人類的創(chuàng)造力是無限的，藝術(shù)作品是人類的智慧結(jié)晶和對美的追求。怎樣寫一封有力的投訴信？以下是一些有趣的故事和笑話，希望能給大家?guī)須g笑。
道路交通安全法心得篇一
根據(jù)學(xué)校寒假的要求，20xx年2月26日我有幸以大學(xué)生志愿者的身份參加了鄭州市“文明與我同行”交通協(xié)管活動(dòng)。我們分派于花園路和農(nóng)業(yè)路的交匯路口處當(dāng)交通協(xié)管員。作為志愿者，我的工作時(shí)間為四個(gè)小時(shí)，雖然時(shí)間不長，但是在協(xié)助維持過路行人秩序的過程中，我切實(shí)地體驗(yàn)到了作為一名交通協(xié)管員的不易和辛苦。
在參加這次活動(dòng)之前，我自以為對交通協(xié)管員的工作挺簡單那，但經(jīng)過培訓(xùn)后，發(fā)現(xiàn)我對協(xié)管員的職責(zé)真是知之甚少，雖然總是在路口看見他們執(zhí)勤的身影，也很多次作為行人接受過他們的管理和幫助，卻一直以為交通協(xié)管員就是“紅燈停，綠燈行”的協(xié)助執(zhí)行者。我只知道他們有時(shí)需要協(xié)助管理行人，我知道有時(shí)會(huì)有行人不聽你的,對這種情況我心里也有了一定的預(yù)警。也做了很多的準(zhǔn)備，但無疑的是現(xiàn)在的交通發(fā)為我的工作起到了一定的作用。當(dāng)我穿上警示衣，帶著袖箍，口含哨子站到執(zhí)勤崗上起，心中的輕松和自信逐漸變成了沉重和敬佩。沒想到原本看似簡單的工作，實(shí)際上卻并不簡單。
這看似簡單的工作要求其實(shí)還挺多。
首先就要掌握交通狀況。交通規(guī)則雖然有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是交通狀況卻是各個(gè)地方都有不同。比如說，人們出行常使用的交通工具；執(zhí)勤地點(diǎn)的主要行人群體；執(zhí)勤路口車輛轉(zhuǎn)彎規(guī)則等。掌握這些信息可以有針對性的對執(zhí)勤過程中可能出現(xiàn)的情況做出預(yù)判，提升交通協(xié)管的效果?；▓@路和農(nóng)業(yè)路是兩條大路，車道分明，人行道在路邊上，非機(jī)動(dòng)車道在兩邊，中間是機(jī)動(dòng)車道和brt車道，各部分分工明顯。因?yàn)槭谴舐返慕徊婵冢t綠燈安排的時(shí)間等方面交通部都有過詳盡的研究，可是車多人多，再加上時(shí)長擁堵，也增加了執(zhí)勤的那難度。執(zhí)勤過程中我也逐漸摸出了規(guī)律，犯過錯(cuò)誤，也在不停改進(jìn)。例如，開始時(shí)只是當(dāng)行人指示燈紅燈亮起時(shí)，攔住過路的行人，當(dāng)綠燈亮起時(shí)便放行。而且以為綠燈亮起時(shí)當(dāng)前道路上的車輛已經(jīng)停止，行人應(yīng)該不會(huì)有危險(xiǎn)，卻忽略了在正常行駛道路上還有要轉(zhuǎn)彎的車輛，而沒有給予行人關(guān)注和提醒，所以經(jīng)常出現(xiàn)有行人在穿過路口的時(shí)候被轉(zhuǎn)彎車輛擋在路口中間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這一問題后，在行人等待和穿行的時(shí)候，都給予關(guān)注和提醒。另外，有很多行人出行時(shí)是騎電動(dòng)車，而且車速很快，有時(shí)在行人指示燈紅燈亮起的一刻，會(huì)有行人騎電動(dòng)車想要加速通過，結(jié)果自己沒過去，還阻礙了車輛的正常通行，造成危險(xiǎn)。針對這一現(xiàn)象，對于紅燈即將亮起時(shí)的騎車行人給予更多的關(guān)注，提前對他們做出提醒。還有，我執(zhí)勤的地點(diǎn)附近有大型超市，執(zhí)勤當(dāng)天又是周末，行人中有很多大人領(lǐng)著小朋友。對于這類行人，會(huì)提醒在穿越道路的時(shí)候，大人要牽好小朋友，盡量快速通過路口。
除了規(guī)則，便是態(tài)度問題了。你太溫柔，行人不聽你的，太嚴(yán)厲又容易起爭執(zhí)，老的執(zhí)勤大爺茍?zhí)K我三分嚴(yán)厲和七分耐心才是正確的工作方法。雖然，當(dāng)站上執(zhí)勤崗的時(shí)候，自認(rèn)為成了一名管理者和執(zhí)法者，但是面對過往行人的時(shí)候，還是有很多人并不認(rèn)為應(yīng)該服從你的管理，只要稍不留神，他就會(huì)無視交通燈的存在。有些人即使你鳴哨提醒，也根本不理睬你，依然我行我素，更有甚者會(huì)投來不友善的目光和言語。面對這種情況，我心里多少有些生氣。另一方面，也因?yàn)樽宰鹦牡木壒?，不愿對不服從的人重?fù)提醒。當(dāng)聽到那些真正的協(xié)管人員急促、響亮的哨聲，重復(fù)地大聲告誡行人，我能感受到的是他們的嚴(yán)厲和耐心，我想行人正是也感受到了這些，才會(huì)服從他們的管理?？磥碜龊媒煌▍f(xié)管員也需要正確的工作方法。這次經(jīng)歷也讓我對交通協(xié)管員產(chǎn)生了一些敬佩，在眾多人群中總會(huì)有人不聽你的，遇見多了自然會(huì)生氣，所以有時(shí)兇你也不是故意的，但你就會(huì)認(rèn)為是故意找你麻煩而偷取白眼，看來哪一行都不好做啊。
第三點(diǎn)感悟就是要有責(zé)任感和毅力。交通協(xié)管員的工作環(huán)境是在露天的道路兩旁，風(fēng)吹、日曬、雨淋、塵土和廢氣是不可避免的。在這樣的環(huán)境下，固定地站立在一個(gè)位置上，的確是一種考驗(yàn)。雖然也有換崗，但是更多時(shí)候是一個(gè)人站在那里執(zhí)勤，除了身體上的疲憊還有心理上的疲憊。我們僅僅執(zhí)勤四個(gè)小時(shí)，就已經(jīng)覺得疲憊、無聊并有所懈怠，而他們卻是日復(fù)一日地從事著這份工作，為建設(shè)和諧社會(huì)貢獻(xiàn)著自己的一份力量。如果沒有對社會(huì)、對行人的一份責(zé)任感和自身的毅力，是無法將這份工作做好的。面對著他們，我真是有些羞愧。
這次交通協(xié)管活動(dòng)對我感觸很深，收獲也很多。我深刻地體會(huì)到交通協(xié)管工作的不易，理解了作為一名交通協(xié)管員所承受的工作壓力以及責(zé)任的重大，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自身所存在的很多問題。無論工作還是生活，不僅需要知識(shí)和技能，更需要責(zé)任，毅力和自我約束。作為一名大學(xué)生，以后社會(huì)上更多的責(zé)任需要我們?nèi)コ袚?dān)，現(xiàn)在我們不僅需要不斷學(xué)習(xí)知識(shí)、掌握技能，更應(yīng)該在工作中擺正態(tài)度、承擔(dān)責(zé)任、調(diào)整心態(tài)和鍛煉意志。我們作為社會(huì)的一員，作為未來社會(huì)發(fā)展的頂梁柱，更應(yīng)該懂得自身的使命和對社會(huì)的責(zé)任，在成為一名優(yōu)秀學(xué)生的同時(shí)更要成為一名和諧社會(huì)下的優(yōu)秀公民。
道路交通安全法心得篇二
聽了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷兒童，駕駛員車上睡覺撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
道路交通安全法心得篇三
第五十九條機(jī)動(dòng)車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。
機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。
第六十條機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時(shí)開啟示廓燈和后位燈。
第六十一條牽引故障機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)被牽引的機(jī)動(dòng)車除駕駛?cè)送獠坏幂d人，不得拖帶掛車;。
(二)被牽引的機(jī)動(dòng)車寬度不得大于牽引機(jī)動(dòng)車的寬度;。
(三)使用軟連接牽引裝置時(shí)，牽引車與被牽引車之間的距離應(yīng)當(dāng)大于4米小于10米;。
(四)對制動(dòng)失效的被牽引車，應(yīng)當(dāng)使用硬連接牽引裝置牽引;。
(五)牽引車和被牽引車均應(yīng)當(dāng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
汽車吊車和輪式專用機(jī)械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
轉(zhuǎn)向或者照明、信號(hào)裝置失效的故障機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)使用專用清障車拖曳。
第六十二條駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：
(一)在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車;。
(二)在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品;。
(三)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;。
(四)下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行;。
(五)向道路上拋撒物品;。
(六)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品;。
(七)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘;。
(八)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。
第六十三條機(jī)動(dòng)車在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(四)車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;。
(六)城市公共汽車不得在站點(diǎn)以外的路段停車上下乘客。
第六十四條機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過。
第六十五條機(jī)動(dòng)車載運(yùn)超限物品行經(jīng)鐵路道口的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)罔F路部門指定的鐵路道口、時(shí)間通過。
機(jī)動(dòng)車行經(jīng)渡口，應(yīng)當(dāng)服從渡口管理人員指揮，按照指定地點(diǎn)依次待渡。機(jī)動(dòng)車上下渡船時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)退俾小?/p>
第六十六條警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車在執(zhí)行緊急任務(wù)遇交通受阻時(shí)，可以斷續(xù)使用警報(bào)器，并遵守下列規(guī)定：
(一)不得在禁止使用警報(bào)器的區(qū)域或者路段使用警報(bào)器;。
(二)夜間在市區(qū)不得使用警報(bào)器;。
(三)列隊(duì)行駛時(shí)，前車已經(jīng)使用警報(bào)器的，后車不再使用警報(bào)器。
第六十七條在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭偅茏屝腥?有限速標(biāo)志的，按照限速標(biāo)志行駛。
第三節(jié)非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定。
第六十八條非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：
(一)轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行;。
(二)遇有前方路口交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口;。
(三)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎;。
(四)遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;。
(五)向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。
第六十九條非機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第六十八條第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;。
(二)沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行;。
(三)相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。
第七十條駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。
因非機(jī)動(dòng)車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。
第七十一條非機(jī)動(dòng)車載物，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(三)畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，后端不得超出車身1米。
自行車載人的規(guī)定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定。
第七十二條在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲;。
(二)駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲;。
(三)不得醉酒駕駛;。
(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物;。
(六)不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛;。
(七)不得在道路上騎獨(dú)輪自行車或者2人以上騎行的自行車;。
(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車;。
(九)自行車、三輪車不得加裝動(dòng)力裝置;。
(十)不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機(jī)動(dòng)車。
第七十三條在道路上駕馭畜力車應(yīng)當(dāng)年滿16周歲，并遵守下列規(guī)定：
(一)不得醉酒駕馭;。
(二)不得并行，駕馭人不得離開車輛;。
(四)不得使用未經(jīng)馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系;。
(五)停放車輛應(yīng)當(dāng)拉緊車閘，拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第七十四條行人不得有下列行為：
(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;。
(二)在車行道內(nèi)坐臥、停留、嬉鬧;。
(三)追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。
第七十五條行人橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)從行人過街設(shè)施通過;沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后直行通過，不得在車輛臨近時(shí)突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
第七十六條行人列隊(duì)在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經(jīng)實(shí)行交通管制的路段不受限制。
第七十七條乘坐機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)不得在機(jī)動(dòng)車道上攔乘機(jī)動(dòng)車;。
(二)在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車;。
(三)開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行;。
(四)機(jī)動(dòng)車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車;。
(五)乘坐兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第七十八條高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。
同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里;同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。
第七十九條機(jī)動(dòng)車從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當(dāng)開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機(jī)動(dòng)車正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>
機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，降低車速后駛離。
第八十條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
第八十一條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(三)能見度小于50米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
遇有前款規(guī)定情形時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)當(dāng)通過顯示屏等方式發(fā)布速度限制、保持車距等提示信息。
第八十二條機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得有下列行為：
(一)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車;。
(二)在匝道、加速車道或者減速車道上超車;。
(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛;。
(四)非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道行駛或者停車;。
(五)試車或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車。
第八十三條在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時(shí)不得載人。
第八十四條機(jī)動(dòng)車通過施工作業(yè)路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意警示標(biāo)志，減速行駛。
第八十五條城市快速路的道路交通安全管理，參照本節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。
高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治區(qū)、直轄市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以指定設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門承擔(dān)。
第五章交通事故處理。
第八十六條機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
第八十七條非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
第八十八條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。
第八十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察接到交通事故報(bào)警，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場，對未造成人身傷亡，事實(shí)清楚，并且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通。對拒不撤離現(xiàn)場的，予以強(qiáng)制撤離。
對屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，并當(dāng)場出具事故認(rèn)定書。當(dāng)事人共同請求調(diào)解的，交通警察可以當(dāng)場對損害賠償爭議進(jìn)行調(diào)解。
對道路交通事故造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失需要勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照勘查現(xiàn)場工作規(guī)范進(jìn)行?，F(xiàn)場勘查完畢，應(yīng)當(dāng)組織清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通。
第九十條投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付搶救費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知保險(xiǎn)公司。
搶救受傷人員需要道路交通事故救助基金墊付費(fèi)用的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)。
第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。
第九十二條發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。
當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。
第九十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。
第九十四條當(dāng)事人對交通事故損害賠償有爭議，各方當(dāng)事人一致請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書之日起10日內(nèi)提出書面調(diào)解申請。
對交通事故致死的，調(diào)解從辦理喪葬事宜結(jié)束之日起開始;對交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開始;對交通事故造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開始。
第九十五條公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償爭議的期限為10日。調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書送交各方當(dāng)事人，調(diào)解書經(jīng)各方當(dāng)事人共同簽字后生效;調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書送交各方當(dāng)事人。
交通事故損害賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)依照有關(guān)法律的規(guī)定執(zhí)行。
第九十六條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理調(diào)解申請。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期間，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止。
第九十七條車輛在道路以外發(fā)生交通事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理。
車輛、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國家有關(guān)規(guī)定處理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第九十八條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公開辦事制度、辦事程序，建立警風(fēng)警紀(jì)監(jiān)督員制度，自覺接受社會(huì)和群眾的監(jiān)督。
第九十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察辦理機(jī)動(dòng)車登記，發(fā)放號(hào)牌，對駕駛?cè)丝荚?、發(fā)證，處理道路交通安全違法行為，處理道路交通事故，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，不得越權(quán)執(zhí)法，不得延遲履行職責(zé)，不得擅自改變處罰的種類和幅度。
第一百條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)公布舉報(bào)電話，受理群眾舉報(bào)投訴，并及時(shí)調(diào)查核實(shí)，反饋查處結(jié)果。
第一百零一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法質(zhì)量考核評議、執(zhí)法責(zé)任制和執(zhí)法過錯(cuò)追究制度，防止和糾正道路交通安全執(zhí)法中的錯(cuò)誤或者不當(dāng)行為。
第七章法律責(zé)任。
第一百零二條違反本條例規(guī)定的行為，依照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處罰。
第一百零三條以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得機(jī)動(dòng)車登記或者駕駛許可的，收繳機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證，撤銷機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可;申請人在3年內(nèi)不得申請機(jī)動(dòng)車登記或者機(jī)動(dòng)車駕駛許可。
第一百零四條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝行袨橹?，又無其他機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思磿r(shí)替代駕駛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除依法給予處罰外，可以將其駕駛的機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)或者有關(guān)部門指定的地點(diǎn)停放：
(一)不能出示本人有效駕駛證的;。
(二)駕駛的機(jī)動(dòng)車與駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型不符的;。
(四)學(xué)習(xí)駕駛?cè)藛T沒有教練人員隨車指導(dǎo)單獨(dú)駕駛的。
第一百零五條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞酗嬀?、醉酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的，?yīng)當(dāng)接受測試、檢驗(yàn)。
第一百零六條公路客運(yùn)載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質(zhì)量的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法扣留機(jī)動(dòng)車后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將超載的乘車人轉(zhuǎn)運(yùn)、將超載的貨物卸載，費(fèi)用由超載機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)嘶蛘咚腥顺袚?dān)。
第一百零七條依照道路交通安全法第九十二條、第九十五條、第九十六條、第九十八條的規(guī)定被扣留的機(jī)動(dòng)車，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)沒有提供被扣留機(jī)動(dòng)車的合法證明，沒有補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，或者不前來接受處理，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知并且經(jīng)公告3個(gè)月仍不前來接受處理的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門將該機(jī)動(dòng)車送交有資格的拍賣機(jī)構(gòu)拍賣，所得價(jià)款上繳國庫;非法拼裝的機(jī)動(dòng)車予以拆除;達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車予以報(bào)廢;機(jī)動(dòng)車涉及其他違法犯罪行為的，移交有關(guān)部門處理。
第一百零八條交通警察按照簡易程序當(dāng)場作出行政處罰的，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人道路交通安全違法行為的事實(shí)、處罰的理由和依據(jù)，并將行政處罰決定書當(dāng)場交付被處罰人。
第一百零九條對道路交通安全違法行為人處以罰款或者暫扣駕駛證處罰的，由違法行為發(fā)生地的縣級(jí)以上人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定;對處以吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證處罰的，由設(shè)區(qū)的市人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者相當(dāng)于同級(jí)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門作出決定。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門對非本轄區(qū)機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為沒有當(dāng)場處罰的，可以由機(jī)動(dòng)車登記地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門處罰。
第一百一十條當(dāng)事人對公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察的處罰有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯，交通警察應(yīng)當(dāng)充分聽取當(dāng)事人的陳述和申辯，不得因當(dāng)事人陳述、申辯而加重其處罰。
第八章附則。
第一百一十一條本條例所稱上道路行駛的拖拉機(jī)，是指手扶拖拉機(jī)等最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過每小時(shí)20公里的輪式拖拉機(jī)和最高設(shè)計(jì)行駛速度不超過每小時(shí)40公里、牽引掛車方可從事道路運(yùn)輸?shù)妮喪酵侠瓩C(jī)。
第一百一十二條農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門應(yīng)當(dāng)定期向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供拖拉機(jī)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)以及拖拉機(jī)駕駛證發(fā)放的資料、數(shù)據(jù)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對拖拉機(jī)駕駛?cè)俗鞒鰰嚎?、吊銷駕駛證處罰或者記分處理的，應(yīng)當(dāng)定期將處罰決定書和記分情況通報(bào)有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門。吊銷駕駛證的，還應(yīng)當(dāng)將駕駛證送交有關(guān)的農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機(jī)械)主管部門。
第一百一十三條境外機(jī)動(dòng)車入境行駛，應(yīng)當(dāng)向入境地的公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證。臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證應(yīng)當(dāng)根據(jù)行駛需要，載明有效日期和允許行駛的區(qū)域。
入境的境外機(jī)動(dòng)車申請臨時(shí)通行號(hào)牌、行駛證以及境外人員申請機(jī)動(dòng)車駕駛許可的條件、考試辦法由國務(wù)院公安部門規(guī)定。
第一百一十四條機(jī)動(dòng)車駕駛許可考試的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由國務(wù)院價(jià)格主管部門規(guī)定。
第一百一十五條本條例自2004年5月1日起施行。1960年2月11日國務(wù)院批準(zhǔn)、交通部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車管理辦法》，1988年3月9日國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，1991年9月22日國務(wù)院發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》，同時(shí)廢止。
道路交通安全法心得篇四
有關(guān)法律環(huán)境問題的文件就有328件，這期間國務(wù)院還制定了700多件行政法規(guī)，各丘陵地區(qū)省級(jí)人大制定和批準(zhǔn)了5000多件地方性法規(guī)。僅八屆人大五年間有，就立法118件。通過普法教育，公民公民的責(zé)任意識(shí)也有了很大提高，這就要求我們在執(zhí)法中會(huì)，非常注意執(zhí)法的公正性。
文明執(zhí)法是社會(huì)文明的一個(gè)縮影，也是社會(huì)文明進(jìn)步的整體表現(xiàn)。所謂文明執(zhí)法，是指執(zhí)法人員科學(xué)管理，依照立法規(guī)定的職權(quán)和權(quán)限程序，運(yùn)用法律規(guī)范辦理各種案件，堅(jiān)持教育工作與處罰相結(jié)合，堅(jiān)持嚴(yán)格、公正、文明執(zhí)法。文明執(zhí)法是行政執(zhí)法的屬性所決定的。我們執(zhí)法的對象大多是人民百姓（駕駛員），遇到的癥結(jié)大量的屬于人民內(nèi)部矛盾，有的違法行為輕微沒有造成后果較輕的，應(yīng)教育其糾正。如果言語粗魯，行為野蠻，不但不能糾正其違法行為，而且會(huì)增加違法者的對立恐慌情緒，破壞政府形象。執(zhí)法講文明，要求有禮在先，出示證件在先，態(tài)度和藹，舉止端莊，教育疏導(dǎo)，以理服人，既是執(zhí)法人員文明素養(yǎng)的公安民警展示，也是行政執(zhí)法不可缺少的必要程序。實(shí)踐表明，超速大多數(shù)違章違法者是通情達(dá)理的`，只要執(zhí)法者曉之以理，動(dòng)之以情，工作做到家，違法行為是會(huì)糾正的。因此，文明執(zhí)法是行政執(zhí)法工作永恒的主題，也是進(jìn)一步加強(qiáng)行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)、樹立交通行政執(zhí)法隊(duì)伍新形象的。行政處罰法第五十條、六十條和六十二條中的法律責(zé)任規(guī)定，行政執(zhí)法人員違犯人員法律新規(guī)定，徇私舞弊，造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)依法賠償，構(gòu)成犯罪的追究于法無據(jù)。這些都是對執(zhí)法人員依法行政、文明執(zhí)法的具體其要求。
在實(shí)踐體現(xiàn)阿迷州上，還要提高人民群眾的安全意識(shí)素質(zhì)和法律意識(shí)。文明執(zhí)法必須普遍提高人民群眾素質(zhì)和對交通執(zhí)法工作的認(rèn)識(shí)，使人民在行使他們的權(quán)力的同時(shí)普遍并愿意承擔(dān)法定義務(wù)。要加大普法教育，單位負(fù)責(zé)宣傳的部門要加大法律法規(guī)宣傳教育負(fù)責(zé)管理力度，而且傳播媒體的輿論監(jiān)督要大眾傳媒實(shí)事求是，客觀公正，從而使得人民群眾了解交通，理解交通，支持交通，明確不接受處罰或粗暴依法執(zhí)法是違法行為，在外部環(huán)境優(yōu)化、執(zhí)法環(huán)境成熟的情況下，文明執(zhí)法才能順利進(jìn)行。
總之，通過學(xué)習(xí)我的自身一定會(huì)得到進(jìn)一步提高，一定會(huì)克服自身的不足，在工作中取得新的突破。并在今后的組織工作中，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的公仆聚潤意識(shí)，立足本職、不斷努力、不斷進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)多到執(zhí)法現(xiàn)場學(xué)習(xí)，取得業(yè)務(wù)和思想產(chǎn)品銷售上的雙提高。還有要不斷提高此項(xiàng)工作逐漸創(chuàng)新意識(shí)，在工作中取得新的勝率。
道路交通安全法心得篇五
聽了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，駕駛員車上睡覺撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)校“綠色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
道路交通安全法心得篇六
xx年4月21日，我利用業(yè)余時(shí)間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性，也進(jìn)一步體會(huì)到交通事故帶來的對家庭和社會(huì)的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī)，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。這次的學(xué)習(xí)，使我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學(xué)習(xí)，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
上路三分險(xiǎn)，尤其是做為一名公務(wù)車駕駛員，更應(yīng)該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻牢記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。
道路交通安全法心得篇七
學(xué)習(xí)道路交通安全法可以避免交通事故的頻繁發(fā)生，讓我們?yōu)樽约旱纳踩?fù)責(zé)人。下面是本站小編為大家整理的學(xué)習(xí)道路交通安全法。
希望對大家有幫助。
通過對交通安全一周的學(xué)習(xí)，學(xué)車的實(shí)踐，交通事故的繁再現(xiàn)，無數(shù)條生命的“貢獻(xiàn)”。違規(guī)駕駛的代價(jià)，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運(yùn)兒”深深地體會(huì)到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀(jì)初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發(fā)展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時(shí)間里使我們有更多時(shí)間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時(shí)間上的浪費(fèi)。也帶動(dòng)了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在不久以前很幸運(yùn)的成了一門產(chǎn)業(yè)――運(yùn)輸業(yè)。運(yùn)輸業(yè)的興起、發(fā)展。證明了一個(gè)國家在文化、科技、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的交通運(yùn)輸工具。
與此同時(shí)，在不同程度上，也給人類帶來災(zāi)難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財(cái)產(chǎn)的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發(fā)生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發(fā)生呢?這與違規(guī)駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規(guī)定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規(guī)，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險(xiǎn)。在生與死的關(guān)頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。此時(shí)此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹(jǐn)慎、小心駕駛，遵守交通法規(guī)，珍惜生命。明天的交通會(huì)一路平安。
聽了今天上午鄭增儀講的安全講座，感受很深，尤其是聽到那一幕幕摻不仁睹的安全事故：縱火殺人，精神病人砍傷兒童，駕駛員車上睡覺撞傷跑操學(xué)生等。
孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全;在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧!
《道路交通安全法》是我國第一部全面規(guī)范道路交通參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律。在單位的統(tǒng)一組織下，我們集中學(xué)習(xí)了全文，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)每一項(xiàng)條款，與過去的有關(guān)法規(guī)反復(fù)對照，有了新的認(rèn)識(shí)，體會(huì)如下：
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對行人和機(jī)動(dòng)車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
道路交通安全法心得篇八
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，提高駕駛員的道路交通安全意識(shí)，5月21日，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心組織召開全區(qū)公務(wù)用車駕駛員交通安全知識(shí)教育培訓(xùn)，區(qū)直機(jī)關(guān)13家單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街派出所21家單位，80余名司勤人員參加培訓(xùn)。
會(huì)上，區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心分管負(fù)責(zé)人對2021年公車管理工作進(jìn)行了講評。隨后，中心主要負(fù)責(zé)人對全體司勤人員提出四點(diǎn)要求：一要愛崗敬業(yè)；二要用心用情；三要遵規(guī)守紀(jì)；四要安全安心，要進(jìn)一步提高對安全駕駛工作的.認(rèn)識(shí)，真正做到文明駕駛、安全出行。
此次培訓(xùn)邀請了市交通警察支隊(duì)警官李振元授課，李警官主要圍繞交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、湖南省電動(dòng)自行車管理辦法、事故案例分析、防御性駕駛等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解，并組織觀看了交通安全警示教育片，為大家上了一堂精彩的交通安全、交通法規(guī)知識(shí)講座。
培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員紛紛表示，今后一定摒棄陋習(xí)，文明禮讓行車，自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明行車。區(qū)機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度調(diào)派車輛。以更優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為全區(qū)公務(wù)用車出行工作提供堅(jiān)強(qiáng)服務(wù)保障。
道路交通安全法心得篇九
為切實(shí)加強(qiáng)元旦期間交通安全管理工作，確保轄區(qū)群眾在元旦節(jié)期間平安、暢通出行，天峻縣公安局交警大隊(duì)結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)前重點(diǎn)工作，提前謀劃，強(qiáng)化部署，克服嚴(yán)寒、低溫等諸多不利因素，全力預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生。
大隊(duì)提前召開專題會(huì)議，認(rèn)真分析研判元旦期間轄區(qū)道路交通安全管理工作重難點(diǎn)，對節(jié)日期間各項(xiàng)工作進(jìn)行再部署、再強(qiáng)調(diào)，要求切實(shí)履行職責(zé)，確保安全工作落到實(shí)處。并要求全體民輔警要打好新一年的開局戰(zhàn)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想，切實(shí)增強(qiáng)工作責(zé)任感，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，鼓足工作干勁，確保轄區(qū)假日道路交通安全暢通。
根據(jù)元旦期間低溫寒。
冷天。
氣和路面實(shí)際情況，大隊(duì)即時(shí)啟動(dòng)工作預(yù)案，加強(qiáng)路面隱患排查，對事故多發(fā)易發(fā)路段進(jìn)行重點(diǎn)排查，以確保第一時(shí)間排除安全隱患。同時(shí)，進(jìn)一步加大路面警力指揮調(diào)度，加強(qiáng)與氣象部門的協(xié)作，及時(shí)掌握惡劣天氣變化情況，及早發(fā)布預(yù)警信息，確保元旦期間轄區(qū)道路交通安全、暢通。
大隊(duì)開啟“白+黑”、“定點(diǎn)+流動(dòng)”模式，以交通主干道及重要路口、路段為重點(diǎn)，加大對過往車輛的檢查力度和道路交通秩序現(xiàn)場維護(hù)力度，重點(diǎn)查處客車超員、車輛超速、酒后駕駛、無證駕駛、違法超車、貨車超載，低速載貨汽車和拖拉機(jī)違法載人等嚴(yán)重交通違法行為，嚴(yán)防道路交通事故的發(fā)生。
節(jié)日期間，群眾探親訪友出行增多，為從源頭上預(yù)防和減少道路交通事故的`發(fā)生，切實(shí)筑牢交通安全防線，大隊(duì)深入客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行節(jié)前道路交通安全檢查及宣傳工作，督促客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任，加大對客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度，時(shí)刻為客運(yùn)車輛駕駛員敲響交通安全警鐘，從源頭筑牢客運(yùn)車輛駕駛員思想防線，警企聯(lián)手共同為人民群眾營造一個(gè)安全舒適的乘車環(huán)境。
充分利用微信、微博、抖音等平臺(tái)，發(fā)布轄區(qū)“兩公布一提示”及節(jié)日期間的天氣情況、道路交通流變化，提前告知元旦期間出行高峰時(shí)段、路段，引導(dǎo)群眾合理出行，避免擁堵，確保元旦期間廣大群眾擁有一個(gè)歡樂、祥和的假期。
道路交通安全法心得篇十
第九十八條機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險(xiǎn)費(fèi)的二倍罰款。
依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會(huì)救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。
【釋義】本條是關(guān)于對機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人沒有投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為如何處罰以及罰款如何處理的規(guī)定。
由于我國過去尚未建立起完善的交通事故救助、賠償機(jī)制，在發(fā)生交通事故后，常常發(fā)生由于肇事者的逃逸或者無賠償能力，造成交通事故的人身傷亡難以得到及時(shí)救治和補(bǔ)償?shù)默F(xiàn)象。一方面加重了交通事故受害者的痛苦和損失，另一方面也極易誘發(fā)社會(huì)不安定因素，為解決這一問題，這次立法借鑒了國際上通行的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的`機(jī)制，明確規(guī)定，我國實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。為了保障這一強(qiáng)制保險(xiǎn)制度得到有效執(zhí)行，使交通事故受害者得到及時(shí)的救治和補(bǔ)償，本條對未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為規(guī)定了處罰。
本條共分兩款。第一款是對未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為給予處罰的規(guī)定。主要包括以下內(nèi)容：
一、本條款規(guī)定的處罰對象是機(jī)動(dòng)車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的行為。由于法律已明確規(guī)定，我國實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。因此，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人都有責(zé)任和義務(wù)，按照國家的有關(guān)規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。
二、處罰、處置的手段有兩種：
1.扣留機(jī)動(dòng)車至其依法投保。
2.罰款.
道路交通安全法心得篇十一
第四十九條【核定載人量】機(jī)動(dòng)車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。
條文注釋。
本條規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車”既包括客運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛，也包括貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛。機(jī)動(dòng)車行駛證上都標(biāo)有該輛機(jī)動(dòng)車核定的載人數(shù)量，如果超出這個(gè)數(shù)量，機(jī)動(dòng)車就會(huì)負(fù)荷過重，造成車身不穩(wěn)，容易發(fā)生交通事故。
客運(yùn)機(jī)動(dòng)車主要是用來運(yùn)載乘客的，但有些客運(yùn)車輛，特別是大型客運(yùn)車輛和長途客運(yùn)車輛都裝有載貨的行李架。這時(shí)載貨應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，所載貨物的寬度和長度不得超出行李架，并應(yīng)將貨物在行李架上固定好，以免旅途中由于車輛顛簸或是因緊急剎車行李落下砸傷車內(nèi)人員。
道路交通安全法心得篇十二
1、通過系列活動(dòng)，讓幼兒體會(huì)道路交通安全的重要性。
2、組織幼兒認(rèn)識(shí)一些常用的道路交通標(biāo)志，知道交通標(biāo)志與我們的實(shí)際生活中的關(guān)系。
3、聯(lián)系實(shí)際，樹立幼兒對自己安全的責(zé)任感。
活動(dòng)一、認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志。
1、向幼兒介紹一些常見的交通標(biāo)志，知道交通標(biāo)志與我們生活的關(guān)系。
2、學(xué)會(huì)看交通標(biāo)志，遵守交通規(guī)則。
3、鼓勵(lì)幼兒畫交通標(biāo)志。
過程：見教案。
活動(dòng)二、警察叔叔來我園。
通過警察叔叔的道路交通安全講座，使幼兒明白遵守交通規(guī)則的重要性。
過程：警察講座。
活動(dòng)三、找對錯(cuò)。
1、通過與實(shí)際生活相聯(lián)系的圖片，學(xué)會(huì)判斷對與錯(cuò)。
2、鼓勵(lì)幼兒大膽與父母交流交通安全心得，向父母做宣傳。
過程：見教案。
活動(dòng)四、汽車上的燈怎樣說話。
1、幫助幼兒理解汽車燈的意義。
2、引導(dǎo)幼兒學(xué)習(xí)依據(jù)汽車燈判斷汽車的行駛狀況。
故事：《尾燈兄弟和大燈兄弟》。
大圖片“馬路上的對與錯(cuò)”、交通標(biāo)志（幼兒和教師共同完成）。
道路交通安全法心得篇十三
為加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)幼兒園交通安全宣傳教育，深入推進(jìn)學(xué)校及周邊交通安全管理工作，進(jìn)入11月份，xx縣公安局交警大隊(duì)組織轄區(qū)各中小學(xué)及幼兒園負(fù)責(zé)人召開調(diào)度會(huì)，開展交通安全知識(shí)培訓(xùn)。
在會(huì)上，為切實(shí)從源頭杜絕各類違規(guī)校車上路行駛，xx交警大隊(duì)還組織中小學(xué)校及幼兒園負(fù)責(zé)人簽訂了交通安全承諾書。此次活動(dòng)，進(jìn)一步充實(shí)了校園交通安全教育的內(nèi)容，大大增強(qiáng)了交通安全意識(shí)、法制意識(shí)以及自我保護(hù)能力，對保障校車交通安全、維護(hù)校園交通安全秩序起到了積極的推動(dòng)作用。
道路交通安全法心得篇十四
為深入推進(jìn)公安交警隊(duì)伍教育整頓和學(xué)習(xí)黨史教育，近日，嶧城交警大隊(duì)邀請二十八中、蘇堂小學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)、荀子學(xué)校、匡衡小學(xué)、城郊中學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人到大隊(duì)召開了校園交通安全座談會(huì)。
會(huì)議指出中小學(xué)生交通安全問題，直接關(guān)系到千家萬戶的安寧和社會(huì)穩(wěn)定，多年來交警大隊(duì)立足本職、發(fā)揮職能，采取多種有效措施，努力為中小學(xué)生創(chuàng)造了安全祥和的.道路交通環(huán)境。
大隊(duì)長張文奎與學(xué)校負(fù)責(zé)人進(jìn)行了面對面交流，詢問了學(xué)校在道路交通安全方面遇到的難點(diǎn)問題，征求了對公安交通管理工作的意見建議。并表示將緊密結(jié)合隊(duì)伍教育整頓，立足主責(zé)主業(yè)，扎實(shí)開展好“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)。深入細(xì)致了解學(xué)校需求，把學(xué)校、家長普遍關(guān)心、反映強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題作為工作重點(diǎn)，認(rèn)真分析調(diào)研，全力以赴保障中小學(xué)生的交通安全。今后一定會(huì)持之以恒的堅(jiān)持護(hù)校崗制度，確保學(xué)生上放學(xué)期間的交通安全；強(qiáng)化巡邏，確定固定時(shí)間段、固定路線、固定巡邏人員，在學(xué)校門前和周邊巡邏，做到學(xué)生上、放學(xué)高峰時(shí)段“見警車、見警燈、見交警”；定期聽取學(xué)校的意見和建議，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，僅憑自身無力解決的，逐級(jí)上報(bào)，協(xié)調(diào)解決。
道路交通安全法心得篇十五
今年5月1日《道理交通安全法》正式實(shí)施之后，關(guān)于對該法第76條應(yīng)當(dāng)怎樣理解和認(rèn)識(shí)的問題，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了極為熱烈的討論，有的認(rèn)為該條規(guī)定道路交通事故的處理規(guī)則存在嚴(yán)重的錯(cuò)誤，有的認(rèn)為這條規(guī)定并沒有錯(cuò)誤，兩種意見形成了尖銳的對立。我認(rèn)為這兩種意見都是不對的，應(yīng)當(dāng)對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的處理道路交通事故的基本規(guī)則進(jìn)行正確解讀，采取妥善的辦法解決其中存在的問題。
權(quán)威機(jī)關(guān)最近在北京召開了一次層次極高的專題討論會(huì)上，專門對這一條文進(jìn)行了深入討論。參加會(huì)議的人員有專家學(xué)者、立法機(jī)關(guān)的代表、國家和地方交通事故處理部門的代表、保監(jiān)會(huì)和保險(xiǎn)公司代表，并且還有4名汽車司機(jī)代表。會(huì)議討論的情況如同社會(huì)輿論一樣，也形成了尖銳的對立意見。
一種觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條規(guī)定存在嚴(yán)重的問題。一是對于機(jī)動(dòng)車的保險(xiǎn)責(zé)任，沒有體現(xiàn)保險(xiǎn)理賠和侵權(quán)責(zé)任的關(guān)系，造成事故就要保險(xiǎn)賠償，是不合理的;二是機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藢?shí)行無過錯(cuò)責(zé)任，不能發(fā)揮過錯(cuò)責(zé)任對于各方利益以及社會(huì)利益的平衡和制導(dǎo)作用，鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说倪`章行為;三是對于受害人過錯(cuò)造成的交通事故責(zé)任規(guī)定為減輕責(zé)任是不對的，進(jìn)一步鼓勵(lì)了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥说倪`章行為，會(huì)造成更多的交通混亂;四是只規(guī)定了受害人故意造成交通事故的為免除責(zé)任，沒有規(guī)定重大過失也是免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)素?zé)任，是片面的。
與此相對立的觀點(diǎn)認(rèn)為，該法第76條并沒有錯(cuò)誤，起碼是沒有原則的錯(cuò)誤。對于如何構(gòu)成道路交通事故責(zé)任，該法有特別的規(guī)定，即第119條規(guī)定，并不是說保險(xiǎn)理賠的是所有的交通事故。第76條規(guī)定的究竟是什么歸責(zé)原則，條文也并沒有明確說就是無過錯(cuò)責(zé)任原則。在最關(guān)鍵的第76條第一款第二項(xiàng)中，已經(jīng)規(guī)定了減輕責(zé)任，其中也應(yīng)當(dāng)包括受害人即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失應(yīng)當(dāng)過失相抵，并非只是受害人過錯(cuò)才減輕責(zé)任。
該法第76條規(guī)定究竟是不是有錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)從條文本身的內(nèi)容來研究。第76條規(guī)定了四個(gè)層次的責(zé)任。
第一層次，發(fā)生交通事故，通過交通事故保險(xiǎn)進(jìn)行理賠。這一層次說的是交通事故保險(xiǎn)責(zé)任是無過錯(cuò)責(zé)任，凡是造成事故的，都應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。這里規(guī)定的是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故的，按照雙方過錯(cuò)的大小承擔(dān)責(zé)任。這里規(guī)定的是過錯(cuò)責(zé)任原則。
第三層次，保險(xiǎn)賠償不足的部分，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说模瑱C(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通管理法律法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。這里的前一句的內(nèi)容是規(guī)定無過錯(cuò)責(zé)任，后一句的內(nèi)容是構(gòu)成受害人過錯(cuò)的，免除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说呢?zé)任。
第四層次，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庠斐傻缆方煌ㄊ鹿手聯(lián)p害的，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬怀袚?dān)責(zé)任。
上述四個(gè)層次的內(nèi)容，可以說，第一、第二和第四層次這三方面的規(guī)定，都是沒有問題的;值得研究的，是第三層次的問題，即機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说呢?zé)任問題。
首先，否認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥潞Ψ菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说臒o過錯(cuò)責(zé)任，是不正確的，這里規(guī)定的就是無過錯(cuò)責(zé)任，該條中使用的“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任”用語，說的是無過錯(cuò)責(zé)任，至為明顯，決不是過錯(cuò)責(zé)任，也不是過錯(cuò)推定責(zé)任。應(yīng)當(dāng)說明的是，在原來的《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定的道路交通事故的歸責(zé)原則，是過錯(cuò)推定原則。《道路交通安全法》在歸責(zé)原則上作出這種改變，認(rèn)定機(jī)動(dòng)車是高速運(yùn)輸工具，適用第123條規(guī)定，是完全正確的，是符合《民法通則》第123條規(guī)定的。對此，《道路交通安全法》第76條的規(guī)定沒有錯(cuò)誤。
其次，堅(jiān)持說機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藴p輕責(zé)任的規(guī)定中包括了與有過失(即混合過錯(cuò))適用過失相抵規(guī)則，也是不正確的。問題出在后句的規(guī)定上，這就是“但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任”。這里規(guī)定的減輕機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的條件須有兩個(gè)，一是非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`反道路交通安全法律法規(guī)，二是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，這就說明，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)完全無過錯(cuò)，而受害人一方即非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藨?yīng)當(dāng)具有完全的過錯(cuò)，才能夠減輕機(jī)動(dòng)一方的責(zé)任，而不是免責(zé)。這里規(guī)定的是受害人過錯(cuò)的，而不是與有過失。至于機(jī)動(dòng)車一方違章，受害人也有過錯(cuò)的與有過失，第76條第一款第二項(xiàng)中確實(shí)沒有規(guī)定。
因此，對《道路交通安全法》第76條規(guī)定的正確解讀，一方面應(yīng)當(dāng)承認(rèn)是有錯(cuò)誤的，完全否認(rèn)該條規(guī)定的錯(cuò)誤，認(rèn)為其規(guī)定內(nèi)容完全正確，是不客觀的;另一方面，該條規(guī)定中的錯(cuò)誤并非極為嚴(yán)重，是一個(gè)不算嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這就是對非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥伺c有過失的情況沒有規(guī)定過失相抵原則，沒有規(guī)定可以減輕責(zé)任，僅此而已。但是，這個(gè)錯(cuò)誤的后果也是嚴(yán)重的。在該次討論會(huì)上，四位機(jī)動(dòng)車司機(jī)的發(fā)言極為有說服力，他們的一致意見是“不能讓守法者吃虧”。這句話說得極為有力，也極具震撼力。而不規(guī)定與有過失及過失相抵原則，就會(huì)讓守法者吃虧。這個(gè)錯(cuò)誤是應(yīng)當(dāng)重視并引起高度重視的。
二、補(bǔ)救第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵錯(cuò)誤的基本辦法。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失及過失相抵的錯(cuò)誤，必須尋找必要的解決辦法。
應(yīng)當(dāng)確定的是，《道路交通安全法》的性質(zhì)是行政法，但是，第76條是一個(gè)民事法律規(guī)范，因?yàn)樗且粋€(gè)確定民事責(zé)任的規(guī)定，是民事侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范，是侵權(quán)行為法的內(nèi)容，因此，這一個(gè)條文應(yīng)當(dāng)接受民法基本法即《民法通則》關(guān)于侵權(quán)行為責(zé)任的規(guī)定。
與有過失是侵權(quán)行為法確定賠償責(zé)任的一個(gè)基本規(guī)則，是說在侵權(quán)行為造成受害人損害的場合，行為人的行為已經(jīng)構(gòu)成侵權(quán)責(zé)任，但是對于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大，受害人也有過錯(cuò)。按照侵權(quán)行為法的基本價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn)，受害人的過錯(cuò)造成損害或者對損害的擴(kuò)大有過錯(cuò)，這種過錯(cuò)造成的損害還讓行為人全部承擔(dān)責(zé)任，就是不公平的，因此，其后果就是過失相抵，對于受害人的過錯(cuò)造成的那一部分損害，應(yīng)當(dāng)在加害人承擔(dān)的責(zé)任中予以扣除，這就是減輕責(zé)任。《民法通則》第131條規(guī)定的就是與有過失及過失相抵規(guī)則。
面對《道路交通安全法》第76條沒有規(guī)定與有過失和過失相抵的現(xiàn)實(shí)情況，處理機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?yīng)當(dāng)適用民法基本法《民法通則》的第131條規(guī)定，對于機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞钟羞`章行為的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成與有過失，實(shí)行過失相抵。對此，我在《機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥藷o過錯(cuò)責(zé)任的司法補(bǔ)救》一文(發(fā)表在《人民法院報(bào)》9月21日第三版)已經(jīng)做了詳細(xì)說明，在這里不再贅述。我只簡要說明以下幾點(diǎn)：
第一，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说那謾?quán)責(zé)任，是無過錯(cuò)責(zé)任。
第二，無過錯(cuò)責(zé)任的侵權(quán)責(zé)任同樣實(shí)行過失相抵，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章，構(gòu)成與有過失的，應(yīng)當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
第三，實(shí)行過失相抵，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行過錯(cuò)比較和原因力比較，在無過錯(cuò)責(zé)任的場合，無法進(jìn)行過錯(cuò)比較，因此，機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说?，?shí)行過失相抵只能進(jìn)行原因力比較，比較各自行為對于損害發(fā)生或者擴(kuò)大的原因力的程度，確定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任的幅度。
第四，在道理交通事故處理規(guī)則中，實(shí)行“優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)”的規(guī)則，就是造成交通事故，由機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)、回避能力強(qiáng)的一方多承擔(dān)責(zé)任，體現(xiàn)對弱者的保護(hù)原則。因此，在機(jī)動(dòng)車致害非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥说氖鹿手?，在確定雙方的責(zé)任比例的情況下，機(jī)動(dòng)車一方還應(yīng)當(dāng)比對方多承擔(dān)百分之十左右的責(zé)任，以體現(xiàn)對機(jī)動(dòng)性能和回避能力不強(qiáng)的一方的照顧和體恤。
第五，機(jī)動(dòng)車一方已經(jīng)采取必要處置措施，而非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥诉`章行為引起的事故損害，法律規(guī)定的是減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任，對于這種減輕，幅度要大，要低于百分之五十，一般應(yīng)當(dāng)考慮百分之十為宜。在會(huì)議討論中，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于百分之十的標(biāo)準(zhǔn)，我認(rèn)為是不妥當(dāng)?shù)模环稀安蛔屖胤ㄕ叱蕴潯钡木瘛Ｖ劣诜菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥斯室庖鸬慕煌ㄊ鹿试斐傻膿p害，例如“碰瓷”的，法律已經(jīng)有了明確的規(guī)定了，機(jī)動(dòng)車一方不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
三、應(yīng)當(dāng)采取何種立法措施進(jìn)行補(bǔ)救。
有人認(rèn)為，該法第76條規(guī)定沒有原則上的錯(cuò)誤，不必采取立法措施進(jìn)行補(bǔ)救，在法律適用上直接引用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵就行了。對此，我想還是不要簡單從事為好。
首先，在對該法第76條規(guī)定的錯(cuò)誤沒有進(jìn)行立法上修正的情況下，在司法上，法官審理這種民事案件，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定，實(shí)行過失相抵。只要非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥擞羞^錯(cuò)，就要實(shí)行過失相抵。這是在司法上的補(bǔ)救措施。
但是，僅僅這樣在司法上的補(bǔ)救，并沒有真正解決問題，還必須在立法上采取必要的補(bǔ)救措施，真正糾正該法第76條存在的錯(cuò)誤。如果不采取這樣的措施，很多人甚至是法官都會(huì)認(rèn)為，第76條的民事法規(guī)范屬于民法的特別法，按照“特別法優(yōu)于普通法”的法律適用原則，就會(huì)優(yōu)先適用該條規(guī)定，造成不公平的后果。
因此，我建議，立法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)通過立法解釋，明確說明，在《道路交通安全法》第76條的適用中，應(yīng)當(dāng)適用《民法通則》第131條規(guī)定。僅此一個(gè)補(bǔ)救措施，就可以最終解決該條規(guī)定中存在的問題，體現(xiàn)“不能讓守法者吃虧”的精神，也就很好地平衡了機(jī)動(dòng)車一方與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥酥g的利益沖突，平衡了與社會(huì)公共利益的沖突。
道路交通安全法心得篇十六
先說一段故事。有一位中國男孩，到德國留學(xué)深造，談了一個(gè)德國女朋友。有一次，男孩和德國女朋友晚上逛馬路，在一個(gè)交叉路口遇到紅燈。當(dāng)時(shí)夜深人靜，馬路上沒有車也沒有人，中國男孩就義無反顧，闖了紅燈走過馬路，身后的德國女友高聲喊叫，卻阻止不了。德國女朋友認(rèn)為男孩不遵守規(guī)則，沒有自我控制能力、素質(zhì)不高，就和他斷絕關(guān)系，他們的戀愛在紅燈下停止了。幾年后，男孩學(xué)成回國，在國內(nèi)又處了一個(gè)女朋友。此時(shí)的他已形成了德國人那種循規(guī)蹈矩的良好習(xí)慣，凡事都遵守法律和有關(guān)規(guī)定，特別是養(yǎng)成了嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的習(xí)慣。一天晚上，他和中國女朋友逛街，走到交叉路口遇到紅燈，這時(shí)剛好也是夜深人靜，周圍沒車沒人，他的女友很坦然地闖紅燈過馬路，而他卻站在停止線前，任憑女友千呼萬喚，決不跨出一步。于是他的女友生氣了，認(rèn)為他是木頭腦袋，不靈活，肯定沒出息，就和他分了手，他們的戀愛又在紅燈下停止了。
再說一段故事。中國文化的先行者余秋雨先生一次去歐洲講學(xué)，在法國朋友的陪同下上街游覽，走到一個(gè)十字路口遇到紅燈，當(dāng)時(shí)路上沒有一輛車子，也沒有人，即使闖紅燈過馬路也是很安全的，但是法國朋友卻停在那兒耐心地等待。余先生問法國朋友：“您如果現(xiàn)在過馬路，肯定不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，也沒有人看到，而且節(jié)約了你的時(shí)間，符合提高效率的原則，何樂而不為呢?”你猜猜法國朋友怎樣回答?他說：“我知道現(xiàn)在闖紅燈過馬路肯定很安全，而且沒有人看到，不會(huì)被處罰。但有可能這時(shí)在我身后的樓房中，有一個(gè)小女孩正站在窗前看著我。如果我闖紅燈安全地過了馬路，就會(huì)給她發(fā)出錯(cuò)誤的信息，闖紅燈過馬路很安全，今后她就很可能模仿我的行為而受到傷害?！蓖瑢W(xué)們，不要以為這位法國朋友是杞人憂天。他是真正地為自己負(fù)責(zé)，為他人負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)。我們設(shè)想一下，當(dāng)時(shí)不外乎有三種情況：一是他在紅燈下停止前進(jìn)，既使此時(shí)沒有車輛，沒有別人看到，也不例外。這樣他給女孩發(fā)出正確的信息：“不能闖紅燈過馬路，不管是什么情況都不能例外”。二是他闖紅燈安全地通過馬路，他就是給女孩一個(gè)完全錯(cuò)誤的信息，“闖紅燈過馬路是安全的”，女孩今后就可能去模仿而受到傷害。三是他闖紅燈過馬路的過程中發(fā)生車禍，被車子給撞了，這樣給女孩的也是一個(gè)正確的信息：“闖紅燈過馬路不安全”。很顯然，這個(gè)信息是以他被撞傷為代價(jià)的，太高昂了，太不合算了。所以這位法國朋友所能做的、唯一的、正確的選擇就是：不闖紅燈，不管是什么情況，都不例外。
從這兩個(gè)故事我們可以看出，中國人和歐洲人對待交通安全的二種截然不同的態(tài)度，東、西方不同的觀念在這里發(fā)生碰撞。西方人已形成了現(xiàn)代文明社會(huì)必備的文明交通習(xí)慣，而我們中國有的人還在耍小聰明，玩見縫插針，管你紅燈綠燈，能過我就過。但這個(gè)代價(jià)是昂貴的，它是以人的生命，以對人的行為準(zhǔn)則的踐踏為代價(jià)的。所以，我們不能用如此之高的代價(jià)去違反交通規(guī)則，應(yīng)該養(yǎng)成良好的、文明的交通習(xí)慣，嚴(yán)格遵守交通法律、法規(guī)的規(guī)定，無論何時(shí)何地。
第二個(gè)方面：《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。
有這么一對夫妻，親生女兒16歲，又抱養(yǎng)了一個(gè)7歲的小男孩，家庭生活非常幸福。去年大年二十四晚上12時(shí)許，老公開車?yán)掀抛?，從城關(guān)回楓亭家中，在郊尾車子突然撞到路邊的房子，夫妻兩人當(dāng)場遇難，不求同年同月同日生，卻真的同年同月同日同時(shí)死?，F(xiàn)在一對兒女成了孤兒，死者的父母天天以淚洗臉，少年喪父母，老來失兒女，人生最大的悲劇，莫過于此了。
《道路交通安全法》是對生命的規(guī)范。我們每個(gè)人，不管是開車，不管是坐車，不管是走路還是進(jìn)行與道路交通有關(guān)的活動(dòng)，都應(yīng)當(dāng)遵守《道路交通安全法》。
加大處罰力度，罰過相當(dāng)，提高交通違法成本。
首先是對酒后駕車、超載、超速等嚴(yán)重影響交通安全的交通違法行為，規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰措施。如飲酒后開車的，處暫扣一個(gè)月以上，三個(gè)月以下駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。飲酒后或醉酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，按最高幅度頂格處罰。一年內(nèi)二次醉酒后駕車被處罰的，吊銷駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。對車輛超載的，罰款二百元以上五百元以下。客車乘員超20%以上、貨車超30%以上的罰款五百元以上二千元以下。對機(jī)動(dòng)車超速50%的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷駕駛證。原來的交通法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕車罰款五十元以下，扣證三個(gè)月以下，醉酒的罰款二百元以下。對超載、超速只規(guī)定處五元以下罰款，扣證一個(gè)月以下。
其次是對駕駛機(jī)動(dòng)車造成交通事故后逃逸的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得駕駛證，也就是終生禁止駕車。
接著是駕駛報(bào)廢車、拼裝車上道路行駛的，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷駕駛證。
最后是罰款幅度調(diào)高，對行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定，處警告或五元以上五十元以下罰款，對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢蕴幘婊蛘叨陨隙僭韵铝P款。
4、規(guī)定機(jī)動(dòng)車實(shí)行第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償，通過浮動(dòng)保費(fèi)減少交通安全違法行為和交通事故，建立道路交通事故社會(huì)救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用，對于盡力挽救傷者生命，體現(xiàn)社會(huì)對生命權(quán)的尊重，減少社會(huì)矛盾，具有積極的意義。
5、規(guī)定交通事故快速處理，符合現(xiàn)代社會(huì)的生活節(jié)奏和時(shí)間效率至上的觀念。
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