總結(jié)讓我們?cè)谛鷩痰纳钪型Ｏ履_步，審視自己的成長軌跡?？偨Y(jié)需要結(jié)合具體實(shí)例，形成有說服力的論據(jù)，我們要注重實(shí)例的運(yùn)用。以下是一些團(tuán)隊(duì)合作總結(jié)案例，希望能幫助大家提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作和績效。
交通信號(hào)燈論文篇一
假期，爸爸開車帶我去徐州云龍湖游玩。進(jìn)入市區(qū)車輛漸漸增多，幾乎在每個(gè)交叉路口都能看到璀璨閃爍的信號(hào)燈光。這不爸爸又停下來了，我著急地問：“爸爸，這啥時(shí)候才能到呀！”爸爸無奈地說：“沒辦法，前面紅燈又堵車?yán)玻 蔽业芍煌ｉW爍的紅燈問：“爸爸，為什么信號(hào)燈都是用紅、黃、綠這三種顏色呢？”
爸爸說：“所有的信號(hào)燈都是紅、黃、綠三種顏色。不僅我國是這樣，世界各地的'交通道口，幾乎都規(guī)定紅色燈為停止信號(hào)；黃色燈為注意和減速信號(hào)；綠色燈為通過信號(hào)。至于為什么用這三種顏色我也不清楚？還是等你回去以后再研究吧！”
回來以后，我查閱了《十萬個(gè)為什么》，終于找到了答案。原來：白光里面包含著紅、橙、黃、綠、藍(lán)、靛、紫七色光，它們?cè)趥鞑r(shí)每一種色光的波長都不一樣。其中紅色波長最長，其次才是黃色光和綠色光。由于紅、黃、綠三種光的波長較長，因而穿透本領(lǐng)也比較大，能穿透像雨點(diǎn)、灰塵、霧塵這樣的細(xì)小顆粒，而其它幾種光則沒有這樣的本領(lǐng)。所以在大雨或大霧天氣里，信號(hào)燈仍能看得清楚。司機(jī)在較遠(yuǎn)地方看到停止信號(hào)，就會(huì)及早減速或停車，不致因急剎車而造成危險(xiǎn)。另外紅光容易引起人的注意，所以它作為停車信號(hào)是十分醒目的。
看來，在生活中處處留心皆學(xué)問呢！
交通信號(hào)燈論文篇二
1.提高按信號(hào)活動(dòng)的能力及應(yīng)變力。
2.提高鉆、爬能力，培養(yǎng)對(duì)體育活動(dòng)的興趣。
1.紅綠燈標(biāo)志各1個(gè)，呼啦圈8個(gè)，拱形門6個(gè)。
2.平坦、無障礙物的室外大場(chǎng)地，在場(chǎng)地中用粉筆畫出人行道、車道和停車場(chǎng)等。
一、將幼兒分成兩組，一組扮車輛(手持呼啦圈做開車狀)，另一組扮行人，兩個(gè)小組同時(shí)進(jìn)行游戲。
二、教師手持紅綠燈標(biāo)志，站在人行道的一側(cè)，發(fā)出游戲開始的指令后，幼兒念兒歌："路上車多人也多，紅綠燈呀來提示，遵守規(guī)則靠大家，安安全全過馬路。"教師出示紅燈標(biāo)志的時(shí)候，汽車可以開過馬路，行人必須停下來；教師出示綠燈標(biāo)志的時(shí)候，車輛立即停止(幼j嬌)，行^開始過馬路。在場(chǎng)地的一端畫一條起點(diǎn)線，另一端畫一條終點(diǎn)線(停車場(chǎng))。幼兒分成兩個(gè)小組同時(shí)進(jìn)行游戲。起點(diǎn)線前方場(chǎng)地上擺放兩列拱形門，每列3個(gè)，各間隔3米。(見圖3-1)教師出示綠燈標(biāo)志，兩組幼兒同時(shí)手腳著地爬行穿過拱形門。在爬行的過程中，聽到教師發(fā)出"紅燈"的口令時(shí)，幼兒要以最快的速度雙手離地站起來。教師再次出示綠燈標(biāo)志，幼兒以同樣的方法進(jìn)行游戲，直至到達(dá)停車場(chǎng)。
1.游戲前做好各個(gè)關(guān)節(jié)的熱身活動(dòng)。
2.對(duì)違反游戲規(guī)則的現(xiàn)象，教師要及時(shí)糾正。
3.游戲結(jié)束時(shí)要進(jìn)行簡單的點(diǎn)評(píng)。
效果反饋游戲前做好各個(gè)關(guān)節(jié)的熱身活動(dòng)，對(duì)于違反游戲規(guī)則的現(xiàn)象，老師及時(shí)糾正。
交通信號(hào)燈論文篇三
1、教育幼兒走在馬路上要注意安全，初步培養(yǎng)幼兒的.自我保護(hù)意識(shí)。
2、培養(yǎng)幼兒清晰的口語表達(dá)能力及辨別能力。
3、幼兒能認(rèn)識(shí)簡單的交通標(biāo)記并了解安全通過馬路應(yīng)遵守的交通規(guī)則。
4、考驗(yàn)小朋友們的反應(yīng)能力，鍛煉他們的個(gè)人能力。
5、能積極參加游戲活動(dòng)，并學(xué)會(huì)自我保護(hù)。
掛圖四幅，紅綠燈標(biāo)牌各一個(gè)、錄像片一個(gè)。
（一）導(dǎo)入：幼兒觀看錄像片，交通安全引起孩子們的關(guān)注。
提問：發(fā)生了什么事？怎么發(fā)生的？
（二）展開：
1、出示掛圖認(rèn)識(shí)簡單的交通標(biāo)志：人行橫道線、信號(hào)燈、停車線等。
2、通過游戲《猜猜看》，來鞏固對(duì)交通標(biāo)志的認(rèn)識(shí)。
3、提問：如何過馬路？安全過馬路有什么好處？培養(yǎng)幼兒的自我保護(hù)意識(shí)。
（三）結(jié)束：
進(jìn)行體育游戲《紅綠燈》，通過游戲，進(jìn)一步教育幼兒過馬路要注意安全。
圍繞目標(biāo)，在幼兒已有經(jīng)驗(yàn)和新學(xué)的內(nèi)容有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)設(shè)有利于幼兒發(fā)展自發(fā)主動(dòng)的學(xué)習(xí)情景，讓孩子在生活或類似的情境中，產(chǎn)生學(xué)習(xí)的興趣，打開幼兒多種感官通道視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、運(yùn)動(dòng)提供全方位的感受機(jī)會(huì)，讓幼兒有豐富的感受，通過實(shí)踐、讓幼兒體會(huì)和表達(dá)。
交通信號(hào)燈論文篇四
城市的飛速發(fā)展，以及城市網(wǎng)的快速建立，汽車發(fā)揮著越來越重要的作用。但是日益突出的交通擁堵、路況惡化、事故頻發(fā)等交通問題正在困擾著世界各國的政府及人民。其衍生的交通狀況惡化也已經(jīng)嚴(yán)重減慢了城市以及國家現(xiàn)代化發(fā)展的速度。通過對(duì)路段車輛通行規(guī)律的研究，對(duì)實(shí)時(shí)的交通狀況進(jìn)行研究分析，從而能正確指揮交通、緩解交通擁擠，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。交通信號(hào)燈作為保障車輛安全通行和順暢通行的主要工具，在我國新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，建立高效、智能的交通信號(hào)系統(tǒng)顯得尤為重要。本文根據(jù)城市道路交通控制技術(shù)，通過對(duì)電子信息技術(shù)的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)硬件成本的降低，通過硬件設(shè)施以及軟件的設(shè)計(jì)來滿足對(duì)交通燈的智能控制。交通信號(hào)燈依據(jù)控制的位置不同，可分為城市和高速公路的交通控制，本文重點(diǎn)討論城市交通信號(hào)燈的智能控制。
1城市交通控制技術(shù)的發(fā)展歷史。
19世紀(jì)交通信號(hào)燈的誕生，學(xué)者們開始了對(duì)城市道路交通控制技術(shù)的研究。最初的交通信號(hào)燈誕生后，城市依靠紅綠兩色煤氣燈來控制十字交叉路口馬車的通行。1926年，英國安裝了第一臺(tái)城市交通信號(hào)控制器，這也標(biāo)志著城市交通走入了自動(dòng)控制的時(shí)代。城市車輛的急劇增加，城市交通復(fù)雜，應(yīng)用的單一計(jì)時(shí)交通信號(hào)燈已經(jīng)不能滿足實(shí)際要求。1928年，美國設(shè)計(jì)出世界第一臺(tái)交通信號(hào)感應(yīng)控制器。這種控制器能夠適應(yīng)交通需求的變化，計(jì)時(shí)調(diào)整信號(hào)時(shí)間。1963年，加拿大首先采用計(jì)算機(jī)控制區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。這也是城市交通控制技術(shù)的又一里程碑。隨著新世紀(jì)電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子信息技術(shù)表現(xiàn)出功能靈活、反應(yīng)迅速、測(cè)量精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)，在城市交通控制系統(tǒng)中受到廣泛應(yīng)用。
2設(shè)計(jì)系統(tǒng)的基本原理。
2.1智能系統(tǒng)特點(diǎn)。
2.1.1智能系統(tǒng)多融入性及處理能力。
2.1.2智能系統(tǒng)含有分層信息處理以及決策功能。
智能系統(tǒng)通過任務(wù)分塊進(jìn)行分散控制，對(duì)大型的復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行簡化分析。智能系統(tǒng)在高層控制，對(duì)實(shí)際的環(huán)境進(jìn)行組織以及最優(yōu)化處理。然而實(shí)現(xiàn)高層控制任務(wù)，往往不可缺少的是低層控制，通過低層控制的采用符號(hào)處理信息，以實(shí)現(xiàn)高層控制需要的協(xié)同作用。
2.1.3智能系統(tǒng)具有突變特性。
在智能系統(tǒng)的控制中，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)信號(hào)突變的情況?？刂七@類突變就需要智能系統(tǒng)首先判斷偏差以及偏差變化率，所需要的調(diào)整參數(shù)不能滿足改善系統(tǒng)性能要求時(shí)，通過躍變方式改變控制器來實(shí)現(xiàn)。
2.1.4智能系統(tǒng)具有自優(yōu)化處理特點(diǎn)。
智能系統(tǒng)具有同步在線識(shí)別、參數(shù)記憶等特征，使得智能系統(tǒng)能夠在獲取參數(shù)的同時(shí)不斷優(yōu)化自身以及調(diào)整參數(shù)。在線的獲取信息并且識(shí)別處理從而達(dá)到最優(yōu)控制性能。
2.1.5智能系統(tǒng)具有非線性特點(diǎn)。
通過對(duì)系統(tǒng)中硬件的設(shè)計(jì)整理，用來模擬人的思維模式，來滿足非線性特征，從而實(shí)現(xiàn)人工智能。
2.2硬件原理及作用。
2.2.1紅外控制發(fā)射震蕩電路。
為了整體系統(tǒng)滿足交叉路口不同方向信號(hào)燈變化的要求，在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，要完美實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向信號(hào)燈顏色的選擇、控制的時(shí)間、應(yīng)急調(diào)整等工作。紅外發(fā)射器、外界陶瓷諧振器、電容器這三大部分組成了紅外控制發(fā)射震蕩電路，以達(dá)到產(chǎn)生額定脈沖的負(fù)載信號(hào)。
2.2.2解調(diào)模塊在接收器中的作用。
紅外控制發(fā)射出信號(hào)之后，通過解調(diào)模塊接收，經(jīng)由內(nèi)部集成電路進(jìn)行調(diào)節(jié)和放大。在此之外，紅外輸出端在完成輸出操作后，由放大三極管方式展開工作。接收終端解調(diào)模板編輯時(shí)，在發(fā)射終端按下相應(yīng)的按鍵就能得到想要的譯碼，同時(shí)開啟控制機(jī)，單片機(jī)中的終端程序能夠及時(shí)跟進(jìn)相應(yīng)的終端服務(wù)。
2.2.3can接口總線的.作用。
在控制模塊中,can總線接口主要承接接口端與can總線接口協(xié)同控制上一級(jí)連通通信并控制交叉路口的交通信號(hào)燈，同時(shí)，can總線接口都配備抗干擾技術(shù)，通過抗干擾措施，達(dá)到完美的抗干擾能力，使得控制精準(zhǔn)、高效。
確保車輛有序通行，在十字交叉路口需要設(shè)置兩個(gè)方向的交通信號(hào)燈來控制。當(dāng)其中一組為紅燈時(shí)，另一組對(duì)應(yīng)顯示綠燈亮，過度階段顯示黃燈亮，反之亦然?？紤]到交通路口的實(shí)際路況以及潮汐車流的情況不同，紅綠燈的變化就需要根據(jù)實(shí)際做出相應(yīng)的調(diào)整。白天交通繁忙，控制燈的變化率就要快一些。相反，夜間交通壓力小，相應(yīng)的控制燈變化就可以慢一些。這一功能可以通過控制程序來改變交通燈的持續(xù)時(shí)間。同時(shí)，根據(jù)一些簡單的傳感器把信號(hào)燈的工作情況反饋給控制端，中心分析反饋信息可以對(duì)信號(hào)燈工作是否正常進(jìn)行判斷，從而實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控交通信號(hào)燈工作狀態(tài)的功能。通常情況下，檢測(cè)車輛數(shù)據(jù)一般采用單片機(jī)感應(yīng)式控制，上傳至云客戶端通過合理的科學(xué)計(jì)算法計(jì)算出在每一時(shí)刻的匹配方式，從而達(dá)到實(shí)時(shí)控制。但是這種實(shí)時(shí)控制會(huì)出現(xiàn)空現(xiàn)象，對(duì)程序要求比較嚴(yán)格，編程也比較復(fù)雜?；诖?，應(yīng)該制定出完整的控制燈模擬控制結(jié)構(gòu)體系。以保證根據(jù)每個(gè)十字路口不同方向車輛的不同行駛狀態(tài)達(dá)到實(shí)時(shí)調(diào)整。保證車輛順暢通行，不出現(xiàn)堵車和超速情況。
4結(jié)語。
在控制和疏導(dǎo)交通過程中，交通信號(hào)燈發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。同時(shí)也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的一環(huán)。根據(jù)我國交通網(wǎng)、城市網(wǎng)比較復(fù)雜的現(xiàn)狀，匹配我國新科技發(fā)展的形式，應(yīng)該不斷完善智能交通信號(hào)燈的技術(shù)水平，從而確保道路安全通暢，為促進(jìn)我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而不斷努力。
參考文獻(xiàn):。
[4]張?jiān)瘁?，王建?預(yù)防車輛“綠燈跟進(jìn)”的只能控制信號(hào)燈[j].青少年科技博覽,2011(09).
交通信號(hào)燈論文篇五
1、彎道莫停車，停車危險(xiǎn)多。
2、行車走路講安全，文明交通靠大家。
3、十字街頭，三岔路口，生死相關(guān)，瞻前顧后。
4、生命只有一次，你我都一樣。
5、您是河源的主人，您是文明禮讓的楷模。
6、安全與守法同在，事故與違法相伴。
7、文明在您心中，安全在您手中。
8、駕車通電話，劍在頭頂掛。家人多牽掛，路人更害怕。
9、不清楚，別上路。上路就會(huì)翻跟頭。
10、十次事故九次快，人身安全當(dāng)自愛。
11、行車安全是大事，請(qǐng)您做好“三檢制”。
12、系好安全帶，請(qǐng)勿超速行駛。
13、不比快只求穩(wěn)，平安回家才是本。
14、出了車禍速報(bào)警，救死扶傷見真情。
15、車行萬里路，安全記心間。
16、寧停三分一陣子，生命安全一輩子。
17、禮讓是美德，安全是幸福。
18、車禍猛于虎，切莫拿命賭。
19、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
20、斑馬線上讓一讓，你我安全路順暢。
21、安全不能指望事后諸葛，為了安全須三思而后行。
22、交岔路口，看清再走。
23、道路通行見形象，紅綠燈前看修養(yǎng)。
24、您是河源的.客人，您是遵章守規(guī)的楷模。
25、好人一生平安，好車一路平安。
26、滴酒不沾，行駛平安。
27、多一些謹(jǐn)慎，多一些安全。
28、守交通規(guī)則，樹文明新風(fēng)。
29、寧走千步遠(yuǎn)，不冒一步險(xiǎn)。
30、要對(duì)生命善待，請(qǐng)系好安全帶。
31、車行萬里路，走好第一步。
32、安全來自警惕，事故出于麻痹。
33、把酒問青天，醉駕幾人回。
34、用腳體驗(yàn)世界，用車輪趨近目標(biāo)，用心靈構(gòu)筑和諧。
35、生活中最珍貴的是什么，是平安。
36、要想長久駕車，不要嘗酒駕車。
37、碰碰車在馬路上玩，門票可是生命哦。
38、馬路上不打鬧，紅綠燈要記牢。
39、禮讓三分平安在，搶行一秒后悔遲。
40、禮讓一小步，文明一大步。
交通信號(hào)燈論文篇六
1、紅燈停，綠燈行，黃燈閃閃慢慢行。
2、紅綠黃燈是命令，標(biāo)志標(biāo)線要看清。民警叔叔頂呱呱，全心全意為大家，來往車輛聽他話。
3、交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號(hào)燈，紅燈停止綠燈行。
4、紅燈停，綠燈行，黃燈請(qǐng)你準(zhǔn)備好，過路應(yīng)走斑馬線，交通規(guī)則要記牢。
5、交叉路口紅綠燈，指揮交通顯神通。
6、紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。
7、綠燈亮了放心走，紅燈亮了別搶行。
8、十字路口紅綠燈，紅黃綠燈分得清。
9、紅燈亮，要停下，綠燈亮，才能行，安全行車人人夸。
10、十字路口注意看，紅燈要停綠要慢。
11、黃燈亮了要注意，人人遵守紅綠燈。小朋友，你別跑，站穩(wěn)腳步把燈瞧。
12、小朋友，你別跑，站穩(wěn)腳步把燈瞧。紅燈停，綠燈行，黃燈請(qǐng)你準(zhǔn)備好，過路應(yīng)走斑馬線，交通規(guī)則要記牢。
13、紅燈綠燈看得清，平安出行最安心。
14、紅燈停，綠燈行，交通信號(hào)要看清。
15、過馬路，眼要明，紅燈停止綠燈行。
交通信號(hào)燈論文篇七
市交通局：
近年來團(tuán)結(jié)路與興華路車流量和人流量逐漸增多，為保證道路交通安全，預(yù)防和減少道路交通事故，特懇請(qǐng)貴局在團(tuán)結(jié)路與興華路交叉道口安裝紅綠燈，以徹底消除該段交通安全隱患，保障人民群眾生命安全。
特此申請(qǐng)。
高碑店市人民群眾。
二〇〇八年十月二十七日。
交通信號(hào)燈論文篇八
喜歡唱歌曲，享受唱歌的樂趣。
積極參與集體游戲，遵守游戲規(guī)則。
活動(dòng)準(zhǔn)備。
歌曲《信號(hào)燈》（歌曲及音樂欣賞cd或磁帶）。
紅燈和綠燈紙牌。
活動(dòng)過程。
形式：集體/小組。
1.播放歌曲《信號(hào)燈》，請(qǐng)幼兒仔細(xì)聽。
2.先跟隨節(jié)奏讀歌詞，然后唱歌曲。
3.幼兒熟悉歌曲后玩游戲。先由老師介紹并示范，游戲規(guī)則與傳統(tǒng)游戲“123紅綠燈”相同。老師站在活動(dòng)室一邊的“指揮站”，負(fù)責(zé)指揮交通，其他幼兒則站在另一邊。
4.游戲開始時(shí)，老師拿著紅燈和綠燈紙牌指揮交通。其他幼兒邊唱歌，邊慢慢走。當(dāng)老師舉起紅燈紙牌，幼兒便停止唱歌，并立即停止動(dòng)作。身體仍在移動(dòng)的幼兒，需停止游戲一次。每當(dāng)老師舉起綠燈紙牌，便繼續(xù)游戲。
活動(dòng)評(píng)價(jià)。
·能唱歌曲《信號(hào)燈》。
·樂于參與集體游戲，能遵守游戲規(guī)則。
交通信號(hào)燈論文篇九
紅、黃、綠三色交通信號(hào)燈可謂是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。交叉路口，幾個(gè)方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意安全。
燈色設(shè)置。
最早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。
人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
科學(xué)理論依據(jù)。
根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強(qiáng)，而且比其他信號(hào)更引人注意，所以作為禁止通行的信號(hào)，采用綠色作為通告信號(hào)，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別最大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達(dá)出一些特定的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險(xiǎn)，黃色代表警示，綠色代表安全。
1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。
19，電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。
19，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。
信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。此后，這一規(guī)定在全世界開始通用。
機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。
機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)無圖案圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行。
非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車通行。
綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。
黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。
紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。
在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的指示通行。
紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
由內(nèi)有紅色行人站立圖案和內(nèi)有綠色行人行走圖案組成的一組信號(hào)燈，指導(dǎo)行人通行。
綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。
紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。
車道信號(hào)燈。
由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號(hào)燈，指導(dǎo)本車道內(nèi)車輛按指示通行。
綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行。
紅色叉形燈或箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。
方向指示信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有箭頭圖案組成的一組燈，用于指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車按指示方向通行。
箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。
閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。
閃光警告信號(hào)燈。
道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。
道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈是設(shè)置在道路與鐵路相交路口的兩個(gè)或一個(gè)紅色信號(hào)燈，用于指導(dǎo)車輛和行人通行。
兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。
信號(hào)光源。
led（發(fā)光二極管）是開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電小（電流只有10~20ma）、亮度高（光強(qiáng)可達(dá)上萬個(gè)mcd）、體積?。ㄖ睆阶钚】蛇_(dá)3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管僅重零點(diǎn)幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時(shí)）等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號(hào)燈。
控制方法。
可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
定時(shí)控制。
交叉口交通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。
最基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。
感應(yīng)控制。
感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的`基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。
自適應(yīng)控制。
把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。
道路規(guī)則。
行人。
須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的，須靠邊行走；
橫過車行道，須走人行橫道。
不準(zhǔn)穿越、倚坐道口護(hù)攔。
不準(zhǔn)在道上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。
列隊(duì)通過道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過2人。兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn)。
乘車人。
乘坐公共電、汽車須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。
不準(zhǔn)在車行道上招呼出租汽車。
不準(zhǔn)攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘公共汽車、電廠、出租汽車和長途汽車。
機(jī)動(dòng)汽車行駛中，不準(zhǔn)將身體任何部分伸出車外，不準(zhǔn)跳車。
乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車廂攔板上。
自行車三輪車。
轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐。
通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行。
不準(zhǔn)雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物。
不準(zhǔn)牽引車輛或被其它車輛牽引。
不準(zhǔn)扶身并行，互相追逐或曲折競(jìng)駛。
騎三輪車不準(zhǔn)并行。
未滿16周歲的人，不準(zhǔn)在道路上趕畜力車。
未滿12周歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。
交通信號(hào)燈論文篇十
1.掌握十字路口交通信號(hào)燈的控制原理。2.掌握plc定時(shí)器﹑計(jì)數(shù)器的使用方法。
二、實(shí)驗(yàn)器材。
可編程序控制器實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
1塊機(jī)或編程器。
1臺(tái)4.編程電纜。
1根5.自鎖式連接導(dǎo)線。
若干。
三、實(shí)驗(yàn)要求。
1.本裝置與交通信號(hào)燈控制一致，采用le模擬信號(hào)燈，信號(hào)燈分東西﹑南北二組分別有“紅”“黃”“綠”三種顏色。其工作狀態(tài)由plc程序控制，“啟動(dòng)”、“停止”按鈕分別控制信號(hào)燈的啟動(dòng)和停止?！鞍滋?黑夜”開關(guān)控制信號(hào)燈白天黑夜轉(zhuǎn)換。
2.對(duì)“紅”“黃”“綠”燈控制要求如下：
3.假設(shè)東西方向交通比南北方向繁忙一倍，因此東西方向的綠燈通行的時(shí)間多一倍。
4.控制時(shí)序要求如所示。
5.按下“啟動(dòng)”按鈕開始工作，按下“停止”按鈕停止工作，“白天/黑夜”開關(guān)按下閉合時(shí)為黑夜工作狀態(tài)，這時(shí)只有黃燈閃爍，斷開時(shí)按時(shí)序控制圖工作。6.根據(jù)具體情況還可增加控制要求，如緊急控制，某一方向綠燈常亮。
plc簡介。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人，車，路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮中最重要的組成部分。1.隨著城市機(jī)動(dòng)車量的不斷增加，許多大城市如北京，上海，南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速公路，在高速公路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路和普通道路耦合出交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道，城區(qū)與周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題，2.根據(jù)交通等工藝控制要求和特點(diǎn)，我們采用了日本三菱公司fx2n_48mr。三菱plc有小型化，高速度，高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸入，輸出擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程控制器（plc）對(duì)十字路口交通控制等實(shí)現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用plc是基于以下四個(gè)原因：
具有很高的可靠性，抗干擾能力。通常的平均無障礙時(shí)間都在30萬小時(shí)以上；
7.可編程控制器簡稱——plc是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。它具有結(jié)構(gòu)簡單、編程方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動(dòng)控制中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，可編程控制器是工業(yè)自動(dòng)化裝置中應(yīng)用最多的一種設(shè)備。專家認(rèn)為，可編程控制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一，plc、機(jī)器人、cad/cam將成為工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。
8.可編程控制器（plc）是用來取代控制系統(tǒng)中的繼電器的一種設(shè)備，它通過檢測(cè)輸入端口，并根據(jù)輸入端口的狀態(tài)，按照程序控制輸出口，可編程控制器的程序一般要使用一定的軟件編寫，使用人員通過輸入預(yù)先編寫的程序，使可編程控制器按預(yù)定的控制方案執(zhí)行控制任務(wù)。目前大多數(shù)城市采用的交通信號(hào)燈指揮控制系統(tǒng)，采用電子線路加繼電器構(gòu)成，也有少數(shù)采用單片機(jī)構(gòu)成。對(duì)信號(hào)燈的要求也越來越高，采用電子線路加繼電器的控制方式，則需要加入大量的中間繼電器，時(shí)間繼電器，計(jì)數(shù)器等器件。而且交通控制智能化需要按實(shí)際情況而改變參數(shù)，如使用繼電器控制，則很難實(shí)現(xiàn)。如使用單片機(jī)控制，則需要引入大量i/o接口電路、硬件設(shè)計(jì)，而且這兩種控制方式的抗干擾能力十分有限。采用可編程控制器對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行管理，技能滿足控制要求，又具有高的抗干擾和穩(wěn)定性。
的一般結(jié)構(gòu)10.可編程控制器的結(jié)構(gòu)分類。
11.(1)按硬件的結(jié)構(gòu)類型分類：編程控制器是專門為工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境設(shè)計(jì)的。為了便于在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝，便于擴(kuò)展，方便接線，其結(jié)構(gòu)與普通計(jì)算機(jī)有很大區(qū)別，常見的有箱體式，模塊式，及疊裝式三種結(jié)構(gòu)。
12.箱體式plc一般用于規(guī)模小，輸入輸出點(diǎn)數(shù)固定，不需要擴(kuò)展的場(chǎng)合。模塊式plc一般用于規(guī)模較大，輸入輸出點(diǎn)數(shù)多，輸入輸出點(diǎn)數(shù)比例靈活的場(chǎng)合。疊裝式plc具有二者的優(yōu)點(diǎn)。
中型。
大型。
超大型。
512—8192點(diǎn)。
8192點(diǎn)以15.64點(diǎn)以下64—128點(diǎn)128—512點(diǎn)。
二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。
程序指令：
三、實(shí)驗(yàn)記錄。
程序測(cè)試過程。
定時(shí)器。
在plc內(nèi)的定時(shí)器是根據(jù)時(shí)鐘脈沖的累積形式，當(dāng)所計(jì)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值時(shí)，其輸出觸點(diǎn)動(dòng)作，時(shí)鐘脈沖有1ms、10ms、100ms。定時(shí)器可以用用戶程序存儲(chǔ)器內(nèi)的常數(shù)k作為設(shè)定值，也可以用數(shù)據(jù)寄存器（d）的內(nèi)容作為設(shè)定值。在后一種情況下，一般使用有掉電保護(hù)功能的數(shù)據(jù)寄存器。即使如此，若備用電池電壓降低時(shí)，定時(shí)器或計(jì)數(shù)器往往會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作。
定時(shí)器通道范圍如下：
ms積算定時(shí)器t250～t255，共6點(diǎn)，設(shè)定值：0.1～3276.7秒；
定時(shí)器指令符號(hào)及應(yīng)用如圖。
繼電器的應(yīng)用。
當(dāng)定時(shí)器線圈t200的驅(qū)動(dòng)輸入x000接通時(shí)，t200的當(dāng)前值計(jì)數(shù)器對(duì)10ms的時(shí)鐘脈沖進(jìn)行累積計(jì)數(shù)，當(dāng)前值與設(shè)定值k123相等時(shí)，定時(shí)器的輸出接點(diǎn)動(dòng)作，即輸出觸點(diǎn)是在驅(qū)動(dòng)線圈后的1.23秒（10*123ms=1.23s）時(shí)才動(dòng)作，當(dāng)t200觸點(diǎn)吸合后，y000就有輸出。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輸入x000斷開或發(fā)生停電時(shí)，定時(shí)器就復(fù)位，輸出觸點(diǎn)也復(fù)位。
1.初始態(tài)，南北東西都是紅燈，其梯形圖如圖所示。
2.按下啟動(dòng)按鈕x0，東西直行綠燈了，南北全是紅燈，東西左轉(zhuǎn)彎紅燈亮，其梯形圖如圖所示：
3.當(dāng)t0時(shí)間到9秒時(shí)，東西直行綠燈滅，黃燈閃1秒，此時(shí)南北仍是紅燈，其梯形圖如圖所示：
4.當(dāng)t1時(shí)間到時(shí)，東西左轉(zhuǎn)彎綠燈亮，東西直行紅燈亮，南北仍全是紅燈，禁止通行，其梯形圖如圖所示：
6.當(dāng)t3時(shí)間到，南北直行綠燈亮9秒，東西全是紅燈。其梯形圖如圖所示。
7.當(dāng)t4的時(shí)間到，南北直行黃燈閃1秒，東西全是紅燈，禁止通行。其梯形圖如圖所示。
9.當(dāng)t5時(shí)間到，南北左轉(zhuǎn)彎的黃燈閃1秒，東西仍全是紅燈。其梯形圖如圖所示。
10.當(dāng)t6時(shí)間到，東西直行的綠燈亮，又回到了s1狀態(tài)，以后依次執(zhí)行。
系統(tǒng)的調(diào)試過程。
（1）將plc與對(duì)應(yīng)輸入輸出的設(shè)備連接起來。
（2）用fxgpwin軟件編制圖的梯形圖程序，將編制無誤的程序分別下載到plc中，并將模式選擇開關(guān)撥至run狀態(tài)。
（3）調(diào)試運(yùn)行。
按下啟動(dòng)開關(guān)，東西方向綠燈亮9ｓ，同時(shí)南北方向的紅燈亮16ｓ，換行前東西方向的黃燈閃爍1ｓ，然后東西左轉(zhuǎn)彎方向的綠燈亮5ｓ；接著東西左轉(zhuǎn)彎方向的黃燈亮1ｓ，同時(shí)東西方向的紅燈亮6ｓ，然后南北方向的綠燈亮9ｓ，最后南北方向黃燈亮1ｓ，然后南北左轉(zhuǎn)彎方向綠燈亮5秒，東西方向紅燈亮，之后南北左轉(zhuǎn)彎黃燈亮1秒。之后自動(dòng)開始第二周期的循環(huán)顯示。
（4）監(jiān)控運(yùn)行。
當(dāng)plc運(yùn)行時(shí)，可以使用fxgpwin軟件中的監(jiān)視功能監(jiān)控整個(gè)程序的運(yùn)行過程，以方便調(diào)試程序。在fxgpwin軟件上，單擊“plc寫入”—“監(jiān)視”－“監(jiān)視開始”，可以全畫面監(jiān)控plc的運(yùn)行，這時(shí)可以觀察到定時(shí)器的定時(shí)值會(huì)隨著程序的運(yùn)行而動(dòng)態(tài)變化，通電閉合的觸點(diǎn)和線圈會(huì)變藍(lán)。借助于fxgpwin軟件的監(jiān)控功能可以檢查哪些線圈和觸點(diǎn)該通電時(shí)沒通電，從而為進(jìn)一步修改程序提供幫助。
四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)。
通過交通燈plc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，掌握了十字路口交通信號(hào)燈的控制原理，以及plc定時(shí)器﹑計(jì)數(shù)器的使用方法，同時(shí)學(xué)會(huì)了plc系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟和方法。
五、實(shí)驗(yàn)心得。
在近兩星期的日子里，經(jīng)過這次設(shè)計(jì)我學(xué)到很多很多的的東西，不僅鞏固了以前所學(xué)過的知識(shí)，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識(shí)。課程設(shè)計(jì)不僅是對(duì)前面所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，而且也是對(duì)自己能力的一種提高。通過這次課程設(shè)計(jì)使我明白了自己原來知識(shí)太理論化了，面對(duì)單獨(dú)的課題的是感覺很茫然。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會(huì)，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。通過這次課程設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。而且通過這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正的學(xué)到知識(shí)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力?？傊?，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。
總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識(shí)必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會(huì)了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會(huì)用的時(shí)候才是真的學(xué)會(huì)了。
交通信號(hào)燈論文篇十一
2、初步嘗試用剪刀沿外型線剪，產(chǎn)生對(duì)手工教學(xué)的興致。
3、嘗試按訊號(hào)做動(dòng)作，初步擁有服從交通規(guī)定的觀念。
設(shè)定公路(沒交通信號(hào)燈)、紅綠臘光紙、膠水、擦桌布、牙膏盒、橡皮泥、music磁帶、錄音機(jī)、交通信號(hào)燈圖片、字卡“紅燈”、“綠燈”。
師：“看，大公路上停著如此多玩具車子，你們想玩嗎?那我們來扮演小駕駛員，將此些車子開起來，好不好?開時(shí)要在公路上開”。孩子自由玩車子。
師：“車子累啦，我們叫他們歇息會(huì)兒，我們也歇息會(huì)兒吧?！?/p>
1、教師：“剛剛，我們玩了開車游戲，開心嗎?那你們?cè)谕鏁r(shí)有沒發(fā)現(xiàn)啥問題哩?”(個(gè)不要說述)“那我們?cè)趺礃觼硖幚砗眠@一問題哩?將你的觀點(diǎn)與好伙伴講好不好?”孩子相互溝通。
個(gè)不要說述。師總結(jié)?！澳悄銈兠靼捉煌ㄐ盘?hào)燈是啥模樣的嗎?”(自由述說)。
師：“這即是交通信號(hào)燈。今日，教師還帶來了交通信號(hào)燈的字孩子?！?認(rèn)讀交通信號(hào)燈)幼兒教師總結(jié)交通信號(hào)燈的特點(diǎn)。
“今日，我們便來給大公路裝上交通信號(hào)燈，好不好?”
1、提出要求：教師給孩子預(yù)備了些許教學(xué)材料，請(qǐng)孩子動(dòng)一動(dòng)小腦子怎么樣用這一些教學(xué)材料來制作交通信號(hào)燈，教師還為孩子預(yù)備了小剪刀，孩子使用剪刀時(shí)要留意安全，剪時(shí)，沿外型線剪，用完之后把小剪刀的嘴閉攏，輕輕放于籮筐中，剪下來的紙屑放于籮筐中，別的教學(xué)材料亦要?dú)w放好。
2、孩子自選教學(xué)材料動(dòng)手操作，幼兒教師巡視來回指導(dǎo)。
3、把孩子的作品放于公路上。
“我們孩子好棒，給公路裝上了交通信號(hào)燈。公路上有了交通信號(hào)燈，車子駕駛員就可看交通信號(hào)燈來開汽車?yán)?。此刻我們?cè)僖淮蝸懋?dāng)一回小駕駛員好不好?這回小駕駛員要看訊號(hào)來開汽車?yán)病?/p>
1、交代游戲玩法，看訊號(hào)做動(dòng)作。
2、孩子游戲，效仿開車動(dòng)作，一個(gè)跟著一個(gè)向前跑，按訊號(hào)做動(dòng)作。
交通信號(hào)燈論文篇十二
1、讓學(xué)生在交流活動(dòng)中認(rèn)識(shí)一些常見的交通標(biāo)志。
2、讓學(xué)生在游戲活動(dòng)中體驗(yàn)交通規(guī)則的重要性，從而自覺地遵守交通規(guī)則。
3、讓學(xué)生在合作學(xué)習(xí)中學(xué)得一些基本的學(xué)習(xí)方法。
學(xué)生們對(duì)《品德與生活》的興趣濃厚，他們喜歡和同伴進(jìn)行交流，喜歡游戲活動(dòng)，喜歡在活動(dòng)中展示自己。
1、以活動(dòng)貫穿全課。
2、讓學(xué)生在游戲活動(dòng)中體驗(yàn)和感悟。
3、將交警請(qǐng)到課堂，實(shí)現(xiàn)課堂的開放性。
4、在交流合作中實(shí)現(xiàn)活動(dòng)的有效互動(dòng)。
1、學(xué)生準(zhǔn)備游戲活動(dòng)所需的各種玩具車輛（自行車、汽車）。
2、精心布置活動(dòng)場(chǎng)景。
3、學(xué)生收集各種交通標(biāo)志（照片或圖片）。
4、活動(dòng)涉及的相關(guān)課件。
（一）展開聯(lián)想，揭示活動(dòng)主題。
1、師：孩子們，今天我們要開展一次有意思的活動(dòng)。我們將全班分為8個(gè)組進(jìn)行比賽，你們有信心嗎？生：有信心！
2、師：很好！在活動(dòng)之前，請(qǐng)孩子們先看大屏幕。
課件出現(xiàn)：各種車輛的喧鬧聲，接著是緊急剎車的聲音，然后是人們的尖叫聲，屏幕由黑色逐漸變成鮮紅色。
學(xué)生認(rèn)真地聽著，仔細(xì)地看著……。
師：孩子們，剛才你們看到了什么？聽到了什么？想到了什么？
生1：我聽到了汽車的嗽叭聲，還聽到了剎車的聲音。
生2：我還聽見了一個(gè)人的尖叫聲，我看見了血流出來了。
生3：我好像看到了一場(chǎng)車禍，人被壓死在汽車下面。
3、師：是??！多么可怕的車禍，為了不讓這樣的事情再發(fā)生，我們一定要注意交通安全。（板書活動(dòng)主題）。
（二）游戲活動(dòng)?在活動(dòng)中體會(huì)交通規(guī)則的重要性。
1、師：孩子們，看看我們坐的隊(duì)形像什么？
生：我們坐的隊(duì)形像十字路口。
師：十字路口的學(xué)問可多了，現(xiàn)在我們就在十字路口做個(gè)游戲。老師們要請(qǐng)出三個(gè)司機(jī)，三個(gè)騎車的以及五個(gè)行人。（學(xué)生到位）參加游戲活動(dòng)的孩子聽到老師說完“開始”之后，立即向自己的對(duì)面出發(fā)。其他孩子仔細(xì)觀察，看看會(huì)發(fā)生什么事情？（學(xué)生開始活動(dòng)，車輛和行人任意穿梭）。
2、師：孩子們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？
生1：我看見走路的人和自行車撞在了一起，我想說：“你們?nèi)绻稽c(diǎn)就好了！”
師：你的建議挺不錯(cuò)！
生2：我看見自行車撞到了汽車，我想一定把他們碰疼了。
師：我想也是。
生3：我看見車子和行人擠在一起，誰也走不了，那樣一定很耽誤時(shí)間。
3、師：是??！如果生活中也是這樣可不行?。槭裁磿?huì)發(fā)生這種情況呢？
生1：我覺得是他們不懂規(guī)矩。
生2：我認(rèn)為是因?yàn)闆]有人指揮他們，如果有人指揮他們?cè)趺醋撸欢ú粫?huì)發(fā)生賭車的事情。
師：對(duì)??！要是有人指揮就好了！
生：老師，我認(rèn)為可以做一個(gè)標(biāo)志來指揮人們什么時(shí)候可以走，什么時(shí)候不能走？
師：你們建議真棒！你真是個(gè)愛動(dòng)腦筋的孩子！
生：老師，我知道這種標(biāo)志，就是紅綠燈。紅燈亮了，車輛和行人就得停下來，綠燈亮了，人們就可以走了。
教師拿出信號(hào)燈標(biāo)志：是這個(gè)嗎？誰能編句兒歌來說說信號(hào)燈的作用。（將標(biāo)志貼在黑板上）。
生1：紅燈停，綠燈行，黃燈請(qǐng)你等一等。
生2：紅燈停，黃燈等，綠燈才能向前行。
師：孩子們真是編兒歌的小能手。（在黑板上板書：紅燈停，綠燈行）。
生：我知道畫了斑馬線的是人行道，是行人走的地方。
師：你真會(huì)觀察?。ㄔ诘厣蠈懽郑喝诵械溃┠隳芙o大家走一走嗎？
學(xué)生表演過馬路的情景。
生：我知道馬路兩邊是自行車、三輪車道。
師：騎自行車的孩子知道了嗎？這才是你們的道路，我們稱為非機(jī)動(dòng)車道。（在地上寫字：非機(jī)動(dòng)車道）。
生：我還知道中間的是汽車道。
師：你真能干?。▽懮希浩嚨溃?。
生：能！（學(xué)生到達(dá)各自的道路）。
師：現(xiàn)在，我們要請(qǐng)出兩位同學(xué)來指揮紅綠燈。
學(xué)生到位，指揮紅綠燈，學(xué)生們順利地經(jīng)過了十字路口。
師：孩子們，現(xiàn)在你們想說什么？
生1：這一次大家都很快到達(dá)了對(duì)面。
生2：紅綠燈的作用可真大??！
生3：我又想到一句兒歌：紅燈停，綠燈行，斑馬線上可通行。
師：你真是個(gè)愛動(dòng)腦筋的孩子。（板書：斑馬線上可通行）。
生4：我也想在紅綠燈的指揮下做游戲。
師：好吧！我們?cè)僮屢恍┖⒆觼肀硌菀淮巍?/p>
學(xué)生熱情高昂，積極投入到游戲活動(dòng)中。
（三）展示收集情況，初步了解常見交通標(biāo)志的作用。
師：在車輛穿梭的馬路上，除了信號(hào)燈這個(gè)交通標(biāo)志外，還有很多交通標(biāo)志，你們收集到了嗎？把你們課前收集到的交通標(biāo)志在小組上交流一下，再向全班匯報(bào)。
學(xué)生拿出收集的交通標(biāo)志，在小組上熱烈地交流著，教師巡回傾聽學(xué)生的交流情況，向?qū)W生提供一些交流資料的方法。
師：現(xiàn)在，我們請(qǐng)小組派代表展示你們收集的交通標(biāo)志。
第1組：我們收集到了這些交通標(biāo)志：是車輛不能從這兒經(jīng)過；是不能在這兒停車。也是不能停車的標(biāo)志。
第2組：我們小組到廣場(chǎng)收集的資料，我們發(fā)現(xiàn)了這些交通標(biāo)志（出示照片）……。
第3組：我們小組到車站認(rèn)識(shí)了很多交通標(biāo)志，請(qǐng)大家看，這是xx，這是xx……。
我來補(bǔ)充：車站門口還有這個(gè)標(biāo)志（照片），這是不許人們穿過。
師：你們了解得真多，老師為你們喝彩，現(xiàn)在，我為你們每個(gè)組都送上兩顆五星。（貼五星）。
課件：學(xué)生排著整齊的隊(duì)伍過街，學(xué)生翻越公路旁的欄桿和鐵鏈，學(xué)生沖著來往的車輛橫穿公路，學(xué)生們?cè)隈R路上追逐、打鬧。
學(xué)生仔細(xì)地看著，不時(shí)會(huì)發(fā)出驚訝的叫聲。有的生1：我看到一群孩子排著整齊的隊(duì)伍過街，我想對(duì)他們說：你們真棒！
師：是的，相信他們一定會(huì)聽你的話。
生3：我看到四個(gè)女孩正在過馬路，汽車差點(diǎn)撞到她們，多危險(xiǎn)??！我想說：姐姐，過馬路應(yīng)走人行道！
生4：在馬路上跑也是很危險(xiǎn)的，很容易發(fā)生車禍！
生5：我想編一句兒歌：馬路上別打鬧，危險(xiǎn)處處要提防，交通標(biāo)志牢牢記，人人遵守保安寧。
師：你是個(gè)很有創(chuàng)意的孩子。（板書兒歌）。
（四）現(xiàn)場(chǎng)指揮。
1、師：剛才我們認(rèn)識(shí)的交通標(biāo)志對(duì)維護(hù)交通安全起著重要的作用。車輛的順暢，人們的生命安全，更離不開交通警察。今天，我們就請(qǐng)來了兩位警察叔叔，讓我們有熱烈的掌聲歡迎叔叔的到來。學(xué)生一起向警察問好：警察叔叔們好！
2、警察：孩子們，剛才你們已經(jīng)知道了十字路口的交通規(guī)則，我還要給孩子們補(bǔ)充一點(diǎn)就是，在沒有任何交通標(biāo)志的馬路上，大家應(yīng)靠右邊行走，過馬路時(shí)，應(yīng)看看兩邊沒有車輛時(shí)再過馬路。學(xué)生點(diǎn)頭。
3、警察：現(xiàn)在，請(qǐng)黃叔叔給孩子們做指揮動(dòng)作，大家猜猜是什么意思？有信心嗎？警察做指揮動(dòng)作，學(xué)生分別猜意思：
生1：這是叫車子往前走。
生2：這是叫車子停下來。
生3：這是叫左邊來的車子向右邊開去。
生4：這是叫車子到路邊停下來。
4、師：孩子們，現(xiàn)在讓我們站在這個(gè)十字路口，聽警察叔叔的指揮，一起動(dòng)一動(dòng)吧！全體學(xué)生參與，交警指揮孩子們過路，整堂課徹底“活”起來了。
（五）總結(jié)評(píng)獎(jiǎng)，活動(dòng)拓展。
師：孩子們，今天我們和警察叔叔一起，學(xué)到了很多交通安全知識(shí)，現(xiàn)在請(qǐng)警察叔叔和我們一起分享學(xué)習(xí)成果（齊讀兒歌），今天孩子們都表現(xiàn)得非常出色，黃老師和警察叔叔們都覺得你們可以成為交通小衛(wèi)士。希望你們能像兩位叔叔那樣，自覺維護(hù)交通安全，讓更多的孩子安安全全地上學(xué)，平平安安地回家。
現(xiàn)在，請(qǐng)兩位警察叔叔為孩子們佩戴“交通小衛(wèi)士”獎(jiǎng)?wù)隆?/p>
課件：學(xué)生整齊過馬路的.畫面伴以鋼琴曲“舞蹈音樂盒”！
交通信號(hào)燈論文篇十三
交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。那么，如何正確辨識(shí)交通信號(hào)燈呢？下面本站小編為你解答。
提前觀察信號(hào)燈的變化(可能的話，看到2——3個(gè)信號(hào)燈)，并且要持續(xù)觀察。注意：觀察信號(hào)燈的同時(shí)。也要留意周圍的交通情況。
從遠(yuǎn)處觀察信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)預(yù)測(cè)下一個(gè)信號(hào)變化的周期。
1、綠色信號(hào)燈亮：不一定能通過，隨時(shí)都要準(zhǔn)備減速或停車。
2、紅色信號(hào)燈亮：看到紅燈亮?xí)r，預(yù)測(cè)變成綠燈的時(shí)間。以控制適當(dāng)?shù)乃俣取?/p>
3、黃色信號(hào)燈亮：根據(jù)到達(dá)交叉路口的距離、速度，確定是前進(jìn)還是停車。
黃色區(qū)域就是難以確定是前進(jìn)還是停車的地段，通過交叉路口時(shí)應(yīng)經(jīng)常意識(shí)到這個(gè)區(qū)域，根據(jù)速度等條件做出正確判斷。
在等待信號(hào)燈及綠燈亮后通行的過程中，始終要注意觀察交叉路口正面、側(cè)面的信號(hào)燈以及行人和其他車輛的動(dòng)態(tài)情況。
即使綠燈亮了，在人行橫道上可能還有行人及不注意信號(hào)燈的車輛，通行時(shí)必須要注意。另外，交叉路口交通堵塞時(shí)，綠燈亮?xí)r也不能通行。
信號(hào)燈變成“黃閃燈”該如何通行?
據(jù)介紹，“黃閃燈”是信號(hào)燈的一種，用以提醒各方向的車輛駕駛?cè)撕托腥俗⒁饨徊媛房诘男盘?hào)，它不具有控制交通先行和讓行的作用。因此，在設(shè)置有“黃閃燈”的路口，不同于紅綠燈變換控制的路口，車輛通行時(shí)，提示車輛行人注意了望，確認(rèn)安全后通行。
第一條為加強(qiáng)城市交通管理，便利交通運(yùn)輸，維護(hù)交通安全，以適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，制定本規(guī)則。
第二條機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校的人員、車輛駕駛員、市民以及臨時(shí)來往城市的一切人員，都必須遵守本規(guī)則并聽從交通民警的指揮。
第三條機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校等部門的車輛管理人員和乘車人員，不準(zhǔn)迫使、縱容駕駛?cè)藛T違犯本規(guī)則。
第四條遇到本規(guī)則沒有規(guī)定的情況，車輛、行人必須在不妨礙交通安全的原則下通行。
第五條駕駛車輛，趕、騎牲畜，都必須在道路的右邊行進(jìn)。
第六條沒有經(jīng)過當(dāng)?shù)毓簿值耐?，不?zhǔn)占用人行道、車行道或進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng)。
第七條鐵道與街道交叉的路口，必須安裝護(hù)欄等安全設(shè)施。
交通信號(hào)燈論文篇十四
路上車壞想一想，設(shè)置標(biāo)志排故障；接受檢查想一想，積極配合有修養(yǎng)；
發(fā)生事故想一想，搶救傷員?，F(xiàn)場(chǎng)；腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。
平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號(hào)燈，紅燈停止綠燈行；
過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進(jìn)汽車道；
公路來往車輛多，追逐打鬧會(huì)闖禍；隔離護(hù)欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；
候車要在站臺(tái)上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；
乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險(xiǎn)少；
為了行車保安全，不與司機(jī)閑話聊；每天上學(xué)和離校，平平安安很重要；
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