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雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇一
最近幾年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化不斷加快，建筑行業(yè)已經(jīng)成為我國的重要組成部分?，F(xiàn)場施工安全管理一直是建筑中的大問題。國家一直貫徹“安全第一，預防為主”的安全管理方針，畢竟建筑業(yè)的危險性僅此于采礦業(yè)，可見建筑行業(yè)的危險性還是比較大的。但隨著建筑市場數(shù)量不斷地增加，工地上安全事故發(fā)生的次數(shù)越來越多，建筑施工安全管理不容樂觀，這些安全事故將帶來巨大的經(jīng)濟和財產(chǎn)損失，因此應該把安全生產(chǎn)放在第一位，安全生產(chǎn)關系到效益的最大化。造成這些事故的原因各種各樣，主要就是工人的施工過程中安全意識較低和安全監(jiān)督管理制度不完善，施工過程中缺乏防護措施。如何采取措施減少安全事故的發(fā)生，一直是業(yè)內(nèi)人士研究的問題，本文也結(jié)合實際案例談了些安全生產(chǎn)措施。
通過很多國內(nèi)外學者對施工過程中安全事故原因的研究，認為造成安全事故的根本原因是管理系統(tǒng)。相比之下，中國的管理系統(tǒng)遠遠落后于發(fā)達國家。
建筑施工過程中具有復雜性、露天高處作業(yè)多、勞動密集等特點，一直都是非常危險的工作。而我國建筑安全事故時常發(fā)生，傷亡的人數(shù)也是很多，并沒有減少。反而每年呈現(xiàn)上升的趨勢，給國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟和財產(chǎn)損失。而相比一些發(fā)達國家，隨著這些國家建筑施工技術(shù)的提高和管理水平的提高，這些國家建筑安全事故也越來越少。根本是國家對待安全事故的態(tài)度不一樣，重視程度和理念不同。我國貫徹的就是“安全第一，預防為主”的方針。而國外普遍采用的“安全零容忍”理念。我國在施工過程中的安全投入平均水平也遠低于國外，中國在安全教育、勞動保護、文明施工和現(xiàn)場安全設施這幾個方面的投入也是遠低于國外的平均水平的。因此，在未來隨著我國的法規(guī)不斷的完善，每個企業(yè)不斷完善自己的管理水平和施工技術(shù)來大大降低我國安全死亡事故率。讓我們國家經(jīng)濟穩(wěn)步健康可持續(xù)發(fā)展。
(一)研究目標。
為了將來我們能運用更好的施工技術(shù)和管理水平去安全施工，降低安全事故。
率。減少事故對國家和家庭帶來沉重的經(jīng)濟和財產(chǎn)損失。
(二)研究內(nèi)容。
根據(jù)本文的研究目標，論文的研究內(nèi)容將主要分為三個部分。
第一部分是論文的第一章，也就是論文的緒論部分，主要涉及論文的研究背景、研究意義、究方法以及國內(nèi)外文獻綜述和我國目前施工的現(xiàn)狀等等。
第二部分是論文的第二章，第三章，第四章，闡述案例中的基本情況，和該項目已經(jīng)采取的安全措施，提出該項目還存在的安全隱患，最后提出解決方案的方法。
第三部分是論文的結(jié)論部分，總結(jié)全文研究成果，并提出進一步的研究展望。
第一章緒論。
(一)研究背景和意義。
(二)國內(nèi)外發(fā)展狀況。
(三)現(xiàn)場安全管理的一般措施、制度。
第二章繡川新城工程施工中采用的安全措施。
(一)對案例概況進行概述和分析。
(二)案例施工過程中采取的安全措施的現(xiàn)狀和效果。
第三章工程現(xiàn)場施工還存在的問題。
(一)結(jié)合實際例子，指出存在問題。
(二)分析現(xiàn)場施工產(chǎn)存在問題原因。
第四章如何減少和避免施工過程中安全事故的次數(shù)。
(一)如何減少我國現(xiàn)場施工事故的發(fā)生。
(二)采取措施需要的注意事項。
(三)對存在安全隱患還未發(fā)生事故的提出建議。
第五章總結(jié)和結(jié)論。
(三)研究方法。
1.經(jīng)驗總結(jié)法，總結(jié)實踐工作中的施工安全生產(chǎn)管理。
2.文獻研究法，通過大量檢索閱讀國內(nèi)相關文獻，把握目前現(xiàn)場施工出現(xiàn)問題，找出研究空白，保證論文創(chuàng)新性。
3.案例分析法，通過引用實例，提出問題，分析問題，解決問題。即：提出現(xiàn)場施工存在問題，分析存在這些問題的原因及其影響，最后提出其解決方法。
(四)、研究手段。
1.查閱國內(nèi)外文獻資料，以作參考。
2.總結(jié)工地實踐的經(jīng)驗教訓，總結(jié)建筑裝飾工程施工技術(shù)與施工管理。
3.積極與業(yè)內(nèi)人士溝通，吸收應用。
(五)、進度安排。
3月1日-3月10日，擬定論文題目，上交開題報告;。
3月11日-3月24日，收集完善資料，開始寫作初稿;。
3月25日-4月8日，完成并上交初稿;。
4月9日-4月30日，修改初稿，完成終稿;。
5月初，提交材料。
(六)、研究課題的可行性分析和已具備的條件。
現(xiàn)有研究基礎及應用現(xiàn)狀分析：于工地上有一段實習時間，對建筑施工安全管理有了一定的了解，已有一定的現(xiàn)場施工安全管理實際經(jīng)驗;已查閱大量文獻資料，對施工安全管理的現(xiàn)狀有了一定了解。
課題研究的關鍵問題可否解決：實踐經(jīng)驗及文獻資料查閱可以解決。
得出：方案可行。
[1]王民選，田廣平淺談施工現(xiàn)場塔機和施工升降機的安全管理[j].科技信息.20xx(20)。
[2]高淑榮，趙興芳談建筑工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理[j].黑龍江科技信息.20xx(20)。
[3]宋凱，馮雪蓮論施工現(xiàn)場的規(guī)范化管理[j].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟.20xx(09)。
[4]何世武建筑施工現(xiàn)場管理應用應注意的若干問題[j]安徽建筑20xx(2)。
[7]冼輝新分析建筑工程施工發(fā)生安全事故的原因及預防措施[j].科學之友.20xx(6)。
[8]劉雄偉建筑工程施工安全管理的探討[j].中國科技博覽20xx(17)。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇二
題目：
學院：
專業(yè)：
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填表日期：年月日
隨著我國建筑業(yè)的飛速發(fā)展，建筑施工安全生產(chǎn)問題日益突出，安全生產(chǎn)管理已經(jīng)成為建筑生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容之一，如何采取有效措施，杜絕各類安全隱患，控制和減少各類傷亡事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，安全監(jiān)理具有舉足輕重的作用，監(jiān)理單位在建筑施工安全生產(chǎn)管理中作用越來越重要。
近年來，關于監(jiān)理單位在工程建設過程中承擔的安全監(jiān)理責任，經(jīng)過了存在爭議、被動應付、主動承擔的過程。隨著工程建設法律法規(guī)體系的不斷完善，安全監(jiān)理的責任日漸明晰，監(jiān)理單位的安全監(jiān)理意識普遍提高，安全監(jiān)理工作全面展開，安全監(jiān)理的水平也在不斷提高，在建設工程安全管理工作中發(fā)揮了積極的作用，為預防和減少建設工程生產(chǎn)安全事故作出了積極的貢獻。
1.從監(jiān)理的定位提出來的。《全國監(jiān)理工程師培訓考試教材》明確提出：監(jiān)理是“具有相應資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設單位的委托，承擔其項目管理工作”。監(jiān)理的定位定到“項目管理”上，項目管理當然缺少不了安全管理。應該說，安全監(jiān)理是建設工程監(jiān)理工作內(nèi)容的一個重要組成部分。安全與質(zhì)量、進度、投資等共同組成一個完整的建設工程項目目標體系，它們之間的關系有著千絲萬縷的聯(lián)系，表現(xiàn)出既對立又統(tǒng)一，既相互排斥又相互依存。
2.有關法律法規(guī)的規(guī)定。在我國目前頒布的《建筑法》和《安全生產(chǎn)法》等法律中，沒有明確提及監(jiān)理單位的安全監(jiān)理職責。但是，隨著工程建設安全生產(chǎn)形勢發(fā)展的需要，在20xx年11月24日國務院頒布的《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》中對監(jiān)理單位的安全監(jiān)理職責有明確的規(guī)定，使建設監(jiān)理目標管理的“三控制、兩協(xié)調(diào)”(質(zhì)量、進度。造價的控制，合同、信息的協(xié)調(diào))變?yōu)椤叭刂?、一監(jiān)督、兩協(xié)調(diào)”，安全監(jiān)督成為建設監(jiān)理的一項重要工作內(nèi)容。
3.行業(yè)安全管理的需求。建設工程由于其工種多，工期長，工序復雜，人員流動性大，立體、露天、高空、交叉作業(yè)等，導致易發(fā)生生產(chǎn)安全事故，造成人員傷亡，成為高危行業(yè)之一。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，工程建設投資規(guī)模持續(xù)增長，高、大、難項目越來越多，傳統(tǒng)的安全管理模式受到極大的沖擊，安全事故頻繁發(fā)生。事實證明，僅靠政府職能部門加強監(jiān)督管理、依法干預以及施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理是不夠的，還必須動員社會力量參與安全管理，落實“安全第一”方針。
隨著《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的頒布和實施，安全監(jiān)理及其責任已成為監(jiān)理工作中一項重要的內(nèi)容，為了進一步落實工程監(jiān)理單位在建筑施工中的安全監(jiān)理責任，促進項目安全監(jiān)理人員工作規(guī)范化，提高安全監(jiān)理工作水平和效果，如何做好今后安全監(jiān)理工作，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士關注的焦點。為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展，國家頒布了《安全生產(chǎn)法》、國務院頒布了《安全生產(chǎn)管理條例》等一系列安全生產(chǎn)管理法律、法規(guī)。明確指出，“安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。所以選擇“如何做好建筑施工安全監(jiān)理”作為研究課題，在本文的編制過程中通過查閱建筑施工安全生產(chǎn)管理的相關法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、書籍、以及相關論文資料，結(jié)合自己編寫過的《建筑施工安全監(jiān)理大綱》所針對的建筑施工項目的具體特點，引出做好建筑施工安全監(jiān)理在施工中的重要性。接著闡述建筑施工安全監(jiān)理的工作范圍、職責、要點，最終總結(jié)出建筑施工安全監(jiān)理在施工中應做的一系列工作。安全監(jiān)理工作除應執(zhí)行國家相關的法律、法規(guī)外，還應符合行業(yè)和地方現(xiàn)行規(guī)程中強制性標準的規(guī)定。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇三
大學校園文化氛圍是大學校園靈魂所在,是大學培養(yǎng)高素質(zhì)人才的精神煉爐。豐富的大學文化內(nèi)涵,借助于校園景觀作載體能得以更充分的表達,大學校園雕塑是校園景觀的重要形式,也是大學精神文化的最佳載體之一。因此,大學校園雕塑作品所表達的主要思想的體現(xiàn)是不容忽視的。根據(jù)主題分類,大學校園雕塑主要包括普適性主題雕塑、紀念性主題雕塑、反映學校特色的主題雕塑。理想的校園雕塑主題有復合性、歷史性、民族性、教育性、象征性、高雅性的特征。優(yōu)秀的大學校園雕塑所體現(xiàn)的主題能真實地體現(xiàn)大學的辦學理念、教育目的、學科特色等。但現(xiàn)代大學的校園雕塑的主題體現(xiàn)確不如人意,如:主題雷同,主題表達意念模糊,主題內(nèi)涵淺顯,主題體現(xiàn)與整個校園環(huán)境不符的雕塑大有存在。基于學術(shù)信念,大學校園雕塑主題與之存在三種呈示狀態(tài),即兩者的相一致、不相關和相違背的狀態(tài)。大學理念的偏失,雕塑設計師的借鑒誤讀與欣賞者對雕塑主題的誤讀,大學對校園雕塑主題“創(chuàng)新”理念的誤解以及大眾文化的滲透是大學校園雕塑主題與學術(shù)信念呈示相違背的最主要原因。另外,校園內(nèi)還充斥著大量平庸的,大眾化的與學術(shù)信念無關的雕塑作品。雖然我們偶爾能欣賞具有美感的高雅的校園雕塑,它們也為校園環(huán)境增添了不少色彩,讓大學師生能感受藝術(shù)美的同時,也為他們營造輕松愉悅的氛圍,但是優(yōu)秀的不體現(xiàn)學術(shù)信念的校園雕塑作品還是十分稀少。導致大量與學術(shù)信念不相關的大學校園雕塑的存在的主要原因有:娛樂性與教育性功能的相沖突,雕塑文化的引入與實踐產(chǎn)生的矛盾以及對大學文化共性與個性的矛盾處理不當。教育是基于信念的行為,大學是培育人才的場所,大學校園雕塑是大學精神文化的載體之一。因此,我們提倡大學校園雕塑的主題應盡量體現(xiàn)學科信念,彰顯組織信念、弘揚職業(yè)信念、凸顯系統(tǒng)信念。
校園雕塑是校園文化中的重要組成部分，能夠裝飾、豐富和美化校園環(huán)境空間，豐富師生的精神生活，同時校園雕塑也是一個時代文化狀態(tài)的集中體現(xiàn)。因此，要理解雕塑在校園文化建設中的意義，首先要對校園文化內(nèi)涵有一個整體的認識。校園文化包括物質(zhì)文化(即校園文化的硬件方面)、精神文化(即包括校園歷史傳統(tǒng)和被全體師生員工認同的共同文化觀念、價值觀念、生活觀念等意識形態(tài)，是一個學校本質(zhì)、個性、精神面貌的集中反映)、制度文化(即校園文化的內(nèi)在機制包括學校的傳統(tǒng)、儀式和規(guī)章制度，是維系學校正常秩序必不可少的保障機制)三方面。這三方面的全面、協(xié)調(diào)發(fā)展，將為學校樹立起完整的文化現(xiàn)象。
湘南學院位于郴州市，郴州的獨特地理優(yōu)勢，人杰地靈有著許多的旅游景點，湘南學院也是是一所生態(tài)園林式的學校，是一所綜合性大學，整個校區(qū)標示性的雕塑甚至是景觀都少之又少。20體育系即將建成，也缺少雕塑，雕塑作為校園物質(zhì)文化的一種表達方式，同時也是精神文化的集中反映。因此為了能夠裝飾、豐富和美化校園環(huán)境空間，豐富師生的精神生活，為湘南學院體育系教學樓前或者是校門外廣場處設計一雕塑。
二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題。
1.體現(xiàn)校園文化，意在寓教育人。
校園本身是人類文明的產(chǎn)物和文化載體，特定的校園環(huán)境是建設年代政治、經(jīng)濟、文化、技術(shù)的載體，也是那段歷史記錄[1]。如果說文化是校園的靈魂，那么，校園雕塑就是校園靈魂的最好象征物?！碍h(huán)境育人，空間育人”，這一教育信條貫穿校園環(huán)境建設。校園雕塑與所有的校園物質(zhì)景觀一樣，積淀著歷史、傳統(tǒng)、文化和社會的價值，蘊含有具大的潛在教育意義。校園雕塑通過被解讀，使學生不僅掌握一定群體的環(huán)境知覺，而且同時從其作品中領會特定文化的設計思想、態(tài)度、情感和價值觀，受到潛移默化的影響。
2.美化校園環(huán)境，提升學校品味。
一件好的雕塑作品在于其獨特的魅力能在校園環(huán)境中形成視覺的焦點，又能以其視覺張力作用于校園環(huán)境，并與之協(xié)調(diào)、融為一體，得到一種很好的視角愉悅空間，起到美化校園環(huán)境的作用。學校的個性源于校園文脈的積淀，富有個性的校園雕塑。才能體現(xiàn)一個學校的風采和與眾不同的面貌。校園雕塑不僅是在校園環(huán)境中起畫龍點睛的作用，不是可有可無的附庸品，而且也是校園文化的體現(xiàn)者。更重要是校園雕塑能從深層次上提升學校的形象與品味。
3.反映歷史發(fā)展，彰顯校園特色。
中國高校校園雕塑發(fā)展起步較晚，初期校園中心廣場雕像多為領袖塑像和工農(nóng)兵題材，高高在上、體量巨大，造型手法慨括寫實。后來，多以改革開放、教育事業(yè)和環(huán)境雕塑為創(chuàng)作題材，藝術(shù)語言趨于豐富，形式創(chuàng)新。其中，環(huán)境雕塑最大特點是通過多種園林造景手法，使其本身與大自然中的植物、水以及構(gòu)筑物等環(huán)境要素融為一體，相互稱托。校園每一座雕塑反映校園歷史發(fā)展，彰顯每所校園特色。
三、研究的步驟、方法、措施及進度安排。
研究步驟:。
課題進行主要采用“文獻調(diào)查”、“實踐研究”理論聯(lián)合實際的方法，結(jié)合當代公共藝術(shù)設計論述中國環(huán)境陶藝的一些現(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢及其表現(xiàn)。具體步驟實施如下提綱:。
1、前期研究，當今校園雕塑發(fā)展動向與校園的歷史背景與文化;。
2、書寫開題報告，制定初步設想;。
3、針對研究課題，撰寫出畢業(yè)設計論文提綱;。
4、制定出設計初稿方案;。
5、與導師討論和分析，對初稿進行修改，制定出二稿方案;。
6、最后定稿，開始做石膏模種并翻模;。
7、制作成品;。
8、畢業(yè)設計答辯。
研究方法:。
著重從校園建筑的基本概念入手，分析兩者契合的原由、意義。其目的是想導出在具體操作中如何實現(xiàn)校園雕塑與建筑環(huán)境的融合與發(fā)展，理論與實踐相結(jié)合論述建筑環(huán)境校園環(huán)境與雕塑結(jié)合的可行性與創(chuàng)新發(fā)展。
進度安排:。
2016年12月25日完成畢業(yè)設計初稿。
2017年3月20日完成畢業(yè)設計二稿。
2017年3月21日畢業(yè)設計中期檢查。
2017年4月10日完成畢業(yè)設計定稿。
2017年5月10日畢業(yè)設計答辯。
四、主要參考文獻參考文獻:。
[1]王文友，空間?文化?個性?情趣--關于高等學校校園環(huán)境的思考。
[2]袁誠，城市雕塑與城市環(huán)境的互動性研究。
[4]王連之，整合校園環(huán)境，提升校園文化-合校后武漢大學校園環(huán)境建設及探討。
5.課題開題報告格式與開題報告的寫法。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇四
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文專業(yè)碩士開題報告。
古典文學中常見論文這個詞，當代，論文常用來指進行各個學術(shù)領域的研究和描述學術(shù)研究成果的文章，簡稱為論文。以下就是由編為您提供的專業(yè)碩士開題報告。
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡技術(shù)在教育中的應用日益廣泛和深入，特別是internet與校園網(wǎng)的接軌，為中小學教育提供了豐富的資源，使網(wǎng)絡教學真正成為現(xiàn)實，同時也為中小學教育開辟了廣闊的前景。陳至立部長在全國中小學信息技術(shù)教育工作會議上指出：“全國實施中小學校校通工程，努力實現(xiàn)基礎教育的跨越式發(fā)展。‘校校通’工程的目標是用5年到時間，加強信息基礎設施和信息資源建設，使全國90%左右獨立建制的中小學校能夠上網(wǎng)，使中小學師生都能共享網(wǎng)上資源，提高中小學的教育教學質(zhì)量。”“校校通”工程的啟動和發(fā)展，給中小學教學帶來革新的機會，為學科教學信息化奠定了物質(zhì)基礎。如何有效地利用網(wǎng)上的'資源，建構(gòu)基于網(wǎng)絡的現(xiàn)代教學模式是一個迫切研究的問題，而開展網(wǎng)絡教學模式研究的重要理論基礎之一就是網(wǎng)絡教學的設計與評價。因此，開展網(wǎng)絡教學的設計與評價的探索與實踐研究有著十分重要的意義。
(一)國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。
1、網(wǎng)絡教學的設計理論與方法的研究缺乏系統(tǒng)性。
通過對國內(nèi)外有關的學術(shù)刊物(如《電化教育研究》、《中國電化教育》、《educationaltechnology》等)、教育網(wǎng)站和國際國內(nèi)有關學術(shù)會議(gccce、icce、cbe等)的論文集進行分析，網(wǎng)絡教學的設計研究主要是關于建構(gòu)主義學習環(huán)境的設計和協(xié)作學習的設計等方面，缺乏系統(tǒng)的研究?？梢哉f，網(wǎng)絡教學的設計理論的研究還處于初級階段，還有很多問題需要去研究和探索。例如，在網(wǎng)絡環(huán)境下如何利用網(wǎng)絡資源進行主動學習、利用虛擬情境進行探究學習、利用通訊工具進行協(xié)商學習、利用工具進行創(chuàng)造學習的設計以及教師指導性活動的設計等方面，都值得我們?nèi)パ芯俊?/p>
2、網(wǎng)絡教學的評價研究才剛剛起步。
隨著internet應用的普及，網(wǎng)絡教學已成為一種重要的教學手段和教學場所。然而，與傳統(tǒng)教學相比，網(wǎng)絡教學的質(zhì)量保證體系卻顯得不夠完善、健全。如何保證網(wǎng)絡教學的質(zhì)量，建立一個行之有效的網(wǎng)絡教學評價模型，已成為網(wǎng)絡教學研究的一個重要課題。時至，教育部批準全國31所高校建立網(wǎng)絡教育學院，但卻沒有制定出如何保證網(wǎng)絡教育質(zhì)量的相關政策。美國國家教育政策研究所(theinstituteforhighereducationpolicy)于204月也發(fā)表了一份名為在線教育質(zhì)量：遠程互聯(lián)網(wǎng)教育成功應用的標準的報告，然而，這些文章(報告)也僅僅是描述性的定義網(wǎng)絡教學的評價指標，而對如何組織評價、如何獲取定量數(shù)據(jù)、評價數(shù)據(jù)如何促進教學等方面則很少涉及。目前，網(wǎng)絡教學的支撐平臺中的學習評價模塊往往只含有測試部分，而缺乏相應的分析與反饋。
(二)課題研究的意義。
1、促進網(wǎng)絡教學的發(fā)展，提高網(wǎng)絡教學的質(zhì)量。
由于網(wǎng)絡教學可以實現(xiàn)信息資源共享，在網(wǎng)上組織最優(yōu)秀的教材和教法，使學習者在網(wǎng)上可以學到最新的知識，因此是教學改革發(fā)展的方向。通過本項目的研究與實踐，使網(wǎng)絡教學更能為學習者提供一個建構(gòu)主義的學習環(huán)境，充分體現(xiàn)學生的首創(chuàng)精神，學生有更多的機會在不同情境下去運用他們所學的知識，而且學生可以根據(jù)自身的行動的反饋來形成對客觀事物的認識和解決實際問題的方案，從而提供網(wǎng)絡教學的質(zhì)量。
2、尋找利用計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)實現(xiàn)學生遠程交互自主學習的教學設計的技術(shù)解決方案。
3、完善和發(fā)展教學設計理論。
網(wǎng)絡環(huán)境下的教學與傳統(tǒng)教學，不僅是教學環(huán)境的不同，在教學內(nèi)容、教學手段、教學傳播形式上都有本質(zhì)的區(qū)別。通過本項目的研究，能夠解決網(wǎng)絡環(huán)境下，教學如何進行教學設計，如何調(diào)控教學過程，如何有效實施教學活動以達成教學目標，是對教學設計理論的完善和發(fā)展。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇五
課題研究意義：
物流作為一種先進的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。
本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。
主要包括：
1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。
3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達地區(qū)相比，烏魯木齊相當數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區(qū)相比較高。
4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強綜合物流規(guī)劃與基礎設施建設，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。
課題進度計劃：
20xx年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫作方向。
20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。
20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。
參考文獻：
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10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學出版社。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇六
畢業(yè)設計作為大學結(jié)束時間的一個實踐環(huán)節(jié)，有著其不可替代的地位所在，它的重要性和必要性將會很明顯的體現(xiàn)在將來的實際工作當中，它是大學階段一個尤為重要的環(huán)節(jié)，是對我們大學期間所學知識的一次綜合性和系統(tǒng)性的運用，要求我們做到知識的系統(tǒng)化、實際化，做到理論聯(lián)系實際。
在這次畢業(yè)設計中，我們要了解和掌握建筑設計的全過程，鍛煉自身的獨立分析和創(chuàng)新能力，并要做好調(diào)查研究，要養(yǎng)好搜集資料和查閱資料的習慣，鍛煉自我外文翻譯能力，讓自身向著一個合格工程師的方向去發(fā)展和努力。
此次畢業(yè)設計我的做的課題為重慶市某職業(yè)教育中心辦公樓設計，我要在設計過程中運用大學期間學到的各項知識，并利用cad、天正、pkpm等相關軟件進行機算，并手算其中部分框架，并用計算機進行驗算。通過這個過程我不僅能學到設計相關的知識，發(fā)現(xiàn)自身的不足，還能了解框架結(jié)構(gòu)的特點和設計方法等，使我對建筑結(jié)構(gòu)有了更深一層的了解。這對我以后的工作學習有很大的幫助。
在現(xiàn)階段，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，民營企業(yè)也在迅速崛起，促進了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，也促使第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，尤其是服務業(yè)，這也直接導致了辦公樓的需求量增加，尤其是經(jīng)濟發(fā)展區(qū)塊如沿海一帶，但是由于城市空間的有限，這就要求辦公樓設計要做到物盡其值，這也就需要各設計人員不斷提高自身的設計水平，做到與時俱進。
以杭州為例，在20xx年以前，辦公樓的銷售等方面一直處于不溫不火的狀態(tài)，但是自08年開始，有相關部門出具的各項信息我可以了解到，辦公樓的銷售情況一直在上漲，這也從一個角度反應了現(xiàn)在的辦公樓設計的重要性。
在國外，不管發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都有著各自的發(fā)展狀態(tài)，但是不管是何種發(fā)展狀態(tài)，經(jīng)濟都在不斷更新和發(fā)展當中，辦公樓的使用和各項要求也在不斷變化，其設計技術(shù)也在不斷的升華中。
而現(xiàn)代辦公樓作為城市公共化的空間，就要讓人們能夠感覺到其公共性，即所謂的“可進入性”形式。比如在光線感、透明度、亮度、色彩、材料、形式等方面進行表達，創(chuàng)造出某種空間秩序，使來訪者更加清楚建筑物所創(chuàng)造的不同空間層次氛圍，傳達這種場所的開放精神。信息時代的來臨，則更加突出了這種需求。并且在強調(diào)開放之余，還強調(diào)信息的高速流通，人們?nèi)粘＝涣鞯谋憬莸?。因而對現(xiàn)有辦公樓的需求從功能、形式上都發(fā)生了相應的變化。
人們由物質(zhì)的需求轉(zhuǎn)向?qū)π畔⒌男枨?，交流的需求。因而現(xiàn)有辦公樓，尤其是辦公建筑，往往集辦公、娛樂、餐飲、休閑、購物、居住等一體，這樣不但節(jié)約城市用地，節(jié)省城市市政設施投資，縮短交通聯(lián)系路程，而且讓人們能夠有更多的時間和機會交流和溝通。辦公樓一經(jīng)建成，其結(jié)構(gòu)及布局就很難改變。因此，充分考慮設計的適應性、靈活性就成為現(xiàn)代辦公樓的一個重要特征。近年來興建的相當部分高層辦公樓都采用了大空間靈活平面布局形式，具有較強的應變能力。由于辦公的內(nèi)容與方式不同，最合適的空間形式莫過于一個大空間，以適應現(xiàn)代辦公組織體系的不斷調(diào)整，不斷更新。
辦公樓因其自身的特點和所處位置等無可厚非的成為了城市空間的一個重要部分，影響著城市的美觀和使用等因素，這更體現(xiàn)了辦公樓設計的重要性。
另外我的這個課題設計采用三段式，即建筑設計、結(jié)構(gòu)設計和施工組織設計三部分。在建筑設計方面考慮，要滿足建筑物的功能實用要求，為人們生產(chǎn)和生活營造良好的環(huán)境，這也是建筑設計的首要任務。在設計中，要采用合理的技術(shù)措施，正確選用建筑材料，根據(jù)建筑空間的特點，現(xiàn)則合理的結(jié)構(gòu)、施工方案，使房屋堅固耐久、建造方便。
建造房屋時一個復雜的物質(zhì)生產(chǎn)過程，需要大量的人力、物力和資金，在房屋的設計和建造中，要因地制宜、就地取材。盡量做到節(jié)省勞動力，節(jié)約建筑材料和資金。設計和建造房屋要有周密的計劃和核算，重視經(jīng)濟領域的客觀規(guī)律，講究經(jīng)濟效果。房屋設計的使用要求和技術(shù)措施要和相應的造價、建筑標準統(tǒng)一起來。建筑設計上還要考慮建筑美觀的要求，要符合總體規(guī)劃的要求等。
在進行建筑設計時候往往面臨一些問題和矛盾：內(nèi)容與形式之間的矛盾;需要與可能之間的矛盾;投資者、使用者、施工制作、城市規(guī)劃等方面和設計之間以及它們彼此之間由于建筑物考慮角度不同而產(chǎn)生的矛盾;建筑物單體和群體之間、內(nèi)部與外部之間的矛盾;各個技術(shù)工種之間在技術(shù)要求上的矛盾;建筑的適用、經(jīng)濟、堅固、美觀這幾個基本要素本身之間的矛盾;建筑物內(nèi)部各種不同使用功能之間的矛盾;建筑物局部和整體、這一局部和那一局部之間的矛盾等這些矛盾構(gòu)成非常復雜的局面。而且每個工程中各種矛盾的構(gòu)成又各不相同。于是一個工程往往會產(chǎn)生多個設計方案，這個就涉及了方案選擇的問題。
所以說，建筑設計工作的核心就是尋找解決上述各種矛盾的最佳方案。通過長期的實踐、設計者自身的創(chuàng)造，累積的一整套科學的方法和手段，可以用圖紙、建模等手段確切的表達出來，并與各個工種相互交流，使矛盾得到解決。此外，為了尋找最佳設計方案，還需要提出多種方案進行比較。方案比較是設計中常用的方法。從整體到每一個細節(jié)問題，一般都要想好幾個解決方案，進行一連串的反復推敲和比較。即使問題得到初步解決，也要不斷設想有無更好的解決方案，使得設計方案臻于完美。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇七
在數(shù)控機床移動式加工中移動部件和靜止導軌之間存在著摩擦，這種摩擦的存在增加了驅(qū)動部件的功率損耗，降低了運動精度和使用壽命，增加了運動噪聲和發(fā)熱，甚至可能使精密部件變形，限制了機床控制精度的提高。由于摩擦與運動速度間存在非線性關系，特別是在低速微進給情況下，這種非線性關系難以把握，可能產(chǎn)生所謂的尺蠖運動方式或混沌不清的極限環(huán)現(xiàn)象，嚴重破壞了對微進給、高精度、高響應能力的進給性能要求。為此，把消除或減少摩擦的不良影響，作為提高機床技術(shù)水平的努力方向之一。該課題提出的將磁懸浮技術(shù)應用到數(shù)控機床加工中，即可以做到消除移動部件與靜止導軌之間存在的摩擦及其不良影響。對提高我國機床工業(yè)水平及趕上或超過國際先進水平具有重大意義，且社會應用前景廣闊。
1.2課題研究的意義
機床正向高速度、高精度及高度自動化方向發(fā)展。但在高速切削和高速磨削加工場合，受摩擦磨損的影響，傳統(tǒng)的滾動軸承的壽命一般比較短，而磁懸浮軸承可以克服這方面的不足，磁懸浮軸承具有的高速、高精度、長壽命等突出優(yōu)點，將逐漸帶領機電行業(yè)走向一個沒有摩擦、沒有損耗、沒有限速的嶄新境界。超高速切削是一種用比普通切削速度高得多的速度對零件進行加工的先進制造技術(shù)，它以高加工速度、高加工精度為主要特征，有非常高的生產(chǎn)效率，磁懸浮軸承由于具有轉(zhuǎn)速高、無磨損、無潤滑、可靠性好和動態(tài)特性可調(diào)等突出優(yōu)點，而被應用于超高速主軸系統(tǒng)中。要實現(xiàn)高速切削，必須要解決許多關鍵技術(shù)，其中最主要的就是高速切削主軸系統(tǒng)，而選擇合理的軸承型式對實現(xiàn)其高轉(zhuǎn)速至關重要。其中，磁懸浮軸承是高速切削主軸最理想的支承型式之一。磁懸浮軸承可以滿足超高速切削技術(shù)對超高速主軸提出的性能要求。但它與普通滑動或滾動軸承的本質(zhì)區(qū)別在于，系統(tǒng)開環(huán)不穩(wěn)定，需要實施主動控制，而這恰恰使得磁懸浮軸承具有動特性可控的優(yōu)點磁懸浮軸承是一個復雜的機電磁一體化產(chǎn)品，對其精確的分析研究是一項相當困難的工作，如果用實驗驗證則會碰到諸如經(jīng)費大、周期長等困難，在目前國內(nèi)情況下不能采取國外以試驗為主的研究方法，主要從理論上進行研究，利用計算機軟件對磁懸浮控制系統(tǒng)進行仿真是一種獲得磁懸浮系統(tǒng)有關特征簡便而有效的方法。這就是本課題的研究目的和意義。
磁懸浮軸承的應用與發(fā)展可以說是傳統(tǒng)支承技術(shù)的革命。由于具有無機械接觸和可實現(xiàn)主動控制兩個顯著的優(yōu)點，主動磁懸浮軸承技術(shù)從一開始就引起了人們的重視。磁懸浮軸承的研究最早可追溯到1937年，holmes和beams利用交流諧振電路實現(xiàn)了對鋼球的懸浮。自1988年起，國際上每兩年舉行一屆磁懸浮軸承國際會議，交流和研討該領域的最新研究成果；1990年瑞士聯(lián)邦理工學院提出了柔性轉(zhuǎn)子的研究問題，tzer教授提出了數(shù)字控制問題；imann等人提出了無傳感器磁懸浮軸承。近十年，瑞士、美國、日本等國家研制的電磁懸浮軸承性能指標已經(jīng)很高，并且已成功應用于透平機械、離心機、真空泵、機床主軸等旋轉(zhuǎn)機械中，電磁懸浮軸承技術(shù)在航空航天、計算機制造、醫(yī)療衛(wèi)生及電子束平版印刷等領域中也得到了廣泛的應用?？v觀20xx年在洛桑和托里諾召開的第10界國際磁軸承研討會，磁軸承主要應用研究為磁軸承在高速發(fā)動機、核高溫反應堆（htr-10gt）、人造心臟和回轉(zhuǎn)儀等方面。國內(nèi)在磁懸浮軸承技術(shù)方面的研究起步較晚，對磁懸浮軸承的研究起步于80年代初。
1983年上海微電機研究所采用徑向被動、軸向主動的混合型磁懸浮研制了我國第一臺全懸浮磁力軸承樣機；1988年哈爾濱工業(yè)大學的陳易新等提出了磁力軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的理論和方法，建立了主動磁力軸承機床主軸控制系統(tǒng)數(shù)學模型，這是首次對主動磁力軸承全懸浮機床主軸從結(jié)構(gòu)到控制進行的系統(tǒng)研究；1998年，上海大學開發(fā)了磁力軸承控制器（600w）用于150m制氧透平膨脹機的控制；20xx年清華大學與無錫開源機床集團有限公司合作，實現(xiàn)了內(nèi)圓磨床磁力軸承電主軸的工廠應用實驗。目前，國內(nèi)清華大學、西安交通大學、國防科技大學、哈爾濱工業(yè)大學、南京航空航天大學等等都在開展磁懸浮軸承方面的研究。20xx年清華大學朱潤生等對主動磁懸浮軸承主軸進行磨削試驗，當轉(zhuǎn)速60000r／min、法向磨削力100n左右時，精度達到小于8m的水平，精磨磨削效率基本達到工業(yè)應用水平。20xx年6月，南京航空航天大學磁懸浮應用技術(shù)研究所研制的磁懸浮干燥機的性能指標已通過江蘇省技術(shù)鑒定，向工業(yè)應用邁出了可喜的一步。20xx年“濟南磁懸浮工程技術(shù)研究中心”研制的磁懸浮軸承主軸設備，在濟南第四機床廠做磨削試驗，成功磨制出一個內(nèi)圓孔工件，這是我國第一個用磁懸浮軸承主軸加工的工件。此項技術(shù)填補了國內(nèi)空白。近幾年來，由于微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，磁懸浮軸承的研究也取得了巨大進展。
從總體上看，磁懸浮軸承技術(shù)正向以下幾個方向發(fā)展：
(1)理論分析更注重系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子動力學分析，更多地運用非線性理論對主動
磁懸浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的平衡點和穩(wěn)定性進行分析；更注重建立系統(tǒng)的非線性耦合模型以求得更好的性能。
(2)注重系統(tǒng)的整體優(yōu)化設計，不斷提高其可靠性和經(jīng)濟性，以期獲得磁懸浮軸承更加廣泛的應用前景。
(3)控制器的實現(xiàn)越來越多的采用數(shù)字控制。為達到更高的性能要求，控制器的數(shù)字化、智能化、集成化成為必然的發(fā)展趨勢。由于數(shù)字控制器的靈活性，各種現(xiàn)代控制理論的控制算法均在磁懸浮軸承上得到嘗試。
(4)發(fā)展了多種新型磁懸浮軸承如：無傳感器磁懸浮軸承、無軸承電機超導磁懸浮軸承、高溫磁懸浮軸承。此外，磁懸浮機床主軸在各方面也有較大的發(fā)展空間如：高潔凈鋼材z鋼和ep鋼的引入；陶瓷滾動體，重量比鋼球輕40%；潤滑技術(shù)的開發(fā)，對于高速切削液的主軸，油液和油霧潤滑能有效防止切削液進入主軸；保持架的開發(fā)，聚合物保持架具有重量，自潤滑及低摩擦系數(shù)的特點從應用的角度看，磁懸浮軸承的潛力尚未得到的發(fā)掘，而它本身也未達到替代其它軸承的水平，設計理論，控制方法等都有待研究和解決。
3.1 研究目標
控制器是主動控制磁懸浮軸承研究的核心，因此正確選擇控制方案和控制器參數(shù)，是磁懸浮軸承能夠正常工作和發(fā)揮其優(yōu)良性能的前提。該課題主要研究單自由度磁懸浮系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，性能評判相對容易、研究周期短，并且可以擴展到多自由度磁懸浮系統(tǒng)的研究。針對磁懸浮主軸系統(tǒng)的非線性以及在控制方面的特點，該課題探索出提高系統(tǒng)總體性能和動態(tài)穩(wěn)定性的有效控制策略。
3.2 主要研究內(nèi)容
（1）闡述課題的研究背景與意義，對國內(nèi)外相關領域的研究狀況進行綜述。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇八
背景：汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應用，其技術(shù)性能有了飛速的進步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預計將超過20xx萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。所以發(fā)動機的維護與保養(yǎng)作為汽車維護與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動機是汽車的核心部件之一，由于高負荷、高參數(shù)，發(fā)動機的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機機件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機的可靠運行。
意義：通過畢業(yè)設計，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨立思考和再學習的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機提供借鑒，使大家維護與保養(yǎng)汽車發(fā)動機時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進步起到推動作用。
在汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點。從國內(nèi)市場來看的話，汽車按時定程保養(yǎng)是關鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復，自己既沒有時間養(yǎng)護，又不具備養(yǎng)護專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時后悔晚矣。
根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機油、機濾。由于機油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導致發(fā)動機干磨，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。保養(yǎng)項目中除更換項目外，還有很多檢查項目，工序流程也是相當細致和復雜。首先，要確保汽車各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當?shù)闹挥凶约?。另外，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。
總體來說國內(nèi)的汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。
21世紀后，各國加快了對汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進的發(fā)動機維護保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與oilservice（換油服務）或ion（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與bmw汽車服務部約定期限進行保養(yǎng)服務。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。
而奔馳s級轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細，具體有。
1、火花塞到9萬公里時應更換；
2、空氣濾清器、汽油濾清器應在15000公里更換；
3、在行駛3萬公里時應清洗噴油頭和節(jié)氣門；
4、機油每8千公里更換；
5、出現(xiàn)發(fā)動機嚴重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；
6、要堅持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；
7、注意清潔水箱；
8、不要用水清潔發(fā)動機；
9、出現(xiàn)滲漏情況要急時到服務中心檢查。
總體來說國外汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的'規(guī)定規(guī)劃更為細致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4s店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴格化的。
分析汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設計理論與方法、車主平時對于汽車發(fā)動機平時保養(yǎng)的理論和方法、專業(yè)4s店對于汽車發(fā)動機平時保養(yǎng)的理論和方法、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會效益分析、我國汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的不足和應該如何加強、汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關建議。
主要目標：
通過對汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對國內(nèi)外現(xiàn)有維護保養(yǎng)水平方法的討論，使國內(nèi)汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)具有以下特點：
低價、省時、高效、不易復發(fā)。
做到：
1、成本降低使保養(yǎng)維護更容易。
2、提高國人對于維護保養(yǎng)的理解。
3、國內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實惠快捷的維護保養(yǎng)方法。
搜集相關著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)的方法，原理。自主評價在繁雜的維護方法中那個才是最有發(fā)展空間的一個。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇九
提升物流水平不是單方面的，物流倉儲的有效管理，加快了物流發(fā)展的步伐。一方面能保證貨物的使用價值和價值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。
本文通過對國有企業(yè)中物流倉儲管理問題的研究，希望企業(yè)能在做好自己倉儲的同時，發(fā)展先進的倉儲自動化，形成一個完整的配送中心，以提高企業(yè)的效應提供參考借鑒。
國內(nèi)外同類問題的研究程度
第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟得到了迅速的發(fā)展，貨物的流通量也越來越大，國外并相續(xù)出現(xiàn)了許多研究物流的機構(gòu)，一些國家也開始意識到，要使貨物流通速度快，就要發(fā)展大型中轉(zhuǎn)倉庫，卻保貨物的暢通和迅速。開創(chuàng)了公共倉儲公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲量，降低運營資金的積壓。推行系統(tǒng)化、程序化、現(xiàn)代化的管理，使倉庫系統(tǒng)運行達到高效率、高效益，借助現(xiàn)代發(fā)達的計算機系統(tǒng)和通訊手段，形成龐大的系統(tǒng)網(wǎng)絡，并能準確、及時控制貨物信息。高度重視服務質(zhì)量，提供高品質(zhì)的服務信譽。
國內(nèi)的倉儲可以追溯到古代，跟著時代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設備投入，減輕工人的勞動程度，新建先進技術(shù)水平的現(xiàn)代化倉庫，實現(xiàn)生產(chǎn)、流通和服務中心。中國于20世紀70年代開始建造自動化倉庫，采用電子計算機輔助倉庫管理。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術(shù)發(fā)展地區(qū)差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉(zhuǎn)速度慢。
通過對比，國外政府對物流業(yè)相當?shù)闹匾?，并且加大對現(xiàn)代化信息技術(shù)的管理，改善老式的倉庫走向自動化，國內(nèi)的倉儲管理發(fā)展不均，地區(qū)差異化嚴重，從而技術(shù)發(fā)展不平衡。
主要參考文獻：
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[2]張三省倉儲與運輸物流學廣州：中山大學出版社，20xx
[3]秦立公現(xiàn)代物流管理北京：北京理工大學出版社，20xx
[4]王文信倉儲管理福建：廈門大學出版社，20xx
[5]王霄涵物流倉儲業(yè)務管理與崗位操作流程北京：中國經(jīng)濟出版社，20xx
[6]真虹物流企業(yè)倉儲管理與實務北京：中國物資出版社，20xx
（一）完善倉儲管理制度
1、明確目標，分析企業(yè)貨物，制定倉儲計劃
2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結(jié)合
（二）完善措施
1、完善的倉儲設施與設備
2、加強商品儲存管理
3、注重貨物流轉(zhuǎn)速度
4、建立有效的庫存控制模型
5、更高層提升倉儲信息的使用
6、建立倉儲人員的培訓體系
擬解決的關鍵問題
第一，收集并研究有關物流倉儲管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個案，對當前物流倉儲管理現(xiàn)狀進行分析和評價，對于其中存在的問題，找出其問題的根源。
第三，提出具體可行的改進方案。
研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)的相關資料。
技術(shù)路線
第三，從理論和實踐的不同層面展現(xiàn)子公司對倉儲管理的改進方案；
第四，對行之有效的改進方案進行提煉，歸納和總結(jié)出一些有利于子公司發(fā)展倉儲的機制，以鞏固并不斷完善改進效果。
第五，形成論文。
通過撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發(fā)展，同時鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關的理論知識，加強了運用理論解決實際問題的能力。同時希望本人能順利地完成此次畢業(yè)論文的寫作，并順利通過論文答辯。
特色或創(chuàng)新之處
發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲是實現(xiàn)物流發(fā)展的關鍵之處，它的完成是物品停頓過程中最重要的活動，直接影響整個物流發(fā)展的快慢程度。通過對倉儲的有效管理和實施，能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲全面系統(tǒng)的改造，發(fā)揮倉儲不僅僅單純儲存這一功能，降低企業(yè)倉儲成本，推動整個物流的發(fā)展速度。本文就針對現(xiàn)代倉儲物流的特點，對子公司存在的倉儲管理問題可能性的改造與建議。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇十
依據(jù)：法官的職業(yè)化已成為我國的一主要現(xiàn)象，如今法院中法官不斷的向外流失,法官職業(yè)化的改革十分有必要。
意義：法官職業(yè)化不是由法官的官方地位決定的，而是由法官工作的性質(zhì)決定的。首先，其行使的權(quán)力重大獨特。法官代表國家獨立行使國家審判權(quán)，分辨曲直，揚善除惡，保障人權(quán)，制約強權(quán)，其責任重大。因此，必須由具有較高素質(zhì)的職業(yè)人員來行使。其次，作用和功能特殊。法官審理的案件都是一般人無法自行解決的較為復雜和嚴重的問題。他們是社會沖突的最后防衛(wèi)者、治療社會弊病的醫(yī)生、解決社會矛盾的裁判者。在一定意義上，一個社會普遍信賴的有效的司法機構(gòu)是一個社會的減壓閥，它對于社會的自我完善和良性發(fā)展具有不可替代的作用。第三，獨特的素質(zhì)要求。司法工作需要獨特的知識結(jié)構(gòu)、能力、經(jīng)驗、深厚的法律知識功底、精湛的法律思維方式和豐富的司法經(jīng)驗，需要具有高度的道德人品素質(zhì)。但正如任何事物都具有兩面性一樣，法官職業(yè)化也不能絕對化。司法途徑是解決社會糾紛的一個最重要的機制，但畢竟不是惟一的機制。因此，司法不能脫離現(xiàn)實社會，法官的職業(yè)化也不能不考慮其社會化的一面。
2、設計實施的方法與主要內(nèi)容。
方法：社會現(xiàn)象調(diào)研、分類現(xiàn)狀整理分析、資料及法律條文收集整理。
主要內(nèi)容：分析含義、現(xiàn)狀分析、具體原因及其危害、現(xiàn)行應對措施及法律應用。
3、預期結(jié)果和完成進度。
預期結(jié)果：可以保障公司總部內(nèi)網(wǎng)暢通，能保證公司總部與分部的信息交流。
完成進度：
具體任務。
開始時間。
結(jié)束時間。
結(jié)果提交。
選題。
xx年12月10日。
xx年12月27日。
任務書。
xx年12月26日。
xx年12月27日。
收集資料及實施設計。
xx年12月27日。
xx年03月02日。
就業(yè)歧視現(xiàn)狀及分類報告、就業(yè)歧視原因危害分析書、法律對策資料收集整理書。
xx年3月04日。
xx年3月28日。
畢業(yè)設計實踐說明書初稿。
xx年4月1日。
xx年4月25日。
畢業(yè)設計實踐說明書修訂稿。
畢業(yè)實踐報告完善稿。
xx年4月25日。
xx年4月30日。
畢業(yè)設計實踐說明書完善稿。
xx年5月1日。
xx年5月15日。
4、指導教師意見。
指導教師簽名：
5、系室意見。
負責人簽名：
注：本表一式兩份，一份院部留存，一份存學生檔案。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇十一
在現(xiàn)代商品經(jīng)濟條件下,隨著經(jīng)濟發(fā)展和科技進步的加快,物流在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用日益受到重視。由于商品經(jīng)濟的主導因素已從商品的制造轉(zhuǎn)移到商品的流通,所以物流過程是否通暢、高效,物流功能是否完備,將直接影響經(jīng)濟運行的效率。要發(fā)展我國的物流業(yè),有必要分析我國物流業(yè)的現(xiàn)狀。
一、中國物流業(yè)現(xiàn)狀透視
建國以來,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,物流業(yè)在不同程度上也得到提高和發(fā)展。特別是進入九十年代,改革開放的步伐加快,國民經(jīng)濟進入了大發(fā)展時期,促進了物流業(yè)的高速發(fā)展。但是囿于傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟思想的影響,人們只重視生產(chǎn)過程,而忽視由于生產(chǎn)社會化和專業(yè)化發(fā)展所引起的物流過程,致使物流狀況遠遠落后于經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,成為國民經(jīng)濟發(fā)展中突出的薄弱環(huán)節(jié)。目前,物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在以下幾方面。
1.物流業(yè)基礎設施薄弱、技術(shù)落后。
(1)運輸業(yè)
中國現(xiàn)有鐵路6萬公里,線路長度僅是美國的1/6,印度的4/5,按國土面積擁有量排居70位之后,按人均鐵路擁有量排居世界第100位之后。不僅鐵路數(shù)量少,而且裝備陳舊,技術(shù)落后,能力低。近年,鐵路運輸密度高達2500萬噸/公里,居前蘇聯(lián)之后第二位。但是我國鐵路的裝備水平,包括復線率(占32%)、電氣化率(占20.4%)、機車功率和通訊信號設施也都遠遠落后于這些國家。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計,全路有1/3的路段和2/3的主要編組站目前已處于超負荷運行;1.3萬公里路軌和占半數(shù)的機車及客車超期服役。因此,鐵路已出現(xiàn)高負荷、高磨損、大密度、大運量的狀態(tài),設備使用周期縮短而養(yǎng)護時間越來越少,事故隱患增加。
公路運輸問題也很嚴重。擁有960萬平方公里國土的中國,公路長度只有111.5萬公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二級公路只占2%。在60多萬公里縣鄉(xiāng)公路中,90%以上是雨天無法行車的土路,絕大多數(shù)柏油路面超期服役,好路率不足60%。同時,全國尚有20%的鄉(xiāng)村未通公路。另外,在用貨車大多數(shù)技術(shù)落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行車、拖拉機、人力車、畜力車與汽車混合行駛,使汽車的平均時速只有20)30公里,不及經(jīng)濟時速的一半,繁忙路段發(fā)生長時間堵塞已司空見慣。低速、堵塞的直接經(jīng)濟損失每年在10億元以上。
水運突出表現(xiàn)在港口吞吐能力嚴重不足,沿海15個主要港口完成的吞吐量已超過設計能力的16%,壓船、壓港、壓貨的現(xiàn)象十分嚴重,高峰時每天壓船500多艘,一些船只在港滯留長達兩個月之久,年滯港損失賠償金多達2億美元。船舶老舊、能耗高、技術(shù)性能較差,船齡在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,個別船齡已高達50)60年。此外,內(nèi)河航道大多處于自然狀態(tài),缺乏應有的整治。
(2)倉儲業(yè)
我國現(xiàn)有儲運設施老化,倉庫多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%屬于危房。倉庫內(nèi)的裝卸搬運設施自動化程度低,很多作業(yè)還是靠人搬肩扛去完成。倉儲能力分布不盡合理,倉儲功能單一,技術(shù)裝備落后。
(3)包裝業(yè)
由于忽視商品包裝和為了單純降低包裝費用而忽視商品安全,從而造成物流費用上升的問題是比較普遍的。據(jù)不完全統(tǒng)計,由于包裝技術(shù)和包裝管理差造成的商品損失每年已超過了140億元。近幾年來,全國水泥由于散裝率低(13.9%),仍以袋裝為主,在物流過程中的破包率平均在18%左右,損失量相當于產(chǎn)量的5%,直接損失4.5億元;平板玻璃由于常年采取木制包裝,破損率達8)10%,每年破損玻璃100多萬箱,相當于大型玻璃廠一年的產(chǎn)量;化肥的破袋率達8%左右,直接損失達4.2億元。
2.物流業(yè)管理分散化、行政化。
我國生產(chǎn)社會化、專業(yè)化有很大發(fā)展,但物流社會化、專業(yè)化水平還不高。其主要癥結(jié)在于物流業(yè)管理上的分散化、行政化。
大量的浪費,物流本應具有的整體功能被大大削弱,綜合效益低,物流成本高。同時,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流專業(yè)化、集約化的發(fā)展。
與分散化并存的是物流管理行政化。如果說我國經(jīng)濟運行普遍缺乏市場機制的調(diào)節(jié)作用的話,那么生產(chǎn)資料物流領域則是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自為政的領導部門采用行政手段和行政方式直接干預、調(diào)節(jié)物流活動。在行政化運行格局中,政企不分非常嚴重,物流企業(yè)缺少經(jīng)濟利益上的內(nèi)在動力機制,也缺少自我發(fā)展能力,物流行業(yè)普遍處于低效率狀態(tài)。
二、上海物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
十一五在中國物流與采購聯(lián)合會的大力推動下，全國開啟了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之河，上海物流業(yè)也從傳統(tǒng)物流邁向了現(xiàn)代物流。進入十二五，上海物流業(yè)又開始研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、消費需求變化、新的物流發(fā)展方向。當下我們又在中國上海自由貿(mào)易實驗區(qū)的建設背景下，展望全球投資貿(mào)易發(fā)展新格局，探索上海物流業(yè)。
目前，在上海物流業(yè)的發(fā)展過程當中，一直面臨向全球開放的問題。20xx年上海物流業(yè)的增加值是2614億元，占全市g(shù)dp比重為12.1%，占全市第三產(chǎn)業(yè)比重19.5%，20xx年上海商品銷售總額突破6萬億元，保持多年來的兩位數(shù)增長。全社會零售總額突破8000億元，貨物進出口貿(mào)易達到4400多億美元，全市商業(yè)的增加值3847億元，占三產(chǎn)28.6%，電子商務去年超過1萬億元，跨境電子商品有十萬余種商品，累計實現(xiàn)1200億元。在這樣一個經(jīng)濟運行的狀態(tài)下，港口貨物吞吐量去年依然保持世界第一，社會物流總費用占gdp總量為15%，上海的a級物流企業(yè)已經(jīng)達到132家，55%以上是4a級物流企業(yè)。
十二五是上海深入推動創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵時期。國內(nèi)外經(jīng)濟、社會的發(fā)展變化，既為本市現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展提供了重要機遇，也提出了更高的發(fā)展要求。
上海市的進一步發(fā)展，需要加快金融產(chǎn)品創(chuàng)新、促進新型貿(mào)易發(fā)展、開展航運中轉(zhuǎn)集拼等業(yè)務，這些都需要堅強有力的物流體系支撐。上海加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也為提升供應鏈管理服務帶來了有利契機。
化進程加速，這些為物流技術(shù)革新和拓展供應鏈管理服務空間帶來了契機。
物流業(yè)對滿足消費需求起到基礎保障作用，上海城市化進程加快和配套舉措落實，擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的政策效應明顯發(fā)揮，居民消費規(guī)模持續(xù)快速擴大，網(wǎng)絡購物等電子商務新型消費方式迅猛發(fā)展，這些，對通過改善運營方式來擴大物流規(guī)模創(chuàng)造了條件。
強化節(jié)能減排約束，對轉(zhuǎn)變物流運行方式提出了迫切要求。發(fā)達國家逐步推行碳關稅等綠色壁壘，我國逐步推進各領域合理使用能源消費總量方案，把節(jié)能減排作為硬約束，這些，對物流業(yè)發(fā)展向綠色低碳轉(zhuǎn)型提出了迫切要求。因此上海必須切實轉(zhuǎn)變物流運行方式，節(jié)約集約利用物流資源，發(fā)展低碳物流。
物流業(yè)健康發(fā)展離不開政策措施的完善。國務院高度重視物流業(yè)發(fā)展，出臺了調(diào)整振興規(guī)劃和一系列配套政策措施，并選擇上海率先在交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)開展營業(yè)稅改征增值稅試點，這些，對上海市促進社會化、專業(yè)化物流發(fā)展提出了明確任務。
主要研究內(nèi)容(大綱)
第一章 緒論
1.1研究背景
1.2研究目的及意義
第二章 研究內(nèi)容和框架
2.1研究內(nèi)容
2.2研究框架
第三章 上海物流業(yè)現(xiàn)狀與問題
3.1上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2上海物流業(yè)發(fā)展中的問題
3.2.1物流管理體制和機制存在障礙
3.2.2物流人才稀缺
3.2.3企業(yè)物流外包受到限制
3.2.4物流園區(qū)建設前缺少必要的商業(yè)計劃
3.2.5物流信息系統(tǒng)供應商不了解客戶的應用需求
第四章 上海物流行業(yè)發(fā)展對策
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇十二
一、財務報表分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
（一）國內(nèi)研究概況
（二）國外研究概況
二、傳統(tǒng)財務報表分析的目的、方法及缺陷
（一）傳統(tǒng)財務報表分析的目的
（二）傳統(tǒng)財務報表分析的方法
（三）傳統(tǒng)財務報表分析的缺陷
1.償債能力指標的缺陷
2.應收賬款周轉(zhuǎn)能力指標缺陷
3.杜邦財務體系缺陷
三、哈佛分析框架的提出與步驟
（一）哈佛分析框架的提出
（二）哈佛分析框架的分析步驟
四、基于哈佛分析框架下中國鐵建財務報表分析
（一）戰(zhàn)略分析
1.中國鐵建股份有限公司的簡介
2.中國鐵建股份有限公司的業(yè)務分析
3.中國鐵建股份有限公司內(nèi)部環(huán)境分析
4.中國鐵建股份有限公司外部環(huán)境分析
（二）會計分析
1.資產(chǎn)質(zhì)量
2.盈利質(zhì)量
3.研發(fā)支出
（三）財務分析
1.償債能力分析與評價
2.盈利能力分析與評價
3.營運能力分析與評價
4.現(xiàn)金流量分析與評價
（四）前景分析
戰(zhàn)略
戰(zhàn)略
戰(zhàn)略
戰(zhàn)略
五、對中國鐵建財務狀況的綜合評價及建議
（一）對中國鐵建財務狀況的綜合評價
1.中國鐵建的資產(chǎn)營運能力較強，企業(yè)經(jīng)營管理水平較高
2.中國鐵建的短期償債能力較好，長期償債能力較差
3.中國鐵建的資產(chǎn)、權(quán)益和銷售的盈利能力的變動呈現(xiàn)一種波動性
4.中國鐵建的經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量在降低，銷售收入質(zhì)量不高
（二）對中國鐵建的管理層提出的建議
1.財務方面
2.戰(zhàn)略方面
結(jié) 論
參考文獻
后 記
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇十三
對整個課題研究工作的順利開展起著關鍵的作用，下面是小編搜集整理的金融專業(yè)開題報告，歡迎閱讀。
設計(論文)選題的依據(jù)(選題的目的和意義、該選題在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，等)。
通過分析股指期貨的基本概念、以及國外股指期貨的發(fā)展情況及對現(xiàn)貨市場的影響，并結(jié)合結(jié)合中國的經(jīng)濟情況和金融環(huán)境，探討我國股指期貨推出將對我國的股票市場發(fā)展的的作用和影響。
股指期貨的發(fā)展，對于完善市場運作機制，抑制股票市場的大起大落，提高投資的安全性，吸引更多的投資者參與，促進股票市場健康、穩(wěn)定的發(fā)展具有重要意義。
主要發(fā)達國家在20世紀八九十年代陸續(xù)推出了股指期貨。上世紀90年代中后期以來，新興市場也加快了股指期貨市場建設的步伐，韓國、中國臺灣、印度也都相繼推出了各自的股指期貨品種。時至今日，股指期貨已成為現(xiàn)代資本市場不可或缺的重要組成部分。
世紀70年代，西方各國普遍出現(xiàn)經(jīng)濟滯脹，經(jīng)濟增長緩慢，物價飛漲，政治局勢動蕩，股票市場也經(jīng)歷了二戰(zhàn)后最嚴重的一次危機，道瓊斯指數(shù)的跌幅在1973-1974年的股市下跌中超過了50%，人們開始意識到在股市下跌面前沒有恰當?shù)谋茈U工具可供利用。
年2月24日，美國堪薩斯市期貨交易所推出了第一份股指期貨合約價值線綜合平均指數(shù)(thevaluelineindex)合約。由于股指期貨能夠為股票市場提供有效的避險工具，順應了市場管理系統(tǒng)性風險的要求，主要發(fā)達國家在20世紀八九十年代陸續(xù)推出了股指期貨。上世紀90年代中后期以來，新興市場也加快了股指期貨市場建設的步伐，韓國、中國臺灣、印度也都相繼推出了各自的股指期貨品種。時至今日，股指期貨已成為現(xiàn)代資本市場不可或缺的重要組成部分。
我國的股指期貨始于2019年，2019年11月上證所著手開發(fā)股指期貨，2019年4月8日滬深300指數(shù)正式發(fā)布，2019年9月8日，中國金融期貨交易所在上海成立，10月25日中金所發(fā)布中國金融期貨交易規(guī)則，10月30日開始仿真交易滬深300。2019年4月15日，《期貨交易管理條例》正式施行，6月27日中金所發(fā)布《中國金融交易所交易規(guī)則》及其交易配套細則，8月13日股票期限交易跨市場監(jiān)管協(xié)作制度建立，當日上交所、深交所、中金所、中國登記結(jié)算公司、中國期貨保證金監(jiān)控公司在上海簽訂了股票市場和股指期貨市場跨市場監(jiān)管合作協(xié)作。20xx年1月8日，國務院原則同意開設融資融券試點和推出股指期貨，證監(jiān)會將統(tǒng)籌股指期貨的各項安置工作。20xx年2月22日，股指期貨進入實質(zhì)開戶階段。4月16號，滬深300股指期貨正式上市交易。股指期貨的推出可以完善中國證券市場的健康完善發(fā)展有著積極的意義和重要影響。但同時股指期貨的推出也伴隨著很多不利因素和風險的存在。因此在推出股指期貨的同時，積極研究國外股指期貨的發(fā)展情況，從中吸取寶貴的經(jīng)驗和教訓。
主要研究內(nèi)容及預期目標：
年10月12日-2019年10月17日，指導老師向?qū)W生下達任務書。
年11月8日-20xx年3月26日，撰寫論文初稿。
xx年3月27日-20xx年5月16日，撰寫論文二稿并修改完善。
xx年5月17日-20xx年5月30日，進行論文答辯。
xx年，巴塞爾委員會發(fā)布了《巴塞爾協(xié)議iii》，隨;t銀監(jiān)會發(fā)布了《巾國銀監(jiān)會關于中p1銀行業(yè)實施新監(jiān)管標準的指導意見》，其中要求商業(yè)銀行提高銀行全面風險能力。違約風險作為第一支柱內(nèi)的重要內(nèi)容，建立違約風險內(nèi)部評級模型對銀行來說至關重要，然而無論是初級的還是高級的內(nèi)部評級法，都要求商業(yè)銀行能夠獨立估計違約概率。違約概率作為量化違約風險的關鍵參數(shù)之一，其有效度決定了商業(yè)銀行控制違約風險的能力。能有效估算違約概率的方法和模型更有利于商業(yè)銀行增強自身的核心競爭力，在競爭中抓住時機脫穎而出、做大做強。
在傳統(tǒng)業(yè)務上，巾小企業(yè)普遍經(jīng)營規(guī)模較小，抗風險能力較弱、自有資本較少，因而不易獲得貸款。并且商業(yè)銀行多采取信貸配給的信貸模式，信貸人為了減少壞賬隱患，便嚴格控制對中小企業(yè)的貸款，因此中小企業(yè)面臨著很大^融資困難。但是近年來為了尋求業(yè)務的增長，供應鏈金融被我國眾多商業(yè)銀行人力發(fā)展。作為銀行新的業(yè)務增長點和解決中小企業(yè)融資難問題的新型金融產(chǎn)品，正被越來越多的企業(yè)、銀行以及學術(shù)界重視。銀行為了大力發(fā)展供應鏈金融業(yè)務，會利用自身資源為核心企業(yè)挑選合適的中小企業(yè)，或者為部分中小企業(yè)配對強勢的核心企業(yè)，這樣既有利于雙方企業(yè)經(jīng)營發(fā)展，又增加了銀行的業(yè)務。但是供應鏈金融在我國發(fā)展還并不成熟，商業(yè)銀行對供應鏈金融風險的認識還遠遠不足，其中中小企業(yè)違約風險更是銀行面臨的最嚴峻的風險，而違約概率測算是商業(yè)銀行進行違約風險管理的首要條件。銀行在挑選中小企業(yè)時需要合理的評估其違約風險。
在銀行和企業(yè)存在著信息不對稱的情況，銀行和企業(yè)之間的融資往往變成一種博棄行為。盡管國內(nèi)各家商業(yè)銀行紛紛推出各自的供應鏈金融產(chǎn)品，但是國內(nèi)商業(yè)銀行在供應鏈金融違約風險管理方面仍然比較落后，傳統(tǒng)的組織架構(gòu)無法完全適應供應鏈金融違約風險管理的需要，違約風險評估的模型不完善，風險管理人員素質(zhì)，觀念跟不上業(yè)務發(fā)展需要等。這對于國內(nèi)各家商業(yè)銀行來說無疑存在著巨大的潛在風險。如何有效評估并控制違約風險、提高利潤成為許多銀行的迫在眉睫的難題。
供應鏈金融作為一個較新的概念，國內(nèi)學者對其違約風險管理的理論和實際研究還比較欠缺，這增加了違約風險管理的難度。木文的選題就是在以上背景下形成的，分析供應鏈金融業(yè)務中的風險特征，研究評估違約率風險的模型和風險防范方法。這對于有效解決我p1中小企業(yè)融資難問題，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，具有重要的理論意義和實踐意義。具體體現(xiàn)在以下方面：第一，將國外對供應鏈金融的理解進行總結(jié)和綜述，豐富了國內(nèi)對供應鏈金融內(nèi)涵及其風險的理解。
第二，分析供應鏈金融融資模式的風險，并構(gòu)建供應鏈金融下違約風險的評價指標，通過比較分析選取適合我國供應鏈金融違約風險評估的方法，通過實證分析驗證模型的有效性，這對銀行如何有效控制風險增強風險管理能力提供參考。
第三，研究期權(quán)契約在預付款模式中對風險防范的作用，這為銀行防范風險提供了新的思路。
第四，在實踐方面，通過選取現(xiàn)實中的汽車行業(yè)銷售商的巾小企業(yè)數(shù)據(jù)，評估它們在供應鏈金融模式下的違約風險，這有助于銀行開展汽車供應鏈金融業(yè)務。
木文研究主要分為六個部分：第一章為緒論，介紹了本研究的背景和意義，然后論述了國內(nèi)外有關供應鏈金融違約風險的研究現(xiàn)狀和主要觀點，最后論述了作者的寫作思路、主要內(nèi)容及本文的創(chuàng)新點與不足。
第二章闡明了供應鏈金融違約風險評估的理論依據(jù)及評估指標的構(gòu)建，并比較分析違約風險度量模型。
第三章針對供應鏈金融基木融資模式進行分析，挖掘出供應鏈金融融資模式的違約風險的相關信息，分析其生成機理，構(gòu)建適合本文研究的風險評估指標。
第四章為實證部分，根據(jù)上文選擇的分析方法，利用構(gòu)建的評估模型，對汽車供應鏈金融中違約風險進行分析。
第五章為我國商業(yè)銀行風險防范措施，其中針對預付款模式融資模式，研究期權(quán)契約對風險防范的作用。
第六章為結(jié)論部分，對全文進行簡要總結(jié)，并提出有待進一步研究的問題。
本文主要運用了以下分析方法。
收集當前供應鏈金融及其風險管理和相關文獻，借鑒已有的研究成果，為本文的進一步研究提供研究思路和理論依據(jù).
利用因子分析方法對大量的指標數(shù)據(jù)進行處理，使得指標降維，簡化指標結(jié)構(gòu)，對后續(xù)的模型建立起了至關重要的作用。
在被因子分析已處理指標數(shù)據(jù)的基礎上，通過logistic回歸建立供應鏈金融違約風險評價模型。
通過對比融入期權(quán)契約前后的預付款融資模式，探討期權(quán)契約對供應鏈金融的影響，分析期權(quán)契約對風險防范的作用。
定量分析與定性分析相結(jié)合的分析方法定性研究主要集中于對供應鏈金融理論方面的應用演繹，力求從理論上對供應鏈金融違約風險進行全面系統(tǒng)的分析與比較。定量研究主要是運用logistic回歸分析法對基于供應鏈金融的中小企業(yè)違約風險進行綜合評價，力求客觀、定量、科學地揭示供應鏈金融的融資優(yōu)勢及其內(nèi)涵。
本文可能的創(chuàng)新之處國內(nèi)對于供應鏈金融的研究和應用還處于探索階段，供應鏈金融在實踐中也逐漸收獲成果，本文所提出的基于銀行視角的供應鏈金融違約風險的研究是緊密聯(lián)系實際的產(chǎn)物，在以下方面做了探索性工作：第一：梳理了國內(nèi)外相關文獻，在現(xiàn)有研究成果的基礎上探索創(chuàng)新建立主體評價和債項評價相結(jié)合的評價指標體系，嘗試用因子分析法和logistic回歸方法建立違約風險評估模型。在樣本選取方面，本文和其他研究有很大的不同，之前的所有的研究都是選取我國中小版的企業(yè)數(shù)據(jù)，沒有根據(jù)中小企業(yè)特點尋找合適的核心企業(yè)，并且企業(yè)間上下游關系不明確。本文選取國內(nèi)有代表性的汽車品牌企業(yè)，而各個經(jīng)銷商卻是融資難的中小企業(yè)，根據(jù)各企業(yè)與經(jīng)銷商的供應鏈關系來研究供應鏈金融融資的違約風險，對不易獲得的數(shù)據(jù)采用打分方法，力求科學、合理的分析中小企業(yè)違約情況。
第二：根據(jù)供應鏈金融各融資模式中風險點，研究相應的防范措施，其中針對預付款融資模式特點，考慮期權(quán)契約對控制違約風險的作用，這為銀行防范風險并擴展供應鏈金融業(yè)務提供了新的思路。
第一，本文的指標體系是根據(jù)各銀行現(xiàn)有的中小企業(yè)評價系統(tǒng)結(jié)合各參考文獻分析得出的，這只能是一般性研究，在實踐中需要各銀行根據(jù)自身業(yè)務特點重點調(diào)整和改進。
第二，本文違約風險的評估還存在一定誤差，需要進一步對模型進行研究改進，提高違約風險評估準確性。
第三，本文只研究期權(quán)契約融入預付款模式的理論意義，而期權(quán)是否可以現(xiàn)實順利合理開展需要做出進一步討論。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇十四
課題名稱：
建設工程項目現(xiàn)場施工安全管理問題研究。
一、課題的來源及意義。
最近幾年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化不斷加快，建筑行業(yè)已經(jīng)成為我國的重要組成部分。現(xiàn)場施工安全管理一直是建筑中的大問題。國家一直貫徹“安全第一，預防為主”的安全管理方針，畢竟建筑業(yè)的危險性僅此于采礦業(yè)，可見建筑行業(yè)的危險性還是比較大的。但隨著建筑市場數(shù)量不斷地增加，工地上安全事故發(fā)生的次數(shù)越來越多，建筑施工安全管理不容樂觀，這些安全事故將帶來巨大的經(jīng)濟和財產(chǎn)損失，因此應該把安全生產(chǎn)放在第一位，安全生產(chǎn)關系到效益的最大化。造成這些事故的原因各種各樣，主要就是工人的施工過程中安全意識較低和安全監(jiān)督管理制度不完善，施工過程中缺乏防護措施。如何采取措施減少安全事故的發(fā)生，一直是業(yè)內(nèi)人士研究的問題，本文也結(jié)合實際案例談了些安全生產(chǎn)措施。
二、國內(nèi)外發(fā)展狀況。
通過很多國內(nèi)外學者對施工過程中安全事故原因的研究，認為造成安全事故的根本原因是管理系統(tǒng)。相比之下，中國的管理系統(tǒng)遠遠落后于發(fā)達國家。
建筑施工過程中具有復雜性、露天高處作業(yè)多、勞動密集等特點，一直都是非常危險的工作。而我國建筑安全事故時常發(fā)生，傷亡的人數(shù)也是很多，并沒有減少。反而每年呈現(xiàn)上升的趨勢，給國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟和財產(chǎn)損失。而相比一些發(fā)達國家，隨著這些國家建筑施工技術(shù)的提高和管理水平的提高，這些國家建筑安全事故也越來越少。根本是國家對待安全事故的態(tài)度不一樣，重視程度和理念不同。我國貫徹的就是“安全第一，預防為主”的方針。而國外普遍采用的“安全零容忍”理念。我國在施工過程中的安全投入平均水平也遠低于國外，中國在安全教育、勞動保護、文明施工和現(xiàn)場安全設施這幾個方面的投入也是遠低于國外的平均水平的。因此，在未來隨著我國的法規(guī)不斷的完善，每個企業(yè)不斷完善自己的管理水平和施工技術(shù)來大大降低我國安全死亡事故率。讓我們國家經(jīng)濟穩(wěn)步健康可持續(xù)發(fā)展。
三、課題的研究目標、研究內(nèi)容、研究方法及研究手段。
(一)研究目標。
為了將來我們能運用更好的施工技術(shù)和管理水平去安全施工，降低安全事故。
率。減少事故對國家和家庭帶來沉重的經(jīng)濟和財產(chǎn)損失。
(二)研究內(nèi)容。
根據(jù)本文的研究目標，論文的研究內(nèi)容將主要分為三個部分。
第一部分是論文的第一章，也就是論文的緒論部分，主要涉及論文的研究背景、研究意義、究方法以及國內(nèi)外文獻綜述和我國目前施工的現(xiàn)狀等等。
第二部分是論文的第二章，第三章，第四章，闡述案例中的基本情況，和該項目已經(jīng)采取的安全措施，提出該項目還存在的安全隱患，最后提出解決方案的方法。
第三部分是論文的結(jié)論部分，總結(jié)全文研究成果，并提出進一步的研究展望。
第一章緒論。
(一)研究背景和意義。
(二)國內(nèi)外發(fā)展狀況。
(三)現(xiàn)場安全管理的一般措施、制度。
第二章繡川新城工程施工中采用的安全措施。
(一)對案例概況進行概述和分析。
(二)案例施工過程中采取的安全措施的現(xiàn)狀和效果。
第三章工程現(xiàn)場施工還存在的問題。
(一)結(jié)合實際例子，指出存在問題。
(二)分析現(xiàn)場施工產(chǎn)存在問題原因。
第四章如何減少和避免施工過程中安全事故的次數(shù)。
(一)如何減少我國現(xiàn)場施工事故的發(fā)生。
(二)采取措施需要的注意事項。
(三)對存在安全隱患還未發(fā)生事故的提出建議。
第五章總結(jié)和結(jié)論。
(三)研究方法。
1.經(jīng)驗總結(jié)法，總結(jié)實踐工作中的施工安全生產(chǎn)管理。
2.文獻研究法，通過大量檢索閱讀國內(nèi)相關文獻，把握目前現(xiàn)場施工出現(xiàn)問題，找出研究空白，保證論文創(chuàng)新性。
3.案例分析法，通過引用實例，提出問題，分析問題，解決問題。即：提出現(xiàn)場施工存在問題，分析存在這些問題的原因及其影響，最后提出其解決方法。
(四)、研究手段。
1.查閱國內(nèi)外文獻資料，以作參考。
2.總結(jié)工地實踐的經(jīng)驗教訓，總結(jié)建筑裝飾工程施工技術(shù)與施工管理。
3.積極與業(yè)內(nèi)人士溝通，吸收應用。
(五)、進度安排。
3月1日-3月10日，擬定論文題目，上交開題報告;。
3月11日-3月24日，收集完善資料，開始寫作初稿;。
3月25日-4月8日，完成并上交初稿;。
4月9日-4月30日，修改初稿，完成終稿;。
5月初，提交材料。
(六)、研究課題的可行性分析和已具備的條件。
現(xiàn)有研究基礎及應用現(xiàn)狀分析：于工地上有一段實習時間，對建筑施工安全管理有了一定的了解，已有一定的現(xiàn)場施工安全管理實際經(jīng)驗;已查閱大量文獻資料，對施工安全管理的現(xiàn)狀有了一定了解。
課題研究的關鍵問題可否解決：實踐經(jīng)驗及文獻資料查閱可以解決。
得出：方案可行。
四、主要參考文獻：
[1]王民選，田廣平淺談施工現(xiàn)場塔機和施工升降機的安全管理[j].科技信息.20xx(20)。
[2]高淑榮，趙興芳談建筑工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理[j].黑龍江科技信息.20xx(20)。
[3]宋凱，馮雪蓮論施工現(xiàn)場的規(guī)范化管理[j].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟.20xx(09)。
[4]何世武建筑施工現(xiàn)場管理應用應注意的若干問題[j]安徽建筑20xx(2)。
[7]冼輝新分析建筑工程施工發(fā)生安全事故的原因及預防措施[j].科學之友.20xx(6)。
[8]劉雄偉建筑工程施工安全管理的探討[j].中國科技博覽20xx(17)。
雕塑專業(yè)的開題報告雕塑專業(yè)開題報告篇十五
上市公司財務報表分析主要研究企業(yè)的基本活動。通過分析財務報表獲得主要的財務數(shù)據(jù)和信息，由此得到的信息為主要來源，結(jié)合分析和綜合的方法全面、系統(tǒng)的掌握了解上市公司。了解企業(yè)過去，評價企業(yè)的現(xiàn)在并且來預測企業(yè)的未來，以幫助財務報表使用者做出正確的決策是進行上市公司財務報表分析的目的。
上市公司財務報表研究上市公司的各項基本活動。通過財務報表分析，使得上市公司財務報表的使用者獲得有用的信息，認識上市公司的基本活動，評價其業(yè)績，發(fā)現(xiàn)其經(jīng)營活動中的問題，以期做出重要的決定。上市公司財務報表分析的源頭是閱讀上市公司的財務報表，終點是通過分析得到某種判斷，以幫助財務報表信息的使用者做出決策。經(jīng)過多年的發(fā)展，財務報表分析的發(fā)展舉目共睹，伴隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，公司制度改革深化，企業(yè)經(jīng)常與外部交流和企業(yè)對外部環(huán)境的適應，財務報表分析在當今的經(jīng)濟社會中有了越來越重要的地位。
目前，我國對上市公司的財務信息披露有非常嚴格的規(guī)定。上市公司應該定期符合要求的對外公布其財務信息。財務報表的使用者通過對上市公司對外公布的財務信息的了解及分析，掌握上市公司財務狀況和基本活動，從而并依此做出相關的決策。
第一部分引言，主要闡述研究的背景及實際意義和研究的框架。
第二部分是財務報表分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，主要分為國內(nèi)研究概況和國外研究概況。
第三部分是傳統(tǒng)財務報表分析的目的、方法及局限性第四部分提出了本文進行上市公司財務報表分析的哈佛分析框架。主要闡述哈佛分析框架的提出與哈佛分析框架的分析步驟。
第五部分在哈佛分析框架下對中國鐵建的財務報表進行研究，主要是從戰(zhàn)略分析，會計分析，財務分析，前景分析四個方面來探討。
第六部分通過上述基于哈佛框架下對中國鐵建的財務報表分析的結(jié)果。對中國鐵建財務狀況的綜合評價及對財務報表的使用者提出相關的建議。
第七部分全文總結(jié)，綜合對上市公司中國鐵建的行業(yè)分析和哈佛分析框架下的四個方面的分析，提出相應的結(jié)論，推斷出企業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇，為中國鐵建財務報表的使用者提出有用的信息。
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