通過總結(jié)自己的心得體會(huì)，可以將一段時(shí)間內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)變得更加具體和實(shí)踐性。寫心得體會(huì)時(shí)可以適當(dāng)引用相關(guān)文獻(xiàn)或名人名言，以增強(qiáng)文章的權(quán)威性和說服力?？纯聪旅孢@篇心得體會(huì)，或許可以為你的工作或?qū)W習(xí)帶來新的思路。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇一
“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時(shí)間悄悄地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時(shí)對(duì)我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
在實(shí)習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護(hù)、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方法;還了解了汽車檢測(cè)、維修制度;熟悉了汽車的各個(gè)零件;并掌握到了檢測(cè)工具的使用;汽車的各個(gè)系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能。
實(shí)習(xí)對(duì)我們每個(gè)人都是非常重要的，通過實(shí)踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實(shí)習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強(qiáng)的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實(shí)際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的知識(shí)，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個(gè)個(gè)身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作統(tǒng)計(jì)表不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門工作。
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汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇二
轉(zhuǎn)眼間，快實(shí)習(xí)兩周了，這兩周的時(shí)間已經(jīng)讓我體會(huì)到了職業(yè)人和校園人的區(qū)別，在學(xué)校，我們可以聽到老師苦口婆心的教育；難受或是累了可以休息一下；心情不好還可以和同學(xué)訴說?？墒钱?dāng)我們來到工作崗位時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了很多的不適應(yīng)，汽修廠的師傅不像老師那樣有耐心為我們一一解答問題，更多時(shí)候需要我們自己去領(lǐng)悟。即使是這樣，我也不會(huì)退縮，我會(huì)堅(jiān)持，并體會(huì)到了我們要用兩種身份去實(shí)習(xí)：
以正式工作人員的身份進(jìn)行實(shí)習(xí)。我不能因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制度和紀(jì)律，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應(yīng)環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識(shí)面，培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手實(shí)踐操作能力。
以學(xué)生的身份去實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)的同時(shí)要認(rèn)真系統(tǒng)復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)，到實(shí)習(xí)單位要把老師所傳授的知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，多對(duì)照，多思考，多問為什么，虛心請(qǐng)教，不恥下問。
我相信，我的第三學(xué)期會(huì)有很大的收獲。
實(shí)的第三學(xué)期就要結(jié)束了，在這兩月之久的實(shí)習(xí)階段中，我們都受益匪淺。第三學(xué)期是我院的辦學(xué)特色，主要是通過實(shí)踐學(xué)習(xí)來提高我們的動(dòng)手能力，將我們的理論知識(shí)得到充分的發(fā)揮和鞏固。
在這段實(shí)習(xí)階段我們也學(xué)到了很多在院內(nèi)沒有學(xué)到的知識(shí)，也體會(huì)到了很多沒有體會(huì)過的生活。
我所在的專業(yè)為汽車整形技術(shù)專業(yè)，它的專業(yè)技術(shù)主要包括汽車鈑金維修，汽車漆面修復(fù)以及汽車室內(nèi)裝飾。而我選擇的是汽車鈑金維修，在上次的第三學(xué)期中主要也選擇了鈑金修復(fù)，這學(xué)期也依然選擇了這項(xiàng)專業(yè)技術(shù)，因?yàn)楫吘褂辛艘淮螌?shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，所以在這次的實(shí)習(xí)當(dāng)中不會(huì)有太多的坎坷和困難，在工作中也是得心應(yīng)手。
鈑金修復(fù)主要分為幾個(gè)大框，其中有汽車車身鈑金修復(fù)，汽車框架校正及其汽車的輔助系統(tǒng)的維修。在工作中，要想成為一個(gè)優(yōu)秀的鈑金修復(fù)師首先要有靈活的頭腦和一雙靈巧的手，以及一顆上進(jìn)的心，這些都缺一不可。鈑金修復(fù)屬于一個(gè)技術(shù)含量大的工作，說是敲敲打打就干活，但是其中卻少不了細(xì)心的觀察，完美的計(jì)算，因?yàn)樵谶@過程中要是有一個(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò)誤將會(huì)帶來很大的損失，這樣會(huì)使汽車失去原有的流線造型和視覺沖擊，所以要認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作環(huán)節(jié)，這樣才不會(huì)破壞汽車的完美外觀。
在工作中不僅要對(duì)工作保持認(rèn)真態(tài)度，還要對(duì)周圍的人維持好良好的關(guān)系；不僅要靈活的去運(yùn)用學(xué)到的知識(shí)，還要學(xué)會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短，尊重師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)隊(duì)友。每一項(xiàng)都是必不可少的！第三學(xué)期就要結(jié)束了，我們也即將面臨畢業(yè)，所以要認(rèn)真的把這次所學(xué)到的知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行理解和消化，這樣才會(huì)在以后的工作中如魚得水。
第三學(xué)期即將結(jié)束，仔細(xì)回想起這兩個(gè)月中自己到底學(xué)會(huì)了什么？忽然發(fā)現(xiàn)自己懂得了不少東西。在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)中雖然留下許多汗水，也受過點(diǎn)小傷，但那都不算什么，重要的是自己通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)卻是收獲許多?；叵肫疬@些，就算自己再累也值了。沒有付出，怎么可能會(huì)有收獲那！
可也動(dòng)手了，雖然只是簡(jiǎn)單的磨沙紙。就這樣我慢慢地和師傅學(xué)習(xí)。后來我轉(zhuǎn)到機(jī)修車間實(shí)習(xí)，我對(duì)機(jī)修很感興趣，機(jī)修的小師傅對(duì)我很好，我也學(xué)的很認(rèn)真，他交會(huì)了我許多東西。我很感激他。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇三
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有重要的戰(zhàn)略意義，你知道汽車拆裝車間。
星期一的下午，我們來到了工程中心的實(shí)習(xí)車間，在老師的帶領(lǐng)下熟悉了車間，然后老師給我們演示了各種設(shè)備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件進(jìn)行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等等。拆完了外圍的附件，然后，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行解體，拆開油底殼;拆下機(jī)油泵和機(jī)油濾清器;拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)后，我們還重點(diǎn)地對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝，了解它們的工作原理。
在我們對(duì)汽車構(gòu)造有了一定了解之后，我們進(jìn)行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下，我們?cè)谝慌宰屑?xì)的學(xué)習(xí)，一旁分小組進(jìn)行拆裝。平時(shí)學(xué)習(xí)的都是書本上的知識(shí)，在拆裝的時(shí)候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導(dǎo)下，我們很快就學(xué)到了很多知識(shí)拆裝的知識(shí)，拆的順序是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據(jù)自己學(xué)的汽車構(gòu)造知識(shí)，更深入的明白了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)成，加深了對(duì)各個(gè)部分功用的理解。
這次拆裝實(shí)習(xí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，離合器，制動(dòng)器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。
在這次實(shí)習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說團(tuán)隊(duì)精神很重要，有時(shí)候在拆裝一個(gè)機(jī)構(gòu)的時(shí)候，一個(gè)人的做這個(gè)工作很難，所以就需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來協(xié)作完成這個(gè)工作，團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的，團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來，而且會(huì)教給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯(cuò)誤，有時(shí)候犯一點(diǎn)錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)。總的來說這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課，終于迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們?cè)诓鹧b過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識(shí)。
本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。
通過這次實(shí)習(xí)，不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
20xx年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝(汽油機(jī)、柴油機(jī))，奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。
很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng);柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。
通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最后取得成績(jī)的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇四
為了進(jìn)一步鞏固充實(shí)我們的專業(yè)知識(shí)，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學(xué)校組織了四個(gè)星期的汽車專業(yè)實(shí)習(xí)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，使我對(duì)課堂所學(xué)知識(shí)有了一個(gè)更深刻，更系統(tǒng)的了解同時(shí)，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識(shí)視野。
在校實(shí)習(xí)的部分中，我們充分利用課堂所學(xué)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，將《汽車構(gòu)造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測(cè)與診斷》等專業(yè)課的知識(shí)運(yùn)用了起來，加深了對(duì)這些知識(shí)的理解。在校實(shí)習(xí)分為兩部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修和底盤維修。
第一個(gè)星期我們進(jìn)行的是發(fā)動(dòng)機(jī)維修，由×××老師帶領(lǐng)的?！晾蠋煹膶?shí)習(xí)指導(dǎo)思路清晰，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)也不失豐富的拓展。在實(shí)習(xí)之前，左老師首先就強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進(jìn)行。下面介紹一下我在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的所學(xué)知識(shí)和其中的心得體會(huì)。首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對(duì)于維修的意義非常大，選對(duì)了工具，不但能夠節(jié)省時(shí)間，而且能夠保護(hù)零部件在拆裝過程中不會(huì)被損壞。選對(duì)工具后，還要能正確的運(yùn)用，使用蠻力往往會(huì)造成零件的損壞，甚至可能會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)馁M(fèi)工時(shí)。因此，拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)有一套相當(dāng)嚴(yán)格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進(jìn)程，甚至可能會(huì)損壞其他系的零件。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)順利吊出來進(jìn)行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，這也是為安全考慮;然后斷油，斷氣;再將傳動(dòng)部分?jǐn)嚅_，用鐵絲繩將發(fā)動(dòng)機(jī)纏繞牢固;最后將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，移到工作臺(tái)上。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的拆吊訓(xùn)練，我們學(xué)到了做事前一定要考慮全面，注重細(xì)節(jié)，充分了解問題的結(jié)構(gòu)，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，在拆解之前要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造要有充分的了解。在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸實(shí)習(xí)，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較熟悉，對(duì)照以前拆卸的經(jīng)驗(yàn)和左老師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)一步一步進(jìn)行拆解。先是拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的發(fā)電機(jī)，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對(duì)零部件進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如氣缸內(nèi)的圓度圓柱度測(cè)量;曲軸彎曲測(cè)量;連桿彎曲扭曲檢測(cè);氣門彎曲、圓度圓柱度檢測(cè)等。檢測(cè)完畢后按照拆卸的順序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)重新裝好，再吊入發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的維修到此結(jié)束了。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的實(shí)習(xí)，使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加了解，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
第二個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)×××老師帶的地盤維修工藝實(shí)習(xí)，首先×老師就對(duì)我們上個(gè)星期所實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了考核，然后再進(jìn)行底盤的實(shí)習(xí)。一開始我們進(jìn)行的是汽車維修最基本的一項(xiàng)操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習(xí)，最后還進(jìn)行了考核比賽，看誰用的時(shí)間最少。通過比賽，不但提高了我們?cè)谶@方面的技能，而且讓我們認(rèn)識(shí)到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設(shè)計(jì)很不合理，給我們?cè)谶\(yùn)用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對(duì)工具進(jìn)行了解后，對(duì)其進(jìn)行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會(huì)有進(jìn)步和提高。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和離合器，在拆裝過程中，×老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識(shí)，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關(guān)零部件，觀察和思考后也可以解決的。經(jīng)過×老師的底盤實(shí)習(xí)，鍛煉了我們獨(dú)立思考分析問題的能力，并運(yùn)用之前學(xué)過的各個(gè)學(xué)科的知識(shí)來解決問題?！晾蠋熯€指導(dǎo)了我們ai和efi的實(shí)習(xí)。ai實(shí)習(xí)中，我們拆卸了自動(dòng)變速器，詳細(xì)了解了它的構(gòu)造，通過觀察構(gòu)造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實(shí)習(xí)中，萬老師向我們?cè)敿?xì)的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了efi中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進(jìn)行分析。
接下來的一個(gè)星期我們?nèi)チ艘恍﹩挝蝗⒂^，實(shí)際感受一下我們書本上的知識(shí)是如何在社會(huì)中發(fā)揮價(jià)值的。第一天，我們?nèi)チ颂K星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場(chǎng)發(fā)揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng)，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。接下來我們?nèi)チ似嚩S檢測(cè)站，二維檢測(cè)站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過維修企業(yè)的維修之后，來此檢驗(yàn)是否有竣工資格，檢測(cè)項(xiàng)目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測(cè)非常嚴(yán)格，只要一項(xiàng)不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測(cè)站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測(cè)線，分布著滴漏檢測(cè)，制動(dòng)檢測(cè)，燈光檢測(cè)，喇叭檢測(cè)等一些檢測(cè)項(xiàng)目，我們認(rèn)真觀察了汽車的每一項(xiàng)檢測(cè)。參觀結(jié)束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測(cè)原理，雖然和書上大致相同，但在一些細(xì)節(jié)方面，確實(shí)要比書上的復(fù)雜的多。最后我們還去參觀了××修理廠，××××汽車修理廠，始建于××××年，為××地區(qū)汽車銷售與服務(wù)知名企業(yè)。公司位于××市中心位置××路，總廠下轄上海大眾汽車××××銷售服務(wù)有限公司、一汽轎車南京服務(wù)站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達(dá)、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對(duì)一些單位的參觀，使我對(duì)我們專業(yè)在社會(huì)中發(fā)揮的作用有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)，開闊了眼睛。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到書本上知識(shí)的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識(shí)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。走上了社會(huì)，才知道我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的不過是山的一角，所以，在進(jìn)入單位后，依然有很多東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，并且要不斷的更新知識(shí)，只有這樣才不會(huì)被社會(huì)所淘汰。
最后一個(gè)星期，我們?cè)趯W(xué)校的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了汽車相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)試驗(yàn)，有制動(dòng)檢測(cè)，輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)，汽車燈光檢測(cè)，汽車道路性能，通過對(duì)檢測(cè)設(shè)備的近距離觀察和動(dòng)手操作，使我們對(duì)汽車檢測(cè)這一技術(shù)更加了解。
四個(gè)星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然短暫，但非常的充實(shí)。這次實(shí)習(xí)，也是對(duì)我們四年所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一個(gè)濃縮，一次總結(jié)。通過實(shí)習(xí)，考驗(yàn)了我們對(duì)自己專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也彌補(bǔ)了許多不足，這對(duì)于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險(xiǎn)公司定損員，此次實(shí)習(xí)中許多就涉及到我以后的工作內(nèi)容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因?yàn)槎〒p員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測(cè)站的相關(guān)知識(shí)更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實(shí)習(xí)受益匪淺。最后，還要感謝×××老師，×××老師，×××老師，×××老師對(duì)我們的實(shí)習(xí)指導(dǎo)。
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汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇五
段落一：引言（200字）。
在高等教育中，實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力和社會(huì)適應(yīng)能力的重要環(huán)節(jié)。我有幸在大學(xué)期間參加了一次實(shí)習(xí)，在一家汽車制造公司的車間中度過了充實(shí)而難忘的一段時(shí)光。在這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，也鍛煉了自己的溝通與合作能力。下面我將從準(zhǔn)備工作、實(shí)習(xí)生活、學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)、收獲與感想以及對(duì)未來的展望五個(gè)方面，分享我在實(shí)習(xí)車間中的心得體會(huì)。
段落二：準(zhǔn)備工作（200字）。
在進(jìn)入車間之前，我需要提前做好準(zhǔn)備工作。首先，我仔細(xì)閱讀了相關(guān)的學(xué)習(xí)資料，對(duì)汽車制造工藝有了初步的了解；其次，我聯(lián)系了已在該車間實(shí)習(xí)過的同學(xué)，向他們請(qǐng)教實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)和技巧；同時(shí)，我也積極參加了校內(nèi)的模擬實(shí)習(xí)活動(dòng)，提前熟悉了車間的常用工具和操作流程。這些準(zhǔn)備工作為我順利進(jìn)入車間打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為后續(xù)的實(shí)習(xí)奠定了良好的基礎(chǔ)。
段落三：實(shí)習(xí)生活（300字）。
在進(jìn)入車間后，我迅速適應(yīng)了實(shí)習(xí)生活。剛開始時(shí)，由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我常常感到迷茫和不知所措。但隨著時(shí)間的推移，我逐漸適應(yīng)了車間的工作節(jié)奏和環(huán)境，并融入了車間的團(tuán)隊(duì)中。我與同事們互相學(xué)習(xí)，相互幫助，共同完成了一項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)。我們通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作，解決了許多技術(shù)難題，更重要的是，我們建立了長(zhǎng)久的友誼。實(shí)習(xí)期間，我每天從容不迫地工作，同時(shí)保持良好的職業(yè)操守和積極的工作態(tài)度，致力于成為車間的一份子。
段落四：學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)與收獲（300字）。
通過在車間中的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)和技能，也收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，我學(xué)會(huì)了如何用理論知識(shí)應(yīng)對(duì)實(shí)際問題，從而提高了自己的解決問題能力。其次，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，明白了只有通過協(xié)作才能完成更大的目標(biāo)。我從他人身上學(xué)到了許多實(shí)用的技巧和方法，并從中了解到不同人的不同工作風(fēng)格。此外，我還培養(yǎng)了耐心和細(xì)致的工作習(xí)慣，提高了自己的責(zé)任心和工作效率。這些經(jīng)驗(yàn)和收獲將在我未來的職業(yè)生涯中起到重要的指導(dǎo)作用。
段落五：對(duì)未來的展望與感想（200字）。
通過實(shí)習(xí)車間的經(jīng)歷，我對(duì)自己未來的發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃和更深遠(yuǎn)的展望。首先，我決心繼續(xù)深耕專業(yè)知識(shí)，不斷提升自己的技術(shù)水平。其次，我希望能夠廣泛學(xué)習(xí)其他領(lǐng)域的知識(shí)，提升自己的綜合能力。此外，我也希望能夠通過努力和實(shí)踐，成為一個(gè)有影響力和責(zé)任感的專業(yè)人士，為社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。實(shí)習(xí)車間的經(jīng)歷讓我明白，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
總結(jié)（100字）。
通過在實(shí)習(xí)車間中的經(jīng)歷，我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)和技能，鍛煉了自己的溝通與合作能力，積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這段豐富而充實(shí)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將成為我未來職業(yè)生涯的重要財(cái)富，指導(dǎo)我持續(xù)進(jìn)步和追求卓越。我深信，只要保持良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作信念，不斷超越自己，我將能夠在未來的工作中獲得更大的成功。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇六
這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
這次拆裝實(shí)習(xí)提高了我們的動(dòng)手能力，而且我們懂了如果只是簡(jiǎn)單的拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器等，那么實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)就僅僅是一些拆裝的技巧和拆裝的工具之類的一些簡(jiǎn)單的知識(shí)，可以說這次實(shí)習(xí)有點(diǎn)浪費(fèi)，因?yàn)閱渭兊臄Q螺絲只是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，并沒有從拆裝過程中學(xué)到游泳的知識(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新技術(shù)，可變正時(shí)氣門機(jī)構(gòu)，渦輪增壓等，這些只是需要我們?cè)绮鹧b的時(shí)候仔細(xì)去觀察其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去問實(shí)習(xí)老師，只有這樣才能學(xué)到知識(shí)和掌握技巧。同時(shí)，通過這樣的學(xué)習(xí)方法可以提高自己獨(dú)立動(dòng)手解決問題的能力，特別是日后的工作中，非常需要這樣對(duì)知識(shí)的鉆研精神，所以我們現(xiàn)在要通過這樣的機(jī)會(huì)去提高我們的能力。拆裝不是一個(gè)人在作戰(zhàn)，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這次團(tuán)隊(duì)拆裝使我懂得了團(tuán)隊(duì)的重要性。一個(gè)人是無法完成整個(gè)拆裝過程的，每個(gè)人有其長(zhǎng)處，通過合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而加快工作效率，而且在合作過程中可以學(xué)會(huì)如何與成員溝通，互幫互助，這是一種非常好的鍛煉。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇七
近年來，汽車作為一種交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的一部分。作為一個(gè)長(zhǎng)期擁有汽車的車主，我對(duì)汽車間的種種體驗(yàn)和感受愈發(fā)深刻，因此產(chǎn)生了一些心得體會(huì)。下面，我將從安全、便利、自由、舒適和社交五個(gè)方面，分享我對(duì)汽車的思考與理解。
首先，汽車給我?guī)砹税踩小Ｏ啾扔诔俗渌煌üぞ?，如公共汽車或地鐵，汽車在出行過程中給我?guī)砹烁嗟陌踩Ｕ?。我可以根?jù)自己的需求選擇適合自己的駕駛速度，保證行車時(shí)的安全和穩(wěn)定。此外，汽車的安全裝置如安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，也能有效地降低交通事故對(duì)乘車人員的傷害，為我們的生命安全提供了一定的保障。
其次，汽車為我?guī)砹藰O大的便利。擁有一輛汽車，意味著我可以隨時(shí)隨地出行，不受公共交通時(shí)間和站點(diǎn)限制。無論是上班、購(gòu)物還是旅行，我都能根據(jù)自己的計(jì)劃和需求，自由自在地駕駛車輛，不再受外界因素的干擾，提高出行的效率?，F(xiàn)代汽車智能化的發(fā)展更使得駕駛變得更加方便快捷，導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等智能功能使得行車更加輕松便利。
第三，汽車給我?guī)砹俗杂傻母杏X。車輛可以隨心所欲地帶領(lǐng)我們穿梭在城市的大街小巷中，感受風(fēng)吹在臉龐上的自由。無論是大城市的擁堵還是鄉(xiāng)村小路的寧?kù)o，汽車都能為我提供一個(gè)獨(dú)立自主的空間，讓我盡情地探索世界。駕駛車輛的自由也使得我在選擇目的地或是旅行路線時(shí)能更加隨心所欲，不再受限于公共交通或他人的安排。
另一方面，汽車的舒適度讓我享受到了更高質(zhì)量的出行體驗(yàn)。車載空調(diào)、座椅加熱和按摩功能等舒適設(shè)施，讓我在行車過程中感受到了溫暖和放松，尤其是在長(zhǎng)途旅行中，汽車提供的舒適條件使得整個(gè)旅程更加愉悅。另外，隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車的噪音和顛簸感也得到了極大的改善，大大提升了乘坐舒適度，使駕車成為一種愜意的享受。
最后，汽車也為我提供了一個(gè)與他人社交的平臺(tái)。很多時(shí)候，我們會(huì)和親朋好友一同駕車出行，共享旅途的樂趣。通過與他人一同坐在汽車中，我們可以更好地交流和分享彼此的喜怒哀樂，拉近了彼此之間的距離。并且，參加各種汽車相關(guān)的活動(dòng)，如車展和汽車俱樂部的聚會(huì)，也為我們提供了結(jié)識(shí)新朋友的機(jī)會(huì)，拓寬了社交圈子。
總結(jié)起來，作為一名汽車車主，我體會(huì)到了汽車給予我們的巨大便利和安全感。同時(shí)，汽車也給我?guī)砹俗杂?、舒適和社交的體驗(yàn)。然而，作為汽車的使用者，我們也應(yīng)該意識(shí)到汽車的使用對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)面影響，我們應(yīng)該樹立環(huán)保意識(shí)，減少汽車的使用頻率，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇八
汽車是現(xiàn)代社會(huì)必不可少的交通工具之一，它的出現(xiàn)讓人們的出行更加便捷。但是，在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛中，我們往往能夠體會(huì)到更多汽車內(nèi)的獨(dú)特感受。下面，我將從車內(nèi)的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體會(huì)等五個(gè)方面，談?wù)勎覍?duì)汽車這個(gè)“第二個(gè)家”的心得體會(huì)。
在汽車的內(nèi)部，舒適性是我們最為關(guān)注的一個(gè)方面。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過程中，舒適的座椅和合適的坐姿顯得尤為重要。坐上舒適寬敞的座椅，身體能夠得到良好的支撐，對(duì)駕駛者的身體健康是一種保護(hù)。此外，在車內(nèi)還可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)速，使得駕駛過程更加舒適。舒適的駕車環(huán)境不僅可以提高駕駛者的精神狀態(tài)，還能夠減少疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。
除了舒適性，安全性也是汽車內(nèi)的一項(xiàng)重要考量。汽車的安全配置越來越完善，如安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)等，都為駕駛者的安全提供了有效保障。與此同時(shí)，我們也要注重自身安全意識(shí)的培養(yǎng)，佩戴安全帶、遵守交通規(guī)則，都是為了自己和他人的安全著想。只有保持安全意識(shí)，才能夠讓駕車過程更加安心。
在駕車的過程中，音樂的選擇也是一種調(diào)劑。不同人有不同的音樂喜好，心情也會(huì)隨著音樂的變化而變化。在疲勞駕駛或者長(zhǎng)途行車中，舒緩的音樂可以消除疲勞，讓人心情愉悅；而在平時(shí)的駕駛中，動(dòng)感的音樂則可以增添駕駛的樂趣。音樂帶來的情緒化體驗(yàn)，讓駕駛過程更加趣味盎然。
與車友間的友誼也是汽車帶來的重要社交層面。駕車過程中，我們往往可以遇到同樣喜歡行車的人，相互交流心得體會(huì)，分享駕車樂趣。一起參加汽車展覽、集會(huì)、旅行活動(dòng)，相互幫助和鼓勵(lì)，車友間的友誼在路上綻放。
最后，修車這一過程讓我更加深入體會(huì)到汽車的奧妙。通過修車，我學(xué)會(huì)了更多關(guān)于汽車的知識(shí)和技巧，對(duì)汽車的構(gòu)造和維護(hù)有了更深入的了解。在修理過程中，每一次的成功修復(fù)都讓我獲得成就感，同時(shí)也提醒我定期維護(hù)汽車的重要性。汽車不僅是一種工具，更是一門需要專業(yè)知識(shí)和技巧的藝術(shù)。
綜上所述，汽車給人們帶來了非常豐富的經(jīng)歷和體驗(yàn)。在汽車的舒適性、安全性、音樂選擇、車友情誼和修車體驗(yàn)等方面，我們可以得到很多收獲。對(duì)于我來說，駕駛汽車不僅僅是一個(gè)任務(wù)，更成為了一個(gè)享受人生的方式。隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，我相信未來的汽車將會(huì)給我們帶來更多的驚喜和體驗(yàn)。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇九
汽車工業(yè)在國(guó)外已有百余年的發(fā)展歷史,推動(dòng)其車輪滾滾向前的正是專業(yè)的汽車金融服務(wù)。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關(guān)于汽車涂裝車間。
范文吧。
20xx年5月28號(hào)—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝(汽油機(jī)、柴油機(jī))，奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識(shí)，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。
在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡(jiǎn)單介紹了相關(guān)的拆裝知識(shí)，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級(jí)安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對(duì)那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊;最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對(duì)自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。
2.駕駛簡(jiǎn)單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。
4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。
很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長(zhǎng);柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);拆裝過程中掌握了安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對(duì)前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識(shí)到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對(duì)制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速?zèng)]有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對(duì)拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤(rùn)滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。
通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對(duì)汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對(duì)它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對(duì)《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識(shí)的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤(rùn)滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應(yīng)避免)，最后把半軸拆出。
本次實(shí)習(xí)中，我們對(duì)汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對(duì)汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對(duì)我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會(huì)打到最后取得成績(jī)的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對(duì)以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對(duì)自己的動(dòng)手能力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。
為期一個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實(shí)習(xí)?？偟膩碚f這次為期一周的實(shí)習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實(shí)踐，我相信這次的實(shí)習(xí)必將會(huì)影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同時(shí)我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗(yàn)。
上了半個(gè)學(xué)期的汽車構(gòu)造知識(shí)理論課，終于迎來了一次從理論到實(shí)踐的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我深深的感受到“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。沒有實(shí)習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識(shí)，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動(dòng)手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識(shí)，也基本上理解了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。
本次實(shí)習(xí)的第一個(gè)項(xiàng)目拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們組主要拆裝了一臺(tái)豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是名牌發(fā)動(dòng)機(jī)啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們?cè)诓鹧b過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點(diǎn)才完成了這項(xiàng)任務(wù)，造成這個(gè)原因主要是我們對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識(shí)。
本次實(shí)習(xí)的第二個(gè)項(xiàng)目是拆裝變速器，變速器分為自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。我們組主要拆裝了一臺(tái)本田雅閣平行軸式自動(dòng)變速器。其實(shí)，自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的原理都是相類似的，自動(dòng)變速器也是手動(dòng)變速器的升級(jí)品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結(jié)合，看起來很復(fù)雜不知從哪里開始拆。隨后我們就叫了指導(dǎo)老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細(xì)介紹各組件，讓我們明白了自動(dòng)變速器工作的來龍去脈。隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動(dòng)器裝置，組員之間也討論學(xué)習(xí)各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。
通過這次實(shí)習(xí)，不但提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速器不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個(gè)人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十
光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)了。
20__年10月20日，我被學(xué)校安排到__汽車有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗(yàn)我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學(xué)到了我不會(huì)的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學(xué)會(huì)遵從上級(jí)及公司制度。
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到：
1、服從班組長(zhǎng)安排，相對(duì)應(yīng)的崗位有關(guān)有相對(duì)應(yīng)的人;。
2、嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書操作;。
3、嚴(yán)格遵守工廠各項(xiàng)規(guī)章制度;。
4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;。
二、工廠注重團(tuán)隊(duì)精神的同時(shí)注重培養(yǎng)個(gè)人能力。
三、在工廠上班的優(yōu)缺點(diǎn)。
四、工作體會(huì)。
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，讓我體會(huì)到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我明白了兩個(gè)道理：一是做任何工作都要積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)、做就要做好;二是要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學(xué)校和汽車廠給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這次實(shí)習(xí)，給了我一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì)繼續(xù)努力，不斷豐富知識(shí)，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作能力，爭(zhēng)取做一個(gè)對(duì)社會(huì)在貢獻(xiàn)的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專的校門。轉(zhuǎn)眼，中專的學(xué)習(xí)就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現(xiàn)在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)呢。
以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì)參加工作，因?yàn)槲铱傆X得工作是一件很容易的事，可是當(dāng)我離開校園，真的進(jìn)入社會(huì)實(shí)習(xí)后，才真正體驗(yàn)到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學(xué)校安排到汽車廠實(shí)習(xí)。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認(rèn)真學(xué)習(xí)，好好把握，做好每一件事，實(shí)習(xí)肯定會(huì)有成績(jī)。
在汽車廠實(shí)習(xí)，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當(dāng)了一名流水線作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因?yàn)椤霸鯓硬拍茏骱霉ぷ?、“怎樣才能在流水線上作好”，這里學(xué)問可大了。因此，當(dāng)一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì)如何作好一名作業(yè)員——最起碼的要求就是：大的要認(rèn)真了解公司的整體運(yùn)作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
其次，要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習(xí)慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營(yíng)造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)椋@里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來?yè)p失。于是，我意識(shí)到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
第四，要學(xué)會(huì)虛心。因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。
第五，要學(xué)會(huì)以禮待人。
在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：一是要認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識(shí)，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩(wěn)固的工作根基。二是要在工作中不斷學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。
這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)硇碌捏w驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實(shí)習(xí)，走進(jìn)社會(huì)，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過著簡(jiǎn)單而重復(fù)的校園生活肯定會(huì)輕松多了，可如今真正實(shí)習(xí)了，才深深地體會(huì)到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)實(shí)社會(huì)比起校園生活那是復(fù)雜多了，因?yàn)橛辛吮容^，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十一
在生活中，汽車是我們最常接觸到的交通工具之一，而在與汽車的相處中，我們也會(huì)從中獲得一些心得體會(huì)。我曾有幸在一個(gè)汽車展覽會(huì)上，親身體驗(yàn)了一次汽車駕駛的樂趣，讓我對(duì)汽車有了更深刻的理解與體會(huì)。
第二段：駕駛汽車的自由感與責(zé)任感。
在我第一次駕駛汽車時(shí)，我感受到了駕駛汽車的自由感。手握方向盤，踩下油門，整個(gè)世界仿佛都在我掌控之中。我能自由選擇行駛的路線和速度，享受到駕駛汽車的樂趣。然而，隨之而來的是駕駛汽車的責(zé)任感。我明白，駕駛汽車不僅僅是為了滿足自己的需求，更重要的是要保護(hù)自己和他人的安全。因此，我時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，保證行駛安全。
第三段：汽車駕駛中的沉默與沉思。
駕駛汽車時(shí)，車內(nèi)的環(huán)境通常是相對(duì)安靜的，只有引擎的聲音和車輛行駛中的輪胎摩擦聲。這種沉默的狀態(tài)讓我有時(shí)間反思和思考。在駕駛中，我能夠獨(dú)自思考一些問題，沉浸在思考之中，從而找到解決問題的方法。這種安靜的環(huán)境也幫助我疏導(dǎo)情緒，釋放壓力，提升自我。
第四段：分享與社交的機(jī)會(huì)。
與朋友或家人一起駕駛汽車，也是一種美好的經(jīng)歷。在汽車內(nèi)，我們可以促進(jìn)彼此之間的交流和溝通。在長(zhǎng)途旅行中，與朋友或家人一起唱歌、聊天或玩游戲，讓旅程更加有趣和愉快。汽車成為了我們交流的橋梁，增進(jìn)了我們之間的情感。
第五段：駕駛汽車的成就感與收獲。
每當(dāng)我成功地駕駛汽車穿過一個(gè)繁忙且復(fù)雜的十字路口，我都會(huì)有一種無以言表的成就感。這種成就感不僅來自于駕駛技術(shù)的提升，更來自于自我挑戰(zhàn)和戰(zhàn)勝困難的能力。而在駕駛汽車的過程中，我也收獲了更多的自信和勇氣，讓我相信自己可以克服各種困難。
通過與汽車的相處，我發(fā)現(xiàn)駕駛汽車不僅僅是一種交通方式，更是一種人生的體驗(yàn)和挑戰(zhàn)。駕駛汽車，不僅給了我自由感與責(zé)任感，還提供了一個(gè)用于思考和反思的機(jī)會(huì)。與朋友或家人一起駕駛汽車，也可以增進(jìn)彼此的感情。而通過駕駛汽車，我不僅獲得了成就感，也增強(qiáng)了自信和勇氣。汽車間的心得體會(huì)讓我更加珍惜與汽車的相處時(shí)光，也從中學(xué)到了許多寶貴的人生經(jīng)驗(yàn)。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十二
生產(chǎn)與收獲范文一這段的實(shí)習(xí)是我從學(xué)生時(shí)代邁入社會(huì)的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)前我對(duì)“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的帶領(lǐng)下，懷著忐忑和激動(dòng)的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊(duì)的運(yùn)行情況，每天要做生產(chǎn)日?qǐng)?bào)，每周要做周報(bào)，每月要做月報(bào)。日?qǐng)?bào)使我詳細(xì)地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國(guó)、舞陽(yáng)五個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)是由幾個(gè)分隊(duì)組成每個(gè)分隊(duì)每天的工作情況。前幾天日?qǐng)?bào)由管工，各工區(qū)發(fā)來的日?qǐng)?bào)問題或有疑問，管工就會(huì)或電話與工區(qū)人溝通，達(dá)成意見后即可日?qǐng)?bào)，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領(lǐng)下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨(dú)立日?qǐng)?bào)，次做日?qǐng)?bào)我非常不自信，期間遇到問題，管工都會(huì)耐心地與我講解，一段的學(xué)習(xí)，我在管工的下可以獨(dú)立日?qǐng)?bào)了，使我信心大增。周報(bào)如此，但月報(bào)還需的工作經(jīng)驗(yàn)才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學(xué)習(xí)才能度過我的學(xué)生時(shí)代。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我每天都有新的體會(huì)，最后總結(jié)了四點(diǎn);要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關(guān)系都很不錯(cuò)，我平時(shí)話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對(duì)我。在的環(huán)境下實(shí)習(xí)使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會(huì)珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，搞好人際關(guān)系，學(xué)習(xí)技能知識(shí)，為我將來的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)與收獲范文二白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的愣頭青逐漸的成長(zhǎng)為一個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時(shí)，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場(chǎng)，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會(huì)。結(jié)果可想而知，面對(duì)工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因?yàn)橥庥^遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計(jì)，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對(duì)待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會(huì)造成干涉的后果，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對(duì)自己的修煉，我相信，對(duì)自己負(fù)責(zé)就是收獲!
生產(chǎn)與收獲范文三本次實(shí)習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會(huì)，這些實(shí)踐性的'東西對(duì)我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對(duì)社會(huì)的感性認(rèn)識(shí)、對(duì)知識(shí)的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的。現(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實(shí)習(xí)工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個(gè)地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個(gè)車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的化工廠自動(dòng)化程度比較高，工人勞動(dòng)相對(duì)比較輕松，但是一般一個(gè)崗位一班就一個(gè)人，一班的時(shí)間是8個(gè)小時(shí)，也就是說，工人師傅要一個(gè)人在一個(gè)崗位上一呆就是八個(gè)小時(shí)。一開始我們都覺得不可思議，對(duì)于我們來說，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動(dòng)和同學(xué)朋友，這八個(gè)小時(shí)單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時(shí)間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會(huì)上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動(dòng)來實(shí)現(xiàn)這些!這時(shí)我們就不會(huì)覺得這八個(gè)小時(shí)是多么的漫長(zhǎng)了,因?yàn)檫@八個(gè)小時(shí)的背后是我們勞動(dòng)換來的收獲。
在實(shí)習(xí)時(shí)的工作學(xué)習(xí)同時(shí)讓我認(rèn)識(shí)到社會(huì)是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會(huì)的最底層!但同時(shí)社會(huì)又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì)給你回報(bào)、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但對(duì)我來說，收獲是很大的。我會(huì)更加珍惜我的學(xué)習(xí)，并且用實(shí)習(xí)的心得時(shí)時(shí)激勵(lì)自己!
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十三
汽車車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。
總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡(jiǎn)直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
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汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十四
在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺。就學(xué)來看，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)做了一個(gè)小的。
首先在這一個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和老員工們的幫助下，我很快的掌握了車間的基本運(yùn)作流程。但是，由于我是新員工，所以我剛開始的一切都很陌生，不過在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心幫助下，我慢慢的適應(yīng)了這里的環(huán)境，融入了這個(gè)集體。在這里我開始學(xué)會(huì)了如何與人相處，如何去與別人溝通，如何使自己處于一個(gè)好的人際網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，不至于因?yàn)樽鲥e(cuò)事而被人笑話。
其次，在這一個(gè)月的時(shí)間里，讓我對(duì)車間的一些生產(chǎn)工藝流程以及一些工藝規(guī)章制度有了重新的認(rèn)識(shí)。
第三，我開始了解一些基本的生產(chǎn)工藝知識(shí)，比如：車床的組裝、卸下刀具以及對(duì)機(jī)床的整個(gè)加工過程等。
第四，我開始知道車床生產(chǎn)主要是產(chǎn)品——-刨床（以下簡(jiǎn)稱銑工）——磨床（以下簡(jiǎn)稱磨床）——刨床。
在這里我學(xué)會(huì)了車床的基本知識(shí)，為了讓我們學(xué)到理論知識(shí)在實(shí)際中的應(yīng)用有所提高，在老員工的幫助下，我們很快的掌握了車床的基本操作。
第五，在這個(gè)月里，我覺得我收獲了很多，也成長(zhǎng)了很多。在車間的工作，一般最基本的要求就是能拿到一些基本工藝文件，如一些產(chǎn)品說明書，一些相關(guān)的技術(shù)規(guī)程等等，這些都是基本工藝知識(shí)，這也是我們必須要掌握，也是很必要的，在這方面我感覺自己有很大的收獲。
最后，在這段實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我不僅很好的將課本上的知識(shí)與車間實(shí)際相結(jié)合，而且很好的領(lǐng)會(huì)了老員工們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)于一些基本的.問題我也能很好的解決，但是還有一些知識(shí)上的問題還是我在老員工們的指導(dǎo)和幫助下得到了很好的運(yùn)用。
通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的工作有了更深入的了解，更加的熟悉了車間的工藝流程，以及車間的管理。在實(shí)習(xí)的過程中，我更加的了解到了自己的工作內(nèi)容，在實(shí)習(xí)中，自己對(duì)車間的工藝流程和工藝有了更加明晰的認(rèn)識(shí)，更加的熟悉了產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝以及一些基本技能，對(duì)于一些基本的技巧都得到了更好的提高，對(duì)于一些簡(jiǎn)單的問題，自己也能很快的解決。通過在車間師傅和同事們的指導(dǎo)與幫助下，也讓我學(xué)到了很多在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí)以及在學(xué)校里學(xué)不到的知識(shí)，也對(duì)于我來說，這一次的實(shí)習(xí)對(duì)我的意義更加的明確，讓我的自身能力也得到了提高，更加的努力學(xué)習(xí)，不斷的提高自己的工作技能。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十五
在染色車間實(shí)習(xí)的三天里，我通過自己觀察和詢問車間內(nèi)專業(yè)人員，收獲頗多。主要如下：
1、連續(xù)軋染
布料浸漬液后受軋輥壓力，使染液透入布料并去除余液的染色方法。軋染方法將織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，并除去多余的染液，使染料均勻地分布在織物上。染料的上染是在以后諸如汽蒸或焙烘等處理過程中完成的。
軋染是連續(xù)染色，染物所受的張力較大，通常用于機(jī)織物的大規(guī)模染色加工，勞動(dòng)生產(chǎn)率較高。 軋染使用的機(jī)器 一般使用的是連續(xù)軋染機(jī)，連續(xù)軋染機(jī)由一些單元機(jī)組成，主要有軋車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機(jī)。
烘干裝置有紅外線烘燥、熱風(fēng)烘燥、烘筒烘燥。在紅外線烘燥過程中，織物表面及內(nèi)部同時(shí)受熱，烘干均勻，染料從織物內(nèi)部向表面的泳移較少。軋染中使染料固著的方法一般有汽蒸、焙烘兩種。汽蒸是在汽蒸箱中進(jìn)行。汽蒸是利用水蒸汽使織物溫度提高，纖維溶脹，染料或染料與化學(xué)品作用后，擴(kuò)散進(jìn)入纖維內(nèi)部與纖維固著。焙烘是以干熱氣流作為傳熱介質(zhì)使織物升溫，染料擴(kuò)散進(jìn)入纖維而固著。 汽蒸或焙烘后再根據(jù)不同要求進(jìn)行水洗、皂洗等后處理。
2、冷堆染色
所謂冷堆染色，即指織物在低溫下通過浸軋染液和堿液，利用軋輥壓軋使染液吸附在純棉織物纖維表面，然后進(jìn)行打卷堆置，在室溫下堆置一定時(shí)間(鍵合時(shí)間)并緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，使之完成染料的吸附、擴(kuò)散和固色過程，最后水洗完成上染的染色方式。該工藝包括浸軋工作液、堆置固色、水洗三個(gè)階段。按加用堿劑的方式分為兩種工藝：
一種是將染料和堿劑預(yù)先混合，配成染液浸軋織物；另一種是將染料和堿劑分開配制，浸軋時(shí)由計(jì)量泵按比例同時(shí)加到一小容量的混合器中。前一種工藝適用于反應(yīng)性較弱的染料，用堿性較弱的堿劑，堆置時(shí)間較長(zhǎng)，后一種適用于反應(yīng)性較強(qiáng)的染料，用堿性較強(qiáng)的堿劑，堆置時(shí)間較短。
3、溢流染色
溢流染色是目前印染廠應(yīng)用較為廣泛的染色設(shè)備。由于設(shè)備性能和功能的限制, 較難保證染色工藝的重現(xiàn)性, 即使能夠基本滿足染色工藝要求, 也是靠有經(jīng) 驗(yàn)的工藝人員或操作工來控制。受人的技術(shù)水平、責(zé)任心及情緒變化的影響, 導(dǎo)致織物染色質(zhì)量的不穩(wěn)定、廢品率高, 產(chǎn)品檔次無法提高。
1、活性染料，又稱反應(yīng)性染料。為在染色時(shí)與纖維起化學(xué)反應(yīng)的一類染料。這類染料分子中含有能與纖維發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的基團(tuán)，染色時(shí)染料與纖維反應(yīng)，二者之間形成共價(jià)鍵，成為整體，使耐洗和耐摩擦牢度提高?；钚匀玖鲜且活愋滦腿玖稀Ｍ怀龅乇憩F(xiàn)在下列四個(gè)方面：
(1) 活性染料是取代禁用染料和其它類型纖維素用染料如硫化染料、冰染染料和還原染料等的最佳選擇之一。
(2)活性染料能用經(jīng)濟(jì)的染色工藝和簡(jiǎn)單的染色操作獲得高水平的各項(xiàng)堅(jiān)牢性能特別是濕牢度。
(3)活性染料的色譜廣、色澤鮮艷、性能優(yōu)異、適用性強(qiáng)，其色相和性能基本上與市場(chǎng)對(duì)纖維和衣料的要求相適應(yīng)。
2、士林染料，又稱還原染料，一般用于棉織物的染色，不溶于水，通過在堿性條件下，用還原劑將染料還原后溶解于水而與織物反應(yīng)，染色后用氧化劑氧化后顯示正常顏色，日曬牢度極佳。被稱為永不褪色的染料。
染色產(chǎn)品疵病是影響染整成品品質(zhì)的一項(xiàng)重要因素，也是衡量企業(yè)生產(chǎn)水平、管理水平高低的重要標(biāo)志。在日常生產(chǎn)中，如果染色產(chǎn)品染疵較多，不僅造成人力、物力的浪費(fèi)，而且使質(zhì)量下降。為此，要努力防止減少疵病的產(chǎn)生。
1、色差
滌棉混紡織物染色工藝流程長(zhǎng)，染色過程復(fù)雜，各工序條件控制不當(dāng)，極易造成色差。對(duì)印染行業(yè)來說，色差一直是令人頭痛的問題，造成色差的原因眾多。因此分析色差產(chǎn)生的原因，事前加入控制及防止，顯得尤為重要。色差產(chǎn)生的原因（前處理不當(dāng)、染料選用不當(dāng)、軋染機(jī)軋車壓力控制不當(dāng)、預(yù)焙烘控制不當(dāng)、還原氧化控制不當(dāng)、后整理不當(dāng)、坯布選用不當(dāng)）就不必多說了，著重說明色差的預(yù)防及控制。色差一般包括以下幾類：原樣色差、前后色差、左中右色差、正反色差。
1.1原樣色差的預(yù)防及控制
首先，要選擇合理的拼色染料。染料種類應(yīng)盡量少，色相要比較接近，上染性能應(yīng)盡可能相似。
其次，滌與棉兩相深度的選擇。染淺色時(shí)，滌的深度應(yīng)略淺，棉的深度應(yīng)略深。染深色的，滌的深度應(yīng)略深，而棉的深度應(yīng)略淺。
最后，防止機(jī)臺(tái)染色調(diào)整處方不當(dāng)。嚴(yán)格按照工藝條件及參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，避免外在干擾，調(diào)出適當(dāng)處方。
1.2前后色差的預(yù)防和控制
首先，原材料的控制。保證原材料前后品質(zhì)一致，是確保克服前后色差的重要條件。坯布和染化料要堅(jiān)持按批次需用量備足。
其次，工藝操作管理控制。前處理是根本，染色是關(guān)鍵，要跟蹤掌握各工序的條件，出現(xiàn)問題及時(shí)改正，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
1.3左中右色差
首先，保證織物左中右?guī)б毫恳恢?，合理控制軋車左中右壓力（盡量一致），定期對(duì)其檢查、校對(duì)。
其次，染料在熱熔時(shí)要保證緯向一致，使織物上染料經(jīng)烘干之后不會(huì)產(chǎn)生泳移。 最后，根據(jù)染料性能嚴(yán)格控制溫度，還有加料的方法。
1.4正反色差
在滌棉混紡織物染整加工過程中，產(chǎn)生正反色差的主要原因是織物正反兩面受熱不一致造成的。在織物浸軋染液烘干過程中和熱熔固色兩方面都有可能產(chǎn)生正反色差。前者是由于染料產(chǎn)生泳移所致；后者是由于染料熱熔固色條件產(chǎn)生變化所致。因此，控制正反色差可以從這兩方面考慮。
2、破洞
織物在染整加工過程中形成破洞的原因可歸納為燒破、鉤破、擦破、拉破、軋破以及纖維脆損等幾種。
防止破洞產(chǎn)生的方法，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中掌握布身不緊、不擦、不頓、不跳。清潔時(shí)要徹底檢查設(shè)備完好狀態(tài)；開車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中巡回檢查，發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)停車分段檢查。
破洞主要防范于先，一旦發(fā)生，要立即逐道停車檢查，找出產(chǎn)生破洞的根源，切不可大意，以防止大量破洞質(zhì)量事故的產(chǎn)生。
3、緯斜
緯斜是織物在染整加工中常見的疵點(diǎn)之一。主要表現(xiàn)形式有：左右不同方向的直線緯斜、左右不同方向的單邊局部緯斜、大小不同的橫向弧形緯斜及不規(guī)則的局部緯斜等。
4、折皺
防止折皺疵病，要加強(qiáng)與紡織廠的聯(lián)系，做好機(jī)械設(shè)備檢查、保養(yǎng)，落實(shí)好防皺措施。嚴(yán)格操作管理，執(zhí)行操作規(guī)程，大力減少操作折皺。
數(shù)碼印花，分為數(shù)碼直接噴印與數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花。數(shù)碼直接噴印，意指：用數(shù)碼打印機(jī)在各種材料上直接打印出您所需要的圖案。而數(shù)碼熱轉(zhuǎn)移印花，則需要在特種紙上預(yù)先打印好印花圖案，然后再通過熱轉(zhuǎn)印的方式轉(zhuǎn)印到各種材料上， 數(shù)碼熱轉(zhuǎn)印基本特點(diǎn)：
（1）不需要花費(fèi)昂貴的制版費(fèi)用，只要將您喜歡的圖案?jìng)魉团c熱轉(zhuǎn)移印花師傅，待印花師傅稍加處理即可生產(chǎn)印花紙用于轉(zhuǎn)印。
（2）由于不用制版，省卻了一些不必要的工藝流程，出樣速度加快捷，一般2-3天皆可出樣。
（3）顏色數(shù)量無限制，使圖案色彩更飽滿細(xì)膩。
（4）所用材料環(huán)保無污染，可完全杜絕環(huán)保不合格的帶來的后顧之憂。
（5）一件起印，更能彰顯全球唯一的個(gè)性化特性。
（6）色牢度優(yōu)越，只要您的織物是以滌綸為主的面料，耐曬耐洗色牢度可達(dá)4級(jí)以上。
（7）手感柔軟，透氣性佳。
盡快適應(yīng)印花訂單小批量化、品種多樣化、屏棄低附加值產(chǎn)品、快速交貨的現(xiàn)實(shí)，爭(zhēng)取主動(dòng)，力爭(zhēng)更上一層樓！數(shù)碼印花技術(shù)在印花領(lǐng)域會(huì)有更廣闊的用武之地。數(shù)碼印花，也將走得更遠(yuǎn)。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十六
到目前為止，我進(jìn)公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識(shí)，漸漸的完成從一個(gè)學(xué)生變?yōu)榱艘粋€(gè)公司員工，生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司，接觸的對(duì)象將從老師、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變。
首先，通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)兩個(gè)車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物相對(duì)比，使得我對(duì)工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項(xiàng)工藝指標(biāo)的計(jì)算與設(shè)備是離不開的。在了解工藝流程的同時(shí)，我對(duì)車間設(shè)備型號(hào)、尺寸、以及處理量也有了初步的認(rèn)識(shí)。通過這些設(shè)備知識(shí)，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計(jì)算方法，工藝參數(shù)也會(huì)記得越牢固。另外，根據(jù)初步設(shè)計(jì)書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表，為開車做好充分的準(zhǔn)備。
其次，進(jìn)行跟蹤落實(shí)電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個(gè)設(shè)備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對(duì)車間的液下泵支架進(jìn)行了防腐，以及對(duì)脫硫塔的修補(bǔ)，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測(cè)量，跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工、施工結(jié)果驗(yàn)收；電解槽焊補(bǔ)、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補(bǔ)驗(yàn)收等工作。綜合部、項(xiàng)目部以及電解車間共同參與驗(yàn)收。對(duì)電解車間所有車間改造、廠家維修的設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。在驗(yàn)收時(shí)，我們本著一個(gè)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進(jìn)行，最后由參加人員簽字確認(rèn)驗(yàn)收合格。
第三，進(jìn)行電解車間防腐面積的核算。這個(gè)過程需要一個(gè)認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的過程中，決對(duì)容不得半點(diǎn)馬虎。不僅要求測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，還要盡可能的考慮周全?，F(xiàn)場(chǎng)中有的地方不方便測(cè)量，則需要查詢圖紙進(jìn)行核算。最后再與廠家的審計(jì)進(jìn)行核對(duì)，經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計(jì)進(jìn)行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個(gè)細(xì)節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進(jìn)行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計(jì)。剛開始的時(shí)候，對(duì)于閥門的知識(shí)非常欠缺，這時(shí)候崔部長(zhǎng)給我們講解了閥門的有關(guān)知識(shí)，閥門銘牌上的各個(gè)參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計(jì)的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤，比方說，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對(duì)閥門的知識(shí)有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計(jì)閥門，我不僅對(duì)電解、硫酸車間的各個(gè)崗位、各個(gè)設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時(shí)對(duì)車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識(shí)，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個(gè)閥門，能夠第一時(shí)間有效的處理問題，我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計(jì)閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負(fù)荷試車。首先，進(jìn)行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個(gè)閥門的開關(guān)順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對(duì)蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時(shí)容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測(cè)到火焰等。廠家開始對(duì)問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯(cuò)誤的、無效的，但是在錯(cuò)誤的基礎(chǔ)上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進(jìn)行帶負(fù)荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時(shí)間，換向閥溫度過高，并且不時(shí)出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本dm機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽(yáng)極自動(dòng)排版機(jī)組分別進(jìn)行了帶負(fù)荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽(yáng)極板。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中，我主要學(xué)到了，遇到問題時(shí)，不管是對(duì)是錯(cuò)，我們都要積極的去思索，因?yàn)橹挥腥ニ伎?，才有?chuàng)新，即使我們的方法是錯(cuò)誤的，但是我們能在錯(cuò)誤的基礎(chǔ)上探索出一條更為正確的方案。但是實(shí)際過程中，由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺(tái)設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗(yàn)，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時(shí)候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時(shí)候，配料就是單純的將幾車的化驗(yàn)單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時(shí)間比較長(zhǎng)。為了短時(shí)間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時(shí)一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測(cè)一下銅的含量。如果能夠達(dá)到除銅的效果，將會(huì)減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場(chǎng)存放量不符、化驗(yàn)單編號(hào)混亂等問題，并且都得到了相應(yīng)的解決。
第七，對(duì)全廠管道進(jìn)行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標(biāo)高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學(xué)習(xí)繪制綜合管網(wǎng)標(biāo)識(shí)圖對(duì)全廠管道有了更深的認(rèn)識(shí)。特別在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)時(shí)，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對(duì)某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認(rèn)其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長(zhǎng)的指導(dǎo)下，對(duì)這些管道參數(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。另外，對(duì)管道中的閥門進(jìn)行了了解，并且對(duì)電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯(cuò)誤的閥門標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行了修改并重新制作。我覺得對(duì)了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因?yàn)樵谏a(chǎn)中，如果某個(gè)管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時(shí)間控制某個(gè)閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對(duì)分管車間所有設(shè)備、工藝、安全方面進(jìn)行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識(shí)方面還是一些簡(jiǎn)單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應(yīng)該做到一下幾點(diǎn)。
要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當(dāng)出現(xiàn)問題的時(shí)候，我們要謹(jǐn)慎對(duì)待，如果我們不能處理的事情要及時(shí)的上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待，我們才能做得更好。
要不斷的學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量，以及從容應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識(shí)?，F(xiàn)在負(fù)責(zé)電解車間的配料工作，就要學(xué)習(xí)配料單中7種元素的化學(xué)性質(zhì)，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識(shí)方面的準(zhǔn)備。要勤到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)是最好的課堂。在現(xiàn)場(chǎng)中要勤于觀察、獨(dú)立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結(jié)。因?yàn)橹挥锌偨Y(jié)，才有利于經(jīng)驗(yàn)的積累，才有進(jìn)一步的創(chuàng)新?，F(xiàn)在都是在嘗試中前進(jìn)，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽(yáng)極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)是多么的膚淺，有些知識(shí)在實(shí)際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學(xué)習(xí)新知識(shí)，并且與實(shí)踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學(xué)習(xí)一些配料方面的冶金知識(shí)，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對(duì)電解鉛的影響等。另外，還應(yīng)提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會(huì)迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進(jìn)步。我一定會(huì)珍惜公司給予的這個(gè)機(jī)會(huì)，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的能力，爭(zhēng)取獲得更好的工作業(yè)績(jī)，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們的期望，同時(shí)也為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十七
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我深感榮幸能夠加入到這個(gè)大家庭中，非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)在這段時(shí)間里對(duì)我的栽培與厚愛。我已在公司實(shí)習(xí)了一個(gè)月的時(shí)間，從第一天實(shí)習(xí)到現(xiàn)在，已實(shí)習(xí)了三個(gè)崗位，機(jī)電、維修接待、車間管理。盡管只是實(shí)習(xí)了一個(gè)月的時(shí)間，但自己所學(xué)到的知識(shí)卻遠(yuǎn)比學(xué)校一個(gè)月學(xué)習(xí)的知識(shí)多。在學(xué)校，理論知識(shí)多于實(shí)踐，所以實(shí)踐能力非常欠缺。在公司里，實(shí)踐的機(jī)會(huì)非常多，使自己的理論與實(shí)際相結(jié)合，驗(yàn)證了理論的知識(shí)。
在這段時(shí)間里，我感受到的是公司里每一個(gè)員工都非常敬業(yè)，也很團(tuán)結(jié)。在這個(gè)大家庭里，我感受到的只有溫暖與關(guān)愛。
我從11月1日到11月9日在車間實(shí)習(xí)，鞏固了自己的專業(yè)知識(shí)，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日，在前臺(tái)實(shí)習(xí)維修接待，鍛煉了自己的溝通能力，熟悉了整個(gè)接待流程以及整個(gè)售后流程。11月24日至今在車間管理崗位實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)到了如何處理好車間各部門的關(guān)系，分配好他們之間的工作，熟悉了業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學(xué)習(xí)的這段時(shí)間里，非常感謝悉心教導(dǎo)我的師傅。他們使我學(xué)習(xí)到了許多未知的知識(shí)，讓我在公司中快樂的成長(zhǎng)。
學(xué)無止境，我目前所學(xué)習(xí)到的知識(shí)還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學(xué)習(xí)。使自己在工作中干得更加出色，獻(xiàn)出自己微薄的力量，為公司創(chuàng)造財(cái)富。
此致
敬禮！
匯報(bào)人：xx
日期：xx年xx月xx日
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十八
我們的專業(yè)實(shí)習(xí)是從6月26日到7月3日，其中周日工廠放假，所以共8天。現(xiàn)在看來，這八天雖然有點(diǎn)累，但卻是大三最充實(shí)的一周了。接下來就一起來回憶一下這八天的點(diǎn)點(diǎn)滴滴吧。
專業(yè)實(shí)習(xí)的第一天，早上8:30出發(fā)到萬里揚(yáng)后，首先是安環(huán)辦的吳老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，吳老師提出了“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的企業(yè)安全管理，讓我們對(duì)安全也增強(qiáng)了預(yù)防意識(shí)。接著是一位所長(zhǎng)對(duì)變速器的原理、結(jié)構(gòu)和操縱等的介紹，由于之前做過功課，所以我還聽懂了不少。下午我們?nèi)チ俗兯倨鞯难b配分廠，帶著對(duì)變速器的重重問題，我從箱體開始到總成，問了很多師傅，終于把變速器的原理和結(jié)構(gòu)弄清楚了，但是對(duì)于具體裝配的細(xì)節(jié)，還是有很多疑惑，期待第二天的參觀，可以繼續(xù)弄懂變速器。
專業(yè)實(shí)習(xí)的第二天，帶著明確的問題我們又來了裝配車間，上午最大的收獲是觀看了師傅把2軸上的零件從頭到尾裝配了一遍，從中我體會(huì)到了機(jī)械的精妙，真正需要細(xì)細(xì)品味，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。上午做了一件很有意義的事就是跟我們班沒有弄懂變速器怎樣工作的同學(xué)從頭講了一遍又一遍，到后來口干舌燥，但是當(dāng)他們終于說出“哦，我懂了!”我便一笑釋然了相信大家可以學(xué)到很多東西。下午我們是去了同步器的加工車間，是由一位徐師傅帶領(lǐng)我們參觀整個(gè)同步器的加工過程的，其中我終于看到初中化學(xué)就提到的尾氣處理，看著一束耀眼的火花撲哧的燃燒時(shí)，心里一陣大喜!期待明天的實(shí)習(xí)。
今天下午的參觀受益頗多，最精彩的是與一位女師傅聊了好多。作為一名車間技術(shù)員，她年齡雖然不大，可是話語(yǔ)里透露著沉穩(wěn)與睿智。先是帶著我們看了1軸、中間軸和2軸上的齒輪的加工過程，中間她把我的筆記本拿過去，在上面畫起零件圖來，并標(biāo)注了加工的工序，她講的從容淡定，我們確是不太熟悉。接著我們組的女生對(duì)著老師給的思考題來難為這位大姐姐，她也順利的說出大半，果然是技術(shù)人員哈，以后問問題就得逮這樣的問。最后要說的是我們班的指導(dǎo)老師李永祥有個(gè)好習(xí)慣，就是結(jié)束時(shí)總要先在車間大門口討論上一番，讓我們鞏固不少知識(shí)哈。
今天上午學(xué)到了不要少，主要感謝一位熱心的師傅，跟我前前后后講了齒輪檢測(cè)的步驟與原理，那臺(tái)萬能檢測(cè)儀的探頭上鑲有一顆紅寶石，組員調(diào)侃說，“哇，好貴的吧!”接著換班去做端面跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)，跟學(xué)校里測(cè)跳動(dòng)一樣，沒啥難度，格外親切。下午去箱體加工車間，印象最深的是看見一位鉆床師傅非常熟練的打孔。值得一提的是師傅們大都是知其然，不知所以然，許多師傅只知要打這個(gè)孔，知道怎么去打，可是問為什么要打這個(gè)孔時(shí)，他們就不知道了，不知道這是不是一種缺失。
今天上午又來到了箱體加工車間，帶著夾具設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的問題，我們小組把銑床、車床、鉆床等夾具細(xì)細(xì)研究了一遍，發(fā)現(xiàn)有些跟書上講的不一樣，許多師傅是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來的，不過大都跟書上還是很吻合的。下午炎炎烈日下，我們?nèi)チ藷崽幚碥囬g，感覺瞬間進(jìn)入蒸爐一樣，帶隊(duì)師傅說我們搞機(jī)械的同學(xué)這個(gè)可以不用多學(xué)，其實(shí)他不知道哈，我們已經(jīng)學(xué)了很多相關(guān)課程，如機(jī)械制造基礎(chǔ)、材料力學(xué)等?；蛟S是老師也體諒我們太熱了吧，接著我們就去了檢測(cè)中心，那里就像是展覽館一樣，各式各樣的變速器陣列其中，李老師也饒有興趣的跟我們講起他正在做的課題，也跟我們傳授了很多知識(shí)。
上午，我們?nèi)チ她X輪一廠，那里主要生產(chǎn)輕卡的變速器齒輪，帶隊(duì)師傅跟我們?cè)敿?xì)介紹了齒輪的整個(gè)加工過程，接著幸運(yùn)的是逮到了一位淺色衣服的工作人員，他竟是廠長(zhǎng)助理，他可以算得上是一位憤青，跟我一樣大，才23歲，就已經(jīng)坐到了這個(gè)位置。他跟我們講了很多，有管理，有技術(shù)，讓我們自愧不如啊。下午也是美妙的的一個(gè)下午，雖然很累很累，走出車間，感覺手腳都不是自己的了，不過很開心，真正動(dòng)手學(xué)到了不少。
上午，我們又去了齒輪一廠，這次的收獲不錯(cuò)，主要是我勇敢的攜我的“秘書”一頭扎進(jìn)了技術(shù)科，逮到了一位師傅，把不懂的問題問了個(gè)遍，那位師傅也饒有興趣的為我們解答了不少，偶爾他還調(diào)出電腦里的圖紙跟我們講解，著實(shí)幫了我們一大把。中午去吃飯的路上，心想只有一下午留在萬里揚(yáng)了，竟有些不舍，畢竟都呆七天了，有感情了!
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇十九
今天我們年紀(jì)的15個(gè)同學(xué)一起乘坐火車從株洲趕到衡陽(yáng)，進(jìn)行為期倆個(gè)月的實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)有指導(dǎo)老師熊小青老師負(fù)責(zé)，由賴義勇工長(zhǎng)帶我們?nèi)ズ怅?yáng)車間。我們背負(fù)行李出發(fā).帶著愉悅的心情觀賞著車窗外的景色，也希望此次實(shí)習(xí)能學(xué)到更多的技術(shù)。
當(dāng)我們?cè)诔俗L(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的火車到衡陽(yáng)后，車間公寓的阿姨給我們分配了寢室，也給我們介紹了一些在寢室居住的規(guī)矩。
下午。我們見過了車間領(lǐng)導(dǎo)后，參觀了整個(gè)技術(shù)車間。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇二十
20xx年4月20日，我選擇了高斯貝爾，從此便開啟了我事業(yè)的航程，一顆懸浮的心也終于安定了下來。作為一名初出茅廬的應(yīng)屆畢業(yè)生，我只是在課堂上汲取了會(huì)計(jì)的相關(guān)理論知識(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是相當(dāng)?shù)那啡钡?，?shí)習(xí)是開展工作的基礎(chǔ)，同時(shí)也是讓新員工更快的融入公司的階梯，所以實(shí)習(xí)是勢(shì)在必行。按照我所在的公司高斯貝爾的慣例，實(shí)習(xí)是的第一階段就是到車間去了解公司的生產(chǎn)流程，對(duì)我們財(cái)務(wù)人員來說會(huì)對(duì)公司的整體運(yùn)轉(zhuǎn)有一個(gè)大致的了解，尤其是在核算成本會(huì)計(jì)時(shí)有很大的幫助，一如張經(jīng)理說的沒有車間實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)就容易造成閉門造車。于是乎在23日，在張經(jīng)理和人事部門的安排下，我的實(shí)習(xí)一階段——車間實(shí)習(xí)拉開了帷幕?，F(xiàn)在實(shí)習(xí)已經(jīng)進(jìn)行周多了，現(xiàn)在我簡(jiǎn)單的發(fā)表一下上周我實(shí)習(xí)過程中的所見所聞所感。
機(jī)器就自動(dòng)操作刷錫了，從右往左，從左往右來回各刷一次之后就完成機(jī)器的操作，剩下的就是我們?nèi)斯z查是否存在移位的短路的現(xiàn)象，即使是細(xì)小的移位了也要調(diào)節(jié)鋼網(wǎng)的位置，短路了就要用清洗夜把刷好的板清洗干凈，洗板水是一種很容易揮發(fā)的化學(xué)制品，清洗的過程中最好是不要滴到手上去，會(huì)對(duì)皮膚有傷害，所以最好是戴好手套。當(dāng)檢查沒有移位和短路的現(xiàn)象之后把刷好的板放到傳送帶上去整個(gè)刷錫過程就完成了。我在這個(gè)工作崗位操作了一個(gè)上午，我問師傅每天都是這樣簡(jiǎn)單機(jī)械的操作的么，師傅說有的時(shí)候還要換鋼網(wǎng)，不同的主板要用不用的鋼網(wǎng)，所用的錫也不一樣，他接下來的一天將要刷的板用的就是紅錫，而洗鋼網(wǎng)用紅錫是很麻煩的一件事，要清洗的十分干凈，并且叫我過一天再去看刷紅錫。接著我順著傳送帶來到了加熱爐，刷好錫的主板經(jīng)過這個(gè)爐的加熱出來之后，就來到了手工貼片步驟，手工貼片看起來很容易，以至于我只是在那里看了很久，然后就問了那些員工那是什么零件，他們告訴我那些都是已經(jīng)燒好了程序的ic（什么叫燒程序這是之后道了那個(gè)工作去才知道了，燒ic就是將電腦里編好的程序錄入這些ic中，其實(shí)就是類似我們把資料拷進(jìn)存儲(chǔ)卡中）,大小不一的ic在他們手中很輕松的就貼上去了，但是其實(shí)這些都是有方向的，以最小的圓點(diǎn)或者缺口來判斷方向。其實(shí)后面了解到很多材料都是標(biāo)有方向的，例如電容和電阻，在后面的插件時(shí)都要仔細(xì)的區(qū)分；有的還是有大小的，在那些細(xì)小的材料上都有標(biāo)識(shí)的，專業(yè)人士可以根據(jù)電阻上的`彩色環(huán)心算出電阻的大小，電容也有其獨(dú)特的數(shù)字標(biāo)記，前兩位數(shù)表示數(shù)量，后面剩下的那個(gè)數(shù)字表示乘以十的幾次方。后面當(dāng)我回到貼片程序進(jìn)行操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己在貼片時(shí)手會(huì)不有自主的發(fā)抖，猶豫不決很難下手，每每發(fā)抖總會(huì)將ic移位，或者造成尚未融化的錫膏短路，所以不僅嚴(yán)重影響了質(zhì)量還影響了數(shù)量，這時(shí)一旁的小師傅急了，一個(gè)勁得催我快點(diǎn)，我實(shí)在不行，就退位讓賢了，后來小師傅才將實(shí)情告訴我，自動(dòng)貼片箱里要是沒有及時(shí)主板，就會(huì)影響到產(chǎn)能，主管就會(huì)拿他試問了并且扣他的工資。我只好作罷，就在旁邊看看了。整個(gè)smt貼片車間還涉及到爐前查板、烙鐵、扭螺絲、爐后查板等工序，這里就不再一一回顧了，這些也都是貌似很容易，而要做好就不是那么簡(jiǎn)單了，唯有孰能生巧。
其實(shí)，在車間實(shí)習(xí)的這一周中，真的體會(huì)到了不少記得剛?cè)?shí)習(xí)時(shí)，有跟室友肖助理討論過是腦力勞動(dòng)辛苦還是體力勞動(dòng)辛苦的問題，當(dāng)時(shí)肖助理說體力勞動(dòng)更辛苦，我的答案是不相上下。而經(jīng)過實(shí)習(xí)之后，我覺得其實(shí)應(yīng)該是根據(jù)個(gè)人的情況而定，個(gè)人是否與該崗位相匹配，例如說讓一個(gè)會(huì)扭螺絲的員工去研發(fā)部編寫程序是一種痛苦，因?yàn)椴粫?huì)；而讓研發(fā)部的人從事扭螺絲也是一種折磨，因?yàn)樗麜?huì)有懷才不遇、不得志的感覺，兩者都是心靈上的折磨。孫姐有言：幸福是跟喜歡的人做喜歡的事！我們從事的工作就是盡量是自己所長(zhǎng)且所向往的，這樣就不會(huì)覺得生活枯燥很乏味了。但是無論怎么樣，心態(tài)才是最重要的，此時(shí)的所短和不得志并不代表無法改變，試問哪一個(gè)人今日的成績(jī)不是一步步艱辛的走出來的呢？有期待有行動(dòng)的人的生活就會(huì)更美好些。
其二是，在以“十年同風(fēng)雨。十年話未來”為主題的茶話會(huì)上孫姐有跟我們分享了高斯貝爾在起步階段時(shí)的艱辛歷程，確實(shí)，一個(gè)公司要像滾雪球一樣成長(zhǎng)起來，不容易，需要付出很多的汗水和多大的堅(jiān)持。現(xiàn)在公司已經(jīng)成長(zhǎng)到一定的規(guī)模了，仿佛是上了一條自動(dòng)化得路了，其實(shí)不然，不同的階段會(huì)不同的跳站和機(jī)遇，公司不能止步不前，那么就會(huì)面臨著人員分配，資源配置，技術(shù)提升等方面的問題，尤其是現(xiàn)在擺在我們面前的就是上市的任務(wù)，能否成功上市對(duì)高斯貝爾來說是一次極大的蛻變。所以謹(jǐn)慎的走好每一步，才不會(huì)脫離軌道，古語(yǔ)云：“差之毫厘，失之千里”。對(duì)于公司的一員來說，不斷提升自己的技能，力所能及的為公司考慮，是在為公司的進(jìn)一步發(fā)展獻(xiàn)力，也是在提升自己。
感慨之一二，不足以覆蓋我的所感。
既然選擇了高斯貝爾，我們就要相信自己的選擇，相信高斯貝爾在我們都盡心盡職的努力下，順利完成上市，越走越好，讓我們翹首以待吧！
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇二十一
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡(jiǎn)直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
一、以車間培訓(xùn)為龍頭，大力開展基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。
3月2日，進(jìn)入車間，在分配到班組見習(xí)前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識(shí)、質(zhì)量成本知識(shí)等一系列的相關(guān)知識(shí)講解，并對(duì)我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了名曲指示，針對(duì)我們每個(gè)人的不同專業(yè)來實(shí)習(xí)各自相關(guān)的崗位。在每一堂見面會(huì)上，積極思考，認(rèn)真作好課堂筆記。通過培訓(xùn)，對(duì)車間有了一個(gè)大概的了解，為接下來的見習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在見習(xí)計(jì)劃中，車間還安排了同h主任學(xué)習(xí)處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案。盡管見面會(huì)為時(shí)很短暫，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用。在會(huì)議結(jié)束后我被分到了焊裝線上，下會(huì)后焊裝線組長(zhǎng)xxx給我詳細(xì)的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識(shí)。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產(chǎn)線生的知識(shí)很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時(shí)在休息時(shí)我還會(huì)積極向師傅了解產(chǎn)品型號(hào)區(qū)分在哪里等相關(guān)知識(shí)，師傅們也總是不厭其煩的向我解說?；丶液笪疫€會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，及時(shí)補(bǔ)充自己的在這方面知識(shí)的缺乏。
二、以見習(xí)崗位為載體，認(rèn)真學(xué)習(xí)焊裝車間的設(shè)備隱患。
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習(xí)。其主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線運(yùn)行的按鈕控制，見習(xí)過程中認(rèn)真聽從師傅安排，主動(dòng)掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運(yùn)行狀況，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點(diǎn)，先后學(xué)會(huì)了安裝各種型號(hào)的前圍、后圍、側(cè)圍、分型號(hào)取料，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動(dòng)，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習(xí)我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：
1、焊鉗開關(guān)經(jīng)常損壞。
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費(fèi)。
解決建議：優(yōu)化采購(gòu)(現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單薄)、工人師傅操作不正確。
2、左側(cè)前fe氣缸行程開關(guān)與焊鉗干涉。
原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費(fèi)。
3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉。
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費(fèi)。
在見習(xí)期間，盡管大部分時(shí)間呆在工作崗位按按鈕，但組長(zhǎng)會(huì)抽空帶我到生產(chǎn)線各重點(diǎn)設(shè)備去深入了解，自己也會(huì)抽出休息時(shí)間主動(dòng)向工人師傅了解一些設(shè)備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個(gè)全面了解學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。
三、以設(shè)備檢查為跳板深究設(shè)備因素給質(zhì)量帶來的問題。
在生產(chǎn)見習(xí)過程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細(xì)心指導(dǎo)下共同檢查設(shè)備，在檢查過程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨(dú)立檢查設(shè)備存在的簡(jiǎn)單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動(dòng)、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素。經(jīng)設(shè)備檢查的學(xué)習(xí)，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設(shè)備上存在點(diǎn)油污對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量都會(huì)引起各種質(zhì)量問題。通過設(shè)備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個(gè)班組去看問題。
四、以車間見習(xí)為鍥機(jī)，努力提高自己的綜合能力。
來到焊裝車間后，就積極思考，認(rèn)真觀察。以一線見習(xí)為鍥機(jī)，努力提高自己各方面的能力。通過見習(xí)，不僅學(xué)習(xí)到了焊裝車間的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一，無非就是學(xué)生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會(huì)背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設(shè)備存在的問題并積極配合班組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)，提高自己對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的認(rèn)知力和實(shí)戰(zhàn)能力。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇二十二
這次能有時(shí)機(jī)去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有一個(gè)禮拜的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺到受益匪淺。
以下是我在實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì)。在以后開展自身的工作，以及在對(duì)客戶的溝通應(yīng)對(duì)上，希望能有所借鑒。
亞泰(東莞)木業(yè)位于東莞大朗鎮(zhèn)，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)開展成一家具有專業(yè)規(guī)模的木制品專家，在東莞制造業(yè)興旺的地區(qū)也小有名氣。走進(jìn)廠區(qū)，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國(guó)內(nèi)的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進(jìn)的流水線，那些熟練的技術(shù)水平，完全會(huì)感覺到現(xiàn)代化的管理。作為木質(zhì)產(chǎn)品的制造廠，一些諸如木屑的飛揚(yáng)，機(jī)器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木制廠家所面臨的嚴(yán)重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時(shí)間，并且都會(huì)嚴(yán)格遵守。就連中午休息間隙，每個(gè)工人都會(huì)把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
如下幾點(diǎn)是在工廠實(shí)習(xí)期間，就我的工作需要，主要學(xué)習(xí)到的一些知識(shí)以及由此得到的一些心得。
(一)木材的選用。
工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國(guó))，胡桃木。大多都是從國(guó)外進(jìn)口，這也就是為什么我司的'報(bào)價(jià)要比國(guó)內(nèi)同等廠家的價(jià)格要高的原因正是一分價(jià)錢一分貨。
mdf板也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用mdf貼木皮來到達(dá)仿實(shí)木的效果。對(duì)于一些想節(jié)省本錢的客戶來說可以推薦一用。
這些常規(guī)木材在倉(cāng)庫(kù)里都備有一定數(shù)量的庫(kù)存，其他的木材也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)木材(除非客戶定購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量龐大值得工廠采購(gòu)另外一些昂貴的木材)，這對(duì)于工廠的加工技術(shù)、生產(chǎn)周期、生長(zhǎng)本錢等都會(huì)有所幫助。
(二)加工方面。
工廠所采用的機(jī)器都比擬先進(jìn)，一般來說都是機(jī)器自動(dòng)操作，比方cnc數(shù)控機(jī)，萬能圓鋸機(jī),立軸機(jī)等。所以，只要操作得當(dāng)，人員安排合理，一般都能產(chǎn)生較高的效率(一般來說，都需要熟練人工)。雖然說工廠對(duì)于大多數(shù)的木制產(chǎn)品都能生產(chǎn)，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時(shí)，還要盡量站在工廠的立場(chǎng)上考慮。比方，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)清晰的樣品。這對(duì)于工廠來說不但可以降低本錢，而且還可以提高效率。
(三)噴漆加工。
白身加工完成以后，應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入噴漆車間，否則木材會(huì)變形。噴漆的流程為：著色(給產(chǎn)品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常采用的底漆是nc漆，因?yàn)閜u漆的本錢要比nc高，而且如果噴pu漆的話要求的環(huán)境也比擬高，必須有無塵房才可以。一般都會(huì)推薦客戶用nc漆.
噴漆加工的時(shí)間一般為兩天左右。但是雖然所花費(fèi)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是一張訂單的完成，工廠都會(huì)把每道環(huán)節(jié)都會(huì)安排到位。因此，在和客戶確認(rèn)訂單的時(shí)候，一定要把每個(gè)要求都確認(rèn)完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產(chǎn)品容易變形，而且也影響了訂單的進(jìn)度，給工廠帶來了不必要的麻煩。
汽車車間實(shí)習(xí)的心得體會(huì)篇二十三
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話:熟能生巧。就說明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡(jiǎn)直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來了一臺(tái)車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
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