正確認(rèn)識(shí)和總結(jié)自己的心得體會(huì),對(duì)個(gè)人的成長(zhǎng)和發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。“在寫心得體會(huì)之前,我們首先需要對(duì)所經(jīng)歷的事情進(jìn)行回顧和思考?!?、“寫一篇較為完美的心得體會(huì)需要個(gè)人思考和多角度分析的結(jié)合?!?、“要寫出一篇富有深度和內(nèi)涵的心得體會(huì),我們需要用心去感悟和揣摩?!薄ⅰ斑x擇一個(gè)合適的角度和切入點(diǎn),對(duì)心得體會(huì)進(jìn)行闡述是很重要的?!?、“在寫心得體會(huì)的過程中,我們要注重邏輯和條理,做到層次清晰?!薄ⅰ皩懶牡皿w會(huì)需要我們從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題,從問題中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?!薄ⅰ皯?yīng)用理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),可以使心得體會(huì)更有說服力?!?、“寫心得體會(huì)時(shí),要真實(shí)地表達(dá)個(gè)人感受和思考,做到言之有物?!薄ⅰ巴ㄟ^對(duì)比和借鑒他人的心得體會(huì),可以拓展自己的思路和見解?!薄ⅰ皩懶牡皿w會(huì)時(shí),要注意文字的精煉和表達(dá)的準(zhǔn)確性?!睔g迎大家在閱讀這些心得體會(huì)范文后,提出自己的看法和觀點(diǎn),與我們共同分享。
海上事故心得體會(huì)篇一
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對(duì)海洋交通的需求日益增加。受自然環(huán)境和人為因素的影響,海上事故時(shí)有發(fā)生,給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大威脅。作為海上工作者,我們應(yīng)該時(shí)刻緊繃安全這根弦,認(rèn)真總結(jié)海上事故的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),深刻反思,在今后的工作中更好地保障自身和乘員的安全。
第二段:論述事故的種類和原因。
海上事故包括碰撞、擱淺、火災(zāi)、漏油等多種情況,造成事故的原因也各不相同,多為人為因素,如操作失誤、監(jiān)管不力等。而自然因素也是事故的常見原因,如惡劣天氣、海洋環(huán)境惡劣等。由于種種原因的交織,致使海上事故的后果不堪設(shè)想,我們應(yīng)該始終保持警惕和謹(jǐn)慎。
第三段:分析事故教訓(xùn)。
發(fā)生海上事故后,我們應(yīng)該認(rèn)真分析原因,總結(jié)教訓(xùn)。其中一個(gè)關(guān)鍵因素是漏油對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的破壞。漏油污染會(huì)影響漁業(yè)資源、生物多樣性和生態(tài)環(huán)境,對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的長(zhǎng)期破壞具有不可逆性。因此,保護(hù)海洋環(huán)境、盡量減少漏油對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響,是海事行業(yè)應(yīng)當(dāng)重視的一個(gè)方面。
第四段:完善措施和技術(shù)手段。
針對(duì)漏油問題,海事行業(yè)在技術(shù)手段上也不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn),如建設(shè)海上防護(hù)墻、使用吸油材料、采用電化學(xué)技術(shù)等措施。同時(shí),加強(qiáng)培訓(xùn)和人才引進(jìn),提高人員的技術(shù)水平和管理素質(zhì),也是保障海上安全的重要環(huán)節(jié)。
第五段:總結(jié)。
總而言之,海上事故給我們提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn),不僅考驗(yàn)著我們的技術(shù)手段和管理能力,更考驗(yàn)著我們的應(yīng)對(duì)能力和責(zé)任心。在今后的工作中,我們應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),采用更有效的措施保障海上安全,讓海上工作更加安全、舒適。這也是我們對(duì)自己、對(duì)乘員、對(duì)海洋環(huán)境的承諾。
海上事故心得體會(huì)篇二
在樂化見習(xí)經(jīng)過中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo),并集合書本、規(guī)章上所掌握的實(shí)際學(xué)問,我學(xué)到了很多東西,心得體會(huì)。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個(gè)月,在刻苦研習(xí)中進(jìn)步,在磨練意志中發(fā)展,在勤奮事業(yè)中美滿,現(xiàn)將我這段時(shí)間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié):剛的我,太年老,有著對(duì)他日無窮的想象,擦拳磨掌,實(shí)習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問,以及大批的社交,但進(jìn)入社會(huì)就不同了,必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份,繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù),并處理壞人際相關(guān),跟同事相處好,這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個(gè)從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,對(duì)鐵路根本學(xué)問有些了解,事實(shí)上心得體會(huì)。但依然是十分無限,而基層實(shí)習(xí)使我無機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接“地氣”,對(duì)鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運(yùn)營(yíng)景況、行車根本業(yè)務(wù)技能,以及鐵路大聯(lián)念頭如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識(shí)。
我實(shí)習(xí)的車站是樂化站,見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運(yùn)轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車事業(yè)的實(shí)行都是在車站值班員的攜帶下實(shí)行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式,所以接發(fā)列車的退路和信號(hào)的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制,而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控,用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳,就在下班的時(shí)候,多加練習(xí),并在下班的時(shí)候,一大堆的按鈕都有著它不同的作用??辞辶送寺泛托盘?hào)的關(guān)閉形態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)對(duì)司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下,我根本掌握了一般接發(fā)列車,學(xué)習(xí)心得體會(huì)。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實(shí)行現(xiàn)有股道調(diào)車,削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時(shí)間等等這些,都一直在我腦直達(dá)動(dòng),徒弟便說剛開頭不要心焦,逐步來,先看懂他如何就寢,為什么進(jìn)這個(gè)股道,股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路,在繼續(xù)的疑問中,徒弟逐步的給我批注,我也在心里繼續(xù)的思索,逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時(shí)候,心得體會(huì)。由于股道緊張,翻車的鉤數(shù)較多,計(jì)劃做起來就角力計(jì)算難,這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗(yàn)的不敷,還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中,徒弟、同事總是耐性的給我批注,同時(shí)也央浼我要獨(dú)立思索,不要總依賴他人,真正獨(dú)立當(dāng)班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,他人也就更難。所以在以來的實(shí)習(xí)時(shí)間里,我要加速研習(xí)的步伐,心得體會(huì)。多問徒弟,多看規(guī)章,同時(shí)吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗(yàn),必需學(xué)會(huì)了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施,各種行車憑證的使用條件和填寫方法,及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中,領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問,還教了我很多做人的道理,讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實(shí)的見習(xí)中,如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè),如何踏實(shí)研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,順路完成見習(xí)任務(wù),自己變成一些見識(shí):
要主動(dòng)的調(diào)整心態(tài),給自己確切的定位,認(rèn)清現(xiàn)狀,明白自己該做什么,不該做什么,并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會(huì)。基層角力計(jì)算辛苦,做美意理盤算。剛開頭實(shí)習(xí)時(shí),不習(xí)俗日班,現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時(shí)間,對(duì)規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對(duì)值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對(duì)性的幫我做出標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟,找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時(shí)增強(qiáng)與實(shí)際的聯(lián)系,在不懂的景況下多向徒弟求教,這樣更能加深對(duì)規(guī)章的理解和掌握,比機(jī)械的融會(huì)領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗(yàn),我必要客氣向徒弟求教,悠閑時(shí)間多與他們互換,從他們那里可以主動(dòng)學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗(yàn)。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報(bào)時(shí)一個(gè)個(gè)靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時(shí)、安歇時(shí)華時(shí)間去看案例,了解對(duì)事故的原故明白、對(duì)如何防止事故的研究。心得體會(huì)。同時(shí)找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí),這樣能迅速進(jìn)步自己對(duì)規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池,能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個(gè)坐標(biāo),有了這個(gè)始末,就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運(yùn)轉(zhuǎn)的,實(shí)際與實(shí)際的差異,事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),同時(shí)學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個(gè)磨煉人的平臺(tái),這里的事業(yè)我還知之甚少,我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財(cái)富!
海上事故心得體會(huì)篇三
目前我們組織學(xué)習(xí)了,,的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。
此三件事故的發(fā)生,暴露了安全管理的一系列問題,凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清,現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。
事實(shí)證明,如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè),不防范和控制,那么在一定的條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。
通過學(xué)習(xí),在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí),安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常工作中。
此三件事故的發(fā)生,使每個(gè)員工的心里都十分沉痛,同為南網(wǎng)人,發(fā)生在他們身上,如同發(fā)生在我們的身上一樣,沉痛的教訓(xùn),只有認(rèn)真思考,進(jìn)行反思。
通過學(xué)習(xí),體會(huì)如下:
1、三件事故充分暴露出來的問題是:“違章,麻痹,不負(fù)責(zé)任”,三違行為就是野蠻行為,不樹立牢固的安全意識(shí),只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理,怕麻煩,這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章,是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,不驗(yàn)電不掛接地線,無安全措施保障的情況下就作業(yè),嚴(yán)重違反和保障安全的技術(shù)措施,這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失,管理的缺位。
嚴(yán)不起來,落實(shí)不下去,執(zhí)行力差,而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂,平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí),判斷缺陷又不準(zhǔn)確,日常巡檢工作又不認(rèn)真,致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式,有章不循,有規(guī)不遵,工作浮躁,作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行,危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí),工作人員安全意識(shí),安全學(xué)習(xí)流于形式。
通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多,我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn),對(duì)照,結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練,對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過程管理,認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào),努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。
在我從事農(nóng)電工作18年以來,我認(rèn)為要做好安全生產(chǎn)工作,杜絕事故再次發(fā)生,必須從以下幾點(diǎn)著手:
一、要進(jìn)步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作要從具體上抓,杜絕務(wù)虛和表面文章,要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)責(zé)任制,把安全責(zé)任落實(shí)到每項(xiàng)工作的`管理者、組織者、實(shí)施者、落實(shí)到每一個(gè)人,誰組織誰負(fù)責(zé)、誰實(shí)施誰負(fù)責(zé)、的原則:進(jìn)一步落實(shí)各環(huán)節(jié)每個(gè)崗位,每個(gè)員工,級(jí)級(jí)落實(shí)層層分解。
二、安全活動(dòng)內(nèi)容要豐富,活動(dòng)內(nèi)容要有合理化建議,和轄區(qū)事故隱患點(diǎn)分析,在生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析等,通報(bào)學(xué)習(xí)要有分析有比較,使通報(bào)成為我們的前車之鑒.。
三、班組長(zhǎng)和工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)認(rèn)真真去履行自己的職責(zé),對(duì)每一項(xiàng)工作都要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察和隱患預(yù)陷,認(rèn)真開好班前班后會(huì),做好工作開始前的,三交三查,確保任務(wù)清楚、危險(xiǎn)點(diǎn)清楚、作業(yè)程序清楚、安全措施清楚、要嚴(yán)格落實(shí)農(nóng)配網(wǎng),三防十要反事故具體措施,特別是防觸電、防倒桿、防高墜、事故防范措施的落實(shí)。
四、加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)工,民工的安全教育工作,臨時(shí)工民工安全教育卡不能出現(xiàn)代簽臨時(shí)工,民工要做指定的工作,不能從事技術(shù)性的工作。
五、我覺得保證安全的組織措施和保證安全的技術(shù)措施,就是我們生產(chǎn)在第一線的工作人員的生命線,如果你對(duì)其中一項(xiàng)的忽視就是對(duì)自己的生命和他人生命的藐視那后果是難以想象的。
特別是在我們生產(chǎn)第一線的工作人員,工作前一定要進(jìn)行三措一點(diǎn)分析:千萬不要有違章作業(yè)和習(xí)慣性違章,不要存有僥幸的心理,在生產(chǎn)中要有隨時(shí)都會(huì)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能性,只有防范與未然,才能確保人生的安全。
近年來,電力安全生產(chǎn)雖然慢慢步入良性循環(huán)軌道,但安全生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)提醒我們,安全生產(chǎn)管理工作還有許多的不足和漏洞。
我們每一個(gè)電力職工都不能高枕無憂,一定要不斷加以改進(jìn),讓我們?cè)谄椒驳墓ぷ鲘徫簧蠄?jiān)決做到三個(gè)不發(fā)生百日安全活動(dòng)的各項(xiàng)措施:為我們景寧電力公司更美好的明天唱響安全的主旋律!
一、加強(qiáng)安全管理
每一次安全事故的發(fā)生都是由麻痹大意造成的。
要從以前發(fā)生的安全事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全工作的管理,杜絕此類事故再次發(fā)生;要充分發(fā)揮公司安全員和班組安全員作用,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患進(jìn)行定期、不定期排查,做到安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)處理;安全責(zé)任人要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的巡察工作,對(duì)違章操作進(jìn)行嚴(yán)肅處理和糾正,加強(qiáng)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程的學(xué)習(xí),提高員工執(zhí)行力,增強(qiáng)員工責(zé)任感,把安全工作落到實(shí)處,確保安全生產(chǎn)的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章,麻痹,不負(fù)責(zé)任”,三違行為就是野蠻行為,不樹立牢固的安全意識(shí),只圖省事,存僥幸心理,怕麻煩,這就給了事故發(fā)生可乘之機(jī)。
作業(yè)人員嚴(yán)重的違章,是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,操作行車前不進(jìn)行遙控器和行車的比配確認(rèn),遠(yuǎn)距離操作行車,都嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程。
要加大對(duì)“三違”行為的查處,堅(jiān)持開展班前五分鐘安全早會(huì),做到安全工作天天抓、天天講,安全互保對(duì)子之間應(yīng)做到時(shí)時(shí)監(jiān)督,時(shí)時(shí)提醒,發(fā)現(xiàn)不安全因素,及時(shí)制止;把安全工作落到實(shí)處,堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生。
三、強(qiáng)化安全意識(shí)、加強(qiáng)技能培訓(xùn)
要組織好員工的技能培訓(xùn)工作,不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì);加強(qiáng)設(shè)備認(rèn)知培訓(xùn),讓員工了解設(shè)備的基本原理和構(gòu)造,增強(qiáng)其對(duì)操作規(guī)程的進(jìn)一步理解;加強(qiáng)安全培訓(xùn),讓員工在通過不斷的安全學(xué)習(xí)中進(jìn)行反思,從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),強(qiáng)化安全意識(shí),增強(qiáng)責(zé)任感。
事故通報(bào)的學(xué)習(xí)與分析,其目的旨在于警世及教育我們,
幫助我們查找自己工作中的不足。
我會(huì)在以后的工作中不斷學(xué)習(xí),提高自己的安全管理水平,做到安全無小事。
通過參加集團(tuán)組織的水泥廠培訓(xùn),我積極學(xué)習(xí),虛心請(qǐng)教,對(duì)公司水泥業(yè)務(wù)有了全面細(xì)致的理解,要想生產(chǎn)出高質(zhì)量的水泥需要在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝水平基礎(chǔ)上做好安全,電器設(shè)備、工藝和實(shí)驗(yàn)室工作。
在我在思路不是很清晰的時(shí)候,指出了一條正確且快捷的大道。
要強(qiáng)化安全生產(chǎn)日常學(xué)習(xí),樹立安全意識(shí) 要強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作,公司安全生產(chǎn)關(guān)系到廣大職工、消費(fèi)者的生命安全,關(guān)系到公司日常工作能否持續(xù)有效的開展下去,關(guān)系到社會(huì)的和諧穩(wěn)定,必須牢牢繃緊安全之弦,保證公司的穩(wěn)定發(fā)展。
要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,這是安全生產(chǎn)的工作方針,也是長(zhǎng)期安全生產(chǎn)工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),必須不折不扣地貫徹執(zhí)行,通過日常工作總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),防范各類事故的發(fā)生,樹立“安全第一“的意識(shí)。
我得到最深的體會(huì)是,安全無小事,事事要安全。
安全責(zé)任重于泰山不是危言聳聽,是切切實(shí)實(shí)關(guān)系到每個(gè)人生活工作的基本要求。
在以后生產(chǎn)過程中我一定要嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī),加強(qiáng)學(xué)習(xí)公司的安全生產(chǎn)制度。
我希望今后可以學(xué)習(xí)更多的安全知識(shí),不斷充實(shí)自己。
也希望每個(gè)人都在一個(gè)安全的環(huán)境中安全的工作。
有人說,安全是火,點(diǎn)燃了我的生命之燈,安全是燈,照亮了生命之路,安全是路,引導(dǎo)生命走向新的輝煌。
是啊!安全這么簡(jiǎn)單的二字,切讓很多的人勾勒出了他們傷心的畫面,就是因?yàn)槟敲匆粋€(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作,那不經(jīng)意間的觸碰,致使自己遺憾終生,甚至喪失了生命,后悔莫及,所以,我們要提高對(duì)它的認(rèn)識(shí),并保持一定的警惕性,讓它與我們同行。
廠里的關(guān)于安全帶規(guī)章制度,哪怕是一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)牌也不放過,最重要的是學(xué)習(xí)如何更安全的操作設(shè)備,他們?cè)谥鹨坏膶W(xué)習(xí)著,并根據(jù)自己所在崗位的安全要求,做了總結(jié),在互相監(jiān)督的情況下,一一落到實(shí)處。
因?yàn)樽鳛楣と?,只有設(shè)備安全了,他們才能更放心更安全的工作。
我相信他們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸欢〞?huì)做得更好,因?yàn)樗麄冃枰踩鳛楣ぷ骱蜕畋U?,學(xué)習(xí)安全與安全同行。
海上事故心得體會(huì)篇四
今年6月是全國(guó)第xx個(gè)“安全生產(chǎn)月”,國(guó)務(wù)院安委辦將以危險(xiǎn)化學(xué)品安全為重點(diǎn),以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為活動(dòng)主題,開展全國(guó)“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)。觀看安全生產(chǎn)微電影時(shí),事故教訓(xùn)觸目驚心,國(guó)家各部委重拳部署,震撼人心。對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”,再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運(yùn)行人員、檢修人員還是基層管理工作者,工作中都必須從全局出發(fā),從細(xì)處入手,越是細(xì)微的地方,越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤,潰于蟻穴。不能因?yàn)椤斑@是小事”而放松警惕,“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待,以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣,我們?cè)诠ぷ髦胁拍茏龅饺f無一失,確保安全。為此,我們必須持之不渝地抓好以下工作,方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來,帶來了新的管理形式和管理理念,也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時(shí)跟進(jìn),沒有做到清空思想,轉(zhuǎn)變觀念,做事仍然存在想當(dāng)然,不負(fù)職責(zé),隨意操作。無視安全規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度,未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行,不按流程辦事,就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò),最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生,我們必須對(duì)事故進(jìn)行分析總結(jié),吸取教訓(xùn),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對(duì)安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度的要求,不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式,不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實(shí)際,在學(xué)習(xí)的同時(shí),組織相互討論,明確自身工作中容易犯的各項(xiàng)規(guī)程規(guī)范條款,以便以后的工作加強(qiáng)注意,規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為,確保人身和設(shè)備安全。其次,我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí),加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn),二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺學(xué)習(xí),多讀書,了解各類文化知識(shí),提高個(gè)人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識(shí)的豐富,更需要實(shí)際操作技能的鍛煉,這兩方面都需要我們主動(dòng)學(xué)習(xí)。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了,我們才能在處理事故時(shí)統(tǒng)籌安排,對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障根源,對(duì)癥下藥,避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn),增強(qiáng)全體職工的安全意識(shí),提高全體職工的安全技能水平,曾強(qiáng)對(duì)設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對(duì)人員的隱患排查。組織對(duì)各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查,并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告安全生產(chǎn)形式,采取措施組織整改,檢查整改效果,以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對(duì)隱患的排查要堅(jiān)持預(yù)防為主,防治結(jié)合,早發(fā)現(xiàn),早治理的原則,對(duì)未及時(shí)整改的,要求說明原因,做好備案,限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對(duì)典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實(shí)處,不能紙上談兵,在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實(shí)際操作。二是對(duì)事故及異?,F(xiàn)象信息的分享。各個(gè)班組長(zhǎng)應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí),共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點(diǎn),每個(gè)班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處,這就要求我們對(duì)各種事故的現(xiàn)象及處理過程進(jìn)行溝通討論,以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全,安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個(gè)大字:高高興興上班,平平安安回家。安全檢查不是“簡(jiǎn)查”,安全檢查不能“點(diǎn)到為止”。這既是對(duì)運(yùn)行和檢修人員的要求,也是對(duì)安全人員的要求。運(yùn)行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對(duì)分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查,不能流于表面,應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況,做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對(duì)人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點(diǎn)到為止”和“淡化”?!昂?jiǎn)查”和“點(diǎn)到為止”會(huì)使不少問題被漏掉,埋下隱患,留下一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈,導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的,難以忘記的,我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)、一個(gè)和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊(duì),我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度,以滿腔的熱情和昂揚(yáng)的斗志走向新的起點(diǎn),迎接新的輝煌,切實(shí)落實(shí)好防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
海上事故心得體會(huì)篇五
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后,不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對(duì)鐵路有一定的了解,還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者,只是希望作者能客觀一點(diǎn),不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守,要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長(zhǎng)人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對(duì)我們鐵路職工的評(píng)價(jià)?!很遺憾,這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理,客觀的講,鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理,管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì),本人不敢恭維!大家都知道,鐵路是一個(gè)企業(yè),是一個(gè)國(guó)有重點(diǎn)、國(guó)家控制并扶持的企業(yè),作為鐵路企業(yè)的管理者,首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn),有其迥然不同的特殊性),其次必須必須了解市場(chǎng)規(guī)律,要按市場(chǎng)規(guī)律辦事,再者必須懂得企業(yè)管理,要會(huì)管理一個(gè)企業(yè),要會(huì)管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾,一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識(shí),不懂得如何按市場(chǎng)規(guī)律辦事,不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路,更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為,現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理,如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動(dòng)式的管理為主,中高位的管理者們唱著高調(diào),一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人,不需要親情、家庭和生活,是啊,反正現(xiàn)在社會(huì)上勞動(dòng)力那么豐富,每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多,你有意見你可以不干,反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住,還享受著國(guó)家的行政級(jí)別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說,大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工,但中國(guó)這么大,鐵路線又這么長(zhǎng),如果沒有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動(dòng)脈,這個(gè)大動(dòng)脈又怎能暢通?就像是中國(guó)有九億人在農(nóng)村,剩下四億人在城市一樣,鐵路的大部分職工都在小站,甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上,忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時(shí),當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí),你的感受又如何呢?),忍受著眾人享受生活,而自己熬更守夜的整天只面對(duì)兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知,鐵路職工的離婚率相當(dāng)高,難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家,自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家,幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對(duì)于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年,在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵,今天剛認(rèn)識(shí)個(gè)女孩子,還沒有來得及熟悉呢,又該滾回去上班了,一走一個(gè)月,下次再見面時(shí),已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說,鐵路職工是值得敬佩的!
然而,管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好,今天搞這個(gè)運(yùn)動(dòng)、明天搞那個(gè)運(yùn)動(dòng),今天這么改下規(guī)章,明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入,幾年前我曾看過有個(gè)統(tǒng)計(jì),把鐵路職工的收入歸為中國(guó)十大高收入階層,我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話,可能收入是不低,畢竟中國(guó)人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識(shí)的鐵路職工,我也可以說一下,據(jù)我所認(rèn)識(shí)的當(dāng)中,最低的一月僅八九百塊錢,最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢,但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間的超勞所積累起來的,大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對(duì)比一下全路平均收入就可以看出,中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長(zhǎng)還要求犧牲兩三代鐵路人的生活,大修特修鐵路!我不是反對(duì)鐵路設(shè)備現(xiàn)代化,也并不反對(duì)新建鐵路,可是超過自己承受能力的建設(shè),相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會(huì)去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國(guó)家支撐,但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會(huì),這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法,失去的是人心,得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而,在這個(gè)社會(huì)上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺(tái)的春晚,各行各業(yè)都慰問到了,而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量,卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問,那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信,你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級(jí)上訪,對(duì)不起,請(qǐng)下崗!在“保安全”的幌子下,什么職工利益、職工權(quán)利,什么勞動(dòng)法,統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多,只是希望大家在評(píng)論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn),其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說的應(yīng)該不難看出。請(qǐng)大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題,甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少,但我們?cè)诜治鰰r(shí)請(qǐng)不要逞一時(shí)口舌之快,把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上,而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析,辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到,那么請(qǐng)你們拿起你們的武器,替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話,幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國(guó)公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除,事故不斷!仁者見仁,智者見智!
海上事故心得體會(huì)篇六
海上事故是每個(gè)船員都不愿見到的,但不可否認(rèn)的是,它們時(shí)常發(fā)生。身為一名船員,我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過一次海上事故,雖然最后我們成功化險(xiǎn)為夷,但事后我還是深深地反思了自己在事故中的表現(xiàn)和所學(xué)到的教訓(xùn)。在此,我想分享一下我所得到的心得體會(huì),希望能為其他船員提供一些啟示。
第一段:危機(jī)時(shí)刻的反應(yīng)。
在我經(jīng)歷的那次海上事故中,我們的油船遭遇了一場(chǎng)突然襲擊的大風(fēng)暴,并與另一艘貨輪相撞,隨著兩船碰撞時(shí)發(fā)生的巨大沖擊,我和其他船員瞬間被甩出床鋪,整個(gè)船艙瞬間變成了一片混亂。在這種危急時(shí)刻,我清晰地記得自己的第一反應(yīng)是驚慌和恐懼,完全失去了冷靜和理智。這讓我意識(shí)到,在面對(duì)突發(fā)事件時(shí),我們必須保持冷靜,穩(wěn)定心態(tài)并迅速行動(dòng),以保障自己和其他船員的安全。
第二段:協(xié)調(diào)合作的重要性。
在我們的油輪撞上貨輪后,緊急情況迅速惡化。船艙里到處都是被拋撒的物品和浸泡在水中的電線,船舶的一些系統(tǒng)也出現(xiàn)了故障。在這種情況下,唯一的出路是全體船員緊密合作,協(xié)調(diào)一致地采取措施,以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。我們創(chuàng)建了一本急救手冊(cè),以幫助其他船員了解當(dāng)務(wù)之急和理解緊急情況下所有的程序和指示。由于我們一直保持著協(xié)調(diào)合作和相互幫助的態(tài)度,我們最終成功擺脫了災(zāi)難,并重新掌控了船舶的控制權(quán)。
第三段:信息和準(zhǔn)備。
在危機(jī)時(shí)刻,最重要的是確保船員能夠收到正確和及時(shí)的信息,以便他們能夠做出正確的決定。此外,在事故事件發(fā)生的情況下,準(zhǔn)備尤為重要。我們必須確保船員清楚了解應(yīng)該如何行動(dòng),并了解他們將如何從事故中自救。在事故事件發(fā)生之前,我們應(yīng)該預(yù)先與船員進(jìn)行訓(xùn)練,以確保他們有足夠的準(zhǔn)備和技能應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
第四段:對(duì)普及安全知識(shí)的重視。
雖然我們?cè)诮?jīng)歷事故之后擺脫了災(zāi)難,但是我們花費(fèi)了很多精力來恢復(fù)損壞的設(shè)備和裝置,以確保我們的航行仍然安全。這也讓我認(rèn)識(shí)到,在預(yù)防海上事故方面,我們需要更多地普及安全知識(shí),以便實(shí)現(xiàn)更好的管理,并確保在前面的事故中所學(xué)到的教訓(xùn)得到應(yīng)用。
第五段:實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)。
最后,值得一提的是,在確立安全原則和關(guān)注船舶的航海安全的過程中,我們需要隨時(shí)學(xué)習(xí)和拓展我們的知識(shí)。雖然我們?cè)谑鹿手袝?huì)學(xué)到很多,但我們必須維持學(xué)習(xí)的態(tài)度,通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來探索新的策略,以便更好地應(yīng)對(duì)未來遇到的挑戰(zhàn)。
通過上述所列舉的點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),可以發(fā)現(xiàn)海運(yùn)行業(yè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砗图夹g(shù)支持。作為船員,我們必須始終保持沉著冷靜的態(tài)度,具備自救和救援技能,并以高度的責(zé)任心和與團(tuán)隊(duì)合作的態(tài)度應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。只有這樣,我們才能提高海上行業(yè)的水平,為我們的未來貢獻(xiàn)更大的力量。
海上事故心得體會(huì)篇七
在大自然中,有一種音樂劇,它氣勢(shì)雄偉,令人回味。它,就是海上的暴風(fēng)雨。
在燦爛的陽光下,身著白色芭蕾裙的海浪,在緩慢的節(jié)奏中,一排一排地掂著腳尖向海岸側(cè)身舞蹈,最后消失在舞臺(tái)上。
接著,天慢慢陰了下來,海浪換上了一身深藍(lán)色的衣服,準(zhǔn)備開始表演。烏云的手指在海面上彈起了一首首神奇飄逸的曲子。而海浪則像精靈般輕盈地舞蹈,時(shí)而變成一條細(xì)細(xì)的線,時(shí)而騰越在空中,時(shí)而扭動(dòng)柔軟的身軀,做出各種美妙的動(dòng)作。烏云奏出的曲子,忽而幽靜清脆,忽而情緒激烈。
海上事故心得體會(huì)篇八
海上經(jīng)歷是一次難忘的體驗(yàn),尤其是能夠航行在廣闊無垠的大海之上,更是讓人感到震撼和興奮。在這過程中,我獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感受,以下是我觀察和思考后的心得體會(huì)。
第一段:海上的壯觀景色。
當(dāng)我第一次登上游輪時(shí),當(dāng)我看到茫茫的大海和無限延伸的天空時(shí),我感到無比震撼。海面洋藍(lán)色,直到天空和海洋交匯處,顏色逐漸變淡,讓人感覺無邊無際。此外,海上日出和日落的美景也令人難忘,夕陽下,海面和天空變成赤紅色的寶石,令人心曠神怡。
第二段:在海上意識(shí)到時(shí)間的價(jià)值。
乘坐游輪旅行是一段慢節(jié)奏的旅行。船上沒有熙熙攘攘的城市和繁忙的工作場(chǎng)所。在海上,時(shí)間變得緩慢而富有意義。你可以在甲板上曬太陽,看書,在海上嬉戲,或是與其他旅客交流,享受悠閑的時(shí)光。在這個(gè)忙碌和繁瑣的日常生活中,時(shí)間沒有了分秒的限制,也讓我重新認(rèn)識(shí)到時(shí)間的真正價(jià)值。
第三段:在海上獲得平衡與內(nèi)省。
在航行過程中,我有時(shí)間反思自己的生活,并找到平衡。我有機(jī)會(huì)享受美食,享受狂歡派對(duì),也有機(jī)會(huì)安靜思考,愉悅一段時(shí)間遠(yuǎn)離城市的喧囂。在這種環(huán)境下,我能夠輕松放下日?;螂娮釉O(shè)備,逃離繁忙的城市生活。此外,我也有時(shí)間反省我的生活,更好地探索自己的內(nèi)心世界。
第四段:在海上了解團(tuán)隊(duì)合作。
在海上,我也認(rèn)識(shí)到了與旅游公司和游船工作人員之間的緊密合作。游輪的旅游服務(wù)人員需要在有限的空間內(nèi)工作,解決一些意想不到的問題。我注意到,他們的協(xié)調(diào)合作和協(xié)作實(shí)現(xiàn)了無縫的服務(wù),這讓我不由得產(chǎn)生一種對(duì)他們的敬意。
第五段:海上風(fēng)景萬般美好,但需要保護(hù)環(huán)境。
游輪旅行帶來的富裕體驗(yàn)吸引了大量的人來享受。雖然海上的風(fēng)景讓人神往,但我們也必須意識(shí)到保護(hù)環(huán)境對(duì)我們旅行和旅游產(chǎn)業(yè)而言是至關(guān)重要的。對(duì)海洋的污染和環(huán)境破壞可能會(huì)對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生無可挽回的影響。我們應(yīng)該對(duì)環(huán)境保護(hù)負(fù)有責(zé)任,采取可持續(xù)的旅行方式,減少浪費(fèi)和能源消耗。
總之,海上旅行是一次充滿冒險(xiǎn)精神和探索未知的旅行。在大海和陽光下,我體驗(yàn)了很多難以忘懷的體驗(yàn)和回憶,它也讓我對(duì)自己的生活方式和環(huán)境責(zé)任產(chǎn)生了更深層次的思考。
海上事故心得體會(huì)篇九
首先,走過半個(gè)地球來到海邊,我強(qiáng)烈感受到了海洋的魅力。在海邊,我感受到了海鷗的嘶叫聲,沙灘的柔軟,水波的漣漪,各種維度的琳瑯滿目的景色都深深地給我留下了深刻的印象。每當(dāng)我站在海邊,看著浩瀚無垠的大海,我總感到心胸開闊,欣喜若狂。這種感覺讓我從內(nèi)心深處體會(huì)到了海洋的美妙。之后,我開始認(rèn)真地探索海洋的奇妙之處。
其次,我深入了解海洋的環(huán)境,并感覺這是一種寶貴的資源。例如,海洋動(dòng)植物是一種直接依賴海洋生態(tài)系統(tǒng)的生命,而這種生態(tài)系統(tǒng)是人類能夠從中獲得重要的補(bǔ)給物和食物的必要條件。為了保護(hù)這種美麗的生態(tài)系統(tǒng),保護(hù)海洋環(huán)境就顯得至關(guān)重要。在我身邊,有很多人一起利用機(jī)會(huì)清理海灘的垃圾、減少塑料袋的使用,以及進(jìn)行海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。我為此感到高興,也通過這些行動(dòng)來學(xué)習(xí)如何保護(hù)這種神秘的資源。
再次,我感覺劃船、潛水、沖浪等活動(dòng)讓我更深入地了解了海洋世界。這些活動(dòng)讓我與海洋親密接觸,讓我能夠以不同的方式了解海洋的不同方面。例如,潛水深入海中深處,也讓我了解了海洋生物的多樣性、海底環(huán)境的形成等問題。在劃船和沖浪活動(dòng)中,我能夠通過運(yùn)動(dòng)來體驗(yàn)海洋的力量,體驗(yàn)海浪和太陽的狂放和狂熱。這種體驗(yàn)讓我更加喜歡海洋的無限魅力,也在海洋的美妙之旅中留下深深的足跡。
最后,我意識(shí)到每個(gè)人都應(yīng)該去了解并保護(hù)海洋。保護(hù)海洋是每個(gè)人的責(zé)任,我們每個(gè)人都應(yīng)該在自己的生活和工作中采取行動(dòng),幫助減少海洋污染,保護(hù)海洋資源。例如,我們可以減少使用塑料袋、減少肆意排放污水,倡導(dǎo)海洋生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。這是我深入了解海洋后不可避免的體會(huì),人類必須和海洋和諧共存,這是我們永恒的責(zé)任。
在海洋之旅中,我不僅僅領(lǐng)略到了海洋美妙的一面,也了解并意識(shí)到了保護(hù)海洋的重要性。未來,我必將在人類共同的道路上繼續(xù)前行,保護(hù)海洋,將這種寶貴的資源留給我們后代。
海上事故心得體會(huì)篇十
安全,是一個(gè)永恒的話題,也是一個(gè)老生常談的話題,但對(duì)于人類來說,安全永遠(yuǎn)是一個(gè)至關(guān)重要的話題,無論是誰,都應(yīng)該愛惜生命,在日常生活中了解一些保護(hù)生命安全的最基本常識(shí)。對(duì)于一個(gè)在露天煤礦工作的我來說,更加是有不可用言語表達(dá)的重要。近日,班組組織大家觀看了《事故案例教育片》講述我們身邊真實(shí)的安全事故的安全教育片。
近年來“安全發(fā)展”的旗幟高高飄揚(yáng)。在這一科學(xué)理念的.引領(lǐng)下,我國(guó)安全生產(chǎn)理論體系逐步建立,安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好堅(jiān)持安全發(fā)展,意義重大“預(yù)防為主”既是安全生產(chǎn)方針的有機(jī)組成部分,也是多年來寶貴經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。只有堅(jiān)持“預(yù)防為主”,關(guān)口前移,重下移,才能實(shí)現(xiàn)源頭治本,防范于未然,牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。在安全發(fā)展理念指導(dǎo)下,進(jìn)一步突出工作重心,就能取得更大效果;突出預(yù)防為主,把各種預(yù)防措施切實(shí)落實(shí)到位,就能推進(jìn)安全發(fā)展。
過去的錯(cuò)誤就是將來的智慧和成功,任何教訓(xùn)都是學(xué)問。對(duì)于安全生產(chǎn)工作而言,事故教訓(xùn)也是寶貴的財(cái)富。解析它,追問它,透視機(jī)理,發(fā)現(xiàn)規(guī)律,從而舉一反三,突出預(yù)防為主,突出加強(qiáng)監(jiān)管,突出落實(shí)責(zé)任,從而推動(dòng)工作。通過觀看教育片了解近年來發(fā)生的一些典型事故案例,通過回顧反思,強(qiáng)化意識(shí),宣傳法規(guī),傳授知識(shí),進(jìn)一步加深了安全意識(shí)。事故教訓(xùn)不應(yīng)該結(jié)東,不應(yīng)該過去,更不應(yīng)該忘記。影片中展示的事故給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)、社會(huì)和諧和家庭幸福造成的破壞和影響,以案論教,增強(qiáng)意識(shí)。影片還解析了各類事故背后有令不行、有禁不止和違法違紀(jì)的行為,以案析法,依法治安,給一些領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)敲了警鐘。最后還解讀因安全知識(shí)缺乏、安全技能不足而導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大的教訓(xùn),以案?jìng)髦?,提升素養(yǎng)。通過觀看電影使我認(rèn)識(shí)到,我需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全知識(shí)、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免發(fā)生安全事故。褻瀆生命是可恥的,傷害生命是有罪的。生命高于一切,生命重于一切,因?yàn)樯攀且磺校驗(yàn)樯鼊?chuàng)造一切。沒有生命,光明對(duì)我們有什么用了沒有生命,何談?dòng)⑿鄣膲雅e、命運(yùn)的改變、愛心的泰獻(xiàn)?總之,只有自己打心底里認(rèn)識(shí)了安全的意義、理解了安全本質(zhì),而且在工作中不斷地、自覺地通過自身的努力來提高安全意識(shí)、安全素養(yǎng),才能真正的實(shí)現(xiàn)自身的安全、他人的安全、企業(yè)的安全。
工務(wù)運(yùn)行四班崔龍。
海上事故心得體會(huì)篇十一
一個(gè)姐姐在保險(xiǎn)公司工作,什么樣的人都會(huì)碰到,確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險(xiǎn)賠付幾乎天天有,時(shí)時(shí)有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車,能撞車就千萬別撞人。”道理很簡(jiǎn)單,人人都懂。但是,交通事故的發(fā)生,并不像這句話講的那么簡(jiǎn)單,有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧,我們正常行駛,前面呢,是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因?yàn)檫@是一個(gè)人群活躍的路口,也是通往南北東西的要塞,所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時(shí)候,每次走到這,都是很忐忑的心情,因?yàn)閷?shí)在太不安全,這是作為行人的心理狀態(tài)。后來,有一天發(fā)現(xiàn),這個(gè)路口,南北東西都加了雙倍的紅綠燈,基本是百米一個(gè)。當(dāng)然,這是必然的結(jié)果,因?yàn)樵谶@個(gè)路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車,靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候,大部分公共還你爭(zhēng)我搶看誰先占個(gè)好地兒。每次經(jīng)過這,總是亂哄哄??粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊?,最里面的打著左閃想出來,但是因?yàn)槟阆日剂撕玫貎簱踝∥液竺娴牧?,而且還不快走,那我就超過你把你別在里面,所以呢,就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面,讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的,你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭,車上乘客鬧心,后面排隊(duì)的小車無奈。
而今天,每次看到的別的車出事故,或者被堵在后面焦急等待的車,調(diào)換了角色。出事故的是我們,而且還害后面的車排隊(duì)等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章,我們被堵在這個(gè)路口。幾分鐘后,剛舒緩的道路,我們正常行駛,由于右邊車道被停留的出租車占道太多,我們順勢(shì)向左打,此時(shí),一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了,甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時(shí)候,為了躲避右邊的taxi,又向左打了一點(diǎn)方向,這基本是同步動(dòng)作,總共也沒幾秒的時(shí)間,又一輛破舊的大公共也疾馳而來,就在它的車頭沖過去的時(shí)候,我聽到了一個(gè)不悅耳的聲音,然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到,也可能擦到了當(dāng)時(shí)我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點(diǎn)飛呢,他不就不會(huì)發(fā)生了么)。我們雙方都下了車,還好,我擔(dān)心的車身沒有受傷,最起碼不是大面積的硬傷,只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車,擦出一條白道,擱誰心里都不是滋味。后來兩個(gè)司機(jī)理論起來了。那名公共的司機(jī),我客觀的講,還是很有禮貌的,跟我們講道理,“你看啊,我們是在最左這條道上正常行駛,是你的車并的線,你撞的我們”我之所以認(rèn)為他有禮貌,是因?yàn)樗膽B(tài)度還算誠(chéng)懇,并且語氣平坦,沒有露出任何不文明的舉動(dòng)。(sorry,我這樣講,是因?yàn)?,?dāng)我作為一名公共汽車乘客時(shí),我經(jīng)常會(huì)看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字,甚至向窗外一探頭隨地吐痰,還有對(duì)待乘客還大呼小叫不耐煩的,什么樣的都見過,唯獨(dú)就沒見過電視上常常報(bào)導(dǎo)的受乘客歡迎被譽(yù)為熱情文明稱號(hào)的司機(jī)??赡芤彩俏覜]趕上。)??墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有,你要是慢點(diǎn)兒呢?..不過因?yàn)樗亩Y貌,我并沒有動(dòng)氣,在一旁回憶當(dāng)時(shí)到底是個(gè)什么情況??墒呛髞砉采系娜讼聛砹?,我清楚的記得那個(gè)拿著票夾穿著交通隊(duì)統(tǒng)一棉襖的一年輕男子,他一下車的表情就令我不舒服,吵吵了幾句之后,從衣服內(nèi)兜掏出煙來,順勢(shì)叼嘴里一根,那一系列動(dòng)作,在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體面貌,尤其跟那位講道理的司機(jī)一比,好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清,但有一句,讓我有些內(nèi)疚,那就是“你先把車靠邊,你回頭瞅瞅,后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)耍沂掷斫夂竺媾抨?duì)等待的司機(jī)們的心情。恰在此時(shí),主路過來一輛警車,一警察前來詢問,講明事實(shí)后,人就撂一句,“你負(fù)全責(zé),知道么,先把車挪開?!倍嗝囱院?jiǎn)意賅。......
“全責(zé)”,冤么?我覺得冤。
當(dāng)然,在交警那里,我愿意接受這個(gè)事實(shí),因?yàn)槲覀儗W(xué)交規(guī)時(shí),老師就都講過,小車要讓公共運(yùn)營(yíng)的汽車。并且不可以占用公共車道??蛇@么多年,我始終不知道家門口那個(gè)路口,到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個(gè)道內(nèi),就連當(dāng)時(shí)發(fā)生碰撞時(shí),那輛公共也不是在公共車道里啊,離車站也就不到50米了,它明明是要進(jìn)站的車啊?我不解。
正因?yàn)檫@個(gè)路口,人多,車多,媽媽都不敢讓我開著回家,不愿意我走這個(gè)路口。
再者,我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任,但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎,甚至比我還要小心,從來也不搶行爭(zhēng)先的。更何況是和大公共,誰人不知誰人不曉,大公共橫沖直撞的,躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及,不帶這么欺負(fù)人的。我后來回想,發(fā)現(xiàn)自己好渺小,保護(hù)不了我的家人??吹桨职衷诤腿思依碚?,我都沒辦法幫他,心里很自責(zé)。
我家超愛聽交通廣播,當(dāng)時(shí)車?yán)镆彩?039,今天李麗和郭偉,不知道他們會(huì)不會(huì)播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說,今天又給我上了一課,千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道,千萬千萬千萬千萬在會(huì)車時(shí)小心小心再小心(尤其是大車),千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事,太背了,真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共,小時(shí)候出過一次車禍,也是和大公共撞上了,那是姑姑下午從幼兒園接我回家,記得是過大橋的時(shí)候,當(dāng)時(shí)什么情況記不清了,就記得,當(dāng)時(shí)一下子就躺在公共汽車下面了,姑姑把自行車砸在我身上,后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院,對(duì)方一個(gè)勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說,當(dāng)時(shí)姑姑的自行車保護(hù)了我,我身上只是被車砸的青一塊紫一塊,可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了,再后來的就不記得了,只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個(gè)疤。還好那會(huì)小,有些都記不起來了,現(xiàn)在大了,細(xì)回想真是后怕。
其實(shí)我還挺喜歡坐公車的,但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt,就在姥爺家門口,它是環(huán)行車,我每次都喜歡從家門口坐,然后上行到終點(diǎn)再繞到對(duì)面下行到我的目的地。brt又干凈,設(shè)計(jì)的有非常人性化,扶手超多,不論站在哪里,只要不穩(wěn),一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3,有好看的新聞,還有與時(shí)俱進(jìn)的music,所以每次回姥爺家,出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點(diǎn)多了,最后還是那句,人人遵守交通法規(guī),安全駕駛,安全出行。人人都學(xué)會(huì)禮讓一些,盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
海上事故心得體會(huì)篇十二
第一段:事故的起因及影響(引入問題)。
今天,我要分享的是一次發(fā)生在我身邊的事故。一天下午,我目睹了一起交通事故,一輛小轎車和一輛摩托車在一個(gè)路口發(fā)生了擦碰。雖然沒有造成人員傷亡,但這一輕微的事故卻給當(dāng)事人和路人帶來了諸多困擾。這引發(fā)了我對(duì)事故的思考:事故為什么會(huì)發(fā)生?我們應(yīng)該如何避免類似的事故發(fā)生?在這次事故中,我深刻體會(huì)到了安全的重要性以及自己在安全中的責(zé)任。
第二段:事故的教訓(xùn)和反思(現(xiàn)象揭示與問題分析)。
作為旁觀者,我細(xì)心觀察了發(fā)生事故的經(jīng)過。駕駛小轎車的司機(jī)因?yàn)榧庇谕ㄟ^路口,沒有按規(guī)定減速慢行,而摩托車司機(jī)在通過路口時(shí)也沒有注意觀察道路情況。這兩個(gè)原因共同導(dǎo)致了事故的發(fā)生。通過這次事故,我意識(shí)到了遵守交通規(guī)則和保持注意力的重要性。駕駛車輛的人應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注周圍的交通狀況,不僅要關(guān)注前方,還要留意左右車輛的動(dòng)向,確保自己和他人的安全。
第三段:事故給我?guī)淼恼J(rèn)識(shí)和感悟(主題闡述)。
這次事故讓我深深感受到了人身安全的脆弱和重要性。事故發(fā)生的瞬間,僅僅幾秒鐘的疏忽,就可以導(dǎo)致不可挽回的后果。我們應(yīng)該時(shí)刻警醒,牢記安全出行的原則,不僅是為了自己的生命安全,更是為了保護(hù)他人的生命安全。無論是駕車還是行走,我們都應(yīng)該時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和注意力集中,不搶黃燈、不闖紅燈、不超速。只有這樣,我們才能將事故率降到最低并為社會(huì)營(yíng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的出行環(huán)境。
第四段:事故對(duì)我個(gè)人的啟示和改變(問題解決與行動(dòng))。
通過這次事故,我下定決心要成為一個(gè)更加安全的駕車者和交通參與者。我會(huì)加強(qiáng)對(duì)交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解,時(shí)刻保持自己的紀(jì)律性。同時(shí),我也會(huì)積極參與相關(guān)的交通安全宣傳活動(dòng),通過行動(dòng)倡導(dǎo)更多人注重交通安全。生命只有一次,我們都應(yīng)該珍愛它,為了自己的生命和他人的生命安全,我們需要做到時(shí)刻保持謹(jǐn)慎和警惕。
第五段:總結(jié)提高與展望未來(回顧主題)。
通過這次事故,我深刻認(rèn)識(shí)到了事故的嚴(yán)重性和人身安全的重要性。我們身邊的事故時(shí)刻提醒著我們,無論是在道路上還是在生活中,我們都應(yīng)該牢記安全守則,在規(guī)定范圍內(nèi)行駛,修養(yǎng)良好的駕駛素質(zhì)。我相信只要每個(gè)人都能做到這一點(diǎn),我們的交通環(huán)境一定會(huì)變得更加安全,事故的發(fā)生率也會(huì)大幅下降。我呼吁每個(gè)人一起行動(dòng)起來,為了我們的生命安全,讓我們共同努力,營(yíng)造一個(gè)更加安全的出行環(huán)境。
以上就是我對(duì)事故的一次深刻體會(huì)和心得,希望每一個(gè)人都能從這次事故中汲取教訓(xùn),時(shí)刻將安全放在首位。只有我們每個(gè)人都能做到,才能讓我們的生活更加美好。讓我們一起為了安全,為了生命而努力奮斗吧!
海上事故心得體會(huì)篇十三
關(guān)于安全的話題,大家都不陌生,對(duì)于化工企業(yè)來說,更是耳熟能詳。我認(rèn)為安全才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展永恒的主題,因?yàn)樗苯雨P(guān)聯(lián)著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益!安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的重點(diǎn),也是企業(yè)發(fā)展的根本保證,安全是的效益!
在大家看來,幸福和安全沒有直接聯(lián)系,幸福很美好,安全更重要。在我的心中,安全就等于幸福,安全離我們很近,但無意識(shí)的疏忽大意,就可能讓我們身處險(xiǎn)境,甚至失去生命。我們只有樹立安全意識(shí),就一定可以遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
回顧國(guó)內(nèi)近期重大安全事故的發(fā)生,如果我們確實(shí)做到“凡事之前都用30秒來想一想,我這樣做會(huì)對(duì)他人造成什么傷害,會(huì)對(duì)自己造成什么傷害,想一想……”我想這些事故完全可以避免。往往一場(chǎng)山火就因一個(gè)小小的煙頭而起。想想那些安全事故,那一幕幕觸目驚心的場(chǎng)面,那一個(gè)血淋淋的畫面,不知你是否會(huì)感受到生命的可貴,安全的重要?安全事故的教訓(xùn)是深刻的,事故的.代價(jià)也是慘痛的,有多少事故都用自己的生命作為代價(jià),給我們帶來的也是慘痛的教訓(xùn)。然而當(dāng)這事故的再一次發(fā)生,大家是否再一次思考安全的重要性?每一次事故的發(fā)生,都再一次敲響了安全的警鐘。
如果說生命是一首歌,那么安全就是支撐平安旋律的音符;如果說生命是一棵樹,那么安全就是點(diǎn)綴生命之花的綠葉;如果說生命是一幅畫,那么安全就是描繪美好未來的畫筆……安全的重要性,不言而喻?!笆鹿食鲇诼楸?,安全來于警惕,”每一個(gè)事故的發(fā)生,或許是人為的,或許是意外的。但是為了避免這些種種意外的發(fā)生,我們也做出了種種的努力,我們都只為了遠(yuǎn)離意外,讓安全相伴,因?yàn)樯挥幸淮危覀兠恳粋€(gè)人都要好好珍惜。
古人云:“有防則安,無防則危,生命最可貴,安全第一位?!比说纳侵粮邿o上的,然牢固的安全意識(shí),只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理,怕麻煩,這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章,是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,不驗(yàn)電不掛接地線,無安全措施保障的情況下就作業(yè),嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施,這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失,管理的缺位。嚴(yán)不起來,落實(shí)不下去,執(zhí)行力差,而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂,平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí),判斷缺陷又不準(zhǔn)確,日常巡檢工作又不認(rèn)真,致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式,有章不循,有規(guī)不遵,工作浮躁,作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行,危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí),工作人員安全意識(shí),安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多,我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn),對(duì)照《安全工作規(guī)程》,結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練,對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過程管理,認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào),努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無小事,筑牢防線,長(zhǎng)抓不懈,警鐘長(zhǎng)鳴,為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí),作出新的成效。
海上事故心得體會(huì)篇十四
這一節(jié)課,王老師說:“我們今天玩一個(gè)游戲,名字叫海上求生?!蓖趵蠋熃又f:“大家在游戲之前就自然地分成了四組了。這一張布就是船。因?yàn)榇诒凰疀_翻時(shí),船的底面會(huì)浮上來。只要在90秒內(nèi),把布翻過來,就算逃到船底,活了下來?!?/p>
第一組先來玩。剛開始,他們便傳來了一聲聲“別擠我!”“別擠我!”。董昊在這組里指揮大家,想讓這組成員順利站到船底??墒菬o論怎么勸,都起不了什么大作用。他們?nèi)珵榱俗约海恍南氚炎啦忌晕⒎^來自己再站上去,都不管也不去聽指揮。董昊只好在一旁大喊。隨著喊聲,第一組越來越亂,沒有一點(diǎn)秩序,基本上是你推我打。丁靜雯在擠別人的過程中自己站不穩(wěn)而出局了。漸漸地,任趙楠等人都在為了占地方而被擠了出去。董昊也為了使剩下的幾個(gè)人活著而站到了“船”外出局了。最終第一組幾乎沒有什么人能夠活下來。
第二組一開始就比第一組要有秩序。游戲剛開始就有人站到底部了。張銘軒讓布翻過來很多,再等著施景瀚、卞默巖站上去??墒窃谶@種情況下,雖然人是站上來了,但是為了自己能夠有足夠的空間,他們都在相互擠。最終只有四人活了下來。
到我們了。我和凌澤文剛跳上去就討論起來:“我們先站緊一點(diǎn),然后把布慢慢翻過去。然后等位置大一些之后站在中間,最后把布翻過來?!蔽液退恢\而合。我倆笑了笑。可是,游戲并沒有想象中的那么順利,只是開頭比較美好,成功了一點(diǎn)。但接下來,后面的人覺得擠,就開始推。方思州被推了出去。整個(gè)局面陷入了混亂。凌澤文讓我們把布快翻過來,我?guī)土铦晌陌岩蟾嬖V大家??墒牵覀兊脑捀緵]用,他們不聽。高羽程竟然說凌澤文瞎指揮,將他推了出去。最后,我和劉軒奇想幫大家,但無論怎么做都沒用。他們死守著一塊地不放。最后只有五人活了下來。
第四組也只有四人活了下來。
玩了這個(gè)游戲之后,我知道這個(gè)游戲必須注意配合、合作。我還要想出些隨機(jī)應(yīng)變的方法。
海上事故心得體會(huì)篇十五
目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》,《xx供電局xx誤操作事故》,《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)麻理不到位。此三件事故的發(fā)生,暴露了安全麻理的一系列問題,凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清,現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明,如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè),不防范和控制,那么在一定的條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí),在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí),安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生,使每個(gè)員工的心里都十分沉痛,同為南麻人,發(fā)生在他們身上,如同發(fā)生在我們的身上一樣,沉痛的教訓(xùn),只有認(rèn)真思考,進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí),體會(huì)如下:
1、三件事故充分暴露出來的問題是:“違章,麻痹,不負(fù)責(zé)任”,三違行為就是野蠻行為,不樹立牢固的安全意識(shí),只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理,怕麻煩,這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章,是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,不驗(yàn)電不掛接地線,無安全措施保障的情況下就作業(yè),嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施,這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失,管理的缺位。嚴(yán)不起來,落實(shí)不下去,執(zhí)行力差,而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂,平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí),判斷缺陷又不準(zhǔn)確,日常巡檢工作又不認(rèn)真,致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式,有章不循,有規(guī)不遵,工作浮躁,作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行,危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí),工作人員安全意識(shí),安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多,我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn),對(duì)照《安全工作規(guī)程》,結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練,對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過程管理,認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào),努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無小事,筑牢防線,長(zhǎng)抓不懈,警鐘長(zhǎng)鳴,為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí),作出新的成效。
電力部門安全事故通報(bào)學(xué)習(xí)心得體會(huì)安全事故心得體會(huì)范文2篇|返回目錄目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》,《xx供電局xx誤操作事故》,《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程,不按章作業(yè),工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)麻理不到位。此三件事故的發(fā)生,暴露了安全麻理的一系列問題,凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清,現(xiàn)場(chǎng)不進(jìn)行查勘,作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明,如果對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測(cè),不防范和控制,那么在一定的條件下,它就可能演變?yōu)槭鹿?,后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí),在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí),安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的思想,并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生,使每個(gè)員工的心里都十分沉痛,同為南麻人,發(fā)生在他們身上,如同發(fā)生在我們的身上一樣,沉痛的教訓(xùn),只有認(rèn)真思考,進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí),體會(huì)如下:
1、三件事故充分暴露出來的`問題是:“違章,麻痹,不負(fù)責(zé)任”,三違行為就是野蠻行為,不樹立牢固的安全意識(shí),只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理,怕麻煩,這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章,是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因,不驗(yàn)電不掛接地線,無安全措施保障的情況下就作業(yè),嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施,這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失,管理的缺位。嚴(yán)不起來,落實(shí)不下去,執(zhí)行力差,而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂,平時(shí)對(duì)設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí),判斷缺陷又不準(zhǔn)確,日常巡檢工作又不認(rèn)真,致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式,有章不循,有規(guī)不遵,工作浮躁,作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)操作不按要求執(zhí)行,危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí),工作人員安全意識(shí),安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多,我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn),對(duì)照《安全工作規(guī)程》,結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練,對(duì)設(shè)備進(jìn)行全過程管理,認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào),努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)。做到安全無小事,筑牢防線,長(zhǎng)抓不懈,警鐘長(zhǎng)鳴,為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí),作出新的成效。
海上事故心得體會(huì)篇十六
育目的:通過學(xué)習(xí),使同志們?cè)鰪?qiáng)紀(jì)律觀念、熟悉到遵紀(jì)守法的重要性、自覺做遵紀(jì)守法的革命軍人。
一、紀(jì)律是歷史經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)總結(jié)。
1、部隊(duì)的紀(jì)律就是部隊(duì)的條令條例及有關(guān)規(guī)章制度。
俗話說:國(guó)有國(guó)法,家有家規(guī)。同樣作為武裝集團(tuán)的軍隊(duì),更有著嚴(yán)明的紀(jì)律,部隊(duì)的紀(jì)律,有其本身性質(zhì)的特點(diǎn)。內(nèi)容就是中心軍委頒發(fā)的條令條例及其他規(guī)章制度。那為什么要以此為法規(guī)紀(jì)律呢?這是因?yàn)檫@些規(guī)定符合我軍的特點(diǎn),部隊(duì)的條令條例,有四個(gè)性質(zhì),即系統(tǒng)性,嚴(yán)密性,科學(xué)性,規(guī)范性。
2、部隊(duì)的紀(jì)律是隨著時(shí)代的發(fā)展不斷健全起來的。
我軍的條令條例不是生來就有的,早在建軍初期,我軍并沒有條令條例,只有一些不成文或很少成文的一些規(guī)定,所以對(duì)部隊(duì)的治理,教育力度很不夠,導(dǎo)致當(dāng)時(shí)某些部隊(duì)紀(jì)律渙散,不良習(xí)性時(shí)有發(fā)生,軍閥土匪作風(fēng)在某些地方還非常盛行,其結(jié)果也就是一部分軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力衰弱,損失慘重,針對(duì)這種情況,中心軍委及時(shí)進(jìn)行了各項(xiàng)工作,其中重要的一條就是制定了符合當(dāng)時(shí)情況的條令條例,這也是我軍的最早的一部條令條例,對(duì)我軍的建設(shè)起到了舉足輕重的作用,克服了軍隊(duì)的一些不良習(xí)氣。建國(guó)后,五一年二月我軍頒布了建國(guó)后的第一部條令條例,其后,又經(jīng)過多次修改,現(xiàn)行的條令是九七年頒布的,可以說,這些條令的頒發(fā),對(duì)提高我軍的戰(zhàn)斗力,起到了很強(qiáng)的保障作用,因?yàn)橛辛诉@些規(guī)定,軍隊(duì)的軍人才能自覺地遵守條令條例,做到有法可依,對(duì)軍隊(duì)的安全起到強(qiáng)大的安全保證。
3、執(zhí)行條令條例是符合部隊(duì)實(shí)際情況的。
那么條令條例是否可以隨意制定頒發(fā)呢?還是軍委哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)說怎么辦就怎么辦呢?答案當(dāng)然是否定的,其實(shí)這些條令都是歷史經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)總結(jié),也是符合新時(shí)期部隊(duì)建設(shè)需要的,不是哪個(gè)人能任意改寫的,就拿其中的不準(zhǔn)打罵體罰來講,它就是對(duì)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié),當(dāng)時(shí)紅軍初期某些部隊(duì)長(zhǎng)官打罵下屬成風(fēng),導(dǎo)致出現(xiàn)逃兵的現(xiàn)象增多,長(zhǎng)官被殺屢有發(fā)生,部隊(duì)很不穩(wěn)定,針對(duì)這種情況,就把不準(zhǔn)打罵體罰寫入條令,實(shí)踐證實(shí),這條要求在現(xiàn)在也是適行的。現(xiàn)在我軍進(jìn)行的正規(guī)化建設(shè),就是要把全軍各方面用正式的規(guī)格及條令條例徹頭徹尾地統(tǒng)一起來,并把這些制成條例作為每個(gè)軍人遵守的法典,實(shí)踐證實(shí),這些規(guī)定都有利于部隊(duì)的正規(guī)化建設(shè)。
二、離開了紀(jì)律,部隊(duì)就沒有安全保證。
一是不守紀(jì)律輕易出事。條令是軍隊(duì)的法規(guī),是全體軍人行動(dòng)的準(zhǔn)繩。黨有黨規(guī),國(guó)有國(guó)法,軍有軍紀(jì),古今中外概莫能外。古人說:凡兵,制必先定;師出于律,否藏兇。三國(guó)時(shí)期的曹操割發(fā)代首就是一個(gè)很好的例子,古人尚能如此,何況我們呢。也許有人認(rèn)為當(dāng)今年世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家的軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力很強(qiáng),但是他們對(duì)條令條例規(guī)定要求不是很嚴(yán),其實(shí)現(xiàn)實(shí)情況并不是這樣的,當(dāng)今,美、俄、歐州等發(fā)達(dá)國(guó)家的軍隊(duì),也非常強(qiáng)調(diào)制定條令條例來約束軍人的行動(dòng),以美軍為例,他們除了國(guó)防部頒發(fā)的適用于全軍的條令條例規(guī)定外,各軍兵種還根據(jù)各自的特點(diǎn)頒發(fā)了數(shù)百種條令、勤務(wù)通報(bào)、技術(shù)通報(bào)、技術(shù)說明書。我軍更是一支紀(jì)律嚴(yán)明的軍隊(duì),并以此著稱于世,所以對(duì)條令條例的要求就更具體,執(zhí)行的力度就更嚴(yán)格。軍隊(duì)內(nèi),事無巨細(xì),都可以找到有關(guān)條文??梢栽O(shè)想:江河之水假如沒有大堤的約束就會(huì)泛濫成災(zāi),列車假如沒有軌道的約束就無法行駛。軍隊(duì)假如沒有條條框框的約束,也就成了一盤散沙。
二是另搞一套也輕易出事。假如違反條令條例,自己另搞一套土政策,那肯定會(huì)出事的,這樣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在我們身邊很多。如去年的新疆特大爆炸事故,就是違反了武器彈藥的運(yùn)輸銷毀的有關(guān)規(guī)定而另搞一套,釀成了重大的人員傷亡事故。司機(jī)違章開快車、酒后開車都是輕易引起交通事故的重要苗頭。據(jù)有關(guān)資料表明,交通事故中,由于駕駛員的直接責(zé)任造成的交通事故占整個(gè)交通事故的60--70,這也是紀(jì)律松懈的后果,也許作為一名駕駛員來講,一次違章開車可能不會(huì)出事,二次也可能不會(huì)出事,但次數(shù)多了遲早可能會(huì)出事,作為司機(jī)來講,可以說是手握方向盤,腳踩生死關(guān),所以切不可大意。還有些同志明明知道有些事該怎么辦而為了方便,不按要求去辦而出了事故,如打雷天有些戰(zhàn)士喜歡躲在大樹下避雨,天氣熱了而私自去河里游泳,私拉電線等等,都有釀成重大事故的例子。這些都是與紀(jì)律觀念淡泊有著密切的關(guān)系,所以說,沒有嚴(yán)格的紀(jì)律就沒有安全的保證,我們一定要引以為戒。
三、強(qiáng)法紀(jì)觀念,爭(zhēng)當(dāng)遵紀(jì)守法的革命軍人。
一是認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定及紀(jì)律的內(nèi)容。因?yàn)橹挥袑W(xué)而后才知不足,只有懂得什么事可以做,什么事不可以做,才能把握住正確的方向。我們應(yīng)該重點(diǎn)學(xué)習(xí)部隊(duì)的條令條例及規(guī)章制度,牢牢把握住它,并運(yùn)用到日常生活中去。也只有這樣,我們才能正確區(qū)分治理者的治理是對(duì)還是錯(cuò),要不然只能憑想當(dāng)然,對(duì)治理者有抵觸的情緒,當(dāng)我們知道了其內(nèi)容,就能正確理解治理者,并主動(dòng)配合好,盡量不出現(xiàn)不必要的麻煩,能及自覺地將自己的言行規(guī)范到條令條例之中去,少挨批評(píng),少犯錯(cuò)誤,心情也就會(huì)愉快,干什么事也就順利,才能有利于自己的成長(zhǎng)進(jìn)步。我們只有學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)才能始終把握安全的主動(dòng)權(quán)。
二是自覺接受條令條例的約束,加強(qiáng)自我治理。俗話說得好:一屋不掃何以掃天下,小事不干何以干大事。部隊(duì)的和令條例是基礎(chǔ),嚴(yán)格執(zhí)行才是要害。地方某些人會(huì)出現(xiàn)有法不依,執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象,這方面的典型案例近些年來也比較多,上至成克杰、胡長(zhǎng)清之流下至普通的老百姓違法犯罪,都是沒有嚴(yán)格的遵守法紀(jì),他們并不是不知道法律的有關(guān)內(nèi)容,而是沒有嚴(yán)格的遵守。作為軍隊(duì)的紀(jì)律是非常嚴(yán)明的,我軍更是一支文明之師,作為其中一員,我們有義務(wù)為其爭(zhēng)光,而沒有權(quán)利為其抹黑。但近些年來,我們的部隊(duì)也有令人痛心的案例發(fā)生,我們有些同志也許會(huì)認(rèn)為,我又不犯大錯(cuò)誤,肯定不會(huì)犯罪。仿佛這些都與自己很遙遠(yuǎn),但我們也應(yīng)該知道一般違法行為與犯罪并沒有不可逾越的鴻溝,犯罪之人也想不到自己會(huì)走上犯罪道路,他們也是從一點(diǎn)點(diǎn)不良習(xí)性積累而成的,由量變到質(zhì)變。所以,我們切不可小視一般的不良行為,千里之堤毀于蟻穴講的就是這個(gè)道理。我們有些同志平時(shí)經(jīng)常軍容不整,還自我感覺良好,自認(rèn)為扣子不扣,顯不出自己是老資格,袖子不卷,顯不出自己是老兵,手不插口袋,顯不出自己是老革命,頭發(fā)不長(zhǎng)顯不出自己是老大,講話不粗魯,顯不出自己有多牛皮,不講歪道理顯不出自己標(biāo)新立異。這些觀念其實(shí)是很要害的,小事可以折射出一個(gè)人的修養(yǎng)品性,久而久之會(huì)使自己墮落,走向犯罪的深淵。所以我們應(yīng)該從平時(shí)做起,從小事做起,嚴(yán)格要求自己,不能在低標(biāo)準(zhǔn)上徘徊,這樣自己遲早會(huì)出事,俗話說得好,常在河邊走,哪能不濕鞋。假如等到自己犯罪時(shí),后悔已晚矣,不信我們可以看一看犯人的后悔自白。我們一定要引以為戒。
三是正確對(duì)待紀(jì)律與自由的關(guān)系。上中學(xué)的時(shí)候,我們就學(xué)習(xí)過紀(jì)律與自由的辨證關(guān)系,但在現(xiàn)實(shí)生活中,我們有許多人卻不能正確處理好這兩者之間的關(guān)系。正如我前面所講的那樣,飛機(jī)離開了飛行規(guī)則就會(huì)撞機(jī),輪船離開了航標(biāo)就會(huì)觸礁,踢足球時(shí)離開了規(guī)則及裁判的約束就會(huì)成為打架斗毆。不要紀(jì)委律約束的自由是不存在的,無論是中國(guó)還是外國(guó),也無論是部隊(duì)還是地方,都是同樣的。我們要時(shí)刻做到我為人人,人人為我,享受自由的前提是不侵犯他人的自由,否則必受法律的懲處。日行月移,自然界周而復(fù)始,形成了積極性的變化規(guī)律,在浪漫人眼里,世紀(jì)都是美好的。春天萬物復(fù)蘇,和風(fēng)輕柔,鳥語花香;夏天,海濱之夜星河閃閃,燈火點(diǎn)點(diǎn);秋天,碩果高綴,豐歌頻傳,大地流金;冬天,瑞雪飄舞,山川素裹,分外嬌嬈。大自然的規(guī)律排列出一幅幅迷人的畫廊,令人神往。這是遵守自然規(guī)律的感覺,而不遵守這個(gè)規(guī)律,冬天穿背心,夏天穿棉襖,那就不會(huì)有這種感覺了。
親愛的戰(zhàn)友們,人生好比一本書,要用自己的行動(dòng)去書寫,有的光彩奪目,有的蒼白無力;人生又好比舞臺(tái),各種各樣的人都在舞臺(tái)上表演,有的演員是可歌可泣的正劇,有的則演的是卑劣的丑劇;人生好比一葉小舟,有的乘風(fēng)破浪永往直前,有的則經(jīng)不起風(fēng)浪的顛簸,被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下,甚至翻船沉舟。前者,人生的航向正確;后者,人生的航向有誤。正如老作家柳青講過的一句話“人生的道路雖然漫長(zhǎng),但緊要處經(jīng)常只有幾步,非凡是當(dāng)人年輕的時(shí)候?!蔽覀?cè)跄軜硬拍馨盐兆∪松暮较?,走好人生的每一步路。我想通過今天的學(xué)習(xí),大家該有所感悟吧!
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