針對(duì)周末的規(guī)劃與安排，我們需要寫一份總結(jié)了吧。在寫總結(jié)時(shí)，我們應(yīng)該保持客觀、簡(jiǎn)明扼要的風(fēng)格。在下面的范文中，可以看到不同類型和風(fēng)格的總結(jié)寫作，對(duì)于寫作有一定的啟發(fā)作用。
交通治堵論文篇一
騎車太累，公交太擁擠啦！，打車？哎呦我是工薪階級(jí)！買車？打車的錢都沒有買車這不是更不靠譜？那您知道巧拼車嗎？下面我來介紹一下巧拼車（http://）。
巧拼車是中國(guó)最大的公益平臺(tái)，現(xiàn)在拼車的人越來越多，不知道您現(xiàn)在對(duì)出現(xiàn)的拼車族如何看？有些私家車每天都乘客拼車上下班半,為的正式節(jié)省油費(fèi)!或許您拼車一次沒有感覺到有多大優(yōu)惠。但是日記月累常年剩下來的錢，就相當(dāng)可觀了。這也正是為什么好多人來巧拼車的原因。
據(jù)了解，拼車現(xiàn)象在國(guó)外早已司空見慣。在德國(guó)、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會(huì)被罰款。美國(guó)也有類似規(guī)定，車中有兩三個(gè)人就可在專用車道行駛。在韓國(guó)，不僅私家車可成為“順風(fēng)車”，就是出租車也可由多位乘客“拼車”，名曰“合乘制”。
中國(guó)人的習(xí)慣是喜歡空車上路，其實(shí)這樣是一種資源浪費(fèi)。巧拼車正是這樣的環(huán)境中孕育而生。為需求而生，真真切切的解決交通問題。
“拼車實(shí)際上反映出的正是人們對(duì)出行的要求?！庇袑＜抑赋??！耙霚p少拼車現(xiàn)象，根本在于搞好公共交通。而在更多的人看來，拼車依舊是一種省油省時(shí)、彼此互惠互利的好事?？磥?，只有盡快出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，才能讓拼車這一?妙招?變得合理又合法?！?/p>
汽車共享其實(shí)真正目的是為交通的擁堵將盡力。每天嘗試拼車一次，除了節(jié)約油費(fèi)的同時(shí)，為環(huán)保做出一份力。巧拼車正默默的為您達(dá)成汽車共享做出努力。
目前巧拼車正在進(jìn)行手機(jī)客戶端的開發(fā)工作，為了滿足各項(xiàng)需求，巧拼車正在不斷的努力和創(chuàng)新。敬請(qǐng)大家期待巧拼車。
并且上線版本也在征求大家廣大網(wǎng)友的意見，大家也可以加入巧拼車的官方微博提出寶貴意見。
巧拼車官方會(huì)對(duì)相應(yīng)版本進(jìn)行更新。然后做出改進(jìn)?；蛟S現(xiàn)在的版本不是完美的，但是將來這個(gè)平臺(tái)會(huì)完美。
以上信息由巧拼車（http://）提供，發(fā)布線路，請(qǐng)選擇巧拼車。
交通治堵論文篇二
2017年道路運(yùn)輸工作目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)確定，下一步需要全力以赴抓落實(shí)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門及其道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，主動(dòng)作為、科學(xué)謀劃、扎實(shí)推進(jìn)、抓出成效。
(一)強(qiáng)化責(zé)任，周密部署。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要重視道路運(yùn)輸工作，切實(shí)落實(shí)“建管并重、路運(yùn)并舉”的思想，把改進(jìn)提升道路運(yùn)輸服務(wù)，作為轉(zhuǎn)變職能、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要戰(zhàn)略提上議事日程，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，周密安排部署。廳機(jī)關(guān)各處室要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，形成合力，全面推進(jìn)道路運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展。各地要結(jié)合本地實(shí)際，加快制定推進(jìn)道路運(yùn)輸發(fā)展的措施，細(xì)化具體目標(biāo)，保證各項(xiàng)工作落到實(shí)處、取得實(shí)效。
(二)加大投入，落實(shí)配套。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要積極向地方黨委政府匯報(bào)，爭(zhēng)取政府及有關(guān)部門在政策制定、基礎(chǔ)建設(shè)、科研投入、資金引導(dǎo)等方面給予支持。各地要圍繞今年道路運(yùn)輸工作目標(biāo)任務(wù)，完善工作機(jī)制，將政府支持的重點(diǎn)集中到保基本、補(bǔ)短板、兜底線上來，把資金用在“刀刃”上，落實(shí)公交都市創(chuàng)建、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票以及公交一卡通、服務(wù)監(jiān)督電話等方面的發(fā)展政策和資金配套。要加強(qiáng)行業(yè)調(diào)查研究，完善政策措施。
(三)強(qiáng)化考核，建立機(jī)制。各地要結(jié)合自身實(shí)際，分年度、分階段確定重點(diǎn)任務(wù)和具體目標(biāo)，建立動(dòng)態(tài)跟蹤和定期評(píng)估制度，確保每年能夠解決幾個(gè)看得準(zhǔn)、有條件、可突破的實(shí)際問題。要建立健全溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、資源配置機(jī)制、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)約束機(jī)制，充分發(fā)揮運(yùn)輸企業(yè)在提升道路運(yùn)輸工作中的主體作用。
(四)加強(qiáng)宣傳，激發(fā)活力。要大力宣傳推進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的好經(jīng)驗(yàn)好做法，選樹愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的先進(jìn)典型。組織開展形式多樣、生動(dòng)活潑的文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)建活動(dòng)和職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)，充分發(fā)揮文明服務(wù)窗口的示范作用，不斷提高從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技能。積極開展企業(yè)文化建設(shè)，開展多種形式的群眾性文化活動(dòng)，鼓勵(lì)社會(huì)公眾廣泛參與，為道路運(yùn)輸工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。
同志們，面對(duì)新時(shí)期道路運(yùn)輸擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任和使命，我們要在省委、省政府和廳黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機(jī)遇，勇挑重?fù)?dān)，砥礪奮進(jìn)，擼起袖子加油干，在推進(jìn)辦人民滿意道路運(yùn)輸?shù)膫ゴ髮?shí)踐中，努力創(chuàng)造黃金時(shí)期的黃金作為，為全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展貢獻(xiàn)新的更大的道路運(yùn)輸力量!
【交通運(yùn)輸會(huì)議發(fā)言稿】二。
同志們：
這次會(huì)議的主要任務(wù)是：深入貫徹落實(shí)黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)和習(xí)近平總書記系列重要講話以及省委十屆歷次全會(huì)精神，按照中央、省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國(guó)、全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議部署，總結(jié)2016年道路運(yùn)輸工作，分析當(dāng)前形勢(shì)，安排2017年工作。
廳黨組高度重視道路運(yùn)輸工作。汪洋廳長(zhǎng)多次就道路運(yùn)輸工作作出重要批示指示，并親自主持召開全省骨干道路運(yùn)輸企業(yè)工作座談會(huì)，聽取意見，作出指示。英權(quán)副廳長(zhǎng)多次專題研究并經(jīng)常深入一線調(diào)研指導(dǎo)道路運(yùn)輸工作。今天，英權(quán)副廳長(zhǎng)出席會(huì)議并將作重要講話，我們要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。下面，我講三個(gè)方面的意見。
一、2016年全省道路運(yùn)輸主要工作情況。
2016年，全省道路運(yùn)輸系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)廳黨組關(guān)于道路運(yùn)輸工作的各項(xiàng)決策部署，緊緊圍繞年初確定的發(fā)展目標(biāo)，主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，突出基層基礎(chǔ)、服務(wù)民生、深化改革、安全穩(wěn)定，進(jìn)一步解放思想、開拓創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，推進(jìn)道路運(yùn)輸八個(gè)方面的主要工作取得明顯進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了“十三五”良好開局，為促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展、民生改善做出了積極貢獻(xiàn)。
(一)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得明顯進(jìn)展。完成道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)投資x億元，建成各類場(chǎng)站x個(gè)，在建x個(gè)。一是精準(zhǔn)扶貧地區(qū)建設(shè)縣級(jí)客運(yùn)站8個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站x個(gè)、村級(jí)招呼站x個(gè)，全面完成省脫貧攻堅(jiān)領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的工作目標(biāo)。二是客運(yùn)樞紐全覆蓋工程建成8個(gè)項(xiàng)目，新開工10個(gè)項(xiàng)目，建成和在建項(xiàng)目達(dá)到29個(gè)。三是汽車客運(yùn)站提升改造工程建成49個(gè)項(xiàng)目，完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。四是中國(guó)西部現(xiàn)代物流港西部鐵路物流園等3個(gè)貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))加快建設(shè)。
(二)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。實(shí)施與其他運(yùn)輸方式差異化發(fā)展戰(zhàn)略，完善快速直達(dá)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城際客運(yùn)班線線網(wǎng)布局，穩(wěn)步拓展多樣化、個(gè)性化客運(yùn)市場(chǎng)，推進(jìn)道路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。組織引導(dǎo)成立全省接駁運(yùn)輸聯(lián)盟，在297條長(zhǎng)途客運(yùn)線路、x輛車輛上試點(diǎn)推進(jìn)接駁運(yùn)輸工作。全面啟用“xx省道路客運(yùn)包車管理信息系統(tǒng)”，提高業(yè)務(wù)辦理效率。二是城市公共交通進(jìn)一步發(fā)展。全年新增加3個(gè)縣開通公交，城市公交覆蓋x%的縣(市、區(qū))。全年新增及更新車輛中新能源公交車占比超過x%。實(shí)施交通一卡通互聯(lián)互通工程，成都、樂山、綿陽(yáng)、瀘州、內(nèi)江等城市加入全國(guó)交通一卡通聯(lián)網(wǎng)范圍。制定《xx省城市公共汽車服務(wù)規(guī)范(試行)》，切實(shí)提升城市公共交通服務(wù)質(zhì)量。三是農(nóng)村客運(yùn)普遍服務(wù)能力進(jìn)一步提升。全年新增通客車建制村x個(gè)，全省鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、建制村通客車率達(dá)到x%和x%。完成x輛農(nóng)村客運(yùn)車輛提檔升級(jí)工作。
(三)道路貨運(yùn)物流體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是貨運(yùn)物流組織模式不斷優(yōu)化。大力推行甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織模式，5個(gè)交通運(yùn)輸部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目成效明顯，成都國(guó)際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選交通運(yùn)輸部第一批示范工程項(xiàng)目，金橋物流、駒馬物流、安吉物流等一批骨干物流企業(yè)脫穎而出，卡行天下、川流天下等貨運(yùn)平臺(tái)快速發(fā)展。二是城鄉(xiāng)物流配送體系加快構(gòu)建。積極貫徹實(shí)施城市配送車輛選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用安全環(huán)保城市配送車輛。制定《關(guān)于進(jìn)一步加快我省農(nóng)村物流運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施意見》，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)。三是貨運(yùn)物流市場(chǎng)逐步規(guī)范。穩(wěn)步推進(jìn)貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化，全省甩掛運(yùn)輸車輛均達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)同部門共同開展貨運(yùn)源頭整治工作，做好存量規(guī)范，強(qiáng)化增量把關(guān)。積極開展道路貨物運(yùn)輸成本與價(jià)格試點(diǎn)監(jiān)測(cè)工作。四是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管工作繼續(xù)加強(qiáng)。全面清理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推進(jìn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理制度，全省危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)使用面達(dá)x%。進(jìn)一步規(guī)范客車附搭小件物品運(yùn)輸安全管理，嚴(yán)格落實(shí)“三個(gè)x%”要求。
(四)駕培、維修等運(yùn)輸輔助業(yè)服務(wù)工作取得明顯進(jìn)展。一是機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)制度改革深入推進(jìn)。全省x所汽車駕培機(jī)構(gòu)全部推行預(yù)約培訓(xùn)制度，其中416所汽車駕培機(jī)構(gòu)提供“計(jì)時(shí)培訓(xùn)、計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培后費(fèi)”服務(wù)新模式，覆蓋率達(dá)x%。牽頭完成交通運(yùn)輸部令《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的修訂任務(wù)。建成xx省駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)。制定發(fā)布有軌電車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件和大綱。機(jī)動(dòng)車駕駛教練員技能大賽取得圓滿成功，評(píng)選出一批“愛崗敬業(yè)教練員”。二是汽車維修加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。全省x家汽車維修企業(yè)安裝使用汽車二級(jí)維護(hù)信息化系統(tǒng)，x家汽車綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝使用信息化管理系統(tǒng)。x余家二類以上維修企業(yè)加入“陽(yáng)光維修”公眾服務(wù)平臺(tái)。全省已發(fā)展汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)店x余家，形成了置信精典、馬立可等連鎖品牌。x家汽車維修企業(yè)加入了汽車維修救援平臺(tái)。三是道路運(yùn)輸從業(yè)人員素質(zhì)教育不斷加強(qiáng)。為期三年的從業(yè)人員素質(zhì)提升工程全面啟動(dòng)實(shí)施，在交職院和自貢市分別試點(diǎn)開展教練員和大型客貨車駕駛員全日制大專學(xué)歷班教育。進(jìn)一步加強(qiáng)了從業(yè)資格證管理工作，各地從業(yè)資格證辦理全部納入當(dāng)?shù)卣?wù)中心核發(fā)。
(五)道路運(yùn)輸信息化建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)加速推進(jìn)。建成全省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)“兩個(gè)中心”和“四大系統(tǒng)”，全省聯(lián)網(wǎng)售票運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心投入使用。全省219個(gè)符合條件的三級(jí)以上車站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，開通聯(lián)網(wǎng)售票app和微信購(gòu)票平臺(tái)，全年聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)出票突破x萬張，日最高售票量達(dá)到10萬張。二是重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作持續(xù)加強(qiáng)。全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控上線率均超過x%，全省x萬輛旅游客車和三類以上班線客車安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智能化、可視化的動(dòng)態(tài)監(jiān)控方式和水平受到國(guó)家安監(jiān)總局的高度肯定。三是電子客票試點(diǎn)工作啟動(dòng)實(shí)施。在德陽(yáng)南站、南充嘉陵汽車站和雅安西門汽車站試點(diǎn)開展電子客票工作成效明顯，大幅提升了檢票通道通行效率。四是道路運(yùn)輸wifi服務(wù)覆蓋面不斷拓展。全省符合條件的x個(gè)三級(jí)以上客運(yùn)站、x臺(tái)客運(yùn)車輛安裝并投用wifi，進(jìn)一步提升了服務(wù)品質(zhì)。五是運(yùn)政系統(tǒng)互聯(lián)互通工作順利完成。按交通運(yùn)輸部要求完成了19項(xiàng)關(guān)鍵核心指標(biāo)上傳、運(yùn)政專網(wǎng)遷移、跨省接口調(diào)試、跨省業(yè)務(wù)應(yīng)用輔助等工作。
(六)道路運(yùn)輸行業(yè)改革和法治建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是“放、管、服”工作深入實(shí)施。清理規(guī)范省、市、縣三級(jí)道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的權(quán)責(zé)清單，編制省級(jí)道路運(yùn)輸公共服務(wù)事項(xiàng)，形成道路運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)通用管理目錄并向社會(huì)公開。開展網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺(tái)建設(shè)和網(wǎng)上行權(quán)監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)。建立“雙隨機(jī)”抽查機(jī)制，推行行政許可、行政處罰“雙公示”制度。政務(wù)服務(wù)窗口建設(shè)管理進(jìn)一步加強(qiáng)。二是法制部門建設(shè)工作不斷加強(qiáng)。完成《xx省道路旅客運(yùn)輸管理辦法》、《xx省道路貨物運(yùn)輸管理辦法》、《xx省機(jī)動(dòng)車維修管理辦法》三部政府規(guī)章修正工作，開展《xx省公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《xx省出租汽車客運(yùn)管理辦法》和《xx省道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理辦法》立法前調(diào)研。完善xx省道路運(yùn)輸專家?guī)旌头深檰栔贫?，健全行政決策制度。三是出租汽車行業(yè)改革工作穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一部署，進(jìn)行了我省深化出租汽車行業(yè)改革動(dòng)員部署、學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提請(qǐng)省政府出臺(tái)了《xx省深化出租汽車行業(yè)改革實(shí)施方案》，以廳名義制定了一系列改革配套政策文件。各地結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)，成都、瀘州、廣元等市已正式出臺(tái)改革實(shí)施細(xì)則，大部分市州已完成改革文件出臺(tái)前的準(zhǔn)備工作。四是行業(yè)普法宣傳教育廣泛開展。堅(jiān)持辦公會(huì)學(xué)法制度和領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法制度，組織運(yùn)管機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)干部法治專題培訓(xùn)，積極開展行業(yè)“七五”普法和法律“七進(jìn)”活動(dòng)。
(七)道路運(yùn)輸行業(yè)安全應(yīng)急和穩(wěn)定工作取得明顯進(jìn)展。一是安全生產(chǎn)形勢(shì)保持總體穩(wěn)定。扎實(shí)開展“道路運(yùn)輸平安年”和“安全誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”活動(dòng)。將“六嚴(yán)禁”規(guī)定、客運(yùn)車輛安裝限速裝置、設(shè)置最高限速值、安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置等行之有效的措施固化并上升為政府規(guī)章，制定出臺(tái)《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作責(zé)任暫行制度》、《道路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)本兼治遏制重特大事故工作實(shí)施方案》等制度。保持嚴(yán)管重罰的高壓態(tài)勢(shì)，全面實(shí)施通報(bào)、約談、督辦、督查、“黑名單”曝光等強(qiáng)力措施，曝光違法違規(guī)駕駛員x名，納入黑名單x名，“雙吊銷”652名駕駛員的駕駛證、從業(yè)資格證，建立企業(yè)違法行為數(shù)據(jù)庫(kù)。全年共發(fā)生道路運(yùn)輸行車事故x起、死亡x人，同比分別下降x%和x%，實(shí)現(xiàn)重大以上事故“零發(fā)生”，客車死亡人數(shù)和較大事故“雙下降”。二是應(yīng)急基礎(chǔ)工作不斷夯實(shí)。編制完成《2016年全省地震重點(diǎn)危險(xiǎn)區(qū)道路運(yùn)輸抗震救災(zāi)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》，落實(shí)應(yīng)急儲(chǔ)備客貨運(yùn)力x輛，成功舉辦省市縣三級(jí)聯(lián)動(dòng)道路運(yùn)輸應(yīng)急演練。三是行業(yè)穩(wěn)定工作有力開展。面對(duì)新老問題交織、各類矛盾凸顯的復(fù)雜局面，建立健全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)排查化解、提前預(yù)警和多部門協(xié)同配合機(jī)制，堅(jiān)持依法依規(guī)、固守底線、上下聯(lián)動(dòng)、綜合施策，全省道路運(yùn)輸行業(yè)沒有發(fā)生連鎖性、大規(guī)模不穩(wěn)定事件。
(八)黨的建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)取得明顯進(jìn)展。一是從嚴(yán)治黨全面加強(qiáng)。嚴(yán)格履行全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任，扎實(shí)開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，大力加強(qiáng)干伍思想政治建設(shè)，教育引導(dǎo)廣大黨員作“四講四有”合格黨員。規(guī)范支部組織生活，落實(shí)黨建工作責(zé)任制，黨建工作科學(xué)化規(guī)范化水平進(jìn)一步提高。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)不斷深化。強(qiáng)化黨委主體責(zé)任和紀(jì)委監(jiān)督責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)干部的教育管理和監(jiān)督懲處，加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)廉政風(fēng)險(xiǎn)防范，始終保持正風(fēng)肅紀(jì)和懲治腐敗的高壓態(tài)勢(shì)。嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制和“三重一大”事項(xiàng)集體討論決定制度，加強(qiáng)審計(jì)監(jiān)督。三是行業(yè)文明建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。深入踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，大力加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)，涌現(xiàn)出瀘州公交車駕駛員涂北川、達(dá)州公交車駕駛員王順全、廣元汽車客運(yùn)站7182服務(wù)隊(duì)等先進(jìn)典型。一年來，群團(tuán)、離退休服務(wù)、后勤保障等工作也取得良好成效。
回顧2016年，面對(duì)復(fù)雜形勢(shì)和艱巨任務(wù)，全省道路運(yùn)輸行業(yè)廣大干部職工凝心聚力、銳意進(jìn)取、攻堅(jiān)克難，保持了道路運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的良好勢(shì)頭，成績(jī)來之不易，值得倍加珍惜。這是廳黨組堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心重視的結(jié)果，是各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門、各有關(guān)部門大力支持、共同努力的結(jié)果，是全行業(yè)廣大干部職工團(tuán)結(jié)奮斗、頑強(qiáng)拼搏的結(jié)果。在此，我代表局黨委，向關(guān)心、支持、參與全省道路運(yùn)輸工作的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示衷心的感謝和崇高的敬意!
在推進(jìn)道路運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的實(shí)踐中，我們深刻體會(huì)到：必須把為民服務(wù)作為道路運(yùn)輸發(fā)展的核心目標(biāo)。道路運(yùn)輸各項(xiàng)政策制定和工作安排都要立足于“辦人民滿意交通”，切實(shí)解決好人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸服務(wù)問題，真正實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民群眾的根本利益。必須把深化改革作為道路運(yùn)輸發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。?jiān)持問題導(dǎo)向，全面深化運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)改革，加快推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，不斷破除體制機(jī)制障礙，加快推動(dòng)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效。必須把治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)作為道路運(yùn)輸發(fā)展的重要保障。樹立“開放、包容、科學(xué)、效率”的工作理念，主動(dòng)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，推進(jìn)道路運(yùn)輸管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。必須把安全穩(wěn)定作為道路運(yùn)輸發(fā)展的基本前提。牢固樹立“安全第一”理念，時(shí)刻維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定大局，始終把安全生產(chǎn)、行業(yè)穩(wěn)定、提升服務(wù)作為推動(dòng)改革、促進(jìn)發(fā)展的基本要求，堅(jiān)持在穩(wěn)的前提下努力進(jìn)取，在把握好度的前提下奮發(fā)有為。這些工作體會(huì)，是道路運(yùn)輸系統(tǒng)廣大干部職工共同探索實(shí)踐的規(guī)律認(rèn)識(shí)，也是今后要繼續(xù)遵循的工作原則，需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，不斷厚植。
在總結(jié)成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我們必須清醒地看到，當(dāng)前全省道路運(yùn)輸發(fā)展仍面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)在：城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸發(fā)展不協(xié)調(diào)，基本公共服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)亟待強(qiáng)化;道路運(yùn)輸組織方式和服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展緩慢，客貨運(yùn)輸有效供給亟待加強(qiáng);道路運(yùn)輸站場(chǎng)體系布局不夠完善，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板亟待補(bǔ)齊;道路運(yùn)輸安全穩(wěn)定基礎(chǔ)薄弱，治理體系治理能力亟待提升。這些困難和問題，有的是長(zhǎng)期積累形成的，有的是發(fā)展過程中產(chǎn)生的，我們要高度重視，采取有力措施加以解決。
【交通運(yùn)輸會(huì)議發(fā)言稿】三。
隨著全面建設(shè)小康社會(huì)步伐加快，社會(huì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)和產(chǎn)業(yè)逐步邁上中高端，道路運(yùn)輸需求和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。我們一定要把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到習(xí)近平總書記對(duì)交通運(yùn)輸工作的重要指示精神上來，統(tǒng)一到省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國(guó)、全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議部署要求上來，進(jìn)一步認(rèn)清形勢(shì)、找準(zhǔn)方向，明確任務(wù)、狠抓落實(shí)，努力推動(dòng)全省道路運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展。
(一)準(zhǔn)確把握“四個(gè)趨勢(shì)”，堅(jiān)定推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心。
一是從需求層面看，發(fā)展空間依然廣闊。習(xí)近平總書記明確指出，“十三五”是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期?！包S金時(shí)期”這一重大判斷，是對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展階段的科學(xué)定位，是對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展形勢(shì)任務(wù)的深刻把握，蘊(yùn)含著黨中央對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的親切關(guān)懷和殷切期望。這一“黃金時(shí)期”，道路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中基礎(chǔ)性、銜接性的定位將更加清晰，機(jī)動(dòng)靈活和“門到門”的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯，聯(lián)系八方、溝通城鄉(xiāng)的紐帶作用將更加突出?！笆濉逼?，高速公路、國(guó)省干線、旅游公路和農(nóng)村公路繼續(xù)加快發(fā)展，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，路網(wǎng)效應(yīng)將有效激發(fā)運(yùn)輸需求，進(jìn)一步促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，我省道路運(yùn)輸還存在不少短板和薄弱環(huán)節(jié)，有效供給不足的結(jié)構(gòu)性矛盾也十分突出，這既是問題，更是發(fā)展的潛力所在。
二是從供給層面看，發(fā)展方向日益明晰。隨著現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系快速構(gòu)建，各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)定位進(jìn)一步明確，分工更趨合理，要求道路運(yùn)輸業(yè)充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，提高綜合運(yùn)輸組合效能。隨著脫貧攻堅(jiān)深入推進(jìn)，農(nóng)村公路通暢率加快提升，要求我們進(jìn)一步加大力度，加快完善農(nóng)村客貨運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓貧困地區(qū)人民群眾共享發(fā)展新成果。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)公眾對(duì)道路運(yùn)輸服務(wù)的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生較大改變，需要道路運(yùn)輸主動(dòng)響應(yīng)新的出行模式和生產(chǎn)流通方式，提供更安全、更便捷、更優(yōu)質(zhì)、更精準(zhǔn)的服務(wù)，創(chuàng)造新供給，滿足新需求。目前，市場(chǎng)變化、新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和高鐵等運(yùn)輸方式快速發(fā)展已對(duì)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)帶來不小沖擊，無論是決策機(jī)構(gòu)還是基層操作部門，無論是運(yùn)輸企業(yè)和還是政府管理部門，對(duì)于推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的認(rèn)識(shí)是一致的、目標(biāo)是同向的，這有助于全行業(yè)形成合力加快改革創(chuàng)新步伐。
三是從技術(shù)層面看，發(fā)展動(dòng)能加快轉(zhuǎn)換。隨著以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺(tái)的新模式、新業(yè)態(tài)在消費(fèi)領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域的不斷拓展，正加速提升各產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，增強(qiáng)各行業(yè)創(chuàng)新能力。互聯(lián)網(wǎng)浪潮給傳統(tǒng)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和深度融合，將極大地推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革，增強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
四是從政策層面看，發(fā)展環(huán)境更加有利。去年以來，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家相關(guān)部委相繼出臺(tái)了推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化、多式聯(lián)運(yùn)、公交都市建設(shè)等指導(dǎo)意見，引導(dǎo)支持道路運(yùn)輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著道路運(yùn)輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的探索推進(jìn)，制約行業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制弊端將逐步得到破除，改革紅利將不斷釋放。同時(shí)，道路運(yùn)輸作為綜合運(yùn)輸體系中服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運(yùn)量最大、從業(yè)人員最多的運(yùn)輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，越來越受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視和人民群眾的關(guān)注。這些都為道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好環(huán)境。
(二)切實(shí)做到“四個(gè)注重”，明確推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。
一要更加注重“融合”，加快推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主體工程，是行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)方向。當(dāng)前，綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段，各種運(yùn)輸方式從競(jìng)爭(zhēng)、獨(dú)立走向競(jìng)合、協(xié)同的趨勢(shì)明顯，社會(huì)公眾對(duì)“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求更加突出，道路運(yùn)輸行業(yè)要主動(dòng)適應(yīng)新的形勢(shì)，加強(qiáng)樞紐建設(shè)和運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸方式在更廣范圍、更高層次、更大程度上融合。首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的融合，要強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)和項(xiàng)目推進(jìn)，加快道路客運(yùn)樞紐全覆蓋工程和貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))建設(shè)。其次是運(yùn)輸組織的融合，要抓住旅客聯(lián)程運(yùn)輸、貨物多式聯(lián)運(yùn)兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)的可達(dá)性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性、安全性。第三是新舊業(yè)態(tài)的融合，要大力推進(jìn)“道路運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)模式創(chuàng)新，用信息技術(shù)推動(dòng)各種運(yùn)輸方式新舊業(yè)態(tài)加快融合。
二要更加注重“共享”，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)。推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化，是加快城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧脫貧的重要基礎(chǔ)，是推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的重要內(nèi)容，是建設(shè)人民滿意交通的重要任務(wù)，也是提升道路運(yùn)輸公共服務(wù)水平的重要抓手。首先，要推進(jìn)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)。科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的農(nóng)村客貨運(yùn)站點(diǎn)，完善既有客運(yùn)站點(diǎn)的服務(wù)功能，鼓勵(lì)客運(yùn)站與城市公交點(diǎn)有序銜接和融合。其次，要推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)一體化建設(shè)。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城市公共交通、城際客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，采取不同模式提高建制村通客車率，提高城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度、深度和服務(wù)水平，確保人民群眾“行有所乘”。第三，要推進(jìn)城鄉(xiāng)貨運(yùn)物流一體化建設(shè)。依托不斷完善的農(nóng)村交通網(wǎng)，加快農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)，試點(diǎn)探索多站合一、交郵共建、交農(nóng)對(duì)接、貨運(yùn)班車等各具特色的融合發(fā)展模式。
三要更加注重“創(chuàng)新”，加快推進(jìn)道路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引導(dǎo)道路運(yùn)輸服務(wù)向更高質(zhì)量、更高效率、更可持續(xù)的方向發(fā)展，是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期道路運(yùn)輸工作的主線。首先，要突出管理制度創(chuàng)新。適應(yīng)簡(jiǎn)政放權(quán)的要求，更好發(fā)揮市場(chǎng)配置資源功能，增強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的自主權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，激發(fā)市場(chǎng)活力和內(nèi)生動(dòng)力。其次，要突出發(fā)展方式創(chuàng)新。引導(dǎo)企業(yè)主要從過去的“鋪攤子”轉(zhuǎn)為“上臺(tái)階”，從“粗放經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)為“精耕細(xì)作”，從“守株待兔”轉(zhuǎn)為“主動(dòng)營(yíng)銷”，要加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)供給、減少無效供給、擴(kuò)大有效供給。第三，要突出服務(wù)模式創(chuàng)新。支持企業(yè)不斷增強(qiáng)提高供給結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性和靈活性，大力發(fā)展智慧出行、智慧物流，提高道路運(yùn)輸全要素生產(chǎn)率，使運(yùn)輸服務(wù)供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化。同時(shí)，要進(jìn)一步提高供給品質(zhì)，大力發(fā)展先進(jìn)適用、安全綠色的運(yùn)輸裝備，提升服務(wù)水平，滿足社會(huì)公眾更高水平、更優(yōu)品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)需求。
四要更加注重“治理”，推進(jìn)道路運(yùn)輸治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)。推進(jìn)行業(yè)治理體系治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)的客觀要求，是提升管理服務(wù)效能的必由之路，是保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。首先，要堅(jiān)持依法治運(yùn)。道路運(yùn)輸法規(guī)體系建設(shè)既要強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性，又不能墨守成規(guī)，要通過制度創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)改革、強(qiáng)化行業(yè)治理。要加大法律法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行力度，真正做到有法必依、有令必行、有禁必止。其次，要改進(jìn)治理方式。從重事前審批向重事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，從以行政手段為主向以經(jīng)濟(jì)手段為主，綜合利用法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等手段管理轉(zhuǎn)變，從單一行政監(jiān)管向多方共治轉(zhuǎn)變。同時(shí)要不斷引入新的思維和管理方法，更加應(yīng)用好信息技術(shù)，提升監(jiān)管效率和監(jiān)管效果，降低監(jiān)管成本。第三，要加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)。不斷增強(qiáng)履職能力，鍛造良好作風(fēng)，建設(shè)一支理念新、素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、能打硬仗的隊(duì)伍。要通過不斷完善治理體系、增強(qiáng)治理能力，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)改革創(chuàng)新、提升服務(wù)水平，進(jìn)一步維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定、實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。
(三)建立完善“四個(gè)機(jī)制”，為推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
一是溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、道路運(yùn)輸企業(yè)要建立完善工作聯(lián)系機(jī)制，加強(qiáng)三方之間的溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，形成上下貫通、協(xié)同一致的工作格局。要發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會(huì)的資源和優(yōu)勢(shì)，積極搭建企業(yè)與政府間協(xié)調(diào)溝通平臺(tái)。要聚焦企業(yè)關(guān)心關(guān)注的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，特別是在反映行業(yè)訴求、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面，及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。要發(fā)揮經(jīng)營(yíng)管理水平高、社會(huì)責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的重點(diǎn)骨干企業(yè)領(lǐng)頭示范作用，影響和帶動(dòng)其他企業(yè)，促進(jìn)良性互動(dòng)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
二是資源配置機(jī)制。在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，要處理好政府“有形之手”和市場(chǎng)“無形之手”的關(guān)系，總的方向是通過加快管理創(chuàng)新，進(jìn)一步完善資源配置機(jī)制，矯正以往過多依靠行政資源配置帶來的生產(chǎn)要素配置扭曲，通過市場(chǎng)化手段和工作方法，著力提高運(yùn)輸供給質(zhì)量和效率，形成供需高效匹配的新型行業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。要構(gòu)建公開、公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則得到充分體現(xiàn)。要遵循依法守法的基本準(zhǔn)則，突出安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)營(yíng)和社會(huì)責(zé)任，建立健全市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出機(jī)制。要進(jìn)一步完善道路運(yùn)輸價(jià)格形成機(jī)制，逐步放開競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)節(jié)的價(jià)格，提高公益性服務(wù)定價(jià)透明度，讓顧客和市場(chǎng)成為最終的裁判。
四是激勵(lì)約束機(jī)制。要建立健全信用規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)信用評(píng)價(jià)工作。要發(fā)揮好信用聯(lián)合懲戒機(jī)制的作用，對(duì)誠(chéng)實(shí)守信的做好激勵(lì)性“加法”，對(duì)違規(guī)失信的做好懲戒性“減法”，同時(shí)在聯(lián)合獎(jiǎng)懲上做好“乘法”，加強(qiáng)與其他部門和社會(huì)組織對(duì)嚴(yán)重失信行為聯(lián)合懲戒，構(gòu)建“一處失信、處處受限”的信用懲戒大格局，促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
【交通運(yùn)輸會(huì)議發(fā)言稿】四。
2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)增效的攻堅(jiān)之年，也是打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、不斷擴(kuò)大戰(zhàn)果的關(guān)鍵一年。全省道路運(yùn)輸發(fā)展的總體思路是：全面貫徹黨的、十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，深入貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神，按照省委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國(guó)、全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議部署，牢固樹立新發(fā)展理念，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，以支撐綜合運(yùn)輸整體服務(wù)效能最大化為轉(zhuǎn)型方向，以全方位提升道路運(yùn)輸服務(wù)水平和滿足人民群眾安全、便捷出行需求為核心目標(biāo)，著力推進(jìn)道路運(yùn)輸扶貧攻堅(jiān)，著力加快城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)，著力優(yōu)化道路運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，著力改善道路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，著力提升行業(yè)治理能力，為全面建成小康社會(huì)和全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)更加可靠的道路運(yùn)輸保障。重點(diǎn)做好以下九個(gè)方面工作：
(一)全力以赴做好道路運(yùn)輸扶貧攻堅(jiān)“頭等大事”
一是強(qiáng)力推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧地區(qū)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)。建成縣級(jí)客運(yùn)站5個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站x個(gè)，村級(jí)招呼站(牌)x個(gè)，實(shí)現(xiàn)88個(gè)貧困縣均建有二級(jí)(“三州”三級(jí))客運(yùn)站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站(停靠站)覆蓋率達(dá)到x%，村級(jí)招呼站(牌)覆蓋率達(dá)到x%。二是大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。以班車客運(yùn)為基礎(chǔ)，因地制宜發(fā)展響應(yīng)式、區(qū)域經(jīng)營(yíng)、公交化運(yùn)營(yíng)等農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式，加快建設(shè)通村達(dá)鎮(zhèn)、惠農(nóng)便農(nóng)的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。全年新增x個(gè)以上建制村通客車，進(jìn)一步提升全省建制村通客車率，確保實(shí)現(xiàn)88個(gè)貧困縣75%的建制村通客車。三是積極發(fā)展農(nóng)村物流。按照農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南的技術(shù)要求，依托不斷完善的農(nóng)村交通網(wǎng)，加快推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)建設(shè)，全面提升農(nóng)村物流站點(diǎn)服務(wù)能力。加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政快遞等部門聯(lián)合，試點(diǎn)探索交郵共建、交農(nóng)對(duì)接、貨運(yùn)班車等各具特色的融合發(fā)展模式。鼓勵(lì)骨干物流企業(yè)在貧困地區(qū)設(shè)立物流網(wǎng)點(diǎn)。
(二)加快推進(jìn)道路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)建設(shè)。
一是完善城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快建立完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步優(yōu)化道路運(yùn)輸組織，建立與鐵路站、機(jī)場(chǎng)有機(jī)銜接的接續(xù)接駁運(yùn)輸機(jī)制。積極推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)，鼓勵(lì)支持各地先行先試，探索形成不同類型、可復(fù)制可推廣的發(fā)展模式及實(shí)施途徑。二是提升道路客運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展能力。探索推進(jìn)道路客運(yùn)供給側(cè)、資源配置和監(jiān)管制度改革，制定出臺(tái)我省《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)施意見》，啟動(dòng)道路客運(yùn)改革試點(diǎn)工作，擴(kuò)大企業(yè)在運(yùn)力調(diào)整、班次調(diào)整等方面的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。制定出臺(tái)《xx省汽車客運(yùn)站收費(fèi)實(shí)施細(xì)則》，推進(jìn)客運(yùn)站客運(yùn)代理費(fèi)和旅客站務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)質(zhì)量綜合考評(píng)結(jié)果掛鉤。制定出臺(tái)《xx省道路旅客運(yùn)輸價(jià)格改革方案》。推動(dòng)建設(shè)全省旅游包車信息平臺(tái)和全省客運(yùn)出行信息平臺(tái)，整合道路客運(yùn)線上線下資源。建設(shè)全省實(shí)名制購(gòu)票乘車監(jiān)管信息系統(tǒng)。修訂《xx省道路旅客運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》，不斷完善優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)退出機(jī)制。三是促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。全面推進(jìn)公交都市建設(shè)，不斷提高城市公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例，研究開展全省城市公交發(fā)展水平評(píng)價(jià)工作。全力開展公交一卡通互聯(lián)互通工作，實(shí)現(xiàn)21個(gè)市(州)政府所在地城市全部加入全國(guó)交通一卡通聯(lián)網(wǎng)范圍。四是深化出租汽車行業(yè)改革工作。根據(jù)國(guó)家和省的政策規(guī)定和部署要求，抓緊制定完善本地區(qū)出租汽車改革方案，把握好出臺(tái)的時(shí)機(jī)和節(jié)奏，做好各方面的工作準(zhǔn)備，處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系，確保改革平穩(wěn)落地。積極協(xié)同相關(guān)部門，合力做好網(wǎng)約車監(jiān)管工作。
(四)著力提升貨運(yùn)物流效率和質(zhì)量。
一是推動(dòng)道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人發(fā)展。鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人發(fā)展，積極做好試點(diǎn)工作，探索建立許可準(zhǔn)入、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、誠(chéng)信考核等管理制度，培育一批理念創(chuàng)新、運(yùn)作高效、服務(wù)規(guī)范的道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人。二是加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。圍繞集疏運(yùn)體系建設(shè)、運(yùn)輸組織創(chuàng)新、作業(yè)流程優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)信息共享、技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一等重點(diǎn)任務(wù)，持續(xù)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)工作。三是著力提升貨運(yùn)治理能力。全面推進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸電子運(yùn)單使用工作，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全省所有符合條件的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)使用電子運(yùn)單。四是不斷規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)秩序。抓住貨運(yùn)超限超載治理的有力契機(jī)，全面開展道路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)建設(shè)工作，引導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)逐步建立科學(xué)合理的價(jià)格形成機(jī)制。五是進(jìn)一步推動(dòng)城市配送發(fā)展。在總結(jié)成都市工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在全省有條件的中心城市逐步推進(jìn)城市集中配送、共同配送，積極建設(shè)綠色貨運(yùn)配送體系。
(五)不斷提高道路運(yùn)輸輔助業(yè)服務(wù)水平。
一是繼續(xù)推進(jìn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)制度改革。實(shí)現(xiàn)全省駕培機(jī)構(gòu)推行“計(jì)時(shí)培訓(xùn)、按學(xué)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)”服務(wù)模式的覆蓋率達(dá)到80%以上。全面實(shí)行學(xué)員自主預(yù)約學(xué)習(xí)時(shí)段、自主選擇教練員、自主選擇繳費(fèi)的培訓(xùn)方式。建立學(xué)員評(píng)價(jià)教練制度，引導(dǎo)學(xué)員選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕培機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)。修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》。實(shí)行駕駛?cè)朔诸惤逃嘤?xùn)，繼續(xù)試點(diǎn)開展教練員、大型客貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育。二是促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。繼續(xù)開展陽(yáng)光維修公眾服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)汽車維修市場(chǎng)誠(chéng)信建設(shè)。加快推進(jìn)車輛技術(shù)信息化應(yīng)用工作，實(shí)現(xiàn)所有汽車綜合檢測(cè)機(jī)構(gòu)安裝使用汽車綜合性能檢測(cè)信息化管理系統(tǒng)。全面推行汽車二級(jí)維護(hù)信息化管理系統(tǒng)，在客運(yùn)車輛、危貨運(yùn)輸車輛和總重12噸以上貨運(yùn)車輛全面實(shí)施車輛技術(shù)電子檔案。三是大力推進(jìn)從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。繼續(xù)開展從業(yè)人員素質(zhì)提升工程。調(diào)整道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育管理模式，推行遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方式。進(jìn)一步完善道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試發(fā)證系統(tǒng)，嚴(yán)把考試發(fā)證關(guān)，確保從業(yè)資格數(shù)據(jù)庫(kù)信息準(zhǔn)確完整。
(六)加快推動(dòng)智慧交通綠色交通發(fā)展。
一是加快實(shí)施“道路運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)計(jì)劃。力爭(zhēng)建成xx省道路運(yùn)輸綜合管理與服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)一期工程。在運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)管等領(lǐng)域開展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用示范?；窘ǔ筛采w全省三級(jí)以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支持運(yùn)輸企業(yè)在線上開展多樣化、高品質(zhì)、定制式客運(yùn)服務(wù)。在包車客運(yùn)o2o平臺(tái)、維修服務(wù)o2o平臺(tái)、一站式出行信息服務(wù)平臺(tái)、營(yíng)運(yùn)車輛電子健康檔案上探索開展行業(yè)監(jiān)管與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開發(fā)使用合作新模式。二是切實(shí)做好行業(yè)節(jié)能環(huán)保工作。落實(shí)好大氣、水、土壤污染防治三大戰(zhàn)役工作任務(wù)，確保污染防治和生態(tài)保護(hù)落到實(shí)處。試點(diǎn)實(shí)施汽車檢測(cè)與維護(hù)(i/m)制度，不斷提高汽車尾氣污染排放治理能力。大力推廣節(jié)能減排新技術(shù)新裝備，2017年底基本完成全省范圍內(nèi)的營(yíng)運(yùn)“黃標(biāo)車”退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，鼓勵(lì)淘汰老舊高能耗車輛，重點(diǎn)推進(jìn)lng車輛在干線客運(yùn)、城市公交及物流運(yùn)輸中的應(yīng)用。加快推進(jìn)新能源車輛在城市公交和出租汽車中的應(yīng)用，2017年城市公交新增和更新車輛中新能源車比重達(dá)到20%。
(七)全面強(qiáng)化道路運(yùn)輸安全監(jiān)管。
一是進(jìn)一步強(qiáng)化落實(shí)全生產(chǎn)責(zé)任制。研究制定道路運(yùn)輸安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)范，建立“照單履責(zé)、盡職免責(zé)、失職追責(zé)、瀆職嚴(yán)責(zé)”的工作機(jī)制。完善“六嚴(yán)禁”分級(jí)管理、責(zé)任明晰、層層抓落實(shí)的管理機(jī)制。貫徹落實(shí)《xx省道路營(yíng)運(yùn)駕駛員記分管理辦法》，建立全省統(tǒng)一的營(yíng)運(yùn)駕駛員記分信息系統(tǒng)。力爭(zhēng)出臺(tái)《xx省道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)記分管理辦法》。二是建立完善道路運(yùn)輸安全預(yù)防控制體系。繼續(xù)開展道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理試點(diǎn)工作。建立隱患治理監(jiān)督機(jī)制，嚴(yán)格重大隱患掛牌督辦制度。深化開展源頭治超工作，杜絕不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。建立省、市、縣三級(jí)安全崗位一線從業(yè)人員應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育等多方式的培訓(xùn)體系。加強(qiáng)道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案編制工作，開展道路運(yùn)輸應(yīng)急演練，提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力。推廣道路運(yùn)輸“安全與服務(wù)”微信公眾號(hào)，逐線、逐班、逐車建立乘客體驗(yàn)型服務(wù)評(píng)價(jià)和安全監(jiān)督機(jī)制。三是不斷提升道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)保障能力。探索建立政府行政管制和保險(xiǎn)行業(yè)監(jiān)管相結(jié)合的安全管理新模式，切實(shí)發(fā)揮保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)參與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管控和事故預(yù)防功能。繼續(xù)推進(jìn)安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系建設(shè)，完善企業(yè)安全生產(chǎn)不良記錄“黑名單”制度。加強(qiáng)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，全省旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛上線率不低于95%，實(shí)現(xiàn)旅游包車和三類以上班線客車全部安裝使用3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)。采取有力措施，全面加強(qiáng)對(duì)企業(yè)監(jiān)控工作和平臺(tái)商服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查。建立完善政府向社會(huì)力量購(gòu)買道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)服務(wù)工作長(zhǎng)效機(jī)制。舉全行業(yè)之力，確保全省道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)中向好。
(八)著力加強(qiáng)道路運(yùn)輸依法行政工作。
一是做好道路運(yùn)輸立法工作。積極配合省人大開展《xx省道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)法規(guī)規(guī)章實(shí)施情況的立法后評(píng)估工作，加快開展《xx省公共汽車客運(yùn)管理辦法》、《xx省出租汽車客運(yùn)管理辦法》等立法前調(diào)研。全面清理行業(yè)制度文件，及時(shí)廢止不適用文件，分類匯編有效的規(guī)范性文件目錄并向社會(huì)公布。二是推進(jìn)道路運(yùn)輸法治部門建設(shè)。嚴(yán)格執(zhí)行重大行政決策制度，繼續(xù)推行政府部門法律顧問制度。完善xx省道路運(yùn)輸專家?guī)欤攸c(diǎn)充實(shí)政策咨詢和法律類專家。三是深化道路運(yùn)輸行政審批制度改革。全面推行三張清單動(dòng)態(tài)管理，進(jìn)一步梳理完善省市縣三級(jí)道路運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)。推進(jìn)全省交通運(yùn)輸網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，市、縣級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)所有許可事項(xiàng)年內(nèi)全部納入全省交通運(yùn)輸網(wǎng)上行政審批服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)省市縣三級(jí)審批事項(xiàng)聯(lián)網(wǎng)辦理。全面推行“雙隨機(jī)一公開”，建立完善抽查機(jī)制。四是加快推進(jìn)道路運(yùn)輸信用體系建設(shè)。以道路客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸為重點(diǎn)，科學(xué)設(shè)置信用考核評(píng)價(jià)指標(biāo)，加快構(gòu)建信用管理體系。五是強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督。持續(xù)開展“三基三化”和執(zhí)法形象大提升活動(dòng)，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督檢查，提高執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平。六是廣泛開展法制宣傳教育培訓(xùn)。堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭學(xué)法和辦公會(huì)學(xué)法制度，組織開展“七五”普法和法律“七進(jìn)”活動(dòng)。
(九)全面加強(qiáng)黨的建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。
一是加強(qiáng)思想政治建設(shè)。全面貫徹落實(shí)黨的十八屆六中全會(huì)和省委十屆九次全會(huì)精神，深入開展黨內(nèi)學(xué)習(xí)教育，堅(jiān)定理想信念，切實(shí)增強(qiáng)黨員干部“四個(gè)意識(shí)”，在思想上政治上行動(dòng)上始終與以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持高度一致。二是落實(shí)全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任。堅(jiān)持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，貫徹落實(shí)黨內(nèi)法規(guī)制度，嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活，強(qiáng)化黨內(nèi)監(jiān)督。深化行政許可、行政執(zhí)法和政府采購(gòu)等重點(diǎn)領(lǐng)域廉政風(fēng)險(xiǎn)排查與防范，強(qiáng)化權(quán)力運(yùn)行的制約和監(jiān)督。三是持續(xù)改進(jìn)政風(fēng)作風(fēng)。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，抓好行業(yè)內(nèi)部認(rèn)同、服務(wù)質(zhì)量提升、宣傳引導(dǎo)到位三項(xiàng)重點(diǎn)工作，在群眾最“急”上下功夫，在群眾最“盼”上得人心，在群眾最“愿”上改作風(fēng)，堅(jiān)決整治侵害群眾利益的不正之風(fēng)和腐敗問題，推動(dòng)全省道路運(yùn)輸政風(fēng)行風(fēng)不斷好轉(zhuǎn)。四是加強(qiáng)干伍建設(shè)。引導(dǎo)管理隊(duì)伍積極適應(yīng)簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的新形勢(shì)，加快轉(zhuǎn)變觀念，提高駕馭市場(chǎng)、監(jiān)管行業(yè)的能力和水平。突出基層導(dǎo)向、實(shí)踐導(dǎo)向，多渠道培養(yǎng)鍛煉干部，努力建設(shè)一支忠誠(chéng)干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)道路運(yùn)輸干伍。五是推進(jìn)行業(yè)文明建設(shè)。積極開展文明單位、文明示范窗口等創(chuàng)建活動(dòng)，積極選樹先進(jìn)典型，不斷增強(qiáng)行業(yè)凝聚力和戰(zhàn)斗力。高度重視新聞?shì)浾摴ぷ?，主?dòng)策劃開展主題宣傳活動(dòng)，加強(qiáng)門戶網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)對(duì)工作。認(rèn)真做好離退體干部工作，充分發(fā)揮工會(huì)、青工委等群團(tuán)組織作用。統(tǒng)籌抓好社會(huì)綜治、信訪、后勤保障等基礎(chǔ)工作，營(yíng)造和諧發(fā)展環(huán)境。
【交通運(yùn)輸會(huì)議發(fā)言稿】五。
今天我們召開會(huì)議，主要任務(wù)是認(rèn)真貫徹落實(shí)市委“兩個(gè)絕對(duì)”決定，總結(jié)2016年全市交通運(yùn)輸工作，表彰先進(jìn)，提振信心;安排部署2017年重點(diǎn)任務(wù)，明確目標(biāo)，推進(jìn)工作。剛才，強(qiáng)峰秘書長(zhǎng)傳達(dá)了曉容市長(zhǎng)重要批示精神，張智局長(zhǎng)作了工作報(bào)告，全面總結(jié)了2016年各項(xiàng)工作，明確了2017年重點(diǎn)任務(wù)，我都同意，希望大家會(huì)后認(rèn)真抓好落實(shí)。會(huì)議還表彰了先進(jìn)單位和個(gè)人，這里，向受表彰的單位和個(gè)人表示祝賀，希望大家以先進(jìn)為榜樣，再接再厲，奮勇爭(zhēng)先，推動(dòng)各項(xiàng)工作再創(chuàng)新的成績(jī)。
2016年，全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳的指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)市委、市政府的決策部署，堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，扎實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，全面完成為民辦實(shí)事確定的農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)任務(wù);完成了多個(gè)專項(xiàng)交通規(guī)劃編制工作，為城鄉(xiāng)交通發(fā)展理清了思路;全力推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作，有序推進(jìn)智能交通建設(shè)和公共停車場(chǎng)改造，交通發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化;全年完成交通固定資產(chǎn)投資10.2億元，爭(zhēng)取省交通運(yùn)輸廳在xx地區(qū)直接實(shí)施和支持的項(xiàng)目102億元;公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量增速均達(dá)到5%以上，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。總的來講，市委、市政府對(duì)大家的工作是肯定的、滿意的。借此機(jī)會(huì)，向一年來為全市交通運(yùn)輸工作付出辛勤努力的各位干部職工表示衷心的感謝和深切的慰問!希望大家在新的一年里，繼續(xù)保持昂揚(yáng)向上的進(jìn)取心、勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任心和創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的事業(yè)心，進(jìn)一步提升工作水平，凝心聚力，攻堅(jiān)克難，努力為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
下面，就做好今年各項(xiàng)工作，我再?gòu)?qiáng)調(diào)4點(diǎn)意見：
一、以項(xiàng)目建設(shè)為引領(lǐng)，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一要認(rèn)真謀劃項(xiàng)目。結(jié)合國(guó)家政策投向，積極與省交通運(yùn)輸廳等上級(jí)部門做好相關(guān)規(guī)劃的溝通銜接，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)把握國(guó)家綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的各項(xiàng)政策措施，主動(dòng)將xx交通發(fā)展有機(jī)融入全省交通發(fā)展的大格局，尋求更大支持。在推進(jìn)我市與周邊地區(qū)互聯(lián)互通運(yùn)輸通道建設(shè)方面，要圍繞國(guó)省干線路網(wǎng)升級(jí)改造、農(nóng)村公路通暢工程、綜合交通樞紐等，認(rèn)真謀劃一批對(duì)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善具有明顯支撐作用的重大項(xiàng)目，力爭(zhēng)在年內(nèi)開工實(shí)施。二要全力推進(jìn)“暢通xx”建設(shè)。今年暢通xx建設(shè)涉及交通系統(tǒng)的項(xiàng)目，剛才張智局長(zhǎng)已經(jīng)作了安排，我再不多講了，這里要強(qiáng)調(diào)的是，暢通xx工程是省委、省政府和市委、市政府全力推進(jìn)的重大民生項(xiàng)目，全市廣大干部群眾十分關(guān)注，必須全力以赴推進(jìn)。對(duì)已經(jīng)明確的目標(biāo)任務(wù)和節(jié)點(diǎn)工程，各地區(qū)、各相關(guān)部門特別是交通部門，要不講條件、不講理由，以強(qiáng)有力的執(zhí)行力，攻堅(jiān)克難、重點(diǎn)突破，進(jìn)一步明確責(zé)任、細(xì)化分工、倒排工期、強(qiáng)化配合，確保在公交都市創(chuàng)建、智能交通建設(shè)、公共停車場(chǎng)建設(shè)管理等方面實(shí)現(xiàn)新突破，著力解決廣大群眾乘車難、停車難、出行難等問題。
二、加強(qiáng)運(yùn)輸保障，不斷提高公共服務(wù)水平。交通運(yùn)輸工作與廣大人民群眾的生活息息相關(guān)。要緊緊圍繞人民群眾關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，積極推進(jìn)服務(wù)理念、機(jī)制和方法創(chuàng)新，提高行業(yè)管理信息化水平，積極妥善化解矛盾，要大力推進(jìn)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，發(fā)揮交通運(yùn)輸業(yè)在作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)的有利條件，進(jìn)一步拓寬交通運(yùn)輸促進(jìn)就業(yè)的社會(huì)功能，為穩(wěn)定就業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。要繼續(xù)把保障和改善民生作為重中之重，認(rèn)真落實(shí)交通惠民政策，進(jìn)一步加大民生投入力度，深入推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)，加快改善人民群眾出行條件，不斷提升公共服務(wù)水平，在打造民生升級(jí)版上取得新進(jìn)展。
三、深化“平安交通”建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)安全保障能力。平安交通是最重要的民生，要切實(shí)把保證人民群眾出行安全放在首位。一方面要完善公路安全標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌等防護(hù)措施。另一方面要落實(shí)客運(yùn)和貨運(yùn)安全措施、監(jiān)督措施和保障措施。要把安全發(fā)展理念貫穿于交通運(yùn)輸工作的各領(lǐng)域、全過程，以建體系、重監(jiān)管、強(qiáng)保障為重點(diǎn)，在交通規(guī)劃、施工設(shè)計(jì)、道路管理等方面都要加大安全保障的投入，促進(jìn)交通運(yùn)輸安全發(fā)展。要進(jìn)一步強(qiáng)化安全治理體系和治理能力建設(shè)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任和政府監(jiān)管責(zé)任，切實(shí)提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展的防、管、控能力，提升平安交通建設(shè)的質(zhì)量和水平。
四、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高干部職工綜合素質(zhì)。堅(jiān)強(qiáng)有力的干伍，是推進(jìn)工作的重要保證。全市交通運(yùn)輸部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的十八屆六中全會(huì)和習(xí)近平總書記系列重要講話精神，始終把規(guī)矩、紀(jì)律放在最前面，進(jìn)一步強(qiáng)化“四個(gè)意識(shí)”特別是核心意識(shí)、看齊意識(shí)，要把市委十四屆三次全體會(huì)議審議通過的《中共xx市委關(guān)于“始終對(duì)黨絕對(duì)忠誠(chéng)，堅(jiān)決與以習(xí)近平同志為核心的黨中央保持絕對(duì)一致”的決定》，作為推進(jìn)交通運(yùn)輸工作的思想方針、政治紀(jì)律、組織原則和實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，貫穿于改革和管理始終，堅(jiān)決當(dāng)好貫徹“兩個(gè)絕對(duì)”的忠誠(chéng)實(shí)踐者、堅(jiān)定執(zhí)行者。要加大干部教育培訓(xùn)力度，完善干部考核評(píng)價(jià)體系和人才培養(yǎng)選拔機(jī)制，全面提高干伍素質(zhì)，努力打造一支想干事、會(huì)干事、干成事的干伍。要落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)“兩個(gè)責(zé)任”，完善制度、加強(qiáng)監(jiān)管，從嚴(yán)治黨，從嚴(yán)要求，該請(qǐng)示的請(qǐng)示、該匯報(bào)的匯報(bào)，一切按規(guī)章制度辦事，堅(jiān)決守住紀(jì)律紅線，確保不發(fā)生問題。
同志們，今年的工作目標(biāo)和要求已經(jīng)明確，希望全市交通系統(tǒng)干部職工以更加昂揚(yáng)向上的工作熱情，更加扎實(shí)的工作舉措，主動(dòng)作為，攻堅(jiān)克難，不斷開創(chuàng)各項(xiàng)工作新局面，為打造綠色發(fā)展樣板城市，建設(shè)幸福xx作出新的貢獻(xiàn)!
交通治堵論文篇三
2010年12月23日下午3點(diǎn)，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會(huì)。北京市政府副秘書長(zhǎng)周正宇在新聞發(fā)布會(huì)上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施?！侗本┦行】蛙嚁?shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
12月22日，《北京市關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。
市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對(duì)外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費(fèi)等問題上。
實(shí)施細(xì)則第一章總則。
第一條為實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長(zhǎng)，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細(xì)則。
第二條本市對(duì)小客車實(shí)施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。
小客車增長(zhǎng)數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會(huì)同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報(bào)市政府批準(zhǔn)后向社會(huì)公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實(shí)本市小客車調(diào)控目標(biāo)。
第三條按照公開、公平、公正的原則，機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個(gè)人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號(hào)方式無償取得。
本市機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。
營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)單獨(dú)配置，具體配置方式另行制定。
第四條市交通行政主管部門負(fù)責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。
公安、國(guó)稅、地稅、民政、司法、財(cái)政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對(duì)各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。
市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)指標(biāo)申請(qǐng)的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號(hào)的組織和公示等工作。
第五條指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。
個(gè)人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每?jī)稍屡渲靡淮?，每次未配置完的指?biāo)配額順延至下次配置。
第七條單位和個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)按照以下程序進(jìn)行：
（一）提出申請(qǐng)，獲取申請(qǐng)編碼；
（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請(qǐng)編碼為有效編碼，參加搖號(hào)；
（三）通過搖號(hào)方式獲得指標(biāo)編碼。
第八條下列單位申請(qǐng)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體及其他組織具有有效的組織機(jī)構(gòu)代碼證書。
第九條下列單位申請(qǐng)編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：
（一）企業(yè)上一繳納入庫(kù)增值稅、營(yíng)業(yè)稅總額合計(jì)在5萬元（含）以上的每年可以申請(qǐng)1個(gè)編碼，每增加50萬元可以增加1個(gè)編碼，但申請(qǐng)編碼總數(shù)不得超過8個(gè)。
（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體和其他組織每年可以申請(qǐng)1個(gè)編碼。
第十條住所地在本市的個(gè)人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證，可以申請(qǐng)指標(biāo)。住所地在本市的個(gè)人包括：
（一）本市戶籍人員。
（二）駐京部隊(duì)現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。
（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺(tái)居民、華僑及外籍人員。
（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。
（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅的非本市戶籍人員。
個(gè)體工商戶申請(qǐng)指標(biāo)的，按照個(gè)人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十一條申請(qǐng)指標(biāo)的單位和個(gè)人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請(qǐng)表提出申請(qǐng)，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對(duì)外辦公窗口提出申請(qǐng)。
第十二條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)歸集對(duì)外辦公窗口受理的指標(biāo)申請(qǐng)，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請(qǐng)人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國(guó)稅、地稅及其它相關(guān)部門進(jìn)行審核。
市公安機(jī)關(guān)人口管理部門負(fù)責(zé)審核個(gè)人身份信息；市公安機(jī)關(guān)出入境管理部門負(fù)責(zé)審核港澳臺(tái)居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)審核車輛信息以及個(gè)人的駕駛證件信息；國(guó)稅、地稅部門負(fù)責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)審核組織機(jī)構(gòu)代碼信息；人力社保部門負(fù)責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會(huì)保險(xiǎn)繳納信息。
本市相關(guān)審核部門在接收到申請(qǐng)人信息后8個(gè)工作日內(nèi)完成對(duì)信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)。
第十三條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。
經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請(qǐng)人對(duì)審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請(qǐng)。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)將其納入下一次搖號(hào)基數(shù)。
第十四條指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)每月26日組織搖號(hào)，公證機(jī)構(gòu)依法予以公證。搖號(hào)結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號(hào)時(shí)間或地點(diǎn)因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)提前向社會(huì)發(fā)布。
第十五條申請(qǐng)人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號(hào)結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請(qǐng)人自行下載打印或到指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)對(duì)外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。
單位和個(gè)人經(jīng)搖號(hào)未取得指標(biāo)的有效編碼，自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一次搖號(hào)基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請(qǐng)。
申請(qǐng)人主動(dòng)申請(qǐng)退出搖號(hào)的，其有效編碼從搖號(hào)數(shù)據(jù)中刪除。
第十六條單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄指標(biāo)。
單位和個(gè)人在辦理車輛購(gòu)置稅、購(gòu)置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗(yàn)證、車輛贈(zèng)與公證等相關(guān)手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示真實(shí)有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。
國(guó)稅部門核發(fā)車輛購(gòu)置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購(gòu)置稅檔案轉(zhuǎn)移時(shí)，工商部門驗(yàn)證二手車銷售發(fā)票時(shí)，公證機(jī)構(gòu)辦理車輛贈(zèng)與公證時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗(yàn)后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。
單位和個(gè)人申請(qǐng)辦理小客車注冊(cè)、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時(shí)，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門分別查驗(yàn)車輛購(gòu)置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈(zèng)與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)的材料和內(nèi)容。
第十七條單位或者個(gè)人出售、報(bào)廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號(hào)，直接申請(qǐng)更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄更新指標(biāo)。
指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供的出售、報(bào)廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對(duì)申請(qǐng)人申請(qǐng)信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。
具體辦理程序和要求比照本細(xì)則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章監(jiān)督管理。
第十八條承擔(dān)審核申請(qǐng)信息和查驗(yàn)指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細(xì)則的分工和工作實(shí)際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實(shí)履行職責(zé)。工作人員未按本細(xì)則要求履行查驗(yàn)職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。
第十九條任何單位和個(gè)人均有權(quán)對(duì)申請(qǐng)人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進(jìn)行監(jiān)督和舉報(bào)。指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布舉報(bào)電話，及時(shí)受理舉報(bào)并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。
第二十一條本細(xì)則下列用語含義：
（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實(shí)施調(diào)控的車型。
（二）營(yíng)運(yùn)小客車是指《機(jī)動(dòng)車行駛證》登記的使用性質(zhì)為“出租客運(yùn)”、“租賃客運(yùn)”、“教練”的小客車。
（三）有效機(jī)動(dòng)車駕駛證是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。
第二十二條因法院判決、裁定及個(gè)人因婚姻、繼承發(fā)生財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊(cè)登記的小客車不適用本細(xì)則。有關(guān)機(jī)關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細(xì)則實(shí)施之前，車輛銷售經(jīng)營(yíng)者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細(xì)則。
在本細(xì)則實(shí)施之前，向有關(guān)部門申請(qǐng)進(jìn)口境外人員自帶車輛的，不適用本細(xì)則。第二十三條本細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請(qǐng)。
交通治堵論文篇四
各位領(lǐng)導(dǎo)：
交通治堵是一項(xiàng)惠及大眾的民生工程。我局高度重視，迅速行動(dòng)，結(jié)合“城市建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)”、“三改一拆”等重點(diǎn)工作，部署治堵任務(wù)，明確年度目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任單位，加強(qiáng)管理監(jiān)督，目前已取得了一定的成效。為了進(jìn)一步推進(jìn)治堵工作，現(xiàn)鄭重表態(tài)如下：
一、強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控，發(fā)揮引領(lǐng)作用。
科學(xué)的城市發(fā)展規(guī)劃，是解決城市交通擁堵長(zhǎng)遠(yuǎn)問題的重要基礎(chǔ)和保障。充分發(fā)揮規(guī)劃的職能優(yōu)勢(shì)，根據(jù)“小縣大城”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃要求，不斷加快老城區(qū)人口和功能的疏解，促進(jìn)人口向始豐新城集聚。針對(duì)老城區(qū)功能集中、人口密度大的實(shí)際，嚴(yán)格控制建設(shè)總量、增量，從源頭上控制交通出行的需求;結(jié)合始豐新城公共停車現(xiàn)狀，不斷完善城市功能，配足公共配套設(shè)施。對(duì)新建的住宅小區(qū)和公共建筑，認(rèn)真落實(shí)停車泊位配建新標(biāo)準(zhǔn)。以發(fā)展的眼光，為城市交通治堵留足空間。
二、加快路網(wǎng)改造，優(yōu)化停車設(shè)施。
我們將從四個(gè)方面入手：一是加快城市外圍路網(wǎng)規(guī)劃。進(jìn)一步優(yōu)化綜合交通規(guī)劃，加快構(gòu)建新老城區(qū)間的路網(wǎng)體系，努力形成“六縱六橫”的網(wǎng)狀交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。二是改造優(yōu)化老城區(qū)和始豐新城的主干道及道路節(jié)點(diǎn)。今年工作重點(diǎn)是實(shí)施老城區(qū)棲霞中路半幅路面的貫通，改造勞動(dòng)路，改善金盤路與104國(guó)道交叉口等擁堵點(diǎn)。不斷加快始豐新城道路優(yōu)化改造，使新城交通路網(wǎng)更加科學(xué)、便捷。三是加快橋梁建設(shè)和改造。重點(diǎn)考慮行人交通系統(tǒng)建設(shè)，使之規(guī)劃合理，建設(shè)完善。今年工作重點(diǎn)是完成南門大橋重建的設(shè)計(jì)方案招標(biāo)。四是充分挖掘停車資源，完善城市交通配套設(shè)施。今年將實(shí)施三井殿停車場(chǎng)改造，新建上三高速入口、三茅溪岸、旅游集散中心一期、金色廣場(chǎng)等公共停車場(chǎng)。今年我縣計(jì)劃新增專用停車位任務(wù)為1200個(gè)，目前已完成622個(gè)，力爭(zhēng)年底前全部完成。完成橋南小區(qū)等舊小區(qū)停車位改造204個(gè)。
三、優(yōu)先發(fā)展公交，改善城市環(huán)境。
一是積極協(xié)助有關(guān)單位完成智能交通總體建設(shè)方案編制工作。發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，確保智能交通總體方案編制工作早日完成。二是積極探索立體交通體系。逐年有計(jì)劃地修建人行地道和天橋，使行人和車輛在空間上得到分離，確保行人過街安全。三是堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展新體系。加快公交專用車道、公共自行車通行道路的建設(shè)和提升改造，鼓勵(lì)廣大市民選擇更加綠色、健康的出行方式，進(jìn)一步改善城市環(huán)境。
交通治堵論文篇五
同志們：
這次交通系統(tǒng)交通工作會(huì)議的'主要任務(wù)是：貫徹黨的xx大、縣第xx屆人大三次會(huì)議、縣政協(xié)十二屆二次會(huì)議精神，總結(jié)xx年度交通工作，明確當(dāng)前及今后一段時(shí)期交通工作的基本思路，安排部署xx年度交通工作。下面，我講幾點(diǎn)意見：
xx年，全縣交通工作在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣人大、縣政協(xié)的監(jiān)督下，在市交委及直屬各單位的大力支持下，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，突出農(nóng)村公路建設(shè)主題，負(fù)重前行，加壓奮進(jìn)，加大重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)、行業(yè)管理、移民遷建、安全生產(chǎn)、精神文明和黨風(fēng)廉政建設(shè)等工作力度，交通建設(shè)取得歷史性突破，管理水平有新的提升，交通行業(yè)平衡健康發(fā)展。圓滿完成了交通各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、交通建設(shè)取得歷史性突破。
xx，是縣委、縣政府確定的交通建設(shè)年。全年啟動(dòng)公路建設(shè)1065.7公里，其中：交通部門負(fù)責(zé)的288公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)的192公里，移民部門牽頭的135.7公里，扶貧部門牽頭的450公里。總投資4.6619億元，其中：交通部門資金投入3.4111億元（含上級(jí)補(bǔ)助、財(cái)政資金、銀行貸款、招商引資等），移民資金投入303xxxx元，扶貧補(bǔ)助投入47xxxx元，群眾投資投勞、社會(huì)捐資等方式900xxxx元。
截止xx年底，全縣公路通車總里程8218公里，其中省道229.3公里，縣道615.3公里，鄉(xiāng)道925.4公里，村道6448公里。全縣公路硬油化總里程增至811公里，其中本年度新增硬化里程370公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）通暢（即通水泥路或油路）率達(dá)10xxxx，行政村通暢率2xxxx，行政村通公路率達(dá)9xxxx。
第一，重點(diǎn)公路建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量達(dá)到縣委、縣政府要求。
全年由交通局負(fù)責(zé)組織實(shí)施重點(diǎn)公路288公里，總投資3.2億元（其中當(dāng)年投資1.831億元）。包括：續(xù)建縣際公路（臨宣路）1條35公里；收費(fèi)公路大修3條（任市至巫山坎、漢豐至溫泉、郭家至正壩）66公里；通鄉(xiāng)公路3條（敦好至紫水、郭家至白橋、岳溪至五通）58公里；專用公路4條（南山公園路、白泉至上華、齊力至茶河、高橋井場(chǎng)）45公里；“五環(huán)八射”網(wǎng)絡(luò)公路2條（九龍至天和、臨江至南門）50公里；淹沒復(fù)建公路2條（漢豐至趙家、漢豐至竹溪）34公里。大中橋梁xxxx。到年底，除3條大修公路剛啟動(dòng)、漢豐至竹溪、九龍至天和、臨江至南門當(dāng)年只完成路基工程外，其余163公里路面工程全面完成，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。
交通治堵論文篇六
改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
二（2）中隊(duì)。
一、活動(dòng)目的：
1、通過“改變交通陋習(xí)，安全文明出行”主題班會(huì)活動(dòng)，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí)，提高學(xué)生的安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、掌握有關(guān)的交通安全知識(shí)，改變錯(cuò)誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。
3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動(dòng)，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí)。
二、活動(dòng)準(zhǔn)備：多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。
三、活動(dòng)過程；
（一）情景導(dǎo)入引出課題。
（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。
（活動(dòng)目的：讓孩子從生活實(shí)際中了解到交通陋習(xí)的影響。為之后改變交通陋習(xí)的對(duì)策埋下伏筆。）。
（2）同學(xué)們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？生：太亂了或太危險(xiǎn)了！
師：為什么你們都說這樣危險(xiǎn)，你們都不喜歡？生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結(jié)：同學(xué)們，老師的照片都是在平時(shí)日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全。如何才能安安全全的來上學(xué)，平平安安的回家去，真正確保我們同學(xué)們的生命安全，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認(rèn)識(shí)遵守交通規(guī)則的重要性。
同學(xué)們，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)在中國(guó)各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會(huì)給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí)，安全文明出行?！?/p>
（三）結(jié)合實(shí)際，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。
讓學(xué)生自己說，從生活實(shí)際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí)。學(xué)生討論結(jié)果：
1、馬路上追逐打鬧。
2、跨越隔離墩。
3、不滿12周歲騎自行車。
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險(xiǎn)。
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個(gè)小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當(dāng)走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時(shí)，很容易發(fā)生意外。
11、坐車時(shí)，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會(huì)時(shí)出現(xiàn)意外事故。
（五）從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好，該怎么做？學(xué)生交流，教師總結(jié)。
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
（六）小結(jié)：
通過今天的學(xué)習(xí)，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護(hù)，注意交通安全，改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
交通治堵論文篇七
為進(jìn)一步加強(qiáng)治堵宣傳，展示三年來治堵工作成效，營(yíng)造治堵宣傳新聲勢(shì)，經(jīng)研究，決定在全區(qū)范圍內(nèi)開展以“改觀——滿意”為主題的“城市交通治堵宣傳月”攝影展覽征稿活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、組織機(jī)構(gòu)。
主辦：上虞區(qū)治堵辦上虞日?qǐng)?bào)社。
承辦：上虞區(qū)公安局交通警察大隊(duì)。
上虞區(qū)攝影家協(xié)會(huì)。
二、作品主題。
圍繞“交通擁堵狀況明顯改觀，群眾滿意度明顯提高”的工作總目標(biāo)，突出宣傳治堵工作開展三年來，我區(qū)在優(yōu)先發(fā)展公共交通、加強(qiáng)路網(wǎng)和停車設(shè)施建設(shè)、嚴(yán)管嚴(yán)治交通違法行為以及科技治堵方面取得的'成效，用視覺藝術(shù)展示治堵帶來的豐碩成果。
三、征稿時(shí)間。
10月30日—11月20日(以收到作品時(shí)間為準(zhǔn))。
四、征稿對(duì)象。
全區(qū)攝影愛好者、攝影工作者。
五、作品要求。
1、參賽作品必須用數(shù)碼相機(jī)在本區(qū)范圍內(nèi)拍攝，黑白、彩色均可。
2、參賽者一律提供7寸紙質(zhì)照片，不得裝裱。作者須自行保留數(shù)碼照片拍攝信息，否則視為無效作品。
3、參賽作品要求是后拍的作品，在以往各類攝影展(賽)中入選、獲獎(jiǎng)的，如符合本次活動(dòng)主題的作品也可參賽。
4、參賽作品須注重內(nèi)容的真實(shí)性，照片僅可做長(zhǎng)畫幅接片、反差、亮度、飽和度、裁剪等適度調(diào)整，不得進(jìn)行多底合成、添加、改變色彩等大幅度技術(shù)處理。謝絕提供電腦創(chuàng)意和改變?cè)加跋竦淖髌贰?/p>
5、參賽作品凡涉及肖像權(quán)、著作權(quán)和版權(quán)等問題，由作者自行負(fù)責(zé)。
6、每幅作品請(qǐng)?jiān)谡掌趁孀⒚髯髌访Q、作者姓名、聯(lián)系電話和通訊地址等相關(guān)信息。
7、本次活動(dòng)不收參賽費(fèi)，來稿一律不退。作品入選后，主辦單位將統(tǒng)一調(diào)取原始數(shù)據(jù)文件，用于影像鑒定及舉辦展覽，作者請(qǐng)務(wù)必將數(shù)碼拍攝的原始數(shù)字文件和調(diào)整后的數(shù)字文件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向主辦單位提交。逾期不提供者視為自動(dòng)放棄。主辦方對(duì)獲獎(jiǎng)入選作品擁有非商業(yè)性的出版、印刷、展覽等同作者共享的使用權(quán)，且不再支付作者稿酬。
六、投稿方式。
參賽作品請(qǐng)郵寄或直接送達(dá)上虞區(qū)舜江東路299號(hào)美達(dá)攝影。
聯(lián)系人：朱列鋒電話：13588529988。
七、作品評(píng)選。
本著“公平、公正、公開”的原則，由主辦方邀請(qǐng)攝影專家進(jìn)行評(píng)選。
八、獲獎(jiǎng)入選作品數(shù)量及獎(jiǎng)勵(lì)。
1、一等獎(jiǎng)作品1幅獎(jiǎng)金3000元。
2、二等獎(jiǎng)作品2幅獎(jiǎng)金各元。
3、三等獎(jiǎng)作品3幅獎(jiǎng)金各1000元。
4、優(yōu)秀獎(jiǎng)作品50幅獎(jiǎng)金各100元。
5、評(píng)委推薦獎(jiǎng)若干名獎(jiǎng)金各500元。
6、同一作者獲優(yōu)秀獎(jiǎng)的作品數(shù)量不限，獲一等、二等、三等獎(jiǎng)作品的作者不得重復(fù)。以上獲獎(jiǎng)入選作品均頒發(fā)榮譽(yù)證書(上虞作者可作為申請(qǐng)加入上虞攝影家協(xié)會(huì)條件之一)。部分獲獎(jiǎng)作品將在《上虞日?qǐng)?bào)》刊登。
交通治堵論文篇八
北京的交通擁堵和空氣污染都是近幾年的突出問題，而這兩者恰與不斷增長(zhǎng)的汽車有關(guān)。最近來，北京的小汽車擁有量增加了一倍多，從10年前的220萬輛增長(zhǎng)到目前的550多萬輛。
在這一背景下，北京釋放出征收擁堵費(fèi)和實(shí)行單雙號(hào)限行政策的信號(hào)，顯得并不奇怪。9月2日公布的《北京市―清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解》已明確授權(quán)交通、環(huán)保兩部門，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策，并提出持續(xù)重污染時(shí)，單雙號(hào)限行措施將成應(yīng)急選項(xiàng)。
近年來，北京為治堵和治污采取了諸如尾號(hào)限行、搖號(hào)購(gòu)車、停車費(fèi)漲價(jià)、開辟公交專用線、發(fā)展軌道交通等措施，花費(fèi)的工夫不少，但效果很差，城區(qū)的交通擁堵狀況依舊甚至更厲害。一個(gè)直接因素，就是所有這些措施的綜合效果，都被汽車的快速增長(zhǎng)所帶來的負(fù)面作用抵消。而北京的小汽車在這些年里之所以有如此快的增長(zhǎng)，除了人們的收入水平普遍提高，有余錢來購(gòu)買汽車以改善生活質(zhì)量這一原因外，也與以下兩個(gè)因素有關(guān)：一是一些人的虛榮心理；二是北京作為首都，擁有優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)以及各種發(fā)展機(jī)會(huì)，這使得北京吸引了大量的外來人口，包括外國(guó)人口。他們中的相當(dāng)一部分人都有購(gòu)車需求。除此之外，還有一個(gè)因素，就是北京國(guó)家機(jī)關(guān)多、大院多，這是導(dǎo)致某些特殊區(qū)段交通擁堵的主要原因。
上述因素中，后兩者又與中國(guó)行政主導(dǎo)的體制和不均衡的發(fā)展密切相關(guān)，這是根本因素。本質(zhì)上講，要改善北京的交通狀況和空氣質(zhì)量，必須限制北京的人口，改革行政主導(dǎo)的體制，實(shí)行均衡發(fā)展。但此乃長(zhǎng)期課題。而治堵和防污又不能等，因此，在余下的選項(xiàng)中，征收交通擁堵費(fèi)和實(shí)行單雙號(hào)限行就作為治堵和防污的有力措施而勢(shì)在必行。事實(shí)上，由虛榮導(dǎo)致的非理性購(gòu)車行為，固然有盲目一面，也是因?yàn)檐嚨氖褂贸杀鞠鄬?duì)不高，故提高使用成本，亦有助于擠掉這方面的購(gòu)車泡沫。
根據(jù)專家的.介紹，小汽車的使用成本包括環(huán)保和空間兩個(gè)方面。北京市環(huán)保局公布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，去年全市機(jī)動(dòng)車排放形成的pm2.5約占總來源的22.2%，是空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住?。而其中，小汽車的能耗?biāo)準(zhǔn)是公共交通的8倍左右?？臻g成本方面，一輛停放在地下室的小汽車平均要占用40平方米的空間面積。目前這些環(huán)境成本、空間成本并沒有完全體現(xiàn)在車主身上，而是由全社會(huì)為有車族尤其是城市核心區(qū)的有車族提供了巨額的“隱性補(bǔ)貼”，因而，從該角度看，這對(duì)消費(fèi)水平更低的無車族甚至不去核心區(qū)的有車族來說也不公平。收取交通擁堵費(fèi)就是一種讓有車族體驗(yàn)到成本的方式，使他們能夠依據(jù)真實(shí)的成本作出理性選擇，減少小汽車在中心城區(qū)的使用量，甚至放棄購(gòu)買。車輛少了，或者不開，自然能夠減少環(huán)境污染和交通堵塞。
所以，即使有車族對(duì)這兩項(xiàng)政策不滿，但從全社會(huì)的角度看，也只能做到“兩害相權(quán)取其輕”。不過話又說回來，這兩項(xiàng)政策畢竟關(guān)乎二三百萬車主的利益，因此在具體實(shí)施時(shí)，務(wù)必做到精細(xì)、周到。政策的制定必須讓公眾尤其是廣大車主參與，政府部門不能獨(dú)家壟斷。比如，擁堵費(fèi)是在哪些區(qū)域、路段和時(shí)段實(shí)行；單雙號(hào)限行是分區(qū)域還是全市，周期是以天為單位還是更長(zhǎng)？都需要在調(diào)研階段就讓車主參與進(jìn)來，共同制定擁堵劃分規(guī)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、重度污染的標(biāo)準(zhǔn)等，并舉行聽證會(huì)，廣泛征求意見。政策實(shí)施后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)收取資金進(jìn)行透明化管理，公開使用情況。
此外，對(duì)因政策強(qiáng)制停駛的車主還要進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償，否則會(huì)造成權(quán)利的不平等和失衡。
公共政策因涉及到多數(shù)人利益，需要做到精致安排，盡可能避免留下過多后遺癥。
（作者系知名新聞評(píng)論人）。
交通治堵論文篇九
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運(yùn)輸局將根據(jù)市政府下達(dá)的《治理城市交通擁堵工作任務(wù)書》工作內(nèi)容，認(rèn)真貫徹落實(shí)縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會(huì)及代表的監(jiān)督。嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，以攻堅(jiān)克難的精神，通過實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，完善公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)等有效措施，著力在提高公交分擔(dān)率上實(shí)現(xiàn)新突破，力爭(zhēng)在治堵方面取得新的成果，進(jìn)一步緩解城區(qū)擁堵狀況。
一是加大資金投入，優(yōu)先發(fā)展公共交通。于4月17日完成30輛天然氣公交車招標(biāo)采購(gòu)工作，計(jì)劃于6月底前投入使用。同時(shí)，我們積極推進(jìn)天然氣加氣站建設(shè)和車輛駕駛員招聘、培訓(xùn)工作。加上去年新增的20輛公交車，我縣公交車的品質(zhì)將得到跨越式的提升。
二是優(yōu)化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變?cè)痪€路過長(zhǎng)，繞道過多和重復(fù)率高的現(xiàn)狀，根據(jù)市民實(shí)際需求，尤其是結(jié)合“兩代表一委員”的議提案，對(duì)已運(yùn)行了十幾年公交線路進(jìn)行全面調(diào)整。目前，線路調(diào)整方案已公示，公開征求廣大市民意見后，將于6月底前按照新方案運(yùn)行。同時(shí)對(duì)現(xiàn)行公交車提速10%。
三是積極推進(jìn)公交信息化和公交站亭設(shè)施規(guī)范化建設(shè)。6月底前完成公交車智能調(diào)度工程，同時(shí)開通“掌上公交”。市民用手機(jī)下載指定軟件，就可查詢到要乘坐的公交車的離到站等實(shí)時(shí)信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個(gè)候車亭和改建8個(gè)候車亭。
四是加快完善推進(jìn)城市公共自行車項(xiàng)目建設(shè)。已完成公共自行車站點(diǎn)93個(gè)(共112個(gè)點(diǎn))、完成公共自行車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，我們將全力協(xié)助公安交警部門做好公交專用道建設(shè)。由運(yùn)管局協(xié)同相關(guān)部門做好“三小車”整治工作?？朔щy，努力完成客運(yùn)中心地下停車場(chǎng)功能歸位的整治工作。
六是加強(qiáng)公交駕駛員的隊(duì)伍建設(shè)，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。進(jìn)一步加大宣傳力度，大力倡導(dǎo)“綠色出行，文明交通”，確保實(shí)現(xiàn)公交出行分擔(dān)率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項(xiàng)任務(wù)。
我的表態(tài)完了，謝謝。
交通治堵論文篇十
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，說到標(biāo)語，大家肯定都不陌生吧，標(biāo)語在一定程度上反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度的本質(zhì)和社會(huì)的文明程度，它的'意義十分重大。那么問題來了，到底什么樣的標(biāo)語才經(jīng)典呢？以下是小編精心整理的交通治堵文明標(biāo)語，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
1、奉·行文明，化·堵為暢。
2、文明交通每一步，暢通奉化每一路。
3、文明出行靠大家，一路順暢你我他。
4、文明源于心，治堵成于行，暢通貴于恒。
5、暢行人人受益，治堵人人出力。
6、遵守交規(guī)不添堵，文明禮讓路寬暢。
7、人人謙讓，路路暢通。
8、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
9、文明足下每一步，暢通亞運(yùn)每一路。
10、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
11、天天出行人人禮讓，日日安全路路通暢。
12、文明足下每一步，暢通亞運(yùn)每一路。
13、人人禮讓，交通順暢。
14、道路暢通讓城市提速，出行文明使廣州增輝。
15、我先讓，路寬暢；你先走，是朋友。
16、人人文明，路路暢通。
17、文明交通人人參與，道路暢通靠大家。
18、你擁我擠路更堵了，你謙我讓家更近了。
19、彌勒圣地連天下，交通治堵靠大家。
20、文明出行記心間，治堵疏導(dǎo)我為先。
21、治理占道，疏堵并舉，還路于民。
22、當(dāng)文明“駛”者，做交通“達(dá)”人。
23、同唱文明出行歌，共譜交通和諧曲快樂。
24、開文明車，行文明路，做文明人。
25、遵守交通法規(guī)，文明參與交通。
26、行人過路口走人行橫道線并遵守信號(hào)燈規(guī)定。
27、機(jī)動(dòng)車不違法亂停亂放。
28、十次車禍九次快，亂闖紅燈惹禍害。
29、無牌無證駕摩托，生死線上受折磨。
30、“讓”出平安，“搶”出禍端。
31、開展交通秩序整治，遏制道路交通事故。
32、遵守交通法，安全你我他，幸福千萬家。
33、紅燈停綠燈行，遵章守法萬里行。
34、不闖燈不搶行，斑馬線前顯文明。
35、超速超載，惹禍招災(zāi)。
36、紅綠燈下見文明，黃白線間現(xiàn)公德。
37、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
38、禮讓一秒一步，平安一生一世。
39、我禮讓，我遵章，我平安。
40、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
41、明榮知恥講文明，交通安全記心間。
42、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
43、迎亞運(yùn)，講文明，笑容滿面，樹新風(fēng)，促和諧，禮讓為先。
44、爭(zhēng)搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
45、你爭(zhēng)我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
46、禮讓一小步，文明一大步。
47、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
48、彼此讓一讓，路寬心更寬。
49、別讓文明缺失，莫用生命趕路。
50、多走幾步莫跨欄，不讓生命留遺憾。
51、邁文明步子，開安全車子，做禮讓君子，過平安日子。
52、一路禮讓一路安，一人安全一家歡。
53、讓一讓，海闊天空；搶一搶，寸步難行。
54、迎亞運(yùn)，講文明，笑容滿面，樹新風(fēng)，促和諧，禮讓為先。
55、愛心辦亞運(yùn)，世紀(jì)廣州情；播灑文明風(fēng)，禮讓亞洲行。
56、爭(zhēng)搶搶來的是事故，禮讓讓出的是平安。
57、禮讓一秒一步，平安一生一世。
58、你爭(zhēng)我搶道路窄，互謙互讓心路寬。
59、路上多禮讓，道寬心更寬。
60、我禮讓，我遵章，我平安。
61、讓與爭(zhēng)一閃念，生與死一瞬間。
62、禮讓一小步，文明一大步。
63、開車搶道不文明，禮讓三先好通行。
64、彼此讓一讓，路寬心更寬。
65、你我互讓，城市道路不擁擠。
66、文明駕車樹汕頭形象，禮讓行車展城市新貌。
67、人生有緣“路”相遇，“讓”字當(dāng)頭路更寬。
交通治堵論文篇十一
課題背景：
近年來，成都的發(fā)展的速度和成就有目共睹，其未來發(fā)展的潛力和提升空間也是相當(dāng)巨大的。但是，作為或準(zhǔn)備作為一個(gè)國(guó)際化一流城市，都必須堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，而成都還有一段長(zhǎng)路要走，還有很多重大問題亟待解決，城市交通問題擁堵問題就是其中之一。雖然，政府和社會(huì)各界都做出了很多努力，但是問題依舊嚴(yán)重。本次課題就重點(diǎn)從成都交通擁堵問題的成因及對(duì)策兩方面來探討這個(gè)問題。
成都市政府對(duì)緩解交通擁堵一直非常重視，其在交通建設(shè)方面的投入是比較多的，占全市每年gdp的6%，而在全國(guó)來看，這一數(shù)字是3%。但是，在世界城市化的大潮中，成都作為中國(guó)西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量迅速增長(zhǎng)，人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，交通擁堵現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，甚至較以前有過之而無不及。
1、供不應(yīng)求——人多、車多、路少。
在世界城市化的大潮流中，成都作為中國(guó)西部發(fā)展的首要地區(qū)，其城市化加速，規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量迅速增長(zhǎng)，如今成都常住人口達(dá)近1400萬且人民生活水平的逐漸提高及居住郊區(qū)化，使其出行次數(shù)與距離不斷增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供給與交通需求之間存在嚴(yán)重不平衡，致使交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。人口增加和居住郊區(qū)化，這些帶來交通需求量的劇增，使道路交通設(shè)施的供應(yīng)、管理，還有空間不足的這些矛盾，使城市交通堵塞嚴(yán)重加劇。
90年代中期，隨著國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布，“轎車進(jìn)入家庭”被確定為國(guó)家扶持汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，國(guó)產(chǎn)汽車的生產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向小汽車，小汽車的銷售價(jià)格大幅度下降，小汽車的擁有量逐年增加，且增長(zhǎng)速度越來越快直至近乎瘋狂，如今，成都機(jī)動(dòng)車輛有三百多萬輛。成都市人均生活水平提高，加之社會(huì)浮躁，人們存在炫耀心理，擁有私家車已成為很多現(xiàn)代成都人的奮斗目標(biāo)或成功的標(biāo)志，私家車數(shù)量與日俱增。很多人已經(jīng)不愿委屈的去擠公交車。在一些惡劣天氣下很不容易打車，大多數(shù)人選擇自己開車或派私家車來接自己。方便、快捷、舒適、已成為現(xiàn)代人們的無上追求。
道路建設(shè)的速度始終跟不上機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的速度。成都市道路面積年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車年增長(zhǎng)率；再加上占全市面積16%的中心城區(qū)承載了全市40%以上的交通負(fù)荷。
2、公共交通系統(tǒng)不完善。
求，坐公交時(shí)間花銷大。因而，更多的市民出行為了方便快捷不得不選擇私家車。
3、交通管理技術(shù)水平有限。
隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，近年來我市始終處于施工高峰期，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大面積鋪開。施工期間，一方面對(duì)社會(huì)交通干擾很大，極易引發(fā)交通擁堵，另一方面由于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，給我們的交通組織管理帶來較大困難。我們應(yīng)看到，交通管理體制存在諸多弊?。海?）交通管理?xiàng)l塊分割。城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理部門分屬于不同的機(jī)構(gòu)。（2）決策系統(tǒng)缺乏權(quán)威性，政出多門，形成多頭領(lǐng)導(dǎo)引起下級(jí)無所適從。（3）缺乏完善的反饋系統(tǒng)。
4、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。
成都市交通問題集中表現(xiàn)在過度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。成都單一中心、環(huán)狀格局仍未改變，核心區(qū)的道路交通基本飽和，對(duì)外放射道路長(zhǎng)時(shí)間保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車交通流量均大于道路運(yùn)營(yíng)負(fù)載能力。從交通組織方面分析一些居民小區(qū)布局不夠合理。目前，市區(qū)一些居民小區(qū)過于集中，規(guī)模過大，一到交通高峰時(shí)段，這些居民小區(qū)周邊道路交通流特別集中，造成區(qū)域性、時(shí)段性交通擁堵十分突出。
成都現(xiàn)在的交通問題可以說是從最開始的城市設(shè)計(jì)規(guī)劃理念就注定了的。，“攤大餅”的城市發(fā)展方式，使得道路建設(shè)與人流密集程度并未實(shí)現(xiàn)科學(xué)的均衡?！皬囊画h(huán)、二環(huán)一直修到五環(huán)，那只是‘繞圈均衡’。成都的交通問題最為突出，是城市規(guī)劃呈環(huán)狀放射的攤餅型，道路功能區(qū)分不明，道路交岔口的立交化程度低，一遇情況，頓成瓶頸。城市部分結(jié)構(gòu)和道路布局規(guī)劃的不合理性，多個(gè)城市中心高度重合，導(dǎo)致像春熙路等部分道路承載壓力過大，浪費(fèi)了其他許多道路面積資源；道路岔口和交通燈設(shè)計(jì)不盡科學(xué)，嚴(yán)重干擾交通；樞紐站配套設(shè)施不完善，交通設(shè)施內(nèi)部布局不盡合理：目前部分樞紐設(shè)施如火車北站內(nèi)的公交、出租及停車等交通設(shè)施布局不盡合理，存在人流和車流的直接沖突，造成樞紐站內(nèi)部客流混亂。
5、市民的素質(zhì)問題。
部分交通參與者缺乏現(xiàn)代交通意識(shí)、交通行為不文明交通嚴(yán)重行為影響。一方面，部分機(jī)動(dòng)車駕駛員不按規(guī)定行駛、隨意變道、不按規(guī)定道路行駛或占道停車，部分非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷匦盘?hào)燈或逆向行駛等另一方面，行人亂闖紅燈、橫穿馬路等違規(guī)行為普遍且嚴(yán)重。以及，馬路中間時(shí)常會(huì)出現(xiàn)散發(fā)小廣告或乞討者。這些違章行為極易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重阻礙交通順暢。
城市交通是一個(gè)復(fù)雜的綜合性問題，其產(chǎn)生和發(fā)展的原因涉及諸多方面，既有屬于社會(huì)的客觀原因，又有人為的主觀原因；既有制度性因素，也有非制度性的技術(shù)因素。目前成都市道路交通狀況，反映了城市道路交通面臨的主要問題有道路容量嚴(yán)重不足、汽車增長(zhǎng)速度過快、公共交通系統(tǒng)不完善、交通管理技術(shù)水平低下、城市道路交通發(fā)展缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略、市民素質(zhì)不足不文明交通等。這些問題從側(cè)面反映了成都城市加速發(fā)展的速度，超過了城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，兩者節(jié)奏失調(diào)。
二、對(duì)策措施：
針對(duì)以上幾方面的突出問題，我們建議一下措施：
1、提升交通運(yùn)營(yíng)能力，限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
通過改造和完善現(xiàn)有路網(wǎng)，以提高道路交通系統(tǒng)容量和運(yùn)送能力。加快建設(shè)快速干道、主要干道、次要干道和支路，讓其組成的高效、通暢的城市道路系統(tǒng)，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)，為車輛行駛提供更多的選擇，以降低中心區(qū)車流壓力會(huì)，滿足不斷增長(zhǎng)的城市交通需求，促進(jìn)成都市城鎮(zhèn)體系的有序、合理、持續(xù)發(fā)展。
成都正在進(jìn)行二環(huán)路“雙快”（快速路和快速公交）改造，其他的快速路建設(shè)也正在有條不紊地推進(jìn)。以快速路建設(shè)為例分析，快速路是城市交通大動(dòng)脈，吸引了大量車流，要想充分發(fā)揮快速路的作用，必須充分考慮匝道的布局，完善流量控制和交通信息發(fā)布，同時(shí)打通快速路周圍的支路，聯(lián)通交通網(wǎng)絡(luò)，配套集散性道路，“否則，快速路的進(jìn)出口匝道就會(huì)形成擁堵?！?/p>
限制機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，限制機(jī)動(dòng)車的總體數(shù)量和在線數(shù)量。通過政策控制，增加私有車的消費(fèi)成本，如對(duì)購(gòu)私家車主進(jìn)行收稅及數(shù)量限購(gòu)，單雙周限開私家車；嚴(yán)格控制公務(wù)車的擁有和使用；控制城市中心區(qū)的汽車交通量，具體通過實(shí)施在中心區(qū)征收高額停車費(fèi)、征收核心區(qū)道路交通擁擠費(fèi)等收費(fèi)等措施。
2、堅(jiān)持發(fā)展“公交優(yōu)先”，吸引更多的市民乘坐效率高的公共交通工具，以提高公共交通的使用率。加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)性建設(shè)，完善公共交通配套設(shè)施，將成都的交通投入充分利用起來。
3、加強(qiáng)管理系統(tǒng)的統(tǒng)一性和合作，交通體制內(nèi)分工明確，加強(qiáng)政策的實(shí)施和落實(shí)。加強(qiáng)整治，規(guī)范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。完善機(jī)制，長(zhǎng)效管理，是做好疏堵保暢工作的保障開通更明亮開放的群眾監(jiān)督渠道，加強(qiáng)政府部分和市民的合作及統(tǒng)一性，共同建設(shè)城市交通。政府、運(yùn)營(yíng)商和老百姓之間，要有一個(gè)平衡，政府要引導(dǎo)好，運(yùn)營(yíng)商要服務(wù)好，老百姓要有滿意的出行條件和低收入人群也能承擔(dān)起的出行消費(fèi)。
劃定標(biāo)線、完善交通設(shè)施。疏解過密的市區(qū)和中心區(qū)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮群體組合城市的功能,將城市的職能分散,以舒緩中心區(qū)壓力。調(diào)控交通發(fā)生源和吸引點(diǎn)的空間分布，其中包括：建立多中心，打破單中心格局；就業(yè)崗位向城市外圍疏解，在地鐵、城鐵樞紐站附近建設(shè)規(guī)模較大的綜合性生活居住區(qū)；在原有中心區(qū)嚴(yán)格限制生成和吸引大量交通流的商業(yè)建筑擴(kuò)大規(guī)模等。
5、加強(qiáng)交通教育，如加強(qiáng)駕照考核和違章懲罰力度；宣傳和鼓勵(lì)市民文明交通，建設(shè)文明交通城市。加強(qiáng)市民和政府協(xié)力合作，讓市民參與創(chuàng)新而不是單純由政府制定總體規(guī)劃。
三、展望：
城市交通設(shè)施的建設(shè)取得了很大的成績(jī)，但同時(shí)還存在不少問題。城市交通擁堵問題是每一個(gè)城市發(fā)展都會(huì)面臨的問題，而且往往不能徹底解決。但是，我們可以抓住問題的重點(diǎn)，解決重點(diǎn)難題，逐步吸取經(jīng)驗(yàn)，積極創(chuàng)新，共同進(jìn)步建設(shè)好我們的城市，極大減輕城市交通擁堵問題。我們身在這座城市，就有權(quán)利和義務(wù)為了建設(shè)更好的城市更好的城市交通盡自己的一份力。我們相信，在政府和全體市民的共同努力下，成都的明天會(huì)更美好，成都的交通會(huì)更順暢。
交通治堵論文篇十二
尊敬的'家長(zhǎng)：
您好！在過去的一年里，我校在你們的關(guān)心、支持下，學(xué)校的各項(xiàng)工作得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，在此對(duì)你們的關(guān)懷表示衷心的感謝！寒假將至，我們即將迎來中國(guó)的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)。希望新的一年帶給大家更多的祥和與喜慶，在此，我們預(yù)祝各位家長(zhǎng)春節(jié)愉快，闔家幸福！為了讓您的子女度過一個(gè)安全、文明、祥和、愉快而有意義的假期，以嶄新的面貌迎接新學(xué)期，我們希望貴家長(zhǎng)繼續(xù)支持配合學(xué)校，重點(diǎn)做好以下工作：在假期中，家長(zhǎng)承擔(dān)著對(duì)孩子的生活和學(xué)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)和管理的重任，要以對(duì)孩子終身發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，在思想上給予足夠的重視，在百忙中抽出一些時(shí)間來指導(dǎo)和管理好孩子的假期生活。
1、引導(dǎo)孩子合理安排每天的活動(dòng)，引導(dǎo)孩子規(guī)律作息、適度睡眠。請(qǐng)您鼓勵(lì)孩子多參加戶外鍛煉，建議每天安排30—60分鐘中低強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)孩子的體格發(fā)育，讓孩子保持心情愉悅，精神抖擻。教育、指導(dǎo)孩子認(rèn)真完成寒假作業(yè)及各學(xué)科教師布置的假期作業(yè)，對(duì)期末考試進(jìn)行全面分析，查漏補(bǔ)缺，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找不足，以便在新學(xué)期取得更大的進(jìn)步。
2、注意交通安全。自覺遵守交通規(guī)則：不在公路上追逐玩耍，不乘坐無牌無證車輛和有安全隱患的車輛，騎車上街上公路要注意安全，盡量減少外出機(jī)會(huì)。
3、遵守社會(huì)公德和公共秩序。注意防騙防盜防火，不燃放煙花爆竹，不玩危險(xiǎn)的物品；不私自外出，不到危險(xiǎn)的地方去，不到江河、水庫(kù)或山塘等地玩耍；注意用電安全等。
4、注意飲食安全。講究飲食衛(wèi)生，養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，不購(gòu)買和食用“三無”食品，預(yù)防疾病的發(fā)生。
5、借新春佳節(jié)來臨之機(jī)，加強(qiáng)對(duì)孩子進(jìn)行孝敬父母、尊老愛幼、禮貌待人等傳統(tǒng)美德教育；引導(dǎo)孩子樹立正確的消費(fèi)觀念，培養(yǎng)孩子的節(jié)約意識(shí)，教育孩子學(xué)會(huì)儲(chǔ)蓄，不亂花錢；安排適當(dāng)?shù)募覄?wù)讓孩子去做，可讓孩子嘗試當(dāng)家理財(cái)、買菜做飯，從中體悟?qū)Α凹摇钡母冻龊拓?zé)任。
6、對(duì)孩子表現(xiàn)出來的美好行為細(xì)節(jié)給予正面的、及時(shí)的鼓勵(lì)，對(duì)孩子的一些不良習(xí)慣多進(jìn)行提醒和糾正。持之以恒地幫助孩子實(shí)踐、錘煉身邊的道德文明細(xì)節(jié)，引導(dǎo)孩子培養(yǎng)成為有教養(yǎng)、人格健全的人。
1、讀書：要求孩子讀名著類書籍，將所讀的名著篇目、作者、簡(jiǎn)要內(nèi)容做筆記。
2、做家務(wù)，要求孩子們幫助家里認(rèn)認(rèn)真真做家務(wù)，簡(jiǎn)要敘述做家務(wù)操作的過程及親身體會(huì)、感受，體會(huì)父母的辛苦，學(xué)會(huì)感恩父母。
3、點(diǎn)評(píng)案例，要求孩子們對(duì)社會(huì)中的一個(gè)具體的現(xiàn)象或電視節(jié)目中的一個(gè)具體案例進(jìn)行思考，并寫出自己的感受、看法等。
4、做好事：要求孩子們參與社區(qū)公益事業(yè)活動(dòng)，如衛(wèi)生打掃、文明宣傳等，簡(jiǎn)要敘述所做好事的經(jīng)過、要有時(shí)間、地點(diǎn)、人物。
5、學(xué)生做一項(xiàng)調(diào)查：要求孩子在家鄉(xiāng)選當(dāng)?shù)孛袼?、環(huán)保、水土流失等方面的調(diào)查。簡(jiǎn)述調(diào)查過程并得出結(jié)論或提出建議。鼓勵(lì)孩子走向社會(huì)，用自己的眼光觀察社會(huì)的發(fā)展，生活的變化，體驗(yàn)祖國(guó)改革開放30多年的成就，并以此為主題編寫一份手抄報(bào)，開學(xué)后上交班級(jí)，學(xué)校將組織評(píng)比。
尊敬的家長(zhǎng)，寒假生活稍縱即逝，您的孩子的假期生活離不開您的關(guān)心和指導(dǎo)。希望在您的正確引導(dǎo)下，您的孩子能夠完成學(xué)校提出的各項(xiàng)常規(guī)要求。讓孩子們?cè)谀鷿鉂獾挠H情滋潤(rùn)下，惜福感恩度寒假，快樂平安過春節(jié)，并能以飽滿的精神迎接新學(xué)期的到來。
最后恭祝：春節(jié)愉快！家庭幸福！
xxx。
20xx年x月x日。
交通治堵論文篇十三
（治理城市擁堵方面，限制終究不是標(biāo)本之道；圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）。
根據(jù)媒體報(bào)道，在今明兩年內(nèi)，北京市涉及私家小客車的政策將有不少變化。其中，最引起關(guān)注的是以下三個(gè)方面的變化：一，“按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和排污者付費(fèi)原則合理確定成品油價(jià)格”，提高機(jī)動(dòng)車使用成本；二，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策；三，為治理大氣污染，在未來4年時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)控小客車增速，機(jī)動(dòng)車增加量不能超過60萬輛，即新車搖號(hào)指標(biāo)可能從目前的每月2.2萬輛減到1.2萬輛。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市擴(kuò)大、人口增加，越來越多的私家車給城市交通造成了沉重的壓力，客觀的說，采取政策限制小客車的增長(zhǎng)，是必要的。但是，目前北京的車牌制度還是過于粗放。
抽簽制度，表面上看起來公平，但是，這種制度不能通過價(jià)格反映人們對(duì)車牌的需求程度，是缺乏效率的。這會(huì)導(dǎo)致人人都去抽車牌，抽到車牌再買車，無形中增加了人們對(duì)汽車的需求。相對(duì)而言，上海的車牌拍賣方式，采取價(jià)高者得，雖然看起來增加了負(fù)擔(dān)，但是，私家汽車并不是一個(gè)普遍的權(quán)利，想要占用更多的資源，付出更多的費(fèi)用是合理的。
不過，即便是拍賣制度，也還是過于粗放，存在不合理的地方。真正對(duì)城市交通造成壓力的是行駛中的汽車，本質(zhì)上是對(duì)道路的占用。消費(fèi)者使用不同的車輛，對(duì)土地的使用是不一樣的。如果坐公交車，顯然使用道路的強(qiáng)度小，而一個(gè)人開一輛轎車，對(duì)道路使用的強(qiáng)度從人均面積上而言，就占用了更多的道路。
另外，擁有汽車之后，行駛多少也決定了對(duì)道路的壓力。拍賣與抽簽制度下，一次性拍賣或抽簽之后，以后幾乎不再發(fā)生道路的費(fèi)用，這樣的話，消費(fèi)者使用汽車的概率就會(huì)增加。一輛汽車的行駛時(shí)對(duì)道路的占用，對(duì)土地的占用強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于停在車庫(kù)中的時(shí)候。
所以，當(dāng)消費(fèi)者增加對(duì)汽車的使用率的時(shí)候，同樣的汽車總保有量下，對(duì)道路的壓力就會(huì)更大。
所以，對(duì)汽車的限制政策，應(yīng)該精確地指向?qū)Φ缆返氖褂?，而不是?gòu)買汽車。如果限制、降低汽車的行駛率，一個(gè)城市就可以在同等數(shù)量行駛車輛，同等行駛量，同等對(duì)道路的壓力的情況下，支撐起更大的汽車保有總量。廠家則可以賣出更多的汽車，創(chuàng)造出更多的gdp。
由于汽車的自然折舊，一輛汽車即使不使用，也會(huì)由于技術(shù)升級(jí)淘汰，其價(jià)值也會(huì)在長(zhǎng)期中自然損耗，再加上汽車生命周期中的保養(yǎng)，這都會(huì)產(chǎn)生很大的支出，也會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)。而且，這種負(fù)擔(dān)是隱形的，并不妨礙消費(fèi)者因?yàn)閾碛衅嚩a(chǎn)生的滿足與公平感。
在擁有汽車之后，在降低行駛率的政策下，即使平時(shí)不用，但個(gè)人出行能力增加，出行范圍必然擴(kuò)大，周末節(jié)假的旅游也會(huì)增多，這也提高了生活水平，帶動(dòng)消費(fèi)。總之，限制行駛率而不是限制擁有量的汽車政策，有利于當(dāng)?shù)豨dp的增速，特別是對(duì)于北上廣這樣有著汽車廠商的城市，則更是如此。
而且，必須指出的是，拍賣牌照與抽簽制度，由于是一次性的，之后不再發(fā)生費(fèi)用，而且,車牌有使用價(jià)值之外,還在年年增值。所以，擁有車牌就不僅僅是一種消費(fèi)，更是一種資產(chǎn)。北京大媽擁有上千車牌，并出租給沒有牌照的人的新聞，就是這個(gè)觀點(diǎn)的最好注腳。
消除車牌的資產(chǎn)化性質(zhì)的最好辦法就是變資產(chǎn)為消費(fèi)，變限制擁有汽車為限制、降低對(duì)道路的使用。限制對(duì)道路的使用有多種方式，越是精確的分割并出售道路使用權(quán)利的方式，就越能精確的通過價(jià)格機(jī)制匹配消費(fèi)者的需求與資源。
最有效的方式當(dāng)屬電子收費(fèi)方式。電子收費(fèi)系統(tǒng)可根據(jù)車輛行駛里程、具體道路、擁堵程度來制定實(shí)時(shí)的價(jià)格，精確地匹配道路資源與消費(fèi)者需求，這個(gè)時(shí)候每一次駕車出行都有了具體價(jià)格，顯而易見，可以很大程度上抑制汽車的行駛。實(shí)際上，北京相關(guān)部門也正在研究智能化車輛電子收費(fèi)識(shí)別系統(tǒng)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種全面的電子化系統(tǒng)對(duì)政府的管理能力要求過高，目前中國(guó)的地方政府還不能達(dá)到這種水平，支撐一個(gè)復(fù)雜的電子收費(fèi)系統(tǒng)。
初看起來，這種觀點(diǎn)沒什么問題，不過仔細(xì)想想，事實(shí)恰好相反。中國(guó)地方政府中的諸多問題，不是出于體制內(nèi)的技術(shù)官僚能力不夠，而是尋租、腐敗等因素使內(nèi)部人的利益大過了公共利益。電子系統(tǒng)往往具有自動(dòng)化程度高，人為因素相對(duì)較少，干涉相對(duì)困難，便于統(tǒng)計(jì)等特點(diǎn)。這些技術(shù)特點(diǎn)恰好意味著更高的透明化程度，而更多的透明化無疑可以極大地提升政府的管理能力。
交通治堵論文篇十四
為堅(jiān)決貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市關(guān)于突發(fā)公共衛(wèi)生事件防控工作要求，積極應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件，做好學(xué)生返校工作，切實(shí)保障學(xué)生平安返校和校園穩(wěn)定安全，根據(jù)要求，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，制定本方案。
全面做好開學(xué)前后校園的工作，及時(shí)有效地采取各項(xiàng)預(yù)防措施，保障學(xué)生平安返校，教學(xué)平穩(wěn)運(yùn)行，防止不必要的恐慌情緒，維護(hù)學(xué)校正常秩序和校園穩(wěn)定。
成立學(xué)生返校工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)學(xué)生返校期間的預(yù)防、管控、科普宣傳、監(jiān)管協(xié)調(diào)、掌控及及時(shí)報(bào)告、應(yīng)急處置等工作。
組長(zhǎng)：xx。
副組長(zhǎng)：xx。
成員：各班主任。
全面做好開學(xué)準(zhǔn)備、宣傳不科普教育、和突發(fā)情況(事件)處置等工作。
(一)開學(xué)前全員排查分類處置。
1、由政教處及學(xué)校防疫員負(fù)責(zé)排查統(tǒng)計(jì)。未接學(xué)校通知不得返校。學(xué)校全面通過微信群、釘釘群等各種渠道向?qū)W生和家長(zhǎng)宣傳普及防治知識(shí)和防控要求，收集有無外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的相關(guān)信息。由政教處主任做好開學(xué)準(zhǔn)備。從外地返回與外地人員接觸、由發(fā)燒、干咳乏力等癥狀的同學(xué)在家自主隔離、14日后方可報(bào)到。
2、學(xué)校做好返校學(xué)生信息統(tǒng)計(jì)，政教處做好食宿安排。
3、后勤處負(fù)責(zé)完成對(duì)校園、食堂、教室、辦公等重要場(chǎng)所的消殺任務(wù)。積極采購(gòu)物資，配發(fā)洗手液。
(二)報(bào)到時(shí)全員檢查妥善安排。
1、防疫人員負(fù)責(zé)在學(xué)生進(jìn)校門時(shí)測(cè)量體溫。車輛進(jìn)入校園進(jìn)行消毒處理。禁止校外人員進(jìn)入校園，確需進(jìn)入的，實(shí)行嚴(yán)格實(shí)名登記，并測(cè)量體溫，一旦發(fā)現(xiàn)，實(shí)行倒查制，及時(shí)將接觸人員送留觀室觀察。
2、及時(shí)了解學(xué)生情況，對(duì)外地返回、與外地人員接觸和有無發(fā)燒、干咳、乏力等癥狀的同學(xué)送留觀室觀察。
(三)報(bào)到后全程防控及時(shí)處置。
1、堅(jiān)持對(duì)所有學(xué)生每日進(jìn)行早、午、晚三次體溫檢測(cè)，體溫合格后按指定路線依次進(jìn)入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
2、各部門不進(jìn)行不必要的學(xué)生集會(huì)和大型活動(dòng)。
3、政教處、安監(jiān)辦負(fù)責(zé)做好防控期間的安全工作。
(四)工作要求。
1、提高政治站位，把確保學(xué)生平安返校，保障校園教學(xué)生活秩序當(dāng)作當(dāng)前最重要的工作來抓。
2、強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，及時(shí)掌握有關(guān)信息，做到早發(fā)現(xiàn)早處置，不瞞報(bào)、不漏報(bào)。
根據(jù)解放xx中心小學(xué)的實(shí)際情況，住宿生入校由校車接送，不可能分年級(jí)、班級(jí)錯(cuò)峰入校，只能根據(jù)校車接送的先后順序入校，第一輛校車將學(xué)生送到學(xué)校門口有序下車后，由班主任在校門口接待，其它校車在待定區(qū)等待。前一輛校車學(xué)生全部下車后，待前面校車離開校門口，后面的校車依次跟進(jìn)。
學(xué)生下車后由班主任接待登記后，依次經(jīng)過測(cè)溫臺(tái)進(jìn)行體溫檢測(cè)，每生間隔距離為一米，并佩戴口罩，體溫檢測(cè)合格后由各班引導(dǎo)員引導(dǎo)學(xué)生按指定路線進(jìn)入教室并負(fù)責(zé)學(xué)生的安全，將學(xué)生的行李依次送到宿舍交給舍間教師安排住宿，確保學(xué)生不聚集。
學(xué)生就餐時(shí)，由班主任引導(dǎo)按指定路線間隔保持一米進(jìn)入餐廳，先洗手然后按指定餐號(hào)就餐，就餐紀(jì)律及安全由值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、食堂教師負(fù)責(zé)。就餐完畢后，按指定路線依次退出。中午和晚上到指定的生活區(qū)活動(dòng)，早上就餐后，按指定路線依次回到班級(jí)。
學(xué)生入廁時(shí)，按指定路線保持一米的距離入廁，入廁時(shí)男生每次不超過20人，女生每次不超過15人，便后依次返回，進(jìn)入班級(jí)先洗手在入座。
課間活動(dòng)時(shí)由本節(jié)課的教師負(fù)責(zé)學(xué)生的安全并指導(dǎo)學(xué)生不聚堆，進(jìn)行課間活動(dòng)。
走讀生入校時(shí)要佩戴口罩按指定路線進(jìn)入測(cè)溫臺(tái)進(jìn)行體溫檢測(cè)，體溫合格后按指定路線保持一米距離進(jìn)入班級(jí)。放學(xué)時(shí)按指定路線保持一米距離依次離校。
所有學(xué)生每日進(jìn)行早、午、晚三次體溫檢測(cè)，體溫合格后按指定路線依次進(jìn)入教室。體溫異常者到隔離室由防疫員負(fù)責(zé)。
教室和宿舍每天進(jìn)行3次消毒5次通風(fēng)并做好相關(guān)記錄。
中午學(xué)生就餐后按指定路線依次回到宿舍，由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的午休安全，晚上學(xué)生就餐后、入舍前的區(qū)域活動(dòng)由值周教師和賈春剛老師負(fù)責(zé)，活動(dòng)結(jié)束后進(jìn)入宿舍由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生的寢前衛(wèi)生和就寢。早上起床后由舍間教師負(fù)責(zé)學(xué)生有序進(jìn)行洗漱，并做到不聚堆。就寢和午休期間學(xué)生入廁時(shí)要求學(xué)生按指定路線保持一米距離，做到不聚堆，由舍間教師負(fù)責(zé)。
三區(qū)衛(wèi)生由班主任老師負(fù)責(zé)合理安排學(xué)生分散打掃，結(jié)束后依次進(jìn)入教室洗手入座。
學(xué)生的早操由值周人員和值班體育教師負(fù)責(zé)，間操課由班主任和任課教師負(fù)責(zé)分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行活動(dòng)，并保持一米距離，做到不聚堆。
學(xué)生放假時(shí)乘坐校車由值周領(lǐng)導(dǎo)值周教師和舍間教師負(fù)責(zé)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行體溫檢測(cè)，合格后保持一米距離有序上車。
交通治堵論文篇十五
親愛的同學(xué)：
你好！
在暑假來臨之際，祝愿你健康成長(zhǎng)，假期愉快！
青少年的健康成長(zhǎng)，關(guān)系到千家萬戶的幸福。近年來，交通事故給青少年造成傷害的事例不勝枚舉，究其原因是多方面的，但主要還是由于我們身邊的一些同學(xué)因缺乏安全防范意識(shí)和交通安全知識(shí)而導(dǎo)致的為了確保暑假期間的交通安全，讓學(xué)校、家長(zhǎng)、社會(huì)放心，希望并要求你做到：
三、生命是十分寶貴的，只要我們每時(shí)每刻，將交通安全牢記心中，我們就可以遠(yuǎn)離交通事故，遠(yuǎn)離傷害，就會(huì)擁有一個(gè)健康、快樂的人生！
交通治堵論文篇十六
尊敬的家長(zhǎng)：
您好！
現(xiàn)已進(jìn)入冬季，昨日又降雨雪路面結(jié)冰，路滑難行，交通不便，易發(fā)生交通事故。交通安全關(guān)系到每一個(gè)孩子和家庭的`幸福。為了避免交通事故的發(fā)生，讓安全能與您的孩子同行，我們懇請(qǐng)得到您的支持與配合，聯(lián)手筑起學(xué)生交通安全的長(zhǎng)城，建立起社會(huì)、學(xué)校、家庭安全網(wǎng)絡(luò)體系，確保您的孩子健康成長(zhǎng)。學(xué)校十分重視學(xué)生的安全，做了大量的工作，對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)學(xué)生的安全防范意識(shí)。但我們應(yīng)該清醒地看到，隨著車輛的增加，交通安全問題受到普遍的關(guān)注，形勢(shì)仍有相當(dāng)嚴(yán)峻的一面。特此發(fā)出這封家長(zhǎng)信，目的是倡導(dǎo)全體學(xué)生及家長(zhǎng)樹立正確的安全觀，遵守交通安全法規(guī)，杜絕交通違法行為，確保學(xué)生高高興興上學(xué)來，平平安安回家去。
1、請(qǐng)教育孩子不乘坐或不要雇用無運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車輛、無營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的駕駛?cè)诉\(yùn)送學(xué)生，嚴(yán)格遵守"四不"原則，即：不搭乘"三證"不全的車輛；不搭乘超載的車輛；不搭乘車況不好的"老爺車"；不搭乘駕駛員有問題（酒后、疲勞等）的車輛。不要乘坐超員的客運(yùn)班車，自覺杜絕交通違法，保障學(xué)生的人身安全。
2、請(qǐng)教育孩子自覺遵守交通法規(guī)，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。
3、請(qǐng)教育孩子騎自行車時(shí)必須做到不超速、不并騎，不載人，不打鬧；要專心，堅(jiān)決不逆行。不得讓孩子騎摩托車或助力電動(dòng)車。
4、請(qǐng)教育孩子步行時(shí)穿越公路不著急、不猛跑，不打鬧嬉笑，要一讓二看三通過。在通過十字路口時(shí)，注意來往車輛，不要急著過，而是要確信無危險(xiǎn)時(shí)才通過。
5、請(qǐng)接送學(xué)生的家長(zhǎng)要注意行車安全，特別是放學(xué)和下晚自習(xí)到校接學(xué)生要注意校門口行車安全。任何車輛不許進(jìn)入校園（包括騎摩托車的家長(zhǎng)）。
6、請(qǐng)教育孩子注意文明乘車，不要在車內(nèi)打鬧，上下車要文明，下車后要觀察好確定安全后在過馬路。
7、建議離校較近的學(xué)生，不用車接送，不騎自行車，改為步行上學(xué)。
8、請(qǐng)教育孩子遇到突發(fā)情況要冷靜，采取正確的自我保護(hù)措施。我們不希望發(fā)生交通事故，但萬一不幸遇到交通事故，在可能的情況下要記住車的顏色型號(hào)和車牌號(hào)以及周圍認(rèn)識(shí)的人，便于以后的處理；要及時(shí)打110報(bào)警電話求得盡快搶救。
9、請(qǐng)教育孩子在校內(nèi)也要注意交通安全，防擁擠踩踏、防滑倒、防摔傷。
感謝您的理解與支持，并希望通過您的合作與配合，切實(shí)抓好學(xué)生的交通安全教育。
最后，祝您和您的家人：身體健康！萬事如意！
xx縣xx中學(xué)。
日期：
交通治堵論文篇十七
尊敬的學(xué)生家長(zhǎng)：
您好！
交通安全關(guān)系到每一個(gè)家庭的幸福，每一點(diǎn)意外都會(huì)給學(xué)生、給家庭帶來深深的傷害。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，道路上的車輛增多，交通狀況日趨復(fù)雜，交通事故時(shí)有發(fā)生。為此，學(xué)校十分重視學(xué)生的.安全，并且做了大量的工作，經(jīng)常對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，各種安全防范知識(shí)在學(xué)生中得到較好的普及，師生安全意識(shí)增強(qiáng)。但我們應(yīng)該清醒地看到，現(xiàn)在的交通安全形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻。有些同學(xué)和家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，存在嚴(yán)重的僥幸心理。為了進(jìn)一步教育學(xué)生增強(qiáng)安全防范意識(shí)，消除安全隱患，杜絕各類傷亡事故的發(fā)生，使安全工作進(jìn)一步落實(shí)到位，做到交通安全警鐘長(zhǎng)鳴。希望家長(zhǎng)積極配合，敬請(qǐng)協(xié)助共同創(chuàng)造良好的交通安全環(huán)境。
1、請(qǐng)自覺帶頭遵守交通法規(guī)，積極維護(hù)交通秩序，以安全出行、文明行路的自覺行動(dòng)為孩子們做出榜樣。
2、教育孩子堅(jiān)決拒絕乘坐超載車、超速車、低速貨車、司機(jī)酒后駕駛車、假牌假證車、無牌無證車、報(bào)廢車以及不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)三輪車。做到紅燈停、綠燈行。孩子路上要走人行道，穿越公路要走斑馬線，不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學(xué)生的家長(zhǎng)，請(qǐng)您也必須按照以上規(guī)定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進(jìn)校園內(nèi)，以免造成交通堵塞和交通事故。
3、教育您的孩子嚴(yán)禁在公路上打鬧、嬉戲或追逐，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿公路。嚴(yán)禁翻爬欄桿、院墻、樹木、球架等危險(xiǎn)設(shè)備，以免造成安全事故。
4、教育您的孩子不要乘坐摩的、電動(dòng)出租車等，不允許騎自行車上學(xué)。
5、放學(xué)路上不停留、不玩耍，沒經(jīng)父母同意不得到同學(xué)親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動(dòng)向。
6、教育孩子珍愛生命，嚴(yán)禁孩子私自下河塘洗澡或捉魚摸蝦等。
7、學(xué)生家長(zhǎng)是學(xué)生上放學(xué)途中安全的法定監(jiān)護(hù)人。請(qǐng)你一定要盡到你的監(jiān)護(hù)責(zé)任。
最后，讓我們共同攜起手來，切實(shí)抓好學(xué)生的交通安全教育，增強(qiáng)孩子的交通安全意識(shí)，提高孩子的自我保護(hù)能力，確保孩子的健康成長(zhǎng)。
祝各位家長(zhǎng)家庭和睦，平安幸福！
此致
敬禮！
寫信人：xx。
20xx年xx月xx日。
交通治堵論文篇十八
《交通治堵主題班會(huì)》活動(dòng)方案：
改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
二（2）中隊(duì)。
一、活動(dòng)目的：
1、通過“改變交通陋習(xí)，安全文明出行”主題班會(huì)活動(dòng)，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí)，提高學(xué)生的安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺性。
2、掌握有關(guān)的交通安全知識(shí)，改變錯(cuò)誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。
3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動(dòng)，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí)。
二、活動(dòng)準(zhǔn)備：多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。
三、活動(dòng)過程；
（一）情景導(dǎo)入引出課題。
（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。
（活動(dòng)目的：讓孩子從生活實(shí)際中了解到交通陋習(xí)的影響。為之后改變交通陋習(xí)的對(duì)策埋下伏筆。）。
（2）同學(xué)們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？生：太亂了或太危險(xiǎn)了！
師：為什么你們都說這樣危險(xiǎn)，你們都不喜歡？生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結(jié)：同學(xué)們，老師的照片都是在平時(shí)日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全。如何才能安安全全的來上學(xué)，平平安安的回家去，真正確保我們同學(xué)們的生命安全，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認(rèn)識(shí)遵守交通規(guī)則的重要性。
同學(xué)們，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)在中國(guó)各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會(huì)給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí)，安全文明出行?！?/p>
（三）結(jié)合實(shí)際，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。
讓學(xué)生自己說，從生活實(shí)際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí)。學(xué)生討論結(jié)果：
1、馬路上追逐打鬧。
2、跨越隔離墩。
3、不滿12周歲騎自行車。
4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險(xiǎn)。
5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個(gè)小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。
7、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。
8、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。
9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。
10、當(dāng)走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時(shí)，很容易發(fā)生意外。
11、坐車時(shí)，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會(huì)時(shí)出現(xiàn)意外事故。
（五）從我做起，從身邊做起。
師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好，該怎么做？學(xué)生交流，教師總結(jié)。
1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。
2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。
5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。
（六）小結(jié)：
通過今天的學(xué)習(xí)，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護(hù)，注意交通安全，改變交通陋習(xí)，安全文明出行。
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