歷史總結(jié)是了解過去經(jīng)驗(yàn)的重要途徑，可以讓我們更好地應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)?？偨Y(jié)是對(duì)自己成長和進(jìn)步的記錄和表達(dá)，能夠激勵(lì)自己更進(jìn)一步。通過閱讀總結(jié)范文，我們可以拓寬思維，啟發(fā)自己更深入地思考問題。
大跨軟巖隧道工程論文篇一
隧道工程屬于特殊的項(xiàng)目，其涉及到的變更種類多種多樣，應(yīng)該重視相關(guān)的分類情況，及時(shí)的處理相應(yīng)的問題，保證合理的處理可能引發(fā)的爭(zhēng)議問題。作為施工單位，應(yīng)該全面的了解隧道工程變更條款的內(nèi)容及具體的范圍。1.1正規(guī)變更。當(dāng)變更的指令被頒布之后，施工單位應(yīng)該從安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時(shí)明確詳細(xì)的計(jì)劃和規(guī)劃。變更指令應(yīng)該接受施工單位的詳細(xì)核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時(shí)候無法得到有效的補(bǔ)償。1.2建設(shè)性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執(zhí)行，或者是也因?yàn)樗淼拦こ添?xiàng)目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現(xiàn)的工程非正式批準(zhǔn)或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項(xiàng)目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進(jìn)行了一個(gè)總體規(guī)劃的階段，主體變更一般是經(jīng)由施工單位發(fā)布相關(guān)的指令落實(shí)基本的工作。主體變更并不屬于一個(gè)單一的變更過程，而是指的已經(jīng)偏離原來項(xiàng)目時(shí)的變更。
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時(shí)很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)該由施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出書面信函，要求對(duì)指令進(jìn)行確認(rèn)。因?yàn)楣こ套兏苋菀讓?dǎo)致工期延長，從而也會(huì)讓成本費(fèi)用增加，需要及時(shí)的提出索賠的要求，在特定的時(shí)間段內(nèi)計(jì)算出工期延長的時(shí)間和可能增加的費(fèi)用，確保施工階段能達(dá)到具體的要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了合同爭(zhēng)議，在進(jìn)行爭(zhēng)議評(píng)審或者是仲裁時(shí)，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償。從經(jīng)濟(jì)及安全的角度上來說，施工單位應(yīng)該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會(huì)受到損害。變更應(yīng)自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項(xiàng)目經(jīng)營理念，并相應(yīng)的建立了“三個(gè)基礎(chǔ)”，也就是建立相應(yīng)變更索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎(chǔ)；對(duì)思想進(jìn)行創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真的做好相應(yīng)變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項(xiàng)目索賠的基礎(chǔ)條件；在對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行索賠時(shí)實(shí)現(xiàn)共性變更作陪的程序化和個(gè)性變更索賠的差異化，將區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在這樣的“三個(gè)基礎(chǔ)”上實(shí)現(xiàn)“四個(gè)支撐”，即以建立相應(yīng)的變更索賠小組，來實(shí)現(xiàn)對(duì)“注重策劃、超前立項(xiàng)目”的支撐；以群策群力為項(xiàng)目索賠的基礎(chǔ)條件，來實(shí)現(xiàn)“打破傳統(tǒng)、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項(xiàng)支撐作為整個(gè)變更索賠的支柱，撐起整個(gè)變更作陪工作，實(shí)現(xiàn)索賠工作的精準(zhǔn)入手，來源結(jié)果的效果。以此來實(shí)現(xiàn)變更索賠效益最大化的目標(biāo)。
主要是依照招投標(biāo)文件，全面的分析出隧道工程的實(shí)際情況，詳細(xì)的分析影響到工程進(jìn)度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設(shè)計(jì)。還應(yīng)該將基礎(chǔ)性的工作落實(shí)到位，通過認(rèn)真的研究對(duì)應(yīng)的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實(shí)現(xiàn)相對(duì)完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據(jù)，獲取更周到的數(shù)據(jù)支持。
及時(shí)的分析報(bào)告資料，依照招標(biāo)文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應(yīng)該包含著多個(gè)方面的內(nèi)容，如索賠的項(xiàng)目、索賠的事由及事件發(fā)生起算的日期等等，不需要附有較為詳細(xì)的計(jì)算資料及證明材料。促使監(jiān)理工程師可以結(jié)合著意向書將整個(gè)事件的起因、地點(diǎn)及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監(jiān)理工程師之后，還應(yīng)該經(jīng)由主管監(jiān)理工程師及時(shí)的確認(rèn)，在簽字之后，需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)。索賠意向書在送交至監(jiān)理工程師手中的時(shí)候，還需要及時(shí)的收集證據(jù)，如果是收集的證據(jù)具有真實(shí)性，且理由較為充分，所涉及到的費(fèi)用和工程索賠都應(yīng)該附有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可記錄，并且具有詳細(xì)的計(jì)算資料及證明材料等。
5.1詳細(xì)資料的收集。額外費(fèi)用及工期延長索賠主要是因?yàn)楦鞣N事件所致，為讓索賠成功的機(jī)會(huì)大大增加，索賠者應(yīng)該具備充足的證據(jù)，也就是提供對(duì)應(yīng)的文件，確定出額外費(fèi)用的多少和工期的具體數(shù)量。合同主體應(yīng)該將事件和文件視為重要的依據(jù)，及時(shí)的記錄發(fā)生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現(xiàn)都會(huì)使得工期及費(fèi)用等大大的增加，其中會(huì)涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關(guān)事件的原因。5.2依照索賠程序嚴(yán)格執(zhí)行。在合同管理的階段，會(huì)涉及到部分索賠的程序，同時(shí)也會(huì)存在著時(shí)間上的具體要求，施工單位應(yīng)該及時(shí)的提供對(duì)應(yīng)報(bào)告，如果沒有依照合同的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)提出索賠的通知，將會(huì)導(dǎo)致索賠失敗。施工單位應(yīng)該及時(shí)提出合理文件的相關(guān)證明，這是實(shí)現(xiàn)索賠的重要前提，同樣也是及時(shí)的阻止相關(guān)單位拒絕索賠的關(guān)鍵。
隧道工程在施工階段往往會(huì)涉及到眾多的細(xì)節(jié)問題，變更索賠屬于項(xiàng)目管理中的重要方面，想要實(shí)現(xiàn)合理的變更與索賠，施工單位應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到相關(guān)文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現(xiàn)變更問題，將會(huì)直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細(xì)的調(diào)查，為變更工作的開展創(chuàng)造條件。此外索賠屬于較為系統(tǒng)的工作，應(yīng)該充分的了解施工圖紙及合同協(xié)議的相關(guān)條款，嚴(yán)格的遵照合同做好索賠基礎(chǔ)工作，根據(jù)相關(guān)的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也屬于項(xiàng)目管理中的基礎(chǔ)內(nèi)容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實(shí)維護(hù)自身權(quán)益，實(shí)現(xiàn)效益的最大化目標(biāo)。
大跨軟巖隧道工程論文篇二
隨著我國高等級(jí)公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
大跨軟巖隧道工程論文篇三
秀寧隧道全長13187米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層發(fā)育、圍巖破碎、巖溶及裂隙水發(fā)育、地表環(huán)境脆弱，存在掉快坍塌、軟巖變形、支護(hù)變形、涌水突泥、有害氣體、工期及環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大，是全路極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及管理。
1.1加強(qiáng)項(xiàng)目前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，督導(dǎo)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，分析風(fēng)險(xiǎn)源及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)因素，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果，確定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制方案措施設(shè)計(jì)；對(duì)高度殘留風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)勘查，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，在設(shè)計(jì)文件明確了施工及安全注意事項(xiàng)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施及監(jiān)測(cè)要求，保證了設(shè)計(jì)文件中風(fēng)險(xiǎn)處置和工程地質(zhì)勘察深度符合有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的規(guī)定和要求。在項(xiàng)目招標(biāo)階段，確定了合同各方風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容和責(zé)任，界定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則、措施，規(guī)范了合同文件的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。
1.2成立風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，建章建制，明確職責(zé)。
針對(duì)項(xiàng)目工程技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)指揮部組織成立了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工單位的專家成立專家組，協(xié)助進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理，以安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。建立了科學(xué)有效的識(shí)別評(píng)估、科學(xué)決策、技術(shù)應(yīng)對(duì)、安全措施體系，明確了職責(zé)分工，并在建設(shè)管理過程中，組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控專項(xiàng)設(shè)計(jì)、組織參建單位加強(qiáng)應(yīng)急管理和關(guān)鍵環(huán)節(jié)過程控制，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理貫穿于設(shè)計(jì)和施工全過程，對(duì)工程實(shí)施動(dòng)態(tài)、有效的風(fēng)險(xiǎn)控制和跟蹤處理。
1.3加強(qiáng)施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理計(jì)劃和實(shí)施辦法，在施工準(zhǔn)備階段，組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)交底，對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和設(shè)計(jì)措施進(jìn)行審查；對(duì)施工單位報(bào)送的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行審核。在施工期間采用定期、不定期和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及管理。一是抓好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，組織參建單位依據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及施工揭示的情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)項(xiàng)目各工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)事件相關(guān)數(shù)據(jù)資料匯總，逐一進(jìn)行核對(duì)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件、設(shè)計(jì)或施工應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行再識(shí)別、再評(píng)價(jià)，分析風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的等級(jí)、概率和損失，綜合制定監(jiān)測(cè)和預(yù)控措施，督導(dǎo)參建單位加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，必要時(shí)組織參建單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)；二是抓好登記建檔，對(duì)所有重大危險(xiǎn)源進(jìn)行登記，建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位四方分別建檔，并定期開展自評(píng)價(jià)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。三是建立應(yīng)急預(yù)案，按照防范事故、高效快捷的原則，結(jié)合危險(xiǎn)源的級(jí)別和特點(diǎn)，組織專家分別制定有針對(duì)性的預(yù)案和措施，一旦發(fā)生問題，確保能夠迅速采取有效措施。四是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的`動(dòng)態(tài)管理，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，強(qiáng)化方案措施，科學(xué)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
2秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工情況。
2.1秀寧隧道巖溶富水區(qū)情況。
秀寧隧道發(fā)育三個(gè)巖溶富水區(qū)，第一富水區(qū)位于dk994+140~dk996+000段，長度約為1860m，穿越斷裂帶溶蝕潛流-承壓流谷地，主要的構(gòu)造有象山向斜和大龍?zhí)赌鏀鄬?，象山向斜主要為昆陽群綠汁江組(pt1lz)白云巖，受構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，網(wǎng)格狀巖溶裂隙發(fā)育，發(fā)育巖溶管道系統(tǒng)，相互貫通，有較好的儲(chǔ)水條件；大龍?zhí)稊嗲写r層，使上下有良好的貫通條件，富水性好。第二富水區(qū)位于dk996+900~dk997+400段，長度約500m，穿越夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要為昆陽群落雪組（pt1l）灰?guī)r，溶洞、溶孔、溶隙等巖溶形態(tài)發(fā)育，受兩側(cè)昆陽群鵝頭山組（pt1e）、因民組（pt1y）板巖弱透水層阻隔，受大氣降水影響，使得地表水匯集于落雪組灰?guī)r中，地下水豐富。第三富水區(qū)位于dk999+100~dk1000+900段，長度約為1800m。穿越中村-丁家村夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要的構(gòu)造有高寨－七賢村1#、2＃斷層，巖性為昆陽群因民組（pt1y）、美黨組（pt1m）板巖和落雪組（pt1l）灰?guī)r，受斷層影響，灰?guī)r節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，且灰?guī)r位于斷層下盤，巖溶發(fā)育，存在管道系統(tǒng)，地表水與地下水連通，徑流條件較好。
2.2隧道穿越巖溶富水區(qū)施工情況。
針對(duì)秀寧隧道巖溶富水區(qū)的特點(diǎn)，在施工過程中主要采取了以下措施：一是編制專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案并通過專家評(píng)審；二是加強(qiáng)地表調(diào)查、綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)補(bǔ)勘；三是根據(jù)調(diào)查、預(yù)報(bào)情況綜合優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案；四是按預(yù)測(cè)涌水量設(shè)置抽排水設(shè)施，并做好應(yīng)急儲(chǔ)備；四是根據(jù)開挖揭示圍巖地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和應(yīng)急措施，并加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)；五是及時(shí)采取注漿堵水措施，減少地表環(huán)境的影響。隧道穿越第一富水區(qū)、第二富水區(qū)涌水時(shí)有發(fā)生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段發(fā)生較大巖溶涌水，水壓最高達(dá)0.8mpa，揭示圍巖以灰?guī)r、白云巖為主，局部夾有砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、方解石，巖溶裂隙發(fā)育，溶隙間充填黃泥等充填物，地表水與地下水連通性較好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鑒于掌子面圍巖自穩(wěn)性較好，順坡排水，采取“排堵結(jié)合、加強(qiáng)支護(hù)”的處理措施，先釋能降壓排水，加強(qiáng)超前和初期支護(hù)，快速進(jìn)行開挖支護(hù)施工，徑向注漿堵水、充填溶腔，抗水壓襯砌，施工安全通過，同時(shí)減少了對(duì)地表環(huán)境的影響。隧道穿越高寨-七賢村1號(hào)斷層、高寨-七賢村2號(hào)斷層第三富水區(qū)施工揭示巖性主要為因民組板巖、砂巖夾透鏡狀灰?guī)r，落雪組灰?guī)r以及美黨組板巖、砂巖，1#斜井井身施工中在x1k1+185處突發(fā)涌水，涌水量達(dá)3100m3/h，淹井360米，累計(jì)涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封閉注漿堵水、加強(qiáng)支護(hù)”的方案通過。斜井進(jìn)入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548處發(fā)生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水質(zhì)初期渾濁，后變清澈，施工至dk999+563突發(fā)大涌水，水壓達(dá)1.2mpa，噴射距離達(dá)18米，水質(zhì)混濁，并攜帶泥石，該段位于設(shè)計(jì)第三富水區(qū)灰?guī)r段，進(jìn)入高寨-七賢村1號(hào)斷層影響帶范圍，巖體破碎、溶腔發(fā)育、地下水與地表水連通性較好，涌水量隨降雨進(jìn)一步增大的趨勢(shì)明顯，根據(jù)掌子面綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查判斷，掌子面前方存在高壓巖溶富水構(gòu)造，繼續(xù)掘進(jìn)有突發(fā)涌水災(zāi)害的可能。由于進(jìn)口和1#斜井正洞廣通端未貫通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注漿堵水、暫停掘進(jìn)，優(yōu)化施工組織和資源配置，加快進(jìn)口和1#斜井正洞廣通端施工進(jìn)度，及早實(shí)現(xiàn)進(jìn)口與1#斜井貫通，形成順坡排水，減輕斜井反坡排水的壓力”的措施。進(jìn)口與1#斜井廣通端貫通后，恢復(fù)1#斜井昆明端施工，主動(dòng)揭露掌子面前方高壓水體，以達(dá)到釋能降壓的目的，施工至dk999+566時(shí)，揭露巖溶管道和溶腔，涌水量高達(dá)11910m3/h，并攜帶有碎石、泥沙，水質(zhì)渾濁，采取“自然排水、釋能降壓、支護(hù)加強(qiáng)、抗水壓襯砌”的措施，并采取徑向注漿進(jìn)行堵水、充填溶腔和加固圍巖，施工安全通過。
3巖溶富水區(qū)風(fēng)險(xiǎn)管理及施工效果。
秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工先后發(fā)生突水突泥12次，參建單位加強(qiáng)了預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，分析了巖溶涌水發(fā)生的原因，制定了預(yù)防及控制措施，制定了專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)了應(yīng)急儲(chǔ)備和過程控制，有效地規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn)和工程損失，減少了對(duì)地表環(huán)境影響，減小了工期壓力，保證了工程質(zhì)量。尤其是在秀寧隧道1號(hào)斜井昆明端穿越第三富水區(qū)施工中，由于風(fēng)險(xiǎn)判視準(zhǔn)確、預(yù)案措施到位、現(xiàn)場(chǎng)組織果斷，科學(xué)地規(guī)避了突水突泥和淹井風(fēng)險(xiǎn)，避免了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，進(jìn)口與1號(hào)斜井廣通端提前1.5個(gè)月貫通，加快了施工進(jìn)度，改善了通風(fēng)、排水作業(yè)環(huán)境，降低了施工及管理成本，同時(shí)減少了對(duì)地表水環(huán)境的影響，確保了項(xiàng)目按期開通。隧道巖溶富水區(qū)施工應(yīng)因地制宜，采取排水洞、導(dǎo)引、堵塞、灌漿等方法綜合治理，做好系統(tǒng)排水，保證施工安全；防止地表塌陷，減少地表影響。同時(shí)加強(qiáng)隱伏巖溶的勘察，避免隱伏溶腔的高壓作用產(chǎn)生的塑性區(qū)和排泥壓力差形成的塑性區(qū)貫通，影響結(jié)構(gòu)安全，施工中結(jié)合實(shí)際情況，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究并綜合應(yīng)用。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對(duì)于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工的全過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對(duì)于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對(duì)公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢(shì)的廠家的材料，并對(duì)廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對(duì)不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對(duì)其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號(hào)分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆?，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級(jí)配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點(diǎn)多、面長、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會(huì)帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會(huì)處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因?yàn)殄^桿布設(shè)通常會(huì)有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場(chǎng)要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會(huì)對(duì)公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測(cè)、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會(huì)剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會(huì)引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對(duì)于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對(duì)于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。
在土方的開挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時(shí)候則要設(shè)置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強(qiáng)安全管理。
在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全管理，實(shí)行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項(xiàng)工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測(cè)材料檢測(cè)主要針對(duì)公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對(duì)于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測(cè)依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個(gè)施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開展。
對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)椋⒐z測(cè)公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對(duì)目前中國公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對(duì)公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對(duì)機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程，同時(shí)，對(duì)相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對(duì)于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。
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大跨軟巖隧道工程論文篇六
2.1.1超前鉆機(jī)在隧道掘進(jìn)施工過程中,通過隧道掘進(jìn)機(jī)中的超前鉆機(jī)和超前地質(zhì)探測(cè)儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工地段的超前地質(zhì)情況,同時(shí)根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進(jìn)參數(shù)的變化情況和掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進(jìn)機(jī)的順利運(yùn)行。超前鉆機(jī)的經(jīng)濟(jì)成本比較高,施工時(shí)間較長,因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動(dòng)力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進(jìn)速度;同時(shí),可以通過雙重管鉆進(jìn)、反循環(huán)沖洗鉆進(jìn)和套管護(hù)壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報(bào)距離長,而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺(tái)車在鉆炮眼前鉆15m長的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進(jìn)尺實(shí)現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡(jiǎn)單、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性高、施工時(shí)間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機(jī)鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費(fèi)施工時(shí)間較長、經(jīng)濟(jì)成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗(yàn),選擇出有效的支護(hù)方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測(cè)法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進(jìn)行微型爆破,發(fā)射出聲波信號(hào),聲波信號(hào)按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號(hào)在隧道中遇到界面時(shí)會(huì)反射,隧道兩側(cè)巖石等級(jí)差距較大,反射的聲波信號(hào)比較強(qiáng),經(jīng)傳感器接收信號(hào),再轉(zhuǎn)換成電信號(hào)放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ),并由專用軟件分析、處理信號(hào),由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報(bào)施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達(dá)法地質(zhì)雷達(dá)法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號(hào),并分析、處理回波信號(hào),從而準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實(shí)是通過垂直地震波反射原理進(jìn)行預(yù)報(bào),主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報(bào)隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達(dá)80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進(jìn)行探測(cè)不會(huì)占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號(hào)接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測(cè)點(diǎn)的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡(jiǎn)單清晰。水平聲波剖面法對(duì)反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場(chǎng)強(qiáng)度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強(qiáng)度,根據(jù)巖體的紅外輻射場(chǎng)強(qiáng)度的變化情況勘探、預(yù)報(bào)隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測(cè)方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報(bào)。
3結(jié)束語。
綜上所述,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進(jìn)建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作對(duì)隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測(cè)方法自身的特點(diǎn)和適用性,科學(xué)、合理地運(yùn)用各種勘探預(yù)報(bào)技術(shù),取長補(bǔ)短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性,促進(jìn)隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法、儀器探測(cè)法和地面地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行勘探預(yù)報(bào),超前地質(zhì)預(yù)報(bào)距離最遠(yuǎn)能夠到達(dá)500m左右。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要針對(duì)的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報(bào)施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)主要是在隧道掘進(jìn)前簡(jiǎn)單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點(diǎn)處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進(jìn),從而提高隧道掘進(jìn)施工速度。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報(bào)地質(zhì)情況,預(yù)報(bào)精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)是根據(jù)長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)的'結(jié)果進(jìn)行深入預(yù)報(bào)工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達(dá)法和掌子面編錄預(yù)測(cè)法等,預(yù)測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級(jí)和地質(zhì)條件,全面預(yù)報(bào)掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級(jí)、地下水情況和對(duì)隧道掘進(jìn)的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測(cè)原理,主要分為地球物理探測(cè)法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報(bào)方法、地質(zhì)雷達(dá)法和水平聲波剖面法;鉆孔探測(cè)法,主要包括超前水平鉆機(jī)、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機(jī)等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測(cè)技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測(cè)技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇八
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個(gè)完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個(gè)積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能力控制上面，處于一個(gè)探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會(huì)導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時(shí)間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對(duì)于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實(shí)，沒有一個(gè)健全完整的系統(tǒng)來加強(qiáng)管理和監(jiān)測(cè)，沒有一套完整的質(zhì)量檢測(cè)體系來應(yīng)用，沒有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
大跨軟巖隧道工程論文篇九
通常情況下，做好機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對(duì)北環(huán)快速路隧道機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
1.1存在的問題。
由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機(jī)電設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在：
（1）電源切換問題：在隧道機(jī)電工程中，為了確保各種機(jī)電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對(duì)于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時(shí)間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時(shí)間仍然超過1分鐘，影響隧道的運(yùn)營安全。
（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關(guān)的開合，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉。但是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達(dá)到使用壽命后，其光效會(huì)有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。
（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號(hào)無法及時(shí)發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號(hào)，影響其有效動(dòng)作。
1.2方法和措施。
針對(duì)上述問題，做好機(jī)電工程日常養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護(hù)模式以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施兩個(gè)方面，對(duì)該隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
（1）養(yǎng)護(hù)模式：在該隧道中，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個(gè)方面，機(jī)電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護(hù)管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理方面，并沒有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則必然會(huì)影響機(jī)電系統(tǒng)維修的及時(shí)性和有效性，甚至可能會(huì)影響隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這樣的問題，機(jī)電養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該充分重視起來，一方面，應(yīng)該對(duì)在職人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會(huì)中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊(duì)伍。同時(shí)，在機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，在對(duì)專業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行控制。而在自主養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護(hù)任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立維護(hù)班組，配備具備豐富專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的快速有序開展。在北環(huán)快速路隧道中，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的流程包括制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修、交工驗(yàn)收以及后續(xù)跟蹤評(píng)價(jià)。通過這種養(yǎng)護(hù)管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時(shí)間，降低了隧道運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道運(yùn)營成本的控制，提高了養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平。
（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理：對(duì)于隧道機(jī)電工程而言，其養(yǎng)護(hù)管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護(hù)、故障處理等。日常巡查和維護(hù)一般只是針對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備外觀等進(jìn)行檢查，對(duì)于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗(yàn)的方式，確保機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的有效性和可靠性。對(duì)于機(jī)電設(shè)備而言，在長期的運(yùn)行過程中，會(huì)逐步出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運(yùn)行或者長期停運(yùn)狀態(tài)，同樣會(huì)受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對(duì)上述問題，可以通過預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)設(shè)備的機(jī)械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗(yàn)，以及繼電保護(hù)裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對(duì)設(shè)備進(jìn)行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2、結(jié)語。
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的各種問題和隱患，并采取針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對(duì)其機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工?；孜锾郊俺休d力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的`時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
接縫防水是隧道工程防水中的重要一環(huán)，隨著工程材料的進(jìn)步、工程實(shí)踐的不斷總結(jié)，現(xiàn)在的接縫防水也有了很多新的做法，下面介紹幾種具有代表性新做法。
3.1垂直縫與水平縫相交處。
在隧道縱向的水平施工縫與橫向的垂直施工縫或者變形縫在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻總是有交點(diǎn)的，但以往設(shè)計(jì)忽略這個(gè)細(xì)節(jié)，垂直縫的止水措施與水平縫的止水措施即便不相交，也會(huì)造成結(jié)構(gòu)縫滲漏的相互影響。
3.2側(cè)墻的水平施工縫。
3.3兜繞成環(huán)的外貼式橡膠止水帶。
以往的明挖隧道頂板伸縮縫外側(cè)通常采用密封膠嵌縫，與側(cè)墻的外貼式止水帶在轉(zhuǎn)角處搭接密封，不同防水材料之間的搭接質(zhì)量難以保證，處理不當(dāng)往往會(huì)導(dǎo)致滲漏，因此設(shè)計(jì)在遂寧市觀音湖隧道的伸縮縫處整環(huán)設(shè)置了外貼式止水帶。為解決外貼式止水帶在頂板的安裝問題，設(shè)計(jì)人員在隧道頂板設(shè)置了上壓模板，將頂板止水帶固定在上壓模板上，為外貼式止水帶的整環(huán)設(shè)置創(chuàng)造了條件。
3.4外貼式橡膠止水帶加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩?zhàn)訋А?/p>
以往結(jié)構(gòu)變形縫用的外貼式橡膠止水帶，均以機(jī)械咬合的方式與結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，在混凝土施工過程中，出現(xiàn)咬合不緊密就會(huì)增加接縫滲漏的概率。在無錫蠡湖隧道施工過程中，設(shè)計(jì)對(duì)外貼式橡膠止水帶作了適當(dāng)調(diào)整，在止水帶兩端加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩?zhàn)訋?，使其與結(jié)構(gòu)混凝土的粘結(jié)又多了一重保障。
4結(jié)語。
隧道的防水施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，設(shè)計(jì)只是這個(gè)系統(tǒng)工程的開端，要做好隧道結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量全控制，必須依靠參建各方共同努力，尤其是建設(shè)方業(yè)主單位。首先，要對(duì)具體施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行工程防水的培訓(xùn)工作，杜絕土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的專題研究，有些作為設(shè)計(jì)的依據(jù)甚至要在施工圖之前出結(jié)果，但這一點(diǎn)在工程前期往往會(huì)被忽視；再次，要嚴(yán)格控制工程防水的原材料，特別是結(jié)構(gòu)混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程對(duì)于混凝土性能要求比較高，需嚴(yán)格把控質(zhì)量?？傊?，設(shè)計(jì)是源頭，工程的建設(shè)方應(yīng)該無條件地支持設(shè)計(jì)采用新材料、新技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝，這無論是對(duì)于工程質(zhì)量本身，還是技術(shù)進(jìn)步都有很好的幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
摘要：教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用和教育技術(shù)研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對(duì)教育技術(shù)學(xué)中的研究方法有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術(shù)；學(xué)研究方法。
教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。教育技術(shù)學(xué)科作為一個(gè)學(xué)科，不僅要有區(qū)別于其他學(xué)科的研究對(duì)象和理論體系，還必須具有能推進(jìn)本學(xué)科發(fā)展的研究方法。教育技術(shù)學(xué)研究方法，就是人們?yōu)樯羁陶J(rèn)識(shí)應(yīng)用教育技術(shù)進(jìn)行教育活動(dòng)的過程和現(xiàn)象而采用的途徑、手段和工具。
由于教育技術(shù)學(xué)研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術(shù)學(xué)研究方法之前，先讓我們來了解一下進(jìn)行教育研究的意義。
一、教育研究的意義。
1、教育研究是教育變革自身的要求。
20世紀(jì)以后，隨著社會(huì)變化的加劇，教育的變革也成為社會(huì)變革的一個(gè)重要方面，從而產(chǎn)生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產(chǎn)生了教育性質(zhì)、特點(diǎn)、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論?？梢哉f，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質(zhì)。
隨著社會(huì)要求的不斷變化，教育的質(zhì)量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質(zhì)量，沒有現(xiàn)成的千篇一律的經(jīng)驗(yàn)可以模仿。傳統(tǒng)的教育工作在相當(dāng)大的程度上是傳授知識(shí)、訓(xùn)練行為的工作。事實(shí)上，教育工作者不僅要傳授知識(shí)，更要啟發(fā)智慧；不僅要訓(xùn)練行為，更要培養(yǎng)人格。因此，教育工作者必須進(jìn)行教育研究。因?yàn)榻逃芯渴墙處煂I(yè)化的要求，是教育創(chuàng)新的要求，是提高教育質(zhì)量、形成獨(dú)特教育教學(xué)風(fēng)格的要求。
二、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用。
教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的應(yīng)用，是根據(jù)教育技術(shù)學(xué)科的具體研究對(duì)象和研究過程進(jìn)行應(yīng)用的，這對(duì)于教育技術(shù)學(xué)研究方法的形成有很大的指導(dǎo)意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進(jìn)行闡述：
1、測(cè)量法的應(yīng)用。
測(cè)量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨(dú)運(yùn)用，獨(dú)立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術(shù)學(xué)科中，主要運(yùn)用于：選拔學(xué)生，檢查教育目標(biāo)貫徹情況，升級(jí)、編班與分組，指導(dǎo)就業(yè)，預(yù)測(cè)等。
2、文獻(xiàn)法的應(yīng)用。
文獻(xiàn)法指搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過對(duì)文獻(xiàn)的研究形成對(duì)事實(shí)的科學(xué)認(rèn)識(shí)的方法。在教育技術(shù)學(xué)科中通過文獻(xiàn)綜述，即在全面搜集資料基礎(chǔ)上，經(jīng)歸納整理、分析鑒別，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)教育技術(shù)學(xué)科或該學(xué)科專題的研究成果和進(jìn)展進(jìn)行系統(tǒng)、全面的敘述和評(píng)論。根據(jù)文獻(xiàn)綜述的分析，指出教育技術(shù)學(xué)科的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、將來的發(fā)展方向。
3、內(nèi)容分析法的應(yīng)用。
內(nèi)容分析法，就是對(duì)于明顯的傳播內(nèi)容，做客觀而又系統(tǒng)的分析，并加以描述的一種研究方法。內(nèi)容分析法在教育技術(shù)學(xué)科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢(shì)分析。它可以利用同一對(duì)象不同時(shí)期的內(nèi)容資料作比較，分析某種思想內(nèi)容的發(fā)展過程、發(fā)展規(guī)律及其發(fā)展趨勢(shì)。其次，可作意向分析。它可以通過對(duì)某一對(duì)象在不同問題上，或在不同場(chǎng)合所顯示出來的內(nèi)容資料的分析和比較，分析這一對(duì)象的意向。如分析不同類型的學(xué)生的心理狀態(tài)、潛在動(dòng)機(jī)、興趣、態(tài)度和價(jià)值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對(duì)來源不同的樣本的內(nèi)容進(jìn)行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發(fā)現(xiàn)不同事物各自之特點(diǎn)。如，比較兩個(gè)學(xué)術(shù)流派學(xué)術(shù)觀點(diǎn)的異同等。
4、觀察與實(shí)地研究法的應(yīng)用。
觀察法是人們?yōu)檎J(rèn)識(shí)事物的本質(zhì)和規(guī)律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計(jì)劃地對(duì)自然條件下出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術(shù)研究中起十分重要的作用。首先，科學(xué)的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術(shù)現(xiàn)象是一種復(fù)雜的系統(tǒng)的社會(huì)現(xiàn)象，要認(rèn)識(shí)其本質(zhì)和規(guī)律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎(chǔ)。第二，觀察是及時(shí)獲取反饋信息、驗(yàn)證假說的必要手段。在教育技術(shù)研究課題中，大量觀察是有關(guān)應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革教學(xué)過程模式的研究。
實(shí)地研究方法是質(zhì)的研究中最為重要的研究方法。實(shí)地研究方法實(shí)質(zhì)上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區(qū)別。在教育技術(shù)學(xué)科中，運(yùn)用實(shí)地研究方法，不但能夠收集數(shù)據(jù)，而且能產(chǎn)生教育技術(shù)學(xué)科中的新理論。
5、行動(dòng)研究法的應(yīng)用。
行動(dòng)研究是教育實(shí)踐工作者根據(jù)實(shí)際工作的需要，自行解決此時(shí)此地實(shí)際問題，即時(shí)自行應(yīng)用研究成果的一種研究方法。行動(dòng)研究在教育技術(shù)研究中主要的應(yīng)用課題是：關(guān)于信息化環(huán)境下學(xué)生個(gè)性發(fā)展的研究，信息技術(shù)與課程整合模式的研究，基于網(wǎng)絡(luò)條件下綜合學(xué)習(xí)課程的研究，學(xué)校信息化管理的研究等。
6、調(diào)查研究法的應(yīng)用。
所謂調(diào)查研究法，是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對(duì)象的現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料，借以發(fā)現(xiàn)問題、探索教育技術(shù)規(guī)律、開展教育技術(shù)研究的一種方法。調(diào)查的類別，根據(jù)不同的.標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法。按照調(diào)查對(duì)象的性質(zhì)和調(diào)查工作的方式，調(diào)查又可以分為訪問調(diào)查、問卷調(diào)查、個(gè)案調(diào)查和文獻(xiàn)調(diào)查等方法。在教育技術(shù)領(lǐng)域中，需要進(jìn)行調(diào)查的內(nèi)容很多，不可能一一列舉，其中關(guān)鍵的是要了解教學(xué)資源的學(xué)科覆蓋面、應(yīng)用于教學(xué)的教師覆蓋面和應(yīng)用于教學(xué)的學(xué)時(shí)覆蓋面。主要項(xiàng)目有信息化教學(xué)資源的種類、內(nèi)容、設(shè)備條件、使用情況等。
7、教育實(shí)驗(yàn)研究法的應(yīng)用。
教育實(shí)驗(yàn)研究是為了解決某一教育問題，根據(jù)一定的教育理論和建立的假設(shè)，有組織有計(jì)劃的教育實(shí)踐，經(jīng)過一定時(shí)間對(duì)效果進(jìn)行比較分析，從而得出結(jié)論的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中，教育技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究是指根據(jù)教育技術(shù)研究的目的、運(yùn)用一定的實(shí)驗(yàn)手段、主動(dòng)干預(yù)或控制實(shí)驗(yàn)對(duì)象、搜集事實(shí)和獲取感性資料。教育技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究是形成、發(fā)展和檢驗(yàn)教育技術(shù)理論的實(shí)踐基礎(chǔ)。
8、教育追蹤法的應(yīng)用。
教育追蹤法是指在一段長時(shí)期內(nèi)，一般數(shù)月或數(shù)年內(nèi)所做的資料搜集，或連續(xù)跟蹤觀察研究對(duì)象或教育現(xiàn)象的發(fā)展變化情形的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中應(yīng)用追蹤法，如可以對(duì)新的信息技術(shù)在該學(xué)科中產(chǎn)生的影響進(jìn)行追蹤研究，對(duì)新理論對(duì)該學(xué)科的指導(dǎo)作用進(jìn)行追蹤研究等。
除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當(dāng)然，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結(jié)合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。
三、教育技術(shù)學(xué)研究方法的作用。
形成的一個(gè)途徑。之所以要形成教育技術(shù)學(xué)科研究方法，是因?yàn)榻逃夹g(shù)學(xué)研究方法在教育技術(shù)研究中起著十分重要的作用。
1、為教育技術(shù)學(xué)科的形成和發(fā)展定向開路。
任何一門學(xué)科的存在和發(fā)展，都是與科學(xué)的研究方法相聯(lián)系的。作為一門系統(tǒng)的教育技術(shù)學(xué)科，它的形成和發(fā)展固然是與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、新的信息技術(shù)的出現(xiàn)相聯(lián)系，但是沒有科學(xué)的研究方法，就無法揭示這種復(fù)雜教育活動(dòng)現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，就只能停留在純樸的了解、經(jīng)驗(yàn)的積累、膚淺的認(rèn)識(shí)水平上，教育技術(shù)學(xué)科就不能向前發(fā)展。
2、使教育技術(shù)學(xué)科研究程序規(guī)范化。
科學(xué)研究方法依據(jù)認(rèn)識(shí)論的原理，把科學(xué)研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個(gè)基本的認(rèn)識(shí)階段，這些程序?yàn)榭茖W(xué)研究工作者提供了合理的、規(guī)范的、優(yōu)化的思考步驟和操作規(guī)則。
3、是推廣運(yùn)用教育技術(shù)成果的橋梁。
一個(gè)完整的、具體的科學(xué)認(rèn)識(shí)過程，往往以獲得一定的科學(xué)成果并匯入人類知識(shí)的寶庫為標(biāo)志。教育技術(shù)研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規(guī)律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識(shí)，擴(kuò)大了人類的認(rèn)知，同時(shí)還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。
4、豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
科學(xué)的研究方法自身的具體內(nèi)容具有很大的綜合性，其中科學(xué)方法中的綜合方法，即系統(tǒng)方法、信息論方法與控制論方法，其具體內(nèi)容的運(yùn)用，都將移植和滲透到教育技術(shù)學(xué)科本身，使教育技術(shù)的學(xué)科內(nèi)容滲進(jìn)了綜合性以及系統(tǒng)論、信息論和控制論的觀點(diǎn)和方法，從而使教育技術(shù)學(xué)產(chǎn)生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
四、小結(jié)。
任何事物都不是孤立存在的，教育技術(shù)學(xué)科也不例外，因此，教育技術(shù)學(xué)科的發(fā)展與其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展息息相關(guān)。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的運(yùn)用，不但給教育技術(shù)學(xué)科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術(shù)學(xué)科的部分研究方法。
參考文獻(xiàn)：
［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨軟巖隧道工程論文篇十三
高等職業(yè)教育是高等教育的重要組成部分，是以培養(yǎng)具有一定理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力，面向基層、面向生產(chǎn)、面向服務(wù)和管理第一線職業(yè)崗位的實(shí)用型、技能型專門人才為目的的職業(yè)教育，不屬于學(xué)科型、工程型的教育，更不同于中等教育。其中，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的發(fā)展歷史比較短，據(jù)統(tǒng)計(jì)，，我國高等職業(yè)院校達(dá)1214所，在校生達(dá)454.51萬人，分別占普通高校數(shù)的66.96％和在校生數(shù)的49.96％，已充分體現(xiàn)出其重要性。在目前就業(yè)難的條件下，大力發(fā)展高等職業(yè)教育是緩解就業(yè)壓力的有效手段。我國高職教育發(fā)展具有以下幾大趨勢(shì)：1）突出全面素質(zhì)培養(yǎng)2）加大教育教學(xué)改革力度3）擁有更大辦學(xué)自主權(quán)4）逐步完善高職教育體系5）校際之間競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈6）從擴(kuò)大規(guī)模轉(zhuǎn)向內(nèi)涵發(fā)展7）進(jìn)一步加強(qiáng)辦學(xué)質(zhì)量評(píng)估8）逐步建立現(xiàn)代職業(yè)教育理論體系與社會(huì)的需求相比，目前我國職業(yè)教育發(fā)展還相對(duì)滯后，存在以下問題：1）教育教學(xué)問題2）“雙師素質(zhì)”問題3）就業(yè)問題土木工程類高職教育作為高職教育的組成部分有其自身的特點(diǎn)，最近國家提出了擴(kuò)大內(nèi)需的發(fā)展大計(jì)，進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，包括高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道以及各級(jí)公路，鐵路等工程的建設(shè)不可避免，這對(duì)土木類高職教育的發(fā)展提供了難得機(jī)遇。
二、路橋工程高職教學(xué)。
在高職教育中土木工程專業(yè)是一個(gè)重要的專業(yè)體系，擔(dān)負(fù)著為國家建設(shè)事業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用性人才的重任。截止底，我國獨(dú)立設(shè)置的建設(shè)類高職院校為26所，創(chuàng)辦建設(shè)類高職教育的院校多達(dá)945所，建設(shè)類專業(yè)高職招生18.7萬人。在全國示范性高職院校中，占有相當(dāng)?shù)谋壤ńㄖ殬I(yè)技術(shù)學(xué)院和交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，也有不少土木類的國家精品課程得到立項(xiàng)。路橋工程是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要專業(yè)方向，開設(shè)的院校和招生規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需求，路橋工程的教育教學(xué)也不符合市場(chǎng)的需要，主要表現(xiàn)在：1）在土木工程類高職教育中以建筑工程專業(yè)為主，路橋?qū)I(yè)的'開設(shè)似乎可有可無的，這在很多高職院校中都有所體現(xiàn)。2）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)的師資缺乏相對(duì)的系統(tǒng)性和穩(wěn)定性，主要由其它專業(yè)教師的隨機(jī)組合。3）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的就業(yè)體系還不完善。4）在土木工程類高職教育中，開設(shè)路橋?qū)I(yè)的院校分布極不平衡，主要集中在中部和東部。5）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)的課程的內(nèi)容相對(duì)集中，與其它學(xué)科的聯(lián)系性較差，不符合素質(zhì)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。根據(jù)以上不足，土木工程類高職教育的改革勢(shì)在必行，本文主要從以下幾點(diǎn)加以闡述：1）應(yīng)加強(qiáng)路橋?qū)I(yè)的建設(shè)，在土木類高職院校中要規(guī)范路橋?qū)I(yè)方向，可以組成獨(dú)立的院系，按工程勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、測(cè)量和監(jiān)測(cè)等分支或道路、公路、鐵路、市政等行業(yè)編排班級(jí)和教研室。2）師資是土木工程類高職院校的靈魂，應(yīng)提高師資的專業(yè)化和質(zhì)量化水平，有學(xué)科帶頭人和教研教學(xué)的梯隊(duì)，提高教師的教學(xué)和科研的積極性，注重教師的進(jìn)修學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)教師工學(xué)結(jié)合。3）優(yōu)秀的畢業(yè)生是學(xué)校培養(yǎng)人才的主要定位，根據(jù)市場(chǎng)行情多引薦學(xué)生參與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)與就業(yè)，分階段分時(shí)段開展路橋?qū)I(yè)招聘會(huì)4）根據(jù)國家的長遠(yuǎn)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展，土木工程類院校應(yīng)合理分布，不要過于集中。5）課程教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)注重多學(xué)科的交叉，根據(jù)工程實(shí)踐的特點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置好必修課、選修課的規(guī)定學(xué)分，提高學(xué)生的專業(yè)水平。
三、隧道工程教學(xué)的重要性。
隧道工程涉及到交通土建、水利工程、礦山工程和巖土工程等領(lǐng)域，隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的跨越式發(fā)展，隧道工程已處處可見。就交通土建工程而言，因修建山地道路，大量的山體邊坡被削減和開挖，造成山體隧道嚴(yán)重偏壓，最終導(dǎo)致隧道交通的中斷。在隧道工程的修建過程中，導(dǎo)致山體滑坡和崩塌的事故時(shí)常發(fā)生，隧道工程與道路工程建設(shè)的相互作用，相互影響非常明顯（譬如隧道的最小埋深和邊坡的最優(yōu)邊坡角等關(guān)鍵問題），也體現(xiàn)在多學(xué)科的交叉和教學(xué)改革的緊迫性方面。從工程現(xiàn)場(chǎng)反饋，大量的施工、監(jiān)測(cè)和監(jiān)理等一線的人才缺乏，然而，專門開設(shè)隧道專業(yè)的土木類高職院校幾乎沒有，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需要。在土木工程類高職教育中，隧道工程主要集中在路橋?qū)I(yè)中，但是很多院校在該課程的培養(yǎng)任務(wù)中并沒有體現(xiàn)隧道工程的教學(xué)內(nèi)容，致使很多學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上無所適從，很難適應(yīng)隧道工程建設(shè)的工作。
四、結(jié)論。
土木工程類高職教育人才的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響到我國建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，完善路橋工程的課程體系是土木工程培養(yǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鑒于隧道工程建設(shè)日益增多，建議在路橋?qū)I(yè)教學(xué)中補(bǔ)充和完善隧道工程的教學(xué)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
第一,增加機(jī)械保護(hù)裝置?？梢栽诜浪宓膬?nèi)側(cè)或者隧道的邊墻,增加機(jī)械保護(hù)裝置。當(dāng)然,首先要保證這種材料的耐高溫、耐穿透能力,如果具備這兩方面的能力,可以保證在鋼筋操作的過程中,防水板不至于受到損壞,同時(shí)還可以減輕防水板的檢修負(fù)擔(dān),使檢修引起的防水薄弱環(huán)節(jié)能夠進(jìn)一步減少。第二,要在中心增加排水盲管。為了使底部富水盲區(qū)的水得到降低,可以在底部增加縱向以及環(huán)向的排水盲管,采用這種設(shè)計(jì),可以避免隧道底部的基石長時(shí)間被泡在水里,避免基巖出現(xiàn)翻漿、軟化等現(xiàn)象,可以把隧道底部的積水進(jìn)行排除,避免隧道出現(xiàn)翻漿冒泥或者出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。第三,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。如果隧道不會(huì)有地下水的腐蝕、不會(huì)出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,可以對(duì)防水板進(jìn)行調(diào)整,可以在二襯的內(nèi)壁鋪設(shè)防水板,之所以采用這種設(shè)計(jì),目的是便于對(duì)防水層進(jìn)行修理、維護(hù)。不過,需要注意的是,在設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮外觀、環(huán)境等各個(gè)方面的因素。第四,延長防水板老化的時(shí)間。隧道施工時(shí),材料發(fā)生老化是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,因此,要延長材料老化的時(shí)間,盡量使防水材料和襯砌混凝土老化的時(shí)間保持一致,如此,不僅可以提高隧道工程的施工質(zhì)量,更能延長隧道的使用年限。第五,加強(qiáng)防水能力。在一般情況下,進(jìn)行分區(qū)防水,是把固定地點(diǎn)的水進(jìn)行歸攏在規(guī)定的范圍之內(nèi),這樣,一個(gè)區(qū)域的防水系統(tǒng)出現(xiàn)問題,不僅會(huì)對(duì)本區(qū)域造成影響,甚至?xí)绊懙狡渌姆浪畢^(qū)域,這樣會(huì)使得出水的`具體位置無法得到判斷,因此,當(dāng)要進(jìn)行水害處理時(shí),會(huì)面臨很大的困難。解決這一問題可以在防水系統(tǒng)設(shè)置之前,在端頭的位置,在一定的距離內(nèi)設(shè)置上環(huán)向的防水板,可以把一端連接在系統(tǒng)的防水板之上,而另外一端則處于混凝土里面,同時(shí),在混凝土的兩邊,可以設(shè)置膨脹式的止水條,使端頭的防水能力得到加強(qiáng)。
2.1防水板質(zhì)量控制。
隧道防水設(shè)施中,防水是一個(gè)很關(guān)鍵的步驟,防水質(zhì)量會(huì)對(duì)隧道工程產(chǎn)生直接的影響,所以,一定要做好防水板的質(zhì)量控制。具體要注意以下幾點(diǎn):第一,設(shè)置好防水板。隧道要放置防水板之前,要對(duì)巖石的表面噴射混凝土,一般來說,在噴射之后是不平整的,甚至有的地方還會(huì)出現(xiàn)歪斜,因此,要先把這些問題處理好,不然,就無法繼續(xù)進(jìn)行防水板的設(shè)置。即便有時(shí)候進(jìn)行強(qiáng)行放置,也會(huì)對(duì)防水板的防水質(zhì)量造成一定的影響,使防水板的防水功能無法得到正常地發(fā)揮。因此,防水板在放置之前,首先要對(duì)表面進(jìn)行處理,對(duì)于突出的鋼筋,更要進(jìn)行及時(shí)地處理,在處理結(jié)束之后,再對(duì)隧道的表面進(jìn)行噴射。第二,注重防水板的張掛。在張掛防水板時(shí),一般是采用射釘槍把釘子釘在巖石表面上,不過,在真正進(jìn)行施工時(shí),由于噴射面很薄弱,或者是因?yàn)閲娚涿娌粔蚓鶆?使得釘子要釘入時(shí)很困難,甚至?xí)M(jìn)行反彈,對(duì)人的生命造成威脅。如果在釘釘子時(shí),釘帽會(huì)被彈掉,剩下的釘子又露在外面,尖銳的釘子會(huì)破壞防水板,使防水板發(fā)揮不出作用。因此,在實(shí)際操作時(shí),一般都是先進(jìn)行打眼,然后以木螺釘來進(jìn)行代替,把防水板固定在巖石表面上,采用這種方法不僅會(huì)節(jié)約到成本,還能使施工的安全性得到增強(qiáng),使防水板能夠牢固地懸掛。
2.2保證噴射出的混凝土的質(zhì)量。
混凝土在噴射時(shí),會(huì)受到各種因素的影響,因此,為了使材料的防水能力得到有效保證,在進(jìn)行混凝土噴射時(shí),要注意以下幾個(gè)問題:第一,在進(jìn)行噴射之前,首先要對(duì)巖石周圍的表面進(jìn)行相關(guān)處理。第二,需要噴射的地方如果有出現(xiàn)孔洞,那么,這些孔洞同樣要進(jìn)行噴射。第三,要對(duì)突出的鋼筋進(jìn)行處理。在進(jìn)行噴射之前,巖石周圍突出的鋼筋要進(jìn)行及時(shí)處理,噴射之后,如果還發(fā)現(xiàn)鋼筋會(huì)突出來,那么,還需要再處理一次,然后再噴射一層混凝土,使鋼筋不會(huì)露出來。第四,混凝土表面如果噴射結(jié)束,更要定期進(jìn)行保濕、維護(hù),避免混凝土的表面出現(xiàn)干裂,造成裂縫的發(fā)生。第五,在攪拌混凝土?xí)r,可以在混凝土里面加入一些材料,使材料自身的防水能力得到有效提高。
2.3要遵循防水板的施工順序。
當(dāng)要進(jìn)行防水板的張掛時(shí),應(yīng)該遵循一定的施工原則,一般是遵循由下到上的順序來進(jìn)行。首先,要先確定好相關(guān)位置,然后再進(jìn)行相應(yīng)的連接。這里所說的由下至上的原則,是指當(dāng)要對(duì)防水板進(jìn)行張掛時(shí),首先要從隧道兩邊的下面部分開始,再到上面進(jìn)行張掛,最后在隧道的頂部進(jìn)行相聯(lián)合。所謂的先試鋪確定位置,是指當(dāng)要張掛防水板的時(shí)候,首先要把防水板露出一部分,當(dāng)試鋪的位置定下來之后,再全部打開防水板,最后再張掛防水板。當(dāng)要對(duì)防水板進(jìn)行大面積張掛時(shí),一定要避免使防水板出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象,出現(xiàn)有縫隙的地方,則要全部接上去。同時(shí),當(dāng)要購買防水板時(shí),要記得多買一部分,多買這部分是因?yàn)?在進(jìn)行襯砌澆筑的時(shí)候,擔(dān)心萬一會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象,會(huì)導(dǎo)致防水板的長度不夠,因此,多出一點(diǎn)可以有膨脹的空間,利于防水板的懸掛,免得在懸掛時(shí)出現(xiàn)膨脹,導(dǎo)致防水板長度不夠,給工程的施工帶來麻煩。
結(jié)語。
總而言之,隧道工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí),一定要做好防水設(shè)計(jì),使隧道工程的質(zhì)量可靠進(jìn)行。對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的防水設(shè)計(jì)相關(guān)問題,要進(jìn)行相應(yīng)的,并且尋求解決的措施,以使隧道工程的質(zhì)量得到保證。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展的道路上，我國電網(wǎng)工程同樣取得了良好優(yōu)異的成績，同時(shí)在建設(shè)工程進(jìn)行中也呈現(xiàn)出質(zhì)量管理工作上的不足之處。文章從概述電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理著手，就目前我國電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)闡述，針對(duì)電網(wǎng)工程建設(shè)中質(zhì)量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關(guān)的一系列處理對(duì)策。
隨著我國經(jīng)濟(jì)逐漸加快的發(fā)展腳步，使其對(duì)電力的需求也得到相應(yīng)增加。尤其在走向新世紀(jì)后，電力事業(yè)的發(fā)展更是如火如荼，電網(wǎng)工程建設(shè)也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優(yōu)質(zhì)的生活。然而在收獲成功喜悅的同時(shí)也讓我們充分了解到在電網(wǎng)工程建設(shè)中的不足，從而也導(dǎo)致了相關(guān)工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)。所以，對(duì)電網(wǎng)工程建設(shè)實(shí)施有效的質(zhì)量管理措施是尤為重要的，如此才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的為人民爭(zhēng)取更美好的生活。
1項(xiàng)目質(zhì)量管理概述。
利用現(xiàn)代化的方式對(duì)進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量管理和檢測(cè)，保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量可達(dá)到項(xiàng)目前的預(yù)先設(shè)定目標(biāo)。行之有效的電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理能夠提高工程的總體水平以及在項(xiàng)目施工中杜絕一切將發(fā)生的損失事故，對(duì)項(xiàng)目竣工后其預(yù)定功能起到保障作用。對(duì)于最后完工的成果來說，其質(zhì)量終究表現(xiàn)在它日后的使用價(jià)值及性能上，當(dāng)然這一點(diǎn)在雙方簽訂的合同上會(huì)具體表明。另外，項(xiàng)目質(zhì)量在符合合同相關(guān)要求的同時(shí)也要遵守滿足法規(guī)的要求。
一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理最終的要求是保證項(xiàng)目操作者的依從性，項(xiàng)目需按照設(shè)計(jì)者對(duì)項(xiàng)目的要求來行進(jìn)，建設(shè)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，想要確保電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，要通過科學(xué)的、合理的、有效的管理措施。
2電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的目前形勢(shì)。
2.1任務(wù)重且工期緊。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷推進(jìn)城市化建設(shè)的速率和規(guī)模，對(duì)于電網(wǎng)的建設(shè)也提高了標(biāo)準(zhǔn)和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設(shè)9個(gè)供電分區(qū)，分為55座220kv變電站。20，深圳電網(wǎng)負(fù)荷缺口185萬kw，達(dá)到最高，年累計(jì)錯(cuò)峰損失電量9.7億kw·h。20，為了對(duì)電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴(kuò)建4座，總共投資了37.58億。
這些數(shù)據(jù)都足以輔證電網(wǎng)工程任務(wù)的多樣性和復(fù)雜性，市民對(duì)于電量的需求量增多，所以工程項(xiàng)目也會(huì)相應(yīng)增多，在同等人力財(cái)力的條件下，導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期很多，電網(wǎng)工作人員分身乏力為求快而引起電網(wǎng)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)一再降低，最終導(dǎo)致建設(shè)質(zhì)量的問題。
2.2群眾對(duì)電網(wǎng)建設(shè)工程不予支持。
近幾年無良媒體為搏眼球誤導(dǎo)了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實(shí)信息報(bào)道而異常抵觸電網(wǎng)的建設(shè)，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協(xié)調(diào)溝通、群眾對(duì)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目類型的抵制，這無疑會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。
2.3施工的不協(xié)調(diào)性。
建設(shè)新的電纜溝應(yīng)該與建設(shè)市政道路同步進(jìn)行，市政相關(guān)部門規(guī)劃、批復(fù)的工作進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致市政道路開工延遲。市政規(guī)劃部門批復(fù)的部分市政道路不但遲遲沒有動(dòng)工，更何況沒有得到建設(shè)立項(xiàng)，由于電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目本就是一項(xiàng)復(fù)雜性的技術(shù)工作，為了保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行一般會(huì)提前準(zhǔn)備就緒，這樣雙方的工作進(jìn)度不協(xié)調(diào)導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)受到阻礙，延長工期。
2.4施工單位水平不等。
建設(shè)項(xiàng)目前期都會(huì)進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，電網(wǎng)的建設(shè)工程中標(biāo)商的施工質(zhì)量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關(guān)人員沒有進(jìn)行合格有效的監(jiān)督，施工單位水平不一致，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達(dá)到項(xiàng)目合同的相關(guān)性要求，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)后的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。
3針對(duì)我省電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理相關(guān)問題的有效對(duì)策。
3.1建立電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量控制體系。
為了保障電網(wǎng)建設(shè)施工的質(zhì)量，電網(wǎng)工程管理的相關(guān)管理部門應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的工程質(zhì)量控制體系，在工程施工的期間要秉承質(zhì)量興業(yè)的方針，優(yōu)秀可行的項(xiàng)目需要嚴(yán)密的管理和精心的施工，簡(jiǎn)單地說也就是建立健全了電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實(shí)踐結(jié)合在一起，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。在電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目中成立質(zhì)量監(jiān)督部門和審計(jì)小組是最基本的，在施工前質(zhì)量監(jiān)督部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)電力建設(shè)的規(guī)范，施工的具體操作流程，以此為依據(jù)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，而審計(jì)部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會(huì)審工作，以確保施工人員嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。建立獎(jiǎng)懲制度也是必要的一個(gè)手段，發(fā)現(xiàn)施工人員的不足之處應(yīng)該予以警告，要求施工單位進(jìn)行改正，屢教不改的可以實(shí)行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當(dāng)然對(duì)工作人員進(jìn)行績效考核評(píng)價(jià)之后優(yōu)秀的工作人員予以獎(jiǎng)勵(lì)和表彰也是不可或缺的。
3.2加強(qiáng)電網(wǎng)工程施工的技術(shù)管理。
技術(shù)性的施工是一項(xiàng)繁雜的工作，組建一支精明強(qiáng)悍的施工隊(duì)伍是必然要求，在人員的聘請(qǐng)上應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，優(yōu)先考慮電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)人員，如聘請(qǐng)電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的高級(jí)工程師作為項(xiàng)目技術(shù)總工程師。而在施工的環(huán)節(jié)，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業(yè)會(huì)忽視這一點(diǎn)，重視項(xiàng)目總工程師的聘請(qǐng)，而忽略施工員的`個(gè)人綜合素質(zhì)，兩者兼顧才能夠組建出一個(gè)具有行動(dòng)力的技術(shù)隊(duì)伍，在組建好隊(duì)伍之后每一個(gè)員工都要盡可能地做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，經(jīng)常開例會(huì)研究工程項(xiàng)目，不單單是在項(xiàng)目書面技術(shù)交流，還包括施工的方案、實(shí)施流程、安全防范、質(zhì)量要求等，把每一個(gè)點(diǎn)了然于心，靈活地根據(jù)建設(shè)的目標(biāo)制定下一步的建設(shè)計(jì)劃，遴選出的施工工藝和技術(shù)最終能達(dá)到提高施工的整體質(zhì)量。
3.3優(yōu)化物資和資料管理。
施工過程中工程建設(shè)的物資管理應(yīng)當(dāng)明確，必要要有專人進(jìn)行管理共建物資，不管是物資的數(shù)量、質(zhì)量、還是出入庫都要全面監(jiān)督，出入庫監(jiān)督包括對(duì)物資材料供應(yīng)商的監(jiān)督、對(duì)工程物料的采購監(jiān)督、對(duì)建設(shè)所需物資的監(jiān)督等。除此之外，在建設(shè)過程中，各類施工資料和技術(shù)質(zhì)量材料進(jìn)行收集整理的工作也應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)，不僅要對(duì)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，還要檢驗(yàn)各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實(shí)性得以確保。在工程結(jié)束時(shí)，為方便項(xiàng)目竣工后進(jìn)行整理歸檔，應(yīng)積極做好項(xiàng)目的資料匯編工作。
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