)理工作必須做到“三勤”，對各項工作必須做到及時閉合，真正做到“規(guī)范監(jiān)理，熱情服務”。
三、一年來，通過組內全體監(jiān)理人員的共同努力，在建指幾次綜合評比檢查中，初步取得了一定成績，得到了監(jiān)理站、建指領導一致好評，主要心得體會如下：
（一）做好監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須做到“三勤”
所謂“三勤”，即“腳勤、嘴勤、手勤”，首先要做到“腳勤”，監(jiān)理工作是一項復雜綜合性較強的工作，現(xiàn)場管理很重要，必須注意過程控制，否則，過程控制有閃失就會造成嚴重損失，輕則幾萬元，重則上百萬元，基至還需承擔相關法律責任，所以，只有我們經(jīng)常在工地上巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，才能確保施工質量；其次是“嘴勤”，在施工現(xiàn)場問，不能不懂裝懂，盡量減少錯誤的指令；再次是“手勤”，監(jiān)理人員要常動手做好監(jiān)理日志，旁站記錄等，對出現(xiàn)的問題要有分析，處理意見、處理結果，及時閉合。同時要養(yǎng)成良好的寫總結的習慣，比如：月小結、季總結、半年總結、年度總結，只有不斷積累，業(yè)務水平才會不斷提高。
（二）做好監(jiān)理工作，監(jiān)理人員必須具有豐富的實踐經(jīng)驗、較高的技術水平。
作為一名合格的監(jiān)理人員，必須要熟悉自己管段內結構工程的施工工藝，重、難點工程部位和薄弱環(huán)節(jié)，制定出有針對性的監(jiān)理實施細則，合理安排監(jiān)理重點，只有具備豐富的實踐經(jīng)驗，現(xiàn)場說話才有力度，才會贏得施工人員的尊重和信服。
（三）做好監(jiān)理工作，必須要有耐心，要細致。
作為監(jiān)理人員，必須要認真細致，開工前，必須認真熟悉設計文件、驗標及規(guī)范的相關要求。嚴格檢查進場原材料出廠合格證、出廠檢驗報告等，決不能馬虎草率，杜絕因監(jiān)理工作原因造成的責任事故發(fā)生。同時，做好監(jiān)理工作也必須具有耐心，比如：二襯臺車斷面檢查是一項重復的工作，監(jiān)理人員玩忽職守，再加之施工單位人員質量素質不高，就會出現(xiàn)隨意改變砼配合比，拋填片石現(xiàn)象，施工質量就難以得到保證。
（四）做好監(jiān)理工作，必須要“鐵面無私”抵制各種不良風氣。
監(jiān)理人員必須時刻要維護公司形象，杜絕“吃、拿、卡、要”等歪風邪氣，必須做到“公正、公平”。處理問題要對事不對人，發(fā)現(xiàn)的安全、質量問題該整改堅決整改，該返工堅決返工，決不姑息；決不能因施工單位給予的蠅頭小利就放棄原則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決嚴肅處理。在這方面，監(jiān)理組各位成員能嚴格按監(jiān)理站的各項制度執(zhí)行，沒有發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。
（五）做好監(jiān)理工作，必須要具有整體觀念，決不能各行其是。
一個人的能力再高也是有限的，但是一個集體的力量是無法估量的。正如一只非洲白螞蟻是弱小的，但一群白螞蟻能將一條巨蟒吞食，這說明群眾的智慧是無窮的。監(jiān)理組各監(jiān)理人員平時經(jīng)常交流、溝通，相互幫助，形成你超我趕的局面。實踐證明：只有大家心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揚團隊精神，方能無堅不摧。
四、當然，在工作中，也存在的一些不足之處，主要表現(xiàn)在：
（一）對云南地質情況了解不夠深入，對隧道圍巖頻繁變化估計不足，相應地分析處理滯后。
（二）綜合性業(yè)務管理水平還需進一步提高。
本人既任第一監(jiān)理組組長，同時還要兼w5標的計量監(jiān)理工程師，感謝公司及站領導對我的關心和信任，我深知自己身上的擔子重量。在此，本人表個態(tài)：用更高的標準來嚴格要求自己，努力鍛煉自己，不論是在管理上，業(yè)務技術方面更上一個臺階，一定不辜負監(jiān)理站、公司領導的期望。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十一
下面根據(jù)個人工作總結如下：
半年來，我負責監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點多，監(jiān)管任務繁重，人員缺少，安全質量管理壓力大。
在半年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質量第一的原則，加強對重點區(qū)域、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規(guī)范施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督，堅持把安全質量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內各施工點的安全質量，半年里，雖然工作中有些差錯，但半年的工作開展還算是比較順利。
在上半年的工作中，我們積極完成上級領導安排的工作任務，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅持安全質量第一的同時，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏得了良好的信譽。
1、在現(xiàn)場工作中，對現(xiàn)場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機械侵入限界、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現(xiàn)失誤。
2、工作中，對所管轄施工單位當日的施工安排、范圍、及所用機械了解不夠透徹，對于現(xiàn)場施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控，僅僅是根據(jù)自己的想法對現(xiàn)場的施工做以監(jiān)控、管理。
3、我對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學習不夠透徹。
1、我將加強履行工作職責，加大對現(xiàn)場的盯控，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。
2、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現(xiàn)場施工及即將施工的第一動態(tài)，了解已審批施組方案的內容，做好宏觀把控，分清工作的主次，認清工作的重點，對有關大型機械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工，我將提高重視，加強盯控，加強管理。
3、我將加強對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學習，把加強營業(yè)線安全施工的意識落實到實際工作當中來，從而保證以后安全管理工作不出問題。
作為一名監(jiān)理員，工作中只有“細心、耐心、恒心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關系，才能更好的履行工作職責，今后的工作中，我將根據(jù)自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法，確保以后工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十二
今年以來，我鄉(xiāng)嚴格按照省、市、區(qū)關于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作，以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內容的活動，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路線”，確保了我鄉(xiāng)境內鐵道線的安全暢通。
（一）高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設的總體規(guī)劃，鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設的一項重要內容，與綜合治理何平安建設各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發(fā)展。同時，成立了鐵路護路聯(lián)防領導小組，各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織，保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。
（二）積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人，分管領導為直接責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
（三）層層簽訂責任書，明確工作目標。
年初，我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》，并與義務護路隊員簽訂了責任書，把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核，確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。
在工作中，我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設宣傳計劃何內容當中，堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結合、廣泛宣傳何重點宣傳想結合，積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設和發(fā)展中的重要地位和作用，大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。
（一）利用宣傳媒體，廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，開辟專欄節(jié)目，面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內容、播放鐵路，護路聯(lián)防音像資料、結合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育，切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識，加強了群眾的社會公德教育，提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。
（二）針對不同對象，重點開展宣傳。
今年以來，我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳，與其簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發(fā)生不必要的傷亡；預防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全；防止違法、違規(guī)收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性。
（三）面對中小學生，開展教育性宣傳。
為擴大法制教育的宣傳面，我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對15年級小學生采取每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識，同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為主要內容的主題班會、隊會何家長會，采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建，充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢，組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動，形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
在下半年的工作中，我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施，貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點，確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩?。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查，即使調處，消除隱患，再一方面，全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十三
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。
鐵路建設系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規(guī)模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關系，找到重心點，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關注；其次過程中，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向學習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領導者、設計為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現(xiàn)自己的人生價值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十四
“沒有最強的個人，只有最強的團隊”，堅持“以組為家”的指導思想，監(jiān)理人員來自五湖四海，生活環(huán)境、性格差異都不盡相同，為了一個共同的目標，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團結協(xié)作，相互忍讓，共同做好監(jiān)理本職工作。在這期間，不定期地與監(jiān)理人員進行勾通與交流，及時掌握他們的思想動態(tài)，解開他們心頭之結。尊老愛幼，團結同志，讓每個人感覺到家的溫暖。
不定期組織全組監(jiān)理人員學習站里各項管理制度，認真貫徹執(zhí)行，使各項管理制度能切實落到實處;嚴格作息時間，組內各位成員都能嚴格遵守作息時間制度;組內成員無夜間私自外出“夜不歸宿”現(xiàn)象，能做到有事跟監(jiān)理站領導及時請假;杜絕“吃、拿、卡、要”等不正?，F(xiàn)象，無法拒絕的吃請必須實行逐級請示制度。
嚴格執(zhí)行監(jiān)理人員職責，晴雨表，線路平面示意圖等上墻制度，使監(jiān)理人員抬頭能見，耳熟能詳;做好監(jiān)理資料管理，按橋、涵、隧、路基等專業(yè)劃分，分門別類貼上標識標簽，為監(jiān)理工作提供了方便;組織、參與賭博活動。
督促組內監(jiān)理人員認真熟悉施工圖紙，審核施工圖紙，做好施工圖紙審圖記錄;編制自己管段內單位工程實施細則;參加設計院向施工單位的交接樁工作，做好交接樁記錄;督促施工單位按投標承諾上足人員、設備;加快工地試驗室建設、標定工作，使其盡快投入運行，做到工程開工、試驗先行;做好各種進場材料見證或平行試驗記錄;建立健全各項監(jiān)理臺帳，審查施工單位上報各項資料，比如：施組、開工報告等，并做好審查意見，在規(guī)定的時效內上報監(jiān)理站。
根據(jù)管段內結構分布情況，劃分監(jiān)理任務，做到定人定責;督促各專業(yè)監(jiān)理工程師認真復核單位、分部、分項工程的測量放樣;嚴格報檢程序、報檢時效;按標準認真填寫鐵程檢、檢驗批，及時審查簽認;認真做好進場材料的見證取鍵部位要重點進行把關;認真做好各項監(jiān)理資料的歸檔工作，每月總結自己管段內的監(jiān)理工作，對控制性工程及時書面進行分析、糾偏;做好監(jiān)理月報、季報編制、審查工作;每月定期主持召開監(jiān)理組會議、工地臨時會議、工地例會，及時解決協(xié)調各種關系、矛盾;作為監(jiān)理組長，不定期巡視、突檢工地，解決工地存在的施工問題;定期向監(jiān)理站副總監(jiān)、總監(jiān)請示、匯報;做好監(jiān)理組長巡視記錄臺帳;認真審核施工單位上報各項資料，對重、難點施組組織各監(jiān)理人員參與討論，附上監(jiān)理組審查意見上報監(jiān)理站;組織施工單位相關人員及時對已完分項、分部、單位工程進行驗收;對控制工期工程重點進行監(jiān)控，比如：新且午隧道進口施工，前期因施工單位管理、組織不善，致使工期嚴重滯后，針對該種情況，認真分析導致工期滯后的各種原因，提出合理化建議，以書面形式及時上報站領導，目前，施工進度得到較大改觀。總之，要求各監(jiān)理人員對監(jiān)理工作必須做到“三勤”，對各項工作必須做到及時閉合，真正做到“規(guī)范監(jiān)理，熱情服務”。
所謂“三勤”，即“腳勤、嘴勤、手勤”，首先要做到“腳勤”，監(jiān)理工作是一項復雜綜合性較強的工作，現(xiàn)場管理很重要，必須注意過程控制，否則，過程控制有閃失就會造成嚴重損失，輕則幾萬元，重則上百萬元，基至還需承擔相關法律責任，所以，只有我們經(jīng)常在工地上巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，才能確保施工質量;其次是“嘴勤”，在施工現(xiàn)場問，不能不懂裝懂，盡量減少錯誤的指令;再次是“手勤”，監(jiān)理人員要常動手做好監(jiān)理日志，旁站記錄等，對出現(xiàn)的問題要有分析，處理意見、處理結果，及時閉合。同時要養(yǎng)成良好的寫總結的習慣，比如：月小結、季總結、半年總結、年度總結，只有不斷積累，業(yè)務水平才會不斷提高。
作為一名合格的監(jiān)理人員，必須要熟悉自己管段內結構工程的施工工藝，重、難點工程部位和薄弱環(huán)節(jié)，制定出有針對性的監(jiān)理實施細則，合理安排監(jiān)理重點，只有具備豐富的實踐經(jīng)驗，現(xiàn)場說話才有力度，才會贏得施工人員的尊重和信服。
作為監(jiān)理人員，必須要認真細致，開工前，必須認真熟悉設計文件、驗標及規(guī)范的相關要求。嚴格檢查進場原材料出廠合格證、出廠檢驗報告等，決不能馬虎草率，杜絕因監(jiān)理工作原因造成的責任事故發(fā)生。同時，做好監(jiān)理工作也必須具有耐心，比如：二襯臺車斷面檢查是一項重復的工作，監(jiān)理人員玩忽職守，再加之施工單位人員質量素質不高，就會出現(xiàn)隨意改變砼配合比，拋填片石現(xiàn)象，施工質量就難以得到保證。
監(jiān)理人員必須時刻要維護公司形象，杜絕“吃、拿、卡、要”等歪風邪氣，必須做到“公正、公平”。處理問題要對事不對人，發(fā)現(xiàn)的安全、質量問題該整改堅決整改，該返工堅決返工，決不姑息;決不能因施工單位給予的蠅頭小利就放棄原則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決嚴肅處理。在這方面，監(jiān)理組各位成員能嚴格按監(jiān)理站的各項制度執(zhí)行，沒有發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀現(xiàn)象。
一個人的能力再高也是有限的，但是一個集體的力量是無法估量的。正如一只非洲白螞蟻是弱小的，但一群白螞蟻能將一條巨蟒吞食，這說明群眾的智慧是無窮的。監(jiān)理組各監(jiān)理人員平時經(jīng)常交流、溝通，相互幫助，形成你超我趕的局面。實踐證明：只有大家心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揚團隊精神，方能無堅不摧。
(一)對云南地質情況了解不夠深入，對隧道圍巖頻繁變化估計不足，相應地分析處理滯后。
(二)綜合性業(yè)務管理水平還需進一步提高。
本人既任第一監(jiān)理組組長，同時還要兼w5標的計量監(jiān)理工程師，感謝公司及站領導對我的關心和信任，我深知自己身上的擔子重量。在此，本人表個態(tài)：用更高的標準來嚴格要求自己，努力鍛煉自己，不論是在管理上，業(yè)務技術方面更上一個臺階，一定不辜負監(jiān)理站、公司領導的期望。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十五
為切實做好火災防控工作，確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：
檢查情況：
1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。
檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。
2、查消防設施設備，是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效。
檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。
3、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。
檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。
4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。
檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰(zhàn)演練記錄。
5、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。
6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效。
7、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。
9、滅火器、室內（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。
10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況。
檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全。
整改措施：車庫電源開關損壞上報車間。
11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力，嚴格按照工作要求，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十六
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構建平安城市做出了積極貢獻。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結合我市的實際情況，市護路領導組在充分調研的基礎上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎工作建設、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細化全年工作任務
（三）強化各級領導責任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領導，市委常委、政法委書記、市護路領導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關部門反映、并從中協(xié)調，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務段等主要領導，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質性進展。6月24日，又協(xié)調澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務到組，責任到人。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十七
xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際，充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢，在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用，?，F(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下：
一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢，帶領廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為
在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應黨組織的號召，發(fā)揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統(tǒng)，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高?！钡囊痪€青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費，確保工作落到實處，切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū)，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發(fā)出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設青年突擊隊，協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網(wǎng)站）、《共青團》（網(wǎng)站）上刊載或轉載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。
二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。
三、狠抓青工安全基礎，確保青工安全生產(chǎn)
1、防洪期間，局團委與局工務處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。
2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調研。針對調研發(fā)現(xiàn)的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。
4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術活動，為青工安全打牢基礎。上半年，局團委在認真總結去年“崗位練兵、技術比賽”工作的基礎上，廣泛征求有關部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術比賽工作安排，以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術比賽工作管理考核力度，與有關部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術比賽工作加強指導和監(jiān)督，切實組織開展好局級技術比賽。今年的崗位練兵、技術比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術比賽月，將根據(jù)實際推后。目前，各系統(tǒng)的技術比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。
四、深入開展群眾性的文明建設創(chuàng)建活動
1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務、建設精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業(yè)新風”知識競賽活動。
2、局團委在昆明站改擴建工程建設中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優(yōu)質、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。
五、全面加強團組織建設，特別是團組織的基礎工作，提高團組織的戰(zhàn)斗力
1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。
2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月，根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關規(guī)定，評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長，指導各片區(qū)進行換屆改選。
3、加強日常組織建設工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關于進一步加強基層團支部建設的通知》，從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調研，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。今年上半年，先后調研了基層47個團支部，對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。
4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”，對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。
5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。
6、加強了團的工作機制的建設，確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關內務工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法（試行）》等工作制度或規(guī)范，進一步規(guī)范了全局共青團，特別是團委機關的工作制度。
鐵路監(jiān)理工作總結篇十八
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
在安全科從事安全員的工作以來，我能夠積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場，對安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實車站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。
一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署，并開展了雨季作業(yè)的攻關措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，深入現(xiàn)場嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏，加強現(xiàn)場作業(yè)標準化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決，確?，F(xiàn)場作業(yè)安全，并加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時，我按照車站的有關要求，堅持全站現(xiàn)場安全控制，尤其是運轉車間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次；對關鍵作業(yè)、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務較重，尤其是高鐵客專的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生，切實發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現(xiàn)場防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問題根源，開拓前進。在新的工作中，我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進和加強安全管理工作方法，實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
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