人們常說，生活就像一本書，而總結就是我們書寫生活的一頁。通過總結，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而為個人的成長找到突破口。接下來是一些成功人士總結的經(jīng)驗和教訓，希望能夠給你的總結寫作帶來啟發(fā)。
土建水利樞紐學論文篇一
1．1.1土建施工技術的弊端。
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，很多建筑企業(yè)在積極的引進國外先進的土建施工技術，導致我國土建工程施工技術種類特別多，由于缺乏有效的管理手段，很多施工企業(yè)并沒有真正掌握先進的施工技術參數(shù)，在實際施工過程中，一些施工技術和施工狀況有一定的差距，延緩了施工工期和達不到預期施工效果。
1．1.2土建施工技術的安全問題。
土建工程是一項比較復雜的工程，在施工過程中需要各個部門積極配合，統(tǒng)一管理，同時土建工程需要投入大量的人力、物力、財力，極大的增加了施工企業(yè)的負擔，一些施工企業(yè)為了快速完成施工任務，沒有嚴格的按照相關規(guī)定進行施工技術管理，對施工技術和安全監(jiān)理力度不足，這不僅為施工的順利進行留下很大的安全隱患，還對土建工程的施工質(zhì)量造成一定的影響。
1．2采取的措施。
施工企業(yè)要加強土建施工技術管理，建立完善的安全技術管理制度，并將安全技術管理制度落實到實際工作中，從而保證施工人員能嚴格的按照相關規(guī)定進行操作，施工企業(yè)要加強施工原材料、施工設備的管理，確保土建工程的施工質(zhì)量。施工企業(yè)要加強先進施工技術的研究力度，從成功的案例中汲取經(jīng)驗，努力掌握先進技術的核心參數(shù)，從而將先進的施工技術有效的應用在實際施工過程中。
2．1建筑結構施工技術。
在高層建筑設計時，需要遵守上小下大的原則進行空間布局，建筑上部要設計剛度大的框架柱，建筑下部要設計剛度小的剪力墻。例如在某市政工程安置房工程樓改建中，該工程的地下室為混凝土結構，三層為架空結構轉換層，在施工過程中，采用一系列土建施工技術對該工程樓進行強化，提高了地下室混凝土的強度等級，加強了建筑筒體的厚度，提高了該工程樓的.抗震能力。
2．2泵送混凝土施工技術。
高層建筑土建施工具有施工規(guī)模大、設計復雜、施工投資大等特點，泵送混凝土施工技術是利用混凝土泵、管道等設備，將混凝土送到需要澆筑的位置，完成一次性混凝土澆筑任務，泵送混凝土施工技術具有輸送效率高、輸送量大、施工方便等特點，在高層建筑土建施工中有十分廣泛的應用。例如某商住一體綜合建筑，地下2層，地上32層，混凝土向上最大輸送高度為140m，如果采用塔吊施工很難滿足一次性澆筑混凝土的要求，采用拉力泵送技術不僅需要投入大量的人力、物力，還需要安排專人進行協(xié)調(diào)控制，而采用泵送混凝土施工技術能有效的滿足施工需求。使用泵送混凝土施工技術時要注意，混凝土的流動性、粘聚性、可泵性要強，在輸送過程中不會發(fā)生混凝土離析現(xiàn)象。
3、加強土建工程施工技術管理的策略。
3．1施工準備階段的施工技術管理。
在土建工程施工前，施工企業(yè)要建立完善的工程技術標準，認真分析設計圖紙，確保建筑結構和施工圖紙沒有大的矛盾，設計人員在設計施工方案時，要綜合考慮施工現(xiàn)場環(huán)境、施工氣候條件、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平等各種因素，選擇經(jīng)濟性強、安全性高、可行性強的施工方案。土建工程的施工技術負責人要明確各施工部門的責任，制定合理的培訓計劃，在施工前，對相關施工人員進行專業(yè)的技術培訓，強化施工人員的工作責任心，確保施工人員能嚴格的按照相關規(guī)定進行操作，從而保證土建工程的施工質(zhì)量。
3．2施工階段的施工技術管理。
施工階段是土建工程設計圖紙的變?yōu)榫唧w實物的過程，在這個階段加強施工技術管理顯得尤為重要。技術交底是施工階段施工技術管理的重要內(nèi)容，為保證土建工程的施工質(zhì)量，施工的整個過程需要及時準確的進行技術交底，施工負責人向技術負責人進行技術交底，技術負責人向各組長進行技術交底，組長向施工人員進行技術交底，通過技術交底讓每一個施工人員都掌握設計人員的設計意圖，明白質(zhì)量控制點，從而保證土建工程的施工質(zhì)量。施工企業(yè)要加強施工成本管理，施工原材料進入施工現(xiàn)場前，要安排專人對施工原材料的質(zhì)量進行檢查，只有質(zhì)量合格的施工原材料才能進入施工現(xiàn)場，施工企業(yè)要在施工現(xiàn)場建立臨時倉庫，根據(jù)施工材料的性質(zhì)進行分類保存，盡量減少施工材料的損壞和丟失，從而減低施工材料成本。施工企業(yè)要加強施工設備的日常保養(yǎng)，確保施工設備安全、穩(wěn)定的運行，從而減少設備維修費用。
3．3施工結束后的施工技術管理。
在土建工程施工結束后，要對土建工程的各項分工程的質(zhì)量、特征進行檢測，并將檢測結果和相關質(zhì)量標準進行對比，從而對工程質(zhì)量做出判斷，對于質(zhì)量不合格的工程，要采用合理的施工技術進行加固、補強，提高工程的施工質(zhì)量。土建工程施工結束后施工技術管理包括度量、比較、判斷、處理等四方面，度量就是對利用各種手段進行質(zhì)量檢測;比較就是將檢測結果和相關質(zhì)量標準進行比較;判斷就是對工程質(zhì)量合格與否做出判斷;處理就是對不合格的工程進行補救。
4、總結。
土建工程的施工技術和管理對建筑工程施工有十分重要的意義，建筑企業(yè)要加強土建工程施工技術管理，為建筑工程的施工質(zhì)量提供保障，從而提高建筑物的社會經(jīng)濟效益，增強建筑企業(yè)的市場競爭力，促進建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
土建水利樞紐學論文篇二
xx年，xx水利樞紐防汛辦公室按照長江勘測規(guī)劃設計研究有限責任xx年度汛技術要求，在省南水北調(diào)局的直接領導下，我們嚴格執(zhí)行《xx年度xx水利樞紐工程度汛方案》和《xx年xx水利樞紐工程防汛掄險應急預案》，周密安排，科學防范，有效應對了9月18日上游圍堰發(fā)生的崩塌險情，取得了防御xx秋汛工作的重大勝利。
xx秋汛自9月16日進入設防，9月27日退出設防水位，在迎戰(zhàn)xx秋汛洪水的12天里，xx水利樞紐工程共投入防汛搶險勞力x余人，機械設備x余臺套，石料近x萬噸，彩條布x平方米，編織袋x萬條。
一、科學組織未雨綢繆。
1.制定工程度汛方案和防汛掄險應急預案，落實防汛實戰(zhàn)演練，提高突發(fā)險情應急處置能力。四月初，xx水利樞紐防汛辦公室編制了《xx年xx水利樞紐工程防汛方案》、和《xx年xx水利樞紐工程防汛搶險應急預案》。六月下旬省防汛抗旱指揮部辦公室批復了xx度汛方案和防汛搶險應急預案。按照批復意見，xx防辦還與施工單位簽訂了防洪度汛安全責任書。8月17日，xx樞紐防汛辦公室按照防汛搶險應急預案要求，組織了防汛實戰(zhàn)演練，參建單位抗洪搶險突擊隊按照防汛辦公室命令，對模擬出險處進行了搶護，對圍堰生活營地和基坑內(nèi)人員、重要設備全部組織進行撤離。防汛實戰(zhàn)演練結束后。防汛辦公定還對x勘測公司、x公司xx監(jiān)理中心、x監(jiān)理、xx局、xx局、x局以及建管處各科室職責和防汛器材進行了檢查。通過實戰(zhàn)演煉，提高了處置突發(fā)險情應急能力。
2.組織貯備各類防汛搶險器材，為防御洪水提供物資保障。在借鑒xx年防汛抗洪經(jīng)驗的基礎上，xx樞紐防汛辦根據(jù)xx年防汛形勢。從多種渠道貯備深攪樁頭、塊石、碎石、黃砂、挖掘機、運輸機械、照明燈、救生衣等防汛物料和器材，盡可能滿足防汛掄險物資需要。同時，還派遣工作小組深入施工標段檢查督辦防汛工作，對防汛物料和器材不全不足的，責令限期購買補足。
3.及時召開防汛動員會議，全面迎戰(zhàn)xx秋汛。9月13日，根據(jù)上游水情，xx防汛辦公室緊急召開防汛工作動員會，部署xx年xx樞紐工程防御xx秋汛工作。會議提出五點要求：一是要密切關注x上中游雨情和x水庫實時調(diào)度情況，掌握好防汛信息，提早做好各項準備工作；二是要及時觀測xx水情，及時發(fā)布預警信息；三是加強對險工險段和薄弱環(huán)節(jié)的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，圍堰基坑內(nèi)人員設備應做好隨時撤離準備；四是落實好防汛責任制，嚴格按照xx年防汛方案和防洪應急預案全面做好準備，落實防汛器材和物資設備，實行24小時防汛值班制；五是進一步嚴肅防汛紀律，要求各單位一切行動聽指揮，嚴格執(zhí)行防汛命令，嚴格實行防汛責任追究制。
二、突出重點嚴陣以待。
1.加固薄弱環(huán)節(jié)，確保重點部位安全。xx水利樞紐工程圍堰全長x公里，高程x米。xx防汛，關鍵在裹頭，xx圍堰險情易發(fā)地段集中在上裹頭右側附近回水區(qū)域。由于上裹頭凸在江心，首當其沖受到江水劇烈沖刷，上裹頭前沿三米處部分塊石基礎已經(jīng)反復出現(xiàn)垮塌。雖然采取了拋石鎮(zhèn)腳應急措施，險情仍時有發(fā)生，我們做到了“垮多少補多少，不間斷地拋石鎮(zhèn)腳，確保裹頭安全?！?/p>
2.加強巡堤查險，嚴密防范險工險段險情發(fā)生。xx防辦成立了四支防汛巡查小分隊，每支巡查小分隊x人，由建管處中層管理干部或技術骨干擔任隊長，分段包點，全天候24小時分班交叉巡查。監(jiān)理單位、施工單位也成立了各自的巡查小分隊，構建了xx樞紐較為完善的防汛巡查網(wǎng)絡體系。
三、有序應對全力搶險。
1.密切關注上中游雨情水情汛情，為防汛決策提供依據(jù)。x上游受9月5日至8日、10日至15日、16日至18日三次降雨影響，丹江口水庫不斷加大下泄流量。xx樞紐工程于9月16日進入設防。16日14時，xx樞紐上游水位達到x米，超過設防水位（36.50米，黃海高程，下同），x站流量達到x立方米每秒；17日20時，xx樞紐上游水位x米，達到警戒水位（x米），沙洋站流量達到x立方米每秒。根據(jù)來水變化，xx防汛辦啟動了相應應急響應。
2.加大巡堤查險頻率，縮短巡查間隔時間，及時發(fā)現(xiàn)險情。由于xx今年秋汛來得早、來勢猛、流量大，而且比降大、流速急，圍堰上裹頭基腳、上游圍堰回水區(qū)，均被洪水嚴重沖刷，xx樞紐工程圍堰防洪形勢十分嚴峻。18日16時剛過，由省局x副局長帶隊的巡查小分隊，在巡查到距上裹頭x米處圍堰回水區(qū)時，第一時間發(fā)現(xiàn)了圍堰崩塌險情。險情發(fā)展速度極快，崩塌長度從x米眨眼之間擴大到x米，崩塌從x米高程迅速向堰頂延伸，局部崩塌處距堰頂僅x米。
3.統(tǒng)籌調(diào)配各類資源，有力有序拼命搶險。一是快速響應，及時作好現(xiàn)場應急處置。險情發(fā)生后，省局駐守xx指揮防汛工作x副局長迅速成立了前線搶險指揮部，現(xiàn)場組織了x余人搶險突擊隊、20余臺套大型機械設備，奮力搶險。并迅速組織xx公司xx項目部、x縣南水北調(diào)辦、x市調(diào)水辦、x市防辦從xx石料場、x石料場、x石料場調(diào)集x余輛運輸車向xx運送搶險石料；武警水電二總隊七支隊x項目部、x局x工程項目部、x基礎公司x項目部等單位積極調(diào)集近x輛運輸車緊急援助xx掄險；x總隊七支隊x名武警戰(zhàn)士，組成搶險突擊隊連夜趕赴現(xiàn)場參與搶險。二是確保信息通暢，尋求外部援助。xx防汛辦公室及時將險情上報到國調(diào)辦、省防指，積極爭取上級支持。省防汛指揮部對xx樞紐工程險情的出現(xiàn)，高度重視。省防辦領導對搶險工作作出了重要批示，連夜選派防汛專家趕赴現(xiàn)場指導搶險工作，并迅速協(xié)調(diào)省x河道管理局就近解決搶險石料等相關問題。三是宣布進入防汛緊急狀態(tài)，全員皆兵、頑強拼搏、奮力搶險。成立前線搶險指揮部及搶險技術組、物資調(diào)配組、搶險救援組、巡堤查險監(jiān)督組、安全監(jiān)督組、宣傳報道組、水情測報組、后勤保障組等八個小組，以險情為命令、各司其責。經(jīng)過近40個小時的全力搶險，到20日8時，向崩塌處拋石近x萬噸后，險情才得到有效控制。
四、以奪取全勝為目標，確保xx工程防洪安全。
在險情得到有效控制后，xx防汛辦公室進一步加強了防汛值守，嚴密關注xx水情變化，及時掌握防汛信息，迅速補充防汛物資器材儲備，對上裹頭和圍堰崩塌處固定了專人防守，嚴防新的險情發(fā)生，確保xx水利樞紐工程安全度汛。
今年，xx防辦能夠戰(zhàn)勝20年一遇的xx秋汛，特別是戰(zhàn)勝了x上圍堰崩塌險情,得益于省委、省政府、省防指的正確領導;得益于國務院南水北調(diào)辦的大力支持，得益于省南水北調(diào)建設管理局領導的直接指揮，得益于兄弟單的大力援助;得益于參建各方的拼命搶險，得益于搶險現(xiàn)場有一批不怕死的勇士;也得益于xx建管處有一支愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團結協(xié)作、樂于奉獻、勇于創(chuàng)新隊伍。xx防辦圓滿地處置了上圍堰崩塌險情，取得了xx年防御xx秋汛工作的完全勝利。目前，xx水利樞紐工程建設者正以飽滿的熱情，大干一百天，為完成年度施工任務而努力奮斗。
土建水利樞紐學論文篇三
摘要：文章總結了在潘家口樞紐設計中對樞紐布置、電站水頭變幅巨大、下池庫內(nèi)往反水流、水資源開發(fā)方式等重大技術問題、處理措施以及所采用的新技術，加寬尾墩式溢流壩、裸露式碾壓混凝土壩、變速運行等設計經(jīng)驗。
關鍵詞：水利樞紐混合式抽水蓄能電站寬尾墩式溢流壩變速運行碾壓混凝土。
1設計中的幾個重大技術問題。
1.1樞紐布置。
樞紐布置是整個樞紐設計的關鍵技術問題之一。
在初步設計批準后，我院在清華大學及本院科研所進行了6個水工模型、5個方案的試驗研究，驗證了初步設計所推薦的樞紐布置是最優(yōu)方案，即右岸壩后式水電站的樞紐布置具有布置緊湊、管理運行方便、施工簡單、投資省、上下游流態(tài)可基本滿足運行要求。該方案又經(jīng)長期的、大量的整體及斷面水工模型試驗研究后，進一步完善了樞紐布置：
主壩泄洪建筑物由表孔和底孔組成，最大泄洪流量為56200m3／s，表孔共18孔，孔寬15m，挑流消能。4個泄洪底孔為深式一短管、明流槽以及挑流消能。由于施工的需要，將底孔由電站左側遷移至表孔中部，表孔則分兩段布置即右7孔、左11孔，兩段中間布置泄洪底孔。
溢流壩閘墩由流線型改為平尾墩、左3孔又改為寬尾墩、通過試驗將挑流鼻坎高程抬高了3m，增加挑射角至30°等措施，達到了充分消能的目的，改善了左岸回流淘刷壩趾和下游沖刷。溢洪道右端導墻加設了導向墩，電站左導墻加長80m，加長部分左折20°。這些措施避免了對廠房的沖擊，改善對尾水渠左導墻的沖刷，并大大減少了尾水渠出口淤積，為電站運行提供可靠的保證。
潘家口電站是一座混合式抽水蓄能電站，裝機4臺，其中1臺150mw常規(guī)機組、3臺90mw抽水蓄能機組。這座電站是我國目前最大的混合式抽水蓄能電站，其特點：一是電站水頭變幅巨大；二是常機組布置在同一個廠房內(nèi)；三是蓄能機組需要安裝在一期工程形成在廠房內(nèi)；四是設備多、且某些設備還有特殊的要求。這些特點和要求，給機組制造與廠房布置帶來復雜性。經(jīng)過周密的布置和詳細研究，并與廠家協(xié)商，對機組的結構做了修正和調(diào)整，才滿了運行和設計要求。
保壩措施經(jīng)技術經(jīng)濟比較，選擇了加高大壩2.5m，樞紐泄流能力提高15％，最大泄量為56200m3/s。而樞紐增加投資僅占總投資的2％。因此該方案是經(jīng)濟合理的、也是可靠的。
1.2關于水庫誘發(fā)地震的研究。
潘家口壩址與庫區(qū)有東西向、北東向及弧形構造會入，構造復雜，又有歷史地震的記錄。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織的規(guī)定，我院開展了關于水庫誘發(fā)地震的研究，通過擴大的地質(zhì)測繪、遙感、精密水準測量、地應力測試、地震臺網(wǎng)的監(jiān)測，10余年來還未觀測到水庫誘發(fā)地震的跡象。但根據(jù)國內(nèi)外工程經(jīng)驗，今后還應加強監(jiān)測工作。
1.3關于堿活性骨料的研究。
本料場的混凝土天然骨料，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)有燧石、凝灰?guī)r、流紋巖、粗石巖、蛋白石、安山巖等活性骨料，約占總量的30％，誦過巖相鑒定及化學法試驗確定，屬有害的堿活性反應的材料。為此，又進行了長度法試驗。試驗結果證明砂、骨料均不產(chǎn)生過量的膨脹，可評價為非活性骨料。由于缺乏骨料在混凝土中使用的經(jīng)驗，為安全可靠，設計仍用撫順低堿大壩水泥及摻粉煤灰等抑制措施。經(jīng)近的`運行均未見異常。
1.4下池庫內(nèi)往返水流。
混合式抽水蓄能電站下池布置在灤河干流上，因此需滿足泄洪要求，即建筑物應能抗御大洪水沖淤的作用。下池工程為三級建筑物，要求抵御28000m3／s的大洪水沖擊以及淤積造成的不利影響。為此電站左導墻按折線布置，挖除左岸灘地約100萬m3砂石，大大改善了尾水渠出口淤積問題。經(jīng)包括上下池整體水工模型試驗，證明大洪水過后，下池有效庫容損失約10％左右，而實際設計已留有足夠的余地，因此運行是可靠的，設計也是成功的。
1.5水資源開發(fā)與經(jīng)濟效益。
由于京津唐地區(qū)缺水嚴重，因此水資源開發(fā)與利用成為當時的一個核心問題，引起各方面的關注。在審查潘家口初設時，華北電管局明確提出在原供水、防洪及季節(jié)性電站的基礎上，在可能條件下，增設3×90mw抽水蓄能機組擴大裝機容量，使季節(jié)性電站變?yōu)榛旌鲜匠樗钅茈娬尽Ｆ鋬?yōu)點：（1）結合供水發(fā)電，發(fā)電不降低供水的效益；（2）可避免在枯水時段或不需要供水時出力受阻甚至停機；（3）常蓄機組互補，可增加尖峰發(fā)電量，減少輸入電量，提高機組的綜合效率；（4）由于增設抽水蓄能機組，大大改善了電站在系統(tǒng)中的地位和作用。提高對系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力，具有明顯的調(diào)頻效應，為系統(tǒng)提供了一個可靠的調(diào)峰電源。量增加了3.87倍，總峰荷電量達4.838億kw?h.峰荷電量大幅度增長的原因：抽水發(fā)電2.307億kw?h，另外在系統(tǒng)中填谷210～270mw，解放了火電機組調(diào)峰500mw。這種混合式水電資源開發(fā)的經(jīng)濟效益是十分明顯的。
2設計中采用的新技術。
2.1壩型。
主壩采用了低寬縫重力壩，這種壩型是由寬縫重力壩發(fā)展而來的。為了區(qū)別，可視一般寬縫重力壩為高寬縫重力壩。高寬縫為壩高的1／2。低寬縫重力壩縫腔高為壩高的1／3。其次是縫腔的體形不同，低寬縫盡量避免倒模板，將上下游縫腔的坡度改為豎直坡。這種壩型的優(yōu)點是：（1）較實體重力壩節(jié)省工程量10％；（2）保留了高寬縫重力壩的優(yōu)點如降低揚壓力，便于檢修、壩體冷卻，便于基礎排水和排水設施的布置，便于使用預制模板等；（3）封腔早，便于機械施工、提高工效、加快進度。
2.2寬尾墩式溢流壩。
寬尾墩式溢流壩是由一般帶挑流鼻坎消能工的溢流壩發(fā)展而來的。即由一般溢流壩加寬尾墩形成寬尾墩式溢流壩。這是我院科技人員在國內(nèi)外首創(chuàng)的一種消能工。在閘室內(nèi)寬尾墩強迫水流收縮成水冠，過閘室后水冠擴散，在反弧段內(nèi)，寬尾墩兩側高速水流相撞，充分摻氣，形成高低坎消能效果，增大入水角和擴散面，減弱沖刷能力，達到充分消能的目的，采用寬尾墩后當泄50一遇洪水時，壩下沖刷變淤積，消能效果明顯，保證了大壩泄洪時安全運行。
2.3裸露式具有抗凍性的碾壓混凝土重力壩。
下池左岸擋水壩段經(jīng)過技術經(jīng)濟比較，以碾壓混凝土重力壩代替了常態(tài)混凝土重力壩，取消了常態(tài)混凝土保護層。碾壓混凝土直接接觸空氣和水，并且要與常態(tài)混凝土壩一樣，要經(jīng)受一切大自然如陽光、溫度、水的作用等。由于下池處于寒冷區(qū)，水位日變幅5.5m，因此要求壩體水位變動區(qū)應達到150次凍融循環(huán)，其它部位也應達到50次抗凍要求。設計采取了以下措施：（1）總膠凝材料用量177～145kg／m3，水泥用量122～94kg／m3。（2）混凝土內(nèi)摻用復合外加劑，使碾壓混凝土含氣量達到4～6％。（3）施工過程中在上下游壩面噴灑膠凝劑，加強了層間結合，使壩體達到一定的抗?jié)B性。
另外簡化了斷面，取消了廊道、上游直坡、下游階梯狀斜坡等，以適應碾壓要求。
這座裸露式具有抗凍性碾壓混凝土重力壩，最大壩高24.5m，壩頂長275m，橫縫間距57m。該壩已建成5年，運行正常，是國內(nèi)外首例，對碾壓混凝土筑壩技術的發(fā)展具有一定的開創(chuàng)性。
2.4機組變速運行。
為了適應水頭變幅巨大的運行要求，在引進蓄能機組的過程中，經(jīng)與廠家研究，采用變極雙速機組，起動變頻器擴大容量為60mw，串連在機組與主變之間，即可實現(xiàn)水泵起動和變速運行，這種定子接線60mw變速運行機組在國內(nèi)外是首例。60mw變頻器能保證蓄能機組在發(fā)電工況（36～53m），水泵工況（36～79m）內(nèi)以最佳轉速在高效區(qū)運行。機組效率提高：發(fā)電工況12％，水泵工況19.2％。機組綜合效率由60％提高到80％，替代容量增加15％，氣蝕振動大人減輕，提高了機組的壽命。
2.5碾壓混凝土路面。
潘家口水利樞紐對外交通7.2km，其中5.9km路段采用碾壓混凝土筑路技術。經(jīng)過試驗研究，將干砂漿（無坍落度砂漿）應用于碾壓混凝土路面，保證了路面平整不露石子，提高了路面力學強度和耐磨性，成為國內(nèi)外首創(chuàng)筑路新工藝。全碾壓式一級配混凝土、表面鋪干砂漿厚5～10mm，一次碾壓成高級路面。
2.6水電站主廠房防火的改進措施。
電站防火設計經(jīng)過唐山市消防支隊的審查，設計符合國家、部頒設計規(guī)范的要求，并有所創(chuàng)新，國內(nèi)外首次采用的改進措施：
（1）常開門式封閉樓梯。（2）擋煙垂壁，在機組段之間橫梁（梁高0.6m）下設輕鋼龍骨，外側固定石膏板，擋煙垂高0.9m，總壁高1.5m，保護電纜效果明顯；（3）自動報警與手動報警相結合；（4）電纜夾層采用固定式鹵代烷滅火系統(tǒng)。以上四項措施對廠房結構改動很小、投資少、易實施、效果明顯，提高了防火安全性和可靠性。
3提高效益的設想。
3.1為了進一步發(fā)揮混合式抽水蓄能電站的效益，建議再引進兩臺60mw變頻器。
3.2抬高運行水位。
由于在大壩設計中已適當留有余地，可考慮抬高水位運行，每抬高1m，即可增加5000萬m3的有效庫容。這一措施，效益很高，可在適當時機在不影響大壩安全運行的前提下，予以實施。
3.3在引灤供水系統(tǒng)中，除潘家口之外，還有大黑汀、于橋、邱莊、陡河水庫等，已形成一個關系密切的供水網(wǎng)絡，建議在不增加投資的條件下，加強調(diào)度與管理，即可達到多蓄水，提高供水效益的目的。如潘家口與大黑汀水庫聯(lián)合運用可多調(diào)節(jié)水量1.2億m3，如五庫聯(lián)合運用，其效益更為可觀。
3.4進一步發(fā)揮水庫排沙對下游入?？跊_刷的作用。
潘家口水庫有4個底孔，這4個底孔泄量尚不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，應該充分發(fā)揮現(xiàn)有底孔排沙作用。經(jīng)過科學計算和研究后在汛期低水位時，在有準備的條件下，泄水拉沙，隔幾年進行一次以提高水庫壽命。這一措施帶來的另一個好處是：利用人造洪峰對入?？谶M行沖刷，防止海口淤積。
參考文獻。
1潘家口混合式抽水蓄能電站、曹楚生.1990年4月國際抽水蓄能會議論集。
2一期工程概述.曾楚生.李成乾，水利水電工程.1986年2期。
3混合式抽水蓄能電站布置.魏恒德.李啟業(yè).水利水電工程.1986年2期。
6潘家口對外交通公路碾壓混凝土路面研究.李成乾.水利水電工程.1992年3期。
土建水利樞紐學論文篇四
摘要：介紹招標設計階段百色水電站設計優(yōu)化情況，重點介紹地下gis升壓站選擇、地下洞室布置、廠房防滲排水布置及洞室圍巖穩(wěn)定分析等方面的研究和優(yōu)化情況，并對采用巖錨梁、取消伸縮節(jié)、應用鋼纖維噴混凝土、霧化防護等問題進行探討，百色水利樞紐地下廠房設計優(yōu)化土建水利學論文。
關鍵詞：百色水利樞紐水電站設計設計優(yōu)化。
1設計優(yōu)化概況。
百色水電站為地下式水電站，裝機容量4×135mw，電站建筑物布置于主壩區(qū)左岸。招標設計階段，除將主變及升壓站由地面布置改為地下布置外，電站總體布置維持初設階段的布置格局。水電站建筑物包括：進水口、引水隧洞、地下主廠房和主變洞及母線廊道、高壓電纜廊道、灌漿排水廊道、交通洞、疏散洞、排風豎井等附屬洞室、尾水隧洞及尾水渠等。除進水口、引水隧洞、尾水渠及交通洞部分洞段等部位的巖層主要為巖性較差的榴江組硅質(zhì)巖、硅質(zhì)泥巖、泥巖外，其余地下廠房洞室即主廠房和主變洞及其附屬洞室、尾水隧洞等均布置在巖體抗壓強度較高、滲透系數(shù)較小但裂隙較發(fā)育且出露寬度僅約150m的輝綠巖帶內(nèi)。
招標設計階段主要進行了以下幾個方面的設計優(yōu)化：
（1）主變和升壓站由初設的地面布置改為地下布置。進一步開展了升壓配電設備的選型和布置方案的比較，論證了采用地下gis升壓站的合理性，選擇了往左岸擋水壩段出線的高壓出線方案。
（2）地下廠房設置獨立的防滲排水系統(tǒng)。進行了廠區(qū)地下洞室群的滲流場分析，設置了獨立的廠房防滲排水系統(tǒng)，加強了廠房滲流控制措施。
（3）尾水隧洞布置的優(yōu)化。進行了電站調(diào)保及尾水系統(tǒng)水力學計算，為避免明滿流交替，尾水主洞由等斷面順坡式改為變斷面上翹式。
（4）地下洞室布置的優(yōu)化。采用地下gis升壓站方案后，洞室布置從初設的“主廠房尾閘室”一大一小兩洞布置改為“主廠房主變洞”兩大洞室布置。
2建筑物設計優(yōu)化研究。
2.1地下gis升壓站方案的研究。
雖然sf6全封閉組合電器（gis）的性能和可靠性優(yōu)于常規(guī)設備，但鑒于初設階段時期其設備造價較高，電站升壓站型式推薦采用地面敞開式升壓站方案，升壓配電裝置采用sf6瓷柱式斷路器和敞開的隔離開關等常規(guī)設備。
招標設計階段，隨著技術的進步，gis技術應用已趨于廣泛和成熟，其設備價格已經(jīng)降低，采用gis設備也更能適應現(xiàn)代電站“少人值班”的要求，同時考慮到地面升壓站高邊坡問題較突出，工程運行的安全性和可靠性較差，因此，對地面常規(guī)式、地面gis式和地下gis式升壓站方案進行了深入比較。兩個地面方案的升壓站均布置在地下廠房頂部山坡開挖形成的平臺上。地下gis升壓站方案則是將主變和gis等設備布置于主廠房下游側的地下主變洞內(nèi)，山頂無出線場。
技術上，gis設備的可靠性、維護檢修等性能指標遠優(yōu)于敞開式常規(guī)設備。經(jīng)濟上，雖然gis設備投資相對較大，但在設備、土建、運行費等的綜合費用上，地下gis方案均比兩個地面方案省。施工進度上，由于電站發(fā)電工期是受大壩施工進度控制，地下gis方案增加主變洞后并不會影響發(fā)電工期。安全性上，地下gis方案由于無地面升壓站的大面積和高邊坡開挖，因而在避免高邊坡開挖、提高升壓站運行的安全性、可靠性方面優(yōu)越于地面方案。因此，招標設計階段采用了技術經(jīng)濟條件優(yōu)越的地下gis升壓站方案。
2.2電站高壓出線方案的選擇。
為選擇合理的出線方案，對電站高壓出線進行了三個方案的比較：方案一為往左岸擋水壩出線；方案二為往主變洞頂部山坡出線；方案三為往尾水渠上游側邊坡出線。
方案一考慮從主變洞設高壓電纜廊道出至消力池左側137.0m高程平臺，然后接進大壩138.0m高程橫向廊道，再經(jīng)壩內(nèi)電梯井引至左岸壩段下游壩坡214.0m高程出線平臺之后出線。設計中曾比較過采用水平廊道加豎井于副廠房右側位置引至左岸壩段壩址處，然后沿壩坡上至出線平臺的方案，但因該方案與大壩施工干擾大、施工安裝困難、運行維修不便、投資節(jié)省不多而被放棄。
方案二考慮在主變洞右端設電纜豎井直通地面出線場。該方案需在山坡上設有出線場，同時為滿足出線場的施工、對外交通及運行檢修的需要，需設一條長約240m的出線場對外公路，工程建筑論文《百色水利樞紐地下廠房設計優(yōu)化土建水利學論文》。對外公路布置于尾水平臺公路和上壩公路之間，三條公路相對較集中，邊坡總高度約達140m，山坡地質(zhì)條件較差。該方案高邊坡問題非常突出，邊坡處理工程量大，運行安全性差。
方案三考慮以水平廊道和豎井引線至尾水渠上游側開挖邊坡上的出線場。該方案可減少一定的土建工程量，但220kv出線直接跨右江，其平面位置距大壩消力池較近，跨江高壓線高程也偏低，220kv出線以及出線場設備受大壩泄洪霧化影響嚴重，運行安全難以保證。
安裝、運行條件上，方案一的出線設備和線路運行安全可靠、維護方便，但電纜豎井較高，安裝有一定難度；方案二的戶外設備和線路均能安全運行，但出線場為高差較大的階梯式布置，運行維護不夠方便，電纜豎井也較高，安裝也有一定難度；方案三的出線設備安裝相對簡單，但設備及220kv出線受大壩泄洪影響嚴重，難以保證運行的安全可靠。投資方面，方案三投資最省，方案一次之，方案二最高。
綜上所述，方案二的`技術經(jīng)濟評價最差，方案三雖可省投資，但難于保證設備和220kv線路的安全運行，方案一的綜合技術經(jīng)濟比較占優(yōu)，因此選擇方案一即往左岸擋水壩段出線為電站高壓出線布置方案。
2.3廠房防滲排水系統(tǒng)的設計優(yōu)化。
初設階段，廠房防滲帷幕與大壩防滲帷幕相結合，防滲帷幕距廠房較遠，帷幕的中下部為透水性較強的榴江組地層，所設帷幕難于形成封閉型的帷幕。招標設計階段，為增加廠房防滲的可靠性，進一步降低地下水位、控制滲透壓力、保證洞室圍巖穩(wěn)定，確保電站運行安全，設置了獨立的廠房防滲排水系統(tǒng)，即在廠房上游側及左、右側設置廠房防滲帷幕及排水幕，防滲帷幕底設至相對隔水層。共布置有兩層灌漿廊道和兩層排水廊道，左、右側排水廊道均與灌漿廊道共用，廊道斷面寬3.0m，高3.5m。為加強排水效果，廠房左側廊道排水孔的間距比初設階段的間距要小。另外，引水隧洞在廠房上游邊墻前設置有長約44m的鋼板襯砌，鋼襯段首部設環(huán)形阻水灌漿帷幕，此帷幕與廠房防滲帷幕相連接，以加強防滲效果。廠房上游側排水廊道布置方案研究中，對其頂層廊道設置的必要性幾經(jīng)反復論證，從滲流場理論計算成果看，不設頂層排水廊道是可行的，但設計中吸取國內(nèi)外地下廠房工程防滲排水設計和運行的經(jīng)驗教訓，考慮到水庫蓄水后在庫水以及降雨的作用下地下洞室圍巖地下水運動的復雜性，從工程運行安全考慮，最終保留了頂層排水廊道。滲流場計算成果表明，優(yōu)化后的防滲排水系統(tǒng)設計合理，防滲排水效果顯著。
2.4尾水系統(tǒng)設計優(yōu)化。
初設階段，尾水主洞按順坡布置，從1＃尾水支洞末端的寬8m、高9.41m漸變至2#尾水支洞與主洞軸線交線處的寬13m、高25m，此后主洞斷面不變。
招標設計階段對初設尾水隧洞布置方案補充進行了調(diào)保及尾水系統(tǒng)水力學計算，成果表明：在常遇洪水位（即50年一遇洪水，大壩控泄流量3000m3/s相應尾水位126.6m）以下額時，尾水主洞為明流狀態(tài)，過渡過程中除尾水主洞上游端漸變段出現(xiàn)明滿流交替外，其余段未出現(xiàn)明滿流交替；下游水位在131.5m附近時，發(fā)生明顯的明滿流交替；某些工況下，可能發(fā)生較為劇烈的壓力（水面）陡升和陡降。
為避免氣囊氣墊的產(chǎn)生和明滿流交替，招標設計階段將尾水主洞洞底由初設的順坡改為平底，洞頂由順坡改為5%縱坡的上翹型，尾水支洞與尾水主洞的連接由初設的順坡改為反坡。尾水主洞洞高21.5m~26.2m，洞寬在上游端長18.82m段從8m漸變至13m，此后寬度不變。調(diào)保及尾水水力學計算成果表明：修改后的尾水系統(tǒng)布置可滿足機組調(diào)節(jié)保證要求，尾水隧洞在常遇洪水時能保持明流狀態(tài)，不出現(xiàn)明滿流交替，尾水主洞中為完全明流或完全滿流時，尾水主洞及尾水渠的壓力和水位波動均較小。
初設階段，為滿足尾水隧洞的檢修需要，尾水主洞出口段預留一道檢修閘門槽，以后擬采用臨時閘門及臨時啟閉設備進行擋水檢修。經(jīng)招標設計階段進一步的方案比較，尾水隧洞的檢修考慮采用在尾水渠115m高程平臺堆筑臨時圍堰的方法擋水檢修，從而取消了初設預留的檢修閘門槽，尾水平臺寬度相應減小。
2.5主要地下洞室布置。
招標設計階段地下主要洞室布置的變動主要是由初設的“主廠房尾閘室”一大一小洞室布置改為“主廠房主變洞”兩大洞室布置。
主廠房長147m，頂拱跨度20.7m，最大高度49m。主廠房總長度比初設增加了13m，主要是因為采用地下gis升壓站方案后機電設備布置所需而增加了副廠房的長度。為減小地下廠房跨度和高度，經(jīng)機電設備布置優(yōu)化，廠房頂拱寬度比初設減少了0.5m，廠房寬度由初設的20m縮小為19.5m，廠房高度由初設的50m降為49m。廠房吊車梁上游側采用巖錨梁，下游側因母線廊道拱頂距吊車梁底較近，故采用普通帶柱吊車梁型式。
主變洞與主廠房平行布置，兩洞室間的巖柱厚度為20.5m，約為一倍洞跨，主變洞的上覆有效巖體厚度約為18m，屬于淺埋洞室。主變洞長93.8m，寬19.2m，高24.8m。主變洞內(nèi)設主變室和尾閘室，右端設有一內(nèi)徑4m、高27m的通至地面的排風豎井。根據(jù)閘門井布置及閘門檢修方面的優(yōu)化，尾閘室寬度由初設的6m減少至5.4m。
主廠房與主變洞之間布置有4條母線廊道，廊道底高程由初設的與母線層高程平齊抬高為與發(fā)電機層高程平齊，廊道寬5.5~6.5m，高5.5~7m。
高壓電纜廊道與壩軸線平行，斷面寬3m，高4~5.5m，長70m（含洞口段）。137m平臺上的電纜廊道寬2.5m，高4.5m，長32m。
交通洞洞口至主變洞段，寬8.0m，高6.5m，與初設相同，主變洞至主廠房段，因運輸、安裝主變需要，寬度增大至11m，高度增加至9.25m。通風疏散洞為保證與主變洞間有一定的巖柱厚度，比初設右移了9.85m。疏散洞洞寬8m，高6.5m，與初設相同，洞底高程結合副廠房樓層布置情況擬定為137.6m，比初設的139.2m低。因機電布置需要，疏散洞在主變洞至副廠房段需深挖至發(fā)電機層高程。
防滲排水廊道及尾水隧洞布置如2.3、2.4所述。
2.6圍巖穩(wěn)定分析研究。
初設階段是在進水塔附近位置進行地應。
土建水利樞紐學論文篇五
1工程概況。
1.1樞紐主體工程黃金坪水電站位于四川省甘孜藏族自治州康定縣姑咱鎮(zhèn)，是大渡河干流水電規(guī)劃“三庫22級”的第11級電站。電站采用“一站兩廠”混合式開發(fā)，樞紐建筑物由瀝青混凝土心墻堆石壩、1條3孔岸邊溢洪道、1條泄洪（放空）洞、右岸首部式小廠房和左岸尾部式大廠房引水發(fā)電建筑物等組成。攔河壩最大壩高85.5m，壩基覆蓋層采用全封閉混凝土防滲墻，墻厚1.2m，最大深度約113.80m，墻下接1.6m厚基巖灌漿帷幕。左岸岸邊溢洪道由進口引渠、控制閘室、泄槽、消力池和出水渠組成?？刂崎l室緊靠左岸壩肩，長40.0m，寬52.0m，由3孔尺寸為13.0×14.5m（寬×高）的閘構成。左岸泄洪（放空）洞兼作中后期導流洞，洞長約688m，由進水口、有壓洞、工作閘門室、無壓洞、出口、閘室交通洞和補氣洞等組成。左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一室兩機”及“單管單機供水”的布置格局。岸塔式進水口高41.5m，2條引水隧洞洞徑14.5m，洞長約2642m和2680m，2個阻抗式調(diào)壓室尺寸120.0m×20.0m×67.35m（長×寬×高），4條壓力管道管徑9.6m，主廠房尺寸183.4m×28.8m×66.4m（長×寬×高），裝機容量800mw（4臺機）。右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)采用“一洞一管兩機”的布置格局。岸塔式進水口高26.5m，壓力管道管徑6.0m，主廠房尺寸63.14m×18.8m×44.8m，裝機容量50mw（2臺機）。尾水隧洞末段與導流洞結合。1.2導流工程導流洞位于右岸，長約713m，進、出口高程分別為1412.50m和1409.00m，洞身為15m×16m（寬×高）城門洞型。上、下游圍堰為土石圍堰，最大堰高分別為37m和18.3m，堰基采用懸掛式混凝土防滲墻，最大深度分別為60m和50m，厚度為1.0m和0.8m；堰身采用復合土工膜心墻防滲。
2分標原則。
（1）工程分標應有利于建設管理，有利于標段間協(xié)調(diào)和配合，能最大限度減少施工干擾和合同爭端。（2）工程分標應考慮施工強度和難度，適當控制單標規(guī)模，減少工程風險，保證施工質(zhì)量和工期。（3）工程分標應考慮承包人技術力量和施工設備投入的可能性，提高承包人的投標積極性。（4）工程分標應考慮施工總進度目標，盡可能將控制發(fā)電工期的關鍵工程項目和施工重難點項目劃分在不同的標段，以分散施工壓力和風險。（5）工程分標應充分考慮場地布置條件，控制標段數(shù)量，以減少臨時設施占地和對環(huán)境的擾動，避免施工場地遠離工區(qū)，造成場內(nèi)交通迂回不暢，投資增加。（6）工程分標應盡可能將施工技術和工藝相同的項目劃入同一標段，避免過多跨專業(yè)施工現(xiàn)象，以便組織專業(yè)化系統(tǒng)化施工，共享設備、人員及場地設施等施工資源。（7）工程分標應充分考慮現(xiàn)場施工進度及形象面貌，以及設計周期和進程，以便為分標規(guī)劃方案擬定提供參考和決策依據(jù)。（8）工程分標應充分考慮金屬結構和機電設備安裝與土建工程施工的配合和干擾，參考國內(nèi)外類似工程經(jīng)驗，金屬結構的安裝隨土建標，廠房永久機電設備的安裝單獨成標。
3分標方案分析。
3.1導流工程3.1.1導流洞工程導流洞為前期準備工程，是實現(xiàn)大江截流和大壩工程進入基坑施工的前提條件，宜提前單獨招標。3.1.2圍堰工程本工程為土石圍堰，大壩為土石壩，兩者施工技術和工藝相近，從方便統(tǒng)籌規(guī)劃填筑料源，避免施工資源的重復配置，減少現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)工作的角度出發(fā)，可考慮圍堰與大壩工程一起招標。因圍堰工程為前期準備工程，將其納入大壩工程標就意味著在截流前要完成大壩工程的招標任務，即大壩工程的招標設計方案已基本得到落實，具備提前和圍堰一起招標的條件。由于大壩工程涉及的項目內(nèi)容多，需要較長的設計周期，極有可能在圍堰工程具備招標條件時，大壩工程尚不具備同時招標的條件，為了不延誤截流節(jié)點目標，可考慮將圍堰工程提前單獨招標，以便為大壩工程招標設計階段工作爭取多一些時間。3.2主體工程3.2.1大壩工程大壩工程由壩肩及基坑開挖、基礎防滲體系及壩體填筑等項目施工組成。從避免施工干擾，利于統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理及整體質(zhì)量把控的角度出發(fā)，宜采取整體招標方式。因本工程左岸壩肩與溢洪道邊坡開挖線重疊，形成聯(lián)合開挖，邊坡高度達234.00m，開挖方量達380萬m3，施工歷時長，為了截流后盡早進入大壩基坑施工，可將左、右岸壩肩邊坡開挖工程提前單獨招標。由于左、右岸壩肩邊坡開挖范圍、規(guī)模和工程量懸殊大，左岸遠超右岸，為了方便集中施工和管理，考慮將左岸壩肩邊坡（含溢洪道邊坡）開挖工程單獨成標，右岸壩肩邊坡開挖工程并入圍堰工程或大壩工程一起招標。本工程大壩防滲體系由基礎全封閉混凝土防滲墻、防滲墻下部基礎帷幕、溢洪道基礎帷幕以及壩坡壩肩帷幕共同組成。防滲墻下帷幕灌漿通過在防滲墻內(nèi)預埋灌漿管在墻頂基礎廊道內(nèi)實施，兩岸帷幕灌漿通過岸坡設置的兩層帷幕灌漿平洞或岸坡混凝土基座上實施。壩基及岸坡防滲帷幕相互銜接，連成一體，形成一道完整的地下防滲屏障。大壩防滲體系工程的施工進度與大壩基坑開挖、壩體填筑及蓄水規(guī)劃關系密切，貫穿大壩工程整個施工期，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關乎整個大壩工程的質(zhì)量評價，因此為減少施工干擾，方便統(tǒng)籌安排大壩施工進度以及質(zhì)量把控，宜將大壩防滲體系工程納入大壩工程一并招標。3.2.2溢洪道工程溢洪道位于大壩基坑范圍內(nèi)，引渠、閘室及泄槽右導墻緊靠大壩堆石體，閘基防滲帷幕與壩肩帷幕連為一體，消力池占據(jù)大壩下游大部分基坑。為了方便協(xié)調(diào)溢洪道各部分與大壩工程的'施工進度和程序，減少施工干擾，考慮將溢洪道工程納入大壩工程一并招標。3.2.3泄洪（放空）洞根據(jù)導流規(guī)劃，導流洞在第一年11月初大江截流后，泄洪（放空）洞需在第二年汛期與導流洞聯(lián)合泄流，其參與過流時間僅比導流洞晚半年，因此需提前單獨對其招標。泄洪（放空）洞布置在左岸，其進水口邊坡與左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡連成一片，形成聯(lián)合開挖，且底板高程比引水隧洞進水口底板高程低20m，為避免引水隧洞后招標所帶來的施工干擾和安全問題，宜考慮將大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)進水口邊坡開挖納入泄洪放空洞標一并招標，提前施工。3.2.4引水發(fā)電系統(tǒng)工程（1）左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程左岸大廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程是影響首臺機組發(fā)電工期的次要關鍵項目，規(guī)模大，項目多，單獨成標，標段規(guī)模大，施工風險高，質(zhì)量和工期保證性差，宜結合施工通道的布置情況，對其分段解小分標。引水隧洞布置有2條施工支洞，可考慮以樁號（引）1+500m為分標界限將其劃分成兩個標段。其中，引水系統(tǒng)一標工程以1#施工支洞作為通道，負責進水口、1#施工支洞及其控制段項目施工；引水系統(tǒng)二標工程以2#施工支洞作為通道，負責2#施工支洞及其控制段、調(diào)壓室及壓力管道施工。地下廠房系統(tǒng)工程包含三大洞室及附屬洞室，施工通道相對獨立，考慮單獨成標。由于地下廠房系統(tǒng)工程的施工通道主要依托廠區(qū)附屬洞室進行布置，為了給三大洞室施工創(chuàng)造良好的通排風及施工通道條件，考慮對廠區(qū)附屬洞室（包括進風洞、排風洞和交通洞）提前單獨進行招標。（2）右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程右岸小廠房引水發(fā)電系統(tǒng)工程獨立于左岸大廠房，自成系統(tǒng)，可考慮單獨招標。由于右岸小廠房工程規(guī)模小，將其單獨招標會增加施工臨建設施占地和費用，也可考慮將其納入左岸大廠房的引水系統(tǒng)工程或地下廠房系統(tǒng)工程一并招標。
4確定的分標方案。
綜上可知，影響黃金坪水電站導流及主體土建工程分標方案擬定的因素較多，工程分標方案存在多種可能，業(yè)主最終確定工程共分為九個標段，詳見表1。
5結束語。
黃金坪水電站于12月初河道截流，12月左岸大廠房4臺機組全部投產(chǎn)發(fā)電，6月右岸小廠房2臺機組全部投入運行。從現(xiàn)場施工組織管理和協(xié)調(diào)來看，業(yè)主選定的分標方案基本合理的，保障了工程質(zhì)量和工期，其分標方案對對同類水電工程有一定的借鑒和參考意義。
參考文獻。
[1]《水電工程招標設計報告編制規(guī)程》（dl/t5212-）.中國電力出版社，2005，6.
[2]茍恒暢.俄日河紅衛(wèi)橋水電站工程分標規(guī)劃方案分析研究.科技視界，.
[3]劉放，吳顯偉，李翔.青龍水電站土建工程分標規(guī)劃研究.水電站設計，.
[4]文志穎.冗各水電站土建工程分標方案研究.黑龍江水利科技，2013.
土建水利樞紐學論文篇六
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二.重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為17年。
第二階段（1998-xx年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標志。
第三階段（xx-xx年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標志。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關在緊張進行中。
四.三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
土建水利樞紐學論文篇七
“決策好、建設好、管理好、使用好”是黔中水利樞紐工程實現(xiàn)良性運行的關鍵，工程建設期是黔中水利樞紐工程生命周期的重要環(huán)節(jié)。工程建設期是資金投入量最大的階段，也是決定工程項目價值量和實現(xiàn)價值、由藍圖變?yōu)閷嶓w的關鍵階段。黔中水利樞紐工程具有施工線路長、工程規(guī)模較大，投資大，組成復雜，引水工程距離長，集水庫工程、引水工程、閘工程為一體，工程跨行政區(qū)域、跨流域，涉及范圍較廣，協(xié)調(diào)難度較大，地質(zhì)、地形和氣候條件復雜等特點，這些特點給工程建設管理帶來了較大的難度，使工程建設管理呈現(xiàn)出自身的特點，從而對工程建設管理的規(guī)范化水平提出了新的更高的要求。目前，黔中水利樞紐工程已進入建設期的準備階段，如何有效地實現(xiàn)工程建設管理的規(guī)范化，是擺在工程建設者面前的一項緊迫任務。
由于黔中水利樞紐工程建設規(guī)范化管理與工程特點、建設管理體制、建設管理模式、市場環(huán)境、項目法人的情況、文化、建設慣例等密切相關，因此，為了對黔中水利樞紐工程的質(zhì)量、進度、投資、安全等目標進行有效的控制，解決工程建設管理中存在的深層次矛盾，嚴格執(zhí)行工程建設程序，規(guī)范項目法人以及參建各方的行為，增加工程建設管理的可操作性，減少工程建設管理的人為因素，提高工程建設管理水平，確保工程投資、進度、質(zhì)量和安全等目標的實現(xiàn)，提高資金使用效率，使得工程建設不僅在技術、質(zhì)量、安全等方面經(jīng)得起歷史的`考驗，同時也使得工程建設參與各方經(jīng)得起思想、廉政等方面的考驗，為此，需要對黔中水利樞紐工程實行規(guī)范化管理。
2.1加快完善工程建設管理制度體系
認真總結和積極推廣水利工程建設“四制”管理的好經(jīng)驗、好做法，強化制度保障和支撐作用，結合建設領域突出問題專項治理活動，重點破解影響黔中水利工程建設管理發(fā)展的體制性障礙。一是研究制定項目法人單位組建管理辦法和考核辦法，建立科學的考評獎懲機制和問責制度；二是按照關于工程招投標活動管理的最新法規(guī)，修改水利建設項目招投標細則，強制推行工程項目招投標資格預審制度，規(guī)范市場主體在工程招投標活動中的行為；三是構建水利工程建設信用平臺，盡快制定水利工程建設從業(yè)單位及人員信用評定及考核辦法，規(guī)范從業(yè)主體及人員的進入與退出；四是完善水利建設項目稽察管理辦法，強化稽察、檢查的監(jiān)管作用，強化整改跟蹤督辦機制；五是加強水利工程建設安全生產(chǎn)管理，保障安全生產(chǎn)投入和各項安全防控措施的落實。
2.2強化水利工程建設質(zhì)量、安全監(jiān)督管理
強化質(zhì)量安全監(jiān)督管理的權威性，一是各類水利建設項目，必須按規(guī)定在開工前辦理工程質(zhì)量和安全監(jiān)督手續(xù)，主動接受質(zhì)量監(jiān)督機構對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查；凡未按規(guī)定辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的項目，主體工程不得批準開工，違規(guī)開工項目，不得驗收。二是要建立質(zhì)量安全監(jiān)督檢查與工程稽察檢查工作的聯(lián)動機制，強化質(zhì)量安全監(jiān)督機構對從業(yè)單位及人員市場信用評級、資質(zhì)審查、執(zhí)業(yè)資格審查等方面的基礎性作用。三是要進一步加大加密水利工程建設質(zhì)量安全檢查的頻次，建立完善工程建設質(zhì)量安全問題通報制度和公告制度。四是各級質(zhì)量安全監(jiān)督機構，要加快完善工作機制，保證監(jiān)督隊伍和人員的相對穩(wěn)定，落實工作經(jīng)費，加強監(jiān)督人員的業(yè)務培訓，提高業(yè)務素質(zhì)和監(jiān)管水平。強化安全生產(chǎn)監(jiān)管，一是要嚴格落實水利工程建設安全生產(chǎn)法人總負責和參建主體單位負責制，做到安全生產(chǎn)與工程建設同時部署、同時檢查，同時考核，確保安全生產(chǎn)教育、責任、組織、投入、防范、應急措施全面落實。二是要有計劃地組織開展在建水利工程安全生產(chǎn)大檢查，將腳手架、基坑支護、高邊坡、洞室開挖、模板工程、爆破、起重吊裝、施工用電等易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的環(huán)節(jié)作為檢查重點，加強水利工程安全生產(chǎn)隱患排查整改，做到整改措施、整改資金、整改期限、整改責任人和應急預案“五落實”，促進水利工程安全文明建設。三是要加大對違規(guī)違章操作等行為的檢查處罰力度，堅持安全事故“四不放過”原則，對違章指揮、違規(guī)作業(yè)造成人員傷亡或重大損失的，要依據(jù)國家相關法律、法規(guī)，嚴肅追究有關責任人責任。
2.3強化工程建設項目竣工驗收
堅持“誰批準、誰主管，誰驗收”的原則。水利建設項目竣工驗收以建設項目初步設計批復為標志，嚴格執(zhí)行水利部工程驗收規(guī)程。未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用不得進行后續(xù)工程施工。強化工程驗收的計劃管理，項目法人單位在申請主體工程開工的同時，應向竣工驗收主持單位和質(zhì)量安全監(jiān)督機構上報項目建設進度安排和工程各階段驗收計劃，提供第三方工程質(zhì)量檢測計劃，及時按照進度和驗收計劃組織或申請驗收。凡不經(jīng)驗收，工程擅自投入運行，造成質(zhì)量或安全事故的，要追究項目法人代表的行政責任。加大水利工程項目竣工驗收工作的考核力度。水利廳直屬項目法人單位，竣工驗收工作要納入事業(yè)單位年終考核，實行項目法人代表負責制，項目法人代表任期內(nèi)，未按計劃完成工程竣工驗收的，不得通過任期責任審計和離任審計。市縣水利項目竣工驗收要納入“黃河杯”競賽考評，項目法人單位驗收準備工作不積極、竣工驗收滯后的，全區(qū)通報?？⒐を炇展ぷ鲊乐販蟮?，在致函同級黨委、政府主要負責人的同時，壓減乃至停止該地區(qū)項目資金安排。
2.4進一步加強水利建設隊伍發(fā)展能力建設
培育壯大建設企業(yè)實力，要通過市場競爭、政策引導等措施，加快推進事企分開，著力轉變水利從業(yè)單位的經(jīng)營理念，進一步明確企業(yè)市場主體地位。支持水利施工企業(yè)重組兼并，吸納技術人才、擴充資產(chǎn)和裝備實力，提高企業(yè)市場競爭力和抗風險能力。不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)，要根據(jù)水利工程建設形勢需要，每年制定水利工程建設從業(yè)人員繼續(xù)教育和培訓計劃，以業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)和質(zhì)量安全意識為重點，加強相關從業(yè)人員的繼續(xù)教育，促進水利工程建設從業(yè)人員繼續(xù)教育科學化、制度化、規(guī)范化。
水利工程建設管理既是一個理論問題，又是一個實踐性非常強的問題，需要一個“實踐—認識—再實踐—再認識”的不斷反復的過程，接受實踐的檢驗，在理論指導實踐的同時，從實踐中加以總結、提升，只有這樣，方能形成黔中水利樞紐工程建設管理的理論體系和創(chuàng)新模式。同時，由于水利工程建設管理涉及內(nèi)容廣泛、涉及面廣，全國各地水利工程建設管理工作者在工程建設管理實踐中不斷創(chuàng)造出新做法和經(jīng)驗，由于筆者在水利工程建設管理方面的實踐經(jīng)驗有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請同行專家和廣大水利工程建設者批評指正，并提出寶貴意見，供今后修改、補充、完善，從而更好地服務于水利工程建設管理。
土建水利樞紐學論文篇八
應明確電氣施工和土建立面圖關系，立面圖主要表明了建筑門窗位置、外部形狀與飾面材料等，充分了解土建立面圖，確立立體概念，對電源進線與防雷接地等施工方法具有指導意義。還應對電氣工程與土建結構圖關系進行明確，結構圖為土建工程施工圖關鍵，主要包含大樣圖與結構平面圖等，充分了解土建結構圖，能全面掌握電氣設備安裝位置，并了解墻板梁鋼筋間距、位置與結構厚度等，從而使電氣工程中管路敷設更為合理。
建筑電氣與土建工程的有效配合在準備階段就得以體現(xiàn)，建筑項目設計時，有關電氣設計人員應對土建工程設計提出合理設計要求，像配電柜基礎鋼預埋、電氣線路與設備固定件預埋等，在土建施工圖里，這些要求應該有所反映。建筑土建施工之前，電氣技術人員應該與土建技術人員會審施工圖紙，避免出現(xiàn)差錯或發(fā)生遺漏，防止工程正常施工受到影響。對于電氣工程人員來說，要看得懂土建施工圖，全面了解土建施工進度與方法，盡量選擇跟土建施工相匹配的電氣工程安裝措施，從而確保建筑工程施工質(zhì)量。
土建工程基礎施工時，建筑電氣應有效配合土建工程做好相關預留與預埋工作。雙方施工帶頭人應相互聯(lián)系，及時核對有關施工圖，確保土建工程施工時沒有差錯與遺漏現(xiàn)象。尤其要注意土建預留標高、軸線、數(shù)量與尺寸等必須跟施工圖要求相符合，對于吊卡、鐵件、螺栓與吊桿等預埋件，應提前做好準備，待土建工程到位后，要及時埋入。運用基礎主筋當作接地裝置時，在基礎根部應將所選柱子中的主筋跟底筋焊接散開，實施有色標記，接地體安裝時，要在土建工程基礎溝槽開挖的時候?qū)⒔拥馗删€與接地體做好。30cm以上孔洞要在土建施工圖上標注，土建人員負責預留，而電氣人員要與土建人員及時溝通，防止差錯出現(xiàn)與遺漏情況發(fā)生?；A與主體施工有效配合，不僅關系著土建工程施工質(zhì)量與進度，還關系著建筑電氣工程質(zhì)量與進度。加強電氣專業(yè)與土建主體施工間的有效配合是非常必要的，主體階段施工時，建筑電氣工作為配合土建工程預留、預埋線管等，電氣工程自身施工預埋件、預留孔要配合土建施工，確保預留位置準確與質(zhì)量過關，土建工程負責預埋件、預留孔，建筑電氣工頭應及時巡視檢查，防止遺漏發(fā)生。同時，電氣配管施工時，要依據(jù)建筑結構、土建布局與專業(yè)管道位置等，結合電氣施工規(guī)范、安裝工藝要求，綜合考慮后，對各盒準確位置進行確定，并確定合理管路走向，還要隨土建進度把線管、盒等依照準確位置暗設于板孔、樓板縫與墻體中。
土建水利樞紐學論文篇九
摘要：對于建筑工程而言，混凝土是貫穿于整個施工建設過程中的重要材料，混凝土材料施工技術的應用水平更是直接影響到整個工程的建設水平，因此，一定要嚴格把握技術的應用，從而為人們建設出更多高質(zhì)量的建筑項目。
關鍵詞：建筑工程；混凝土；施工；
1混凝土施工前的技術準備。
在著手混凝土澆筑施工前一定要確保技術對接與交底工作的全面落實，將需要注意的細節(jié)問題做好標注，防止施工過程中出現(xiàn)不必要的麻煩。尤其要注意對于柱與梁、梁板與剪力墻混凝土標號等方面的技術應用以及澆筑時間的嚴格把握。同時還要做好施工機械于設備的準備工作，在施工前對所有機械設備性能進行全面性的檢查，進行試運轉，聘請專業(yè)操作人員進行設備于機械的操作，一旦出現(xiàn)問題可以及時進行檢查于維護。另一方面，注意對天氣變化情況的關注，陰雨天做好材料的防雨處理，確?；炷恋馁|(zhì)量。結合施工季節(jié)的氣候特點以及項目需求提前做好員工防暑以及材料防雨物資的準備工作。此外還應對模板、鋼筋、保護層和預埋件等的質(zhì)量、數(shù)量以及規(guī)格等加以檢查，確保其滿足工程施工標準[1]。
2關于混凝土材料澆筑技術的介紹。
進行混凝土澆筑施工時一定要確保材料的均勻度于密實度，攪拌材料運送到澆筑場地后及時入模；澆筑時如果混凝土拌合物出現(xiàn)異常，比如均勻性或者稠度等有較大變化，則要立即采取處理措施；在澆注柱或者剪力墻等構件時，要避免混凝土出現(xiàn)分層離析的現(xiàn)象。澆筑時將混凝土從料斗內(nèi)直接卸出，控制其自由傾落高度在2m以內(nèi)；如果澆筑豎向結構，則其高度要控制在3m以內(nèi)，并且下料時要利用串筒、斜槽或者溜管等輔助設備以控制混凝土的坍落度；混凝土在澆筑過程中要不斷觀察支架、腳手架以及模板的工作狀態(tài)，如果出現(xiàn)松動或變形等異常時，澆筑作業(yè)要馬上停止進行加固，修整后再進行混凝土的澆筑；如果發(fā)現(xiàn)鋼筋墊塊出現(xiàn)移動、鋼筋保護層的厚度無法保證、預留孔洞出現(xiàn)位移等情況，同樣要及時修整再澆筑混凝土。如果混凝土在澆筑過程中出現(xiàn)堵泵拆管的問題，要在拆管前用麻袋或者模板接住泵中倒出的混凝土，再將混凝土抬至正在澆筑的位置；澆筑進要注意保持施工現(xiàn)場的清潔度，如果發(fā)現(xiàn)有殘留的混凝土或者迸濺的混凝土，要立即清理，還要注意其它材料不要被混凝土覆蓋住。
3對于混凝土振搗技術的分析。
對于混凝土材料振搗處理環(huán)節(jié)，首先應結合施工方案中混凝土結構的參數(shù)信息進行振搗器的選擇，通常面積厚度在20~30cm的混凝土板應選擇表面振搗器，對振搗器面積尺寸較小而有一定垂直深度的構件或厚大結構的混凝土應選擇插入式振搗器，通常這種器具有兩種振搗方式，分別是垂直與斜向振搗方式。應用振搗器進行操作的過程中需堅持快插慢拔的原則，這里的快插目的在于避免表層混凝土材料和下層結構的材料發(fā)生離析或者分層問題。而慢拔的母的就在于促使混凝土材料及時填補器具造成的空洞。在進行結構分層澆筑處理的時候，如果振搗上層結構，需向下插入五厘米左右的長度，以此消除縫隙。并且在振搗混凝土材料的過程中還應對下層材料的狀態(tài)進行觀察，確保在其初凝前完成。嚴格把握振搗操作時間，振搗時間太短無法保證振搗效果，操作時間過長，混凝土結構可能會出現(xiàn)離析、分層問題，因此，通常都將每一點的`振搗操作時間控制在十秒左右，直至混凝土表面為水平狀態(tài)且無可見下沉現(xiàn)象、無氣泡產(chǎn)生、材料表層呈現(xiàn)淺灰色漿液為止。振動棒的插點要均勻排列，一般常采用交錯式或者是行列式的順序進行排列和移動，但是兩種排列方式不可混用，防止產(chǎn)生混亂問題而導致漏振。嚴格控制每次震動位置間的距離，將其控制在震動棒作用半徑的1。5倍范圍內(nèi)為最佳。
4關于混凝土養(yǎng)護技術的分析。
4、1覆蓋保濕。
針對已經(jīng)澆筑成型的結構部分已經(jīng)要注意覆蓋保護處理，在無特殊要求的情況下應用草編或者麻袋等進行覆蓋，如果對結構表層的光潔度具有明確要求，則可以選擇一些具有一定吸水性的土工布加以覆蓋，同時注意定期灑水保濕維護，確?；炷两Y構的溫度、濕度條件。結合混凝土結構的使用強度以及水化作用等情況確定具體的養(yǎng)護時間，養(yǎng)護時間可以長一些，但是一定不能少于一周。在著手養(yǎng)護處理時可應用噴霧器進行噴霧，確保噴霧器的水霧狀態(tài)，切忌形成水流，防止混凝土結構受到水流的沖刷作用而受到影響。
4、2塑料薄膜養(yǎng)護。
此方法實際上就是應用塑料薄膜將結構露出的部分進行全面覆蓋，確?；炷两Y構在不失水的條件下得到全面保護。這種方式的主要優(yōu)勢在于操作簡單、方便，不用澆水，但應保持薄膜布內(nèi)有凝結水。
4、3薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護。
是將可成膜的溶液用噴槍噴涂在混凝土表面上，將混凝土與空氣隔絕，阻止其中水分的蒸發(fā)以保證水化作用的正常進行。適用于不易灑水養(yǎng)護的高聳構筑物和大面積混凝土結構。
做好混凝土的表面保溫工作，在混凝土的澆筑操作時提高振搗力度，也可以應用塑化劑或者添加劑等物質(zhì)降低混凝土結構中水泥及水的含量。還有部分施工部門應用礦渣及粉煤灰水泥材料等不同方式對混凝土溫度加以控制，以此進一步打破混凝土結構澆筑受到的約束。除此之外，在進行混凝土澆筑施工的過程中應嚴格把握分塊分縫施工環(huán)節(jié)，調(diào)整、優(yōu)化施工工序，降低誤差的產(chǎn)生，進一步提高澆筑施工質(zhì)量。為了避免結構表層裂縫問題的產(chǎn)生，應盡可能地確保結構內(nèi)外的溫度，降低溫度梯度出現(xiàn)的可能性。剛完成澆筑的混凝土結構水分六十速度較快，因此可能會引起水泥與水的水化作用延遲，影響教主效果，特別是表面的混凝土受到的損壞程度最大，所以一定要注意在完成混凝土教主操作后對其進行全面性的養(yǎng)護處理，為后續(xù)施工的順利進行提供可靠保障。
6結語。
總之，在建筑工程的具體施工過程中，我們不能全部照著圖紙依葫蘆畫瓢，必須結合工程的實際情況，做到實事求是，同時還要結合既往實際工作經(jīng)驗及施工方法來進行施工技術的應用，只有這樣才能確保工程質(zhì)量，保證建筑工程的施工順利進行。
參考文獻。
[1]楊護線。淺析建筑施工混凝土澆筑技術[j]。中華民居，（16）。
[2]潘美環(huán)。建筑施工中的混凝土澆筑技術[j]。中國高新技術企業(yè)，（05）。
土建水利樞紐學論文篇十
水工認識實習是學習水工建筑物等水工專業(yè)課程的重要環(huán)節(jié)，我們于年3月21日至2005年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認識實習，收獲很大。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程——三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發(fā)表不成熟的看法。
一．壩址及基本樞紐布置。
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二．重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機（技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術），均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,土石方填筑3198萬立方米，混凝土澆筑2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發(fā)電機組制安32臺套。全部工程施工任務分三個階段完成，全部工期為17年。
一、二工程均已如期完成，三期工程也在計劃內(nèi)施工，升船機攻關在緊張進行中。
四．三峽工程的巨大效益。
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長江的關鍵性骨干工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米，總庫容393億立方米；水庫全長600余公里，平均寬度1.1公里；水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益。
1防洪。
興建三峽工程的首要目標是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關鍵性骨干工程。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，在上游形成庫容為393億立方米的河道型水庫，可調(diào)節(jié)防洪庫容達221.5億立方米，能有效地攔截宜昌以上來的洪水，大大削減洪峰流量，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災害，減輕中下游洪災損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。
2發(fā)電。
三峽工程最直接的經(jīng)濟效益就是發(fā)電。平衡當代中國高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的'長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
五．興建三峽工程中的問題。
1泥沙問題。
長江宜昌段年輸沙量5.3億噸，將淤塞三峽水庫。水庫正常擋水位175m高程，總庫容393億m3，死水位145m高程，死庫容172億m3，防洪庫容221億m3，蓄水調(diào)節(jié)庫容165億m3。水庫運行方案為：汛期限制水位145m高程，3年一遇洪水56700m3/s以下不調(diào)洪，經(jīng)泄深孔和水電站暢泄，可減少水庫沙淤積。來大洪水，水庫調(diào)洪，仍下泄56700m3/s；汛后沖水庫淤積。九月水庫開始蓄水，約兩個月到正常蓄水位175m高程。次年汛前庫水位降至155m高程，利用蓄水發(fā)電。在155m水位，可保持川江航運。到汛期，水位又降至145m水位，由于當時流量大，仍可保持川江航運。這是創(chuàng)新的水庫運行方案。
2庫區(qū)岸邊邊坡滑坡問題。
經(jīng)詳細地質(zhì)調(diào)查，三峽水庫庫岸有若干潛在滑坡，大的可達數(shù)百萬m3。但是離壩址最近的潛在滑坡，也遠于26km，如發(fā)生滑坡，激起的沖擊波到壩前消減到2～3m高，不影響大壩安全。此外，庫岸如發(fā)生滑波，由于水庫寬深，不會影響航運。
三峽樞紐185m高混凝土重力壩和1820萬kw·h發(fā)電廠房，工程量大，但畢竟都是常規(guī)工程，我國有較多經(jīng)驗。局部地基穩(wěn)定問題經(jīng)過處理，能滿足安全要求。70萬kw水輪發(fā)電機組，首批從國外進口，后來由國內(nèi)自制。較復雜的是兩線五級船閘，在巖岸內(nèi)深挖，最高邊坡達170m，下部閘室垂直60m，高巖坡穩(wěn)定性是擔心的。但工程師和施工人員的精心研究設計、爆破和錨固、開挖，巖坡長期穩(wěn)定。還有3000t客輪的升船機，是世界上最大的，正在設計研究中，并先修試驗用升船機。
6生態(tài)環(huán)境問題。
修建三峽工程對生態(tài)環(huán)境有利方面為：防治下游土地和城鎮(zhèn)淹沒，減少火電空氣污染，改善局部氣候，水庫可養(yǎng)魚等。對生態(tài)不利方面為：淹沒耕地30余萬畝，果地20余萬畝，移民到庫邊高地，將破壞生態(tài)環(huán)境，水庫靜水減弱污水自凈能力，惡化水質(zhì)，影響野生動物的繁殖等。所以有利有弊，不妨礙修建三峽工程。應該把不利減少到最低程度，主要是水庫移民要植樹種草，修建梯田，保護生態(tài)環(huán)境，不要求糧食自給。做到這些，要化大力氣和資金?？刂浦貞c、涪陵、萬縣等城市排污，進行污水處理，保護水庫水質(zhì)，保護野生動物，設立保護區(qū)。保護生態(tài)環(huán)境雖有難度，但必須解決也可以解決。至于三峽風景，由于巖岸高近千米，而三峽壩只高出原來江面110m。風景基本依舊，高峽出平湖，更增加了秀麗。
六．庫區(qū)移民問題。
三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個縣（市）。三峽水庫淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫淹沒線以下共有耕地2.45萬公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬平方米，淹沒區(qū)居住的總人口為84.41萬人（其中農(nóng)業(yè)人口36.15萬人）?？紤]到建設期間內(nèi)的人口增長和二次搬遷等其它因素，三峽水庫移民安置的動態(tài)總人口將達到113萬人。任務艱巨，但必高速發(fā)展經(jīng)濟與嚴重能源短缺的矛盾，清潔的可以再生的水電資源無疑是最優(yōu)的選擇。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。
三峽工程所提供的電力資源，如果以火電來算，就意味著要多修建10座180萬千瓦級的火電廠，平均每年多采掘原煤5000萬噸。除廢渣影響環(huán)境外，每年還將排放大量形成全球溫室效應的二氧化碳，造成酸雨的二氧化硫，有毒氣體一氧化碳和氮氧化物，還會產(chǎn)生大量的飄塵、降塵等；火電廠和棄渣場大規(guī)模的占地將從華東、華中這本來就人多地少的地區(qū)奪去更多的土地。這不僅使中國今后將承受更大的環(huán)境所帶來的壓力，也對全球環(huán)境造成不利的影響。
3航運。
三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。
土建水利樞紐學論文篇十一
摘要本文總結了寶蘭鐵路客運專線隧道二襯施工中采用的新工藝，采用鋼端模固定環(huán)向中埋式止水帶施工工藝和固定工裝固定矮邊墻縱向中埋式止水帶，解決了環(huán)向和縱向止水帶線型彎曲、定位困難的問題，確保止水帶不偏位、不變形;采用軌行式水溝電纜槽臺車，起到控制水溝線形歪斜，提高施工工效等效果;采用自行式液壓仰拱臺車，實現(xiàn)了隧道仰拱快速、高效的施工，確保了隧道工程質(zhì)量及安全。
關鍵詞隧道施工；液壓仰拱臺車；水溝電纜槽；止水帶固定工裝。
寶蘭鐵路客運專線隧道施工針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形、矮邊墻中埋式止水帶易跑位、仰拱圓弧面難以控制、水溝線形歪斜等易產(chǎn)生隱患或影響進度等關鍵環(huán)節(jié)，進行了隧道施工科技攻關研究，并在實際工程中采用了二襯臺車鋼端模、止水帶固定工裝、軌行式液壓水溝電纜槽臺車及自行式液壓仰拱臺車等工法和工裝設備，取得了較好的效果。
1工程概況。
寶雞至蘭州客運專線東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河峽谷南岸向西，至甘肅省天水市麥積區(qū)新建天水南站，出站下穿c河及天水北山滑坡群，沿天f公路向西北方向至秦安縣設站，出站沿天f公路西行，經(jīng)通渭縣、定西市至蘭州市榆中縣，穿越皋蘭山、沈家?guī)X后引入終點蘭州西站。寶蘭鐵路客運專線blzq－2標，里程起訖范圍為:dk655+448～dk683+620，全長28．172km。其中橋梁長1．08km，占線路的4%，隧道長27．055km，占線路的96%，整個標段以隧道為主，共有雙線隧道6．5座，分別為5899延km的太寧隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南馬棕山隧道及千家溝隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二襯采用模筑混凝土臺車組織施工，仰拱采用仰拱臺車組織施工。隧道防水要求達到一級防水標準，施工采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則。隧道拱墻每環(huán)設置背貼式、中埋式鋼邊止水帶，仰拱與拱墻交接處設置中埋式止水帶、止水條。隧道兩側設縱向通長電力、電信、水溝電纜槽。
2新工藝的運用。
2.1二襯臺車鋼端模。
針對隧道二襯端頭止水帶易偏位變形及端部混凝土不平整的.問題，對二襯臺車鋼端模進行改造設計，二襯臺車鋼端模構造如圖1所示，主要由二襯臺車+固定鋼模+活動鋼模+內(nèi)側木模及頂托、工字鋼固定后座等組成。鋼端模分塊尺寸、重量，及聯(lián)接情況如下:鋼端模由固定鋼端模d2及活動鋼端模d1組成，每塊長度為402mm，重量分別為14．2kg、11．9kg;每塊鋼端模設計為l型結構，高度均為210mm，寬度分別為220mm、150mm(可根據(jù)設計止水帶的位置進行適當調(diào)整)。隧道二襯臺車鋼端模技術的應用，很好的確保了二襯端部混凝土表面的平整、不變形;固定鋼模及活動鋼模很好的固定了環(huán)向止水帶的位置，并保護止水帶不受損傷。解決了隧道二襯施工端部不平整及止水帶褶皺變形等問題，確保了隧道施工質(zhì)量，效果顯著。
2.2止水帶固定工裝。
一般隧道施工中仰拱和拱墻分開澆筑，為確保仰拱與拱墻之間施工縫的防水性能，需在澆筑仰拱時沿縱向鋪設中埋式止水帶。傳統(tǒng)的施工工藝一般存在縱向止水帶定位困難、施工效率低、成型后止水帶線型彎曲、止水效果差等問題。為解決這點問題，研究設計了縱向止水帶固定工裝的方法，其構造如圖2所示。主要由定位銷、u型定位鋼筋、加密u型卡具、縱向角鋼等部件組成。按矮邊墻施工每工班施工長度，該工裝縱向角鋼長度設計為10～12m、定位銷及u型鋼筋每150～200cm設置一道。技術成果的應用，解決了縱向止水帶線型彎曲、定位困難的問題。在矮邊墻施工過程中，準確、穩(wěn)固的對縱向止水帶進行定位，確保隧道施工質(zhì)量，取得良好效果。
2.3軌行式液壓水溝電纜槽臺車。
2．3．1軌行式液壓水溝電纜槽臺車構造為滿足電力、通信以及隧道排水等功能要求，需在軌道兩側設置水溝及電纜槽。為提高施工效率同時保證施工質(zhì)量，采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車，其構造如圖3～4所示。主要由桁架支撐系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。臺車長度為10～12m，每3m間隔設置4道桁架;行走系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動;桁架兩側設置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng);模板采用整體鋼模，長度同臺車長度。2．3．2軌行式液壓水溝電纜槽臺車優(yōu)點和效果質(zhì)量控制好:軌行式液壓水溝電纜槽臺車采用整體鋼模設計，模板強度大、穩(wěn)定性好，避免施工過程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象;并在鋼模上設置附著式振動器，振動時間采用數(shù)控方式，確保了振動效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、翻砂等現(xiàn)象。施工效率高:隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，每循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺車進行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動進行操作，進行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。水溝電纜槽臺車施工的水溝、電纜槽效果詳如圖5。
2.4自行式液壓仰拱臺車。
2．4．1自行式液壓仰拱臺車構造根據(jù)相關要求，仰拱澆筑與仰拱填充要分開澆筑，且仰拱混凝土要一次性澆筑(即不留施工縫)。因仰拱中部弧度較小，坡度平衡，可不設模板;而兩側混凝土由于坡度較大，且需預留施工縫、安裝止水帶，需設置模板。澆筑時先采用自然攤鋪的方法從中間向兩邊澆筑，澆至仰拱模板下沿時，改由仰拱兩側的頂部入模。根據(jù)上述澆筑方法，為保證澆筑質(zhì)量，加快施工進度，采用自行式液壓仰拱臺車，該臺車總體構造如圖6，主要由縱向主梁、圓弧模板、行走系統(tǒng)及配重平臺、液壓系統(tǒng)、端頭模板及支撐系組成，其中仰拱模板構造。2．4．2自行式液壓仰拱臺車的優(yōu)點采用仰拱臺車，確保仰拱與填充層分開澆筑，施工規(guī)范。施工效率高:傳統(tǒng)的施工方法，仰拱每循環(huán)施工周期為4天，采用仰拱臺車施工，每循環(huán)施工周期為2.5天。確保步距紅線不超標:采用仰拱臺車施工，每月的仰拱進尺可達到120～144m，與圍巖開挖進尺相匹配，有力的保證了仰拱距離掌子面的距離不超標。現(xiàn)場施工實體效果圖。
3結語。
本文總結了在鐵路隧道仰拱施工及水溝電纜槽等的施工過程中，系列新技術成果的成功應用，實現(xiàn)了隧道仰拱快速、高效的施工，確保了隧道工程質(zhì)量及安全，無論在施工進度還是施工質(zhì)量上均得到了很好的控制，取得了顯著的經(jīng)濟效益;同時為隧道施工提供了工程實踐參考。
參考文獻。
［1］肖廣智.鐵路隧道施工新技術［m］.北京:人民交通出版社，
［2］柳其圣.液壓仰拱臺車在鐵路隧道施工中的應用分析［j］.鐵道建筑技術，2016，4:115－117.
［3］周繼濤，盧江華，張寧.自動液壓成型臺車在隧道水溝電纜槽施工中的應用［j］.公路交通科技:應用技術版，2016，7:271－272.
［4］李彥樂.特長隧道水溝電纜槽整體移動模架施工技術［j］.山西建筑，2016，43(7):191－193.
土建水利樞紐學論文篇十二
各位老師，你們好!我叫……來自對外漢語071班，我的論文題目是《小王子》的象征意義。
論文是在霍繼超老師的指點下完成的，在這里我向霍老師表示深深的謝意，向參加我的論文答辯的各位老師表示衷心的感謝，并對四年來的授課老師表示由衷的敬意。
下面是我將本論文設計的目的和主要內(nèi)容向各位老師做一個匯報，請各位老師批評指導。
首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的目的及意義。
寫《小王子》的象征意義，是基于以下幾種目的，一是讓人們在看到小王子后，能夠反思自己的精神處境，二是想讓處在精神困境的人們走出“成人世界”與“兒童世界”的斷層，去尋找使這二元世界銜接的中間道路：即既要發(fā)展物質(zhì)文明，又不忽視精神文明的建設，像《小王子》的作者圣埃克絮佩里一樣期盼著“小王子”的順利回歸。
“小王子”的回歸有助于現(xiàn)代經(jīng)濟社會真正又好又快的和諧發(fā)展。
《小王子》是圣埃克絮佩里在二十世紀喊出的口號，更是現(xiàn)代社會所需求的治療精神的良藥。
其次，我想談談這篇論文的結構和主要內(nèi)容。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
土建水利樞紐學論文篇十三
1.1土建工程的設計、材料、檢查管理存在漏洞為了方便研究，我們把可能影響土建工程質(zhì)量的因素歸結為三點：設計階段存在漏洞、工程材料管理存在漏洞、施工檢查漏洞。從設計階段開始考慮，土建工程的設計大都由專業(yè)的設計院進行設計，設計人員需要深入施工現(xiàn)場，進行實地考察，再根據(jù)實際調(diào)研數(shù)據(jù)進行施工圖紙設計。施工單位所找的設計院缺少相關資質(zhì)或者其設計人員專業(yè)技能不夠熟練，就有可能會使得土建工程的工程設計存在問題，這些問題如果沒有及時被發(fā)現(xiàn)，就可能對后續(xù)施工造成嚴重的影響。從材料管理的角度考慮，建筑工程的材料的好壞直接關系到整個工程的好壞。為了保證工程的質(zhì)量，原材料的采購工作務必要做好，然而，由于各種各樣的原因工程的材料采購一直都存在問題，例如：競標存在黑幕、材料以次充好等。另外，土建工程材料成本高，難免會有偷工減料的行為，這種行為會嚴重影響整棟建筑的質(zhì)量，可能給建筑帶來巨大的安全隱患，因此，做好土建工程的材料管理也是極為重要的。從施工檢查的角度考慮，土建工程屬于大型工程，其工程施工工藝復雜，且施工工序多為操作型，施工難度很高，進行施工質(zhì)量的檢查難度更大。因此，進行建筑工程質(zhì)量檢查一般都是在施工的過程中進行分部檢查，然而一些土建工程的質(zhì)量管理工作不到位，質(zhì)量檢查工作放到了工程施工的最后，使得質(zhì)量檢查的工作難以展開。另外，土建工程的質(zhì)量檢查工作往往采取抽檢的方法進行，這種方法難免會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題的漏檢。
1.2土建工程的施工技術管理存在漏洞土建工程是一項高技術含量的工程，需要大量的專業(yè)技術人員協(xié)同完成。做好施工工藝的管理對整個工程來說都是極為重要的，如果關鍵施工工藝出現(xiàn)問題，就可能導致整個建筑出現(xiàn)嚴重的'問題，輕則造成建筑漏風、漏水等質(zhì)量問題，重則影響整棟建筑的力學結構，可能使建筑物倒塌。從原則上講，為了將施工工藝管理做到做好，工程的技術負責人員應該全程在場，隨時對施工工人進行技術指導，對于一些施工難度較大的施工工藝，應該提前對工人進行詳細的講解和指導。然而，很多土建工程的工地由于缺乏資金和技術，無法提供上述條件，個別工地甚至連最起碼的技術指導都沒有，一切工作全憑工人自己操作，這種不完善的質(zhì)保體系，為施工質(zhì)量管理帶來了很大的問題。
2.1強化施工現(xiàn)場人員的安全意識安全對于每個土建工程來說都是重中之重，一切的施工質(zhì)量管理都應以安全管理為首要任務。為了做好安全管理，應首先從安全管理人員入手。土建工程的安全管理人員需要由專門的人員負責，如果施工工地較大，最好設立專門的安全管理部門，將安全管理職責分配下去，做到責任落實到人。上級管理人員定期對施工工地的安全情況進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)安全工作出現(xiàn)漏洞，就要對相應的負責人員及其上級人員進行批評、處罰。對于表現(xiàn)較好的人員給予適當?shù)莫剟?。做好施工安全管理，不僅僅要從管理人員入手，還應該對施工工人進行安全教育。目前施工工人以農(nóng)民工為主，其安全意識和技術水平都比較低，防范意識也很薄弱。因此，工程的負責人員有責任對其進行最基本的技術培訓和安全指導，確保其能順利的完成施工。
2.2做好設計、材料、檢查的管理工作設計管理是土建工程的施工管理中很重要的一個環(huán)節(jié)，如果設計階段就出現(xiàn)問題，就會嚴重的影響后續(xù)工作。為此，工程的管理人員需要在工程設計的初級階段就把好關，在設計院的選擇上，要選擇資質(zhì)齊全的設計院，最好選擇有過合作經(jīng)驗的單位。通過嚴格的監(jiān)管工作，可以防患于未然，把土建監(jiān)管的所有重點，包括其設計階段到竣工階段都納入在具體的監(jiān)督管理之中，讓可能出現(xiàn)的問題在初始階段就予以遏止。材料管理是施工管理的重頭戲，材料的采購、儲存等方面管理工作很容易漏洞。如果工程的原材料存在質(zhì)量問題，那么工程的質(zhì)量可想而知。因此管理人員需要特別注意這方面，材料的采購需要做到公開、透明，競標一定要公平、合理。在材料采購進入工地之后，負責人需要安排專門的人員進行材料的看管，還需要設立監(jiān)督人員進行全程的監(jiān)督。土建工程不同于其它工程，其如果質(zhì)量問題難以進行修復，故技術監(jiān)管工作需要全程進行，這需要管理人員提前安排好專門的負責人員，將整個工程劃分為多個區(qū)域，分配給不同的檢查團隊。
2.3做好土建工程的技術管理工作正如上文所述，土建工程的施工難度很高，再加之施工人員的技術水平普遍較低，如果施工的技術負責人沒有對工人進行基本的施工工藝指導，就可能對工程的整體質(zhì)量造成影響。為此，技術人員要根據(jù)實際情況對施工工人進行技術指導，如果條件允許，技術人員最好全程進行技術指導。另外，做好施工技術管理工作還需要建立有效的技術監(jiān)管體系，負責人需設立專門的技術監(jiān)督和指導部門，通過各種先進的技術和有效的檢測方法來鑒定土建工程的施工技術是否符合標準，如果存在問題，則需要及時的進行技術調(diào)整。
為了保證工程的施工質(zhì)量，負責人需要安排專門的技術人員進行技術指導和監(jiān)督；技術負責人定期對工人進行施工指導，確保工程的質(zhì)量符合要求；如果施工的工地較大，負責人可以設立多個負責部門，將責任分配下去，防止出現(xiàn)管理漏洞。另外，為了做好土建工程的施工管理，負責人員也需要深入到施工現(xiàn)場，從實際調(diào)查可能對工程質(zhì)量造成影響的因素，從多個方面考慮解決方案。
土建水利樞紐學論文篇十四
(一)設計模式缺乏多樣性。
一直以來，交通土建專業(yè)畢業(yè)設計主要內(nèi)容分為一般設計、專題、翻譯三個部分。其中專題和翻譯部分的要求土木工程各專業(yè)方向基本相同，差異主要表現(xiàn)在一般部分的內(nèi)容。交通土建專業(yè)的一般部分畢業(yè)設計主要分為道路工程和橋梁工程兩個設計方向。工程設計一般需要基于一定的原始條件(自然環(huán)境、地形地物、荷載條件等)，原始條件不同，則技術方案就不同。因此，相對來說，進行道路工程方向設計的每個學生原始條件都不同，技術方案差異就較大，學生個人的專業(yè)思想和技術素質(zhì)可以得到鍛煉和體現(xiàn)。但橋梁工程設計方向的原始條件較為單一，又受到計算工作量限制，因此學生的技術方案變化就很少。另外，除了公路、橋梁兩個傳統(tǒng)專業(yè)設計方向，由于目前就業(yè)市場環(huán)境需要，近年來逐漸出現(xiàn)畢業(yè)生在市政道路、隧道工程、地鐵工程等單位就業(yè)的現(xiàn)象，而這些也都與交通土建密切相關，但目前這些方向的畢業(yè)設計內(nèi)容缺乏。所以，從整體上來說，目前的交通土建專業(yè)畢業(yè)設計內(nèi)容組成模式缺乏多樣性。
(二)組織模式缺乏靈活性。
目前，交通土建專業(yè)畢業(yè)設計實踐教學工作的組織開展模式仍是采用先學生選題后分組指導的方式。這種模式的問題首先出現(xiàn)在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設計。教師出的專題題目往往和學生人數(shù)相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現(xiàn)了重復(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協(xié)調(diào)，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設計方向不相符，使得學生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應該鼓勵學生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導致學生勉強接收、被動應付。還有就是沒有經(jīng)過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學生的素質(zhì)差別太大，給指導工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業(yè)畢業(yè)設計的組織模式進行調(diào)整，采用較為靈活的模式來滿足實際現(xiàn)狀的需要。
(三)指導模式缺乏高效性。
交通土建專業(yè)畢業(yè)設計也是采用分小組指導的傳統(tǒng)模式，然而由于專業(yè)特性，這種分小組的指導方式在本專業(yè)應用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業(yè)設計分為公路、橋梁兩個方向，每個設計小組跟隨一個指導教師就一個方向進行設計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區(qū)地形進行設計必然會遇到建設橋梁的問題，基于工作量的考慮，學生此時往往“重公路輕橋梁”，導致橋梁方案容易出現(xiàn)方案不合理的現(xiàn)象，影響整體的工程方案質(zhì)量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環(huán)境單純對某種橋型進行結構設計計算，計算的成分過多，設計的成分太少，學生的專業(yè)思想訓練過弱，這種指導方式無法完整地鍛煉和表現(xiàn)學生的專業(yè)思想和技術素質(zhì)。另外，從指導教師的角度來說，每個教師的專業(yè)側重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術問題多變，有時難免對偏離個人專業(yè)的細節(jié)技術問題把握不好，單獨指導不如小組配合指導更加有效。為此，目前指導模式的教學效果有待于進一步提高。
第一，將目前各自獨立的設計方向改變?yōu)榫C合設計，即基于一定設計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設計，將橋梁設計放在公路設計地形的大背景當中，這樣的優(yōu)點在于克服了原有的橋梁設計簡單方案化以及過于程序化。當路線行進過程中，需要設置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關系。這樣以來，整體設計重點突出方案的考慮，加強設計思想的鍛煉，適當降低純計算的內(nèi)容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設計為主，適當增加城市道路、隧道、地鐵的設計內(nèi)容，總體上使得設計內(nèi)容更加豐富和多樣化，達到這一點，可以通過設置設計背景進行體現(xiàn)。原有的設計背景大多數(shù)是選擇距離城市很遠的地區(qū)，這樣的背景決定了設計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發(fā)重要，也造成了一定的相應人才短缺，為此，可以將設計背景設置于城郊地區(qū)，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設計，以迎合市場需求。
(二)教學組織開展模式。
改革對畢業(yè)設計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現(xiàn)象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學的選題，其余同學需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數(shù)人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數(shù)化整為零，小組內(nèi)進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設計過程中，一個小組的設計進度和質(zhì)量需要有1～2個領頭羊，形成一種設計工作氛圍，無形中促使著整個設計小組工作的前進。分組后的選題由“指導教師出題學生選”這種被動狀態(tài)變成“學生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的`過程管理，則應該改變現(xiàn)在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節(jié)點在原有的基礎上進一步細化，事實反復證明粗放式的管理容易使設計工作失控，往往形成了趕設計進度的現(xiàn)象，設計質(zhì)量難以保證。通過教學組織方式改革，總體上使畢業(yè)設計教學工作的開展更加客觀化和靈活化。
(三)指導工作模式。
改革針對目前采取的獨立小組指導工作模式進行改革，配合設計內(nèi)容模式的改革，主要采用設計指導小組的工作模式。將設計內(nèi)容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設計時，當然需要相應方面的教師參與指導，為此，應由2～3名教師組成設計指導小組，其基本組成原則為小組成員的專業(yè)搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導人數(shù)可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導全部設計內(nèi)容無法對每個方向進行精細掌握的狀態(tài)，改為整個設計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發(fā)揮各小組指導教師專業(yè)優(yōu)勢進行設計分部指導和質(zhì)量控制，總體上提高了畢業(yè)設計指導工作的質(zhì)量和效果。
三、結語。
畢業(yè)設計教學指導模式不應該是過于呆板的，這樣以來并不符合專業(yè)實際情況的需求。因此，針對交通土建專業(yè)來說，指導模式應該與實際設計教學工作的要求聯(lián)系起來，依據(jù)基本教學大綱，采取靈活多樣的指導模式，無論從內(nèi)容上還是組織方式上，盡可能從實際出發(fā)，不斷改革和完善，以保障教學效果。
土建水利樞紐學論文篇十五
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中原有一小島(中堡島)，具備良好的分期施工導流條件。樞紐建筑物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)具備良好的交通條件。
二.重要水工建筑物。
1大壩。
攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
泄洪壩段位于河床中部，總長483米，設有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米;表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位于泄洪壩段兩側，設有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站。
水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建筑物。
通航建筑物包括永久船閘和升船機(技術公關中，計劃用螺旋桿技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術)，均位于左岸。
永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米(長×寬×坎上最小水深)，可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計，承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。
工程主體建筑物及導流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬立方米,。
土建水利樞紐學論文篇十六
摘要：在現(xiàn)代社會中，交通道路已經(jīng)成為城市建設的重要基礎，其路基和路面的施工質(zhì)量直接影響到整個城市的交通情況。該文將詳細介紹交通土建工程中的路基路面施工技術，以幫助工作人員更好地保證交通土建工程的質(zhì)量。
關鍵詞：交通土建工程；路基路面；施工技術。
在交通土建工程項目中，主要的施工內(nèi)容為道路和橋梁的施工。眾所周知，路基路面的施工質(zhì)量會直接影響整個交土建工程的質(zhì)量和使用。因此，如何有效控制路基路面施工技術，加強路基路面的施工質(zhì)量，是一個交通土建工程項目需要了解并控制的要點。
路基路面的準備工作主要分為3個方面：一是技術方面，二是材料物質(zhì)，三是組織管理方面[1]。在開始施工前，要注重對路面的測量工作，保證測量數(shù)據(jù)的準確性，為之后的路基路面施工做好相應的數(shù)據(jù)支持。在測量工作中，要注意標定并恢復路中線，并且要計劃好之后補測、檢查道路橫斷面的準備。根據(jù)施工設計圖，對需要復查的水準點和預留涵洞的位置，更要做好測量工作。除了測量工作，路基放樣和確定填挖橫斷面的高度也是非常重要的。材料物質(zhì)方面主要是只施工材料的準備工作。從施工材料的采購到后期進場貯存都需要一個完整的流程，以保證材料的質(zhì)量，最大化實現(xiàn)材料的高利用率。組織管理可以說是整個交通土建工程項目中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在施工前就建立好相關的管理制度與組織，加大各個部門的溝通和交流，為提升整個工程項目的施工質(zhì)量奠定良好的基礎。
2.1路面平整度不夠。
路面不平整是交通土建工程項目路基路面施工中常見的問題之一。導致該問題出現(xiàn)的主要原因是由于路基施工不合格，導致公路路基的密度不夠，松軟度抬高。當路面的荷載量過大，路面就會出現(xiàn)不均勻的沉降，影響道路的正常使用及行車安全。造成路面平整度不夠的主要原因是由于路基施工質(zhì)量問題，如路基的密度和壓實度不夠，路基的材料配比有問題，施工人員存在操作不規(guī)范等問題。
2.2路基的荷載量不夠。
路基的荷載量不夠的原因主要是由于路基自身就存在缺陷，由于造成路基缺陷的因素比較復雜，在實際施工中很難完全對該問題進行有效控制[2]。路基缺陷的發(fā)生一般在兩個時期，一是在施工過程中，一是在后期使用中。施工時，沒有注意路基調(diào)料的密度和含水量，或者使用了不恰當?shù)氖┕ぜ夹g或設備，都會造成路基缺陷。如路基材料的配比沒有經(jīng)過試配而得到正確的數(shù)據(jù)，或者為了提升施工進度沒有按照要求進行養(yǎng)護?？梢哉f，施工中出現(xiàn)的路基缺陷問題主要是因為“人”的原因。而后期使用中出現(xiàn)路基缺陷的問題，不僅有之前施工的原因，還有可能是因為路基路段的沉降過大，排水系統(tǒng)不科學，或黃土水蝕崩解等。自然因素和人為因素都可能造成道路在后期使用中出現(xiàn)路基缺陷的情況。
3.1路基填土和壓實技術。
路基填土和壓實技術的選擇是需要根據(jù)施工工程所在的環(huán)境來選擇的。不同的環(huán)境對于路基的施工要求也是不一樣的。而天氣原因在一定程度上也會影響路基填土和壓實技術的施工效果。比如在潮濕多雨的氣候施工，可以將壓實的要求適當?shù)慕档?%左右，并在路基的填料中適度的加入生石灰[3]。在開始壓實施工前，工作人員要先檢查道路的寬度、壓路機的輪距和輪寬，以設計出合理的壓實計劃，控制好壓實的次數(shù)。在壓實的過程中，可適當?shù)木吐访娴膬蓚榷鄩簩崕状?。完成壓實后，對路面整形時要注意混合料中的含水量，保證含水量始終處于合格的標準。當混合料中的含水量處于理想狀態(tài)，這時采用輕型的壓路機壓實結構能夠達到全幅寬壓實的效果。此外，壓實的順序和次數(shù)、壓實速度也是非常重要的。壓實的因按照先兩側后中間的順序。如果是設有標高的平曲線段，則應該先從內(nèi)側壓實，再向外側壓實。壓實的次數(shù)控制在6～8次即可。在壓前兩遍時，壓實的速度應控制在1.6km/h左右，之后將壓實速度可調(diào)整至2.0～2.5km/h[4]。如果是在較為穩(wěn)定的路段，可以先用重量在6～8t的壓路機先壓實兩遍，然后在使用重型壓路機完成之后的壓實公眾。注意要處理好接縫處和掉頭處，可以采用搭接的方式處理，同時要防止在接縫處理時出現(xiàn)縱向接縫。
3.2路基路面排水施工技術。
路基路面排水是造成路面路基被水侵蝕，進而影響到整個路基路面的質(zhì)量和使用效果。在施工前期，工作人員就要仔細查看周圍的地形環(huán)境，注意周圍是否有農(nóng)田或水利設置，并根據(jù)這些情況進行合理的路基路面排水系統(tǒng)的設計。路基路面的排水施工主要包括3個方面，即地面排水、路面排水和地下排水。地面排水常常通過設置截水溝、邊溝和地表排水管等方式。目前我國高速公路和一級公路在地面排水施工方面取得非常好的進步，并且對于相關施工技術的使用已經(jīng)制定下標準的規(guī)范制度。路面排水施工是為了減少路面積水或降水對路面的滲透，以此減少水對路面路基的侵蝕。路面排水技術主要為集中排水或分散排水，盡可能降低路面積水的情況。而地下排水技術目前仍主要以設置滲井和暗溝為主，而這兩種排水方式也是非常有效的。需要注意的是，但設計路面路基排水系統(tǒng)的施工計劃前，應先了解當?shù)氐臍夂驐l件和施工環(huán)境。如果當?shù)氐慕邓坎欢嗷驅(qū)儆诟珊等彼牡貐^(qū)，則可以不需要過多考慮這方面的問題。
3.3控制路面平整度的施工技術。
道路的路面平整度是衡量交通土建工程項目施工質(zhì)量的重要內(nèi)容之一。路面的平整度在很大程度上影響著道路后期的使用效果，對周期的行車安全與質(zhì)量都發(fā)揮著非常重要的影響。因此控制好路面的平整度，注重提升路面平整度的施工質(zhì)量，是交通土建工程項目非常重視的部分。由于進行路面平整度施工與操作的主體都是“人”，因此重視提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)就顯得非常有必要的。在開始施工前，施工單位要組織工作人員參加培訓，讓每一位工作人員都能了解并掌握所使用的施工技術的要點、流程。技術人員要在施工前完成相關的技術交底工作，并協(xié)助相關人員制定出有效的施工質(zhì)量管理計劃與制度，提升施工人員的責任意識，加大施工人員對施工質(zhì)量的重視。在路面平整度施工完成后，施工單位可以使用一些新型的檢測儀器來檢查施工的結果，對于平整度不夠的路面要及時進行返工，保證其質(zhì)量。
交通土建工程項目中路基路面施工技術主要從兩個方面進行管理：一是重視提升相關工作人員的專業(yè)素質(zhì)，無論是施工人員，還是管理人員，都需要足夠的專業(yè)技巧，才能為施工技術的實施與施工質(zhì)量的保證打下良好的基礎。一是重視相關管理制度的制定與健全。良好的管理制度有利于提升工作人員的積極性和責任感，為發(fā)揮工作人員的主觀能動性提供必要的外在條件。重視這兩方面的管理質(zhì)量，才能發(fā)揮路面路基施工技術應用的效果，為交通土建工程項目質(zhì)量提供有力保證。
【本文地址：http://www.aiweibaby.com/zuowen/17627713.html】
