通過寫心得體會，我們可以記錄下自己的成長和進(jìn)步的軌跡。寫心得體會時，可以從感知、體驗(yàn)、體悟等多個角度入手，展示全面的思考和領(lǐng)悟。鑒于寫心得體會的需求，這里收集了一些范文，供大家參考。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇一
通過觀看《最美鐵路人》深有感觸，他們在平凡崗位上堅(jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，兢兢業(yè)業(yè)默默付出著，他們是最美的鐵路人。作為鐵路人的我也倍感自豪，找到了榜樣的力量和努力的方向，那就是在平凡的崗位上竭盡全力為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量！無論是工作的日常，還是在疫情防控的戰(zhàn)時，他們都以實(shí)際行動詮釋著新時代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到了他們數(shù)年如一日對工作崗位堅(jiān)守初心，對責(zé)任的但當(dāng)。每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實(shí)際行動詮釋了新時代鐵路和大國工匠精神。作為鐵路職工，作業(yè)阿克蘇工務(wù)段的年輕力量，需要學(xué)習(xí)的還有很多，我要向榜樣學(xué)習(xí)，把工作干好，時刻牢記自己的工作責(zé)任，積極投身鐵路的發(fā)展進(jìn)程中，發(fā)揮“胡楊精神”“烏鐵人的五種精神”展現(xiàn)最美的明天！
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇二
觀看“最美鐵路人”事跡報告會，聆聽他們在崗位上默默奉獻(xiàn)、努力奮斗的動人故事，深深地觸動了我。榜樣就是指路明燈，“最美鐵路人”身上展現(xiàn)出來的是鐵路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，是奉獻(xiàn)和拼搏?！白蠲黎F路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年，他們用自己的辛勤和汗水展現(xiàn)了鋼鐵般的意志。作為一名鐵路人，在這個高速發(fā)展的新時代，我要腳踏實(shí)地干工作，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，用“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”的小東精神一絲不茍地守護(hù)鐵路運(yùn)輸安全，要向“最美鐵路人”看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇三
今天上午在車間和同事們一起觀看了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報告會，我一度熱淚盈眶。感受到中國鐵路的飛速發(fā)展，自主創(chuàng)新的科技力量，還有中國鐵路人身上那股鍥而不舍、不懈奮斗、奉獻(xiàn)擔(dān)當(dāng)?shù)木?。他們是我們鐵路人的驕傲，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。讓我印象最深刻的就是貴陽機(jī)務(wù)段的動車組司機(jī)楊勇，楊勇同志用生命詮釋了“人名鐵路為人民”的宗旨，他用自己年輕的生命保護(hù)住了一車乘客的安全，這種大無畏，無私奉獻(xiàn)的精神非常值得我們青年職工去學(xué)習(xí)。我們作為青年職工更應(yīng)該不負(fù)韶華，腳踏實(shí)地，苦練技術(shù)本領(lǐng)，一絲不茍執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”沈鐵篇章中貢獻(xiàn)力量。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇四
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計(jì)安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車檢車標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇五
當(dāng)我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時，我們是否感謝那些為我們營造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護(hù)服映射出他們燦爛的笑容，因?yàn)樗麄優(yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。每當(dāng)我高高興興的坐在出行的旅客列車上時，我心中就會去尋找這一群身影——他們餐風(fēng)露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時日輪回里，把改變祖國山河面貌的雄偉藍(lán)圖造就為完美的現(xiàn)實(shí)作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢鄉(xiāng)里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實(shí)的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們在每一個平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧靜,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因?yàn)樗麄儤銓?shí)、善良;我喜歡他們,因?yàn)樗麄兌睾瘛娜?我感謝他們,因?yàn)樗麄冊跒槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。
吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺等乘客流動大的地方，我們處處可以看見他們?yōu)槁每头?wù)的身影。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風(fēng)中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛(wèi)生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風(fēng)暴雨還是天寒地凍每天獨(dú)自行走在寂靜郊外看護(hù)線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，分區(qū)分段進(jìn)行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達(dá)的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇六
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動，他們愛崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強(qiáng)國鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。
通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學(xué)習(xí)的榜樣。
我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，始終堅(jiān)守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對自己負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價值。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。
心中有夢想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價值的不懈追求，努力奔跑追夢，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國、鐵路先行的征程上，與時俱進(jìn)、勇于爭先，積極投身“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇七
最近，武漢一個順豐小哥汪勇直升三級，從一個快遞員被火線提拔為分公司經(jīng)理。國家郵政局、《人民日報》、央視對他也是夸贊有加。2月26日，郵政局發(fā)出嘉獎通知：授予汪勇“最美快遞員”特別獎，號召全行業(yè)向他學(xué)習(xí)。
汪勇本是生長于武漢的一名普通80后快遞小哥，每天做著平凡的收件派件工作。但是，一場突如其來的疫情，讓他這份工作有了最大不同：抗疫最前線收治重癥冠狀肺炎病人的武漢金銀潭醫(yī)院就在他的服務(wù)區(qū)。
大年三十晚上10點(diǎn)，他在哄女兒休息時刷到一名來自金銀潭醫(yī)院護(hù)士在朋友圈的求助：“我們這里限行了，沒有公交車和地鐵，回不了家，走回去要4個小時?！毙枨笫峭砩?點(diǎn)鐘發(fā)布的，一直沒人接單。
他糾結(jié)了1個小時，最后下定決心去。他用善意的謊言瞞著父母和老婆，先去超市買了兩只n95的口罩，清晨6點(diǎn)鐘準(zhǔn)時到達(dá)金銀潭醫(yī)院。護(hù)士愣了,她沒想到會有人接這個單。她上車后默默抽泣，直到下車。
第一天，也就是大年初一，汪勇接送了近三十名醫(yī)護(hù)人員往返金銀潭醫(yī)院。他心里也很害怕，也想打退堂鼓，但一想到醫(yī)生護(hù)士在抗疫一線奮戰(zhàn)幾天，連睡個安穩(wěn)覺的地方都沒有，他干脆心一橫一直干了下來。
他很快發(fā)現(xiàn)一個人的能力有限，怎么也滿足不了全部醫(yī)生護(hù)士的回家需求。于是，他在朋友圈發(fā)動更多的志愿者加入。沒過多久，陸續(xù)有20多人加入到他的行列。
為了解決更多醫(yī)護(hù)人員的通勤問題，汪勇聯(lián)系上了摩拜和青桔單車，讓住在醫(yī)院附近的人有了保障。住得遠(yuǎn)的人，他又找到了滴滴，滴滴被他的執(zhí)著感動，從技術(shù)上解決了這一難題。
解決醫(yī)護(hù)人員上下班難題后，汪勇又發(fā)現(xiàn)很多醫(yī)護(hù)人員吃不上米飯，只能每天吃泡面，甚至有時候泡面都難。
“過來救命的恩人，我必須得讓他們吃上白米飯!”汪勇努力聯(lián)系餐館和便利店，暫時緩解了一陣子。后來餐館和便利店都停業(yè)了，他找街道辦事處層層上報，最終使一家大便利店恢復(fù)生產(chǎn)，1.5萬份米飯解決了醫(yī)護(hù)人員的用餐需求。
解決了出行和吃飯兩大難題，汪勇又操心上了醫(yī)務(wù)人員生活上的其他問題。他為此專門建了一個醫(yī)護(hù)服務(wù)群，修眼鏡、修手機(jī)、指甲鉗、充電寶、秋衣秋褲……只要醫(yī)護(hù)人員在群里喊一聲，汪勇和他的志愿隊(duì)就會出來搞定。因?yàn)獒t(yī)院里不能開空調(diào)，無袖羽絨服成為最實(shí)用的保暖服裝。他發(fā)動志愿者籌了10萬塊錢，把整個武漢商場買完了，又到廣州定了1000件羽絨服。
在疫情期間，他以一個快遞員的身份，撬動了醫(yī)護(hù)人員的整條后勤保障線。
汪勇舍身忘死勇挑重?fù)?dān)的事跡感動了無數(shù)人，大家稱贊他是“生命擺渡人”。
學(xué)習(xí)汪勇同志先進(jìn)事跡，強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，著力見賢思齊，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為真抓實(shí)干、勇當(dāng)先鋒的動力，引導(dǎo)郵政快遞企業(yè)積極響應(yīng)號召，牢記服務(wù)宗旨，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，堅(jiān)定信心、同舟共濟(jì)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、不畏艱難、負(fù)重前行的精神，優(yōu)化復(fù)工復(fù)產(chǎn)環(huán)境，著力解決服務(wù)難題，統(tǒng)籌做好疫情防控工作和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，做到兩手抓、兩不誤、雙勝利。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇八
通過觀看了《第五屆最美鐵路人》，我感受到了他們?yōu)殍F路事業(yè)默默奉獻(xiàn)的情懷，在各自的崗位上能夠任勞任怨、解決難題、拼搏進(jìn)取，因?yàn)樗麄冃闹卸加袀€共同的目標(biāo)“為鐵路保駕護(hù)航”。當(dāng)聽到國門下的守護(hù)者-馬如鐵的先進(jìn)事跡報告時，我不禁潸然淚下。同樣都是三代鐵路人的我，能感受到爺爺去世不能守在床前的那種無奈與心酸。但是為了確保鐵路暢通，責(zé)任使他選擇默默守護(hù)在工作崗位上，這是一種堅(jiān)定的選擇。作為鐵路系統(tǒng)中的一員，我要以積極主動的熱情和勇往直前的信心投身于工作中，立足本職崗位，加強(qiáng)專業(yè)技能，練就過硬本領(lǐng)，確保供電安全。這是我的使命，我必將用一生去守護(hù)。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇九
建設(shè)交通強(qiáng)國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承當(dāng)著我國運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人〞在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年；他們深入一線開展工作，無私奉獻(xiàn)；他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多；他們?nèi)娜庑诶习傩?，保證平安與護(hù)送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻(xiàn)。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅(jiān)持著你想也不敢想的堅(jiān)持，奉獻(xiàn)自己，效勞他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅(jiān)持。堅(jiān)持以人民群眾為中心；堅(jiān)持講究平安，敬畏科學(xué)；堅(jiān)持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅(jiān)持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的榮耀傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)開展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路開展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國，像他們這樣默默付出的.人還有許許多多，他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、效勞本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十
先行，為的是“把美麗中國的交通勾畫得更美”。全國交通地圖就像一幅畫，鐵路密布，高鐵飛馳。20底，全國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，高鐵超過4萬公里，其中12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線、12號線、15號線交叉穿越，長距離并行北京地鐵13號線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開動腦筋，就沒有中國人過不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開挖過程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長城。為了保護(hù)千年文物安然無恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見證，更成為了北京冬奧會的靚麗風(fēng)景。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十一
先行，為的是“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組從無到有、領(lǐng)跑世界。
車體是動車組九大核心技術(shù)之一。初，在高鐵技術(shù)引進(jìn)的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊(duì)制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗(yàn)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項(xiàng)技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進(jìn)入智能制造時代，張雪松又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅(jiān)克難，先后開展技術(shù)革新109項(xiàng)，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴(kuò)大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十二
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榈浞?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅(jiān)持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)當(dāng)、人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅(jiān)守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的'還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅(jiān)持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)c當(dāng)、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻(xiàn)的鐵路精神。我要以“最美鐵路人〞為典范，嚴(yán)格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的崗位上做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)！
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人〞學(xué)習(xí)，成為一個有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，時刻保持樂觀的心態(tài)，抵抗不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的開展奉獻(xiàn)出自己的力量。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十三
萬里鐵道線上，有多少個日夜，鐵路科技工作者努力探索、反復(fù)試驗(yàn)，只為列車跑得更快、開得更穩(wěn);有多少個寒暑，鐵路建設(shè)者在鋼筋水泥間為新線路、新站房來回奔忙，揮灑汗水;有多少個春節(jié)，鐵路公安干警巡邏走訪，守護(hù)平安站車，助力萬家團(tuán)圓……他們是“最美鐵路人”，是新時代鐵路奮斗者的榜樣。
正是他們的堅(jiān)守，讓鐵路安全運(yùn)營，讓旅客出行順暢;正是他們的付出，讓執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神愈發(fā)閃光。
領(lǐng)跑“中國速度”打造“智慧大腦”
2020年末，一個令人振奮的好消息引發(fā)社會關(guān)注。以時速250公里cr300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用為標(biāo)志，“紅神龍”“金鳳凰”“藍(lán)暖男”“綠巨人”，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號動車組投入使用，中國高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
復(fù)興號高速奔跑的背后，有一個名叫張波的鐵路科研工作者。張波是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所研究員。底，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作啟動。張波擔(dān)任復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
研發(fā)復(fù)興號，首要任務(wù)是制訂總體技術(shù)條件。張波回憶，當(dāng)時至少有807項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用條件、基本性能等要素需要通盤考慮。為完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深入多個鐵路局集團(tuán)公司調(diào)研，僅專項(xiàng)研討會就召開了100多次，技術(shù)資料摞起來有1人多高，終于啃下了這塊硬骨頭，完成了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。為測試首列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組性能，張波和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)一年多的靜態(tài)、低速和正線高速試驗(yàn)。一次低溫試驗(yàn)中，張波和試驗(yàn)人員從室外氣溫30多攝氏度的環(huán)境下披著棉衣沖進(jìn)零下40攝氏度的低溫箱更換部件，出來時頭發(fā)已經(jīng)結(jié)霜，凍得直打哆嗦。正是鐵路科研人員這樣的毅力和執(zhí)著成就了復(fù)興號這一國之重器，塑造了中國高鐵這一亮麗名片。
到2020年12月，全路1036組復(fù)興號安全優(yōu)質(zhì)運(yùn)行了8.36億公里，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。
談到復(fù)興號，張波總是滿臉驕傲，“復(fù)興號在我們這一代鐵路科技工作者手中誕生，是我一生的榮耀?！卑磿r自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車……很多人為京張高鐵的自動駕駛技術(shù)驚嘆，列車自動駕駛背后，陳志強(qiáng)這個“最強(qiáng)大腦”發(fā)揮了重要作用。
陳志強(qiáng)是中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師。有高鐵列車“大腦”和“中樞神經(jīng)”之稱的列控系統(tǒng)正是陳志強(qiáng)與科研人員創(chuàng)造的豐碩成果。，為了擺脫少數(shù)幾個國家對高鐵列控技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)“中國造”，陳志強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)在瑞典進(jìn)行了一年多的科研攻關(guān)。
他們通宵達(dá)旦研究方案、設(shè)計(jì)軟件、編碼調(diào)試，完成了100多萬行各類代碼編寫，僅設(shè)計(jì)與測試文檔就裝滿了5大箱，終于研發(fā)出具有中國自主品牌、適應(yīng)中國高鐵發(fā)展需要的c3系統(tǒng)。
12月26日，京廣高鐵武廣段開通運(yùn)營，中國標(biāo)準(zhǔn)的c3系統(tǒng)正式亮相。陳志強(qiáng)站在首發(fā)列車上為c3系統(tǒng)保駕護(hù)航。c3系統(tǒng)如同“智慧大腦”，指揮和控制著列車一路風(fēng)馳電掣穿山越嶺，順利抵達(dá)廣州北站。陳志強(qiáng)欣喜地向指揮部報告：“c3系統(tǒng)全程運(yùn)行穩(wěn)定，列車安全正點(diǎn)到達(dá)!”從此，中國高鐵列控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。時間在陳志強(qiáng)看來不僅是歲月流轉(zhuǎn)，更是創(chuàng)新創(chuàng)造的不斷升級。，陳志強(qiáng)和團(tuán)隊(duì)研發(fā)的c2+ato系統(tǒng)在莞惠城際鐵路成功應(yīng)用，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了時速200公里動車組自動駕駛;，c3+ato系統(tǒng)在京哈高鐵遼寧段穩(wěn)定運(yùn)行，完成了時速350公里高鐵列車自動駕駛?cè)蚴仔恪?/p>
如今，我國2/3的高鐵列車都裝載了陳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的列控系統(tǒng)。中國高鐵列控技術(shù)正在向更安全、更智能的方向邁進(jìn)。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十四
孟照林是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長。
去年新冠肺炎疫情發(fā)生之后，為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“董家口南站是鐵路運(yùn)輸新的增長點(diǎn)，我會不斷創(chuàng)新創(chuàng)效，擔(dān)當(dāng)作為，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，踐行交通強(qiáng)國、鐵路先行的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。
亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達(dá)奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。
達(dá)奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準(zhǔn)了精準(zhǔn)扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農(nóng)業(yè)專家到村里講授農(nóng)業(yè)種植、林果業(yè)病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問題，為全村耕地實(shí)現(xiàn)水利灌溉網(wǎng)絡(luò)化奠定了基礎(chǔ)。
矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅(jiān)定地投身于精準(zhǔn)扶貧事業(yè)?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實(shí)際行動為村民服務(wù)?！眮啂旄Αぐ⑸衬径颊f。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十五
1月23日10時，武漢站暫時關(guān)閉離漢鐵路通道。然而，這座日均到發(fā)旅客20多萬人次的高鐵客運(yùn)站卻并未停擺——全國各地馳援的醫(yī)務(wù)人員和成千上萬件防疫物資紛紛通過高鐵抵達(dá)這里。
哪里任務(wù)險重，哪里就有黨員發(fā)揮作用。武漢站黨委迅速發(fā)出倡議，組建“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，負(fù)責(zé)服務(wù)醫(yī)務(wù)人員和轉(zhuǎn)運(yùn)物資。“我是黨員我先上!”“讓我上，我能行!”很快，上百人主動報名。最終，33名黨團(tuán)員骨干組成了“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)，黨員們還組建臨時黨支部。
從口罩到藥物再到ecmo(人工膜肺)，一趟趟載運(yùn)物資的列車晝夜馳援，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)在站臺來回奔波，確保援助物資不耽誤一秒鐘、24小時不間斷搶運(yùn)，讓戰(zhàn)疫之路更順暢。
202月1日17時30分，載有174名軍隊(duì)醫(yī)務(wù)人員及大量防疫物資的g4633次專列駛?cè)胛錆h站。車門一開，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)就立即形成“人力傳輸帶”，將700余箱防疫物資有序卸下，僅花費(fèi)16分鐘?！胺酪呶镔Y必須輕拿輕放，不能有一丁點(diǎn)兒損壞。”突擊隊(duì)隊(duì)員陶誠認(rèn)真地說。
在站臺上，常?？梢钥吹酵粨絷?duì)聯(lián)絡(luò)員張利民的身影，他手持充電寶、清單，推著小推車，核對醫(yī)務(wù)人員和物資具體信息。他平均每天撥打100多個電話，日行2萬多步，對接的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)未出現(xiàn)一次差錯。
疫情防控期間，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)接送400多趟列車，服務(wù)7000多名防疫人員，搶運(yùn)4萬多件防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件。他們與生命賽跑，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。
突如其來的疫情，給中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長孟照林也帶來了挑戰(zhàn)。“疫情給生產(chǎn)經(jīng)營活動造成沖擊，一定要加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，努力把疫情影響降到最低?！?/p>
“1.5萬噸?好的，你放心吧，按時運(yùn)到!”年2月，孟照林得知蘭州酒鋼集團(tuán)一批急需的貨物因疫情影響運(yùn)輸受阻。他立即協(xié)調(diào)港口及時配貨，組織鐵路運(yùn)力以最快的時間將1.5萬噸鐵礦石發(fā)送運(yùn)達(dá)，解了企業(yè)燃眉之急。
為滿足更多復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，孟照林每天組織港口、鐵路物流園、貨主在線上開會，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。
“孟站長經(jīng)常到一線作業(yè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)任何細(xì)節(jié)問題都會第一時間督促解決，讓車站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)更有序銜接，更高效運(yùn)轉(zhuǎn)!”車站調(diào)車長韓冰說。疫情防控期間，該車站運(yùn)量逆勢增長。2020年2月有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十六
為大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強(qiáng)國中當(dāng)好先行者，在春運(yùn)即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司27日向全社會公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進(jìn)事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強(qiáng)、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進(jìn)個人和武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)1個先進(jìn)集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十七
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團(tuán)公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設(shè)計(jì)了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機(jī)械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運(yùn)用難題時，他克服嚴(yán)寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車，經(jīng)受住了高原負(fù)壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗(yàn)，填補(bǔ)了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團(tuán)隊(duì)用3年時間攻克了26項(xiàng)技術(shù)難題，制定了100多項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，開發(fā)的新一代打磨控制系統(tǒng)、車載廓形監(jiān)測系統(tǒng)，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運(yùn)首日，成渝鐵路復(fù)興號智能動車組g8612次“共青團(tuán)號”列車成功發(fā)車。這是全國首次在復(fù)興號智能動車組中常態(tài)化開行“共青團(tuán)號”列車，旨在引導(dǎo)鐵路青年勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，全力確保春運(yùn)鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十八
通過觀看“最美鐵路人〞先進(jìn)事跡報告會，讓我看到了鐵路的明天，他們是鐵路開展的領(lǐng)軍人物，我們要向像他們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們身上那種敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)的精神，對于我們年輕人來說，在日常工作生活中，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí)；要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行；要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米?，扛得了重活，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問、多看、多做〞的精神。不忘初心、牢記使命，交通強(qiáng)國、鐵路先行，時刻保持樂觀的心理，抵抗社會上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的開展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明等先進(jìn)典型，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，他們?yōu)殍F路運(yùn)輸平安排險除難；他們待旅客如親人，熱心效勞，他們是一代鐵路人的驕傲，我為他們那樣默默耕耘，無私奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新的精神所感動。他們在平凡的崗位上做出了可歌可泣的業(yè)績，將鼓勵著我在今后的工作中去用心、盡力、負(fù)責(zé)的.干好本職工作，要以他們?yōu)榈浞?，為鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)取和開展前行，盡到自己的力量。
這十位“最美鐵路人〞都是各自崗位上發(fā)光發(fā)熱，他們都是崗位上的典范和佼佼者。他們事跡報告會的故事只是一個縮影，不管是大秦鐵路的“中國重載第一人〞景生啟，還是南昆線上的“鐵〞工長汪伯華。他們在自己的工作崗位上的吃苦耐勞，拼搏進(jìn)取的精神最美，并且這種精神值得我們年輕一代鐵路人學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇十九
京雄城際鐵路雄安站作為雄安新區(qū)首個大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投用就受到社會各界頻頻點(diǎn)贊。或許很多人不會想到，建設(shè)這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師吳亞東。從來到雄安的第一天，吳亞東就在迎接挑戰(zhàn)：2年工期要建設(shè)一座面積相當(dāng)于6個北京站的站房。為了高質(zhì)量建設(shè)雄安站，吳亞東必須與時間賽跑。施工中，吳亞東大膽使用跳倉法，對分格尺寸進(jìn)行突破，將倉格最大尺寸增加7米，優(yōu)質(zhì)高效完成了14萬立方米混凝土澆筑，工期節(jié)約56天，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的“雄安速度”。為建好候車廳清水混凝土立柱，吳亞東和團(tuán)隊(duì)從鋼筋加工到模板拼裝再到混凝土配制澆筑，經(jīng)過上千次反復(fù)試驗(yàn)研制出新型清水模板體系，成就了192根被譽(yù)為“素顏女神”的開花柱。
為了實(shí)現(xiàn)“橋上跑火車，橋下候車廳”的設(shè)計(jì)，吳亞東與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造新型吸聲墻，將吸聲材料和站臺墻合二為一，達(dá)到了理想的降噪效果。該技術(shù)獲得了國家專利授權(quán)，將我國鐵路站房降噪技術(shù)向前推進(jìn)了一大步。700多個日日夜夜，吳亞東都在為雄安站奔波。有人問她，一個女同志這么拼值嗎?吳亞東講了一個故事。深冬的一天，她在項(xiàng)目部收到一個包裹，是一個雄安本地人為她買的圍巾和手套。里面的一封信寫道：“感謝你們來建設(shè)我的家鄉(xiāng)，今年冬天特別冷，圍巾和手套你在工地用得上。”這樣的理解與支持正是吳亞東建設(shè)雄安站最大的底氣、最強(qiáng)的后盾。上海虹橋站是我國最繁忙的火車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機(jī)場、客運(yùn)汽車站相連。在這個高鐵大站里，民警周榮亮是個“名人”。，周榮亮調(diào)任上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作，立志“降伏”那些擾亂車站秩序的不法分子。他帶領(lǐng)民警明察暗訪，對“刺頭”露頭就盯、違法就抓，成功打掉多個犯罪團(tuán)伙。周榮亮深知，抓人不是目的，教化人才能保證長治久安，通過耐心細(xì)致的工作使不少不法分子痛改前非。
從地下一層到地上三層，每一層?xùn)|西長400多米、南北長160多米……周榮亮每天都要在上海虹橋站站區(qū)內(nèi)來來回回地巡邏。站內(nèi)哪個位置有巡邏民警、保安有多少名、巡邏車有幾臺、義警巡邏的區(qū)域在哪里，他都門兒清。在周榮亮的帶領(lǐng)下，上海虹橋站報警數(shù)量同比下降了80%。20，上海虹橋站接到江蘇無錫一家醫(yī)院的器官轉(zhuǎn)運(yùn)求助電話。周榮亮帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉(zhuǎn)運(yùn)的最佳路線和高鐵車次，把轉(zhuǎn)運(yùn)的每個步驟都精確到秒，讓45分鐘的換乘在10分鐘內(nèi)完成，創(chuàng)造了器官轉(zhuǎn)運(yùn)的“中國紀(jì)錄”，成功挽救了一名12歲女孩。
為病患搭建“生命駝峰線”，為車站密織“防護(hù)網(wǎng)”。從警來，周榮亮在車站建立義警巡邏隊(duì)力量、創(chuàng)辦矛盾糾紛調(diào)解工作室，真正做到了服務(wù)不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
度最美鐵路人先進(jìn)事跡報告會心得體會完整篇二十
201月23日，歷史會永遠(yuǎn)銘記這一天。當(dāng)天，武漢站因新冠肺炎疫情關(guān)閉離漢通道。
在疫情最嚴(yán)重的時候，武漢多地實(shí)行交通管制，運(yùn)量大、速度快、人員接觸少的鐵路運(yùn)輸成為了防疫人員和物資的主要“綠色通道”。在這樣的關(guān)鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，在風(fēng)險最大、任務(wù)最緊的地方勇敢戰(zhàn)斗，成為轉(zhuǎn)運(yùn)物資和服務(wù)醫(yī)護(hù)人員的“紐帶”。76天里，曾經(jīng)的客運(yùn)員、值班員變成了與病毒賽跑的搬運(yùn)工，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。手提不動，就抱在胸前;抱不動，就扛在肩上;扛不動，就兩三個人一起抬。
2020年2月1日一大早，600多箱醫(yī)療物資緊急運(yùn)抵武漢站。列車剛剛停穩(wěn)，隊(duì)長彭開偉馬上帶領(lǐng)20多名隊(duì)員，從車廂到站臺分成兩列連起“人力傳輸帶”，接力搶卸物資。身材嬌小的胡雪婷一次次搬起25公斤重的箱子裝上小車，累得滿頭大汗卻不吭一聲。16分鐘后，突擊隊(duì)員就將整整4節(jié)車廂物資全部卸完。23分鐘后，6輛汽車裝運(yùn)完畢疾馳而去，支援抗疫一線。而這，只是“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)76天工作的一個片段。有人這樣問過突擊隊(duì)隊(duì)員賈青青：“生命究竟有多重?”她的回答是100多噸。因?yàn)檫@是她與突擊隊(duì)隊(duì)員每天負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療物資的重量。這100多噸醫(yī)療物資是生命的補(bǔ)給，生存的希望。
除了搬運(yùn)物資外，突擊隊(duì)隊(duì)員還無數(shù)次在站臺上迎候支援湖北的醫(yī)護(hù)人員，協(xié)助醫(yī)療隊(duì)搬運(yùn)行李，為醫(yī)療隊(duì)規(guī)劃出站路線，方便他們從最便捷的通道出站，以最快、最省力的方式到達(dá)接站車輛處，為戰(zhàn)“疫”贏得了寶貴時間。76天，從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰(zhàn)不息的76個日夜，“頭雁”黨團(tuán)員突擊隊(duì)圓滿完成500多趟動車組、1萬多名醫(yī)護(hù)人員、3萬余箱防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，沒出過一次差錯。在抗擊疫情、保衛(wèi)運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場上，他們無愧“頭雁”之名。
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