老司機安全駕駛心得體會范文（20篇）

心得體會是在學習、工作或生活中所總結(jié)出的個人經(jīng)驗和體會。寫心得體會時，要注重文字的精準和準確，避免模棱兩可和含糊其辭。下面是一些經(jīng)典的心得體會范文，希望能夠給大家?guī)硪恍懽鞯撵`感。

老司機安全駕駛心得體會篇一

安全駕駛是每個司機都應(yīng)該時刻牢記的責任。在現(xiàn)代社會中，道路交通事故頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重威脅。作為一個司機，安全駕駛應(yīng)該成為我們的第一要務(wù)。在長期的駕駛生涯中，我積累了一些關(guān)于司機安全駕駛的心得體會，并希望通過這篇文章與大家分享。

第二段：預防事故的駕駛技巧。

預防事故是司機安全駕駛的核心。首先，要時刻保持警覺，注意觀察前方車輛和行人的行為，避免突如其來的危險情況。其次，要合理使用車速，嚴格遵守交通規(guī)則，不超速行駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛。此外，要隨時保持車輛狀況的良好，如檢查剎車、燈光、胎壓等。這些駕駛技巧的遵守和實踐可以使我們遠離事故的威脅。

第三段：保持良好的紀律和駕駛禮儀。

除了具備良好的駕駛技巧外，作為一名司機，還應(yīng)該遵守良好的紀律和駕駛禮儀。首先，要遵守道路交通法規(guī)，如不駛?cè)敕菣C動車道、禁止鳴喇叭等。其次，要保持文明、友好的駕駛態(tài)度，不與其他司機爭斗，避免發(fā)生交通糾紛。此外，還要給予行人和騎車人足夠的尊重和寬容，盡量保持良好的行車環(huán)境。良好的紀律和駕駛禮儀不僅能使我們自身得到保護，也能夠為整個社會交通環(huán)境做出貢獻。

第四段：提高自我素質(zhì)和技能。

司機安全駕駛不僅僅是技術(shù)層面的問題，還需要不斷提高自我素質(zhì)和技能。首先，要保持良好的心理素質(zhì)，保持冷靜，處理突發(fā)情況和事故時能夠保持冷靜。其次，要加強自身的專業(yè)知識和技能培訓，了解車輛的性能與特點，掌握修理車輛的基本技能。此外，要堅持體育鍛煉，保持良好的身體素質(zhì)，提高對長時間駕駛的耐力。

第五段：倡導全社會的安全駕駛。

安全駕駛責任不僅僅落在司機個人，還需要全社會的共同努力。政府部門應(yīng)該從加強交通管理、完善道路建設(shè)、提供更好的安全設(shè)施等方面入手，創(chuàng)造更安全的交通環(huán)境。同時，媒體和社會公眾也應(yīng)該積極參與，宣傳交通安全知識，提高公眾的安全意識。只有全社會的共同努力，才能夠真正實現(xiàn)安全駕駛的目標。

總結(jié)：

通過以上對司機安全駕駛心得的總結(jié)，我們可以看到，預防事故的駕駛技巧、良好的紀律和駕駛禮儀、自我素質(zhì)和技能的提高，以及全社會的共同努力，都是司機安全駕駛的重要方面。作為一名司機，我們應(yīng)該時刻銘記安全駕駛的重要性，以身作則，以實際行動為道路交通安全貢獻自己的力量。只有在每個人的共同努力下，我們才能創(chuàng)造更安全、更宜居的交通環(huán)境。

老司機安全駕駛心得體會篇二

在過去，駕駛汽車一直被認為是男性的專屬領(lǐng)域。然而隨著時代的進步，女性不僅在職場中扮演著重要角色，也越來越多地開始駕駛汽車。女司機駕駛不僅需要技術(shù)和經(jīng)驗的累積，還需要勇于突破性別固有觀念，這是我近年來在駕駛過程中所領(lǐng)悟到的第一點體會。

第二段：注重安全意識和細節(jié)管理。

作為女司機，我深感駕駛安全至關(guān)重要。在上路前，我總會檢查車輛的狀況，確保剎車、輪胎等各項設(shè)備完好無損。另外，我會遵守交通規(guī)則，不斷提高對道路環(huán)境的認識。此外，我注重于細節(jié)管理，在開車過程中保持冷靜，時刻繃緊神經(jīng)，確保對前方和周圍車輛的注意力不會分散，從而有效地避免意外的發(fā)生。

第三段：靈活應(yīng)對各種路況和狀況。

日常駕駛中，女司機需要靈活應(yīng)對各種路況和狀況。例如在繁忙的城市道路上，我會提前觀察路況，合理規(guī)劃行車路線，避免擁堵。在行駛過程中，我會時刻保持車距，避免急剎車，提高車輛的穩(wěn)定性和行駛安全性。此外，女司機還應(yīng)學會靈活應(yīng)對其他車輛的行為，例如及時減速避讓，確保自身和他人的安全。

第四段：注重維護車輛和自身的狀態(tài)。

女司機駕駛不僅需要關(guān)注路況和安全，還需要注重對車輛的維護和保養(yǎng)。例如，定期檢查機油、剎車油和水箱水位，確保這些液體的正常工作。同時，女司機也要重視自身的健康狀況，保持良好的精神狀態(tài)和體力，這不僅對駕駛安全有著積極的影響，也有助于提高對緊急情況的應(yīng)變能力。

第五段：積極樹立女性駕駛的正面形象。

身為女司機，我認為我們需要積極樹立女性駕駛的正面形象。駕駛過程中，我們應(yīng)該以禮讓為基礎(chǔ)，尊重其他駕駛者，遵守道路規(guī)則，并對其他司機的失誤保持寬容和耐心。在遇到緊急情況時，我們應(yīng)該冷靜應(yīng)對，積極尋找解決辦法，維護交通秩序。通過這種正確的行為舉止，我們能為自己塑造一個良好的形象，也為其他女性駕駛員樹立了榜樣。

總結(jié)段：女司機駕駛需勇于突破性別固有觀念，注重安全意識和細節(jié)管理，靈活應(yīng)對各種路況和狀況，注重維護車輛和自身的狀態(tài)，并積極樹立女性駕駛的正面形象。這些體會是我作為女司機駕駛多年的心得所得，也是我對女性駕駛員們的建議。我們女司機需要勇敢地駕駛，提高自身駕駛技術(shù)，為道路交通的安全和發(fā)展做出我們的貢獻。

老司機安全駕駛心得體會篇三

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應(yīng)該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的.駕駛員。

說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

老司機安全駕駛心得體會篇四

第一段：引言（150字）。

近年來，隨著女性在社會中地位的提高和經(jīng)濟獨立能力的增強，女司機的數(shù)量也迅速增加。與此同時，越來越多的女性選擇自己開車出行。作為一個女司機，我領(lǐng)悟到了一些獨特的駕駛心得，這些心得不僅對我自己的安全駕駛有所幫助，也可以分享給其他女司機，讓我們共同提高駕駛技巧，更加自信地駕駛。

第二段：保持冷靜（250字）。

在駕駛過程中，保持冷靜是非常重要的。尤其是在面對緊急情況或其他駕駛者的不規(guī)矩行為時，要保持冷靜才能做出正確的反應(yīng)。我通常會通過深呼吸和放松肌肉來幫助自己保持冷靜。此外，了解交通規(guī)則和道路標識也可以增加自信，減少緊張。

第三段：注意觀察（250字）。

觀察周圍的交通環(huán)境是駕駛的基本要求。女司機要時刻注意觀察并預測其他車輛和行人的動向。我會保持足夠的距離以便及時反應(yīng)，并且定期縱向和橫向觀察，盡可能發(fā)現(xiàn)在盲點內(nèi)的車輛。此外，注意觀察道路狀況也很重要，例如路面是否濕滑或有障礙物等，以便做出適當?shù)恼{(diào)整和反應(yīng)。

第四段：完善技術(shù)（250字）。

在提高技術(shù)方面，女司機要多加練習并積極主動學習。不僅要掌握基本的駕駛技巧，還要熟悉并能夠正確操作車輛上的安全裝置。此外，學習高級駕駛技巧，如避讓急剎車和緊急轉(zhuǎn)向等，可以提高駕駛反應(yīng)速度和安全性。定期參加駕駛培訓課程也是不錯的提升技術(shù)的方式。

第五段：守法駕駛（300字）。

女司機作為一個文明的駕駛員，應(yīng)該始終遵守交通法規(guī)和道路交通安全法。我強調(diào)要堅決不搶黃燈或闖紅燈，這不僅是對自己安全的保護，也是對他人生命的尊重。同時，盡量避免超速駕駛，并且始終保持注意力集中，不使用手機等電子設(shè)備。此外，遵守車輛停放規(guī)定和停車在指定區(qū)域可以減少道路堵塞和交通事故的發(fā)生。

結(jié)論（200字）。

作為女司機，通過駕駛的實踐與體會，我認為冷靜觀察、注意觀察、完善技術(shù)和守法駕駛是一個女司機保持安全駕駛的重要途徑。只有不斷學習和積累經(jīng)驗，我們才能不斷提高自己的駕駛技巧，保證個人和他人的安全。在公路上，我們要不斷提醒自己要對自己和他人負責，并以交通安全為己任，為構(gòu)建和諧駕駛環(huán)境貢獻自己的力量。讓我們女司機為安全駕駛貢獻一份努力！

老司機安全駕駛心得體會篇五

開車是現(xiàn)代人日常生活中必不可少的一部分，如何成為一名優(yōu)秀的司機，安全駕駛是必須掌握的技能之一。經(jīng)過多年的駕駛經(jīng)驗積累，我對于司機的駕駛心得有了更深層次的理解和體會，下文將會闡述我在駕駛過程中的體會和心得。

第二段：觀察。

一個合格的司機首先要具備的能力就是觀察力，必須時刻保持警惕，觀察路況情況。要特別關(guān)注交通標志，根據(jù)標志的提示來判斷行車規(guī)則，盡量不犯任何違反交通規(guī)則的錯誤。同時也要注意左右前后的交通情況，特別是在復雜路況的路段或者是雨雪霧等天氣不良的情況下，司機們更需要全神貫注，如此才能行車安全，順利到達目的地。

第三段：預判。

另外一個優(yōu)秀司機必備的能力就是預判，我們不可能完全預料到事故的發(fā)生，但我們應(yīng)該學會通過自身的經(jīng)驗和觀察能力對其他車輛行駛的可能情況進行預判，從而做出及時的反應(yīng)?？梢哉f，預判是保證行車安全的一個重要措施，尤其是在高速公路等路段，駕駛者必須做好預判，保持車距和車速，避免因為急剎車而引發(fā)事故。

第四段：維護。

了解車輛情況是保障行車安全的必要前提。車輛保養(yǎng)維護是司機駕駛中必須注意的問題之一，要時刻保持車況良好，定期檢查車輛的各項基本情況，包括輪胎、燃油、剎車、發(fā)動機、燈光等方面。若發(fā)現(xiàn)問題及時修理和維護，這樣可以大幅度降低車輛出現(xiàn)問題對行車安全造成的影響。

第五段：人性化考慮。

在安全駕駛時，司機還應(yīng)該更多地考慮到人性化因素。比如不要選擇疲勞駕駛，也要避免酒后駕車，開車時要盡可能地給行人和其他車輛讓道，要多為其他車輛開門方便等等，這些細節(jié)看似微不足道卻能體現(xiàn)司機們高度的素質(zhì)和對待生命的敬畏之心。

結(jié)尾。

總的來說，開車不僅僅是一種技術(shù)活，更是一種態(tài)度和文明之舉。要成為一名優(yōu)秀的司機，需要具備全面的素質(zhì)和完善的安全意識。希望能夠借助這篇文章，提高我們開車的安全意識和對安全的責任感。開車，最重要的就是安全，保持安全駕駛心態(tài)，讓行車更加順心順意。

老司機安全駕駛心得體會篇六

我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨腵人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

老司機安全駕駛心得體會篇七

第一段：引言（150字）。

在當今社會，隨著女性地位的提升，女性駕車已經(jīng)成為一種常見現(xiàn)象。作為女司機，我非常幸運能夠親身體驗駕車的樂趣和挑戰(zhàn)。在這一過程中，我積累了豐富的駕駛心得體會，今天我想和大家分享一下。女司機的道路奮斗歷程中，有些許不同，不僅需要技術(shù)和經(jīng)驗的積累，還需要面對外界的束縛和刻板印象。然而，我堅信，只要堅持不懈地努力和自信，女性司機同樣可以成為道路上的精英。

第二段：技術(shù)與素養(yǎng)的提升（250字）。

作為女司機，培養(yǎng)良好的駕駛技術(shù)是至關(guān)重要的。在駕駛中，我學會了正確的駕駛姿勢、合理利用車輛的換擋和剎車等技巧。我也不斷提高前瞻性和適應(yīng)能力，善于應(yīng)對突發(fā)情況。同時，我也始終保持文明駕駛，遵守交通規(guī)則，尊重其他用路人，不僅提高了自身的安全性，也為構(gòu)建和諧的道路環(huán)境做出了貢獻。

第三段：面對挑戰(zhàn)的心態(tài)調(diào)整（250字）。

盡管女性司機在道路上常常被貼上種種標簽，我始終堅持積極的心態(tài)。無論是面對他人的懷疑和不信任，還是遇到自己技術(shù)不足的時候，我始終相信自己的實力，并且使用積極的態(tài)度對待挑戰(zhàn)。我認為駕駛是一種技術(shù)活，只要持續(xù)努力和學習，女性司機可以和任何一位男性司機一樣，駕馭各種復雜的駕駛場景。

第四段：與他人的友好互動（250字）。

作為女司機，我的駕駛體驗給了我更多的機會與他人互動。我經(jīng)常和其他駕車者進行友好的交流，分享彼此的駕駛心得，互相鼓勵和支持。我也積極參加一些車友組織的活動，拓展自己的社交圈，結(jié)交更多志同道合的朋友。這些互動不僅豐富了我的社交生活，也提供了更多的機會和平臺，將駕駛技術(shù)不斷提高到更高的水平。

第五段：駕駛心得與自我成長（300字）。

通過多年的駕駛經(jīng)驗，我深刻體會到駕駛的艱辛與樂趣。在駕駛過程中，我不僅收獲了技術(shù)上的成長，也收獲了心理上的成長。駕駛讓我學會了冷靜和耐心，學會了面對困難和壓力時如何處理。我發(fā)現(xiàn)自己逐漸變得更加自信和獨立，不再容易退縮，也更看得開，對生活充滿了積極的態(tài)度。

總結(jié)（200字）。

女司機駕駛心得體會的五段式文章中，我分享了自己在駕駛過程中的技術(shù)與素養(yǎng)提升、面對挑戰(zhàn)的心態(tài)調(diào)整、與他人的友好互動以及駕駛心得給我的自我成長。作為女司機，不僅要不斷提高自己的駕駛技術(shù)，還要堅持自信和積極的心態(tài)，與其他駕車者友好互動，從中尋找到更多的成長機會。通過駕駛，我收獲了技術(shù)上的成長，也鍛煉了自己的心理素質(zhì)。在未來的道路上，女司機們也應(yīng)該堅定自信，展現(xiàn)實力，成為道路上的佼佼者。

老司機安全駕駛心得體會篇八

我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。

老司機安全駕駛心得體會篇九

最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習夜校。透過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)學習，對交通法規(guī)和安全進一步駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的認知和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。

隨著我國綜合國力的進一步增強不斷增強，社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，我們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也更加越來越高，交通步入用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的管理工作一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭家庭成員盡一份自我的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)?？煽吹焦穬膳詷淞⒅叽笮涯康慕煌ò踩疲骸笆纬鍪率慰臁?，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的美滿，請注意交通安全”等等。這些語重心長的言談，也許當時的人們對此理解并不可貴，但對于參加學習培訓和當然即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；厥滓郧敖煌ㄊ鹿?，哪一齊不是車速前車太快引發(fā)的，哪六次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行人看起來是很事簡單的一件事，里面雖有必須的道理，就像教師傅開著車一樣，一個簡簡單單的操作，一個的眼神，一兩秒鐘的時間，就把包含這些道理全部包括在內(nèi)了。所以，當我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險意外事故在我們盡量減少身上重演。

以下是我在學習的期間想各位師傅學到和自我總結(jié)出來駕駛幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準時參加交通安全警示教育幼兒教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次上課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，沉穩(wěn)穩(wěn)重駕駛是人身安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速公路上生命安全必須要持續(xù)最安全的距離，更加車速而定，例如越野車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上，觀察后車的.限速速度，如你的候車距離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒而后車不要跟得太近。個性是氣質(zhì)高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自我正確行駛的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，需要要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。

四、在風雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深境況，凡塘時埃唐佩縣發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要滾車輪幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做消防工作、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

老司機安全駕駛心得體會篇十

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡?，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過駕駛培訓，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩(wěn)起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養(yǎng)成自己的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習慣。

老司機安全駕駛心得體會篇十一

駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的技能，司機在駕駛過程中需要時刻保持警覺，注重周圍環(huán)境的變化，遵守交通規(guī)則。在駕駛中，司機積累了豐富的經(jīng)驗和心得，這些經(jīng)驗和心得對于提高駕駛技能和保證安全行駛具有重要的意義。本文將從我的駕駛經(jīng)歷和心得出發(fā)，談?wù)勎覍λ緳C駕駛心得的一些體會。

二、認識安全駕駛的重要性。

在駕駛中，安全是第一位的。駕駛員在遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)不同的天氣和路況，適時調(diào)整行駛速度和駕駛方式。在實際的駕駛過程中，我發(fā)現(xiàn)很多駕駛員的安全意識不夠，對于交通規(guī)則和基本的安全知識掌握不牢。因此，在駕駛前，我們應(yīng)當認真復習交通法規(guī)和駕駛手冊，并在行車前充分檢查車輛的狀況，確保車輛的正常運行，保障人與車的安全。

三、提高駕駛技能的幾個要點。

在處理突發(fā)情況時，駕駛員的經(jīng)驗和技能會直接影響安全行車的結(jié)果。我認為，提高駕駛技能有以下幾個方面的要點：一是熟練掌握汽車的使用方法，掌握各種儀表板的含義和功能，了解汽車的零部件及其維護方法。二是熟悉行車路線，學會使用導航設(shè)備，合理規(guī)劃行車路線，減少擁堵情況的發(fā)生。三是駕駛過程中要注意觀察路況和環(huán)境，依據(jù)實際情況調(diào)整車速、距離和行車方式。四是注意前車和周圍車輛的動向，及時采取避讓措施。五是學習防御駕駛技巧，了解常見的交通事故類型及其防范措施，提高對道路交通安全問題的認識和判斷能力。

四、良好的駕駛態(tài)度和文明行車習慣。

良好的駕駛習慣和優(yōu)良的駕駛態(tài)度在安全行車中同樣具有重要的作用。駕駛員應(yīng)該時刻保持良好的心態(tài),保持冷靜和耐心，尊重他人和道路交通規(guī)則，不在駕駛中產(chǎn)生緊張和急躁情緒。在駕駛落實中，我們需要掌握禮讓與寬容的精神，在道路上互相尊重、禮讓，有序行車，不隨意超車、改道，不鳴喇叭、不拋物，避免因為一時的便利而導致事故的發(fā)生。

五、結(jié)語。

我從駕駛經(jīng)驗中獲得了很多對于司機駕駛心得的體會。駕駛不僅需要掌握技能，還需要具備安全意識、良好的駕駛習慣和優(yōu)良的駕駛態(tài)度。我希望每一位駕駛員都能夠認真對待駕駛，把安全擺在第一位，駕駛出安全、文明、有序的一步。這是一個良性循環(huán)的過程，我們駕駛員一定能夠做得到。

老司機安全駕駛心得體會篇十二

司機駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)，不僅要考慮自身安全，還要保證乘客和路人的安全。在我的多年駕駛經(jīng)歷中，我發(fā)現(xiàn)了一些有用的心得和體會，幫助我更好地駕駛車輛并避免事故。在本文中，我將分享這些心得和體會，希望對其他司機有所幫助。

第二段：不要開車時分心。

在駕駛過程中，注意力是最重要的。當你開車時分心很容易導致事故的發(fā)生。比如看手機、聽歌、與乘客交談等行為都會分散你的注意力，導致身邊的情況無法及時發(fā)現(xiàn)，從而引發(fā)事故。因此，每次上路前，我都會把手機關(guān)掉，關(guān)掉車內(nèi)的音樂，確保我的注意力完全集中在駕駛上。

第三段：適當控制車速。

在駕駛車輛時，適當控制車速非常重要。如果超速駕駛，不僅可能被警察處罰，還可能導致事故的發(fā)生。同時，如果速度太慢，也有可能會引起其他駕駛員的不滿和騷擾。因此，在選擇車速時需要評估路況和車流量，并根據(jù)實際情況做出適當?shù)恼{(diào)整，讓車速保持在一個合適的水平。

第四段：正確判斷變道時機。

變道是駕駛過程中非常重要的技能之一。錯誤的變道不僅可能導致交通堵塞，還有可能導致嚴重的事故。為了避免這種情況的發(fā)生，我通常遵守以下規(guī)則：首先觀察車道情況，包括車距和車速等；然后打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈，示意其他車輛；最后在不影響其他車輛的情況下完成變道操作。這樣可以最大程度地避免變道引起的事故。

第五段：安全距離要保持一定的間隔。

在駕駛過程中，與前車保持一定的距離非常重要。這樣可以讓你在突然出現(xiàn)的情況下有時間做出反應(yīng)，從而避免事故。在城市道路上，我通常會保持1到2輛車的距離；在高速公路上，我會讓距離更遠一些。同時，注意前車的行駛軌跡和燈光，以便及時做出反應(yīng)。除此之外，遵守交通規(guī)則也是保證交通安全的重要因素。

結(jié)論。

作為一名優(yōu)秀的司機，技能和經(jīng)驗不是最重要的因素。對于司機而言，保持一種冷靜、耐心的心態(tài)，注重規(guī)則和安全，以及將自己的注意力集中在駕駛上，這些因素同樣重要。如果你能遵守這些原則，并確保自身安全，那么你就是一名高效、合格的司機。

老司機安全駕駛心得體會篇十三

1、騎車千萬不要太快。一般在60——70kg就可以了。這樣遇到問題，可以很快地采取制動，比較安全。

2、不要輕易超車。特別是明知前面路段有車交會時。這方面的事故還是挺多的。

3、彎道絕對不要違章?，F(xiàn)在彎道超速并且逆向行駛的汽車越來越多，自己在去湊熱鬧，那有事就是自找的了。

4、別人違章自己輕易不要效仿。這是最起碼的交通安全意識，對自身的安全絕對有用。

5、遇到三岔路口，記得千萬要距那個路口越遠越好，當然不能超過中心線了，這樣可以預防路口里沖出來的人、車、動物。

6、過村莊、學?；蛘邉e的行人多的地方，盡量減慢車速，特別是前方有狗、豬等動物以及小孩、老人時，另外就是盡量不要按喇叭。

7、夜間騎車時，最好是靠中心線一米左右行駛?，F(xiàn)在的汽車駕駛員越來越無德，交會時基本不關(guān)大燈，并且速度超快。兩車交會時，我們騎車的差不多就是白眼瞎了，如果路邊有行人或堆積物，那是很不安全的。如果靠近中心線行駛，我們可以看到將近二十米遠的黃線，這就可以當作路標，行駛起來也就安全多了。

8、最好不要在剛睡醒的時候就騎車。因為這時人狀態(tài)都會很差，特別是反應(yīng)能力極底，容易出事的。

9、有霧的天看能見度的高低，最好不要超過60公里的時速為宜。

10、雨天駕駛尤其要注意水坑的位置，除非自己比較熟悉路段。這樣的陷阱還是蠻多的。

11、有帶人騎車時，一定要在上車前告訴后座的同行者千萬不要做太大的動作，那樣車頭會搖的很厲害，也不利于安全駕駛。

其次就是車。車子的養(yǎng)護是行車安全的一個重要因素，很多人都是等到車有毛病了才去維護，這樣就累得多了。其實車子的維護平時就要做。但我不自己做，我是拿到修車店里弄，這樣省時省力還省錢的專業(yè)維護何樂而不為？當然省錢的方法得介紹一下：那就是你得和某個修車店較熟。摩托車的機油一般是二千公里就要換一次，等到換機油時，就可以請師傅免費幫自己維護了。這樣維護他們是不收費的，而且你消費了一瓶機油，他們也是很樂意幫你檢查的。我知道很多車子是五六千公里甚至更長才換機油的，這樣發(fā)動機損害很大，并且也不能象我這樣兩三個月就可以做一次維護了。

第三就是護具。摩托車的護具主要就是頭盔了。有的人也就是隨便拿個安全帽湊合著用，這是不安全的。摩托車有專用的頭盔，它的作用是安全帽替代不了的。很多人為了省錢就這樣做了。我的頭盔在我們廠里是最貴最全的。每個季節(jié)都有專用頭盔可供我選擇，我絕對是不會去戴安全帽的。

天冷騎車時，一定要戴手套和護膝，并且穿上雨衣。這些都是防風用的。如果沒有這些，騎車久了，必然全身僵硬起來。特別是手的麻冷那是很不安全的。另外就是騎車年頭久了，不注意這些防護措施，關(guān)節(jié)必然會受損。

第四就是駕駛技術(shù)。這就和駕車的車齡有關(guān)了，這里就不說了。我第一輛摩托車是1995年買的，所以我想我的心得應(yīng)該還是有助于人的。

老司機安全駕駛心得體會篇十四

在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛陨淼男牡皿w會，首先是為感謝云大駕校和教練認真負責的`教學，第二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養(yǎng)自身優(yōu)良的駕駛習慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一.機動車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過駕駛培訓，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續(xù)不錯心態(tài)。因為新手駕駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二.牢固樹立安全第一.遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三.在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩(wěn)起步。

四.駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時養(yǎng)成自身的駕駛習慣，一個是檔位利用，加減擋要果斷平穩(wěn);第二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;第三是各行其道，不要壓線占道;第三是熟練利用車燈;第四是熟練利用倒車鏡。

五.在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自身膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習慣。

老司機安全駕駛心得體會篇十五

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。

老司機安全駕駛心得體會篇十六

我叫xx，從一九xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學習，注意做好本職工作。

老司機安全駕駛心得體會篇十七

最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結(jié)出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

通過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全提供警惕，一點都不能松懈。

例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

老司機安全駕駛心得體會篇十八

作為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最基本的條件。可是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，與許多教師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的規(guī)章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經(jīng)驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)具備的素質(zhì)，并且是作為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學活用。

這不僅僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責。

可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的`安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。

在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

可是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，并且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，可是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不可是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自我的體會。作為一名司機員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。

這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。

尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自我一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。

我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自我當天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自我的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自我力所能及的事情。

老司機安全駕駛心得體會篇十九

車禍猛于虎，和平時期對人類

安全

1、即使路再窄，也要走自己這邊的路，不要占道行駛，這是保證行車安全的基本前提?！白咦约哼@邊的路”，具體地說，就是要按照交通規(guī)則的要求，走自己應(yīng)該走的路!

請記?。翰唤徊婢筒粫惺鹿?

2、學會使用燈光(前大遠光燈)警示信號。據(jù)我觀察，絕大部分司機都不會或者是沒有意識到燈光警告信號(尤其是在白天)對于安全行車的重要性。經(jīng)?？吹竭@樣的司機(幾乎占白天超車者的百分之九十以上)，在不做任何警示的情況下，從你旁邊刷的一聲就超車過去了。此時如果被超車由于某種原因稍微變換一下車道，那將是十分危險的!而如果超車司機用燈光提醒一下被超車司機，那就要安全的多了。造成這一現(xiàn)象的原因是除了司機麻痹大意主觀的認為沒事以外，其最主要的原因是大家普遍認為大白天陽光燦爛，故而燈光的作用有限，打了燈也沒用。其實不然，實踐證明白天燈光的警示作用無論是對于橫過馬路的行人還是前方車輛或者是對面來車其警示效果都要遠遠的大于喇叭，尤其是在夏天炎熱季節(jié)和冬季寒冷季節(jié)大部分車子都關(guān)窗開空調(diào)的情況下更是如此，這一點對于行車安全十分重要，沒用過的司機網(wǎng)友可以試一下。但有兩點需要注意：一是晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，如前車司機是經(jīng)驗不足的新手則極易在你超車時由于視線不清和慌張而導致發(fā)生危險。二是超車時給前車超車信號白天不要超過兩次晚上不要超過一次，以免前車司機對你產(chǎn)生誤會。

請記?。撼嚽敖o前車一個信號，為了他人也為了你自己的安全!

3、安全并不意味著在所有情況下都要謙讓，而是應(yīng)該在該謙讓的時候就謙讓，在不該謙讓的時候就要搶道，在某些情況下，搶道也是為了安全。例如，當你的位置正好處在一輛車(尤其是大車)后面時，你后面有一輛車要超你的車，如果讓他超上來，你將處于三臺車構(gòu)成的三角形中最危險的一角上，如處理不當將極有可能對你自己和他人造成危險。這時如果經(jīng)判斷有足夠的處理時間不至于和后車碰撞的的話，應(yīng)該果斷地打左轉(zhuǎn)彎燈迅速占住超車道不讓后車超上來并先行超越前方車輛，超越后迅速打右轉(zhuǎn)彎燈回到行車道讓后車超越。在這種情況下，我認為這是最安全又不影響大家行車速度的處理方法。如果后車來得太快，自己左轉(zhuǎn)會有危險，此時應(yīng)該迅速減速以便加大和前車的安全距離，待后車超過去后確實判明安全時再打左轉(zhuǎn)向燈超越前車。技術(shù)不熟練者尤其是新司機特別要注意這一點!

請記住：安全并不意味著在所有的情況下都要謙讓，但在大部分場合主動謙讓會讓你更安全。

4、車上常備一點兒速溶咖啡，行車途中可以提神,以始終保持精力充沛，不疲勞駕駛。同時，可以在緊急情況下犯困時又不得不繼續(xù)駕車(如搶險救災(zāi)等非正常情況下)時使用。茶也可以，但茶需開水才能泡開，而速溶咖啡卻可以直接用礦泉水沖飲，比茶方便得多。新交通法頒布前，我曾經(jīng)有一次連續(xù)29個小時、兩次連續(xù)19個小時連續(xù)駕駛不下車，就是靠的咖啡這個寶貝，照樣精神抖擻，真是管用?？Х纫匀赋部Х群驮侥系耐每Х葹榧选５跊]有咖啡或者是堅持不住的情況下，千萬不要硬挺著，一定要找服務(wù)區(qū)或是安全處小睡一會兒，一切以安全為重!我有兩次在離和城僅有幾十分鐘車程的情況下，由于沒咖啡了人又有點兒犯困，都在加油站停車睡一會兒再走，確保始終精神飽滿，決不疲勞駕駛?？傊源_保行車安全為前提。

請記?。荷挥幸淮巍?/p>

5、遇前方綠燈時間估計所剩無幾，到你的車過十字路口時可能會變成紅燈，應(yīng)提前瞄一下后視鏡，看后面有無跟你跟的比較緊的車，防止你遇紅燈剎車時后車追你的尾。作為預防性措施，在離路口尚有一段距離時，可以輕踩一下剎車(以剎車燈亮為限，并不是真的要剎車，主要是提醒后方跟車者不要跟得太近)，提醒后車注意。

請記住：有備無患，防患于未然。

6、當你想越線超越前車而對面又有車來的情況下，只要路足夠?qū)?，在不會造成和對方在超車時交匯的前提下，在打左轉(zhuǎn)彎燈開始超車后，可以先打大燈警示一下對面來車注意你然后迅速打右轉(zhuǎn)彎燈以向?qū)γ鎭碥囀疽?此舉的目的一是提醒對方注意你，一是禮貌的用燈光告訴對方你只是想超車并無

其他

請記?。红`活處理很重要。

7、在路況不十分好的情況下，如果后面有車要超越你(即后車已經(jīng)發(fā)出超車示意信號)時，千萬不要故意不讓路，而應(yīng)該在可以超車的路段上打開右轉(zhuǎn)彎燈，禮貌的示意后車可以超車。請注意：這里指的是“在可以超車的路段上”。

請記?。号c人方便，自己方便。

8、正常行駛時決不要違章超速。但如果需要經(jīng)常走某些缺德交警為了罰款而專門設(shè)立的非正常限速(超低限速)的陷阱路段時，最好自備一臺功能齊全的電子狗，以防萬一。由于現(xiàn)在交警也賊了，有時采取的是用測速雷達照射駛過的車輛后部的方法測速，使得電子狗有時也不太靈了。所以在這些路段行駛時，還要密切注意前方路邊有無可疑車輛(一般如果有一臺車尤其是警車孤零零的停在前方路邊就要注意了)。

請記?。簽榱税踩覀儾贿`章超速，但為了不被無辜受罰警惕性還是要高點兒。

9、行車要文明。遇到下

雨

請記住：我們在不開車時也會走路，我們自己也經(jīng)常會是一個行人。

10、事故往往發(fā)生在超車時(尤其是重大惡性事故)，所以沒有把握時絕對不要超車。在高速路超車至少在一百米以外就要變好道，做好超車準備。而一旦決定超車，動作一定要堅決，不要猶猶豫豫拖泥帶水，盡快完成超車動作并駛回正常行車道。在彎道視野受限和上大坡快到坡頂看不到坡后路面的情況下，絕對不要抱僥幸心理超車，因為那是用生命在開玩笑!

請記?。貉垡姴艦閷崳谌魏螘r候都不要拿生命開玩笑!

11、決不酒后駕車和駕車時打電話，駕車一定要系安全帶，一定要養(yǎng)成上車就系安全帶的良好駕車習慣。

請記?。壕剖前踩{車之大敵，駕車分神最可怕，安全帶是你生命的保護神。

12、不要長時間跟在遮擋視線使你看不清前方路況的大家伙后面。

請記住：要把命運時刻把握在自己手里就必須做到對行車途中的一切心理都要有數(shù)。

13、十次車禍九次塊，這話沒錯，但更重要的是對車要時刻保持其可控性。也就是說，在任何情況和車速下，你都要保證在突然遇到危險情況時車前要保持有足夠的剎車距離，都要預留有讓你處理危險情況的足夠時間。

請記?。菏タ刂凭鸵馕吨ド?。

14、要對相對于你的行人和其他車輛的動向有足夠的預見性。例如你經(jīng)過一輛停在路邊的公交車時，你要想到可能會有下車的乘客突然從公交車前竄出到你的車前;你左邊有的士行駛時，它會不會突然變道猛向右拐去搭乘路邊招手的打車人;前方有幾個孩子同行時，會不會因為動手打鬧突然跑到你的車前。

請記?。簺]有預見性不會提前預防的司機不是一個好司機。

15、中控臺上不要放置圓的、容易滾動的東西，如水果、礦泉水瓶等，因為在顛簸尤其是轉(zhuǎn)彎時它們?nèi)菀诐L下來，如分神伸手去撿則嚴重影響駕車安全。曾經(jīng)就發(fā)生過蘋果滾到剎車之下，司機彎腰去取，結(jié)果車子偏移撞上護欄，造成車毀人亡的事故。

請記住：細節(jié)也能決定你和乘車人的生命安全與否。

16、行車途中對生命威脅最大的就是輪胎出問題(尤其是在高速公路上)，所以平時應(yīng)該注意檢查輪胎，該換就換，決不要吝嗇，要知道輪胎再貴也貴不過人的生命!補過的胎只能臨時救急用一下，用后最好換掉，最好不要用補過的胎上高速路跑長途(尤其是盛夏和嚴冬)。

請記?。簺]有了生命

什么

17、駛過顏色不一致(尤其是見路上補有一塊光光滑滑的深色補丁)的路面而且只有一邊輪子能壓到的時候盡量不要剎車尤其切忌急剎車，因這時兩個輪子對路面的摩擦力和抓地力是有很大差別的，剎車不當將極易導致車子側(cè)滑傾翻。同樣道理，雨中或雨后行車盡量不要讓車子走一邊有積水一邊無積水的的路線，因為這時兩輪的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，剎車不當容易發(fā)生事故。

請記?。耗阋庀氩坏降牡胤酵且摹?/p>

18、晚上在高速路上的最安全行車速度是90公里/小時左右。因為對你威脅最大的大型車在晚上大部分都運行在這個速度附近，在這個速度左右超車和被超車的頻次是最低的，你只要在行車道把穩(wěn)方向盤好好開好你自己的車就ok了。至于其他不要命的要超你的車你讓他超好了。

請記?。和砩闲熊嚤劝滋煲ｋU得多。

19、如果跑長途，尤其是跑省外，車上最好備一根鐵制水管，用來防身。我歷來信奉“做賊心虛”和“邪不壓正“的箴言，遇到歹徒我是決不會束手就擒的。在你的正氣和有威懾力的鐵管面前，歹徒多半都會望風而逃的。遇到警察檢查時水管也不會被認為是兇器，誰也不敢沒收你的水管，同時一根鐵質(zhì)水管對歹徒的震懾作用是遠大于有違法嫌疑容易被警察查獲的刀子和匕首的。

請記?。喝瞬环肝遥也环溉?。賊若犯我，我必不饒賊!

20、出省外跑長途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始終保持油箱中的油能跑150-200公里以上。一定要到正規(guī)加油站加油，首選中石化，其次中石油。

請記?。喝松夭皇欤Z食要備足。

21、夜間行車會車時千萬注意關(guān)閉遠光燈。有的沒有道德的司機覺得自己的車好，燈亮過對方就得意洋洋任憑對方

怎樣

請記?。寒斎思铱床磺迥愕臅r候也就等于你也看不清人家!也就埋下了對方因看不清你而撞向你的禍根。害人的結(jié)果往往是以害人開始，以害己而告終。

22、夾在一條車龍中上坡時，一定要把前車看作菜鳥，遇臨時剎停車時要盡量離前車遠一點兒(坡度越大越要遠)，以防起步時前車半坡技術(shù)太差倒溜回來撞上你的

愛

請記住：只有隨時都把除己之外的其他人都當作菜鳥對待，你才不是菜鳥。

23、沉著，冷靜。謙讓。

請記?。喊踩熊嚥荒芤鈿庥檬?。

1.對客車駕駛?cè)税踩{駛行為有哪些要求?

答：客車駕駛員安全駕駛行為要求主要以下幾個方面：

(3)提醒乘客遵守有關(guān)規(guī)定，不要將手和頭部伸出窗外;

(8)運輸過程中發(fā)生侵害旅客人身、財產(chǎn)安全的治安違法行為時，在自身能力許可的情況下，應(yīng)當及時向公安機關(guān)報告并配合公安機關(guān)及時終止治安違法行為。

答：駕駛?cè)似綍r要養(yǎng)成良好生活習慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康，才能安全駕駛車輛。

(4)工作之余可選擇不同的方法鍛煉身體，以增強身體健康，散步和適度騎車是進行身體鍛煉的最佳方式。

3.進入駕駛室之前，駕駛?cè)藶槭裁匆^察車輛周圍情況?

答：考慮到停放的車輛附近可能有行人出現(xiàn)或有玩耍的兒童、其他停放的車輛，以及停車時沒有發(fā)現(xiàn)的障礙等，如不觀察車輛周邊情況，就不能確認是否安全，導致出現(xiàn)交通事故。因此，駕駛?cè)嗽谶M入駕駛室前，首先要仔細觀察車輛周圍的情況，確認安全后再起步。

4.行車時駕乘人員為什么要系好安全帶?

答：安全帶是一種于用發(fā)生事故時減輕受傷程度的安全防護裝置,被譽為“生命帶”。車輛發(fā)生事故時，駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟?，使駕乘人員與車頂棚、前窗玻璃、轉(zhuǎn)向盤、儀表盤等猛烈碰撞，產(chǎn)生致命的傷害。行車中使用安全帶，在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機會降低50%。另外，汽車安全帶不僅在發(fā)生交通事故時能有效地減少人員傷亡，而且能確保正確的駕駛姿勢和減輕駕駛員疲勞。因此，為了您的安全和家庭

幸福

5.起步前為什么要觀察左、后方交通情況?

答：駕駛車輛起步前，通過后視鏡并向左方側(cè)頭，仔細觀察左、后方道路交通情況，對安全行車十分重要。由于停在路邊的車輛，往往會有機動車、非機動車、行人從兩側(cè)超越，如果不注意觀察情況就盲目起步，容易造成掛碰事故。因此，駕駛?cè)艘囵B(yǎng)對周圍情況的觀察意識，形成良好的觀察習慣。尤其注意觀察后視鏡和車輛左側(cè)情況，在不影響其他車輛和行人正常通行，確保安全的前提下順利完成起步。車輛起步后，注意觀察車輛左側(cè)道路情況，確認安全后再緩慢向左轉(zhuǎn)向，安全駛?cè)胄熊嚨馈?/p>

6.起步后怎樣匯入車流最安全?

答：起步后匯入車流時，如果不注意觀察主車道車輛行駛情況，強行匯入，極容易導致交通事故，即使未發(fā)生事故也會打亂正常行駛車流，造成行車秩序混亂、道路堵塞等后果，存在發(fā)生事故隱患。因此，駕駛車輛匯入車流前，應(yīng)先通過后視鏡觀察左、后方正常行駛的車輛，正確估計車流速度和安全距離，根據(jù)車流情況選擇匯入的最佳時機，在不影響正常行駛車輛的情況下安全匯入車流。

7.行車時如何安全變更車道?

答：駕駛車輛在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉(zhuǎn)彎、掉頭或停車需變更車道時，應(yīng)注意觀察道路交通流的.狀態(tài)，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時機，安全完成行駛車道的過程。

(5)變更車道時，應(yīng)避免突然急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤駛?cè)胂噜彽能嚨?，防止與正常行駛的車輛相碰撞或因路面光滑引起車輛側(cè)滑。但在向左或向右變更不宜過于緩慢，長距離壓線行駛會影響其它車輛行駛，一般情況應(yīng)在50～60m的距離之間變更車道。

8.會車時怎樣選擇安全交匯點?

(5)彎道上會車，應(yīng)以道路中心線為界;未劃有中心線的彎道，保持一定的橫向間距，兩車均緊靠道路右側(cè)低速交會。

9.怎樣安全超車?

答：駕駛車輛超越前方同方向行駛的車輛前，必須認真觀察道路前方情況，尤其是被超車前方的情況，正確的判斷是否有影響超車的因素，正確預測超車所需的時間和距離，確保超車安全順利進行。

適合超車的路段是道路寬直、視線良好、對面無來車且道路兩側(cè)均無影響超車障礙物的路段。準備超車時，應(yīng)與前車保持一定的安全距離，提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭，夜間還需變換使用遠、近光燈示意;確認前車讓超并有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越。超越過程中隨時注意被超車動態(tài)，尤其是前車的轉(zhuǎn)向燈、制動燈的變化;在與被超車輛拉開一定的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

超越停放在路邊的機動車時，應(yīng)減速鳴喇叭，隨時觀察其動態(tài)，并與其保持較大的側(cè)向間距;防止車門突然打開或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車頭前端觀察的突然有行人橫穿道路。

超車時要注意后方有無車輛準備超車，后方情況不明，不得超車;以防向左行駛超車時，造成后方駛來的車輛無法躲避而發(fā)生刮碰事故。超車過程中有可能和對方來車交會時不得超車，避免因侵占對方車輛行駛路線而與對方來車或被超車輛發(fā)生掛碰事故。

10.如何正確使用行車制動?

答：駕駛?cè)嗽谑褂眯熊囍苿訒r，可根據(jù)不同的情況采用緊急制動、預見性制動、間歇制動(氣壓制動車輛)等方式，使車輛減速或停車。緊急制動是在緊急情況下不得已而采取的制動形式，具有一定的危險性，不到萬不得已應(yīng)避免使用。而預見性制動、間歇制動，是行車中減速和停車最常用的制動方法。駕駛員在行車中，應(yīng)集中注意力，仔細觀察，提前處理道路上的各種情況，及時預測險情，采取預見性制動，保證車輛安全平穩(wěn)的行駛、減速或停車。

11.疲勞駕駛有哪些危害?如何預防?

答：駕駛員人疲勞時，判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛員處于輕微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確;駕駛員處于中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作;駕駛員處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。

駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發(fā)生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。

解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡、用清涼空氣或冷水刺激面部、喝一杯熱茶或熱咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到駕駛室外活動肢體、收聽輕音樂、作彎腰動作、進行深呼吸、用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部等。但這些方法只能是暫時緩解您的疲勞感，并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞、恢復清醒最可靠、最有效的唯一方法。

防止疲勞駕駛的幾點建議：

(1)長途出行之前要有充足的睡眠;

(2)不要服用使您困倦的任何藥物;

(3)不要長時間駕駛車輛，并盡量不在深夜駕駛;

(4)行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。

12.為什么嚴禁酒后駕駛?

答：駕駛?cè)孙嬀坪髸蜓褐械木凭珴舛仍龈?，而出現(xiàn)中樞神經(jīng)被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。從而導致駕駛員運動機能低下，操縱制動、加速、離合器踏板時反映遲鈍、行動遲緩等現(xiàn)象。極易引發(fā)因轉(zhuǎn)彎不夠飛出路外或撞到建筑物上、無視過路行人將其撞傷、無視交通信號或不注意交叉路口而迎面相撞、轉(zhuǎn)錯轉(zhuǎn)向盤而迎面撞上駛來的車輛等事故。因此，根據(jù)我國法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴禁酒后駕駛機動車。

13.車輛超速的危害有哪些?

答：車輛超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，超速行駛已成為道路交通安全的“第一殺手”。車輛超速行駛，車速超過了交通安全法律、法規(guī)規(guī)定或道路交通環(huán)境允許的速度，車速越高控制車輛的難度越大，極易導致交通事故。車輛超速的危害主要有：

(5)車速越快，制動停車距離越長，沖擊力越大，發(fā)生事故時的危害性增大。因此，駕駛?cè)嗽谛熊囍?，要嚴格遵守法律法?guī)的限速規(guī)定;沒有限速規(guī)定的路段，應(yīng)保持安全的行車速度，保證有足夠的時間判斷道路情況和處理險情;車速一定要控制在前車突然停車，能及時停車而不會發(fā)生追尾事故;在夜間行車，要確保能在前燈所能照射到的距離內(nèi)停車;在容易發(fā)生危險的路段，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當降低速度行駛，絕對不要超速行駛。

14.車輛超限、超載有哪些危害?

答：車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數(shù)超過行駛證的核定在質(zhì)量或人數(shù);車輛超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限制。

車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及周國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故。據(jù)統(tǒng)計，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。車輛超載超限運輸給人民生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。其危害主要有：

(4)由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛，長時間占用車道，直接影響著道路的暢通;因此，駕駛車輛運載貨物或乘客時，應(yīng)嚴格遵守法律、法規(guī)中的裝載規(guī)定，不得超限超載。

15.轉(zhuǎn)彎時應(yīng)如何安全駕駛車輛?

答：車輛轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，會向彎道外側(cè)偏斜，有可能被甩出道路外，發(fā)生傾翻和測滑事故;而且轉(zhuǎn)彎時的速度越快，彎道半徑越小，離心力就越大，危險也會越大。為了避免轉(zhuǎn)彎撞到保護欄上或飛出路外，當發(fā)現(xiàn)彎路標志、城鎮(zhèn)的直角轉(zhuǎn)彎路口或急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)及時充分減速，并根據(jù)彎道的情況確定車速;遇視線不良的彎道，應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右行;通過急轉(zhuǎn)彎路時，必須低速，盡量沿彎道外側(cè)平穩(wěn)緩慢行駛;設(shè)有彎道鏡的路口，還要仔細觀察鏡中的影像。轉(zhuǎn)彎過程中，避免使用緊急制動;同時注意觀察對面有無車輛，嚴禁在彎道超車。

16.為什么說車輛安全檢查很重要?

答：車輛的安全檢查，對于安全行車十分重要。《道路交通安全法》第二十一條規(guī)定“駕駛員駕駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查;不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車?！蓖ㄟ^車輛安全檢查，能隨時發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)的故障或其他不符合安全技術(shù)性能的情況，杜絕駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準的機動車上路，從而消除安全隱患，可以很大程度上保證行車安全。

汽車的安全檢查包括出車前、行車中、收車后3個環(huán)節(jié);檢查的部位有駕駛室內(nèi)、發(fā)動機艙和車輛外部。重點應(yīng)從以下幾個方面進行檢查：

(2)檢查所有的車燈，包括照明和信號裝置;

(3)檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損;

(4)檢查發(fā)動機軟管是否有破裂或者滲漏現(xiàn)象;

(5)檢查風扇皮帶有無損傷，松緊程度是否合適。

17.駕駛報廢車輛有哪些危害?

答：報廢車輛，是指達到國家報廢標準的各種機動車，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或者國家機動車污染物排放的機動車。報廢車輛的技術(shù)狀況已達到很差的程度，使用效率、安全性能都非常低。如果駕駛報廢機動車上路行駛，不僅會因為機動車的安全技術(shù)性能沒有保障，無法保證安全行車，還會造成污染環(huán)境等后果，給交通安全埋下隱患。

18.下車前為什么要仔細觀察兩側(cè)道路情況?

答：駕乘人員停車后立即開門下車或先開車門再觀察側(cè)后情況，經(jīng)常會與從兩側(cè)超越的車輛、行人發(fā)生碰撞事故。因此，駕乘人員在下車打開車門前，都應(yīng)通過后視鏡和直接轉(zhuǎn)頭觀察車輛兩側(cè)的交通動態(tài)，確認沒有安全隱患后，再緩開車門，以免影響其他車輛和行人的安全，避免交通事故。

19.行車中盲區(qū)知多少?

答：駕駛?cè)笋{駛車輛時應(yīng)充分考慮行車中的盲區(qū)。盲區(qū)是在車輛周圍通過向前直接觀察和后視鏡觀察看不到的地方。視線盲區(qū)往往容易引發(fā)交通事故，尤其在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎的時候，盲區(qū)內(nèi)隨時都可能潛伏著危險。因此，駕駛員在行車中應(yīng)時刻想到盲區(qū)的存在，在車輛起步、變換車道、交叉路口轉(zhuǎn)彎時，要適時轉(zhuǎn)頭觀察后再進行操作，避免事故發(fā)生。另外，盡量不要在其他車輛的盲區(qū)內(nèi)行駛;尤其遇到大型車輛時，要小心謹慎，因為大型車的盲區(qū)范圍要更大一些。

20.臨時停車時應(yīng)注意些什么?

答：車輛在道路上臨停車，應(yīng)注意以下幾個方面：

(4)夜間或遇風、雨、雪、霧天臨時停車時，須開示寬燈、尾燈。

21.在擁堵的路段應(yīng)如何安全行駛?

答：行車中經(jīng)常會遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時段，擁堵就更為明顯。駕駛?cè)嗽谛熊囍邪l(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時，應(yīng)減速依次緩行;鳴喇叭催促，根本不能解決已經(jīng)形成的道路擁堵;

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22.通過交叉路口應(yīng)注意些什么?

答：交叉路口的交通情況復雜，是事故的多發(fā)地點，經(jīng)常出現(xiàn)突如其來的違法通行的車輛或行人。因此，在通過交叉路口時，應(yīng)仔細觀察前方及左右兩側(cè)的車輛和行人，謹慎駕駛，注意以下幾個方面：

(7)通過沒有交通信號控制的交叉路口時，應(yīng)相互禮讓。即使有優(yōu)先通行權(quán)，也要慢行或暫停，注意避讓行人和自行車。

23.遇到前方路口堵塞應(yīng)怎么辦?

答：發(fā)現(xiàn)前方路口堵塞時，為了避免被卡在擁堵的路口內(nèi)，應(yīng)減速或停車，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通后，方可繼續(xù)行駛;連續(xù)鳴喇叭示意，繼續(xù)穿插繞行或繼續(xù)駛?cè)肼房?、選擇空當逐車超越或?qū)ふ覚C會從兩側(cè)通過等做法會使道路或路口堵塞更加嚴重。

24.下長坡應(yīng)如何合理使用行車制動?

答：行車制動器是通過摩擦達到制動效果的，如果持續(xù)長時間制動，會使摩擦材料溫度升高、制動效果迅速下降，甚至造成制動失效。因此，在駕駛車輛連續(xù)下長坡時，應(yīng)用擋位控制速度，合理地使用行車制動，必要時可掛低速檔控制車速，始終將車速控制在能控制的范圍內(nèi)，嚴禁采用踏下離合器或空擋滑行，否則會有導致制動失效的危險。

25.主干道行駛的車輛應(yīng)如何預防主支干道交匯處的危險?

答：車輛在主干道上行駛，駛近主支干道交匯處時，經(jīng)常會有車輛駛?cè)胫鞲傻?由于主干道行駛的車輛有優(yōu)先通行權(quán)，駕駛員一般都會忽視交匯處有危險的存在，甚至加速通過;一旦出現(xiàn)駛?cè)氲能囕v，往往會因措手不及而導致事故。為防止與從支路突然駛?cè)氲能囕v相撞，行至主支干道交匯口時，應(yīng)提前減速，注意觀察，謹慎駕駛。

26.雨天應(yīng)如何安全行車?

答：雨中行車，因路面與輪胎間的附著系數(shù)減小，影響制動效能，并且很容易發(fā)生橫滑或溜滑的現(xiàn)象。大雨或暴雨時，風擋玻璃上形成溪水，有時靠刮水器也難以改善視線;刮水器片在雨中左右擺動，不同程度的影響視線;大雨時，雖然道路條件比小雨天氣有所改善，但能見度低，視線不良。為了確保雨天行車安全，行車中應(yīng)主要注意以下幾個方面：

(6)雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離;在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛;久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)坍塌情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。

27.怎樣通過積水路段?

答：行車中經(jīng)過積水路面時，應(yīng)特別注意減速慢行;加速或保持正常車速通過，濺起的水花會沖擊前擋風玻璃，阻擋駕駛員的視線，無法觀察前方情況，極易導致車輛失控或交通事故。另外，駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人或非機動車行駛且有積水的路面時，更應(yīng)減速慢行，以免泥水飛濺到行人或非機動車駕駛員身上。

28.夜間如何控制行車速度?

答：夜間控制行車速度對安全行車十分重要。因為，夜間即使開著前照燈，可視距離也比白天短得多;遇到危險時，留給自己的反應(yīng)和處置時間相對較短。所以，在夜間行車時，車速更應(yīng)適當放慢，以保證車輛的制動距離在前照燈照亮的距離之內(nèi)，從而能及時應(yīng)對危險情況。由于夜間很難判斷跟車距是否可以超車，當發(fā)現(xiàn)前方有車輛時，應(yīng)控制好車速，保持較大的車距，盡量不要超車。

29.夜間行車如何正確使用光燈?

答：夜間行車離不開燈光的照明，如果使用燈光不正確，不僅影響觀察道路上的情況，而且還會發(fā)生交通事故。打開車燈不僅僅是為了照明，更重要的是讓其他交通參與者能夠觀察到車的存在。前照燈的打開時間，應(yīng)在燈光能顯示出車的輪廓時就打開車燈，這樣更為安全。

夜間在照明不好的地方盡量使用遠光燈，對面有來車時，要及時把燈光切換成近光，不要使對面的駕駛員目眩。夜間在照明條件好的市區(qū)或路段行車，應(yīng)使用近光燈，以安全的速度行駛，同時借助路燈，盡量把您的視野擴大到前照燈光以外的區(qū)域。

通過交叉路口、轉(zhuǎn)彎、車道變換時，應(yīng)提前打開轉(zhuǎn)向指示燈，并在150m以外開、閉近光燈示意路口左右方向來往的車輛和行人;右側(cè)路口有來車時，應(yīng)根據(jù)來車燈光的遠近，確定是先行還是避讓在沒有路燈或照明不良的道路上會車，應(yīng)距對面來車150m以外兩車交替使用遠、近光燈，開遠光燈是為了觀察自己一側(cè)道路上的交通情況;開近光燈的目的是讓對方車輛開遠光燈觀察道路上的交通情況。

夜間會車時，在距對面來車150m以內(nèi)，將遠光燈改用近光燈，根據(jù)道路條件控制車速，使車輛靠道路右側(cè)保持直線行進;眼睛不宜直視對方來車的燈光，可以注視路面的右側(cè)，以避開對方來車的直射燈光的干擾。遇對面車輛不切換為近光時，須冷靜對待，應(yīng)在仔細觀察道路右側(cè)邊緣的同時，用眼睛的余光觀察來車。上坡時提前沖速，進行遠、近光的變換，提醒對面來車注意;將近坡頂時，要合理的控制車速，將遠光燈換為近光燈，以防對面來車眩目而造成車輛失控;下坡時應(yīng)使用遠光燈，以增大視線范圍。

夜間停車時，打開右轉(zhuǎn)向指示燈，變換遠、近光燈，選擇停車地點;按交通法規(guī)的要求在安全地點停車后，打開小燈和尾燈;有危險報警信號燈的車輛，應(yīng)將危險報警信號燈打開，以提示前后來往的車輛、行人及非機動車輛。

車內(nèi)燈盡量不要打開，因為夜間行駛，眼睛會逐漸適應(yīng)黑暗的環(huán)境;若打開車內(nèi)燈，則會使已經(jīng)適應(yīng)黑暗環(huán)境的視力突然下降，影響駕駛?cè)说囊暳Α?/p>

30.行車中如何預測險情?

答：提前預測和及時處置險情，能有效地預防和避免交通事故。有些時候，看不見的危險可能會潛伏在駕駛?cè)说囊暰€死角里。很多交通事故的發(fā)生就是因為駕駛員沒有預測到險情，在可能發(fā)生危險的地方?jīng)]有做到提前預防。

行車中遇前方有玩耍、上學或放學的兒童，要及時減速，以隨時能夠停車的速度行駛，預防兒童突然跑向路中。前方突然有皮球滾入路中時，應(yīng)立即減速，皮球后面隨時可能有兒童出現(xiàn)，必須及時減速或停車。

當發(fā)現(xiàn)前方車輛減速靠右停下時，應(yīng)留出橫向安全間距，并減速行駛，以防前車突然起步或突然打開車門。行車前方有出租車時，應(yīng)減速并稍靠近中心線行駛，出租車隨時可能停車。駛近?？寇囌镜墓财嚂r，要減速慢行，行人可能從車前突然橫穿出來。跟在大型車輛后面時，應(yīng)保持安全距離，盡量避免在大型車尾部盲區(qū)內(nèi)行駛。

通過沒有信號燈的路口，即使有優(yōu)先通行權(quán)，也一定減速慢行，以防其他沒有優(yōu)先通行權(quán)的車輛搶行。在交叉路口時，即使是綠燈亮，也要減速慢行，預防看不到的違法的車輛和行人突然出現(xiàn)。行至視線被遮擋的急轉(zhuǎn)彎處，要減速慢行，因為無法看清被擋住的交通情況。

夜間行車，遇對面來車不關(guān)閉遠光燈時，駕駛員會看不清道路情況，應(yīng)減速或停車讓行，并隨時注意后方車輛。

31.霧天應(yīng)如何確保行車安全?

答：霧天是最為惡劣的氣象條件，發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。

霧剛生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應(yīng)，但能見度卻在漸漸的縮短;霧氣使擋風玻璃外形成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使風擋玻璃內(nèi)凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低;低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧時，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎，凹坑等障礙物。霧形成后會逐漸的增濃，冬天會使路面上形成薄霜或薄冰，極易產(chǎn)生側(cè)滑。

霧中幫助駕駛?cè)伺袛喾较蚝蛙囁俚穆窐艘约皹淠镜葏⒄瘴铮兊秒y以看清;駕駛?cè)说乃俣雀羞t鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低;受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速;由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至會誤將前車停車開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導致撞車。

霧中行車中駕駛?cè)藨?yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴格遵循靠右側(cè)通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，嚴格根據(jù)能見度控制車速，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意;并密切注意路面及地理環(huán)境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時，應(yīng)仔細觀察周圍情況，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。

霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線;駕駛室內(nèi)的熱氣在風窗玻璃內(nèi)側(cè)凝成的小水珠，可用風窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干;進入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內(nèi)。

霧天能見度較低時，應(yīng)先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉(zhuǎn)時再繼續(xù)行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大于制動停車距離)。

霧中會車盡量選擇寬闊的路段和地點會車;會車時，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目;適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。

發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車;前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距;會車后打開防霧燈。

霧天嚴禁超越正在行駛的車輛;發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車;超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。

霧天行車，能見度在30m以內(nèi)時，車速不得超過20km/h;濃霧能見度減至5m以內(nèi)時，應(yīng)及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

霧天跟車行駛時，應(yīng)密切注意前車動態(tài)，保持較大的跟車距離，適當控制車速，切不可急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、猛踏或快松加速踏板，以防側(cè)滑。

霧中避免開前照燈行駛，強光照在霧上會引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。

32.冰雪道路如何安全行車?

答：冰雪天氣行車，有條件時可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛;在驅(qū)動輪上裝防滑鏈，左右要對稱，松緊要適度，通過冰雪路段后，立即拆除，以免損壞路面和輪胎。

沒有安裝防滑鏈的車輛在雪地起步時，可采用比平時高一級檔位，利用離合器半聯(lián)動和輕踏加速踏板的辦法實現(xiàn)平穩(wěn)起步;起步困難時，可在驅(qū)動輪下鋪墊干草、爐渣、沙子等物輔助起步。

在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別;行車時應(yīng)根據(jù)道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，用發(fā)動機的牽阻控制車速，低速行駛;有車轍的路段應(yīng)循車轍行駛，轉(zhuǎn)向盤不可急打急回，以防車輛側(cè)滑偏出道路。

超、會車應(yīng)選擇比較安全的地段靠右側(cè)慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應(yīng)與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍;遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

當車輛行至彎道、坡道及河谷等危險地段時，要提前緩抬加速踏板，平穩(wěn)降速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向盤不可猛打猛回，做到早轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)，以防車輪側(cè)滑。

需要停車時，應(yīng)提前減速或換用低速檔，緩慢地制動;前方遇有情況時，應(yīng)提前降低車速，必要時換入低速檔控制，盡量避免制動。

33.冰雪天氣行車中應(yīng)注意些什么?

答：冰雪天氣行車應(yīng)注意以下事項：

(1)雪地長時間行車，應(yīng)佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全;

(6)在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時，更應(yīng)注意選擇好行駛路線;路況稍有可疑應(yīng)立即停車，待察看清楚確認安全后再繼續(xù)行駛。

34.山區(qū)道路應(yīng)如何控制車速?

答：山區(qū)道路行車，由于坡陡、彎急較多，視線經(jīng)常被遮擋，無法預料到前方可能存在的危險。當車輛接近坡頂或者彎道的時候，一定要降低車速，盡量靠路右側(cè)行駛，以便在遇到危險時能及時處置。

車輛進入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉(zhuǎn)彎”標志，并主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。在通過山區(qū)道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”;臨近一面臨崖彎道，必須提前降低車速，同時應(yīng)盡量避免靠臨崖一側(cè)太近。

下坡時由于慣性作用，車速會越來越快，應(yīng)及時根據(jù)坡道情況減擋行駛，充分利用發(fā)動機制動控制車速，千萬不能高速行駛或踏下離合器踏板滑行，更不能空擋滑行。下長坡時盡量避免長時間連續(xù)使用行車制動，以免因制動器溫度升高而使制動效果急劇下降。下坡中途停車時，踏制動踏板要比在平路時提前。

車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時、準確、迅速減擋，使車輛保持充足的動力。上陡坡時，應(yīng)在坡底提前減擋，加速沖坡。車輛在山區(qū)上坡路駕駛，減擋要及時，避免拖擋行駛導致發(fā)動機動力不足。

35.如何安全通過橋梁?

答：通過橋梁時，應(yīng)及時降低行駛速度，注意橋頭限制載重量或限制軸重標志所限定的數(shù)值或提示，嚴格遵守通行規(guī)定，根據(jù)橋面的寬度，選擇安全的通過方法，做到減速、禮讓、慢行，盡量避免在窄橋上換檔、制動、會車和停車。

通過漫水橋時，應(yīng)停車觀察查明水情，確認安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導下低速通過;行駛中視線應(yīng)盡量避開水流，避免在中途變速、急劇轉(zhuǎn)向和停車。若遇洪水或河水漫過橋面時，不得冒險通過。

通過立交橋前，應(yīng)注意觀察立交橋的形式，并注意指路標志和指示標志所指引的行駛方向，根據(jù)需要按標志所引導的方向確定行駛路線;通過立交橋時，按規(guī)定或限速標志限定的速度行駛，確保行車安全通過木橋、吊橋、浮橋和便橋前時，應(yīng)首先停車檢查能否通過，確認可以通過時，用低速檔勻速平穩(wěn)緩慢行駛，中途不可變速、制動、停車和起步，以免引起對橋梁的沖擊而發(fā)生意外。

36.遇緊急情況時如何保護乘車人?

答：車輛遇險時，應(yīng)在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害;寧可財產(chǎn)受損失，也要確保人的安全。

車輛遇險的一霎那，應(yīng)先使用制動降速，在確認安全的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，并果斷采取一切有效措施保護乘車人不受傷害或少受傷害，要盡量避免車輛發(fā)生傾覆。

車輛遇刮碰或制動失效時，應(yīng)迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側(cè)擠靠，并抓住車內(nèi)固定物，避免車身變形擠傷身體。

遇到非常情況或者發(fā)生事故時，應(yīng)力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應(yīng)急避險造成二次事故或更大的損失。

37.轉(zhuǎn)向失控時如何應(yīng)急?

答：轉(zhuǎn)向機構(gòu)突然失去控制，致使駕駛員無法掌握行駛方向，后果極其危險。遇轉(zhuǎn)向失控時，要沉著冷靜判明險情程度，應(yīng)盡快減速，在采取制動措施的同時，注意及時將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發(fā)生側(cè)滑，甚至傾翻。

38.制動失效時如何應(yīng)急?

答：行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，最重要的是握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，設(shè)法避開交通復雜、人員較多的地方，并視情搶掛低擋或使用駐車制動進行減速;使用駐車制動操縱桿時應(yīng)逐漸用力，不可一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動盤“抱死”，損壞傳動機件而喪失制動。同時可利用上坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。

下坡遇制動突然失效時，首先觀察路邊是否有可利用的坡道，若有可將車輛駛向坡道，以阻止車輛前進，幫助停車;若沒有可利用的坡道時，應(yīng)果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，必要時可把車靠向路旁的巖石或樹林，利用天然障礙達到停車脫險之目的，以減少損失和傷亡。

39.駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔?

答：摩托車行駛速度快，安全防護設(shè)施差，駕駛員在遇到刮碰或摔倒時很容易造成頭部受傷。駕駛?cè)俗钣行У姆雷o裝備是專用安全頭盔，摩托車頭盔的主要作用是用來減輕撞擊時對駕駛員頭部的傷害。因此。摩托車駕駛?cè)藨?yīng)按照自己的頭部大小，選用專用安全頭盔。摩托車駕乘人員必須戴安全頭盔，并系安全頭盔帶。

40.駕駛摩托車應(yīng)如何選擇行駛路線?

答：摩托車體積小，機動性好，若駕駛摩托車在行駛車輛間穿越間隙行駛或曲線行駛，不僅會給周圍的駕駛者帶來不安，而且極其危險。因此，摩托車起步后，應(yīng)隨時注意兩側(cè)道路情況，向左緩慢適量轉(zhuǎn)向，盡量沿道路右側(cè)行駛，不得影響正常行駛的車輛。

駕駛摩托車轉(zhuǎn)彎時，首先要在彎道前面的直行路段減速，通過傾斜車體自然轉(zhuǎn)彎，注意不要超出彎道的右側(cè)。在較寬的道路上右轉(zhuǎn)，應(yīng)提前慢慢向右側(cè)車道移動，突然從左車道轉(zhuǎn)向右車道是非常危險的，極易導致交通事故。

老司機安全駕駛心得體會篇二十

參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。

因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

我是xx至班線號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

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