如何合理規(guī)劃時間，提高工作效率是我們需要思考的問題。寫總結是對自己的一種負責和自律，能夠培養(yǎng)我們的自我管理能力。這些總結范文是作者從實際生活和工作中提煉出來的寶貴經(jīng)驗，非常值得我們借鑒和參考。
論文我國公路工程造價問題分析篇一
1.1做好質量保障體系工作。要避免出現(xiàn)造成工程質量低下、返工的現(xiàn)象。因此，施工前要做好良好的質量保證體系。這樣不但保障了企業(yè)經(jīng)濟效益，而且也是企業(yè)走向市場的主要原因之一。
1.2調查工程情況，制定方案。在具體路基的施工場地詳細調查了解地質及含水量等相關情況，并做好土工標準試驗和土壤cbr值強度試驗，根據(jù)這些調查情況制定較為科學合理的施工方案。同時根據(jù)實際工程量和整個工期計劃要求，制定工程進度，同步進行的還要組織人力、機械、材料進場。
1.3打通施工和排水便道。這是為進駐大型施工機械做準備的，我們要根據(jù)施工總體布置，機械設備到位情況，正確放出路塹邊坡開挖線。另外還要做好路塹施工前的塹頂截、排水，天溝鋪砌工作。
1.4做好測量放樣工作。施工人員要根據(jù)橫斷面放出路基邊坡線，并開挖排水溝，與現(xiàn)有的排水系統(tǒng)進行連接。同時做好砍伐苗木等地面附著物，用挖掘機清除樹根，由推土機、裝載機清除地表草皮土、腐植土等。需要注意的是填方路基比設計寬度超寬填筑單側不小于30cm，以滿足路基邊緣壓實度要求。
1.5做好技術交底工作。在施工前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范等多方面的安排進行全面技術交底，確保施工人員了解工程施工要求和重點，以便于施工方案和施工工期按照原計劃實現(xiàn)。
2公路路基工程施工措施。
公路路基工程施工方案是對設計方案的實際檢驗，文章結合實際談談對這方面的認識。
2.1路基的土方開挖。在實際施工中如果填土的高度小于路面的厚度和路床的厚度時候就應該進行超挖，還要進行分層回填壓實處理，基底壓實度不應該小于90%，而臺階的寬度不應該小于2m。文章根據(jù)某一施工路段的路段開挖為例，給出下面的具體參數(shù)。在土方開挖的時候要用挖掘機和自卸車挖運方式進行，開挖應該遵循自上而下的順序，不能掏底開挖，要確保坡面平順，杜絕有明顯的高低不平現(xiàn)象的`發(fā)生，要檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差；對于那些需要設防護的邊坡，要按照設計要求及時支護，并在挖方時要先預留厚度保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。
2.2路基的土方填筑。在路基土方填筑前要進行填料試驗，一般內容有填料的含水量、承載比、顆粒分析等。將調查與試驗結果報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后方可進行路基填筑。
2.3路基的施工順序。在公路路基施工時，我們要本著填土，平整，碾壓，檢測的順序，同時要按照施工準備，基地處理，分層填筑，攤鋪平整，碾壓夯實，檢測驗證，路基整形，邊坡整修這樣的順序進行。而在基層施工的順序要按照在工程施工驗收合格后，基層施工再全面展開，施工人員施工的順序是，底基層，基層，流水施工，在主線施工完后在施工交道。另外還要確保路塹上側不要有棄土現(xiàn)象，并保證塹頂?shù)孛嫠茼樌麖娜笨谂懦?。如果有棄土堆的時候它的位置與高度一定要保持路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，還要考慮地形以及對附近建筑物、河道、交通的影響。它的具體施工要求是，填土厚度要按照試驗路段的填土厚度進行，其中填筑到路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于10cm，路基的兩側鋪土寬度不得超過30cm，它的每一層填料頂面要形成2%左右的雙向排水橫坡，如果遇到橋涵臺背施工要準備大于或者等于1t的小型振動壓路機。在碾壓環(huán)節(jié)中要先振動壓路機靜壓一次再輕壓2次，并采用縱向進退的方式進行，速度控制在4km/h，其中橫向論一般地要重疊0.4m~0.5m，前后的兩相鄰施工段要縱向重疊在1.0m~1.5m之間。
3結語。
本文主要介紹了公路路基工程施工中某些關鍵過程的施工方法，在具體工程施工中，我們還需要根據(jù)實際情況，因地制宜，靈活采用各種方法，不斷學習總結，推廣應用先進的科學技術、管理經(jīng)驗，真正做到精心組織、科學施工，以滿足與時俱進的公路路基施工規(guī)定要求。
論文我國公路工程造價問題分析篇二
道路施工中，有的路基需要填方處理后壓實。但填方路基的壓實不足或不均勻就會造成下沉。道路施工中，沿線的橋涵工程往往也是質量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道這類構造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉[3]。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。道路工程施工中地基處理時非常關鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。
2產(chǎn)生縱向裂縫。
路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。第一是清淤不徹底，路基的邊部尚有一部分沒清理干凈，或者有淤泥堆在路邊，是路基產(chǎn)生邊緣下沉。第二是路基填筑寬度因中線偏位而導致寬度不夠，進行補邊而導致竣工后的鑲邊下沉而產(chǎn)生縱向裂縫。第三是需要半填方半開挖的路基，由于沒有挖臺階進行分層填筑，在碾壓過程中壓實度低而產(chǎn)生縱向裂縫。道路施工的質量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養(yǎng)護費用增加。影響路容，邊坡塌方嚴重時更會影響道路通車或者堵塞水溝危害農(nóng)田。
3忽視試驗段施工。
試驗段的施工被一些施工企業(yè)忽視，憑經(jīng)驗施工，固步自封式的思維方式來管理工程。導致正式施工時缺乏確切的理論以及實驗數(shù)據(jù)的有效參考，無法確定切實可行的工程施工方案。試驗段的施工目的主要是為后期的整體施工打下基礎，為整個工程的工藝提供實際的數(shù)據(jù)參考。然后再按照試驗段的`施工經(jīng)驗確定具體的施工操作方法，去指導全線工程的整體施工。
4公路工程的特點。
公路工程的施工技術復雜，公路形式戰(zhàn)線長且變化多樣，施工的道路所處的地理位置不同導致用途的差別，往往一項大工程中包涵多個分項工程；而且工程的結構、造型也是變化的，所應用的材料也不能統(tǒng)一標準，因為道路、橋涵的構造不同，其建設施工的方法也不同，這就形成了一項工程多個項目的局面，技術人員、所需材料、所需機械、施工方式、施工進度等等諸多元素集中在一個現(xiàn)場，這樣多工種配合、多單位交叉作業(yè)，施工組織和施工技術管理就變得非常復雜，工程的質量控制難度就增加了。另外在具體的施工期間還會涉及到社會上的其他行業(yè)和部門。比如交管部門配合封閉道路；水利部門配合工程用水；電力部門配合工程用電。這些具體的問題都需要施工企業(yè)的協(xié)調，任何一個部門和任何一個環(huán)節(jié)，都可能對整體施工造成制約和障礙。
道路施工項目有大有小，工期也就有長有短；項目有單一有復雜，人員、材料、機械就有差別。雖然工程總體是圍繞路槽和構造物進行施工的，但工序和工藝是有區(qū)別的。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。小型工程可能短期就結束了，如果是大型工程要持續(xù)幾年。這樣的漫長工期，一些不確定因素眾多，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。尤其通遼市處在北方，其氣候條件多變更是一個不可抗因素。另外在一些大型項目建設中，征地、拆遷、環(huán)保等問題都是掣肘項目進展的絆腳石。所以說公路工程建設是最容易受外來因素干擾的工程[2]。
道路工程是個線形工程，其間的作業(yè)點和作業(yè)面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業(yè)地點和機具設備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。
5如何控制施工質量。
首先在工程項目施工之前，要做好技術準備，由項目部組織技術人員對工程全線的導線點、中樁和高程進行反復測量，確保道路中線和高程的誤差符合標準，最終使之達到閉合要求。在施工中，有關人員對路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的幾何尺寸等進行反復測量，達到符合設計要求，保證施工質量。
認真做好工程施工，是現(xiàn)場質量控制的主要項目。從路基開始，主要注意原地基土壤情況，如果是低洼狀態(tài)，填筑的時候就該選擇透水性良好的材料，必要的時候就該把現(xiàn)有的土壤更換如砂?；蛏狡ど郴蛏狡ど呈龋钪r候一定要重型壓路機進行碾壓，如果高填方應該使用托振更好。路面墊層，應該選擇穩(wěn)定性良好的材料，最好使用粒料，應該確保透水性好，以便達到施工技術要求?；鶎幼詈檬褂媚苄纬砂弩w的材料，如二灰碎石、水泥穩(wěn)定土等，應該根據(jù)路面等級情況選擇所需要的材料。面層通常是需要水泥混凝土或瀝青混凝土。
工程質量保證的關鍵是做好現(xiàn)場檢查，通過檢查、抽測發(fā)現(xiàn)質量問題，及時解決處理或者消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟損失。這就要求質檢人員腿勤、眼勤、手勤。隨時對混凝土的砂、石料、水的稱量進行抽測，隨時查看鋼筋的焊接和綁扎長度、模板的搭設等是否合乎要求和堅固緊密?？刂聘魇┕るA段的質量，及時把發(fā)現(xiàn)的質量問題排除，做到防患于未然。施工中排除一切干擾，堅持質量第一，履行施工合同，做好質量的自檢和聯(lián)檢，尤其加強各個單項工程的現(xiàn)場質量控制。對橋涵構造物工程的幾何尺寸等主要技術指標嚴格控制，做好外觀質量的控制，控制好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術指標。
論文我國公路工程造價問題分析篇三
2.1整合資源，集中投入，建好校內實驗實訓室和實訓基地學院采取自籌自建、與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合共建等多種途徑，擴大融資渠道，逐年投入資金購買實驗實訓儀器設備，完善實訓場所建設。學院擁有1mz的實驗實訓大樓，340畝的測繪教學綜合實訓基地，具有中央財政支持的建筑實訓基地，建有土建類專業(yè)材料檢測綜合實訓基地、高速鐵路檢測實訓基地、土建類專業(yè)測繪綜合實訓基地等3個省級重點實訓基地以及校內各類實驗實訓室近百個，為學院開展實踐教學奠定了良好的硬件基礎，基本覆蓋了學院的所有專業(yè)，滿足了課程教學和專業(yè)實訓的需要。
2.2依托行業(yè)，校企合作，建設校外實訓基地陜鐵院與中國中鐵等大型央企延續(xù)了“同根共生、分而不離、氣脈相連、相存相依”的緊密合作辦學關系，一直是中國中鐵、中國鐵建穩(wěn)固的技術技能專門人才培養(yǎng)基地。至目前為止，已經(jīng)有189個校外實訓基地與學院簽訂共建協(xié)議，并且這些基地運行良好，同時有相應的保障機制，其中大多為中國中鐵、中國鐵建等世界500強企業(yè)。
2.3提高實踐教學能力，加強實踐教學師資隊伍建設實踐教學師資隊伍建設是提高實踐教學質量的先決條件。學院《專業(yè)教師下現(xiàn)場實踐鍛煉管理辦法(試行)》明確規(guī)定:新參加工作的專業(yè)教師必須到實訓中心或學院相關職能部門見習一年;專業(yè)教師以五年為一個周期，五年內必須有不少于3個月的企業(yè)實踐鍛煉經(jīng)歷。
自起，學院每年安排20名以上的青年教師脫產(chǎn)到合作企業(yè)進行至少半年的頂崗實踐鍛煉，做到了“下一次現(xiàn)場，做一個項目;服務一個企業(yè)，鍛煉一批人才”。另外，學院還邀請高職教育專家來院對全院教師進行職業(yè)教育課程體系開發(fā)與改革培訓970人次。邀請寧波職業(yè)技術學院、湖南鐵道職業(yè)技術學院課程體系開發(fā)專家來院舉辦青年教師教育教學能力專題培訓2期，共計培訓356人次。
2.4建立職業(yè)技能鑒定站，全面實施“雙證書”教育學院全面推行“雙證制”，要求學生在完成人才培養(yǎng)計劃規(guī)定的學習任務后，可以獲取相應的畢業(yè)證書，同時需要取得職業(yè)資格證書。學院建有勞動和社會保障部的國家職業(yè)技能鑒定站、計算機高新技術培訓考試點和陜西省建筑行業(yè)專業(yè)技術管理人員等培訓點、渭南市職業(yè)教育師資培訓基地，擁有18個職業(yè)工種的鑒定資格及陜西省建筑行業(yè)專業(yè)技術管理人員等培訓資質。同時作為面向全省的開放式職業(yè)技能培訓基地和鑒定站所，為行業(yè)、地方累計開展職業(yè)資格鑒定1562人次，為中鐵一局、中鐵七局、中鐵二十局、鐵一院、廣州地鐵集團公司等企業(yè)培訓員工21251人次，為渭南地方培訓1236人次。
論文我國公路工程造價問題分析篇四
獨立學院修訂人才培養(yǎng)方案時，要注意各門課程的關系，對理論和實踐教學進行科學安排，合理搭配，通過前后銜接、有序的開展教學，保證實踐教學不孤立;還要合理規(guī)劃各個基礎課程，使專業(yè)的'理論課程能夠指導實踐活動，并能使實踐教學能夠論證理論所學，同時，在制定教學大綱中，要明確實踐教學的重點和難點內容，引起學生在實踐教學中的注意。
3.1.2平衡實踐環(huán)節(jié)的課時或學分比例。
獨立院校工商管理專業(yè)可以適當提高實踐教學環(huán)節(jié)的課時或學分，使學生在重視理論學習的同時，改變固定的學習習慣，激發(fā)學生的實踐興趣。并在實踐過程中及時發(fā)現(xiàn)理論學習中存在的問題，幫助學生鞏固理論、解決問題。
3.2實踐教學形式的創(chuàng)新。
3.2.1建立計算機軟件仿真模擬實驗室。
通過利用計算機軟件仿真模擬實驗軟件開展實驗課程，不僅方便教師集中講解，還可幫助學生了解工商管理各種軟件的應用，掌握各實踐課程的操作流程，真實體驗企業(yè)運作或管理的流程，并且避免學生在真實企業(yè)實踐中可能要面對的各種風險。
3.2.2加強校企戰(zhàn)略合作。
首先，獨立院校工商管理專業(yè)可與各類企業(yè)簽訂長期合作協(xié)議，使企業(yè)作為獨立學院工商管理專業(yè)的實際校外教學課堂。其次，還可聘請企業(yè)工作人員作為實習指導教師，使學生有機會進入企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營管理的實際領域，獲得真正的學習和工作體驗。
3.3培養(yǎng)“雙師型”人才。
3.3.1加強對現(xiàn)有專職教師的培養(yǎng)。
學院要鼓勵教師積極參加相關的職業(yè)技能考試并獲取職業(yè)資格證書;還可組織教師深入企業(yè)生產(chǎn)管理一線，了解企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、管理模式、生產(chǎn)與運作流程等情況;同時，鼓勵教師盡量使自己的研究課題能與實際企業(yè)相結合，另外，要鼓勵教師參與企業(yè)的管理咨詢，積累專業(yè)相關的技能、技術和實踐經(jīng)驗，此外，專職教師也可以主動加入相關的行業(yè)協(xié)會，向行業(yè)內的專家學習，提升教師的管理理念和經(jīng)驗。
3.3.2實踐教學師資培養(yǎng)創(chuàng)新。
獨立院校工商管理專業(yè)應積極引進一些具有專業(yè)理論知識，豐富實踐經(jīng)驗、操作技能熟練的優(yōu)秀企業(yè)工作人員到校內擔任兼職教師或實習指導教師，其次，還應與企業(yè)積極探索并共同培養(yǎng)“雙師型”教師，學院和企業(yè)可互派人員到對方掛職、學習、鍛煉，打造一支專、兼職結合、理念與實踐互補的教學隊伍，不僅能夠解決了專職教師實踐經(jīng)驗的欠缺，還可以提高專職教師的專業(yè)實踐教學能力。
3.4建立規(guī)范的實踐教學考核體系3.4.1建立嚴格的實踐教學檢查制度。
獨立學院需要逐步建立、強化工商管理專業(yè)實踐教學的各項規(guī)章制度和實施辦法，細化實踐教學內容和形式。包括：實踐課程的教學計劃中是否安排了實踐教學內容、實踐教學內容與理論基礎是否相符合、實踐教學學時(學分)是否符合標準、實踐教學的執(zhí)行效果如何等等。只有學校重視實踐教學，才能將實踐教學環(huán)節(jié)規(guī)范化、制度化。
3.4.2引入教學督導制度。
通過建立教學督導小組，檢查工商管理專業(yè)各項的實踐教學活動，并通過學生聯(lián)絡員定期對實踐課程教學時間、過程、內容等進行反饋，督促實踐教學活動的有效開展。另外，要將實踐教學情況納入對教師教學及學生學習的考評系統(tǒng)中，保證從多角度、全方位促進實踐教學評價體系的執(zhí)行。
3.4.3建立實踐教學質量的獎懲制度。
獨立學院還應當建立相應的實踐教學質量的獎懲制度，但需要注意的問題是：不同的課程、不同形式的實踐教學，其效果是不是一樣的，考評及獎懲制度也應有所不同，因此，獨立院校工商管理專業(yè)應當結合其實踐教學課程、形式、歷史的教學考核經(jīng)驗，建立相應的科學的考核指標，確定不同指標的權重系數(shù)及考核規(guī)定等。
論文我國公路工程造價問題分析篇五
［摘要］市政公路橋梁工程中的施工質量、效率以及所施用技術所含科學含量的高低十分重要。但在公路橋梁的施工過程中，仍存在諸多亟待解決的問題，因此對施用技術進行不斷的探索以及研究至關重要。針對市政公路橋梁工程中的預應力張拉施工技術要點加以分析。
［關鍵詞］市政公路；橋梁工程；預應力。
1預應力張拉施工應用。
1.1鋼筋混凝土結構。
混凝土裂縫是橋梁工程施工中頻發(fā)的主要問題。良好的預應力技術，是防止混凝土裂縫問題產(chǎn)生的關鍵手段之一，且在實際的應用中，也取得了較為可觀的成果。此外，在實施橋梁工程混凝土施工以前，需事先對混凝土實行張拉操作，且應確保所張拉范圍內的混凝土足夠緊實，以有效避免混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。
1.2鋼絞線選擇。
我國現(xiàn)下所使用的預應力施工鋼材，主要包括：冷拉鋼絲、預應力鋼筋等，其中，松弛鋼絞線，是較為常見的預應力鋼絞線之一，具有成本投入低，操作便捷且實用等特點，因此，常被國內大規(guī)模的公路橋梁工程所采用。較其他種類的鋼材而言，使用松弛鋼絞線不僅有利于節(jié)約施工投入成本，也可有效地減少工業(yè)材料浪費現(xiàn)象的發(fā)生，且有助于提升工程所獲經(jīng)濟收益。此外，在實際實施預應力鋼絞線選擇的過程中，需要仔細考量其尺寸、松弛率及規(guī)格等，以確保相應的預應力施工得以更高效的施行。
1.3錨具選擇。
選擇時需考量機械錨固等因素所造成的影響，在實行工程施工時，由于摩阻錨固的操作方式較為簡便，因此相應的應用范圍也較寬，常被應用于公路橋梁工程的預應力施工中。摩阻錨固方式是運用錨具對鋼材造成擠壓，使其產(chǎn)生預應力。但與此同時，其也具有連接方法較為繁瑣的弊端。最后，應先利用機械加工的形式，為錨定預應力鋼材兩端的施工操作創(chuàng)造條件，再實施具體的機械錨固施工。
2技術要點分析。
2.1鋼絞線張拉。
2.1.1高應力。
實施高應力張拉施工前，應仔細查驗排氣孔、孔道位置及構件尺寸等是否符合規(guī)定，并搭設一個專門的施工平臺，以保障高空作業(yè)人員安全以及有關施工順利開展。施工前還需利用專業(yè)的檢測儀器仔細查驗儀表、設備等是否符合相應工程的施工標準。同時，需要對所使用的張拉儀器實施系統(tǒng)檢測，并需確保壓力表的精度高于1.5級，所使用的檢測儀器精度也應至少高于2%。此外，所使用混凝土的數(shù)值也應嚴格符合有關要求。
2.1.2預緊。
（1）在實施具體的鋼絞線張拉操作以前，應進行預緊張拉，并應確定鋼絞線始終保持在較為松散的狀態(tài)下，以防止鋼絞線纏繞，對正常施工造成影響。（2）就市政公路橋梁工程而言，其是否足夠堅固，在從某種意義上來講，直接由鋼絞線的預緊質量而決定。（3）應于鋼絞線處于松散狀態(tài)，且長短度相同時，對其實施預緊張拉。并應確保其可以達到相應的預緊強度要求，即鋼絞線并未出現(xiàn)錯位或纏繞的情況。此外，在實際進行預緊張拉的過程中，應注意使用大小適宜的預緊力，避免由于其力道不均勻而為后期施工工作造成影響。（4）加固作業(yè)中應使用的預緊力應為12%的規(guī)定張拉力。
2.2壓漿。
針對體外索錨固施工結構而言，由于其運用了局部有粘結方法。若要使相應的粘結力達到用戶以及施工監(jiān)督人員的標準，就需要良好的實施張拉操作結束后的壓漿作業(yè)，同時，也在一定程度上決定著此階段整體的施工質量。首先，應于施工操作具體實施前，預先實行比例為1∶1的模型試驗，若壓漿度符合標準，則粘結力便可達至所規(guī)定張拉力的108%，符合錨固施工標準。此外，在具體實施上述操作時，應注意壓漿操作需要在張拉結束后的24h內實行，且為確保壓漿操作可以平穩(wěn)、順利的開展并符合相應的壓力標準，應使用手動壓漿機。
2.3鋼絞線穿束與下料。
（1）橋梁固定操作中，張拉結束后應對鋼管以及錨墊板實施灌漿操作，以構成有粘結段，因此，在實行下料操作的過程中，應著重于將有粘結段中的油脂等影響施工的物質清除徹底。（2）實施鋼絞線穿束施工的過程中，由于對有粘結段的長短以及方位的掌控較為困難，因此，不僅應充分考量到穿束施工進行時，鋼絞線過于松散所造成的影響，需保障pe層可提前進至密封罩內，也應考量到張拉力大小等因素，需盡可能地使其兩側長度相同，有利于使其兩端粘接力基本保持一致。（3）穿束施工進行時，可以通過多個導向以及轉向設備，因此，不能于箱梁內部實施多個鋼絞線的穿束操作，故而應使用單線穿索的方式。（4）由于鋼絞線一旦出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，將對預應力施工造成不良影響，因此，在實行具體施工時，應確保鋼絞線始終保持在松散狀態(tài)下，故應事先對鋼絞線等設備實施明確的分類操作，將所使用的鋼絞線，利用單線穿索法實施穿束，并應注意實時對其位置進行限制，有效避免鋼絞線纏繞現(xiàn)象的發(fā)生。
3注意事項。
3.1預應力施工。
（1）混凝土構件的強度應符合施工要求，且不應低于施工要求的75%。（2）應將鋼絞線兩端，不必要的物質徹底清除。（3）應在施工進行之前，對所使用錨具以及夾片實施硬度查驗，避免夾片的硬度不符合相應標準，而對正常施工操作造成阻礙。（4）在實施夾片安裝時，應保證使其和錨環(huán)口向吻合。（5）要求在具體應用鋼絞線的過程中，嚴格按工程施工所規(guī)定的張拉流程進行，倘若沒有明確規(guī)定，可運用分段對稱張拉法。（6）應確保所使用鋼絞線始終保持在張拉應力的范圍內，并在其基本處于穩(wěn)定后，實施錨固施工操作，且在錨固結束后，裸露在外的鋼絞線應大于3cm。
3.2孔道灌漿。
（1）應于施工現(xiàn)場放置水泥稠度儀，以確保在壓漿施工實施以前，便可對其實施檢測操作。（2）所使用的'水泥漿用水，至少應達至飲用水標準，即其中所含有機物需符合相應的施工標準。（3）不得擅自添加外加劑，且在實施有關操作時應嚴格按照施工標準，同時，嚴禁使用可能對水泥及鋼絞線造成損害的材料。如世紀城平瀾路施工工程中，所設計的預應力管道應運用塑料波紋管，且在將其投入具體施工前，應對其進行逐一檢查，同時要求所施用的波紋管不得帶有銹漬、油污等雜質。
3.3鋼絞線選擇及儲存。
想要確保預應力混凝土施工得以順利進行，首先應重視對鋼絞線實行的選擇以及存儲操作。（1）應選擇優(yōu)質品牌、高質量的鋼絞線種類，并應對其實施抽樣查驗操作，以保證鋼絞線的品質符合所規(guī)定的預應力強度要求。（2）應仔細觀察所購置的鋼絞線表面是否存在銹斑。（3）在利用鋼絞線進行施工時，應嚴格遵循預應力方向，且應保證其在拉伸時不會產(chǎn)生變形嚴重的現(xiàn)象，防止對預應力造成影響，導致相應的混凝土結構產(chǎn)生鋼筋斷裂的問題，對工程質量及其經(jīng)濟效益造成不良影響。（4）應注意觀察在實施具體施工時，是否存在鋼筋內部破裂的現(xiàn)象，以免影響整體施工效率。
4結論。
在實際對市政橋梁進行施工時，需要仔細考量鋼材選擇和預應力效果可能造成的影響，其中，由于壓漿、鋼絞線下料等均屬于整體施工過程中的重點實施項目，因此，應于具體實施預應力操作以前，進行完善的施工準備以及監(jiān)測工作，以保證工程得以順利的開展和進行，有助于施工質量及效率的提升。
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論文我國公路工程造價問題分析篇六
分析互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系改革的必要性，闡述當前應用統(tǒng)計學專業(yè)課程實踐教學體系存在的問題，從培育師資隊伍、構建三大支撐平臺、采用分層次開放性實驗實踐教學等方面重構應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系。
互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下，復雜的大數(shù)據(jù)要求應用統(tǒng)計學專業(yè)人才具有更強的數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)分析能力和更高的專業(yè)綜合素質。為了培養(yǎng)適應互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下的統(tǒng)計學人才，應用統(tǒng)計學專業(yè)必須修訂新的人才培養(yǎng)方案，構建實踐教學體系，培養(yǎng)學生的綜合素質和創(chuàng)新能力。本文探索互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系的構建。
一、互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下應用統(tǒng)計專業(yè)課程實踐教學體系改革的必要性。
(一)互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下改革應用統(tǒng)計學專業(yè)課程實踐教學體系以滿足相關部門的規(guī)定。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，，我國統(tǒng)計類本科專業(yè)進行了一次較大幅度的調整，將原來的統(tǒng)計學專業(yè)拆分成現(xiàn)在的統(tǒng)計學、應用統(tǒng)計學和經(jīng)濟統(tǒng)計學等三個本科專業(yè)。全國各大院校隨后都相應地進行了人才培養(yǎng)方案和課程設置方面的修改。比如，許多高等院校增設了大數(shù)據(jù)背景下數(shù)據(jù)管理、分析與挖掘的技能與方法類課程，尤其增加了一些有關大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計實踐類課程。但是，應用統(tǒng)計學專業(yè)課程實踐教學體系是層進式的、系統(tǒng)的、多維的實踐體系，僅僅增加實踐類課程是遠遠不夠的。
(二)互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下應用統(tǒng)計學專業(yè)人才培養(yǎng)模式的要求?；ヂ?lián)網(wǎng)融合新形勢下，數(shù)據(jù)呈指數(shù)增長和數(shù)據(jù)類型多樣化等特點，對于統(tǒng)計學有很大的沖擊。傳統(tǒng)的統(tǒng)計學教育還停留在對樣本數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計模型分析上，然而大數(shù)據(jù)時代，很多情況需要針對總體進行分析，而且數(shù)據(jù)具有復雜性與混雜性。這就要求應用統(tǒng)計學創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下新的應用統(tǒng)計人才培養(yǎng)模式。具體而言，必須加強培養(yǎng)學生以下幾方面的能力：一是計算機編程、數(shù)據(jù)挖掘能力;二是不確定性系統(tǒng)建模和數(shù)據(jù)復雜性能力;三是對不同類型數(shù)據(jù)分析能力。統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系設置直接關系到處理數(shù)據(jù)的實戰(zhàn)能力，是互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下統(tǒng)計人才的培養(yǎng)方式能否實現(xiàn)的關鍵。
二、當前應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系存在的問題。
應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系主要由專業(yè)課程實踐教學、專項與綜合實踐教學、社會實踐、畢業(yè)實習四個部分構成。當前應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系存在的一些問題，無法滿足培養(yǎng)適應互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下的應用統(tǒng)計學人才的要求。具體如下：
(一)專業(yè)課程的設置重理論而輕應用。專業(yè)課程是實踐教學體系的基礎，承擔著實踐教學體系的支撐作用。長久以來，重理論而輕應用的設置，導致學生的應用能力差，如即使會計算期望、方差、各種估計等，但卻不會利用這些生成的信息幫助解決日益復雜的經(jīng)濟問題。在應用統(tǒng)計專業(yè)課程中，實驗教學課時比重偏低，且教學方式單一，學生參與程度低，最終導致學生學而不會用，無法將學習到的統(tǒng)計思想、分析、預測和決策等方法應用于解決實際問題。
(二)專項與綜合實踐教學設置過于單一。當前的專項與綜合實踐教學課程如數(shù)據(jù)處理分析實踐、統(tǒng)計軟件包設計等，大部分都局限在處理數(shù)值型數(shù)據(jù)上，較少針對其他數(shù)據(jù)類型如函數(shù)數(shù)據(jù)、文字數(shù)據(jù)，挖掘有用的信息、剔除噪音數(shù)據(jù)等，不能滿足不同類型數(shù)據(jù)分析、計算機編程、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)復雜性和不確定性系統(tǒng)建模能力的培養(yǎng)。
(三)社會實踐、畢業(yè)實習難以達到目的。當前，社會實踐一般安排在大二，一部分應用統(tǒng)計學專業(yè)學生能夠參與當?shù)卣块T承接的農(nóng)業(yè)人口調查、人口普查和經(jīng)濟普查等社會性調查實踐。然而，大部分學生專業(yè)知識還不夠扎實，無法進行實質性的工作。此外，社會實踐的實習時間4周左右，學生往往剛有點頭緒，就要返回課堂。加之學生與企業(yè)也不簽協(xié)議，企業(yè)對實習生也沒什么約束力。所以社會實踐實習課程的效果不佳。
當前，畢業(yè)實習往往崗位單一，實習內容較少，學生不能對統(tǒng)計工作全過程進行跟蹤，實習時大多是觀摩學習，商業(yè)企業(yè)統(tǒng)計崗位、金融機構統(tǒng)計崗位往往涉及企業(yè)機密，相關數(shù)據(jù)的'處理無法獲得，實習難以達到預期效果。因此，學生學習統(tǒng)計知識和運用統(tǒng)計知識之間不能較好地銜接，更談不上培養(yǎng)適應互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下的海量數(shù)據(jù)實際分析能力。
三、互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系重構的措施。
應用統(tǒng)計學專業(yè)課程實踐教學體系存在上述問題的原因主要是缺乏具有實戰(zhàn)能力的師資隊伍;缺乏全面、系統(tǒng)、多元的支撐平臺;沒有采用分層次開放性實驗實踐教學，專業(yè)模塊設置實踐教學。因此，可以從這三方面重構應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系。
(一)培育互聯(lián)網(wǎng)融合背景下具有實戰(zhàn)能力的師資隊伍。在統(tǒng)計實踐教學中，專業(yè)教師是實踐教學的具體指導者，建設計算機融合、學科結構合理的師資隊伍尤其重要。具體措施如下：
1.鼓勵教師參加統(tǒng)計實踐工作，如以輸送青年教師出國進修等方式，拓寬教師的視野，走在互聯(lián)網(wǎng)思維的前列;在企業(yè)調研和社會實踐中鍛煉青年師資隊伍，提高教師的數(shù)據(jù)分析實踐能力;以項目培養(yǎng)和鍛煉教師的計算機融合研究意識和技術開發(fā)、商務數(shù)據(jù)應用能力。
2.聘請業(yè)界統(tǒng)計從業(yè)人員兼聘請電子商務企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、市政智慧城市建設的企事業(yè)專家為學校兼職教授，邀請工程技術人員來校授課講座，為實踐教學提供人力資源保障。
3.青年教師積極參加全國大學生數(shù)學建模競賽、全國統(tǒng)計建模大賽和全國市場調查大賽賽題講評與經(jīng)驗交流會，積極參加統(tǒng)計學研究生暑期學校培訓、統(tǒng)計學交流學習會議等，促進青年教師成長，為應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系儲備實踐教學人才。
(二)構建互聯(lián)網(wǎng)融合背景下應用統(tǒng)計學專業(yè)課程實踐教學體系的三大支撐平臺。具體如下：
1.融合大數(shù)據(jù)特點的專業(yè)課實驗平臺。在大數(shù)據(jù)時代，面對巨量非結構化數(shù)據(jù)，更需要依靠云計算技術才能應對，只有將計算機技術和統(tǒng)計技術結合起來，才能使統(tǒng)計思想在大數(shù)據(jù)分析中得到體現(xiàn)。除了傳統(tǒng)的統(tǒng)計專業(yè)課程如實用回歸分析、多元統(tǒng)計分析、抽樣調查、應用時間序列分析和統(tǒng)計軟件等，還應開設如統(tǒng)計建模與r編程、excel與vba編程、商務數(shù)據(jù)分析與應用等具有統(tǒng)計與計算機融合特色的系列專業(yè)課程，以及r編程、網(wǎng)絡爬蟲等數(shù)據(jù)庫管理類、語言編程類、信息處理類統(tǒng)計實驗教學課程。
2.健全多樣化的綜合實訓平臺。統(tǒng)計實驗室的功能將對實踐教學體系的構建效果產(chǎn)生重要影響。功能健全多樣化的統(tǒng)計實驗室是開設統(tǒng)計學驗證性和綜合性實驗教學的保障，同時也為專業(yè)教師的成長創(chuàng)造良好的科研環(huán)境，是申報科研項目及承接校外課題的基礎。教師科研項目支持企事業(yè)統(tǒng)計分析技術創(chuàng)新，企事業(yè)單位提供統(tǒng)計實踐教學平臺，學生得到訓練，培養(yǎng)統(tǒng)計專業(yè)學生的創(chuàng)新能力。此外，由于經(jīng)濟部門和金融行業(yè)必須時常進行效益分析、風險分析以及市場滿意度調查分析，還應該建立分專業(yè)模塊的實踐實習的平臺。如金融數(shù)據(jù)分析實驗室平臺、商務數(shù)據(jù)實驗室平臺和電話調查訪問系統(tǒng)實驗室平臺等。
3.多元化的畢業(yè)實習的平臺。教學實習基地多元化可以充分保證學生能深入統(tǒng)計部門、市場調查與分析的實踐工作中。除與當?shù)亟y(tǒng)計局、調查大隊、金融銀行企業(yè)建立固定的畢業(yè)實習基地外，還要與跟專業(yè)需求較大的大型企業(yè)、市場調查咨詢公司加強合作實習基地的意向，作為統(tǒng)計學專業(yè)的教學實習基地，建立長期信任的合作關系。此外，開發(fā)統(tǒng)計實習規(guī)劃項目如區(qū)統(tǒng)調隊專項調查、市統(tǒng)調隊專項調查、金融統(tǒng)計崗位實驗、金融綜合統(tǒng)計實驗等，可以有針對性地解決社會實踐、畢業(yè)實習難以達到目的的問題。
(三)分專業(yè)模塊，采用分層次開放性實驗實踐教學。凝練出具有鮮明計算機融合特色地專業(yè)方向如商務數(shù)據(jù)分析與應用、市場調查與數(shù)據(jù)挖掘、金融統(tǒng)計與金融險管理。根據(jù)不同專業(yè)的特點有針對性地設置不同的實踐教學體系。根據(jù)不同的專業(yè)模塊，分別有針對性地實施分層次開放性實驗實踐教學，實現(xiàn)學生處理復雜性、混雜性數(shù)據(jù)培養(yǎng)的重要手段。主要分四個層次：
1.演示驗證性實驗。專業(yè)課程實踐教學是實踐教學體系的最低層、最基礎的部分，是整個實踐教學體系的支撐。通過教師講解、演示相關軟件的原理及操作，總結結論。
2.設計性創(chuàng)新性實驗。在實施探究過程中，鼓勵學生大膽地去猜想，去設計他們想要做的實驗實踐研究，讓學生用在學校學到的分析方法和解決問題的思路去思考和分析近在身邊的社會問題，對親身經(jīng)歷的數(shù)據(jù)資料和社會經(jīng)濟問題進行探索和研究，培養(yǎng)他們的觀察、統(tǒng)計創(chuàng)新思維及數(shù)據(jù)挖掘等能力。
3.綜合探究性實驗。根據(jù)具體的統(tǒng)計工作和以一定的目標為驅動的數(shù)據(jù)分析來設定。分各專業(yè)模塊，對其理論課、實驗課的內容進行有機結合，系統(tǒng)性地進行實驗實踐活動。綜合運用統(tǒng)計學理論知識、統(tǒng)計學分析方法、案例分析法和軟件技術，綜合鍛煉學生的分析與數(shù)據(jù)處理實踐能力。
4.與社會結合的研究性或創(chuàng)業(yè)性實驗層次。走向社會，生產(chǎn)企業(yè)相結合，理論聯(lián)系實際，運用所學知識研究社會熱點問題，探究解決途徑。將前三個方面的鍛煉和實踐與具體的工作和實習結合起來，以實習崗位的角色作為切入點，全面提升學生的統(tǒng)計專業(yè)理論與實踐相結合的能力。
應用統(tǒng)計專業(yè)實踐教學擔負著培養(yǎng)適合時代需求的應用創(chuàng)新型統(tǒng)計人才的重要使命。只有重構應用統(tǒng)計學專業(yè)實踐教學體系，培養(yǎng)具有實戰(zhàn)能力的的師資隊伍，構建應用統(tǒng)計學專業(yè)課程實踐教學體系的三大支撐平臺，加強學生的技能訓練，使學生將統(tǒng)計方法應用于實踐，才能真正提高學生的統(tǒng)計應用能力，使得互聯(lián)網(wǎng)融合新形勢下應用統(tǒng)計專業(yè)的學生就業(yè)時達到“供求匹配”。把信息技術如庫管理類、語言編程類課程、信息處理類等課程融合到應用統(tǒng)計專業(yè)實踐教學中是相當困難的，如何完美融合也是一項長期而艱巨的實踐教學改革任務。
論文我國公路工程造價問題分析篇七
論文摘要：高職教育旨在培養(yǎng)實用型人才，幫助學生獲得職業(yè)能力以及具備相應的紊質，為行業(yè)企業(yè)所歡迎或取得社會的廣泛認可。作為體現(xiàn)職業(yè)能力與素質重要組成部分的外語應用能力的培養(yǎng)，理所當然地要適應這一要求與變化，即高職外語教學應滿足學生未來崗位工作與專業(yè)發(fā)展的需要。
隨著高職教育向就業(yè)模式轉型，人們在“工學結合”的課程改革上進行了大量探索，其中圍繞高職英語與專業(yè)整合的教學改革也被提上議事日程。這種研究，對于培養(yǎng)學生的職業(yè)外語應用能力，推動整個教育質量的提高，培養(yǎng)社會需要、企業(yè)歡迎的高職人才，無疑是有極大幫助的。
一、離職英語教學現(xiàn)狀分析。
近些年來高職教育迅速崛起，高職招生規(guī)模不斷擴大，圍繞高職學生的英語應用能力的培養(yǎng)，廣大英語教師積極開展教學試驗與研究，給高職英語教育帶來了生機與活力，有效地推動了高職教育改革與發(fā)展。盡管如此，高職院校中生源基本素質有所下降，教育質量提高不多的情況仍然存在，在外語教學上也有突出的表現(xiàn)。
一方面，高職生源組成復雜，不少學生缺乏良好的學習習慣，特別是形成的英語知識基礎參差不齊。另一方面，我們的教材滯后于教育的要求，教學內容往往偏深，偏難，體現(xiàn)不出高職英語教學自身的特色，教師教學大多采用以課堂為中心、以書本為中心和以教師為中心的模式，教學中習慣于使用生活詞匯多、職場詞匯少;重詞匯質量、輕詞匯數(shù)量;重精讀、輕泛讀;重知識傳授、輕技能訓練;重應試教學、輕素質培養(yǎng)等，學生依賴老師，缺乏獨立思考的現(xiàn)象比較普遍。英語教學的不適應還表現(xiàn)在部分高職院校缺乏良好的英語教學的硬件環(huán)境，教學在手段上落后于現(xiàn)代教育技術的發(fā)展。這些情況都會給我們培養(yǎng)的人才與社會對接產(chǎn)生矛盾，造成高職院校的畢業(yè)生步人社會后在英語應用方面不適應或適應期的延長。因此，在高職英語教學中，我們應當努力正視高職英語教學當前存在的不足，不斷進行新的教學實踐，以達到滿意的教學效果。
二、大學英語與專業(yè)整合教學的思考。
從培養(yǎng)目標上看，高職的英語教學主要是利用2-3個學期的教與學，培養(yǎng)學生掌握一定的英語基礎知識和基本技能，并實現(xiàn)與有關專業(yè)緊密聯(lián)系，提高學生在某個專業(yè)上的英語能力的應用水平。這就要求高職學生不僅要努力掌握未來所從事職業(yè)必備的英語基礎知識，包括日常英語和專業(yè)英語基礎。而且要加強英語實際應用能力、英語的自我完善與發(fā)展能力、多文化交往合作能力的培養(yǎng)。
作為工具學科的英語教學必須堅持“實用為主，夠用為度”的原則?！皩嵱脼橹鳌笔侵附虒W內容以實際崗位所必需的知識和技能為主;“夠用為度”是指內容的難度和范圍以實際工作中所需知識和技能水平為標準。即為使學生在一個有限的時間段掌握一定的英語基礎知識和技能，教師應大膽突破學科知識的系統(tǒng)性、完整性，根據(jù)專業(yè)對英語能力的要求，把握好基礎知識傳授的范圍，處理好基礎知識與應用的關系，合理分配教學時間，使講解和訓練有所側重，恰到好處。
對應職業(yè)與崗位，重組或優(yōu)化外語的教學內容，一方面是作好市場調查。如到用人單位了解崗位(群)對英語的要求，明確那些是“必備”內容、那些是“拓展”內容，作為重組或優(yōu)化教學內容的依據(jù)。我們在市場調查中發(fā)現(xiàn)，從事經(jīng)濟活動以及商務流通方面工作的在學習外語時，有必要掌握語言的文化知識，包括詞義的文化內涵、文化差異所產(chǎn)生的跨文化誤解，還包括文化差異在商務溝通與管理、對外交流與合作、商務談判中的影響，加強英語應用文寫作等;從事技能操作的，有必要熟悉有關進口設備、儀器的說明書和使用手冊，國際通用技術標準，計算機提示信息、通用軟件的使用說明、互聯(lián)網(wǎng)調用命令等。大學英語與專業(yè)整合的實踐，重點是在高職英語教學中體現(xiàn)。首先是注重教材的編寫與選用。即根據(jù)語言學習的規(guī)律，高職教育的特點，社會職業(yè)崗位對人才的英語水平要求，按照“實用為主，夠用為度”的原則，可以進行校企合作，共同編寫。編寫體裁與題材應相輔相成。教材的設計上，可以增加大量學生畢業(yè)后將接觸到的諸如產(chǎn)品簡介、操作說明、維修指南等方面的素材。在選材及體例上，應突出實用性原則，所選語言材料應具有多元性、內容趣味性、語言風格多樣性、語言題材時代性，教材內容的安排應按語言習得的規(guī)律，將職業(yè)英語實用能力中相關的功能、情景和主題作系統(tǒng)的劃分，并確保語言輸人和產(chǎn)出的一體化。
其次是借鑒職場英語的理念，圍繞英語應用能力培養(yǎng)，組織好教學。即采用多種教學法教學，突出以學習為中心，推廣以學生為主體，教師為主導的“任務驅動型”教學法、“互動式教學法”等。在教學手段上，高職英語教師應充分利用語言教學實訓室，為學生創(chuàng)造英語虛擬環(huán)境，使課堂教學更具有形象性，場感和職場化。充分利用計算機多媒體和網(wǎng)絡技術，拓展課堂教學的信息量，實現(xiàn)教學內容的動態(tài)學習、群組交流等特色教學。英語教學離不開經(jīng)常性的.、有針對性的實踐練習，因而讓學生把在英語課堂上學到的詞匯、詞法、句法、語法、英語文化知識等系統(tǒng)英語知識通過社會實踐和課外練習得到運用、鞏固和檢驗是實現(xiàn)對接的良好途徑。
再次是轉變觀念，實施科學考評。科學的考評模式具有正確的導向性，激勵性和實效性。高職英語教師應積極改革高職英語目前純知識性的考核模式，以能否做到很好地應用作為高職英語考核的主要取向。這就要求考核的內容要全面，突出對學生全面語言技能的考核。考核形式多樣化，并注意做到考試與考查、口試與筆試、開卷與閉卷、獨立完成與分組完成、考場內完成與考場外完成等多種方式。在學生英語學習上，逐步推行聽、說、讀、寫、譯五大技能單項分級考核和語言綜合能力的模擬現(xiàn)場考核制度。
三、大學英語與專業(yè)整合教學在計算機專業(yè)的應用。
高職院校普遍設置計算機專業(yè).針對這一類專業(yè)實施大學英語與專業(yè)整合的教學研究具有典型的意義，所以我們在此類專業(yè)進行初步嘗試。
嘗試主要是針對學生的職業(yè)特點，側重與計算機專業(yè)相關的實用英語進行教學。即拓展一些與計算機相關專業(yè)信息，包括有關文化背景的介紹，把講解詞匯與句型時給出的例句與相應的句型演練盡量與計算機知識用語聯(lián)系起來，在課堂中創(chuàng)設多種語言應用情境并輔之于角色扮演，使詞匯與句型的練習盡量賦予其實用性，貼近學生日后的工作方向。如我們選用的外語教學與研究出版社的《希望英語》第三冊第二單元為“information”，比較適合計算機專業(yè)的學生，通過縮減其課時而延長本單元的課時，增加了背景、商家、人物、萬維網(wǎng)、計算機安全知識，包括有關計算機的操作指令、提示信息，通用和專業(yè)軟件的使用說明，互聯(lián)網(wǎng)絡調用命令等或學生畢業(yè)后將接觸到的諸如產(chǎn)品簡介、操作說明、維修指南等方面的素材，都成為了十分實用而生動的教學內容。在此基礎上，我們在作業(yè)、課后任務的設計上也盡量做到有利于鞏固所學語言知識，考慮學生專業(yè)特色，突出其崗位特點。
實踐證明，通過在高職教學實踐中實施大學英語與專業(yè)整合教學，能有效激發(fā)學生學習英語的興趣與動機，增強學生外語學習與職業(yè)目標的關聯(lián)意識，使高職英語教學更具目標性、針對性及實用性，為學生進一步提高本崗位英語應用技能打下了良好的基礎。
論文我國公路工程造價問題分析篇八
隨著人們生活水平的提高，汽車的使用量逐漸增多，導致對道路交通的需求量越來越大，加強城市交通道路的建設日益迫切。公路橋梁工程中橋梁的建設通常采用樁基礎的形式，按照施工方式可以劃分為預制樁和灌注樁兩種形式，其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式，如今鉆孔灌注樁技術的應用在道路建設領域已逐漸廣泛，但在具體施工中存在著很多問題，所以對這些問題進行分析，提出有效的解決措施，從而加強對施工質量的控制和提高。
一、灌注樁的概述。
（一）灌注樁的作用。
在公路橋梁工程中，對于橋梁的建設通常采用樁基礎的形式，按照施工方式可以劃分為預制樁和灌注樁兩種形式，其中鉆孔灌注樁是灌注樁的主要成孔形式，灌注樁技術的優(yōu)點有很多，比如不受施工時間限制，建造方式較為簡單等。另外，灌注樁還可以節(jié)約建造材料和工程成本，但是在具體施工過程中應嚴格按照操作要求進行施工，以免造成灌注樁縮頸和斷樁等現(xiàn)象，否則對公路的質量造成影響，出現(xiàn)不安全事故等。所以在進行公路橋梁鉆孔灌注樁施工時應嚴格按照施工步驟進行，從而保證公路橋梁工程的質量。
（二）鉆孔灌注樁的實施步驟。
鉆孔灌注樁的施工大概有五個步驟：測定樁位和護筒埋設、泥漿配置及成孔、鋼筋籠的制作、下放導管、混凝土的灌注。首先做好施工的前期準備工作，清理施工場地和樁位的確定，使用定測方法合理控制誤差，并用線墜、經(jīng)緯儀等檢查鉆孔的垂直度；在進行護筒的埋設，護筒坑采用機械與人工配合的方式，周圍用粘土進行填充以保證在鉆孔時護筒的穩(wěn)定性；然后安放鉆機進行鉆孔；對于泥漿的配制應按照一定的比重進行，比如粘土的含膠率、含砂率等，同時要定期對泥漿池、循環(huán)溝進行疏通，保持現(xiàn)場的清潔；在鉆孔時及時調整鉆桿、鉆機平臺的位置等，對成孔質量進行檢測；接下來進行鋼筋籠的制作，鋼筋保護層采用特制混凝土墊塊，應注意鋼筋籠上浮問題的出現(xiàn)；然后下放導管之前，檢驗導管的密封性等，最后進行混凝土的澆筑，合理確定混凝土澆筑的高度等。
（三）鉆孔灌注樁施工要點。
公路橋梁鉆孔灌注樁施工中應注重其定位測量控制及鉆機控制和鉆孔深度控制這三方面：定位測量控制是于鉆孔灌注樁施工前期，對鉆孔施工現(xiàn)場詳細清理，保障施工現(xiàn)場潔凈。并對鉆孔基點和基線嚴格測量，基于此而檢查鉆孔設計和施工圖紙，從而充分確定其與實際環(huán)境的差別，以對其及時作出調整，盡量避免施工中出現(xiàn)任何誤差，這些都嚴重影響著鉆孔灌注樁施工質量，最終影響到公路橋梁施工質量。鉆孔灌注樁施工時的樁位固定應使用混凝土，樁位固定誤差不可大于1cm，樁位固定之后要詳細檢查測量其間所存在的誤差，誤差處應及時標識，有助于挖埋護筒時引樁中心線至鋼軌上，這樣可確保施工有序開展；再是鉆機控制，鉆孔灌注樁施工中，應于前期加固枕木，對鉆機位置嚴格控制。鉆孔施工中要對鉆機水平位置加以控制，這樣可保障位置是適應于鉆孔施工各項需求的，不然就造成鉆孔施工中出現(xiàn)誤差，最終使得鉆孔位置及其深度未達標。施工過程中務必保持鉆機垂直，施工中務必保證鉆機鉆孔中心及其樁位和天車是一條水平線上的，開始鉆孔前應充分加固枕木，更應調整鉆機位置，尤其是鉆機水平位置，若未能及時調節(jié)則鉆孔位置極其深度必定會出現(xiàn)誤差，施工中還應不斷校正鉆機垂直，這樣可保證鉆孔高效性，促使鉆孔灌注樁施工有序展開；鉆孔深度的控制主要是公路橋梁鉆孔灌注樁施工時，鉆孔深度可謂是灌注樁施工的關鍵數(shù)據(jù)，這深層影響著鉆孔灌注樁施工質量，鉆孔灌注樁施工中務必嚴格控制鉆孔深度。鉆孔測量時應使用測量繩，這樣可確保測量結果準確，測量前應詳細校正測量繩。鉆孔深度控制應基于鉆孔灌注樁樁邊深度，若鉆孔中遇到持力土層，則施工人員要及時和設計單位以及監(jiān)理單位共同商量，從而編制出適宜的鉆孔計劃，再展開進一步施工，務必控制鉆孔深度以確保鉆孔質量。
二、當前鉆孔灌注樁施工存在的問題。
（一）鉆孔灌注樁施工過程中的縮孔、鉆孔偏斜問題。
在公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)縮孔和鉆孔偏斜的問題，其中造成縮孔的原因主要由于土質影響，鉆孔周圍的土質水分含量較大，從而導致鉆孔孔壁收縮，和原計劃的實際尺寸不符；另外，在鉆頭鉆進土層時受到探頭石等阻礙，鉆架機的穩(wěn)固性較低，從而影響鉆桿的垂直度，出現(xiàn)鉆孔彎曲的現(xiàn)象。
（二）灌注樁的地基承載力不足。
在公路橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中，灌注樁的地基承載力對公路橋梁的穩(wěn)定性有直接的影響，灌注樁的底部質量起到關鍵的作用，其中影響樁底的因素主要有樁底的土質和砂土密度，在實際操作中如果樁底的土質比較松軟，則會降低樁底的承載力，同時樁底下的砂土層密度也會對灌注樁的地基承載力造成相應的影響。
（三）鉆孔灌注樁底部沉渣過多。
在鉆孔灌注樁施工的過程中，施工單位由于對工程缺乏仔細的檢查導致鉆孔的清潔力度不夠，在鋼筋籠的制作時對孔壁周圍的泥土進行碰撞等，使得樁底的沉渣較多，進而對樁基質量造成一定的影響。
（四）施工人員沒有嚴格按照操作。
規(guī)則和安全意識不強根據(jù)相關調查，很多施工人員沒有嚴格按照要求進行，從而影響施工的質量，比如對鉆孔的'直徑大小，泥漿的配制規(guī)格沒有正確操作，同時施工的專業(yè)知識和安全意識不足，在施工過程中會出現(xiàn)一些問題，比如對鋼筋籠的制作，由于缺乏熟練的技術，造成導管埋的較深，使混凝土的灌注時間較長，沒有及時提升導管位置，從而使得鋼筋籠上浮。
（一）做好施工的前期準備工作。
做好公路橋梁鉆孔灌注樁的前期工作是非常重要的，首先是對施工方案的合理設計，對施工現(xiàn)場進行詳細勘測，制定出一定的施工工藝、流程和質量控制的計劃，詳細的繪制圖紙，確保后期施工的順利進行。根據(jù)場地的實際情況采用相應的技術指標，另外也要做好應急措施，以防意外事件的發(fā)生。接下來是施工的準備工作，確保施工材料和工具的齊全，對設備進行安全檢查，以及保證施工人員的及時到位等，最重要的一點是對樁位進行測量，才能方便鉆孔施工等。
（二）做好施工過程中各項問題的處理，保證施工質量。
1對于鉆孔偏斜、縮孔等現(xiàn)象的處理在施工中如果發(fā)現(xiàn)探頭石等阻礙物體，應及時進行處理，可以將其敲碎，遇到傾斜的基巖應及時進行混凝土填補，定期對鉆架機進行檢查與維修，保證設備零件的完整和穩(wěn)定，保持鉆桿的垂直程度等。對于縮孔現(xiàn)象的預防，一定要增加成孔時的速度，在孔壁加強泥土的覆蓋，如果出現(xiàn)了縮孔現(xiàn)象應使用反復掃孔的方法來擴大孔徑等。2灌注樁的地基承載力和底部沉渣過多的處理方法在施工過程中應預防地基承受力不足的問題，在實際操作中對現(xiàn)場環(huán)境進行分析，了解施工位置的地層情況從而選擇合適的位置進行鉆孔，確保樁底土質和砂土層的密度合理才能保證地基的承載力穩(wěn)定。對于底部沉渣過多的質量控制，首先應正確使用測繩和測錘，做好鉆孔的第一次清洗工作，及時清理附著的泥土等，在鋼筋籠制作完成后及時檢查沉渣物情況，做好二次清理工作。
（三）提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識。
對公路橋梁鉆孔灌注樁的施工，首先應提高施工人員的技術水平，增強施工的安全意識，從而保證施工的安全和質量控制。工程企業(yè)應加強對施工人員的專業(yè)素養(yǎng)的提高，可以定期對人員進行培訓學習、開展交流會等活動，從而保證施工人員的技術水平與操作能力，增強規(guī)范操作、安全意識等。結語綜上所述，鉆孔灌注樁施工質量與公路橋梁質量息息相關，也關乎著其運行安全，整個施工過程中隱蔽性工作頗多，鉆孔灌注樁一旦出現(xiàn)問題，將嚴重影響著公路橋梁整體質量。鉆孔灌注樁施工中務必嚴格控制各道工序，可采用各種先進設備，適當?shù)娜藛T組織和嚴格的設計來加強質量控制。因此，通過了解灌注樁的施工內容和作用，在分析當前公路橋梁灌注樁的施工中存在的問題，提出質量控制的有效方法，保證施工的順利進行和加強施工項目的質量，從而促進交通建設事業(yè)的發(fā)展。本文對灌注樁進行了概述，深層分析了當前鉆孔灌注樁施工存在的問題，基于此提出了有效的質量控制措施，以期提升國內公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量控制水平。
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論文我國公路工程造價問題分析篇九
増長率為8.4%，碩士生招生數(shù)年平均増長率為9%而1999年以來，不論是報考人數(shù)、招生人數(shù)，還是在學人數(shù)都快速發(fā)展。年報考人數(shù)由1999年的31.9萬増加到2006年的127.1萬人；自1999年至2004年我國研究生招生人數(shù)從9.22萬増長到3263萬，増長率連續(xù)6年超過20%;研究生在學人數(shù)増長率連續(xù)5年超過25%(見表1)。
快速發(fā)展的研究生教育逐漸顯露出自己的不足，在結構方面主要表現(xiàn)在：
(一）在學位層次上碩士研究生教育發(fā)展不夠1990年我國授予碩士和博士學位之比為15.3到1999年，碩博學位授予數(shù)之比縮小到4.9:1(之后這一比例有所擴大，2003年擴大到6.5:1。說明我國碩士研究生教育仍處于相當精英教育的水平，碩士學位與博士學位的分野依舊籠統(tǒng)和模糊，碩士研究生的發(fā)展相對落后（見表2)。
(二）在學位類型上，存在一定程度的重科學學位輕專業(yè)學位。
個；二者之比分別為1:80151目前我國專業(yè)學位基本停留在碩士層次，僅在醫(yī)學、農(nóng)學設置了3種專業(yè)博士學位，而1987年全美就有47種專業(yè)博士學位，1999年英國有33個領域可授予專業(yè)博士學位。懸殊極大。
(三）在培養(yǎng)方式上在職研究生教育發(fā)展不夠我國在研宄生教育的實踐中逐漸形成了全日制、非全日制兩種不同的培養(yǎng)形式。前者已形成規(guī)范和較成熟的制度，后者尚未形成規(guī)范，也沒有規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計，1985-1997年，共有18142名在職人員獲得碩士學位，占同期獲得碩士學位總人數(shù)的5.4%，共有463名在職人員獲得博士學位，占同期獲得博士學位總人數(shù)的1.4%。截止2000年，我國共培養(yǎng)各類研宄生約53萬人，其中非全日制約占研宄生總量的10%;[3]2003年，我國研宄生教育中，非全日制研宄生教育所占的比例約為12%。這與西方發(fā)達國家相比還有較大差距。到1999年，美國非全日制研宄生占到研宄生總數(shù)的56.8%。在英國，19901991年非全日制研宄生分別占研宄生總數(shù)的50%、61.3%,到1999年，非全日制研宄生占研宄生總數(shù)的比例上升到66.6%。我國非全日制研宄生教育的發(fā)展空間很大。
(四）在學科專業(yè)上，存在一定程度的與社會發(fā)展脫節(jié)。
學科專業(yè)結構也叫科類結構，是指研宄生教育發(fā)展中不同學科領域的構成狀態(tài)，它反映了社會分工，規(guī)定著研宄生教育所培養(yǎng)人才的“品種”和規(guī)格。目前我國研宄生教育學科專業(yè)結構主要由經(jīng)濟學、法學、教育學、文學、理學、工學等12大學科門類組成，下設88個一級學科，382個二級學科。近年來的發(fā)展日益走向良性軌道，但仍然在一定程度存在脫離社會實際需要的狀況。
從學位授予情況來看，1982-2003年，博士學位授予規(guī)模分學科所占比例由高到低依次為：工學37%、理學229%、醫(yī)學16.3%、經(jīng)濟學49%、農(nóng)學42%、文學3.5%、法學3.1%、管理學2.8%、歷史學2.2%、哲學1.5%、教育學1.3%、軍事學0.4%。而碩士學位授予規(guī)模分學科所占比例由高到低依次為：工學41.4%、理學14.4%、醫(yī)學11.3%、經(jīng)濟學7.7%、文學6.4%、法學5.4%、管理學4.1%、農(nóng)學3.5%、教育學2.1%、歷史學1.8%、哲學1.6%、軍事學0.8%。(見圖1圖2)可見，無論是博士還是碩士層次中學位授予規(guī)模，處于后幾位的都是農(nóng)學、哲學、歷史學、教育學、軍事學等學科，特別像農(nóng)學、法學、軍事學、教育學等專業(yè)，對我們這樣的農(nóng)業(yè)、教育和發(fā)展中的大國，可持續(xù)發(fā)展意義重大，但研宄生發(fā)展卻相對沒有引起足夠重視。
(五）在區(qū)域布局上學位點分布和研究生培養(yǎng)不平衡。
經(jīng)濟是制約教育發(fā)展的根本因素。有研宄表明，美、英、日三國的研宄生教育與其區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平都密切相關。美國八大地區(qū)研宄生入學人數(shù)與其經(jīng)濟發(fā)展水平的相關系數(shù)為0929日本八大地區(qū)的這一系數(shù)達到了0.976而英國四個地區(qū)甚至達到1的線性相關程度。[6]在我國根據(jù)七大區(qū)域的劃分進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)我國研宄生教育的發(fā)展規(guī)模與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展相關性不高，相關系數(shù)只有0.63如華北地區(qū)生產(chǎn)總值占全國的13.1%但在學研宄生卻占全國的23.6%;與此相反，華南地區(qū)生產(chǎn)總值占全國的'16.4%,而其研宄生規(guī)模只占全國的7.8%見表3)。其中廣東省2003年生產(chǎn)總值為13625.87億元，約占全國10.05%,而2004年在學研宄生人數(shù)為37022人，僅占全國的4.5%。研宄生教育區(qū)域發(fā)展不平衡趨勢比較突出。
研宄生教育的地區(qū)分布不平衡，主要表現(xiàn)在東學位授權點963個，有二級學科博士學位授權點部比西部發(fā)達，華東和華北優(yōu)勢明顯；相對于碩士2249個，二級學科碩士學位授權點13762個。其生教育，博士生教育的地區(qū)差異和發(fā)展不平衡更加區(qū)域分布如表4所示。
東部地區(qū)占絕對優(yōu)勢，中、西部地區(qū)學位授權點之和還遠遠小于東部地區(qū)。從研宄生教育規(guī)模上也可以看出差異。茲以2003年的數(shù)據(jù)為例，該年度東、中、西部地區(qū)在校研宄生分別為35.75萬人、15.34萬人、12.04萬人。在校研宄生的絕對差距，東、中部是20.41萬人，東、西部是23.71萬人，中、西部是3.30萬人，因此，東部和中西部的絕對差距很大。再從每萬人口的在校研宄生規(guī)模這個相對指標來看，東、中、西部分別為7.83人、3.60人、3.28人。東部地區(qū)是中、西部地區(qū)的兩倍以上。而且有跡象表明，這種差距仍在進一步擴大。
二、克服我國研究生教育結構缺陷的幾點對策。
(一）大力發(fā)展碩士教育，適度發(fā)展博士教育。
年間，我國博士生招生數(shù)量和在校生數(shù)量的増長速度整體上高于碩士生，在校碩士生與博士生的比例從1982年的47.2:1發(fā)展為1991年的6.1。1999年的3.3:12004年提高到40:l而在歐洲，各發(fā)達國家授予博士學位與授予碩士學位的人數(shù)之比一般都在1:10以下，即使在研究生教育規(guī)模長期居于世界第一的美國，其博士生教育也一直處于十分精尖的狀態(tài)，博士和碩士學位之比在1:0左右。我國授予學士學位與碩士學位的比例為8:大大超過美國的28：和英國的1.9：碩士教育定位于相當精英教育的水平，與博士學位的分野依舊籠統(tǒng)和模糊，而與學士的差距拉得較大。因此，優(yōu)化研究生教育學位層次結構關鍵是要繼續(xù)理清博士和碩士的分野，大力發(fā)展碩士教育，適度發(fā)展博士教育，形成能適應并適度超前于社會快速、全面和可持續(xù)發(fā)展的合理的人才資源層次結構。
(二）大力發(fā)展專業(yè)學位和非全日制研究生教育。
我國研究生教育與發(fā)達國家相比，最大的區(qū)別在于專業(yè)學位、非全日制研究生教育發(fā)展不夠。專業(yè)學位教育規(guī)模小、類型少、層次低與日益増長的需求存在著巨大的矛盾。一是經(jīng)濟發(fā)展和技術進步對應用性人才的需求規(guī)格多樣化。有關研究表明，廠礦企業(yè)所需的高層次人才，大約5%是研究型人才，而大約95%左右是從事生產(chǎn)設施、設計開發(fā)、經(jīng)營銷售和管理類人才。191因此，我們不僅需要大批從事基礎研究和高校教學工作的科研型人才，也需要大批面向實踐第一線的應用型、復合型高層次人才，即專業(yè)學位人才。二是一些專業(yè)性很強的行業(yè)對人才需求的重心上移，現(xiàn)有職員隊伍素質不能滿足需求。截止2003年底，我國有公務員隊伍498.3萬人，研究生只占1.34%1101據(jù)有關部門的預測，專業(yè)碩士學位的比例應逐步爭取達到70%左右。1111所以，當務之急是擴大專業(yè)學位教育規(guī)模，増加專業(yè)學位授權單位和授權學科點，提高專業(yè)學位層次，促使這個起步較晚的學位類型得到穩(wěn)步發(fā)展，并逐漸發(fā)展成為碩士層次的主打學位，改變高層次人才科類分布不合理的局面。
究生占研究生總數(shù)的比例為61.3%(其中研究型為40.9%)1999年上升至66.6%。據(jù)研究，國際上非全日制研究生占研究生總量規(guī)模的比例一般在20%至50%之間，按最低比例20%測算，我國至2010年非全日制研究生教育規(guī)模將達到27萬。我國的非全日制研究生教育起步較晚，2005年，非全日制研究生教育所占比例只有12%,與西方發(fā)達國家相比還有較大差距。
(三）積極調整區(qū)域布局，加強西部地區(qū)研究生教育。
法國經(jīng)濟學家佩魯（fpe〇x提出過一種比較典型的區(qū)域經(jīng)濟理論一増長極理論，即把經(jīng)濟空間中在一定時期起支配和推動作用的經(jīng)濟單位(部門）稱為増長極，一個不發(fā)達地區(qū)缺少増長極是很難縮小與其他地區(qū)的差距的，政府應當盡快幫助創(chuàng)建不同的増長極。其中，人力資源具備一定的極化特點與擴散效應，教育可直接為“人力資源増長極”服務，并通過產(chǎn)學研合作與文化滲透，促進產(chǎn)業(yè)結構調整與升級，城市化水平的提高，間接為“產(chǎn)業(yè)増長極”和“城市増長極”服務，反過來，區(qū)域經(jīng)濟増長可為教育發(fā)展提供良好的支撐。
西部地區(qū)具有發(fā)展研究生教育的基本條件和接納高層次人才的迫切要求，但由于地域和經(jīng)濟差異等因素，造成西部地區(qū)人才流失嚴重，補充困難。所以，要適度擴大西部地區(qū)研究生招生規(guī)模，加快西部地區(qū)專業(yè)學位研究生教育的發(fā)展，尤其要在教育碩士、工程碩士、農(nóng)業(yè)推廣碩士、獸醫(yī)等專業(yè)學位的研究生教育方面，加大向西部地區(qū)傾斜的力度，為西部培養(yǎng)留得住、用得上的應用型復合型人才。還要創(chuàng)造條件促進東西部地區(qū)的高校合作，鼓勵東西部地區(qū)高校聯(lián)合培養(yǎng)研究生，提高西部地區(qū)研究生培養(yǎng)質量。
論文我國公路工程造價問題分析篇十
高職高專院校辦學特點鮮明，以適應社會需要的應用型人才為主，強調學生技能教育和實戰(zhàn)訓練。因此，高職高專院校公路工程造價專業(yè)的畢業(yè)生應具有必備的文化基礎知識，掌握本專業(yè)所需要的專業(yè)理論和初步的社會創(chuàng)新知識；具有從事本專業(yè)工作的基本能力和技能，能應用本專業(yè)的'知識和技術分析、解決實際問題；具有一定的信息收集和處理能力、計算機應用能力。
畢業(yè)生面向公路工程設計、施工、監(jiān)理企業(yè)中的相關部門；咨詢單位；銀行投資信貸管理等部門。主要從事工程造價概算、預算、決算，工程項目的費用監(jiān)理，工程項目管理，投資管理咨詢等工作。具體的崗位有：概算、預決算、咨詢、監(jiān)理、招投標代理等。
從目前已出版的面向高職高專的工程造價類教材看，主要有工程估價、工程造價管理、定額原理，以及一些針對特定專業(yè)工程的計價類教材。這些教材的主體內容基本是類同的，主要包括幾大部分:工程造價構成及其計算方法、定額理論、定額計價方法、工程量清單計價、工程計量、工程結算與竣工決算、計算機應用等，有的還加入了投標報價、投標策略、國際工程投標報價等。這種內容設置，主要是為了滿足本科生教育的需要，而與高職高專院校的培養(yǎng)目標并不完全吻合。為了提高學生的專業(yè)技能和動手能力，教師必須在教學中對教材的實戰(zhàn)內容加以補充，如定額的應用、工程計價案例等，縮減理論內容。此外，近幾年計價依據(jù)、計價辦法不斷變化，老教材難以適應新形式的變化，造成教材與實際脫節(jié)。因此，有必要對公路工程造價類課程的知識體系進行重新設置，進而對工程造價課程的教學內容進行合理劃分。
教學是為生產(chǎn)實踐服務的，課程知識體系的內容必須服從于社會生產(chǎn)實踐的需要。因此，公路工程造價類課程的知識體系應從不同工程造價崗位的職業(yè)要求出發(fā)，參照公路工程造價人員和造價員、造價工程師考試的業(yè)務內容，結合學生就業(yè)去向的差異進行設置。考慮上述因素，工程造價課程的知識體系可劃分為如下5個方面:。
1.具有本專業(yè)高級技術人才所具備的文化素質和專業(yè)理論基礎知識。
2.具有公路、橋隧工程施工和項目管理的工程專業(yè)知識。
3.具有施工組織與概預算、施工機電、工程監(jiān)理等工程專業(yè)知識。
4.具有財務基礎、經(jīng)濟及管理相關知識。
5.具有公路工程概算、預算、施工結算、竣工決算，工程招標標底，投標報價的編制和審核，對工程造價進行監(jiān)控以及提供有關工程造價信息資料等方面的知識。
知識體系的完善需要學生實踐技能的培訓，在教學過程中必須加入大量的教學實踐內容，適應應用型人才培養(yǎng)的目的。學生的能力培養(yǎng)可以從以下幾個方面著手：
1.具有識讀圖紙和使用autocad軟件制圖的能力。
2.具有道路橋梁工程勘測、施工放養(yǎng)和竣工測量的能力。
3.具有道路橋梁工程材料試驗的能力。
4.具有從事道路橋梁工程施工管理的能力，能現(xiàn)場指導施工技術工人的技術工作。
5.具有編制道路橋梁工程造價的能力，滿足現(xiàn)場工程計量和工程結算的技術要求。
6.掌握本專業(yè)所必需的計算機應用基本技能，尤其培養(yǎng)其應用計算機輔助解決工程管理問題，取得計算機操作員或以上資格。
7.具有有關造價方面的合同管理、經(jīng)濟管理和法律知識。
8.掌握工程造價、管理的基本知識，熟悉造價工程師的基本職責、權利與義務和資格考試、注冊與管理，畢業(yè)實踐幾年后，參加造價工程師職業(yè)資格考試獲取資格證書的能力。
9.通過理論與實踐學習，具有工程造價編制與效益分析的能力；具有工程招、投標與工程概預算和工程項目管理的能力，熟悉建筑安裝工程成本核算和資產(chǎn)評估的基本方法。
10.掌握工程造價依據(jù)，在建設項目的決策階段、設計階段、發(fā)包階段、施工階段等進行工程造價的確定與控制，決定建設項目竣工決算的內容、編制方法與評估以及工程造價管理信息系統(tǒng)。
五、結束語。
根據(jù)高職高專院校的培養(yǎng)目標和公路工程造價專業(yè)學生培養(yǎng)的能力體系構成，教學中實踐環(huán)節(jié)應占相當?shù)谋戎?。比如，南京交通職業(yè)技術學院的在該專業(yè)中采用“2+1”的教學模式，實踐環(huán)節(jié)占整個教學環(huán)節(jié)的1/3之多，為培養(yǎng)應用型人才提供了良好的條件。
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[5]全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓教材編審委員會.工程造價案例分析[m].北京:中國計劃出版社，2006.
論文我國公路工程造價問題分析篇十一
高校向銀行貸款，負債融資主要用于建設開發(fā)新校區(qū)，其特點是資金需求量大，相對集中，占用時間較長。教育貸款不是政府投人，必須按照信貸管理的有關規(guī)定按時償還本息。因此，學校在考慮貸款時，必須樹立風險意識和效益意識，這是防范風險的基礎。要樹立強烈的財務風險意識，要把風險防范意識貫穿到整個工作決策中，對高校財務風險進行實時監(jiān)控與預測，建立財務風險預警系統(tǒng),提高風險預警效能，在高校現(xiàn)有財務管理和會計核算的基礎上,設置一些科學化的敏感性財務指標，通過分析和評價這些指標的變化，及時揭示潛在的問題，對可能或將要面臨的財務危機進行預防。
3.2合理確定負債規(guī)模。
高校貸款規(guī)模除受學?；ㄒ?guī)模影響外，還受諸如貸款成本、學校自身還貸能力等因素的影響。要根據(jù)學校發(fā)展的需要，認真制定學校發(fā)展的總體規(guī)劃，在正確評估學校償還貸款本息能力的基礎上，科學確定貸款總量，合理設置貸款警界線，做好每個貸款項目的可行性研究，分清輕重緩急，對貸款資金的投放時間、投放順序、投放數(shù)量進行科學設計，以保證貸款建設項目的科學性、合理性和效益性。應堅持適度負債的原則，既不保守，因害怕財務風險而不敢負債運行，也不冒進，輕視財務風險，甚至莫視財務風險的存在，應從加強直接控制入手，將維持合理的債務規(guī)模納入高校管理當局的業(yè)績考核機制，有效地約束高校管理當局為了追求政績而過度負債或不良負債的傾向。
3.3尋求其它融資渠道。
目前，我國普通高校普遍缺乏融資手段，籌資渠道狹窄，無法滿足大規(guī)模的教育投入需要。除了向商業(yè)銀行負債融資，高校應積極尋求其它融資渠道，以降低財務風險。通過資本市場來進行融資，不僅能彌補單一融資形式的資金短缺，而且所籌集資金不存在償還的問題，這對于穩(wěn)定高校財務狀況是十分有利的，同時能使社會上閑散資金投向具有高成長性、潛在市場巨大、可持續(xù)發(fā)展的高等教育領域。雖然單個高校作為事業(yè)單位上市有很多困難，但可以通過聯(lián)合上市、借殼上市等方式上市融資，中國高科就是主要高校聯(lián)合發(fā)起上市的典型案例，是于1992年6月由上海交大、復旦大學、上海醫(yī)大、四川大學、北京大學等36所大學共同發(fā)起，1993年4月改制為中國高科集團股份有限公司，并于7月上市。
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論文我國公路工程造價問題分析篇十二
高校水利工程造價專業(yè)雖然能夠重視實踐教學，并積極構建是啊靖教學體系。但是，在構建實踐教學體系的過程中很多高校的水利工程造價專業(yè)忽視了學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，只注重學生專業(yè)技能的鍛煉，導致學生雖然能夠進行一定的專業(yè)實踐操作，但是卻缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，不利于學生的全面發(fā)展。同時，部分高校水利工程造價專業(yè)實踐教學體系的構建在制定實踐教學目標的時候沒有將學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)納入實踐教學目標體系，導致學生的'創(chuàng)新能力提升不大。
2.2教學內容有待改進。
當前，高校水利工程造價專業(yè)的實踐教學內容仍不夠完善，在教學內容選擇上依然只是按照教材的內容進行，缺乏對實際工作中的知識的聯(lián)系，導致學生的實踐鍛煉不夠完善。同時，當前高校水利工程造價專業(yè)的教材更新不夠及時，教材內容不符合當前水利工程造價的發(fā)展，導致高校水利工程造價專業(yè)實踐教學內容之后，沒有涉及水利工程造價專業(yè)的前沿知識。
2.3教學方法滯后。
高校水利工程造價專業(yè)實踐教學的教學方法不夠先進，不利于學生實踐能力的提高。雖然，高校水利工程造價專業(yè)積極開展實踐教學，但是在實踐教學的過程中仍然以教師為主導地位，教師掌控者實踐教學的所有活動，學生在實踐教學的過程中仍然處于被動地位，缺乏主動性和積極性。甚至，有些學校的水利工程造價專業(yè)在開展實踐教學的過程中，學生淪為了教師指令的執(zhí)行者，教師讓怎么操作，學生就怎么操作，一味追求操作的正確性，難以發(fā)現(xiàn)實踐過程中容易出現(xiàn)的錯誤，導致高校水利工程造價專業(yè)實踐教學質量不高。
2.4缺乏對實踐教學的重視。
雖然，水利工程造價專業(yè)實踐教學受到了大多數(shù)高校的高度重視，但是仍有部分高校缺乏對實踐教學的足夠重視，實踐教學缺乏資金支持、教學設備、師資力量等，嚴重影響了實踐教學的開展。同時，很多高校的水利工程造價專業(yè)實踐教學課時數(shù)比較少，而且教師在講解實踐過程中的注意事項時花費了大量的時間，導致學生進行實踐鍛煉的時間少之又少，不利于學生實踐能力的提升，嚴重影響了高校水利工程造價專業(yè)實踐教學質量的提升。
論文我國公路工程造價問題分析篇十三
摘要：本文通過比較我國歷史上三部會計法和兩部注冊會計師法對會計信息失真法律責任的規(guī)定，分析了我國會計信息失真法律責任的變遷過程，并在剖析這種變遷的合理性的基礎上進一步地探討了完善我國會計信息失真法律責任的途徑，指出整合現(xiàn)有法律資源和增加新的法律成分是完善我國會計信息失真法律責任的有效途徑。
我國目前的法律責任主要有三類：行政責任、民事責任和刑事責任，相應的法律也有三個層次：第一層為刑法、民事通則和行政處罰法，第二層為會計法、注冊會計師法等，第三層包括違反注冊會計師法處罰暫行辦法、職業(yè)道德規(guī)范及企業(yè)職工獎懲條例等。第二層法律是會計信息失真責任主體法律責任的主要依據(jù)，該層沒有規(guī)定的可依據(jù)第一層作出相應的處罰，第三層有更詳盡的規(guī)定的應以此為準。由于篇幅有限，本文并沒有列舉所有的法律，而且對法律責任變遷的研究也主要集中在第二層次。
（一）《會計法》對會計信息失真法律責任所作規(guī)定的變遷。
新中國成立以來，我國歷經(jīng)了三部會計法：1985年1月21日頒布的《會計法》、1993年12月29日修訂的《會計法》、10月31日再次修訂的《會計法》。為了了解我國會計信息失真責任主體法律責任的變遷，我們特別比較了三部會計法對責任主體法律責任的規(guī)定（見表1），發(fā)現(xiàn)其主要的變化有以下幾點：
1.總體而言，1985年和1993年的會計法區(qū)別不大，但1999的會計法變動較大。1985、1993年的會計法在法律責任的條數(shù)、字數(shù)及內容上都差不多，19的會計法有8條約1500字，而1985、1993年的會計法只有5條約500字，內容含量是其3倍，另外法律責任的種類和責任主體都有明顯的變化。
2.責任主體的變遷：經(jīng)歷了由1985年的會計人員、單位領導人和上級單位領導人到1993年的會計人員和單位領導人再到1999年單位領導人為主、會計人員為輔的變化。市場經(jīng)濟要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度，首要的一條就是政企分開。20世紀80年代計劃經(jīng)濟體制下政企合一，企業(yè)經(jīng)營的所有方面都受上級主管單位的調控，上級單位領導人理所當然要對會計信息失真負行政責任。因此1985年的會計法第28條規(guī)定，“上級主管單位行政領導人接到會計人員按照本法第19條第二款規(guī)定提出的書面報告，無正當理由逾期不作出處理決定，造成嚴重后果的，給予行政處分。”這與當時的經(jīng)濟大環(huán)境相適應。20世紀90年代我國實行市場經(jīng)濟，企業(yè)與主管部門紛紛脫鉤成為獨立自主、自負盈虧的經(jīng)營實體，會計法規(guī)定的責任主體也相應地刪除了上級單位領導人。
1999年會計法又進一步劃清了會計人員和單位領導人法律責任的主次，這是數(shù)十年會計實踐的結果，人們逐漸認清了會計人員的實際地位和作用。無論在經(jīng)濟還是在行政上，作為基層工作者的會計人員都依附于單位領導人，要求會計人員對單位領導人進行會計監(jiān)督、對會計作假負較大的責任，顯然不合理。因此這種變革是合乎實際的。
3.法律責任的變遷：1985、1993年的會計法對法律責任的規(guī)定完全一致，1999年的會計法規(guī)定的責任種類仍只有行政責任和刑事責任，但更明細。明確了應承擔法律責任的具體情況，如第42條增加了應予以處罰的10種情況、第44及45條對會計造假有詳盡的限定、第46條對單位領導人打擊報復會計人員的行為也有更詳盡的說明。
細化了行政責任。1985及1993年的會計法只籠統(tǒng)地提到行政處分和刑事責任，但沒有細分。1999年的會計法詳細列舉了法律責任的種類，包括：限期改正、罰款、暫停執(zhí)業(yè)資格、吊銷營業(yè)執(zhí)照及刑事責任等，可供選擇的處罰種類增加。1999年的會計法還規(guī)定，對責任個人可處以2000～20000元的罰款，對責任單位可處以3000～50000元的罰款。這種變化既便于執(zhí)法，也利于對會計信息失真分而治之。
三部會計法都沒有規(guī)定民事責任，會計人員和單位領導人均不負民事賠償責任。
對注冊會計師及會計師事務所法律責任的規(guī)定，主要依據(jù)1993年10月31日通過的《注冊會計師法》，該法是對1986年7月3日國務院發(fā)布的《注冊會計師條例》的修訂，另外，1月14日財政部發(fā)布的《違反注冊會計師法處罰暫行辦法》也是重要的處罰依據(jù)。同樣我們也將這三種法規(guī)對法律責任的規(guī)定作了比較（見表2）。
1.總體上三種法規(guī)對責任主體和法律責任的規(guī)定大體相同，只是詳細程度上的區(qū)別。1986年注冊會計師條例沒有單獨的法律責任，相關的內容有兩條共150字；1993年注冊會計師法在第六章專設法律責任部分，4條共600字；19違反注冊會計師法處罰暫行辦法共有40條約3000字。
2.責任主體自始至終都是注冊會計師和會計師事務所，沒有變化。會計法中并沒有將單位視為責任主體，注冊會計師法將會計師事務所作為責任主體，我們認為注冊會計師法的做法更為合理?，F(xiàn)代社會復制信譽機制的主要手段是現(xiàn)代組織，包括會計師事務所。一個人的生命有限但組織生命可以無限，如果個人利益取決于組織價值而組織價值又依賴于它的信譽（即道德），則個人就會注意信譽。我們發(fā)現(xiàn)注冊會計師與會計師事務所也有同樣的關系，注冊會計師參加會計師事務所就獲得了相應的職業(yè)地位，注冊會計師的不道德行為會損害會計師事務所聲譽并間接損害每個注冊會計師的利益，同樣對會計師事務所的處罰也可震懾注冊會計師的行為。這種機制類似“連坐制”既使注冊會計師有選擇道德的內在動機，也使會計師事務所有對從業(yè)人員不道德行為進行懲罰的積極性，而這正是法律的關鍵所在。
3.法律責任的變化也不大。注冊會計師的法律責任的變化主要體現(xiàn)在罰款上，從有（1986年《注冊會計師條例》）到?jīng)]有（1993年《注冊會計師法》）再到有（1998年《違反注冊會計師法處罰暫行辦法》）。會計師事務所的法律責任的變化主要體現(xiàn)在賠償責任上，從沒有（1986年《注冊會計師條例》）到有（1993年《注冊會計師法》）再到?jīng)]有（1998年《違反注冊會計師法處罰暫行辦法》），這與注冊會計師的法律責任的變化剛好相反。
限責任，后來發(fā)展到所謂的“深口袋責任”，然而據(jù)報道近來美國會計界又有劃定有限責任的趨勢。
任何行為都是成本收益權衡的結果，會計信息失真行為的責任主體也不例外。筆者認為，法律責任的有效性是責任主體的成本收益和法律監(jiān)管成本收益相博弈的結果，責任主體行為的有效說明法律監(jiān)管的無效，同樣法律監(jiān)管的有效也表明了責任主體行為的無效。這為我們進行會計信息失真責任主體法律責任有效性的分析提供了行之有效的途徑，可以分析責任主體行為的有效反襯法律責任的無效，也可以從市場的反應來直接分析法律責任的有效與否。
（一）微觀分析：責任主體會計信息失真行為的理性分析。
理性經(jīng)濟人是當代西方經(jīng)濟學的核心概念，這樣的理性經(jīng)濟人同時具有“自私”與“理性”兩大特征。人既不可能是純粹的經(jīng)濟人，也不可能是純粹的道德人，而是居于其間的理性經(jīng)濟人。其“自利”與“理性”的特點決定了人類在經(jīng)濟活動中既要“求利”也要“求德”，兩者的最優(yōu)組合最終決定了經(jīng)濟活動的道德水準和經(jīng)濟收益。加里。貝克爾（graybecker）和斯蒂格勒（r）指出，無論是經(jīng)濟領域還是非經(jīng)濟領域，瀆職犯罪（包括會計信息失真）的當事人都是追求自身最大化效用或利益，并能夠進行收益成本計算的經(jīng)濟人。也就是說，責任主體的會計信息失真行為實際上是比較成本收益后的理性行為，而不是狂徒式的一時頭腦發(fā)熱。
1.責任主體的會計信息失真行為會給他們帶來收益。美國會計學家zeff在《經(jīng)濟后果學說的興起》中說道：不同的準則將生產(chǎn)不同的會計信息，從而影響到不同主體的利益。也就是說，會計信息能產(chǎn)生不同的經(jīng)濟后果，可以通過改變會計信息來改變現(xiàn)有的利益分配格局，這勢必會誘使機會主義的責任主體有足夠的動機讓會計信息失真。促使責任主體從事會計信息失真行為的動機很多，李爽認為有7種：獎金動機、確保職位動機、借款動機、納稅動機、推卸責任動機、隱瞞違法行為動機、政治動機等。筆者以為這7種動機又可以歸為兩類：純個人動機，如獎金動機、確保職位動機；單位動機但個人搭便車，如納稅動機。但無論是哪種哪類動機，都將給責任主體帶來兩類收益：
（1）經(jīng)濟收益。對于單位領導人而言，這種收益表現(xiàn)為，單位領導人因改變會計信息的真實程度獲取的額外收益如獎金、股票的升值收入，或者因此而防止的既得利益的減少，這部分收益水漲船高彈性很大。單位領導人與單位的利益緊密相連，單位領導人通過改變會計信息質量水平維護單位的利益事實上也是在維護自己的利益。所謂水能載舟也能覆舟，薪金報酬可以減少道德風險和逆向選擇，也會使單位領導人的利益過于依附單位而敢鋌而走險。美國經(jīng)濟學家賽斯拉。布克指出，20世紀90年代以來美國大企業(yè)管理者的薪金暴漲，平均年薪漲幅866%，而同期普通工人的工資漲幅只有63%，這使得管理者過于擔心自己的既得利益喪失，而采取如會計信息失真行為在內的許多敗德行為。有資料顯示，會計危機出現(xiàn)以來美國ceo的平均薪金已經(jīng)由的300萬美元下降到了去年的180萬美元，盡管將會計信息失真的責任完全歸于管理人員過高的薪金報酬有失偏頗，但如何確定合理的薪金報酬，在減少道德風險、逆向選擇與防止會計信息失真之間權衡，是個值得我們思索的問題。
對于注冊會計師來說，這種經(jīng)濟收益表現(xiàn)為審計收費和企業(yè)在收購會計政策過程中的額外付費。美國一學者對180個更換注冊會計師的公司進行的實證研究表明，更換注冊會計師前后的唯一顯著不同就是收益，sec也認為更換注冊會計師是為了獲得更有利的夸獎處理。而在此過程中，公司與注冊會計師間難免有私下的交易。企業(yè)以額外的付費換取注冊會計師的.合謀及有利的會計政策，20世紀80年代的美國esm政府證券有限公司審計舞弊案就是這類典型案例。
（2）政治收益。國家會計學院誠信教育教材開發(fā)組的調查表明，虛假會計報告的主要原因是政府行政干預（約占54.55%）。我國自古就有官商一體的說法，在計劃經(jīng)濟體制下政府對經(jīng)濟行為的干預無所不在，市場經(jīng)濟原則要求企業(yè)自負盈虧自主經(jīng)營，但在傳統(tǒng)觀念的影響下，官與商仍有千絲萬縷的關系，市場的政府行為層出不窮。更可怕的是，企業(yè)內部也有政治的成分。張維迎認為，國有企業(yè)內部也有權力斗爭，而且是產(chǎn)權安排的結果。國有企業(yè)產(chǎn)權安排帶來的弊病之一，就是將企業(yè)由一個經(jīng)濟組織轉換成一個政治組織，從而誘使企業(yè)內部人員將時間精力不是用于生產(chǎn)活動而是用于權力斗爭。上述說明，無論是在企業(yè)內外，我國企業(yè)及其領導人身處政治環(huán)境，政治收益顯然是其追求的目標。當然我國正著手改變這一狀況，比如建立市場經(jīng)濟、完善法律體系以法治國、轉換政府職能、取消國企管理人員行政編制等，但根除這一現(xiàn)象將很困難。美國也一樣，上至總統(tǒng)競選下到議員選舉都離不開企業(yè)的政治捐款，安然公司的查處就與政府高官直接相關。
2.責任主體的會計信息失真行為也會有成本。這主要是會計信息失真行為被查處后的各種損失，包括管理懲罰成本、市場懲罰成本和違約懲罰成本。但又可以歸為兩類：一是有形成本包括罰款、行政處分、刑事處罰帶給責任主體的損失，主要受相關制度規(guī)定的約束。這部分成本是固定的。二是無形成本，是其不道德行為敗露后對聲譽的間接影響，主要由道德水平的決定。一般來說，社會的道德水平越高，責任主體的敗德行為所招致的損失也就越大，因此無形成本的彈性較大。
理論上，只要經(jīng)濟收益大于其成本，責任主體就有可能實施會計信息失真行為。首先，由于股票期權的存在和暗箱操作，會計信息失真的經(jīng)濟收益彈性很大；其次，成本基本是剛性的。這有兩個原因，首先有形成本很低，比如對責任主體的最高罰款分別為：刑法20萬元、公司法10萬元、證券法30萬元、會計法5萬元，而實際處罰還要低，行政處分更無傷皮毛。另外我國目前還沒有正式的民事賠償責任，盡管有最高人民法院的處理意見，但總的來說還是偏低；其次基本沒有無形成本。這是因為我們的信用制度尚待建立。我國有110多家會計師事務所和120多名注冊會計師受到了行政處罰，100多家事務所和600多名注冊會計師受到了限期整改、通報批評、強制培訓等處理，從這組數(shù)據(jù)我們可以清楚地看到我國對責任主體處罰過輕。顯然，我國會計信息失真行為的收益很容易超出其成本，責任主體的會計信息失真行為更有效，而法律監(jiān)管的有效性較差。
（二）宏觀分析：法律監(jiān)管的有效性分析。
法律監(jiān)管是證券監(jiān)管的一種形式，是政府行為也是經(jīng)濟行為，因此也是比較成本收益后的理性行為。法律監(jiān)管的成本主要是法律制度的編寫組織成本、運行成本和后續(xù)支出，而其收益主要是實施法律監(jiān)管后減少的違法損失及法律本身的負社會效益。由于法律監(jiān)管的有效性分析過于宏觀，我們只能從法律監(jiān)管后的市場反應間接地分析。
別為百分之0.19、1.34、2.59、2.74、4.78、9.01）都呈上升趨勢，這說明我國目前的法律監(jiān)管不得力。
再進一步看我國對會計信息失真的處罰力度。陜西省審計學會課題組（2000）統(tǒng)計了22例在我國有很大影響的會計信息失真案例，結果顯示：處罰時間嚴重滯后，80.91%的處罰在3年以后，會計信息失真給市場和投資者造成的損失已無法挽回；另外處罰過輕，以針對內部管理人員的處罰為例，處罰種類只有警告、罰款和市場禁入三類，較重的市場禁入只占2.11%，較輕的罰款占46.15%（且人均罰款只有3.44萬元，低于會計法規(guī)定的5萬元），而最輕的警告約占51.74%.
首先，要整合現(xiàn)有法律資源，理順相關法律間的關系。目前與會計信息失真相關聯(lián)的法律相當混亂，對同一事項的認定不同的法律有不同的解釋，如對責任主體罰款的規(guī)定：刑法為2～20萬元、公司法為1～10萬元、證券法為3～30萬元而會計法為0.3～5萬元，相關法律間的混亂勢必造成多頭執(zhí)法，這不利于對會計信息失真的監(jiān)管。
其次，增加新的法律成分。一要加大處罰力度。著名學者波斯納提出，通過法律手段監(jiān)管的有效性應從兩個方面考慮：嚴厲性和發(fā)現(xiàn)概率，總體而言我國對會計信息失真行為監(jiān)管的法律手段還不夠嚴厲。美國新近通過的《公司責任法案》將違規(guī)首席執(zhí)行官的處罰增加到10～的刑期和100～500萬美元的罰款，韓國商法第626條對不真實報告罪的處罰是5年以下徒刑或1500萬韓元的罰金，法國商事公司法對不實報告罪的處罰是2年度監(jiān)禁和3萬法郎的罰金，相比之下，我國對責任主體的處罰就算不了什么了；二要將民事賠償責任寫入法律，我國法律規(guī)范過于依賴行政處罰或刑事處罰，對民事訴訟手段重視不夠。刑事責任和行政責任主要體現(xiàn)了懲罰，而民事責任主要體現(xiàn)了補償，更重要的是，民事責任可形成一種利益機制以鼓勵廣大投資者參與監(jiān)控，既轉移了政府的監(jiān)管成本又提高了投資者自覺參與監(jiān)督的積極性。不同的法律責任體現(xiàn)了不同的法律意圖，對會計信息失真行為也會產(chǎn)生不同的威懾效果，民事責任的空缺使會計信息失真責任主體的違法成本大大降低，不利于會計信息失真的治理。這種局面必須改變。
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王雄元。
論文我國公路工程造價問題分析篇十四
【論文摘要】20金融危機在給企業(yè)帶來不利影響的同時，也給企業(yè)和市場發(fā)展提供了機遇。隨著政府一系列宏觀調控政策的出臺到位和經(jīng)濟的逐步復蘇，在我國提出要扶持大企業(yè)，支持并購重組，實施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略背景下，我國將迎來一次新的企業(yè)并購浪潮。本文通過分析我國企業(yè)并購的現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展趨勢，提出當前金融危機下存在企業(yè)并購的有利條件，并為我國更好地開展企業(yè)并購提出相應建議。
全球金融和經(jīng)濟危機全面爆發(fā)，隨著金融危機向實體經(jīng)濟蔓延，各國政府紛紛出臺各種政策，希望借此來緩減金融危機對實體經(jīng)濟所造成的影響。在當前金融危機背景下，我國四萬億投資和出臺《關于十大產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃》，刺激我國經(jīng)濟發(fā)展和規(guī)劃我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此次金融危機給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來挑戰(zhàn)的同時，也帶來了機遇。在十大產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃中對9個產(chǎn)業(yè)明確提出要扶持大企業(yè)，支持并購重組，這必將引起我國企業(yè)新的并購浪潮。
一、我國企業(yè)并購的現(xiàn)狀及存在問題。
20以來，中國企業(yè)的并購活動日益活躍。并購活動呈現(xiàn)出縱向并購增加、大量中小企業(yè)加入并購大軍、國內企業(yè)與國外企業(yè)的聯(lián)動并購頻繁等趨勢。尤其是海外并購活動比較活躍。當前形勢下，企業(yè)并購對于中國實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，積極參與國際競爭具有重要意義。受金融危機的沖擊，全球企業(yè)并購步伐放緩，并購交易額明顯下降，但是中國還是一枝獨秀。年我國并購交易創(chuàng)下了1643億美元歷史新高，增幅18%。但是，從我國企業(yè)并購的發(fā)展歷程可以看出，在相當長的一段時期內，中國企業(yè)并購不能稱為真正意義上的并購。由于我國特定的環(huán)境和體制，中國企業(yè)并購中仍然存在著很多具有“中國特色”的問題。縱觀企業(yè)并購的歷史，其中有成功的典范，也不乏失敗的案例。據(jù)統(tǒng)計，國際上大型企業(yè)并購案例中失敗的占近三分之二，重組十年后公司仍成功運營的比例只有25%。從思科公司并購20多家企業(yè)成功到美國時代華納與美國在線重組的問題不斷，從我國tcl集團并購湯姆遜到平安并購富通等的成敗得失，都說明了并購失敗的一個重要原因在于并購后的整合不成功。
1、我國企業(yè)并購中存在過多行政干預。
企業(yè)并購是一家企業(yè)在市場上獲得另一個企業(yè)整體或部分資產(chǎn)和控制權的一種市場行為。企業(yè)并購是一種企業(yè)自愿的市場行為。可是在當前我國企業(yè)的并購活動中，行政干預色彩一直很濃厚，當政府以不適當?shù)姆绞浇槿霑r，一般意義上的市場行為、經(jīng)濟行為就會因為兩者在動機和評估體制上的不同而發(fā)生扭曲。從現(xiàn)實情況來看，我國企業(yè)并購很多是為了救濟另一家瀕臨倒閉的企業(yè)，讓一家效益好的企業(yè)去兼并這家企業(yè)以避免出現(xiàn)社會問題。還有一種l隋況是有些地方政府為了打造上市公司，要求幾家效益好的企業(yè)進行并購重組以達到上市目標。這種“救濟型”并購效果并不佳，沒有達到生產(chǎn)要素的有效組合和資源的優(yōu)化配置，有可能還造成效益好的企業(yè)被拖垮。另外一種情況確實把優(yōu)勢資源進行組合，但是，并購后沒有進行很好的整合，只是為了達到上市的目的進行簡單的相加而已。所以，多數(shù)行政干預方式下的企業(yè)并購的效益和效率比較低。
2、管理制度和管理模式?jīng)]有很好的整合。
企業(yè)成功并購后，就面臨著如何整合，尤其是當兩個企業(yè)的管理模式和管理制度存在很大的差別時。兼并方如何把自己的.企業(yè)管理制度應用到被兼并方以及兩者在經(jīng)營管理中出現(xiàn)的沖突都會影響到企業(yè)的正常運營進行。采取怎樣的整合措施，使企業(yè)并購后在管理制度和管理模式上能夠盡l陜磨合相融，這是企業(yè)并購后管理者面臨的主要問題。
3、人力資源整合難度較大。
在我國企業(yè)并購的案例中，出現(xiàn)很多由于企業(yè)并購后，各企業(yè)的員工利益受到影響，員工鬧事的現(xiàn)象。同時在并購活動過渡期，企業(yè)的動蕩和模糊狀態(tài)使員工之間、員工與企業(yè)之間的信任程度降低，自我保護意識加強，容易造成并購過渡期中的消極怠工和生產(chǎn)效率的下降。因此，企業(yè)并購后，必須要進行員、理阻力克服與行為整合。
4、忽視并購后的企業(yè)文化整合。
企業(yè)所處的行業(yè)不同，其經(jīng)營模式和企業(yè)文化也不同。由于并購企業(yè)與目標企業(yè)所處的行業(yè)不同，他們的企業(yè)文化也就存在明顯差異。雖然企業(yè)并購主要是資產(chǎn)和業(yè)務的整合，但是我國企業(yè)并購往往忽視企業(yè)文化的整合，總是不談企業(yè)文化整合對并購的實際影響力。但是企業(yè)文化整合往往是整合的關鍵。
二、金融危機下我國企業(yè)并購的有利條件。
經(jīng)濟危機給企業(yè)并購產(chǎn)生不利影響確實存在，但是有利于促進企業(yè)并購的因素仍然在發(fā)揮作用，有些因素正是危機本身的產(chǎn)物，這些因素包括低廉的資產(chǎn)價格，產(chǎn)業(yè)重組造就的投資機會，新興產(chǎn)業(yè)如新能源、環(huán)境相關產(chǎn)業(yè)的迅速擴張等，這些因素將遲早會啟動新一輪的我國企業(yè)并購高潮。
1、政策機遇。
國家正在推進產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，而并購是促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的重要途徑，不但能夠給企業(yè)帶來生產(chǎn)和經(jīng)營的規(guī)模效應，增強協(xié)同效應，節(jié)約交易成本，而且通過縱向和橫向并購可以使企業(yè)更好地參與市場，提高競爭力。國務院《關于十大產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃》中，對9個產(chǎn)業(yè)明確提出要扶持大企業(yè)，支持并購重組，這必將引起國內企業(yè)新的并購浪潮。國家提出“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略帶動我國一部分有實力的企業(yè)紛紛跨出國門，開展海外并購。這些都為我國企業(yè)并購提供了政策保障。
2、我國宏觀環(huán)境良好。
盡管受全球經(jīng)濟整體衰退的拖累，我國經(jīng)濟受到一定程度影響，但在財政刺激方案的刺激下，2008年我國經(jīng)濟仍保持著相對較高的增長速度，年經(jīng)濟的內在活力開始恢復，整體經(jīng)濟出現(xiàn)止跌啟穩(wěn)的跡象。這給我國企業(yè)并購提供了一個很好的發(fā)展環(huán)境。
3、市場機遇。
金融危機和嚴峻的經(jīng)濟周期為公司低價收購資產(chǎn)提供了機會。這給我國一些擁有大量現(xiàn)金的公司收購被低估的資產(chǎn)提供了很好的機遇。股票價格的大幅走低也會導致新一輪的企業(yè)并購和產(chǎn)業(yè)結盟趨勢。
三、金融危機下國內企業(yè)并購的發(fā)展趨勢。
金融危機給我國企業(yè)的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn)。隨著我國一系列政策的出臺和經(jīng)濟的逐步復蘇，2009年我國有可能出現(xiàn)各類投資和會資金到資本市場購買低價產(chǎn)權資源的情況，資本市場有可能成為企業(yè)并購重組的主戰(zhàn)場。當前，中國企業(yè)并購正顯現(xiàn)出以下四大趨勢。
1、企業(yè)縱向并購日益活躍。
在當前金融危機情況下，企業(yè)要在激烈的市場競爭中取得現(xiàn)降低生產(chǎn)成本的一個重要手段。我國企業(yè)將出現(xiàn)為降低企業(yè)運行成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益，增強企業(yè)發(fā)展動力，以整合生產(chǎn)下游要素，構筑企業(yè)新的價值鏈的企業(yè)并購。預計今后幾年里，縱向并購仍會以兩位數(shù)增長。
2、以同行業(yè)整合、推動企業(yè)由大變強、由強變優(yōu)的橫向并購將全面展開。
我國提出要在各個行業(yè)整合出一批大型企業(yè)集團。近年來，同行業(yè)之間的企業(yè)并購比較多。從2008年企業(yè)并購熱點看，成交金額同比出現(xiàn)較大漲幅的行業(yè)分別是工程建筑業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和資產(chǎn)管理業(yè)。2009年，以1o大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為契機，企業(yè)橫向并購重組將在更大范圍、更多行業(yè)、更寬地域展開。
3、大型企業(yè)間的強強聯(lián)合加速，混合并購將會漸入高潮。
我國提出國內大型企業(yè)上市目標和政府部門積極推進科研院所并人大型企業(yè)集團，實現(xiàn)產(chǎn)學研一體化，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。這種政策在2009年將促使國內大型企業(yè)進行主輔分離和資源整合，以實現(xiàn)主業(yè)板塊或集團整體上的目標，也促使科研院所重組到大型企業(yè)集團。為了尋求新的發(fā)展目標，大型企業(yè)之間的強強聯(lián)合將加速度進行。這種態(tài)勢將促使混合并購曰益活躍。
4、企業(yè)異地結盟、異地并購趨于活躍。
大企業(yè)與地方政府的經(jīng)濟合作正在大規(guī)模展開。地方政府與大型企業(yè)之間的合作，異地并購的不斷展開，將大大推進市場資源在更大范圍、更廣領域、更高水平的優(yōu)化配置，加快中國經(jīng)濟的轉型升級步伐，實現(xiàn)國民經(jīng)濟又好又快的發(fā)展目標。
四、更好地發(fā)展我國企業(yè)并購的建議。
1、進一步健全企業(yè)并購的法律體系。
建議制定一部《企業(yè)并購法》，對于我國企業(yè)并購做出專規(guī)定，作為并購法律體系的核心，完善企業(yè)并購相關的主體法律和部門規(guī)章。此外，應該減少我國并購法與其他法律的沖突，盡量向國際通行規(guī)則靠攏。在制定或完善產(chǎn)權交易法、資產(chǎn)評估法、勞動法、社會保障法、金融法、稅法等方面的法規(guī)時，也應考慮到企業(yè)并購的因素。
2、轉變政府角色，使政府成為企業(yè)并購的引導者和監(jiān)督者。
政府對企業(yè)并購應在宏觀上進行指導，運用產(chǎn)業(yè)政策指導企業(yè)并購，避免企業(yè)盲目并購，使產(chǎn)業(yè)結構在企業(yè)并購中達到最優(yōu)化。由于企業(yè)并購行為一般是以企業(yè)利潤最大化為導向的，因此，有可能只有利于并購雙方，不利于整個社會。政府需要以監(jiān)督者的身份制定監(jiān)管政策對之加以控制和調整，及時制止那些損害市場效率和妨礙公平競爭的并購活動的發(fā)生。因此，在企業(yè)并購中，政府的作用體現(xiàn)在為企業(yè)提供良好的環(huán)境，制定經(jīng)濟規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策方面。
3、做好企業(yè)并購后的整合工作。
在管理制度方面，通過管理移植來實現(xiàn)，使得管理資源在并購企業(yè)中得到更有效的配置，使先進企業(yè)的管理思想和制度得到移植和擴散，使并購后企業(yè)擁有比原企業(yè)更優(yōu)越的管理資源。在人力資源方面，通過調查分析了解員工的信息，例如，并購后工作職位如何變動、待遇與以前有什么不同、是否會裁員等信息。在明確這些信息后，積極和企業(yè)員工溝通，要讓員工及時了解并購的最新進展狀況以及企業(yè)人力資源整合的方案，從而找準自己在新企業(yè)中的定位。
在企業(yè)文化方面，一方面企業(yè)在并購后，應當按照分工協(xié)作的要求，建立一整套新的規(guī)章制度。這些制度規(guī)范是企業(yè)價值觀的具體貫徹，同時從硬約束的角度與其他各種軟約束因素共同強化新文化在員工思想上的積淀，并對新文化進行正反兩方面的強化。另一方面通過物質因素使形成統(tǒng)一的企業(yè)文化，例如，統(tǒng)一服裝，使員工產(chǎn)生紀律感和歸屬感，建立企業(yè)商標、標志物、改善廠房車間、工作環(huán)境等物質因素與企業(yè)文化其他要素一起逐步在員工思想行為上發(fā)揮影響。
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