隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，報(bào)告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報(bào)告。下面是小編為大家整理的報(bào)告范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇一
物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益，具有十分重要的作用。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運(yùn)輸，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更廣闊空間的重要途徑。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力區(qū)域的連云區(qū)，于20xx年5月出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障。近期，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊(duì)，組織區(qū)政協(xié)辦、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：
多年來(lái)，連云區(qū)依托區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：
1、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.6%，在全國(guó)沿海主要港口中排名第12位。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)出大。根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算，20xx年?yáng)|部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)） 19.91億元，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的 58.54%。
20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表
單位：億元
總產(chǎn)出占比
全區(qū)物流業(yè)34.01100%
其中：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)19.9158.54%
批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%
2、綜合交通體系不斷完善。目前，連云區(qū)已初步形成以海運(yùn)為龍頭，鐵路運(yùn)輸為骨干，公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場(chǎng)站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出?？?，與全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千個(gè)港口開(kāi)展貿(mào)易往來(lái)，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位29個(gè)，位居全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港口行列。鐵路運(yùn)輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐。作為中國(guó)東西大動(dòng)脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；南北向的沿海鐵路已列入全國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃，即將開(kāi)工建設(shè)。公路交通便捷，310國(guó)道和全國(guó)東西高速公路主干線連霍高速的起點(diǎn)就在連云區(qū)，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建設(shè)中。信息網(wǎng)絡(luò)方面，光纜干線網(wǎng)己初步建成，形成高速度、大容量信息的傳輸能力。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快，近年來(lái)，連云區(qū)重點(diǎn)建設(shè)以港口、板橋等為中心的區(qū)域物流中心，并已形成若干亮點(diǎn)。
3、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展。目前，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)，培育了中遠(yuǎn)物流、源達(dá)儲(chǔ)運(yùn)、東鴻物流等具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè)。港口物流公司和中外運(yùn)陸橋運(yùn)輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫(kù)三大倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，打造了專業(yè)從事集疏運(yùn)車輛信息、貨運(yùn)信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺(tái)。通過(guò)招商引資，中海集運(yùn)、五礦國(guó)際等多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū)。這些物流企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和管理技術(shù)，對(duì)于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進(jìn)作用。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn)、國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成。
%。蘇果超市、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場(chǎng)的物流配送業(yè)務(wù)增多，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間。
5、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。全區(qū)現(xiàn)擁有國(guó)際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等國(guó)字號(hào)企業(yè)集團(tuán)為主體，民營(yíng)貨代、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為補(bǔ)充的物流配套服務(wù)體系。這些企業(yè)從事海陸空國(guó)際貨運(yùn)代理、大陸橋過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、租船訂艙、集裝箱班輪運(yùn)輸、船務(wù)代理、倉(cāng)儲(chǔ)（保稅庫(kù)、監(jiān)管庫(kù)）、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等綜合物流服務(wù)。鐵路及其專用線是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要運(yùn)輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。以中儲(chǔ)物流中心、陶庵儲(chǔ)運(yùn)等為代表，建有鐵路專用線，從事倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù)。
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后。目前連云港港的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，必須進(jìn)一步加快改造升級(jí)。港口綜合運(yùn)輸體系尚缺少海河聯(lián)運(yùn)，集疏運(yùn)能力一直不能滿足要求。二是鐵路運(yùn)力受限制。連云港港口的集疏運(yùn)近70%依靠鐵路，鐵路車皮緊張將會(huì)影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展。公路集裝箱運(yùn)輸主要依靠大港路、中山路，運(yùn)輸通道貫穿城區(qū)，港口運(yùn)輸和城市交通互相干擾，目前疏港通道正在加快建設(shè)，但公路集疏運(yùn)通道不暢的矛盾仍較突出。
2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等構(gòu)成。企業(yè)規(guī)模較小，資源分散，難以形成規(guī)模效應(yīng)。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)用地不足，尤其是港口堆場(chǎng)嚴(yán)重不足，大大影響了港口的運(yùn)輸效率和城市形象。
3、物流人才匱乏，物流保障能力有待增強(qiáng)。物流人才問(wèn)題是困擾一個(gè)區(qū)域、一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。第三方物流企業(yè)無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場(chǎng)發(fā)展的需要。物流企業(yè)給客戶提供個(gè)性化、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決。
1、加強(qiáng)規(guī)劃制訂，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，盡快制訂出臺(tái)《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。從實(shí)際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。進(jìn)一步明確發(fā)展定位，按照區(qū)域性的國(guó)際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求，擬定階段性目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)物流需求的分布特征，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展、外向型經(jīng)濟(jì)較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流，依托港口優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，合理布局分撥配送中心，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場(chǎng)，發(fā)展壯大國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)，力爭(zhēng)形成輻射全市、全省的消費(fèi)品配送中心。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項(xiàng)目，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。
2、突出重點(diǎn)領(lǐng)域，加快培育龍頭骨干企業(yè)。加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，加強(qiáng)引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，鼓勵(lì)其收購(gòu)、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門，發(fā)揮典型示范作用，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展。依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在集裝箱聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊。大力扶持民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展，逐步培育形成國(guó)有、民營(yíng)、外資三足鼎立，互相補(bǔ)充、互相競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的市場(chǎng)格局。加強(qiáng)現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場(chǎng)、各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、連鎖配送中心、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。整合現(xiàn)有物流資源，構(gòu)建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷中心，實(shí)行產(chǎn)供銷一體化。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開(kāi)展多種形式的合作，拓展市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
3、完善交通網(wǎng)絡(luò)，不斷夯實(shí)物流支撐體系。建設(shè)完善的運(yùn)輸體系，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。加快港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，加快實(shí)施大型集裝箱泊位和30萬(wàn)噸級(jí)深水礦石泊位建設(shè)；在加快15萬(wàn)噸級(jí)深水航道改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬(wàn)噸級(jí)深水航道和30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位。做好港口集疏運(yùn)，加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)和通榆運(yùn)河建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭(zhēng)取連鹽（沿海）鐵路盡快立項(xiàng)開(kāi)工；建設(shè)連臨高速公路，實(shí)現(xiàn)各方向上運(yùn)輸通道暢通?！笆晃濉睍r(shí)期，重點(diǎn)布局建設(shè)一批專業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉(cāng)庫(kù)、金港灣大型物流園、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項(xiàng)目，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。
4、加快引導(dǎo)推進(jìn)，不斷提升物流管理水平。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，開(kāi)展物流專業(yè)知識(shí)與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺(tái)，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，積極推動(dòng)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì)，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開(kāi)展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作，適時(shí)定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告。培養(yǎng)物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。
5、形成政策合力，努力營(yíng)造加快發(fā)展氛圍。加強(qiáng)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步明確職責(zé)分工，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題。進(jìn)一步改善服務(wù)，簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、流通等具體物流項(xiàng)目審批，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會(huì)辦。積極提供財(cái)政扶持，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)物流企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。加強(qiáng)建設(shè)用地支持，鼓勵(lì)在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè)，建設(shè)物流項(xiàng)目。引導(dǎo)社會(huì)資金投入，積極運(yùn)用財(cái)政貼息手段，引導(dǎo)信貸資金、民間資本和國(guó)外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。建立油、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機(jī)制，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。抓好物流企業(yè)的宣傳、推動(dòng)和典型示范作用，提高全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展意識(shí)。
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇二
我們小組訪問(wèn)調(diào)查的企業(yè)是福建日達(dá)物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達(dá)工業(yè)園內(nèi)。日達(dá)物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱福建戴姆勒）汽車從事汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送。
所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國(guó)汽車物流總成本的主要部分，而價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非的是我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車的整車物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達(dá)到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。
每輛國(guó)產(chǎn)汽車要使用12000—13000種零部件，其零部件的重要性和采購(gòu)物流的復(fù)雜度我們就可想而知了。我們組所訪問(wèn)的日達(dá)物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。
增長(zhǎng)；另一方面汽車零配件供應(yīng)商須長(zhǎng)期應(yīng)付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計(jì)劃和不斷增加的庫(kù)存成本。這一增一減使整個(gè)供應(yīng)鏈并未得到優(yōu)化。
日達(dá)物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，聯(lián)結(jié)供應(yīng)商與戴姆勒奔馳廠。
一、入廠物流成本
國(guó)產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國(guó)境內(nèi)采購(gòu)的零件，其物流費(fèi)用主要包括零件的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、器具費(fèi)、以及原材料物流費(fèi)用。
零件運(yùn)費(fèi)是指零件從供應(yīng)商成品倉(cāng)庫(kù)到汽車企業(yè)接收庫(kù)房之間的運(yùn)輸及空箱的返回運(yùn)輸費(fèi)用。在國(guó)內(nèi)，公路運(yùn)輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)往福州。
零件倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指零件在汽車企業(yè)周邊進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，主要包括廠房租金、人工、設(shè)備、信息系統(tǒng)等費(fèi)用。這類費(fèi)用一般按照輛份進(jìn)行結(jié)算，即汽車企業(yè)每下線一臺(tái)車，就支付一臺(tái)車的費(fèi)用。就具體計(jì)算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設(shè)計(jì)，然后針對(duì)一定時(shí)期（一般是一年）內(nèi)的產(chǎn)量計(jì)算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計(jì)算全部成本，最后攤銷到每臺(tái)車上。
零件器具費(fèi)是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費(fèi)用根據(jù)每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計(jì)算出來(lái)。
原材料物流費(fèi)用主要是指鋼板在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配料等方面的物流費(fèi)用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來(lái)計(jì)算這類物流費(fèi)用。
二、工廠物流成本
工廠物流是指從零件進(jìn)入廠區(qū)到整車組裝完成過(guò)程的物流。工廠物流費(fèi)用包括庫(kù)房折舊、設(shè)備折舊、儲(chǔ)存占用、人工費(fèi)以及物流相關(guān)費(fèi)用。
庫(kù)房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財(cái)務(wù)賬目劃分計(jì)算出來(lái)的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫(kù)房、設(shè)備、設(shè)施的年折舊數(shù)。
儲(chǔ)備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來(lái)講可套用一個(gè)公式來(lái)計(jì)算，（當(dāng)月庫(kù)存+上月庫(kù)存）/2×利率/12。
包括公司各部門相關(guān)人工費(fèi)攤銷；外委人工費(fèi)指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)以輛份為單位，生產(chǎn)一臺(tái)車支付一臺(tái)車的費(fèi)用。
三、出廠物流成本
出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動(dòng)。出廠物流費(fèi)用包括整車物流費(fèi)用、配件物流費(fèi)用及成品車資金占用。
整車物流費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及召回費(fèi)用。計(jì)算方法為單車計(jì)費(fèi)，即每公里每輛車費(fèi)用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)；召回費(fèi)用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)費(fèi)用，此類費(fèi)用無(wú)法明確計(jì)算出來(lái)，可以根據(jù)歷史水平估測(cè)。備件物流費(fèi)用是指汽車備件在發(fā)往途中的運(yùn)輸費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本 結(jié)合日達(dá)物流公司的具體情況，我們要計(jì)算物流總成本，包括三個(gè)方面的內(nèi)容：進(jìn)倉(cāng)前、倉(cāng)儲(chǔ)、出倉(cāng)后。
由于福建戴姆勒對(duì)本公司貨物運(yùn)輸?shù)呐渌瓦M(jìn)行了整體的調(diào)整，并做出了只對(duì)其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運(yùn)輸和配送，并要求提供“門到門”服務(wù)，從而剔除了原先為其配送和運(yùn)輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達(dá)物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運(yùn)作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對(duì)該企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：
在配送方面，貨物從倉(cāng)庫(kù)到福建戴姆勒的倉(cāng)庫(kù)僅3公里只需15分鐘就能到達(dá)，每公里需要油費(fèi)1.4元。短距離的運(yùn)輸為日達(dá)物流減少了運(yùn)輸成本，同時(shí)也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。
淡旺季每日出車輛
根據(jù)我們收集到的資料計(jì)算如下（按月計(jì)算）：
倉(cāng)庫(kù)租金：20xx平方米×16=32000元
人員費(fèi)用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)（叉車）：2×280=560元
貨車耗損保養(yǎng)費(fèi)：（200+360）×4=2240元
倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用=32000+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油費(fèi)1.4元計(jì)算 從日達(dá)物流到戴姆勒路程為3公里
即運(yùn)輸油費(fèi)=1.4×3×2=8.4元（含來(lái)回）
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問(wèn)題有：
（1）貨物運(yùn)輸中，沒(méi)有為車輛和貨物上保險(xiǎn)；
（2）該公司自身沒(méi)有大型即容量大的車輛來(lái)運(yùn)輸貨物；基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備依然存在需要改進(jìn)方面。
（5）貨物存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)，導(dǎo)致貨物毀壞率提高；
（6）物流信息技術(shù)落后，效率低下；
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇三
為了解物流管理專業(yè)畢業(yè)生對(duì)未來(lái)的就業(yè)意向，本文通過(guò)對(duì)08級(jí)物流管理專業(yè)的學(xué)生展開(kāi)的調(diào)查，分析其就業(yè)意向，得出相關(guān)結(jié)論，并以此為借鑒為自己以后的就業(yè)做好相關(guān)準(zhǔn)備，提升就業(yè)質(zhì)量。
近年來(lái)，高校畢業(yè)生人數(shù)的總量和增幅達(dá)到了歷史新高。20xx年我國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)為413萬(wàn)人，比去年增長(zhǎng)20.71%，20xx年高校畢業(yè)生達(dá)到495萬(wàn)，比20xx年增長(zhǎng)22.19%，20xx年畢業(yè)生達(dá)到559萬(wàn)。據(jù)勞動(dòng)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位約900萬(wàn)，其中適合大學(xué)生的崗位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足畢業(yè)生的數(shù)量，社會(huì)整體就業(yè)壓力造成了高校畢業(yè)生巨大的就業(yè)壓力。面對(duì)如此大的就業(yè)壓力，物流管理專業(yè)的畢業(yè)生會(huì)有怎樣的就業(yè)意向呢？因此，我們針對(duì)我院08屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)意向進(jìn)行了調(diào)查。
本次調(diào)查主要針對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生，調(diào)查主要采取訪問(wèn)方式展開(kāi)抽樣調(diào)查。調(diào)查了08級(jí)物流管理班大約50%的學(xué)生，針對(duì)其各自的不同情況談了對(duì)未來(lái)就業(yè)意向的不同選擇。
1、 前期計(jì)劃
調(diào)查結(jié)果顯示，我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生有大約72%的學(xué)生選擇直接就業(yè)，其余28%的學(xué)生選擇自己創(chuàng)業(yè)或考研。其中，選擇直接就業(yè)的學(xué)生中有超過(guò)50%的學(xué)生表示希望能在工作中繼續(xù)深造。這說(shuō)明，大多數(shù)畢業(yè)生在面對(duì)強(qiáng)大的就業(yè)壓力時(shí)，希望早日抓住就業(yè)機(jī)會(huì)，增加自己的工作經(jīng)驗(yàn)，為以后更好的發(fā)展做好充分準(zhǔn)備。
2、 就業(yè)單位選擇
在問(wèn)及理想的就業(yè)單位時(shí)，大多數(shù)學(xué)生表示希望能到一些比較大型的物流公司工作，也有小部分人選擇與自己專業(yè)不相關(guān)的工作。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流業(yè)也隨之快速發(fā)展起來(lái)，因此，一些快遞公司也成為了物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向。當(dāng)然，也有學(xué)生致力于創(chuàng)辦自己的物流公司。但總體看來(lái)，更多的學(xué)生還是選擇了與自己專業(yè)有關(guān)的大型公司，這可能導(dǎo)致他們向往的企業(yè)人滿為患，更加劇了其競(jìng)爭(zhēng)壓力。
3、 就業(yè)地區(qū)選擇
畢業(yè)生在選擇就業(yè)地區(qū)時(shí)，有將近1/2的學(xué)生希望能留在合肥工作，還有大約40%的學(xué)生選擇出省，到如上海、深圳等發(fā)達(dá)城市工作。這說(shuō)明，我院畢業(yè)生選擇就業(yè)的地區(qū)還是比較集中的，都希望能到有更多發(fā)展機(jī)會(huì)的大城市工作。作為安徽省省會(huì)城市的合肥，近幾年來(lái)迅速發(fā)展，發(fā)展空間較大，因此，有很多人選擇留在合肥工作。而安徽也與上海、江蘇等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)距離較近，這也是很多人選擇出省就業(yè)的原因。但這種選擇也忽略了大城市激烈的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，可能導(dǎo)致一些學(xué)生盲目擇業(yè)而失去了更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
4、 就業(yè)途徑選擇
在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)有超過(guò)70%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)該要靠自己的力量去求職，這也是自立的一個(gè)很有力的表現(xiàn)，但也有大約20%的學(xué)生認(rèn)為要靠家長(zhǎng)、親戚朋友等的介紹才能找到好工作。選擇其他途徑的人數(shù)較少。這表明，雖然大多數(shù)學(xué)生表示應(yīng)該要自己主動(dòng)地找工作，但也有不少人還是希望靠別人來(lái)達(dá)到自己就業(yè)的目的。這也反映出現(xiàn)在的就業(yè)機(jī)制存在的一些問(wèn)題。
通過(guò)對(duì)我院08級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)意向的調(diào)查，我們了解到了有關(guān)就業(yè)的一些信息，也意識(shí)到畢業(yè)生在選擇就業(yè)時(shí)遇到的困境和要注意的一些問(wèn)題，希望能對(duì)自己的就業(yè)選擇有所啟發(fā)。
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇四
xx電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國(guó)3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價(jià)值508、31億元。
截至20xx年，xx電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市，并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬(wàn)人，20xx年銷售收入近1500億元，名列中國(guó)上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。
xx電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展，自20xx年7月上市以來(lái)，得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可，是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。
物流配送服務(wù)――物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。xx電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托wms、dps、tms、gps等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力20多萬(wàn)臺(tái)套，并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨，24小時(shí)送貨到戶。
以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo)，xx電器在全國(guó)大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，支撐半徑80—150公里零售配送服務(wù)及每年50—200億元的商品周轉(zhuǎn)量，成為xx電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。
信息化是xx電器的核心競(jìng)爭(zhēng)力。xx電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng)，建立了集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬(wàn)人的一體化管理。
秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣，xx電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè)，建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃，保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。xx電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè)，建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域，涵蓋入職、在職、脫崗、e―learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系，并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與xx大學(xué)，培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級(jí)干部與崗位員工。
物流配送模式
xx從最初的完全自營(yíng)物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式，其中仍以自營(yíng)物流為主，比例約占80%。xx在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi)。
物流信息技術(shù)的應(yīng)用
xx倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè)，信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前xx應(yīng)用sap系統(tǒng)。信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫(kù)存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0、信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外，sap下的rf模塊、gps模塊等其他模塊都相繼開(kāi)發(fā)使用，將使xx電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升。在未來(lái)幾年里，xx還將基于sap系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用，進(jìn)一步提高配送效率，滿足顧客的需求。xx的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下，pos機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下，xx對(duì)商品的流向進(jìn)行了精確的控制。
專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略：目前，xx在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、wms及tms倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為xx電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。
xx電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn)：
（1）大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試，且需要具備特殊技能，對(duì)售后服務(wù)要求高。
（2）家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多，交通路線復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。
（3）家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。因此，家電零售行業(yè)的庫(kù)存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對(duì)銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。
（4）家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快速周轉(zhuǎn)的行業(yè)，通過(guò)快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來(lái)取得廠商資源，信息化、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。
（1）信息系統(tǒng)不健全，信息流通不暢
我國(guó)物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段，xx電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。
（2）配送中心運(yùn)營(yíng)效率低下
家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過(guò)強(qiáng)大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷，取得低成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而其專業(yè)化的服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模，規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來(lái)xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡(jiǎn)單復(fù)制并沒(méi)有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，反而增加了物流成本，加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。
（3）配送中心選址不科學(xué)
目前，xx電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上，由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí)，只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析。從表面看，一次性固定的倉(cāng)儲(chǔ)租金投資少了，但實(shí)際上由于倉(cāng)庫(kù)的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長(zhǎng)，送貨成本就高，對(duì)承運(yùn)方而言，單車月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車輛合理的收益，可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇五
調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日
調(diào)查目的：
因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：
1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的
2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。
3、價(jià)值觀：
為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：
寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的`服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營(yíng)理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；
時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值；
群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線
寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線
寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線
寧波到昆山特快專線寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞€
寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線
寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線
寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線
寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線
公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸
提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖佟⒆畎踩氐竭_(dá)。
寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是
這類企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象（即客戶公司）的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)（qr）貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)；就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想，與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來(lái)，探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求，通過(guò)引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到來(lái)自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)。主要把握四點(diǎn)：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
我國(guó)目前物流公司所具備的能力與物流公司市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。對(duì)我國(guó)下十年物流公司市場(chǎng)發(fā)展做了如下的預(yù)測(cè)。按照1999年我國(guó)物流總成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例16.9%，假設(shè)每5年物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重下降2%（根據(jù)“第十個(gè)五年計(jì)劃”草案），即20xx年中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例為14.9%，20xx年，中國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例為12.9%，則未來(lái)十年我國(guó)物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比例算術(shù)平均值約為14.9%；我國(guó)物流公司在物流報(bào)告由“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫，凝聚了眾多權(quán)威研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展情況。該報(bào)告對(duì)長(zhǎng)期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值，是全面了解中國(guó)物流行業(yè)的第一手資料。
報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，著重對(duì)物流市場(chǎng)需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析，即對(duì)重點(diǎn)物流市場(chǎng)的分布進(jìn)行調(diào)查研究。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。
風(fēng)險(xiǎn)因素：
2、物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)層次低等問(wèn)題的存在，導(dǎo)致中國(guó)物流市場(chǎng)未能與國(guó)際物流市場(chǎng)接軌，即高科技的國(guó)際物流市場(chǎng)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)構(gòu)成的潛在威脅。
風(fēng)險(xiǎn)控制：
2、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí)，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場(chǎng)，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本。
行業(yè)投資建議：從國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí)，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場(chǎng)。
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇六
xxxx分公司始終把“規(guī)范”和“高效”作為建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的核心，縮減送貨節(jié)點(diǎn)，合理運(yùn)用社會(huì)資源，提高物流運(yùn)行效率；完善物流管理機(jī)制，加強(qiáng)物流人員的管理，規(guī)范物流運(yùn)行行為；經(jīng)過(guò)幾年的探索，初步建成了符合本地市場(chǎng)實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)體系。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
xxxx轄區(qū)具有典型“小城鎮(zhèn)、大農(nóng)村”的二元結(jié)構(gòu)特征，全縣3600名客戶分布在38個(gè)行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道辦事處內(nèi)，其中城區(qū)客戶741名，鎮(zhèn)鄉(xiāng)客戶2577名。2009年，根據(jù)全市行業(yè)的統(tǒng)一部署，自送車輛上劃至萬(wàn)州物流分庫(kù)，推行接力送貨模式，并規(guī)劃了36條送貨線路，設(shè)置了36個(gè)接力送貨點(diǎn)。運(yùn)行以來(lái)，xxxx分公司面臨著送貨線路長(zhǎng)、覆蓋面積寬、送貨成本高、道路狀況差、安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多瓶頸。我們根據(jù)實(shí)際，認(rèn)真謀劃，深入調(diào)研，積極行動(dòng)，有效解決了瓶頸，實(shí)現(xiàn)了物流配送“寬而不漏”、“長(zhǎng)而不斷”的既定目標(biāo)。
傳統(tǒng)的行政區(qū)域送貨的限制，36條送貨線路整合為28條，接力送貨點(diǎn)由原來(lái)的56個(gè)下降至24個(gè)。
二是優(yōu)化人員，釋放潛力。積極探索適合本地市場(chǎng)特征的配送模式，合理應(yīng)用社會(huì)資源，充分發(fā)揮主要場(chǎng)鎮(zhèn)承運(yùn)能力人員送貨潛力，依托交通干線，在確保各場(chǎng)鎮(zhèn)客戶送貨到戶的前提下，全面推行“委托代送”、“約定取貨”的鄉(xiāng)村客戶送貨模式，精簡(jiǎn)委托送貨人員，委托送貨人員由10年的32人精簡(jiǎn)到24人。
三是規(guī)范運(yùn)營(yíng)，降低成本。樹(shù)立規(guī)范、嚴(yán)格、實(shí)用的成本管理意識(shí)，按照道路交通條件科學(xué)合理測(cè)算卷煙送貨成本，分檔次制定送貨單件費(fèi)用，xxxx公司最低送貨標(biāo)準(zhǔn)2.35元/件，最高9.2元/件，1-7月配送卷煙63855件，物流費(fèi)用37.3萬(wàn)元，單件物流成本5.84元，二次裝卸費(fèi)用為零。
四是嚴(yán)格管理，控制風(fēng)險(xiǎn)。積極探索送貨服務(wù)勞務(wù)外包模式，主動(dòng)與縣勞動(dòng)仲裁委員會(huì)、縣法制辦、縣工商局等部門協(xié)調(diào)溝通，明確了卷煙接力送貨的合作方只能是法人組織，而不是自然人。將送貨員聘用關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸合同關(guān)系，合理規(guī)避了用工風(fēng)險(xiǎn)，從根本上杜絕了勞務(wù)糾紛的產(chǎn)生。
我們始終把“零差錯(cuò)、零距離、零皺損”的工作目標(biāo)作為“客戶更滿意”活動(dòng)的一項(xiàng)重要要求，不斷改進(jìn)服務(wù)措施，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶對(duì)于卷煙配送的滿意度。截至目前公司未發(fā)生一起因卷煙差錯(cuò)、皺損引起的投訴，二季度，客戶對(duì)于卷煙配送的滿意度91分。
一是確定標(biāo)準(zhǔn)，篩選物流合作伙伴。對(duì)于物流配送的合作方，xxxx分公司制定了“三個(gè)自有”合作標(biāo)準(zhǔn)，即自有配送汽車、自有倉(cāng)儲(chǔ)條件、自有送貨人員。篩選出一批管理能力強(qiáng)、安全水平高、硬件實(shí)力強(qiáng)的合作對(duì)象。按照“科學(xué)設(shè)置、減少迂回、方便快捷、提升效率”的原則，進(jìn)一步減少接力配送點(diǎn)，有效擴(kuò)大接力配送點(diǎn)的服務(wù)規(guī)模和送貨量，同時(shí)兼顧物流合作方的利益。
二是制定規(guī)則，明確物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以現(xiàn)代流通、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)規(guī)范等為主要內(nèi)容，制定了《送貨行為規(guī)范》、《送貨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)》，并每年組織1次以上培訓(xùn)，增強(qiáng)了物流配送人員的服務(wù)意識(shí)，提升了物流配送人員的專業(yè)技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)了物流配送人員的考核有“法”可依。
三是嚴(yán)格考核，保障物流配送質(zhì)量。堅(jiān)持嚴(yán)格考核不放松，每年簽訂一次業(yè)務(wù)配送外包合同。在合同簽訂時(shí)，根據(jù)合作方上年度配送效率、服務(wù)質(zhì)量、配送到位率等指標(biāo)進(jìn)行綜合考評(píng)，考評(píng)合格后方能簽訂下一年的合同。12年，查獲xxxx縣鳳鳴物流配送人員的違規(guī)行為，我們立即終止了其物流配送資格。同時(shí)，在合同中明確約定了合作雙方的權(quán)利義務(wù)，并對(duì)客戶投訴、送貨不及時(shí)、送貨質(zhì)量差等懲罰措施進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，以此推動(dòng)配送服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。
四是發(fā)揮“橋梁”作用，有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。充分發(fā)揮物流配送人員貼近市場(chǎng)、貼近客戶、貼近消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)，做好客戶經(jīng)理、送貨員、客戶服務(wù)部的三方互動(dòng)，暢通交流溝通渠道，建立定期協(xié)調(diào)溝通制度，完善特殊情況“零等候”反饋機(jī)制，有效把握市場(chǎng)變化。去年，xxxx縣人和鎮(zhèn)客戶遭受火災(zāi)，物流配送人員在送貨途中第一時(shí)間與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們積極組織人員救災(zāi)并針對(duì)全縣零售客戶開(kāi)展消防安全培訓(xùn)，提高了客戶的滿意度。
通過(guò)征詢零售客戶的意見(jiàn)以及日常的觀察，物流配送過(guò)程中還存在以下問(wèn)題：
（一）證址不符的現(xiàn)象有待進(jìn)一步解決。xxxx轄區(qū)還存在一定數(shù)量的證址不符的現(xiàn)象，增加了物流配送的難度。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，該類客戶占轄區(qū)客戶的10%左右，需要與專賣管理人員進(jìn)一步協(xié)調(diào)，制定針對(duì)性措施規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。
（二）物流配送人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。大多數(shù)物流配送合作方在硬件上達(dá)到了現(xiàn)代物流的要求，但在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平等“軟件”上需要進(jìn)一步加強(qiáng)。今年，我單位就因物流配送合作方的不文明行為引發(fā)了一起客戶投訴。
（三）物流配送方的監(jiān)督考核機(jī)制有待進(jìn)一步完善。目前，我們注重了物流配送方的結(jié)果考核，而對(duì)于服務(wù)過(guò)程的跟蹤考核方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，不能實(shí)現(xiàn)服務(wù)全過(guò)程的監(jiān)督控制。
（四）安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有待進(jìn)一步完善。我們?cè)谫M(fèi)用上實(shí)行包干價(jià)，合同中雖然明確了貨物保險(xiǎn)由送貨方承當(dāng)，但由于價(jià)格不高，送貨員基本上沒(méi)有實(shí)施貨物保險(xiǎn)，由于xxxx特殊的用工性質(zhì)，市局人勞處、財(cái)務(wù)處也未對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用作出明確答復(fù)。一旦出現(xiàn)物損情況，大部分送貨員實(shí)際承當(dāng)能力有限。
針對(duì)存在問(wèn)題，我單位采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施，確?？蛻魸M意度持續(xù)攀升。
（一）加強(qiáng)專銷協(xié)作，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。年前，將全縣對(duì)許可證進(jìn)行有效清理，消除證址不符現(xiàn)象。
（二）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升物流隊(duì)伍素質(zhì)。提高物流配送人員的配送頻次和考核力度，“推”“拉”結(jié)合提升隊(duì)伍素質(zhì)。
（三）加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督，提高服務(wù)質(zhì)量的可控性。采用電話抽查、不定期走訪等方式，加強(qiáng)物流配送質(zhì)量的信息收集，提高服務(wù)質(zhì)量可控性。
（四）增加保險(xiǎn)預(yù)算，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。盡快明確用工性質(zhì)，適度增加保險(xiǎn)預(yù)算，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
xxxx分公司在物流配送工作中，取得了成績(jī)，也存在不足，我們將把此次各兄弟單位的好建議和好做法帶回，并應(yīng)用在工作實(shí)踐中，提高我們的物流配送質(zhì)量。
謝謝！
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇七
隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來(lái)越受到政府、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)注。促進(jìn)了觀山湖區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提升流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)觀山湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。觀山湖區(qū)商貿(mào)物流作為推動(dòng)貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，對(duì)xx市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書記關(guān)于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內(nèi)容，在金融、旅游、會(huì)展、物流、商貿(mào)、研發(fā)、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域加快發(fā)展”的指示，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進(jìn)度，今年以來(lái)，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設(shè)方面取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報(bào)如下：
由于觀山湖區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型調(diào)整，原金華物流園區(qū)用地進(jìn)行調(diào)整后，已取消了該物流園區(qū)建設(shè)。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動(dòng)了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目、永康商務(wù)物流項(xiàng)目、陸航物流項(xiàng)目、三匯商貿(mào)有限公司物流項(xiàng)目建設(shè)，完成蘇寧電器貴陽(yáng)地區(qū)物流中心項(xiàng)目一期、美安物流項(xiàng)目二期工程?，F(xiàn)九州通、永康、陸航、三匯、美安二期等 5個(gè)項(xiàng)目均通過(guò)土地招拍獲得土地，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整和審批修改，辦理有關(guān)手續(xù)，其中陸航已開(kāi)始平場(chǎng)，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)基本建設(shè)完畢，準(zhǔn)備投入使用。
在省市的大力支持下，在相關(guān)部門的積極配合下，今年觀山湖區(qū)成功引進(jìn)悅城物流項(xiàng)目和榮浩物流項(xiàng)目。經(jīng)市商務(wù)局多次調(diào)研，對(duì)觀山湖區(qū)物流園建設(shè)給予了充分肯定。在前期扶持美安、蘇寧基礎(chǔ)上，開(kāi)始扶持永康、陸航等項(xiàng)目，永康在一期獲得土地基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始二期 1土地招拍掛工作。
貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城的規(guī)模、體量在全國(guó)范圍內(nèi)也首屈一指，是一座集市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、休閑娛樂(lè)于一體的特大型國(guó)際頂級(jí)商貿(mào)市場(chǎng)集群。與之匹配的貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城宏泰物流園用地約 1500畝，一期占地 60萬(wàn)平方米，建筑面積 120萬(wàn)平方米，總投資 42億元。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速、貴黃高速、環(huán)城高速、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內(nèi)將建設(shè)專門園區(qū)道路、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達(dá)的高速路網(wǎng)?！度珖?guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽(yáng)定位為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市，作為全市傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)助推器，宏泰物流園更是被列為xx市創(chuàng)建國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的重點(diǎn)。現(xiàn)園區(qū)建設(shè)正有序進(jìn)行，預(yù)計(jì) 20xx年內(nèi)能夠投入使用。
目前，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀(jì)城商業(yè)區(qū)、碧海商業(yè)區(qū)。 涵蓋了世紀(jì)金源購(gòu)物中心、國(guó)貿(mào)購(gòu)物中心、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 2個(gè)（恒暉集貿(mào)市場(chǎng)、福滔集貿(mào)市場(chǎng)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)； 涵蓋了碧海商業(yè)步行街、聚鑫服飾商場(chǎng)、悅誠(chéng)針織品市場(chǎng)、黔廣匯電器商場(chǎng)、北京華聯(lián)、國(guó)美電器等商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 3個(gè)（金陽(yáng)農(nóng)貿(mào)、碧海便民、碧第二農(nóng)貿(mào)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。
目前，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場(chǎng)集中在西南國(guó)際商貿(mào)城，該市場(chǎng)正在裝修中，預(yù)計(jì)今年 3月份開(kāi)業(yè)。
截止目前，觀山湖區(qū)總?cè)丝谶_(dá) 42萬(wàn)人，戶籍人口約 20萬(wàn)人，轄區(qū)共有 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 8個(gè)社區(qū)服務(wù)中心，其中，社區(qū)服務(wù)中心含 5個(gè)城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心、 3個(gè)農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心中，世紀(jì)城社區(qū)、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地，流入人口總量大大超過(guò)戶籍居民總量。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的世紀(jì)城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū)。
目前觀山湖區(qū)機(jī)關(guān)單位主要分集中在世紀(jì)城觀山湖區(qū)行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓、世紀(jì)金源財(cái)富中心辦公，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業(yè)單位主要分布在世紀(jì)城綜合辦公區(qū)及財(cái)富中心。
觀山湖區(qū)學(xué)校布局特點(diǎn)來(lái)看，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近，如世紀(jì)城片區(qū)就有 2個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué)；金華園片區(qū)有 1個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué)；碧海片區(qū)有 2個(gè)小學(xué)、 3個(gè)中學(xué)。另一方面具是優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源的學(xué)校，如新世界中加實(shí)驗(yàn)學(xué)校等等。
從小區(qū)分布來(lái)看，人口主要分布在世紀(jì)城（ 40766戶）、金華園（ 6349戶）、碧海花園（ 32406戶）、新世界（ 4002戶）、帝景傳說(shuō)（ 9016戶）、會(huì)展城（ 735戶）。
由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當(dāng)超前的標(biāo)準(zhǔn)修建，所以總體來(lái)看觀山湖區(qū)交通狀況良好，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽(yáng)大道、長(zhǎng)嶺路、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路、黔靈山路、金朱路、觀山路）等。由于貴陽(yáng)一中、xx市客運(yùn)店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路、金陽(yáng)南路上，且兩個(gè)地方相隔較近，導(dǎo)致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞；另外由于北京西路（世紀(jì)金源酒店段）正在進(jìn)行立交施工，導(dǎo)致世紀(jì)城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況。日均車流量約為 20萬(wàn)輛。
初步估算， 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車輛數(shù)量約為 1.5萬(wàn)輛，車輛類型主要分為三部分：一是私用轎車（ 11124輛）、二是出租車（ 觀山湖 區(qū)無(wú)區(qū)屬出租車）、三是客運(yùn)車輛（ 1000余輛）。
1 、抓好項(xiàng)目投資，認(rèn)真做好招商引資項(xiàng)目供地前期工作，使項(xiàng)目能盡快落地。在編制、調(diào)整土地利用總體規(guī)劃、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃和林地保護(hù)規(guī)劃工作中，超前考慮，整體謀劃，努力做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高項(xiàng)目的供地質(zhì)量和速度，有效化解項(xiàng)目在以往建設(shè)手續(xù)報(bào)建過(guò)程中遇到的土地、規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等審批瓶頸問(wèn)題。
2 、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件的完善程度是項(xiàng)目“招得進(jìn)、落得下”的關(guān)鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序，設(shè)施完善—企業(yè)快速進(jìn)入—達(dá)產(chǎn)增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán)，必將能引進(jìn)一大批高質(zhì)量、高效益的企業(yè)。
3 、以省、市舉辦的大型招商活動(dòng)為契機(jī)，積極引進(jìn)各類投資。充分利用省、市開(kāi)展的各種大型招商推介活動(dòng)，展示推介觀山湖區(qū)，積極參加中國(guó)貴陽(yáng)投資貿(mào)易洽談會(huì)、生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇年會(huì)、酒博會(huì)等活動(dòng)。同時(shí)積極走訪重點(diǎn)目標(biāo)企業(yè)，收集企業(yè)各類發(fā)展信息，邀請(qǐng)企業(yè)前來(lái)考察，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。
鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇八
(1)隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。
(2)專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的.物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過(guò)這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!
通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等)、與客戶的關(guān)系等。
太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
探索性調(diào)查
由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。
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