總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？以下是小編精心整理的總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇一
通過對安南高速公路的實地實習(xí)認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。
xx年5月5日至10月10日
安南高速公路油面二標一工區(qū)。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；
鋪筑工序如下：
a、基層準備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b、攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
c、碾壓
石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費料處理。
在瀝青砼的運輸過程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關(guān)閉振動裝置。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇二
近幾年高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，加入高速公路建設(shè)隊伍的施工單位也越來越多，因此在高速公路招投過程中，競爭非常激烈，這就要求施工單位在投標上要做到方案嚴謹、標價合理，才有可能在強手如林中中標。但是，某些施工中的許多具體原因及變化，是在招投標時無法預(yù)料的，在投標范圍以外發(fā)生的工程項目增加和工程變更等，必須待到實際施工中以合同條款規(guī)定的形式，與業(yè)主協(xié)商解決，諸多項目要以工程索賠的形式追加工程款。工程索賠是每個項目都存在的合同內(nèi)容，是承包人挽回成本損失的重要手段。
南方一高速公路一標段工程全長22km，其中橋梁15座，長11公里，隧道5座，長公里，路基長公里，其中有4公里軟基處理，還有2個互通，8座分離式立交。_批準工程概算投資為億元。工程于20xx年x月開工，20xx年x月x日建成通車。目前正在辦理工程結(jié)算工作，包括工程索賠的處理。本人在實際處理過程中的經(jīng)驗、體會，談?wù)勗鯓訉張蠛吞幚砉こ趟髻r。
在本標段項目中，我們處理了近30起索賠事件，主要類型不外于下面幾種。不管是承包人、監(jiān)理工程師、業(yè)主都應(yīng)很好的掌握。
1、圖紙或指示延誤引起的索賠：在施工過程中，監(jiān)理工程師未能在合理的時間內(nèi)發(fā)出施工所需要的詳細或補充的圖紙或發(fā)出了不適合的圖紙或指示，且實際上造成了工程進度的拖延而產(chǎn)生費用增加，如第七合同段梅岙主橋路面索賠：由于技術(shù)處理單下發(fā)較遲，致使承包人按原設(shè)計施工，后又按技術(shù)聯(lián)系單重新施工，造成費用增加。
2、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：在工程施工過程中，承包人會遇到憑其經(jīng)驗無法預(yù)見的外界障礙或自然條件，并已實際造成影響工期和增加費用，如本工程第五合同段梅岙大橋26-4#樁基施工時，鉆至22m深度處發(fā)現(xiàn)地質(zhì)沉木，經(jīng)承包人耗費數(shù)月時間處理，樁基才得以順利施工，承包人增加處理費用。
3、由于業(yè)主風(fēng)險所造成的損失或損害引起的索賠：根據(jù)招標文件規(guī)定的屬于業(yè)主風(fēng)險所造成的損失或損害。在工程初期，指揮部已對工程進行投保，由于臺風(fēng)等惡劣天氣影響造成的損失，承包人可向保險機構(gòu)申請損失費用。
4、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于業(yè)主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計劃及時辦妥永久占地征用手續(xù)，從而影響承包人及時使用并導(dǎo)致承包人延誤工期或增加費用。如第六合同段k215+751～k215+818段由于征地拆遷等問題，致使該段軟基不能及時處理，造成承包人施工設(shè)備二次進場。
5、工程變更引起的索賠：工程變更涉及的項目已施工后又變更，如結(jié)構(gòu)尺寸、類型變化等，導(dǎo)致已施工結(jié)構(gòu)物拆除或報廢，從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由ⅲ類變更為ⅳ類)，按原設(shè)計加工的ⅲ類圍巖支護所需鋼拱架，全部報廢，造成承包人損失。
對工程索賠程序，承包人一定要很好地掌握，只有這樣，索賠成功的可能性就大，就有把握。
1、首先，索賠事件發(fā)生時，承包人應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交其索賠意向書，并抄送業(yè)主。意向書中應(yīng)包含索賠事件涉及的工程項目(結(jié)構(gòu)物名稱)，索賠事件發(fā)生的依據(jù)，索賠費用估算。
2、承包人應(yīng)該做好索賠事件的當時記錄并予以保存，當時記錄包括事件發(fā)生時及過程中現(xiàn)場實際狀況、導(dǎo)致現(xiàn)場人員、設(shè)備的閑置清單;對工期的延誤;對工程的損害程度;導(dǎo)致費用增加的項目及所用的人員、機械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等，如索賠事件造成現(xiàn)場損失時，還應(yīng)做好現(xiàn)場照片、錄象資料的完整性，作為申請索賠的憑證，如有必要可請監(jiān)理工程師到工程現(xiàn)場確認。
3、索賠意向書遞交監(jiān)理工程師簽認時，監(jiān)理工程師應(yīng)審查索賠事件的當時記錄，索賠事件屬實，監(jiān)理工程師應(yīng)予以簽認。
4、在索賠意向書發(fā)出后的規(guī)定時間內(nèi)，承包人應(yīng)送交一份擬索賠款額的詳細賬目，并具體說明索賠的依據(jù)。如索賠事件是連續(xù)發(fā)生的，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師要求的間隔時間內(nèi)，陸續(xù)送交索賠賬目和索賠依據(jù)。當索賠事件結(jié)束后，承包人應(yīng)在規(guī)定時間，送交最后索賠賬目。同時，承包人要及時收集證據(jù)，收集的證據(jù)要確鑿，理由要充分;所有工程費用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場工程監(jiān)理工程師認可的記錄和計算資料及相關(guān)的證明材料。
5、監(jiān)理工程師收到承包人送交的最后賬目后，應(yīng)對承包人提交的索賠證據(jù)和詳細帳目進行審查核實，確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額，并將審核結(jié)果報業(yè)主審批。
6、根據(jù)監(jiān)理辦上報的審核意見及承包人賬目中提供的相關(guān)證據(jù)，依據(jù)合同規(guī)定，并與監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商，最終確定承包人有權(quán)得到的全部或部分的索賠款額。
7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規(guī)定，則承包人無權(quán)得到索賠或只限于由監(jiān)理工程師按當時記錄予以核實的那部分款額。
1、索賠申請表：填寫索賠內(nèi)容、依據(jù)、證明文件、索賠金額和遞交日期。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、業(yè)主與施工單位簽訂的工程承包合同、業(yè)主對施工單位施工進度計劃的批復(fù)、業(yè)主下達的變更圖紙、變更令及大型工程項目技術(shù)方案的修改等。
2、已經(jīng)監(jiān)理工程批復(fù)的索賠意向書。
3、編制說明：索賠事件發(fā)生的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細描述。同時，簡要說明索賠事件涉及的費用組成。
4、費用計算書：根據(jù)編制說明中注明的索賠費用組成，對每個部分費用進行具體的計算。索賠費用計算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量清單、_公路工程概預(yù)算定額、定額編制辦法、機械臺班定額，地方下達的定額補充編制辦法及業(yè)主、監(jiān)理工程師下達的有關(guān)文件。
5、索賠證明文件：主要包括業(yè)主、監(jiān)理工程師下達的各項往來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項有利證據(jù)，尤其由監(jiān)理工程師關(guān)于索賠事件的簽認等資料較為重要。
在工程建設(shè)中，做為業(yè)主或監(jiān)理工程師，應(yīng)盡力完成合同規(guī)定的義務(wù)和責任，要盡量防止索賠事件的發(fā)生。但對一些難以避免的索賠事件，就要正確對待，公平、合理地處理。以下是我們實際工作中對幾種索賠事件費用的處理情況。
1、處理圖紙或指示延誤引起的索賠：批復(fù)該類索賠費用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費用及二次施工前的處理費用。
2、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：批復(fù)該類索賠費用主要考慮為處理障礙期間施工設(shè)備、人員的停滯費，和處理障礙費用等。
3、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于該類索賠事件具有連續(xù)性，造成的損失難統(tǒng)一，批復(fù)該類索賠費用主要考慮為根據(jù)不同施工階段造成承包人施工設(shè)備、人員的停滯費，施工設(shè)備、人員的二次進場費及其他相關(guān)費用等。
4、工程變更引起的索賠：由于工程變更類型多樣，造成的損失也不盡相同，批復(fù)該類索賠主要考慮為施工返工費，材料損失費，產(chǎn)品加工費等。
根據(jù)目前已處理的幾件工程索賠，承包人對處理結(jié)果基本滿意，大家認為處理結(jié)果基本公平、合理。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇三
本年以來，我處在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全各項管理辦法與管理機構(gòu)，嚴格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)，并緊密圍繞施工進度計劃的安排，結(jié)合制定的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，做好現(xiàn)場管理工作，完善項目部的質(zhì)量管理體系，緊密圍繞施工進度計劃的安排，結(jié)合制定的生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，做好現(xiàn)場管理工作，完善項目部的質(zhì)量管理體系；同時，項目部制定嚴密的質(zhì)量控制計劃來確保工程質(zhì)量，并以之來指導(dǎo)工程施工。本年度，工程處全體職工不懈努力，加班加點，使得本年度質(zhì)量管理目標順利實現(xiàn)，并積極順利地完成年底西三環(huán)主線通車的任務(wù)。
現(xiàn)將本年度質(zhì)量管理工作總結(jié)如下：
一、本年度工程完成情況
1、地基與基礎(chǔ)：本年度完成樁基277根，工程量共計,；承臺完成141個，工程量共計、墩臺工程：本年度共完成193個墩臺的澆筑，工程量總計為。
3、支架上澆混凝土梁、板工程：本年度共完成54聯(lián)箱梁的澆筑，工程量共計。
4、橋面系：本年度共完成54聯(lián)橋面鋪裝層，工程量共計；本年度共完成54聯(lián)防撞護欄；伸縮縫安裝16道。
5、道路工程：本年度共完成81個單元工程，工程量共計㎡。
6、雨水工程：本年度共完成雨水管涵893米，工程量共計。
本年度對277根樁基完成評定，評定結(jié)果為合格；對141個承臺完成評定，評定結(jié)果為合格；對193個墩臺完成評定，評定結(jié)果為合格；對54聯(lián)箱梁完成評定，評定結(jié)果為合格（部分混凝土28天強度報告未出）。
二、質(zhì)量管理活動情況
1、狠抓現(xiàn)場管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
施工現(xiàn)場是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀表現(xiàn)，也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)。如果一個施工現(xiàn)場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現(xiàn)錯誤，工程質(zhì)量也沒有保障。為此，我項目部認真開展安全文明標準工地建設(shè)，加強現(xiàn)場管理，文明施工，對施工便道采取硬化措施，并安排專人每天進行清掃和清道，使現(xiàn)場管理規(guī)范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現(xiàn)場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現(xiàn)象，分存區(qū)域明確，各類標識牌，警示牌、標語牌齊全，施工設(shè)備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規(guī)程，時刻佩戴安全帽，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。
2、強化質(zhì)量意識，實行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)
我處的質(zhì)量目標：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；綜合項目單位工程合格率100％，優(yōu)良率95％以上；杜絕重大質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量通病；竣工文件真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗交合格。
為了實現(xiàn)目標，我處采取各項工程先做工藝試驗段后指導(dǎo)施工的措施，樁基、承臺、墩柱、箱梁、道路底基層、基層都以一個分項工程作為工藝試驗段，待監(jiān)理組審批后再指導(dǎo)全線施工。本年度墩臺、箱梁、橋下道路工程全面展開施工，除繼續(xù)加強墩臺、箱梁、路基的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制外，工程處還加強對箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工的質(zhì)量培訓(xùn)和現(xiàn)場監(jiān)控，同時做好施工的質(zhì)量控制措施，保證了施工質(zhì)量。
3、建立健全各項管理制度，加強質(zhì)量的過程控制
①、成立質(zhì)量管理小組，建立健全各項管理制度。工程處以質(zhì)量管理為重點，自工程開工就成立了質(zhì)量管理機構(gòu)，同時成立以工程處處長為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程施工實行全過程質(zhì)量管理，強化“誠信守法、爭創(chuàng)精品、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量管理方針，加強工程質(zhì)量管理工作。質(zhì)檢部、測量隊、試驗室、物資設(shè)備部等機構(gòu)設(shè)置齊全，人員配備充足，為了滿足現(xiàn)場大干的進度要求，質(zhì)監(jiān)部增加質(zhì)檢員人數(shù)，目前有專職質(zhì)檢人員6人，人員配備滿足目前施工要求。根據(jù)項目自身特點及質(zhì)量管理要求，工程處編制了《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量保證體系》、《崗位職責》《質(zhì)量管理辦法》、《本年度質(zhì)量管理計劃》、《質(zhì)量目標》等一系列質(zhì)量管理規(guī)章制度，確立了工程處“守法誠信，爭創(chuàng)精品，持續(xù)改進，顧客滿意”的質(zhì)量管理方針，制定了創(chuàng)建河南省市政優(yōu)質(zhì)工程金杯獎、爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程總質(zhì)量目標，實現(xiàn)了質(zhì)量管理工作標準化和管理流程的程序化，為現(xiàn)場質(zhì)量管理提供依據(jù)。
②、實行技術(shù)質(zhì)量責任制和承包制，簽發(fā)責任狀，執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，實行工資與業(yè)績掛鉤制度，強化質(zhì)檢測試工作。
③、認真細致地進行技術(shù)交底。項目部對一些重難點工點、特殊工序、關(guān)鍵過程除編制作業(yè)指導(dǎo)書外，并對隊進行詳細的技術(shù)交底，隊對工班，工班對每個人也要進行工序上的技術(shù)交底，使每個現(xiàn)場操作人員熟悉施工要達到的目的、技術(shù)要求、質(zhì)量標準，以及施工工藝，從而確保了施工質(zhì)量。
④、組織進行各種工序工前培訓(xùn)和開辦各種技術(shù)培訓(xùn)班。分別舉辦了橋梁施工技術(shù)培訓(xùn)、隧道施工技術(shù)培訓(xùn)、路基填筑技術(shù)培訓(xùn)，強夯施工技術(shù)培訓(xùn)，混凝土及漿砌圬工工程施工技術(shù)培訓(xùn)。每次培訓(xùn)參加人有技術(shù)、測量、試驗及質(zhì)檢人員和由隊到工班組的管理人員及現(xiàn)場操作人員，且邀請監(jiān)理針對一些質(zhì)量通病召開預(yù)見性的專題會議。
⑤、加強現(xiàn)場控制，所有的圬工施工，關(guān)鍵工序?qū)嵭屑夹g(shù)、質(zhì)檢、試驗人員跟班作業(yè)制度。每個工點項目部都有值班人員24小時跟班作業(yè)；首件工程初期混凝土及漿砌片石施工過程都有技術(shù)人員、試驗人員或質(zhì)檢人員旁站跟班作業(yè)。
⑥、每月召開一次質(zhì)量管理工作總結(jié)會議，項目技術(shù)、測量、試驗、物資及各作業(yè)隊負責人、現(xiàn)場施工管理人員參加，質(zhì)量監(jiān)察負責人主持，項目相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加。工程處結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對大體積混凝土質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力張拉等施工工藝成立攻關(guān)小組，制定每道工藝具體實施、控制要點，并對實施中的每道環(huán)節(jié)全程監(jiān)控。做好從書面控制到現(xiàn)場過程的全方位指導(dǎo)。
⑦、嚴控報檢程序，尊重監(jiān)理，嚴把原材料關(guān)，加強質(zhì)檢試驗工作。嚴格遵守每一環(huán)節(jié)每一工序必須報檢，資料填寫及時、準確，簽字手續(xù)完善，下道工序必須在上道工序監(jiān)理檢查合格、簽字手續(xù)完善后才進行。嚴把原材料關(guān)，杜絕不合格材料進場和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質(zhì)檢工作。
4、制定質(zhì)量控制措施，確保工程質(zhì)量
為確保施工的過程質(zhì)量，有效消除質(zhì)量通病，工程處采取了相關(guān)施工質(zhì)量控制措施：
（1）鋼筋焊接前，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件和氣溫狀況進行試焊，在使用焊條或焊劑時，要求操作人員按說明書要求確保干燥后進行使用。
（2）混凝土工程施工過程中質(zhì)量控制重點為控制好原材料的降溫，尤其是加強對大體積混凝土的監(jiān)控。在施工過程中，做好降溫措施，定時進行溫度測量，保證大體積混凝土溫度達到要求。同時做好試塊的留置工作，加強成品的養(yǎng)護。
（3）箱梁澆筑過程及養(yǎng)護階段，安排專人進行質(zhì)量監(jiān)控，對西三環(huán)主線橋采用電子測溫儀配合預(yù)埋測溫導(dǎo)線進行測溫，通過記錄混凝土澆筑時的入模溫度和澆筑后的表面、芯部、箱室溫度及環(huán)境溫度的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進行分析，為后續(xù)混凝土箱梁施工的降溫工作提供指導(dǎo)依據(jù)。
（4）對于箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工前，質(zhì)監(jiān)部專門組織學(xué)習(xí)和研究后張法施工的要點和難點，結(jié)合本標段箱梁施工的實際情況，總結(jié)以往類似工程經(jīng)驗和資料進行分析，并形成相關(guān)的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量交底。
（5）現(xiàn)場提前做好張拉機具和設(shè)備的檢查，安排有經(jīng)驗的施工人員進行操作，同時做好施工人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施，做出預(yù)控方案，保證了箱梁張拉的質(zhì)量控制。張拉過程中有專人做好現(xiàn)場張拉數(shù)據(jù)記錄，進行整理分析，為后續(xù)施工提供經(jīng)驗。
（6）箱梁模板安裝前，嚴格按安全管理要求對箱梁模板支架進行預(yù)檢驗收,同時做好箱梁模板中線的定位準備工作，在支架上測放出箱梁中心線和位置線，要求準確，并經(jīng)常校核。
（7）箱梁鋼筋分二次綁扎成型，第一次綁扎箱梁底、腹板鋼筋，第二次綁扎箱梁頂板、懸挑板鋼筋。鋼筋主要在鋼加廠內(nèi)下料加工成型，能焊接成型的盡量在鋼加廠內(nèi)完成，采用平板車運輸至施工現(xiàn)場，采用塔吊或25t汽車吊垂直運輸至鋼筋安裝作業(yè)面。
（8）倉面清理：在具備澆筑條件后，采用手持式風(fēng)機及洗車用手持式水槍對模板面進行全面清理，形成的污水及雜物通過預(yù)留的清掃孔排出。
三、取得的成績：
在總包部組織對全線的檢查中，我處不論從進度、質(zhì)量、安全、文明施工等方面都得到一致好評，在多次履約考核和進度考核中榮獲第一名。
本年二月授予“先進單位”“先進班組”稱號
本年3月份履約考核進度第1名
本年3月份履約考核第1名
河南省工程建設(shè)qc小組一等獎
本年5月份履約考核第1名
本年6月份履約考核進度第1名
本年6月份履約考核第1名
本年9月份履約考核第1名
本年10月份履約考核第1名
本年11月份履約考核第1名
全年未出現(xiàn)任何大小安全、質(zhì)量事故，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達到了95%以上。環(huán)保方面得到當?shù)卣吧霞壊块T的肯定；在人才培養(yǎng)方面，鍛煉培養(yǎng)了一批施工及專業(yè)技術(shù)人員。
四、下一年度計劃
本年，我們的成績是肯定的，但是我們的不足也是不容忽視的，特別是在技術(shù)及質(zhì)量方面，由于部分參建職工觀念轉(zhuǎn)變較慢，對高質(zhì)量高標準要求不適應(yīng)，不能嚴格按標準規(guī)范進行施工過程控制，給質(zhì)量控制帶來很大難度，如：個別鋪筑層平整度不夠、防撞墻外觀色澤不均等等；安全方面，節(jié)日期間的防賊防盜、防火、防爆；冬季施工的質(zhì)量保證問題等等。面對這些問題，我們需要引起高度重視，才不會因小失大，以致出現(xiàn)不堪設(shè)想的后果。
下年度工作重點集中在隴海路和匝道工程的道路工程和雨污水工程施工上，任務(wù)緊，工程處更是要將質(zhì)量控制作為中之重，力爭在道路工程施工中做出整個工程的亮點，從而實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標。本年度需要加強控制的幾方面工作：
1、高度重視質(zhì)量工作，嚴格按照技術(shù)標準，進行規(guī)范施工，特別是路基方面搞好位移觀測及沉降觀測工作，應(yīng)按設(shè)計與規(guī)范要求，嚴格控制原材料、松鋪厚度，碾壓遍數(shù)、分層碾壓應(yīng)密實，并做好施工記錄；砼、漿砌圬工：選料應(yīng)合格，砌筑時砂漿應(yīng)飽滿，勾縫應(yīng)美觀，泄水孔留設(shè)規(guī)范標準；搞好內(nèi)業(yè)資料工作，填寫應(yīng)及時、準確，簽字手續(xù)完善，特別是質(zhì)檢資料的整理歸檔，為申報優(yōu)質(zhì)樣板工程提供完善的資料。下年度工程處施工依然面臨工期緊、任務(wù)重的嚴峻形勢，為切實保證工程質(zhì)量，確保5月底全線通車的目標，項目的質(zhì)量管理工作將從以下幾方面開展：
2、繼續(xù)加強質(zhì)量管理體系建設(shè)，認真開展質(zhì)量管理各項工作，保證項目質(zhì)量體系正常運行，使工使程質(zhì)量處于良好受控狀態(tài)。
3、實施全員、全過程、全范圍的質(zhì)量管理，開展多種質(zhì)量管理活動，制定獎懲制度，獎罰分明。把產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程、各個環(huán)節(jié)及有關(guān)因素都有效的控制起來，并形成一個綜合的質(zhì)量體系。
4、完善自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢制”，嚴把驗收關(guān)，加強質(zhì)量管理。施工過程中的檢查、檢測和驗收嚴格按有關(guān)程序進行，實行層層管理、分級驗收制度。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇四
轉(zhuǎn)眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結(jié)。
企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經(jīng)理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學(xué)道路施工與靈石森林橋梁工程環(huán)境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務(wù)人員能真正聽進心里。使現(xiàn)場施工工作進行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發(fā)生窩工和返工的情況！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現(xiàn)場施工人員及進溝通，跟據(jù)施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結(jié)束，全年無一例安全事故發(fā)生，緊繃心弦終于可以放下。
仔細閱讀施工組織設(shè)計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學(xué)道路施工時，是我職業(yè)生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規(guī)范資料等準備工作。以便能因?qū)ぷ髦杏龅降膯栴}和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
繁忙的工作中，我仍堅持學(xué)習(xí)參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學(xué)習(xí)一些施工規(guī)范資料等。
經(jīng)過一年的工作學(xué)習(xí)，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學(xué)會了如何與工人進行溝通，如何指導(dǎo)施工人員進行施工作業(yè)。在工作上堅決服從公司及項目部領(lǐng)導(dǎo)的安排，自覺做好各項工作。學(xué)習(xí)各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規(guī)范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經(jīng)完成的工作進行回顧審視。團結(jié)同事，發(fā)揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
對理論知識學(xué)習(xí)不夠，專業(yè)實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發(fā)性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執(zhí)行力做的不好，在未來的職業(yè)生涯中避免發(fā)生及自我改變。
繼續(xù)學(xué)習(xí)新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養(yǎng)，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執(zhí)行能力，盡快盡好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則?！澳嫠兄?，不進則退”，在日后的工作中里我要學(xué)會掌握更多的專業(yè)知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質(zhì)量，繼續(xù)努力完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項工作任務(wù)。我會繼續(xù)努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好；為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量！
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇五
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專科函授學(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20xx年被評為助理工程師?，F(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽，嚴格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙，對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學(xué)習(xí)掌握驗標、規(guī)范，明確實際工作中的指導(dǎo)思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現(xiàn)問題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現(xiàn)問題多講、多問）；手勤（及時做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知）。針對在工程關(guān)鍵部位施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進行嚴格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進行嚴格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。
技術(shù)水準是我們的工作之本?，F(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題，因此我認真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實際情況，對思想，工作作風(fēng)進行了全面回顧、結(jié)合本人的實際情況，本著實事求是的原則，通過認真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動不動搖；立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規(guī)章制度，實事求是，不偷懶。加強自身建設(shè)，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術(shù)水準和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇六
此次畢業(yè)實習(xí)是在***工程，經(jīng)過四個月的工地實習(xí)，對于所學(xué)知識有了更深刻的了解和認識，扎實了不少基礎(chǔ)知識，當然也學(xué)到了很多學(xué)校所不能掌握的。
實習(xí)期間對于施工工序有了全面的了解，重點是對承臺、墩身、連續(xù)梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過程中必須嚴格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現(xiàn)場技術(shù)員在場旁站，施工前必須報監(jiān)理審批檢驗，合格后方可施工。做到“安全第一，質(zhì)量第一”。
在項目部實習(xí)四個月的期間里，對我來講是一個理論與實際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負責人的指導(dǎo)之下，讓自己對整個基礎(chǔ)的做法，標準層的施工有了深入的了解與掌握，而且對整個橋梁工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、橋梁構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。整個實習(xí)的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術(shù)員。整個實習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人。”
短短四個月的實習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實踐出真知，實踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是畢業(yè)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇七
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁 十一標
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結(jié)：
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的`方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學(xué)會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點檢查，適當?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來只是建立在實驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測用的新規(guī)范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇八
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。
年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
年從事公路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇九
20xx年，工程管理部在項目領(lǐng)導(dǎo)的大力支持及項目部全體人員的共同努力下，完成了項目的預(yù)定目標，取得了令人滿意的成績。
回首20xx年，對項目部全體技術(shù)人員來說是辛苦的一年、是付出的一年，從征地邊界的放樣，到沿線控制樁位的布置；從特大橋第一個樁基鉆孔到最后一個橋墩的完成、到連續(xù)梁的中跨合龍；從路基原地面清表到路基主體的成型；從每一個涵洞基礎(chǔ)開挖到主體結(jié)束。每一個細節(jié)，每一個角落，每一道工序，無不凝結(jié)著現(xiàn)場技術(shù)人員辛勤的汗水。付出總有回報，付出的辛苦同樣收獲了喜悅?，F(xiàn)將20xx年工程管理部的工作匯報如下：
一、沒有規(guī)矩，不成方圓
工程伊始，為保證項目施工的順利進行，工管部制定了一系列項目工程管理措施：
1、《工程管理部日常管理辦法及流程》
本辦法針對工程特點及工程施工中常見問題而制定。管理辦法中明確了工程管理部的職責，明確了現(xiàn)場技術(shù)人員的責任和義務(wù)。說明了項目施工報檢流程及施工管理流程。讓現(xiàn)場人員做到能及時配合施工隊伍進行工序報檢，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時上報處理。節(jié)約了施工報檢時間，同時也加快了施工進度。
2、《金阿項目內(nèi)業(yè)資料考核評比辦法》
為加強項目內(nèi)部資料管理，使內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化、及時化、真實化、統(tǒng)一化特制定。評比辦法中針對內(nèi)業(yè)資料的如何填寫、分部分項資料的如何分項分部，以及施工日志的填寫和技術(shù)交底的簽發(fā)都一一做出了明確指導(dǎo)，使現(xiàn)場技術(shù)員意識到了項目內(nèi)業(yè)資料的重要性，同時也使內(nèi)業(yè)資料和現(xiàn)場施工達到了同步，避免了在施工結(jié)束后再集中人員進行補資料的現(xiàn)象。
二、努力學(xué)習(xí)，提高自身
1、建立“金阿項目技術(shù)資料群”
2、開展“技術(shù)人員施工經(jīng)驗總結(jié)、交流會”
工管部根據(jù)本項目技術(shù)人員的自身特點，定期組織全項目部技術(shù)人員召開經(jīng)驗交流會，在會議上，大家通過發(fā)言，首先總結(jié)個人在前階段的施工經(jīng)驗，提出在前階段施工過程中遇到的困難，然后講講下階段的計劃。以供大家討論，借鑒學(xué)習(xí)。這一活動受到了項目部廣大技術(shù)人員的好評，大家都一致表態(tài)要多召開此類會議，通過交流，提高了各技術(shù)人員的自身素質(zhì)，使大家在以后的工作中更能事半功倍。
三、不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹
金阿項目施工線路長，工點分散，施工管理跨度大；工程規(guī)模龐大，路基、橋梁、涵洞工程工點多。且本工程于20xx年3月7日正式開工，業(yè)主要求年底全線主體工程全部完工。可以說是時間緊、任務(wù)重。作為一個項目技術(shù)人員，面臨壓力和考驗，只能是勇往直前，勇敢面對挑戰(zhàn)，面對困難。
大量的技術(shù)、質(zhì)量、進度協(xié)調(diào)等一系列問題都需要在第一時間解決。白天技術(shù)人員要在現(xiàn)場緊盯現(xiàn)場施工質(zhì)量、進度，晚上回來還要連夜趕寫當天的內(nèi)業(yè)資料、施工日志、明天的技術(shù)交底。充分發(fā)揮了老一輩技術(shù)人“白天一把鎖，晚上一盞燈”的精神。在混暗的風(fēng)沙中、在炎炎的烈日下、在冰冷的橋墩上，處處都留下了項目技術(shù)人員的身影。
去年一年，工管部應(yīng)該說是順利的，各項指標基本完成，各項指標的完成同樣凝結(jié)著工管部人員的心酸與汗水。從基槽開挖到主體完工，因技術(shù)人員經(jīng)驗缺乏，工期緊張等原因，技術(shù)人員沒有休息過一個星期天。遇到特殊情況，緊急事件，整晚盯在工地是再平常不過的事。每逢晚上澆筑混凝土，技術(shù)人員必在現(xiàn)場值班，保證混凝土的施工質(zhì)量。
項目部技術(shù)人員三百多個日日夜夜沒有荒廢，換來工程總體進度、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。工程的整體質(zhì)量、進度得到了項目及公司領(lǐng)導(dǎo)得認可?！帮L(fēng)雨過后，總見彩虹”。這些對技術(shù)人來說已經(jīng)足夠了，工作得到了認可是工管部所有人員的欣慰。
成績的取得離不開項目領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心及幫助，在工程施工過程中項目領(lǐng)導(dǎo)一直給予關(guān)注，并依據(jù)施工特點做出相應(yīng)決策，為工程的順利進行提供堅實的后盾。
四、成績與不足
辛勞的一年收獲了工程進度、質(zhì)量、安全文明施工等基本達到預(yù)期效果。工程整體形象得到了業(yè)主的初步認可。項目部技術(shù)人員一共有20人，但是實際有施工經(jīng)驗的只有六七個人，其余都是施工經(jīng)驗不足的見習(xí)生或?qū)嵙?xí)生。由于施工經(jīng)驗的缺乏，施工中仍存在一些問題，例如：由于測量人員的交底不仔細，導(dǎo)致金武橋紅臺基礎(chǔ)已澆筑成型的基礎(chǔ)炸掉，重新定位施工；由于技術(shù)人員對圖紙的不熟悉，導(dǎo)致特大橋支座墊石共計172個因為錨栓孔位置不對而全部返工；由于技術(shù)人員對橋頂標高沒有仔細復(fù)核，導(dǎo)致下雙路中橋兩座橋臺再架完梁后，梁體頂面和橋臺頂面高差達25公分，需要鑿除橋臺進行重新返工。以上事故嚴重影響了施工進度，也給項目部造成不少的經(jīng)濟損失和名譽損失，同時也給所有技術(shù)人員一個沉痛的教訓(xùn)。
五、展望未來
歷史只能代表過去，成績的取得和失敗的教訓(xùn)也只能代表過去的一種經(jīng)歷。未來的發(fā)展還要靠項目全體人員的不斷努力與創(chuàng)造。
技術(shù)人員是整個工程項目的領(lǐng)頭羊，只有充分發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用，才能調(diào)動各隊伍的積極性，使其更好的服務(wù)于項目，保證整個施工過程中的良性循環(huán)。工管部全體人員在以后的工作當中，要不斷提高自身的各方面的素質(zhì)，不斷地充實自己，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，充分發(fā)揮團隊精神，積極主動的與項目各部門溝通、協(xié)調(diào)。始終以飽滿的熱情投入到工作當中。
明年工作計劃
20xx年項目部的主要工作重點是剩余附屬工程及個別主體工程的施工。工程管理部將圍繞這一施工重點，開展今年的工作：
一、優(yōu)化施工方案，合理利用資源
1、針對今年附屬工程的特點，特別是小橋涵的鋪砌工程，路基的排水溝、擋土墻、拱架護坡工程，沿線村鎮(zhèn)的改溝改渠工程，工管部要組織技術(shù)人員對全線范圍內(nèi)的現(xiàn)場實際情況進行全面調(diào)查，做好附屬工程開工前的征地計劃，施工順序安排，拿出方案，并進行優(yōu)化、對比，拿出最佳方案，以節(jié)約項目成本。
2、做好各項施工方案，結(jié)合施工現(xiàn)場，制定出切實、有效、可行的各項施工組織設(shè)計，以指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)施工。
二、加強日常管理，注重過程控制
今年工程部要加大現(xiàn)場巡查力度，將圖紙與現(xiàn)場、現(xiàn)場與圖紙緊密結(jié)合。施工調(diào)度每天掌握現(xiàn)場的施工進度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并上報。
施工調(diào)度要如實掌握每天各施工工點的進度情況，及時向項目領(lǐng)導(dǎo)匯報，做好上傳下達、溝通暢通。并根據(jù)每月公司下達的施工產(chǎn)值以及業(yè)主每旬的施工任務(wù)，做好每月、每旬的施工計劃。
過程控制從以下幾個方面抓起：
1、施工圖紙控制：
現(xiàn)場技術(shù)人員要隨時掌握和領(lǐng)會施工圖紙的施工意圖，做到每一個結(jié)構(gòu)尺寸都心中有數(shù)，了如指掌，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的偏差問題，做到現(xiàn)場成型實體尺寸與施工圖紙絕對一致。
2、技術(shù)交底控制：
嚴格遵守每一道工序就有一份施工技術(shù)交底的制度，且技術(shù)交底要提前一個工作日下發(fā)于協(xié)作隊伍手中，嚴禁事后在進行補發(fā)交底或者多道工序混為一體下發(fā)。并要對技術(shù)交底上的每一項內(nèi)容進行口頭解釋，保證協(xié)作隊伍清楚施工方法及要領(lǐng)。同時技術(shù)交底要一式三份制（即協(xié)作隊伍一份、現(xiàn)場領(lǐng)工員或技術(shù)員一份、資料室存檔一份），每份交底須有技術(shù)員、技術(shù)主管、領(lǐng)工員及協(xié)作隊伍技術(shù)人員四方簽字方能有效。
3、技術(shù)文件控制：
對于下發(fā)給施工隊伍的各類施工圖紙、技術(shù)交底等，必須以電腦激光打印、手寫簽名為準。嚴禁以臨時手寫或者手畫草圖的形式下發(fā)于各單位，以免造成因圖紙或交底字跡不清晰或者有誤而造成施工錯誤，影響施工進度及施工質(zhì)量。
4、測量復(fù)核控制：
在施工過程中，技術(shù)人員要對每一個工點平面位置，高程位置進行換手全面檢算復(fù)核，要做到交給施工隊伍的每一個數(shù)據(jù)都準確無誤，保證工程的質(zhì)量及進度。
三、強化內(nèi)業(yè)管理，保證竣工資料
今年工管部將在項目部組織專人進行內(nèi)業(yè)資料的整理，同時各工區(qū)也要指定專人進行內(nèi)業(yè)資料整理。做到每一道工序的檢驗批，每一分項分部工程的資料和施工現(xiàn)場同步。做好竣工資料的準備工作。在施工檢驗批、施工日志的基礎(chǔ)上，提前做好質(zhì)保資料，安排專人提早動手，開始竣工圖紙的繪制工作。盡早對已完工程的資料進行分類統(tǒng)計。爭取在6月底工程全部結(jié)束的同時竣工資料也全部完成。
四、提前準備，保證實體驗收
1、竣工測量先行，保證路基主體順利驗交
工管部要提前組織精測組對全線的導(dǎo)線控制樁、高程控制樁進行復(fù)測，同時精測組和各工區(qū)配合做好路基頂面平面及高程測量工作，做好線路中線每50米一個中心點，每500米一個水泥控制中心點的驗收前準備工作。積極配合業(yè)主測量隊對路基實體的驗收工作，保證路基一次性通過驗收。
2、結(jié)合項目安排，完成橋涵驗收工作
工管部要根據(jù)項目部對橋涵裝修隊伍的安排，配合各工區(qū)盡早提出全線橋涵的裝修標準，配合裝修隊伍，盡快完成全線128座橋涵的裝修工作，保證橋涵竣工驗收順利通過。
五、協(xié)助預(yù)算、物資部門做好成本分析
每月25號之前，工管部組織各工區(qū)技術(shù)人員做好當月實體工程數(shù)量的核算工作，為預(yù)算、物資部門提供準確、有效的工程數(shù)量，協(xié)助預(yù)算、物資部門做好當月的工程項目成本分析。分析當月施工材料的浪費原因，總結(jié)當月施工過程中的不足，提高項目整體效益。
同時還要協(xié)助預(yù)算部門做好各協(xié)作隊伍當月已完工程量的統(tǒng)計工作，做好當月的驗工數(shù)量統(tǒng)計情況，做到公平、公正、合理。
六、加強自身學(xué)習(xí)，儲備施工人才
1、繼續(xù)組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)去年下發(fā)的“金阿項目施工現(xiàn)場標準化管理施工手冊”，提高各人自身素質(zhì)，活學(xué)活用，為現(xiàn)場施工創(chuàng)造有利條件。
2、繼續(xù)組織技術(shù)人員召開技術(shù)總結(jié)、交流會，讓大家在不知不覺中學(xué)到知識、增長見識，鼓勵大家相互交流各自經(jīng)驗，互通有無，達到內(nèi)部充分溝通，集體提升的目的。
3、通過相互學(xué)習(xí)，交流。努力培養(yǎng)一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干，為項目、為公司做好人才儲備。經(jīng)過一個系統(tǒng)的、完成的工程學(xué)習(xí)及實踐，使大家都能成為一名獨擋一面的技術(shù)復(fù)合型人才
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇十
（一）技術(shù)保證措施
1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內(nèi)容，項目部組織有關(guān)人員和班組進行圖紙復(fù)核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對xxxxx橋的實際情況，技術(shù)組制定了針對性較強的施工組織設(shè)計和專項工程施工技術(shù)方案，并對各個班組進行技術(shù)交底，對各項工藝進行詳細周密的計算和驗算，確保每道工藝的順利實施。
2、嚴格控制施工過程中的技術(shù)措施：
對每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測量、復(fù)核和測設(shè)都力求準確，為施工過程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導(dǎo)各道工序的施工。對原始導(dǎo)線點和高程，按測量規(guī)范的技術(shù)要求，做到平行測量，兩人復(fù)核，直至原始數(shù)據(jù)準確無誤。對施工中結(jié)構(gòu)的平面位置和高程，進行精確定位，嚴密控制高程，確保各結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核設(shè)計和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進行全過程的掌握和復(fù)核，嚴格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，每道工序不合格不能進入下道工序，嚴格按規(guī)范施工。
3、及時進行總結(jié)和驗收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：
每道工序完成后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準jtgf80/1-2004》和質(zhì)檢試驗頻率，對各個結(jié)構(gòu)的外觀尺寸、外觀及內(nèi)在質(zhì)量進行驗收。對每寸砼施工平行進行的砼試塊按不同齡期進行送檢評定。對檢查不合格的項目進行總結(jié)，找出導(dǎo)致不合格的原因進行改正，杜絕一切不符合技術(shù)要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時檢測砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場實測含水量調(diào)整施工配合比。高溫季節(jié)調(diào)整砼的澆筑時間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強高溫養(yǎng)護措施。
（二）質(zhì)量管理與控制措施：
1、建立質(zhì)量管理體系
嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實行工程質(zhì)量終身制和項目經(jīng)理質(zhì)量責任制。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，在重點關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時解決難題。狠抓質(zhì)量教育，強化全體參施人員和質(zhì)量精品意識。加強技術(shù)學(xué)習(xí)，提高全員的施工技術(shù)水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。
2、嚴格原材料進場關(guān)
對xxxxx橋需要的原材料經(jīng)過現(xiàn)場考察和試驗室取樣后，才可以準入進場。鋼筋、水泥采用大廠供應(yīng)，除要求廠家提供出廠發(fā)票，還對材料按頻率及時送檢，確保進場材料符合要求。對砂石料進場材料按批次和檢驗頻率抽檢，檢驗不合格的予以清除，杜絕一切質(zhì)量不合格的源頭。
3、施工過程中嚴格把關(guān)
對砼澆筑關(guān)鍵工藝，實行全過程跟班作業(yè)，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴格水泥用量，并對水泥用量實行記錄和實際用量相對照，確保配合比的準確，對計量電子秤及時校正，保證砂石料不超出施工要求。及時檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實行全過程跟班，每個容易漏振的角落和部位加強振搗，振搗時間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養(yǎng)護，確保砼養(yǎng)生過程中強度增長復(fù)核要求。
（3）安全施工的組織保證措施
xxxxx橋安全目標為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責任制，制定年度安全生產(chǎn)管理目標，安全生產(chǎn)責任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實行項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目總工、施工隊長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責任狀。嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)后勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓(xùn)，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項安全制度
在施工中車輛運行，機械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內(nèi)容：
（1）、開挖安全作業(yè)規(guī)章制度；
（2）、車輛運輸運行安全作業(yè)制度；
（3）、用電安全須知及電路假設(shè)及養(yǎng)護作業(yè)制度；
（4）、各種機械的操作規(guī)程及注意事項；
（5）、施工現(xiàn)場保安制度。
3、定期進行安全教育和檢查
針對大橋施工特點，安全組對每分項工程及每項工藝進行安全技術(shù)交底，施工人員上崗前進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術(shù)措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的，下達整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會議，進行安全教育，并配合上級有關(guān)安檢部門進行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規(guī)范要求，有力保證工程的進行。
總之，xxxxx橋在大家的努力下，按照先期的目標順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴格，這些隨著以后經(jīng)驗的積累，會慢慢改進的。
橋梁施工經(jīng)驗總結(jié)篇十一
應(yīng)院校推薦我榮幸的上海浦高（集團）有限公司頂崗實習(xí)。參與了江都項目部經(jīng)十路道路工程，一名實習(xí)施工員。
畢業(yè)實習(xí)是畢業(yè)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一，是學(xué)生進行設(shè)計的重要基礎(chǔ)。畢業(yè)實習(xí)的好壞直接影響畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量，所以我們必須認對待。
我是學(xué)給排水工程的，在書本上學(xué)過的理論知識，似乎通俗易懂認為自己明白許多，親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在畢業(yè)實習(xí)這幾個月期間，我參與的是江都項目部經(jīng)十路道路工程，驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，在工作中積累各方面的經(jīng)驗。
實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，我們已經(jīng)不再是學(xué)生的身份了，而是一個成人一個有責任的成人，開始與以往完全不一樣的生活。
每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
實習(xí)任務(wù)主要來說就是深化我們所學(xué)的專業(yè)技能，首先我來說一下看圖紙。為了能更加了解施工的過程與注意的事項，對圖紙進行了大概的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為馬上就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的施工指導(dǎo)與學(xué)習(xí)，接受方面也相對比別人差點，應(yīng)為，每一個工程都是按照圖紙上面的施工要求而施工的，所以看懂圖對我們來說確實很重要。必須熟悉施工過程中的每一道工序，每一個細節(jié)，才能完善的合理安排人員施工，指揮施工的進度，指揮機械材料資源的運用，給與公司賺取最大的利潤，節(jié)約成本，嚴控成本。
為了吸納更多的知識，我從理論與實踐出發(fā)，細心的發(fā)掘潛在的聯(lián)系與其他的因素。
經(jīng)過這幾周周末實質(zhì)性的學(xué)習(xí)，看了一條道路的形成中的各種施工，有挖土，埋管，壓土，平路基，回填，簽證，鋪三渣，與鋪水泥，道路側(cè)石，檢查井，雨水井，過路管，測標高，放線等。我觀看了一條道路的整個過程。
對于一個初學(xué)者，我就像海綿一樣瘋狂的吸納知識，施工的時間順序，人員的安排，以及施工中該注意的事項。
來到這里大概兩周的時間，我自主的找到師傅商量希望給我一個測標高的機會，因為我想從基本的做起，對于施工員來說測標高是最基本的，師傅帶一點點的質(zhì)疑的問道“你能夠達到要求么？時間與精確度，你沒耽誤一秒工程上損失多少錢，你知道么”我聽他細細列出來我才發(fā)現(xiàn)原來測標高也是這么重要的一件事。不過我沒有退縮，我相信我自己，我態(tài)度堅決的對師傅說“我能行”。師傅看我不是開玩笑而且態(tài)度誠懇堅決，就給了我一個機會，叫我去測2a2b的軌道梁標高，我大喜過望，懷著忐忑的心就上了“戰(zhàn)場”猶豫心里過于激動第一次為公司做事，雖然是不起眼的小事，但我知道這是我踏上成功的第一步，我按要求的細心將所需數(shù)據(jù)測出，看到師傅滿意的表情，我懸著的心放了下來，我知道我成功了。
沒有讓師傅失望，也給了自己一個機會，我必須把握機會往上爬。也正應(yīng)為這一次得到了師傅的信任，往后師傅開始漸漸的相信我給與我機會發(fā)展，給與我機會測量，道路的井的標高，還有水泥面的標高等等都給與我機會讓我放手一搏，在我測好以后師傅會在看一遍以免出現(xiàn)誤差，不過我基本沒出現(xiàn)過誤差。這里得小小的自戀一次，呵呵。師傅看我測標高熟練之后就教導(dǎo)我如何放線，在道路上主要是放中線以及井的位置，我也沒有讓師傅失望起初有點生澀，到后來師傅不泄的教導(dǎo)下，我也熟練的掌握了放線的技巧，經(jīng)緯儀和水準儀的運用越發(fā)熟練。
不過這個并不是我的目標與理想，我開始向各方面發(fā)展，問師傅的問題也更加多，有關(guān)于施工的也有關(guān)于其他方面的，都是我們施工員該面對的知識。
在實習(xí)期間我學(xué)會的知識太多太多，我知道了三渣的養(yǎng)護期，三渣的質(zhì)量依據(jù)，與和業(yè)主，監(jiān)理，材料供應(yīng)商，機械師傅，工人之間_的方式。
還有如何為公司獲得更大的利潤。鋪三渣過后進入了養(yǎng)護期，同時也進入了過年放假?；丶矣悬c期盼也有點不舍?；厝ブ蠛屯瑢W(xué)們在一起聊天共同學(xué)習(xí)，大家一起討論公司如何如何，我發(fā)現(xiàn)我算是比較幸運的，幸運的來到了上海浦高（集團）有限公司幸運的來到了江都項目部。
時間一閃即過，我又回到了工作中，再次過來這邊養(yǎng)護期已經(jīng)過了，工程也完成了40%，現(xiàn)在的主要目的就是鋪混泥土了，做這個是要看老天的心情的，我們把握好老天的喜怒哀樂，每天守著天氣預(yù)報，期待著明天不下雨，下雨的話就織模版，不下雨就打混泥土，雖然是看老天不過也是很忙的一段日子，應(yīng)為還有許多事情要我們?nèi)プ?，師傅每天忙碌指揮并監(jiān)督工人們施工，我們在旁學(xué)習(xí)與發(fā)現(xiàn)。偶爾會有其他的事情用的上我們的我們都會踴躍的參與，希望能學(xué)到更多知識。從中我了解到了簽證，我做過兩三個簽證，起初還有點生疏，在師傅與經(jīng)理的反復(fù)省察中，終于達到了要求，后面的簽證我自己也大概的了解了一些，出的錯誤也隨之減少了，我又學(xué)會了一樣?xùn)|西。
1、任何工作任何崗位都應(yīng)該認真細致，需要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。這個崗位需要與現(xiàn)場管理，經(jīng)常要處理大量的施工安排，要求精確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結(jié)果。在單位的任何部門都應(yīng)該保持著嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。如果將這一工作作風(fēng)聯(lián)系到企業(yè)當中，也可謂是企業(yè)文化的一大體現(xiàn)。
2、講究分工合作，分工合理，工作程序詳細具體，每一步驟都有一定的操作規(guī)范。各道工序都互相關(guān)聯(lián)，每一步都關(guān)系到整體結(jié)果，必須大家一起分工合作，最后才能完美完成工作任務(wù)。分工合作并不是吃飯搞平均主義，而要結(jié)合每個同事的實際工作能力，合理的安排、分配工作，盡量發(fā)揮每個員工的最大潛力，為公司博取更大的利潤，真正做到優(yōu)劣互補，互相幫助，互相學(xué)習(xí)。
3、與同事的相處與交流以及和公司其他兄弟部門的協(xié)調(diào)非常重要。由于一個完整的任務(wù)需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流突顯關(guān)鍵。各個部門的工作關(guān)系互相牽制、互相影響，任何一個部門都不可以單獨運作，對于這些我是體會頗深，因為我們建筑公司與機師公司，本事一體胎兒，何耐，雙方卻是格格不入，現(xiàn)場施工本應(yīng)當該聽令與指揮，可本人發(fā)現(xiàn)機械對于我們建筑公司，是有不小的不滿的，并不是想像般那種融洽的關(guān)系，感覺機師方面脾氣較大，架子過高了，叫他施工像我們欠他錢一般，如此讓人情何以堪?！巴潜靖嘁姾翁薄薄?/p>
4、在工作過程中出現(xiàn)一些差錯，要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題；例如由于某些客觀原因，雖然不應(yīng)由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協(xié)力地搞好工作。
另外，在辦公室的人際關(guān)系也很難把握，尤其是對于我們這些初出茅廬的實習(xí)生。有些同事之間的關(guān)系非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經(jīng)驗是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學(xué)不到的，要在工作中慢慢地學(xué)習(xí)與積累。
首先，這次的實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工作環(huán)境。不論以后在哪工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在公司里知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在公司知道了作為一名施工員應(yīng)該怎樣做好本職工作，并初步懂得如何與監(jiān)理及業(yè)主之間進行溝通交流等。
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