公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文范文（22篇）

通過總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)問題所在并提出改進(jìn)的方案。外語能力已成為現(xiàn)代社會(huì)中的一項(xiàng)基本素養(yǎng)，我們要多學(xué)習(xí)和使用外語?？偨Y(jié)范文的效果和質(zhì)量，也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估和修改。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇一

公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要從不斷的收入模式出發(fā)，確保公路運(yùn)輸各項(xiàng)收入能夠全面實(shí)現(xiàn)，對(duì)提高公路運(yùn)輸?shù)氖杖牍芾硭骄哂蟹e極的意義。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)收入稽查管理要根據(jù)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，全面提高資金運(yùn)動(dòng)控制管理水平，為各項(xiàng)資金全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)部審核創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中通過實(shí)地稽查等方式可以進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)檢查和監(jiān)督，對(duì)確保各項(xiàng)收入能夠如實(shí)入庫產(chǎn)生重要的作用。公路運(yùn)輸管理的過程中要建立完善的稽查監(jiān)督機(jī)制，通過對(duì)稽查監(jiān)督機(jī)制的優(yōu)化控制管理，建立完善的經(jīng)濟(jì)稽查監(jiān)督管理體系，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，發(fā)揮公路運(yùn)輸綜合性管理的作用，全面提高公路稽查管理水平，為公路經(jīng)濟(jì)效益全面實(shí)現(xiàn)營(yíng)造良好的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。公路運(yùn)輸管理要從不同的管理渠道出發(fā)，全面提高公路運(yùn)輸管理的質(zhì)量和效率，公路運(yùn)輸工作在新的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)稽查監(jiān)督管理提出了新的更高的要求，需要從不同的公路運(yùn)輸稽查管理模式出發(fā)，全面提高公路運(yùn)輸稽查管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)娜娼?jīng)濟(jì)管理和控制創(chuàng)造良好的條件。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中建設(shè)資金管理是其全面提升經(jīng)濟(jì)效益的重要條件，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，公路運(yùn)輸管理必須要建立完善的建設(shè)資金管理方案，通過對(duì)建設(shè)資金的全面控制和管理，提高公路運(yùn)輸建設(shè)資金的綜合管理質(zhì)量，為公路運(yùn)輸全面效益的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要從資金控制渠道出發(fā)，對(duì)公路運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的各種經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有效的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的全面優(yōu)化和控制，提高公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)資金利用效率，讓公路運(yùn)輸?shù)娜娼?jīng)濟(jì)效益能夠?qū)崿F(xiàn)。公路運(yùn)輸建設(shè)資金的獲取是多元的，具體實(shí)施的過程中要根據(jù)建設(shè)資金的利用情況采取不同的途徑，全面實(shí)現(xiàn)資金的綜合管理，為建設(shè)資金的整體效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的建設(shè)資金實(shí)施的過程中可以通過融資等渠道，發(fā)揮資金的綜合管理作用，為資金的全方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資環(huán)境。公路建設(shè)資金所涉及的數(shù)額較大，必須要從不同的資金控制管理模式出發(fā)，全面優(yōu)化資金管理模式，提高資金的支撐管理效率。具體實(shí)施的過程中要通過不同的方式進(jìn)行社會(huì)資金吸納，積極穩(wěn)妥的提高公路資金的綜合利用效率，為公路資金的全方位控制和管理創(chuàng)造良好的融資平臺(tái)。公路建設(shè)資金經(jīng)濟(jì)管理的過程中要通過有效的資本市場(chǎng)作用，確保資金能夠得到全面的控制和優(yōu)化，為公路經(jīng)濟(jì)效益的市場(chǎng)創(chuàng)造良好的資金環(huán)境。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，自然環(huán)境問題逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，人們開始對(duì)低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)和相關(guān)的生態(tài)學(xué)理論進(jìn)行研究。其中低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的提出，主要是為了溫室氣體的排放量得到控制，從而有效降低溫室氣體對(duì)周圍環(huán)境的影響。下面就低碳園林的生態(tài)學(xué)途徑進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

1低碳園林的概念。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的人口數(shù)量日益增多，全球溫室氣體的排放量也在逐漸增加，這不僅給人們?nèi)粘Ｉ顜砹藝?yán)重的影響，還大大提高了自然災(zāi)害發(fā)生的幾率。針對(duì)這一問題，應(yīng)采用低碳園林的管理手段對(duì)溫室氣體的排放量進(jìn)行有效把控，那么低碳園林是什么呢?簡(jiǎn)單來說就是節(jié)約資源、創(chuàng)建良好環(huán)境的園林。而低碳園林的改造就是在低碳園林理念基礎(chǔ)之上進(jìn)行處理，采用園林管理的方法，在有限的空間內(nèi)釋放出極大的碳匯能力，從而改善人們的生活環(huán)境。

2低碳園林的基本原則。

2.1低碳園林的生態(tài)原則相比傳統(tǒng)城市園林而言，低碳園林的不同之處在于給人們帶來了更多的積極影響。低碳園林的出現(xiàn)絕不僅僅是供人們欣賞的一處自然景觀，更是一個(gè)具有自然生態(tài)系統(tǒng)的小世界。它的出現(xiàn)使人們的生活和自然景觀得到了良好的改善，在節(jié)約能源的同時(shí)也降低了碳排放，為人們創(chuàng)建了一個(gè)真正健康、安全的低碳生活。

2.2低碳園林的可持續(xù)發(fā)展性在低碳園林的規(guī)劃和建設(shè)中要做到全方面考慮，讓低碳園林成為未來城市生態(tài)環(huán)境中不可缺少的城市管理手段，并根據(jù)時(shí)代發(fā)展逐步完善，達(dá)到真正的可持續(xù)發(fā)展。例如：我國(guó)的長(zhǎng)城是世界上修建時(shí)間最長(zhǎng)、工程量最大的一項(xiàng)古代防御工程。自公元前七八世紀(jì)開始，延續(xù)不斷修筑了2000多年，分布于中國(guó)北部和中部的廣大土地上，總計(jì)長(zhǎng)度達(dá)50000多km，被稱之為“上下兩千多年，縱橫十萬余里”。如此浩大的工程絕對(duì)是精心規(guī)劃的結(jié)果，由此更能說明規(guī)劃的重要性。

2.3低碳園林的特色原則園林在人們的印象里一直是美好的，值得人憧憬迷戀和駐足觀賞的。但是現(xiàn)在大多數(shù)園林“千篇一律”，已經(jīng)沒有吸引人們關(guān)注的特色，這就失去了園林存在的最基本意義。而吸引力逐漸下降的園林隨著歲月的流逝日益滄桑，最終導(dǎo)致荒廢，這也是一種浪費(fèi)。那么要想園林從真正意義上獲得生機(jī)，就必須做到園林生態(tài)和文化價(jià)值并存、人與自然有機(jī)結(jié)合，方能賦予園林真正意義的重生。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇三

摘要：近些年我國(guó)公路運(yùn)輸模式不斷改革，特別是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移。隨著我國(guó)不斷提高對(duì)公路事業(yè)的重視度，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，公路運(yùn)輸能力與質(zhì)量逐年提升，在推動(dòng)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)經(jīng)濟(jì)起著重要作用，有必要結(jié)合實(shí)際做好研究工作。有鑒于此，文章中以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性為基礎(chǔ)，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸間的關(guān)系，最后闡述公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)，提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，國(guó)家對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)深化改革，直接轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)運(yùn)輸管理模式，這意味著也要轉(zhuǎn)變公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)。自20世紀(jì)80年代起，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)得到前所未有的發(fā)展，大幅度提高運(yùn)輸能力與質(zhì)量，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容眾多，從規(guī)劃階段、施工階段到驗(yàn)收使用等，均屬于其范疇。本文中詳細(xì)分析經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)，現(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容總結(jié)陳述如下，以供借鑒。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理屬于系統(tǒng)性工程，實(shí)際管理過程中需要借助其他專業(yè)與技術(shù)，如電子技術(shù)、信息技術(shù)、物理技術(shù)等，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中公路運(yùn)輸業(yè)起著聯(lián)通區(qū)域經(jīng)濟(jì)，互通有無，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的目的。同時(shí)也是保障其他產(chǎn)業(yè)順利開展的基礎(chǔ)，這就需要國(guó)家繼續(xù)加大對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹С至Χ?。加?qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，有助于促進(jìn)施工質(zhì)量控制、縮短工程周期及控制經(jīng)濟(jì)成本。公路運(yùn)輸既能推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量提升，而且可以縮短不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，強(qiáng)化不同區(qū)域的信息聯(lián)系。公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)組成復(fù)雜，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為主要構(gòu)成部分，管理水平高低對(duì)公路整體及機(jī)關(guān)單位等部門持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生影響，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著主要作用。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)環(huán)境下，現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理工作的主要任務(wù)就是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。

為了更加深入分析公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，本部分詳細(xì)分析兩者之間存在的聯(lián)系，為后期論述做好鋪墊。

（一）決定經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

城市發(fā)展水平越高，越是具備通暢、便捷的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高的地區(qū)通常存在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不完善的情況，這也是“要想富、先修路”的主要來源。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中構(gòu)建一個(gè)規(guī)范的運(yùn)輸模式具有現(xiàn)實(shí)意義。公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)就是靈活性與便利性，因此在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。各地區(qū)發(fā)展過程中構(gòu)建規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)異常重要，也是各級(jí)公路運(yùn)輸單位面臨解決的首要問題。

（二）推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

不斷完善與發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)，可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。如果區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸體系不完善，就無法實(shí)現(xiàn)高效利用區(qū)域內(nèi)資源的目的，這樣也就無法發(fā)揮公路推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。完善、便捷的公路運(yùn)輸體系可以提供良好的條件，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)外行業(yè)的聯(lián)系與合作，可以相互學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)招商引資推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣由點(diǎn)帶面，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

（三）推動(dòng)建設(shè)和諧社會(huì)。

近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，但是總體依舊處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，民眾生活水平得到極大程度提升，現(xiàn)有的生活設(shè)施、生活環(huán)境等無法滿足人們新的需求。借助公路運(yùn)輸建設(shè)與管理，可以為滿足人們需求提供便利條件，建設(shè)一個(gè)完善、有效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，有助于推動(dòng)與建設(shè)和諧社會(huì)。

經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定范圍內(nèi)借助特定手段完成指定目標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，經(jīng)濟(jì)管理工作就是管理人員開展經(jīng)濟(jì)管理的行為。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作應(yīng)該從以下幾方面入手。

（一）強(qiáng)化資金管理。

在開展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，最重要的途徑之一就是加強(qiáng)對(duì)資金的管理。在處理資金管理問題時(shí)，最常用的方法是對(duì)資金進(jìn)行整體成本管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理將責(zé)任、權(quán)利、利益三者有效結(jié)合起來，利用有效的指導(dǎo)、鼓勵(lì)、監(jiān)督機(jī)制，將經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行不斷的完善和發(fā)展，為資金整體成本管理開展提供有效評(píng)估和參考標(biāo)準(zhǔn)；另外，在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，管理者要重視并了解整體成本管理的過程和開展方式，利用科學(xué)管理模式，切實(shí)有效的進(jìn)行整體成本運(yùn)算，保證在公路運(yùn)輸過程中用到的每一筆資金都在成本管理規(guī)劃中。

（二）有效推進(jìn)“三生共進(jìn)”

公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展堅(jiān)持公路經(jīng)濟(jì)理念，全力推進(jìn)“三生共進(jìn)”，創(chuàng)造更多條件推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提高公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新能力。通過公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)展、生活富足及生態(tài)文明，因此必須統(tǒng)一公路發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。借助公路經(jīng)濟(jì)思路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，強(qiáng)化公路交通的市場(chǎng)意識(shí)，構(gòu)建社會(huì)化服務(wù)體系，為道路沿線群眾提供產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后更多便利服務(wù)。同時(shí)要達(dá)成公路發(fā)展與生活富裕同步進(jìn)行，有效協(xié)調(diào)與處理公路發(fā)展與整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活發(fā)展適應(yīng)性與超前性之間的關(guān)系，進(jìn)一步提高公路交通運(yùn)輸水平及裝備水平，提高交通運(yùn)輸效率與質(zhì)量，最大程度達(dá)成“人便于行、貨暢于流”的目的。此外推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)，公路運(yùn)輸中引入新能源汽車。當(dāng)前我國(guó)石油資源愈發(fā)緊張且價(jià)格不斷攀升，發(fā)展電動(dòng)汽車特別是混合動(dòng)力汽車有助于緩解我國(guó)石油資源緊張的情況。純電動(dòng)機(jī)汽車屬于環(huán)境友好型汽車，不會(huì)產(chǎn)生太多環(huán)境污染。同時(shí)，還要做好道路沿線綠化及降噪建設(shè)工程，既能美化環(huán)境，又能給駕駛員提醒注意行駛安全，避免發(fā)生行車意外。

（三）深化改革消除體制障礙。

近些年我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)速度也在提升，我國(guó)公路事業(yè)面臨著新的問題與挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，國(guó)家需要不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，全面推進(jìn)各項(xiàng)改革，分析當(dāng)前制約公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，并提出針對(duì)性的解決措施，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要打破常規(guī)思想，創(chuàng)新思路，這就需要深化改革與創(chuàng)新。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，應(yīng)該將公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的體制障礙消除，創(chuàng)新思路，運(yùn)用全新思路發(fā)展公路經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，達(dá)成改變傳統(tǒng)發(fā)展模式、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的局面，實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

（四）做好內(nèi)部管理。

除了常見的資金管理與技術(shù)管理手段外，還要從內(nèi)部管理入手，通過行之有效的調(diào)整措施，保證市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位及運(yùn)輸企業(yè)可以充分滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容管理可以歸納為三點(diǎn)：1.提高公路運(yùn)輸行業(yè)的反應(yīng)能力。相關(guān)部分可以成立針對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的`觀測(cè)研究小組，全面監(jiān)督觀測(cè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，通過及時(shí)跟蹤調(diào)研及問題研發(fā)，提高相關(guān)企業(yè)的反應(yīng)能力。如，觀測(cè)研究小組采取定時(shí)或不定時(shí)的方法觀測(cè)市場(chǎng)，全面了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化情況，并對(duì)其未來發(fā)展方向進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)過科學(xué)合理的分析研究后，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的順利開展。2.做好人才培養(yǎng)工作。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體實(shí)施者與組織者就是人才，因此要做好相關(guān)人才培養(yǎng)工作，打破傳統(tǒng)管理模式的影響，不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，充分發(fā)揮與體現(xiàn)人員價(jià)值，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作高效率的開展。與此同時(shí)，相關(guān)單位要做好員工培訓(xùn)教育工作，不斷挖掘具有創(chuàng)新能力的員工，充分發(fā)揮其價(jià)值，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。3.結(jié)合實(shí)際完善制度。構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、合理、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)制度進(jìn)行不斷的改進(jìn)和完善，確保工作人員職責(zé)明確、對(duì)于表現(xiàn)好的員工要給予適當(dāng)?shù)木穹矫婧臀镔|(zhì)方面的獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于屢犯錯(cuò)誤而不知改進(jìn)的員工進(jìn)行適當(dāng)懲罰；同時(shí)，在公路運(yùn)輸過程中要嚴(yán)格按照管理制度進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)企業(yè)和機(jī)關(guān)單位的管理模式和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和規(guī)范，做到依法管理、依法經(jīng)營(yíng)，對(duì)于不符合要求的經(jīng)營(yíng)模式要及時(shí)進(jìn)行處理和懲罰。通過結(jié)合實(shí)際情況制定完善的規(guī)章制度，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量，早日達(dá)成共同富裕的目的。

四、結(jié)語。

總而言之，現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)處于多頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定發(fā)展，就必須創(chuàng)新公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式與方法，打破常規(guī)，走出一條社會(huì)主義特色公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理道路。特別是隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度逐漸完善，相關(guān)部門不能沉浸在傳統(tǒng)管理中不可自拔，充分依據(jù)自身情況，創(chuàng)新管理方法與措施，充分發(fā)揮其推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

參考文獻(xiàn)：

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇四

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面，因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要首先厘清影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的諸多要素，對(duì)這些要素進(jìn)行系統(tǒng)分析后進(jìn)行歸類，從而歸納總結(jié)出影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效的幾個(gè)要點(diǎn)，從而有的放矢地進(jìn)行后續(xù)的管理工作。加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)的分析和充分把握，是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的內(nèi)在要求和必要準(zhǔn)備。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)需要從影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的方面進(jìn)行綜合考量，總的來看，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的幾個(gè)要點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

人永遠(yuǎn)是管理中的核心要素。有效管理、充分做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作離不開一支素質(zhì)過硬、精誠團(tuán)結(jié)、符合新型公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要的管理隊(duì)伍，因此，作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理主管部門，首先要在隊(duì)伍骨干的選拔和培養(yǎng)上，要充分考慮其工作能力、創(chuàng)新意識(shí)和能力、合作精神等內(nèi)容，同時(shí)要充分做好經(jīng)濟(jì)管理干部隊(duì)伍的考核和激勵(lì)，從隊(duì)伍考核應(yīng)該從隊(duì)伍整體工作考核和隊(duì)伍成員考核兩個(gè)方面入手，同時(shí)應(yīng)該從隊(duì)伍長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和近期發(fā)展目標(biāo)兩個(gè)方面來完善和設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，努力激發(fā)和營(yíng)造出積極向上、不斷進(jìn)取的整體氛圍。

新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有序開展離不開完善系統(tǒng)的法律法規(guī)，完善健全的制度體系使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有規(guī)可依、有章可循。因此在做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過程中，要緊緊抓住法律法規(guī)建設(shè)這一具有根本性、長(zhǎng)期性的問題關(guān)鍵問題，充分做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的法律法規(guī)的完善過程中，應(yīng)著重從兩個(gè)方面來進(jìn)行，及國(guó)家交通部等有關(guān)部門的規(guī)定以及公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門內(nèi)部的實(shí)際需要來進(jìn)行，同時(shí)，要充分意識(shí)到法律法規(guī)的制定只是基礎(chǔ)，執(zhí)行才是核心，因此也需要重點(diǎn)做好法律法規(guī)的落實(shí)，強(qiáng)化法律法規(guī)的權(quán)威，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有序進(jìn)行。

以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和推崇科學(xué)化管理，講求管理方法、管理內(nèi)容以及管理手段的科學(xué)化，這種方式在以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中確實(shí)取得了不錯(cuò)的效果，但在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了較大變化，原有的單純追求科學(xué)化的'經(jīng)濟(jì)管理思維已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須從科學(xué)化管理轉(zhuǎn)向人本化管理和個(gè)性化管理，這在強(qiáng)調(diào)以人為本的當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中顯得尤為重要。所謂人本管理就是要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中充分發(fā)揮人的優(yōu)勢(shì)和作用，特別是在公路運(yùn)輸資金管理、項(xiàng)目推進(jìn)、技術(shù)管理等各方面要充分發(fā)揮各級(jí)工作人員的積極性，強(qiáng)調(diào)合力，另一方面，要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中也要注意加強(qiáng)人本管理的專業(yè)化建設(shè)。注重在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中進(jìn)行人本化管理，就意味著要充分發(fā)揮和提升人的作用，也就意味著潛在的風(fēng)險(xiǎn)和紕漏的可能性的增大，因此這就要求在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)人本化管理的過程中也必須注重管理的科學(xué)性和專業(yè)性，將科學(xué)性和人本性有機(jī)結(jié)合起來，充分做好新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。

二、結(jié)束語。

總之，做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作必須緊緊抓住公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的隊(duì)伍建設(shè)、法律法規(guī)建設(shè)等諸多方面的要點(diǎn)，這是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的重要抓手，只有在日常工作過程中僅僅抓住這些要點(diǎn)，方能在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中做到有的放矢，切實(shí)增強(qiáng)管理工作的針對(duì)性和實(shí)效性。

參考文獻(xiàn):。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇五

摘要：農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理是推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。

要想做好農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作，就必須以各項(xiàng)法律為依據(jù)，對(duì)農(nóng)村資金、資產(chǎn)和資源進(jìn)行管理，以提高農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)聯(lián)合效益，從而使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作趨于經(jīng)?；⒎ㄖ苹鸵?guī)范化發(fā)展。

文章就農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作主要任務(wù)進(jìn)行分析，提出有效地措施，以供參考。

黨的十六大召開后，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作受到國(guó)家高度重視，并對(duì)其提出了更高的要求。

新形勢(shì)下，要求農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理要嚴(yán)格按照黨制定的基本政策，積極探索嶄新的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理方法、方式和途徑，實(shí)現(xiàn)在農(nóng)村集體資產(chǎn)財(cái)務(wù)管理、農(nóng)村土地承包管理和農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理方面的重大突破，以推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

1.1貫徹和落實(shí)減負(fù)惠農(nóng)政策。

減輕農(nóng)民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作的首要任務(wù)。

構(gòu)建和完善農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督管理機(jī)制，以免出現(xiàn)農(nóng)民負(fù)擔(dān)反彈[1]。

做好農(nóng)民負(fù)擔(dān)信訪、農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)測(cè)和籌費(fèi)籌勞管理工作，深入貫徹和落實(shí)責(zé)任追究、農(nóng)民負(fù)擔(dān)案件查處和農(nóng)民負(fù)擔(dān)監(jiān)督檢查制度。

對(duì)委托村級(jí)組織收費(fèi)及向村級(jí)組織攤派收費(fèi)問題實(shí)施重點(diǎn)治理，包括農(nóng)稅收、中小學(xué)義務(wù)教育收費(fèi)、農(nóng)村訂閱報(bào)刊等。

建立滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的監(jiān)督管理機(jī)制，對(duì)農(nóng)村財(cái)務(wù)實(shí)施民主管理，加強(qiáng)審計(jì)職能。

對(duì)農(nóng)村財(cái)務(wù)管理模式進(jìn)行整改，實(shí)施農(nóng)村會(huì)計(jì)委托代理管理機(jī)制，做好電算化試點(diǎn)工作，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)集體資產(chǎn)管理，以保證資源要素合理開發(fā)與流動(dòng)及集體財(cái)產(chǎn)安全。

加強(qiáng)農(nóng)村財(cái)會(huì)隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格貫徹和落實(shí)持證上崗制度。

另外，注重農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，做好以葡萄、紅棗、甜瓜和香梨等水果、蔬菜和肉類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)地區(qū)優(yōu)勢(shì)，建立產(chǎn)業(yè)帶，抓龍頭、抓加工、抓基地，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，增強(qiáng)農(nóng)民收入。

將農(nóng)民承包土地的各項(xiàng)權(quán)利進(jìn)行落實(shí)，做好農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)的確權(quán)頒證工作，把國(guó)家制定的農(nóng)村土地承包管理政策積極落實(shí)。

進(jìn)行土地資源管理時(shí)，深化土地承包合同管理。

依據(jù)資源、依法、有條件和有償原則，管理與引導(dǎo)農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)的流轉(zhuǎn)。

總結(jié)土地資源管理的典型經(jīng)驗(yàn)，以更好地解決土地流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的`新問題和新情況，切實(shí)搞好土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)的流轉(zhuǎn)工作，實(shí)現(xiàn)其健康發(fā)展，從而維護(hù)農(nóng)民利益[2]。

1.4加強(qiáng)農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)。

定期培訓(xùn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作者的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高他們的開拓創(chuàng)新能力、寫作能力、調(diào)研分析能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)能力及依法行政能力等，完善各項(xiàng)制度，從本質(zhì)上提高他們的意識(shí)和觀念。

通過對(duì)農(nóng)業(yè)社會(huì)化的服務(wù)機(jī)制、組織形式、管理制度進(jìn)行積極探索，組建穩(wěn)定機(jī)構(gòu)隊(duì)伍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)水平的提升。

黨的農(nóng)村政策落實(shí)的重要表現(xiàn)是加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作。

它不僅能夠解決現(xiàn)階段農(nóng)村矛盾，還可增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生產(chǎn)積極性，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

相關(guān)農(nóng)業(yè)部門要因其對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作的重視，認(rèn)真指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作。

積極獲得當(dāng)?shù)卣?、黨委的支持和重視，確保農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作正常開展。

2.2注重培訓(xùn)，提升農(nóng)經(jīng)人員整體素質(zhì)。

在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革不斷深入的背景下，對(duì)農(nóng)經(jīng)人員的整體素質(zhì)要求越來越高，農(nóng)經(jīng)人員要不斷學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)。

通過定期開展培訓(xùn)，構(gòu)建一支業(yè)務(wù)水平、政治素養(yǎng)高、責(zé)任心強(qiáng)的農(nóng)經(jīng)工作團(tuán)隊(duì)。

2.3建設(shè)農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍及機(jī)構(gòu)。

根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，構(gòu)建相應(yīng)的農(nóng)經(jīng)工作體系，并不斷完善工作制度，以維持農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍的穩(wěn)定。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)經(jīng)隊(duì)伍中要格外注意，應(yīng)對(duì)各個(gè)人員進(jìn)行合理定編定崗。

使專人負(fù)責(zé)和承擔(dān)各項(xiàng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作，確保其承擔(dān)執(zhí)法與監(jiān)督和行政管理職能，通過采取相關(guān)措施，強(qiáng)化、改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作手段。

2.4推進(jìn)專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織建設(shè)。

依據(jù)地方政府制定的與農(nóng)業(yè)加工業(yè)發(fā)展相關(guān)的指示精神，結(jié)合加工企業(yè)發(fā)展與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶布局的發(fā)展需求，做好農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)國(guó)家支持，同時(shí)以水果，蔬菜，牛、羊肉等農(nóng)業(yè)龍頭經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品作為中心，調(diào)查關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，尋找更好的項(xiàng)目，做好項(xiàng)目的扶持工作，建立專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織試點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行牢牢把控。

2.5完善規(guī)章制度，提升執(zhí)法水平。

根據(jù)依法治國(guó)方針，制定農(nóng)經(jīng)管理工作制度。

各區(qū)應(yīng)制定農(nóng)經(jīng)執(zhí)法責(zé)任制執(zhí)法崗位，明晰崗位的執(zhí)法責(zé)任。

結(jié)合分工情況，嚴(yán)格履行自身的執(zhí)法職責(zé)。

其次是構(gòu)建工作規(guī)章制度。

制定與農(nóng)村資產(chǎn)管理、減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村土地資源管理有關(guān)的執(zhí)法措施及管理制度，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作更加規(guī)范化、秩序化，從而使國(guó)家每項(xiàng)政策得以貫徹實(shí)施。

最后構(gòu)建快速準(zhǔn)確的辦案制度及信息反饋制度。

參照農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理工作中與農(nóng)村相關(guān)的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，及時(shí)向當(dāng)?shù)卣Ⅻh委匯報(bào)，積極制定相關(guān)措施，解決農(nóng)民實(shí)際問題[3]。

參考文獻(xiàn)。

[1]溫玉榮.淺談如何加強(qiáng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理.魅力中國(guó)，，(9)：17。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇六

我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)體制的改革對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的要求就是要求企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)管理水平,諸多現(xiàn)實(shí)的例子警示我們現(xiàn)存的經(jīng)濟(jì)管理體制存在較大的風(fēng)險(xiǎn)漏洞,必須改變現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)管理方式及思想才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中保全自己實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展。企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益的首要措施就是要提高經(jīng)濟(jì)管理水平,隨著加入世貿(mào)組織我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已有原來的粗放型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為集約型增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理方式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代的潮流。企業(yè)必須改變傳統(tǒng)觀念實(shí)現(xiàn)突破,鼓勵(lì)創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展并實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大化收益。重視經(jīng)濟(jì)管理水平的改進(jìn)是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的選擇?，F(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)發(fā)展更多依靠創(chuàng)新知識(shí)及現(xiàn)代高科技,企業(yè)發(fā)展同樣需要高科技人才的注入,企業(yè)管理人員要充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)自身存在的問題及缺陷,在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益的同時(shí)擔(dān)負(fù)起現(xiàn)代企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

二、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平的有效手段。

(一)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平,首要任務(wù)就是要完善企業(yè)內(nèi)部管理,不完善的內(nèi)部管理制度將導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者管理效率低,決策落實(shí)不到位,建立健全的企業(yè)內(nèi)部管理制度是相當(dāng)必要的。在制定企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守我國(guó)已出臺(tái)的相關(guān)法制性文件,結(jié)合企業(yè)內(nèi)部實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行制度的建立和完善。這樣才能確保企業(yè)能夠按照正常的發(fā)展方向全速發(fā)展,在遇到突發(fā)情況時(shí)做到有理有據(jù)。制度的健全離不開人員的落實(shí),企業(yè)管理者應(yīng)該嚴(yán)格把控企業(yè)人才的篩選與注入,在進(jìn)行人才篩選時(shí)除了注重人才的.專業(yè)素質(zhì)外,技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)與道德水平也是至關(guān)重要的。對(duì)于現(xiàn)有員工的素質(zhì)培養(yǎng)也必須相當(dāng)重視。企業(yè)管理者要定期對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。并且制定合理合情的企業(yè)獎(jiǎng)懲制度,充分調(diào)動(dòng)員工積極性與創(chuàng)造力,鼓勵(lì)技術(shù)改革和創(chuàng)新。為員工灌輸企業(yè)未來與每位員工密切相關(guān)的責(zé)任意識(shí)。要定期對(duì)員工進(jìn)行政治思想教育,時(shí)刻保證員工端正態(tài)度,加強(qiáng)員工工作作風(fēng)建設(shè),提高中高層領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)與應(yīng)變能力。

(二)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不同于以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì),殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是其主要特點(diǎn)。生存在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的企業(yè),要想獲得長(zhǎng)久發(fā)展,必須能夠獨(dú)立承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。所以,現(xiàn)代企業(yè)管理者必須具備高度警惕的投資風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài),并且制定符合企業(yè)發(fā)展的方案與計(jì)劃,以免出現(xiàn)發(fā)生臨時(shí)突發(fā)緊急情況導(dǎo)致慌亂無措的現(xiàn)象發(fā)生。管理者應(yīng)該客觀分析企業(yè)生存環(huán)境,在綜合考慮到企業(yè)內(nèi)在優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)后,制定合理科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于現(xiàn)代大型企業(yè)而言,資本投資是企業(yè)發(fā)展與企業(yè)擴(kuò)張的重要手段。在企業(yè)進(jìn)行投資時(shí)應(yīng)該整體宏觀考慮周邊環(huán)境因素,以企業(yè)投資成功為終極目標(biāo),提高投資回報(bào)率。這就要求企業(yè)需要對(duì)于即將投資的新工程上進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的成本預(yù)算,防止出現(xiàn)成本虧損現(xiàn)象,避免企業(yè)因資金問題陷入危險(xiǎn)境地。財(cái)務(wù)管理者要注重財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化,建立完善的財(cái)務(wù)管理制度,確保企業(yè)自身投資與回報(bào)處于均衡狀態(tài),對(duì)于企業(yè)貸款等債務(wù)問題要進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,不能讓其成為企業(yè)發(fā)展的阻擾因素。

企業(yè)管理者與決策者要及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理思想,對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展,避免專制獨(dú)裁的武斷決策。企業(yè)管理者應(yīng)時(shí)刻保持自己處于學(xué)習(xí)與創(chuàng)新狀態(tài)中,適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的要求。企業(yè)應(yīng)該綜合考慮資金的組成,合理對(duì)于資金進(jìn)行合理分配。提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)收益與競(jìng)爭(zhēng)力,加強(qiáng)投資的高效管理。對(duì)于公司日常項(xiàng)目管理要充分結(jié)合實(shí)際。提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平需要企業(yè)每個(gè)人共同努力。摒棄傳統(tǒng)就觀念的束縛,積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代優(yōu)秀企業(yè)的管理模式,不斷提升自我學(xué)習(xí)能力及改革創(chuàng)新能力,強(qiáng)化資本投資決策的制定原則,結(jié)合企業(yè)發(fā)展方向?qū)τ谖磥磉M(jìn)行合理預(yù)測(cè)與規(guī)劃,減少企業(yè)對(duì)于資本的依賴作用,增加企業(yè)資本流動(dòng)性,是企業(yè)處于一個(gè)和諧發(fā)展的節(jié)奏與狀態(tài)。

三、結(jié)束語。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的更加深一步的發(fā)展,全球經(jīng)濟(jì)交流的不斷加深。人民生活水平的提高伴隨著的就是對(duì)于產(chǎn)品要求的提高。現(xiàn)代企業(yè)需要面臨的不僅是爭(zhēng)取發(fā)展空間的問題,有效抵制同行企業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)也是亟待解決的問題。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻保持對(duì)于企業(yè)內(nèi)部管理與創(chuàng)新,將經(jīng)濟(jì)管理對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)的重要性理念貫穿于企業(yè)建設(shè)始末,使企業(yè)綜合能力得到最大化體現(xiàn),在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下穩(wěn)步發(fā)展。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇七

公路運(yùn)輸是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L(zhǎng)期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對(duì)一些長(zhǎng)期使用過的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國(guó)家投入了大量人力物力對(duì)其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測(cè)體系不規(guī)范，質(zhì)量意識(shí)薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測(cè)人員以及設(shè)備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會(huì)活動(dòng)的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)在控制我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國(guó)公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。

經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過對(duì)所有經(jīng)濟(jì)行為開展組織、計(jì)劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對(duì)經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門對(duì)公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。

加強(qiáng)對(duì)資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵(lì)、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評(píng)估條件；同時(shí)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對(duì)科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實(shí)有效的開展整體成本計(jì)算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計(jì)劃中。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識(shí)以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計(jì)劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動(dòng)。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測(cè)量管理、道路施工試驗(yàn)管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開始時(shí)對(duì)工程圖樣的.審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時(shí)場(chǎng)地監(jiān)管、質(zhì)量檢測(cè)、直至道路完工查收全過程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個(gè)要點(diǎn)：一是對(duì)公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時(shí)間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過有效的調(diào)整，確保我國(guó)公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位、公路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理有以下三個(gè)要點(diǎn)：一是加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)反應(yīng)能力。成立公路運(yùn)輸市場(chǎng)觀測(cè)研究小組，對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，進(jìn)行及時(shí)的跟蹤調(diào)研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時(shí)或不定時(shí)的方法對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)，了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)情況，評(píng)估市場(chǎng)運(yùn)行的方向，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)。作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實(shí)現(xiàn)自身的管理價(jià)值，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展、完善。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。通過構(gòu)建規(guī)范合理的經(jīng)濟(jì)管理制度，獎(jiǎng)罰明確、責(zé)任分工明確等，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營(yíng)的目的。在全球多元化發(fā)展的今天，為了能夠使我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是我們的必由之路。隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度構(gòu)建與完善，公路運(yùn)輸行業(yè)將不斷深入開展，公路運(yùn)輸管理部門一定要扎實(shí)工作、不斷創(chuàng)新，探索出科學(xué)合理的管理模式，對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行建設(shè)、發(fā)展、完善。構(gòu)建出一個(gè)和諧統(tǒng)一、有序競(jìng)爭(zhēng)的公路運(yùn)輸環(huán)境。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇八

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)內(nèi)部控制管理要采取有效的`措施，確保公路運(yùn)輸業(yè)能夠得到健康可持續(xù)的發(fā)展。具體實(shí)施的過程中要建立完善的公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理機(jī)制，提高公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理水平，為內(nèi)部經(jīng)濟(jì)優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)部控制管理要建立完善的經(jīng)營(yíng)決策管理機(jī)制，通過市場(chǎng)的綜合性調(diào)研，確保市場(chǎng)預(yù)測(cè)能夠符合經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的具體要求，全面提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理效率，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的全面實(shí)現(xiàn)提供重要的市場(chǎng)環(huán)境。公路運(yùn)輸內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理的過程中要從管理人員專業(yè)化的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的制度化，為公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理的過程中要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)模式管理的制度化，通過建立完善的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)制度，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠在運(yùn)輸管理的過程中實(shí)現(xiàn)，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，通過公路運(yùn)輸?shù)臈l理性管理，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的整體目標(biāo)。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理中要從不同的方案控制出發(fā)，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸指標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)娜婵刂坪蛢?yōu)化創(chuàng)造平臺(tái)和條件。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理要樹立良好的成本意識(shí)，通過積極有效的成本控制管理，發(fā)揮成本管理的綜合性作用，為成本平衡化管理創(chuàng)造良好的條件。公路運(yùn)輸管理要堅(jiān)持成本和經(jīng)濟(jì)效益的管理機(jī)制，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理制度能夠在運(yùn)行中得到優(yōu)化和完善，提高公路運(yùn)輸?shù)木C合管理水平，為公路運(yùn)輸?shù)娜娉杀究刂乒芾韯?chuàng)造良好的環(huán)境。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)整個(gè)公路管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的作用，具體實(shí)施的過程中要從不同的經(jīng)濟(jì)管理模式出發(fā)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)管理的決策性作用。公路運(yùn)輸管理要實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化管理，通過成本優(yōu)化管理可以降低經(jīng)濟(jì)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展?fàn)I造良好的內(nèi)部條件和外部條件。公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理與經(jīng)濟(jì)模式創(chuàng)新要緊密結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)娜婵刂?，?duì)各項(xiàng)制度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)模式分析，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全面控制管理，為經(jīng)濟(jì)模式的創(chuàng)新優(yōu)化營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下要堅(jiān)持自主創(chuàng)新管理，確保各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)收入和支出能夠符合內(nèi)部控制管理的要求，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)娜轿唤?jīng)濟(jì)管理，提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)優(yōu)化管理水平，為經(jīng)濟(jì)的綜合性管理創(chuàng)造良好的條件，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)，為公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)管理制度創(chuàng)新營(yíng)造良好的環(huán)境。公路運(yùn)輸必須要發(fā)揮各方面的經(jīng)濟(jì)模式作用，才能從不同的角度實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的平臺(tái)。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇九

公路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中，是唯一一個(gè)可以門對(duì)門或者稱之為可以把貨物送到家門口的一種運(yùn)輸方式，雖然鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)角度上講，運(yùn)輸費(fèi)用更為廉價(jià)，但是，這些運(yùn)輸方式受到的限制太多，比如伴隨著鐵路運(yùn)輸?shù)蔫F路或是水路運(yùn)輸?shù)纳钏劭?，這都使得這些運(yùn)輸方式必須與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合，才能使物流的作用發(fā)揮到最大，或者說沒有公路運(yùn)輸就沒有如此便捷的物流體系，因此公路運(yùn)輸是眾多運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸相對(duì)于其他的運(yùn)輸方式投入相對(duì)來說要小得多，因?yàn)闊o論是客車還是貨車，它們的成本相對(duì)于火車、游輪、集裝箱來說都是非常小的，而且在中國(guó)分布范圍最廣闊的是公路而不是鐵路，或者是深水港口，這就使得公路運(yùn)輸可以時(shí)刻投入使用，而不用做大量的前期建設(shè)，減少了大量的資金投入，而且，無論是貨運(yùn)還是客運(yùn)等公路運(yùn)輸，一般都是短途或者少量的中途，這就使公路運(yùn)輸?shù)馁Y金流轉(zhuǎn)速度比較快，或者說可以在短期內(nèi)得到收益，用這些收益來擴(kuò)大生產(chǎn)，招聘司機(jī)都是非常便捷的。司機(jī)的招聘相對(duì)來說也非常方便，不像其他運(yùn)輸方式的駕駛員，需要有專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，需要專業(yè)的、高素質(zhì)的人才，甚至是一些專門培養(yǎng)的高材生。公路運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)一般只要有相應(yīng)的駕駛證，強(qiáng)健的體格，吃苦耐勞就完全可以勝任這項(xiàng)工作。另外，公路運(yùn)輸可以深入到各個(gè)地方，大到跨省的高速公路，小到城鄉(xiāng)結(jié)合的水泥路，甚至是磚路，公路運(yùn)輸都可以通過，可以深入到各個(gè)城鎮(zhèn)，甚至是開到小區(qū)樓下，相對(duì)來說更加人性化，實(shí)現(xiàn)送貨到家的快遞服務(wù)，所以無論是運(yùn)貨還是接送客人，都能比其他的運(yùn)輸方式適應(yīng)人們的需求。公路運(yùn)輸還有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)就是可以深入到山區(qū)或是偏遠(yuǎn)的地區(qū)，我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊，領(lǐng)土非常寬廣的大國(guó)，有一些省市深居內(nèi)陸，例如新疆，西藏，在這些地方鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸非常少，甚至沒有，航空運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)來說又太高，所以，公路運(yùn)輸就起到了大大的彌補(bǔ)作用。在這些地方，公路運(yùn)輸成為主要的甚至是唯一的運(yùn)輸方式。在遇到特殊情況時(shí)，比如地震，海嘯，泥石流等自然災(zāi)害，公路運(yùn)輸可以說是唯一通往那里的通道，所以，公路運(yùn)輸在眾多的運(yùn)輸方式中起著無可替代的地位。

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著千絲萬縷的關(guān)系，公路運(yùn)輸自身不但可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，還可以起到帶動(dòng)作用，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“要想富，先修路”，在這一至理名言的催動(dòng)之下，各地紛紛掀起了一陣修路風(fēng)潮，如今，公路已經(jīng)深入到了各個(gè)城鎮(zhèn)、村莊，甚至是偏遠(yuǎn)的山區(qū)。而公路的修建反過來又使得公路運(yùn)輸達(dá)到了極大的發(fā)展，使得公路運(yùn)輸更加靈活，可以深入到全國(guó)各個(gè)地方。大家都知道道路是可以帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的，比如，當(dāng)時(shí)石家莊火車站的建立，由于一些原因從別處偏移到了石家莊，使得石家莊從當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)小村落一躍成為今天河北省的省會(huì)，可見道路對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有著極大的帶動(dòng)作用，可以調(diào)高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏?，尤其是?duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的生活水平的提高是有著非同小可的作用的，而公路對(duì)周邊的帶動(dòng)作用與鐵路相比不相上下，公路運(yùn)輸作為一種基礎(chǔ)性的運(yùn)輸方式，使得公路周邊的城市、村落的居民的出行更加便捷，貨物的流通也更加的方便，一些依托公路而建立起來的飯店、汽車修理廠、旅店等等，很好的完善了公路運(yùn)輸事業(yè)。當(dāng)然，公路的保養(yǎng)也為當(dāng)?shù)氐?居民提供了一份非常不錯(cuò)的工作崗位，增加當(dāng)?shù)氐膅dp，也可以招商引資，這對(duì)公路周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射作用是非常深遠(yuǎn)的，隨著公路運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，地區(qū)與地區(qū)之間的往來越來越密切，信息的交流和溝通也越來越發(fā)達(dá)，公共交通事業(yè)越來越發(fā)達(dá)，這就使得當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)事業(yè)日益騰飛，百姓富裕了，社會(huì)自然就會(huì)更加的和諧美滿，這也在一定程度上促進(jìn)了全面小康社會(huì)的建設(shè)，人們的需求日益被滿足，社會(huì)就會(huì)更加穩(wěn)定，反過來又會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)。

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，為了適應(yīng)社會(huì)的飛速發(fā)展，我們要對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行管理，甚至是改革。要想使公路運(yùn)輸有長(zhǎng)足的發(fā)展，就要進(jìn)行體制改革，要讓公路運(yùn)輸?shù)捏w制與我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，對(duì)公路的規(guī)劃和建設(shè)要符合生態(tài)發(fā)展，注意節(jié)約成本，要做出精確的預(yù)算和合理有效地規(guī)劃，這就涉及到材料的購買、工人工資的確定、員工的效率、技術(shù)的革新，大機(jī)器的應(yīng)用和折舊所產(chǎn)生的費(fèi)用，行政管理人員的工資，廢料的利用率以及污水、排泄物的處理等等。另外，在節(jié)約成本的同時(shí)，還要保證公路的質(zhì)量，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，這都需要做好預(yù)算，并且認(rèn)真的貫徹和落實(shí)，注重信息的溝通和資源的共享，要在貨車、客車等車輛上安裝gps定位設(shè)備，以確保時(shí)時(shí)監(jiān)督車輛的狀況，以期在車輛出現(xiàn)狀況時(shí)在第一時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，特別是對(duì)于物流公司，這一點(diǎn)是非常有用并且有效的。除了利用“看不見的手”，我們也要兼顧政府的力量，一些公益性、公共性、非營(yíng)利性或保障性的建設(shè)需要政府的支持或投資，例如公交車的投入和使用。政府要做出合理的線路規(guī)劃，做大量的基礎(chǔ)建設(shè)等等，政府也應(yīng)該對(duì)車輛進(jìn)行管控，比如限號(hào)政策，以提高空氣質(zhì)量，減少尾氣的排放。在人們生活日益富足的今天，公路運(yùn)輸也越來越普遍和不可缺少，公路運(yùn)輸方便了人們的出行和貨物運(yùn)輸，也在搶險(xiǎn)救援中發(fā)揮了不可或缺的作用，因此，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨完善的時(shí)代背景之下，如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)墓芾?，帶?dòng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十

為了提供更加接近真實(shí)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，實(shí)驗(yàn)的市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)應(yīng)盡可能涵蓋現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)環(huán)境中的各種機(jī)構(gòu)和角色。同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)的物理環(huán)境搭建方面也應(yīng)盡可能的仿真真實(shí)的企業(yè)辦公室或政府機(jī)構(gòu)的辦事大廳等，設(shè)置相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，力求讓學(xué)生有置身于實(shí)際企業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境中的體驗(yàn)感，使其真正成為實(shí)驗(yàn)的主體，激發(fā)其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識(shí)，提高其專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力、業(yè)務(wù)處理能力、交際溝通能力和組織協(xié)調(diào)能力等。角色和任務(wù)設(shè)定。

仿真綜合實(shí)驗(yàn)的市場(chǎng)環(huán)境中包含多個(gè)主體，不同的實(shí)驗(yàn)主體具有不同的市場(chǎng)功能。本實(shí)驗(yàn)將不同實(shí)驗(yàn)主體的市場(chǎng)功能劃分為不同的角色崗位，并按照各個(gè)崗位的實(shí)際業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，主要包括培訓(xùn)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、學(xué)習(xí)型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和交互性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目等。參與實(shí)驗(yàn)的學(xué)生將按照專業(yè)背景、個(gè)性特點(diǎn)等，通過人員招聘或人力資源分配在不同的崗位上，履行相應(yīng)的崗位職能。

教師則可根據(jù)實(shí)驗(yàn)安排和進(jìn)度推動(dòng)崗位間角色互換和崗位流動(dòng)等，以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)運(yùn)用自身的知識(shí)和技能解決項(xiàng)目任務(wù)中遇到的各種問題，提高其適應(yīng)職業(yè)環(huán)境的能力。設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)關(guān)系結(jié)構(gòu)。除了最大限度地仿真生產(chǎn)制造企業(yè)核心的制造流程，使學(xué)生熟悉和掌握生產(chǎn)流程的細(xì)節(jié)，仿真綜合實(shí)驗(yàn)還要對(duì)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)的全過程進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生充分了解和熟悉企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過程中企業(yè)內(nèi)部各相關(guān)部門和外部參與方的作用。

其中包括，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、采購、銷售、財(cái)務(wù)、倉儲(chǔ)、行政、人力資源、營(yíng)銷等各業(yè)務(wù)部門之間的業(yè)務(wù)流程、協(xié)同關(guān)系等；不同行業(yè)企業(yè)間及行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；以及企業(yè)各相關(guān)部門與對(duì)外各對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)單位之間的業(yè)務(wù)關(guān)系及具體操作流程。

建立交互信息平臺(tái)。信息化是現(xiàn)代企業(yè)必備的生存能力，信息的交會(huì)互通簡(jiǎn)化了企業(yè)的'業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。因此，除了必要的手工操作之外，搭建信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門的信息互通和與外部服務(wù)機(jī)構(gòu)的信息互聯(lián)。

實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、資金流與信息流的相互貫通，將有助于提高學(xué)生信息化操作的技能。不僅如此，信息平臺(tái)當(dāng)中還包含教學(xué)資源、教學(xué)過程管理、教學(xué)評(píng)價(jià)等模塊內(nèi)容，方便教師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)過程監(jiān)控，提高實(shí)驗(yàn)效率。

仿真綜合實(shí)驗(yàn)的教學(xué)目標(biāo)是通過崗位訓(xùn)練，通過知識(shí)的應(yīng)用和反饋，使學(xué)生全面了解和掌握企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)環(huán)境和全過程，培養(yǎng)其綜合創(chuàng)新能力。因而，在教學(xué)組織方面，力求通過學(xué)科背景的搭配和角色互換實(shí)現(xiàn)知識(shí)的交叉和綜合。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十一

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)越來越快的發(fā)展，公路運(yùn)輸也得到了極大的發(fā)展，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。當(dāng)前發(fā)展的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，在這樣的一個(gè)大背景下，公路運(yùn)輸行業(yè)方面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，都是為了公路運(yùn)輸可以緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。本文主要就其經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)研究。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;管理要點(diǎn);經(jīng)濟(jì)管理。

隨著對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷的進(jìn)行改革，公路運(yùn)輸也相應(yīng)的進(jìn)行了改革，其經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)也開始發(fā)生了改變。公路運(yùn)輸自我國(guó)改革開放以來發(fā)生了巨大的變化，有著非常迅速的發(fā)展，在質(zhì)量以及運(yùn)輸能力方面都有了明顯提高。把國(guó)家范圍經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有效的相連，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理是對(duì)公路計(jì)劃施工開始至完工這整個(gè)過程的一種全面管理。質(zhì)量的好壞對(duì)公路是否可以進(jìn)行有效全面的發(fā)展產(chǎn)生著非常重要的作用，因此加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理就顯得尤為重要。

1公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系。

1.1公路運(yùn)輸發(fā)展的好壞決定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。

比較先進(jìn)的城市所擁有的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)一般都表現(xiàn)為通暢、便利的狀態(tài)，而那些相對(duì)落后的地區(qū)展現(xiàn)出來的狀態(tài)則是恰恰相反的。所以構(gòu)建一個(gè)比較規(guī)范的運(yùn)輸模式是對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著推動(dòng)意義的。公路運(yùn)輸本身所具有的特性就是靈活多變以及實(shí)用性等，這些在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用都非常廣泛。由此可以看出來構(gòu)建一個(gè)比較規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是非常重要的，同時(shí)這也是各級(jí)單位目前亟待解決的一個(gè)重大問題[1]。

1.2公路運(yùn)輸快捷可以促進(jìn)區(qū)域的發(fā)展。

公路運(yùn)輸不斷的發(fā)展，就可以帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。在那些公路運(yùn)輸相對(duì)來說不太便捷的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的資源得不到很好的利用，這樣一來就阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。便捷的公路運(yùn)輸就可以為區(qū)域內(nèi)部不同的行業(yè)跟外界合作以及分享提供了比較有利的條件，通過學(xué)習(xí)外界的那些比較先進(jìn)的技術(shù)，招商引資對(duì)區(qū)域進(jìn)行發(fā)展，這樣一來自然就可以推動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。

1.3發(fā)展交通運(yùn)輸可以促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定和諧。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展這樣的一個(gè)大形勢(shì)下，人們的生活水平也得到了極大的提升，傳統(tǒng)的生活設(shè)施以及局部的一些生活環(huán)境開始漸漸滿足不了人們的需求了。通過發(fā)展公路運(yùn)輸，為滿足人們?nèi)找鏉u高的需求提供了相關(guān)的有利條件，構(gòu)建比較規(guī)范的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，推動(dòng)社會(huì)穩(wěn)定和諧的發(fā)展[3]。

2公路運(yùn)輸中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的意義。

公路運(yùn)輸是非常復(fù)雜而又龐大的一個(gè)系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的這個(gè)過程中會(huì)運(yùn)用到電子、物理、地理等很多專業(yè)學(xué)科還有多種方法技術(shù)，分工明確、全面有效才可以保證公路運(yùn)輸可以有效長(zhǎng)期的發(fā)展。公路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著推動(dòng)作用，同時(shí)也是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)可以正常進(jìn)行的一個(gè)保障，因此在公路工程的建設(shè)方面，需要進(jìn)行更多的財(cái)政投入。經(jīng)濟(jì)管理對(duì)公路施工的運(yùn)行有著很多有利的影響，它催化著工程進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)成本以及質(zhì)量指標(biāo)等方面都往好的方向發(fā)展。對(duì)于那些破損比較嚴(yán)重的公路或者是使用時(shí)間非常長(zhǎng)的柏油馬路，國(guó)家對(duì)此投入量很多的物力、人力進(jìn)行整改修復(fù)，從表面上來看公路運(yùn)輸有了一定的發(fā)展，可是稍微仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那些對(duì)道路進(jìn)行改造的施工建設(shè)隊(duì)伍并不是非常專業(yè)的，他們?cè)诘缆肥┕し矫娴慕?jīng)驗(yàn)不足，缺乏規(guī)范的管理，這樣一來就造成了道路在質(zhì)量方面存在了非常大的隱患。公路運(yùn)輸不但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著基礎(chǔ)作用，而且它在增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、規(guī)范經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制以及控制經(jīng)濟(jì)發(fā)展投入等方面都發(fā)揮著重要作用，同時(shí)公路運(yùn)輸可以促進(jìn)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，推動(dòng)各區(qū)域之間的信息交流。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這樣的一個(gè)大背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)公路運(yùn)輸可以快速發(fā)展的一個(gè)重要途徑[4]。

所謂的經(jīng)濟(jì)管理是指在一定范圍之內(nèi)，管理者通過對(duì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行協(xié)調(diào)、計(jì)劃、監(jiān)督以及組織等工作，從而去對(duì)所定的目標(biāo)進(jìn)行完成，經(jīng)濟(jì)管理也就是管理者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)行為方面的管理，從另一個(gè)角度來說，公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理就是公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理部門對(duì)公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的所有經(jīng)濟(jì)行為去進(jìn)行一定的管理。

3.1資金管理。

對(duì)資金加強(qiáng)管理是公路運(yùn)輸中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的一個(gè)重要途徑。在管理資金的問題上，可以采用整體成本管理這樣的一個(gè)方法。公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理把利益、責(zé)任以及權(quán)力進(jìn)行了有效的結(jié)合，采用比較合理的監(jiān)督機(jī)制以及指導(dǎo)與鼓勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)完善經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的目標(biāo)，為整體成本的管理得以順利開展提供了相關(guān)的評(píng)估條件，除去這些，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的那些管理者們要重視并且要正確了解整體成本管理，利用對(duì)管理模式的合理科學(xué)的運(yùn)營(yíng)，有效真實(shí)的開展關(guān)于整體成本方面的計(jì)算，保證公路運(yùn)輸中所花費(fèi)的每一筆錢都是在制定的成本管理的計(jì)劃當(dāng)中的[5]。

3.2技術(shù)管理。

公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理有一個(gè)基本原則，闡述的就是要在科學(xué)的指導(dǎo)下去進(jìn)行規(guī)范有效的管理。施工技術(shù)管理指的就是在科學(xué)技術(shù)的指導(dǎo)下，按照合約的規(guī)定，有組織的利用不同專業(yè)的知識(shí)技術(shù)還有一些有效的措施，讓施工可以合約當(dāng)中規(guī)定的各項(xiàng)要求，完成施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)這樣的一系列的管理活動(dòng)。所包含的工作內(nèi)容有很多，比如施工變化管理、施工試驗(yàn)管理、常規(guī)技術(shù)管理以及施工測(cè)量管理等。除去這些，它還包括從工程開始的時(shí)候進(jìn)行施工場(chǎng)地的監(jiān)管、規(guī)劃施工進(jìn)度以及審核工程圖樣直到工程完成查收整個(gè)過程中的各種技術(shù)方面的管理工作。在技術(shù)管理方面有下面幾個(gè)要點(diǎn)：(1)對(duì)于在公路運(yùn)輸過程中需要的物資以及人力進(jìn)行有效的`供應(yīng)，避免發(fā)生浪費(fèi)的情況，保障施工安全以及工程質(zhì)量，對(duì)工程材料、作業(yè)人員以及工程時(shí)間等各方面要進(jìn)行充分合理的利用，讓他們可以發(fā)揮出最大效益。(2)要遵循節(jié)約的原則。對(duì)公路運(yùn)輸去進(jìn)行比較全面的關(guān)于經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的分析比較，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用，讓工程的成本可以降低，這樣一來經(jīng)濟(jì)效益就得到了提高。(3)在公路運(yùn)輸不斷進(jìn)行發(fā)展的過程中，要正確落實(shí)貫徹國(guó)家發(fā)布的相關(guān)的法律法規(guī)，要節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境等。(4)要嚴(yán)格執(zhí)行施工程序以及公路規(guī)劃的原則，認(rèn)真履行合約的規(guī)定，確保生產(chǎn)過程是一個(gè)協(xié)調(diào)性、連續(xù)性的過程。防止出現(xiàn)資源利用不到位、施工不連續(xù)、趕工等一些不好的現(xiàn)象。

3.3內(nèi)部管理。

公路運(yùn)輸當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)管理還需要注意的一個(gè)方面就是進(jìn)行內(nèi)部管理，通過對(duì)內(nèi)部進(jìn)行有效的一些調(diào)整，確保其發(fā)展可以滿足當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)需求。在進(jìn)行內(nèi)部管理的時(shí)候有下面幾個(gè)要點(diǎn)：(1)加強(qiáng)公路運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)的反應(yīng)能力，建立相關(guān)的公路運(yùn)輸市場(chǎng)研究觀測(cè)小組，其目的就是了解公路運(yùn)輸市場(chǎng)的各種變化，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的分析開發(fā)。(2)加強(qiáng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理方面人才的培養(yǎng)。經(jīng)濟(jì)管理人員應(yīng)該要勇于創(chuàng)新，敢于打破傳統(tǒng)管理的束縛，這樣才可以讓自身的那些管理價(jià)值得到體現(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)管理更加完善。還有需要對(duì)員工們加強(qiáng)綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)，挖掘出更多的樂觀積極、有著創(chuàng)新意識(shí)的員工，然后把這些員工安排到比較重要的那些管理崗位上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中的人才可持續(xù)發(fā)展。(3)構(gòu)建相關(guān)的經(jīng)濟(jì)管理制度。利用構(gòu)建合理的管理制度，來實(shí)現(xiàn)分工明確、獎(jiǎng)罰分明的目的，管理人員對(duì)制定的管理制度要嚴(yán)格的執(zhí)行，規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理，從而實(shí)現(xiàn)依法經(jīng)營(yíng)管理的目的[6]。

4結(jié)語。

當(dāng)前整個(gè)世界都處在一種多元化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，為了可以讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)可以不斷并且快速的發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是必須要走的一條道路。隨著公路運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)管理制度的建立和完善，公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)管理部門一定要不斷創(chuàng)新，扎實(shí)工作，探索出符合當(dāng)代社會(huì)需求的合理科學(xué)的一種管理模式，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十二

（一）管理機(jī)制不完善。

我國(guó)當(dāng)代公路運(yùn)輸管理工作當(dāng)中還存在著違法亂紀(jì)、秩序混亂和服務(wù)水平低等情況，例如：運(yùn)輸?shù)某d問題、違規(guī)超車問題以及交通事故解決備案問題等，這些問題均屬于我國(guó)在公路運(yùn)輸管理機(jī)制方面的不完善和不健全等情況的反映，最終導(dǎo)致了公路運(yùn)輸管理保障體系出現(xiàn)了諸多不完善的地方。而部分公路運(yùn)輸管理人員或?yàn)橹\取私利，與思想道德低下的車輛司機(jī)相互勾結(jié)，進(jìn)行違法違紀(jì)的利益交換，這些不良行為嚴(yán)重影響了我國(guó)道路交通運(yùn)輸?shù)挠行Ч芾怼?/p>

（二）缺乏合理的管理規(guī)劃。

隨著我國(guó)道路交通安全法的頒發(fā)，具體規(guī)定了公路運(yùn)輸管理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但公路管理過程中仍然出現(xiàn)許多管理的弊端。針對(duì)突發(fā)事故的出現(xiàn)，許多公路管理部門并未做出有效的解決方案，于前期的管理過程中疏于規(guī)劃，導(dǎo)致事故發(fā)生后缺乏科學(xué)有效的管理備案和措施，嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生命財(cái)產(chǎn)安全。所以在公路交通管理過程中需要一套完善的管理規(guī)劃措施，降低損失成本。

（三）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較亂。

公路收費(fèi)過高過亂以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一一直為我國(guó)公路交通管理上的一個(gè)重要問題。如：國(guó)家交通部門明確規(guī)定，公路收費(fèi)最高的收費(fèi)為每公里大于一元，而西方國(guó)家，公路的收費(fèi)相較低，其中收費(fèi)額度最高的國(guó)家的收費(fèi)是我國(guó)的一半。公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系著公路的利用率和使用效率，同時(shí)也直接關(guān)系著各行各業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

二、建設(shè)我國(guó)公路運(yùn)輸保障體系的具體方法。

（一）完善我國(guó)公路管理體制。

向各地方政府反映或者向國(guó)家提議，為促進(jìn)我國(guó)公路的發(fā)展，制定一系列符合我國(guó)公路發(fā)展的管理系統(tǒng)，提高公路運(yùn)輸管理工作的水平，促使形成一整套完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，確保我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，保障人們出駛暢通和安全，進(jìn)而提高公路運(yùn)輸管理保障系統(tǒng)的有效性。

積極主動(dòng)與各地方或者國(guó)家交通部門聯(lián)系，向交通部門提出建議，加強(qiáng)我國(guó)交通管理技術(shù)的建設(shè)，融入現(xiàn)代化技術(shù)的管理，提高公路突發(fā)事故的處理效力，同時(shí)需增加公路交通保障系統(tǒng)機(jī)制的研究，尋找科學(xué)有效的解決措施，尤其為針對(duì)事故急救以及決策技術(shù)的實(shí)際技術(shù)的探究，從根本上提升我國(guó)公路的科技水平和管理水平。

（三）加強(qiáng)我國(guó)運(yùn)輸隊(duì)伍的建設(shè)。

針對(duì)公路事故救急或許公路運(yùn)輸安全方面的隊(duì)伍建設(shè)，尤其需提高公路管理人員的專業(yè)技能，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，發(fā)揮自身特長(zhǎng)和專業(yè)技能，以地區(qū)或者地方作為一個(gè)個(gè)建設(shè)小組，構(gòu)成強(qiáng)而有力的安全運(yùn)輸和事故救急隊(duì)伍?？茖W(xué)有效地設(shè)計(jì)應(yīng)急方案和措施，加強(qiáng)安全運(yùn)輸區(qū)域面積，同時(shí)充分利用社會(huì)資源，發(fā)揮社會(huì)救援力量，建設(shè)“軍地結(jié)合、專群結(jié)合”的公路運(yùn)輸保障系統(tǒng)。努力創(chuàng)建利用市場(chǎng)機(jī)制統(tǒng)一非政府組織、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)等社會(huì)群體，積極參與救援的應(yīng)急管理機(jī)制，逐漸構(gòu)成專兼職隊(duì)伍結(jié)合的保障運(yùn)輸隊(duì)伍。

（四）設(shè)定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

由于我國(guó)許多公路的`投資以及建設(shè)時(shí)間不同，導(dǎo)致了公路收費(fèi)制度的不平衡，所以建議交通部門根據(jù)具體的情況設(shè)定統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)建統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需注意幾個(gè)方面：一是使用定價(jià)公式研究和驗(yàn)證公路的收費(fèi)指標(biāo)，主要涵蓋公路的投資額、貸款利率、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用支出、管理成本、車流量、貼現(xiàn)率等。二是倘若遇到特殊情況時(shí)，結(jié)合其中主要的影響原因?qū)嵤└恼缓笱芯砍鲆徽卓茖W(xué)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三是制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)前需考究區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、承受能力以及車輛出行的承受能力。

（五）提高建設(shè)隊(duì)伍的演練。

協(xié)調(diào)統(tǒng)一各地區(qū)建設(shè)隊(duì)伍的演練，以及綜合各地資源，逐漸創(chuàng)建起事故應(yīng)急宣教、科普、演練和培訓(xùn)基地，更進(jìn)一步提升培訓(xùn)水平，促使公路突發(fā)事故的救援管理工作能全面展開。

三、結(jié)論。

公路管理屬于我國(guó)交通業(yè)的工作范疇，同時(shí)也是提升公路暢通以及降低意外事故出現(xiàn)的有效措施，公路安全運(yùn)輸?shù)哪芰σ约耙馔馐鹿侍幚淼男?，直接關(guān)系著公路運(yùn)輸保障體系。所以交通運(yùn)輸管理部門需積極主動(dòng)地創(chuàng)建合理的安全管理保障系統(tǒng)，加強(qiáng)公路管理人員的專業(yè)技能建設(shè)，提升隊(duì)伍管理，從整體上提高我國(guó)公路運(yùn)輸管理保障水平，保障每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，確保我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十三

摘要：本文主要是分析了當(dāng)前建筑工程在經(jīng)濟(jì)管理方面造成風(fēng)險(xiǎn)的問題，然后針對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)提出了相關(guān)的解決策略。

1.1招投標(biāo)方面引起的風(fēng)險(xiǎn)。

在建設(shè)單位進(jìn)行招投標(biāo)時(shí)，一些建設(shè)單位不合理壓價(jià)競(jìng)標(biāo)，更甚者進(jìn)行政府行政干預(yù)，這樣一來，招投標(biāo)過程就失去了公平競(jìng)爭(zhēng)的原則性。

還有建筑行業(yè)的招投標(biāo)制，雖然強(qiáng)調(diào)是在國(guó)家的批準(zhǔn)概預(yù)算內(nèi)進(jìn)行確定標(biāo)底，其實(shí)是國(guó)家定價(jià)，法定定額的滯后，脫離了實(shí)際的建筑市場(chǎng)情況，定額在進(jìn)行測(cè)算時(shí)只考慮靜態(tài)因素，忽視了動(dòng)態(tài)因素，致使國(guó)家定額與實(shí)際費(fèi)用差距較大。

有的建筑單位有具體規(guī)定而不執(zhí)行、故意壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、縮減工程工期、拖欠工程款項(xiàng)現(xiàn)象還很普遍，許多的房屋建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量差、工期長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)效益低、人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，有的甲方、乙方和中介機(jī)構(gòu)私下串通一氣，故意抬高工程總造價(jià)，用以獲取經(jīng)濟(jì)利益，造成了惡劣的市場(chǎng)影響。

工程定額按照主編部門、管理權(quán)限可以分為全國(guó)性的、地區(qū)性的、行業(yè)性的、企業(yè)性的、補(bǔ)充性的定額等等，地方性的省定額由省定額站頒發(fā)執(zhí)行，市政工程由政府進(jìn)行投資，政府對(duì)此頒發(fā)執(zhí)行了市政定額。

市政定額和省定額分別由不同部門頒發(fā)執(zhí)行，不同部門就會(huì)產(chǎn)生不同的要求和執(zhí)行力度，執(zhí)行過程經(jīng)常會(huì)因此發(fā)生問題，定額單位不能進(jìn)行執(zhí)行抉擇，相關(guān)主管單位也難以解決。

施工單位考慮到自身的經(jīng)濟(jì)利益總是希望別的施工單位承擔(dān)更多的工作范圍，使自己通過承擔(dān)較少的工作范圍就可以獲得經(jīng)濟(jì)效益。

這就會(huì)造成工作范圍的漏洞，使協(xié)調(diào)管理變得復(fù)雜化。

管理過程不健全，施工人員和管理人員素質(zhì)不一，還會(huì)影響工作的協(xié)調(diào)性，不能完成目標(biāo)進(jìn)度，給工程帶來誤工的管理風(fēng)險(xiǎn)。

1.3人們意識(shí)觀念落后。

人們?cè)谶M(jìn)行建筑工程建設(shè)時(shí)，通常只注重工程經(jīng)濟(jì)管理的施工階段，忽視了工程經(jīng)濟(jì)管理的控制階段，只對(duì)施工圖審核、結(jié)算工程款項(xiàng)、細(xì)算賬方面進(jìn)行管理，這樣一來，雖然也會(huì)降低工程項(xiàng)目資金上的投資，但實(shí)際效果不大，為工程的資金使用帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

1.4材料機(jī)械采購帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在一些施工單位項(xiàng)目經(jīng)理還存在這樣一種現(xiàn)象，就是在施工時(shí)搞技術(shù)的經(jīng)理只管技術(shù)方面，搞工程的項(xiàng)目經(jīng)理只管施工生產(chǎn)進(jìn)度方面，搞材料的項(xiàng)目經(jīng)理只管材料的采購，這樣看起來好像分工很明確，職責(zé)也很清晰，但工程的整個(gè)經(jīng)濟(jì)管理工作由大家共同完成，總體效益由大家共同創(chuàng)造，只管技術(shù)的選用不經(jīng)濟(jì)的方案施工，必然加大工程投資，帶來企業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)損失;只管材料的只想保證材料的質(zhì)量，選用高價(jià)優(yōu)質(zhì)材料也會(huì)造成工程投資增加，帶來企業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)損失。

1.5工程質(zhì)量帶來的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

工程的質(zhì)量可以引起工程經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。

工程的質(zhì)量成本指為了整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量合格而花費(fèi)的所有經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。

它分為四大類，內(nèi)部、外部故障成本、質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用以及質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用等等。

內(nèi)部故障管理包括停工、返工花費(fèi)的費(fèi)用，外部故障管理包括保修索賠花費(fèi)的費(fèi)用。

保證一定的`質(zhì)量就需要經(jīng)濟(jì)資本的增加，不能因此就不管質(zhì)量、只抓工程經(jīng)濟(jì)。

2.1提高投標(biāo)水平。

投標(biāo)的報(bào)價(jià)水平是工程經(jīng)濟(jì)管理的重要環(huán)節(jié)，首先需要對(duì)工程的技術(shù)方案進(jìn)行合理的、經(jīng)濟(jì)的選擇，按照合同的要求、工程本身的特點(diǎn)、相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行符合實(shí)際的施工方案設(shè)計(jì)。

然后結(jié)合自身的管理水平對(duì)工程的成本進(jìn)行測(cè)算。

最后做出合理報(bào)價(jià)，既要體現(xiàn)出企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也要考慮到項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

在工程項(xiàng)目實(shí)施招標(biāo)時(shí)，根據(jù)規(guī)定的招標(biāo)要求進(jìn)行施工招標(biāo)。

對(duì)于施工技術(shù)方案要做到嚴(yán)格審查，施工單位的施工設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行方案和其他相關(guān)的技術(shù)方案，必須懂技術(shù)、有實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員進(jìn)行審核。

加大技術(shù)管理力度和質(zhì)量監(jiān)督力度，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)的施工圖紙問題由設(shè)計(jì)單位及時(shí)有效地進(jìn)行解決，不能因?yàn)閳D紙和現(xiàn)場(chǎng)操作不符而影響到項(xiàng)目的施工建設(shè)，避免出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2材料設(shè)備控制方面。

所有的施工單位根據(jù)自身具有的特點(diǎn)，采購相應(yīng)的材料，結(jié)合材料的送貨地、運(yùn)輸方式、相應(yīng)的市場(chǎng)信息、做到三家比貨，價(jià)廉物美。

同時(shí)根據(jù)時(shí)間價(jià)值，計(jì)劃好材料的用量，降低資金占有率，減少倉庫積壓和無形資產(chǎn)流失。

收發(fā)時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，使倉庫零庫存管理，減少材料流通途徑，爭(zhēng)取從發(fā)貨地直接發(fā)到施工場(chǎng)地。

大堆料制度管理是工程項(xiàng)目的重要部分，當(dāng)前對(duì)大堆料采取成品核實(shí)發(fā)料，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)要進(jìn)行及時(shí)糾正。

投標(biāo)中的機(jī)器設(shè)備同施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)器設(shè)備不同，一個(gè)施工單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)器設(shè)備算出實(shí)際投入機(jī)器設(shè)備數(shù)量，合理分配機(jī)械，提高機(jī)器設(shè)備的使用效率。

2.3嚴(yán)格按照合同管理。

工程項(xiàng)目的具體實(shí)施中，需要通過合同來明確雙方的責(zé)任和權(quán)力。

項(xiàng)目合同從簽訂到終止的過程中，要根據(jù)既定的程序嚴(yán)格執(zhí)行，還要建立相關(guān)的檔案記錄。

在采購或租賃時(shí)可以采用招標(biāo)競(jìng)價(jià)的方式擇優(yōu)選擇。

在索賠方面，對(duì)于施工的實(shí)際情況和合同產(chǎn)生的差異，需要收集資料請(qǐng)監(jiān)理簽認(rèn)。

要保證收集資料的完整性、客觀性，通過撰寫索賠報(bào)告，向業(yè)主提出索賠。

2.4加強(qiáng)進(jìn)度控制方面。

建筑工程的進(jìn)度控制是指在建筑工程項(xiàng)目施工前，對(duì)總目標(biāo)進(jìn)行一個(gè)合理可行的進(jìn)度劃分。

進(jìn)度劃分要有預(yù)見性，考慮到相關(guān)因素對(duì)施工的影響。

按照合同要求實(shí)施工程進(jìn)度計(jì)劃。

要想土建和安裝配合好，就需要安裝人員參加到進(jìn)度計(jì)劃之中。

按照計(jì)劃進(jìn)度協(xié)調(diào)好相關(guān)工作人員、機(jī)器設(shè)備以及使用材料，確?？偰繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。

分段控制可以細(xì)分到月計(jì)劃、周計(jì)劃，努力使計(jì)劃提前完成，為以后的工作計(jì)劃可以留有余地。

2.5質(zhì)量控制方面。

防止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)帶來的工程經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，首先要知道工程質(zhì)量的總目標(biāo)，經(jīng)理部要制定相關(guān)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量可以達(dá)到質(zhì)量總目標(biāo)的要求。

從材料方面嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡，不管是甲方還是乙方在采購的材料時(shí)都要符合國(guó)家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格驗(yàn)收，確保建筑在主體結(jié)構(gòu)方面的質(zhì)量安全性。

主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量對(duì)整體的工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，每個(gè)工作人員的安全都系于此，必須在主體結(jié)構(gòu)方面保證質(zhì)量。

然后處理好細(xì)節(jié)問題，做到有特色，有創(chuàng)新。

關(guān)鍵部位質(zhì)量要注重人們不經(jīng)常關(guān)注的地方容易引起質(zhì)量問題發(fā)生，這就是檢查的重點(diǎn)對(duì)象。

結(jié)語。

總之，當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，離不開建筑工程的大力支持，在具體操作中處理好工程經(jīng)濟(jì)管理出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題，是完成工程項(xiàng)目的前提。

工程經(jīng)濟(jì)管理所包含的內(nèi)容很多，它需要多個(gè)部門、人員之間相互協(xié)助，密切配合的完成，它從開始到結(jié)束，中間的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)階段都不能馬虎。

通過工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理的風(fēng)險(xiǎn)控制，可以使工程單位達(dá)到長(zhǎng)期發(fā)展，不斷壯大的目的。

參考文獻(xiàn)：

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十四

摘要:工程經(jīng)濟(jì)的利潤(rùn)是每個(gè)建筑企業(yè)追求的目標(biāo),能最大限度的獲取利潤(rùn)是每個(gè)施工企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的動(dòng)力。因此如何能加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理從中獲得最大限度的利潤(rùn)是每一個(gè)企業(yè)管理者應(yīng)該思考的問題。但如何提高公司工程經(jīng)濟(jì)管理水平呢?這是一個(gè)值得共同探討的問題。

工程經(jīng)濟(jì)的管理是工程建設(shè)過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),直接關(guān)系到工程利潤(rùn)的大小和工程建設(shè)的順利竣工。進(jìn)入新世界后,我家的基礎(chǔ)建設(shè)力度加大,使得建筑行業(yè)一直處于火熱狀態(tài),但各個(gè)企業(yè)的資金管理卻是差異巨大的,究其原因都是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)管理中存在巨大的漏洞。本文就從筆者近幾年的工程經(jīng)濟(jì)管理出發(fā),對(duì)工程經(jīng)濟(jì)管理提一點(diǎn)建議。

建筑企業(yè)或者公司要獲得可觀的利潤(rùn),都是靠工程項(xiàng)目的管理,因此要對(duì)工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的管理就應(yīng)該在實(shí)際的工程項(xiàng)目中做到以下幾點(diǎn)。

1工程建設(shè)項(xiàng)目部的組建要采取合理、高效模式。

工程建設(shè)項(xiàng)目部是一個(gè)工程的主導(dǎo),項(xiàng)目部的管理模式和管理效率直接關(guān)系到項(xiàng)目的利潤(rùn)可觀度,因此工程項(xiàng)目部在成立之初就要有根據(jù)本工程的特點(diǎn)和所需要的技術(shù),有建筑公司統(tǒng)一安排部署合理的人員結(jié)構(gòu),項(xiàng)目部的管理模式要本著:以投資成本為管理核心,通過合同管理這個(gè)平臺(tái),充分利用當(dāng)?shù)刭Y源,遵循工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)律,合理安排崗位人員以及對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行有計(jì)劃、有組織的控制和利用,以便取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

工程項(xiàng)目部管理功能的發(fā)揮,工程項(xiàng)目整體管理效率的提高,都是以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理為目標(biāo)的,項(xiàng)目部要簡(jiǎn)化內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu),采用扁平化的管理模式,實(shí)行一個(gè)體系一個(gè)級(jí)別,把真?zhèn)€項(xiàng)目部分為:工程技術(shù)部、合同管理部、質(zhì)安部、項(xiàng)目經(jīng)理室。

這樣一來就能簡(jiǎn)化整個(gè)項(xiàng)目部的一體多級(jí)的管理模式,免去了冗繁的管理機(jī)制造成的效率地下問題。我所在的工程項(xiàng)目部在的時(shí)候由于工程規(guī)模大,所以就設(shè)置了3個(gè)評(píng)級(jí)的辦公室,而滅一個(gè)辦公室都有完整的“三部門一辦公室”,人力的投入巨大,可管理的效果太過于混亂,工作中出現(xiàn)的推諉現(xiàn)象十分的嚴(yán)重,后來經(jīng)過總公司的調(diào)研,精簡(jiǎn)了機(jī)構(gòu),實(shí)行了一體一級(jí)的管理制度,抽掉了近三分之二的人員,后來時(shí)間證明了,工程最大利潤(rùn)比原理多了近2000萬。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了景觀管理模式以后,采用的是勞務(wù)分包的`模式,各個(gè)施工隊(duì)伍自己組建施工,而項(xiàng)目部的主要人員在工程的建設(shè)中主要作用就轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工程進(jìn)度質(zhì)量的監(jiān)督、協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)。

2提升項(xiàng)目管理水平的途徑是完善管理制度。

工程建設(shè)本來就是粗放型的建設(shè)模式,因此工程經(jīng)濟(jì)的管理必須避免與之相適應(yīng)的管理模式,制定一套切實(shí)可行的管理制度,才能取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。任何一種管理制度都有正反兩個(gè)方面的,激勵(lì)制度和約束制度。工程現(xiàn)場(chǎng)管理制度的訂立因該涉及現(xiàn)場(chǎng)物資管理、機(jī)械設(shè)備管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理、合同管理、索賠管理等。這些制度的訂立技能提高項(xiàng)目管理的約束性,同時(shí)也能起到激勵(lì)的政策,正好和公司的制度相吻合,這些管理制度的訂立明確了管理人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的紀(jì)律,有效的促進(jìn)了項(xiàng)目的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)管理的合理性。

3加強(qiáng)工程成本控制中的核算、分析、考核。

加強(qiáng)工程的成本控制是工程經(jīng)濟(jì)管理中最為關(guān)鍵的部分,是完善建筑企業(yè)內(nèi)部承包機(jī)制、控制成本、提高綜合效益的途徑。根據(jù)國(guó)家的造價(jià)法律法規(guī)、施工設(shè)計(jì)圖紙、項(xiàng)目招投標(biāo)書以及設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)范等資料進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理的測(cè)算,能有針對(duì)性的計(jì)算出項(xiàng)目的總價(jià),可操作性和實(shí)際性強(qiáng)。

工程項(xiàng)目的成本控制經(jīng)過科學(xué)合理分析后編制成控制計(jì)劃后,就能為工程成本控制提供依據(jù),是工程投資有據(jù)可依,在施工管理中能去的理想的效果。但在實(shí)際的操作過程中應(yīng)該采取多方面的管理手段和措施,通過施工組織計(jì)劃的編制、施工技術(shù)的完善、經(jīng)濟(jì)管理的合理、合同條款的詳實(shí)研讀來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理,才能取到更好的效果。

施工組織措施計(jì)劃是施工成本管理控制的主要方面,在項(xiàng)目管理中實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,就把項(xiàng)目管理的成本控制落實(shí)在了項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)人員的身上,各個(gè)負(fù)責(zé)人都明確了施工成本控制的職責(zé)和任務(wù)。

施工技術(shù)方案措施應(yīng)該從招投標(biāo)的時(shí)候就開始分析和制定,施工技術(shù)措施是貫穿于整個(gè)工程過程當(dāng)中的。一個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)往往有許多不同的施工方案,這個(gè)就要求技術(shù)部門發(fā)揮技術(shù)強(qiáng)項(xiàng),對(duì)每一種可能的技術(shù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的分析,從未選擇更加合理且經(jīng)濟(jì)也合理的技術(shù)方案,這樣就能不顧此失彼了。在施工的過程中也好及時(shí)的調(diào)整施工技術(shù)措施,不可偏執(zhí)于一種施工技術(shù),這樣造成的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的。

工程建設(shè)中的合同管理是為了有效的管理工程成本,因此合同管理也是其中重要因素之一?，F(xiàn)在的工程建設(shè)中,合同管理的好壞,對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益的影響有過而不及。合同管理要本著公平公正的原則,明確甲乙雙方的責(zé)權(quán),項(xiàng)目管理部盡可能規(guī)避工程風(fēng)險(xiǎn),把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到乙方,這樣才能約束乙方在施工過程中的質(zhì)量保證;對(duì)于業(yè)主方的合同管理,在執(zhí)行合同條款的同時(shí),要認(rèn)真的研讀合同條款,劃清承包商與業(yè)主之間的責(zé)權(quán)關(guān)系,尋找變更索賠點(diǎn),對(duì)索賠的力度要加大,這樣才能提高收入,為項(xiàng)目部創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

工程項(xiàng)目考核制度,在工程中根據(jù)工程的特點(diǎn)建立一整套的激勵(lì)和約束政策,才能調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部人員的積極性和主動(dòng)性,要實(shí)行實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)政策,口頭的獎(jiǎng)勵(lì)是不利于提高管理效益,更不用說獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益了。

4科學(xué)看待工程成本與生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全之間的關(guān)系。

工程成本的控制和工程的進(jìn)度、質(zhì)量以及生產(chǎn)安全之間不是對(duì)立的關(guān)系,應(yīng)該是互成矛盾約束的關(guān)系。生產(chǎn)安全的投入在工程的成本中占有一定的比例,雖然安全的投入小,但實(shí)際產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益卻是巨大的,因?yàn)橹挥邪踩胧└闵先?工程的進(jìn)度和質(zhì)量才能上去,如果僅僅覺得安全的投資過于巨大而將安全忽略,一旦安全出現(xiàn)巨大事故,就要付出巨大的成本代價(jià),對(duì)工程自身以及公司造成的影響是難以估計(jì)的。因此正確的對(duì)待工程中安全的投入,才能真正的做到投資大于回報(bào)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

最后,工程經(jīng)濟(jì)管理是一門綜合型的學(xué)科和知識(shí),涉及的門類廣泛但并不空洞,工程管理中對(duì)管理人員的素質(zhì)要求很高,對(duì)項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu)要求精簡(jiǎn)且有效率,只有從這兩方面入手,工程經(jīng)濟(jì)管理將能在輕松愉快的氛圍中實(shí)現(xiàn)效率和收益的雙贏,這也是現(xiàn)在企業(yè)工程經(jīng)濟(jì)管理的新模式。

參考文獻(xiàn)。

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十五

前期準(zhǔn)備一方面有助于公路交通質(zhì)量的保證，一方面有助于增強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某休d力，它是一切工作的基礎(chǔ)。前期準(zhǔn)備一般包括選址、方案的設(shè)計(jì)、工程造價(jià)的預(yù)算三部分。首先是公路選址問題。一是選擇在那些地形平坦開闊的地方，有利于減小施工難度，減少工程造價(jià)。二是公路的輻射帶要最大，盡可能的使周邊的地區(qū)享受到公路交通帶來的便利。三是選擇在人流量、物流量大的地方建設(shè)公路交通，減輕其他公路的運(yùn)輸壓力。其次制定方案。在確定好修建公路的地址之后，需要政府城建部門、施工單位制定出科學(xué)、合理的施工方案，以保證公路交通的使用壽命和運(yùn)輸?shù)某休d力。在制定方案的同時(shí)，對(duì)所修建的公路屬于哪種級(jí)別進(jìn)行定位，根據(jù)不同公路級(jí)別所規(guī)定的承載力來確定路基的厚度及材質(zhì)。最后做好預(yù)算工作。通過預(yù)算來有條理地安排、部署工作，在保證質(zhì)量的前提下，縮短工期，減少開支，使公路交通盡快的投入到運(yùn)輸中去。

二、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1.路基建設(shè)。

路基是公路承載力的主體，公路路基是由寬度、高度、坡度構(gòu)成的。路基的寬度取決于公路技術(shù)等級(jí)，路基高度取決于縱坡設(shè)計(jì)及地形，路基坡度取決于地質(zhì)、水文條件等。路基建設(shè)時(shí)，一方面考慮到公路的級(jí)別，另一方面考慮運(yùn)輸車輛的噸位、數(shù)量來確定路基的寬度、厚度及使用的建筑材料。一般而言，公路等級(jí)越高，地基越厚、越寬，但是無論是哪個(gè)級(jí)別的公路，在填土之前一定要確保平整、無雜草、無積水，在填土?xí)r不得使用腐殖質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥等，檢查鋪筑土層的寬度與厚度并將其壓實(shí)。只有保證地基質(zhì)量，才能確保公路運(yùn)輸?shù)某休d力。

2.路床建設(shè)。

路床是路面的基礎(chǔ)，是路基的一部分，分為上路床和下路床兩層，承受著有路面?zhèn)鱽淼暮奢d，路面直接鋪在路床上。因此，對(duì)路床特別是對(duì)上路床的要求較嚴(yán)格，要求土層必須均勻、密實(shí)，不得有松散和軟彈的現(xiàn)象。為了確保路面節(jié)后層厚度的均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡度。

3.路面的鋪設(shè)。

路面鋪設(shè)的材料有多種，就瀝青路面來說主要分為：道路石油瀝青、乳化瀝青、液體石油瀝青、煤瀝青、改性瀝青、熱拌瀝青混合料路面等，除了瀝青材質(zhì)的路面還有水泥混凝土路面。使用何種材質(zhì)、路面鋪設(shè)的厚度等一是取決于路基的厚度，二是取決于公路的級(jí)別，三是取決于公路承載力的大小、四是取決于通車類型和通車數(shù)量，除此之外還要考慮氣候的因素。在路面鋪設(shè)時(shí)，需要注意各種建材的調(diào)配比重，保證路面平整，并且要做好接縫工作，防止因?yàn)橛晁拈L(zhǎng)時(shí)間浸泡而產(chǎn)生公路破壞的情況。

三、承載力評(píng)估。

公路交通承載力的檢測(cè)有多種方法，其中最基礎(chǔ)的方法是靜載荷試驗(yàn)，即在一定面積的承壓板上向地基逐級(jí)施加荷載，通過測(cè)量求出地基土的壓力。靜載荷試驗(yàn)可以反映出在逐漸增加壓力的情況下，地基土強(qiáng)度、變形的綜合性狀，從而測(cè)量、求出各種符合地基的承載力。此外還可以采取波速測(cè)試法，即通過測(cè)量彈性波在途中的傳播速度來了解土的動(dòng)力特性，由此可以確定地基的動(dòng)剪模量和動(dòng)彈性模量，求出地基的承載力。比較加固墻后的彈性波速度，可以檢測(cè)出地基的加固效果。

四、交通公路的養(yǎng)護(hù)。

1.路面維護(hù)。

由于公路交通的長(zhǎng)期使用，必定會(huì)出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散等情況，城建部門要積極的做好維護(hù)的工作。首先，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。在鋪路時(shí)要對(duì)瀝青混合材料的質(zhì)量要求嚴(yán)格，無論是火候還是油量，都要符合指標(biāo)。其次，及時(shí)的路面維修。對(duì)出現(xiàn)裂縫、脫皮、松散的路面要進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，對(duì)于情況不太嚴(yán)重的地方可以簡(jiǎn)單采取措施，防止情況惡化。對(duì)于情況比較嚴(yán)重的地方，需要先切割掉壞的路面，再補(bǔ)上新的瀝青，使得道路交通恢復(fù)平整。

2.加強(qiáng)交通管理。

加強(qiáng)交通管理，能夠更好的維護(hù)交通秩序。首先，現(xiàn)代化與科技化。在我國(guó)的大部分城市，都采用電子計(jì)算機(jī)，能夠清晰、準(zhǔn)確的監(jiān)管交通，在限制車速、還原事故現(xiàn)場(chǎng)方面具有積極的作用，加快了交通管理的反應(yīng)速度，能夠及時(shí)有效的解決交通問題，確保路面的暢通無阻。其次，巡邏與檢測(cè)。雖然電子設(shè)備在監(jiān)管方面起著不容忽視的作用，但是仍然需要交通人員進(jìn)行巡邏。加強(qiáng)對(duì)超速、超載車輛的監(jiān)管，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行記錄、處罰，使得車輛能夠按要求行駛，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)。只有人員與設(shè)備的完美結(jié)合，才能在實(shí)際的操作過程中維護(hù)交通秩序，才能做好公路交通的維護(hù)，才能保證公路運(yùn)輸?shù)臅惩o阻。

五、小結(jié)。

公路交通在人們的日常生產(chǎn)、生活中起著非常重要的作用，它為人才、物資的流通提供了道路支持，同時(shí)，公路交通的便利與否也是衡量一個(gè)城市或國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)與否的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此，受到政府的大力支持。然而，為了減少交通事故的發(fā)生，為了增加公路的使用壽命，為了保障交通運(yùn)輸過程中的人身安全，交通公路的施工單位必須做好施工前、中、后三個(gè)階段的工作，選擇合適的修路地址、制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案、做好工程預(yù)算、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、采用多種方法測(cè)定公路交通的承載力、做好公路交通的養(yǎng)護(hù)工作等等，促使交通公路運(yùn)輸?shù)目焖倥c持續(xù)發(fā)展。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十六

(一)管理組織水平落后。

現(xiàn)如今，根據(jù)工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式有很多種類，企業(yè)可以根據(jù)自身實(shí)際情況以及工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來選擇經(jīng)濟(jì)管理模式。但由于部分企業(yè)的適應(yīng)能力差，使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作效率非常低，很難發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。筆者經(jīng)過系統(tǒng)的分析發(fā)現(xiàn)，之所以部分企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理效率偏低，是與其對(duì)經(jīng)濟(jì)管理不夠重視，管理素質(zhì)水平落后有著不可分割的聯(lián)系。

(二)責(zé)權(quán)界限不夠明確。

其實(shí)在絕大部分工程企業(yè)當(dāng)中，他們還是能夠建立起經(jīng)濟(jì)管理部門的，其工作要求、內(nèi)容、目標(biāo)也都十分具體、可行。但由于企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理責(zé)權(quán)界限不夠明確，很多部門對(duì)于配合經(jīng)濟(jì)管理部門工作的主動(dòng)性不夠，即使配合了也只是馬馬虎虎，缺少對(duì)自身部門基本的經(jīng)濟(jì)管理權(quán)力和義務(wù)的認(rèn)識(shí)，使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理部門很難真正的展開有效的管理工作。另外，由于責(zé)權(quán)界限不夠明確，很多部門的管理者經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)越級(jí)管理的情況，此種情況的出現(xiàn)使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門工作人員的工作效率大大折扣，與此同時(shí)工作人員的工作態(tài)度也受到了一定程度的影響，十分不利于企業(yè)發(fā)展。

(三)專業(yè)技術(shù)人才缺失。

專業(yè)技術(shù)人才缺失是建筑工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作難以發(fā)揮作用的主要原因。由于建筑工程企業(yè)工作環(huán)境不好，經(jīng)濟(jì)管理部門員工為了實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)管理，常常要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)去，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)性高、收入低等原因使得很多具有專業(yè)經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)的人才不愿意選擇到建筑工程企業(yè)去工作。這使得建筑工程企業(yè)出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)管理人才缺失的情況，以至于企業(yè)不得不采取粗放式經(jīng)濟(jì)管理，這使得企業(yè)在進(jìn)行工程建筑施工過程中的建筑成本大大提高，從程度上來看，小則成本會(huì)提高幾成，大則成本會(huì)提高幾倍。眾所周知，企業(yè)施工成本提高那么效益必然會(huì)減少，這使得企業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)投入于回報(bào)不成正比的情況。

(一)采取科學(xué)管理方式。

采取科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方式是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理水平的基礎(chǔ)。所謂科學(xué)的管理方式就是要充分結(jié)合企業(yè)與工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，制定出企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)范，在實(shí)際項(xiàng)目施工工作當(dāng)中做好對(duì)項(xiàng)目施工的成本控制以及質(zhì)量監(jiān)督，從而發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中的重要作用。在建筑施工企業(yè)的工作當(dāng)中，只有采取科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方式，才能夠?yàn)槠髽I(yè)的未來發(fā)展提供保障，只有施工人員按照企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理計(jì)劃去工作，才能夠降低企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。所以企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，采取科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理方式是必不可少的。

為了更好的發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理及未來發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃作用，企業(yè)必須要結(jié)合自身的實(shí)際情況來建立起完善的經(jīng)濟(jì)管理制度，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理部門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性的重組和構(gòu)建。使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作無論是從理論上還是實(shí)際操作上都能夠?qū)⑵溆行宰饔谜嬲陌l(fā)揮出來，進(jìn)而完成對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)即項(xiàng)目施工的指導(dǎo)工作。與此同時(shí)，要從員工的角度出發(fā)為他們制定出關(guān)乎于他們切身利益的激勵(lì)措施，將他們的工作潛能和積極性充分的激發(fā)出來，提高企業(yè)的凝聚力。

(三)提高技術(shù)人員素質(zhì)。

在任何工作當(dāng)中，人都是決定工作成敗的`關(guān)鍵因素，因此，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門共奏人員的專業(yè)素質(zhì)也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理工作中的重要內(nèi)容。為此，企業(yè)可以提高經(jīng)濟(jì)管理人員的薪金及福利待遇，加大對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)力度，讓他們?cè)敢獾狡髽I(yè)當(dāng)中來工作。與此同時(shí)要做好企業(yè)內(nèi)部人員的培訓(xùn)工作，使企業(yè)的每一個(gè)經(jīng)濟(jì)管理工作人員都能夠具有先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理意識(shí)及方法，進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)和道德水平，使他們能夠在自己的工作崗位上發(fā)揮出自己的光和熱，為提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

三、結(jié)束語。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)環(huán)境下，建筑工程企業(yè)只有認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，采用科學(xué)、有效的管理手段去進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，才能最大程度上發(fā)揮出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中脫穎而出。在實(shí)際工作當(dāng)中由于每個(gè)建筑工程項(xiàng)目的規(guī)模、用途、質(zhì)量要求都有所不同，所以企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理方面必須要學(xué)會(huì)變通，根據(jù)工程的實(shí)際情況來制定企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理策略和措施，從而是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理對(duì)企業(yè)的工程費(fèi)用支出有一個(gè)統(tǒng)籌的規(guī)劃指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)在保證項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，以最少的經(jīng)濟(jì)支出換取最大的經(jīng)濟(jì)利益的發(fā)展目標(biāo)。

作者：張彥明單位：寧波德威工程造價(jià)投資咨詢有限公司。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十七

1.新時(shí)期，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展，帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)行業(yè)都能持續(xù)健康的發(fā)展，是一個(gè)挺具考驗(yàn)性的問題。市場(chǎng)化管理在上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)就已經(jīng)開始進(jìn)行，國(guó)企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時(shí)間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮(zhèn)痛期，企業(yè)改革的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進(jìn)行徹底的經(jīng)濟(jì)化管理。想要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)情況下，做到把管理權(quán)交給企業(yè)，讓企業(yè)在法律的范疇內(nèi)，擴(kuò)大市場(chǎng)化帶來的成果，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙重增加，必須在管理的機(jī)制上更具科學(xué)性和先進(jìn)性，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都在實(shí)行科學(xué)的市場(chǎng)化管理，所以公路運(yùn)輸行業(yè)要順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，積極進(jìn)行管理的改革，做到科學(xué)的市場(chǎng)化管理。

2.對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)管理的大背景下，為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，我國(guó)的國(guó)有企業(yè)在上個(gè)世紀(jì)末就開始了管理機(jī)制的改革，大部分企業(yè)擺脫了國(guó)企的身份，進(jìn)入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，還打破了國(guó)企職工的金飯碗，促進(jìn)了其工作的積極性和緊迫感，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的最大化;同時(shí)，實(shí)行市場(chǎng)化的管理模式，可以有效促進(jìn)在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行良性的競(jìng)爭(zhēng)，擺脫了過去不經(jīng)過任何爭(zhēng)取也可以獲得項(xiàng)目和利益的管理模式，使其更具發(fā)展的潛力，而且對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)也起到很好的促進(jìn)作用;任何事物的發(fā)展必須有完善的法律法規(guī)作為保障，現(xiàn)在是個(gè)法制社會(huì)，我們要做到執(zhí)法有據(jù)、有法可依，同時(shí)雖然說公路交通的管理權(quán)下放給了企業(yè)，但是所有權(quán)仍然要?dú)w屬國(guó)家，國(guó)家應(yīng)該從宏觀上進(jìn)行調(diào)控，保障公路事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進(jìn)行，馬斯諾需要層次說認(rèn)為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)行經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

3.在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)化管理模式，使其更具科學(xué)性和合理性，同時(shí)促進(jìn)了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)企業(yè)自身的良性發(fā)展，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。

二、實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的方法。

1.交通工具全面發(fā)展交通工具的全面發(fā)展，是我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展更上一個(gè)層次。如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)該從多方面入手，在公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)路面的合理管理和養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)。在航運(yùn)上面，進(jìn)行碼頭的科學(xué)合理設(shè)置，滿足安全性要求的同時(shí)，提高運(yùn)載能力。綜合來說，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就是在各種交通工具中都應(yīng)該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，當(dāng)然還有一個(gè)重點(diǎn)方面就是實(shí)現(xiàn)路線的合理科學(xué)規(guī)劃，減少不必要的路程。

2.建立較為獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體因?yàn)楣吩诮ㄔO(shè)的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長(zhǎng)，造成了在公路的建設(shè)中基本沒有企業(yè)可以負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槲覈?guó)的政治原因，在我國(guó)最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是國(guó)家在掌控。所以來說，我國(guó)的公路的所有權(quán)都是國(guó)家的，由國(guó)家對(duì)其進(jìn)行宏觀的調(diào)控，然后將經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)下放給特許額度企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展和增加工人的福利，必須進(jìn)行改革，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)性，而且近些年由于經(jīng)濟(jì)的放開，很多有實(shí)力的企業(yè)對(duì)公路的管理和經(jīng)營(yíng)虎視眈眈，也給這些特許企業(yè)帶來的緊迫感，在這種情況下，企業(yè)肯定是更加注重工程的管理質(zhì)量，謀求利益的增加，從而進(jìn)一步實(shí)行市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)管理模式。

3.強(qiáng)化法律化的管理力度制定相關(guān)的法律法規(guī)，在保障公路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展的前提下，對(duì)其也起到很好的約束性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的穩(wěn)定。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，充分發(fā)揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運(yùn)輸過程中各方利益的法律保障。同時(shí)法律法規(guī)的制定，還能對(duì)運(yùn)輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責(zé)任感，保障了運(yùn)輸過程的安全和及時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)整體的職業(yè)素養(yǎng)的提升。所以說，健全的法律法規(guī)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

4.對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化管理公路企業(yè)的科學(xué)化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展，還能增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到發(fā)展壯大的目的。應(yīng)該從以下幾點(diǎn)入手提高企業(yè)的科學(xué)化管理水平：一是合理設(shè)置決策的班子。在我國(guó)傳統(tǒng)的管理模式中，最容易出現(xiàn)一言堂的現(xiàn)象，由主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)事情進(jìn)行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應(yīng)該在管理層面上添加成本預(yù)算、管理方式方法等技術(shù)層面的成分，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供科學(xué)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策的正確科學(xué)合理；二是注重引進(jìn)和培養(yǎng)人才。人才的引起和培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)擁有良好的技術(shù)和管理水平，對(duì)決策和執(zhí)行都有著重大的意義，同時(shí)還給企業(yè)注入了新鮮的血液，對(duì)老員工也是一種鞭策；三是科學(xué)的管理制度。管理制度必須具有科學(xué)性和合理性，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。

三、結(jié)束語。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，保持企業(yè)自身的良性發(fā)展，同時(shí)保障工人的福利待遇，實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理改革時(shí)不經(jīng)之路。如何在新時(shí)期的發(fā)展需求下，進(jìn)行科學(xué)有效合理的公路運(yùn)輸管理，是公路運(yùn)輸部分應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十八

摘要：制造業(yè)作為碳排放的主要來源，成為目前碳減排的主戰(zhàn)場(chǎng)。然而，制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。但全球環(huán)境的惡劣使得低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)不容刻緩，如何解決低碳經(jīng)濟(jì)與制造業(yè)發(fā)展之間的矛盾，是當(dāng)下急需解決的重點(diǎn)問題。

關(guān)鍵詞：制造業(yè);低碳;科技;創(chuàng)新。

一、制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。

制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其每年的增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重較高，制造業(yè)的發(fā)展能夠帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與其他行業(yè)相比制造業(yè)的能源消耗總量過高，能源利用率低，浪費(fèi)了大量一次性不可再生資源，不僅造成資源枯竭的局面，還嚴(yán)重影響的環(huán)境，二氧化碳的大量排放加劇了全球的溫室效應(yīng)。我國(guó)制造業(yè)能源消耗總量大，能源利用率低，不僅浪費(fèi)了大量一次性能源，早在“十二五規(guī)劃”中就特別強(qiáng)調(diào)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全面各地已經(jīng)逐步建立和完善了有關(guān)溫室氣體排放的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)和分解考核體系，切實(shí)保障實(shí)現(xiàn)控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)。

二、鹽城制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

制造業(yè)的智能化成為鹽城市近幾年發(fā)展重點(diǎn)，成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要方向，企業(yè)智能裝備、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)等成為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，挑選骨干制造型企業(yè)，成為重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施單位，并開展試點(diǎn)示范，提升制造行業(yè)的創(chuàng)新能力。為機(jī)械、汽車、化工、紡織等行業(yè)發(fā)展制定智能車間的發(fā)展方向，引導(dǎo)制造企業(yè)能夠結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)加快智能制造業(yè)發(fā)展步伐。鹽城制造業(yè)的智能化發(fā)展目前已見成效，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為試點(diǎn)，以現(xiàn)有的機(jī)械裝備和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，推進(jìn)電子信息技術(shù)與各領(lǐng)域進(jìn)一步的深度融合，該區(qū)智能裝備制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了飛躍式的發(fā)展。截止鹽城市投資84.9億元用于50項(xiàng)智能制造項(xiàng)目計(jì)劃、工業(yè)機(jī)器人新增346臺(tái)、企業(yè)用工人數(shù)減少1796人。樂洲科技年產(chǎn)500萬臺(tái)手機(jī)智能車間、輝豐農(nóng)化年產(chǎn)1100噸原藥生產(chǎn)線、輝山乳業(yè)年產(chǎn)18萬噸乳制品生產(chǎn)線智能改造等一批智能化項(xiàng)目陸續(xù)竣工投產(chǎn)。劍橋涂裝、大洋精鍛、豐海新能源、江森座椅、華稼食品5個(gè)智能車間項(xiàng)目通過省示范智能車間現(xiàn)場(chǎng)審核。

三、鹽城制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考。

鹽城制造業(yè)仍存在著制約發(fā)展的一些問題，主要表現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新投入不高、引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的能力偏低、自主創(chuàng)新能力較弱、缺乏核心技術(shù)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品技術(shù)、管理體制落后、不適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展需求等方面。對(duì)此，應(yīng)在以下方面加大力度：1.各行推進(jìn)節(jié)能減排，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。按照江蘇省節(jié)能減排的具體要求和各個(gè)地區(qū)所分解的任務(wù)指標(biāo)，鹽城市應(yīng)降低制造企業(yè)產(chǎn)品能源消耗、二氧化碳排放量以及危害居民身體健康的氣體排放量。應(yīng)加強(qiáng)資源、廢棄物的利用率，加快能源的回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，促進(jìn)行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。如今所面臨的資源枯竭、能源損耗嚴(yán)重的局面，而制造業(yè)作為能源、資源密集型行，需要實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，不能再走先污染后治理的老路，必須采取措施避免遭遇資源困境。即使目前智能化的實(shí)施取得一定的成效，但目前鹽城的制造業(yè)仍存在高污染、高能耗、高成本的問題，這“三高”對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在很大的威脅，為了能夠使制造行業(yè)擺脫困境，需要實(shí)行循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，大力整頓制造行業(yè)，淘汰、兼并重組落后產(chǎn)能企業(yè)，達(dá)到節(jié)約資源和能源的目的。如若制造業(yè)繼續(xù)走老路，安于現(xiàn)狀不實(shí)行改革，必將會(huì)受到政府、法律、市場(chǎng)等各方面的諸多限制，如在項(xiàng)目審批立項(xiàng)時(shí)會(huì)受到環(huán)境保護(hù)法等制約而最終導(dǎo)致項(xiàng)目無法實(shí)施，長(zhǎng)此以往，必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。2.注重技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造。技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，只有技術(shù)創(chuàng)新才能提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，政府應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，特別是制造企業(yè)，應(yīng)當(dāng)開放應(yīng)用可循環(huán)的作業(yè)流程技術(shù)，開發(fā)新材料替代原先舊的材料。除此之外，應(yīng)加快技術(shù)改造的步伐，只有進(jìn)行技術(shù)改造才能促進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。技術(shù)改造應(yīng)以產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗、智能生產(chǎn)等作為重點(diǎn)，引進(jìn)新技術(shù)、先進(jìn)工藝、智能裝備，對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)工藝進(jìn)行改造，優(yōu)化生產(chǎn)流程，升級(jí)企業(yè)技術(shù)裝備，提高資源的有效利用率，增強(qiáng)企業(yè)新產(chǎn)品的開發(fā)能力，加快產(chǎn)品的升級(jí)換代，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。目前鹽城引進(jìn)大量的創(chuàng)新型企業(yè)，給予了大量的人力、物力支持，但一些傳統(tǒng)的企業(yè)卻仍然維持現(xiàn)狀，特別是一些老的機(jī)床廠，現(xiàn)在智能化的生產(chǎn)有些跟不上，近幾年面臨巨額的損失，只能通過地產(chǎn)投資來彌補(bǔ)虧損，長(zhǎng)此以往必然會(huì)被淘汰，需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來改善現(xiàn)狀。3.引進(jìn)學(xué)術(shù)專家，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍的建設(shè)。企業(yè)的創(chuàng)新人才隊(duì)伍至關(guān)重要，制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開這只隊(duì)伍，具備一支適合制造業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)型人才隊(duì)伍，可以滿足不同制造類型企業(yè)的需求。目前鹽城缺乏這樣的技術(shù)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍，雖然近幾年在不斷引進(jìn)但是成效不大。其中企業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新所需要的中高級(jí)技術(shù)工程師和熟練技術(shù)操作人員的需求尤為突出，同樣也缺乏科學(xué)技術(shù)骨干、學(xué)科帶頭人，急需引進(jìn)和培養(yǎng)這樣的專業(yè)技術(shù)人才，只有這樣才能滿足制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，同時(shí)還能滿足鹽城市中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展的需要。為此建立后備人才選拔方案，注重人才儲(chǔ)備庫建設(shè)，避免人才隊(duì)伍參差不齊。與高校合作研發(fā)，滿足企業(yè)對(duì)學(xué)科建設(shè)、骨干人才的需要，努力使制造行業(yè)內(nèi)從事循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的人才在年齡、專業(yè)、分工、數(shù)量或級(jí)別上處于合理的配置狀態(tài)，從而優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。4.減少環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量。第一，在制造業(yè)中大力推行清潔生產(chǎn)，引導(dǎo)自覺實(shí)施清潔生產(chǎn)。制造業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)過程中往往不會(huì)注重清潔，生產(chǎn)過程中的污染情況嚴(yán)重，而發(fā)達(dá)或較發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行污染防治的成功經(jīng)驗(yàn)就是清潔生產(chǎn)，清潔生產(chǎn)是提高資源、能源利用效率，減少污染物的'產(chǎn)生量和排放量，促進(jìn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。第二，增強(qiáng)作業(yè)人員的環(huán)保意識(shí)。制造業(yè)員工往往會(huì)缺乏的環(huán)保意識(shí)，對(duì)排放的污染物的危害得不到正確的認(rèn)識(shí)。鹽城市的相關(guān)政府部門要積極采取相應(yīng)的措施，如組織單位和職工學(xué)習(xí)并遵守國(guó)家環(huán)保法律法規(guī)，增強(qiáng)其環(huán)保意識(shí)，開展系列活動(dòng)，行業(yè)人員進(jìn)行交流，將可能產(chǎn)生的污染物的排放量進(jìn)行有效控制，盡可能降低到最低限度。第三，引入環(huán)保型新材料和先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。選用新型環(huán)保材料是解決制造業(yè)廢氣污染和放射性污染的主要途徑。要在加大對(duì)環(huán)保型材料研制和開發(fā)力度的同時(shí)，積極開展制造業(yè)材料的環(huán)保認(rèn)證工作。利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備不僅能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，還能減少污染物的排放量，例如先進(jìn)的混凝土澆灌技術(shù)有效地降低了建筑施工場(chǎng)地的噪聲。第四，加大對(duì)垃圾和固體廢棄物的回收利用和監(jiān)督。垃圾是放錯(cuò)地方的資源，建筑垃圾基本都可以回收利用，建立群眾環(huán)保監(jiān)督機(jī)制，設(shè)立群眾環(huán)保監(jiān)督小組對(duì)制造業(yè)的污染物排放。5.進(jìn)一步提高國(guó)際化水平。鹽城制造業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)開始很早，但是在這個(gè)過程中“障礙”很多。如渠道障礙、品牌障礙、技術(shù)障礙、資源障礙、非關(guān)稅壁壘、人才壁壘等。即使存在障礙，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍必須充分利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，統(tǒng)籌“引進(jìn)來”與“走出去”，加強(qiáng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，深化經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。鹽城市制造行業(yè)應(yīng)充分利用進(jìn)一步擴(kuò)大制造業(yè)對(duì)外開放程度，鼓勵(lì)國(guó)外先進(jìn)知名制造企業(yè)參股和投資國(guó)內(nèi)制造企業(yè)和項(xiàng)目，在產(chǎn)品深加工領(lǐng)域投資設(shè)立企業(yè)和研發(fā)中心，提升鹽城市制造企業(yè)的創(chuàng)新能力和管理水平。比如：悅達(dá)起亞與韓國(guó)的親密合作，但同樣其業(yè)面臨銷售的困難，可以加深與國(guó)際企業(yè)的合作，壯大企業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)，提高企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，帶動(dòng)汽車制造業(yè)的發(fā)展。

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇十九

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公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二十

4.1法制建設(shè)是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)中各行業(yè)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此為了實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的健康發(fā)展，就需要健全法律法規(guī)來做保障。要在符合現(xiàn)有法律制度的基礎(chǔ)上，不斷豐富和完善現(xiàn)有的法律體系，使其得到不斷的完善與發(fā)展，更好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

4.2目前我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)明確要求了對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理，使其真正適應(yīng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，并建立相應(yīng)統(tǒng)一系統(tǒng)化的公路運(yùn)輸管理體系，并通過在完善的管理制度下，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展，從而也為公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理提供了更加有效的科學(xué)依據(jù)。因此，為了保證公路運(yùn)輸能夠更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，就要盡早制定出一套相對(duì)完善的公路運(yùn)輸體制，只有這樣，才能促使地區(qū)經(jīng)濟(jì)與公路交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，人們無論是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)還是進(jìn)行正常的.生活都離不開公路運(yùn)輸，所以說公路運(yùn)輸幾乎涉及我們所經(jīng)歷的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。由于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一種社會(huì)性的公共事業(yè)，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對(duì)其進(jìn)行管理和扶持。一方面政府為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運(yùn)營(yíng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，將壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)賦予給某些特定的企業(yè)，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制與政府的行政手段相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

4.4通過全面預(yù)算管理制度，可以在不影響公路運(yùn)輸質(zhì)量的情況下，對(duì)其成本進(jìn)行控制和降低。在進(jìn)行全面預(yù)算管理的過程中，要能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任進(jìn)行全面的考量，通過監(jiān)控和引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)管理問題的有效解決。成本預(yù)算管理是對(duì)公路施工企業(yè)所具有的管理水平的一個(gè)反應(yīng)，為了能夠做好全面的預(yù)算管理工作，需要制定科學(xué)的方案并進(jìn)行成本資金計(jì)劃的編制，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的順利完成。

4.5堅(jiān)持對(duì)市場(chǎng)的總體規(guī)范與經(jīng)營(yíng)客體的行為監(jiān)督相結(jié)合，以對(duì)市場(chǎng)總體規(guī)范為主。要多管市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)格局，少管經(jīng)營(yíng)客體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的總體規(guī)范、科學(xué)指導(dǎo)、廣泛協(xié)調(diào)、真誠服務(wù)，在總體上為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造一個(gè)寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和良好的市場(chǎng)秩序，充分調(diào)動(dòng)各類經(jīng)營(yíng)者的積極因素，加快公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，使運(yùn)輸市場(chǎng)得到不斷的培育、完善和協(xié)調(diào)發(fā)展。

綜上所述，可以得知，近年來，我國(guó)的公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展，總的來說取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是還是有一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)交通運(yùn)輸狀況很落后，因此我們的公路運(yùn)輸管理應(yīng)該對(duì)落后地區(qū)的公路基礎(chǔ)設(shè)施更加重視，以此提高偏遠(yuǎn)地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進(jìn)其地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，所以說我們要對(duì)如何建立健全、科學(xué)、合理的公路經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行進(jìn)一步的探索，以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二十一

1.1交通、公安部門職責(zé)交叉，造成道路運(yùn)輸多頭執(zhí)法，經(jīng)營(yíng)者要辦的證件越來越多，手續(xù)越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者的負(fù)擔(dān)，影響了道路運(yùn)輸健康有序發(fā)展。

1.2公路超載、超限的現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，大大影響了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。當(dāng)前，為了獲得最大利益，各種超載、超限的超大噸位運(yùn)輸車出現(xiàn)在各條公路上，這些嚴(yán)重違規(guī)的車輛給公路運(yùn)輸帶來了十分嚴(yán)重的問題，如公路損壞、交通事故隱患、道路交通堵塞等，在很大程度上制約了我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸之間的內(nèi)在聯(lián)系。

2.1可以說，公路運(yùn)輸是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制快速發(fā)展的有效推動(dòng)力，只有保證公路運(yùn)輸建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，才能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，任何一個(gè)城市或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)都是與當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境有著密不可分的關(guān)聯(lián)，尤其是結(jié)合當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)狀況與交通配套設(shè)施現(xiàn)狀，我們可以看出，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市、地區(qū)都具備了十分便捷、完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系，而相反的，部分經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)在交通運(yùn)輸方面也是處于滯后的階段。因此，加強(qiáng)做好公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理工作是十分有必要的，只有制定了科學(xué)合理的公路運(yùn)輸管理模式，才會(huì)在本區(qū)域內(nèi)建立其更加發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸配套設(shè)施，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸建設(shè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和諧統(tǒng)一的發(fā)展。

2.2在實(shí)際的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展過程中，各地區(qū)想要確保本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，就必須高度重視公路運(yùn)輸問題，若是本地區(qū)的公路運(yùn)輸質(zhì)量較差，也會(huì)從很大程度上，極大的制約了該地區(qū)原有資源的開發(fā)利用，這就對(duì)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了極其不利的影響。但是，如果本地區(qū)的公路運(yùn)輸質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，就能夠有效促進(jìn)個(gè)行業(yè)之間的的交流合作，還可以吸引外來投資商的注意力，從而真正實(shí)現(xiàn)了本區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)，并將公路運(yùn)輸作為重要的產(chǎn)業(yè)帶之一。通過相關(guān)部門測(cè)算分析后得出，如果在高速公路建設(shè)投資乘數(shù)效應(yīng)在3個(gè)點(diǎn)時(shí)，每一年將會(huì)增加一百億的投資金額，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值也增加三百億。由此，我們可以看出，良好的公路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響與意義。

2.3伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平也得到了明顯的提升，同時(shí)，對(duì)于本區(qū)域內(nèi)的生活質(zhì)量以及公路基礎(chǔ)設(shè)施也提出了更高的要求。因此，為了滿足人們的實(shí)際需求，我國(guó)相關(guān)部門加大了對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度，不僅使其充分發(fā)揮了自身的使用功能，還大大解決了人們對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨?，為人們提供了更加和諧、舒適的生活環(huán)境。

3施公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性。

3.1在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的迅猛推動(dòng)下，我國(guó)各行各業(yè)都得到了較好的發(fā)展，而公路運(yùn)輸是作為交通運(yùn)輸業(yè)中的重要組成部分，更要緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，具體根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制變革的特點(diǎn)及趨勢(shì)，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理體制進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與改革，使其真正滿足于現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。

3.2在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，對(duì)于公路運(yùn)輸質(zhì)量提出了更加明確嚴(yán)格的要求，這就需要交通管理部門必須建立一套完善、科學(xué)合理的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理制度，對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)實(shí)施經(jīng)濟(jì)化的管理，并加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)體制的改革，從而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

3.3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的最根本目的是為了推動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中更好更快的發(fā)展，進(jìn)一步提高本地區(qū)的生產(chǎn)力水平。通過在日常工作中，不斷累積更多寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，有效增強(qiáng)自身公路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理論文篇二十二

（1）可實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)輸。汽車運(yùn)輸是不需要進(jìn)行換裝的，它的體積本身就小，不僅可以在分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行，而且還可以脫離路網(wǎng)到工廠、田間、住宅等地去進(jìn)行運(yùn)輸，也就是說它可實(shí)現(xiàn)把貨物從始發(fā)地的門口直接運(yùn)送到終點(diǎn)站的門口。在這點(diǎn)上，其它運(yùn)輸方式是無法與之進(jìn)行比擬的。

（2）機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)輸是搞好經(jīng)濟(jì)的前提，為了搞好我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，我國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)與其它交通網(wǎng)絡(luò)（鐵路、飛機(jī)、水路）相比，覆蓋面積更廣，網(wǎng)絡(luò)密度更大，所以可以保障公路運(yùn)輸暢通無阻。由于公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，大大提高了運(yùn)輸車輛的調(diào)度效率、裝載效率、以及在運(yùn)輸過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率。公路運(yùn)輸對(duì)客貨運(yùn)量有很強(qiáng)的適應(yīng)性，這一點(diǎn)在特殊環(huán)節(jié)下（比如說搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作、軍事運(yùn)輸）確能夠發(fā)揮不可估量的作用。

（3）公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度快。由于在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸是不需要換裝并且可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，從而使得其運(yùn)送速度要比其它的運(yùn)輸方式快得多。

（4）公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣绞奖容^簡(jiǎn)單易學(xué)。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹贫缺容^寬松，相對(duì)來說行業(yè)比較容易進(jìn)入。

二、公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。

現(xiàn)代運(yùn)輸方式有很多，而公路運(yùn)輸是其中之一，也是應(yīng)用眾多的一種運(yùn)輸方式。在絕大多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家中，在各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量排名第一，而我國(guó)的公路運(yùn)輸方式則排名第二。隨著近幾年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，無論是從數(shù)量上，還是從規(guī)模上，我國(guó)的公路運(yùn)輸都發(fā)生了巨大的變化，并且現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化的運(yùn)輸，把公路運(yùn)輸深入到了各個(gè)領(lǐng)域?？傊愤\(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了巨大的作用，具體主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、公路運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

公路、水路、航空、鐵路運(yùn)輸都是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。生產(chǎn)者獲得原材料都是通過各種不同的運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，正是各種運(yùn)輸方式的存在，使得生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行得到了保證，同時(shí)對(duì)各種產(chǎn)品的需求者獲得產(chǎn)品也主要是通過各種運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)的，能夠使得需求者生產(chǎn)和生活的正常性得到保證。其中這些相互依賴的存在，都是靠公路運(yùn)輸來維系的，因此，才使得國(guó)民經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)有內(nèi)在聯(lián)系的整體。在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)，由于公路運(yùn)輸可以提供“從門到門”的服務(wù)，航空、鐵路貨運(yùn)“最后一公里”也需要由汽車完成，因此公路運(yùn)輸發(fā)展空間巨大。對(duì)于商品流通環(huán)節(jié)的正常進(jìn)行，公路運(yùn)輸對(duì)其進(jìn)行保證。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也給國(guó)家的經(jīng)濟(jì)提供了很多的就業(yè)機(jī)會(huì)。由此可見，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，公路運(yùn)輸起著非常重要的作用。

2、公路運(yùn)輸能夠降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本。

對(duì)于運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了縮短目的，對(duì)于燃料的使用和消耗公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了減少目的，運(yùn)輸車輛的機(jī)械磨損也降低了，車輛的使用壽命也在一定程度上延長(zhǎng)了，總而言之，公路運(yùn)輸使得運(yùn)輸成本大大地降低了。尤其是高速公路的出現(xiàn)使得在普通公路上車速慢、舒適度低、安全性差等這些問題，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通運(yùn)輸方式發(fā)展成為人們?cè)谶\(yùn)輸方式上的首要選擇對(duì)象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和貨物運(yùn)輸，這樣促進(jìn)了鐵路壓力的降低，實(shí)現(xiàn)了公路與鐵路之間的合理分工，并且能夠使得它們以最優(yōu)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，有效地促進(jìn)了安全性的提高、能源的節(jié)省、運(yùn)輸效率的提升，同時(shí)也使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有所降低，進(jìn)而對(duì)于社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著促進(jìn)作用。

3、公路運(yùn)輸能夠改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然取得了一定的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式不合理，質(zhì)量不高，經(jīng)濟(jì)的“粗放式”經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象還相當(dāng)普遍。由于各種運(yùn)輸方式分立，技術(shù)相對(duì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等問題制約了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的合理運(yùn)行和質(zhì)量的有效提升。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更具有優(yōu)勢(shì)，正是由于公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，可以有效地彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足，把其他運(yùn)輸方式之間的.斷裂帶進(jìn)行有效的銜接。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)手段的使用，使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式得到了有效地改善，進(jìn)而使得經(jīng)濟(jì)質(zhì)量得到了很大的提升。

4、公路運(yùn)輸有利于促進(jìn)信息交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。

公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了城市與農(nóng)村之間的距離的縮短，使得城鄉(xiāng)與外地發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系更加密切了，并且吸納了很多的農(nóng)村勞動(dòng)力涌入到了城市，使得城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。同時(shí)，城市的人群去了農(nóng)村進(jìn)行投資，也使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)由封閉式發(fā)展向全方位的開放式發(fā)展的轉(zhuǎn)變，并且它的發(fā)展也加強(qiáng)了與國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)多層次的交往與合作，這些對(duì)經(jīng)濟(jì)均衡的全面發(fā)展均起到了促進(jìn)作用。

三、結(jié)語。

隨著我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，公路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平均得到了顯著提高。隨著高速公路的建成通車，大大提高了通運(yùn)條件，基本滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需求，同時(shí)也使得公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展越來越快?？偠灾愤\(yùn)輸關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。一般情況下，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的話，那么這個(gè)地區(qū)的公路運(yùn)輸也較完善。也就是說，只要是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也就是其公路運(yùn)輸條件極為發(fā)達(dá)的地區(qū)。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，必須積極地發(fā)展公路運(yùn)輸，對(duì)公路建設(shè)以及公路運(yùn)輸管理水平進(jìn)行提高和完善，從而使其能夠推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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