傳統(tǒng)文化的傳承與發(fā)展，使我們更加了解和珍視自己的民族文化和精神文明。總結(jié)要突出重點，準確表達自己的觀點和看法。接下來，我們將為大家展示一些優(yōu)秀的總結(jié)樣本，希望能給大家?guī)硪恍╈`感。
高速公路項目建議書篇一
單位負責人：(廠長或經(jīng)理)。
二、興辦合資經(jīng)營企業(yè)的理由。
從國內(nèi)外技術(shù)上、產(chǎn)品質(zhì)量上的差距，從利用外資、產(chǎn)品出口、培養(yǎng)人才、增加收益等方面，說明興辦中外合資經(jīng)營企業(yè)的必要性和重要性。
三、中方合營者的情況。
介紹中方合營者的基本情況和興辦中外合資經(jīng)營企業(yè)的有利條件，包括企業(yè)性質(zhì)(國營或集體)、人員情況、技術(shù)力量、領(lǐng)導(dǎo)班子、固定資產(chǎn)、設(shè)備、場地、原有產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)值、利潤、產(chǎn)品出口等情況。
四、外國合營者的情況。
外國合營者公司名稱、國別、資本、業(yè)務(wù)范圍、規(guī)模、產(chǎn)品聲譽、銷售情況等。
五、合資經(jīng)營主要內(nèi)容。
(一)生產(chǎn)(經(jīng)營)范圍和規(guī)模。
(二)合營年限。
(三)合資經(jīng)營企業(yè)的地址、占地面積、建筑面積(新建、擴建、改造)。
(四)合資經(jīng)營企業(yè)的.職工總數(shù)和構(gòu)成(工人、技術(shù)人員、管理人員)。
(五)投資總額、注冊資本和各方出資比例。
(六)投資方式和資金來源：中方以土地使用權(quán)、建筑物、房屋、機器設(shè)備等作價的估算，現(xiàn)金投資(外匯、人民幣)和來源(自籌、貸款、租賃);外國合營者以現(xiàn)金、機器設(shè)備、工業(yè)產(chǎn)權(quán)(專利權(quán)和商標權(quán))或?qū)Ｓ屑夹g(shù)等作為出資，對其作價、估價方法和估算金額。
(七)產(chǎn)品技術(shù)性能及銷售方向。
合資經(jīng)營企業(yè)的產(chǎn)品擬達到的技術(shù)水平，在國內(nèi)外所具有的競爭能力、產(chǎn)品內(nèi)外銷比例的估計。
(八)生產(chǎn)(經(jīng)營)條件。
合資經(jīng)營企業(yè)所需的主要原材料、燃料、動力、交通運輸及協(xié)作配套方面的近期和今后要求及已具備的條件。
(九)初步的技術(shù)、經(jīng)濟效益分析。
產(chǎn)品的性能和價格(內(nèi)外銷)、成本、收益估算;生產(chǎn)手段、生產(chǎn)效率提高程度;能源和原材料的節(jié)約效果;中外雙方經(jīng)濟收益匡算：合營期間各方利潤、項目投資利潤率、投資回收年限的估算等;社會經(jīng)濟效益分析：合營期間的稅收、勞動就業(yè)人數(shù)、技術(shù)水平的提高等。
何時進行技術(shù)交流、出國考察、編寫可行性研究報告、組織洽談、簽約、施工、試車和投產(chǎn)等。如果屬于一次規(guī)劃、分期實施項目，應(yīng)列出分期工程的時間安排。
附件：
(一)邀請外國合營者來華進行技術(shù)交流的計劃。
(二)出國考察計劃。
(三)可行性研究工作計劃，包括負責可行性研究的人員安排;如需聘請外國專家指導(dǎo)或委托咨詢的，要附計劃。
高速公路項目建議書篇二
3、建設(shè)地點：
5、建設(shè)規(guī)模：
6、概算投資：
7、效益分析：
(一)項目背景：
1、建設(shè)單位概況。
3、提出的理由與過程。
(二)基本條件：
1、擬建地址狀況。
2、擬建地址的建設(shè)條件：
三、建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及工程方案。
(一)建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模。
1、建設(shè)規(guī)模及理由。
2、建設(shè)內(nèi)容技術(shù)方案。
3、建筑安裝工程量及“三材”用量估算。
四、投資估算及資金籌措。
(一)投資估算。
1、投資估算依據(jù)。
2、建設(shè)投資估算。
3、投資估算表。
(二)資金籌措方案。
2、信貸融資。
五、效益分析。
(一)經(jīng)濟效益。
(二)社會效益。
七、結(jié)論。
高速公路項目建議書篇三
在快速變化和不斷變革的今天，很多場合都離不了崗位職責，制定崗位職責可以最大限度地實現(xiàn)勞動用工的科學配置。制定崗位職責需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家收集的財務(wù)經(jīng)理崗位職責（通用42篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
高速公路項目建議書篇四
6、增強企業(yè)凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。
1、企業(yè)文化診斷報告。
2、企業(yè)文化理念體系。
3、員工手冊。
4、企業(yè)文化建設(shè)落地規(guī)劃。
5、提供企業(yè)文化培訓(xùn)。
6、輔助實施企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃。
對現(xiàn)有企業(yè)文化進行系統(tǒng)調(diào)研和評估。
對企業(yè)文化進行傳承與創(chuàng)新。
1、精神文化的傳承與創(chuàng)新。
2、制度文化的傳承與創(chuàng)新。
1）查找現(xiàn)有制度不符合公司理念體系要求的相關(guān)內(nèi)容，提出改進建議，促進理念落地。
2）基于企業(yè)文化理念落地的要求，通過制度梳理，解決制度“互相打架”的現(xiàn)象。
3）既立足企業(yè)文化理念落地的需要，又考慮員工現(xiàn)有的執(zhí)行能力，梳理現(xiàn)有制度，提升制度的可操作性和執(zhí)行性。
4）將企業(yè)倡導(dǎo)的文化理念落實到制度之中，形成強大的制度激勵和行為引導(dǎo)、約束機制。
3、行為文化的傳承與創(chuàng)新。
根據(jù)企業(yè)新的文化理念體系，認真審查企業(yè)現(xiàn)行的行為體系，診斷其中的主要問題，分別從領(lǐng)導(dǎo)行為和員工行為規(guī)范兩個層面，提出新的行為體系，并與制度體系互相匹配、互相支撐。
4、物質(zhì)文化的傳承與創(chuàng)新。
根據(jù)企業(yè)新的文化理念體系，認真審查企業(yè)現(xiàn)有的物質(zhì)文化體系，診斷其中的主要問題，分別從薪酬福利體系、員工工作環(huán)境和條件、產(chǎn)品形象、企業(yè)形象等方面進行系統(tǒng)梳理，在企業(yè)原有的物質(zhì)文化體系的基礎(chǔ)上提出新的物質(zhì)文化體系，并與制度體系、行為體系互相匹配、互相支持。
輔助企業(yè)開展企業(yè)文化建設(shè)活動。
項目推進時間：20xx年4月日至20xx年8月日。
項目將分三個階段：
1、調(diào)研階段：時間為二周。幫助甲方形成文化建設(shè)氛圍，進行關(guān)于企業(yè)文化現(xiàn)狀的問卷調(diào)查，管理層和員工訪談，基層員工以座談會為主，輔以問卷調(diào)查，完成《企業(yè)文化診斷報告》。
2、討論階段：時間為三周。與甲方各層面員工討論，征詢對企業(yè)文化咨詢方案的意見，深入討論企業(yè)管理問題，達成共識。
3、方案設(shè)計階段：時間為六周。對甲方的經(jīng)營管理現(xiàn)狀進行認真調(diào)研、分析，最終形成企業(yè)文化咨詢方案。
1、撰寫企業(yè)文化診斷報告。
2、編制企業(yè)文化理念體系。
3、編制員工手冊。
4、制定企業(yè)文化建設(shè)落地規(guī)劃。
5、提供企業(yè)文化培訓(xùn)。
6、輔助實施企業(yè)文化建設(shè)規(guī)劃。
付款方式：按項目實際進度付款，即項目簽約當日預(yù)付項目總金額的50%，咨詢方案確認后支付40%，項目驗收合格后付10%。
高速公路項目建議書篇五
1.生產(chǎn)和經(jīng)營的規(guī)模和范圍;。
2.合資經(jīng)營的年限;。
3.合資企業(yè)的地址、占地面積、建筑面積(包括新建、改建或擴建);。
4.合資企業(yè)所需的職工人數(shù)，包括技術(shù)人員和管理人員;。
5.投資總額、注冊資本和各方出資比例;。
6.投資方式和資金來源;。
7.產(chǎn)品的技術(shù)性能及銷售方向：
9.初步的技術(shù)、經(jīng)濟效益分析。
如屬一次規(guī)模分期實施項目，應(yīng)列出分期工程的時間安排。
主要附件：
1.合營各方合作的意向書;。
2.外商資信調(diào)查情況表;。
3.國內(nèi)外市場需求情況的初步調(diào)研和預(yù)測報告，或有關(guān)主管部門對產(chǎn)品。
安排的意見;。
4.有關(guān)主管部門對主要原材料(包括能源、交通等)安排的意向書;。
5.有關(guān)部門對資金安排的意向書。
高速公路項目建議書篇六
規(guī)模養(yǎng)殖場的建設(shè)立項報告。
（一）項目名稱：寧縣寶吉養(yǎng)殖有限公司（平子鎮(zhèn)北堡村肉牛標準化規(guī)模養(yǎng)殖場）。
（二）項目位臵：寧縣平子鎮(zhèn)北堡村。
（三）項目性質(zhì)：新建。
（四）經(jīng)營性質(zhì)：民營。
（五）主管單位:寧縣畜牧獸醫(yī)局。
寧縣平子鎮(zhèn)人民政府。
寧縣平子鎮(zhèn)畜牧獸醫(yī)工作站。
（六）項目發(fā)起人：該項目發(fā)起人朱海鋒，寧縣寶吉養(yǎng)殖有限公司董事長，寧縣平子鎮(zhèn)北堡村人，該人誠實守信，富有開拓創(chuàng)業(yè)精神，在行業(yè)技術(shù)方面，從事生豬標準化規(guī)模養(yǎng)殖10年，養(yǎng)殖經(jīng)驗豐富，具有肉牛育肥及營銷的經(jīng)歷，并建立了良好的人脈資源，完全能承擔項目的建設(shè)任務(wù)和必須的運營管理能力，該公司現(xiàn)有正大生豬標準化流程養(yǎng)殖設(shè)施（6棟36間），基礎(chǔ)母豬120頭，育肥豬200頭，年出欄3000頭，年經(jīng)濟收入達80多萬。
（七）項目技術(shù)依托單位：甘肅省畜牧獸醫(yī)研究所。
寧縣畜牧獸醫(yī)局。
（八）技術(shù)負責人：付耀坤（高級畜牧獸醫(yī)師）。
（九）項目編寫人：朱海鋒、鄭博文。
（十）實施單位：寧縣寶吉養(yǎng)殖有限公司。
（十一）實施期限：2014年10月——2015年10月（十二）建設(shè)目標及規(guī)模：
1、建設(shè)目標：通過項目建設(shè)，實現(xiàn)“人畜分離、集中飼養(yǎng)、封閉管理”的`肉牛標準化養(yǎng)殖場。全縣在“發(fā)展牛產(chǎn)業(yè)、突破羊產(chǎn)業(yè)、鞏固豬產(chǎn)業(yè)、飼草配套開發(fā)”的發(fā)展思路，進行了“早勝牛種質(zhì)資源保護項目”實施，使牛產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，先后榮獲“國家級早勝肉牛標準化示范縣”、“甘肅省牛羊先進縣”稱號。為保障牛產(chǎn)業(yè)健康安全發(fā)展，帶動農(nóng)村養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖積極性，減少養(yǎng)殖風險，增加經(jīng)濟收入，減少環(huán)境污染，提高資源合理化利用，減少浪費，村民每年收獲農(nóng)作物后積存大量的農(nóng)作物秸稈，少部分用于取暖，做飯，大部分堆摞成山，焚燒不僅造成環(huán)境污染，而且存在隱患，同時不能更好的利用，變成“農(nóng)業(yè)垃圾”，造成浪費。更具現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求，以及畜牧業(yè)對大型草食畜大力推廣，在村子新建肉牛場有著得天獨厚的資源優(yōu)勢，與此同時也能示范帶動周邊村民改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，利用自身的資源優(yōu)勢發(fā)展養(yǎng)牛，實現(xiàn)標準化生產(chǎn)，從而通過養(yǎng)殖實現(xiàn)經(jīng)濟收入。
2、建設(shè)規(guī)模：項目利用老莊基及山坡荒地還田，總占。
地面積36畝，其中設(shè)施占地26畝，飼草用地10畝。辦公場地60平方米、建防疫消毒室2間40平方米、醫(yī)療室1間20平方米、職工宿舍10間、標準化牛舍3排、配套運動場200平方米、干草棚3間、青貯池一個、大型電子磅一臺、大型揉絲機2臺、大型粉草機1臺、機井一眼、壓設(shè)供水管道500米、糞污沼氣池一座785平方米。引進西門塔爾牛、夏洛萊牛、利木贊牛等種牛40頭，存欄達到150頭，年育肥出欄500頭。
二、項目區(qū)的自然經(jīng)濟狀況及養(yǎng)牛業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
資源豐富，群眾素有從事肉牛養(yǎng)殖的習慣，是傳統(tǒng)的畜牧業(yè)大縣，并榮獲“國家級早勝肉牛標準化示范縣”、“甘肅省牛羊生產(chǎn)先進縣”稱號。2013年年底，全縣牛、羊、豬飼養(yǎng)量分別達到30.1萬頭、93.9萬只和84.2萬頭，全年肉蛋奶總產(chǎn)6.8萬噸，實現(xiàn)牧業(yè)產(chǎn)值1.1億元，占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的20.1%，其中牧業(yè)人均純收入210元，占16.5%。全縣經(jīng)濟以農(nóng)業(yè)為主，農(nóng)作物主產(chǎn)小麥、玉米、高梁以及糜谷、馬鈴薯、油菜、豆類等，年糧食總產(chǎn)20多萬噸，農(nóng)作物秸稈產(chǎn)量25萬噸，紫花苜蓿是本縣傳統(tǒng)的栽培牧草?？h域土地寬廣，氣候溫和，雨量適中，飼草飼料資源豐富，具有發(fā)展養(yǎng)牛業(yè)的良好自然條件。2011年全縣牛存欄15萬頭，出欄9萬頭，出欄率60%，牛肉產(chǎn)量9126噸，養(yǎng)牛純收入7200萬元。
三、項目實施單位基本情況。
寧縣寶吉養(yǎng)殖有限公司，主要經(jīng)營良種豬繁育、育肥、銷售等業(yè)務(wù)，占地40畝，已完成投資400萬，現(xiàn)有辦公用房10間，正大生豬標準化流程養(yǎng)殖設(shè)施（6棟36間6000平方米），飼料庫房5間，擁有飼料加工機組2套，基礎(chǔ)母豬120頭，仔豬200頭，育肥豬400頭，年出欄3000頭，年經(jīng)濟收入達80多萬。
四、養(yǎng)殖品種與養(yǎng)殖前景分析。
我國現(xiàn)有禽類養(yǎng)殖的主要品種有肉鴿、鵪鶉、烏骨雞、野鴨等。
其中很多品種已經(jīng)成為大眾離不開的保健食品，必將平穩(wěn)發(fā)展。作為新的食品源，發(fā)展前景看好，市場強勁，開發(fā)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，比較適宜把握住有利時機，進行產(chǎn)業(yè)化養(yǎng)殖。
五、國家對養(yǎng)殖業(yè)的政策支持。
1、財政部農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦《農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)多種經(jīng)營項目科研報告編制提綱》；2、農(nóng)業(yè)部《西部地區(qū)農(nóng)業(yè)開發(fā)建設(shè)規(guī)劃》；3、內(nèi)蒙古地區(qū)旗（縣、市）“十五”經(jīng)濟建設(shè)規(guī)劃；4、新巴爾虎右旗大力發(fā)展綠色生態(tài)養(yǎng)殖的相關(guān)政策。
2、自實施“農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)草原建設(shè)項目”、“生態(tài)建設(shè)項目”、“退耕還草”、“扶貧開發(fā)工程”等國家和自治區(qū)項目工程以來，農(nóng)牧區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展加快，取得了顯著的經(jīng)濟〃社會、生態(tài)效益，對發(fā)展優(yōu)質(zhì)、高效益養(yǎng)殖業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟、社會、生態(tài)方面的雄厚基礎(chǔ)。
莫的廣大農(nóng)牧民增加收入，對發(fā)展舍飼圈養(yǎng)畜牧業(yè)，減輕草場壓力，全面開展生態(tài)建設(shè)、治沙防沙、建立“生態(tài)型高效益規(guī)模化養(yǎng)殖基地”等都將起到推動作用。
六、養(yǎng)殖項目綜合評價。
1、本項目建設(shè)對于該地區(qū)建設(shè)與市場相對接的現(xiàn)代牧區(qū)養(yǎng)殖業(yè)具有示范作用，對于探索在生態(tài)建設(shè)的基礎(chǔ)上發(fā)展優(yōu)質(zhì)養(yǎng)殖業(yè)，從而實現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。項目區(qū)具有良好的飼養(yǎng)基礎(chǔ)，當?shù)剞r(nóng)牧戶飼養(yǎng)經(jīng)驗豐富，經(jīng)過培訓(xùn)，完全可以按照先進的技術(shù)規(guī)程生產(chǎn)建設(shè)。
2、達石莫鎮(zhèn)有著廣闊的水面資源和龐大的畜牧養(yǎng)殖基地，養(yǎng)殖市場一開始投入運營，已具有很好基礎(chǔ)。
3、我們企業(yè)所經(jīng)營的養(yǎng)殖業(yè)相比傳統(tǒng)畜牧飼養(yǎng)方式，可極大地減輕對草地資源的利用強度，提高養(yǎng)殖整體質(zhì)量，提高資源轉(zhuǎn)化效率。
4、項目輻射范圍及帶動能力。項目建成之后，通過養(yǎng)殖項目的建設(shè)，禽種質(zhì)量的改善，育肥出欄加快，銷售利潤大幅增長，將直接帶動達石莫鎮(zhèn)及周邊農(nóng)牧民增加收入。
5、項目提出的必要性及意義。達石莫鎮(zhèn)位于西旗東北，草場逐年退化，十年九旱，揚沙天氣頻發(fā)。本項目建設(shè)十分必要，一是盡快使貧困人口脫貧致富；二是隨著農(nóng)村特區(qū)經(jīng)濟不斷發(fā)展，改造沙漠，推動生態(tài)建設(shè)，恢復(fù)草場植被，給子孫后代留下“山川秀美”的草原。
高速公路項目建議書篇七
項目建議書，又稱項目立項報告，按新的投資體制改革相關(guān)政策，項目建議書主要豎有企業(yè)或政府投資項目單位向發(fā)改委申報的項目申請。項目建議書批準后，可以著手成立相關(guān)項目法人。民營企業(yè)(私人投資)項目一般不再需要編寫項目建議書，只有在土地一級開發(fā)等少數(shù)領(lǐng)域，由于行政審批機關(guān)習慣沿襲老的審批模式，有時還要求項目方編寫項目建議書。外資項目，目前主要采用核準方式，項目方委托有資格的機構(gòu)編寫項目申請報告即可。
《太陽能項目建議書》是為太陽能項目建設(shè)籌建單位或太陽能項目法人，根據(jù)國民經(jīng)濟的發(fā)展、國家和地方中長期規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、生產(chǎn)力布局、國內(nèi)外市場、所在地的內(nèi)外部條件，提出的具體項目的建議文件，是專門對擬建太陽能項目提出的框架性的總體設(shè)想。該報告的核心價值是：
——作為太陽能項目擬建主體上報審批部門審批決策的依據(jù);。
——作為太陽能項目批復(fù)后編制項目可行性研究報告的依據(jù);。
——作為太陽能項目的投資設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實的投資建議的依據(jù);。
——作為太陽能項目發(fā)展周期初始階段基本情況匯總的依據(jù);。
《太陽能項目建議書》主要從宏觀上論述項目設(shè)立的必要性和可能性，從項目的市場和銷售、規(guī)模、選址、物料供應(yīng)、工藝、組織和定員、投資、效益、風險等進行深入闡述，消除決策主體項目選擇的盲目性，著力闡述項目的規(guī)劃設(shè)想，極力突顯項目的社會和經(jīng)濟效益，達到立項報批的目的。
【目錄】。
第一部分總論。
(二)項目的承辦單位。
(三)項目報告撰寫單位。
(四)項目主管部門。
二、立項研究結(jié)論。
(一)項目產(chǎn)品市場前景。
(二)項目原料供應(yīng)問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術(shù)保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(八)項目風險控制問題。
(十一)項目立項可行性綜合評價。
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總。
表，使審批者對項目作全貌了解。
第二部分太陽能項目發(fā)起背景和建設(shè)必要性。
(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
(三)……。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
第三部分太陽能項目市場分析及前景預(yù)測。
一、太陽能項目市場規(guī)模調(diào)查。
二、太陽能項目市場競爭調(diào)查。
三、太陽能項目市場前景預(yù)測。
四、產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模。
五、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測。
第四部分建設(shè)條件與廠址選擇。
一、資源和原材料。
二、建設(shè)地區(qū)的選擇。
三、廠址選擇。
第五部分工廠技術(shù)方案。
二、生產(chǎn)技術(shù)方案。
三、總平面布置和運輸。
四、土建工程。
五、其他工程。
第六部分環(huán)境保護與勞動安全。
一、建設(shè)地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀。
二、項目主要污染源和污染物。
三、項目擬采用的環(huán)境保護標準。
四、治理環(huán)境的方案。
五、環(huán)境監(jiān)測制度的建議。
六、環(huán)境保護投資估算。
七、環(huán)境影響評價結(jié)論。
八、勞動保護與安全衛(wèi)生。
第七部分企業(yè)組織和勞動定員。
一、企業(yè)組織。
二、勞動定員和人員培訓(xùn)。
第八部分項目實施進度安排。
一、項目實施的各階段。
第九部分項目財務(wù)測算。
二、資金籌措。
三、投資使用計劃。
四、項目財務(wù)測算相關(guān)報表。
(注：財務(wù)測算參考《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》，依照如下步驟進行：
1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)的確定、估算與分析。
2、編制財務(wù)分析的輔助報表。
3、編制財務(wù)分析的基本報表估算所有的數(shù)據(jù)進行匯總并編制財務(wù)分析的基本報表。
4、計算財務(wù)分析的各項指標，并進行財務(wù)分析從項目角度提出項目可行與否的結(jié)論。)。
第十部分財務(wù)效益、經(jīng)濟和社會效益評價。
一、生產(chǎn)成本和銷售收入估算。
二、財務(wù)評價。
三、國民經(jīng)濟評價。
四、不確定性分析。
五、社會效益和社會影響分析。
第十一部分可行性研究結(jié)論與建議。
高速公路項目建議書篇八
為確保__花園項目的入市成功和銷售目標，本公司將以獨家代理及全程跟蹤的方式為本項目服務(wù)，針對本案成立專案小組，幫助發(fā)展商組織營銷工作，包括：市場分析、產(chǎn)品調(diào)整、產(chǎn)品包裝、營銷推廣及銷售組織等工作。
近期，本專案小組將圍繞著20__年8月上旬展開的產(chǎn)品包裝、營銷推廣、銷售組織中的內(nèi)部認購登記和9月中旬的正式發(fā)售(具體時間根據(jù)銷售證取得進行調(diào)整)兩個時期開展各項工作。此時期我方的工作重點為：配合發(fā)展商協(xié)調(diào)廣告公司、模型公司和裝飾公司的各項工作進度，配合策劃部、銷售部提出策劃方案的具體實施，協(xié)助設(shè)計院進行產(chǎn)品的最終優(yōu)化調(diào)整，為各項工作的有效進展創(chuàng)造條件。
我方的營銷組織框架和工作流程如下：
1、營銷組織架構(gòu)。
2、工作流程。
為保證本案的成功營銷，各相關(guān)單位應(yīng)遵循“一切為了銷售”的原則，分工不分家地展開工作，有關(guān)流程如下：
二、市場營銷中可能遇到的不利局面的調(diào)整措施。
在入市銷售過程中會發(fā)生許多變化，為確保各時期銷售的成功，我們有必要組織和動員各方力量，提前做好應(yīng)變準備?，F(xiàn)階段，除加強營銷組織力量外，還應(yīng)增設(shè)1~2名有一定市場經(jīng)驗和營銷經(jīng)驗的骨干力量，集中統(tǒng)一管理，分工責任，對以下方面有所準備：
1、競爭對手較有壓力的入市策略。
由于本項目的潛在競爭對手較多，他們的開盤會對我們的銷售形成較大沖擊，致使客戶分流;那么，整體實現(xiàn)11000元/平米的銷售均價及絕對利潤就會變得較為困難，為此我方建議如下：
(1)、在參考開發(fā)商的價格底限要求基礎(chǔ)上，建議采取以9500~9600元/平米(精裝修)的均價入市，確保優(yōu)質(zhì)又優(yōu)價，與其它競爭對手處于同一起跑線上，價格制定靈活又有彈性。
(2)、確保于20__年8月上旬可以開始進行入市推廣的工作計劃，以先期搶占市場份額。
(3)、確保于20__年5月下旬可以開工，以早期樹立項目形象，展示開發(fā)商實力，增強客戶信心。
(4)、隨時關(guān)注cbd內(nèi)其他新盤的一切變化，提前預(yù)測其可。
能采用的方式、方法，做好針對性的準備;如果其采用低價入市的方法來配合銷控，建議本案采用隨行就市的態(tài)度——以某個階段所推出某些房型折扣點和優(yōu)惠方式不同的方法進行銷控，采用增加折扣，價格明升暗降的方法來變相吸引客戶;但不到萬不得以決不可降價，降價會打擊客戶購房可保值、升值的信心，使其觀望度增加，并且會對先期已完成的銷售帶來許多不必要的麻煩。
2、根據(jù)工期進程進行的策略調(diào)整。
以上的計劃是在樣板間、賣場包裝、工地整妝等一切跟進、配合順利的條件下進行的，假若其中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，如工期拖延等的情況下，我們認為倉促進入認購期也是有必要的;前期進入市場、探測市場將有利于開盤前銷售策略，還可在旺銷期眾多項目一起開盤來臨之前吸引市場目光;因此我們認為應(yīng)按照計劃于20__年9月上旬(或中上旬，初定)開盤認購，8月30日打出第一期廣告。
3、對可能形成“有價無市”的調(diào)整。
就目前而言，價格仍是客戶所最關(guān)注的因素，也是一個項目能否達到銷售目的的決定性因素之一。就本項目所定開盤9500~9600元/平米的平均價格而言，仍存在著一定的市場空間，但我們的定價能否達到預(yù)期目的，能否完成預(yù)期的銷售，還有待市場的檢驗。從價格來說我們能否完成，面臨著兩種壓力：第一，在廣告力度、廣告投放有保證的前提下，市場認為價格偏高，無法達到預(yù)期的目的，我們應(yīng)在維持廣告投放的前提下，加大優(yōu)惠折扣點，公平的講較低價位的銷售實現(xiàn)更現(xiàn)實，高價位的銷售則會較為痛苦;第二，認購期內(nèi)，市場競爭情況發(fā)生變化，本區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)較低價位、較大規(guī)模社區(qū)投放進入市場，建議在其公開發(fā)售進入市場時我們銷售價格也相應(yīng)調(diào)低，并加大廣告投放力度。
4、廣告沒有達到預(yù)期銷售目的的調(diào)整。
廣告能夠有效的傳遞信息，是有效促銷手段，也是本階段達到既定銷售目標的重要手段之一。廣告的投入必須與銷售掛鉤。
三、實現(xiàn)產(chǎn)品主題賣點有效傳達的保證措施。
1、與較有創(chuàng)意和發(fā)布能力較強的經(jīng)開發(fā)商認可的廣告公司保持聯(lián)系，進行概念方面的有效溝通。
2、與有組織能力的曾舉辦過各種營銷活動的專業(yè)公司進行有效溝通(也可以與廣告公司合二為一)。
3、由于本樓盤規(guī)模較小，廣告?zhèn)鬟f的長期作用將以成本較低的路牌廣告和導(dǎo)向路牌廣告，針對客戶習慣的報紙dm插頁和千人成本較低的廣播電臺—北京交通臺為主，在推廣的各階段附以高檔直投雜志。
4、在報刊廣告的投放上，應(yīng)適當集中廣告投放資金，廣告媒體不宜太多、時間不宜過長。
5、圍繞“健康·運動”為主題推廣活動應(yīng)貫穿于銷售過程始末。
6、項目專案組應(yīng)在每期廣告推出后，及時在銷售現(xiàn)場進行銷售的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、整理分析，以了解客戶的需要和客戶關(guān)注的內(nèi)容，了解各種促銷手段的成效性，便于銷售調(diào)整，必要時進行項目拾遺或產(chǎn)品的重新包裝。
7、銷售進程的調(diào)整。
計劃完成銷售總額的50~60%。當然，這還需要根據(jù)市場競爭的改變隨時調(diào)整。為加強淡銷階段的銷售進程，完成銷售目標，我們建議：
2、制定階段內(nèi)定房的優(yōu)惠措施;。
3、適當加大報刊廣告的投放力度;。
5、在本案的銷售過程中我們會自始至終執(zhí)行本套推廣組合策略，整合資源完成銷售目標。
四、銷售現(xiàn)場管理。
1、銷售現(xiàn)場實行銷售經(jīng)理負責制。
2、售樓處位置選擇。
建議在南側(cè)加油站位置搭建臨時售樓處，售樓處裝修要與產(chǎn)品定位風格相一致，色彩要有沖擊力，最好能有1~2套樣板間，樣板間裝修要體現(xiàn)高檔、尊貴、現(xiàn)代、細膩的風格;總之，售樓處一定要有品位，它是產(chǎn)品品位、開發(fā)商品位的縮影，正如古語所云：“窺一斑而是全豹”。
3、工地包裝要與產(chǎn)品定位相吻合。
4、各種銷售工具要實行統(tǒng)一設(shè)計與制作，確保按時、保質(zhì)、保量完成。
一、獨家代理，代理費以2.3%為基本標準。
二、代理期限可根據(jù)開發(fā)銷售進程確定。
三、具體事項將在合同中詳細約定。
高速公路項目建議書篇九
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
甲方將村內(nèi)道路及周邊環(huán)境景觀綠化工程確定給乙方施工，為確保如期保質(zhì)完成本工程，雙方本著互相支持、緊密配合的原則，結(jié)合本工程具體情況，明確雙方職責，特簽訂本合同，條款如下：
一、工程地點：
村內(nèi)道路及周邊環(huán)境景觀綠化。
二、工程總造價：。
三、工期：
乙方確保在年月日開工，于年月日完工，工程標準達到甲方提供的綠化施工圖設(shè)計標準。
四、開工準備：
甲方前期為施工現(xiàn)場具備施工條件，甲方在施工前準備好施工圖紙、技術(shù)交底等工作;乙方接到圖紙后，盡快做出材料計劃、施工組織設(shè)計及工程進度計劃呈報給甲方。
五、工程款支付：
苗木栽植完畢，經(jīng)初驗合格后，支付合同價款的40%;工程全部完工經(jīng)復(fù)驗合格后支付合同價款的30%;年月再次驗收合格后付清余款。
六、工程質(zhì)量：
3、乙方在施工中要精心組織，確保安全，如有事故發(fā)生，后果自負;。
4、乙方要施工現(xiàn)場清潔，及時清理廢棄物。
七、養(yǎng)護管理和質(zhì)量要求：
1、大樹及時支撐，支柱與樹干相接部分應(yīng)墊上防護物，以免磨傷樹皮;。
2、栽植后及時封堰澆透水;。
3、及時中耕除草、施肥、修剪，確保苗木正常生長;。
4、苗木要及時防治病蟲害;。
5、苗木管理期間，必須經(jīng)常清理各種廢棄物;。
6、乙方包栽包活，在栽植完工后，要養(yǎng)護苗木至年月底，養(yǎng)護標準達到苗木成活率100%，規(guī)格符合施工圖要求。養(yǎng)護管理費用由乙方承擔。
八、工程驗收方法：
1、根據(jù)乙方申請，甲方組織村兩委進行驗收;。
2、經(jīng)驗收合格由村兩委簽字后視為該段工程合格。
九、違約責任：
甲方責任：
1、甲方接到乙方的驗收通知書后，三日內(nèi)組織驗收，甲方推遲驗收的，每推遲一天賠償給乙方逾期違約金300元。
2、甲方如未按合同規(guī)定的時間和數(shù)額支付工程款，每推遲一天按應(yīng)付工程價款的萬分之五償付給乙方逾期違約金。
乙方責任：
1、工程質(zhì)量不符合綠化施工圖設(shè)計的要求，負責無償修補或及時返工。苗木成活率不達標，需補植的苗木，由乙方承擔補植費用，還應(yīng)賠償甲方經(jīng)濟損失，損失計算標準以該類苗木的投標報價的兩倍計算。
2、乙方必須確保在工期內(nèi)完成施工任務(wù)，不能按期完成的，每推遲一天承擔1000元違約金。
3、本工程不得分包、轉(zhuǎn)包，如出現(xiàn)上述行為，甲方有權(quán)扣除乙方履約保證金，并有權(quán)拒付相關(guān)工程款。
4、本工程在年月經(jīng)驗收不合格的，乙方無權(quán)要求支付工程余款，甲方可以另行處理。
十、本合同自雙方簽定后生效。本合同未盡事宜雙方另行協(xié)商，并簽定補充協(xié)議，具有同等效力。
十一、本合同一式四份，，甲、乙雙方各執(zhí)一份。其它由甲乙雙方分送有關(guān)部門存檔。
甲方(蓋章)。
法定代表人(簽字)：
聯(lián)系電話：
乙方(簽字)聯(lián)系電話：年月日。
高速公路項目建議書篇十
（koo+600~k00+000段）。
匯
報
材
料
oooo年0月*日。
一、工程概況。
**高速公路路基l*標段起訖樁號為k**+*0-k**+*00，全長*km。其中橋梁*座，共*4米；路基挖方58萬m3,填方13萬m3；鋼筋混凝土蓋板涵*米/3道；砌筑工程*m3。合同總價為*萬元，有效合同價1*萬元。
二、工程項目利潤指標情況：
1、截止****年**月**日**高速公路路基l*合同段完成合同清單投資*萬元，項目部實際發(fā)生的成本為*萬元。
2、未批復(fù)的變更：
（1）、根據(jù)業(yè)主指定材料差價：***萬元。（2）、工程變更估算****萬元。
三、主要工作做法及經(jīng)驗教訓(xùn)：
1、項目部根據(jù)公司制定的管理制度，實施了工隊、機械、材料先簽合同后進場。特別是勞務(wù)工隊在進場前由民工管理員對其人員建檔登記，以便于記錄考勤和掌握民工工資發(fā)放情況。
2、工程開工前，首先對項目部一線管理人員進行技術(shù)交底。由管理員再對工隊進行技術(shù)交底，逐級以書面形式進行交底，使勞務(wù)人員基本掌握技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。
3、項目部一線管理人員必須認真填寫施工日志，按公司管理辦法中要求的項目詳細進行填報。
4、每月**日前必須對當月所完成的工程量進行驗收、結(jié)算，及。
時上報公司。
5、對項目部重大事項采取集體決策的辦法，形成會議紀要。
6、責任到人，實行誰分管誰負責。經(jīng)驗與教訓(xùn)：
回顧兩年來的工程建設(shè)，**項目絕對是讓我們感到最為頭疼的一個項目。究其原因:**項目是**公司成立以來所承攬的第一個工程任務(wù)，人員經(jīng)過幾年的下崗流落，責任心非常淡薄，團隊精神幾乎沒有。抱著一種得過且過，邊干邊看的思想，而且思想非常不穩(wěn)定，加之施工環(huán)境極其惡劣，造成了目前這種局面。針對**項目經(jīng)營情況，做了以下幾點體會:。
1、在選擇施工隊伍承建模式上：施工隊伍的選擇應(yīng)公開面向社會采用近似投標的方式進行錄用，并具備一定的施工經(jīng)驗和能力。采用誰介紹誰擔保并有履約措施。確保施工隊伍在施工過程中的穩(wěn)定，確保履約的責任落實到實處。承建模式也應(yīng)根據(jù)工程特點采用清包和大包。
2、必須完善項目管理：首先從工程合同、工程技術(shù)、質(zhì)量、安全材料，以及工程結(jié)算、變更和計量上應(yīng)該分工負責，明確責任。由各部門負責分管，領(lǐng)導(dǎo)主抓，做到事事有人管，件件有人抓。尤其是材料和合同管理在工程管理中產(chǎn)生的糾紛最大，材料管理不僅要抓好出入庫手續(xù)管理，更要抓好現(xiàn)場調(diào)撥的手續(xù)管理以及儲存使用過程中的現(xiàn)場管理。否則會形成浪費和結(jié)算中的扯皮現(xiàn)象，使工程無法正常結(jié)算。在合同管理上要采用合同評審制度，完善合同的履約措施，確保工程的順利進行。合同簽訂時應(yīng)把完成每項工作可能產(chǎn)生的各種勞務(wù)和機械全部考慮進去。盡量避免和減少現(xiàn)場的臨時用工及臨時用機械，確保各項工程結(jié)算能及時準確上報財務(wù)。
去負責，這就需要健全制度，比如考勤制度、小車制度、財務(wù)制度、材料制度以及獎懲制度等等。通過這些管理制度的建設(shè)和實施，確保每個工作人員能按時盡心盡職工作，使多干的人多報酬，少干工作的人少報酬。加大獎懲力度與責任追究制度，確實保障讓能干工作，多干工作的人得到重用，同時要注重工作實效。
4、加強現(xiàn)場管理方面：工程進場后或在施工過程中，項目部應(yīng)綜合各方面的情況集體研究制定施工方案或及時調(diào)整原來方案，實事求是地做到經(jīng)濟可行?，F(xiàn)場指揮一定要嚴格按照施工方案，有效合理配制勞力、機具設(shè)備、材料組織施工。搞好各部門，各環(huán)節(jié)的現(xiàn)場協(xié)調(diào)，做到不窩工，不浪費。如果在這些環(huán)節(jié)搞不好，就會出現(xiàn)問題，就會給工程和企業(yè)帶來損失。
四、存在問題。
1、**的職工主觀能動性差，公司的經(jīng)營不善導(dǎo)致職工下崗**年，四處漂泊的影響短時間內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)。部分人抱著一種多一事不如少一事的態(tài)度，缺乏集體觀念和責任感，管理難度大。
2、大多數(shù)的工程技術(shù)人員在外打工較穩(wěn)定，剩余工程技術(shù)骨干難以滿足現(xiàn)有的工程需要，大部分人員業(yè)務(wù)水平較低，人浮于事，形成肯干和會干的人累死，不干的照樣拿同樣的報酬，甚至更高，創(chuàng)傷積極性。
3、勞務(wù)工隊的選擇困難。
五、剩余工程安排。
防護工程剩余***m3，橋面鋪裝剩余****m2，防撞墻剩余****m。工程計劃：剩余的防護工程和橋面系工程計劃5月底全部完成。詳細安排如下：
1、防護工程***m3，主要集中在三個段落，由5個作業(yè)組完成。
2、橋面系剩余***大橋半幅、****4#大橋半幅，**河*#橋半幅。分別放臵一個作業(yè)組，計劃從4月**日開始到5月**日完成。
六、今后工程管理做法。
1、加大對項目人員的管理，通過激勵機制，多勞多得，少勞少得，不勞不得。
2、謹慎選用工隊。
3、前期準備工作要充分，施組要合理。
4、加強與業(yè)主與地方的協(xié)調(diào)工作。
20**年*月*日。
高速公路項目建議書篇十一
高速公路建設(shè)可以作為一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)水平的標志，而高速公路運營管理信息化建設(shè)則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化建設(shè)的重要途徑。隨著高速公路管理任務(wù)越來越繁重，機電管理作為高速公路管理工作的重要部分也日漸重要。在高速公路機電管理工作中，相關(guān)部門要對收費設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備以及配電設(shè)備等進行統(tǒng)籌管理，從根本上提高高速公路機電管理和信息化管理水平。
在信息技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，高速公路機電設(shè)備的維護和管理對于開展日常工作具有重要的意義和價值，基于此，相關(guān)部門要在實踐分析和考察的基礎(chǔ)上，有效結(jié)合企業(yè)自身實際制訂更加完整的管理規(guī)劃，確保機電管理和信息化監(jiān)督工作并行，并且要整合機電系統(tǒng)技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)，搭建完整的高速公路機電設(shè)備維護管控模式，保證系統(tǒng)架構(gòu)能在實際工作中發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢。
一方面，主要借助通信專網(wǎng)測試系統(tǒng)運行環(huán)境，并且利用b/s模式架構(gòu)相應(yīng)的體系，有效聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)和局域網(wǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)，并且搭建系統(tǒng)化的構(gòu)建方案，從而提升管理工作的時效性和基本水平，促進高速公路機電管理工作順利落實。另一方面，要對機電設(shè)備信息管理平臺進行控制，確保在完成運維班組管理工序的基礎(chǔ)上，編輯并且適時整合機電設(shè)備應(yīng)用信息，從而完成數(shù)據(jù)和處理內(nèi)容的上傳、下載。值得一提的是，在這個技術(shù)模式中，tomcat作為關(guān)鍵技術(shù)主要應(yīng)用在服務(wù)器上，在搭建j2ee標準體系的基礎(chǔ)上，就能完成編程語言轉(zhuǎn)換，從而提高配置工作的合理性。綜上所述，在開展高速公路機電管理工作的過程中，要想發(fā)揮機電管理和信息化的作用，就要在搭建基礎(chǔ)平臺的同時落實具體工作。
在高速公路機電管理體系內(nèi)，相關(guān)人員要結(jié)合實際情況建立對應(yīng)的分析模式，確保相應(yīng)工作都能得到落實和維護，從機電工程管理、機電維護管理、機電設(shè)備管理以及系統(tǒng)管理等方面提升高速公路機電管理的綜合水平，推動經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)共贏。
2.1加強機電設(shè)備監(jiān)管。
為了從根本上提高高速公路的運行質(zhì)量和綜合管控水平，在高速公路設(shè)計以及生產(chǎn)機電工程設(shè)備的過程中，要對機電工程潛在的問題進行監(jiān)管，不斷完善高速公路監(jiān)管模式，提升整體工程的管理水平。例如，相關(guān)人員要對設(shè)備的種類以及型號進行綜合管控，保證機電工程管理模式的科學性，制定統(tǒng)一的管控模式，從而不斷提升管理人員的素質(zhì)。
2.2完善維護管理流程。
在高速公路機電管理工作中，相關(guān)人員要對設(shè)備維護要點進行監(jiān)督，盡量減少設(shè)備的故障率，全面延長故障設(shè)備的使用時間，為落實維護管理工作奠定基礎(chǔ)。技術(shù)人員要做好設(shè)備的日常維護工作，并且按照標準化流程踐行故障設(shè)備維護計劃，確保設(shè)備穩(wěn)定運行，在追蹤維護報表的基礎(chǔ)上明確執(zhí)行效果。除此之外，在高速公路維修管理項目中，要對故障報表、預(yù)警機制以及申報項目等進行統(tǒng)籌控制，結(jié)合頁面故障管理要點進行綜合監(jiān)督，并且對比原設(shè)定警戒數(shù)值提升管理工作的實效性。
2.3加強數(shù)據(jù)分析。
在高速公路機電設(shè)備管理體系內(nèi)，相關(guān)人員也要及時整合并且收集竣工資料，確保能對資料調(diào)查活動進行監(jiān)管，在完善和優(yōu)化編碼體系的同時，確保能建立設(shè)備的空間數(shù)據(jù)庫。例如，相關(guān)人員要對使用年限、運行情況、維修次數(shù)以及預(yù)警功能等進行深入分析。
在高速公路監(jiān)督管理體系內(nèi)，相關(guān)人員要對機電設(shè)備維護管理進行綜合監(jiān)督，確保全面了解相應(yīng)的資料，在有效記錄對應(yīng)原始數(shù)據(jù)的同時，維護系統(tǒng)建設(shè)的'綜合效果，并且要對資料管理模塊展開深度約束，并且要對輸入過程、導(dǎo)入過程、備份過程、管理過程和查詢過程等進行判定，推動工程建設(shè)服務(wù)工作獲得全面進步。除此之外，相關(guān)人員也要對高速公路機電設(shè)備維護項目的管理要點進行監(jiān)督，在完善原始數(shù)據(jù)的同時，加強系統(tǒng)建設(shè)，落實信息輸入和信息監(jiān)督管理機制，全面提升工程項目服務(wù)水平。
在機電考核管理工作中，相關(guān)人員要對高速公路系統(tǒng)進行監(jiān)督，通過整合維護維修項目要點對設(shè)備進行綜合監(jiān)管，確保控制體系的時效性，尤其要在特定時間內(nèi)對管理完好率進行參數(shù)分析，維護考核結(jié)果的同時統(tǒng)計設(shè)備的綜合效果，確保機電管理的時效性。
在高速公路機電信息化管理體系內(nèi)，相關(guān)人員要積極整合管控要點，結(jié)合管理關(guān)鍵點進行統(tǒng)籌分析，確保對應(yīng)管理模式能符合實際需求。相關(guān)部門要充分融合科學信息化技術(shù)，搭建完整的技術(shù)平臺，在制定管理規(guī)范的基礎(chǔ)上，積極打造更加系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)運營平臺，全面提升管理工作質(zhì)量，也為全面落實控制工作創(chuàng)設(shè)良好的平臺。
3.1制定管理規(guī)范。
為了提升高速公路機電信息化管理工作的綜合水平，就要充分認識到技術(shù)團隊和自主管理能力的重要性，完善管理模式和控制機制。第一，提升管理績效。相關(guān)部門要積極培訓(xùn)收費人員的業(yè)務(wù)水平，有效提升工作能力以及處理業(yè)務(wù)水平，確保在分類整合數(shù)據(jù)的同時，能發(fā)揮信息化技術(shù)水平的優(yōu)勢，提高數(shù)據(jù)的準確性，為全面開展后續(xù)管理工作奠定基礎(chǔ)。工作人員也要對過往車輛進行集中收費，秉持積極的工作態(tài)度提升綜合服務(wù)效率。第二，積極落實機電系統(tǒng)保養(yǎng)機制。在檢查大型機電設(shè)備的過程中，相關(guān)人員要對周圍環(huán)境進行綜合監(jiān)管，在切實提高管控水平的同時，對技術(shù)管理團隊展開自主性管理，維護管控模式的基本價值，也為優(yōu)化管理模式和保持管理效果提供保障。第三，對相關(guān)人員進行綜合培訓(xùn)和指導(dǎo)，確保在提升工作人員綜合水平以及管理能力的基礎(chǔ)上，整合管控要點，為后續(xù)監(jiān)督項目的全面進步提供保障。也就是說，只有提升專業(yè)化培養(yǎng)工作的綜合水平，才能打造更加專業(yè)化的團隊，為開展后續(xù)管理工作搭建更好的平臺。
3.3完善網(wǎng)絡(luò)平臺。
在搭建網(wǎng)絡(luò)平臺的過程中，要積極整合管理要點，提升管控模式的綜合價值。一方面，要在機電技術(shù)中積極應(yīng)用信息化體系，建立完整的控制規(guī)劃，并且發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)勢，不斷提升機電管理水平。相關(guān)技術(shù)部門要積極完善機電設(shè)備管控體系，并結(jié)合設(shè)備生命周期方面的管理技術(shù)進行綜合監(jiān)督，確保不斷提升固定資產(chǎn)的管理效率。與此同時，相關(guān)人員要對信息化管理軟件進行監(jiān)督，不斷完善軟件錄入收費信息的流程。另一方面，相關(guān)部門要積極建立信息化管理平臺，為了進一步提升管控模式的綜合效率，要對機電管理平臺進行科學管控。首先，利用信息化管理平臺對收費業(yè)務(wù)進行監(jiān)督，在有效整合管理模式的同時夯實控制基礎(chǔ)，并建立相應(yīng)的管理模式。其次，對辦公自動化、微笑服務(wù)等進行監(jiān)督管理，確保相應(yīng)控制機制和管理項目的綜合水平滿足預(yù)期要求，真正提高管理工作的時效性。最后，利用信息管理平臺對相關(guān)工作人員進行薪酬管理，對各項業(yè)務(wù)進行綜合監(jiān)督的同時，提升高速公路機電管理控制機制的基本價值和管理效率，為高速公路監(jiān)督管理項目的全面進步搭建良好的平臺。
4結(jié)語。
在高速公路機電管理和信息化管控中，相關(guān)部門只有積極整合管理要素，并且依據(jù)實際情況進行綜合判定，在融合信息化技術(shù)的同時整合管理要點，保證技術(shù)和設(shè)計要點的合理性，不斷提升管控項目的綜合水平，建立自主管理能力監(jiān)督管理模式，才能推動管理項目的經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)全面進步。
高速公路項目建議書篇十二
自2月13日接到甘肅敦當高速公路項目管理有限公司提交的關(guān)于《申請敦當高速公路建設(shè)項目復(fù)工的.請示》、《疫情防控方案》和《疫情防控應(yīng)急預(yù)案》以來,縣交通運輸局按照縣新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于印發(fā)阿克塞縣重點項目開復(fù)工和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)防疫工作的通知》要求，分析研判，及時成立現(xiàn)場檢查組和項目協(xié)調(diào)組全力保障敦當高速公路項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
現(xiàn)場檢查組積極協(xié)調(diào)衛(wèi)健、疾控部門下沉一線對各項目標段的防護物資儲備、隔離室，防護用品等進行詳細檢查、核查。累計檢查、核查隔離室300余套，各類防護物資1500余件，確保各項目標段首批來阿返阿265人有隔離室、有防護物資。
項目協(xié)調(diào)組對項目管理公司提交的疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組、疫情應(yīng)急預(yù)案和疫情防控工作實施方案進行審核把關(guān)，積極向縣疫情聯(lián)防聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)小組和縣項目開復(fù)工疫情防治處置領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，幫助項目管理公司辦理相關(guān)手續(xù)。并結(jié)合縣項目開復(fù)工疫情防治處置領(lǐng)導(dǎo)小組審批意見，印發(fā)阿克塞縣交通運輸局《關(guān)于批準敦當高速公路建設(shè)項目復(fù)工的函》、《重點項目疫情防控期間企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作要求》和《疫情防控期間企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)承諾書》。指導(dǎo)，幫助企業(yè)做好各項復(fù)工前準備工作，全力助推企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工平穩(wěn)有序。
高速公路項目建議書篇十三
工程項目管理是運用系統(tǒng)的理論和方法，對工程項目進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、和控制等專業(yè)化活動。工程項目實施的復(fù)雜性與利益相關(guān)者的多樣性導(dǎo)致工程項目管理過程中大量溝通問題的存在。因此，工程項目管理中對溝通的管理是非常重要的，溝通管理對整個項目目標實現(xiàn)所體現(xiàn)的作用也是無法替代的。此外，項目的溝通管理離不開科學的溝通管理方法。由于項目干系人知識和技術(shù)水平的限制，現(xiàn)行的工程項目管理中的溝通管理存在著很多障礙，本文的主要創(chuàng)新點就是對工程項目管理中溝通管理面臨的障礙提出科學的對策。
1有效的溝通管理對工程項目管理的作用。
系統(tǒng)是由若干個互相作用和互相依賴的要素組合而成，且有特定功能的整體。工程項目作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)，是技術(shù)、物質(zhì)、組織、行為和管理系統(tǒng)的綜合體。在復(fù)雜的工程項目系統(tǒng)中，各單位有不同的任務(wù)、目標和利益，他們都企圖指導(dǎo)干預(yù)項目的實施過程。作為整個項目建設(shè)的神經(jīng)中樞，有效的項目溝通管理直接關(guān)系整個工程項目的進度和最終效益，其主要目的是保證項目全過程中的各種信息及時準確的收集、整理、存儲、分析、共享，并構(gòu)建暢通的項目團隊內(nèi)外部信息交換和交流的機制，以確保工程項目的成功。有效的溝通管理主要有以下幾個作用：
首先，組織的高層管理者的核心任務(wù)是溝通管理。實現(xiàn)對人的領(lǐng)導(dǎo)，就要與被領(lǐng)導(dǎo)者進行溝通，沒有溝通活動，就無法傳遞領(lǐng)導(dǎo)者的意圖，被領(lǐng)導(dǎo)者就不存在被管理的現(xiàn)象，組織的相關(guān)活動就處于無序狀態(tài)。
其次，溝通管理的作用還表現(xiàn)在對變革的支持。管理的根本目的就是進行變革，受固有因素的影響，變革中會遇到各種障礙及阻力，而溝通管理的作用之一就是消除障礙，管理者必須要充分運用溝通管理這一手段進行消除工作。
項目中的溝通方式是豐富多彩的，可以從許多角度進行分類。例如：按組織層次分為垂直溝通、橫向溝通、網(wǎng)絡(luò)狀溝通；按有無信息的反饋分為雙向溝通和單向溝通，等。本文介紹正式溝通和非正式溝通。
2.1正式溝通。
正式溝通是通過正式的組織過程來實現(xiàn)或形成的，有既定的目標和有計劃的活動。它由項目的組織結(jié)構(gòu)圖、項目工作流程、項目管理流程、信息流程和確定的運行規(guī)則構(gòu)成，并且采用正式的溝通方式。這種溝通結(jié)果常常有法律效力，它不僅包括溝通的文件，而且包括溝通的過程。例如，會議紀要若要超過答復(fù)期不做反駁，則形成一個合同文件，具有法律約束力；對業(yè)主下達的指令，承包商必須執(zhí)行，但業(yè)主要承擔相應(yīng)的責任。
2.2非正式溝通。
非正式溝通是通過項目中的非正式組織關(guān)系形成的。非正式溝通主要有以下方式：
（1）通過聊天，一起喝茶等傳播小道消息，了解信息，溝通感情。
（2）在正式溝通前后和過程中，在重大問題處理和解決過程中進行非正式磋商，其形式可以是多樣的，如聊天、喝茶、用餐、或小組會議。
（3）現(xiàn)場觀察，通過到現(xiàn)場進行非正式巡視，與各種人接觸、座談和旁聽會議，直接了解情況，這通常能直接獲得項目中的軟信息。
（4）通過大量的非正式橫向交叉溝通能加速信息的流動，促進理解和協(xié)調(diào)。
有時，我們可以把正式溝通和非正式溝通兩種方式結(jié)合使用。
由于工程項目管理的特殊性，導(dǎo)致現(xiàn)代工程項目中的溝通面臨許多障礙，主要包括：
（1）現(xiàn)代工程項目規(guī)模大，項目相關(guān)單位多，各單位更多關(guān)注自身利益，給相互之間的溝通造成阻礙。
（2）由于現(xiàn)代工程項目技術(shù)復(fù)雜，要求高度專業(yè)化，但專業(yè)化會造成專業(yè)隔閡，會妨礙協(xié)調(diào)。
（3）由于項目是一次性的、暫時的.，所以人們?nèi)菀字豢紤]眼前利益，忽視長遠利益。在項目開始階段很長時間，人們互相不適應(yīng)，不熟悉項目的運作，容易產(chǎn)生溝通障礙。
（4）人們的社會心理、文化、習慣、專業(yè)和語言對溝通產(chǎn)生影響，特別在國際工程項目中，參加者來自不同的國度，更加增加了溝通的障礙。
溝通管理在工程項目管理中發(fā)揮著無可替代的作用，提高溝通管理的效率對工程項目目標的實現(xiàn)至關(guān)重要。要實現(xiàn)有效的溝通，可以從以下幾個方面入手。
4.1建立良好的心理契約。
建立良好的心理契約是實現(xiàn)有效溝通的第一要則。著名的企業(yè)理論家edgerschein提出：“除非成員承認正在運行的權(quán)利系統(tǒng)，否則組織是無法運作的。而這種承認又是依靠組織和成員之間的心理契約來支撐的?！毙睦砥跫s指的是組織和成員之間的良好的溝通關(guān)系，是組織成員達成的心理認同。
在工程項目管理過程中，心理契約能夠在團隊成員中產(chǎn)生心理認同，激發(fā)團隊成員的工作積極性，有助于項目目標的高效實現(xiàn)。
4.2正確對待組織爭執(zhí)。
在項目中，由于項目各相關(guān)干系人的專業(yè)背景、文化水平、利益目標等的不同，在項目組織內(nèi)部常常會有爭執(zhí)產(chǎn)生，爭執(zhí)的產(chǎn)生是正常的，一個組織適度的爭執(zhí)是有利的，沒有爭執(zhí)，過于融洽，則沒有生氣和活力，可能導(dǎo)致沒有競爭，沒有優(yōu)化。正確的方法不是宣布不許爭執(zhí)或讓爭執(zhí)自己消亡，而是通過爭執(zhí)發(fā)現(xiàn)問題，讓大家講出心里話，暴露矛盾，獲得新信息，通過積極的引導(dǎo)和溝通達成一致，化解矛盾。
5結(jié)語。
溝通是人際之間傳遞信息的過程，它對于工程項目目標的實現(xiàn)是必不可少的，而且也是至關(guān)重要的。管理制度創(chuàng)新，財富增長方式的轉(zhuǎn)變，都要求企業(yè)建立一個有效的溝通環(huán)境，一個有效的溝通體制，讓知識、信息和情感這些競爭的優(yōu)勢資源充分發(fā)揮作用，為項目成功奠定堅實的基礎(chǔ)。
高速公路項目建議書篇十四
一、做好干系人分析，編制詳細的溝通管理計劃。
編制本項目的溝通管理計劃時，我遵循了以下幾個原則：
1、全員參與。大型信息系統(tǒng)管理復(fù)雜，計劃的編寫也非一人之功。項目中標后，我?guī)ьI(lǐng)項目組成員，通過召開頭腦風暴會議列出項目干系人名單，并邀請部分干系人參與討論等形式編寫了本項目的溝通管理計劃。
2、做好干系人分析。干系人分析是制定溝通管理計劃的依據(jù)之一。航顯系統(tǒng)項目干系人較多，包括機場高層領(lǐng)導(dǎo)，地服、安檢人員等，這就需要我明確溝通人員和其接受的信息。我們根據(jù)溝通內(nèi)外有別等原則確定了各干系人的溝通策略。比如機場高層領(lǐng)導(dǎo)a某，是本項目的發(fā)起人之一，需要在項目中及時給他遞送項目的進展情況，以獲取他對我以及整個項目的信任。而公司的高層主管b某更關(guān)注于航顯系統(tǒng)的進展情況，成本花費情況，我每周都要向他匯報上述內(nèi)容。
3、漸進明細。項目溝通管理計劃的編制非一日之功，不能希望與畢其功于一役。項目隨著進展干系人可能會有變化。比如項目前期，機場各使用單位，地服、安檢等，他們需要提出期望和需求，是重要的項目干系人。而項目后期，機場的信息中心需要對本系統(tǒng)進行日常維護，是重要的項目干系人，這就需要不斷更新項目溝通管理計劃，做好pdca。
我利用項目范圍說明書，項目管理計劃等，結(jié)合項目干系人分析制定了項目溝通計劃。
二、及時全面的信息分發(fā)。
按照溝通計劃，我通過工作會議、郵件、電話等方式為項目干系人及時提供航顯系統(tǒng)的相關(guān)信息。對于內(nèi)部的項目團隊成員，我利用公司內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)交流平臺作為輔助溝通手段，每周也通過周例會的方式進行溝通。向項目干系人進行信息分發(fā)的`時候，我充分注重溝通的技巧。和機場集成系統(tǒng)的對接，接口的調(diào)試，既是關(guān)鍵活動又是項目的薄弱環(huán)節(jié)。此類復(fù)雜重要的活動，容易造成溝通困難，過多使用專業(yè)術(shù)語等問題，形成與部分項目干系人的溝通障礙。為此我和機場干系人分享了其他機場航顯系統(tǒng)的案例；同時讓機場干系人安排集成系統(tǒng)有關(guān)知識的培訓(xùn)，以這些方式來掃除溝通的障礙。
作為項目經(jīng)理，我深知“只報喜不報憂”對系統(tǒng)研發(fā)的危害極大。項目前期我根據(jù)進度情況進行趨勢分析時，意識到要按工期完成項目有可能人力不足，我向公司領(lǐng)導(dǎo)和機場提交了系統(tǒng)各項參數(shù)，反映了這一情況，最后成功說服公司增派了經(jīng)驗豐富的人員，保障項目繼續(xù)順利執(zhí)行。
三、制定項目的績效報告。
制定績效報告主要是為了定時進行工作的匯報。每周五我要求項目組成員通過公司oa提交本周工作匯報，內(nèi)容包括本周完成的工作和下周任務(wù)計劃。每個小組成員都要對自己的總結(jié)報告負責。這些信息都會匯總成每周《工作匯報》在oa上給予展示，并將電子版發(fā)給機場對接人查閱，聽取其反饋意見。我結(jié)合《工作匯報》召開評審會議，檢查進展情況、用掙值管理emv分析偏差并制定糾偏措施，以此制作項目的績效報告。通過績效報告，項目干系人可以獲得項目在特定時間的進展、資源的使用情況等信息。
制定績效報告的時候，我還使用了微軟project軟件。project2010為制定績效報告提供了很多模板。比如“總覽報表”為管理高層提供了他們希望看到的航顯系統(tǒng)每周概況信息。而“成本報表”提供了項目現(xiàn)金流等信息。我通過及時完成和提交績效報告，使項目團隊成員和項目關(guān)系人隨時掌握項目情況，保證項目順利實施。
項目干系人管理是指滿足項目干系人的需求并解決項目干系人間的問題。由于航顯系統(tǒng)項目干系人眾多，各干系人出于自身利益的考慮，均會對項目施加壓力和影響，企圖使項目向自己有利的方向發(fā)展，由此產(chǎn)生了許多矛盾和沖突。項目前期機場干系人對航顯系統(tǒng)三豎屏要的顯示內(nèi)容存在分歧。值機人員希望三聯(lián)屏強調(diào)值機信息，方便旅客辦理值機手續(xù)；而安檢人員更關(guān)注于飛機的起飛時間，以提醒旅客及時通過安檢。邀請干系人進行面對面的會議對于解決此類沖突很有幫助。會議上我通過軟件模擬了各干系人的頁面顯示方案，通過不斷討論，使項目干系人對三聯(lián)屏的顯示內(nèi)容達成共識，解決了問題。
項目變更是難免的，根據(jù)以往項目經(jīng)驗，項目越到后期，變更的成本和時間代價越大。航顯系統(tǒng)在研發(fā)后期，客戶方曾提出在ops主機中加入離港航班聲控提醒功能，此功能需要額外采購聲控設(shè)備，并修改大段代碼。我向本機場展示了其他機場由于變更造成了項目周期延誤的案例，以及項目范圍蔓延的危害，和機場協(xié)商將此功能作為系統(tǒng)上線后的二期研發(fā)變更，讓變更不會導(dǎo)致項目進度的失控。
結(jié)束語。
航顯系統(tǒng)如期順利交付，兩周試運行正常，在新候機樓投運后全面推廣。至今，系統(tǒng)運行正常，受到客戶有關(guān)部門的一致好評。項目的圓滿成功離不開項目的溝通管理。在本項目開發(fā)過程中也遇到一些問題，比如少數(shù)人員不重視沖突的處理；機場接人較多且有的對項目參與不足，溝通上存在一定障礙。因此，我對后續(xù)的項目提出如下建議：加強全員溝通技巧的培訓(xùn)，特別是沖突處理方面的培訓(xùn)；加強和客戶方溝通，確保和每個對接人對接獲得的情報都一致。在這些方面，我會在今后的大型項目中不斷努力和改進，為信息化建設(shè)盡一份錦帛之力。
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/17529273.html】
