文學作品是人類情感和思想的表達，從中我們可以感受到人性的復雜和多樣性。總結(jié)應該注重實用性，給讀者帶來有益的啟示和借鑒。在寫總結(jié)之前，先參考一下以下小編整理的總結(jié)范文，相信可以給您提供一些寫作上的靈感。
員工安全檢討書篇一
如何控制人的不安全行為呢？能夠從以下幾方面入手。
1、用安全知識充實員工。
我們要緊緊抓住提升員工安全素質(zhì)這一“牛鼻子”工作，要改善安全培訓方式，本著“干什么學什么”，“干什么精什么”，“缺什么補什么”的原則，強化對員工的安全培訓，加大培訓考核力度，激勵員工學文化、學知識、學技術(shù)、增本領(lǐng)，打造本質(zhì)安全員工隊伍，做到知行合一，人、機、物、環(huán)協(xié)調(diào)、和諧。
2、用安全理念引領(lǐng)員工。
理念，即人的理想與信念。一個人生活在世，不僅僅為了自己而活，同時也承擔著十分艱巨的家庭職責和社會職責。家庭幸福首先是建立在親人安康的基礎(chǔ)上的，因此我們要教育員工樹立正確的人生觀、價值觀、安全觀，使員工珍愛生命講安全，真正做到為自己、為親人、為企業(yè)、為社會而安全工作。
3、用安全文化浸潤員工。
我們要不斷完善安全文化制度，做到與時俱進，逐步構(gòu)成與企業(yè)安全發(fā)展、科學發(fā)展、和諧發(fā)展相適應的制度文化，提高文化的執(zhí)行力，規(guī)范員工安全行為，弘揚安全工作正氣，發(fā)揮安全工作正能量，構(gòu)成遵章守紀光榮、違章蠻干可恥的良好風氣，使員工置身于濃厚的安全文化氛圍中慢慢浸潤，以養(yǎng)成良好的安全工作作風，爭做本質(zhì)型安全員工。
4、用安全制度規(guī)范員工。
不講規(guī)矩，不成方圓，我們要建立健全安全生產(chǎn)管理制度，用制度管人，在制度面前人人平等，使大家自覺養(yǎng)成遵章守紀的好習慣。與此同時要強化制度執(zhí)行考核，透過具體規(guī)范制度的落實和剛性考核，促使員工養(yǎng)成良好的安全行為，做到不違章、不蠻干。
5、強化監(jiān)管、約束員工。
有效的現(xiàn)場安全監(jiān)督是規(guī)范員工安全行為，確保各項安全制度措施執(zhí)行到位，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的重要手段。我們要進一步加強基層安全監(jiān)管隊伍建設，加大動態(tài)巡查監(jiān)察力度，消除各類“三違”現(xiàn)象，尤其是要對班組、崗位基層作業(yè)單元的重點監(jiān)管，從而扎實有效地規(guī)范員工行為，實現(xiàn)員工行為安全和作業(yè)安全。
6、用安全績效激勵員工。
我們要進一步完善安全獎懲機制，逐步變“以罰為主”向“罰獎并舉”至“以獎為主”的格式，在員工工資中加大安全考核權(quán)重，加大安全工資比重，使員工感到獎的動心、罰的痛心，心服口服，構(gòu)成人人為安全工作出力，個個為安全工作爭光的氛圍。
人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，是社會實踐的主體，是社會財富的創(chuàng)造者。
人的安全行為是生產(chǎn)安全工作中的核心環(huán)節(jié)，只要人的行為在生產(chǎn)經(jīng)營活動中貼合規(guī)范、貼合要求，生產(chǎn)安全事故將會大大減少。
以上是本人多年來在鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)部門工作中的一點體會，不足之處指正！
總結(jié)精選（2）：
探求事故成因，人、物和環(huán)境因素的作用，是事故的根本原因。從對人和管理兩方面去探討事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因。
員工安全檢討書篇二
是指有目的、有意圖，明知故犯的不安全行為，是故意的違章行為。如酒后駕車、無證駕駛、超速超載等。這些不安全行為盡管表現(xiàn)形式不同，卻有一個共同的特點，即“冒險”。進一步分析可見，之所以要冒險，是為了實現(xiàn)某種不適當?shù)男枰е@些心理的人為了獲得利益而甘愿冒受到傷害的風險。由于不恰當?shù)毓烙嬃宋ｋU發(fā)生的可能性，心存僥幸，在避免風險和獲得利益之間作出了錯誤的選取。
是指無意識的、或非故意的不安全行為。人們一旦認識到了，就會及時地加以糾正。造成這類錯誤的原因是復雜的。概括起來能夠分為下列幾方面：
外界事物信息本身有誤或人無法感知信息的刺激；
人體的生理機能有缺陷；
因知識和經(jīng)驗缺乏而造成思維決定失誤；
因技能欠缺而造成行為反應失誤；
大腦意識水平低下。
上述因素可能單獨導致不安全行為，也可能共同作用導致不安全行為的發(fā)生。
當?shù)男枰蛢r值觀）和某些不良的性格（如任性、懶惰、粗魯、狂妄）往往會引起有意的不安全行為；潛力低下和某些不良的性格（如粗心、怯懦、自卑、優(yōu)柔寡斷）往往導致無意的不安全行為；而良好的個性心理（如堅強的意志）有助于克服不安全行為。
忽視或違反規(guī)章制度；
安全意識不強；
決定、操作錯誤；
安全裝z失效；
缺乏安全知識；
身體缺陷。
員工安全檢討書篇三
技能原因：如完成操作有困難，技能不熟練等。
（二）客觀原因。
管理原因：如規(guī)章制度不健全，操作規(guī)程不落實，協(xié)調(diào)配合不當，監(jiān)督檢查。
不力，信息傳遞不佳等；
教育訓練原因如培訓制度不健全，教育資料缺乏針對性，教育方法不佳。
等；
設施環(huán)境原因：如路面狀況、道路設施、氣侯條件不佳等；
社會原因：如生活條件、家庭狀況、人際關(guān)系不佳等。
人的不安全行為可分為有意的不安全行為和無意的不安全行為兩種：
員工安全檢討書篇四
您好！
對不起，我沒有遵守公司的安全規(guī)定，沒有按照公司的工作流程來工作。每次開會的時候，您都會強調(diào)安全的問題，要求我們一定要做好一定的措施，不要把自己置于危險的境地中。但我卻為了節(jié)約時間，圖自己方便，沒有按照公司的規(guī)定進行工作。
我不應該在工作的時候不顧公司的安全規(guī)定，這是對我自己的不負責。我因為自己的懶惰，嫌麻煩，就不顧自己的安全，只想著節(jié)約時間，這是不對的。生命是我自己的，若是出了事沒有人能夠負責，我的家里人也會非常的難過。就算不為了自己，為了我的家人，我也應該遵守安全規(guī)定，保障好自己的生命安全。這是非常錯誤的行為，給同事也帶了一個不好的頭，我實在是不應該這樣做。
因為這次的事情，一向好說話的您第一次對我發(fā)脾氣，發(fā)了很大的火，對我的行為進行了嚴厲的批評。我理解您這么生氣的原因，因為這次我犯的錯確實非常的大。若是一不小心出了事，那后果是我怎么樣都不能承受了，也怎么樣都挽回不了損失。我也對自己的行為進行了深刻的反思，我現(xiàn)在也非常的后悔。若不是您制止了我的行為，批評了我，我也不會認識到自己的錯誤，我以后還會繼續(xù)這樣做。但這次沒有出事是我運氣好，下次就不一定了。公司既然有這個規(guī)定，那肯定是為了我們員工的安全著想，也是因為有員工出現(xiàn)過事故，才有了這個規(guī)定。我應該吸取教訓，而不是不當回事。
我知道如果我沒有按照公司的規(guī)定來工作，就會有一定的危險。但我當時想著一次沒有按照規(guī)定也不會出事，但我這一次這樣想，下一次肯定也會這樣想。這樣的事情，有了開始之后在出現(xiàn)問題之前是都停不下來的，但若是真的出現(xiàn)了問題，就不會是小問題。我不能保證自己每一次都不會出現(xiàn)問題，所以就一定要遵守規(guī)定。況且遵守公司的規(guī)定本來就是我們員工應該要做和必須要做的事情，不僅是對公司負責，更是對自己負責。若是其他同事模仿我的行為，既會給公司的管理增加負擔，又會讓他們的生命安全也受到威脅。
我經(jīng)過了深刻的反思，已經(jīng)知道了自己的問題，我以后一定會改正，絕對不會再犯同樣的錯誤。我一定把安全放在第一位，不會因為省事就不按照公司的安全規(guī)定執(zhí)行工作。我保證我絕對不會再犯這樣的錯誤。
此致
敬禮！
檢討人：xxx。
20xx年xx月xx日。
員工安全檢討書篇五
此類人員盡管受過系統(tǒng)的安全培訓，掌握了基本的安全生產(chǎn)知識，但忙于完成任務，采用走“捷徑”的方法，不按制度、規(guī)程行事，違章蠻干。
2.知識缺乏型。
此類人員文化水平低，參加工作時間短，缺乏系統(tǒng)的安全培訓，安全生產(chǎn)專業(yè)知識不足，尤其是本崗位上的。
3.思想麻痹型。
此類人員認為是經(jīng)常干的工作，習以為常，不感到有什么危險，或是沒有注意反?，F(xiàn)象，照常操作，或是職責心不強，得過且過，沿用習慣方式作業(yè)，憑“老經(jīng)驗”行事，放松對危險的警惕。
4.身體不良型。
此類人員身患心臟病、腦血管病、高血壓等疾病，沒有作過體檢，本人并不知曉，在工作崗位上碰到誘發(fā)因素，病情加重，產(chǎn)生危險后果。
5.生活困擾型。
此類人員由于生活困難、家庭不睦、感情危機等，造成工作途中心不在焉、精力分散，不知不覺造成安全隱患。
6.違章指揮型。
此類管理人員為了完成上級交給的生產(chǎn)任務，不落實相關(guān)安全制度、措施，不排查安全隱患，強令員工違章作業(yè)、冒險蠻干。
7.心理厭倦型。
此類人員往往由于工作長時間的重復操作，產(chǎn)生心理疲勞，久而久之便構(gòu)成厭倦心理，從而感覺乏味，時而走神，造成操作失誤。
8.從眾心理型。
此類人員的工作環(huán)境中大都存在不安全行為的人很少發(fā)生事故的現(xiàn)象，于是便為之仿效。甚至不從眾則感到有精神壓力，或是感覺到“吃虧”。
9.蓄意抵觸型。
此類人員因與上崗干部、班組長、安全監(jiān)管人員認識不同、感情不和，或受他人蠱惑而蓄意故犯、故意蠻干、違章操作，以泄私憤。
員工安全檢討書篇六
為規(guī)范井下人員操作，防止發(fā)生人身事故，提高職工在工作中的安全意識和自我防護意識，特制定本管理制度：
1、安全部作為本礦的安全管理專門機構(gòu)，負責對全礦生產(chǎn)過程中各類人員不安全行為進行有效的監(jiān)督檢查管理。各級管理人員對人員不安全行為都負有監(jiān)督檢查、糾正的義務。
2、檢查執(zhí)行定期檢查和動態(tài)檢查相結(jié)合的辦法，定期檢查是每周兩次，可適當增加檢查頻次；動態(tài)檢查由小班安檢工對各作業(yè)頭面進行頂崗，對所頂頭面進行實時管控。
3、對人員不安全行為的監(jiān)督檢查要依據(jù)本單位安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、崗位標準、崗位責任制等。
4、對檢查中發(fā)現(xiàn)的不安全作業(yè)行為，應現(xiàn)場予以糾正，并根據(jù)情節(jié)對當事人進行處理，情節(jié)嚴重的不安全行為進行責任追究，提出相關(guān)考核意見。
5、對檢查中發(fā)現(xiàn)的重大不安全行為，涉及人身安全或者作業(yè)區(qū)域存在無法保證人員安全的，應當責令從危險區(qū)域內(nèi)撤出作業(yè)人員、暫時停產(chǎn)或者停止一切作業(yè)。
6、各級管理人員對人員不安全行為等日常檢查要使用文明用語，檢查要遵循平等、尊重員工的原則，不能給被檢違章人員造成心理壓力，避免因心理因素引發(fā)二次違章造成事故。
7、各單位由單位正職牽頭組織負責對本單位井下現(xiàn)場人員的不安全行為進行的'糾查。
8、班組長為本班安全生產(chǎn)第一責任人，()要隨時掌握本班員工的工作生活情況，班前會上對職工的安全情況進行檢查，超前控制不安全行為和事故發(fā)生。
9、對每次檢查出的人員不安全行為，由安全部建立臺帳，具體要對“三違”人員姓名、所在單位、違章時間、違章情況等情況詳細登記。
1、所有員工有制止違章、拒絕違章指揮的權(quán)利，在生產(chǎn)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)不安全行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不安全行為必須立即制止，及時匯報。
2、接到舉報后，安全部必須核查舉報的情況是否屬實，并追究相應的責任。
3、對由于不安全行為造成一定后果且隱瞞不報的單位，根據(jù)情節(jié)嚴重的，由安全部進行追查并通報處理。
4、對不安全行為舉報實行獎勵制度，對于舉報一般的不安全行為一次獎勵100元，對于舉報的嚴重的不安全行為或制止避免了事故的發(fā)生，經(jīng)查證屬實根據(jù)實際情況給予舉報人500--元的獎勵。
5、對不安全行為的舉報人，受理單位要為其嚴格保密。舉報各類事件要實事求是，不得隨意夸大或編造事實。
1、發(fā)生一般不安全行為的人員，按照《晉煤集團古書院礦三位明碼標價處罰標準》一般三違進行處理，扣款200元，并過1125幫教程序。
2、發(fā)生嚴重不安全行為的人員，按照《晉煤集團古書院礦三位明碼標價處罰標準》嚴重三違進行處理，扣款300元，并過13363幫教程序。
3、發(fā)生典型嚴重不安全行為的人員，按照《晉煤集團古書院礦三位明碼標價處罰標準》典型嚴重三違進行處理，扣款500元，并過13363幫教程序。
4、不安全行為造成非人身或人身事故的人員，按照《晉煤集團古書院礦事故報告和調(diào)查處理暫行規(guī)定》，根據(jù)情節(jié)情況給予責任者開除礦井、留用察看、撤職、降級、記大過、記過、警告處分。
201*年8月20日。
員工安全檢討書篇七
企業(yè)工傷事故的主要根源是人的不安全行為，人的不安全行為是無法完全消滅的，但能夠而且務必最大程度地減少它?，F(xiàn)實中，絕大多數(shù)企業(yè)是透過不斷完善規(guī)章制度和操作規(guī)程以及嚴格貫徹執(zhí)行這些規(guī)定等行政手段來消除不安全行為，但效果不明顯。而且，大多數(shù)企業(yè)在事故分析中往往只看到一些表面現(xiàn)象，很少研究事故發(fā)生時操作者心理狀態(tài)和不安全行為出現(xiàn)的原因。分析結(jié)果大多以職責心不強、紀律松懈、思想麻痹、制度不嚴、管理不善、違章作業(yè)為結(jié)論。
要想不發(fā)生或減少事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，關(guān)鍵是要控制和約束人的不安全行為，筆者認為應從以下幾個方面著手。
（1）企業(yè)及基層領(lǐng)導對安全工作要在思想上重視、行動上落實、工作上求實。在現(xiàn)有國有企業(yè)領(lǐng)導體制下，企業(yè)領(lǐng)導個性是“一把手”是抓好安全工作的關(guān)鍵。我們說安全第一，其實就是第一在主要領(lǐng)導抓安全到位。只要主要領(lǐng)導把所有的組織資源充分運用和調(diào)動起來，親自動手抓策劃、抓推動、抓落實，安全生產(chǎn)局面就必須能夠控制住。
覺遵章守紀，把人的不安全行為減少至最低限度，實現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”的飛躍。
（3）要深層次地分析事故原因，采取追究制度。
企業(yè)務必建立和完善各級人員安全生產(chǎn)職責制、安全操作規(guī)程、安全檢查制度、安全教育制度、事故隱患整改制度、安全獎懲和事故職責追究規(guī)定等各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，從而規(guī)范人的安全行為。企業(yè)在制定安全生產(chǎn)目標時要結(jié)合企業(yè)實際狀況，要針對不同的階段，分別制定具體目標和獎勵辦法，并且制定的安全生產(chǎn)目標應當是經(jīng)過努力能夠?qū)崿F(xiàn)的，不要期望值過高。考核時要根據(jù)安全生產(chǎn)中的貢獻或事故損失的職責大小分別給予重獎或重罰。
對違章行為處罰要堅決、公正，一視同仁，不能因為是生產(chǎn)骨干、甚至是勞模或領(lǐng)導就遷就袒護。處罰要有力度，要使受罰者“心疼”，甚至下崗，不能搞象征性。促使員工要想滿足自己的經(jīng)濟需求，就務必遵守規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)。
（4）加強安全監(jiān)督和檢查。各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程是前人用生命和鮮血換來的教訓，遵章守紀首先應是每名員工的自覺行為，而不能靠他人來督促。但是，由于員工安全意識和素質(zhì)的差異，再加上其它各種因素的影響，在實際生產(chǎn)作業(yè)過程中，有些員工就不能自覺地去遵章守紀，出現(xiàn)領(lǐng)導和安全人員在現(xiàn)場與不在現(xiàn)場時不一樣，管與不管又不一樣。因此，加強對員工作業(yè)行為的檢查和監(jiān)督是十分有必要的。首先是各級領(lǐng)導和安全人員應對每個員工的作業(yè)進行檢查和監(jiān)督；其次是員工之間建立聯(lián)?；ケＶ?，相互之間要監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違章要及時糾正和制止。為了更好地檢查和監(jiān)督員工的作業(yè)行為，還要及時了解和掌握每名員工的生理和心理狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常要采取措施，以防各種意外。此外，對各種故意違章行為要給予嚴肅處理，以防類似現(xiàn)象重復發(fā)生，以強制手段培養(yǎng)員工自覺遵章守紀的習慣。
（5）利用行政手段根據(jù)人的狀態(tài)合理調(diào)整工作。由于人的生理狀況和個性不同，每個人能夠適應的工作資料與工作環(huán)境也不同，在安全管理工作中，應高度重視這一點，合理運用行政手段安排不同類型的人從事不同的工作，并在工作中注重觀察人的情緒和生理狀態(tài)變化，必要時做出合理的調(diào)整，避免因人的狀態(tài)不佳發(fā)生行為意外。
（6）創(chuàng)造良好的現(xiàn)場工作環(huán)境。在很多場合，由于制定的安全措施、預防措施比較煩瑣，人在僥幸心理的作用下選取捷徑，這往往就是產(chǎn)生安全事故的根源。創(chuàng)造一個良好的現(xiàn)場工作環(huán)境則能夠使人主動避免僥幸心理，同時還能夠令人感到情緒舒暢，緩解工作壓力，提高人的工作用心性和工作效率。
企業(yè)過去及此刻的事故案例，給員工敲警鐘，提高員工的安全意識，把安全生產(chǎn)要求變?yōu)閱T工的自覺行動。
（8）加強企業(yè)安全文化建設，倡導共同的安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范。企業(yè)安全文化是企業(yè)員工安全價值觀、思維方式和行為規(guī)范的總和，是以安全價值觀為核心的企業(yè)員工的內(nèi)在素質(zhì)及其外在表現(xiàn)。
推行企業(yè)安全文化，塑造和提高員工的安全文化素質(zhì)，珍惜生命，彼此關(guān)愛，互相尊重，關(guān)注安全，自律安全，禮貌生產(chǎn)，使員工能夠處于一種相對寬松、安全舒適和以人為本的人文大環(huán)境之中，能夠使每位員工都能夠有一種穩(wěn)定、用心和體面的情緒，都能夠以一種平和、自尊、互敬的心態(tài)投入到工作中去，這樣就能夠有效地消除由于社會因素而誘發(fā)的人因事故。
（9）開展企業(yè)安全風險評估工作。安全風險評估是指對生產(chǎn)活動存在的危害因素進行分析和辨識，找出可能導致人身傷害和人員職責事故的各種危害因素；對各種危害因素導致事故的可能性和嚴重程度給出定性或定量描述；實施危害監(jiān)控和預防，將安全風險控制在可理解的程度，從而到達預防事故、確保人身安全的目的。其理論依據(jù)是風險控制理論和風險管理理論，對防范事故、確保安全有著重要指導好處。從制度和制度執(zhí)行入手識別風險，從可能導致事故的嚴重程度來進行風險評估，透過提示、預警和強制整改來化解風險，力求把預防工作的關(guān)口前移到事故源頭，把制度和執(zhí)行制度作為抓好安全管理工作的著力點，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的可控和能控。因此，大力倡導安全文化建設，提高全員的安全文化素質(zhì)，是企業(yè)安全生產(chǎn)管理靈魂的建設，對安全生產(chǎn)管理理論和具體的安全生產(chǎn)管理方法和技術(shù)會產(chǎn)生十分重要的影響。
4結(jié)語。
企業(yè)發(fā)生傷亡事故的原因是多方面的，主要有違反操作規(guī)程或勞動紀律；教育培訓不夠，缺乏安全操作知識；生產(chǎn)設備不貼合安全要求；安全防護設施缺少或有缺陷。事故原因的根源是人的不安全行為，企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是改善人的行為方式，最大限度地減少人的不安全行為。建立企業(yè)安全文化是提高人的安全文化素質(zhì)的好辦法，它能營造企業(yè)良好的安全生產(chǎn)環(huán)境和秩序，提高人的安全價值觀念，有效地調(diào)節(jié)和控制人的安全行為，使人們的思維方式和行為規(guī)范貼合企業(yè)安全生產(chǎn)的客觀要求。
總結(jié)精選（8）：
員工安全檢討書篇八
今天，我和爸爸去調(diào)查不安全的行為，在報紙上，我剛看了一則恐怖的行為，一輛面包車停在路口上，司機一不小心睡著了初中，都不知道面包車已經(jīng)啟動了自燃程序，有人打了電話叫警察，警察趕來之后，火已經(jīng)滿到了座位，警察連拖帶拉的壩司機給救了出來。這就是生活中不安全的行為，如果警察晚來一分鐘，這個寶貴的生命就消失了。
我和爸爸還要去路上找不安全的行為，我找著找著，突然，我看見了一個女人，她快速的跑到欄桿那里，縱身一躍，翻過了欄桿，突然，一輛電動車飛快的跑了過來，差點撞到了女人，這時爸爸大叫道：“郝凝澈，快看，那里有一輛車闖了紅燈！”我焦急的向爸爸指的地方看去，果然，有一位老爺爺騎著自行車闖了紅燈。
這些都是不安全的行為，這些都是不文明的行為，不文明就是不尊重生命，每一個生命都是珍貴的，我們從小就要尊重生命、愛護生命、珍惜生命。雖然這次的結(jié)果讓我們失望，但我懂得了要文明，如果大家一起努力，我們一定會成為文明城市！
員工安全檢討書篇九
找和治理安全隱患工作，取得了顯著的成績，總結(jié)出作業(yè)過程中的人不安全行為主要有如下幾種表現(xiàn)形式：
一、僥幸心理。其特征是：碰運氣，認為操作違章不必須會發(fā)生事故；往往認為“動機是好的”，不會受到責備；自信心很強，相信自己有潛力避免事故發(fā)生。
即便傷害了也不必須很重。因此容易容忍人的不安全行為的存在。但久而久之，隨著不安全行為的構(gòu)成便成了職工的作業(yè)習慣，這樣必然會導致事故的發(fā)生。所謂不怕一萬，就怕萬一，就是這個道理。因此，務必從第一次違章抓起，堅決予以糾正，決不允許人的不安全行為的存在。
二、冒險心理。其特征是：一是爭強好勝，喜歡逞能；二是私下與人打賭；三是有違章行為但沒有造成事故的經(jīng)歷；四是為爭取時間，不按規(guī)程作業(yè)；五是企圖挽回某種影響等。有冒險行為的人，一般只顧眼前一時得失，自以為能一舉成名，而不顧客觀效果，盲目行動，蠻干且不聽勸阻，把冒險當作英雄行為。
三、麻痹心理。其特征有：一是由于是經(jīng)常干的工作，所以習以為常，并不感到有什么危險；二是此項工作已干過多次，因此滿不在乎；三是沒有注意反?，F(xiàn)象，照常操作；四是職責心不強，得過且過。在這種心理的支配下，沿用習慣性的方式進行作業(yè)，并憑借“老年感的經(jīng)驗”行事，從而放松了對危險因素的警惕，最終釀成了事故。
四、貪便宜、走捷徑心理。其特征是：把必要的安全規(guī)定、安全措施、安全設備認為是其實現(xiàn)目標的障礙。這種貪便宜、走捷徑的心理是職工在長期的工作中養(yǎng)成的一種心理習慣。例如為了圖涼快不戴安全帽，為了省時間而擅闖危險區(qū)域，為了多生產(chǎn)而拆掉安全裝置。這種心理造成的事故舉不勝舉。
五、逆反心理。逆反心理是指，在某種特定的狀況下，某些職工的言行在好勝心、好奇心、求知欲、思想偏見、對抗情緒之類的意識作用下，產(chǎn)生一種與常態(tài)行為相反的對抗心理反映。主要表現(xiàn)為：不理解正確的、善意的規(guī)勸和批評，堅持其錯誤行為。例如，要求他按操作規(guī)程操作，結(jié)果是他自恃技術(shù)頗佳，偏不按規(guī)程操作；要他在不了解機器性能及注意事項的狀況下不要動手，他卻在好奇心的驅(qū)使下偏要去動去摸等。
透過湊興行為發(fā)泄剩余精力，它有增進人們團結(jié)的用心作用，但也有導致一些無節(jié)制的不理智行為。
七、從眾心理。主要是指職工們在適應大眾生活中產(chǎn)生的一種反映，不從眾則感到有一種精神壓力。由于從眾心理，人的不安全行為或行動就會被他人效仿。如果有些職工不遵守安全操作規(guī)程并未發(fā)生事故，那么同班組的其職工也就跟著不按規(guī)程操作。否則就有可能被別人說技術(shù)不行或膽小鬼。這種從眾心理嚴重地威脅著安全生產(chǎn)。因此，要大力提倡和扶植班組內(nèi)遵章守紀的正氣，在違章行為剛剛產(chǎn)生之時就予以糾正，以防止從眾違章行為的發(fā)生和蔓延。
八、自私心理。這種心理與人的品德、職責感、修養(yǎng)、法制觀念有關(guān)。它是以自我為核心，只要我方便而不顧他人，但是后果。俗話說，違章不反，事故難免。要保證安全就得遠離違章，遠離違章就務必從源頭遏制人的不安全行為的發(fā)生。縱觀歷史，往往發(fā)生事故的源頭都在于人的不安全行為和因素的發(fā)生，所以務必持之以恒的強化職工的安全意識，不斷提升職工的安全素養(yǎng)，加大職工的安全教育力度，豐富職工的安全教育資料，真正的構(gòu)成安全預警思維和提高安全防范意識，使每一名職工都能認識到違章的危害性，讓每一名職工都能在工作中自覺遵章守紀，一切以安全為中心，作業(yè)做到標準化，安全做到意識化，思想做到職責化，真正的到達“安全生產(chǎn)，預防為主”的要求。這樣，人的不安全行為和因素的發(fā)生就會被拋于九霄云外，各種事故源頭也會自然蒸發(fā)！
員工安全檢討書篇十
在交通安全管理的實際工作中，以下的方法被證明是行之有效的：
1．普及教育提高全社會的知識水平。
文化知識的掌握是進行一切社會活動的基礎(chǔ)，是決定一個國家興衰成敗的關(guān)鍵。沒有科學文化知識，就沒有人類的進步和繁榮，更談不上安全教育的普及與執(zhí)行。因此，加強教育事業(yè)、提高全民族的整體素質(zhì)是長遠大計，政府及有關(guān)職責部門應把其放在首位，當成大事來抓。
2．安全教育和安全訓練。
安全教育和安全訓練是消除不安全行為最基本的措施。只有樹立正確的安全態(tài)度，透過安全教育和訓練，才能使駕駛?cè)藛T自覺遵守交通安全法規(guī)，養(yǎng)成正確操作，提高注意、反應的潛力，學會在異常狀況下處理意外事件的潛力，提高了安全技能就能減少事故的發(fā)生。
安全教育和安全訓練的資料包括四個方面，即：安全法規(guī)教育、安全知識教育、安全技能教育和安全態(tài)度教育。
安全教育的最終目的就是要使人們進行有目的的安全行為，而安全態(tài)度教育的目的是給人灌輸進行安全行為的愿望。
正確進行安全態(tài)度教育就要研究事故發(fā)生前的各種心理狀態(tài)。如認為自己經(jīng)驗豐富，能絕對安全駕駛；雖然在行駛上有一些危險，但認為問題不大而繼續(xù)進行；根本沒有感到實際存在的危險；受外界條件影響，沒有意識到有危險，或沒估計到有危險；認為駕駛很簡單，放松警惕；駕車前飲酒或過于疲勞。
對于認識不足，或經(jīng)常違章的駕駛員，應給予嚴重處罰；對視力不好、反應慢及患有先天疾病而影響駕駛安全性的駕駛員應禁止領(lǐng)照開車。
另外，進行安全態(tài)度教育可采取各種方式，以確保在思想上提高安全認識，確保安全行駛。
3．加強交通巡邏，加大執(zhí)法力度。
亦以危險駕駛論罪，最高可判處兩年有期徒刑，罰金也沒有上限。我國治安管理處罰條例和道路交通管理條例對醉酒后駕車也做了規(guī)定：醉酒的人駕駛機動車輛，處十五日以下拘留、二百元以下罰款或者警告。相比之下，我國對飲酒駕車的人處罰較輕，應加大處罰力度。
4．改善駕駛工作條件。
從人類工效學角度對駕駛工作條件進行全面的檢查并進行必要的修訂和補充．如改善操作方法；重新設計不合行車標準的道路；改善不良的環(huán)境條件如溫度濕度、濕度、噪聲等；更換或增加必要的防護設施（包括車內(nèi)、車外）；完善道路交通信息交流與聯(lián)絡，如全球定位系統(tǒng)（gps），地理信息系統(tǒng)（gis）等，在高等級公路上設z電視監(jiān)控系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)和處理信息，向駕駛員提前預報，減少不安全行為的發(fā)生；采用多種檢測設備，如酒精檢測器、疲勞儀等提前發(fā)現(xiàn)駕駛員的不安全狀態(tài)，避免飲酒、疲勞的駕駛員發(fā)生事故。
5．合理使用安全標志。
正確運用交通安全標志能夠在無人監(jiān)督下提醒駕駛員注意如何行車，這是防止駕駛員產(chǎn)生不安全行為的有效措施，并了解發(fā)生危險的具體地點，從而引起注意。我國道路交通標志（主標志）共149個，其中警告標志33個、禁令標志35個、指示標志56個、指路標志25個（包括高速公路）。標志設z務必思考駕駛員的視覺和心理需求、最大限度地減少駕駛員不安全行為的發(fā)生。
合理調(diào)節(jié)人的心理功能。
人的失誤與人的心理狀態(tài)有關(guān)，合理調(diào)節(jié)人的心理功能，有利于減少人的失誤，促進人的行為的安全化。為此，務必做好以下工作：
一、完善人的信息處理功能。
在人機系統(tǒng)中，人本身是一個信息處理系統(tǒng)。人透過眼、耳、皮膚等感覺器官理解外部信息、由于人的信息處理器的潛力有限，人的感覺過程中存在著信息減少的現(xiàn)象。因而，務必做到：
強化信息接收、識別、存儲功能；
改善信息的顯示，以貼合人的習慣；
合理分配人機功能，使人能夠揚長避短。
二、避免精神緊張。
工作時的精神負擔直接影響人的行為。在中等的激勵狀態(tài)時，人的行為潛力處于最高點，完成工作時人的精神緊張程度最低。
避免精神緊張，持續(xù)適當激勵的方法有：
避免單調(diào)的工作；
必要的監(jiān)督、檢查；
避免過度激勵。
三、持續(xù)警覺。
“警覺”，是指人從外界理解信息，經(jīng)處理并透過感覺運動協(xié)調(diào)，把信息傳遞到其它部位的最佳狀態(tài)，警覺水平的下降會使人們忽視危險的存在，低估事故隱患的危險性，以致于不能及時采取措施，有效地避免交通事故的發(fā)生。因此提高人的警覺性十分必要。
總結(jié)精選（5）：
員工安全檢討書篇十一
安全與不安全是相對的概念。如果把安全描述為平靜、正常、沒有事故，那么，發(fā)生了事故必須是不安全的。事故總是要構(gòu)成人體傷害或造成財產(chǎn)損失的。雖然，人們并不期望發(fā)生任何事故，但是，事故卻總是在人們對危險因素控制不力時而突然發(fā)生。
從事施工過程中，隨時隨地都會遇到、接觸多方面的危險因素。一旦對危險因素失控，必將導致事故。因此，探求事故成因，人的不安全行為是釀成事故的直接原因。
不安全行為是人表現(xiàn)出來的，與人的心理特征相違背的，非正常行為。人在施工作業(yè)中，曾引起或可能引起事故的行為，必然是不安全行為。人出現(xiàn)一次不安全行為，不必須就會發(fā)生事故，造成傷害。然而不安全行為，必須會導致事故。
人在自身因素基礎(chǔ)上，處理環(huán)境因素的刺激程度，是決定人的行為性質(zhì)的關(guān)鍵。人能夠正確的執(zhí)行決策所確定的行為，對造成良好的施工安全是十分重要的，然而人的失誤將造成施工的不安全。人的失誤是由多方面因素造成的。
一、人失誤具有與人潛力的可比性。
工作環(huán)境可誘發(fā)人失誤，以及反映高崗位人員職責缺陷等特性。由于人失誤是不可避免的，因此，在施工中憑直覺、靠僥幸是不能長期成功維持安全生產(chǎn)的。當編制操作程序和操作方法時，若側(cè)重思考生產(chǎn)和產(chǎn)品條件，忽視人的潛力與水平，則有促使發(fā)生人失誤的可能。
二、人失誤的類型。
在各種性質(zhì)、類型的施工作業(yè)中，從事施工作業(yè)的各類操作人員，都可能發(fā)生人失誤。而操作者的不安全行為，則能導致人失誤而發(fā)生事故。能夠認為，事故也是人失誤直接導致的結(jié)果。在不同條件下，不同的起因所引發(fā)的人失誤不屬于同一類型。
1、隨機失誤。由人的行為、動作的隨機性質(zhì)引起的人失誤，屬于隨機失誤，與人的心理、生理原因有關(guān)。隨機失誤往往是不可預測，也不重復出現(xiàn)的。
2、系統(tǒng)失誤。由系統(tǒng)設計不足或人的不正常狀態(tài)引發(fā)的人失誤屬于系統(tǒng)失誤。系統(tǒng)失誤與工作條件有關(guān)，類似的條件可能引發(fā)失誤再出現(xiàn)或重復發(fā)生。在人構(gòu)成習慣后，不能適應操作程序變化或偶然狀況時，系統(tǒng)失誤會明顯出現(xiàn)。
三、人失誤的表現(xiàn)。
一般要出現(xiàn)失誤結(jié)果以后，是很難預測的。比如遺漏或遺忘現(xiàn)象，把事弄顛倒，沒按要求或規(guī)定的時間操作，無意識動作，調(diào)整錯誤，進行規(guī)定外的動作等。
四、心理緊張與人失誤的關(guān)聯(lián)。
人大腦意識水平降低，直接引起信息處理潛力的降低，影響人對事物注意力的集中，降低警覺程度。意識水平的降低是發(fā)生人失誤的內(nèi)在原因。飲酒、疲勞等生理因素，不安、焦慮等心理因素，溫度、噪音等物理因素，以及技能、經(jīng)驗等，都能使人的心理緊張度改變，表現(xiàn)為人失誤數(shù)量的變化。操作不熟練、經(jīng)驗缺乏的人，其心理緊張度要比操作熟練、經(jīng)驗豐富的人高。因此，經(jīng)常進行教育、訓練，合理安排工作，消除心理緊張因素，有效控制心理緊張的外部原因，使人持續(xù)最優(yōu)的心理緊張度，對消除人失誤現(xiàn)象是十分重要的。
一切從事施工作業(yè)中的工作人員，只有理解嚴格的安全教育與訓練，提高安全施工知識，才能有效防止人的不安全行為，減少事故的發(fā)生。
總結(jié)精選（4）：
人的不安全行為是指不貼合交通安全規(guī)范，有可能導致交通事故的發(fā)生，造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的人的行為。人的不安全行為能夠分為有意的和無意的兩類。
人的行為是人的有機體對于刺激的反應，是人透過一連串動作實現(xiàn)其預定目的的過程。
1.人的行為的一般過程。
外界事物的變化（刺激）作用于人的有機體，人體做出行為反應，到達改變外界事物的目的。
人從理解外界刺激到做出行為反應，實際上經(jīng)歷了一個復雜的心理過程。外界事物（刺激物）作用于人的感官（眼、耳、鼻、舌、身），引起神經(jīng)沖動，沿著傳人神經(jīng)到達中樞神經(jīng)（主要是大腦）。中樞神經(jīng)對其進行加工處理后發(fā)出指令，透過傳出神經(jīng)，指揮運動器官（手、腳、聲帶等）做出行為反應。
2.人的心理過程及其對安全的影響。
人的意識水平能夠分為五個階段，各階段的特點和對人的安全的影響如下:。
階段一——人處于沒有意識的狀態(tài)，如睡眠中。
階段二——人處于意識不清醒或朦朧狀態(tài)，如酒肌、瞌睡、極度疲勞，從事單調(diào)工作時出現(xiàn)的無精打采等。這是一種不安全的意識狀態(tài)。
階段三——大腦活動松馳的意識狀態(tài)，如休息、進餐、從事很熟悉順手的工作。人在這一意識狀態(tài)下注意力不集中，思維消極，只能從事比較一般的工作。
階段四——大腦活動用心敏捷的意識狀態(tài)，此時頭腦清醒，思維活躍，注意力集中，且范圍寬廣，反應迅速，決定果斷，是較為可靠的意識狀態(tài)。
階段五——過度緊張，恐慌，如在出現(xiàn)意外危險狀況時的意識狀態(tài)。此時盡管大腦的活動高度興奮，但注意力、決定力只集中于眼前，思維潛力下降，很容易出現(xiàn)誤操作，是一種不安全的意識狀態(tài)。
人的行為是人的有機體對外界事物刺激做出行為反應的過程，人的行為反應有時是無意識的，多數(shù)狀況下是有意識的。無論是有意識的，還是無意識的行為反應都要經(jīng)歷一個復雜的心理過程，人的不安全行為是與這一心理過程的狀況密切相關(guān)的。
員工安全檢討書篇十二
尊敬的領(lǐng)導、各位同事：
x月x日，我在查庫過程中被發(fā)現(xiàn)重要空白憑證中預制卡賬實不符，經(jīng)過領(lǐng)導和諸位同事的協(xié)助，最后終于找到，避免了一起嚴重違規(guī)事件的發(fā)生。經(jīng)查實，我的預制卡是因自己不慎誤丟入垃圾箱，當時沒有覺察到，事后一段時間內(nèi)也未將重憑仔細地賬實核對所造成的。這次事件中，我嚴重違反了我行的內(nèi)控管理制度，辜負了大家對我的殷切期望和不懈支持，給我們營業(yè)室?guī)砹朔浅毫拥挠绊?，給諸位領(lǐng)導和同事造成了諸多麻煩，干擾了大家的正常工作。對此，我深表歉意，并認真反思，向大家做出深刻檢討：
之所以會發(fā)生這樣的事情，完全是由我自己的缺點和不足造成的，現(xiàn)總結(jié)如下：
第一，目前工作中態(tài)度不夠端正，工作作風不夠扎實。作為一名銀行工作人員，必須要具備嚴于律己、遵紀守規(guī)、勤學苦練的工作作風。認真反思我這一段時間的工作，我確實是頗為浮躁了，沒能將諸位領(lǐng)導和同事的諄諄教導牢記心中，工作不夠認真、踏實，不能端正工作態(tài)度，放松了對自己的工作要求，對工作抱著得過且過的敷衍態(tài)度。
第二，對自己的要求不夠嚴格，學習積極性差。作為一名銀行工作人員，積極學習和踐行各項內(nèi)控管理制度是基本要求。這段時間來，我不能嚴于律己，認真遵循我行的工作規(guī)范，不能積極學習各項規(guī)章制度，放松了對自己的制度培訓，導致自己在工作中差錯頻出，不同程度地違反了我行的內(nèi)控管理制度，為事件發(fā)生埋下了隱患。
第三，工作中注意力不夠集中，容易馬虎。經(jīng)過反思，這段時間來，我工作時常三心二意，不能集中精力，工作中存在著開小差、和同事閑聊等問題。平時也不夠謹慎小心，有同事提醒還好，一旦沒有人注意到，就容易出錯。
第四，工作責任心不夠。對于自己庫箱里的現(xiàn)金和重憑，我的重視程度不夠，總想著由別人代盤，自己在一邊偷懶，不能親身時刻檢查，不能對自己負責、對工作負責，給自己留下隱患的同時，也干擾了同事們的正常工作，給大家?guī)砹瞬槐恪?/p>
經(jīng)過這次的事件，我深刻認識到了自身的不足，明白了工作中嚴格遵循規(guī)范和制度的重要性。對于這次因我的原因而給單位和各位同事帶來的不良影響，我深表歉意，在此鄭重地向大家說聲：對不起!吃一塹，長一智，這次的經(jīng)歷是慘痛的，教訓是深刻的。通過對這次事件的反思，我一定汲取教訓，在以后的工作中一定會一絲不茍，努力改進。在這里，我鄭重向大家保證：在今后的工作中，我一定端正態(tài)度，集中精力，嚴于律己，以高度負責的態(tài)度工作，嚴格按章辦事，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，絕不辜負領(lǐng)導和同事們對我的關(guān)愛和支持，并用我的實際行動回報大家!同時，也借這次機會向平時關(guān)心和愛護我的諸位領(lǐng)導及同事們說聲衷心的感謝!請大家繼續(xù)相信我、支持我、監(jiān)督我，我一定會不負眾望!
此致
敬禮
xxxx年xx月xx日。
員工安全檢討書篇十三
項目部各部門、工區(qū)：
導流洞支洞k0+019—k0+022處，20xx年3月19日晚在支護過程中因圍巖差發(fā)生掌子面洞頂塌方，于次日上午再次塌方的質(zhì)量事件，造成了經(jīng)濟損失，影響力了施工進尺的進度，經(jīng)施工項目部領(lǐng)導同意，對此事定為工程施工質(zhì)量事件和施工安全未隧事件。按照工程施工“四不放過”原則，施工項目部進行了現(xiàn)場調(diào)查，并組織召開了質(zhì)量問題分析專題會議，對事件進行了認真的梳理和剖析，制訂針對性的防范措施，以杜絕類似事件再次發(fā)生，并對相關(guān)責任人進行了處罰和批評教育?，F(xiàn)將具體情況通報如下：
一、事件經(jīng)過
20xx年3月19日晚10時，導流洞支洞k0+019—k0+022處，20xx年3月19日晚在支護過程中因圍巖差發(fā)生掌子面洞頂塌方，當晚停工。相關(guān)管理人員也趕到現(xiàn)場看要求暫停施工，等待處理措施。該塌方處于次日上午再次塌方，掌子面洞頂上方塌主后成倒v形，距離拱頂高度約5m空頂，塌方體堆集于掌子面。
二、原因分析
1、直接原因：部分施工未按施工要求做。
2、間接原因：施工鉆孔中遇硬物體鉆孔不到位。
3、管理原因：生產(chǎn)人員意識沒有跟上，現(xiàn)場監(jiān)管要求不到位，安全、質(zhì)量意識差。
三、相關(guān)人員處理
為了加強現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全管理，杜絕類似事件發(fā)生，教育施工全項目部員工及作業(yè)隊，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對本次事件本著實事求是、教育警示的原則施工項目部對相關(guān)直接責任人進行如下處理：
1、項目經(jīng)理—+++處罰3000元；
2、生產(chǎn)副經(jīng)理—+++處罰20xx元；
四、對本次事件深刻的認識和教訓
1、施工項目部一線管理人員質(zhì)量、安全意識仍需提高，施工組織過程中考慮不夠全面，細節(jié)管理未引起高度重視；作業(yè)隊施工工藝要求不夠，施工人員質(zhì)量、安全意識欠缺，對施工要求方案落實不到位。
2、施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全管控力度不夠，應嚴格要求施工作業(yè)隊按要求的施工要求施工。
五、整改措施
為汲取此次事件教訓，舉一反三，杜絕此類事件發(fā)生，制定以下整改措施：
1、按已有施工方案施工。
2、生產(chǎn)管理人員加強現(xiàn)場檢查指導，督促現(xiàn)場管理人員嚴格施工過程質(zhì)量、安全管理，明確相關(guān)施工質(zhì)量標準和要求，指導質(zhì)量缺陷處理措施。
3、加強質(zhì)量、安全培訓學習，提高項目管理人員及作業(yè)人員的質(zhì)量、安全意識和施工技術(shù)水平。
4、明確各工點質(zhì)量、安全管理責任人，嚴格質(zhì)量、安全考核，落實一線質(zhì)量安全管理責任。
員工安全檢討書篇十四
安全第一，為避免事故發(fā)生，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責任制。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。
深刻的教訓告訴我們，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會說什么當前的安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了前所未有的嚴峻局面。其實不然，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故，反映了部分一線員工技能素質(zhì)欠佳和安全意識淡溥。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測，只是估計。既然是估計這樣可以，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢?這就說明了團隊的建議只是形式而不是實質(zhì)。因為施工的人有那么多，單憑經(jīng)驗來說，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇。但他們認為自己崗位只管聽從做事，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對，甚至于讓個別的領(lǐng)導說自己多管閑事，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失，不要搞專權(quán)主義。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議。
人多力量大，話多麻煩多。好多工作，都是在你說我駁、你做我想、他建我聽的點滴中得出的經(jīng)驗。不要怕人家話多，怕的就是人家不說。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做。寧可多做一天，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標準。要想預防工作中的危險，沒有什么辦法，唯一的辦法就是按規(guī)辦事，多法定奪。
總而言之，高科技發(fā)展的今天，要想做到事事都安全、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全、過程又平安的局面，那只有我們在以后的工作中，多聽聽和采納他人的建議。
所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。
日期：xx年xx月xx日
員工安全檢討書篇十五
對于我工作態(tài)度不端正導致的工作失誤，以下是我針對自己工作失誤的檢討和改正措施：
第一，關(guān)于我思想覺悟上存在的嚴重不足?？茖W地來說，一個人高深的思想覺悟并不能立刻就具有，而是通過長期的工作積累和領(lǐng)悟。而我恰是要努力認真地對待經(jīng)過工作，在此次犯錯和深刻反省的基礎(chǔ)上，逐漸地培養(yǎng)和領(lǐng)悟出這樣一份良好的思想覺悟。
其二，我在業(yè)務操作方面依然存在不足，今后需要繼續(xù)刻苦努力學習。從我所犯的一些工作失誤，倘若我平時能夠多刻苦一些，工作方面的經(jīng)驗再多積累一些，遇到這樣自己還生疏的工作環(huán)境，能讓自己的操作緩一緩，更加清晰地來辦理，就很可能避免我此次失誤的發(fā)生。
其三，我的危機意識嚴重欠缺。須知如我這樣一名柜臺職員，我是業(yè)務處理的第一線。我們在柜臺實際操作的業(yè)務情況，是要為整個銀行工作的整體發(fā)展分析提供準確的數(shù)據(jù)的，任何一項業(yè)務辦理都需要嚴肅對待，不容許發(fā)生差錯。而一旦出現(xiàn)工作失誤，我們的業(yè)務情況就會存在一定的不準確性。而工作不規(guī)范的情況倘若屢屢出現(xiàn)，整個銀行在業(yè)務數(shù)據(jù)分析方面就會進行很大程度上的重新核定與修改，對本行的工作也產(chǎn)生極為不利的影響。而我恰恰沒有這樣關(guān)鍵的危機意識，才會態(tài)度不端正地對待此次的工作，犯下一項工作失誤。
此致
敬禮
檢討人：
x年xx月xx日。
員工安全檢討書篇十六
大家好：
今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。
我公司x項目于2x年x月xx日時發(fā)生了一起事故，死者系剛進場x天的一個工。
事故經(jīng)過：
2x年x月xx日上午，略。
事故原因分析：
1、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷，，是本次事故發(fā)生的直接原因。
3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因。
事故預防措施：
1、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務處置預案》成立了事故調(diào)查及處理小組，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議，并針對各項目的具體情況，提出有針對性的預防及整改措施，預防類似事故的發(fā)生。
2、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天，并針對改建工程的實際情況，決定撤換項目經(jīng)理，改組項目部成員，加強項目安全管理力量。
3、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的“三寶、四口、五臨邊”進行全面的檢查，按照“三定一落實”的措施進行了整改，經(jīng)驗收符合安全要求，基本上保證正常的安全生產(chǎn)。
4、事故項目項目部對所有的工人再次進行了有針對性的安全教育，并針對各工種的實際情況進行了詳細的安全技術(shù)交底。
5、對以往安全管理制度進行必要和客觀的分析，(檢討書范文)檢討過去，尋找缺口，在事故原因分析對策會上，決定在進行iso9002：94版換版的同時，開展職業(yè)與安全衛(wèi)生管理體系認證，以新的安全管理理念以適應現(xiàn)代企業(yè)管理的需要，確實保證類似的安全事故不再發(fā)生。
事故責任分析：
1、據(jù)初步推斷，死者違章操作自23樓翻越電梯井防護欄桿將水管藏至電梯井內(nèi)，導致事故的發(fā)生，是本次事故發(fā)生的主要原因，應承擔本事故的主要責任。
2、項目在過程管理中，雖將工作面有交給電梯公司搭設電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設情況進行有效監(jiān)督，是本次事故發(fā)生的另一重要原因，項目負主要管理責任。
事故責任人的處理：
依據(jù)企業(yè)《安全管理制度》中責任制的有關(guān)規(guī)定，對本次事故的責任人處理如下：
1、事故項目項目施工員對本次事故負直接責任，給予行政記大過處分，停職反醒一個月，處罰20xx元(每月從工資中扣除500元，連續(xù)扣四個月)。
2、事故項目項目安全員對本次事故負監(jiān)督檢查不力的責任，給予行政記大過處分，處罰1500元(每月從工資中扣除750元，連續(xù)扣兩個月)。
3、事故項目項目經(jīng)理對本次事故負直接領(lǐng)導責任，給予行政記大過處分，撤銷其項目經(jīng)理任職資格，在一年內(nèi)不得再任項目經(jīng)理，給予5000元經(jīng)濟處罰(按月從工資中扣800元，扣完為止)。
4、事故項目技術(shù)負責人對本次事故負安全技術(shù)責任，給予行政記過處分，處罰1000元(按月從工資中扣400元，扣完為止)。
5、公司分管安全負總的安全領(lǐng)導責任，給予通報批評的處分，處罰1000元(按月從工資中扣400元，扣完為止)。
反思的幾個問題：
1、如何加強工人的安全教育，提高工人的安全防范意識是搞好安全工作的一個重要保證，現(xiàn)在的工人不是以往的學徒工，而是提起褲腿就是師傅了，有的連基本的素質(zhì)都達不到，也許很多人會說，你企業(yè)應該培訓呀，是的，但是建筑行業(yè)工人流動的無序在目前是個不爭的事實，一個企業(yè)的力量是有限的，雖然說建委這幾年通過加強勞務管理，也辦了不少上崗證，但因缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，安全教育只是一筆帶過，起不到實際的效果，因此如何統(tǒng)一規(guī)劃建筑工人的安全上崗問題，是我們應該鍥需解決的一個問題。
2、作為建工公司在工傷事故中應當承擔什么責任?按市場經(jīng)濟體制來分析，建工公司作為獨立法人單位，他應當為其所獲得的利益承當必要的風險，按管理層和操作層相分離的原則，施工企業(yè)將一定的業(yè)務承包給建工公司后，建工公司必須為其承接的業(yè)務的質(zhì)量、安全、進度負責，也許，有人要說，他才收取3—6%的勞務管理費用，他有能力承擔這個風險嗎?我認為，這不是癥結(jié)之所在，而在于如何來定位建工公司，他應當承當什么責任，至于賠償?shù)膯栴}，我想，可以引入風險管理，用保險的意識規(guī)避可能預期的損失。不然，如果在座的都可以去開一家無任何風險的公司，我想大家肯定都會去開。
3、工人違章操作應當承當什么責任?我國是一個遵從大陸法系的國家，工傷賠償原則按無過錯原則進行賠償。
4、安全管理體制問題，在目前的環(huán)境之下，以往的安全管理手段和管理體系是否適合目前的需要。
廈門x有限公司。
20xx年5月16日。
員工安全檢討書篇十七
尊敬的xx系領(lǐng)導、老師：
你們好！
一個半學期以來，我部門工作開展的密度、力度從總體上來說已經(jīng)很大了，在宿舍管理方面效果還可以。但在某些方面細節(jié)問題上做得還不怎么到位，以導致20xx年3月29號晚上（8：00—9：00）寢室因私拉電線使用不當而失火。對此我代表部門愿意接受任何處罰，且作以下檢討：
學生會本著全心全意為廣大師生服務的宗旨工作，工作嚴謹、一絲不茍。寢室失火可以說是我部門工作還沒到位，比如：
1、寢室管理、安全檢查出現(xiàn)真空期（上課期間及每周日21：00—22：30）。
2、安全宣傳力度還不夠，安全用電還未深入人心，同學們的安全意識還有待提高。
3、雖然我部門在3月9號號對我系寢室進行了大功率電器清繳和私拉電線清查，但未對私拉電線的寢室進行及時處理。
以上三點可能是導致失火的主要的直接或間接原因，為此我部門為機械系學生會、為機械系所有同學、老師及系領(lǐng)導抹黑，也辜負了大家的厚望，在此我部門深表歉意！為防止以后類似事情發(fā)生，我部門采取以下措施：
1、加強值班巡邏。
2、與學生會各部門積極配合，加強安全宣傳及教育。
3、再次在全系范圍內(nèi)清查大功率電器（包括電熱杯）及私拉電線的寢室，并做及時處理。
4、對我系學生電腦進行統(tǒng)一登記，對宿舍網(wǎng)線及電線進行統(tǒng)一規(guī)劃。
5、清查宿舍一切酒瓶，有毒、易燃易爆、管制刀具等物品。
對于此次事故，我部門所有成員積極反思，努力做好自己的工作，盡最大的努力爭取以后不發(fā)生類似事故。
檢討人：
員工安全檢討書篇十八
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育組，局直學校（幼兒園）：
為確保開學工作順利進行，防范各類安全事故發(fā)生，確保師生生命及學校財產(chǎn)安全，維護學校正常的教育教學秩序，現(xiàn)就做好我縣開學初學校安全工作提出如下要求：
各學校一定要把握工作重點，把安全工作作為新學期開學一項重要的政治任務來抓。要切實加強領(lǐng)導，在開學初對做好新學期和全年學校安全工作要進行一次認真研究，理清工作思路，制定工作計劃，從新春開始就把安全工作抓緊、抓實、抓出成效。要全面落實安全責任，做到安全工作時時有人管、事事有人管、處處有人管。
新學期第一月為“安全教育月”，各級各類學校要采取多種措施，集中對師生員工進行一次比較系統(tǒng)的安全教育。針對我系統(tǒng)安全工作的特點，要著重抓好交通安全、食品衛(wèi)生安全、消防安全、校內(nèi)外活動安全等方面的教育。春季是火災易發(fā)季節(jié)，尤其要加強師生的防火教育，使其掌握日常用火的基本常識以及發(fā)生火災時的逃生的方法，嚴禁組織中小學生及未成年人參與撲火。開學初，各校要請法制副校長為學生上一堂法制教育課，培養(yǎng)在校學生法制意識和自我防范能力。
各單位要充分發(fā)揮課堂教學的主渠道作用，將安全教育納入教學計劃，按照省、市教育部門要求開設公共安全教育課，對學生進行系統(tǒng)的安全教育。每學期安全教育課不能少于4課時，教材要統(tǒng)一使用《中小學公共安全教育讀本》。
各校要繼續(xù)把組織開展安全演練作為提高師生自護自救能力的重點工作來抓，“安全教育月”中至少要組織一次應對突發(fā)公共安全事件的演練活動，提高中小學生面臨安全突發(fā)事件的自我防護能力和學校的應急處理能力，嚴防事故發(fā)生。
要以“預防為主”作為安全工作重點，堅持關(guān)口前移，重心下移，把安全工作重心放到事前預防上來，避免各類安全事件的發(fā)生。要進一步修訂和完善安全日常管理的系列規(guī)章制度，把各項安全制度落實到崗，落實到人，落實到教育教學各個環(huán)節(jié)中。為做好防范工作，各校要進一步修訂學校各類公共安全突發(fā)事件應急處置預案，落實相應的應急處置措施。預案要有針對性，措施要有操作性，職責要明確并與日常工作密切銜接，確保突發(fā)情況時能反應迅速、處置得當，有效減少損失。進一步加強學校安全檔案建設，認真做好安全檔案資料的收集整理和歸檔工作，做到有案可查。
寄宿制學校要進一步健全寄宿生安全管理制度，建立安全預警機制和防險救災應急預案，落實安全防范措施。要高度重視學校食堂、飲用水等食品衛(wèi)生安全工作，在開學初對食堂環(huán)境衛(wèi)生進行徹底清掃、消毒；食品衛(wèi)生從業(yè)人員必須持證上崗；要嚴把采購、儲藏、加工、售賣、留樣、消毒等關(guān)口，嚴防群體性衛(wèi)生事件的發(fā)生。
要進一步加強學校門禁管理，嚴格落實門禁各項規(guī)章制度。要認真落實值班工作的各項制度，值班人員要切實履行工作職責，堅守崗位，確保24小時不離崗。要認真做好值班記錄，做到有事必錄、有事即辦。要堅持領(lǐng)導帶班，隨時掌握學校安全動態(tài)，確保有足夠的力量應對各種突發(fā)事件，發(fā)現(xiàn)問題，及時有效處置，并按規(guī)定及時、如實上報。
新學期開學初，各校要結(jié)合前階段安全隱患排查整改工作搞一次“回頭看”，對教室、實驗室、學生宿舍、食堂、消防設施設備、存放有毒有害化學物品倉庫等重點要害部位和安全疏散通道、公共場所通風換氣設備，用水、用電、用氣安全進行一次徹底安全檢查，主要檢查原有隱患是否消除、有無新的隱患產(chǎn)生，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題整改不到位的要及時解決，對一時難以根治的問題要責成專人負責，制定防范措施，同時要將情況盡快向有關(guān)部門匯報。排查整改結(jié)束后各單位要認真填寫《樂亭縣學校安全檢查意見書》，在3月20日前以教育組為單位上報教育局安全衛(wèi)生科。在學校自查的基礎(chǔ)上，教育局將組織人員進行抽查，確保隱患得到徹底根治，問題得到徹底解決。
樂亭縣教育局
二〇xx年三月二日
員工安全檢討書篇十九
尊敬的xx各位領(lǐng)導：
您們好！
首先懷著十分愧疚的心情，對xx領(lǐng)導表示真誠的歉意。對于20xx年3月7日星期一早上我施工單位一施工人員羅xx做南先管道刷油漆登高作業(yè)時沒有按照規(guī)定佩戴安全帶，對于安環(huán)部的處罰，我項目部及時把罰款已交。
針對目前我項目存在的一些安全質(zhì)量問題，我進行了深刻反思和自我檢討，對此出現(xiàn)的問題我深深意識到自身對工程質(zhì)量安全的認識沒有到位，沒有深入實踐本工程“安全第一”的管理模式，沒有切實履行好作為項目主要負責人對安全把控的義務，在管理過程中，思想松懈，心存僥幸。員工在具體施工中存在的問題進行分析：執(zhí)行規(guī)章制度不堅決、不認真，施工現(xiàn)場管理混亂，工人安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，沒有結(jié)合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。經(jīng)過我的認真總結(jié)，主要是由于以下幾個方面導致問題的發(fā)生：
工作不扎實，由麻痹大意的思想存在。
二、工作作風上不嚴謹，現(xiàn)場管控不到位。對施工的過程管理缺乏力度，采取措施不得力，未能長期深入一線，沒能將現(xiàn)場工作規(guī)范化、標準化，沒能嚴格的遵循規(guī)章制度、管理上存在一定的隨意性，導致施工管理上的執(zhí)行力下降，導致施工管理中一些容易出現(xiàn)的不良習慣開始冒頭，對現(xiàn)場管理抓的不細、對規(guī)章制度執(zhí)行不嚴。
對此，我在此向xx領(lǐng)導管理部門表示深深的歉意，因為我項目部工作上的失誤而給工程帶來了諸多隱患，我表示深深的自責，同時給我項目部的全體員工敲響了警鐘，安全質(zhì)量問題急需嚴肅整治與加強，并拿出切實可行的措施對我項目部進行大力整頓，及時存在隱患進行積極整改，因此我項目部今后在安全上要努力做到以下四點：
一、加強理論學習，提高安全意識。深刻反省此次事件，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
理人員與施工班組召開安全生產(chǎn)會議，加大安全管理人員巡查力度，把安全隱患整治在初始階段。
三、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強自身的技術(shù)學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強學習相關(guān)法律法規(guī)，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是高風險安全作業(yè)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
四、進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名工人“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名作業(yè)人員的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸。
我部將在以后的工作中引以為戒，狠抓現(xiàn)場管理，嚴謹工作作風，集中精力，務實工作，以高要求、嚴格標準來規(guī)范施工，對時光能夠現(xiàn)場存在問題身體力行，時刻牢記肩負的安全責任。
xx-xx有限公司。
xx項目經(jīng)理部。
員工安全檢討書篇二十
各位領(lǐng)導，各位同事，×月×日×時許，我公司×工地現(xiàn)場發(fā)生一起高墜事故，造成作業(yè)人員遇難。作為經(jīng)理，我個人負有不可推卸的責任。在此，我代表全體人員做深刻檢討。
基本情況。
事故發(fā)生地：。，是負責工程的勞務總承包單位，×年×月×日與簽訂《建設工程施工勞務分包合同書(勞務總承包)》，并在工程管理部備案，負責人。
×年×月×日×時左右，磚工和妻子在×棟×層砌筑完陽臺隔墻后將砌筑腳手架、灰盆等工具收到室內(nèi)準備下班，其妻在清收完落地灰后不見黃洪成，到陽臺上的門吊口發(fā)現(xiàn)已從一扇沒有關(guān)閉的門吊安全門口墜落在停在一樓的門吊上。項目部專職安全員在×：00接到總包負責人電話，告知有人從×棟墜落后，提著急救箱從辦公室跑至現(xiàn)場，詢問后得知已報120和110，將傷者進行了簡單包扎后，及時用微型車將傷者送往醫(yī)院，×點×分在四公司工地門口遇到120急救車，×時經(jīng)120搶救無效死亡，×時將死者送往殯儀館。
事故發(fā)生后，根據(jù)公司領(lǐng)導的指示，我以及公司、，項目部管理人員及時趕到事故現(xiàn)場，對現(xiàn)場和事故發(fā)生情況進行了解，按照公司領(lǐng)導的指示和公司相關(guān)制度的要求，積極組織善后處理和家屬安撫工作。截至×月×日，死者尸體已經(jīng)火化，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，對死者家屬分別給予經(jīng)濟賠償，事故善后處理工作結(jié)束。
造成事故的主要原因，雖然說作業(yè)人員的違章作業(yè)是主要原因，但我們管理的疏忽和工作的不到位也是事故發(fā)生的間接因素。
(1)項目部沒有按規(guī)定嚴格執(zhí)行安全教育、安全技術(shù)交底制度。
這次事故中死者是第一天到該項目上班，專職安全員在巡查中發(fā)現(xiàn)班組新增加了工人后，沒有及時對新增加人員進行入場教育登記，只是口頭告知安全注意事項，沒有告知作業(yè)環(huán)境中存在的危險源，和相關(guān)的安全管理規(guī)定?！翖澨柶鲶w施工至×層施工工長沒有及時按規(guī)定對×層砌體施工進行安全技術(shù)交底，交底與施工進度不同步。
(2)勞務分包單位層層分包，管理混亂，勞務班組人員流動沒有及時報告項目部。
×公司是工程的勞務總承包方，負責人將砼和磚砌體工程分包給，每個棟號的砌體又由二到三家工人從冷家明處承包計件完成，從有資質(zhì)的勞務公司分包到?jīng)]有建制的家庭承包作業(yè)存在層層分包，以包代管的問題。且勞務公司班組作業(yè)人員沒有簽訂任何合同和協(xié)議，流動性較大，管理混亂，人員增減沒有及時報告項目部相關(guān)負責人，作業(yè)人員上崗情況處于失控狀態(tài)。
(3)項目部安全生產(chǎn)意識淡薄，安全生產(chǎn)責任制不落實，安全防護直接交勞務班組完成，項目部施工過程安全監(jiān)管失控。
項目部勞務帶班人員沒有認真履行班組安全教育活動，活動流于形式，走過場，勞務班組安全協(xié)管員缺位導致施工過程安全監(jiān)管失控。
(4)勞務班組對安全隱患整改不力，項目部督促落實隱患整改不到位，對班組日常安全教育培訓未認真開展。
員工安全檢討書篇二十一
事由：
下午3：45，因車間班組換班，例行到車間抽測助磨劑流量。抽測完畢后到碼頭查看灰船打灰進度，正好遇見周師傅開車到后面?zhèn)}庫。因前些日子剛拿到駕照，出于對駕駛汽車的好奇，就央求周師傅把車借我開一開。周師傅看我已經(jīng)拿到駕照，便答應只從后面開到前面停車場。在進前門時，遇到左拐盲區(qū)，撞倒一開摩托車駕駛員，所幸人身暫無傷處，摩托車的幾處塑料擋板被撞壞。
首先，我要向公司領(lǐng)導和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負了領(lǐng)導和同志們對我的信任和重托，沒有始終將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我必須向公司領(lǐng)導和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受處領(lǐng)導對我的任何處罰。
對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：
一是公車私用，擅自行動。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度，自己把握不住自己的行為，不向領(lǐng)導報告，擅自動車，做出了公車私用的舉動。
二是思想麻痹，安全意識差。認為自己剛拿到駕照，開車平穩(wěn)，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想，安全制度規(guī)定流于形式，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。
三是思想懈怠。沒有考慮到左側(cè)也可能會有情況發(fā)生，看著前面路況良好，便急于尋找停車位。這次事故事，對前方公司門口即將出現(xiàn)的左拐車輛，沒有及時、準確地作出判斷，沒有采取妥善、有效的措施，一時的僥幸心理、疏忽大意終于釀成了大禍。
今后，我將認真吸取這次深刻教訓，務必做到以下：
1、自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴格執(zhí)行公司的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡努力杜絕交通事故的發(fā)生。
2、認真學習和鉆研業(yè)務知識，努力提高自身業(yè)務水平，踏踏實實工作，努力做好本職工作，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失。
敬愛的學校各位領(lǐng)導、各位同仁：
我叫某某某，現(xiàn)年0歲，是某某駕校的一名正式員工，實習教練（系某某鎮(zhèn)某某村某組人）。我駕駛的0000號車在0年0月0日0時許，因早晨送學員到學校乘車去某某市駕校考試中心考試，晚上接學員回家，在某某路段急轉(zhuǎn)彎路段發(fā)生了一起車子側(cè)翻道路邊的交通事故，造成倆名學員輕傷，車輛外表損壞嚴重，給學校和社會造成一定的負面影響。
首先，我要向?qū)W校黨委、領(lǐng)導和同仁們道一聲：“對不起！”是我辜負了學校領(lǐng)導和同志們對我的信任和重托，沒有始終把安全工作放在第一位，給學校領(lǐng)導的臉上抹了黑，壞了學校的名聲；給學校和個人造成了不必要的損失和傷害。在此，我必須向?qū)W校黨委、領(lǐng)導和同仁們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受學校領(lǐng)導對我的任何處罰。對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個方面的原因：
一是思想麻痹，安全意識差。常常認為自己開了多年的車，道路駕駛經(jīng)驗豐富，輕車熟路，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學校的安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上、口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。
二是超速行車，措施不力?！笆问鹿示糯慰臁边@一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟，經(jīng)常也可以脫口而出，但是，自己并沒有在思想上引起足夠的重視，沒有真正認清超速行駛的危害性。這種認識體現(xiàn)在行動上，就導致了高速行車。這次事故事發(fā)前，我急于想到迅速回家，對前方轉(zhuǎn)彎處，迎面突如其來而占道的摩托車讓道，措施不力，疏忽大意，終于釀成了大禍。今后，我將認真吸取這次深刻的教訓，一定做到以下幾點：
1、自覺學習和遵守交通安全法律、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和學校教練員管理的規(guī)章制度，牢固樹立“安全第一”“牽著安全手，幸福跟我走”“安全創(chuàng)造幸福，疏忽帶來痛苦”“聚精會神駕車，萬里不出差錯。行萬里平安路，做百年長樂人”的思想，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡努力杜絕交通事故的發(fā)生。
2、認真學習和鉆研業(yè)務知識和駕駛技術(shù)，努力提高駕駛技術(shù)水平，充分發(fā)揮一名教練員和退伍軍人的應有的帶頭作用，盡可能彌補自己給學校聲譽和經(jīng)濟上帶來的不良影響和損失。
3、今后駕車時做到：一心一意維護安全，一言一行不忘安全；一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全；疲勞了不開“迷糊車”，謙虛謹慎不開“英雄車”，遵紀守法不開“違章車”。自覺服從公安交通管理人員的檢查和指揮，自覺遵守交通法規(guī)，不酒后駕車，不超速超載，主動接受公安交警以及學校的安全教育活動，努力做一個遵紀守法的帶頭人。
4、嚴格執(zhí)行車輛日常維護和保養(yǎng)制度，保證自己所駕駛的車輛經(jīng)常處于安全、完好的狀態(tài)。牢牢記?。菏鹿蕘碜月楸裕踩珌碜灾斏鳌?/p>
5、積極組織開展規(guī)范、扎實、有效的安全教育活動，嚴格執(zhí)行費收政策法規(guī)，嚴格遵守教練員的工作紀律。關(guān)心愛護每一位學員，耐心訓練每一位學員，嚴格要求每一位，扎實練好基本功，努力提高學員考試的合格率。在今后的工作中，有不足之處，敬請各位領(lǐng)導和同仁，批評指正。為全面完成學校交給我的任務，盡到自己的職責、貢獻自己應盡的力量，做一名合格的教練員。
檢討人：某某某。
xx年0月0日。
員工安全檢討書篇二十二
尊敬的領(lǐng)導：
5月份，連續(xù)發(fā)生兩起從腳手架上墜落的安全事故，造成1人死亡，1人輕傷，給企業(yè)造成一定的損失和不良影響，給傷亡者家屬帶來極大的精神傷害，我深感內(nèi)疚，在此向大家及傷亡者家屬道歉。
在短短一個內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩起類似的事故，說明我在安全基礎(chǔ)管理方面出現(xiàn)了問題，現(xiàn)場安全管理存有漏洞，規(guī)章制度的監(jiān)督執(zhí)行不到位，責任不到位等；二是沒有從根本上創(chuàng)造好安全的作業(yè)環(huán)境和安全生產(chǎn)的氛圍；三是對員工的安全思想教育和安全技能教育不夠，個別干部“安全第一”的理念只是停留在口頭上，安全措施不落實，標準低，心存僥幸。四是員工的安全意識不高，危險源辨識和安全自我保護技能差，少數(shù)員工違章作業(yè)，作業(yè)過程精力不集中，作業(yè)職責不明確，沒有起到自?；ケ５淖饔玫?。通過反思，我們要接受沉痛的事故教訓，轉(zhuǎn)變安全管理思想觀念，從基礎(chǔ)管理抓起，一級對一級負責，一級對一級施壓，喚起每位管理者的責任和員工的安全意識，監(jiān)督各級干部都能認真履行職責，教育每位員工都不違章，不存僥幸、不怕麻煩、按照標準規(guī)范和管理制度實實在在的干好自己的工作；培訓教育員工加強自身安全防范意識，轉(zhuǎn)變安全思想觀念，做到要我安全向我要安全、我懂安全和我會安全的轉(zhuǎn)變。保障安全制度和安全措施的落實，是管理者保障員工安全的生命線，絕不能心存僥幸靠所謂的經(jīng)驗進行安全管理。
在今后的工作中，我將認真執(zhí)行安全管理理念，落實安全直線管理主題責任，突出安全措施的落實。對違章作業(yè)、違反制度的零容忍，做好隱患排查，既要排查生產(chǎn)環(huán)境的不安全狀態(tài)，更要排查人在思想上的麻痹大意，逐級辨識特殊人員，從特殊干部和特殊人員上下功夫，抓好雙基管理，將安全工作理念真正落實到工作中去。
此致
敬禮！
20xx年x月xx日。
員工安全檢討書篇二十三
尊敬的領(lǐng)導：
首先對于“1.21高風險”事件的兩位業(yè)主表示誠摯的歉意，對此事件也做了深刻的反省。之前在我看來木工在高處施工作業(yè)的時候佩戴安全帶很不方便也會影響施工的進度，所以在業(yè)主發(fā)現(xiàn)木工并未按規(guī)定佩戴好安全帶并產(chǎn)生矛盾時候，我沒積極的進行處理矛盾也沒注意自己對業(yè)主的態(tài)度，現(xiàn)在想來這都是來自于我的安全施工意識淡薄。原來一直認為：進度、質(zhì)量為主，安全為輔，只要把握好現(xiàn)場施工、進度就可以稱得上一名合格的施工員了。經(jīng)過領(lǐng)導的批評教育并把核電的安全理念傳輸給我后，我已慢慢認識了我這種錯誤的思想，讓我意識到：安全是一切施工的前提，不能因為一時施工方便、趕進度而忽略了安全。
針對個人在具體施工中存在的問題進行分析：執(zhí)行規(guī)章制度不堅決、不認真，施工現(xiàn)場管理混亂，工人安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，沒有結(jié)合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
今后我在安全上要努力做到以下三點：
1、加強理論學習，提高安全意識。深刻反省此次事件，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務學習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強學習相關(guān)法律法規(guī)，提高自身的綜合業(yè)務水平及安全防范措施，特別是高風險安全作業(yè)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
題發(fā)生。一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名工人“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名作業(yè)人員的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸。
xxx。
xxxx年xx月xx日。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/16375822.html】
