報告內(nèi)容的準確性、邏輯性和可讀性是評價一份報告質(zhì)量的重要標準。要寫一篇完美的報告，我們首先需要明確報告的目標和受眾。這些報告范文無論是在內(nèi)容上還是在結(jié)構(gòu)上都有一定的參考價值，可以幫助您更好地完成自己的報告。
車輛技術(shù)報告篇一
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量,防止事故發(fā)生,根據(jù)公司安全管理規(guī)定,特制定此制度:。
3、車輛重要部件或證件如有改動,應(yīng)將改動情況報公司登記備案;。
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查,車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準:。
(1)車輛號牌齊全、清晰,安裝位置正確,無遮擋物;。
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效;。
(3)發(fā)動機汽缸工作正常,無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象;。
(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活,無過緊或過松現(xiàn)象,高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象;。
(5)制動系統(tǒng)良好,符合國家制動規(guī)范要求,前后四輪的定位準確;。
(6)車輛各種線路完好,接放安全牢固;。
(7)輪胎保持良好,輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm;。
(8)其他部件符合安全行車標準。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時,在出示檢查證后,司機必須停車配合,如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的,管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。
三、車輛保養(yǎng)和審驗。
1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。
(1)車輛每季進行一次二級維護;。
(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
車輛技術(shù)報告篇二
公務(wù)用車專項治理工作自查自糾報告根據(jù)xx號文精神，為認真貫徹落實關(guān)于公務(wù)用車使用管理辦法等相關(guān)文件精神，對本單位公務(wù)用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規(guī)范了公務(wù)用車行為?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
經(jīng)自查自糾，本單位無超編車、超標車、違規(guī)借車、換車等違規(guī)配備車輛情況。購車審批文件、購車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整，具體如下：
1、無違反規(guī)定換車、借車行為。
2、無“車隨人走”行為。
3、無使用軍隊、武警、公安車號牌行為。
4、公務(wù)用車都登記在本單位名下。
5、無占用其他單位車輛、違規(guī)新購置車輛、以企業(yè)或其他服務(wù)對象等名義購置公務(wù)用車行為。
6、對公務(wù)用車實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，節(jié)假日集中封存。
7、無酒后駕駛公車和嚴重道路交通違法行為。
8、無公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務(wù)無關(guān)事宜。
（一）提高認識，加強教育加強公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導干部用車行為，是加強黨風廉政建設(shè)和執(zhí)行領(lǐng)導干部廉潔自律規(guī)定的需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關(guān)系的迫切要求。我所嚴格按照要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關(guān)廉潔自律要求的基礎(chǔ)上，對照通知有關(guān)規(guī)定，逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領(lǐng)導干部充分認識加強公車管理、執(zhí)行公務(wù)用車規(guī)定的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領(lǐng)導干部帶頭執(zhí)行好公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，為干部職工做好榜樣。
（二）加強管理，嚴格紀律嚴格按照上級有關(guān)規(guī)定，不超標準配備公務(wù)用車、用公款擅自購買公務(wù)用車，不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務(wù)用車管理方面，嚴格執(zhí)行公車定點停放于xx、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領(lǐng)導審批、統(tǒng)一派車等措施。嚴格執(zhí)行車輛派遣、駕駛、檢查等規(guī)定，堅決杜絕公車私用等與公務(wù)無關(guān)事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費用開支。為進一步規(guī)范我所公務(wù)用車，按照相關(guān)文件中關(guān)于公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，對公務(wù)車輛的使用范圍、出車原則、有關(guān)紀律等進行了明確規(guī)定，并強化日常監(jiān)管，建立了規(guī)范公務(wù)用車的管控機制。在完善制度的基礎(chǔ)上，加大監(jiān)管力度，采取對外公布舉報電話，加強公眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督，形成防治領(lǐng)導干部違規(guī)駕駛公車的監(jiān)控環(huán)境。我單位的公務(wù)用車管理工作由于領(lǐng)導重視、制度完善、管理到位，至今未發(fā)生任何紕漏。今后，我們將按照有關(guān)規(guī)定，繼續(xù)加強對公務(wù)用車管理。
xxx。
20xx年4月28日。
車輛技術(shù)報告篇三
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)安全管理規(guī)定，特制定此制度：
—、車輛檔案管理。
2、車輛重要部件或證件如有改動，應(yīng)將改動情況報汽車站登記備案：
1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，視情況輕重進行處罰；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，
2、汽車站對車輛進行檢查，車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準：
(1)車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物：
(2)燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；
(3)發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；
(4)轉(zhuǎn)向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象：
(5)制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求準確；
(6)車輛各種線路完好，接放安全牢固前后四輪的定位。
(7)輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.8其他部件符合安全行車標準。
3、汽車站安檢管理人員檢查車輛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的`或違反安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停運的權(quán)力。
三、車輛保養(yǎng)和審驗。
1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。
(1)車輛進行一次二級維護，必須出具相關(guān)證明；
(2)車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到汽車站備案。
(3)嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象。
(4)車輛每年進行綜合檢測年審一次。
車輛技術(shù)報告篇四
按照尖扎縣委辦公室、縣政府辦公室《關(guān)于在全縣深入開展維穩(wěn)工作和“五送五幫五推”的活動工作方案的通知》要求和定點扶貧工作安排。在洛科村兩委班子的帶領(lǐng)下，開展黨的惠農(nóng)強農(nóng)政策宣講及定點幫扶工作。深入農(nóng)戶家中訪貧問苦、實地調(diào)研座談、村民座談會等形式，向群眾宣傳黨的惠民政策，幫助制定發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展目標和措施。
民宣傳講解中央及省委1號文件精神。
2、切實抓好農(nóng)村基層組織建設(shè)，增強黨支部的戰(zhàn)斗力和凝聚力。
結(jié)合新形勢、新任務(wù)，針對所駐村“兩委”班子現(xiàn)狀，協(xié)助村“兩委”召開班子會議，黨員群眾代表會議，廣泛征求意見，協(xié)助村“兩委”班子制定黨建計劃，做到目標明確、任務(wù)明確、職責明確。還協(xié)助村黨支部加大對黨員的科學發(fā)展觀教育，加強了村黨支部的建設(shè)，增強黨組織的戰(zhàn)斗力。
3、切實抓好農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)民收入。
我們把發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，增加農(nóng)民收入做為最終目標和最根本的出發(fā)點和落腳點。走家入戶，摸清洛科村的基本情況，掌握每個農(nóng)戶的生產(chǎn)生活情況，幫助農(nóng)戶理清發(fā)展思路。協(xié)助村兩委班子做好春耕備耕各項工作，掌握種子、化肥、農(nóng)藥等各種農(nóng)資儲備情況。組織村民重點圍繞城鎮(zhèn)經(jīng)濟大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)為主要內(nèi)容進行討論、座談。協(xié)助所在村理清發(fā)展思路并最終確定要圍繞城鎮(zhèn)擴容實現(xiàn)由以種植業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向以二、三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。并面向市場需求，調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展特色核桃、胡椒產(chǎn)業(yè)，為廣大村民增加收入打好基礎(chǔ)。
1、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，結(jié)合洛科村實際，我們切實擔當起了宣傳員，積極主動地與所在村組黨支部密切配合，做好宣傳并組織學習中央及省委1號文件及尖扎縣2012五送五幫五推活動情況。
2、積極化解農(nóng)村各類矛盾，做好農(nóng)村維護穩(wěn)定工作。深入農(nóng)戶家中，了解群眾疾苦，全面掌握所駐村生產(chǎn)、生活狀況，尤其要到問題多、群眾意見大，熱點、難點、焦點問題多的群眾中去尋找問題根源，尋找解決問題的途徑和辦法。有效制止了一批上訪事件的發(fā)生，確保了洛科村的穩(wěn)定。
車輛技術(shù)報告篇五
普通市民。
問卷調(diào)查法。
梁哲。
隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費熱點。而且這一趨勢仍在增長。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預(yù)測與決策社會實踐小組特組織此次調(diào)查。
此次調(diào)查回收有效問卷60余份。調(diào)查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式，對不同地區(qū)的消費者進行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求、汽車評價、購買汽車得的影響因素、售后服務(wù)、消費傾向、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的`發(fā)展、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù)。
（一）消費者購買汽車情況分析。
調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費者占％，現(xiàn)在還沒有家用轎。
車的消費者為％，由此可見，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的xxx公布的每百戶家用轎車的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場。另一方面由于時間關(guān)系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷，導致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為、、和。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中，共有％的消費者會在5年之內(nèi)購買汽車，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期。
（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析。
對家用汽車有一定的需求量。
（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析。
調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費者，占樣本總數(shù)的；其次是月收入在20xx元以下的消費者，占樣本總數(shù)的%；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數(shù)的；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占％。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性。
（四）對消費者購買汽車用途的分析。
調(diào)查結(jié)果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買汽車的第二大用途，選此選項的消費者占％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會發(fā)展進步的體現(xiàn)。
我過進入經(jīng)濟高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴峻的挑戰(zhàn)。
車輛技術(shù)報告篇六
通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。
經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。
細分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經(jīng)銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認可。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。
綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經(jīng)銷商的整個成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經(jīng)銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級，生產(chǎn)出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。
車輛技術(shù)報告篇七
遵照交通部《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》以及《遼寧省道路運輸管理條例》，根據(jù)公司實際情況，特制定車輛技術(shù)及檔案管理制度，以規(guī)范公司車輛技術(shù)管理工作。
一、車輛行駛證年審。
車輛技術(shù)管理人員提前二個月制作車輛年審月度計劃表，并安排駕駛員在規(guī)定的時間內(nèi)到車管所年審車輛。車輛年審合格后將行駛證復(fù)印件交公司車輛技術(shù)管理人員備案。
二、車輛道路運輸證年審。
車輛行駛證年審合格后，到符合國家相關(guān)標準的危險貨物運輸車輛綜合性能檢測機構(gòu)進行車輛技術(shù)等級評定，危險貨物運輸車輛技術(shù)等級應(yīng)達到二級以上。車輛技術(shù)等級審驗合格后，車輛技術(shù)管理人員持車輛技術(shù)等級評定表、年審合格后的行駛證復(fù)印件、道路運輸證原件及車輛技術(shù)檔案在審驗到期當月到市交管處車管科對車輛進行年度技術(shù)等級審驗。車輛技術(shù)等級審驗合格后，車輛技術(shù)管理人員應(yīng)將車輛技術(shù)等級評定表、年審合格后的行駛證復(fù)印件及道路運輸證復(fù)印件保存到車輛檔案袋中并在單車技術(shù)檔案中予以記錄。
三、車輛維護與上線檢測。
1、車輛二級維護。
貨物運輸車輛自車輛運行之日起，每三個月需對車輛進行一次二級維護。車輛技術(shù)管理人員應(yīng)提前一月制作車輛二級維護月計劃表報，并按計劃安排駕駛員到具有貨物運輸車輛維修資質(zhì)的修理廠進行維護，并到符合國家標準的'機動車綜合性能檢測機構(gòu)進行車輛二級維護檢測。二級維護上線檢測合格后，車輛技術(shù)管理人員持相關(guān)資料在二級維護到期15日內(nèi)到交管處車管科對車輛二級維護進行備案，備案完畢后車輛技術(shù)管理人員應(yīng)將二級維護合格證原件交駕駛員隨車攜帶，合格證復(fù)印件、報修檢驗單原件、維修過程檢驗單原件及檢測報告單原件保存到車輛檔案袋中并在技術(shù)檔案中予以記錄。
車輛技術(shù)管理人員和駕駛員必須對車輛勤保養(yǎng)、勤檢查、勤調(diào)整，使車輛保持良好的技術(shù)狀況。
駕駛員發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時檢修，個人無法排解的故障，應(yīng)及時報告車輛管理人員處理；超越自修能力的項目，由車輛管理人員聯(lián)系修理廠修理。
車輛在外出執(zhí)行運輸任務(wù)出現(xiàn)車輛故障駕駛員不能自行修復(fù)時，駕駛員要及時向車輛管人員報告，由車輛管理科安排救急或到就近的修理廠維修。
車輛維修完畢后應(yīng)將維修的相應(yīng)資料交與車輛技術(shù)管理人員，車輛技術(shù)管理人員將相關(guān)資料保存到車輛檔案袋中并在技術(shù)檔案中并予以記錄。
四、車輛入籍、轉(zhuǎn)籍、報廢管理。
車輛技術(shù)管理人員負責車輛入籍、轉(zhuǎn)籍、報廢管理工作。舊車入籍、轉(zhuǎn)籍必須將車輛檔案袋隨車轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出并在單車技術(shù)檔案上作好記錄；新車入籍必須建立健全車輛檔案內(nèi)容；車輛報廢須將報廢證明放入車輛檔案袋。從車輛開盧至車輛報廢整個流程必須在車輛檔案袋中予以體現(xiàn)并有據(jù)可查，有據(jù)可依。
五、車輛檔案管理。
1)在戶車輛檔案。
2)注銷、過戶車輛檔案。
3)在戶車輛管理協(xié)議。
4)已注銷、過戶車輛管理協(xié)議；
2、檔案的歸類、排列與編號。
1)車輛檔案歸為4類后，應(yīng)把每份材料歸入相應(yīng)的類別中去。
2)車輛檔案歸類后，每類中的材料應(yīng)按一定的順序排列起來：即按照材料形成的時間先后，從遠到近，依次排列。
3、車輛檔案管理。
1)車輛檔案由檔案管理人員統(tǒng)一管理，除檔案管理人員之外，其余人員嚴禁動用任何車輛檔案。
2)檔案管理人員對車輛檔案的安全性和保密性負責，如出現(xiàn)車輛檔案丟失、泄密等安全事故，一切責任由車輛檔案管理人員負責。
3)所有車輛檔案一律用檔案袋保存，一輛車一份檔案袋。
4)凡有車輛上戶、過戶、注銷、報失等，新的檔案內(nèi)容應(yīng)在車輛手續(xù)辦完當天歸入相應(yīng)的檔案類內(nèi)。
5)車輛檔案資料內(nèi)容：單車技術(shù)檔案本、車輛技術(shù)等級評定表、二年內(nèi)的二級維護資料原件(三單一證)、車輛照片、機動車輛登記證書原件、保單原件、大修資料原件及大修單復(fù)印件、從業(yè)資格證復(fù)印件、行駛證復(fù)印件、道路運輸證復(fù)印件、駕駛證復(fù)印件、身份證復(fù)印件、押運證復(fù)印件等其它臨時檔案資料。檔案管理人員要完善檔案資料并及時進行維護更新。
6)車輛檔案查閱：無關(guān)人員不得要求查閱車輛檔案。相關(guān)人員因工作需要必須查閱車輛檔案且需帶離公司的，經(jīng)公司負責人同意后，查閱人填寫《車輛檔案借閱登記表》，檔案管理人員方可提供資料查詢。
4、檔案保存期限與銷毀。
所有已下戶車輛檔案在車輛下戶之日起12個月后銷毀，銷毀的檔案由檔案管理人員填寫銷毀申請單，經(jīng)公司法定代表人審核后由檔案管理人員執(zhí)行銷毀。審核、執(zhí)行人員要在銷毀申請單上簽字，并存檔案。
車輛技術(shù)報告篇八
為進一步貫徹落實龍街鄉(xiāng)政府20xx年3月26日關(guān)于加強全鄉(xiāng)交通安全管理工作會議精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作原則，以創(chuàng)建“和諧、平安”校園為目標，龍街鄉(xiāng)中心學校根據(jù)《龍街鄉(xiāng)中心學校道路交通安全管理包保責任制實施方案》，認真開展交通安全教育和車輛管理專項檢查活動，排查各校交通安全隱患，進一步樹立“以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥”的觀念，切實把安全防范工作做好、做實。認真做好自檢自查工作，現(xiàn)將自檢整改情況匯報如下：
守交通安全，珍愛寶貴生命”的安全報告等等。并做到活動有方案，工作有記實。同時，學校開展安全教育課程。讓學校的安全教育工作在課本中實現(xiàn)。學校能夠積極配合有關(guān)部門對校門前及周邊道路安全設(shè)施和交通秩序進行綜合治理，在上下學這個特殊時段保證有一名值周領(lǐng)導、一名值周教師、兩名值周生進行每日值班。
各學校與學生、家長簽定責任狀，并對乘車的學生進行安全教育，確保學生不乘坐“三無”車輛，并提醒司機不超載、不超速行車，確保交通安全。
中心學校成立了交通安全和車輛管理專項整治活動領(lǐng)導小組，由中心學校校長負總責，分管領(lǐng)導負專責，親自抓交通安全，時刻防事故，結(jié)合開展社會主義法制理念教育和社會主義榮辱觀教育活動，把交通法規(guī)學習和安全教育納入工作日程，做到經(jīng)?；⒅贫然?，使全體教職工自覺遵守各項交通法規(guī)。
通過采取自查、互查等方式，對各學校教職工的車輛、教職工持有駕駛證情況進行統(tǒng)計和登記，深入查找本單位在交通安全方面存在的問題和隱患，搞好剖析。有重點的組織駕駛?cè)藛T認真查擺在行車當中存在的不安全問題，并寫出自查自糾報告，組織一次行車安全知識和駕駛車技術(shù)培訓考核。不合格的絕不允許駕車。
1、我校無學校領(lǐng)導違反規(guī)定駕車、不嚴格執(zhí)行車輛管理規(guī)定等問題。
2、無駕駛員酒后駕車、超速駕車、超載駕車、疲勞駕車、闖紅燈、開“霸王車”等問題。
3、無違反交通管理規(guī)定、不按規(guī)定交費和無證駕駛機動車輛等問題。
通過開展交通安全和車輛管理自檢自查活動，進一步提高了駕駛員安全和法制意識，使全體教職工能夠自覺地遵守各項制度，為教育教學工作的開展提供保障。
車輛技術(shù)報告篇九
在德國本土市場，豪華車市場的排名是bba，即：bmw（寶馬）、benz（奔馳）和audi（奧迪），在國際豪華車市場的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個，成了abb，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，2007年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產(chǎn)中高級車市場份額被奧迪牢牢占據(jù)，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。
為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴格的高標準要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進行了時間長、標準高、負責任的支持和培訓，并投入巨大人力、財力，為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。
通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，同時也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經(jīng)過多年磨合，對于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠初期的爭執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴謹認真是德國人的特點，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流，這個創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。
從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪a6l二次開發(fā)，從激光焊接到“標準狂人”，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準的零部件配套商……10年間，本著對高質(zhì)量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實地的敬業(yè)精神，再現(xiàn)了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。
“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念，種種國內(nèi)獨家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標準，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環(huán)標志在遠離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個不容置疑的事實：一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號。
廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個階段進行：
車輛技術(shù)報告篇十
為進一步強化校車安全管理，認真貫徹落實安全工作會議精神，消除校車交通安全隱患，預(yù)防重特大交通事故發(fā)生，確保學生乘車安全，我校高度重視、強化措施、狠抓落實、責任到人，對學生乘坐校車進行了全面教育，制定了具體整改措施，現(xiàn)將具體情況匯報如下：
開學初，學校接送學生車輛領(lǐng)導小組召開了司機安全會議，學校也根據(jù)這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把學生乘車安全工作作為學校頭等大事來抓。從思想上、意識上要高度重視安全工作，做到關(guān)愛學生、關(guān)愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。
學校根據(jù)上級有關(guān)安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和班主任會議，學校領(lǐng)導小組成員針對開學前期學校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。
各班主任、值班教師：負責乘車學生的安全教育，安排學生按乘車順序站好隊，監(jiān)督學生乘車紀律，保障學生上下車安全。
學校每學期都對校車進行統(tǒng)計，現(xiàn)有的十輛接送學生車輛，所有車輛已統(tǒng)計校車標示且手續(xù)齊全。學校面對學生多車輛少的現(xiàn)狀，雖然已經(jīng)實行了錯時放學，但是所有車輛都存在超員現(xiàn)象。
學校對學生放學乘車混亂現(xiàn)象，及時采取各種措施，繼續(xù)實行教師護送學生上車制度，開好班會對學生進行交通安全常規(guī)教育，通過觀看安全錄象活動，教育學生不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與學生簽訂了乘車目標責任書；與接送學生車輛駕駛?cè)撕炗啺踩{駛責任狀；對校車駕駛?cè)速Y格審查和安全教育；根據(jù)校車的核定載客量把乘車學生劃分車次，各年級錯時放學，分批安排學生乘車；教師戴標志值勤，從組織學生分車站隊，到排隊上車，每個環(huán)節(jié)都有專人負責。對不負責任、玩忽職守的教師和相關(guān)人員進行嚴厲批評，并追究相關(guān)責任。
學校安全是學校工作的第一任務(wù)，我校層層成立了校車整治安全工作領(lǐng)導小組，責任明確、分工細致、行動迅速。對以后校車在接送學生的過程中出現(xiàn)的.安全問題，學校要與公安交部門強化協(xié)作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規(guī)范運營。我校各項安全工作對照要求落到了實處，并制定了整改措施，嚴格執(zhí)行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。
車輛技術(shù)報告篇十一
一、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規(guī)，保證所承包車輛和所駕駛車輛技術(shù)狀況良好。
二、認真遵守集團“車輛承包營運者和駕駛員為保證車輛技術(shù)狀況關(guān)良好的第一責任人”的規(guī)定，保證嚴格落實出車前、行車中、收車后的車輛三檢制度，嚴守操作規(guī)程，做到檢查到位、杜絕隱患。
三、嚴格按行業(yè)管理要求，進行車輛年檢、技術(shù)等級評定、二級維護、車輛類型等級核定(復(fù)核)、日常例保檢查以及春運檢審等，保證不逾期、不漏項，保證檢驗不合格不參加營運。
四、嚴格按行業(yè)管理要求，保證所承包營運車輛和所駕駛車輛只到具有客運車輛維修資質(zhì)的修理廠進行車輛維修保養(yǎng)。
五、在上崗出車前認真檢查車輛制動和轉(zhuǎn)向等各系統(tǒng)技術(shù)狀況是否良好，確保車輛各部機件安全可靠，保證杜絕駕駛帶病車輛上路行駛，保證不出機械事故。
六、做好車輛日常維修保養(yǎng)工作，凡發(fā)現(xiàn)車輛安全性能不合格，立即停駛修復(fù)。
七、保證滅火器、故障牌、木等隨車安全設(shè)施齊全有效。
八、如因違反以上保證內(nèi)容導致交通事故或其它糾紛的，本人自愿承擔一切法律和經(jīng)濟責任;并同意公司取消駕駛員內(nèi)部準駕資格，自愿由公司收回承包營運資格。
營運線路(營運范圍)：
________年____月____日。
車輛技術(shù)報告篇十二
縣車改辦：
根據(jù)縣公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組辦公室《關(guān)于開展車改落實情況檢查的通知》文件精神，園區(qū)對公務(wù)用車登記自查情況和審查核實情況進行了全面自查，現(xiàn)將自查核查情況報告如下：
經(jīng)自查，xxx工業(yè)園管理委員會現(xiàn)有公務(wù)用車2臺，其中管委會下屬xxx公司購置車輛1臺（xj18780），由機關(guān)事務(wù)管理局提供的保障性用車1輛（xj63336），臨聘司機1名。無超編車、超標車、違規(guī)借車、換車等情況，購車審批文件、購車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整，因xj18780購置使用年久，維修費用大，已基本停用。目前，運行車輛僅xj63336一輛。
園區(qū)切實加強公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導干部用車行為，嚴格按照上級有關(guān)規(guī)定，不超標準配備公務(wù)用車、用公款擅自購買公務(wù)用車，不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛，公務(wù)用車實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養(yǎng)規(guī)范有序。每個節(jié)假日之前都對車輛進行封存，杜絕公車私用現(xiàn)象。對公務(wù)用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設(shè)計進行裝修，增改與汽車行駛無關(guān)的設(shè)備。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費用開支。
加強公務(wù)及執(zhí)法用車使用管理，規(guī)范領(lǐng)導干部的用車行為，不但是個人廉潔自律的體現(xiàn)，也關(guān)乎到整個單位的形象。一再強調(diào)公務(wù)及執(zhí)法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權(quán)思想，不要有不負責任的態(tài)度，嚴格遵守公務(wù)及執(zhí)法用車管理制度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務(wù)之名行私事之實。一旦發(fā)現(xiàn)未經(jīng)報批的非公務(wù)用車情況，必依照有關(guān)管理規(guī)定和紀律，追究責任、嚴肅查處。
園區(qū)將以本次開展車改落實情況檢查工作為契機，結(jié)合實際情況，不斷完善公務(wù)用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監(jiān)督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規(guī)范車輛使用手續(xù)。
車輛技術(shù)報告篇十三
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年10月12日)。
居住地：南京。
電話：139*******(手機)。
e-mail：jiangxx@。
最近工作[9個月]。
公司：xx有限公司。
行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
職位：生產(chǎn)技術(shù)科總監(jiān)。
最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：特種能源工程與煙火技術(shù)。
學校：南京理工大學。
自我評價。
為人樂觀，勤奮，有責任心;工作態(tài)度較好，具備良好的職業(yè)操守;愿意學習，具有團隊精神和抗壓能力。為人友善，有團隊精神，適應(yīng)能力強，工作效率高。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
目標地點：南京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：生產(chǎn)技術(shù)科總監(jiān)。
工作經(jīng)驗。
20xx/9c20xx/6：xx有限公司[9個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
研究部生產(chǎn)技術(shù)科總監(jiān)。
1.對生產(chǎn)作業(yè)過程進行監(jiān)督、指導，同時進行生產(chǎn)質(zhì)量控制，保證生產(chǎn)質(zhì)量;。
2.監(jiān)督檢查車間員工的工作，對違規(guī)操作提出警告并指正;。
3.參與產(chǎn)品質(zhì)量問題的分析，制定并實施糾正和預(yù)防措施;。
20xx/5c20xx4/8：xx有限公司[1年3個月]。
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)。
研究部生產(chǎn)技術(shù)科總監(jiān)。
1.建立現(xiàn)場管理制度，并指導培訓現(xiàn)場管理知識;。
2.推進5s現(xiàn)場管理制度，實現(xiàn)生產(chǎn)車間標準化管理;。
3.按時考核車間員工的5s執(zhí)行情況，實施獎懲，確保制度得到落實。
教育經(jīng)歷。
20xx/8―20xx/6南京理工大學特種能源工程與煙火技術(shù)本科。
證書。
20xx/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
車輛技術(shù)報告篇十四
《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》經(jīng)2016年1月14日交通運輸部第1次部務(wù)會議通過，2016年1月22中華人民共和國交通運輸部令2016年第1號公布。以下是小編整理的相關(guān)規(guī)定。
第一章總則
第一條 為加強道路運輸車輛技術(shù)管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，保障運輸安全，發(fā)揮車輛效能，促進節(jié)能減排，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國節(jié)約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 道路運輸車輛技術(shù)管理適用本規(guī)定。
本規(guī)定所稱道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛(以下簡稱客車)、道路普通貨物運輸車輛(以下簡稱貨車)、道路危險貨物運輸車輛(以下簡稱危貨運輸車)。
本規(guī)定所稱道路運輸車輛技術(shù)管理，是指對道路運輸車輛在保證符合規(guī)定的技術(shù)條件和按要求進行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術(shù)性管理。
第三條 道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)當堅持分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)保的原則。
第四條 道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體，負責對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新，保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。
第五條 鼓勵道路運輸經(jīng)營者使用安全、節(jié)能、環(huán)保型車輛，促進標準化車型推廣運用，加強科技應(yīng)用，不斷提高車輛的管理水平和技術(shù)水平。
第六條 交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督。
縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體實施道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督工作。
第二章車輛基本技術(shù)條件
第七條 從事道路運輸經(jīng)營的車輛應(yīng)當符合下列技術(shù)要求:
(三)車型的燃料消耗量限值應(yīng)當符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 711)、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 719)的要求。
(六)危貨運輸車應(yīng)當符合《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt 617)的要求。
第八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當加強從事道路運輸經(jīng)營車輛的管理，對不符合本規(guī)定的車輛不得配發(fā)道路運輸證。
在對掛車配發(fā)道路運輸證和年度審驗時，應(yīng)當查驗掛車是否具有有效行駛證件。
第九條 禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規(guī)定的車輛從事道路運輸經(jīng)營活動。
第三章技術(shù)管理的一般要求
第十條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當遵守有關(guān)法律法規(guī)、標準和規(guī)范，認真履行車輛技術(shù)管理的主體責任，建立健全管理制度，加強車輛技術(shù)管理。
第十一條 鼓勵道路運輸經(jīng)營者設(shè)置相應(yīng)的部門負責車輛技術(shù)管理工作，并根據(jù)車輛數(shù)量和經(jīng)營類別配備車輛技術(shù)管理人員，對車輛實施有效的技術(shù)管理。
第十二條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當加強車輛維護、使用、安全和節(jié)能等方面的業(yè)務(wù)培訓，提升從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，確保車輛處于良好的技術(shù)狀況。
第十三條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當根據(jù)有關(guān)道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理標準，結(jié)合車輛技術(shù)狀況和運行條件，正確使用車輛。
鼓勵道路運輸經(jīng)營者依據(jù)相關(guān)標準要求，制定車輛使用技術(shù)管理規(guī)范，科學設(shè)置車輛經(jīng)濟、技術(shù)定額指標并定期考核，提升車輛技術(shù)管理水平。
第十四條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當建立車輛技術(shù)檔案制度，實行一車一檔。檔案內(nèi)容應(yīng)當主要包括：車輛基本信息，車輛技術(shù)等級評定、客車類型等級評定或者年度類型等級評定復(fù)核、車輛維護和修理(含《機動車維修竣工出廠合格證》)、車輛主要零部件更換、車輛變更、行駛里程、對車輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內(nèi)容應(yīng)當準確、詳實。
車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)籍時，車輛技術(shù)檔案應(yīng)當隨車移交。
道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當運用信息化技術(shù)做好道路運輸車輛技術(shù)檔案管理工作。
第四章車輛維護與修理
第十五條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當建立車輛維護制度。
車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維護由駕駛員實施，一級維護和二級維護由道路運輸經(jīng)營者組織實施，并做好記錄。
第十六條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當依據(jù)國家有關(guān)標準和車輛維修手冊、使用說明書等，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，確保車輛正常維護。
車輛維護作業(yè)項目應(yīng)當按照國家關(guān)于汽車維護的技術(shù)規(guī)范要求確定。
道路運輸經(jīng)營者可以對自有車輛進行二級維護作業(yè)，保證投入運營的車輛符合技術(shù)管理要求，無需進行二級維護竣工質(zhì)量檢驗。
道路運輸經(jīng)營者不具備二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行二級維護作業(yè)。機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后，應(yīng)當向委托方出具二級維護出廠合格證。
第十七條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當遵循視情修理的原則，根據(jù)實際情況對車輛進行及時修理。
第十八條 道路運輸經(jīng)營者用于運輸劇毒化學品、爆炸品的專用車輛及罐式專用車輛(含罐式掛車)，應(yīng)當?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。
前款規(guī)定專用車輛的牽引車和其他運輸危險貨物的車輛由道路運輸經(jīng)營者消除危險貨物的危害后，可以到具備一般車輛維修資質(zhì)的企業(yè)進行維修。
第五章車輛檢測管理
第十九條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu)，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。
第二十條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定：
(一)客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。
(二)其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。
第二十一條 客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應(yīng)當委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。
貨車的綜合性能檢測可以委托運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。
第二十二條 道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當選擇通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計量認證、取得計量認證證書并符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》(gb 17993)等國家相關(guān)標準的檢測機構(gòu)進行車輛的綜合性能檢測。
第二十三條 汽車綜合性能檢測機構(gòu)對新進入道路運輸市場車輛應(yīng)當按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛，應(yīng)當按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t 198)實施檢測和評定，出具全國統(tǒng)一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告，評定車輛技術(shù)等級，并在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將車輛技術(shù)等級在《道路運輸證》上標明。
汽車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當確保檢測和評定結(jié)果客觀、公正、準確，對檢測和評定結(jié)果承擔法律責任。
第二十四條 道路運輸管理機構(gòu)和受其委托承擔客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構(gòu)，應(yīng)當按照《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t 325)進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復(fù)核，出具統(tǒng)一式樣的客車類型等級評定報告。
第二十五條 汽車綜合性能檢測機構(gòu)應(yīng)當建立車輛檢測檔案，檔案內(nèi)容主要包括：車輛綜合性能檢測報告(含車輛基本信息、車輛技術(shù)等級)、客車類型等級評定記錄。
車輛檢測檔案保存期不少于兩年。
第六章監(jiān)督檢查
第二十六條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當按照職責權(quán)限對道路運輸車輛的技術(shù)管理進行監(jiān)督檢查。
道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當對道路運輸管理機構(gòu)的監(jiān)督檢查予以配合，如實反映情況，提供有關(guān)資料。
第二十七條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將車輛技術(shù)狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容，查驗以下相應(yīng)證明材料：
(一)車輛技術(shù)等級評定結(jié)論;
(二)客車類型等級評定證明。
第二十八條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當建立車輛管理檔案制度。檔案內(nèi)容主要包括：車輛基本情況，車輛技術(shù)等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復(fù)核、車輛變更等記錄。
第二十九條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將運輸車輛的技術(shù)管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和誠信管理體系。
第三十條 道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當積極推廣使用現(xiàn)代信息技術(shù)，逐步實現(xiàn)道路運輸車輛技術(shù)管理信息資源共享。
第七章法律責任
第三十一條 違反本規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當責令改正，給予警告;情節(jié)嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款：
(三)未按照規(guī)定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定的;
(四)未建立道路運輸車輛技術(shù)檔案或者檔案不符合規(guī)定的;
(五)未做好車輛維護記錄的。
第三十二條 違反本規(guī)定，道路運輸車輛綜合性能檢測機構(gòu)有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構(gòu)不予采信其檢測報告，并抄報同級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督主管部門處理。
(一)不按技術(shù)規(guī)范對道路運輸車輛進行檢測的;
(二)未經(jīng)檢測出具道路運輸車輛檢測結(jié)果的;
(三)不如實出具檢測結(jié)果的。
第三十三條 道路運輸管理機構(gòu)工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法處理。
第八章附則
辦法解讀
編輯
一、修訂背景及意義
1990年，原交通部頒布了《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》(交通部1990年部令第13號，以下簡稱13號令)，施行25年以來，對于加強道路運輸車輛技術(shù)管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，促進道路運輸安全及節(jié)能減排，保障道路運輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是，隨著我國經(jīng)濟體制改革的深入和道路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，13號令與黨中央國務(wù)院提出的加快政府職能轉(zhuǎn)變、加大簡政放權(quán)、加強市場監(jiān)管、創(chuàng)造公平公正市場環(huán)境的要求越來越不適應(yīng)，急需適時修訂。
本次修訂，按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，堅持“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”目標導向，制定符合行情民意、具有時代特征的政策措施;堅持問題導向，主動大膽作為，著力解決行業(yè)發(fā)展中的難點熱點問題，滿足道路運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的需要。
(一)完善道路運輸法規(guī)體系建設(shè)的需要。
2004年，國務(wù)院頒布施行《道路運輸條例》，原交通部及時組織出臺了與其相配套的旅客運輸、貨物運輸、危險貨物運輸、機動車駕駛培訓、機動車維修、從業(yè)人員管理等一系列部門規(guī)章，構(gòu)筑了道路運輸法規(guī)體系。可是，在車輛技術(shù)管理方面，一直沿用13號令和《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》(交通部令1998年第2號， 交通部令2001年第4號修正，以下簡稱4號令)，體現(xiàn)《道路運輸條例》要求的內(nèi)容散見于各項規(guī)章中，不全面、不一致、不協(xié)調(diào)的問題較為突出，影響了車輛技術(shù)管理的系統(tǒng)性、完整性，削弱了車輛技術(shù)管理應(yīng)有的作用。由于13號令醞釀、起草于上世紀80年代末，企業(yè)主體職責和行業(yè)監(jiān)管職責界定不清，交通主管部門對運輸車輛技術(shù)管理往往越俎代庖。隨著我國社會主義法治建設(shè)的推進，原有的車輛技術(shù)管理制度設(shè)計明顯滯后于時代發(fā)展。因此，需要對原有的車輛技術(shù)管理規(guī)定進行全面梳理，汲取發(fā)達國家車輛分類管理經(jīng)驗，重新確定車輛技術(shù)管理的原則、方針，制定道路運輸車輛技術(shù)準入、維護、檢測、監(jiān)督政策措施，并將13號令和4號令進行整合，出臺一部新的規(guī)章予以規(guī)范。
(二)加速車輛管理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的需要。
車輛技術(shù)管理是道路運輸管理工作不可或缺的一部分。道路運輸經(jīng)營者是獨立的市場主體，同時也是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體，對保持車輛良好技術(shù)狀況，確保車輛運行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保，負有不可推卸的責任。新形勢下的道路運輸車輛技術(shù)管理應(yīng)加大管理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的力度，圍繞技術(shù)管理組織體系、汽車維修制度、維修檢測服務(wù)方式進行頂層設(shè)計，推行車輛管理制度創(chuàng)新，進一步明確經(jīng)營者的主體責任。各級交通運輸主管部門及其道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當依法履行道路運輸車輛技術(shù)管理監(jiān)督職責，不能干涉經(jīng)營者的合法經(jīng)營活動。
(三)推進新常態(tài)下交通運輸科學發(fā)展的需要。
2014年以來，交通運輸部明確提出，要適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，狠抓改革攻堅，強化法治建設(shè)，加快推動“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展邁上新臺階。道路運輸作為綜合交通體系的重要組成部分和最基礎(chǔ)的運輸方式，道路運輸車輛技術(shù)管理工作應(yīng)當按照“四個交通”的要求，更加注重先進裝備的應(yīng)用，達到節(jié)能減排、運輸安全的目的。通過車輛技術(shù)管理系統(tǒng)化、制度化、規(guī)范化，促進道路運輸經(jīng)營者合法經(jīng)營，道路運輸管理機構(gòu)依法行政，保證車輛技術(shù)管理工作在法治軌道上不斷向前推進。
(四)適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展與社會進步的需要。
隨著道路運輸車輛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，車輛性能的提高，維修檢測技術(shù)的進步，道路條件的改善，原有的車輛技術(shù)管理制度已不能適應(yīng)新形勢下管理工作需要，特別是隨著安全生產(chǎn)管理的不斷深入、節(jié)能減排的逐步推進，需要我們重新審視原有的車輛技術(shù)管理制度，抓緊建立一套與時俱進的車輛技術(shù)管理制度。本次修訂，堅持問題導向，對于道路運輸車輛準入、使用、維修、檢測、監(jiān)管各個環(huán)節(jié)，制定一整套新的管理措施，以有效地保證運輸車輛技術(shù)狀況經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。
二、修訂過程
三、修訂的主要內(nèi)容
《規(guī)定》是在《中華人民共和國立法法》修正后，國家推進全面依法治國重大決策的條件下修訂的，有諸多亮點，歸納起來，主要包括一個厘清，兩個強化，三個創(chuàng)新。
(一)厘清了車輛技術(shù)管理職責。
《規(guī)定》按照加強社會主義法治建設(shè)的原則，厘清了交通運輸主管部門與經(jīng)營者關(guān)于道路運輸車輛技術(shù)管理的邊界。一是明確道路運輸經(jīng)營者是車輛技術(shù)管理的責任主體。要求其根據(jù)車輛數(shù)量和經(jīng)營類別合理地設(shè)置部門，配備人員，有效地實施車輛從擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新的全過程管理;二是機動車維修經(jīng)營者作為車輛維護、修理的實施主體，為道路運輸車輛的維護和修理提供服務(wù)保障;三是汽車綜合性能檢測機構(gòu)作為評價道路運輸車輛技術(shù)狀況的技術(shù)支撐單位，對檢測評定的結(jié)果應(yīng)當承擔相應(yīng)的法律責任。
(二)強化市場準入和事中事后監(jiān)管。
《規(guī)定》立足于運輸安全、車輛效能、節(jié)能減排，優(yōu)化了車輛技術(shù)管理監(jiān)管措施。首先，系統(tǒng)地強化了車輛基本技術(shù)條件。要求車輛技術(shù)狀況符合國家標準《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》(gb 18565)，車輛技術(shù)等級達到《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(jt/t 198)規(guī)定的二級以上，新進入道路運輸市場的車輛燃料消耗量應(yīng)符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 711)、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》(jt 719)行業(yè)標準要求。
同時，強化了事中事后監(jiān)管。要求道路運輸管理機構(gòu)按照職責權(quán)限對道路運輸車輛的`技術(shù)管理進行監(jiān)督檢查，并將運輸車輛的技術(shù)管理情況納入道路運輸企業(yè)質(zhì)量信譽考核和誠信管理體系。這就要求各級管理部門轉(zhuǎn)變思維方式與管理方式，創(chuàng)造性地開展各項工作。
(三)加速車輛技術(shù)管理創(chuàng)新。
《規(guī)定》借鑒發(fā)達國家商用車管理先進經(jīng)驗，結(jié)合我國道路運輸車輛技術(shù)管理實際，從科學發(fā)展的角度和頂層設(shè)計的高度，革新了車輛技術(shù)管理的原則和方針，明確提出了道路運輸車輛技術(shù)管理堅持“分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)?！钡脑瓌t，以此確定了道路運輸經(jīng)營者車輛技術(shù)管理執(zhí)行“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測、適時更新”的方針，并在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)新了車輛技術(shù)管理相關(guān)制度措施。
一是創(chuàng)新了道路運輸車輛維護制度。從上個世紀90年代以來，道路運輸車輛維護周期基本是由省級道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一確定，經(jīng)營者的自主管理權(quán)力受到限制。本次修訂，根據(jù)中央依法行政、簡政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)的精神，對車輛維護制度實行重大調(diào)整，成為一大亮點。將過去的車輛維護周期由省級道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一硬性規(guī)定，改為由經(jīng)營者依據(jù)國家有關(guān)汽車維護標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，自覺組織實施維護，最大限度地調(diào)動經(jīng)營者的積極性和創(chuàng)造性，激發(fā)市場活力，將車輛技術(shù)狀況保持的責任落到實處。
二是創(chuàng)新了車輛技術(shù)管理監(jiān)管方式。隨著汽車檢測技術(shù)的普及和國家標準對二類汽車整車維修企業(yè)開業(yè)條件的調(diào)整，今后，對二級維護竣工車輛，不再強制要求到汽車綜合性能檢測機構(gòu)上線檢測，而由具備維護竣工檢驗條件的經(jīng)營者自行檢驗，并對檢驗合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;道路運輸經(jīng)營者不具備車輛二級維護作業(yè)能力的，可以委托二類以上機動車維修經(jīng)營者進行車輛二級維護作業(yè)，機動車維修經(jīng)營者完成二級維護作業(yè)后，應(yīng)當向委托方出具車輛二級維護出廠合格證。組織實施車輛維護的道路運輸經(jīng)營者或汽車維修經(jīng)營者須做好相應(yīng)維護的記錄。否則，要承擔相應(yīng)的法律責任。
道路運輸管理機構(gòu)也不再要求道路運輸經(jīng)營者對二級維護車輛進行備案和簽章，以減少車輛送檢、辦理備案簽章手續(xù)的時間成本。
四、實施要求
(一)統(tǒng)一思想，提高認識。
道路運輸車輛技術(shù)管理是一項系統(tǒng)工程，政策性強、影響面廣、社會關(guān)注度高。各級交通運輸主管部門和廣大經(jīng)營者要站在發(fā)展“四個交通”，保障道路運輸安全，推進先進裝備應(yīng)用、節(jié)能減排的高度，充分認識和深入理解界定行業(yè)監(jiān)管部門與經(jīng)營者雙方的權(quán)力、責任與義務(wù)的重要性，準確把握道路運輸車輛技術(shù)管理政策措施調(diào)整要點和創(chuàng)新亮點，真正發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用和更好地發(fā)揮交通運輸主管部門作用，確?！兑?guī)定》的各項規(guī)定和要求落到實處。
(二)精心組織，搞好宣貫。
一是精心組織。各地要結(jié)合本地實際，研究切實可行的宣貫方案，制定宣貫培訓計劃;要通過廣播、電視、報紙等媒體和網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)信息平臺，開展多渠道、多形式的宣貫活動，為《規(guī)定》的貫徹實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。
二是突出重點。各地應(yīng)統(tǒng)籌安排，突出重點人員和重點內(nèi)容，分類組織宣貫，確保相關(guān)人員準確理解、全面掌握《規(guī)定》的主要內(nèi)容。對于道路運輸經(jīng)營者、機動車維修經(jīng)營者和機動車綜合性能檢測機構(gòu)的主要負責人，要把《規(guī)定》對車輛技術(shù)管理的各項要求作為學習宣傳的重點內(nèi)容，增強貫徹執(zhí)行《規(guī)定》的自覺性和主動性。對于運輸管理機構(gòu)的工作人員，特別是相關(guān)的執(zhí)法人員，要突出《規(guī)定》中有關(guān)監(jiān)管部門的職責、監(jiān)督檢查，以及違章處罰等內(nèi)容，提高執(zhí)法人員依法行政意識和執(zhí)法水平。
三是分層培訓。部與各地分別組織專題培訓。部將開展集中培訓活動，重點對各地道路運輸管理機構(gòu)及部分運輸企業(yè)、機動車維修企業(yè)和綜合性能檢測機構(gòu)負責人及業(yè)務(wù)骨干進行宣貫培訓，為各地的擴充培訓提供師資儲備。各地要積極組織相關(guān)人員參加集中培訓，并在此基礎(chǔ)上，做好本地區(qū)宣貫培訓接續(xù)與拓展工作，使得相關(guān)人員熟知《規(guī)定》的內(nèi)容和要求，全面、正確理解《規(guī)定》的精神和內(nèi)涵，確?！兑?guī)定》順利實施。
(三)落實《規(guī)定》，做好銜接。
一要認真做好新老維護制度的銜接。2016年3月1日起，道路經(jīng)營者應(yīng)依據(jù)車輛維護相關(guān)國家和行業(yè)標準、車輛維修手冊、使用說明書等技術(shù)文件，結(jié)合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，自覺組織實施，并做好相應(yīng)維護的記錄。
2016年3月1日起，承擔道路運輸車輛二級維護的經(jīng)營者(包括道路運輸經(jīng)營者和機動車維修經(jīng)營者)要嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(gb/t 18344)等國家和行業(yè)標準的規(guī)定維護車輛。不具備車輛二級維護竣工質(zhì)量檢驗?zāi)芰Φ慕?jīng)營者要按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實國家標準汽車維修業(yè)開業(yè)條件(gb/t 16739-2014)的通知》(交辦運〔2014〕227號)的要求，在2016年12月31日前的過渡期內(nèi)可以繼續(xù)委托汽車綜合性能檢測機構(gòu)或一類汽車整車維修企業(yè)實施二級維護竣工質(zhì)量檢驗。2017年1月1日起，仍不具備車輛二級維護竣工質(zhì)量檢驗?zāi)芰Φ慕?jīng)營者，不得從事道路運輸車輛二級維護作業(yè)。
道路運輸管理機構(gòu)要積極引導道路運輸經(jīng)營者落實車輛維護制度，2016年3月1日起，不再要求道路運輸經(jīng)營者對車輛二級維護的執(zhí)行情況進行備案。
二要做好車輛綜合性能檢測和技術(shù)等級評定周期的調(diào)整。2016年3月1日起，客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定;超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。其它運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。
掛車應(yīng)按照《道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定，進行定期安全技術(shù)檢驗，確保符合國家規(guī)定的安全運行條件及相關(guān)技術(shù)標準?？紤]到掛車不具備動力性和經(jīng)濟性，因此不要求對掛車進行技術(shù)等級評定，掛車的道路運輸證配發(fā)和年度審驗，以車輛安全技術(shù)檢驗結(jié)果為準。
1、一級完好車：新車行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3和第二次定額大修間隔里程的2/3以前，汽車各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅固可靠，技術(shù)性能良好，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動力性能良好，燃料潤滑油消耗不超過定額指標，廢氣排放和噪聲符合國家標準，各項裝備齊全、完好。
概括而言，一級車所應(yīng)滿足的標準為三條：
(1)技術(shù)性能良好，各項主要技術(shù)指標滿足定額要求;
(2)車輛行駛里程必須在相應(yīng)定額大修間隔里程的2/3以內(nèi);
(3)車輛狀況完好，能隨時投入使用，參加運輸生產(chǎn)。
3、三級需修車：送大修前最后一次二級維護后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛車輛。其含義為：
(2)正在大修的車輛列為三級車;
(3)技術(shù)狀況和性能變壞，預(yù)計近期更新但還在行駛的車輛列為三級車。
4、四級停駛車：預(yù)計在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價值的車輛，其含義是指已經(jīng)不能行駛、短期內(nèi)又不能修復(fù)或無修復(fù)價值，但又尚未報廢的車輛。
車輛技術(shù)報告篇十五
為貫徹落實省、市、區(qū)安全會議精神，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調(diào)度、嚴格考核”工作指導方針，切實加強對車輛安全管理。9月1日至2日，在單位對大隊所有車輛進行了全方位的安全檢查。單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領(lǐng)導，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛?cè)藛T的安全責任制得到一定的落實，為今年車輛管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)，達到了預(yù)期的效果?，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：
一、車輛安全管理基本情況,今年以來，在車輛安全管理中單位認真落實各級政府安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行交通安全管理的各項工作布署，大隊沒有發(fā)生人員責任的`交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，加強了對車輛的安全管理。單位結(jié)合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏成都公交車自燃事件，大隊及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有車輛采取了安全檢查，確保車輛安全在控、可控、能控。大隊在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器，防身錘。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，我們可以看到交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，車輛管理沒有專門的管理人員，車輛的派用、調(diào)度、及維修審批程序都是由局辦公室代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對業(yè)務(wù)不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。
（二）保證車輛安全的體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎(chǔ)，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領(lǐng)導具體負責，由于領(lǐng)導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。
（三）駕駛?cè)藛T的安全責任制落實不到位，沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領(lǐng)導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。
（四）安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內(nèi)容空洞，針對性不強，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的技術(shù)保障。
（五）由于臨聘人員的責任感和歸屬感不強，對人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成臨聘人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。
（六）消防設(shè)施不符合規(guī)范。消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設(shè)施破舊；消防設(shè)施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行。
二、下一步工作要求：
（一）要切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，單位的領(lǐng)導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領(lǐng)導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。
（二）完善車輛制度的建設(shè)。要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,有專人監(jiān)督監(jiān)管。設(shè)定安全員和相應(yīng)職責，做到對車輛相關(guān)安全信息的登記。隨時全面了解車輛全面信息，做到安全宣傳教育和預(yù)防車輛安全事故相結(jié)合。
車輛技術(shù)報告篇十六
根據(jù)縣公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導小組辦公室《關(guān)于開展車改落實情況檢查的通知》文件精神，園區(qū)對公務(wù)用車登記自查情況和審查核實情況進行了全面自查，現(xiàn)將自查核查情況報告如下：
經(jīng)自查，xxx工業(yè)園管理委員會現(xiàn)有公務(wù)用車2臺，其中管委會下屬xxx公司購置車輛1臺（xj1xxxx），由機關(guān)事務(wù)管理局提供的保障性用車1輛（xj6xxx），臨聘司機1名。無超編車、超標車、違規(guī)借車、換車等情況，購車審批文件、購車發(fā)票、車輛行駛證等資料完整，因xj1xxxx購置使用年久，維修費用大，已基本停用。目前，運行車輛僅xj6xxxx一輛。
園區(qū)切實加強公務(wù)用車管理，規(guī)范領(lǐng)導干部用車行為，嚴格按照上級有關(guān)規(guī)定，不超標準配備公務(wù)用車、用公款擅自購買公務(wù)用車，不向企業(yè)調(diào)換、借用車輛或攤派資金購買車輛，公務(wù)用車實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)度，日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養(yǎng)規(guī)范有序。每個節(jié)假日之前都對車輛進行封存，杜絕公車私用現(xiàn)象。對公務(wù)用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設(shè)計進行裝修，增改與汽車行駛無關(guān)的設(shè)備。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節(jié)約，采取有效措施，努力降低消耗，節(jié)省車輛費用開支。
相公車私用，不許借公務(wù)之名行私事之實。一旦發(fā)現(xiàn)未經(jīng)報批的非公務(wù)用車情況，必依照有關(guān)管理規(guī)定和紀律，追究責任、嚴肅查處。
園區(qū)將以本次開展車改落實情況檢查工作為契機，結(jié)合實際情況，不斷完善公務(wù)用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監(jiān)督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規(guī)范車輛使用手續(xù)。
車輛技術(shù)報告篇十七
為了保證營運車輛技術(shù)質(zhì)量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度：
3、車輛重要部件或證件如有改動，應(yīng)將改動情況報公司登記備案；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術(shù)狀況必須達到以下標準：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；
（3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象；
（4）轉(zhuǎn)向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象；
（5）制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確；
（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標準。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的.或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。
1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠；
（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
1、報廢條件：
凡車輛技術(shù)經(jīng)濟情況達到下列條件之一者，應(yīng)予以報廢。
（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復(fù)價值；
（4）車輛經(jīng)過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15％的。
（5）經(jīng)修理和調(diào)整后仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求的；
（6）經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。
2、報廢程序。
（1）司機申請報廢，經(jīng)公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經(jīng)公司核準，三個工作日內(nèi)把報廢車輛的有關(guān)證件交還給公司。
（3）報廢車輛由公司辦公室備案。
車輛技術(shù)報告篇十八
近年來，隨著社會的不斷進步與發(fā)展，中小學校、幼兒園接送學生車輛也逐步增多，這為學生上下學帶來了極大的方便，但與之有關(guān)的各類觸目驚心的交通安全事故也頻繁發(fā)生。接送學生車輛安全涉及千家萬戶，關(guān)乎社會大局穩(wěn)定，為確保我校接送學生車輛安全運行，最大限度減少交通事故的發(fā)生，我們開展了多方面的督導檢查工作。
下面就本學年以來有關(guān)接送學生車輛管理情況做以下簡要總結(jié)：
我校每天乘坐出租車上下學的學生共有311人，共有接送學生上下學車輛25輛，其中五菱面包車有18輛，金杯1輛，北斗星1輛，奧路卡面包車2輛，東風面包車1輛，江淮1輛，解放1輛，大多數(shù)車輛需要每天送學生兩趟。
（一）面對頻繁發(fā)生的中小學生交通安全事故和日益嚴峻的中小學生交通安全形勢，為進一步加強中小學生交通安全，預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，按照縣教育局要求，我校成立了以校長為組長的接送學生車輛專項整治領(lǐng)導小組，各小組成員都能嚴格按照分工履行監(jiān)督職責。
名、住址，司機姓名、住址、身份證號、行車本復(fù)印件、駕駛本復(fù)印件、所乘車輛行車路線等，學校派專人進行統(tǒng)計，形成完整檔案資料。
（三）學校與車輛所有人、車輛司機簽訂《校車安全運行管理責任書》，實行校車安全層級管理和首問負責制，同時將我校接送學生車輛相關(guān)資料報當?shù)嘏沙鏊鶄浒浮?/p>
（四）在教育局進行安全工作大檢查后，我校再次明確校車管理責任，要求各車輛安全運行，進一步完善校車檔案，并于10月15日下發(fā)致學生家長的一封信，提醒各位家長要關(guān)注孩子所乘車輛相關(guān)情況，并對自己的孩子進行相關(guān)的安全教育，認真履行監(jiān)管職責，切實增強責任意識。家校攜手全力加強對接送學生車輛的管理，嚴禁超員、超速、搶道，確保接送學生車輛安全運營。
（五）11月份，我校對各接送學生車輛情況進行了第三次全面的核查，對車況、駕駛員、乘車學生、車輛聯(lián)系方式等相關(guān)信息進一步核實，確保車輛不超載、不超速，杜絕司機酒后駕駛、疲勞駕駛，并再次到當?shù)嘏沙鏊鶄浒浮?/p>
（六）學校在11月份向廣大的司機師傅發(fā)出再致接送學生車輛司機的一封信，要求各位司機師傅嚴格遵守校車安全管理制度，忠實履行《校車安全管理責任書》的各項責任，切實做到：
三、做好車輛的定期年審、二級維護和日常安全檢查工作，主動接受交警、交通、教育部門和學校的監(jiān)督檢查。
經(jīng)過近一個學期的專項整治，我校完善了接送學生車輛檔案，接送學生車輛基本做到了不超員、不超速，學生在接送中的安全得到了基本保障。
我校接送學生的車輛多為學生家長私下合租的7-9座的面包車，安全隱患極大。
我們將全面貫徹落實上級部門關(guān)于交通安全工作的安排部署，積極推進校車監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，并加大督查力度，不斷完善校車安全管理制度，加強駕駛員安全駕駛教育，努力保障學生乘車安全。
車輛技術(shù)報告篇十九
一、實習背景及環(huán)境。
轉(zhuǎn)眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習.
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設(shè)計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進、新穎、實用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實習目的及意義。
1.通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
3.通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內(nèi)容及過程。
(一)保養(yǎng)。
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設(shè)備vag.5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。
(二)發(fā)動機大修。
在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復(fù)，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。
(三)自診斷系統(tǒng)。
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧?nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過wdt進行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動平衡。
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓?，然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進行補償。
(六)常見故障。
1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2.發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。
4.轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5.暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7.空調(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8.發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
(七)其他。
短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結(jié)。
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。
這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，2012.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程，讓我們更加適應(yīng)這里的環(huán)境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機械工業(yè)百強企業(yè)，主導產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經(jīng)國家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè)，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關(guān)心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。在學校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產(chǎn)線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應(yīng)該與實踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經(jīng)過一段時間的認識和復(fù)習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結(jié)、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領(lǐng)導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務(wù)的真實意義，體會到了創(chuàng)造完美、服務(wù)社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領(lǐng)導和同事交給我的每一項工作。領(lǐng)導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業(yè)知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領(lǐng)導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!
在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關(guān)技術(shù)(主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面)，還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關(guān)于汽車維修企業(yè)的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結(jié):。
一、汽車維修企業(yè)的管理。
要運用科學的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進行管理?，F(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用，要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有:。
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù);對內(nèi)如何降低成本。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝”。
(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的:汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養(yǎng);所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標準而規(guī)范的技術(shù)要求;所謂專業(yè)性就是嚴格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和專業(yè)手段進行操作。汽車美容應(yīng)使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護產(chǎn)品，針對汽車各部位材質(zhì)進行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務(wù)項目概括為:。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4)漆面處理。漆面處理服務(wù)項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6)汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發(fā)展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關(guān)的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學的學習生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業(yè)實習了。
20xx年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到:。
1、服從班組長安排，相對應(yīng)的崗位有關(guān)有相對應(yīng)的人;。
2、嚴格按照作業(yè)指導書操作;。
3、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度;。
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;。
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養(yǎng)個人能力。
三、在工廠上班的優(yōu)缺點。
四、工作體會。
在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實習，讓我明白了兩個道理:。
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;。
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進行畢業(yè)實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，這里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是:大的要認真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到:自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā):。
1、要認真學好專業(yè)知識，這樣可以打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。
2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。
這次實習順利結(jié)束了，但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信:只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。
一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復(fù)的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實社會比起校園生活那是復(fù)雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業(yè)文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業(yè)性，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程，讓我們更加適應(yīng)這里的環(huán)境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一，山東省機械工業(yè)百強企業(yè)，主導產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經(jīng)國家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè)，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關(guān)心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性。在學校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產(chǎn)線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應(yīng)該與實踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經(jīng)過一段時間的認識和復(fù)習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結(jié)、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領(lǐng)導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務(wù)的真實意義，體會到了創(chuàng)造完美、服務(wù)社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領(lǐng)導和同事交給我的每一項工作。領(lǐng)導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業(yè)知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。
十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領(lǐng)導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!
車輛技術(shù)報告篇二十
在一年一度的國慶佳節(jié)到來之際，為了讓全市各族人民和前來我市觀光旅游的客人過上一個歡樂、祥和的國慶佳節(jié)，根據(jù)西雙版納州地方海事局西地海字[20xx]23號文及市安全生產(chǎn)委員會[20xx]7號文要求，景洪市交通局領(lǐng)導高度重視，迅速組織水上交通安全大檢查。通過檢查，現(xiàn)將此次檢查工作的情況匯報如下：
積極成立領(lǐng)導小組景洪市交通局領(lǐng)導非常重視安全工作，積極成立領(lǐng)導小組和三個檢查小組，并要求檢查組認真、全面地對轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶實施安全檢查，發(fā)現(xiàn)有安全隱患要督促整改甚至要采取必要的行政強制措施，直至消除隱患。此次檢查領(lǐng)導小組和檢查組人員名單如下：
組長：
副組長：
按照安全檢查的日程安排表，從9月26日開始，檢查人員本著“安全第一，預(yù)防為主”的指導思想，堅持全面排查與重點檢查相結(jié)合，檢查與落實整改相結(jié)合的方式，圍繞水上交通安全隱患情況、渡口、碼頭的安全管理制度建立健全情況等方面的問題，對我市轄區(qū)內(nèi)的渡口、碼頭、水庫的船舶進行檢查。檢查人員在工作中針對市轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶平時存在的隱患，認真檢查船舶證書是否齊全有效，救生、消防設(shè)備的配備情況，船舶的適航情況以及船員的適任狀況，航運企業(yè)（船舶）安全生產(chǎn)責任的建立及執(zhí)行情況等進行檢查。
通過檢查，檢查組共檢查船舶71艘。從這次水上交通安全檢查的情況來看，對存在的一些問題檢查人員都一一對船主指出，要求船舶在使用時嚴禁超載；船舶在停泊時必須固定、鎖好，防止他人使用造成事故；要求在節(jié)日期間防止游人使用，加強好船舶管理等。
此次檢查，檢查組重點對省政府掛牌督辦的勐罕渡口實施檢查。發(fā)現(xiàn)泰興號機艙有積水，靜緣號國籍證書超期。征對發(fā)現(xiàn)的問題，檢查組要求限期整改。
確保水上交通安全對檢查中發(fā)現(xiàn)的這些隱患問題，檢查人員采取檢查與落實整改相結(jié)合的辦法，每檢查完一艘船，就當場向船主指出存在的問題，并針對存在的問題提出整改建議和要求。檢查中，檢查人員認真填寫安全檢查記錄表，并讓船主簽上自己的名字和意見。據(jù)統(tǒng)計，本次檢查共指出存在的問題10個，提出整改建議16條。
通過此次檢查，景洪市地方海事處將根據(jù)檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患督促整改，對一些整改不到位或不按要求整改的船舶所有人或經(jīng)營人給予嚴重的處罰。用嚴格的監(jiān)管手段來消除現(xiàn)今各船舶存在的隱患，從而使我市水上交通事業(yè)得以健康發(fā)展。
車輛技術(shù)報告篇二十一
1、嚴格執(zhí)行國家及部、盛市有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)程和規(guī)范，以及學校的總體規(guī)劃。
2、負責組織編制湖南農(nóng)業(yè)大學修建性詳細規(guī)劃。
3、負責新建項目工程選址、用地范圍，擬定單體工程設(shè)計任務(wù)書，配合學校國土科的征地、拆遷工作。
4、協(xié)調(diào)好各部門關(guān)系，負責做好項目的立項、設(shè)計及報建工作。
5、負責組織工程項目的招投標工作，審核工程及設(shè)計變更的預(yù)、結(jié)算。
6、負責組織編制小型工程建設(shè)項目的'標底。
7、負責組織對材料價格的考察、核實及認定工作。
8、負責編制學校基本建設(shè)年度計劃以及年度計劃的調(diào)整。
9、負責完成上級下達的各類報表、文件處理及本處文秘工作。
10、所有的資料歸檔及收發(fā)工作。
11、負責處內(nèi)車輛管理和調(diào)度工作。
12、起草辦理工程合同審批手續(xù)，做好原始資料歸檔。
13、負責組織工程驗收工作。
14、參與施工圖紙會審及技術(shù)交底。
15、參與考察入圍施工單位工作。
16、參與項目前期及后期“三通一平”及工程掃尾工作。
17、本科室資料的歸檔工作。
18、認真完成領(lǐng)導交辦的其它工作。
車輛技術(shù)報告篇二十二
公司領(lǐng)導：
為了保證公司車輛(三菱：)正常安全行駛，現(xiàn)急需進行維修保養(yǎng)。保養(yǎng)內(nèi)容：時規(guī)頂鏈器，時規(guī)皮帶，前剎車片，缸線，火花塞，四輪定位，防凍液，方向助力油，密封膠，清洗節(jié)氣門，清洗噴油嘴。
望領(lǐng)導給予批復(fù)。
綜合辦公室。
二〇xx年十月十二日。
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