“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告幫助人們了解特定問題或情況，并提供解決方案或建議。下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇一
加強機關工作人員作風建設，提高行政效能是推進工作落實、開創(chuàng)工作新局面的根本保證，是全面落實科學發(fā)展觀的必然要求，是構建社會主義和諧社會的現(xiàn)實需要。為進一步查找我縣機關干部工作作風和機關效能建設方面存在的問題，探討解決問題的辦法和途徑，近日，按照市紀委監(jiān)察局效能室的要求，我們利用一周時間，抽調(diào)專人分了兩個調(diào)研小組，深入政務口、農(nóng)口和經(jīng)貿(mào)口各單位，通過明察暗訪、與干部座談、走訪企業(yè)和農(nóng)戶及問卷調(diào)查等形式，對各機關干部工作作風*題進行了深入的了解，總體上來看，近年來在縣委、縣政府的有力領導下，在縣人大、縣紀委等機構的監(jiān)督下，特別是在科學發(fā)展觀學習實踐活動的鼓舞和促進下，各機關在創(chuàng)優(yōu)環(huán)境、加快發(fā)展、共建和諧某市方面作風扎實，工作務實，但也還存在一些亟待解決的問題。此次調(diào)研，我們對各機關暴露出作風不實、效能低下的問題、產(chǎn)生的根源和解決的辦法進行了思考和探討。
（一）、一些單位和部門行政效能低下的主要表現(xiàn)
1、有的部門和領導干部對市場經(jīng)濟規(guī)律研究得還不夠，
2、有的部門職能轉(zhuǎn)變不到位，社會管理和公共服務職能還比較薄弱；
6、部分行政審批部門強調(diào)條條框框多，結合實際變通少，以致審批環(huán)節(jié)過多、辦事程序繁雜、審批時限過長。如一些部門之間辦事存在互相推諉現(xiàn)象，有的同一部門幾個股室要求重復提供同樣的材料；有的辦事過于拖拉，執(zhí)行審批材料一次性告知等制度不到位，申請人要跑好幾趟才辦成。再如政務中心的作用尚未完全發(fā)揮，主管部門授權不夠到位、有些該進中心的審批事項未進中心，有的形同虛設，導致業(yè)主在辦事窗口和部門之間兩頭跑。有的聯(lián)審聯(lián)辦概念不清、工作隨意性大。
（二）一些機關工作人員作風不實的主要表現(xiàn)
1、學習風氣不濃。主要表現(xiàn)為：一是不要學。少數(shù)干部自認為自己有本科或大專學歷，又有一定的工作經(jīng)歷和技能，能應付工作就行了，學不學無所謂，缺乏學習自覺性。二是不想學。學習比較被動，內(nèi)無動力，外無壓力。即使學習，也只是簡單應付，缺乏學習目的性。表現(xiàn)在交際上揮時如土，學習上惜時如金，應酬上活龍活現(xiàn)，工作思路難得一見。三是不會學。有些干部學習形式單一，滿足于讀讀報、看看文件，單位組織的學習也是讀一遍報紙或文件，不求目的，不求深解，缺乏學習針對性。
2、少數(shù)干部精神狀態(tài)不佳，開拓進取精神不強。表現(xiàn)在“三多三少”：一是吃苦的人少，輕松的人多。存在實際工作中吃苦干活的人比率仍不多，依然存在上班看報紙、上網(wǎng)的現(xiàn)象，整體上“苦樂不均”；二是主動干活的少，被動應付的多。仍存在工作中主動解決問題的能力不足，積極性不高，存在“要、等、靠”思想。即一要上級交辦，二等基層解決，三靠老辦法辦事。不少人對自己承擔的工作主動思之甚少，工作中習慣照搬照套上面的辦法規(guī)定，不思創(chuàng)新，不思大局，自滿自足。
3、有的領導干部全局觀念淡薄，協(xié)調(diào)意識不強，把小
團體利益看得過重，對上級的指示決定合意的執(zhí)行，不合意的就拖著不辦；對事關全局的工作安排漠不關心，自行其事。
4、有的干部缺乏事業(yè)心和責任感，工作漂浮拖沓。表現(xiàn)為：懶、散、飄、軟、空、粗等作風。所謂懶，就是身子懶，謀劃發(fā)展留后路，制定目標留余地，只求過得去，不求過得硬，；所謂散，就是作風散，胸中無大局，肩頭無重擔，組織觀念差，工作效率低，就是在熬時間，混日子，“當一天和尚撞一天鐘”；所謂飄，就是性子飄，熱于作秀，樂于謀人，苦于做事，沉不下去，華而不實；所謂軟，就是骨頭軟，遇到矛盾繞著走，碰到困難就退卻，關鍵時刻沖不上，難點問題拿不下，怕?lián)L險，怕?lián)熑危碌米锶耍凰^“空”，就是一些職能科室和個別部門，貫徹上級精神、落實上級部署，會議來會議去，資料來資料去，統(tǒng)計來統(tǒng)計去，做工作、提意見不以解決實際問題為核心，沒有針對性，根本沒有效率，匯報工作、提供材料時，匯報與不匯報、提供與不提供完全沒有兩樣。所謂粗，就是工作粗，方法簡單粗暴，過程粗枝大葉，效果敷衍了事。
5、有的干部思想渙散，紀律松馳。自由主義、好人主義嚴重，缺乏嚴肅認真開展批評與自我批評的勇氣和態(tài)度，對錯誤言論和不良現(xiàn)象態(tài)度曖昧，不批評、不抵制、不報告，甚至隨聲附和，遇到矛盾繞著走。
形象和事業(yè)發(fā)展所帶來影響很大，十分有害，必須引起我們各級領導干部的高度重視。分析上述問題存在的原因，既有不良的社會風氣影響，也有個別干部自身素質(zhì)不高的問題，但更重要的是干部作風建設機制不夠健全，未能從制度上解決機關效率效能建設和干部作風建設中存在的問題象。
（一）受當前社會思潮的影響。主要是由于我們正處在社會的轉(zhuǎn)型期、改革的關鍵期和發(fā)展的機遇期，各種社會矛盾凸顯，各種社會思潮和外來文化對人們的道德觀念產(chǎn)生了前所未有的沖擊，對社會風氣產(chǎn)生了不良影響，造成了我們一些干部思想觀念的混亂、道德標準的下滑。
（二）放松了世界觀的改造。一些領導干部自身放松了主觀世界的改造，共產(chǎn)黨人的理想信念沒有時時樹立牢，高尚的精神沒有時時追求；少數(shù)干部適應了四平八穩(wěn)的工作節(jié)奏，滿足于低水平運轉(zhuǎn)的工作效率，總以為自己是機關干部，工資有保障，不努力也會有大發(fā)展，不干事也會有大收獲，從眾效仿，認為反正各地各單位都是這樣。
（三）制度管理落實不力。制度是機關效能和干部作風的保證。但目前我們對干部的管理，缺乏跟蹤管理和有效監(jiān)督，還沒有建立和形成一種激勵人想干事、干好事、多干事的管理機制。有些部門制訂規(guī)章制度不從本部門、本崗位的實際需要出發(fā)，出臺的制度既不管人，也不管事；有的部門管理制度制定得多，但認真執(zhí)行的少，是掛在墻上、喊在口頭上，或者是松一陣緊一陣，執(zhí)行缺乏連續(xù)性，落實沒有實效性。當前改進作風、提高效能建設主要表現(xiàn)為“三難”：
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇二
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，奧運會、殘奧會的成功舉辦，中國已經(jīng)走向世界，世界不能沒有中國，已經(jīng)成為事實，中國與世界的聯(lián)系越來越緊密。與之相不斷適應的鐵路，也得到了長足的發(fā)展。在鐵路跨越式發(fā)展的總體戰(zhàn)略背景下，站段重組的成功實施；北京新客站的成功落成；青藏鐵路、京津高速的成功的開通；都相繼為中國的社會經(jīng)濟發(fā)展做出了自己的貢獻。但是在高速發(fā)展的需求下，全路旅客列車的服務質(zhì)量參差不齊，與構建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求，以及廣大旅客和社會各界的熱切企盼相比，仍有較大差距。研究鐵路客運服務現(xiàn)狀，思考提高服務質(zhì)量的發(fā)展道路，對不斷改進客運人員工作理念、工作態(tài)度、工作方法，提高鐵路客運服務質(zhì)量，適應鐵路跨越式發(fā)展，滿足鐵路運輸需求及國民經(jīng)濟發(fā)展需要，促進社會和諧發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義。
1、現(xiàn)狀及趨勢分析。中國鐵路走過了艱難世紀的歷程，在計劃經(jīng)濟多年的發(fā)展過程中，既為中國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極的貢獻，同時在發(fā)展的過程中也形成了船大難掉頭的種種弊端，成為了市場經(jīng)濟建設中最后的攻堅堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運部門，在多年的歷史熏陶下，“鐵老大”的魅影歷久不去，人們似乎覺得只要是在鐵路工作，就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務素質(zhì)不高，精神狀態(tài)不佳，服務態(tài)度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了“皮軟”狀態(tài)。
2、問題和成因分析
一是服務質(zhì)量管理機制不健全。在過去多年當中，鐵路建設處于初始階段，管理粗放，技術條件落后，規(guī)章制度簡單，在客運服務當中更是屬于粗放經(jīng)營的狀態(tài)。一直沒有在創(chuàng)新和完善服務質(zhì)量管理機制上下工夫。制度建設不健全，導致了列車發(fā)生問題，得不到及時的反饋和處理，同時也缺少相應的監(jiān)督和考核。在客運的管理當中也存在不少的漏洞和盲點。
二是列車服務標準不高不全。目前列車標準是各自為政，沒有統(tǒng)一的要求，在落實上更是以列車長的素質(zhì)和喜好為依據(jù)，有的雖然有標準，但是也存在落實不到位、有簡化、漏項的現(xiàn)象。在運營過程中，有的列車員為了便于工作，阻撓、推諉旅客從本車廂上車，甚至私自破壞飲水設備的現(xiàn)象時有發(fā)生；夜間不作業(yè)、作業(yè)不標準、簡化漏項也時常出現(xiàn)。
三是列車設備設施落后。雖然鐵路大力更換車廂，開展“綠皮車”整治工作，但是與環(huán)境要求、旅客要求和服務質(zhì)量要求相比較，還是由較大的差距。
四是餐車飯菜質(zhì)次價高。這一問題是一個老大難問題，已經(jīng)多次提出，也進行了較大力氣的該進，效果不大。我想要大力提高飯菜質(zhì)量，不僅是解決餐料、商品層層加價問題，嚴格規(guī)范餐營管理，探索建立規(guī)?；牟惋嫾庸せ氐膯栴}，而是要從列車商品供應機制上考慮，對站車商品全部由鐵路部門自己定價、自己銷售做出更為合理的協(xié)調(diào)和處理。
五是列車安全和治安防范成效有待鞏固。要進一步以確保旅客生命財產(chǎn)安全為核心，為切實維護列車良好的安全環(huán)境和治安秩序作出更為積極的努力。
六是路風建設不能放松。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費、粗暴待客等重點問題，要從源頭治理，從客運部門人員思想上、工作制度上、作業(yè)落實上，今一步強化檢查監(jiān)督，嚴格責任追究。
七是干部職工隊伍素質(zhì)層次不齊。從客運部門自己認識，都認為從事客運工作不需要較高的技術和素質(zhì)。這是計劃經(jīng)濟條件下對客運工作的現(xiàn)實要求，也是不得已的選擇。在市場條件下，旅客人員的素質(zhì)和服務要求有了較大的提高，加之鐵路運輸旅客人數(shù)多、旅客思想活躍，對從事客運人員的服務有了較高的要求。實際上鐵路客運工作涉及安全、服務、衛(wèi)生、保潔三塊內(nèi)容，不是一名低素質(zhì)的.人員所能勝任的。
針對存在的現(xiàn)狀，在鐵路系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查的活動背景下，開展“客運服務質(zhì)量如何提高，客運收入如何增加”的科學攻關，有助于提高客運人員業(yè)務素質(zhì)，提高服務標準和服務質(zhì)量達到一流水平。
一是強化學技練兵，業(yè)務知識達標。把提高職工的業(yè)務素質(zhì)做為提高服務質(zhì)量的堅實基礎。
制定業(yè)務學習安排，長期規(guī)劃。落實每日一題，進行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，并把考試成績納入資金分配。同時聘請專業(yè)人員對員工進行隊列、站姿、坐姿、化妝、語言技巧、微笑服務以及服務心理學、外語等訓練，提高員工的素質(zhì)，優(yōu)化服務質(zhì)量。同時堅持發(fā)放《征求旅客意見表》、召開旅客座談會，完善聘請旅客為服務質(zhì)量監(jiān)督員，及時反饋日常服務質(zhì)量滿意程度，力求做到讓每一個旅客滿意。
通過開展業(yè)務學習，上上下下形成“學業(yè)務”風，人人背標、學標、用標，根據(jù)每班處理無票旅客和遇到的問題，結合規(guī)章學習理論和實作，有效的提高了業(yè)務素質(zhì)，使旅客問不倒，難不住，業(yè)務學習100%達標。
二是改變服務態(tài)度，服務水平達標。服務是客運的重要工作，把向旅客奉獻優(yōu)質(zhì)、文明的客運服務作為所有工作的出發(fā)點和落腳點，作為新形勢下提高服務質(zhì)量，強化市場的重要手段，要做到用“心”服務旅客、用“情”感染旅客、用“愛”贏得旅客?！奥每椭辽稀币冀K貫穿在我們的服務之中，一個微笑服務使旅客能感到來到站車如同到家的感覺，并開展了“假如我是一名旅客”的活動，轉(zhuǎn)換思維和身份，把自己當成一名旅客，把感受和需求寫出來，講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，變成客運服務的標準。同時進一步推出服務承諾，集中開展“首問首訴”活動，提出：
1、全面承諾旅客，接受社會監(jiān)督；
2、推行“無差錯”售票服務標準；
3、推行“理字當頭”服務理念；
4、推出“特色服務出精品”理念。
5、行包“準時、快捷”送貨。
服務于旅客，就是客運工作?？瓦\就是旅客運輸，這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié)，只要高標準的服務，才是旅客的滿意。服務才能100%達標。
三是圍繞貨主滿意，開展服務設計。行包工作性質(zhì)復雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環(huán)節(jié)出了問題都有損于客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展攻關活動，大大調(diào)動了全體行包人員的積極性，大規(guī)模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標：多找貨源，多收入，為鐵路創(chuàng)市場做貢獻。
只要是您的一個電話，就能知道您的貨物情況，您的一個要求，就能把您的貨物送到家，或送到站，這就是“上門托運，送貨到家”的快捷方便的接取送達貨物車。開拓思路，迎接挑戰(zhàn)，涌闖市場，徹底改變“被動服務貨主為主動服務貨主”的觀念。針對貨主想問題，努力創(chuàng)新突破口。這應該成為行包工作的嶄新形象。
四是塑窗口形象，微笑服務“您好”當頭。客運工作作為鐵路部門的窗口，一個“微笑”，一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的形象和國家的發(fā)展水平。客運工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。
由于以前客運人員“鐵”勁大，面對旅客時，面目表情麻木，語言生硬，面對旅客沒有任何衣食父母的感覺，一種愛理不理，愛干不干的態(tài)度的動作，必然會氣走旅客，頂走客流。在與公路的競爭中大敗而去。
通過思想反思，認識到改革是形勢的緊迫，生存的競爭，客運人員必然會認識到旅客首肯的重要性，思想有了轉(zhuǎn)變，態(tài)度就會轉(zhuǎn)變，行動就會轉(zhuǎn)變，微笑服務成為了一項必要的工作，語言文雅大方，音量適宜，“您好”當頭，幾項相加列入考核，成為競爭上崗條件和獎金分配掛鉤，此項舉措大大改善了客運人員和旅客的關系，提高服務質(zhì)量，也贏得了客流。
全面提升服務質(zhì)量，落實文明用語，杜絕服務忌語，做到將心比心，換位思考，積極行動，要注意覆行以下承諾。
1、圍繞旅客滿意，提升服務質(zhì)量，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，旅客需求日益提高的今天，如果沒有嶄新的服務形象和高標準的服務質(zhì)量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。
2、滿足旅客基本需求為出發(fā)點：在服務工作中旅客最關注的是與其旅客需求最密切的服務項目的質(zhì)量，如買票是否方便，托運行李是否隨到隨托，列車是否正點，旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。
客運工作實現(xiàn)旅客侯車滿意，訂票、購票滿意，托運行李以及旅行滿意，那就是承諾落實了，旅客滿意了，客運工作達到服務標準了。
3、創(chuàng)品牌、爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
新的世紀中，只有一流的設備未必會有一流的效果。只有緊跟時代的發(fā)展，緊扣鐵路改革的步伐，不斷提高服務質(zhì)量，用一流的服務，展示出一流的形象，才能適應時代的要求，體現(xiàn)生存的價值。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運工作是大動脈的重要組成部份，甚至從某種意義上講是鐵路發(fā)展的眼睛和形象。鐵路客運工作人員必須身懷鐵路甚至國家發(fā)展大勢，用勇立潮頭的氣魄，不斷向國際服務標準化進軍，創(chuàng)新品牌，領導服務行業(yè)，才能為“鐵老大”賦予新時代的涵義。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇三
人民調(diào)解制度是一項社會主義法律制度，是我國法制建設的一個重要組成部分。人民調(diào)解工作已廣泛深入到社會方方面面。針對當前社會矛盾糾紛特點，人民調(diào)解功能有了長足發(fā)展。諸多領域均已引入人民調(diào)解機制，如：交通事故糾紛、醫(yī)患關系糾紛、物業(yè)管理糾紛、環(huán)境污染糾紛等等。企業(yè)調(diào)委會建設為企業(yè)發(fā)展也提供了有力保障。人民調(diào)解員作為人民調(diào)解工作的實施主體和具體承擔者，其素質(zhì)高低直接影響調(diào)解工作的效率。目前，我國改革已經(jīng)進入攻堅期和深水期，隨著社會主義體制改革的不斷深入，利益格局的重新調(diào)整，各種深層次的社會矛盾和社會問題日漸顯露，這就要求人民調(diào)解工作要主動適應新形勢的需要，在維護社會政治穩(wěn)定中發(fā)揮新的更大的作用。這對人民調(diào)解員的素質(zhì)提出了新的、更高的要求。在新形勢的壓力下，本文就如何提高人民調(diào)解員的素質(zhì)作些簡單探討。
高淳區(qū)目前建有人民調(diào)解組織189個，人民調(diào)解員隊伍現(xiàn)有1310人（其中區(qū)、鎮(zhèn)、村（居）專職人民調(diào)解員168人，兼職人民調(diào)解員__2人），已形成了以區(qū)大調(diào)解中心為龍頭、鎮(zhèn)司法所為依托，村（居）調(diào)解委員會為基礎的上下聯(lián)動、左右協(xié)調(diào)的大調(diào)解組織網(wǎng)絡，進一步增強了人民調(diào)解組織和隊伍的戰(zhàn)斗力，形成了化解社會矛盾糾紛的第一線防線。
1、我國正處于社會轉(zhuǎn)型的重要時期，既是經(jīng)濟社會發(fā)展黃金機遇期，又是社會矛盾高發(fā)期。因企業(yè)改制、拖欠工資、職工下崗、涉軍群體、環(huán)境污染、勞資矛盾、社會貧富差距、土地承包、村務管理、征地拆遷等帶來新的不穩(wěn)定因素，由此引發(fā)的矛盾糾紛不斷增加。參與者的構成日趨復雜，一些跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的糾紛不斷增多，解決起來難度很大。高淳區(qū)人大十五次會議上明確提出建設“五型”城市的奮斗目標，即創(chuàng)新、學習、生態(tài)、樂居、智慧高淳建設。要建立“五型”高淳，必定要筑牢社會穩(wěn)定這一道防線，才能實現(xiàn)人民群眾樂居。建設一支業(yè)務精、技能強的調(diào)解隊伍，才能切實發(fā)揮人民調(diào)解工作在維護社會穩(wěn)定中的“第一道防線”作用。
2、我國經(jīng)濟改革到了關鍵時期，隨著社會主義市場經(jīng)濟體制改革的不斷深入和各種社會利益關系的調(diào)整沖突，社會矛盾糾紛出現(xiàn)了許多新情況、新問題，并且呈現(xiàn)主體多、范圍廣、成因復雜等特點，針對涉訴涉法上訪壓力增大等新形勢、新任務和新要求，各級政府更加重視人民調(diào)解工作在化解人民內(nèi)部矛盾，促進社會和諧穩(wěn)定中的獨特優(yōu)勢和重要作用，要順應時代的潮流，升華人民調(diào)解工作，就必須要不斷提高人民調(diào)解員隊伍素質(zhì)。
（一）心理素質(zhì)。
一是較強的事業(yè)心和責任感，首先要熱愛人民調(diào)解工作。調(diào)解工作本身就是一項迎難而上的工作，調(diào)解能否成功，要當事人的配合，但要當事人改變自己的觀點或作出讓步不是一件容易的事，需要用心去做的，需要全身心的投入的。只有愛崗敬業(yè)，熱情服務，才能克服困難，解決矛盾。
二是廉潔自律、公平公正。在人民調(diào)解工作中，調(diào)解工作涉及到人民切身的利益，調(diào)解員的一舉一動都會造成一定影響。當事人最怕調(diào)解員偏聽偏信，厚此薄彼，或著辦事不公。所以調(diào)解員要在弄清事實的基礎上分清是非曲直，調(diào)解過程中一定要做到公正、公平、公開，人民調(diào)解員要講誠信，不徇私情，不能憑自己的喜惡對糾紛進行主觀判斷。身體力行社會主義道德，以德修身，以德服眾，發(fā)揮道德示范作用，自主、自省、自警、自勵，以高尚的人格力量影響和帶動廣大群眾。
三是要有奉獻精神。社會矛盾客觀存在，隨時都可能發(fā)生。作為一名調(diào)解員，有時就要放棄休息時間，下班后，假期里，隨時都可能處理各種矛盾糾紛，奔赴調(diào)解一線。因此，要做一個合格的調(diào)解員，要有奉獻精神才能做好調(diào)解工作。除此之外還需要有埋頭苦干、敢于負責、維護團結等心理素質(zhì)。這些都是新時期人民調(diào)解員在調(diào)解過程中的必備素養(yǎng)。
（二）知識素質(zhì)。
依法調(diào)解將成為人民調(diào)解工作發(fā)展的新趨勢，所以在新形勢下，調(diào)解員應當儲備豐富的理論知識。其中最主要的是法律知識：人民調(diào)解員調(diào)解各種各樣的矛盾糾紛，不論是交通事故糾紛、醫(yī)患關系糾紛、婚姻家庭糾紛、房產(chǎn)動遷糾紛等等。人民調(diào)解員應當認真學習民法、經(jīng)濟法、合同法、婚姻法等與自身工作關系緊密的法律知識，了解依法調(diào)解對調(diào)解工作的方式、程序、效力等方面的要求，開創(chuàng)人民調(diào)解工作的新局面。
人民調(diào)解喘調(diào)解糾紛時，重點在于為當事人提供法律和專業(yè)性的意見，以使當事人理性對待糾紛和權利訴求，以及在力量信息失衡的情況下對弱者進行保護性的照顧，從而促進平等對話和純粹合意的達成。所以人民調(diào)解工作是一項涉及面十分廣泛的工作，它存在各個領域和各個方面。除了相關政策法律法規(guī)之外，還應包括與其相關的社會學、經(jīng)濟學、犯罪心理學、教育心理學等基本知識。
（三）業(yè)務技能素質(zhì)。
一是協(xié)調(diào)駕馭全局能力。調(diào)解需要運用各種調(diào)解技巧，才能促成矛盾糾紛解決。所以這里就需要調(diào)解員有較高的業(yè)務技能素養(yǎng)。與法官和仲裁員不同，調(diào)解員并不對糾紛解決做出決定或判決，而是以中間人、咨詢者、傾聽者和“穿梭外交者”的身份提供服務。因此，人民調(diào)解員在進行調(diào)解的需要，可能隨時轉(zhuǎn)換自己參與的角色，這就說明調(diào)解員在主持調(diào)解的時候，要有一定的駕權局面的能力和左右協(xié)調(diào)能力。
二是良好的語言表達能力。人民調(diào)解是諸多調(diào)解中分布最廣的一種調(diào)解方式，是一項頗具中國特色的化解矛盾、消除紛爭的非訴訟糾紛解決方式。具有很強的“非官方”色彩。正因其所具有的“民間化”特色，因此在調(diào)解工作中不可能沿用過多的書面表達當事人的意思，人民調(diào)解員更多地是通過口頭交流的方式在當事人之間了解情況、傳遞信息、勸解斡旋。語言的巧妙表達，或者委婉，或者意思表示明確，或者安慰情緒激動的當事人，時而柔和，時而嚴厲。這就對人民調(diào)解員的語言表達能力提出了一定的要求。
三是掌握一定的調(diào)解技巧。好的工作方法可以起到事半功倍的作用。許多年長有經(jīng)驗調(diào)解員，他們在調(diào)解過程中善于察眼觀色，掌握契機，善于運用多年累積下來總結的各種調(diào)解技巧，往往能為調(diào)解成功打下堅實的基礎。調(diào)解中除了用情理、用法律進行調(diào)解外，還有冷熱降磨法，換位思考法，乘熱打鐵法，心里疏導法，現(xiàn)場解決法等調(diào)解技巧?；蚨嗷蛏僬莆找恍┱{(diào)解技巧也是調(diào)解員應該具備的業(yè)務素養(yǎng)。
基層人民調(diào)解員，責任重大，使命光榮。因此，必須全面提高綜合素質(zhì)：
一是要不斷勤奮學習。古人云：生而知之者上也，學而知之者次也；困而學之又其次也；困而不學，民斯為下矣。一個不善于學習的民族就是一個落后的民族；一個政黨不重視學習，就難以走在時代前列。作為肩負重任的人民調(diào)解員不刻苦學習，就難以安身立命，難以完成黨和人民交代給的重任。具體來說要加強以下三個方面：
一是加強法律知識的學習。以往的調(diào)解工作重視對當事人的道德教育，力求以德解紛。當前我國正在建設社會主義法治國家，實行依法治國，人民調(diào)解工作應當將“以德調(diào)解”和“依法調(diào)解”相結合，法德并舉，優(yōu)化調(diào)解效果。法律方面的知識，它的實踐性很強，只有不斷的學習和實踐，才能掌握有關方面的法律知識，為我們調(diào)解工作所用。
二是要加強心理學知識的學習。調(diào)解工作的對象是人，人與人交往的過程是人的心理活動相互作用的過程，人與人之間的矛盾背后有大量的心理因素在起作用，調(diào)解的過程是事實澄清、矛盾化解的過程，也是當事人的認識、情緒、態(tài)度等一系列心理活動發(fā)生轉(zhuǎn)變的過程。根據(jù)當事人的認識心理，以理服人；根據(jù)當事人的情緒情態(tài)，以情感人；根據(jù)當事人的行為心理，以行導人，由內(nèi)而外，往往能快速、徹底地解決問題。
三是要加大對調(diào)解員的分級培訓制度，通過培訓，進一步加強人民調(diào)解工作法制化、制度化、規(guī)范化建設，從而不斷提高調(diào)解員的政治素養(yǎng)和業(yè)務能力。
二是要不斷深入實踐。時間是檢驗真理性的唯一標準。調(diào)解員不應該只是坐在辦公室里，而是要深入千家萬戶了解情況。調(diào)解本來就是與人打交道，所以我們要深入群眾，熟悉糾紛情況，隨時隨地把發(fā)現(xiàn)的糾紛化解平息。另外通過有經(jīng)驗的人民調(diào)解員培訓指導、 跟班學習、獨立調(diào)解等方式，加強人民調(diào)解工作的實戰(zhàn)性指導，提升人民調(diào)解員的業(yè)務水平。
三是要加強交流溝通。三人行，則必有我?guī)熝伞Ｕ{(diào)解員之間經(jīng)常相互溝通交流，可以相互學習，相互分享調(diào)解技巧。有助于產(chǎn)生新觀點，學到新技能。溝通不僅僅是內(nèi)部的交流，同時也要加強與其他市區(qū)的人民調(diào)解員相互交流，交流調(diào)解經(jīng)驗，增長調(diào)解技巧與技能。傳播也是溝通的一種手段，因此，我們要對優(yōu)秀先進事跡和優(yōu)秀調(diào)解員的宣傳報道，大力宣揚典型，傳播正能量。為調(diào)解員樹立榜樣和形象，同時建立一系列獎懲制度，這也有利于激發(fā)調(diào)解員工作積極性和主動性。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇四
1.現(xiàn)狀及趨勢分析。中國鐵路走過了艱難世紀的歷程，在計劃經(jīng)濟多年的發(fā)展過程中，既為中國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極的貢獻，同時在發(fā)展的過程中也形成了船大難掉頭的種種弊端，成為了市場經(jīng)濟建設中最后的攻堅堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運部門，在多年的歷史熏陶下，“鐵老大”的魅影歷久不去，人們似乎覺得只要是在鐵路工作，就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務素質(zhì)不高，精神狀態(tài)不佳，服務態(tài)度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了“皮軟”狀態(tài)。
2.問題和成因分析
一是服務質(zhì)量管理機制不健全。在過去多年當中，鐵路建設處于初始階段，管理粗放，技術條件落后，規(guī)章制度簡單，在客運服務當中更是屬于粗放經(jīng)營的狀態(tài)。一直沒有在創(chuàng)新和完善服務質(zhì)量管理機制上下工夫。制度建設不健全，導致了列車發(fā)生問題，得不到及時的反饋和處理，同時也缺少相應的監(jiān)督和考核。在客運的管理當中也存在不少的漏洞和盲點。
二是列車服務標準不高不全。目前列車標準是各自為政，沒有統(tǒng)一的要求，在落實上更是以列車長的素質(zhì)和喜好為依據(jù)，有的雖然有標準，但是也存在落實不到位、有簡化、漏項的現(xiàn)象。在運營過程中，有的列車員為了便于工作，阻撓、推諉旅客從本車廂上車，甚至私自破壞飲水設備的現(xiàn)象時有發(fā)生；夜間不作業(yè)、作業(yè)不標準、簡化漏項也時常出現(xiàn)。
三是列車設備設施落后。雖然鐵路大力更換車廂，開展“綠皮車”整治工作，但是與環(huán)境要求、旅客要求和服務質(zhì)量要求相比較，還是由較大的差距。
四是餐車飯菜質(zhì)次價高。這一問題是一個老大難問題，已經(jīng)多次提出，也進行了較大力氣的該進，效果不大。我想要大力提高飯菜質(zhì)量，不僅是解決餐料、商品層層加價問題，嚴格規(guī)范餐營管理，探索建立規(guī)模化的餐飲加工基地的問題，而是要從列車商品供應機制上考慮，對站車商品全部由鐵路部門自己定價、自己銷售做出更為合理的協(xié)調(diào)和處理。
五是列車安全和治安防范成效有待鞏固。要進一步以確保旅客生命財產(chǎn)安全為核心，為切實維護列車良好的安全環(huán)境和治安秩序作出更為積極的努力。
六是路風建設不能放松。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費、粗暴待客等重點問題，要從源頭治理，從客運部門人員思想上、工作制度上、作業(yè)落實上，今一步強化檢查監(jiān)督，嚴格責任追究。
七是干部職工隊伍素質(zhì)層次不齊。從客運部門自己認識，都認為從事客運工作不需要較高的技術和素質(zhì)。這是計劃經(jīng)濟條件下對客運工作的現(xiàn)實要求，也是不得已的選擇。在市場條件下，旅客人員的素質(zhì)和服務要求有了較大的提高，加之鐵路運輸旅客人數(shù)多、旅客思想活躍，對從事客運人員的服務有了較高的要求。實際上鐵路客運工作涉及安全、服務、衛(wèi)生、保潔三塊內(nèi)容，不是一名低素質(zhì)的人員所能勝任的。
針對存在的現(xiàn)狀，在鐵路系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查的活動背景下，開展“客運服務質(zhì)量如何提高，客運收入如何增加”的科學攻關，有助于提高客運人員業(yè)務素質(zhì)，提高服務標準和服務質(zhì)量達到一流水平。
一是強化學技練兵，業(yè)務知識達標。把提高職工的業(yè)務素質(zhì)做為提高服務質(zhì)量的堅實基礎。制定業(yè)務學習安排，長期規(guī)劃。落實每日一題，進行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，并把考試成績納入資金分配。同時聘請專業(yè)人員對員工進行隊列、站姿、坐姿、化妝、語言技巧、微笑服務以及服務心理學、外語等訓練，提高員工的素質(zhì)，優(yōu)化服務質(zhì)量。同時堅持發(fā)放《征求旅客意見表》、召開旅客座談會，完善聘請旅客為服務質(zhì)量監(jiān)督員，及時反饋日常服務質(zhì)量滿意程度，力求做到讓每一個旅客滿意。
通過開展業(yè)務學習，上上下下形成“學業(yè)務”風，人人背標、學標、用標，根據(jù)每班處理無票旅客和遇到的問題，結合規(guī)章學習理論和實作，有效的提高了業(yè)務素質(zhì)，使旅客問不倒，難不住，業(yè)務學習100%達標。
二是改變服務態(tài)度，服務水平達標。服務是客運的重要工作，把向旅客奉獻優(yōu)質(zhì)、文明的客運服務作為所有工作的出發(fā)點和落腳點，作為新形勢下提高服務質(zhì)量，強化市場的重要手段，要做到用“心”服務旅客、用“情”感染旅客、用“愛”贏得旅客?！奥每椭辽稀币冀K貫穿在我們的服務之中，一個微笑服務使旅客能感到來到站車如同到家的感覺，并開展了“假如我是一名旅客”的活動，轉(zhuǎn)換思維和身份，把自己當成一名旅客，把感受和需求寫出來，講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，變成客運服務的標準。同時進一步推出服務承諾，集中開展“首問首訴”活動，提出：
1、全面承諾旅客，接受社會監(jiān)督；
2、推行“無差錯”售票服務標準；
3、推行“理字當頭”服務理念；
4、推出“特色服務出精品”理念。
5、行包“準時、快捷”送貨。
服務于旅客，就是客運工作?？瓦\就是旅客運輸，這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié)，只要高標準的服務，才是旅客的滿意。服務才能100%達標。
三是圍繞貨主滿意，開展服務設計。行包工作性質(zhì)復雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環(huán)節(jié)出了問題都有損于客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展攻關活動，大大調(diào)動了全體行包人員的積極性，大規(guī)模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標：多找貨源，多收入，為鐵路創(chuàng)市場做貢獻。
四是塑窗口形象，微笑服務“您好”當頭。客運工作作為鐵路部門的窗口，一個“微笑”，一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的形象和國家的發(fā)展水平?？瓦\工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。
由于以前客運人員“鐵”勁大，面對旅客時，面目表情麻木，語言生硬，面對旅客沒有任何衣食父母的感覺，一種愛理不理，愛干不干的態(tài)度的動作，必然會氣走旅客，頂走客流。在與公路的競爭中大敗而去。
通過思想反思，認識到改革是形勢的緊迫，生存的競爭，客運人員必然會認識到旅客首肯的重要性，思想有了轉(zhuǎn)變，態(tài)度就會轉(zhuǎn)變，行動就會轉(zhuǎn)變，微笑服務成為了一項必要的工作，語言文雅大方，音量適宜，“您好”當頭，幾項相加列入考核，成為競爭上崗條件和獎金分配掛鉤，此項舉措大大改善了客運人員和旅客的關系，提高服務質(zhì)量，也贏得了客流。
全面提升服務質(zhì)量，落實文明用語，杜絕服務忌語，做到將心比心，換位思考，積極行動，要注意覆行以下承諾。
1.圍繞旅客滿意，提升服務質(zhì)量，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，旅客需求日益提高的今天，如果沒有嶄新的服務形象和高標準的服務質(zhì)量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。
2.滿足旅客基本需求為出發(fā)點：在服務工作中旅客最關注的是與其旅客需求最密切的服務項目的質(zhì)量，如買票是否方便，托運行李是否隨到隨托，列車是否正點，旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。
客運工作實現(xiàn)旅客侯車滿意，訂票、購票滿意，托運行李以及旅行滿意，那就是承諾落實了，旅客滿意了，客運工作達到服務標準了。
3.創(chuàng)品牌、爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
新的世紀中，只有一流的設備未必會有一流的效果。只有緊跟時代的發(fā)展，緊扣鐵路改革的步伐，不斷提高服務質(zhì)量，用一流的服務，展示出一流的形象，才能適應時代的要求，體現(xiàn)生存的價值。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運工作是大動脈的重要組成部份，甚至從某種意義上講是鐵路發(fā)展的`眼睛和形象。鐵路客運工作人員必須身懷鐵路甚至國家發(fā)展大勢，用勇立潮頭的氣魄，不斷向國際服務標準化進軍，創(chuàng)新品牌，領導服務行業(yè)，才能為“鐵老大”賦予新時代的涵義。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇五
教育質(zhì)量是學校工作的生命線，課堂教學是提升學校教育質(zhì)量的主陣地主渠道，關注教育質(zhì)量首先要關注課堂教學的質(zhì)量，因為教師是課堂教學的主導者，所以關注課堂教學的質(zhì)量就自然而然地集中在關注教師的課堂教學行為和課堂教學的過程。我校在新三年開局之際，在諸多工作的選擇中，毅然決然地把學校工作的焦點聚集在課堂教學的。鑒于35歲以下青年教師已經(jīng)占我校教師數(shù)的50%左右，他們不僅是我校教育工作的主力軍，而且他們的目前專業(yè)成長的狀況還影響著我校今后的發(fā)展，據(jù)此，學校開學伊始決定：對35歲以下青年教師課堂教學的現(xiàn)狀進行調(diào)研。目的是通過調(diào)研進一步了解教學的實際情況，發(fā)掘教師教學上的亮點和特色，發(fā)現(xiàn)、指出教師教學上的存在問題，以此促進面上的教學、教研工作和教師的專業(yè)成長。同時，為學校的發(fā)展以及新課題的研究做好基礎工作。
為了保證調(diào)研工作的順利進行，學校成立了調(diào)研工作小組，主要有校長、評審組成員和教研組組長組成。調(diào)研主要采用“聽課——評議——交流——反思”方法展開，采用推門聽課方式，主要考察課堂教學的常態(tài)，兼以考察教師的教案、學生的作業(yè)和課堂筆記。聽課重點關注的是課堂教學的效率，主要考察的是指標體系見附1。調(diào)研組聽課，須三人成行，而且其中必須有學科專業(yè)人員。聽完課后，調(diào)研組經(jīng)過評議，對課作出評價，然后與被聽課教師進行交流溝通。最后，被聽課教師經(jīng)溝通后，要對該課進行反思，并在網(wǎng)上完成反思表。
學校歷時兩月，先后共聽課32節(jié)課，談話交流32人次，收到教案30份、反思問卷23份。調(diào)研對象的學科和年級分布如下表：(略)
這次歷時兩個月的調(diào)研，具有覆蓋面廣，關注度深，反思性強，評價體系細實，問題整改迅速的特點。覆蓋面廣是指35歲以下在崗青年教師人員全覆蓋和學科全覆蓋。關注度深，是指調(diào)研重點關注課堂教學的現(xiàn)狀，但要求從一節(jié)課的問題輻射關注到教學的全流程，從一個教師的個體行為兼顧關注到青年教師的專業(yè)成長的生態(tài)。反思性強，是指課后與被聽課老師就教學內(nèi)容和教學策略都有深入的切磋交流，被聽課老師對教學的反思無論內(nèi)容和方都比較深入。評價體系細實，是指聽課評價指標體系比較具體，可操作，可比較，相對比較和合理和科學。問題整改迅速，是指聽課中發(fā)現(xiàn)問題及時整改糾正。
我們在調(diào)研匯總分析中發(fā)現(xiàn)，對我校青年教師在課堂教學現(xiàn)狀的評價有個明顯的特點，即出現(xiàn)了四個悖論，可以用四句話來概括：
(一)注重課改，已顯端倪，但是教學行為的真正質(zhì)變還需時日繼續(xù)努力
教育要走出困境的出路在課改，而課改主力是教師，因此，教師課改意識加強是課改的原動力。調(diào)研顯示，我校青年教師主觀上是比較注重課改的，主要表現(xiàn)在：教師角色轉(zhuǎn)換意識得到充分體現(xiàn)：大部分課的教師在課堂教學中體現(xiàn)了課改所要求的角色轉(zhuǎn)換意識，由單純的知識傳授者、教材復制者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W生學習的引導者、促進者、組織者，都在積極探索適應學生學習、主動發(fā)展的教學方法，因地制宜，創(chuàng)造條件，采用小組合作教學、課堂討論等方法，使學生參與課堂教學的過程，進行師生互動等。三維目標意識得到逐漸形成：講課教師基本能夠理解課程文本體現(xiàn)的知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度價值觀等三維目標，并在課堂教學過程中努力體現(xiàn)。注重學生自主學習、合作學習、探究學習的過程，不是急于給出現(xiàn)成答案，而是引發(fā)學生的積極對話和思考，鼓勵學生動手實踐和體驗，這正在成為老師們的一種追求。情感態(tài)度價值觀的維度目標，在文科教學中，似乎比較容易體現(xiàn)。然而難能可貴的是數(shù)學老師葛盛輝在《數(shù)列極限的性質(zhì)》的過程中，能夠不失時機地指導學生做人，起到畫龍點睛的作用，提升了課的品位。問題意識得到不同程度的體現(xiàn)：有90%的教師在課堂教學中程度不同的體現(xiàn)了問題意識，基本上所有的課在預設和實施中都能引導學生在學習過程中積極自主發(fā)現(xiàn)問題，在問題對話中生成新的問題，從而培養(yǎng)了學生的問題意識，提高了分析問題、解決問題的能力。這些都說明我們的青年教師正在努力地與時俱進，適應教學形勢的發(fā)展。但是我們的老師畢竟都是傳統(tǒng)的師范院校近親繁殖的，在傳統(tǒng)教育方式的耳濡目染下成為老師的，要完全的質(zhì)變是有些難度的，在教學中經(jīng)常有這種情況發(fā)生，即預設中的新策略，在實施時不知不覺中又回到了老路上來了，可見舊的思維慣性力量是何等強大。然而，可喜與可貴的是我們的老師已經(jīng)在努力地向課改的理想境界邁進，堅信假以時日必有質(zhì)變的。
(二)注重預設，準備充分，但是真正的有效設計有待突破
注重預設，準備充分，是此次調(diào)研中最顯著的特點，這個特點首先源自于聽課評價資料匯總，匯總中有85%以上的課都有課前準備充分的評價，其次這些評價源自于聽課人員的切實感受：教學內(nèi)容信息量大，引用材料鮮活，這是作假不成的，沒有課前大量的案頭工作是無法達到的。教師在課堂上的自信的教態(tài)、有條不紊的演繹和絲絲入扣的分析，沒有充分的準備是無法達到的。許多老師上課基本上不看教材和教案，因為這些東西他們已經(jīng)爛熟于胸，新教材面前人人平等，無論新老教師，對新教材最多也只上兩遍，顯然這沒有充分的準備是無法達到的。正是準備充分，所以有些課上得的確是一氣呵成，酣暢淋漓。但是我們同時發(fā)現(xiàn)有相當部分的課還缺乏真正的有效設計，課上的很流暢，該教的都教了，但是效果不盡人意，因為學生還是似懂非懂，或者說課上當時懂了，課后又不懂;聽老師講解時懂了，自己動手時又不懂了。我們認為，準備與否，效果不一樣(因為調(diào)研中發(fā)現(xiàn)注水課和敷衍課，乃至沒有準備的課，并沒有絕跡);準備得是否有針對性，效果更不一樣。所以，我們覺得，青年教師課前準備中的有效設計有待突破。
(三)注重過程，亮點紛呈，但是形成真正的個人教學風格還須努力
由于質(zhì)量意思和效率意識的提高，大部分青年教師對教學的實施過程是比較重視的，因而在教學中都能盡量把課上的完美一些，為此也花費了心血，動了腦筋，因此調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)不乏有精彩的課、精彩的片段，可謂亮點紛呈：傅亞岑、孫籬秋、老師的課容量大，密度高，重點突出，手段多樣。葉銘老師盡管上的是節(jié)試卷分析課，沉穩(wěn)的教態(tài)，機智的語言，對知識有自己獨到的見解，經(jīng)常會引起學生會意的笑聲。袁文捷、顧若蕙老師講課清晰，銜接流暢，教學方法多樣但簡練實用。張敏霞老師激趣有方，點化有術，信息有量，教學有效。王曉華老師思維縝密，分析透徹，等等等等，不一而足。顯然，亮點很多，潛力很大。但是亮點分散，終究形成不了一片艷陽天。意思就是說，有比較持久的固定的個性魅力的教學風格還沒有形成，或者說我們沒有發(fā)現(xiàn)，這對他們個人和學校的發(fā)展應該說是不利的。
(四)注重方法，運用恰當，但是全面的教學素養(yǎng)有待提高
調(diào)研顯示，青年教師普遍重視教學方法，尤其是運用現(xiàn)代信息技術來輔助教學，使課堂教學更富有直觀性，也有益于學生的情景體驗，一定程度上提高了教學的效率。原來學校擔心的拉洋片式的教學方式，沒有發(fā)現(xiàn)。大部分老師用現(xiàn)代信息技術來輔助教學的使用是恰當，而且技術嫻熟，有的還有創(chuàng)意。胡亮平老師的網(wǎng)上作業(yè)及反饋系統(tǒng)的使用。范璟老師的動畫實驗。應該說代表我們學校這方面的較高水準。但是我們也發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的板書這一教師的基本素養(yǎng)(功)大為退化，一是粉筆字寫的象樣的在語文老師中也不多見了，其它學科老師就更不要說了，二是即使有了板書也欠設計，隨意涂抹，到后來自己也分不出天南地北。由此生發(fā)出命題就如何全面提高教師的基本素養(yǎng)和功底。
此次調(diào)研聽課共32節(jié)，其中被評定為a級的5節(jié);b級的26節(jié);c級的1節(jié)，無d級課，說明我校青年教師課堂教學的總體水平按現(xiàn)行的評價指標當在中等以上。這是青年教師個人努力和學校長期以來注重青年教師培養(yǎng)的結果。但是這種現(xiàn)狀與我們作為一所區(qū)重點中學以及學校未來的發(fā)展是不相稱，除了上述四個不足以外，還有以下一些問題在此羅列，以期引起重視。1、專業(yè)功底不扎實。2、課堂教學效率有待提高。3、教學隨意性傾向尚有存在。4、課堂常規(guī)疏于管理等。
為了青年教師的成長和學校的持續(xù)發(fā)展，我們對學校有四點建議：
1、加強理論學習，堅持讀書活動，提高課改自覺性。
2、加強學情研究，堅持集體備課，提高教學有效性。
3、加強專業(yè)修養(yǎng)，堅持用養(yǎng)結合，打造教學風格。
4、加強技術練兵，堅持同伴互助，提升教育素養(yǎng)。
我們對青年教師一點建議：
每個青年教師要經(jīng)常思考;我理想中的好課是怎樣一種模式和我如何上好每一節(jié)課，不斷積累，漸次達到理想境界。千萬不要滿足于課能一般地上下去，要全力追求上好課，追求形成有個人魅力的教學風格;千萬不要滿足于對學科專業(yè)知識和教法有比較深入的理解掌控，要努力把這些東西上升為學科智慧。這里提供一個提高教學有效性的《八度謠》，希望對老師有所幫助。即預設立意有高度，專業(yè)用語有精度，例題設計有坡度，提問思考有深度，作業(yè)要求有梯度(適度)，反饋反思有速度，個別輔導有溫度。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇六
“興趣是最好的老師”，通過各種途徑調(diào)動學生的寫作熱情，讓學生對作文產(chǎn)生濃厚的興趣才會使作文教學上出實效。
1、讓學生寫自己的身邊事。生活是作文的源泉，脫離了生活，作文就成了無源之水，失去了應有的生命力。但現(xiàn)實情況是學生作文缺少“真生活”，一味地虛構“假”、“大”、“空”，這樣的作文寫多了，一提作文學生就“頭痛”，感到?jīng)]有東西可寫，感到索然無味。追本溯源，老師的誤導是學生對作文不感興趣的根本原因，老師一味要求寫積極高尚的內(nèi)容，很容易使學生產(chǎn)生“只有積極高尚的內(nèi)容才是真生活”的錯誤認識。因此，我們應當讓學生從凡人小事中體驗生活的真實，感悟真性情。
2、激發(fā)學生的競爭意識。學生對作文不感興趣的另一個重要原因是缺少競爭力，缺少成功感，沒有形成你追我趕、一比高下的局面。學生都有獲得成功、得到他人認可的渴望，教師的引導是點燃學生成功意識、激活競爭活力的關鍵，引導的方式有多種，比如，用各種方法讓學生的作文發(fā)表或在班內(nèi)競賽，都可以有效刺激學生的競爭意識。其實，學生的作文興趣在很大程度上是比出來的，越高明的老師越會激發(fā)學生比一比的決心和信心。
愛因斯坦說過：“想象力比知識更重要。因為知識是有限的，而想象概括著世界上的一切，推動著進步，并且是知識進化的源泉?！比绾闻囵B(yǎng)學生的想象力，可從以下方面入手：
1、感悟生活，積累豐富的生活經(jīng)驗。想象力來源于客觀現(xiàn)實，來源于生活實踐。中的想象，作者可以上天入地，探奧搜奇，和草木交往，與鳥獸傾談……但是，無論想象如何廣袤深遠，它都被現(xiàn)實生活制約著，仿佛風箏，直上青云卻以一線牽之。因此，教師要指導學生積極地投入到火熱的生活中去，熟悉我們的生活環(huán)境、學習環(huán)境、社會環(huán)境以及豐富多彩的自然環(huán)境，細心觀察，作生活的有心人，多努力地深入生活、感悟生活，這樣才能夠積累生活素材，創(chuàng)造出新的形象。
2、加強閱讀，建立廣博的知識結構。想象力同人的知識結構密切有關，只有具備廣博的知識，才能與現(xiàn)實生活中的多種事物進行鑒別、比較，才會有所發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生深刻的見解，在此基礎上進行創(chuàng)造性的想象，才可能新穎、獨特。相反，孤陋寡聞、缺乏知識，其想象力必然就是流于一般或是胡思亂想，所以建立合理的知識結構是培養(yǎng)和發(fā)展想象能力的必要條件。
3、勤于思考，有意觸發(fā)聯(lián)想。思考是開發(fā)人的智力的必要途徑，也是培養(yǎng)想象力的重要途徑。要培養(yǎng)創(chuàng)新能力，豐富想象力，思考與聯(lián)想是助手。比如，人是什么？引導學生自由聯(lián)想，答案就多了。如人是花（“姑娘美如花”），人是草（“我是一棵無人知道的小草”），人是松（“他像大松樹冬夏常青”），人是楊柳（“我失驕楊君失柳”），等等，這種發(fā)散性聯(lián)想能使學生走出作文內(nèi)容干癟、認識膚淺、表達單一的誤區(qū)，可以有效地拓展學生的寫作范圍。
東坡曾說過：“文章最忌隨人后”，陸游也說過：“文章最忌百家衣”。因此，要想提高學生的作文質(zhì)量，必須要讓學生學會創(chuàng)新。
1、在指導作文過程中，注意尊重學生的創(chuàng)意。對于不同程度的學生習作，只要不離題，只要文體對，就應盡可能讓各自的想象力展翅高飛，來個“八仙過海，各顯神通”。學生的生活是嶄新的，學生的感受是豐富的，在作文指導中，只要教師擺正自己的位置，理解學生、尊重學生，那么，學生就敢于言別人之未言，發(fā)別人之未發(fā)，寫別人之未寫。
2、作文指導過程中引導學生多角度聯(lián)想，多角度分析，激發(fā)出學生創(chuàng)新思維的火花。因為同一個事物，從不同的角度去觀察就能得到不同的印象；同一個問題，從不同的角度去分析就能得出不同的結論。
3、指導學生作文立意要創(chuàng)新。要求寫出的作文有新的思想、新的見解、新的觀點。例如，一位學生在《假如記憶可以移植》中寫道：“想把記憶移植到日本首相的腦中，讓他清晰地回憶日本二戰(zhàn)期間的種種血腥罪行，讓他向所有的日本人告白，承認歷史，承認罪行……”這表達了一個中學生的良好愿望和正義感，立意很新。
4、指導學生逆向思維。中運用逆向思維，審題構思，常能收到“出人意料之外”的效果。按照矛盾在一定條件下可以互相轉(zhuǎn)化的原則，彩正反置換的辦法逆向思索，從中找到與眾不同的新觀點?？傊?，只有幫學生學會創(chuàng)新，才能真正寫出精彩的作文。
首先，教師應積極引導學生去用心感悟生活中看似平常的小事。比如，一向嚴厲的父親忽而現(xiàn)出的一抹淡淡的微笑，母親鬢邊悄悄長出的幾絲白發(fā)……教師可以引導學生說出自己的發(fā)現(xiàn)，再用心查究原因，這樣學生往往會被生活中這種平凡的親情感動，所寫出來的文字自然也會真實感人。
其次，鼓勵學生課外自由練筆。課外練筆可以采用日記、隨筆、書信等形式，給學生一個隨心而作的空間。體裁題材不限，長短不限，可以是對一本書、一篇文章的評析，可以是身邊精彩生活捕捉，可以是對人生的思考，可以是對時事熱點的關注，也可以是自我天地的心情寫真。這樣的作文形式可以讓學生充分感受自由馳騁、盡情揮灑的樂趣，在不經(jīng)意間學生會將自己最真實的情感流露出來，從而達到情景交融的境界。
作為一線教師，在二十來年的作文教學中筆者總結了以上四方面的經(jīng)驗，并于近幾年將其應用于教學中，成效顯著。筆者深知，面對新的世紀，作文教學任重而道遠。因此，在作文教學中，我們要積極改革、大膽嘗試，引導學生根據(jù)自身的特點寫出具有個性特色的文章來，努力讓學生在中學階段就打好堅實的作文基礎。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇七
1、調(diào)研的目的
(2)在建立起家用汽車購車評價模型之后，要對安全性、舒適性、動力性、使用費用經(jīng)濟性以及技術平臺先進性等指標下的次級指標進行權重，這就要求咨詢汽車行業(yè)的相關專家對本評價體系模型中的某些項進行打分，在專家評分的基礎上，運用模糊層次分析法對備選車型進行評測。
2、調(diào)研方法
對家用汽車購車評價的調(diào)研方法，首先根據(jù)相關文獻建立了家用汽車購車評價模型，然后在相關汽車網(wǎng)站上查閱具體汽車參數(shù)。然后經(jīng)本人簽約公司的同事介紹，在xx配件公司找到幾位從事汽車行業(yè)多年的工作人員，請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價模型中的相關指標進行打分。研究者根據(jù)返回的問卷及網(wǎng)絡調(diào)查數(shù)據(jù)進行整理。
3、調(diào)研對象
為了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優(yōu)方案，本人在簽約公司同事的介紹下，結識了xx配件公司的幾位工作人員，他們都是從事汽車行業(yè)多年的資深人士，特此請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價指標進行權重打分。
主題：
本次調(diào)研主要是為了了解國內(nèi)汽車消費者在選購家用汽車時所考慮的因素的重要性，對提出的評價模型進行計算分析。對照國內(nèi)外現(xiàn)狀，從而得出我國汽車消費者的在選擇家用汽車時側重點。
1、國外研究的現(xiàn)狀
目前世界上汽車業(yè)發(fā)達的國家主要有德國、美國、日本、韓國等。以下主要介紹德國和日本的人們是如何選評家庭用車的車的。
德國人無論做什么事情都有一個嚴謹?shù)膽B(tài)度，這是眾所周知的，正是這點使他們制造出來的汽車舉世聞名，德國人能制造出令全部德國人滿意的汽車，所以他們對其他國家產(chǎn)的汽車不屑一顧。德國是個地廣人稀的國家，國內(nèi)道路寬闊，交通狀況優(yōu)良，因此在德國境內(nèi)高速公路是不限速的。這點將決定德國人要求汽車在高速行駛的工況下，操控性依然十分可靠，德國人選車的另一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護是相當?shù)轿坏?，德國的制造設計者從氣囊個數(shù)、車身鈑金厚度、以及金屬材料的冶煉等因素考慮，最大限度的保護著車內(nèi)人員的安全。只有既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費者的需求。
提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)鹊冗@些出名的日本汽車品牌。日本是個獨特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產(chǎn)品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的汽車也是小尺寸的;其次日本是個島國，自然資源十分的匱乏，這要求日本車燃油經(jīng)濟性要相當?shù)某霰?。日本人眼中最理想的家庭用車應該是混合動力、無級變速的車。
各個國家由于人們的文化差異，地理因素以及人們的生活習慣的不同，所以這種種原因使得他們的選車購車的標準也必然會導致以上的千差萬別的。
2、國內(nèi)的'研究現(xiàn)狀
與此相適應，家用轎車市場也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢的經(jīng)典產(chǎn)品品牌。據(jù)最新一項調(diào)查，安全性、經(jīng)濟性、舒適性成為家用轎車最被關注的三大焦點。無獨有偶，專家也普遍認為，新一代家用轎車應同時具備三方面的特點：時尚造型、高科技含量、高性價比。
中國汽車市場細分化程度越來越高，小車家用轎車市場日趨成熟帶動了整個汽車市場的發(fā)展。家用轎車概念已由原來的身份的象征轉(zhuǎn)為擴展生活空間的實實在在的代步工具。消費者的消費心態(tài)則趨于更加理性。其次，產(chǎn)品需求開始多樣化，個性化。
市場的競爭程度是決定產(chǎn)品差異化的一個重要因素，隨著國外著名品牌不斷以合資形式進入中國，自主品牌的茁壯成長，以及進口車的關稅門檻逐漸降低，可供消費者選擇的產(chǎn)品可謂亂花漸欲迷人眼，汽車市場完全由賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場。因此，消費者在選擇汽車時就可以根據(jù)自己的個性化需求選擇適合自己的產(chǎn)品。
3、評價指標的確定原則
根據(jù)家用汽車購車的自身特點以及綜合評價的基本方法，對于我國家用汽車購車評價模型體系的設計遵循以下幾個原則：
(1)實用性原則。選擇評價指標時，必須從汽車產(chǎn)品的實際出發(fā)，全面體現(xiàn)汽車產(chǎn)品的特點，以提高家用汽車購車評價的應用價值。
(2)普遍性原則。所選擇的購車評價指標應該是對不通汽車消費者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個別的特殊消費者的需求。因此，要結合消費者的實際需要，確定與消費者生活相關的具有代表性國共性的指標。
(3)可評價性。評價指標具有可評價性，評價結果才具有科學性，才能體現(xiàn)汽車的差別所在。因此，所選擇的購車評價指標在實際運用過程中，可以采用現(xiàn)有的技術和方法，能愛統(tǒng)一的評價標準作出獨立的評價，并且能定量化和數(shù)量化。
(4)全面性。評價指標的全面性是指評價因素能全面反映出汽車選購的主旨，體現(xiàn)不同汽車的差別特征。因此，對購車評價因素的選擇既不能遺漏也不能重復，必須從多方面選擇評價因素，通過多因素綜合評價來實現(xiàn)全面、科學的評價。
(5)評價指標不宜過多或過少。指標過多，評價難度大;指標過少，評價不穩(wěn)定。
由于家用汽車購車的復雜性和廣泛性，評價指標不可能是完全通過數(shù)學公式來反映的定量指標，為了全面的比較，必須把確定的和不確定的因素都考慮進去。對于一些容易量化的指標通常使用定量的指標計量，而對于不容易量化的指標則采用定性指標反映。
根據(jù)指標體系的確定原則，結合當前我國汽車消費者選購家用車的實際情況確定以下幾個評價指標：
1、安全性指標
主要包括安全裝備、鈑金抗撞擊強度、安全操控輔助設備三個次級指標。
2、舒適性指標
主要包括舒適性配置、車身尺寸、變速箱類型三個次級指標。
3、動力性指標
主要包括發(fā)動機特有技術、最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率三個次級指標。
4、使用費用經(jīng)濟性
主要包括綜合油耗、維修保養(yǎng)費用、購車價格三個次級指標。
5、技術平臺先進性
汽車的關鍵技術就是其平臺技術，具體來說就是以發(fā)動機、底盤和變速器為主要內(nèi)容，三者之間良好結合的技術體系及相應的開發(fā)能力。也就是說，該技術屬于汽車的最為關鍵的技術層次，技術平臺先進性已經(jīng)車位我國汽車消費者在選車購車時所考慮的重要指標之一。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇八
改革開放至今，我國已成為在國際上逐步提高地位的強國。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，針對我國的進出貿(mào)易的瞬間轉(zhuǎn)變，對我國鐵路部門的要求也越來越嚴格。
在高速經(jīng)濟發(fā)展的要求下，全線旅客列車的服務質(zhì)量良莠不齊，與構建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求，以及眾多乘客和社會各界人士的熱切期盼相比，仍存有一定的差距。因此，研究鐵路客運服務現(xiàn)狀，思考提高服務質(zhì)量，改進客運人員工作思想、服務態(tài)度、工作方法，提高鐵路客運服務質(zhì)量，既是適應鐵路飛躍式發(fā)展，滿足鐵路客運運輸?shù)男枨?，又是促進社會和諧發(fā)展，具有一定重要的現(xiàn)實意義。
中國鐵路經(jīng)歷了漫長的時間考驗，在多年的計劃經(jīng)濟發(fā)展年代中，既為中國特色經(jīng)濟社會發(fā)展做出了杰出的貢獻，同時又在自身的發(fā)展過程中形成了難以抗拒的“時代弊病”，成為了社會主義市場經(jīng)濟建設中難以啃化的“硬石頭”。
近幾年我們鐵路部門在逐年逐次的進行火車提速，但是相應的服務確實沒有得到很好的改進：
陳舊的服務方式
近幾年來鐵路站車開展“樹標塑形”活動，使鐵路客運服務有一定改善。但在各種條件的影響下，服務方式也只停留在送水、掃地、擦桌子等基礎方面的服務，為旅客提供的服務依舊是不能到位。在服務的過程中，還存在著客運服務人員語言粗俗、動作粗魯?shù)男袨?。而且車廂?nèi)的照明和廣播依舊是定點、定時，缺乏個性化服務。有些個別的客運服務人員在工作中存在著“開口講話難，服務語言少，溝通交流難”的現(xiàn)象。旅客在經(jīng)歷了排隊買票、候車驗票、剪票進站在到排隊上車，讓他們已經(jīng)筋疲力盡了，如果這時候列車再超員、晚點，旅客還沒上車就已經(jīng)充滿憤懣了，客運服務人員在這時提供的服務再不注意方式方法，就只能是將旅客推向其他行業(yè)了。
松懈的標準化服務
鐵路客運組織是一個龐大的客運服務體系，長期以來，鐵路客運的龐大地位使得客運服務人員的服務質(zhì)量遠遠落后于其他行業(yè)的服務質(zhì)量。雖然鐵路客運服務制定有較為完整的服務質(zhì)量標準，但是在實際工作因為監(jiān)管督察制度不完善，導致標準化服務的落實存有一定的問題。鐵路客運服務人員在工作中存在簡化作業(yè)程序、對旅客服務質(zhì)量要求不高的現(xiàn)象。例如，旅客在旅行中對服務質(zhì)量所提出的建議和要求不能得到及時解決；有的客運服務人員甚至謾罵、毆打旅客，造成極差影響；有的客運服務人員利用工作之便，進行“捎、買、帶”等行為，違章違紀行為時有發(fā)生。這些現(xiàn)象對鐵路客運服務的總體形象產(chǎn)生了惡劣的影響，同時也阻礙了鐵路客運服務標準化體系的進步和發(fā)展。
偏低的客運職工素質(zhì)
機的結合。同時，鐵路客運部門在體質(zhì)改革過程中，對職工的培訓教育缺乏實質(zhì)性，沒有嚴格的競爭體制，致使職工在工作中沒有壓力，缺乏上進心和主動服務旅客的態(tài)度，偏低的業(yè)務素質(zhì)和文化水平落后，直接影響了鐵路在客運市場的服務形象。
陳舊的客運服務設備
鐵路部門提供給客運的的設備設施，雖然近幾年一直在進行著更新，客車也從22型提升到25型，動車組也在不斷的進行改進，但以少數(shù)的列車存在系統(tǒng)老化的問題，與環(huán)境要求、旅客需求和服務質(zhì)量要求相比，還有一定的距離。比如：某些車站站房自建站以來未進行改造過，內(nèi)部設施沒有大的改觀；不少站臺只能單項平面通行。
用企業(yè)文化建設增強企業(yè)核心力
企業(yè)文化是企業(yè)全體員工在長期的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過程中培育過程中培育形成并共同遵守的最高目標、價值目標、基本信念及行為規(guī)范。一個企業(yè)如果沒有建立起符合自身特點的、積極上進的企業(yè)文化，這個企業(yè)就不會有長久的持續(xù)發(fā)展。
鐵路客運部門要建造符合自身特點的客運服務文化，該文化要來自于鐵路客運服務人員的實踐，讓服務在實踐中完善，要充分展現(xiàn)鐵路客運工作的窗口性質(zhì)的作用，樹立“以人為本，旅客至上”的服務理念，以真摯熱情、微笑感動、熱情周到、細心細致為主要特色，不斷在實踐中總結和完善已有的文化內(nèi)涵。通過企業(yè)文化的建設，樹立良好的企業(yè)形象，增強職工自信心，提升鐵路企業(yè)的競爭能力。
用落實服務標準強化服務質(zhì)量
《鐵路客運服務質(zhì)量標準》是針對客運服務中大量重復進行的作業(yè)、程序和方法，以現(xiàn)行規(guī)章為依據(jù)，在深入調(diào)查、認真總結先進經(jīng)驗的基礎上，為保證旅客安全運輸和提高客運服務質(zhì)量而作出的統(tǒng)一的規(guī)定?？瓦\服務人員要通過學習標準和技能演練等掌握標準、在客運服務中要落實標準。各級部門要嚴格監(jiān)督和考核客運人員執(zhí)行標準。
客運服務人員要針對不同旅客在身份、層次、年齡、旅行目的等方面存在的差異，采取不同的服務方式，滿足旅客的各種需求。對不同的服務對象提供不同的服務方式，如對殘疾旅客——客運服務人員要成為盲人的眼睛、聾啞人的耳朵和嘴巴、腿腳受傷者的拐杖，要像親人一樣關愛、呵護他們。不能讓殘疾旅客有任何被歧視的感覺。在列車上，不僅僅要關注殘疾人，像是老年人、外籍人員、孕婦、以及兒童，都要擁有特殊的關注，在他們需要時給予他們必要的幫助，不讓任何人群有失落感，竭盡全力的滿足旅客要求。針對有精神疾病的旅客更應該尋找專人陪同，耐心勸導，給予親人般的寵愛，讓旅客感覺到在列車上度過的時光都是極其滿意的。
用服務培訓提高客運服務能力
還要增加客運心里學和溝通技巧的內(nèi)容，用良好的心里修養(yǎng)的溝通能力適應客運服務的工作要求。
客運服務人員每天的工作內(nèi)容就是與形形色色的旅客打交道，人與人的性格特點與文化素質(zhì)都是有很大差異的，所以在處理問題上客運服務人員要針對不同的現(xiàn)象、不同的人群、不同的環(huán)境去展開不同的服務。這就要求我們在培訓中要請專業(yè)人員對客運服務人員進行心里健康咨詢輔導，對客運服務人員進行心理教學的講授，不僅要針對旅客心理進行學習，還要針對客運服務人員的心理素質(zhì)進行輔導，培養(yǎng)他們的心理素質(zhì)，以達到在各種不同的場合內(nèi)都能夠做到讓旅客滿意。
提高列車餐飲管理水平
旅客在旅行時會自備各種各樣的食物，用以作為自己在旅行的過程中的儲備。這在無形中就對我們的列車提出了要求，因此在列車餐飲這一塊我們要加大力度去進行改進，以滿足更多旅客的需求，從而提供更優(yōu)良的服務條件。首先要根據(jù)開行列車特點，提供多種多樣的餐飲服務，變革餐車食品供應方式，可以實行站點餐飲基地交接，為旅客提供更多的餐飲項目，改變目前單一的盒飯式，增加更多的快餐式餐飲。這樣既減少了旅客行囊的重量，又能使列車的空氣、環(huán)境變得更加清新怡人，同時也減輕了客運服務人員的作業(yè)量，還能為列車提供創(chuàng)收的機會?？梢哉f是一舉多得的好方法，更能夠抓住旅客的行程命脈。
用密切配合確保客運服務質(zhì)量
鐵路運輸已經(jīng)是我國的運輸行業(yè)中的主力軍，而鐵路服務質(zhì)量的好與壞在其中又成為輔助性的主選因素，是群眾出行時選擇交通工具的很重要的一個參考。因而針對當前的當前的鐵路服務質(zhì)量提高是與時俱進的要求，更是建設和諧社會的一種體現(xiàn)。所以我們作為“鐵路人”更要承擔起自己肩負的責任，為更廣的群眾做好服務。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇九
15.在“市創(chuàng)新專項”中設市知識產(chǎn)權專項資金，對我市重點產(chǎn)業(yè)核心技術領域取得的自主知識產(chǎn)權尤其是發(fā)明專利予以資助。鼓勵申請國外專利，提高對發(fā)明專利、國外專利申請和維持費用補貼的標準。對專利示范企業(yè)予以重點支持。
16.支持我市企業(yè)、行業(yè)組織、研究機構自主制定或參與制定重大技術標準。自主研制并被批準為國家標準的，市知識產(chǎn)權專項資金擇優(yōu)給予不低于30萬元的研發(fā)經(jīng)費支持;自主研制并被批準為國際標準的，市知識產(chǎn)權專項資金給予不低于50萬元的研發(fā)經(jīng)費支持。參與制定重大技術標準的給予一定支持。
17.鼓勵企業(yè)打造知名品牌。對獲得國家馳名商標、省和市著名商標、國家和省名牌產(chǎn)品稱號的產(chǎn)品，按照《大連市名牌產(chǎn)品管理辦法》等規(guī)定予以獎勵;對新獲得國家免檢產(chǎn)品稱號的`企業(yè)和成功注冊并使用大連地區(qū)地理標志商標的給予重點獎勵。對其中具有較高科技含量的自主創(chuàng)新名牌產(chǎn)品，優(yōu)先列入技術改造、新產(chǎn)品開發(fā)等計劃。
18.建立自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府采購制度。市有關部門按照公開、公正程序?qū)Ρ臼凶灾鲃?chuàng)新產(chǎn)品進行認定，并向社會公告。市財政部門會同有關部門，綜合國家、省相關產(chǎn)品目錄及本市自主創(chuàng)新產(chǎn)品，制定《大連市政府采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》，向社會發(fā)布并實行動態(tài)管理。
財政部門在預算審批過程中，在采購項目已確定的情況下，優(yōu)先安排采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品的預算。對中小企業(yè)開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的高新技術產(chǎn)品，政府實行首購政策。以價格為主的招標項目評標，要根據(jù)自主創(chuàng)新產(chǎn)品科技含量和市場競爭程度等因素，給予其一定幅度的價格扣除;以綜合評標為主的招標項目，要增加自主創(chuàng)新評分因素并合理設置分值比重。研究制定促進本地自主創(chuàng)新產(chǎn)品參與市場競爭的有效辦法。
19.加強企業(yè)商業(yè)秘密保護。建立企業(yè)商業(yè)秘密保護事前防范和事后救濟機制，嚴格規(guī)范管理。建立各類法人和個人知識產(chǎn)權信用檔案及信用披露制度，強化行政和司法救濟，依法嚴厲打擊知識產(chǎn)權犯罪，營造知識產(chǎn)權保護的信用和法制環(huán)境。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇十
我區(qū)高效課堂改革正在如火如荼的進行著，為了及時了解和掌握課堂改革的進展情況，進一步改進教研工作，推進課改，在崔校長及張主任的帶領下，中教部全體成員通過集體調(diào)研，對我區(qū)7所(含九龍實驗班)中學進行了課堂教學現(xiàn)狀的調(diào)研活動。
一年來，我區(qū)各校任課教師以高效課堂理念為導向，在教學改革方面進行了扎實具體的探索，取得了可喜的階段性進展，突出表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)學生變了——“學會、會學、樂學、創(chuàng)學”在日常教學活動中有所體現(xiàn)
1、調(diào)研中，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)：學生喜歡上課了。
課間休息，我們走進教室，看到孩子們有的正在黑板上寫寫畫畫，有的在看書寫字，還有的在請教問題……忙得真是不亦樂乎!——這是在為下一節(jié)課做準備呢。這與過去上課鈴聲響過后還有稀稀拉拉進教室的現(xiàn)象相比，真的是大相徑庭。
課堂上，學生精神飽滿。獨學時，一個個聚精會神，認真品讀、思考，遇到不理解的地方，就會主動向?qū)ψ踊蚴墙M內(nèi)其他成員求助，相互探討，以求學會，展示的環(huán)節(jié)都積極踴躍，誰也不甘落后的樣子。就連多數(shù)學生都不愛學的英語課，也是空前的活躍。例如我們在邱皮溝中學看到的金振滿老師的一節(jié)英語課，學生參與度就非常高，每個學生都全身心的投入，一節(jié)課下來，就連班內(nèi)最差的學生都能掌握3-5個單詞，并會運用，不同層次的學生都有相對的提高。
更重要的是，我們看到的是孩子們在快樂、自信的展示著自己，他們已不再把學習當作負擔，而是在享受著其中的樂趣;他們已不再把課堂當作囚籠，而是他們展示自我的舞臺。
2、經(jīng)過一年來的實踐，我們發(fā)現(xiàn)學生的綜合素質(zhì)有了一定的提高。
學生的儀表更加整潔了，行為更加規(guī)范了，膽子變大了，自信心增強了，語言表達、交往等能力都有了長足的進步，特別是分析問題、解決問題的能力都有了一定的提高。課堂上，學生面對小組展示任務，集聚智慧，各展所長，勇于創(chuàng)新;對不同的見解，敢于質(zhì)疑;學會了反思;能夠客觀的評價自我和他人;等等。這些，在聯(lián)合中學、邱皮溝中學、興達中學、九龍實驗班、暖池塘中學等學校都可以實實在在的看到。
學生具備了這些能力，我們還有必要擔心成績嗎?成績好的學生未必能具備這些能力，但是，具備這些能力的學生考出一個好成績，我想，應該不成問題。
(二)教師變了——學科教師與高效課堂同成長
1、教師的教育觀念與高效課堂真正接軌。課改初期，老師們對高效課堂的解讀不夠透徹，持懷疑態(tài)度，甚至反感。有的老師說“我講，有的學生都不會，不講，不是更不會了嗎!”而經(jīng)過一年多的改革實踐，老師們的觀念發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，相當肯定了學生的學習潛能，認識了高效課堂的內(nèi)涵，并在實踐中不斷的反思，居然找到了教師的職業(yè)幸福感。
2、辦公室里再也看不到打閑嘮、干私活的現(xiàn)象。走進辦公室，老師們都在埋頭編制導學案，或是翻閱材料，或是同學科在探討交流……“學生逼著我們鉆研教學啊!”——這是高橋中學政治教師崔佳的一句話。是啊，自從實施高效課堂改革以來，我們倡導十六字真言“相信學生、解放學生、利用學生、發(fā)展學生”，由此學生們的潛能被大大激發(fā)，課堂上會生成許多我們意想不到的東西，如果我們不做更多的預設，就無法成功的駕馭課堂。我們真切的看到，高效課堂不但培養(yǎng)學生的能力，更是促進提升教師的專業(yè)素質(zhì)。
3、我們的教師學會“離開”和“隱身”了。傳統(tǒng)的課堂，總是教師講，學生聽。因此，課改初期，老師們總是忍不住“搶話”，甚至粗暴的打斷學生。經(jīng)過一年多的學習——實踐——反思，我們看到，我們的教師進步了，而且是非常大的進步!例如聯(lián)合中學的語文教師高多、政治教師周玲，她們很會把握切入點，總會在學生遇到迷茫的時候給以適當?shù)狞c撥，知識挖掘不到位的時候加一個追問，以助推學生的自主學習。
課改永遠在路上。雖然我們的課改實踐已經(jīng)進行一年多了，但在改革的進程中不可避免的還會存在一些問題：
1、個別教師教學觀念轉(zhuǎn)變緩慢，仍然沿用舊的觀念思考問題，指導自己的教育教學工作，導學案編成了試題卷，不但不能起到導學的功能，反而增加了學生的課業(yè)負擔。
2、有的教師對學生的信任度不夠，獨學環(huán)節(jié)不能做到“靜”，展示環(huán)節(jié)不能做到“穩(wěn)”，等不及學生思考探究的結果，總是急于“點撥”，甚至脫口統(tǒng)一答案。
3、個別教師有改革意識，但對杜郎口教學模式的認識不夠，另辟蹊徑，獨創(chuàng)模式，導致課堂流程混亂，教學目標難以達成，完不成教學任務。還有的教師只看到了表面現(xiàn)象，沒有深入研究，把教學交給兩名學生(小主持人)，課堂與自己不相干。這是對高效課堂的一種錯誤解讀。
1、作為業(yè)務指導部門，我們會及時聽課指導，幫助培養(yǎng)教師，舉辦更多類型的培訓班、輔導班或講座活動，把工作做實。引導教師正確編寫導學案，鞏固和提高學習小組的建設，明晰高效課堂的教學流程，靈活駕馭課堂。
2、各校應加強內(nèi)部管理，正確引領教師教育教學理念，關心教師的思想轉(zhuǎn)化，重視校本教研，為教師搭建業(yè)務交流平臺，建立教師幫扶對子，發(fā)揮骨干教師和學科帶頭人的積極作用，群策群力打造高效課堂。
3、各校應以杜郎口中學的教學模式為藍本，遵循“學習——實踐——反思”這一規(guī)律，認真學習，勇于實踐，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。我們應該帶著智慧站在巨人的肩膀上摘星星，而無需再從頭摸索，浪費時間，浪費生命。
總的來說，我區(qū)高效課堂改革工作已經(jīng)取得了可喜的階段性成果，雖然存在一些問題，但也是教學過程中，特別是課改工作進程中不可避免的問題。通過調(diào)研，我們看到了南票區(qū)教師隊伍中，好學上進的多，主動接受新理念的比例大，老師們精力旺盛，愛崗敬業(yè)。任局長提出高效課堂改革的方向是正確的，只要我們正視現(xiàn)實，腳踏實地，共同努力，相信在國家推行教育改革的宏觀背景下，我區(qū)教育教學工作必將迎來一個明媚的春天。
調(diào)研報告提高人社系統(tǒng)監(jiān)督質(zhì)效篇十一
1.建立以政府投入為引導、企業(yè)投入為主體、直接和間接融資為支撐的多元化、多渠道的全社會科技投入體系。到，全社會研究開發(fā)投入占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例達到2.5%。
2.確保財政科技投入穩(wěn)定增長。各級政府要把科技投入作為財政預算保障的重點，在年初編制預算和預算執(zhí)行中的超收分配，都要體現(xiàn)法定增長的要求。，市財政科技投入要大幅度增長，在此基礎上，“十一五”期間財政科技投入增幅明顯高于財政經(jīng)常性收入增幅。
3.一，設立市自主創(chuàng)新專項資金(以下簡稱“市創(chuàng)新專項”)，每年6億元。其中：
市本級財政安排3億元，主要用于重點產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新、重大科技成果轉(zhuǎn)化、科技創(chuàng)新平臺及科技企業(yè)孵化器建設、科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新、知識產(chǎn)權創(chuàng)造與保護以及科技投融資引導(貸款貼息、擔保補償、風險投資補貼)等。
大連開發(fā)區(qū)財政安排1.5億元，大連高新園區(qū)財政安排1.5億元。主要用于開發(fā)區(qū)和高新園區(qū)內(nèi)涉及優(yōu)化全市產(chǎn)業(yè)布局的重大科技創(chuàng)新項目、創(chuàng)新孵化平臺建設和科技招商引資等。
各區(qū)市縣財政也要設立相應的專項資金。
財政部門會同相關部門制定資金使用管理辦法，保證專項資金的落實和有效使用。
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