寫下心得體會是對所學知識的升華和內(nèi)化，讓我們更好地將所學應用到實踐中。在寫心得體會時，我們要注意語言的準確性和清晰度，避免使用模糊和含糊不清的詞語。讓我們一起來看看下面這些心得體會范文，或許能給你一些靈感和思路。
駕校學員心得體會篇一
1、學員必須按教學大綱完成培訓學時，如實填寫培訓記錄、教學日志。
2、訓練中不得私自駕駛訓練車輛，遵守安全操作要領(lǐng)，不得酒后駕車，不得穿高跟鞋、拖鞋參加操作訓練。
3、訓練期間不準宴請公司人員，也不準向其送禮。
4、積極提出在教學中、服務和廉教等方面存在的問題。
二、學員學習管理。
1、學員到公司報名填寫學員登記表，交納培訓費后方可參加科目一理論學習。
2、學員中途退學，經(jīng)公司領(lǐng)導批準后，退還剩余培訓費。
3、學員違反規(guī)定被勸其退學的，退還剩余的培訓費;被勒令退學的不退還培訓費。
4、學員在培訓期間違反法律法規(guī)被處徒刑的，學籍自動取消。
5、學員取得結(jié)業(yè)證后，即已經(jīng)完成教學大綱規(guī)定的培訓內(nèi)容，學習期滿。
三、學員檔案管理。
1、公司教務科負責建立學員的文字和電子檔案。
2、檔案內(nèi)容包括學員登記表、培訓記錄、教學日志、結(jié)業(yè)證書。
3、學員檔案保留時間不少于4年。
駕校學員心得體會篇二
隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇學車。學車對于每個人來說都是一種新的經(jīng)歷，無論是對于剛剛踏入社會的年輕人，還是對于已經(jīng)有一定駕駛經(jīng)驗的中年人來說，都需要從零開始學習。為了更好地學習駕駛知識和技能，很多駕校學員選擇加入駕校學員論壇。通過我的親身經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)駕校學員論壇是一個非常有益的學習平臺。
首先，駕校學員論壇提供了一個交流的平臺。論壇中有很多不同程度駕駛經(jīng)驗的學員，他們都有自己的問題和困惑。在論壇中，大家可以相互交流心得和經(jīng)驗，分享學車過程中的困惑和解決方法。這樣一來，學員們就能夠借鑒和吸取他人的經(jīng)驗，從而更快地提高自己的駕駛水平。此外，通過論壇，學員們還可以互相打氣和鼓勵，相互分享學車的心情和感受，增強學車的信心和動力。
其次，駕校學員論壇提供了海量的學車資源。論壇中有很多專業(yè)的駕駛教練和駕校學員，他們都會在論壇中分享一些學車的技巧和知識。這些資源對于學員們來說非常有價值，可以幫助他們更好地理解和掌握駕駛技能。同時，論壇中還有很多學員們的學車心得和學車日記，通過閱讀這些文章，學員們可以了解他人的學車過程，從而更好地規(guī)劃自己的學車計劃。
此外，駕校學員論壇還提供了一種競爭的氛圍。在論壇中，學員們可以了解駕校中其他學員的學習進度和成績，這會激發(fā)自身的學習動力。學員們會通過比較自己的學習情況來與他人進行比較，在這個過程中不斷進步和超越。這種競爭的氛圍可以讓學員們更加認真地對待學車，努力提高自己的駕駛水平。
最后，駕校學員論壇還能幫助學員們建立起長久的友誼。在學車的過程中，學員們會有很多的交流和相互幫助。通過論壇，他們可以結(jié)識到更多志同道合的朋友，建立起長久的友誼。這些朋友不僅可以在學車的過程中共同進步，還可以在以后的駕駛生涯中互相扶持和幫助。
總之，駕校學員論壇是一個非常有益的學習平臺，無論是從交流學習、獲取資源、競爭氛圍還是建立友誼等方面來說，學員們都能從中受益良多。在我自己的學車過程中，駕校學員論壇給予了我很多的幫助和支持，讓我更快地提高了自己的駕駛水平。因此，我相信駕校學員論壇會在越來越多的駕校學員中得到廣泛的應用和認可。
駕校學員心得體會篇三
今天參加了正直駕校組織的暑假班學員拓展訓練。早對拓展訓練有所耳聞，心里也有這樣的想法。第一期時由于有事沒有參加，昨天教練問我參加與否，我就應下了。今天當隊員集合后，有點后悔，隊員都是十八九歲的學生，我這老氣橫秋的摻和啥，真的后悔，還有點自卑。還好，還有一位50歲的學員，心中有了同伴。下面一起跟小編來了解下情況吧。
駕校用專車把我們送到拓展訓練中心，首先由教練位向松組織分隊，我與王西自老師分在一組，王老師年齡雖長，可心態(tài)比我好多了，他幽默風趣，很能活躍氣氛。分組后進入會議室開始培訓，主要有位教練講解。位教練的思維給我們很多啟示，打破常規(guī)的定式思維，輔以活動，給我們洗了一次腦。
活動一：每位學員雙手舉過頭頂，持續(xù)擊掌21響。部分學員擊過了21次。
活動二：每位學員雙手在胸前交叉，手掌分別向兩側(cè)的學員，擊掌21次。實際中，學員開始按六排坐，每兩排為一個單位，中間有兩個過道，所以學員夠不著，教練讓挪動椅子靠近，沒有人聽話。原因是學員互不認識，還有性別不同。教練解釋：學員心中有鬼。應當有三個忘記：忘記身份、忘記年齡、忘記性別。然后學員根據(jù)教練的要求靠近擊掌，掌聲不齊不響亮。原因，這次是每人要擊到兩側(cè)的，協(xié)調(diào)性差，不像擊自己的那樣得心應手。
活動三：每位學員兩臂前伸，兩臂交叉掌心相對，十指相扣，翻轉(zhuǎn)到自己的鼻子前，兩手的食指摁住鼻翼兩側(cè)，放開兩手，食指依然指著鼻翼兩側(cè)。大多數(shù)學員不能，有一女生跟大家道出秘密?？凼种笗r小拇指的上下位問題。
位向松思維關(guān)鍵詞：感恩、學到的是知識，用到的才是智慧、分享、改變。
室內(nèi)講解完畢，各隊在規(guī)定時間內(nèi)選出隊長、隊秘各一名，為本隊取名，并制定口號，隊名與口號應相關(guān)。制作隊旗，確定旗手。每位隊員為自己起一個代號。我們隊的一名女生早想好了：士兵突擊隊，口號為：士兵突擊，所向披靡。然后制作隊旗。
一切準備完畢，李教練帶我們進入空中單杠訓練場。方法是個人攀上高近8米的樁，雙腳放在頂端的圓盤上，其實上面僅能放下雙腳。這個樁是有擺動幅度的。上去應是恐高。站起后擺動雙臂，起跳后抓住前面的空中單杠。教練首先教怎樣系安全帶，安全帽，怎樣站起，怎樣起跳。說容易，做起來每人都有點害怕。同車的阿坤自告奮勇先上，小伙子準備完畢，我們?yōu)橹潆姡好课魂爢T一只手放在阿坤的背上，他背朝天，我們齊問“你是誰”，他回答“我是勇敢地阿坤”，隊員齊呼隊訓與加油。阿坤真的很勇敢，很快完成訓練。隊長也擔心自己，讓我先上。我便上，小隊員們積極地為我系緊安全帶，教練檢查后，我便開始攀援。上這個柱子我還是不害怕的，只是到了頂端，有點暈，我向遠處看，看草坪，腿一直打晃，柱子也在打晃。當左腳上了柱頂，右腳也放好，蹲好想站立時，有一根帶子踩在了腳下，慢慢抽出，克服恐懼，雙手放在膝蓋上，慢慢站起，教練讓我雙腳前移，露出15公分。然后擺動雙臂，起跳?？粗罩袉胃苁悄菢舆b遠，心中怕夠不著。但我依然跳出，居然很容易抓到，當教練讓放開時，是那么的不舍。求生的本能吧。我們隊有一女隊員失敗一次，有一兩名隊員在頂端站不起來或遲遲不敢起跳，我們隊長依然，那時我根據(jù)自己的體驗一直喊著怎樣做，嗓子都疼了。結(jié)束后，李教練讓我們分享，然后講解，這是一個一生的'過程，上時是成長過程，安全帶，隊員的加油，是父母老師朋友的關(guān)心，站起、起跳是人生的飛躍、是自我的展示，下來時人生的后半生。這項活動讓所有人震撼難一忘記。人生沒有什么不可能，沒有什么不可克服。
下午的項目是七個小隊分組拼七巧板，滿分是1000分。我們由于沒有組織好只得了500分。團隊的作用沒有發(fā)揮出來，沒有大局意識。另一個項目是徒手翻越4.2米的障礙墻。需要有架人梯。小伙子們責任心很強，當我要當人梯時，他們認為我年齡打，不適。選好人梯，便開始攀越，先是部分男生，上去大約六七人后開始上女生。最后上男生。最激動人心的是最后一人。我們用了13分鐘多一點的時間完成45人的攀越。教練很滿意。
一天的訓練，給我感受頗多，震撼頗多。團隊要建設(shè)，在體驗中建設(shè)。感恩所有人。80、90后的青春、激情、責任，改變了我很多認識。沒有什么可以后悔的。勇往直前。不拋棄、不放棄。
駕校學員心得體會篇四
在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?。而駕駛汽車的技能則顯得非常必要。為了提高自身駕駛技能，我選擇前往駕校學習駕駛技能。在這一過程中，我深受啟發(fā)和感悟，總結(jié)了許多心得和體會。在這篇文章中，我希望能夠與大家分享這些心得和體會。
2.駕校的重要性。
在駕校學習駕駛技能的重要性不言而喻。首先，駕校的設(shè)施和教學環(huán)境能夠大大提升我們學習和練習駕駛技能的效率。其次，駕校的專業(yè)教練能夠幫助我們更加科學地學習駕駛技巧，更加具有系統(tǒng)性和專業(yè)性。最后，駕校的考試體系能夠有效地約束和規(guī)范我們在學習駕駛過程中的行為和態(tài)度，塑造我們健康、理性的駕駛習慣和素養(yǎng)。
3.學習駕駛技能的要領(lǐng)。
學習駕駛技能本身也有許多要領(lǐng)。首先，我們需要保持耐心和堅持，不斷實踐和嘗試。駕駛技能并非在一夜之間就能夠掌握，需要不斷地反復練習，才能真正掌握。其次，我們需要注意安全和規(guī)范，不斷改正自身的駕駛錯誤，建立健康的駕駛習慣和觀念。最后，我們需要善于歸納總結(jié)，不斷吸取經(jīng)驗和教訓，完善自己的駕駛技能和意識。
4.駕校學習帶來的收獲。
在我駕校學習過程中，我獲得了許多收獲。首先，我更加全面地了解了駕駛技能和相關(guān)法律法規(guī)，提升了自身的主動駕駛意識和權(quán)益保護意識。其次，我在實踐中積累了大量的經(jīng)驗和技巧，并且不斷完善和改進了自己的駕駛技能和習慣。最后，我獲得了駕駛資格證書，為自己的人生規(guī)劃和發(fā)展開辟了更廣闊的空間。
5.總結(jié)。
綜上所述，在駕校學習駕駛技能是非常有必要的。在這一過程中，我們需要保持耐心和堅持，注意安全和規(guī)范，善于歸納總結(jié)，不斷完善自己的技能和意識。同時，我們也將獲得豐富的收獲和經(jīng)驗，為自己的人生發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。希望大家都能夠珍惜機會，積極參與駕校學習，讓自己更好地掌握駕駛技能和健康的駕駛態(tài)度。
駕校學員心得體會篇五
駕校學員論壇，作為一個集合了駕駛學習經(jīng)驗和分享的平臺，對于學員們來說具有重要的意義。在這里，學員們可以互相交流、相互學習，分享自己的駕駛經(jīng)驗和心得。在我參加駕校學員論壇的過程中，我有著很多的體會和感受。下面我將從五個方面來闡述我在駕校學員論壇中的心得體會。
首先，駕校學員論壇提供了一個交流的平臺。作為一個剛剛進入駕校學習的新手，我常常遇到各種問題和困惑。然而，在論壇中，我不僅可以向老師提問和尋求幫助，還可以與其他學員交流，相互分享問題和解決方法。這使得我更好地理解了駕駛理論和技巧，并且在實踐中得到了應用。在這個交流平臺上，我不僅學到了駕駛的知識，還結(jié)交了一些志同道合的朋友，共同度過了學車的艱辛過程。
其次，駕校學員論壇讓我了解到了一些駕校外的信息。在論壇中，學員們會分享一些關(guān)于駕校之外的駕駛經(jīng)驗和資訊。這些信息有時是一些交規(guī)上的變更，有時是一些高速路上的事故案例，有時是一些駕駛技巧的竅門。這些信息讓我對駕駛有著更深入的了解，并且能夠更好地應對各種駕駛場景。例如，通過論壇，我了解到了夜間駕駛注意事項，提前做好了夜間駕駛的準備，避免了許多潛在的危險。
第三，駕校學員論壇提高了我的自信心。在論壇中，我不僅可以將自己的問題和困惑與他人分享，還可以分享自己的學習經(jīng)驗和學車心得。通過與他人的交流，我逐漸發(fā)現(xiàn)自己的知識和技能的提升，并且對自己的駕駛能力越來越有信心。論壇上的其他學員也經(jīng)常鼓勵和支持我，使我更加自信地面對駕駛學習中的挑戰(zhàn)。
第四，駕校學員論壇培養(yǎng)了我的團隊意識。在論壇中，學員們可以組成小組進行討論和學習。我曾經(jīng)參加過一個小組討論，我們每周互相分享自己的學車心得和進展。通過這種方式，我結(jié)交了一些志同道合的學友，并且從他們身上學到了很多。在小組中，我們互相幫助和支持，共同進步。這使得我意識到駕駛學習不是一個孤立的過程，而是需要與他人合作和交流的。
最后，駕校學員論壇還對我的駕駛學習產(chǎn)生了積極的影響。通過論壇中的知識分享和學車心得，我不僅更好地掌握了駕駛技巧，也養(yǎng)成了良好的駕駛習慣。我還從論壇中得知一些考駕照的技巧和注意事項，這對我在考試時有著很大的幫助。論壇中的許多學員們通過分享自己的學車心得，使我對學車的目標和方向更加明確，也提升了我學習駕駛的積極性。
總之，駕校學員論壇給予了我很多的幫助和啟發(fā)。我通過論壇與他人交流、分享心得，不僅增加了對駕駛的理解和掌握，還提高了自己的自信心和團隊意識。我相信，在未來的學車過程中，我會更加積極地參與到駕校學員論壇中，為自己和他人創(chuàng)造更多的價值。同時，我也希望更多的學員能夠加入進來，與我們一起分享駕駛學習的點滴，共同進步。
駕校學員心得體會篇六
作為一名駕校學員，我在通過學車的過程中，克服了很多困難，也學到了很多經(jīng)驗，今天我想與大家分享一下我的心得體會。
第二段：學車前期準備。
在學車之前，我們需要做好很多準備工作。首先，要辦理好學車相關(guān)手續(xù)，包括資料準備、費用繳納等。其次，要充分認識自己的能力和特點，明確自己的學習目標和時間安排。最后，要了解駕考考試的相關(guān)規(guī)定和注意事項。
第三段：學車中期經(jīng)驗總結(jié)。
在學車的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些學習技巧和經(jīng)驗，這些經(jīng)驗對于我順利通過考試發(fā)揮了很大的作用。首先，要重視理論學習，掌握好交通法規(guī)和交通安全知識。其次，要在教練的指導下多進行實踐，多練習車輛控制和駕駛技能。最后，要保持良好的心態(tài)和態(tài)度，積極面對考試和挑戰(zhàn)。
第四段：應對考試難點。
在考試中，我們可能會遇到一些難點和疑難問題，需要仔細準備和練習。比如，調(diào)整車速，靈活掌握剎車和油門，靈活應對路況變化等。在面對不同場景的考試時，需要根據(jù)實際情況做出正確的決策和操作，遵守交通規(guī)則，保證安全駕駛。
第五段：結(jié)語。
通過學車的過程，我不僅僅學到了駕駛技能，還學會了如何保證交通安全，如何正確應對突發(fā)狀況。學車需要付出很多努力和耐心，但是在學會駕駛后的那一瞬間，獲得的成就感和自豪感是無與倫比的。我希望我能夠通過我的經(jīng)驗和體會，幫助那些正在學車的朋友，順利通過駕考。
駕校學員心得體會篇七
學車對于很多人來說都是一個必經(jīng)的過程，它不僅能讓人掌握一項技能，還可以在日常生活中給我們帶來很大的便利。但是學車也不是一件容易的事情，需要我們投入大量的時間和精力，才能順利通過考試。而在這個過程中，我也收獲了很多經(jīng)驗和體會。下面我就來分享一下我的學駕校心得體會。
第一段：申請駕校。
在選擇駕校時，我選擇的是附近的一家駕校，主要是為了考慮時間和交通方便。但在面談時，我也了解了該駕校的教學金、教練、課堂時間和車況等一些信息。在最終決定加入后，我就要填寫報名表并交納所需的費用。在這個環(huán)節(jié)當中，我認為填寫資料一定要認真仔細，這些都是關(guān)系到你未來學習和考試的基礎(chǔ)信息。此外，選擇駕校的時候，也要去實地考察，觀察教學設(shè)備和師資力量等方面，以最大程度地提高學車的效率和通過率。
第二段：如何選擇教練。
選擇一個好的教練不僅能提高我們的學車成績，還能讓我們的學車過程更加愉快。在選擇教練時，我們可以考慮以下幾點。首先，教練的資歷和經(jīng)驗必須要過硬，他們對駕駛技能和規(guī)范知識的掌握程度都應該在相對高的水平上。其次，我們要考慮和教練的溝通是否通暢，是否能夠進行有效的交流和互動，這是影響學車效率的重要因素。最后，教練的慣常風格和教學方式也需要我們?nèi)チ私?，如果教練的授課方式不適合我們的學習習慣，那么我們也需要及時調(diào)整。
第三段：每堂課的注意事項。
在學車的過程中，每一堂課都至關(guān)重要，我們也需要在學車的過程當中要注意一些細節(jié)問題。首先，一定要在規(guī)定時間到達指定地點，避免遲到和早退，不影響其他學員和教練的時間安排。其次，在駕車的過程中，需要全神貫注地進行各項操作，注意道路交通標線和信號等情況，不能盲目駕駛。最后，每次上車之前，一定要檢查好座椅調(diào)節(jié)、安全帶、后視鏡和手剎等細節(jié)，以保障自己和他人的安全。
第四段：積極適應環(huán)境。
在學車的過程中，每位學員都會面臨各種不同的挑戰(zhàn)和壓力，我們需要積極適應學車的環(huán)境和氛圍。首先，我們需要主動與教練進行溝通，了解學車的具體情況和需要注意的問題，從而更好地掌握駕駛技能。其次，在遇到問題或者失敗的情況時，我們應該保持樂觀的態(tài)度，不氣餒，不放棄，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，以便提高自己的駕駛技能。最后，我們也可以參加駕駛培訓班，去了解更多的駕駛技能和車輛的知識，以更好地面對以后的駕駛挑戰(zhàn)。
第五段：結(jié)盟。
在學車的過程中，我認為結(jié)盟也是很重要的一部分。我們可以在班里結(jié)識到很多來自不同背景和不同行業(yè)的人，通過互相交流學車的經(jīng)驗和心得，我們有時可以解決很多遇到的困難。此外，在學車的過程中，我們也可以和教練結(jié)盟，尤其是與那些經(jīng)驗豐富、技能高超的教練，建立足夠的信任和互動，以便更快地完成學車任務。
總之，學車的過程很有意義，它不僅代表著我們學習掌握一項技能，還代表著我們對駕車道路規(guī)范和安全習慣的重視。如果我們在學車的過程中能夠遵守規(guī)定，積極適應環(huán)境，善于總結(jié)經(jīng)驗和結(jié)交盟友，相信最終我們都能夠順利通過考試，成為一名讓自己和他人都能夠信任的駕駛員。
駕校學員心得體會篇八
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學員心得體會篇九
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）。
我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結(jié)束，出現(xiàn)一個確認界面，再點結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校學員心得體會篇十
在生活中，駕駛是一項基本技能，更是一項重要的社會技能。因此，學習駕駛成為了很多人必經(jīng)的過程。在自己去駕校學習的這段時間里，我收獲了許多，也深受啟發(fā)。今天我就來分享一下關(guān)于“駕校心得體會一”的主題，談談我在駕校學習中的所思所感。
第一段：珍惜時間，不放過每一分鐘。
在駕校里，時間是非常寶貴的。因為學車的人很多，很難訂到自己心儀的教練和時間。所以，既要好好利用上課時間，也要在自習時間中做好自己的功課。一個人的學習效率高低直接關(guān)系到成敗。所以，我要珍惜時間、不浪費時間，把每一分鐘都利用好，不放過任何機會，來提升自己的學車能力。
第二段：認真聽講，勇于提問。
學車需要認真聽講，而且要時刻保持集中注意力。因為教練講解的每一個細節(jié)都非常重要，有時候一個小小的細節(jié)，可能就會影響到你的學習效果。所以，認真聽講，勇于提問是非常必要的。在講解中如果有什么不理解的地方可以主動問一下教練，多問幾次，多了解一點，也能更好的掌握駕駛技能。
第三段：安全無小事，謹慎駕駛。
安全是第一位的，這一點大家都明白。自己絕不能掉以輕心。所以在駕駛時，一定要高度警覺，仔細觀察路況，時刻關(guān)注周邊的車輛、行人、建筑等因素，做到安全駕駛。不僅如此，在平常的生活中，要養(yǎng)成安全意識，多看交通安全宣傳廣告、多聽教練指導，安全意識要深深根植在駕駛者內(nèi)心深處。
第四段：保持自信，鍥而不舍。
在學習駕駛技能的過程中，常見的情況就是學車時會連續(xù)掛到一兩次,又或是學練到一定的程度卻遲遲不能及格。遇到這種情況，學員最好保持自信，不要輕易放棄。應該找到問題所在，逐一排除。只有堅持不懈地去練習，才有可能取得更好的成績。所以，學員要保持耐心，明確自己的目標，為了實現(xiàn)目標而努力奮斗。
第五段：學習態(tài)度，保持良好心態(tài)。
駕校學習當中，一個人的學習態(tài)度非常關(guān)鍵。要有主動學習的意愿，還要樂于接受別人的幫助，做到不斷學習和進步。同時，保持一個良好的心態(tài)也是很重要的。不管遇到什么問題，都要學會積極應對，時刻保持一顆平和、愉悅、向上的心態(tài)。因此，學員們要徹底地改變學習態(tài)度，用積極樂觀的心態(tài)去迎接困難，按照學車的規(guī)律和步驟，踏踏實實地學習，相信總有一天會取得理想的成績。
總之，在駕校的學習之中，我們不僅學到了：如何珍惜時間、注意安全、良好的心態(tài)，還學到了不少做人的道理。這對于大家今后的生活也是有幫助的。希望我的駕校心得體會能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈l(fā)，更多地去關(guān)注、體驗生活，不斷進步。
駕校學員心得體會篇十一
一個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校學員心得體會篇十二
毫無疑問，學習駕駛技術(shù)對于每一個想要享受獨立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學習駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學習體驗。
在我經(jīng)歷的駕校培訓過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學習駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學習資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習，也有道路規(guī)則的學習。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長。
學習駕駛并不是一帆風順的過程。在駕校學習期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學習的過程，只有通過不斷地嘗試和重復實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系。
在駕校里，我認識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學習，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)。
通過這段時間的學習，我不僅學會了駕駛技巧，也學會了如何學習、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學習和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達的“安全、和諧、責任、進取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校學員心得體會篇十三
我曾經(jīng)是一名年過30的新手司機，對于駕駛道路上的規(guī)則和技巧不是很了解，因此選擇報名參加了一家年駕校，希望能夠更快地掌握駕駛技能，安全又自信地上路。在這段學習的過程中，經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和收獲，感受頗多，下面將和大家分享我的心得體會。
第二段：培訓前的準備。
在正式報名參加年駕校之前，我認真閱讀了招生簡章，滿足了學車的條件和要求。然后，我開始準備一些必備的證件和材料，包括身份證、駕駛證、學員學習卡等，并確定好了自己的上課時間和上課地點。除此之外，我還準備好了心態(tài)，因為我知道學車是一個漫長而艱辛的過程，需要耐心和毅力。
第三段：學習過程中的感受。
在年駕校學習的三個月時間里，我在訓練場上練習了車輛啟動、掛擋、調(diào)節(jié)、停車、起步等基本的駕駛技能。同時，也學習了交規(guī)規(guī)定、交通標志和標線的意義。每次上課，我都會認真聽講、嚴格要求自己，不斷調(diào)整動作、糾正錯誤，因為每個動作都決定著我的安全。
除了培訓場的練習，年駕校還安排了城市道路實訓和模擬考試。在城市道路實訓中，我通過實際駕駛體驗掌握了路況的判斷和駕駛技巧的靈活應變能力。在模擬考試中，我得到了一個更為全面的駕駛技能檢測和評估，并認識到自己的不足之處，為后續(xù)的學習提供了很好的參考和改進方向。
第四段：收獲和感悟。
通過三個月的學習，我獲得了豐富的駕駛技能和知識，擺脫了新手司機的尷尬。我感覺自己已經(jīng)變得更加自信和淡定，對于各種復雜的駕駛情況也可以應對自如。學車的過程中，還結(jié)交了一批有趣、有愛心又努力的年駕學友，我們共同學車、相互支持，一起走過了這段時光，成為了珍貴的友誼。
最后一段：結(jié)束語。
報名參加年駕校，是我做出的有益決定之一。通過學習和實踐，在這段時間內(nèi)，我收獲了技能和知識，也充實了自己的人生。我深深地感受到了安全駕駛的必要性，駕駛不僅是一項技能，更是責任。我認為，年駕校提供了一種安全、科學、專業(yè)的學車方法，對新手司機來說，是一個很好的選擇。
在未來，我希望能夠養(yǎng)成好習慣，遵守交通規(guī)定，更加自覺地維護自身安全和他人安全；我也希望能夠?qū)Ⅰ{駛技巧和知識傳承給他人，讓更多人受益。
駕校學員心得體會篇十四
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校學員心得體會篇十五
規(guī)則不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
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