面對種種挑戰(zhàn)和困難，我們需要對過去一段時間的表現(xiàn)做出客觀的總結。總結應該具有針對性，能夠指導未來的學習、工作和生活。以下是一些經典的總結樣本，您可以從中汲取寫作的靈感和技巧。
鐵路企業(yè)要求篇一
（鐵道黨校，北京100088）。
黨的十九大報告指出，文化是一個國家、一個民族發(fā)展中更基本、更深沉、更持久的力量。沒有高度的文化自信，沒有文化的繁榮興盛，就沒有中華民族偉大復興。文化是國家發(fā)展的內在動力，也是企業(yè)發(fā)展的“軟實力”。鐵路企業(yè)要以習近平新時代中國特色社會主義思想為引領，以堅定的文化自信推進鐵路企業(yè)文化建設,創(chuàng)新理念以適應市場競爭新挑戰(zhàn)，內聚人心以提高鐵路企業(yè)軟實力，外塑形象以創(chuàng)建鐵路企業(yè)新品牌，為推進中國鐵路總公司體制機制改革、進一步提高經營效益和管理效率、實現(xiàn)安全、服務、效益、管理、建設各項工作邁上新臺階提供內在動力。
一、堅定文化自信，大力傳承弘揚鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化堅定“文化自信”，鐵路企業(yè)首先要對鐵路文化充滿自信，弘揚和傳承鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。
鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的先進性是鐵路企業(yè)文化自信的前提。中國鐵路自產生以來，始終是先進生產力的代表。鐵路文化始終站在先進文化的行列。從20世紀初葉第一條完全由中國人出資、設計、施工建造、管理運營的京張鐵路建成通車，到大革命時期鐵路人用鮮血和生命詮釋的“英勇、團結、犧牲、奉獻”的“二七精神”，從抗日戰(zhàn)爭時期鐵路人堅貞不屈的民族氣節(jié)和崇高的愛國主義精神，到解放戰(zhàn)爭時期“毛澤東號”機車組“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號’就開到哪里”的錚錚誓言，都體現(xiàn)了中國產業(yè)工人的先進代表——鐵路工人的革命性和進步性；社會主義建設時期，鐵路人用自己的雙手甚至生命譜寫了一部新中國鐵路的創(chuàng)業(yè)史，也鑄就了成昆精神、小東站精神、孫家養(yǎng)路工區(qū)精神、青藏鐵路精神、巴山精神等一座座精神豐碑?？v觀各個時期的鐵路文化建設，始終沿著先進文化的方向前行，與時俱進，成為傳播社會文明的主要陣地。進入高鐵時代，鐵路文化再次以領先的面貌站在時代前沿，并與現(xiàn)代企業(yè)經營管理相融合，在理念、結構、體系、功能和運行等方面均有創(chuàng)新表現(xiàn)，特色鮮明、符合現(xiàn)代企業(yè)制度和可持續(xù)發(fā)展要求、代表鐵路文化先進水平的高鐵文化初具雛形。
鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的傳承性是鐵路企業(yè)文化自信的基礎。鐵路企業(yè)文化建設雖然起始于20世紀90年代，但是溯其源頭可謂久遠。在長期的鐵路建設和發(fā)展實踐中，鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化基因在一代代鐵路人的傳遞中一脈相承,其中所蘊含的國家利益為先的責任擔當，“人民鐵路為人民”的宗旨意識，兢兢業(yè)業(yè)的工作作風，自強不息、勇于創(chuàng)新的拼搏精神，無私奉獻的優(yōu)秀品質等等，時至今日依舊影響著鐵路干部職工，是維護鐵路文化傳統(tǒng)的精神紐帶。隨著鐵路現(xiàn)代化事業(yè)的推進和高鐵時代的到來，鐵路文化越來越成為增強鐵路行業(yè)凝聚力、激發(fā)職工隊伍創(chuàng)造力、增強文化自覺和文化自信的內在驅動力量。
鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的特殊性是鐵路企業(yè)文化自信的彰顯。鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是伴隨著鐵路建設和運營實踐而逐漸形成的一種文化形態(tài)，其行業(yè)特色尤為顯著，可謂“鐵味兒”十足?！拌F文化”是鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的形象化表達，具體表現(xiàn)為鐵的制度、鐵的紀律、鐵的意志等?！拌F文化”已經成為鐵路文化的標志性符號，也由此形成了鐵路人特有的行業(yè)文化基因和行業(yè)文化性格，在不同的歷史時期展現(xiàn)著獨具的風采和魅力。我們要通過深入挖掘鐵路優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的深刻內涵，并對其進行創(chuàng)造性轉化和創(chuàng)新性發(fā)展，使這些優(yōu)良的文化基因不斷發(fā)揚光大，為鐵路干部職工提供精神指引，為鐵路改革發(fā)展提供精神動力。
二、堅定文化自信，勇于面對新時代的機遇和挑戰(zhàn)在新時代新征程的大背景下，鐵路企業(yè)必須充分發(fā)揮企業(yè)文化的引領和凝聚作用，確保鐵路市場化、現(xiàn)代化、國際化戰(zhàn)略目標的實現(xiàn),為更好地滿足人民日益增長的美好生活需要提供堅強有力的運輸保障，為建設交通強國做出新的更大的貢獻。
突出系統(tǒng)性，明確鐵路企業(yè)文化建設的整體思路。多年來，隨著研究的不斷深入和實踐的不斷探索，鐵路企業(yè)文化建設逐步進入科學化、規(guī)范化、系統(tǒng)化的軌道。進入新時期，在鐵路企業(yè)全面走向市場的新形勢下，總公司黨組審時度勢，站在鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略高度，在全路牢牢把握創(chuàng)新發(fā)展這一主線，深入開展社會主義核心價值觀教育，弘揚“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神，深化鐵路安全文化、服務文化、經營文化建設。2017年7月13日，總公司下發(fā)了《鐵路企業(yè)文化建設三年基礎工程實施方案》，提出堅持以社會主義核心價值觀為引領，把握“強基達標、提質增效”工作主題，通過三年的時間，重點抓好陣地建設、典型引領、精神培育，深化安全、服務、經營文化建設，傳承鐵路傳統(tǒng)文化，弘揚鐵路時代文化，不斷夯實企業(yè)文化建設基礎，企業(yè)文化建設質量和效果明顯提升，為鐵路強國提供文化支撐。這些戰(zhàn)略部署，為鐵路企業(yè)文化建設提供了指引。
強調科學性，融鐵路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)文化建設為一體。每個企業(yè)都有自己的企業(yè)文化，但并不是每個企業(yè)都能成功，失敗的深層原因在于沒有打造一種能引導“成功”的優(yōu)秀文化。鐵路企業(yè)要在激烈的市場競爭中占據(jù)主動，必須制訂和實施有效的、正確的經營戰(zhàn)略，而企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略背后如果沒有與之相適應的企業(yè)文化的支持，戰(zhàn)略措施的推進必定乏力。文化指導戰(zhàn)略發(fā)展，文化變革引領戰(zhàn)略轉型。因此當前推進企業(yè)文化建設，首先要站在總公司發(fā)展戰(zhàn)略的高度，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立五大發(fā)展理念，在傳承中華民族優(yōu)秀文化和鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎上，吸收、借鑒國內外先進的管理理念，建立起適應世界經濟發(fā)展趨勢、遵循市場經濟發(fā)展規(guī)律、體現(xiàn)鐵路職工根本利益、反映鐵路文化發(fā)展和自身特色的鐵路企業(yè)文化體系，立足于文化自信，以產業(yè)報國為追求，以人本管理為核心，以學習創(chuàng)新為動力，以促進發(fā)展為目的，著眼于內聚力量、外塑形象，為全面推進鐵路企業(yè)健康、向上、快速發(fā)展提供強大的文化引領和精神動力。
堅持人文性，增強鐵路職工隊伍的凝聚力。在企業(yè)管理的諸多要素中(如人、財、物、產、供、銷，資金流、物流、信息流等)，企業(yè)文化更注重對人這個要素的管理,突出的是“以人為本”的管理理念。對于鐵路企業(yè)而言，當前來自兩個方面的挑戰(zhàn)是值得關注的：一是鐵路體制機制改革帶來的挑戰(zhàn)?？偣巨D企改制后，從傳統(tǒng)計劃經濟為主導的經營模式向市場化改革條件下的經營模式轉化是一個復雜、艱巨的過程，價值理念、思想觀念、行為方式、體制機制、管理模式的轉型面臨種種挑戰(zhàn)。二是職工隊伍建設面臨的挑戰(zhàn)。“80后”“90后”的新生代終將成為鐵路干部職工隊伍的主體，其價值觀念、思想習慣、行為方式會不斷滲透到鐵路企業(yè)安全、經營和管理的日常工作中。現(xiàn)代企業(yè)文化管理追求的是人性化管理和理性管理相結合。如何培養(yǎng)年輕干部職工隊伍健康成長，如何做好“80后”“90后”年輕一代的思想工作，都需要我們在鐵路企業(yè)文化建設過程中予以高度關注。鐵路企業(yè)要通過引導職工樹立正確的價值觀、職業(yè)信念和道德標準，創(chuàng)新理念，創(chuàng)新方式，激發(fā)鐵路干部職工的使命感和責任感，有效推進鐵路企業(yè)改革發(fā)展的各項工作。同時營造一種良好的職業(yè)氛圍，增強凝聚力，使職工和企業(yè)成為一個命運共同體，同呼吸，共命運，在企業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)職工個人的全面發(fā)展。
三、堅定文化自信，推動鐵路企業(yè)文化建設邁入新境界面對新機遇和新挑戰(zhàn)，我們要堅定文化自信，在以往成績的基礎上，繼續(xù)進行系統(tǒng)推進，使鐵路企業(yè)文化建設在新時代實現(xiàn)大發(fā)展。
全面構建鐵路企業(yè)價值理念體系，增強企業(yè)核心競爭力。價值觀管理是企業(yè)文化建設新趨勢。價值理念體系是企業(yè)文化體系最核心的部分，是企業(yè)文化的靈魂。新時代鐵路發(fā)展需要有先進的文化理念引領和支撐。鐵路企業(yè)要通過明確定位找準本企業(yè)的文化個性和特征；通過描繪愿景為鐵路企業(yè)指明前進的方向；通過提煉理念確立企業(yè)價值觀；通過豐富要素，建立以“安全優(yōu)質、興路強國”新時期鐵路精神為核心、以安全第一、服務至上、效益為先為主要內容的鐵路企業(yè)價值理念體系。
健全完善鐵路企業(yè)文化制度體系，保障企業(yè)價值理念有效落地。企業(yè)文化要融于企業(yè)管理，融于制度建設，才能發(fā)揮效用。鐵路企業(yè)要充分認識鐵路企業(yè)文化建設的重要地位和作用，加強組織領導，完善鐵路企業(yè)文化建設的領導體制和工作機制，建立健全黨政工團齊抓共管、有關部門分工負責的工作格局，為鐵路企業(yè)文化建設提供可靠的組織保障；通過制度建設，確保管理制度與文化價值理念保持一致；通過健全機制，細化企業(yè)文化建設關鍵環(huán)節(jié)，逐步建立健全鐵路企業(yè)文化建設聯(lián)動工作制度、物質保障機制等，使企業(yè)文化融入企業(yè)管理，為鐵路企業(yè)文化建設提供有力的制度保障；發(fā)揮鐵路局和全體職工在鐵路企業(yè)文化建設中的主體作用，不斷完善鐵路企業(yè)文化建設的評估考核機制，把企業(yè)文化建設納入鐵路科學發(fā)展的考核評價體系，作為考核各級領導班子工作實績的重要內容；把握企業(yè)文化發(fā)展規(guī)律，改進工作方式方法，形成鐵路文化建設的強大合力。
建設完善鐵路企業(yè)可視化識別系統(tǒng)，提高鐵路企業(yè)的社會認可度和信任感。企業(yè)可視化識別系統(tǒng)是企業(yè)文化的具體化、視覺化、符號化的過程，包括企業(yè)視覺識別體系和企業(yè)行為識別。一方面，鐵路企業(yè)要通過企業(yè)視覺識別系統(tǒng)建設，將企業(yè)經營理念、價值觀、經營方向、產品特點等各種信息要素，經過綜合分析、概括和提煉后，轉換成以標志、圖形、色彩、字體、象征物體等直觀形式表示的視覺符號，直接應用于企業(yè)名稱、企業(yè)標志、企業(yè)標準色彩、企業(yè)標準字體、企業(yè)造型與吉祥（象征）圖形、企業(yè)宣傳標語口號、企業(yè)專用樂曲等視覺識別基本要素體系上，同時體現(xiàn)在包括辦公用品類、企業(yè)標識類、工裝工服類、企業(yè)車輛類、展示與陳列類、廣告與公關活動類等應用要素體系中。在構建鐵路企業(yè)視覺識別系統(tǒng)過程中，要注意加強企業(yè)標識、廣告語、產品品牌、包裝等基本要素的配套管理，同時還要注重融入鐵路企業(yè)最主要、最核心、最希望表達的內容，盡量展示極具感染力、吸引力和震撼力的全新的鐵路企業(yè)形象。另一方面，鐵路企業(yè)要通過企業(yè)行為識別系統(tǒng)建設，建立企業(yè)動態(tài)識別體系及活動識別體系。鐵路企業(yè)行為識別系統(tǒng)既包括企業(yè)基本行為的建立系統(tǒng)，又包括以行為表現(xiàn)企業(yè)特征的表達系統(tǒng)。企業(yè)行為表現(xiàn)體系是鐵路企業(yè)行為識別的主體內容，更是鐵路企業(yè)形象設計的重要組成部分。建立鐵路企業(yè)基本行為系統(tǒng)更多的是屬于企業(yè)管理的范疇，應根據(jù)企業(yè)內部車、機、工、電、輛等不同專業(yè)領域進行相對個性化的規(guī)范與設計，圍繞企業(yè)經營理念的約定，將企業(yè)基本行為（內部生產與外部服務）規(guī)范化、協(xié)調化和一致化，規(guī)范企業(yè)員工的崗位工作標準、服務規(guī)范和職業(yè)道德準則，塑造新時代鐵路職工的良好形象。
建立健全鐵路企業(yè)宣傳和傳播機制，塑造企業(yè)形象，營造良好發(fā)展環(huán)境。利用現(xiàn)代傳媒手段對鐵路企業(yè)形象進行塑造與宣傳，既是時代發(fā)展的需要，更是鐵路企業(yè)確立市場化發(fā)展戰(zhàn)略、全面走向市場的需要。要通過建立企業(yè)形象策劃和宣傳機制（包括建立企業(yè)形象策劃機制、建立企業(yè)形象宣傳機制、建立統(tǒng)一協(xié)調的信息發(fā)布和輿論引導機制、搭建完備的站車公共服務文化平臺等），加強正面宣傳和輿論引導、公關策劃和媒體推廣，對企業(yè)形象進行全新設計與內外展示；要深入挖掘、廣泛宣傳一大批彰顯鐵路優(yōu)良傳統(tǒng)和精神氣質的典型人物和典型事跡，實施現(xiàn)代企業(yè)形象的深化塑造；要優(yōu)化和拓展站車文化服務功能，凈化和規(guī)范文化市場，打造鐵路企業(yè)良好社會形象；要充分發(fā)揮社會媒體資源和企業(yè)宣傳陣地的作用，大力宣傳鐵路企業(yè)在綜合交通體系中的骨干作用，積極推介鐵路客貨運輸產品；要加強國際化傳播途徑拓展和傳播能力提升，大力宣傳中國高鐵建設取得的成就，為中國高鐵走向世界吶喊助威。通過搭建多元化傳播與宣傳體系，對內加強人性化管理，提高企業(yè)凝聚力和創(chuàng)造力；對外講好鐵路故事，提升鐵路企業(yè)知名度和美譽度，在國內外樹立一個企業(yè)形象特色鮮明、企業(yè)文化底蘊深厚、企業(yè)產品美譽充盈、企業(yè)競爭實力豐厚的大型國鐵企業(yè)形象，為鐵路企業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。
總之，在新時代鐵路改革發(fā)展進程中，我們要以滿足人民日益增長的美好生活需要為目標追求，堅定鐵路文化自信，繼承和弘揚鐵路行業(yè)在長期建設和發(fā)展實踐過程中形成的優(yōu)秀文化傳統(tǒng)，并結合鐵路自身的行業(yè)特征，與鐵路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相融合，創(chuàng)新理念，創(chuàng)新方式，建立起適應市場經濟體制、適應現(xiàn)代企業(yè)制度要求的鐵路企業(yè)文化，并使之成為鐵路人情感認同、內心接受、行動踐行的文化自覺行為，激勵廣大干部職工不忘本來、吸收外來、面向未來，傳承鐵路精神命脈，構筑鐵路文化家園，彰顯鐵路文化價值，展示鐵路工人力量，提升鐵路文化自信，為實現(xiàn)中華民族的偉大復興貢獻力量，繼續(xù)成就曾經屬于一代又一代鐵路人的光榮與夢想。
（執(zhí)筆人：姜秀玉，鐵道黨校培訓部副主任、副教授）。
鐵路企業(yè)要求篇二
一．什么是企業(yè)安全文化?企業(yè)安全文化是企業(yè)在實現(xiàn)企業(yè)宗旨、履行企業(yè)使命而進行的長期管理活動和生產實踐過程中，積累形成的全員性的安全價值觀或安全理念、員工職業(yè)行為中所體現(xiàn)的安全性特征、以及構成和影響社會、自然、企業(yè)環(huán)境、生產秩序的企業(yè)安全氛圍等的總和。
企業(yè)安全文化是企業(yè)文化延伸和滲透到安全管理工作的一脈分支，企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的必不可少的組成之一；創(chuàng)建企業(yè)安全文化是推進企業(yè)文化建設的必不可少的支護，同時開展好和建設好企業(yè)安全文化又不能離開企業(yè)文化理念和企業(yè)文化建設規(guī)劃的統(tǒng)一指導，企業(yè)安全文化建設的成效也將從一個側面充分反映企業(yè)文化創(chuàng)建的實效。
加強鐵路安全文化建設，促進運輸安全長治久安，既是鐵路行業(yè)本質屬性的內在要求，又是適應運輸安全新形勢、新任務，為鐵路改革和發(fā)展創(chuàng)造安全和諧環(huán)境的必然選擇。1鐵路安全文化建設的主要內容應是為企業(yè)職工提供安全生產的思維模式、價值體系和行為準則,同時也提供良好的工作環(huán)境、安全設施和生活環(huán)境，使職工自覺養(yǎng)成安全生產行為，自愿自律地按企業(yè)的規(guī)章制度認真工作，進而實現(xiàn)企業(yè)安全生產目標，促進企業(yè)健康、持久、良性發(fā)展。通過安全文化建設和安全文化滲透，不斷提高企業(yè)職工的安全文化素質，開展形式多樣的安全文化活動，形成企業(yè)安全文化建設的氛圍和環(huán)境，建立起無時不在、無處不有、切實有效的企業(yè)安全文化，用安全觀念文化、安全環(huán)境文化、安全行為文化、安全基礎文化、安全機制文化不斷規(guī)范員工的行為，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的轉變，達到“我會安全”、“我能安全”的升華。
（1）安全觀念文化建設。（2）安全環(huán)境文化建設.（3）安全行為文化建設。（4）安全制度文化建設。（5）安全物質文化建設。下面我們從六個方面具體分析:。
一、形成安全理念是安全文化建設的本源。
1、樹立以人為本的安全理念。鐵路作為大眾化交通工具，2安全文化的根本在于引導干部職工牢固樹立“以人為本”的安全理念。安全為了一切人，每一名干部職工都要嚴格落實崗位安全責任，以扎實可靠、艱苦細致的工作，確保廣大人民群眾的生命安全和財產安全。安全為了人一切，安全生產是為了人的更好生存和發(fā)展，是提高人的素質、生活水平、生命質量和生存價值的前提和保證，安全既是為了自身的一切，也是為了他人的一切。安全一切為了人，企業(yè)所做的安全方面一切工作，是以職工的安全需要、人民的安全需要，社會的安全需要為出發(fā)點和落腳點，實現(xiàn)員工和人民群眾的根本利益。
2、樹立安全第一，預防為主的安全理念。運輸安全是落實科學發(fā)展觀的重要保證，是實現(xiàn)鐵路改革和發(fā)展的前提及基礎，必須始終毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主”的理念，安全責任重于泰山的意識牢固于心，重視安全工作前移，移到以預防為主上來，做到防患于未然，才是安全生產的治本之策，時時處處把安全生產放在首位不動搖。
3、樹立安全就是和諧的安全理念。實踐證明：安全不好，路無寧日，段無寧日，家無寧日。因此，要構建和諧社會、和諧站段、和諧車間、和諧班組，各級鐵路部門的員工必須高度重視安全，認真研究安全，深刻理解安全，積極把握安全，確保運輸安全，把對安全的認識提升到：安全就是政治、安全就是效益、3安全就是形象、安全就是節(jié)約、安全就是生命、安全就是幸福、安全就是和諧的高度。
4、樹立違章就是違法的安全理念。讓每一名干部職工都要明白“嚴是愛，松是害”“寧為安全操碎心，不讓事故害人民”“關注安全，關愛生命”的道理，尤其是當今社會更加突出以人為本，特別是獨生青年職工，是父母的掌上明珠，家庭的希望，單位的棟梁，祖國的未來。青春和生命是無價之寶，人身安全是重中之重，因此，把對違章違紀的認識必須提升到：“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是破壞，違章就是自殺，違章就是殺人”的高度，養(yǎng)成良好的安全職業(yè)道德，行成良好的安全自律行為，任何時候、任何崗位、任何地點都必須要把人身安全把握好，把握準，把握穩(wěn)。
5、樹立齊抓共建的安全理念。安全文化建設是一項長期艱苦細致的工作。安全理念的形成，安全行為的養(yǎng)成、團隊精神的塑成，同樣需要一個較長的過程，安全文化又是企業(yè)家的文化，是決策層意志和愿望的反映，要成為一種企業(yè)文化，長期傳承、發(fā)展下去，使個體思想轉化為一種組織文化的過程，形成上下共同的目標，共同的追求，共同的愿景，共同的行動，必須做到決策層、管理層、執(zhí)行層三者的良性互動、和諧運作，避免決策層熱熱鬧鬧，管理層推推動動，執(zhí)行層冷冷清清。樹立齊抓共建的4協(xié)作理念，貴在體現(xiàn)民意，基層擁護，突出關鍵，效果明顯，上下互動，齊抓共建。
二、營造安全環(huán)境是安全文化建設的基礎。
1、加強生產環(huán)境的文化建設，發(fā)揮生產環(huán)境改造人的作用。安全生產是在一定的作業(yè)環(huán)境中進行的，規(guī)范生產環(huán)境的文化建設，豐富生產環(huán)境的文化內涵，提升生產環(huán)境的文化品位，對職工生產行為習慣、心理情緒、文明作業(yè)有著良好的潛移默化作用。
2、加強生活環(huán)境的文化建設，發(fā)揮生活環(huán)境吸引人的作用。由于鐵路企業(yè)的行業(yè)特性，職工在單位的生活時間遠遠大于在家庭的時間，提高車間、班組職工的生活場所的文化品位，建設優(yōu)美的生活環(huán)境，間休場所，文化活動場所等能大大增強職工的自豪感和安全責任感，提升企業(yè)的凝聚力。
3、加強宣傳環(huán)境的文化建設，發(fā)揮宣傳環(huán)境教育人的作用。從安全環(huán)境宣傳內容上，要提高質量，創(chuàng)新內容，營造催人奮進的安全文化環(huán)境；從安全環(huán)境宣傳形式上，要方法靈活，形式優(yōu)美，職工愛看，有吸引力，有感召力。
4、加強學習環(huán)境的文化建設，發(fā)揮學習環(huán)境塑造人的作用。
5以開展創(chuàng)建學習型組織活動為載體，塑造學習型人才為目的，大力加強學習環(huán)境的文化建設，為干部職工提供良好的學習條件和學習機會，突出專業(yè)學習為主，個人興趣學習為輔，關心重視干部職工的文化需要，體現(xiàn)個人價值追求與企業(yè)的發(fā)展目標相融合。
三、行成安全行為是安全文化建設的體現(xiàn)。
1、加強思想教育，促進安全行為養(yǎng)成。深化安全宣傳教育，強化典型激勵，大力開展實例教育，典型事故教育，啟發(fā)職工遵章守紀的自覺性，促進安全行為自覺養(yǎng)成。
2、規(guī)范行為準則，利于安全行為養(yǎng)成。通過學習、總結、挖掘和整合，創(chuàng)造出具有本單位特色的行為細則和標準，為員工的安全行為提供標尺和方向，利于安全行為的養(yǎng)成。
3、領導帶頭落實，重視安全行為養(yǎng)成。安全文化集中體現(xiàn)在職工群眾的自覺行為上，但這首先取決于領導者的自覺水平，管理層領導者要率先垂范，身體力行。喊破嗓子，不如做出樣子，只要領導者高度重視，先行一步，職工的安全行為會不令則行。
4、加強互相監(jiān)督，保證安全行為養(yǎng)成。建立健全執(zhí)行者在6安全生產中的互相自控體系，突出作用互補，相互促進，共同提高的作用，不斷提高安全保障能力，盡職服務，保證安全。
四、完善安全基礎是安全文化建設的關鍵。
安全基礎建設是安全文化建設的前提。目前，安全基礎建設相對比較扎實，但是隨著鐵路生產力布局的調整，仍從以下三個方面進行完善和充實：
1、不斷提升人員的安全素質。隨著鐵路改革和發(fā)展的推進，大量新技術、新設備的采用，員工素質顯出滯后性，不能滿足生產力布局調整的新要求，不能適應鐵路發(fā)展的新需要。因此，加強人員業(yè)務技能的培訓，提高操作層人員的業(yè)務技能，是安全基礎文化建設的長期要求。
2、完善作業(yè)標準及檢修工藝標準。隨著新設備的采用，新機制的落實，生產力布局的調整，原有的作業(yè)標準及檢修工藝存在不適應的情況逐漸增多，及時完善和提高作業(yè)標準和工藝標準，為操作層員工提供保安全的技術基礎和技術保證。
7基礎建設的各個環(huán)節(jié)，建立嚴格的規(guī)章制度，構建嚴密的安全責任體系，構筑科學的安全施工體系，優(yōu)化行車設備質量可靠體系，規(guī)范和強化基層、基礎和基本功，堅持和落實先進設備保安全的可靠性、決定性作用。
五、創(chuàng)新安全機制是安全文化建設的動力。
1、建立思想文化激勵機制。把安全文化建設和思想政治工作有機地融合起來，發(fā)揮安全文化的融合滲透作用和思想政治工作的示范導向育人作用，增強職工與企業(yè)榮辱與的共同體意識，把個人的理想追求與企業(yè)的奮斗目標、把自己的發(fā)展需求與企業(yè)的發(fā)展壯大有機地聯(lián)系起來，體現(xiàn)在政治榮譽、個人利益、企業(yè)需要的統(tǒng)一體內，形成主動工作的強大力量。
2、建立雙向評估考核機制。定期開展階段任務和目標落實的雙向評估考核機制，管理層對執(zhí)行層，執(zhí)行層對管理層進行雙向評價，依據(jù)結果由決策層進行考核、評價、獎懲，推進安全文化建設的縱深持久開展，同時開展橫向評估考核，交流提高，同步發(fā)展。
8寶貴資源，形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，是企業(yè)發(fā)展壯大的精神支柱和動力源泉。因此，應建立對員工的個人價值激勵機制，論功行賞，評級晉職，為個人的發(fā)展提供平臺。
4、建立落實保障機制。保證安全文化建設的軟件和硬件投入，為加強企業(yè)安全文化建設，提供必要的物質和人力支持。
六、實現(xiàn)長治久安是安全文化建設的目標。
通過安全文化建設這條主線和一系列職工樂以接受的文化建設形式，把人員素質主動保安全，環(huán)境文化促進保安全，設備基礎取勝保安全，激勵機制落實保安全，規(guī)范管理強基達標保安全有機地貫穿起來，不斷研究新形勢，科學運用新載體，把握安全文化建設的針對性和實效性，打造一流的企業(yè)隊伍，營造一流的企業(yè)環(huán)境，確立一流的企業(yè)思路，建立一流的企業(yè)機制，形成一流的企業(yè)文化，創(chuàng)造一流的企業(yè)績效。全面加強鐵路安全文化建設，實現(xiàn)運輸安全長治久安。
（二）構建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。
9安全文化建設是對企業(yè)文化建設的豐富和延伸，是加強安全基礎建設的動力源泉，是提升職工安全理念，確保安全生產良性循性的必然要求。要抓住安全文化建設理念、加大安全文化建設力度、物化安全文化建設成果、拓展安全文化建設外延等工作重點，使企業(yè)安全文化建設更好地服務于鐵路跨躍式發(fā)展的宏偉大業(yè)。1.安全文化建設是對企業(yè)文化建設的豐富和延伸。安全是鐵路運輸生產的永恒主題。安全文化的特點就是緊扣安全主題，鎖定安全管理。安全文化作為人類文化和企業(yè)文化的有機組成部分，是在長期的安全生產實踐中對科學技術和安全管理手段的發(fā)展和補充，是剛性管理和柔性約束的有機結合，安全文化觀念的引入，是對鐵路企業(yè)文化建設內涵的豐富和發(fā)展，不僅能夠進一步整合原有的安全文化資源，而且能夠營造良好的安全生產環(huán)境，提升安全管理理念，全面推進安全工作的穩(wěn)步發(fā)展。
10階、求發(fā)展的客觀要求和動力源泉。
3.安全文化建設是提升職工安全理念，確保安全生產良性循性的必然要求。安全是鐵路企業(yè)提高綜合競爭力的重要因素，是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展和局直管站段穩(wěn)步向前發(fā)展的基本前提。確保運輸安全生產，歸根到底是職工能否樹立正確的安全價值觀，能否牢固樹立“安全第一”的責任感的問題。安全文化堅持人性化和科學化的人本主義思想，以確立安全價值觀為最終落腳點，強調通過系統(tǒng)的教育和管理，使職工在安全管理工作中實現(xiàn)“要我安全”和“我要安全”的思想觀念上的徹底轉變。在實際工作中則體現(xiàn)為自覺遵章守紀、主動抵制違章違紀的行為，安全文化所獨具的輻射性、穩(wěn)定性、傳承性等功能，不僅能使職工良好的安全習慣和風氣得到傳播，相互影響并一代代傳承下去，而且還可以在日積月累中逐步的沉淀和深化，從而使職工的安全價值觀、安全理念不斷提升。因此，深化安全文化建設是確保我段運輸安全生產健康發(fā)展的有力舉措和必然要求。
11觀、安全行為模式、安全生產規(guī)律等成果的整合和理論的完善，實踐的檢驗，安全文化建設是對段現(xiàn)有規(guī)章制度和安全措施、管理思想的理念補充，能更深層次地影響干部職工的觀念、道德、情操和品行，提高干部職工的安全素養(yǎng)。因此，安全文化建設必然建立在段各項安全技術措施和管理措施基礎之上，營造提高干部職工安全素養(yǎng)的氛圍和環(huán)境，并有機融入我段各項工作中，使其成為干部職工的自覺行為。
（二）構建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。
鐵路作為國民經濟的大動脈，在國民經濟中發(fā)揮著重要的作用，其完成的旅客周轉量、貨物發(fā)送量和換算周轉量均為世界第一位。但鐵路的技術裝備并不是世界上最先進的，管理不是最好的，職工素質也不是最高的，在這樣一種現(xiàn)實情況下，既要完成運輸任務，又要確保暢通，安全的壓力之大可想而知。總結經驗和教訓，借鑒信息技術的成果，結合鐵路行業(yè)自身的特點，按照安全管理“人、機、管、環(huán)”四要素理論，全方位構建鐵路安全屏障的有機體系，是確保鐵路安全生產的重要舉措。
一、技術裝備保安全。鐵路的技術裝備從大的方面來說，主要包括固定設備和移動設備兩大部分，固定設備包括線路、信號、供電等，移動設備主要指機車車輛。這些裝備的質量，構成了鐵路安全的第一道防線。從鐵路的現(xiàn)實條件來看，技術裝備保安全的途徑主要有三條：
1、精檢細修，確保質量。盡管我國鐵路的技術裝備水平不高，但堅持精檢細修，質量還是能夠保證的。關鍵是要嚴格落實行車設備用、修、管制度，加強日常檢查監(jiān)控，對設備質量認真進行綜合分析，針對機車、車輛、信號、牽引供電等行車設備故障多發(fā)，特別是機破臨修、線路信號故障等危及行車安全的突出問題，組織技術攻關，在材質、管理、工藝以及檢修保養(yǎng)手段上實現(xiàn)科學化管理，從根本上實現(xiàn)設備零故障、零缺陷。同時，要提高檢修人員的安全意識和業(yè)務素質，從源頭上確保設備質量。
2、預防在先，加強監(jiān)控。對于運用中的設備，其穩(wěn)定性和安全性如何，靠精檢細修已是鞭長莫及，而且設備的狀態(tài)受多種外界因素，如氣候、灰塵、不可控等諸多因素的影響，檢修人員不可能全天候跟在車上，盯在現(xiàn)場，要及時發(fā)現(xiàn)這些隱患，一方面要制定各種可能的應急預案，及時化解危機；二是利用信息技術加強對移動和固定設備的監(jiān)控，如機車監(jiān)控儀，俗稱機車“黑匣子”、紅外線軸溫報警器等。從鐵路的實踐來看，利用信息技術對鐵路固定和移動設備進行集中的、立體的、動態(tài)的和實時的監(jiān)控，能有效的發(fā)現(xiàn)隱患，保障運營中的安全，是鐵路技術裝備保安全的重要手段。
3、整體引進，消化吸收。按照“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，引進國外成熟的鐵路技術，特別是高速、重載技術，在快速提升技術裝備水平，滿足國民經濟發(fā)展需要的同時，13消化吸收，提高自主創(chuàng)新能力，促進我國鐵路裝備制造業(yè)的水平和能力。在新線建設和既有線的改造中，要提高裝備的質量標準和技術等級。
二、兩紀一化保安全。兩紀是指勞動紀律和作業(yè)紀律，化是指標準化作業(yè)。鐵路在長期的生產經營中，通過對大量事故案例的總結提煉，制定了比較詳細的《行規(guī)》、《技規(guī)》、《站細》、《段細》，規(guī)章制度不可謂不多，技術規(guī)范不可謂不全，但安全形勢依然嚴峻，事故頻發(fā)，其中最主要的原因是職工在作業(yè)中的違章違紀，不按標準化作業(yè)。
2、強化養(yǎng)成，規(guī)范行為。安全在行為，行為在習慣，習慣在養(yǎng)成，這是鐵路人自己總結出來的經驗教訓。行為與習慣緊密相連，習慣與養(yǎng)成密切相關。職工不按標準化作業(yè)的一個重要原因是職工干慣了，干部看慣了，軟、散、虛的行為隨處可見，不從根本上解決標準化作業(yè)的問題，鐵路的慣性事故就難以避免。要實現(xiàn)這個目標，一是要用制度來規(guī)范職工的行為，包括激勵和約束兩方面。就實際情況來看，約束有加，激勵不足，制度不僅僅是監(jiān)督考核作業(yè)人員的行為，更重要的還在于對行為的規(guī)范和引導。二是立標桿，學習先進典型。在實踐中，我們并不缺乏對先進典型的學習，但這種學習往往是組織干部職工聽聽報告，文件中號召號召，領導提提要求，干部職工是聽著感動、說起來激動、過后不動，究其原因，不是干部職工不愿意學習先進，而是沒有真正的去立標桿。三是優(yōu)化業(yè)務（作業(yè)）流程。分析事故的原因，除了人的因素以外，也應該考慮業(yè)務（作業(yè)）流程是否科學合理，不系統(tǒng)和不嚴謹?shù)臉I(yè)務（作業(yè)）流程，往往存在薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、溝通協(xié)調不暢等，成為安全生產的重大隱患。特別是對于那些重復性發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，更應該研究其流程的合理性。持續(xù)性的業(yè)務（作業(yè)）流程優(yōu)化和改進是規(guī)范行為，養(yǎng)成良好習慣的重要途徑。
三、科學管理保安全。如果說技術裝備保安全側重于物，兩紀一化保安全側重于人，科學管理保安全則是通過對人和物兩種資源科學有效的配臵，來實現(xiàn)安全生產的目標。
1、努力提高管理者的素質。這是一句再普通不過的語言，但在鐵路企業(yè)卻是諸多問題的癥結所在。提高管理者管理的有效性，即如何保安全，也就是做正確的事。安全形勢不穩(wěn)，干部職工壓力很大，這是客觀現(xiàn)實，但怎么抓，從什么地方抓，那些是關鍵，薄弱環(huán)節(jié)在那里，許多干部是大處無序，小處無法，憑經驗管理，安全撞大運，簡單粗暴，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，以罰代管的現(xiàn)象普遍存在。鐵路的管理者絕大多數(shù)是業(yè)務出身，但真正懂經營、善管理的并不多，管理滯后成為制約鐵路安全的“短板”，不解決管理有效性的問題，鐵路的安全就很難上臺階。管理者不但心里時刻想著安全，還要有思路如何保安全，而且通過具體的管理措施能保證安全，即“想事、干事、成事”三位一體。因此，努力提高管理者的管理水平是當務之急。
2、掌握必要的管理工具。管理不僅有有效性，還有效率性。效率也就是正確的做事。怎么樣提高管理者的管理效率，除了前面提到的方向性和原則性的問題以外，還有一個工具性的問題，即管理的工具，不注重對管理工具的掌握和運用，管理的效率很難提高?？偨Y鐵路的行業(yè)特點和成功經驗，借鑒先進的管理方式，把標桿管理、目標管理、關鍵管理、系統(tǒng)管理、精細化管理、零缺陷管理、標準化管理、走動式管理、看板管理、閉環(huán)管理等十項管理技能應用在鐵路現(xiàn)場安全管理中，并通過學習型班組的創(chuàng)建作為載體，提高管理的效率。這十項管理技能涉及安全管理的16五大方面，包括安全管理的理念、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、流程控制、載體等，是一個有機的整體。
3、強基礎，填“縫隙”。基礎主要是管理層面的制度建設和系統(tǒng)集成。在鐵路企業(yè)，作業(yè)層面的制度比較詳盡，現(xiàn)在缺失的是管理層面的制度建設，特別是撤銷分局，實行鐵路局直管站段以來，管理出現(xiàn)了不到位和職能不清的問題，亟需完善這方面的制度，對原有的各項管理制度要梳理。填“縫隙”主要是結合部的管理。鐵路是一個大聯(lián)動機，垂直指揮和橫向聯(lián)系是否暢通高效，將直接影響其正常運行。
四、治安環(huán)境保安全。鐵路點多線長，開放性、人流物流密度大的特點，客觀上需要通過治安管理保安全。
首先，鐵路公安機關應積極探索新形勢下治安管理的新路子，建立起以派出所為依托，以警務區(qū)為基礎，以公安民警為主體，以保安、護路隊員為骨干，以責任制為核心，以線路治安為重點，構筑鐵路公安、鐵路單位和地方政府“三位一體”的新型治安防控體系，形成公安、保安、護路聯(lián)防三支力量密切配合的三道屏障，使過往客車、貨車和轄區(qū)線路始終處于全天候、全方位、全過程的有效控制下，有效遏制危及行車安全的各類案件發(fā)生，打造平安鐵道線。
17其次，在大力加強鐵路治安管理的同時，更重要的是切實做好全社會的法制常識宣傳和鐵路安全知識教育，常抓不懈，形成聲勢，深入人心。
當然，以上四個方面只是粗略的勾畫安全屏障的體系，是一個輪廓，要真正實現(xiàn)鐵路安全的長期穩(wěn)定，還需要大量的人力、物力、財力、技術的支撐，需要全員參與，始終抓住“安全第一”這個命脈不放松，逐步積累經驗，總結規(guī)律，借鑒吸收，建立起鐵路安全生產的長效機制。
四．創(chuàng)新安全文化體系推進安全文化建設。
企業(yè)要發(fā)展，安全是第一。以科學發(fā)展觀為指導，不斷創(chuàng)新安全理念，堅持規(guī)范管理，強化安全基礎，提升職工隊伍素質，努力加快鐵路發(fā)展步伐，在安全管理的具體實踐中全面落實科學發(fā)展觀。堅持“安全為上、文化為先、職工為本、素質為根、機制為重”的指導思想，圍繞“思想融合、分層整合、文化聚合、資產集合”的基本思路，不斷推進安全文化建設。
一、始終堅持把創(chuàng)新安全理念作為企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點鐵路企業(yè)具有多系統(tǒng)、多工種聯(lián)合作戰(zhàn)的特點，沒有嚴格規(guī)范的管理，就無法保證運輸安全穩(wěn)定，就會危及國家和人民群眾生命18財產安全，就會制約經濟社會發(fā)展步伐。因此，對鐵路企業(yè)而言，從嚴管理是落實科學發(fā)展觀的應有之義，也是建設和諧鐵路的前提保障。基于這一認識，不斷創(chuàng)新安全管理理念。以“三全”為切入點，促成全員“我要安全的責任意識”提升全員安全責任意識是安全文化建設的核心內容，也是確保安全生產的思想基礎。面對兩次生產力布局調整整合后設備管轄范圍廣，班組、職工高度分散，各項工作壓力大的嚴峻形勢，把培育干部職工確保安全的責任意識，作為推進安全文化建設的首要前提，著力在“三全”上下功夫。
一是全面營造安全文化的濃厚氛圍。在整合伊始，把營造確保安全的濃厚氛圍作為推進安全文化建設的重要任務，持之以恒地對干部職工進行安全文化的灌輸和熏陶，讓干部職工牢固樹立安全至上的安全價值理念?！耙宰裾率丶o為榮，以違章違紀為恥”的安全榮辱觀和“關愛自己，切莫違章蠻干；關愛他人，務必從嚴遵章”的安全行為觀以及“安全是崗位，安全是責任，安全是效益，安全是幸?！钡陌踩珒r值觀。著力解決“職工的不安全行為、設備的不安全缺陷、管理的不安全隱患”作為突破口，組織干部職工認真查找問題后面的原因，進行深入的反思，進一步深化了安全第一主題教育的效果。作為統(tǒng)一的宣傳內容，在車間、班組進行揭掛，讓廣大干部職工在潛移默化中牢固樹立并不斷深化安全價值理念和安全責任意識。
20標準的教育培訓、高標準的作業(yè)檢查考核和高標準的管理作風，本著對職工生命負責的態(tài)度，將“嚴是愛、松是害”真正貫穿于安全管理的全過程，切實體現(xiàn)在每一個具體環(huán)節(jié)。實現(xiàn)了“一事不出，一章不違，一人不傷”的既定目標。把加大干部盯問題、解決問題的力度作為落實責任機制的著力點，增強了干部安全管理的責任意識和工作實效。
二、始終堅持把規(guī)范安全管理作為企業(yè)發(fā)展的落腳點。
文化建設的重要標志，融入在日常管理中。
21克服不良的生活習慣，進而逐步克服不良作業(yè)習慣，以此逐步提升職工在作業(yè)中落實標準的自律能力和日常管理的自為能力。通過班組整齊劃一的環(huán)境建設和職工步調一致的嚴明紀律，達到提升班組管理水平，促進安全生產的目的。實踐表明，實施這種準軍事化的管理模式對于深化安全文化建設效果是明顯的。二是倡導人性化的管理理念。在安全文化建設中，注重人性化安全理念的培育，力求在嚴管理的過程中，體現(xiàn)以愛求嚴，以嚴示愛。提出“職工為自己的家庭幸福負責，企業(yè)為職工的生命安全負責，共同為安全暢通負責”的安全理念。針對安全管理形勢和管理格局的新變化，開展安全意識教育、職工自我保護意識教育。對干部提出“關愛每一名職工，關注每一天安全”的要求，在保證安全生產的過程中提倡人性化的管理理念，在安全生產的基石上，筑起職工與企業(yè)共同的安全觀和價值取向。以達到職工在問題面前由自咎、自責到自我從嚴、自我提升的目的，讓職工從心理上適應和實現(xiàn)由“要我安全”向“我要安全”的轉變。三是整合規(guī)范化的管理制度。倡導人性化的管理理念，充分發(fā)揮精神文化這個“軟約束力”的同時，十分注重加強制度文化建設，借助制度文化的“鋼性”功能來進一步強化安全文化建設的實際效果。圍繞適應新形勢、新體制的要求，下力量對安全管理、設備質量、人員素質等涉及安全基礎建設的規(guī)章、制度、措施、辦法進行了全面整合、優(yōu)化，進一步增強了安全管理制度的規(guī)范性。
22在具體的操作過程中，建立起了統(tǒng)。
一、系統(tǒng)的安全管理格局，將涉及人身、設備和管理中的安全關鍵，按日、月、季三個周期進行控制，形成一個封閉循環(huán)的管理模式。
三、始終堅持把強化安全基礎作為企業(yè)發(fā)展的關鍵點。
可靠的設備基礎是確保安全穩(wěn)定，加快企業(yè)發(fā)展的重要保證。當前各級領導都在講要科學管理、規(guī)范管理、精細化管理，要落實這三點，就必須經常下去對規(guī)、對標、對制度規(guī)范檢查，不斷發(fā)現(xiàn)問題不斷的改正問題，就是要思考、要研究，哪些管理不科學不規(guī)范，哪些工作不精細，考慮好了就去做，并做好、做徹底，這樣問題就會越來越少，管理工作也會越來越規(guī)范、越細致。強化職工促成全員“我會安全的知識技能”掌握過硬的崗位技能，不斷提高廣大干部職工確保安全生產的能力，既是安全文化建設的本質要求，也是堅持以人為本，促進人全面發(fā)展的客觀需要。
四、始終堅持以和諧的理念來提升企業(yè)發(fā)展的根本點。
企業(yè)要持續(xù)快速健康發(fā)展，職工隊伍整體和諧是根本。以“三。
心”
為著力點，促成全員“我保安全的效益目標”
用和諧的理念來營造心情舒暢、共保安全的生動局面是安全文化建設的核心所在，也是促成全員“我保安全效益目標”的重要條23件。在推進安全文化建設的過程中，大力實施安心、舒心、同心的“三心”程，努力打造“以穩(wěn)定保安全、以和諧促安全”的良好環(huán)境。
一是落實穩(wěn)定責任，形成安心的氛圍。新形勢、新任務對穩(wěn)定工作提出的新挑戰(zhàn)、新課題，迫切需要我們在推進安全文化建設的進程中，堅持把穩(wěn)定工作臵于更加突出的位臵來研究，把穩(wěn)定工作放在推進安全文化建設的目標中來謀劃。
二是著力硬件改善，建成舒心的環(huán)境。推進安全文化建設就要致力于不斷改善職工的生產和生活條件，努力做到優(yōu)美的工作環(huán)境使職工舒心愉悅。
三是拓寬溝通渠道，形成同心的目標。在推進安全文化建設的過程中，立足于宣傳群眾、教育群眾，又聯(lián)系群眾、服務群眾的原則，傾聽職工群眾的呼聲，不斷拓展與職工群眾溝通的渠道，大力營造民主和諧的氛圍，為不斷深化安全文化建設，確保安全穩(wěn)定奠定了堅實基礎。
24思考題：
1.加強鐵路企業(yè)安全文化建設的必要性。（1）有利于提高鐵路職工的整體安全素質。（2）有利于形成良好的安全生產氛圍。（3）有利于降低安全風險。（4）有利于提高鐵路企業(yè)的生產力。2.鐵路企業(yè)安全文化建設的主要內容。
(1)安全觀念文化建設。(2)安全環(huán)境文化建設.(3)安全行為文化建設.(4)安全制度文化建設。(5)安全物質文化建設。
鐵路企業(yè)要求篇三
鐵路企業(yè)安全文化是鐵路企業(yè)管理文化建設的重要子系統(tǒng)。鐵路企業(yè)安全文化，是鐵路企業(yè)在安全運輸生產實踐中，經過長期積淀，不斷總結、提煉形成的為鐵路企業(yè)全體員工所認同的安全價值觀和行為準則。同時它也是鐵路企業(yè)安全活動創(chuàng)造的安全生產及勞動保護的觀念、行為、環(huán)境、物態(tài)條件的總和。其實質是鐵路企業(yè)的安全價值觀、安全理念、安全行為準則、安全意識形態(tài)的理性概括。鐵路企業(yè)安全文化建設是鐵路企業(yè)在實現(xiàn)跨越式發(fā)展過程中，對鐵路運輸安全科學領域提出的一項企業(yè)安全生產保障新對策，是鐵路運輸安全系統(tǒng)工程與現(xiàn)代安全管理模式相結合的一種新思路、新策略，產生有約束力的安全控制機制，它將鐵路企業(yè)從領導和員工都納入集體安全防范的環(huán)境氛圍中，使企業(yè)成為有共同價值觀的、有共同追求的、有凝聚力的集體。如果把鐵路運輸安全看做鐵路企業(yè)發(fā)展的生命線，那么安全文化就是生命線中給養(yǎng)的血液，是實現(xiàn)鐵路運輸安全的靈魂。也是鐵路企業(yè)事故預防的重要基礎工程。
一、對當前鐵路運輸安全狀況的認識。
在安全生產的實踐中，對于預防事故的發(fā)生，僅僅依靠安全技術手段和安全管理手段是不夠的。技術的措施只能實現(xiàn)低層次的基本安全，目前的科技手段還達不到物的本質安全化，設施設備的危險不能根本避免，因此需要用安全管理的手段予以補充。但是安全管理的有效性依賴于對被管理者的監(jiān)督和反饋。由管理者無論在何時、何事、何處都密切監(jiān)督每一位職工或公民遵章守紀，就人力物力來說，幾乎是一件不可能的事，這就必然帶來某些安全管理上的疏漏。從鐵路企業(yè)近期公布的事故通報來看，鐵路企業(yè)在抓好運輸安全生產方面做了大量艱苦細致的工作，采取了很多措施，鐵路運輸安全生產情況總體是好的。但是，事故隱患依然不能杜絕，甚至有的單位事故頻發(fā)。鐵路企業(yè)某些單位的被管理者為了部門或個人的某些利益或好處，例如省時、省力、多掙錢等，會在管理監(jiān)督缺位的情況下，無視安全規(guī)章制度，“冒險”采取不安全行為。通過對鐵路企業(yè)安全生產現(xiàn)狀的調查，全路安全情況的思考分析，在鐵路企業(yè)的安全文化提出之前，鐵路企業(yè)在對事故致因的認識中，對于“人因”的認識還存在著深層次認識上的欠缺，這就是在常規(guī)認識到的人的安全知識、安全技能、安全意識以外，還應正視觀念、態(tài)度、品行、道德、倫理、修養(yǎng)等更為基本和深層的人文因素和人文背景。在鐵路企業(yè)的運輸安全管理過程中，不安全行為是事故發(fā)生的重要原因，大量不安全行為的結果必然是發(fā)生事故。但并不是每一次不安全行為都會導致事故的發(fā)生，每一次的違章都會得到及時的處理，特別是當某些不安全的行為，給當事人帶來某種“利益”，會進一步強化這種不安全行為，并可能“傳染”給其他人。導致部分單位干部職工安全意識淡薄，安全管理薄弱，逐級負責制不落實，現(xiàn)場作業(yè)失控；專業(yè)部門業(yè)務檢查、指導、幫助的作用發(fā)揮不夠，專業(yè)管理薄弱的問題沒有得到根本解決；安全專項整治工作不到位，在一些單位走了過場；部分單位安全管理職責及安全檢查監(jiān)督的界定還不是很清晰，安全管理制度、考核辦法尚不十分健全；干部作風漂浮，現(xiàn)場檢查監(jiān)控流于形式的現(xiàn)場仍然比較普遍。因此，在鐵路企業(yè)一些單位的領導和員工一談起安全生產，依然覺得“如臨深淵、如履薄冰”，仍然處于“發(fā)生事故-整改-檢查-再發(fā)生事故-再整改-再檢查”的不良循環(huán)中。經過深刻的反省和系統(tǒng)科學的分析后，最終的出路還在于安全文化。安全文化手段的運用，正是為了彌補安全管理手段不能徹底改變人的不安全行為的先天不足。企業(yè)的安全文化作為一項現(xiàn)代的安全系統(tǒng)工程，企業(yè)的事故預防不僅充分依靠安全技術、安全工程設施等安全的硬手段，更需要安全管理、安全法制、安全教育等安全科學的軟技術。這些因素的全面歸納，就是人的文化，人類的安全文化，她全面、深刻地影響著人的觀念、思維和行為，從而形成客觀的物態(tài)和環(huán)境的安全質量。
一、互相交織、不可分割的整體。鐵路企業(yè)安全文化建設的主要途徑是：
（一）是要以堅持強化現(xiàn)場管理為基礎。一個企業(yè)是否安全，首先表現(xiàn)在生產現(xiàn)場，現(xiàn)場管理是安全管理的出發(fā)點和落腳點。員工在企業(yè)生產過程中不僅要同自然環(huán)境和機械設備等作斗爭，而且還要同自己的不良行為作斗爭。因此，必須加強現(xiàn)場管理，搞好環(huán)境建設，確保機械設備安全運行。同時要加強員工的行為控制，健全安全監(jiān)督檢查機制，使員工在安全、良好的作業(yè)環(huán)境和嚴密的監(jiān)督監(jiān)控管理中，沒有違章的條件。為此，要搞好現(xiàn)場文明生產、文明施工、文明檢修的標準化工作，保證作業(yè)環(huán)境整潔、安全。規(guī)范崗位作業(yè)標準化，預防“人”的不安全因素，使員工干標準活、放心活、完美活。
（二）是要堅持安全管理規(guī)范化。人的行為的養(yǎng)成，一靠教育，二靠約束。約束就必須有標準，有制度，建立健全一整套安全管理制度和安全管理機制，是搞好企業(yè)安全生產的有效途徑。首先要健全安全管理法規(guī)，讓員工明白什么是對的，什么是錯的；應該做什么，不應該做什么，違反規(guī)定應該受到什么樣的懲罰，使安全管理有法可依，有據(jù)可查。對管理人員、操作人員，特別是關鍵崗位、特殊工種人員，要進行強制性的安全意識教育和安全技能培訓，使員工真正懂得違章的危害及嚴重的后果，提高員工的安全意識和技術素質。解決生產過程中的安全問題，關鍵在于落實各級干部、管理人員和每個員工的安全責任制。其次是要在管理上實施行之有效的措施。
（三）是要堅持不斷提高員工整體素質。提高員工安全文化素質的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點，進行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。人是企業(yè)財富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的動力和源泉。只有高素質的人才、高質量的管理、切合企業(yè)實際的經營戰(zhàn)略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，企業(yè)安全文化建設，要保證人的行為、設施和設計等物態(tài)和生產環(huán)境的安全性，需要從人的基本素質出發(fā)，即建立安全文化建設的思路、策略，進行系統(tǒng)的安全文化建設，要在提高人的素質上下功夫。企業(yè)發(fā)生的各類安全事故，大多數(shù)是員工處于僥幸、盲目、習慣性違章造成的。這就需要從思想上、心態(tài)上去宣傳、教育、引導,使員工樹立正確的安全價值觀，這是一個微妙而緩慢的心理過程，需要我們做艱苦細致的教育工作。我們只有超越傳統(tǒng)安全監(jiān)督管理的局限，用安全文化去塑造每一位員工，從更深的文化層面來激發(fā)員工“關注安全、關愛生命”的本能意識，利用領導、教育、宣傳、獎懲、創(chuàng)建群體氛圍等手段，不斷提高人的安全素質，改進其安全意識和行為，從而使人們從被動地服從安全管理制度，轉變成自覺主動地按安全要求采取行動，即從“要我遵章守法”轉變成“我要遵章守法”。同時，加強安全宣傳，向員工灌輸“以人為本，安全第一”、“安全就是效益、安全創(chuàng)造效益”、“行為源于認識，預防勝于處罰，責任重于泰山”、“安全不是為了別人，而是為了你自己”等安全觀，樹立“不作沒有把握的事”的安全理念，增強員工的安全意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責的良好氛圍。才能確立鐵路企業(yè)安全生產的長效機制，實現(xiàn)鐵路運輸安全生產的長期穩(wěn)定。
（四）是要堅持開展豐富多彩的安全文化活動。企業(yè)要增強凝聚力，當然要靠經營上的高效益和職工生活水平的提高，但心靈的認可、感情的交融、共同的價值取向也必不可少。開展豐富多彩的安全文化活動，是增強員工凝聚力，培養(yǎng)安全意識的一種好形式。因此，要廣泛地開展認同性活動、娛樂活動、激勵性活動、教育活動；張貼安全標語、提合理化建議；舉辦安全論文研討、安全知識競賽、安全演講、事故安全展覽；建立光榮臺、違章人員曝光臺；評選最佳班組、先進個人；開展安全競賽活動，實行安全考核，一票否決制。通過各種活動方式向員工灌輸和滲透企業(yè)安全觀，取得廣大員工的認同。對開展的“安全生產年”、“百日安全無事故”、“創(chuàng)建平安企業(yè)”等一系列活動，都要與實際相結合，其活動最根本的落腳點都要放在基層車間和班組，只有基層認真的按照活動要求結合自身實際，制定切實可行的實施方案，扎扎實實的開展，不走過場才會收到實效，才能使安全文化建設更加盡善盡美。
（五）是要堅持樹立大安全觀。企業(yè)發(fā)生事故，絕大部分是職工的安全意識淡薄造成的，因此，以預防人的不安全行為生產為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。比如上級組織安全檢查是幫助下級查處安全隱患，預防事故，這本是好事，可是下級往往是百般應付，恐怕查出什么問題，就是真的查出問題也總是想通過走關系，大事化小、小事化了。又如安監(jiān)人員巡視現(xiàn)場本應該是安全生產的“保護神”，可是現(xiàn)場管理者和操作人員利用“你來我停，你走我干”的游擊戰(zhàn)術來對付安監(jiān)人員。還有，本來“我要安全”是員工本能的內在需要，可現(xiàn)在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標……上述的錯誤觀念一日不除，正確的安全理念就樹立不起來，安全文化建設就永遠是空中樓閣。我們應利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響公眾，建立大安全觀，通過宣傳教育途徑，使人人都具有科學的安全觀、職業(yè)倫理道德、安全行為規(guī)范，使“自控”、“聯(lián)控”和“互控”成為企業(yè)職工自覺的行動。
第一，加強領導，提高各級領導的安全文化素質。領導者好比種子，通過他們把安全價值觀言傳身教播種到每一名員工的心里，領導者也是鐵路企業(yè)安全文化最有力的推進者，通過他們充滿激情的工作和不懈的努力給員工以極大的信心。領導自己的行為就是員工最好的榜樣，對鐵路企業(yè)的安全文化不斷進行培育，就能最有效地加快安全文化建設速度，以積極行為在領導的實踐中，在鐵路企業(yè)形成良好的安全文化氛圍。
第二，緊緊圍繞鐵路企業(yè)實際，推進鐵路企業(yè)安全文化建設。在鐵路企業(yè)安全文化推進過程中，不同的部門、不同的站段要注重與本單位實際相結合，在“拿來”的同時，先消化吸收，然后結合部門和站段的生產特點推行。可以按照“先簡單后復雜、先啟動后完善、先見效后提高”的要求，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，切實抓好鐵路企業(yè)安全文化建設。
第三，不斷創(chuàng)新鐵路企業(yè)安全文化的培育手段和方式。在堅持已有的行之有效的管理制度和措施的同時，要根據(jù)鐵路企業(yè)的發(fā)展和生產情況，根據(jù)員工的思想狀況，及時地創(chuàng)新工作方法和機制，吸收國內外先進的管理理念，吸收職業(yè)安全健康管理體系思想，有針對性地加強對員工安全意識、安全知識和安全技能的培訓。人的文化行為一定要靠文化來影響，安全文化也是這樣。我們要利用一切的宣傳和教育形式傳播安全文化，充分發(fā)揮安全文化建設的滲透力和影響力，達到啟發(fā)人、教育人、約束人的目的。
第四，安全文化對全體員工文明素質的提高具有導向、約束和凝聚作用，通過安全文化建設，使每一名員工以“安全第一，預防為主”的價值觀作為自己的行為指南，努力使自己的一言一行、一舉一動符合企業(yè)的安全價值觀。利用一切手段和設施，加大對安全文化的傳播。要把對安全文化的宣傳擺在與生產管理同等重要、甚至比其更重要的位臵來宣傳。使企業(yè)盡快走出“事故導向”的操作和思維、管理模式，實施“超前創(chuàng)新”，有效防止事故的發(fā)生。通過安全文化制度約束全體員工的安全行為，使每一名員工自覺地增強安全意識，明確安全生產責任以及應具有的安全道德，從而能自覺地遵章守紀，自覺地幫助他人規(guī)范安全行為，做到“三不傷害”，提高整體的安全水平。通過各種有效手段，激發(fā)全體員工的安全生產積極性和主動性，以良好的安全氛圍熏陶人，對員工潛移默化，最終形成全體員工同心協(xié)力、奮勇拼搏、開拓前進的安全文化氛圍，使員工對企業(yè)產生信賴感、可靠感、依靠感和歸屬感。抓好安全文化建設，有助于改變人的精神風貌，有助于改進和加強企業(yè)的安全管理。文化的積淀不是一朝一夕，但一旦形成，則具有變化人、陶冶人的功能。
第五，不斷加大投入，發(fā)揮硬件的保證作用。鐵路企業(yè)要預防事故，除了抓好安全文化建設外，還需要不斷加大硬件的投入，依靠技術進步和技術改造，依靠不斷采用新技術、新產品、新裝備來不斷提高安全化的程度，即保證工藝過程的本質安全（主要指對生產操作、質量等方面的控制過程），保證設備控制過程的本質安全（加強對生產設備、安全防護設施的管理），保證整體環(huán)境的本質安全（主要是為作業(yè)環(huán)境創(chuàng)造安全、良好的條件）。生產場所中都有不同程度的風險，應將其控制在規(guī)定的標準范圍之內，使人、機、環(huán)境處于良好的狀態(tài)。
鐵路企業(yè)要求篇四
1.質量是安全基礎，安全為生產前提。
2.我們依靠企業(yè)生存，企業(yè)依靠我們發(fā)展。
3.周密策劃，科學管理，忠于設計，精心施工。
4.客戶至上，技術爭先，團結協(xié)作，求真務實。
5.有一分耕耘，就有一分收獲。
6.增強法制觀念，確保安全生產。
7.要想不被淘汰，只有跑在前面。
8.客戶滿意，人脈延伸，良性循環(huán)，回報一生。
9.活力和諧，激情奮進。
10.攻守并重，全員實動，活動目標，服務導向。
11.不繃緊質量的弦，彈不了市場的調。
12.推動安全文明建設，宣傳安全文化知識。
13.給我一次機遇，還你一個奇跡。
14.振奮精神，開拓進去，內聚人心，外樹形象。
15.隱患險于明火，防范勝于救災。
16.快樂工作，心中有夢，齊心協(xié)力，再振雄風。
17.樹立質量法制觀念，提高全員質量意識。
18.文明禮貌助人為樂愛護公物保護環(huán)境遵紀守法。
19.整理整頓做得好，工作效率步步高。
20.用心血融鑄經營理念，讓企業(yè)文化生生不息。
21.細心精心用心，品質永保稱心。
22.關愛生命，保護環(huán)境，預防為主，持續(xù)改進。
23.今天的事不推到明天，遵循必要的工作流程。
24.我與公司榮辱與共，公司與我共同發(fā)展。
25.要做大事，不要做大官。
26.精品意識在我心中，精品工程在我手中。
27.三心二意，揚鞭奮蹄，四面出擊，勇爭第一。
28.人之所以能，是相信自己能。
29.安全第一，預防為主。
30.一馬當先，全員舉績，梅開二度，業(yè)績保底。
31.持誠信互利共榮，以厚德載物。
32.日常記錄好習慣，追溯分析利改善。
33.只有不完美的產品，沒有不挑剔的客戶。
34.上下溝通達共識，左右協(xié)調求進步。
35.遵章守紀，杜絕隱患，落實責任，保障安全。
36.為企業(yè)多做一點，為客戶多想一點。
37.熱愛工作，顧全大局，不計較個人得失。
38.索取介紹，功夫老道，熱忱為本，永續(xù)經營。
39.杜絕不良思想，發(fā)揚優(yōu)質精神。
40.團結一條心，石頭變成金。
41.心態(tài)正，事業(yè)成，不成也成。
42.只有勇于承擔責任，才能承擔更大的責任。
43.別用鮮血換教訓應借教訓免血淚。
44.團隊精神，是企業(yè)文化的核心。
45.誠信高效服務用戶團結進取爭創(chuàng)效益。
46.愛護公物，珍惜資源，勤儉節(jié)約，共同發(fā)展。
47.累積點滴改進，邁向完美品質。
48.效率成就品牌，誠信鑄就未來。
49.技巧提升，業(yè)績攀升，持之以恒，業(yè)績驕人。
50.抓質量保平安促進度創(chuàng)效益。
51.風起云涌，人人出動，翻箱倒柜，拜訪積極。
52.做好品質記錄，打好品管基礎。
53.全員齊動，風起云涌，每日拜訪，銘記心中。
54.公司是我家，發(fā)展靠大家。
55.講究實效完善管理提升品質增創(chuàng)效益。
56.百尺竿頭，更進一步。
57.全心全意傳遞祝福，盡職盡責開拓創(chuàng)新。
58.強化競爭意識，營造團隊精神。
59.提供優(yōu)質的產品，是回報客戶最好的方法。
60.立足新起點，開創(chuàng)新局面。
61.圍繞工程建設，開展勞動競賽，再展鐵軍風采。
62.爭—人生百年，只爭朝夕。
63.以質量求生存，以信譽促發(fā)展。
64.誠信為本，創(chuàng)新為魂。
65.對工程負責，讓用戶滿意。
66.修身重德，事業(yè)生根。
67.你投入了心血汗水智慧，工程回報你安全優(yōu)質效益。
68.和傳統(tǒng)的昨天告別，向規(guī)范的未來邁進。
69.追求客戶滿意，是你我的責任。
70.人人守規(guī)章，個個保平安。
鐵路企業(yè)要求篇五
二、對企業(yè)環(huán)境衛(wèi)生的要求/8。
三、對食品生產車間及設施的衛(wèi)生要求/10。
四、對生產用原料、輔料的衛(wèi)生要求/23。
五、對食品生產加工過程的衛(wèi)生要求/25。
六、對食品包裝、儲存、運輸過程的衛(wèi)生要求/34。
七、對有毒有害物品的管理要求/38。
八、對質量體系的要求/40。
一、對生產、質量管理人員的衛(wèi)生要求。
與食品生產有接觸的人員經體檢合格后方可上崗。
說明：圖中的企業(yè)有120多名員工與生產有接觸，但只有80人有健康證，其他人沒有，這是不合格的。無論是臨時工還是正式的生產工人，都需要辦理健康證。
說明：與食品生產有接觸的人員不只是接觸食品的生產車間的員工，也包括公司的管理、檢驗、采購、設備維修人員，以及在車間內打掃衛(wèi)生的清潔工，只要他們與食品生產有接觸的可能，就需要有健康證明。
二、食品生產過程中，不僅加的食品，包裝材料、接觸食品的器具（設備、盆、刀具）、設。
備、手、工作服、人員的操作也要衛(wèi)生。
人是食品加工場所最大的污染源，是致病菌類傳播的媒介（口途徑）。保持個人衛(wèi)生是其他方面衛(wèi)生的基礎。便后、掃垃圾、抽煙后、吃東西后、洗完臟的工器具后要注意洗手！首飾（耳釘或耳環(huán)、戒指、手鏈或手鐲）、手表和化妝品可能在員工生產操作時混入食品中，而且往往脫落時本人不易察覺，從而對消費者造成健康損害。女員工如果將有裝飾的發(fā)卡露在帽子外面，裝飾物或發(fā)卡本身也會落入食品。因此，食品企業(yè)不允許員工在工作時間化妝、戴首飾和手表。
說明：圖中的女員工頭發(fā)上扎著頭花，嘴上抹著口紅，男員工腕上戴著手表，這些都是不對的。
凡患有影響食品衛(wèi)生的疾病都，必須調離食品生產崗位。
鐵路企業(yè)要求篇六
2、年計劃利潤xxx萬元，實際完成利潤xxx萬元。
二、主要做法。
（一）、加強理論學習，提高隊伍素質首先是抓好形勢教育工作。一年來，我們結合多經工作的實際，不失時機的利用各種形式對職工進行形勢教育，組織黨員群眾讀書、看報、收聽收看廣播電視新聞，學習各項政策、法規(guī)及會議精神。特別是在開展黨員先進行教育活動的過程中，黨支部充分利用此次機會，不但對黨員進行一次深刻的黨性鍛煉，同時對廣大職工也進行一次形勢教育，教育引導職工認清形勢，明確任務，增強工作的緊迫感和責任感。其次是做好職工的業(yè)務技術知識的學習培訓工作，提高職工隊伍的業(yè)務素質。借助職工競爭上崗的機會，根據(jù)段上的統(tǒng)一部署，結合多經人員的具體實際，調整學習的方法，實行分組討論和集中學習相結合的方法，鼓勵年輕同志幫助年長同志學習理論知識，年長的同志手把手的教年輕同志業(yè)務。通過此種方法的學習，廣大職工的.業(yè)務理論知識有了一定的提高，而且通過相互幫助，共同提高，也增強了職工間的友誼。
（二）、做好思想政治工作，保證隊伍穩(wěn)定多經辦有其獨有的特點，因為直接參與市場經營，職工的市場意識比較強，相應思想也比較活躍，對形勢的變化比較敏感，因此在一些大的改革舉措面前思想容易產生波動，直接影響生產經營活動的好壞。針對這一現(xiàn)狀，行政和支部采取多種形式做好職工的思想政治工作，穩(wěn)定隊伍，為生產經營工作提供良好的經營環(huán)境。一是提高認識，轉變觀念。3。18鐵路局直管站段改革措施的實施，鐵路多元經營企業(yè)如何發(fā)展，成為職工議論的焦點，如何將上級的改革精神宣傳好，穩(wěn)定職工思想，為生產經營提高良好的環(huán)境，黨支部根據(jù)不同時期的改革形勢，及時組織職工，深入學習貫徹鐵道部、鐵路局的改革精神。并多次召開專題座談會，對有關精神進行反復的學習討論，使大家吃透精神、領會實質，切實認清形勢、轉變觀念，樹立起“大多經”“大發(fā)展”觀念。其次是做好職工的家訪談心工作。為了能夠及時的了解職工的所思所想，掌握職工思想的動態(tài)，按照段黨委的要求，我們堅持做到每月每位干部家訪一名職工、找職工談心3人次，通過此種形式的工作，及時的了解職工的思想，解除了職工思想上的一些顧慮，保證了每一位從業(yè)人員都有一個良好的思想狀態(tài)參與生產經營活動。最后是給職工創(chuàng)造一個良好的生產學習環(huán)境，解除職工的后顧之憂。多經工程施工條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調，根據(jù)這一實際，結合工程施工的特點，我們在施工現(xiàn)場配備了炊事員、被褥、撲克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娛樂活動用品，豐富職工的業(yè)余文化生活，遇到職工家中有困難，支部和工會便會及時的上前問寒問暖，幫助解決實際困難，解除職工的后顧之憂。增強認識，轉變觀念，樹立大多經、大發(fā)展觀念。
（三）、以用戶為第一，樹立良好的企業(yè)形象我們在日常的施工過程中，始終將建設方的需要作為工作的出發(fā)點，寧肯自己多出力、擔風險，也要努力確保工程的施工質量，滿足建設方的需求，為建設單位排憂解難，想盡千方百計完成施工任務，實現(xiàn)了信譽和效益的“雙贏”。今年我們在天冠集團鐵路專用線施工過程中，為了保證工程的質量和進度，我們及時抽調骨干力量參與工程施工，并嚴格按照施工設計作業(yè)。期間，為了解決施工中因穿插施工影響施工進度的問題，我們并沒有因為施工協(xié)議規(guī)定應由建設單位負責解決的原因袖手旁觀，而是主動與多方聯(lián)系，及時調整施工方案，保證工程的進度。整個工程建設下來，受到了建設方很高的評價，為我們南陽工務段贏得了良好的信譽。
（四）、注重質量、嚴把安全，努力完成各項施工任務一年來，工程隊無論是承攬防洪復舊還是在專用線施工，都能夠始終堅持高標準嚴要求，抓質量保安全，為此大家做了大量的工作。我們主要從以下幾個方面入手嚴格施工管理：
1、精細組織，防患于未然。作好前期準備工作，及時召開職工大會征集大家的意見、建議，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，防患于未然。施工前認真組織職工、民工進行安全教育，合理安排施工程序，使同志們認識到行車安全和施工質量的重要性，充分的樹立了安全第一、質量至上的思想，并根據(jù)不同工程的特點，進行分析討論，依照規(guī)定撰寫施工組織措施和安全措施。
2、層層落實安全質量責任，實際工作過程中，安全質量責任實行逐級負責制，任務到崗，責任到人，抓質量、抓安全、保工期。全年未發(fā)生任何違章違紀現(xiàn)象。
3、嚴格落實總結分析制度，在施工過程中，我們堅持做到，每天晚上召開總結分析會制度，總結分析會內容主要有一天整個工程進行情況、施工過程中出現(xiàn)的問題、對施工的建議改進辦法、安全分析、施工要求、第二天的生產安排情況等，具體解決施工中的各種問題，保證施工的順利進行。
4、是齊心協(xié)力抓質量保安全。每位從業(yè)人員，都能從工作的實際出發(fā)，以集體利益為重，以工地為家，時刻不忘質量和安全，為工程的開展貢獻著自己的一份力量。
三、xx年的工作計劃。
1、根據(jù)不同時期改革形勢，及時作好職工形勢教育工作，使大家能夠及時了解到改革的新精神，認清形勢，轉變觀念，樹立良好的思想，積極投身于生產經營工作中。
2、結合市場經營的形勢，及時深入市場進行調查研究，尋找新的經濟增長點，爭取多的工程施工項目。
3、號召全體職工，積極參與企業(yè)生產經營管理工作，向管理要效益，科學經營、規(guī)范經營。
4、做好工程項目的施工工作，以質量、安全、效益為目標，爭取更大的經濟效益和社會效益。
5、鞏固今年黨員先進行教育的成果，切實為職工群眾辦好事，辦實事，解除職工的后顧之憂，為生產經營工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
鐵路企業(yè)要求篇七
xx年馬上就要過去了，如果您是公司管理層，您是否要開始寫企業(yè)工作總結了呢？或許您以前也寫過很多企業(yè)工作總結，但是是否有過總結寫完了，但總覺得沒有說到位的感覺；是否有不知道怎么排版好，什么順序闡述更讓人理解的顧慮呢？那么，在此我給您介紹一下我總結的寫企業(yè)工作總結的經驗。
其實企業(yè)工作總結是一個龐大的工程，辦公室、銷售、財務、后勤等都要總結到位。好的格式能解決大問題。首先要對費用管理、資產管理、oa流程管理、人事管理、維修管理、辦公室管理、信息化管理、工程項目、制度修訂等基本項目做一個總結。用數(shù)據(jù)和實例來說話會比較有說服力，比如報表、圖表等。其次就是存在的問題，比如溝通交流的能力有待于進一步的加強；進一步提高工作效率；工作創(chuàng)新能力有待于進一步加強；銷售遇到的問題，比如回款，物流、銷售方法的問題等。第三點也是企業(yè)工作總結的重點，那就是問題的解決，針對第二點的問題，要逐一找到解決辦法。最后邊上下一年工作的計劃和安排。
其實一個好的企業(yè)工作總結會帶給企業(yè)不小的收獲，能發(fā)現(xiàn)問題，預見發(fā)展形勢，對企業(yè)的發(fā)展指引方向，也是讀員工問題的暴露解決的最佳途徑。所以一份好的企業(yè)工作總結是十分必要的。
鐵路企業(yè)要求篇八
2、年計劃利潤xxx萬元，實際完成利潤xxx萬元。
（一）、加強理論學習，提高隊伍素質首先是抓好形勢教育工作。一年來，我們結合多經工作的實際，不失時機的利用各種形式對職工進行形勢教育，組織黨員群眾讀書、看報、收聽收看廣播電視新聞，學習各項政策、法規(guī)及會議精神。特別是在開展黨員先進行教育活動的過程中，黨支部充分利用此次機會，不但對黨員進行一次深刻的黨性鍛煉，同時對廣大職工也進行一次形勢教育，教育引導職工認清形勢，明確任務，增強工作的緊迫感和責任感。其次是做好職工的業(yè)務技術知識的學習培訓工作，提高職工隊伍的業(yè)務素質。借助職工競爭上崗的機會，根據(jù)段上的統(tǒng)一部署，結合多經人員的具體實際，調整學習的方法，實行分組討論和集中學習相結合的方法，鼓勵年輕同志幫助年長同志學習理論知識，年長的同志手把手的教年輕同志業(yè)務。通過此種方法的學習，廣大職工的業(yè)務理論知識有了一定的提高，而且通過相互幫助，共同提高，也增強了職工間的友誼。
（二）、做好思想政治工作，保證隊伍穩(wěn)定多經辦有其獨有的'特點，因為直接參與市場經營，職工的市場意識比較強，相應思想也比較活躍，對形勢的變化比較敏感，因此在一些大的改革舉措面前思想容易產生波動，直接影響生產經營活動的好壞。針對這一現(xiàn)狀，行政和支部采取多種形式做好職工的思想政治工作，穩(wěn)定隊伍，為生產經營工作提供良好的經營環(huán)境。一是提高認識，轉變觀念。3。18鐵路局直管站段改革措施的實施，鐵路多元經營企業(yè)如何發(fā)展，成為職工議論的焦點，如何將上級的改革精神宣傳好，穩(wěn)定職工思想，為生產經營提高良好的環(huán)境，黨支部根據(jù)不同時期的改革形勢，及時組織職工，深入學習貫徹鐵道部、鐵路局的改革精神。并多次召開專題座談會，對有關精神進行反復的學習討論，使大家吃透精神、領會實質，切實認清形勢、轉變觀念，樹立起“大多經”“大發(fā)展”觀念。其次是做好職工的家訪談心工作。為了能夠及時的了解職工的所思所想，掌握職工思想的動態(tài)，按照段黨委的要求，我們堅持做到每月每位干部家訪一名職工、找職工談心３人次，通過此種形式的工作，及時的了解職工的思想，解除了職工思想上的一些顧慮，保證了每一位從業(yè)人員都有一個良好的思想狀態(tài)參與生產經營活動。最后是給職工創(chuàng)造一個良好的生產學習環(huán)境，解除職工的后顧之憂。多經工程施工條件比較艱苦，業(yè)余文化生活比較單調，根據(jù)這一實際，結合工程施工的特點，我們在施工現(xiàn)場配備了炊事員、被褥、撲克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娛樂活動用品，豐富職工的業(yè)余文化生活，遇到職工家中有困難，支部和工會便會及時的上前問寒問暖，幫助解決實際困難，解除職工的后顧之憂。增強認識，轉變觀念，樹立大多經、大發(fā)展觀念。
（三）、以用戶為第一，樹立良好的企業(yè)形象我們在日常的施工過程中，始終將建設方的需要作為工作的出發(fā)點，寧肯自己多出力、擔風險，也要努力確保工程的施工質量，滿足建設方的需求，為建設單位排憂解難，想盡千方百計完成施工任務，實現(xiàn)了信譽和效益的“雙贏”。今年我們在天冠集團鐵路專用線施工過程中，為了保證工程的質量和進度，我們及時抽調骨干力量參與工程施工，并嚴格按照施工設計作業(yè)。期間，為了解決施工中因穿插施工影響施工進度的問題，我們并沒有因為施工協(xié)議規(guī)定應由建設單位負責解決的原因袖手旁觀，而是主動與多方聯(lián)系，及時調整施工方案，保證工程的進度。整個工程建設下來，受到了建設方很高的評價，為我們南陽工務段贏得了良好的信譽。
（四）、注重質量、嚴把安全，努力完成各項施工任務一年來，工程隊無論是承攬防洪復舊還是在專用線施工，都能夠始終堅持高標準嚴要求，抓質量保安全，為此大家做了大量的工作。我們主要從以下幾個方面入手嚴格施工管理：
1、精細組織，防患于未然。作好前期準備工作，及時召開職工大會征集大家的意見、建議，分析施工中可能出現(xiàn)的問題，防患于未然。施工前認真組織職工、民工進行安全教育，合理安排施工程序，使同志們認識到行車安全和施工質量的重要性，充分的樹立了安全第一、質量至上的思想，并根據(jù)不同工程的特點，進行分析討論，依照規(guī)定撰寫施工組織措施和安全措施。
2、層層落實安全質量責任，實際工作過程中，安全質量責任實行逐級負責制，任務到崗，責任到人，抓質量、抓安全、保工期。全年未發(fā)生任何違章違紀現(xiàn)象。
3、嚴格落實總結分析制度，在施工過程中，我們堅持做到，每天晚上召開總結分析會制度，總結分析會內容主要有一天整個工程進行情況、施工過程中出現(xiàn)的問題、對施工的建議改進辦法、安全分析、施工要求、第二天的生產安排情況等，具體解決施工中的各種問題，保證施工的順利進行。
4、是齊心協(xié)力抓質量保安全。每位從業(yè)人員，都能從工作的實際出發(fā)，以集體利益為重，以工地為家，時刻不忘質量和安全，為工程的開展貢獻著自己的一份力量。
1、根據(jù)不同時期改革形勢，及時作好職工形勢教育工作，使大家能夠及時了解到改革的新精神，認清形勢，轉變觀念，樹立良好的思想，積極投身于生產經營工作中。
2、結合市場經營的形勢，及時深入市場進行調查研究，尋找新的經濟增長點，爭取多的工程施工項目。
3、號召全體職工，積極參與企業(yè)生產經營管理工作，向管理要效益，科學經營、規(guī)范經營。
4、做好工程項目的施工工作，以質量、安全、效益為目標，爭取更大的經濟效益和社會效益。
5、鞏固今年黨員先進行教育的成果，切實為職工群眾辦好事，辦實事，解除職工的后顧之憂，為生產經營工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
鐵路企業(yè)要求篇九
1、遵守鐵路法律法規(guī)，共同維護鐵路安全。
2、注重基礎教育，愛路護路從娃娃抓起。
3、重拳打擊涉路犯罪，鐵帚掃除治安隱患。
4、整治治安亂點，全力保障暢通。
5、營造平安鐵路示范路段，推進鐵路跨越式發(fā)展。
6、營造平安鐵路示范段，共筑湘桂平安暢通線。
7、營建平安鐵路示范路段，共筑中原經濟騰飛大道。
8、一停、二看、三通過。
9、要想富，護鐵路。
10、養(yǎng)畜戶牧牛羊，鐵路邊，莫靠近。
11、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設施的違法犯罪行為。
12、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設施的違法犯罪活動。
13、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資及拆盜鐵路設施的犯罪活動。
14、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資和鐵路設施的犯罪活動。
15、嚴厲打擊“車匪路霸”和盜竊、哄搶鐵路運輸物資以及拆盜鐵路設施的犯罪活動。
16、嚴禁在鐵路沿線兩側五米內亂倒垃圾。
17、嚴禁在鐵路線路上行走、坐臥。
18、嚴禁在鐵路線路上設置障礙物。
19、嚴禁在鐵路上行走、坐臥。
20、嚴禁在鐵路上擺放障礙物。
21、嚴禁在鐵路米內放牧。
22、嚴禁在鐵路保護區(qū)傾倒垃圾。
23、嚴禁在鐵路保護區(qū)內亂搭亂建。
24、嚴禁在鐵路保護區(qū)內開荒種植作物。
25、嚴禁在鐵路保護區(qū)河道內違章采沙。
26、嚴禁在鐵道上擺放障礙物及擊打的.列車。
27、嚴禁在鐵道上擺放障礙物。
28、嚴禁攜帶“三品”（危險品、易燃品、爆炸品）乘坐火車。
29、嚴禁侵占鐵路建設用地。
30、嚴禁機動車、行人、畜力車違章過往鐵路。
31、嚴禁哄搶、盜竊鐵路運輸物資和路材路料。
32、嚴禁非法出售或收購路材路料。
33、學習《鐵路法》、執(zhí)行《鐵路法》、維護《鐵路法》。
34、維護鐵路治安秩序，促進河南經濟繁榮。
35、維護鐵路沿線治安持續(xù)穩(wěn)定是我們共同的責任。
36、維護鐵路富國利民，破壞鐵路坑人害己。
37、維護鐵路安全是我們共同的責任。
38、維護鐵路安全是事關鐵路能否暢通的大事。
39、維護鐵路安全就是愛護自己的生命。
40、為了您和他人的安全，請愛護鐵路。
41、拓展安全鐵道線，創(chuàng)建平安示范帶。
42、突出打擊重點，嚴懲涉路犯罪。
43、鐵運安全高于一切，護路責任重于泰山。
44、鐵路沿線治安的持續(xù)穩(wěn)定是經濟發(fā)展的重要保證。
45、鐵路通、百業(yè)興，要想富、護鐵路。
46、鐵路上莫行走，事故隱患隨時有。
47、鐵路連著你我他，人人都要愛護她。
48、鐵路連著你我他，安全暢通靠大家。
49、鐵路經濟大動脈，全靠大家來熱愛。
50、鐵路安全高于一切，護路責任重于泰山。
51、提高公民法制意識，搞好愛路護路宣傳。
鐵路企業(yè)要求篇十
1.舍己施人，善不圖報。
2.百年大計，質量第一。
3.檢驗記錄要可靠，統(tǒng)計分析才有效。
4.成功者絕不放棄，放棄者絕不成功。
5.顧客是我們的上帝，品質是上帝的需求。
6.今天比昨天做得好，明天比今天做得更好。
7.時不我待，努力舉績，一鼓作氣，挑戰(zhàn)佳績。
8.樹立科學發(fā)展觀，提升公司競爭力。
9.居安思危，自強不息。
10.專業(yè)代理，優(yōu)勢盡顯，素質提升，你能我能。
11.優(yōu)質產品，是打開市場大門的金鑰匙。
12.找方法才能成功，找借口只有失敗。
13.正常的加以保持，異常的予以糾正。
14.顧客的難題，就是我們開發(fā)的課題。
15.市場是海，企業(yè)是船，質量是帆，人是舵手。
16.市場練兵，心里有底，團結拼搏，勇爭第一。
17.不要小看自己，人有無限可能。
18.自我提升，良性競爭。相互欣賞，相互支持。
19.革除馬虎之心，提升產品品質。
20.實施須趁早，無謂浪費必然少。
21.安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。
22.外樹形象，提升企業(yè)競爭力;內強素質，激發(fā)職工創(chuàng)新力。
23.講文明從我做起，樹新風從現(xiàn)在開始。
24.多點溝通，少點抱怨。多點理解，少點爭執(zhí)。
25.遵章是安全的保證，違章是事故的禍根。
26.每項操作求質量，產品質量有保障。
27.安全是遵章者的光榮花，事故是違紀者的恥辱碑。
28.產品若要無缺點，全面品管不可免。
29.人人愛崗敬業(yè)，公司興旺發(fā)達。
30.一人把關一處安，眾人把關穩(wěn)如山。
31.保持環(huán)境清潔，做位可愛的人。
32.重回舊戰(zhàn)場，再度創(chuàng)輝煌。
33.尊老愛幼男女平等夫妻和睦勤儉持家鄰里團結。
34.服務客戶，播種金錢，增加信任，穩(wěn)定續(xù)收。
35.培育禮儀員工，創(chuàng)造文明團隊。
36.情真意切，深耕市場，全力以赴，掌聲響起。
37.優(yōu)質建設，以質為根。
38.自主檢驗做的好，生產順暢不得了。
39.人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我奇。
40.企業(yè)發(fā)展，服務為本;優(yōu)質服務，誠信為本。
41.人在一起是聚會，心在一起是團隊。
42.持之以恒，精益求精。
43.預防保養(yǎng)及時做，生產順暢不會錯。
44.金須磨礪，矢不輕發(fā)。
45.事故不難防，重在守規(guī)章。
46.塑造人的品質，建立管理根基。
47.有一份耕耘，就有一份收獲。
48.實施三大戰(zhàn)略創(chuàng)信譽，培育企業(yè)文化樹形象。
49.事不三思總有敗，人能百忍自無憂。
50.虛心明理，實心卻欲。
51.沒有措施免談管理，沒有計劃如何工作。
52.客戶服務，重在回訪，仔細傾聽，你認心情。
53.勇于承認錯誤，敢于承擔責任。
54.安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。
55.從源頭抓好質量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
56.安全是企業(yè)的生命，質量是效益的源泉。
57.回饋客戶，從我做起，心中有情，客戶有心。
58.超越自我追求卓越。
59.你思考，我思考，品質提升難不倒。
60.安全責任重于泰山，安全警鐘時刻長鳴。
61.時時尋求效率進步，事事講究方法技術。
62.轉變觀念轉變作風，讓企業(yè)文化生生不息。
63.觀念身先，技巧神顯，持之以恒，芝麻開門。
64.誠信立足，創(chuàng)新致遠。
65.嚴格工藝紀律，確保工程優(yōu)質。
66.找方法才能成功，找借口只會失敗。
67.落實拜訪，本周破零，活動管理，行銷真諦。
68.在工作中有前瞻意識，建立新方法，新思路。
69.您的自覺貢獻，才有公司的輝煌。
70.今天工作不努力，明天努力找工作。
1、克服困難，精心施工，優(yōu)質、安全、準點完成工程建設任務。
2、培育禮儀員工，創(chuàng)造團隊精神。
3、客戶想到的我們要做到，客戶沒有想到的我們也要做到。
4、不斷超越，追求完美。
5、不昧己心，民生為本。
6、心事宜誠，才華宜蘊。
7、質量第一，確保安全，文明施工，艱苦創(chuàng)業(yè)。
8、迎接變化，勇于創(chuàng)新。
9、安全保證生產，生產必須安全。
10、品質是生產出來的，不是靠檢驗出來的。
11、質量是企業(yè)的生命，安全是職工的生命。
12、每天進一步，踏上成功路。
13、從管理中創(chuàng)卓越，在施工中樹形象。
14、樹企業(yè)形象，創(chuàng)優(yōu)質工程。
15、多點溝通，少點抱怨;多點理解，少點爭執(zhí)。
16、創(chuàng)建精品工程，加速與國際接軌。
17、質量贏得顧客，信譽創(chuàng)造效益。
18、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。
19、推動全員品質活動，提高全員工作士氣。
20、心地平和，萬物自在。
21、高標準，精細化，零缺陷。
22、全員參與，強化管理，精益求精，鑄造品質。
23、大力加強黨風廉政建設，促進企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
24、只要精神不滑坡，辦法總比困難多。
25、創(chuàng)建精品工程，再展鐵軍雄風。
26、品質為本，財富為果。
27、態(tài)度決定行為，行為培養(yǎng)性格，性格決定命運。
28、以科技為動力，以質量求生存。
29、技術是基礎，管理是動力。
30、只要有正確的方法，成功是很簡單的事。
31、和諧創(chuàng)新，開拓市場，團結拼搏，共創(chuàng)未來。
32、自我檢驗不放松，質量標準記心中。
33、沒有執(zhí)行力，就沒有競爭力。
34、實施成效要展現(xiàn)，持之以恒是關鍵。
35、有品質才有市場，有改善才有進步。
36、今日的質量，明日的市場。
37、今天的付出，明天的回報。
38、態(tài)度決定一切，細節(jié)決定成敗。
39、本周破零，笑口常開，重諾守信，受益無窮。
40、業(yè)務規(guī)劃，重在管理，堅持不懈，永葆佳績。
41、適應公司的日常變化，不抱怨。
42、做好了，才算做了。
43、提高售后服務質量，提升客戶滿意程度。
44、市場競爭不同情弱者，不創(chuàng)新突破只有出局。
45、一等二看三落空，一想二干三成功。
46、一絲之差，優(yōu)劣分家。
47、超越自我，追求卓越，勇創(chuàng)一流，勇創(chuàng)新高。
48、重視。
合同。
確保質量：準時交付嚴守承諾。
49、爭取一個客戶不容易，失去一個客戶很簡單。
50、建設節(jié)約型企業(yè)從我做起，節(jié)約就是效益節(jié)約就是增效。
鐵路企業(yè)要求篇十一
集團公司實施中南、華東地區(qū)貨車產業(yè)整合的戰(zhàn)略決策是國家產業(yè)發(fā)展政策和產業(yè)結構戰(zhàn)略性調整的需要，是應對市場變化、規(guī)避市場風險、增強集團公司整體競爭力的需要，更是企業(yè)追求經濟效益最大化的需要。整合的最終目標是把__公司建設成“三個一流”的基地。圍繞這一目標，__公司籌備工作組從組建到現(xiàn)在的一年多時間里，做了大量的、卓有成效的工作。以下是__公司有關整合的進展情況、主要做法、工作體會以及下階段的打算。
一年來，在集團公司的正確領導和整合五廠的支持配合下、經籌備工作組全體成員的勤奮工作，xx年的各主要工作均按預定的計劃完成，目前的進展是：簽訂了武漢兩廠現(xiàn)址十宗1236畝土地的《國有土地使用權收回補償協(xié)議書》；制訂并向集團公司上報了《中國南車集團中南、華東地區(qū)貨車產業(yè)整合總體規(guī)劃》；完成了武漢新基地工業(yè)用地和生活用地相關申報及批復，與武漢市江夏區(qū)政府簽訂了所購新地的《國有土地使用權出讓合同》，并于xx年12月末將土地購置款付清；制訂了武昌、江岸和銅陵三廠的主輔分離改制方案，已上報集團公司審批；擬定了整合后富余人員的分流安置方案，制訂了整合員工的培訓計劃；提出了對武漢兩廠歷史遺留問題特別是租賃門面處置的方案。在武漢新基地建設方面，新廠區(qū)的土地平整工作已于12月中旬全面鋪開，鐵路專用線、總降壓站等專項輔助項目的可研編制和技術設計正在進行，碼頭建設的前期調研以及同相關部門的溝通已經完成，廠生產區(qū)建設的初步設計已經委托有資質的專業(yè)單位完成，并于近期報送集團公司評審，其他如市政配套的道路建設及水電進場等工作正按雙方協(xié)商的意見在施工中，等等。總的看，目前整合進展基本順利，這為下階段各項工作的開展創(chuàng)造了有利條件。
應該說，取得這些成績是非常不容易的，這是上上下下共同努力的結果。為達成這一結果，我們的主要做法是：
1．確定主攻目標，使籌備工作始終圍繞主線進行。
在確定實施中南、華東地區(qū)貨車產業(yè)整合后，籌備工作組即對整合的基本思路和主要步驟進行了研究，確定了將武漢兩廠土地置換、武漢新基地土地征購、整合總體規(guī)劃制訂作為整合前階段的工作重點，以此統(tǒng)籌其他工作。
一是為保障武漢兩廠現(xiàn)址土地順利出讓，獲取最大的土地出讓補償收益，為實施五廠整合籌集所需資金，籌備工作組積極同武漢市政府、武漢市土地整理儲備中心多次磋商，但不能達成一致意見。為推動項目的進程，力圖實現(xiàn)我們的目標，籌備工作組深入了解國家和地方在企業(yè)所得稅、土地增值稅、契稅、土地出讓金在各級財政之間的分配等方面的法律及政策規(guī)定，積極尋找土地出讓金返還和稅費減免的依據(jù)；了解武漢兩廠周邊地區(qū)土地招牌掛情況和土地價格，并測算武漢兩廠土地的價格及可能取得的收益。同時，籌備工作組領導多次到鐵道部和集團公司匯報，尋求鐵道部和集團公司的支持，鐵道部辦公廳和集團公司分別于4月19日和5月24日向武漢市政府發(fā)函，唐克林副總經理于7月11日至17日，率集團公司規(guī)劃、財務、綜合管理部領導以及律師等五人同籌備工作組一道與武漢市政府領導，武漢市土地整理儲備中心領導就武漢市政府《支持武漢貨車公司項目建設框架協(xié)議》和武漢兩廠現(xiàn)址土地的《國有土地使用權收回補償協(xié)議》進行艱苦談判，經對協(xié)議內容多次討論和修改后，于8月16日簽訂了《國有土地使用權收回補償協(xié)議》，使得兩廠現(xiàn)有十宗1236畝土地獲得了較好的出讓收益，也為籌集整合資金提供了保障。
二是將整合總體規(guī)劃作為實施中南、華東地區(qū)貨車產業(yè)整合的綱領性文件來對待，盡可能保證規(guī)劃的全局性、前瞻性和可操作性，同時兼顧區(qū)域內的利益平衡與和諧發(fā)展。通過對行業(yè)競爭格局和五廠整合意義的分析，我們在制訂規(guī)劃時，立足于行業(yè)的制高點和企業(yè)的長遠發(fā)展，制定了較為前瞻的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，確定了將__公司建成中國南車集團鐵路貨車研發(fā)基地、對外出口基地及亞洲最大的整車生產基地，打造現(xiàn)代化的、具有國際競爭力的鐵路貨車研發(fā)制造企業(yè)的目標，努力實現(xiàn)鐵道部和集團公司提出的“三個一流”。為實現(xiàn)這一目標，我們對整合規(guī)劃方案進行了反復比選，通過對工藝方案的先進性、物流運輸?shù)慕洕?、人員安置的可行性、內部發(fā)展的平衡性、投資效益的可靠性等方面系統(tǒng)分析和評估，形成了多套可選方案，推薦了較優(yōu)方案，然后在集團公司組織有關專家討論評審的基礎上不斷優(yōu)化，最終確定了整合總體規(guī)劃。整合總體規(guī)劃的確定，為其他各項專業(yè)規(guī)劃方案的制訂提供了依據(jù)，也為整合工作的全面展開提供了重要指導?！?」文章來源：
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三是全力推進土地征購工作，自國務院《關于加強土地調控有關問題的通知》國發(fā)〔xx〕31號文件出臺后，國家對新增建設用地的控制非常嚴格。為使土地購置工作依法依規(guī)進行，同時又不影響整個項目的進度，確保武漢基地在xx年10月前部分投產，籌備工作組認真分析影響土地購置的難點，積極采取各種措施全力應對。比如，在熟悉了建設用地審批流程并聽取了武漢市相關部門的意見后，為減少審批環(huán)節(jié)，在湖北省權限范圍取得土地使用權證，我們將武漢基地的建設按中國南車集團__車輛有限公司總部及研發(fā)中心（含鐵路專用線）建設項目、中國南車集團武昌車輛廠鐵道車輛新造建設項目、中國南車集團武漢江岸車輛廠鐵道車輛修理建設項目三個項目在湖北省發(fā)改委備案，并申請工業(yè)建設用地。另外，為化解國家土地調控政策出臺所引起的土地價格快速上漲風險，籌備組一方面與當?shù)卣粩鄿贤?尋求對方諒解和支持,仍按原定的協(xié)議價格出讓土地，另一方面督促內部成員以只爭朝夕、鍥而不舍的精神,打破常規(guī),抓緊相關談判的進程和手續(xù)的辦理,最終于xx年底將購地的主要手續(xù)辦理完畢，并付清土地購置款，從而避免了因征地工作和價款支付可能拖延到xx年而需按新價格購地，相應出現(xiàn)因漲價需增加土地購置費的風險。此項工作的完成，既為下階段的場地平整和施工準備爭得了時間，又較大地節(jié)約了土地購置資金。
2．高屋建瓴，堅持在高起點上籌劃各項工作，
此次貨車產業(yè)整合，是集團公司決策的第一起整合案例，是國內機車車輛行業(yè)的'一件大事。整合工作能否順利進行，整合效果能否達到預期目標，不僅關系到集團公司整體利益和行業(yè)的發(fā)展格局，也會對集團公司今后的整合決策產生較大影響。因此，必須在高起點、高水平上來做好此次整合工作，起到較佳示范效應。為做到這點，我們從以下三方面入手：
一是按照技術領先，以占領產業(yè)技術制高點，建立最具實力的技術研發(fā)體系和最先進的制造生產工藝為目標，來規(guī)劃整合和建設中的相關工作。比如，對武漢基地的建設，我們是按照50年不落后的設想來規(guī)劃相關的基礎設施建設和總體布局的，在各功能區(qū)劃和生產場地預留上充分考慮到未來發(fā)展，做好相應的預案。在生產工藝上，努力吸取國內、國外同行先進、成熟的經驗，通過大量的技術調研和市場選型，積極開發(fā)和應用新工藝、新裝備，像高壓水射流整車除銹工藝應用、簡易低成本自動焊技術的采用、整體通風除塵技術的研究和應用、模塊化工裝的設計與運用、貨車修理“等級修”和“先油漆后組裝”工藝運用等，這些先進工藝的采用，將為公司建成國內領先、具有國際先進水平的生產工藝體系提供重要保證。
二是按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度，推進企業(yè)管理現(xiàn)代化和企業(yè)經營國際化為目標，來設計和建立__公司的管理體系。一方面，通過對國家產業(yè)發(fā)展政策和國資委、集團公司有關重組整合要求的分析、理解，我們完全拋棄了整合僅僅是對原來五廠的簡單合并的想法，而是按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，重新設計公司的治理機制、組織架構和運管模式。為比較穩(wěn)妥地做好這一工作，我們對五廠的現(xiàn)有管理模式和企業(yè)文化進行了相關調查和分析，認真總結其中成熟、有益的因素，將實踐證明具有明顯效果的流程管理、erp管理和績效管理等方法引入__公司的管理體系。同時，通過與有關專業(yè)管理咨詢公司接洽，及時了解當代先進的企業(yè)治理模式和管理方法，在認真比較和評估的基礎上，委托具有豐富經驗的專業(yè)管理咨詢公司來設計公司未來的管控模式，以實現(xiàn)__公司管理現(xiàn)代化的要求。另一方面，根據(jù)國際化步伐進一步加快的產業(yè)發(fā)展特點，為適應__公司參與國際化競爭和提高國際知名度的需要，提出了將__公司建成集團公司貨車出口基地的目標，并以此來確定公司的未來經營方向，建立相應的、適應國際化經營的管理水平。為此，我們在公司生產綱領中定下了年出口鐵路貨車整車xx輛、年出口鐵路車輛配件40000噸的兩個目標，即是一個非常高的起點，而要做到這一點，即意味著整個公司的國際市場拓展能力、國際化經營水平、國際營銷人才培養(yǎng)等方面應具備相應的能力和水平，也就是說必須建立一個具備與其他國際巨頭同臺競爭的國際化經營管理體系，從而實現(xiàn)公司經營管理的國際化。(5)文章來源：
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三是做好整合的人力資源策劃。鑒于人員整合是整個整合工作中最重要、最復雜、最敏感的工作，為保證此項工作做得切實、有效，我們進行了積極的布置和安排。首先是認真測算，詳細核實，做準基礎數(shù)據(jù)，一方面對五廠現(xiàn)有人力資源狀況進行盤點，人員對到名單，并分類分年齡進行統(tǒng)計，詳細掌握了人員狀況；另一方面對新基地定員與北京中鐵建工設計院專家一起進行了數(shù)次溝通，進行測算對比，最終確定了合理的定員。其次是深入調研，了解五廠人力資源管理的實際情況和原有政策等因素，并與五廠相關人員反復溝通，比較清楚地掌握了各廠實際狀況，為制定方案提供了依據(jù)；然后是多次交流，認真研討，不斷修改和完善分流安置草案，除了日常的專項溝通外，還組織五廠主管人力資源的廠長和部門領導開了兩次工作會議(其中戚廠參加一次)進行方案討論，并根據(jù)溝通和討論的意見不斷修改；最后是在以上工作完成的基礎上及時向南車集團人力資源部和籌備組領導進行匯報，并按領導指示對方案進行完善，最終確定了人員分流安置指導意見，于12月下旬獲得公司董事會的通過。
3．高標準、嚴要求，以一支高素質的籌備工作隊伍來安排和組織整合工作。
此次五廠整合是一項起點較高，投資較大，責任重大的工作，不斷牽涉的面廣，跨越的時間長，而且要求承擔這項工作的人應具備較高的業(yè)務能力和綜合素質，這也是保障整合工作順利進行的先決條件。因此，在籌備工作組組建的過程中，我們始終堅持在高標準、嚴要求上把好關，在人員選拔上堅持德才兼?zhèn)涞脑瓌t，把有事業(yè)心、責任感、使命感和樂于奉獻的中青年骨干抽調到籌備工作組工作，即使在隊伍逐步擴大、人員逐步增加的情況下，也沒有放棄這一原則，對新進人員堅持談話制度，提出任務簡述、工作要求和廉潔自律要求，以確保隊伍的穩(wěn)定。與此同時，還注意通過建立相關籌備工作管理制度，以求從制度上進一步提高對每一位成員的嚴格要求，為此，我們制訂了諸如“重點工作考核辦法”、“招投標管理辦法”、“保密管理辦法”、“資產管理辦法”、“資金管理辦法”、“費用管理辦法”等相關管理辦法。通過這些措施，在籌備工作組內積極營造一種“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、和諧”的工作氛圍，實現(xiàn)籌備工作的優(yōu)質和高效。
二、我們的體會。
回顧整合籌備前階段的工作，我們有以下一些體會：
1．良好的宏觀形勢和產業(yè)發(fā)展前景，是整合得以順利開展的基礎。正是因為當前國民經濟的持續(xù)健康發(fā)展和鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，帶來了機車車輛工業(yè)難得的發(fā)展機遇，通過產業(yè)整合和結構調整，更好地抓住這一發(fā)展機遇，成為參與整合五廠的共識，這對各方統(tǒng)一思想認識、轉變思想觀念起到了重要的作用。同時，當前良好的行業(yè)發(fā)展形勢為各廠的生產經營提供了有力保證，也為企業(yè)參與整合提供了一個穩(wěn)定的環(huán)境。有了這個基礎，大家才積極支持整合，愿意參與整合。
2．領導重視和推動，是整合工作得以快速推進的重要保證。自確定實施五廠整合以來，各級領導對這一項目給予了極大的支持和推動。鐵道部長劉志軍、湖北省委書記俞振聲、湖北省長羅清泉、武漢市委書記苗圩、武漢市長李憲生均專門為本整合項目進行了批示，并分別成立了專門的班子來推動和配合本項目的開展。集團公司趙小剛總經理、唐克林副總經理等領導也多次到武漢召開工作會議，指導籌備工作?？梢哉f,沒有領導的支持和推動，籌備工作的進展要大打折扣。文章來源：
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3．爭取各方的通力配合，是整合得以順利進行的有效手段。這次整合不僅僅是內部五個廠的關系協(xié)調，在籌備過程中更要與不同的地方、不同的部門打交道，各種匯報的事項較多、各種手續(xù)辦理的流程復雜，里里外外各方面的關系都要處理好，一個地方或者一個環(huán)節(jié)跟不上，就會影響其他工作的進行。因此，籌備組充分意識到其中的利害關系，通過與各方的溝通，爭取到了有力的配合，使得各種手續(xù)辦理比較順利。
4．充分發(fā)揮團隊的力量，是整合得以順利進行的可靠保證。我們所進行的整合，是一項系統(tǒng)的、有創(chuàng)造性的工作，必須有可靠的組織力量來承擔。作為整合中樞的籌備工作組，集中了一支高素質的隊伍，主要成員都有干一番事業(yè)的激情，有充沛的精力和工作勁頭，有較高的業(yè)務能力，能保證工作的質量和效率。正是因為籌備工作全體成員的勇于奉獻、團結協(xié)作，為著一個共同目標地不懈努力，才較好地完成了前期的各項既定工作，也為下階段工作的繼續(xù)開展奠定了良好基礎。
5．做好思想宣傳工作、發(fā)揮輿論導向作用是保證整合工作順利進行的有利武器。由于涉及整合的五廠發(fā)展基礎和企業(yè)文化不同，現(xiàn)實利益差距較大，不論干部，還是員工，都對整合工作有不同認識。為此，__公司先后召開專門的宣傳工作會議，部署整合五廠大力開展宣傳活動，引導廣大員工提高對整合必要性的認識，統(tǒng)一了員工的思想，大家都能對此項工作給予理解和支持，并以飽滿的熱情投身到日常的生產經營活動中，保證了生產、整合兩不誤。
三、下一步工作打算。
目前，__公司的籌備工作進入了一個十分關鍵的時期，需解決的問題很多。按照整合工作進度計劃，要實現(xiàn)以下幾個主要時間節(jié)點的目標：xx年10月實現(xiàn)武漢基地部分投產；xx年12月完成株洲、銅陵和戚墅堰基地工藝調整；xx年12月核心資源（研發(fā)、戰(zhàn)略、營銷、物流、財務等）集中到公司總部；2月公司正式掛牌運營；203月完成武昌、江岸兩廠的搬遷和土地騰退；圍繞以上幾個節(jié)點，xx年主要工作有:。
對新建、擴能和工藝調整中的技術方案做好跟蹤和服務指導，進一步落實各種新工藝技術的應用條件和新增與利舊設備的相關參數(shù)，確保萬無一失；12345文章來源：
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抓緊武漢兩廠歷史遺留問題處置的申報和實施，進一步與市政府溝通，年內完成兩廠水電入市的轉移。同時對租賃門面有重點的跟蹤，集中精力處理好武威門面的退租補償工作。
2．完成公司管理架構（含erp系統(tǒng)）的設計和建立，保證年初公司正式運作。將在前期管理咨詢的基礎上，對整個公司的運營體制、治理機制、組織結構和管理制度等一系列模式進行系統(tǒng)設計，并逐步集中部分核心人員，實現(xiàn)相關核心職能的集中，建立全面有效的公司運營管理體系，實現(xiàn)明年2月份__公司的正式運作。
總之，籌備工作組下一步面臨的挑戰(zhàn)更多，肩負的擔子更重。我們將在集團公司的指導和支持下，在整合五廠和地方政府的大力配合下，積極、認真地完成下階段籌備的每一項工作，努力將__公司建成中國南車集團的鐵路貨車研發(fā)基地、對外出口基地和亞洲最大的整車生產基地，打造現(xiàn)代化的、具有國際競爭力的鐵路貨車裝備企業(yè)。345文章來源：
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鐵路企業(yè)要求篇十二
第一條 為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，制定本條例。
第二條 鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
第三條國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門負責全國鐵路安全監(jiān)督管理工作，國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設立的鐵路監(jiān)督管理機構負責轄區(qū)內的鐵路安全監(jiān)督管理工作。國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門和鐵路監(jiān)督管理機構統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部門。
國務院有關部門依照法律和國務院規(guī)定的職責，負責鐵路安全管理的有關工作。
第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯(lián)防責任制，防范和制止危害鐵路安全的行為，協(xié)調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。
第五條從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業(yè)安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執(zhí)行保障生產安全和產品質量安全的國家標準、行業(yè)標準，加強對從業(yè)人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，實行標準化作業(yè)，保證鐵路安全。
第六條 鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)等單位應當按照國家有關規(guī)定制定突發(fā)事件應急預案，并組織應急演練。
第七條 禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志和鐵路用地。
任何單位或者個人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權報告鐵路運輸企業(yè)，或者向鐵路監(jiān)管部門、公安機關或者其他有關部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業(yè)、接到舉報的部門應當根據(jù)各自職責及時處理。
對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規(guī)定給予表彰獎勵。
第二章 鐵路建設質量安全
第八條 鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及建設物資、設備的采購，應當依法進行招標。
第九條從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監(jiān)理活動的單位應當依法取得相應資質，并在其資質等級許可的范圍內從事鐵路工程建設活動。
第十條鐵路建設單位應當選擇具備相應資質等級的勘察、設計、施工、監(jiān)理單位進行工程建設，并對建設工程的質量安全進行監(jiān)督檢查，制作檢查記錄留存?zhèn)洳椤?/p>
第十一條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監(jiān)理應當遵守法律、行政法規(guī)關于建設工程質量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范。
鐵路建設工程的勘察、設計、施工單位依法對勘察、設計、施工的質量負責，監(jiān)理單位依法對施工質量承擔監(jiān)理責任。
高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監(jiān)理制度。
第十二條 鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。
第十三條 鐵路建設工程使用的材料、構件、設備等產品，應當符合有關產品質量的強制性國家標準、行業(yè)標準。
第十四條鐵路建設工程的建設工期，應當根據(jù)工程地質條件、技術復雜程度等因素，按照國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范合理確定、調整。
任何單位和個人不得違反前款規(guī)定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。
第十五條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規(guī)定組織驗收，并由鐵路運輸企業(yè)進行運營安全評估。經驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。
第十六條在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工，應當執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定。鐵路建設單位應當會同相關鐵路運輸企業(yè)和工程設計、施工單位制定安全施工方案，按照方案進行施工。施工完畢應當及時清理現(xiàn)場，不得影響鐵路運營安全。
第十七條新建、改建設計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。
新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應當設置立體交叉設施，并優(yōu)先選擇下穿鐵路的方案。
已建成的屬于前兩款規(guī)定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應當逐步改造為立體交叉。
新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應當優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。
第十八條 設置鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施所需費用的承擔，按照下列原則確定：
(三)同步建設的鐵路和道路需要設置立體交叉設施以及既有鐵路道口改造為立體交叉的，由鐵路方和道路方按照公平合理的原則分擔建設費用。
第十九條 鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施竣工驗收合格后，應當按照國家有關規(guī)定移交有關單位管理、維護。
第二十條 專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網接軌的，應當符合國家有關鐵路建設、運輸?shù)陌踩芾硪?guī)定。
第三章 鐵路專用設備質量安全
第二十一條設計、制造、維修或者進口新型鐵路機車車輛，應當符合國家標準、行業(yè)標準，并分別向國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門申請領取型號合格證、制造許可證、維修許可證或者進口許可證，具體辦法由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。
鐵路機車車輛的制造、維修、使用單位應當遵守有關產品質量的法律、行政法規(guī)以及國家其他有關規(guī)定，確保投入使用的機車車輛符合安全運營要求。
第二十二條生產鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路信號控制軟件和控制設備、鐵路通信設備、鐵路牽引供電設備的企業(yè)，應當符合下列條件并經國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門依法審查批準：
(一)有按照國家標準、行業(yè)標準檢測、檢驗合格的專業(yè)生產設備；
(二)有相應的專業(yè)技術人員；
(三)有完善的產品質量保證體系和安全管理制度；
(四)法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。
第二十三條鐵路機車車輛以外的直接影響鐵路運輸安全的鐵路專用設備，依法應當進行產品認證的，經認證合格方可出廠、銷售、進口、使用。
第二十四條用于危險化學品和放射性物品運輸?shù)蔫F路罐車、專用車輛以及其他容器的生產和檢測、檢驗，依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。
第二十五條用于鐵路運輸?shù)陌踩珯z測、監(jiān)控、防護設施設備，集裝箱和集裝化用具等運輸器具，專用裝卸機械、索具、篷布、裝載加固材料或者裝置，以及運輸包裝、貨物裝載加固等，應當符合國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范。
第二十六條鐵路機車車輛以及其他鐵路專用設備存在缺陷，即由于設計、制造、標識等原因導致同一批次、型號或者類別的鐵路專用設備普遍存在不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理危險的，應當立即停止生產、銷售、進口、使用；設備制造者應當召回缺陷產品，采取措施消除缺陷。具體辦法由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。
第四章 鐵路線路安全
第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離分別為：
(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；
(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；
(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；
(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。
前款規(guī)定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業(yè)提出方案，鐵路監(jiān)督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規(guī)定程序劃定。
在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區(qū)的，由鐵路監(jiān)督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業(yè)劃定并公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區(qū)的，由縣級以上地方人民政府根據(jù)保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則，組織有關鐵路監(jiān)督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定并公告。
鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區(qū)重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定協(xié)商劃定并公告。
新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區(qū)范圍，應當自鐵路建設工程初步設計批準之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規(guī)定劃定并公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業(yè)應當根據(jù)工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖設立標樁。
第二十八條設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業(yè)應當按照國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定在鐵路用地范圍內設置封閉設施和警示標志。
第二十九條 禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。
禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。
第三十條在鐵路線路安全保護區(qū)內建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應當征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運輸安全。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。
第三十一條鐵路線路安全保護區(qū)內既有的建筑物、構筑物危及鐵路運輸安全的，應當采取必要的安全防護措施；采取安全防護措施后仍不能保證安全的，依照有關法律的規(guī)定拆除。
拆除鐵路線路安全保護區(qū)內的建筑物、構筑物，清理鐵路線路安全保護區(qū)內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區(qū)內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者采取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建筑物、構筑物的除外。
第三十二條 在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等，不得進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。
第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離。
第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、采石或者爆破作業(yè)，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規(guī)，符合國家標準、行業(yè)標準和鐵路安全保護要求。
在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應當與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。
第三十五條 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。
在前款規(guī)定范圍外，高速鐵路線路經過的區(qū)域屬于地面沉降區(qū)域，抽取地下水危及高速鐵路安全的，應當設置地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)，具體范圍由鐵路監(jiān)督管理機構會同縣級以上地方人民政府水行政主管部門提出方案，報省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準并公告。
第三十六條在電氣化鐵路附近從事排放粉塵、煙塵及腐蝕性氣體的生產活動，超過國家規(guī)定的排放標準，危及鐵路運輸安全的，由縣級以上地方人民政府有關部門依法責令整改，消除安全隱患。
第三十七條任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋或者修建其他影響鐵路橋梁安全的設施。
因特殊原因確需在前款規(guī)定的范圍內進行圍墾造田、攔河筑壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，負責審批的機關在批準前應當征求有關鐵路運輸企業(yè)的意見。
第三十八條 禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游的下列范圍內采砂、淘金：
(一)跨河橋長500米以上的.鐵路橋梁，河道上游500米，下游3000米；
(三)跨河橋長不足100米的鐵路橋梁，河道上游500米，下游1000米。
有關部門依法在鐵路橋梁跨越處河道上下游劃定的禁采范圍大于前款規(guī)定的禁采范圍的，按照劃定的禁采范圍執(zhí)行。
縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門應當按照各自職責劃定禁采區(qū)域、設置禁采標志，制止非法采砂、淘金行為。
第三十九條在鐵路橋梁跨越處河道上下游各500米范圍內進行疏浚作業(yè)，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業(yè)。但是，依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)的除外。
第四十條鐵路、道路兩用橋由所在地鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經營企業(yè)定期檢查、共同維護，保證橋梁處于安全的技術狀態(tài)。
鐵路、道路兩用橋的墩、梁等共用部分的檢測、維修由鐵路運輸企業(yè)和道路管理部門或者道路經營企業(yè)共同負責，所需費用按照公平合理的原則分擔。
第四十一條 鐵路的重要橋梁和隧道按照國家有關規(guī)定由中國人民武裝警-察部隊負責守衛(wèi)。
第四十二條 船舶通過鐵路橋梁應當符合橋梁的通航凈空高度并遵守航行規(guī)則。
橋區(qū)航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水尺標由鐵路運輸企業(yè)負責設置、維護，水面航標由鐵路運輸企業(yè)負責設置，航道管理部門負責維護。
第四十三條下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應當按照國家標準設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。城市道路的限高、限寬標志由當?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設置并維護，公路的限高、限寬標志由公路管理部門設置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設時設置，由鐵路運輸企業(yè)負責維護。
機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當遵守限高、限寬規(guī)定。
下穿鐵路涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水。
第四十四條鐵路線路安全保護區(qū)內的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應當按照國家有關規(guī)定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志，并由道路管理部門或者道路經營企業(yè)維護、管理。
第四十五條架設、鋪設鐵路信號和通信線路、桿塔應當符合國家標準、行業(yè)標準和鐵路安全防護要求。鐵路運輸企業(yè)、為鐵路運輸提供服務的電信企業(yè)應當加強對鐵路信號和通信線路、桿塔的維護和管理。
第四十六條 設置或者拓寬鐵路道口、鐵路人行過道，應當征得鐵路運輸企業(yè)的同意。
第四十七條鐵路與道路交叉的無人看守道口應當按照國家標準設置警示標志；有人看守道口應當設置移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈、警示標志、鐵路道口路段標線等安全防護設施。
道口移動欄桿、列車接近報警裝置、警示燈等安全防護設施由鐵路運輸企業(yè)設置、維護；警示標志、鐵路道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設置、維護。
第四十八條機動車或者非機動車在鐵路道口內發(fā)生故障或者裝載物掉落的，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌5米以外的安全地點。無法立即移至安全地點的，應當立即報告鐵路道口看守人員；在無人看守道口，應當立即在道口兩端采取措施攔停列車，并就近通知鐵路車站或者公安機關。
第四十九條履帶車輛等可能損壞鐵路設施設備的車輛、物體通過鐵路道口，應當提前通知鐵路道口管理單位，在其協(xié)助、指導下通過，并采取相應的安全防護措施。
第五十條 在下列地點，鐵路運輸企業(yè)應當按照國家標準、行業(yè)標準設置易于識別的警示、保護標志：
(一)鐵路橋梁、隧道的兩端；
(二)鐵路信號、通信光(電)纜的埋設、鋪設地點；
(三)電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的地點。
第五十一條禁止毀壞鐵路線路、站臺等設施設備和鐵路路基、護坡、排水溝、防護林木、護坡草坪、鐵路線路封閉網及其他鐵路防護設施。
第五十二條 禁止實施下列危及鐵路通信、信號設施安全的行為：
(二)在地下光(電)纜兩側各1米的范圍內建造、搭建建筑物、構筑物等設施；
(三)在地下光(電)纜兩側各1米的范圍內挖砂、取土；
(四)在過河光(電)纜兩側各100米的范圍內挖砂、拋錨或者進行其他危及光(電)纜安全的作業(yè)。
第五十三條 禁止實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：
(一)向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；
(二)在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體；
(三)攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備；
(五)觸碰電氣化鐵路接觸網。
第五十四條縣級以上各級人民政府及其有關部門、鐵路運輸企業(yè)應當依照地質災害防治法律法規(guī)的規(guī)定，加強鐵路沿線地質災害的預防、治理和應急處理等工作。
第五十五條鐵路運輸企業(yè)應當對鐵路線路、鐵路防護設施和警示標志進行經常性巡查和維護；對巡查中發(fā)現(xiàn)的安全問題應當立即處理，不能立即處理的應當及時報告鐵路監(jiān)督管理機構。巡查和處理情況應當記錄留存。
第五章 鐵路運營安全
第五十六條鐵路運輸企業(yè)應當依照法律、行政法規(guī)和國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關作業(yè)程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。
第五十七條鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。
第五十八條鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路專業(yè)技術崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務培訓和安全培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務技能和安全意識。
第五十九條鐵路運輸企業(yè)應當加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設備以及其他專用設施設備應當符合國家標準、行業(yè)標準和安全要求。
第六十條鐵路運輸企業(yè)應當建立健全鐵路設施設備的檢查防護制度，加強對鐵路設施設備的日常維護檢修，確保鐵路設施設備性能完好和安全運行。
鐵路運輸企業(yè)的從業(yè)人員應當按照操作規(guī)程使用、管理鐵路設施設備。
第六十一條在法定假日和傳統(tǒng)節(jié)日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業(yè)應當采取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。
第六十二條 鐵路運輸企業(yè)應當在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進站人員遵守的安全管理規(guī)定。
第六十三條 公安機關應當按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。
第六十四條 鐵路運輸企業(yè)應當按照國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定實施火車票實名購買、查驗制度。
實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業(yè)有權拒絕其進站乘車。
鐵路運輸企業(yè)應當采取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，并加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業(yè)工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。
第六十五條鐵路運輸企業(yè)應當依照法律、行政法規(guī)和國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。
從事安全檢查的工作人員應當佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，并有權拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車和托運行李物品。
第六十六條旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險物品或者其他違禁物品。
禁止或者限制攜帶的物品種類及其數(shù)量由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門會同公安機關規(guī)定，并在車站、列車等場所公布。
第六十七條 鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹，不得有下列行為：
(一)匿報、謊報貨物品名、性質、重量；
(二)在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；
(三)裝車、裝箱超過規(guī)定重量。
第六十八條 鐵路運輸企業(yè)應當對承運的貨物進行安全檢查，并不得有下列行為：
(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù)；
(二)承運未接受安全檢查的貨物；
(三)承運不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運輸安全的貨物。
第六十九條運輸危險貨物應當依照法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定使用專用的設施設備，托運人應當配備必要的押運人員和應急處理器材、設備以及防護用品，并使危險貨物始終處于押運人員的監(jiān)管之下；危險貨物發(fā)生被盜、丟失、泄漏等情況，應當按照國家有關規(guī)定及時報告。
第七十條辦理危險貨物運輸業(yè)務的工作人員和裝卸人員、押運人員，應當掌握危險貨物的性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外的應急措施。
第七十一條 鐵路運輸企業(yè)和托運人應當按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物，防止危險貨物泄漏、爆炸。
第七十二條鐵路運輸企業(yè)和托運人應當依照法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定包裝、裝載、押運特殊藥品，防止特殊藥品在運輸過程中被盜、被劫或者發(fā)生丟失。
第七十三條 鐵路管理信息系統(tǒng)及其設施的建設和使用，應當符合法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定的安全技術要求。
鐵路運輸企業(yè)應當建立網絡與信息安全應急保障體系，并配備相應的專業(yè)技術人員負責網絡和信息系統(tǒng)的安全管理工作。
第七十四條 禁止使用無線電臺(站)以及其他儀器、裝置干擾鐵路運營指揮調度無線電頻率的正常使用。
鐵路運營指揮調度無線電頻率受到干擾的，鐵路運輸企業(yè)應當立即采取排查措施并報告無線電管理機構、鐵路監(jiān)管部門；無線電管理機構、鐵路監(jiān)管部門應當依法排除干擾。
第七十五條 電力企業(yè)應當依法保障鐵路運輸所需電力的持續(xù)供應，并保證供電質量。
鐵路運輸企業(yè)應當加強用電安全管理，合理配置供電電源和應急自備電源。
遇有特殊情況影響鐵路電力供應的，電力企業(yè)和鐵路運輸企業(yè)應當按照各自職責及時組織搶修，盡快恢復正常供電。
第七十六條鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運營食品安全管理，遵守有關食品安全管理的法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定，保證食品安全。
第七十七條 禁止實施下列危害鐵路安全的行為：
(一)非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；
(二)擾亂鐵路運輸指揮調度機構以及車站、列車的正常秩序；
(三)在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；
(四)擊打列車；
(七)在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設道口、人行過道的鐵路線路上通過；
(八)擅自進入鐵路線路封閉區(qū)域或者在未設置行人通道的鐵路橋梁、隧道通行；
(九)擅自開啟、關閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態(tài)；
(十)擅自開啟列車中的集裝箱箱門，破壞箱體、閥、蓋或者施封狀態(tài)；
(十一)擅自松動、拆解、移動列車中的貨物裝載加固材料、裝置和設備；
(十二)鉆車、扒車、跳車；
(十三)從列車上拋扔雜物；
(十四)在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙；
(十五)強行登乘或者以拒絕下車等方式強占列車；
(十六)沖擊、堵塞、占用進出站通道或者候車區(qū)、站臺。
第六章 監(jiān)督檢查
第七十八條鐵路監(jiān)管部門應當對從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業(yè)執(zhí)行本條例的情況實施監(jiān)督檢查，依法查處違反本條例規(guī)定的行為，依法組織或者參與鐵路安全事故的調查處理。
鐵路監(jiān)管部門應當建立企業(yè)違法行為記錄和公告制度，對違反本條例被依法追究法律責任的從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的企業(yè)予以公布。
第七十九條鐵路監(jiān)管部門應當加強對鐵路運輸高峰期和惡劣氣象條件下運輸安全的監(jiān)督管理，加強對鐵路運輸?shù)年P鍵環(huán)節(jié)、重要設施設備的安全狀況以及鐵路運輸突發(fā)事件應急預案的建立和落實情況的監(jiān)督檢查。
第八十條鐵路監(jiān)管部門和縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門應當建立信息通報制度和運輸安全生產協(xié)調機制。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患，鐵路運輸企業(yè)難以自行排除的，應當及時向鐵路監(jiān)管部門和有關地方人民政府報告。地方人民政府獲悉鐵路沿線有危及鐵路運輸安全的重要情況，應當及時通報有關的鐵路運輸企業(yè)和鐵路監(jiān)管部門。
第八十一條鐵路監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)安全隱患，應當責令有關單位立即排除。重大安全隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應當責令從危險區(qū)域內撤出人員、設備，停止作業(yè)；重大安全隱患排除后方可恢復作業(yè)。
第八十二條實施鐵路安全監(jiān)督檢查的人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務時，應當佩戴標志或者出示證件。任何單位和個人不得阻礙、干擾安全監(jiān)督檢查人員依法履行安全檢查職責。
第七章 法律責任
第八十三條鐵路建設單位和鐵路建設的勘察、設計、施工、監(jiān)理單位違反本條例關于鐵路建設質量安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)管部門依照有關工程建設、招標投標管理的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。
第八十四條鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。
第八十五條依法應當進行產品認證的鐵路專用設備未經認證合格，擅自出廠、銷售、進口、使用的，依照《中華人民共和國認證認可條例》的規(guī)定處罰。
第八十六條鐵路機車車輛以及其他專用設備制造者未按規(guī)定召回缺陷產品，采取措施消除缺陷的，由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門責令改正；拒不改正的，處缺陷產品貨值金額1%以上10%以下的罰款；情節(jié)嚴重的，由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門吊銷相應的許可證件。
第八十七條 有下列情形之一的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：
(二)不按照國家有關規(guī)定和標準設置、維護鐵路封閉設施、安全防護設施；
(四)運輸危險貨物不依照法律法規(guī)和國家其他有關規(guī)定使用專用的設施設備。
第八十八條在鐵路線路安全保護區(qū)內燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物，或者向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位可以處5萬元以下的罰款，對個人可以處2000元以下的罰款。
第八十九條未經鐵路運輸企業(yè)同意或者未簽訂安全協(xié)議，在鐵路線路安全保護區(qū)內建造建筑物、構筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，或者違反保證鐵路安全的國家標準、行業(yè)標準和施工安全規(guī)范，影響鐵路運輸安全的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，可以處10萬元以下的罰款。
鐵路運輸企業(yè)未派員對鐵路線路安全保護區(qū)內施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，可以處3萬元以下的罰款。
第九十條在鐵路線路安全保護區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設置的建筑物、構筑物、設備等進入國家規(guī)定的鐵路建筑限界，或者在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫不符合國家標準、行業(yè)標準規(guī)定的安全防護距離的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，對單位處5萬元以上20萬元以下的罰款，對個人處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十一條有下列行為之一的，分別由鐵路沿線所在地縣級以上地方人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門或者無線電管理機構等依照有關水資源管理、礦產資源管理、無線電管理等法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰：
(一)未經批準在鐵路線路兩側各1000米范圍內從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)；
(二)在地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)抽取地下水；
(四)在鐵路橋梁跨越處河道上下游禁止采砂、淘金的范圍內采砂、淘金；
(五)干擾鐵路運營指揮調度無線電頻率正常使用。
第九十二條鐵路運輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經營企業(yè)未履行鐵路、道路兩用橋檢查、維護職責的，由鐵路監(jiān)督管理機構或者上級道路管理部門責令改正；拒不改正的，由鐵路監(jiān)督管理機構或者上級道路管理部門指定其他單位進行養(yǎng)護和維修，養(yǎng)護和維修費用由拒不履行義務的鐵路運輸企業(yè)、道路管理部門或者道路經營企業(yè)承擔。
第九十三條機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路未遵守限高、限寬規(guī)定的，由公安機關依照道路交通安全管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。
第九十四條違反本條例第四十八條、第四十九條關于鐵路道口安全管理的規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。
第九十五條違反本條例第五十一條、第五十二條、第五十三條、第七十七條規(guī)定的，由公安機關責令改正，對單位處1萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上2000元以下的罰款。
第九十六條鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時匿報、謊報貨物品名、性質、重量，或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，可以處2000元以下的罰款；情節(jié)較重的，處2000元以上2萬元以下的罰款；將危險化學品謊報或者匿報為普通貨物托運的，處10萬元以上20萬元以下的罰款。
鐵路運輸托運人在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，處3萬元以上20萬元以下的罰款。
第九十七條鐵路運輸托運人運輸危險貨物未配備必要的應急處理器材、設備、防護用品，或者未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物的，由鐵路監(jiān)督管理機構責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十八條鐵路運輸托運人運輸危險貨物不按照規(guī)定配備必要的押運人員，或者發(fā)生危險貨物被盜、丟失、泄漏等情況不按照規(guī)定及時報告的，由公安機關責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。
第九十九條旅客違法攜帶、夾帶管制器具或者違法攜帶、托運煙花爆竹、槍-支-彈-藥等危險物品或者其他違禁物品的，由公安機關依法給予治安管理處罰。
第一百條 鐵路運輸企業(yè)有下列情形之一的，由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處2萬元以上10萬元以下的罰款：
(一)在非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù)；
(二)承運未接受安全檢查的貨物；
(三)承運不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運輸安全的貨物；
(四)未按照操作規(guī)程包裝、裝卸、運輸危險貨物。
第一百零一條鐵路監(jiān)管部門及其工作人員應當嚴格按照本條例規(guī)定的處罰種類和幅度，根據(jù)違法行為的性質和具體情節(jié)行使行政處罰權，具體辦法由國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門制定。
第一百零二條 鐵路運輸企業(yè)工作人員竊取、泄露旅客身份信息的，由公安機關依法處罰。
第一百零三條從事鐵路建設、運輸、設備制造維修的單位違反本條例規(guī)定，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分。
第一百零四條 鐵路監(jiān)管部門及其工作人員不依照本條例規(guī)定履行職責的，對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分。
第一百零五條 違反本條例規(guī)定，給鐵路運輸企業(yè)或者其他單位、個人財產造成損失的，依法承擔民事責任。
違反本條例規(guī)定，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第八章 附 則
第一百零六條 專用鐵路、鐵路專用線的安全管理參照本條例的規(guī)定執(zhí)行。
第一百零七條本條例所稱高速鐵路，是指設計開行時速250公里以上(含預留)，并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
鐵路企業(yè)是國有大中型企業(yè)，占有著國家重要的戰(zhàn)略物資資源，發(fā)揮著重要的國民經濟骨干作用，無愧于大動脈的作用和稱號。今天的鐵路運輸，已成階梯式的發(fā)展趨勢，在技術、人員素質、安全管理等領域都提出了更高的要求。然而，放眼觀望今天的鐵路企業(yè)（指運輸企業(yè)，以下同），除了硬件設施在不斷更新，人員文化素質普片有所提高外，其余，幾乎與從前相同。企業(yè)管理的滯后，在一定程度上制約了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?？朔衅髽I(yè)的管理弊端，應當引起每位員工的充分重視。本人通過不斷的觀察和思索，提出幾點思考意見，希望能拋磚引玉，激起共鳴，為我們鐵路企業(yè)步入良性運行軌道而做出貢獻。
一、? 輕規(guī)矩，重活動，缺乏長效機制
這里說的規(guī)矩，是指規(guī)章制度，是維護企業(yè)有序運行的機制；所說的活動，是指階段性，臨時性的企業(yè)管理活動，是長效機制的有效補充。如今，普片存在的問題是活動太多，太繁，太濫；有些活動是貫穿全年；有些運動又是變著名稱輪番搞。以南昌路局為例，近二三年圍繞安全質量管理方面，大的活動有：“二二三安全工作法”、“貫徹‘9011’國際標準”、 “從我做起反違章，眾志成城創(chuàng)平安活動”、“安全質量專項考核”、“貫徹四個文件”、“創(chuàng)建安全優(yōu)質段”；小的活動有：“五查兩反一整治”、“ 4.11大反思大教育大檢查大整治”、“兩大、三增”、 “大檢查大整治”……；沒完沒了的活動：“安全反思”、“專項整治”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“百日反思”。以上頻繁活動，都要令基層站段、車間、班組付出相當?shù)木?，都要影響正常的工作秩序。過多的活動，措施，已趨于法無定制，無所適從，身心倦怠的地步；有些同志已達到 “死豬不怕開水燙”的思想境界。無怪乎從路局到車間各管理層都在往下大罵“活動不重視、思想不端正……”。這樣的活動效果可想而知，充其量只是文人筆下的花絮。
其實，基層單位經過多年的運作，已經集聚豐富的管理經驗，培養(yǎng)了良好的企業(yè)文化，根據(jù)地域的不同和人文的差異，各站段、車間、班組在管理機制上各有優(yōu)勢和特色，只有依據(jù)時事的變化而努力修訂和完善長效機制，并著力推行之，方能在職工的腦海中留下深刻的記憶和養(yǎng)成良好的工作習慣，這需要長期的貫徹和培養(yǎng)，政治運動似的急風暴雨，可以收到一時的功效，可是人，不能指靠強心針過日子。長效的制度，平和的氛圍更加符合以人為本的管理理念。
適當?shù)幕顒?，是長效機制的有力補充，應定位于亡羊補牢的措施，經過實踐的檢驗，最終應當升華為理論的認識，收歸于長效機制之中。而頻繁的活動無外乎三個基本原因：一是，長效機制不健全，漏洞百出；二是，沒有管理的底氣，對企業(yè)的有效運作缺乏思路和預見，于是便見異思遷，朝令夕改；三是，管理者為政績而標新立異，追求新奇和眼球刺激，與地方官員的面子工程有異曲同工之妙。
二、? 重聲勢，輕務實，不求實效幾何
鐵路這個老牌國有大企業(yè)當然具有國有企業(yè)的通病，為什么是通病，你看現(xiàn)在縣、市一級還有國有企業(yè)嗎？沒有，因為致命的病幾乎全軍覆沒。如果我們鐵路企業(yè)與前20年的管理模式基本一樣而如今能夠照樣加工資，那不是我們的一貫先進，而正是媒體不斷攻擊的壟斷行為。其通病，就有一個務虛的問題。按道理，企業(yè)在管理上應當追求實效，而我們鐵路企業(yè)卻并非如此。比如吧，把效果吹上天“三標”建設，亦即創(chuàng)建標準化車間、標準化班組、標準化崗位活動。崗位天天打分、臺帳天天寫、會議月月開，歸根結底，就是工班長的津貼相差兩斤豬肉錢，既不與職工收入掛鉤（有要求、但無相關獎金可掛），又不與下崗淘汰有關（創(chuàng)建和-諧社會），也不與晉職晉級有緣。于是，一系列的造假和敷衍就誕生了。再說近兩年實行的安全質量專項考核活動，原意將一定的收入與安全質量掛鉤，圍繞著該項機制產生了一系列臺帳和報表，其初衷是積極的，也起到良好的預期，然而，過了頭也就變味了。例如，規(guī)定了部分管理人員每月要檢查多少問題，要扣多少錢才算完成任務，才能拿到某某報酬。筆者有次外出與一名安全監(jiān)察同室，無意間聊起了這些事，他說：“以前沒有檢查任務時，我們盡力地去檢查問題，并對發(fā)現(xiàn)的問題與被檢單位溝通，共同探討整改措施和對策，其目的就是積極地檢查問題和幫助被檢單位解決問題，被檢單位很樂于接受并友善地接待，畢竟監(jiān)察人員較為專業(yè)，那有樹木不喜歡啄木鳥呢！而今，形勢變了，一張信息單少則幾百，多則幾千，別人已經把我當瘟神，那種面對面共同研討問題的和-諧關系蕩然無存（效果最好），于是干我們這一行的只要完成檢查信息定量指標，哪怕發(fā)現(xiàn)再多問題也不說了，下個月還要吃飯呢！再說多開單子惹毛了誰還不亂棍打死（有點夸張）”。給管理人員量化考核指標，委實不妥，首先，用人不疑，疑人不用，應當相信管理人員能夠完成自己的本職工作，能夠管好自己的一畝三分地。其次，可以用倒查的方法檢驗管理人員的作風和素質。定期或者在發(fā)現(xiàn)安全隱患、事故、事苗時，查他的管理記錄和管理方法，查他的標準（制度）執(zhí)行情況，決定其升降和去留，用大手筆考核并廣而告知。也就是要充分發(fā)揮管理人員的主觀能動性，在目的明確的情況下，允許差異的存在。
人才培養(yǎng)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的手段之一，在鐵路科學技術飛速發(fā)展的今天，顯得尤為重要。于是，在站段的日?；顒又芯陀辛藢W技練功的制度，也就有計劃、有實施、有總結，當然也就有了競賽，也就有了大張旗鼓的橫幅、標語、照片等等宣傳。其實效呢？幾乎為零。說說競賽吧，要作業(yè)人員放下手中的工作（停工停產）這是難點之一；車間工種繁雜，工作對象差異，很難有可比性，失去競賽意義，這是難點之二；內在動力不足，沒有原動力，這是關鍵原因。在我們這樣的企業(yè)，技術業(yè)務水平的高低，幾乎不影響經濟收入，技能工資與工齡有關，與實際技能水平無任何瓜葛，也就出現(xiàn)了這樣尷尬的境界：一名技術工人帶的徒弟，只要徒弟工齡比師傅高，師傅的收入是不如徒弟的。如此一來，誰還學技？誰還練功？這是難點之三。因此，學技練功在外部條件不良，內在動力缺乏的情況下，也就成了轟轟烈烈的擺設。
鐵路，這個老牌的國有大中型企業(yè)，一定要克服國有企業(yè)的詬病，要崇尚效率優(yōu)先的原則，應不斷學習和借鑒合（獨）資企業(yè)的管理經驗，讓管理出安全，出質量，出效益，順利完成各項運輸生產任務。
鐵路企業(yè)要求篇十三
鐵路企業(yè)是我國交通運輸體系中不可或缺的一環(huán)。在我多年的工作經驗中，我深刻體會到了鐵路企業(yè)所帶來的各種收獲和經驗。以下是我對鐵路企業(yè)的心得體會。
首先，鐵路企業(yè)給我留下的最深刻的體會就是它的巨大人力資源。鐵路企業(yè)的員工規(guī)模龐大，擁有各種不同技能的員工，從機械師到售票員，從工人到管理人員，每個人都在為鐵路企業(yè)的發(fā)展和順利運營貢獻著自己的力量。這種人力資源的龐大和豐富，使得鐵路企業(yè)能夠在各種復雜環(huán)境下高效地運營，保證了旅客的安全和順暢。
其次，鐵路企業(yè)的發(fā)展離不開科技的支持。隨著科技的不斷進步，鐵路企業(yè)也在不斷引進和應用先進的科技設備，提高運輸效率和質量。例如，高鐵的誕生為我國的鐵路交通帶來了巨大的變革，極大地提高了行程速度和舒適度。同時，各種智能化系統(tǒng)的應用，使得鐵路企業(yè)能夠更加精準地進行信息管理和運營調度，提高了工作效率和準確度。
第三，鐵路企業(yè)在營運過程中的安全意識和質量管理給我留下了非常深刻的印象。鐵路企業(yè)始終把安全作為第一位的重要原則，投入大量人力物力確保列車運行的安全。例如，各種安全檢查的設施和措施，確保了列車的安全運行；各種培訓和競賽活動，提高員工對于安全知識和操作技巧的掌握程度。這種強調安全和質量的管理體系，讓我深感鐵路企業(yè)的責任心和專業(yè)精神。
第四，鐵路企業(yè)的服務質量給我?guī)砹松羁痰挠|動。鐵路企業(yè)注重提高旅客的服務質量，致力于讓旅客得到滿意的出行體驗。無論是在車站的服務，還是在列車上的服務，鐵路企業(yè)都在不斷提升員工的服務意識和技能。例如，推廣了自助購票、自助取票等便捷的服務方式，提供了更好的出行體驗。在列車上，服務員的耐心細致的服務讓旅客不僅感受到了便捷，更體驗到了舒適。
最后，鐵路企業(yè)的文化精神給我留下了深刻的印象。鐵路企業(yè)倡導團隊合作、勤奮務實、追求卓越的工作精神，和諧、友善、敬業(yè)的企業(yè)文化。這種文化不僅是鐵路企業(yè)核心價值觀的體現(xiàn)，更是員工日常工作的指導原則。在這種文化精神的引導下，我在鐵路企業(yè)的工作中感受到了團結合作、互幫互助的工作氛圍，體味到了協(xié)同合作、追求卓越的團隊精神。
總的來說，鐵路企業(yè)給我留下了很多寶貴的經驗和體會。我深刻體會到了鐵路企業(yè)龐大的人力資源、科技的支持、安全的意識和質量管理、服務質量以及企業(yè)文化的重要性。我相信，在這個良好的發(fā)展環(huán)境下，鐵路企業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，為我國的交通事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路企業(yè)要求篇十四
在當今復雜的商業(yè)環(huán)境中，企業(yè)的競爭日益激烈。為了在這個競爭激烈的市場中生存和發(fā)展，企業(yè)需要具有多方面的素質。而其中最重要的因素之一就是企業(yè)要求。在這篇文章中，我們將探討企業(yè)要求的重要性，并分享一些心得體會。
第二段：企業(yè)要求的定義。
企業(yè)要求可以理解為企業(yè)對員工能力、素質和行為等方面的期望和要求。一個優(yōu)秀的企業(yè)一定會有著明確的企業(yè)要求，企業(yè)要求不僅體現(xiàn)了企業(yè)文化和企業(yè)價值觀，也是企業(yè)實現(xiàn)自己的目標的重要保證。
第三段：企業(yè)要求的種類。
企業(yè)要求包括職業(yè)要求和個人要求兩個方面。職業(yè)要求是企業(yè)對員工工作能力、專業(yè)知識和工作質量等方面的要求，而個人要求則是企業(yè)對員工一些行為、習慣等方面的要求，例如溝通能力、團隊合作能力、誠信等。
第四段：企業(yè)要求對員工的重要性。
企業(yè)要求不僅是企業(yè)對員工的期望，也是企業(yè)對員工的引導。員工能夠達到企業(yè)要求，不僅可以增加企業(yè)的競爭力，還能提高員工的自身價值。而對企業(yè)來說，企業(yè)要求的理解和執(zhí)行能力不僅是現(xiàn)代企業(yè)管理的必備技能，而且也是企業(yè)成功的重要保證。
同時企業(yè)要求也可以提高員工的工作積極性，讓員工更好地融入企業(yè)，感受到企業(yè)文化并發(fā)揮自己的潛力。
作為一名員工，我認為要達到企業(yè)要求首先需要對企業(yè)文化和企業(yè)價值觀有所了解和認同。其次，確保自身能力和素質的不斷提升，不斷適應企業(yè)的發(fā)展需求。最后，要注重自己的行為習慣和品德修養(yǎng)，時刻保持良好的職業(yè)操守。
在實際工作中，我經常參加企業(yè)培訓和學習，這些經驗幫助我更好地了解企業(yè)的文化和要求并提升自己的能力。同時，我也注重建立良好的溝通和協(xié)作關系，讓自己更好地與企業(yè)及同事融合在一起。
總結：
在企業(yè)文化日益重要的今天，企業(yè)要求不僅是企業(yè)自身在競爭中不斷向前的重要抓手之一，也對于企業(yè)員工能力素質的提升和人們的職業(yè)自覺性有非常積極的影響。而一個優(yōu)秀的企業(yè)和優(yōu)秀的員工執(zhí)行良好的企業(yè)要求，是成功的重要保證。
鐵路企業(yè)要求篇十五
第一段：引言和背景介紹（200字）。
鐵路企業(yè)作為國家重點發(fā)展領域之一，在推動國家經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。經過多年的努力，我有幸參與了鐵路企業(yè)的工作，積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我的體會和思考，以期能夠對鐵路企業(yè)的發(fā)展和改進提供一些有益的參考。
第二段：對鐵路企業(yè)的運營機制的認識（200字）。
鐵路企業(yè)的運營機制極為復雜，需要協(xié)調管理各個環(huán)節(jié)，確保運行安全和高效。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)的運營機制需要嚴密的溝通和協(xié)調，各個環(huán)節(jié)之間的信息傳遞與反饋是至關重要的。另外，在保證運營安全的前提下，科學的規(guī)劃和合理的資源配置，能夠提高鐵路企業(yè)的運營效益。因此，鐵路企業(yè)需要注重內外部溝通，完善信息反饋機制，同時加強規(guī)劃和資源管理，確保運營的穩(wěn)定和高效。
第三段：鐵路企業(yè)的技術創(chuàng)新與升級（200字）。
隨著科技的不斷進步，鐵路企業(yè)也在積極探索和應用新技術，來提高運營效率和乘客體驗。例如，鐵路企業(yè)借助物聯(lián)網技術，實現(xiàn)了列車的遠程監(jiān)控和智能數(shù)據(jù)分析，從而快速發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。此外，引進高速列車和磁懸浮技術等新設備和技術，大大提高了列車的運行速度和舒適度。因此，鐵路企業(yè)應當重視技術創(chuàng)新，積極引進新技術，并加大對人才培養(yǎng)和技術研發(fā)的投入，以適應時代發(fā)展的需求。
第四段：加強服務意識和形象塑造（200字）。
鐵路企業(yè)作為國家重要的公共交通機構，服務質量和形象的塑造至關重要。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)一些鐵路企業(yè)在提供服務方面還存在一定的問題。例如，某些車站的服務人員態(tài)度不夠友善，車票購買流程復雜繁瑣等。因此，鐵路企業(yè)需要加強服務人員的培訓和意識，提高服務質量。同時，在形象塑造方面，鐵路企業(yè)應加強與媒體和公眾的互動，積極回應社會關切，營造良好的公共形象。
第五段：推進綠色可持續(xù)發(fā)展（200字）。
鐵路企業(yè)作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，需要積極響應國家綠色可持續(xù)發(fā)展的號召。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)在環(huán)保方面已經采取了一些措施，如推廣使用新能源車輛、加強垃圾分類管理等。但我們仍然需要更進一步，鐵路企業(yè)要進一步探索綠色發(fā)展模式，加速清潔能源的應用，減少環(huán)境污染。此外，加強與其他交通運輸方式的協(xié)同發(fā)展，可以進一步降低能源消耗和排放，實現(xiàn)綠色、可持續(xù)的發(fā)展目標。
總結：（100字）。
作為鐵路企業(yè)從業(yè)者，我深刻認識到運營機制的重要性，技術創(chuàng)新的必要性，以及提供優(yōu)質服務和推動綠色發(fā)展的意義。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷學習和進步，為鐵路企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量，同時也期待鐵路企業(yè)能夠進一步改進和創(chuàng)新，適應國家和社會的發(fā)展需求。
鐵路企業(yè)要求篇十六
鐵路企業(yè)作為國家重點企業(yè)，具有極其重要的戰(zhàn)略地位和影響力。為了保障鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，加強企業(yè)文化建設和風險防控是鐵路企業(yè)必不可少的任務。在實踐中，鐵路企業(yè)不斷加強廉政建設，提升企業(yè)形象，在彰顯社會責任的同時，也為員工提供了更好的發(fā)展平臺。
二、廉政建設是鐵路企業(yè)的基石。
鐵路企業(yè)一直秉承著“實事求是，勇于擔當，敢于創(chuàng)新”的企業(yè)精神，注重卓越表現(xiàn)。為了在企業(yè)文化中實現(xiàn)廉政建設，鐵路企業(yè)提出了廉潔從業(yè)、精準扶貧、文明服務等各類廉政指標，并逐年細化、完善這些指標，形成了一套行之有效的廉政工作機制。鐵路企業(yè)的廉政建設不僅僅是一種制度保障，更是鐵路企業(yè)整體素質的體現(xiàn)。在這個過程中，鐵路企業(yè)管理者對于廉政建設的重視，給予了員工更多的機會，讓員工擁有了自我價值的探求和表現(xiàn)的平臺。
鐵路企業(yè)在貫徹落實廉政建設的過程中，充分發(fā)揮了企業(yè)內在的優(yōu)勢，通過內部溝通和信息共享，能夠更加協(xié)作高效。鐵路企業(yè)員工在工作中也始終把廉政建設作為一項重要的任務，充分領悟和踐行“親清剛和”的廉潔從業(yè)理念，并在實際工作中不斷提高自身的素質和能力。在具體的工作中，鐵路企業(yè)員工要堅持以問題為導向，完善各項制度體系，加強日常監(jiān)管和檢查，營造風清氣正的工作環(huán)境，確保企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和員工的健康成長。
四、體會與建議。
作為鐵路企業(yè)的一名員工，我深刻體會到了廉政建設對于企業(yè)和員工的重要性。首先，廉政建設是企業(yè)文化建設的重要一環(huán)，鐵路企業(yè)在這方面取得的成就值得各類企業(yè)借鑒和學習。其次，廉政建設對于員工的職業(yè)素養(yǎng)、道德風尚的培養(yǎng)和提高起到了很大的推動作用，激勵了員工的積極性和創(chuàng)造力。針對目前鐵路企業(yè)的廉政建設，我認為，在加強制度建設的同時，應進一步加強對員工的宣傳和教育，增強其對廉政建設的認識和自覺性，使其能積極投身到廉政建設中去，形成更為有力的企業(yè)文化。
五、結尾。
鐵路企業(yè)廉政建設是企業(yè)文化建設中不可或缺的一項工程，也是企業(yè)長久發(fā)展和員工健康成長必須要重視和關注的事項。只有在加強制度建設、增強員工意識、營造良好環(huán)境等多個方面得到全面推進，才能夠實現(xiàn)鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和員工的全面發(fā)展。在今后的工作中，鐵路企業(yè)將繼續(xù)加強廉政建設，不斷完善企業(yè)文化，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
鐵路企業(yè)要求篇十七
1.建*精品、展鐵軍雄風。
2.誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在。
3.愚者以*作為教訓，智者以教訓制止*。
4.安全是市場的宣傳品牌。
5.鐵路通，百業(yè)興，要想富，護鐵路。
6.路地協(xié)作群防群治，保障鐵路運輸暢通。
7.用智慧和汗水筑造精品，靠真誠與進取贏得。
8.求真務實、開拓創(chuàng)新、誠信守法、團結奉獻。
9.發(fā)展為本、效益至上、回饋員工、奉獻社會。
10.技術不過硬，安全無保證。
11.安全嚴，事故閑；安全好，收入保。
12.無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。
13.安全是的效益。
14.上崗之前多預想，安全生產更牢固。
15.有一萬的把握，也要防萬一的準備。
1.安全生產無止境，按章作業(yè)是良方。
2.盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。
3.局興我榮、局衰我恥、局強我勝、局弱我敗。
4.敬業(yè)愛崗、遵章守紀、誠實守信、優(yōu)質服務。
5.愛我公司興我企業(yè)。
6.團結拼搏振興企業(yè)。
7.創(chuàng)優(yōu)質守信譽為企業(yè)爭光。
8.精管理出效益為企業(yè)添彩。
9.居安思危，提高安全認識。
10.燈不拔不亮，藝不練不精。
11.繩子斷在細處，事故出在松處。
12.徹底根除治安隱患，保障鐵路行車安全。
13.搞好護路聯(lián)防，振興一方經濟。
14.平安鐵道迎賓朋，護路隊員獻真情。
15.筑路工人英雄膽豪情滿懷闖難關。
1.創(chuàng)建文明工地展示窗口工程。
2.企業(yè)是我家，發(fā)展靠大家。
3.愛護鐵路光榮，破壞鐵路犯罪。
4.鐵路連著你我他，人人都要愛護她。
5.鐵路通、百業(yè)興，要想富、護鐵路。
6.人民鐵路人民護，護好鐵路為人民。
7.愛鐵路富國利民一生自豪，搞破壞禍國害己終身遺憾。
8.遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
9.預防早，紕漏少；防范多，事故消。
10.眾人拾柴火焰高、齊心協(xié)力安全保。
11.嚴是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。
12.松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關鍵。
13.齊心協(xié)力、同舟共濟、眾志成城、共創(chuàng)輝煌。
14.以人為本建優(yōu)秀企業(yè)文化。
15.與時俱進創(chuàng)中國鐵建輝煌。
鐵路企業(yè)要求篇十八
現(xiàn)代社會，經濟全球化風起云涌，企業(yè)也面臨著日益激烈的競爭。在這個以人才為重要資源的時代，企業(yè)無論大小，都離不開一個人才層出不窮的團隊，而如何提高人才的發(fā)掘與培養(yǎng)，成為企業(yè)最重要的考慮之一。為了適應這種發(fā)展趨勢，越來越多的企業(yè)在對招聘人才選擇上加強了個性化的要求，從而提高招聘效率和人才質量。下面，筆者就自身經歷，談談企業(yè)要求心得體會。
二、企業(yè)對人才要求。
人才渴求越來越強烈，擁有一個好的工作崗位和廣闊發(fā)展前景成為大多數(shù)人的心愿。為了吸引人才，企業(yè)開始加強個性化要求，如學歷、年齡、專業(yè)、工作經驗、薪資福利等，讓人才看到企業(yè)對未來的發(fā)展規(guī)劃，對自身的認可和支持。企業(yè)更傾向于具有技能、創(chuàng)新能力、適應能力、領導潛力等多樣化能力的人才，這樣的要求也是因應時代發(fā)展和企業(yè)未來需要的要求。
三、遵循企業(yè)要求的體會。
企業(yè)的要求與現(xiàn)實相聯(lián)系，越來越多的人們努力去符合企業(yè)的要求。不僅是在學校期間，更是在學業(yè)工作之外更追求多元技能，具備創(chuàng)新能力和實踐經驗。同時，在進入企業(yè)后，人們也要適應企業(yè)的文化和要求，遵守規(guī)矩和原則，不斷學習和思考。只有在生活學習、工作成長中不斷適應和調整，才能更好地適應企業(yè)的要求，為企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)秀的價值和貢獻。
四、面臨挑戰(zhàn)的體驗。
企業(yè)對人才要求越來越多元化，對人才能力和素質的要求也越來越高。在快速變化的市場環(huán)境下，需要我們具備多方向經營、實際應用、效率優(yōu)化等方面的能力。這樣的復合能力依然為許多人帶來了一定挑戰(zhàn)，需要在日常工作中不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，才能統(tǒng)領這些方面，為企業(yè)帶來更多的價值和收益。
五、總結。
隨著競爭的加劇，企業(yè)對人才需求的個性化要求越來越多，對于我們而言，要想在這個優(yōu)勝劣汰的市場中立于不敗之地，必須不斷優(yōu)化自身的能力和素質。同時，我們也要深入了解企業(yè)的發(fā)展計劃，對未來做出科學預測和應對方案，助力企業(yè)不斷發(fā)展。只有這樣，我們才能成功獲得企業(yè)的認可，實現(xiàn)自身價值的最大化。在今后的學習和工作中，我們也將繼續(xù)加強自身的多元化能力，為自身和企業(yè)更好的發(fā)展做出更多的貢獻。
鐵路企業(yè)要求篇十九
（一）。
應收帳款轉讓市場是在一定的經濟條件下，出售與轉讓應收帳款的一種買賣場所。在應收帳款轉讓市場上，債權人將尚未收回的應收帳款，按市場交易規(guī)則，作價轉讓給有能力收回帳款的經濟組織和個人，由其收回帳款。帳款轉讓人將債權出售給受讓人后，其回收應收帳款的責權，全部由受讓人承擔。債務方還款時，直接將帳款還給受讓方。它反映的是應收帳款轉讓人、受讓人與債務人之間特定的債權債務關系。
應收帳款轉讓市場具有以下幾個基本特征：1．轉讓與受讓的標的物是信用債權。銷貨方采用賒銷方式銷出商品和提供勞務后向購買方索取的應收帳款，是建立在對購買方的商業(yè)信譽的基礎上的，從本質上說，應收帳款是一種信用債權。在應收帳款轉讓市場上將其轉讓出去，實際上是轉讓信用債權；2．轉讓方、受讓方與債務方形成一種新的債權債務關系。轉讓方將應收帳款轉讓出去后，即失去該應收帳款的所有權，轉讓的實質是賣。受讓方付出一定價格后，接受了應收帳款的索債權，也承擔了無法收回應收帳款的風險，這一點與應收票據(jù)貼現(xiàn)不同。債務方欠債的多少，并不因債權人的變更而改變，只要有償還能力，債務方必須如期歸還。由此，三方形成了一種新的債權債務關系；3．轉讓價格低于應收帳款帳面值，且通常采用競價拍賣方式確定。尚未收回的應收帳款，才有可能到市場上轉讓，其間含有不能收回的風險。因此，轉讓價格必須低于應收帳款帳面值，否則無人受讓。轉讓價格與應收帳款之間的差額多大，依據(jù)轉讓方與若干個受讓方之間的供求關系、風險大小、資金松緊情況，通過市場競價決定。轉讓價格與應收帳款帳面值之差，是受讓方的勞務收入和風險收入；4．轉讓應收帳款的最終承受者，可能是債務人，也可能是受讓方。應收帳款轉讓后，原債權人的所有權已經喪失，債務方可能在受讓方的催款和某些經濟措施下，按原帳面值還款或分次還款，也可能確實無償債能力，永遠無法還款。因而，應收帳款轉讓市場的轉讓結果，可能是受讓方如數(shù)收回帳款，取得轉讓收益，也可能是受讓方損失受讓應收帳款的價款，成為壞帳損失的承擔者；5．應收帳款轉讓可以是多次的。即可以將受讓的應收帳款在市場上再轉讓，不限定轉讓次數(shù)；6．應收帳款轉讓市場可以有固定地點，也可以沒有固定地點。固定地點的應收帳款轉讓市場，是在政府指定的地方，采用公開競價拍賣的方式，進行應收帳款的轉讓交易。非固定地點的應收帳款轉讓市場，是由轉讓方與受讓方各自通過協(xié)議方式，將應收帳款所有權轉讓出去，并不在特定地點進行轉讓交易，這種應收帳款轉讓市場在民間早已存在（本文討論的應收帳款轉讓市場主要是指有固定地點的市場）。
（二）。
應收帳款的及時回收，是社會資本流通順暢與否的重要環(huán)節(jié)。在單個企業(yè)資本的循環(huán)公式中，g－w―p―w’－g’是一個不可斷裂的過程，應收帳款回收位于w’－g’這一最敏感、最關鍵的跳躍階段，這一跳躍如不能順利實現(xiàn)，即g’不能順利回歸企業(yè)，將迫使企業(yè)再生產萎縮乃至停止。單個企業(yè)的資本循環(huán)受阻，有可能引起一連串的企業(yè)資本循環(huán)不暢，最終影響社會總資本的循環(huán)和周轉。在社會總資本流通公式中，g－w與w’－g’的轉化過程是若干個購進企業(yè)與若干個銷售企業(yè)的買賣過程，其中的相當部分采用賒購賒銷方式進行。這一過程不僅與購銷企業(yè)相連，而且與社會生產各部門密切相關，其時間的長短直接影響到社會總資本流通量的大小、速度的快慢。盡力保證這一過程順利進行，可以采用很多方式，應收帳款轉讓市場作為加快社會資本流通的一種有效形式，可以在相當大的程度上，促進并加快應收帳款回歸企業(yè)，有利于社會資本的循環(huán)和周轉，這是應收帳款轉讓市場產生的客觀基礎。
市場經濟條件下，商業(yè)信用比任何時候都發(fā)達，賒購賒銷已成為商品交易活動中的一種常見結算現(xiàn)象。如何將應收帳款及時回收，已成為企業(yè)最重要的問題之一，特別是在應收帳款未收回之前、企業(yè)急需資金之際，用轉讓應收帳款的方式融資就成為一種有效的選擇。一些企業(yè)為了防止應收帳款到期不能回收，存在提前轉讓應收帳款、回避回收帳款風險的意愿。與多個供銷單位有“連環(huán)套”債權債務關系的企業(yè)，亦愿意采用轉讓應收帳款方式互抵債務。對債務方資信比較了解的一些經濟組織，愿意受讓應收帳款債權，取得盈利。應收帳款轉讓市場適應這些需要萌芽、生長和壯大，彌補了資本市場的`不足，促進了信用關系的發(fā)展，這是應收帳款轉讓市場產生的現(xiàn)實基礎。目前，在一些市場經濟比較發(fā)達的國家和地區(qū)，應收帳款轉讓市場已是常見的經濟現(xiàn)象，具有一定的交易規(guī)模，其對促進經濟發(fā)展的積極作用，可以為我們借鑒。
（三）。
在傳統(tǒng)的計劃經濟體制下，我國國家銀行對企業(yè)之間商品交易實行托收承付結算方式，并。
對債務方付款進行監(jiān)督，在托收承付到期日，若購貨方不提供拒付理由書，銀行從購貨方帳號上將帳款劃轉到銷貨方帳號上。在這種結算方式下，國家銀行根據(jù)企業(yè)托收帳款中的銷貨成本額為其提供短期貸款，這保證了企業(yè)資本流通的順暢?？梢哉f，原體制下不存在形成應收帳款轉讓市場的基本條件。
以社會主義市場經濟為目標的經濟體制改革，使我國結算方式發(fā)生了較大變化，各種適應市場經濟的結算方式普遍采用，為經濟交往提供了方便。但是，由于出現(xiàn)債務方支付能力、銀行無能力強迫企業(yè)如期支付等問題，原來長期實行的托收承付結算方式不得不暫停使用，后來，雖重新恢復使用這一結算方式，但銀行監(jiān)督企業(yè)付款已發(fā)生實質性的改變，購貨方是否有能力和及時足額承付貨款，銷貨方是否能足額按期收回貨款，全由購銷雙方自行負責，各商業(yè)銀行基本不將企業(yè)應收帳款作為提供短期貸款的依據(jù)。一些單位在資金短缺的情況下，為了應付日常開支需要，多頭開戶，有意拖欠債務，人為加大商業(yè)信用支付難度。企業(yè)之間的“三角債”問題已使商界和政府普遍感到頭痛，盡管近幾年政府竭盡全力解決這一問題，但仍難于根治，且日漸沉淀成疾。
從理論和實際的角度看，我國已存在形成應收帳款轉讓市場的現(xiàn)實基礎：1．社會主義市場經濟條件下的單個資本流通和總資本流通具有一般市場經濟體制下資本流通的基本特征，w’－g’的跳躍同樣關系到企業(yè)生存問題，解決企業(yè)應收帳款回收問題仍是企業(yè)經營的關鍵；2．債務關系在社會主義市場經濟條件下同樣存在，并日益向剛性發(fā)展，一家企業(yè)不能及時支付，會引起一連串的支付不能實現(xiàn)；3．資本市場在我國初步形成，但并不發(fā)達，票據(jù)貼現(xiàn)市場基本上未發(fā)揮應有作用，企業(yè)利用現(xiàn)有資財融資，只限于用固定資產向銀行抵押貸款的范圍；4．企業(yè)之間拖欠債務已成頑癥，故意偷逃債務漸成時尚；5．應收帳款不能及時轉化成現(xiàn)金，大大縮小了社會資本流通的規(guī)模，也給社會擴大再生產制造了障礙。
因而，在我國建立應收帳款轉讓市場，對于形成并完善社會主義的市場經濟體制，具有重要的意義：1．幫助債權企業(yè)融通資金，加速資本周轉。通過應收帳款轉讓市場，債權方可將其逾期不能回收的應收帳款、或根據(jù)資金情況提前將未到期的應收帳款轉讓出去，收回部分帳款，從而加快資本周轉速度。2．有利于緩解企業(yè)之間的“三角債”矛盾。通過應收帳款轉讓市場，轉讓方與受讓方可以在市場上通過債權轉讓與債務互抵，解決部分企業(yè)相互拖欠債務的問題，緩解“三角債”矛盾。3．為債權受讓方開拓了一條新的獲利途徑。在應收帳款轉讓市場上，敢于承接應收帳款債權的經濟組織，對債務方經濟狀況至少有一定程度的了解，或與債務方有相應的債務關系，有能力使債務方還款或抵付債務，用低于帳面值的價格受讓應收帳款所有權，取得兩者之間的差額，獲取利潤。4．對拖欠債務、逃避債務的企業(yè)有督促的作用。在應收帳款轉讓市場上公開拍賣轉讓款或用債務抵充方式收回債權，會使拖欠應收帳款的債務方經濟上得不到好處，這將督促債務方如實及時履行償債義務，改變拖欠陋習。
（四）。
筆者認為，在構建社會主義市場經濟體制過程中，我國應考慮建立具有中國特色的應收帳款轉讓市場，作為資本市場的組成部分，為企業(yè)融資增加一條新渠道。
建立這一市場應遵守以下幾條原則：一是政府宏觀控制原則。即應收帳款轉讓市場的設立、地點選擇、交易范圍、相關政策法規(guī)，由政府控制，高級管理職員由政府委派；二是統(tǒng)一管理原則。即政府對應收帳款轉讓市場的交易時間、操作過程和信息披露方式等統(tǒng)一管理，不允許其他非政府機構插手市場管理，以保證管理權限集中；三是公開操作原則。即在應收帳款轉讓市場上，對應收帳款的轉讓方式、運作程序、競價地點和時間、承接應收帳款的抵押、轉讓手續(xù)費的支付、帳款的回收等，預先公布，置于買賣雙方監(jiān)督之下，防止不規(guī)范的暗箱操作；四是法制原則。即對應收帳款轉讓市場的整個運行過程實行依法管理，嚴格執(zhí)法，不允許買賣雙方、中介機構和政府官員出現(xiàn)違法行為，一旦有違法活動，必依法查處。
定期或不定期公布應收帳款轉讓與履約信息，監(jiān)督債務方在財務情況好轉時如期承付，其責任是保證應收帳款轉讓市場秩序正常，轉讓各方遵紀守法，違規(guī)違法者必受制裁。3．應收帳款轉讓市場的運作程序。其日常工作由組織者負責，主要是承接應收帳款轉讓方的委托，向外發(fā)布轉讓信息，中介組織對債權債務情況進行核實，通過相對固定的媒體對外披露，供購買方參與決策。購買方亦可自己進行市場咨詢、或委托其他中介機構調查，落實債務方的資信情況，決定是否參與市場競價轉讓。競價購買行為一經確認，購買方應及時支付買價和相關中介費用，組織者辦理有關轉讓手續(xù)。此后，受讓方按規(guī)定向債務方追索應收帳款。應收帳款轉讓市場固定時間開市，事前預先交納押金，區(qū)域范圍內競價拍賣，落槌認定買主，不許反悔，否則承擔違約責任。4．應收帳款轉讓市場的監(jiān)管機制。主要由行政監(jiān)管機構、經濟監(jiān)管機構、執(zhí)法監(jiān)管機構、輿論監(jiān)管機構和買賣方監(jiān)管組織組成。其中，行政監(jiān)管機構的主要職責是監(jiān)督應收帳款轉讓市場運行過程中公務員有無越權行使職權，以權謀私行為。經濟監(jiān)管機構主要職責是監(jiān)督應收帳款轉讓市場中的參與者有無謊報應收帳款或對債權債務方資產評估不實的虛假行為。執(zhí)法監(jiān)管機構的主要職責是監(jiān)督應收帳款購買方在法律允許范圍內依法追債，監(jiān)督債務方在法律許可范圍內，推遲還債，或在條件許可時如期還債。輿論監(jiān)管機構的主要職責是對應收帳款轉讓市場中的參與者違法違規(guī)行為進行“曝光”，對武力追債、惡意拖欠、賴債等行為進行輿論譴責，從道義上規(guī)范參與者的行為。買賣方監(jiān)管組織一般由雙方協(xié)議組成，系臨時性組織，其主要職責是在應收帳款轉讓市場上，向有關部門申訴，維護各自的合法權益。
（五）。
建立我國應收帳款轉讓市場，要從我國實際情況出發(fā)，重點解決以下幾個問題：
1．進一步解放思想，提高全社會的思想認識。應收帳款轉讓市場是一種風險轉讓市場，在實際運作中時刻可能發(fā)生風險損失，難免會帶來一些負面影響，即承接債權方無法收回的應收帳款，并且不排除原債權人將死帳推向轉讓市場的可能性。因此，參與各方對此要有清醒的認識，社會各界尤其是政府主管部門對此要有正確態(tài)度，不要動搖建立該市場的信心。
2．建立健全應收帳款轉讓市場的法律法規(guī)。在我國建立應收帳款轉讓市場，要涉及一系列的法律法規(guī)問題，只有從法律法規(guī)上規(guī)范應收帳款轉讓市場，才能從根本上保證其正常運行。目前，至少應建立以下一些法律法規(guī)：商業(yè)信用管理條例、應收帳款轉讓操作管理辦法、企業(yè)債權資產抵押拍賣管理辦法和實施細則、應收帳款轉讓市場的準入規(guī)定和行為禁止規(guī)定，債務企業(yè)賴債的懲治辦法和新聞曝光制度等。
3．嚴格應收帳款轉讓市場的日常管理。重點是防止欺詐行為發(fā)生，盡可能減少欺詐行為造成的直接經濟損失和間接經濟損失。對市場上轉讓的應收帳款，市場管理部門要嚴格審查債權企業(yè)的相關合同和會計憑證，并要債務方出示資信證明、書面承認債務。應收帳款轉讓時，嚴格采用公開、公平競爭競價方式，市場轉讓的帳款實行公證制度，轉讓手續(xù)費定額收取等。
4．把好應收帳款轉讓市場的人員素質關。對應收帳款轉讓市場的管理人員和工作人員，實行社會統(tǒng)考資格認定制度，在此基礎上，實行公開招考選聘，保證人員素質。
鐵路企業(yè)要求篇二十
鐵路企業(yè)作為我國重要的交通運輸行業(yè)，肩負著保障全國運輸安全和經濟發(fā)展的重任。為了提高鐵路企業(yè)的管理水平和廉潔風險意識，各個鐵路企業(yè)都展開了一系列的廉政建設工作。
鐵路企業(yè)內部的部門非常繁復，不少的部門日常還有大量的現(xiàn)金交易，這為內部腐敗提供了條件。因而鐵路企業(yè)的廉政建設顯得極其重要。廉政建設意味著一個企業(yè)整體的形象和聲譽，這一點對于鐵路企業(yè)來講尤為重要，越是廉潔越能夠贏得人們的信任和尊重，從而獲得更多的業(yè)務。
鐵路管理部門要督促各級鐵路企業(yè)通過強化制度建設，加強財務和行政的規(guī)范性管理，從源頭上杜絕腐敗問題的發(fā)生；同時還要維護企業(yè)的形象，嚴格管理接待、選定商務合作對象等。在鐵路企業(yè)內部，還需要加大廉潔風險意識的宣傳和培訓，使全體員工理解作為國家重要骨干產業(yè)的鐵路企業(yè)承擔的責任和義務，堅定自我發(fā)展的道路。
在近年來的發(fā)展過程中，鐵路企業(yè)的廉政建設取得了不俗的成就。通過建立廉潔監(jiān)督、制度約束、宣傳普及、財務管理等全方位廉政制度，有效預防和打擊了的一系列腐敗行為，使鐵路企業(yè)日益形成的正面形象得到了進一步鞏固和推廣。
第五段：對廉政建設的進一步思考。
合理的廉政建設是鐵路企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的重要保證，要想在市場中擁有更大的發(fā)展空間，必須以良心的精神為責任感和有榮譽感，從而讓客戶相信企業(yè)實力，進而促進客戶對品牌的信賴，實現(xiàn)規(guī)模和財富的兩個結果。鐵路企業(yè)的廉政建設還有很多方面需要不斷改進，進一步加強制度管控，提高全員廉潔風險意識，真正的實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
總之，鐵路企業(yè)的廉政建設，是一個長期的、系統(tǒng)性的工作，需要持之以恒地堅持下去。在不斷加大監(jiān)督和檢查的同時，鐵路企業(yè)要充分發(fā)揮職能作用，著力改進工作質量和效益，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堅實推進廉政建設，不斷鞏固企業(yè)的形象和聲譽，成為社會的信任并且注重培養(yǎng)組織文化，形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，使企業(yè)廉潔風尚漸成社會風尚，為推動中國經濟的可持續(xù)發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路企業(yè)要求篇二十一
在我國眾多的交通運輸方式中，鐵路交通一直扮演著重要的角色。近年來，鐵路企業(yè)逐漸迎來了新的發(fā)展機遇，然而在實際操作中也經歷了一系列的困難和挑戰(zhàn)。通過親身參與鐵路企業(yè)的實踐工作，我深刻地體會到了鐵路企業(yè)的特殊性，同時也積累了一些心得體會。
首先，鐵路企業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新。隨著信息技術的高速發(fā)展，鐵路企業(yè)在管理運營方面也向數(shù)字化、信息化、智能化發(fā)展。在我所在的鐵路企業(yè)中，我們積極推動各項新技術的引進與應用，例如車站設備自動化、列車調度智能化等方面的工作。通過數(shù)字化和智能化手段，我們可以更準確地掌握列車的運行情況，及時調整列車的發(fā)車時間和車次安排，提高列車的正點率和運行效率。同時，在售票、信息查詢等方面也引入了新的科技手段，提高了旅客購票和查詢的便利性。通過不斷的科技創(chuàng)新，鐵路企業(yè)可以更好地適應社會發(fā)展的需求。
其次，鐵路企業(yè)服務質量的提升離不開員工素質的培養(yǎng)。作為鐵路企業(yè)的從業(yè)人員，我們要時刻保持積極向上的工作狀態(tài)，不論是從事調度、駕駛、維護等具體崗位還是從事管理工作，都要有高度的責任感和榮譽感。我們要不斷提升自己的技能和素質，掌握先進的管理理念和技術手段，不斷增加自己的知識儲備。在日常工作中，我們要以客戶為中心，注重服務態(tài)度的培養(yǎng)，做到細致入微；要提高自己解決問題的能力，不僅要看到問題的表面，更要挖掘問題的本質，找到根本的解決辦法；要注重團隊協(xié)作，發(fā)揮集體智慧，共同提高工作效率和質量。只有通過不斷的學習和實踐，我們才能適應鐵路企業(yè)快速發(fā)展的需求。
再次，鐵路企業(yè)發(fā)展的關鍵在于市場拓展。鐵路企業(yè)要根據(jù)市場需求精確計劃運力，制定合理的運行方案，實現(xiàn)市場需求與運營能力的匹配。同時，我們也要充分利用市場機會，推動鐵路客運與物流運輸?shù)纳疃热诤?，打造更加便捷高效的鐵路運輸服務體系。這就需要鐵路企業(yè)不斷擴大市場份額，提供個性化、差異化的服務，提高市場競爭力。在市場拓展中，我們還要加強對競爭對手的分析和研究，了解競爭對手的運營模式和服務特點，更好地制定自己的發(fā)展策略。只有在市場拓展中不斷創(chuàng)新，鐵路企業(yè)才能迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
最后，鐵路企業(yè)的發(fā)展也需要政府的支持和引導。作為國家重點發(fā)展的領域之一，鐵路企業(yè)在發(fā)展過程中需要政府加大對鐵路基礎設施建設的投入，提供政策的支持和引導。在我國，政府通過一系列政策措施促進鐵路企業(yè)的發(fā)展，例如通過投資新線路建設、提升關鍵節(jié)點的通行能力、完善票務體系等方面來推動鐵路企業(yè)的發(fā)展。政府的支持和引導在于制定相應的政策和措施，解決鐵路企業(yè)發(fā)展中的難題，并提供必要的資源和保障。只有政府和鐵路企業(yè)共同合作，形成合力，才能將鐵路企業(yè)打造成一個具有國際競爭力的現(xiàn)代化綜合交通運輸企業(yè)。
總之，通過我在鐵路企業(yè)的實踐工作中的經驗和體會，我發(fā)現(xiàn)鐵路企業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新、員工素質培養(yǎng)、市場拓展以及政府的支持和引導。只有各方面的因素協(xié)調配合，鐵路企業(yè)才能實現(xiàn)更高質量的發(fā)展。作為鐵路企業(yè)的一份子，我將時刻保持積極心態(tài)，并不斷學習和實踐，努力為鐵路企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
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