合同是法律賦予雙方權(quán)利和義務(wù)的一種法律文書。在合同中應(yīng)明確約定各方的權(quán)利、義務(wù)和責任，做到公平合理。合同中常見的條款包括合同的締約主體、標的物、履行方式、違約責任等等。
公路橋梁施工合同篇一
甲方：中國建筑第五工程局哈磴高速公路項目部(以下簡稱甲方)。
乙方：橋二隊(以下簡稱乙方)。
按照《^v^合同法》、《建筑安裝工程承包。
合同條例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》以及相關(guān)法律、法規(guī)、結(jié)合本工程具體情況，甲方將哈磴高速公路第18合同段的部分工程承包給乙方施工，經(jīng)雙方友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：
1、工程名稱：哈磴高速公路第18合同段。
2、建設(shè)單位：哈磴高速公路建設(shè)管理辦公室。
3、工程地點：烏拉特前旗西小召鎮(zhèn)。
4、工程內(nèi)容：橋梁（下述樁號的橋梁設(shè)計施工圖紙所包括。
的所有工程細目，以及施工過程中變更增加的項目）。
6、開、竣工日期及要求：
開工日期：2003年__月__日。
竣工日期：2004年7月25日
具體為：2003年度完成樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力空心板形成生產(chǎn)能力，2004年7月25日全部交工。如遇人力不可抗拒的自然災(zāi)害(含地質(zhì)變化)，工期順延。
7、乙方開工時必須進夠不少于臺鉆機，其它配套設(shè)備、
人員、均應(yīng)滿足工程施工要求。如果不能滿足工程進度及質(zhì)量方面的要求，甲方有權(quán)清退出場。
8、工程質(zhì)量等級：優(yōu)良。
9、工期損失金：因乙方自身原因造成的工期損失，每拖延。
一天罰款。
1、本工程一律不設(shè)預(yù)付款。
2、甲方承包給乙方施工的工程，均采用甲乙雙方協(xié)商的單。
價按乙方實際完成的工作量進行計價結(jié)算。該單價均已包括了為實施和完成該工程所需的勞務(wù)、材料、機械、試驗、臨時設(shè)施費、預(yù)制場，工棚等的臨時征地費，工程臨時用電、用水線路的架拆及工程用電、用水費用，人員設(shè)備調(diào)遣費用、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險，個人所得稅、工程照管及利潤等費用。以及合同明示或暗示的所有責任、義務(wù)和風險，由乙方自負盈虧。
3、乙方所承包施工的工程，在未得到監(jiān)理單位及建設(shè)單位。
計量前，不得以任何方式及理由向甲方索取工程款。
4、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后的綜合單價見附表。合同簽訂后，甲。
乙雙方均不能以任何方式或理由來改變此單價。
5、工程變更部分的單價，如合同中有的，套用合同清單單。
價，如超出合同清單之外的，按甲乙雙方共同協(xié)商的單價。
6、工程量清單是合同的組成部分，清單數(shù)量為暫定工程數(shù)。
量，業(yè)主對工程數(shù)量的增減不減除乙方的合同義務(wù)，即不能作為乙方降低驗收標準和調(diào)整單價的依據(jù)，也不能作為乙方拒絕施工的理由。
7、施工過程中，乙方施工機械車輛所需油料，在甲方指定。
的加油站提供。在甲方支付乙方的工程款中扣除。
8、業(yè)主對甲方的有關(guān)工期、質(zhì)量、進度、安全等方面的要。
求同樣適用于乙方。
1、乙方每月只能向甲方申請計量款一次，計量款的支付時。
間按甲方與建設(shè)單位簽訂的施工合同中相應(yīng)條款執(zhí)行。但因建設(shè)單位延期支付計量款，甲方作相應(yīng)延期。
2、業(yè)主計量款只能付至甲方專用帳戶上，乙方可在甲方帳。
戶內(nèi)開設(shè)內(nèi)部分戶。甲方支付乙方計量款時，要求乙方提供帳號,支付時采用轉(zhuǎn)帳的方式進行支付。
3、乙方必須派專人辦理計量款的支付手續(xù)，并提供其身份。
證復(fù)印件給甲方財務(wù)部備案。否則，甲方有權(quán)拒絕支付。
4、乙方申請的計量項目及工程數(shù)量，必須符合業(yè)主要求的。
手續(xù)，即只有合格的工程才予計量。乙方完成的項目達到驗收標準后，按技術(shù)規(guī)范中符合計量規(guī)則要求的工程數(shù)量據(jù)實計量。
5、甲方支付乙方計量款時，以乙方實際完成工程量的80%。
進行支付，并且要求乙方已完工程在質(zhì)量、安全及文明施工方面，必須得到項目部、監(jiān)理工程師及業(yè)主的認可。否則，因乙方工程質(zhì)量、安全及文明施工不符合要求時，甲方有權(quán)拒絕支付乙方該月的計量款。
6、甲方撥付進度款時，予留20%作為工程質(zhì)量、安全、合。
同履約及文明施工保留金。全部工程完工經(jīng)項目部、監(jiān)理及業(yè)主驗收并發(fā)放竣工驗收證書，，支付至乙方實際完成工程量的95%，余下5%作為工程質(zhì)量保留金，保留金的期限以業(yè)主規(guī)定為準。
7、保修期間發(fā)生的缺陷修復(fù)及費用，由乙方承擔，如委托。
甲方修復(fù)，修復(fù)費用由甲方從乙方保留金中扣除。缺陷期滿甲方得到保留金，扣除乙方承擔的工程缺陷修復(fù)費用后，將余額返還給乙方。
8、工程量具體計量程序及支付辦法詳見項目部編制的《施。
工隊工程計量及支付辦法》。
甲方職責:。
1、負責對乙方承包工程的技術(shù)交底、圖紙會審工作，并協(xié)助乙方解決工程施工中的技術(shù)問題。
2、乙方施工的工程質(zhì)量，安全工作按照國家施工驗收規(guī)。
范，質(zhì)量驗評標準，安全規(guī)范和標準以及當?shù)赜嘘P(guān)質(zhì)。
量、安全的規(guī)定進行指導(dǎo)、監(jiān)督與檢查，協(xié)助乙方處理好質(zhì)量安全事故。
3、甲方有權(quán)按照公司內(nèi)部的管理制度對乙方施工作業(yè)進行定期或不定期的質(zhì)量、安全，文明施工，勞資等方面的檢查并進行評定。根據(jù)評定結(jié)果進行獎、罰，對乙方達不到合同約定或甲方要求的，甲方在第二次警告后仍無改進者，甲方有權(quán)自行安排人員整改，其費用由乙方負責。
4、甲方有權(quán)對乙方財務(wù)實行監(jiān)督、審查，制止不合理的財務(wù)開支，以確保工程款專款專用。
5、乙方承包工程的質(zhì)量，進度不能滿足甲方與建設(shè)單位簽訂的總承包合同要求時，甲方有權(quán)對乙方承包的工程量進行調(diào)整，并要求乙方對已完工程不合格部分進行整改，費用由乙方負責。
6、由于乙方施工質(zhì)量達不到甲方要求，質(zhì)量低劣且在整改期限內(nèi)無明顯改觀，甲方有權(quán)終止本合同，另選施工隊伍，乙方應(yīng)立即退場并無權(quán)要求支付任何附加費。
乙方職責:。
1、乙方按照自主經(jīng)營、獨立核算、自負盈虧的原則合。
法經(jīng)營。工程施工期間必須服從甲方的工程管理及財務(wù)監(jiān)督。
2、乙方進場7天內(nèi)，應(yīng)向甲方提交一份詳細的施工進度表。
公路橋梁施工合同篇二
甲方：_________________(以下簡稱甲方)。
乙方：_________________(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《^v^民法典》和《建筑工程承包合同條例》的有關(guān)精神，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方同意將工程承包給乙方，為明確雙方權(quán)力與義務(wù)，特簽訂如下協(xié)議條款，供雙方共同遵守。
二、承包方式。
三、工程承包內(nèi)容。
四、合同價款。
五、付款方式。
六、總工期要求個工作日。
七、甲方責任。
1.甲方在通知乙方進場時，施工場地應(yīng)具備三通一平等開工條件。
2.甲方應(yīng)按合同付款方式及時支付乙方工程款，若甲方不按合同約定支付工程款，導(dǎo)致施工無法進行，乙方可停止施工，由甲方承擔已完工程損失和乙方所有經(jīng)濟損失。
八、乙方責任。
1.乙方應(yīng)按照合同約定工期內(nèi)施工完畢，并符合驗收要求。
2.因乙方原因造成工程質(zhì)量問題和工期延誤，由乙方承擔責任：_________________質(zhì)量問題由乙方維修解決至合格，延誤期每日罰款元。
九、工程質(zhì)量、安全及保修。
1.乙方應(yīng)按照甲方要求精心施工，工程質(zhì)量符合驗收標準。
2.凡因乙方原因造成的安全事故均由乙方負責。甲方不承擔任何責任。
3.工程竣工驗收后，乙方對施工的工程質(zhì)量負責保修一年。
十、爭議及解決辦法。
第二種解決方式：_________________向有管轄權(quán)的人民法院起訴。
十一、本合同一式兩份，甲方一份，乙方一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：_________________乙方：_________________。
代表：_________________代表：_________________。
_____年_____月____日_____年_____月____日。
公路橋梁施工合同篇三
在公路橋梁建設(shè)的過程中，施工的安全是項目管理的重中之重，依照國家“安全發(fā)展”和“以人為本”的理念，如何對公路橋梁建筑的施工進行完善的管理，保證公路橋梁工程的施工安全，保護建設(shè)者的生命安全和國家的財產(chǎn)安全，實現(xiàn)我國交通設(shè)施建設(shè)的跨越式發(fā)展，是路橋建設(shè)企業(yè)所面對的重大課題。
在對公路橋梁建設(shè)項目進行施工時，可能引發(fā)安全事故的潛在因素是多方面的，從當前的實際情況來看，引發(fā)事故的理由主要包括以下幾種。第一種為施工人員方面的理由(人的因素主要指安全施工意識不強，或者是施工時的`狀態(tài)不佳而無意造成事故);第二種理由為施工現(xiàn)場環(huán)境方面的因素，如果在對公路橋梁建設(shè)項目進行施工時，沒有管理好現(xiàn)場的消防安全以及電氣安全等，則安全事故的潛在風險就非常大;再如，沒有對現(xiàn)場地形情況進行認真了解，如潛在滑坡風險等，也可能在施工時引發(fā)事故。第三種理由為設(shè)備方面的因素。如施工機械設(shè)備與施工工藝出現(xiàn)了不相匹配的現(xiàn)象，則極易引發(fā)施工安全方面的事故;兩者不相匹配主要表現(xiàn)為機械設(shè)備老化，無法與先進施工工藝相適應(yīng);或者是施工工藝落后，不能有效利用設(shè)備，導(dǎo)致在運轉(zhuǎn)設(shè)備的過程中，出現(xiàn)許多潛在危險因素。第四種理由為臨時修建的道路達不到通行要求，而導(dǎo)致施工安全事故。筆者將針對以上理由具體論述管理施工安全的措施。
人員管理措施。
在施工安全管理中，對施工人員的管理是處在第一位的，在所有的安全事故中，由于人員失誤和違規(guī)操作而引起的事故占80%以上。施工人員在關(guān)鍵時刻的決策往往關(guān)系到整個工程的安全與否，因此，做好施工人員的安全管理和培訓(xùn)，能夠在最大限度上防止安全事故。
首先，應(yīng)該針對機械設(shè)備的特點，施工工藝的技術(shù)含量、難度、作業(yè)的環(huán)境等來進行施工人員的選擇。其次，對施工人員的培訓(xùn)應(yīng)該包括施工技能的培訓(xùn)和安全教育培訓(xùn)兩部分。安全教育的培訓(xùn)工作應(yīng)該有部署、有計劃、有考核、有檢查、有針對性，使施工人員認識到施工安全的重要性以及自我保護的意識，從源頭上進行施工安全事故的制約。再次，應(yīng)該保證施工人員在培訓(xùn)之后，經(jīng)有關(guān)部門考核，取得了相關(guān)的專業(yè)證書，才能予以上崗操作施工，堅決杜絕無證上崗的現(xiàn)象。
再次，在公路橋梁工程的施工過程中，施工人員的心理狀態(tài)受到人為因素和環(huán)境條件的影響，可能出現(xiàn)多種不安全的狀態(tài)。這種不安全的心理狀態(tài)和環(huán)境條件相互交織影響，就有可能導(dǎo)致施工人員在施工中發(fā)生失誤或者違章操作。因此，管理者應(yīng)該基于施工人員的不安全心理，開展綜合性的管理，進行針對性的研究和處理，消除施工人員不安全心理產(chǎn)生的基礎(chǔ)。
最后，在公路橋梁建設(shè)施工中，如何減輕施工人員的疲勞，防止疲勞施工和過勞施工，從而保證施工的安全和施工人員的身體健康，是安全管理的重要策略。首先，施工企業(yè)應(yīng)該提高施工作業(yè)的自動化和機械化的程度，以提高勞動生產(chǎn)率，這是減輕施工人員的疲勞，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的有力措施;其次應(yīng)該制定合理的作息制度，以施工的工作方式、勞動強度等來作為作息制度的制定依據(jù)，使輪班工作制盡可能減少，在工作之后使施工人員得到充足的休息;最后還應(yīng)該開展健康有益的活動和技術(shù)方面的培訓(xùn)，既有利于施工人員疲勞狀態(tài)的恢復(fù)，又能夠使施工人員的技術(shù)熟練度得到提升，以減輕施工中的疲勞度。
機械設(shè)備管理措施。
在施工設(shè)備的選擇保養(yǎng)方面，機械設(shè)備的管理部門應(yīng)該提前對各施工項目所需的機械設(shè)備進行掌握，做好安排。并且要對設(shè)備使用中的二次維護保養(yǎng)工作進行安排，對保養(yǎng)和使用的沖突矛盾進行合理的解決。管理人員應(yīng)該學(xué)會使用計算機設(shè)備來進行輔助管理，對機械設(shè)備的一二級維護進行制約。聘請專業(yè)的維修人員按照流程規(guī)范來進行機械設(shè)備的維護保養(yǎng)時，機械的操作人員應(yīng)該做好配合和監(jiān)督。并且對機械設(shè)備操作人員的職業(yè)道德進行規(guī)范，做到身到、手到、眼到、心到。
隨著施工進程的開展，機械設(shè)備的使用時間也越來越長，其使用壽命也就相應(yīng)縮短。因此在施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)該及時進行老舊設(shè)備的淘汰和新設(shè)備的引進。對于因事故理由造成主要性能和結(jié)構(gòu)損壞，且無修復(fù)可能或者其修復(fù)的費用超出新設(shè)備費用的60%的，以及功率低、能耗高、經(jīng)濟效益差、污染較為嚴重、技術(shù)改造成本較高的機械設(shè)備，應(yīng)該堅決進行淘汰。
環(huán)境的管理措施。
公路橋梁施工現(xiàn)場所使用的采光照明條件，既應(yīng)該保證正常的施工進行，又應(yīng)該以減少施工人員的不舒適感和疲勞度為標準來設(shè)置。還應(yīng)該注意光線對施工人員視覺中明暗反應(yīng)的影響，當光照條件發(fā)生轉(zhuǎn)變之后，人眼需要一段時間的適應(yīng)過程。因此在施工現(xiàn)場的光照條件發(fā)生極大地變化時，應(yīng)該將施工進行做短暫停滯。在光照不足的場所加強人工的照明，在強光之下戴墨鏡等措施，都能夠減少施工事故的發(fā)生。
現(xiàn)場施工標志使用不同的色彩，能夠?qū)κ┕と藛T的心理起到一定的制約作用，減少施工疲勞和工作失誤。比如紅色能夠給人危險、停止或者警告的提示;綠色能夠使人感覺舒適、寧靜、輕松，能夠消除煩躁的心理;白色能給人清新整潔的感覺，有助于施工缺陷的檢查。因此在不同的環(huán)境之中，使用不同的色彩進行標志，如綠色的安全網(wǎng)、紅色的警告牌、白色的安全帶等，都能夠?qū)Π踩鹿蔬M行有效的預(yù)防。
公路橋梁施工合同篇四
鑒于：._________公司系乙方控股的子公司，乙方持有一公司_________%的出資額。主營公路橋梁工程建設(shè);.甲方系一公司的股東之一，持有乙公司_________%的出資額;.甲方擬將其持有一公司的全部出資轉(zhuǎn)讓給乙方;為了維護雙方的合法權(quán)益，保障股權(quán)轉(zhuǎn)讓行為的正確和順利實施，雙方依照中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，在平等自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，簽訂本協(xié)議，共同遵照執(zhí)行。
第一章協(xié)議雙方的主體資格。
第一條甲方為經(jīng)批準登記的社團法人，注冊登記號為：_________。甲方出讓一公司全部股權(quán)的行為已獲得股東會的批準。
第二條乙方為一家主營公路橋梁建設(shè)業(yè)務(wù)的有限責任公司，持有一公司_________%的股權(quán)。工商登記注冊號為：_________。乙方對外投資，受讓一公司股權(quán)的行為已獲得本公司董事會及_________省國資委的批準。
第二章股權(quán)轉(zhuǎn)讓的數(shù)額及比例。
第三條甲方現(xiàn)持有一公司_________元股權(quán)，占一公司注冊資本的比例為_________%。
第四條甲方將其持有的_________元股權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方，占轉(zhuǎn)讓前一公司注冊資本的比例為_________%。
第三章股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價格確定。
第五條股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價格為雙方協(xié)議價。
第六條雙方協(xié)議確定股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價格主要考慮截止_________年_________月_________日，一公司注冊資本與凈資產(chǎn)的比值，并經(jīng)_________國資委批準。
第七條股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價格確定為乙方以_________元的單價購買甲方_________元的股權(quán)。即乙方出資_________元，受讓甲方_________元的股權(quán)。轉(zhuǎn)讓完成后，乙方持有一公司00%的股權(quán)。
第四章價款支付及所有權(quán)轉(zhuǎn)移。
第八條乙方以現(xiàn)金方式支付價款。
第九條本協(xié)議生效后日以內(nèi)，乙方將全部價款_________元一次劃入甲方指定的戶內(nèi)。
第十條從工商變更登記之日起，受讓股權(quán)的所有權(quán)正式發(fā)生轉(zhuǎn)移。
第五章工商變更登記。
第十一條有關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的工商變更登記手續(xù)及其他有關(guān)部門的批準或同意由甲方與一公司協(xié)商后負責辦理。
第十二條辦理上述手續(xù)需要乙方給予的協(xié)助，乙方應(yīng)按甲方不時提出的要求及時完成。
第六章雙方的保證。
第十三條甲方保證其轉(zhuǎn)讓的股份不存在擔保、抵押及法律爭議，并有權(quán)轉(zhuǎn)讓其股份。
第十四條乙方保證其為依法成立并合法存續(xù)的企業(yè)法人，有權(quán)受讓甲方轉(zhuǎn)讓的股份。成為一公司的股東后履行股東的責任和義務(wù)，遵守一公司的章程。
第七章違約責任及免責條款。
第十五條任何一方違反本協(xié)議，均應(yīng)承擔對方因此造成的一切損失。
第十六條任何一方因戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害或其他人力不可抗拒的原因不能履行本協(xié)議的，均不承擔對方因此造成的損失。
第八章爭議的解決。
第十七條因本協(xié)議產(chǎn)生的任何爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方均可依法向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
第九章其他。
第十八條本協(xié)議未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
第十九條本協(xié)議自雙方法人代表或授權(quán)代表簽字蓋章后生效。
第二十條本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)一份，其余報有關(guān)部門備案，具有同等法律效力。
法定代表人：_________法定代表人：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
公路橋梁施工合同篇五
工程承包人：(簡稱甲方)。
勞務(wù)分包人：(簡稱乙方)。
依照《^v^合同法》、《^v^建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，鑒于大瀏公司(以下簡稱為^v^發(fā)包人^v^)與甲方已經(jīng)簽訂施工總承包合同(以下稱為^v^總包合同^v^)，雙方就勞務(wù)分包事項協(xié)商達成一致，訂立本合同。
甲乙雙方均同意在本合同簽訂過程中，雙方將本著誠實信用的原則如實告知對方與合同直接相關(guān)的基本情況，甲方將在本合同中如實告知乙方相關(guān)情況。乙方保證在簽署本合同后，已了解相關(guān)情況并無其他想要了解的情況。同時，乙方保證向甲方提供的所有信息及資料均為真實有效。
1、勞務(wù)分包人情況。
營業(yè)執(zhí)照注冊號：法定代表人：
發(fā)證機關(guān)：經(jīng)營范圍：
復(fù)審時間及有效期：
2、勞務(wù)分包工作對象及提供勞務(wù)內(nèi)容。
工程名稱：施工工程。
工程地點：
分包范圍：提供分包勞務(wù)內(nèi)容：箱梁橋施工的準備工作、場地的硬化(包括支架的基座砼)、支架、模板、鋼筋加工制作就位、砼工程、預(yù)應(yīng)力張拉以及與該橋箱梁施工有關(guān)的本協(xié)議中一切明示或暗示的工作。
3、分包工作期限及進度控制。
分包工作期限：開始工作日期：20__年7月30日，結(jié)束工作日期：20__年11月30日。總工期為4個月，甲方根據(jù)工期要求，兩橋箱梁同步進行施工，支架、模板一次性搭設(shè)、安裝。如不能滿足進度要求，甲方有權(quán)要求乙方增加人員等投入以補滯后工期，確?？偣て趦?nèi)完成所需工程。
4、質(zhì)量標準。
工程質(zhì)量：按總包合同有關(guān)質(zhì)量的約定、國家現(xiàn)行的《公路工程工程施工及驗收規(guī)范》和《公路工程工程質(zhì)量評定標準》，本工作必須達到質(zhì)量評定優(yōu)良等級。
5、圖紙。
工程承包人應(yīng)在勞務(wù)分包工作開工前，向勞務(wù)分包人提供與勞務(wù)分包人的勞務(wù)分包任務(wù)相關(guān)的圖紙1套。
6、項目經(jīng)理。
工程承包人委派的擔任駐工地履行本合同的項目經(jīng)理為。
勞務(wù)分包人委派的擔任駐工地履行本合同的項目負責人為唐貴軍。
7、工程承包人義務(wù)。
可以協(xié)助乙方解決在施工過程中的住房用水用電問題及其他方面的協(xié)調(diào)工作，費用由乙方自理。其中項目部已把低壓電送至橋的附近。
公路橋梁施工合同篇六
甲方：(以下簡稱甲方)。
乙方：(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《^v^合同法》、《^v^建設(shè)法》、《最高人民法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件使用法律問題的解釋》等國家法律、法規(guī)、條例、條令，為確保消防工程按期完成，按照高標準、嚴格要求完成施工任務(wù)的總體目標，本著誠信、互惠互利，明確雙方權(quán)利、責任、義務(wù)的原則，經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，甲方將九峰還建社區(qū)二期三區(qū)b6#、b7#、b8#、工程的消防工程承包給乙方，特簽訂以下合同條款：
一、工程名稱：九峰還建社區(qū)二期三區(qū)b6#、b7#、b8#、b9#樓及地下室。
二、工程地點及規(guī)模：九峰王家店。
三、承包內(nèi)容及范圍：
1、以上工程按設(shè)計圖紙要求施工，乙方承擔以上工程所有項目的勞務(wù)。因乙方不按規(guī)范施工造成二次驗收，費用自付，扣除返工材料費。
2、二級配電箱后面的所有配電箱，空開、電纜、電線及在施工中所需要的所有機械設(shè)備、照明等(除塔吊、上人電梯外)，一律由乙方自己負責購買安裝使用。如需在甲方庫房領(lǐng)用，甲方按照市場價加庫管費扣回。各分項工程在施工中，現(xiàn)場必須符合安全生產(chǎn)文明施工條例(文明施工所產(chǎn)生的工時由乙方負責)，必須符合現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)定的規(guī)范。
3、趕工期的夜晚加班費、冬施工的取暖費，安全文明施工措施費，勞務(wù)保險費。
4、以上合同內(nèi)工作不能按甲方要求完成的，甲方有權(quán)安排其他施工隊伍進場施工，費用將從乙方工程款中直接扣除。
四、承包單價及總價：
甲方按本標段工程的消防分部工程的勞務(wù)分包給乙方，勞務(wù)分包總費用為固定總價：21萬元，包含變更在內(nèi)不以任何形式增減勞務(wù)分包費用。
五、工期。
總工期130天，20xx年3月20日至20xx年7月30日。乙方每延誤一天罰款500元。因甲方造成工期延誤及天氣自然因素延誤工期順延。
六、付款方式：
每月工程進度款按照甲方審定完工驗收合格工程量的50%支付工程進度款。所承包內(nèi)容全部完工經(jīng)檢查合格后1個月內(nèi)，工程款付至80%，工程竣工驗收合格后2個月內(nèi)，工程款付至90%，其余工程款在工程質(zhì)量保修期(2年)完后2個月內(nèi)付清。
七、工程質(zhì)量保修：
乙方完成的工程量按國家相關(guān)標準保修，保修期限為國家保修期限2年。乙方承包范圍內(nèi)工程如有滲漏情況，乙方負責維修，如因滲漏造成他人損失的，乙方負責培償。乙方在接維修通知后，24小時內(nèi)人員到現(xiàn)場維修，48小時內(nèi)維修好。乙方在規(guī)定時間內(nèi)不到現(xiàn)場或沒有在規(guī)定時間內(nèi)修好的，甲方可另派人員維修，維修費用從乙方工程款中扣除。
八、安全文明施工。
1、認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全文明生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、條例、規(guī)程、規(guī)范等上級有關(guān)規(guī)定。嚴格執(zhí)行《武漢市建筑施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標準化達標實施手冊》。對所承包勞務(wù)工程的安全施工、文明施工負全責。
2、認真執(zhí)行甲方、監(jiān)理、項目部關(guān)于安全文明生產(chǎn)的布置、任務(wù)要求，乙方必須接受甲方進行施工技術(shù)安全措施監(jiān)督、檢查。
3、乙方在任何時候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
4、操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品，不按規(guī)定戴防護用品的人員不得上崗，施工作業(yè)人員在作業(yè)時間內(nèi)不得喝酒，嚴禁酒后作業(yè)。酒后上班者，若出現(xiàn)安全事故，一切責任由乙方自行負責。
5、乙方必須嚴格遵守項目部施工現(xiàn)場各項管理制度和安全制度，對工作人員加強安全教育，嚴格按照施工安全操作規(guī)范規(guī)程操作，乙方施工人員因違反安全操作規(guī)程發(fā)生任何人身傷亡事故的，由乙方全權(quán)負責，或由乙方人員操作失誤造成他人事故的，造成的一切經(jīng)濟損失，均由乙方責任承擔，甲方概不負責。
6、建立安全質(zhì)量事故的處罰規(guī)定，在施工中如發(fā)生職工人身安全事故，醫(yī)藥費每人次在叁萬元(含叁萬元)以內(nèi)的，則由乙方自行承擔，超出部分由甲乙雙方按其責任劃定承擔賠償。
7、乙方不得聘用弱智人員從事該項勞務(wù)工作，不得帶無行為能力和與本工作無關(guān)的人員進入施工現(xiàn)場。
8、未經(jīng)項目部同意任何人不得改、拆外腳手架、連墻桿上的鋼管、扣件、立面、水平防護。
9、嚴禁乙方作業(yè)人員私自搭接電，擾亂施工現(xiàn)場生產(chǎn)秩序，發(fā)生拉閘斷電一次處以罰款1000元。
10、嚴禁在無安全防護的外架上施工作業(yè)，乙方作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)及時報告項目部管理人員，在安全隱患沒有解除前，乙方作業(yè)人員有權(quán)拒絕此處施工作業(yè)。
11、施工中因乙方人員違章作業(yè)出現(xiàn)人身傷亡事件等重大安全事故，由此引起的相關(guān)損失全部由乙方承擔。
十、安全管理及處罰細則：
(一)、堅持班前會。利用上班前五分鐘，召開全班組施工人員會議，布置安全工作事項，檢查工人安全裝備、身體狀況及特殊情況。
(二)、堅持安全檢查。班頭、班組安全員上班前、工作中、下班時要隨時進行安全自檢，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
(三)、安全管理處罰條例：
1.進入工地必須帶好安全帽，發(fā)現(xiàn)未戴安全帽者每人每次罰款50元∕次，班組長要負連帶責任罰款150元∕次。
2.高空作業(yè)要系好安全帶，如不系安全帶者，發(fā)現(xiàn)一人罰款200元∕次。
3.高空作業(yè)，嚴禁打鬧嬉戲，發(fā)現(xiàn)一人，罰款150元∕次。
4.高空作業(yè)，嚴禁向下拋擲物品，發(fā)現(xiàn)一次罰款150元∕次，發(fā)生安全事故由當事人和班組承擔。
5.施工機械不準帶病作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)一次罰款機械操作人員300元∕次。
6.施工現(xiàn)場嚴禁煙火。
7.施工用電應(yīng)由專業(yè)電工負責，凡發(fā)現(xiàn)亂搭亂接電的現(xiàn)象，罰款當事人150元∕次，并將電線全部拆除。
8.嚴禁非開機人員攀登塔吊及施工電梯，違者一次罰款150元∕次。
9.樓層施工中嚴禁高空丟物，發(fā)現(xiàn)一次罰款當事人100元，班組長200元，并勒令該責任人退場。
10.施工現(xiàn)場員工辱罵、威脅、毆打項目部管理人員，對責任人罰款1000―5000元，班組長罰款元，并勒令該員工退場。
11.員工居住的臥室，白天燈不關(guān)、電扇、空調(diào)不關(guān)每次罰款100元。
12.每周定期召開項目部工地例會，缺席每次罰款100元，遲到50元。該費用作為開會招待費用，延期繳納按雙倍罰款。
十一、現(xiàn)場文明施工處罰細則：
1.嚴禁在工地亂倒飯菜，每發(fā)現(xiàn)一次罰款10元∕次。
2.不準在工地上隨地大小便，特別是在建筑物內(nèi)、院角,生活區(qū)處每發(fā)現(xiàn)一人一次罰款100―1000元。
3.有盜行為的，罰款當事人1000元/次，罰款當事分包人5000元/次。
4.不準在工地上打架斗毆，發(fā)現(xiàn)一起不論任何原因，雙方班組罰款5000元∕次，由此所發(fā)生的傷殘費用，由各自承擔，情節(jié)嚴重者，送公安機關(guān)處理。十二、甲乙雙方的責任：
1、甲方的責任：甲方向乙方提供技術(shù)交底、生產(chǎn)進度計劃、驗收規(guī)范及質(zhì)量評定標準，甲方向乙方提供住宿，生活設(shè)施，材料加工場地。甲方向乙方提供建筑施工用料，塔吊、上人電梯。甲方及現(xiàn)場主管對乙方的施工質(zhì)量進度安全進行統(tǒng)一指揮、指導(dǎo)，監(jiān)督和檢查，幫助解決施工中出現(xiàn)的問題。
2、乙方的責任：
1)、必須按照甲方提供的技術(shù)交底內(nèi)容，進度計劃，驗收規(guī)范及質(zhì)量標準，精心組織技術(shù)力量施工，加強工人安全質(zhì)量及技術(shù)教育，提供施工隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)和文明施工程度。
2)、在施工過程中，乙方要接受甲方的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，按照甲方所提出的措施要求嚴格施工無條件執(zhí)行。對乙方不按甲方要求施工的項目，甲方不予竣工結(jié)算、支付工程款。
3)、乙方必須保證自己班組進場人員的健康、人身安全。乙方不得克扣乙方人員工資，因乙方人員管理問題所發(fā)生的后果，由乙方負一切責任。
4)、乙方不得以甲方任何名義對外簽訂合同或協(xié)議，乙方對外所簽訂的合同、協(xié)議責任自負，甲方不承擔任何連帶責任。
5)、如乙方施工的工程不能達到甲方的要求和有關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗收標準要求，甲方有權(quán)要求乙方整修或賠償甲方損失，乙方不按要求進行整改和賠償損失的，甲方不予計價，并有權(quán)解除與乙方簽訂的工程施工合同。由此引起的一切經(jīng)濟損失由乙方負責。
6)、乙方無條件配合給水、電、氣安裝，消防安裝、防盜門、窗安裝、電梯安裝的配合補料收尾等工作，乙方不另計費。
7)、為了工人的身體健康，乙方施工人員進場后不準擅自開火煮飯，發(fā)現(xiàn)一次，罰款500—1000元/次。
8)、乙方工程進度緩慢、工程質(zhì)量達不到甲方要求或未按甲方要求的，甲方有權(quán)對乙方進行經(jīng)濟處罰，罰款在計價中扣除。乙方所施工的工程達不到甲方的進度或質(zhì)量要求，甲方有權(quán)解除本合同，并不承擔乙方所造成的一切損失。
9)、經(jīng)甲方書面通知乙方增加人員實力或機械設(shè)備，而后乙方仍不能滿足甲方進度、安全、質(zhì)量要求的，甲方有權(quán)增加其他勞務(wù)隊伍，甚至解除本合同，并按工程量的60﹪結(jié)算，乙方不得有異議。
十三、本合同一式貳份，甲、乙雙方各持一份，雙方簽字后即生效，具有同等的法律效力。工程驗收合格，進行結(jié)算付清勞務(wù)費后，此合同終止。
甲方：
乙方：年月日。
公路橋梁施工合同篇七
甲方：乙方：
發(fā)包方（以下簡稱甲方）。
代表人：
承包方（以下簡稱乙方）。
根據(jù)本工程的建設(shè)特點，依照《^v^合同法》《^v^建筑法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)、遵循平等自愿、公平、誠實、信用的原則，乙方自愿承擔凱里“未來城，一期房建項目二標段（a1地塊泥工班工程的工程內(nèi)容。為明確甲、乙雙方的責、權(quán)、利，雙方就本工程施工事項仂、商一致，特訂立本協(xié)議，以共雙方共同遵守執(zhí)行，協(xié)議訂立本合同：
一、工程概況。
1、承包單項工程名稱：基礎(chǔ)清基及回填、砼施工、磚砌體、室內(nèi)粉刷。
2、工程地點：凱里市原棉紡廠至西出口片區(qū)（武警支隊旁）。
3、建筑面積：約平方米。
二、勞務(wù)分包方式、范圍（內(nèi)容）分包范圍（內(nèi)容）。
具體承包內(nèi)容如下：
1、本工程混凝土生產(chǎn)及澆筑工程：濕潤、澆筑養(yǎng)護（務(wù)必收面、拉毛）砼覆蓋等（包含廢料的處理及其相關(guān)的輔助工作比如：為處理廢料而搭設(shè)架體、安設(shè)管道等輔助工作），本工程砼均采用商品砼澆筑（二次構(gòu)件為自拌砼）等所有與泥工有關(guān)的零星安裝以及后澆帶二次施工等工序，包括施工圖、圖紙會審記錄、設(shè)計變更中所包括的內(nèi)容。
3、樓地面：包含車庫、消防水池、廁所等除防水、飾面層以外的一切工序，其他樓地面結(jié)構(gòu)砼澆筑時一次性拉毛找平，不做找平層，但若達不到此要求，找平耗費的材料費、人工費等均由乙方承擔；主要內(nèi)容：砂漿及砼施工機械的配套，與泥工相關(guān)的所有安全帶、安全帽、安全繩以及工人的防寒、防暑等所有勞保用品，凡所屬工程范圍內(nèi)轉(zhuǎn)運均內(nèi)乙方2自行負責，甲方不再支付任何費用。確保工程正常使用。
4、雙方約定，基礎(chǔ)工程中孔樁數(shù)量不多于10個孔，超過10個孔雙方更行協(xié)商。
5、針對保險一事，對于工地內(nèi)泥工班組的二次保險費用控制在兩萬元以內(nèi)，由乙方支付兩萬元保險費，超過該范圍內(nèi)保險公司及施工總包負責若不超過則由甲方自行處理。
6、成品保護、保衛(wèi)（場內(nèi)外所有材料50米距離內(nèi)的上車下車及碼放）；
公路橋梁施工合同篇八
電路電氣設(shè)備是安全管理的首要項目。因此在施工用電的操作過程中，電氣工作人員必須具備必要的用電技術(shù)、知識和實際操作能力，并經(jīng)考試合格方準許上崗工作。電路和電氣設(shè)備其本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和電路設(shè)置的高標準嚴要求，決定了它必然是安全管理的頭等大事。必須納入項目管理的關(guān)鍵日程上來。
在公路橋梁工程施工中，同樣要嚴格把防火工作列入重要議事日程，通過建立健全優(yōu)化消防機構(gòu)，組建訓(xùn)練有素的消防隊伍，在規(guī)定所轄范圍內(nèi)承擔其防火安全職責，并配備必要的充足的消防設(shè)備器材，確保消防水源充足。定期不定期的防火安全檢查和供水系統(tǒng)工作正常開展也要確保，最大限度確保施工安全。相關(guān)管理部門應(yīng)根據(jù)防火的實際需要配備一定數(shù)量的消防器材和設(shè)備，存放于顯眼處，以備迅速獲取使用。
(一)強化領(lǐng)導(dǎo)責任意識。
認識是第一位的。論文發(fā)表，施工技術(shù)。近年來的安全事故往往與施工主體缺乏安全意識、麻痹大意有關(guān)。而最關(guān)鍵的是領(lǐng)導(dǎo)的責任意識不夠，因而造成了整個管理組織體系的先天不完備。因而就要強化領(lǐng)導(dǎo)進而完善健全組織機構(gòu)。要強化路橋安全管理，就要依賴施工單位領(lǐng)導(dǎo)自覺提高對橋梁安全管理工作的重視程度，有必要成立以項目單位一把手為領(lǐng)導(dǎo)的路橋安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組或相應(yīng)組織機構(gòu)，并按“責任明確、層層落實”的原則，責任到人一抓到底。
建立施工安全保證體系，為實現(xiàn)安全目標，可以建議一些項目單位設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)安全監(jiān)督部門，并設(shè)專職監(jiān)管工程師;工程隊設(shè)立以隊長為首的安全生產(chǎn)小組，下設(shè)安全檢查員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程監(jiān)控。制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對員工進行遵章守紀的安全教育，建立、完善各級安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理部門及人員的權(quán)限，抓好逐級負責制的落實。施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。論文發(fā)表，施工技術(shù)。施工現(xiàn)場設(shè)醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。論文發(fā)表，施工技術(shù)。施工現(xiàn)場便道邊坡穩(wěn)定，并做必要防護。踐行這些措施和活用體系，需要各施工單位安全管理機構(gòu)要加強自身建設(shè)，提高自身戰(zhàn)斗力。同時落實崗位責任制，做到一級抓一級，并選配責任心強、業(yè)務(wù)素質(zhì)好的干部充實到建筑企業(yè)工程安全管理隊伍中來，將責、權(quán)、利充分落實到位，以充分調(diào)動其工作積極性，進一步促進安全管理工作走向規(guī)范化和法制化的軌道。
(三)落實制度規(guī)范，加大考核力度。
針對國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的不斷健全，以及安全生產(chǎn)操作規(guī)程的不斷細化，進一步加強對各路橋施工公司安全生產(chǎn)的考核力度、加大對持證上崗的管理和檢查，加強三級安全教育。面對國家不斷加大安全生產(chǎn)管理和處罰力度以及安全生產(chǎn)法律、法規(guī)相對健全的大環(huán)境，應(yīng)該從學(xué)習(xí)培訓(xùn)、健全組織、完善制度、加大投入幾方面人手，進一步夯實安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)。針對國家頒布的一系列安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和管理條例，為提高廣大職工的安全管理意識，應(yīng)對公司、項目部負責人及專職安全管理員進行安全生產(chǎn)的專項培訓(xùn)。通過培訓(xùn)、教育等工作，扎實鍛造一支“人人講安全、個個懂安全”，“以講安全為榮、不講安全為恥”的過硬隊伍。在制度完善的基礎(chǔ)上，切實加大工作的落實力度，將各項有關(guān)安全管理的法規(guī)制度及操作程序在具體的路橋施工管理中呈現(xiàn)出來。對落實的情況要及時進行檢查和巡視，對落實中的問題要及時指出并要求加大整改力度，力求安全生產(chǎn)管理在制度化的引導(dǎo)下取得管理的實效。
總之，安全管理就必須要有制度保障，有法可依，因而才能讓安全真正成為可以實現(xiàn)的施工目標。論文發(fā)表，施工技術(shù)。路橋施工安全管理是路橋工程項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要摘要性和緊迫性，加強對其生產(chǎn)部門安全生產(chǎn)的意識的提升，切實提高安全生產(chǎn)管理實效，針對自身的薄弱環(huán)節(jié)，有針對性的解決路橋施工的安全生產(chǎn)管理問題。
參考文獻：
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公路橋梁施工合同篇九
甲方：
乙方：
為明確甲、乙雙方權(quán)利及義務(wù)，根據(jù)《^v^合同法》、《勞動法》、《^v^建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲方將項目工程的勞務(wù)承包給乙方，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就勞務(wù)承包事項協(xié)商達成一致，特訂立合同希雙方共同遵守。
一、勞務(wù)承包內(nèi)容。
工程名稱：
建設(shè)地點：
建筑面積：
二、承包方式及范圍。
1、采用包工不包料(包括泥副工、木工、鋼筋工、架子工、水電工)。
(1)泥副工部分：樁基以上基礎(chǔ)混凝土墊層、主體混凝土、磚砌體、內(nèi)、外墻面粉刷、外墻面貼磚(樓、地面，頂棚為結(jié)構(gòu)面)。
(2)木工部分：基礎(chǔ)、主體工程以及屋面等施工設(shè)計圖紙上的內(nèi)容，包括施工用模板、木方等零星輔材，以及木工所用機械。
(3)鋼筋工部分：樁基以上基礎(chǔ)、主體工程等施工圖紙上的鋼筋工加工內(nèi)容以及鋼筋工所用機械。
(4)架子工部分：樁基以上基礎(chǔ)、主體工程施工所需用工、架管、扣件、腳手板等各種材料，通道口、臨邊防護等設(shè)施。
(5)水電工部分：施工圖紙上的水電預(yù)留、預(yù)埋、防雷、接地等所需用工。
2、乙方不包括弱電工程、人防工程、消防工程、門窗工程、油漆、涂料工程、內(nèi)外墻地面保溫工程、防水工程、工字架、工字鋼、止水螺桿、室內(nèi)二次裝修和精裝修工程、電梯安裝工程、金屬制作安裝工程、其它非工程類的電焊、幕墻、干掛、機械臺班及所有圖紙外軸線以外的項目均不在承包范圍之內(nèi)。
公路橋梁施工合同篇十
摘要:在經(jīng)濟的發(fā)展下，交通運輸建設(shè)也獲得了高速發(fā)展。公路橋梁工程對于交通運輸而言尤為關(guān)鍵，公路橋梁的建設(shè)對公路交通運輸安全至關(guān)重要，因此必須加強公路橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量，如此才可以將公路橋梁施工當中的質(zhì)量管理與控制工作做好。本文通過對公路橋梁施工質(zhì)量進行分析，提出有效控制質(zhì)量的方法，以便有利于我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的發(fā)展。
在經(jīng)濟發(fā)展下，公路橋梁建設(shè)速度獲得了顯著提升。由于公路橋梁施工大多會涉及到諸多層面，且施工工序繁瑣，所以通常會對施工的質(zhì)量控制具有較高的要求，并且施工單位在公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制方面具有一些不足，應(yīng)針對實際狀況解決橋梁建設(shè)施工中的質(zhì)量問題，提出相應(yīng)的解決方法。從而需要系統(tǒng)了解對公路橋梁質(zhì)量造成影響的問題，以此為施工質(zhì)量管理與控制方法給予良好的途徑，使公路橋梁施工質(zhì)量獲得保障。
公路橋梁工程的重點則為橋梁施工質(zhì)量管理，質(zhì)量如何會對公路工程的總體施工效果造成直接影響，也會影響到工程的施工進度，橋梁工程是否成功，與是否嚴格執(zhí)行了質(zhì)量管理程序緊密相連。橋梁建設(shè)的工程較大，工程環(huán)節(jié)較多，較為耗費時間，會遭受諸多環(huán)境因素乃至其他因素的影響，因此在施工當中對各分部分項、環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制則十分關(guān)鍵。
2．1施工人員技術(shù)能力較低。
在工程施工中，施工人員的技術(shù)能力會顯著影響到施工的質(zhì)量，雖然施工的圖紙內(nèi)容詳盡且科學(xué)合理，但是一旦施工人員的技術(shù)能力較低，則會無法保障工程的質(zhì)量。首先，施工人員的理論能力較低，而且較難依照正確施工圖紙的要求進行施工，不依照施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員的指示進行工作，無法科學(xué)設(shè)置施工程序。其次，一些施工人員長時間在交通不佳處進行施工，較易出現(xiàn)無法吃苦的心理。再次，施工人員眼高手低，不注重施工技術(shù)的作用，令其施工技能較低，以此影響到施工質(zhì)量［1］。
2．2施工材料與工藝問題。
(1)施工材料。在公路橋梁施工當中，一些只顧自己利益的工作人員，與供貨商相勾結(jié)，進貨過程中濫竽充數(shù)，令施工材料不論在類別、規(guī)格乃至數(shù)量方面均無法與工程質(zhì)量標準相符合，特別對于水泥質(zhì)量而言，水泥質(zhì)量不佳則會對施工質(zhì)量具有較大的影響;(2)施工工藝。未依照合同施工的工藝流程給予施工，未注重混凝土強度等級，由于混凝土長期暴露在外，從而產(chǎn)生潮氣。并且，質(zhì)量檢查不合格，僅注重外觀質(zhì)量，從而造成各類質(zhì)量問題。
2．3竣工驗收。
在項目工程完工后由建設(shè)單位主持進行交工驗收，在停車試運營2年后且具備《公路工程竣(交)工驗收辦法》要求的條件后申請竣工驗收。然而，一些驗收部門在驗收過程中并未嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定進行驗收，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，也未進行整改或再次驗收，對于不合格工程的規(guī)范作用不強，無法達到有效管理公路橋梁施工質(zhì)量的.目的。
公路橋梁施工合同篇十一
公路橋梁是保障交通運輸安全的重要環(huán)節(jié)，是設(shè)計等方面要經(jīng)過非常復(fù)雜的工序，工程的投入比較浩大，使用的資金比較多，當出現(xiàn)故障的時候，修補工作非常的困難。因此說，在就那些公路橋梁施工的過程中，要做好工程的控制管理工作，保證施工的質(zhì)量。運用科學(xué)的施工質(zhì)量控制手段，滿足施工的各項要求，達到公路橋梁施工的標準建筑水平和服務(wù)質(zhì)量。
1．1忽略了隱蔽工程。
在進行公路橋梁施工的過程中，在對公路橋梁施工進修檢測與評估的過程中，有效評估部門只是對建筑的表面進行嚴格的檢測，而忽略了隱蔽性的施工安全問題。導(dǎo)致了有效安全隱患沒有及時的發(fā)現(xiàn)與處理，給公路橋梁施工帶來了工程質(zhì)量問題，有些嚴重的還會造成非常嚴重的交通事故等。在進行公路橋梁工程是中，經(jīng)常會出現(xiàn)影響工程質(zhì)量安全的隱蔽問題，主要表現(xiàn)在:使用的鋼筋在焊接的過程中，接頭焊接的不夠牢固，使用的建材搭接工藝不符合標準，鋼筋與鋼筋之間保持的距離不夠均勻，使用的箍筋彎度與角度不符合標準等。
1．2施工中存在錯誤。
在進行公路橋梁工程施工的過程中，施工的工作人員多數(shù)是文化層次比較低的農(nóng)民工，甚至有很多沒有經(jīng)過正式的培訓(xùn)直接上崗進行施工作業(yè)。這些因素就導(dǎo)致了在施工的過程中，出現(xiàn)專業(yè)與知識技能等方面的欠缺，當需要使用專業(yè)性知識與技術(shù)進行處理施工中的問題時，處理的結(jié)果很不專業(yè)或者是不符合標準等，嚴重的影響了工程的質(zhì)量與安全。
公路橋梁施工合同篇十二
在工程項目開始施工之前，必須要保證公共設(shè)計得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應(yīng)，并給予足夠的重視，通過這方面的操作，來明確施工人員的操作方向，同時將施工設(shè)計作為重要的參照和依據(jù)進行相應(yīng)的成本計算，同時注意了解實際情況，做出相應(yīng)的調(diào)整。在工程施工設(shè)計的過程中，需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對其重要環(huán)節(jié)進行強調(diào)。與此同時，也需要對單位自身的情況進行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學(xué)性。
3.2對施工管理的階段進行充分的完善。
施工管理包含了很多方面的內(nèi)容，主要包括施工人員、施工設(shè)備、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測等，對每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關(guān)施工人員在施工過程中必須要按照規(guī)則和要求來進行操作，施工設(shè)備要得到有效地應(yīng)用和維護等等。要實現(xiàn)這方面的工作目標，可以從三個方面入手：其一，成立專門的監(jiān)管部門，同時根據(jù)工作人員的實際情況選擇最佳的監(jiān)管人員；其二，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員，使其作用發(fā)揮到最大；其三，對監(jiān)管部門的執(zhí)行力進行相應(yīng)的保證，防止監(jiān)管的過程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問題。此外對于質(zhì)量檢測也要做到足夠的重視，做好材料檢測和施工質(zhì)量檢測。
4結(jié)語。
隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎(chǔ)上，人們各方面的需求都在不斷增大。對于公路橋梁工程來說，預(yù)制梁施工管理是非常重要的一項內(nèi)容，不僅是橋梁工程的質(zhì)量提高需要施工管理來提供有效的支持，同時對于我國建筑行業(yè)整體發(fā)展而言也是至關(guān)重要的，所以必須要對其做到足夠重視，采取有效的措施對其中存在的問題進行改善。
參考文獻：
公路橋梁施工合同篇十三
乙方立合同單位：
以下簡稱。
甲方根據(jù)施工需要，現(xiàn)將烈士陵園東側(cè)地塊瓦工工程勞務(wù)分包給乙方施工，根據(jù)《^v^合同法》、《建筑安裝工程承包條例》以及甲方與業(yè)主簽訂的《建設(shè)工程施工合同》，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守。
第一條、工程名稱：烈士陵園東側(cè)地塊()樓工程;。
第二條、分部項工作內(nèi)容：臨設(shè)、文明工地建設(shè)、生活區(qū)衛(wèi)生(含廁所)及圖紙內(nèi)的工程量。
第三條、承包方式：勞務(wù)單包。
第四條、工期。
開工日期:臨設(shè)開始
竣工日期:(具體結(jié)合土建總包的進度要求)
第五條、質(zhì)量。
質(zhì)量目標：合格，一次驗收通過。
第六條、合同價款：按實結(jié)算，(暫定，具體以結(jié)算為準)。
第七條、甲方工作。
1.工程開工前提供一套施工圖紙給乙方，交代工作范圍，進行分部項工程技術(shù)交底及安全技術(shù)交底。
2.甲方編制工程施工計劃，便于乙方進行勞動力的安排。
3.對乙方施工的分部項進行質(zhì)量監(jiān)督、驗收。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，有權(quán)指令乙方進行返工，質(zhì)量標準按建筑規(guī)范及施工說明書(或施工交底)。
4.負責對乙方在工程質(zhì)量、進度、安全等生產(chǎn)工作上的檢查、指導(dǎo)和督促。
5.提供必要的臨時設(shè)施和食堂搭伙的方便。
第八條、乙方工作。
1.乙方在開工前組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)審閱圖紙，參與圖紙會審，做好施工前的準備工作。
2.組織技術(shù)良好，有一定安裝工程施工經(jīng)驗的工人進場施工，特殊工種提供操作證。
3.負責現(xiàn)場乙方所有參與施工的人員的管理工作。
5.服從甲方的工期、質(zhì)量、安全、材料、現(xiàn)場文明、綜合治理等各方面的管理并不得違背。
6.本工程的所有施工機械由乙方負責，但大型設(shè)備的吊裝設(shè)施另行考慮。
7.乙方人員的食宿由甲方提供食堂和宿舍，原則上人員不得私自離開工地，乙方人員私自離開工地后發(fā)生的交通事故等意外人身傷害甲方不承擔任何責任。
8、乙方在工程開工后不得以任何理由私自停工或中途離場，私自停工或中途離場所帶來的所有損失將由乙方承擔(于勞務(wù)費中扣除);中途離場者前期產(chǎn)生的勞務(wù)費用在離場時只結(jié)全部費用的50%。乙方私自停工或退場的，下一進場方合同價高出本合同價的部分、因此延誤工期產(chǎn)生的一切費用等于結(jié)算費中扣除。
9、尊重業(yè)主，監(jiān)理，總包單位及甲方等施工管理人員。
第九條、結(jié)算辦法及支付方式。
1、以建筑面積計算，單價為68元/m2;減少部分以定額所含人工費扣除;。
2、支付方式。
支付方式如下：每月付發(fā)施工人員生活費1000元/人，費用(當年產(chǎn)生的勞務(wù)費)余額年底結(jié)算。
第十條、各項管理規(guī)定。
為保證工程生產(chǎn)進度、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場文明、綜合治理等的正常進行，實行費用與工期、質(zhì)量、安全等方面的掛鉤，具體辦法如下：
1.工期方面。
1)乙方必須結(jié)合總包的實際進度，在甲方的組織安排下，保證充足的勞動力，與總包、其他相關(guān)專業(yè)相互配合，確保自身進度的正常進行，同時，不能影響總包及其他相關(guān)專業(yè)的進度。
3)如若乙方不按質(zhì)量要求和甲方進度計劃完成任務(wù)，甲方有權(quán)另行安排人員施工，工程量按實從乙方工程總量中扣除，勞務(wù)單價按勞務(wù)總價的平均單價確定，乙方應(yīng)積極配合，不得阻撓，以確保工程總工期的實現(xiàn)。
4)若由于工程總合同的需要，造成安裝工期的順延或提前，乙方無條件服從，并保證自行合理調(diào)整勞動力。
2.質(zhì)量方面：
1)乙方必須嚴格按施工圖、國家現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準的要求進行施工，并嚴格按甲方專業(yè)施工員的工程技術(shù)交底的要求施工，不得以任何理由和借口采取其他方法。如果有好的建議或其他方法，應(yīng)先向甲方專業(yè)施工員建議，經(jīng)同意后方可實施。
2)乙方施工部分必須確保一次合格驗收，如由于乙方原因不一次合格或管理混亂等造成的質(zhì)量問題、工期延誤及影響甲方聲譽等，乙方必須整改并承擔由此造成的返工損失(不僅包括乙方損失的部分，還包括甲方損失的部分)。
3.安全方面。
1)甲方對乙方進場人員進行三級安全教育，認真對班組人員進行安全技術(shù)交底。未經(jīng)安全三級教育者，不得入場施工作業(yè)。乙方應(yīng)認真遵守有關(guān)施工安全操作規(guī)程，認真對班組人員進行安全技術(shù)交底。乙方必須采取必要的措施確保施工安全，若因乙方違章造成安全事故或因安全事故引發(fā)的后果和責任，均由乙方承擔。
2)乙方必須選派身體健康(無妨礙施工作業(yè)的疾病，符合《勞動法》規(guī)定的人員(工人最低年齡不得小于18周歲)且能適應(yīng)高空夜間作業(yè)的施工人員進場，若因乙方自身疾病等原因，在現(xiàn)場施工中突然發(fā)病及因此引起的全部后果和責任，均由乙方承擔。
3)施工中乙方人員必須嚴格執(zhí)行甲方的各項管理，服從甲方安全管理人員的監(jiān)察。
4)對于乙方施工中造成的安全隱患及事故，由此造成的整改費用或損失由乙方負責;。
4.現(xiàn)場文明方面。
由于甲方需要積極配合總包方創(chuàng)建現(xiàn)場文明工地，因此，乙方必須做好現(xiàn)場文明工作，嚴格按省級文明工地的管理要求進行，做到當日做當日清，工完料清，場地凈。甲方可隨時通知乙方做好迎接檢查的準備工作，直至整改到符合甲方要求的標準為止。確保本工程在南通市級文明工地驗收中一次性通過。
5.綜合治理方面。
1)故意損壞或拆除安全設(shè)施的，每發(fā)現(xiàn)一處罰款200元。
2)故意危害工地安全，罰款1000元，形成危害結(jié)果的，將依法追究其刑事責任。
3)施工區(qū)內(nèi)乙方不得隨意將家屬與子女帶入，非施工人員不得入內(nèi)。
4)嚴禁上班時間喝酒和酒后上班，發(fā)現(xiàn)須責令其不得上班，并罰款1000元/人。
5)在工地場嚴禁賭博，發(fā)現(xiàn)后將處于100元/人次。
6)在施工期間，嚴禁打架斗毆。如發(fā)生，甲方將對乙方處于500—20xx元的罰款，另責令其限時退場，如造成嚴重后果的，將依法追究刑事責任。
7)乙方人員如有盜竊公共或他人財物的，發(fā)現(xiàn)一次，除給予200—1000元的罰款外，還將其退場，并可依法追究刑事責任。
8)施工作業(yè)現(xiàn)場工作期間，必須穿戴后工作服，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、不利于安全的其他鞋類，嚴禁打赤膊，穿背心上班，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
9)對已完成的產(chǎn)品(不管是自己的還是他人的)，都應(yīng)加以保護，如發(fā)現(xiàn)乙方損壞，視情節(jié)輕重給以修復(fù)或贈償并承擔全部責任。
10)夜間施工應(yīng)盡可能降低噪聲，如發(fā)現(xiàn)故意敲打鋼管或大聲大叫，發(fā)現(xiàn)一次處于50—100元不等的罰款。
11)每次罰款在勞務(wù)費中當扣。
第十一條、其它條款。
1.雙方代表。
甲方派同志為現(xiàn)場代表，乙方派同志為現(xiàn)場代表，相互協(xié)作并履行本合同。
2.合同的份數(shù)。
本合同正本一式兩份，雙方各執(zhí)一份，副本一式陸份，雙方各執(zhí)三份。
3.合同的生效。
本合同雙方簽字后生效。
合同生效后，除合同約定的外，任何一方不得擅自變更或解除，如需變更或解除，必須經(jīng)雙方協(xié)商一致后訂立書面協(xié)議，如若違約，由責任方承擔違約責任。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
公路橋梁施工合同篇十四
公路橋梁作為我國陸地交通的重要組成部分，與國民經(jīng)濟發(fā)展有緊密的聯(lián)系，伸縮縫是公路橋梁的重要組成部分，提高伸縮縫施工質(zhì)量，可以有效解決橋梁存在的載荷問題，確保路面通行的安全性，保證人們的生命財產(chǎn)安全。但是，隨著我國交通運輸負荷的逐漸增加，造成公路橋梁時常出現(xiàn)變形與裂縫等問題，使公路橋梁的實際使用壽命有所縮短，并增加了公路橋梁工程建設(shè)的成本支出，因此，對伸縮縫施工進行深入研究有重要意義。
2.1施工溫度與材料。公路橋梁工程中的伸縮縫主要是利用金屬構(gòu)件間的連接和混凝土具有的固定作用，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的完整性與安全性。因此，公路橋梁工程的伸縮縫對外界環(huán)境的變化比較敏感，溫度和濕度變化對金屬構(gòu)件有較大的影響。環(huán)境溫差較大時，由于熱脹冷縮，對金屬構(gòu)件自身的工作性能會造成一定的不利影響；濕度過大極易導(dǎo)致金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕情況，嚴重時會導(dǎo)致構(gòu)件脫落，對橋梁的安全性與使用壽命帶來巨大的影響[1]。在公路橋梁伸縮縫的施工過程中，必須保證混凝土施工后的強度滿足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保證混凝土凝固后的強度，必須保證施工過程中使用的混凝土嚴格按照配比進行制備，同時選用的施工材料的各項參數(shù)均滿足設(shè)計要求，并選擇質(zhì)量合格的水泥。2.2伸縮縫養(yǎng)護。進行伸縮縫的養(yǎng)護時，需要注意以下問題：（1）當錨固區(qū)出現(xiàn)開裂問題時，需要向其中灌注結(jié)構(gòu)膠或同等作用的材料對裂縫進行密封，保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，并防止雨水侵入裂縫，腐蝕結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鋼筋等金屬構(gòu)件出現(xiàn)銹蝕；（2）在發(fā)生局部開裂尚未出現(xiàn)活動碎塊的情況下，要對其進行及時的修補，可以通過鑿除已開裂的碎塊，并利用環(huán)氧樹脂進行修復(fù)，防止延遲維修造成病害出現(xiàn)擴展[2]；（3）如果錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝存在不平順問題，需要及時利用銑刨使鋪裝平順，防止動力沖擊造成錨固區(qū)出現(xiàn)嚴重破損。（4）當錨固區(qū)和順接段中的瀝青鋪裝出現(xiàn)開裂剝離問題時，需要及時利用乳化瀝青進行灌注，防止雨水侵蝕造成結(jié)構(gòu)破損加速。
3.1施工準備。施工單位應(yīng)在施工前全面掌握施工材料的類型、規(guī)格以及各性能參數(shù)，同時對施工材料進行科學(xué)的存儲與運輸，保證橋面和伸縮縫連接位置的連續(xù)性與平整性，防止施工材料質(zhì)量因為外界影響無法滿足要求。為了確保工程各個工序的順利開展，需要施工人員根據(jù)工程實際情況制定科學(xué)的施工方案，并進行施工準備工作。例如，施工人員要根據(jù)公路橋梁的結(jié)構(gòu)特點，確定伸縮縫的具體施工流程，根據(jù)施工方案，對具體的施工方法進行改進與優(yōu)化，使公路橋梁工程的伸縮縫施工質(zhì)量水平更高。此外，在公路橋梁工程施工過程中，管理人員要根據(jù)伸縮縫的施工流程，對公路橋梁的各個伸縮縫的具體的施工位置進行編號，并嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行施工[3]。3.2伸縮縫的切割。要提高公路橋梁工程的.伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要做好伸縮縫的切割工作。在對伸縮縫進行切割前，公路橋梁施工人員需要檢測路面平整度，若路面平整度不滿足相關(guān)規(guī)范的要求，需要先對其進行處理，以保證伸縮縫的切割質(zhì)量。在切割過程中，要先用水濕潤切割位置，以降低切割時的溫度，避免材料變形。切割伸縮縫完成后，要確保切割縫周圍路面干凈整潔，防止切割后出現(xiàn)的石粉對周圍環(huán)境的污染，可以在切割過程中用塑料或膠布對周圍路面進行覆蓋，切割完成后，要對路面石粉進行清理。3.3開槽及型鋼安裝。保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工人員還要注意開槽工作。一般情況下，利用風鎬進行開槽時，應(yīng)保證伸縮縫槽深約12cm[4]，開槽完成后，要清理槽內(nèi)的雜物，確保伸縮縫槽的干凈與整潔。為了保障型鋼的安裝質(zhì)量，在施工過程中，檢驗人員應(yīng)對型鋼的質(zhì)量進行嚴格的檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)型鋼質(zhì)量不滿足要求，需要和供貨商進行及時的溝通，對型鋼進行更換或重新采購。型鋼安裝完成后，施工人員需要對其進行焊接，確保伸縮縫的整體質(zhì)量滿足要求。3.4混凝土澆筑技術(shù)。對伸縮縫進行混凝土澆筑時，要保證模板具有足夠的嚴密性與牢固性。因此，對伸縮縫進行澆筑時，需要在混凝土中添加適量的抗裂劑與抗凍劑，以提高混凝土性能，進而保證公路橋梁的使用壽命。要保證伸縮縫的施工質(zhì)量，施工單位在澆筑伸縮縫混凝土?xí)r，可以使用振搗棒進行振搗，保證混凝土澆筑均勻，防止混凝土中存在氣泡。此外，澆筑完成后，應(yīng)進行定期檢查，保證混凝土澆筑質(zhì)量得到提高[5]。因此，混凝土在施工過程中的強度無法有效的控制，所以要保證混凝土性能能夠充分發(fā)揮，澆筑完成后，還需對其采取適當?shù)酿B(yǎng)護措施。一般情況下，混凝土養(yǎng)護時間要超過7d，澆筑完成28d后才能確定混凝土強度。在混凝土養(yǎng)護期間，需要在混凝土上表面覆蓋草席或土布，并適時進行灑水保濕養(yǎng)護，并防止行人與車輛通過。
4結(jié)語。
隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁已成為交通運輸行業(yè)中的重要組成部分，伸縮縫作為保障公路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量將直接影響道路橋梁的使用安全性與壽命，同時對公路橋梁日常維護工作也有重要的作用?；诖耍诠窐蛄汗こ痰纳炜s縫的施工過程中，必須保證所有施工流程均滿足相關(guān)技術(shù)準則，所有施工環(huán)節(jié)均要進行專業(yè)的質(zhì)量驗收，防止不必要的誤差的出現(xiàn)，確保公路橋梁的安全性。
參考文獻。
作者:李偉單位:中建路橋集團有限公司。
公路橋梁施工合同篇十五
混凝土是工程施工中不可或缺的重要建筑材料，混凝土的質(zhì)量直接影響到工程施工的整體質(zhì)量，因此，在公路橋梁工程施工的過程中，要滿足混凝土的各種條件與需求，并對混凝土進行嚴格的控制與管理，這樣就可以保證公路橋梁施工的質(zhì)量與安全。在公路橋梁施工的過程中，對混凝土的質(zhì)量管理主要包括以下幾點:一是在進行工程施工準備的過程中，就要對混凝土的質(zhì)量進行嚴格的管理工作，其中包括使用的水泥質(zhì)量要符合建筑的標準，砂石的含量與性能要滿足建筑施工的要求，配比的比例要求科學(xué)性等，從管理混凝土的原材料入手，對混凝土的質(zhì)量進行嚴格的控制與管理。在施工的過程中，要求配比混凝土的工作人員要具有專業(yè)的技術(shù)與水平，要嚴格按照施工的標準進行游戲的配比工作，滿足施工的要求。二是在進行公路橋梁工程施工的過程中，對混凝土的質(zhì)量管理工作包括:嚴格的控制好澆筑體育尖子模板的質(zhì)量，保證符合工程施工的各項標準，保證在進行公路橋梁施工的過程中，不會出現(xiàn)空洞或者是裂縫等安全質(zhì)量問題。
公路橋梁工程是一項非常大型的工程建筑，它的建筑結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，帶有多樣性的特點，因此，在進行施工的過程中，需要專業(yè)性比較強的施工技術(shù)，在進行施工中要保證施工的工藝流程等問題。對于公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理需要從以下四個方面入手:一是在進行施工以前，要進行測量與放樣工作，保證在施工過程中不會出現(xiàn)誤差問題等，這項工作在保證公路橋梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的前提基礎(chǔ)。二是在進行公路橋梁施工的過程中，要保證完全是按照設(shè)計的圖紙進行的有效施工，不故意篡改圖紙，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力不被破壞。三是嚴格按照設(shè)計的標準進行預(yù)應(yīng)力鋼筋的張力與拉力工作，保證混凝土的振搗在按照標準進行的。四是保證公路橋梁表面的平滑度，保證的表面的平滑性，就是保證了結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。
公路橋梁施工合同篇十六
甲方：
乙方：
根據(jù)《^v^合同法》及相關(guān)國家相關(guān)法律、法規(guī)和公司文件相關(guān)規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，甲、乙雙就(工程)勞務(wù)施工承包事宜協(xié)商達成一致。訂立本合同。
第一條工程概況。
第二條工程承包范圍。
室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、室外消火栓系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)的勞務(wù)施工。
第三條工程工期。
一、按項目部規(guī)定合理時間完成;。
二、在施工過程中，如遇下列情況，工期相應(yīng)順延：
(一)因甲方設(shè)計變更或工程量增加而影響正常工期的;。
(四)在施工中因連續(xù)停水、停電影響正常施工的;。
(五)非因乙方原因造成的前道工序沒有完成，影響工程進度的;。
(六)隱蔽工程在隱蔽之前，乙方通知甲方驗收，甲方?jīng)]有驗收的。
第四條工程價款。
3、主材由甲方提供，輔材由乙方提供，詳見附表;。
公路橋梁施工合同篇十七
在公路施工過程中，主要控制條件就是施工質(zhì)量，公路施工質(zhì)量不僅體現(xiàn)社會發(fā)展的情況，在一定程度上也對責任人信譽有著很大影響。而目前我國公路施工過程中的質(zhì)量控制不夠明確，相關(guān)負責人職權(quán)無法受到政府部門約束，導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量存在不同程度的差異性。隨著我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，老舊交通環(huán)境無法滿足目前城市以及社會發(fā)展，不僅嚴重危害人民生命財產(chǎn)安全，也導(dǎo)致社會發(fā)展節(jié)奏停滯。而提升公路工程施工質(zhì)量需要對工程的各個階段實施動態(tài)化監(jiān)控，并建立完善的責任分配制度，在此基礎(chǔ)上全面提升施工人員專業(yè)化技能以及相關(guān)硬件設(shè)備，從而對公路施工過程質(zhì)量進行全面保障。
1.1公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題。
目前我國公路建設(shè)的過程中，相關(guān)負責部門對公路鋪設(shè)以及道路施工優(yōu)化更為重視，卻忽略在施工前對路基檢測以及加工。道路施工過程中，后續(xù)工作的開展都是在保障道路土基質(zhì)量情況下開展，目前土基質(zhì)量達不到標準主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，在公路路基施工過程中，回填覆土沒有嚴格按照施工標準開展，夯實土基的過程過于敷衍，導(dǎo)致后續(xù)施工需要投入更大成本進行彌補，但是彌補質(zhì)量仍然無法達到預(yù)期效果;除此之外，由于在回填覆土過程中對溝槽中水沒有完全清理，而土質(zhì)含水量過高會導(dǎo)致路基堅實程度達不到標準;再者，在公路施工過程中，由于施工部門為了減少成本，將公路前期翻建過程中遺留下的土塊以及瀝青直接混入夯基的土壤中，并且夯實過程中沒有對瀝青土塊進行粉碎處理，從而導(dǎo)致土基的填建過程達不到施工標準，在投入使用后受到高強度擠壓會出現(xiàn)地面凹陷情況。
1.2工程建設(shè)材料和設(shè)備不能滿足要求。
公路施工質(zhì)量不僅依靠施工過程中的標準性，在很大程度上與施工運用的原材料的質(zhì)量有關(guān)。我國公路施工過程中一般都是采用承包責任制進行原材料采購，但是由于公路建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展以及人民生命財產(chǎn)有著重要關(guān)系，而承包商在施工過程中無疑會對自身利益進行考慮，從而在原材料選擇過程中不能選擇最適合公路建設(shè)標準的材料。除此之外，公路材料選擇過程中運用的`硬件設(shè)備對整個施工質(zhì)量也有著關(guān)鍵性作用，公路施工過程中不可避免需要用到重工業(yè)以及輕工業(yè)的工程建造設(shè)備，而施工人員對設(shè)備掌控程度以及設(shè)備自身質(zhì)量也影響著公路施工的過程。我國在公路施工的過程中投入的建設(shè)成本與西方發(fā)達國家相比還存在一定的差距，施工過程中責任分配制度以及資源的使用率也得不到充分利用，難以適應(yīng)我國高速發(fā)展的社會環(huán)境。
2如何有效加強公路施工工程中的質(zhì)量控制。
2.1加強對施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。
施工過程中運用的原材料在很大程度上需要進行進一步的改革，質(zhì)量控制標準需要在目前的標準上進行更加嚴苛修改，并且全面增加投入的成本，對原材料以及建造設(shè)備進動態(tài)化監(jiān)控。其中建造廠家選擇尤為重要，在道路施工前，需要考慮施工設(shè)計廠家生產(chǎn)能力以及生產(chǎn)規(guī)模，對原材料引進進行嚴格把控，并設(shè)立原材料采購直接負責人，全面強化職能分配，保障施工準備階段各個部門都能夠積極投入到工作中。施工材料在選購?fù)瓿珊髮τ跒r青、礦粉、石灰等材料需要進行材料標準試驗，按照建設(shè)標準進行合理配比，通過試驗判斷原材料的質(zhì)量。除此之外，相關(guān)管理部門需要全面加強對施工過程的監(jiān)督力度，通過對各類施工部門設(shè)立分層次管理機制，對施工質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。
2.2發(fā)揮監(jiān)理在質(zhì)量控制中的作用。
施工過程中工程監(jiān)理工作是質(zhì)量核心保障機制，而目前我國公路施工建設(shè)過程中對工程監(jiān)理工作的分配以及監(jiān)督模式不夠完善，在很大程度上存在嚴重不足。工程監(jiān)理工作不僅對工程施工的過程進行監(jiān)督，在工程施工的整個過程需要全面開展工程，對于施工前材料選購監(jiān)督過程也要對相關(guān)負責部門進行全面監(jiān)督，在施工結(jié)束后投入使用的階段也要進行相應(yīng)質(zhì)量檢測，在確定工程符合工程監(jiān)理的標準才能夠批準全面投入使用。在工程監(jiān)理的過程中需要確定合理的項目負責人，責任制的全面實施能夠最大化約束施工人員工作態(tài)度，從而保障工程質(zhì)量。
目前我國路基填充的過程中，公路路基是整個工程修建的基礎(chǔ)，需要全面保障公路路基的安全性以及耐久性，在路基填充的過程中，需要先對施工地點的土質(zhì)進行分析，從而通過技術(shù)手段確定填充過程中的成分以及強度，并通過試驗的情況對車輛的負荷標準進行判斷，從而確定路基工程實施標準化處理。對于投入使用后條件復(fù)雜的三、四級公路，需要摒棄機械化施工，通過人工施工方式全面減緩施工進度，從而提升施工的質(zhì)量。路基施工過程中，不僅僅需要考慮施工的流程，在很大程度上也要對材料運用后的實行標準進行判斷。路基填充的過程中需要全面施行工程監(jiān)理工作，由于路基填充的過程不僅僅需要合理選擇材料，施工人員的工作質(zhì)量也對路基工作完成的標準有著關(guān)鍵性的作用，而工程監(jiān)理需要對人員工作情況以及工作質(zhì)量進行監(jiān)督，從而確定各類檢測是否符合標準。
2.4加強對路基施工技術(shù)參數(shù)的控制。
在路基施工的過程中，需要對整個路基的參數(shù)進行分析，參數(shù)的準確性對路基施工的整個過程有著決定性的作用，也能夠在施工之前判斷后續(xù)施工工作的安排，從而通過技術(shù)的改良以及施工過程的優(yōu)化進行彌補，參數(shù)的控制在很大程度上也能夠降低施工投入的成本，并且保障施工的質(zhì)量。
2.5對施工的材料進行有效管理以及合理使用。
工程前期準備過程中需要建立詳細材料選購計劃以及管理模式，通過對整個工程進行全面安排，在材料選購過后管理過程也需要設(shè)定合理監(jiān)管模式，對各類建造材料進行分類處理，材料保管需要投入一定資金，尤其是對于水泥、鋼筋類的消耗材料需要投入更大管理資金;施工材料來源需要實施動態(tài)化監(jiān)管，對承包商提供材料二次審核，最大化確保原材料能夠符合工程建造標準。在工程施工過程中也需要對安全進行保障，通過設(shè)立警示牌方式保障工程施工安全性，警示牌的設(shè)立需要對施工的情況進行詳細顯示，并且對施工場地中可能出現(xiàn)的危險性進行分析，通過全面管理模式制定對整個施工過程進行管控。
3結(jié)語。
綜上所述，目前我國公路改修以及施工過程的優(yōu)化對社會發(fā)展有著關(guān)鍵性作用，而對施工質(zhì)量的控制需要從施工過程以及監(jiān)督機制進行優(yōu)化著手。公路施工工程對于社會的發(fā)展以及民眾的生命財產(chǎn)安全有著舉足輕重的作用，通過全面運用新型的技術(shù)手段提升公路施工質(zhì)量，除此之外，施工階段需要全面開展工程監(jiān)理工作，在此基礎(chǔ)上對整個施工過程實施動態(tài)化監(jiān)管，實現(xiàn)資源的全面利用，保障施工階段安全性以及可靠性，在此基礎(chǔ)上完成預(yù)定施工目標，為我國公路交通建設(shè)提高打下良好基礎(chǔ)。
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公路橋梁施工合同篇十八
離心制管法是通過高速旋轉(zhuǎn)的鋼模，把離心力傳遞給灌注于鋼模內(nèi)部的混凝土拌合物，使其均勻地分布在管模的.內(nèi)壁上，多余的水分被離心力甩出，混凝土逐漸干硬密實。當鋼模型旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的單位離心力達到5n／cm2―15n／cm2時，即可制成密實的混凝土管。
離心法制管的主要設(shè)備有離心制管機、喂料機、不同孔徑的鋼模型和各種吊裝設(shè)備。
離心制管機由電動機、傳動軸、主動袖、被動軸、機輪、機架等組成。電機應(yīng)采用電磁調(diào)速異步電機，以保證鋼模轉(zhuǎn)速由慢逐漸加快以達到設(shè)計轉(zhuǎn)速。
喂料機是將混凝土拌合物均勻地輸送至鋼模內(nèi)的大要設(shè)備。喂料機由機架、行走機構(gòu)、料斗、皮帶運輸機、升降機構(gòu)、進退機構(gòu)等組成。
離心法制管所用鋼模是由模皮、環(huán)向帶、縱向邊板、檔圈(大頭)、緊固絲桿等組成。
鋼模由兩片半圓形模皮用螺栓連接。模皮兩端套上檔圈，用緊固絲桿固定即組裝成形。管成形后，拆去緊固絲桿和擋圈，可將混凝土管從模內(nèi)頂出。
當鋼模安裝完后，可按如下程序進行操作：
(一)管節(jié)的運輸。
管節(jié)安裝可根據(jù)地形及設(shè)備條件采用下列各種辦法：
1.滾木安裝法。
(一)管座混凝土應(yīng)與管身緊密相貼，使圓管受力均勻。無基圓管的基底應(yīng)夯填密實，并做好弧形管座。
(二)管節(jié)接頭采用對頭拼接，接縫應(yīng)不大于1cm，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不適水材料填塞。
(三)管節(jié)沉降縫必須與基礎(chǔ)沉降縫一致。沉降縫寬約2cm―3cm，應(yīng)用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。
(四)所有管節(jié)接縫和沉降縫均應(yīng)密不透水。
(五)各管節(jié)應(yīng)順流水坡度成平順直線，如管壁厚度不一致時，應(yīng)在內(nèi)壁取平。
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