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公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇一
公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動國家經(jīng)濟發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對于公路來說，工程質量的高低不僅會關系到人們出行安全，還關系到施工企業(yè)社會形象，為做好公路工程施工建設，需要加大對施工技術管理與控制的關注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎。
對于公路工程施工技術來說，主要指為確保施工質量而是使用的技術管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對復雜，就需要應用到多種技術，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應的技術管理，不僅會影響到企業(yè)發(fā)展，還會威脅到施工安全，且?guī)硪幌盗胁涣加绊?。因此，做好公路工程施工技術管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。
在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術的過程中應加大對這些問題的關注。
通過長期的實踐研究得知，公路路基質量如何受路基施工建設中所使用的材料有關，同時也與實際壓實效果有一定關系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實程度較差，勢必會影響路基質量。所以，在公路施工建設中應引入科學技術，如cbr值等，主要用于分析路基實際強度，如果通過分析發(fā)現(xiàn)路基強度過低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達到相關要求［1］。同時，在路基壓實的過程中，為保證壓實效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動的情況，應將大噸位壓路設備引入進來，且多次重復碾壓，務必確保路基足夠堅實。此外，由于在公路施工中有時會遇到軟土路基，它的'壓實難度較大，為確保壓實效果，應結合實際情況調整好技術，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。
2．2路面施工技術。
路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時還要保證有較強的剛性，且確保線性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設中不僅要選擇合適的機械設備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過程中，務必做到符合國家相關規(guī)定在選擇施工材料的過程中應確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時間不能超過30分鐘。
2．3路橋過渡施工技術。
路橋過渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問題的地方。一般來講，為做好公路工程施工建設，通常會在橋頭應用搭板，如果該搭板受到破壞，勢必會影響車輛通行，更會影響公路工程施工順利進行。所以，在實際施工建設的過程中應以臺背回填質量控制為主，在施工建設中嚴格按照相關要求進行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應加大對跳車的控制，即重視軟地基控制，在實際處理的過程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應聯(lián)系實際，不能照本宣科，并不是任何技術都可以被應用到公路工程施工建設中，只有這樣才能保證公路工程施工建設順利完成。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇二
摘要：中國市場經(jīng)濟發(fā)展迅猛，而建筑行業(yè)的發(fā)展也隨著市場經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)展。但是建筑行業(yè)發(fā)展面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。建筑施工技術管理工作中的部分問題，直接導致了建筑工程質量不達標，所以相關人員需要改善對建筑工程施工技術的管理。本文針對建筑工程存在的主要問題進行了分析，并且綜合管理方面的問題采取了一些策略。
中國建筑行業(yè)發(fā)展相比之前進步了很多，并且建筑工程的各個方面都在完善過程中，因此也為我國市場經(jīng)濟增加了部分經(jīng)濟效益，不管針對國家發(fā)展還是建筑行業(yè)發(fā)展都非常有利?？墒?，因為當前建筑行業(yè)發(fā)展中也面臨著些許問題，尤其是施工技術管理方面的問題，需要相關工作人員想出比較好的策略解決問題。所以，以下針對建筑施工技術管理中存在的部分問題進行了探討。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇三
摘要：針對高速公路工程建立需求不時增大的狀況，提出了工程施工技術管理應遵照的原則以及管理過程中幾點關鍵的技術問題。結論是施工單位要想增強高速公路工程建立的牢靠性，必需要制定出科學合理的施工技術管理制度，才能使得工程施工技術管理到達事半功倍的效果。
引言。
隨著我國市場經(jīng)濟發(fā)展進程的不時加快，社會基礎設備建立的需求不時增大，特別是對高速公路建立的需求。施工技術管理是施工單位提高本身中心競爭力的重要手腕，更應該得到更多的注重。本文對高速公路工程施工技術管理的價值進行了論述，旨在惹起相關業(yè)內人士的注重。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇四
建筑工程中的施工技術管理工作包含了安全管理和施工圖紙審核，以及施工技術交底和施工技術培訓工作、施工安全管理技術工作等內容。通常，建筑工程相關工作人員把建筑工程技術管理劃分成內業(yè)和外業(yè)，那么內業(yè)和外業(yè)的內容是什么呢。內業(yè)就是建筑施工技術的制度規(guī)范和管理制度的制定等等；管理工作外業(yè)是施工技術的運用和施工技術前的檢查工作等。建筑施工技術管理工作需要進行優(yōu)化，因為當前建筑行業(yè)的發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了很多的建筑施工企業(yè)。這些企業(yè)擁有自己的管理部門，但是建筑質量的水平低下，而且這些建筑企業(yè)對于建筑工程施工質量的要求也有所不同。所以，嚴重導致了建筑工程質量不合格，出現(xiàn)很多的建筑工程施工安全事故。所以當今建筑工程管理人員要想提升建筑施工技術管理工作水平，必須解決技術管理工作中出現(xiàn)的問題。
2.1機械設施設備過于陳舊，施工材料差。
相關工作人員在進行施工過程中，忘記對施工的設施設備進行檢查更新或者檢測企業(yè)的軟硬件設施不足等情況，導致建筑施工技術管理工作不能有效進行。一則，國內建筑工程施工相關工作人員完全忽視了對建筑機械設施設備和建筑施工材料進行嚴格的檢查，企業(yè)也沒有相應的規(guī)定說明質量差的施工材料不可以進入到施工現(xiàn)場。二則，建筑工程施工技術人員沒有依據(jù)建筑的種類和詳細的施工方案選擇合適的材料，建筑工程施工過程中出現(xiàn)施工材料錯誤或者劣質材料。除此之外，建筑工程施工之前相關施工技術人員沒有對原材料進行檢查，所以建筑施工技術低下，建筑工程施工質量也不能保證。
2.2管理工作組織系統(tǒng)混亂。
建筑企業(yè)和企業(yè)之間有著非常大的差異，其配備的機械設施設備也存在著很大的差異性，并且建筑體系之中還包含了總分包的制度，所以不容易構建一個統(tǒng)一的規(guī)范制度。相關工作單位在總分包這樣的制度條件下，建筑施工技術管理工作就是所謂的總包管理工作。并且相關建筑單位使用分包協(xié)議把總包建筑單位和分包單位結合，而有些分包建筑單位沒有足夠的軟硬件機械設施，不能夠采用原來的施工技術管理工作。而且相關工作人員也不能全部按照建筑施工設計的要求采購施工材料和進行材料的`保存和堆砌，導致建筑工程施工延誤施工的進度，給建筑企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟損失。
相關施工技術人員在進行施工技術管理工作時，沒有對管理工作采取嚴格的監(jiān)控制度，工作人員監(jiān)控意識也不強，企業(yè)對這部分管理沒有做到位。并且建筑企業(yè)內部人員也沒有對管理工作加大力度，甚至忽視了對管理工作的監(jiān)控。由于現(xiàn)代建筑工程施工技術人員的文化知識水平不一樣，技術水平也不相同，人員之間文化程度有很大的差距。建筑企業(yè)沒有根據(jù)相關工作人員的專業(yè)知識水平和技能進行定期考核與培訓，所以導致企業(yè)施工技術人員的綜合素質低下。
2.4技術人員對圖紙檢查的工作不嚴。
從當前建筑行業(yè)工程施工技術來看，相關工作人員發(fā)現(xiàn)在實際建筑現(xiàn)場施工操作中，部分施工單位的技術人員忘記或者忽視對建筑工程施工圖紙進行合理的檢驗和確認，就開始進行建筑工程施工了。而建筑工程施工技術人員完全沒有把檢查建筑施工圖紙作為重要任務完成，沒有對施工圖紙認真檢查，引起建筑施工安全事故，威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。建筑工程施工人員面臨著非常嚴峻的挑戰(zhàn)，并且施工人員進行施工時對于材料的選擇也有很大的差異性。但是，此時發(fā)現(xiàn)問題已經(jīng)不能采取任何補救的措施，這樣就會直接影響到整個建筑工程質量問題。
建筑工程施工過程中，要及時更換新的建筑施工機械設備，采用先進的機械設施設備和優(yōu)質的施工材料，改善施工技術管理工作。建筑施工的相關工作人員要在施工前仔細檢查建筑工施工材料，建筑工程施工工作之前，相關工作人員必須做好施工之前的準備工作，對現(xiàn)場施工所要的材料、機械設施設備等進行檢查。要制定出相應的制度，禁止質量差或者不過關的施工材料進入施工現(xiàn)場。其次，施工技術人員應當根據(jù)建筑工程的種類和詳細的施工方案選擇合適的建筑施工材料，這樣可以有效避免建筑材料的選擇不恰當?shù)膯栴}，確保施工技術質量。最后，施工技術管理人員對于進入的施工材料在施工之前進行審查并登記，及時處置不好的施工材料，確保施工安全正常進行。
相關工作人員為了改進建筑工程施工技術管理組織系統(tǒng)問題，在建立建筑施工技術管理組織系統(tǒng)的時候，根據(jù)實際情況建筑企業(yè)的實際情況和差異，建立一個適用于大部分建筑單位的組織系統(tǒng)。相關工作人員把制定好的建筑施工技術管理組織系統(tǒng)清清楚楚地交到所有的承包商手中，并且企業(yè)或者建筑單位還雇傭了專業(yè)人士來管理施工技術工作，制定出明確的崗位責任，讓每個施工技術管理的工作人員落實自己的工作。建筑工程中的各個部門之間需要相互溝通和交流，企業(yè)要定期培訓相關施工技術工作人員。
3.3企業(yè)應當加大力度對技術管理工作進行監(jiān)控。
要提高建筑施工技術管理監(jiān)控工作，把建筑施工技術中的各個環(huán)節(jié)進行詳細的劃分，把各項責任真正地落實到相關工作人員的工作崗位上。管理人員應該嚴格管理施工過程中的每個環(huán)節(jié)，并且要對各個環(huán)節(jié)進行定期檢查，看看施工過程中的安全設施是不是根據(jù)相關建筑工程規(guī)范進行的。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)了沒有按照施工工程規(guī)范進行實際操作的，要及時改正。施工技術人員要時刻檢查施工工程的進度和條件以及對施工技術的部分要求等，才能加強對建筑施工技術的管理。
3.4檢查施工圖紙，避免出現(xiàn)安全事故問題。
建筑施工技術人員要關注到施工圖紙問題，把施工圖紙進行嚴格的檢查和分析，選擇合適的施工材料和方案。施工技術人員在拿到施工圖紙時，必須對施工圖紙的內容仔細檢查，檢查施工圖紙是否是根據(jù)建筑工程的實際情況繪制的，是否遵守國家建筑施工相關規(guī)范和制度。施工技術人員還需要對施工圖紙的具體繪制情形進行判斷，看看是不是根據(jù)施工的環(huán)境和技術以及工藝等情況作為施工圖紙繪制的基礎和參考架構。
4結束語。
總之，建筑企業(yè)要想提升建筑施工技術管理工作，首要事情便是解決建筑施工技術中工作人員所面臨的問題。比如建筑施工機械設施老舊沒有更新，管理工作組織系統(tǒng)混亂，施工技術管理監(jiān)控意識不強，沒有仔細檢查圖紙引發(fā)事故安全問題等。工作人員只有解決好這些問題，才能有效提升建筑施工技術管理質量。
參考文獻：
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇五
安全危險源控制的及時評審原則安全危險源的管理過程屬于一個動態(tài)過程，危險等級、危險源的分布都會隨著施工a度逐步展開。為了確保安全危險源管理的實效性、適宜性和充分性，要對危險源控制計劃進行定期或及時地修訂和評審。通常而言，要抓住以下時機來及時評審：現(xiàn)場施工布局、工程審計、現(xiàn)場組織機構等存在著重大變化時；新型施工設備、新技術、新工藝、新材料使用前；危險作業(yè)、特殊作業(yè)開工前；新項目開工前。而安全危險源iw評審內容則主要包括：危險源控制措施的實施是否有效、適宜；是否合理地開展危險等級評價工作；是否出現(xiàn)了新的危險源，是否充分辨識了危險源；是否有風險程度的變化。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇六
摘要：隨著城市建設的飛速發(fā)展，基礎設施建設的不斷完善，給市政建設者帶來很多機會。但影響城市道路施工質量的因素很多，難以控制。本文就城市道路施工質量問題進行分析，并提出改善城市道路建設計劃的質量相關措施。
關鍵詞：市政；市政工程；道路施工；管理控制。
隨著我國近幾年來的經(jīng)濟發(fā)展速度與城市化的步伐在不斷的加快，使我國很多地方的市政工程也在不斷的擴建，并且在施工技術與質量控制方面也有了顯著的提高。因為市政道路工程的質量會關系到我國政府的形象以及各個城市的容貌，與每位市民的生活都息息相關。但是在目前很多的市政道路施工當中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題，因此會出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，這不僅會影響到施工工期，還會造成資源與資金的浪費，甚至還有可能會出現(xiàn)質量問題與安全隱患。
一、市政工程基本概述。
市政工程是關于市政設施的一項建設工程，它是國家的基礎建設內容。作為城市血管工程負責城市建設，包括公共交通設施、給水、排水、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生和照明等基礎設施的建設，是城市生存和發(fā)展所不可缺少的物質基礎保障，對提高人民的生活水平，保障安全生產(chǎn)，改善城市面貌起著骨干作用。市政道路建設是市政工程中非常重要的一部分，是城市建設的重要組成部分。完善的道路施工技術是保證道路良好狀況的前提條件，下面就常用的'路面施工技術和軟土路基處理技術進行簡單的探討研究。
二、市政道路施工的主要技術。
在市政道路的施工當中往往會分成路基工程建設與路面工程建設。而在道路施工過程中，最重要的就是對路基的建設，如果在建設路基時稍微出現(xiàn)一點問題，就會影響之后的建設工作，例如在會填溝槽中就需要注意很多細節(jié)，需要把溝槽內部的水筆芯都處理干凈，不能夠施用舊料進行填充等。但是如果在建設的時候，沒有處理好這些細節(jié)，在道路投入使用之后，會非常容易出現(xiàn)溝槽沉陷與坍塌的現(xiàn)象，造成非常嚴重的后果。因此，在建設路基時，如果有較深的溝槽時，就需要使用分層建設的技術，處理好盲溝或者是排水設施，保持路基的干整度。
在路面工程建設的施工當中，需要注意對瀝青混凝土路面與水凝混凝土路面的施工技術。對于瀝青混凝土路面來說，行車會相對更加舒適，也比較容易維護，缺點就是在早期瀝青撒布的不均勻時，在行車的摩擦之下，就會產(chǎn)生凹凸不平的情況，從而損壞路面。但是只要在施工時注意把路面壓實，避免路面出現(xiàn)裂縫或者松散的現(xiàn)象，就能夠保證路面的質量。而對于水凝混凝土路面來說，它的使用壽命會更加長，并且不容易被損壞，但是在行車時會經(jīng)常出現(xiàn)故障，并且較難修復。因此，在建設水凝混凝土時應該注意保持路面的濕潤，不能夠使路面受到暴曬或者風干。
三、施工中注意的事項。
3.1抓好拌合場設備，機器和設備質量關。
拌合場設置、攪拌機械，種類，數(shù)量和路面施工質量的功能對基層有著很重要的關系?；旌蠑嚢铏C械的設置情況和拌合機械的型號，混合攪拌功能和數(shù)量，需滿足混凝土的強度和質量的需要。砂石集料要進行分倉處理，設置隔離墻，地面和水泥倉庫要有防潮措施。與設備和明確的比例來衡量，應該用最好的砼配合比來保證其標號，并進行測試。
3.2做好施工工序，把好施工質量控制關。
在每道市政道路的工序完工之后，建設單位必須進行自我檢查，檢查合格后，再進行工序質量報驗表填寫，驗收合格后，才可以獲得進入下一項程序工序，這是質量控制的關鍵。當檢查和驗收的每一個過程，嚴格按照標準規(guī)格，需量尺寸的要進行尺寸的測量，需檢測試驗數(shù)據(jù)的要試驗數(shù)據(jù)檢測，在規(guī)定的檢驗頻率見證取樣。與此同時，保證施工質量，消除一切外來干擾因素，尤其是當業(yè)主緊逼施工工期的時候，在檢查過程更加不能放松。
3.3把好產(chǎn)品保護關。
路面砼澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設計單位對一級道路路面設計的年限大多在30年以上，因此必須對產(chǎn)品加以保護，以確保質量不受影響和破壞。
3.4把好隱蔽工程、關鍵工序的質量關。
關鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎、閉水試驗、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標準要求進行不少于30%的抽檢試驗。
四、加強質量管理。
質量管理是整個市政工程管理的核心工作。近幾年，市政工程施工出現(xiàn)質量問題導致返工的不在少數(shù)，不僅極大的浪費了社會資源，而且造成了惡劣的社會影響。因此，施工單位要視質量為生命，將質量放在重要目標位置，編寫質量控制指導手冊，制定質量方針政策，為保證施工質量提供技術依據(jù)。道路施工的質量控制可以從施工技術、施工人員、施工材料和施工機械這幾個方面來進行控制。
首先，在施工技術上，要制定與工程性質類型相適應的技術方案和工藝流程，尤其是質量關鍵點的施工一定要制定詳細的技術方案和組織控制措施。如水泥混凝土路面會在溫度的變化下出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會因為早晚的溫差出現(xiàn)變形，這種變形會在板內造成很大的溫度翹曲應力，從而造成混凝土板斷裂，所以，對路面伸縮縫的設置和切縫時機的控制成為路面質量控制的一個關鍵所在，在實際施工中應根據(jù)施工環(huán)境溫度合理設置伸縮縫的距離和切縫的時間。
其次，人作為施工的主體，應該作為質量控制的核心，樹立質量第一的觀念，充分的調動人控制質量的主動性和積極性，強化質量是企業(yè)的形象和生命的意識，只有思想上重視了，行動上才能有保證。
再次，材料是構成建筑物實體質量的基礎，一個再好的施工隊伍，如果原材料質量得不到保證，那用它建成的工程質量是可想而知的。因道路工程往往要將原材料運到施工現(xiàn)場后再進行二次加工(熟化、拌合等)，露天施工環(huán)境對材料質量影響的因素很多，所以道路施工質量管理尤其是要控制好原材料的質量。同樣，對施工機械設備的選擇也不容小覷。配置齊全、性能良好的機械設備對保證道路的施工質量，提高工程進度至關重要。設備的選擇應根據(jù)工程的性質、規(guī)模和施工環(huán)境等因素來確定，一般而言，對于規(guī)模大的工程，大型機械的配備數(shù)量要滿足機械化施工的工藝和工程進度要求，規(guī)模小的工程，配備的側重點是適用。
五、結語。
當前我國的經(jīng)濟處于快速發(fā)展階段，城市建設日新月異，在城市發(fā)展的過程中，市政工程中的道路基礎建設有著舉足輕重的作用。它對城市經(jīng)濟效率、生態(tài)環(huán)境、以及居民生活水平的影響都尤為重要，然而市政工程道路施工是一項綜合復雜的工程，如果處理不好很容易產(chǎn)生質量問題，不僅給人們的生產(chǎn)生活帶來不必要的麻煩，一定程度上也會阻礙城市建設的發(fā)展。因此，為了讓市政道路工程達到建設標準，道路狀況日趨臻善，這就要求施工人員應嚴格遵守設計和施工技術規(guī)范，不斷創(chuàng)新，著重注意道路工程的施工、技術、質量等工作內容的管理和監(jiān)督，以確保市政道路施工的順利進行。
參考文獻：
[2]鄧家勇.關于市政瀝青道路施工技術的探討[j].中華民居,2011。
[3]王鵬.道路工程施工項目管理與成本控制[j].青海交通科技，2006。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇七
高速公路建設上，有數(shù)量的高速公路，更要有質量的高速公路。公路建設的成敗在于質量，沒有質量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質量是關鍵，有質量才能產(chǎn)生效益。公路工程質量主要取決于其施工過程的質量控制，施工過程的質量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質量的控制。質量管理的職能是，根據(jù)技術標準、工藝文件的規(guī)定、設計要求以及施工技術規(guī)范的要求，對各種影響施工質量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質量規(guī)范的要求。加快公路建設必須以保證質量為前提，以科學的態(tài)度，求真務實的精神，一絲不茍的工作作風抓好工程質量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設質量。
2施工測量。
高速公路建設從勘測設計到施工建設是一個復雜的過程。而施工建設是設計意圖的體現(xiàn),施工測量是實現(xiàn)這一目標的重要手段之一。
施工測量包括施工前準備階段、路基和結構物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準備階段需要做如下的功課：認真閱讀和理解工程標書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習工程圖紙資料及相關數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后,由建設方代表,監(jiān)理工程師,設計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接,確認測量控制樁的點位,完好程度及穩(wěn)定性、確認控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復并對征地紅線進行恢復、進行斷面復測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結構物進行檢測對放樣坐標進行認真仔細的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點,施工到一定階段后,應測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設計要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結果對土方量的影響很大,直接關系工程的造價。
各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點標高及左、右寬度檢測的重點,各點標高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關系到路面各結構層層厚是否得到保證,標高的檢測應認真仔細地進行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應采取措施予以整改。在申請正式驗收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應的自檢資料。
3試驗檢測。
參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實際運行中由于存在以下問題,而使得工程質量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預定要求。
作為公路工程施工技術管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié),通過試驗檢測工作可對當?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術在工程中的推廣應用,可用定量的方法對材料及構件質量進行科學的評定,最終對工程質量做出客觀評價,因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質量具有非常現(xiàn)實的意義。
工程開工時,首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質量,質量不合格的材料不能進場使用。認真做好路基土工擊實試驗,做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗,確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來,確保工程質量。作為檢測工程質量的一種有效手段，試驗檢測應予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話,質量監(jiān)督機構要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質量保證體系和具有一定資質的試驗檢測機構，是提高公路工程質量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質的公路工程試驗檢測技術隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設備，逐步提高試驗檢測機構的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務。
4安全管理。
施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。
4.1做好施工安全風險管理工作。
根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標、管理方案和預防措施來消除或降低風險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應急計劃（或應急預案），預防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍。
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構的作用。安全管理機構與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負責人必須是施工安全的`第一責任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負責的原則，各級管理人員和專業(yè)技術人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負責。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構成完整的安全監(jiān)督體系。
5計算機在工程質量管理中的運用。
在市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡技術的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡技術對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1施工信息網(wǎng)的運用。
網(wǎng)絡觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務器與養(yǎng)護公司、建設公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡管理平臺和有效的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。
5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制。
選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導工程施工中。這有利于保證施工質量的提高和工程高效率的完成。
6結語。
努力提高工程質量,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
劉路發(fā),王磊,《公路工程中的質量管理之我見》，《科技信息》2009年第35期。
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公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇八
對高速公路工程的施工技術進行管理，能夠使工程各個階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢，完成對施工進度、施工設備、施工工藝等進行全面的控制。施工技術管理的有效施行，能夠使施工過程中呈現(xiàn)的問題，都有其本身的追溯性以及可修復性。降低了高速公路建立本錢的同時還縮短了施工的周期，在很大水平上完成了施工單位的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)本身的中心競爭力。這一目的的完成必需是在施工單位注重對施工技術管理的前提下，由于管理能提升施工過程中質量隱患的預見性，可以防患于已然，還能夠對已發(fā)作的問題及時采取彌補措施不使質量隱患擴展。施工技術管理能夠使得高速公路復雜的施工工序雜亂無章地進行下去。此外，將施工技術管理長期執(zhí)行下去會培育出一批具有高素質、高工作效率的施工隊伍。施工技術的主要管理內容包括，依據(jù)高速公路工程施工的實踐狀況合理的分配工程技術人員以及能實在發(fā)揮作用的機械設備等。與此同時，還要制定科學有效的管理制度將現(xiàn)代化的施工技術落實下去[1]。
對高速公路工程進行施工技術管理，嚴厲依照相關的管理制度來進行。如對不同工程施工條件的施工工藝和施工方法要進行嚴厲執(zhí)行，不能依據(jù)施工人員的經(jīng)歷自覺展開建立。還要對施工現(xiàn)場的機械設備采用對應的技術管理措施，以保證施工設備的運用平安性。在施工過程中，假如有新技術的引進應在施工前對其進行操作實驗以保證在實踐建立應用中不呈現(xiàn)過失。節(jié)約資源是完成高速公路工程建立各方面經(jīng)濟效益的重要原側，所以施工技術管理必需要在相關制度條件下進行控制。高速公路工程有著范圍龐大、施工復雜的建立特性，這就意味著其施工過程中要消耗不少的人力物力資源。在工程的施工準備工作中，施工單位應在滿足工程項目質量的同時，分離經(jīng)濟效益來制定施工的主要資料以及施工計劃。其施工技術管理手腕主要表如今對施工資料的性能剖析、對市場價值考量以及對工程設計計劃的合理性進行挑選，這是高速公路施工技術管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對施工設計計劃進行挑選時還要思索當?shù)刈匀粭l件限制以及經(jīng)濟的接受才能。使高速公路的建立在盡可能節(jié)約能源的同時還保管原有的自然環(huán)境[2]。
綜上所述，高速公路工程在施工開端前，依據(jù)工程的實踐狀況對施工技術制定合理的管理方法。但是僅有施工技術管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對其執(zhí)行進行設置以保證管理制度發(fā)揮出其應有的作用。以下內容就是對高速公路工程施工技術關鍵的幾個問題進行剖析。2.2.1明白技術標準，完善制度執(zhí)行落實高速公路工程的施工技術管理制度，要從標準制度執(zhí)行規(guī)范以及完善施工技術施行辦法這兩方面動手。對高速公路工程施工技術進行管理的過程中，首先要肯定與實踐施工相關的技術標準及技術規(guī)范。其中技術規(guī)范通常分為三類：分別是企業(yè)規(guī)范、部級規(guī)范和國度規(guī)范。這些施工技術規(guī)范把籠統(tǒng)的施工技術轉化為詳細的操作標準，使施工技術管理成為可能。施工技術管理制度的制定是靠相關施工技術人員對施工技術規(guī)范的深化學習來進行的，而制度的合理性是依據(jù)實踐的施工狀況以及對施工技術規(guī)范的控制狀況來決議的。所以，在高速公路實踐的施工過程中，施工技術人員應增強對施工技術施行現(xiàn)狀的檢查和監(jiān)視，以促進對這一過程缺陷的改良。而且施工技術人員還能在此過程中，激起出對創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對施工技術管理工作的義務感，為施工技術管理部門的'樹立提供人員基礎。與此同時，還能夠在部門中制定技術管理義務制度，以保證施工技術管理制度的落實。一旦呈現(xiàn)了管理過失就依照義務劃分找出義務人，這樣不只提高了技術管理部門的工作效率，還使得管理人員對工作愈加擔任[3]。2.2.2施工檢測技術高速公路工程的建立中，丈量、實驗、施工方式變卦等都離不開施工檢測技術。由于高速公路的運用施工特性一旦呈現(xiàn)過失，就會呈現(xiàn)難以估量的結果。例如，對高速公路曲線路段的施工中，其彎曲半徑的設置直接影響著車輛的行駛平安。特別是山區(qū)高速的曲線路段施工，假如施工的半徑尺寸不精確就會招致車毀人亡的平安事故發(fā)作。所以，必需要對施工中的丈量工作進行重復的檢查確認。除此之外，還能夠對正在進行的施工以及已完成的路段進行抽樣實驗、驗收實驗等工作，并將實踐狀況記載下來并妥善的保管，為日后的維護工作保存資料。在高速公路工程施工過程中，會因施工的實踐狀況而改動施工方式，這就需求依據(jù)新的施工方式重新進行丈量[4]。事實證明，高速公路工程施工的各個階段都離不開丈量技術，特別是對施工精確性請求高的路段。2.2.3明白圖紙請求，做好施工技術數(shù)據(jù)的存檔隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的建立范圍越來越廣，不同施工條件為高速公路的建立施工帶來了難度。這就需求施工單位做好設計圖紙的會審工作，以明白不同施工條件的施工請求。假如發(fā)現(xiàn)設計圖紙與實踐施工條件不符的狀況，就要將其返回設計院進行修正。此外，施工技術檔案是高速公路工程施工單位完工材料的重要組成局部。施工單位要想增強本身的競爭力就必需要對其進行細致整理貯存，詳細的貯存內容包括運用的新型施工技術、新資料等。除此之外，施工技術檔案對施工技術的采用狀況、發(fā)現(xiàn)問題處置方法以及技術的優(yōu)劣性都有細致的總結[5]。所以，施工技術管理部門要制定健全科學的檔案管理制度，以保證施工技術的實踐應用狀況得以記載。
3.1創(chuàng)新施工技術。
現(xiàn)階段施工單位對高速公路工程施工管理技術多樹立在發(fā)作問題、剖析問題、處理問題這一運轉形式中，使得施工技術問題的處理處于被動狀態(tài)。針對這一問題，施工單位應從施工的基層工作抓起，推進高速公路施工技術管理的創(chuàng)新。詳細操作如下，在對高速公路工程施工技術進行管理的過程中，注重對施工中基礎施工技術的研討，這一過程可經(jīng)過對施工現(xiàn)場的調查來完成。理解工程的實踐施工狀況，制定出相應的管理制度，對管理制度進行大范圍推行施行前，應選定若干路段進行實驗，以此來保證施工技術管理制度的適用性。
任何一項技術的創(chuàng)新應用都需求資金做支持，施工技術管理也不例外，施工現(xiàn)場的新型機械設備、新進的施工工藝辦法等。固然投入的資金與原有設備相比要高很多，但是隨著施工地進行，其收益也是十分可觀的。所以，在對高速公路進行施工技術管理的過程中，要勇于嘗試勇于應用，這樣才能在高速公路建立的道路上越走越遠。科學技術是保證工程施工質量的先決條件，只要真正意義上的推行和應用才能完成提高高速公路運用平安性的目的。對新型科學技術成果的熟習及合理的運用不是一蹴而就的事情，需求施工單位在新型施工技術的施行過程中，不時地理解這些技術。以某高速公路施工項目為例，運用了新型的壓路機設備[6]，由于施工人員對這一設備不理解，采用了原有的運用辦法，使得其優(yōu)勢并沒有發(fā)揮出來。這就需求相關的技術人員對其進行公關研討，進而處理這一問題。
4結語。
高速公路工程在投入運用后的耐久性、平安性都要靠施工技術管理制度落實來完成。除此之外，施工技術管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對技術的創(chuàng)新應用是堅持企業(yè)、單位在劇烈的市場競爭環(huán)境中完成長足發(fā)展的關鍵。
參考文獻：
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[6]科技創(chuàng)新與應用，2012（19）：161.
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇九
所謂公路施工技術管理指的是，在公路施工的工程當中，為了促使施工的質量滿足標準，達到要求，所采用的一系列程序、系統(tǒng)以及所有的技術管理方式。由于這一管理是一個綜合的活動并且非常復雜，企業(yè)也要有豐富多彩的技術活動參與進來。一般情況下，公路施工技術管理主要包含以下內容：第一，要制定相應的技術方案；第二，對工程中的測量進行管理；第三，對公路工程的整個施工進程中進行日常的管理；第四，對公路工程的變更進行管理；第五，對公路工程的試驗情況的管理；第六，對公路工程相關技術檔案的管理。公路工程施工的技術管理包含了整個施工前期的施工方案設計、對圖紙的審查、對質量的控制，在施工過程中對施工現(xiàn)場的管理，施工完成后對于工程的驗收工作的管理等所有階段的技術管理。
公路工程施工完成之后，路基的質量主要與路基所使用的材料與壓實的結果有關。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對于填土的要求以及巖石的相關技術，在選擇路基所用材料的時候，宜選擇cbr值來對路基的強度進行表征，同時需要引進一些路床等定義，如今，我國的夯實技術有了比較快的發(fā)展，大多采用大噸位的壓路機作為壓實路基的設備，在很大程度上提高了壓實的效果，同時也在一定程度上加強了路基壓實的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質路基與灰土擠密樁等。對于特殊的潮濕地區(qū)，其路基的壓實有一定的難度，一定要調整相應的技術工藝。
對于公路路面的施工，因為水泥混凝土路面的穩(wěn)定性好、剛性大、抗疲勞性強，同時線性美觀、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應用廣泛，同時還可以起到增加公路路面等級的作用。公路的路面施工技術主要包括施工的相關機械設備、施工的材料以及施工工藝滿足規(guī)范要求。工程材料是影響公路施工技術的應用及發(fā)展的關鍵因素，也是公路工程施工的物質技術基礎。
路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過渡階段的施工。大多情況是設置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會影響到正常車輛的通行，同時還加大了施工的難度，增加了維修費用。部分國家沒有在橋頭設置搭板，這一情況則要求周密的設計后臺填筑，同時要認真進行施工，要求填料及壓實效果一定要好或是采用專門結構措施。在過渡段的施工過程中，要對橋頭的跳車現(xiàn)象進行有效控制，其主要的方法就是對橋背的軟弱地基進行有效控制，處理方法有換土法、排水固結法、超載預壓法、深層攪拌法等，在實際的施工進程中，要依照實際情況，對地基的性能進行改善，增強其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關資料、滲水情況以及材料的類型等對排水的方式進行合理的`選擇。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十
對于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應有完善的公路工程施工技術管理機制做基礎，并嚴格按照該機制執(zhí)行。在公路工程施工技術管理中，首先應從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關系到公路工程施工能否順利進行，所以，在施工建設正式開始以前，施工企業(yè)應全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結構坐標實際情況，還要明確施工尺寸與標高，同時，還要關注施工圖紙在設計的過程中有無按照相關要求開展設計工作，設計內容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時進行修改。其次，加大對施工技術管理的重視，為保證公路工程施工建設順利進行，還需要重視相關施工技術，如果發(fā)現(xiàn)施工技術管理存在問題，應立即調整，嚴格按照技術管理要求進行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對施工質量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業(yè)應按照專人管理施工材料，嚴格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細記錄，也要記錄好數(shù)量與領取人等。
3．2重視前期準備。
公路工程施工前期準備是一項十分重要的工作，做好前期準備工作不僅可以預見施工中可能出現(xiàn)的問題，并做好預防，還能避免施工問題的出現(xiàn)。所以，在實際施工建設中，應加強與現(xiàn)實情況的聯(lián)系，全面管理施工團隊，透徹且深入的分析各項內容。同時，根據(jù)施工情況制定科學合理的施工技術，明確指出施工要點，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應全面了解周邊地勢地形，結合實際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點，為保證施工建設順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過多重分析了解施工要點，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問題，只有這樣才能保證施工正常運行，進而為施工建設的順利推進奠定基礎［3］。
施工現(xiàn)場技術管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時完成，如果忽視了該內容，就會讓施工建設無法順利進行，更會延誤工期。為保證施工建設順利完成，施工企業(yè)應安排專業(yè)人員管理施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場技術管理工作，對于工程施工質量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強的專業(yè)性，能夠認真負責，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠對問題進行科學、合理的應對，使施工管理工作真正落實到位。在進行現(xiàn)場管理過程中，施工管理人員需要做好相應的施工檢查和記錄工作，能夠對施工具體情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經(jīng)驗。在具體執(zhí)行過程中，要對檢查周期、檢查要點等事宜做好安排，保證施工檢查能夠為現(xiàn)場技術管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強他們的責任意識，避免在施工建設中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質量，為滿足建設滿意公路。
進入到工程驗收階段則意味著工程即將結束，而工程驗收是一項對技術要求較高的工作。對于公路工程施工來說，它的驗收工作除了施工質量、施工材料檢查等多項內容以外，還需要用真實車輛做檢驗，讓符合規(guī)定的車輛在公路上運行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒有出現(xiàn)則意味著公路質量達標，可以直接驗收。如果存在問題，那么應要求施工企業(yè)返工，并對施工企業(yè)進行懲罰，讓他們認識到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗收技術管理中還要撰寫工程驗收報告，詳細且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進行奠定基礎。
4結束語。
通過以上研究得知，公路工程施工技術管理是一項十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問題都會影響到施工質量，進而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結合實際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術管理的措施，希望能為相關人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質量。
參考文獻。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十一
對公路工程進行施工的模板以及依據(jù)就是圖紙，所以一定要強化對于施工圖紙的會審。在會審過程中需要考核如下內容：是否已準確標明各種結構的坐標、尺寸、標高、軸線等信息，圖紙的設計有沒有嚴格按照技術規(guī)范要求，設計本身是否符合施工單位的技術水平與施工設備的條件，是否存在穩(wěn)定性與強度方面的設計缺陷等內容，如果出現(xiàn)問題必須及時更改，以確保圖紙的可操作性。
3.2做好施工前期準備。
在公路工程施工之前要認真地對施工進行相應的準備，巷道在施工過程中可能出現(xiàn)的所有問題。在施工之前需要對施工、管理團隊以及施工計劃進行確定，要詳細、深入地了解并探討施工的要求、地點以及自然情況。公路的設計團隊最好與公路的施工團隊同時進行實地的考察，事后可以對各自的意見進行交流，以便能夠確定一個最佳的施工方案，盡可能做到零錯誤率、零誤工率、零問題率的最佳狀況，確保施工能夠在最佳的情況下高效、順利地進行。
整個施工項目技術管理的關鍵環(huán)節(jié)是現(xiàn)場技術管理，所以需加強該項工作的開展。在此過程中，應及時監(jiān)督管理施工進度與施工狀況，完善并優(yōu)化施工方案，并認真做好施工檢查與記錄工作，確保與施工進度的一起進行。在這個進程中，還需采用嚴謹?shù)膽B(tài)度進行施工技術的巡視，對于施工過程中發(fā)現(xiàn)的相關問題進行及時的糾正，以確保工程按質按量地順利完成。
在公路工程完成以后，相關人員需要對工程進行驗收，其主要的驗收方式就是試通車輛來對公路的施工質量進行全面的檢查，之后對竣工報告進行總結，完成預驗收工作，最后要撰寫全面的施工技術總結報告。必須強調的一點是，對于工程的竣工驗收，其質量一定要與合同制規(guī)定的相符。
4結語。
公路施工技術管理在整個施工全過程中扮演著重要的角色，只有做好公路工程施工中的技術管理，才可能確保工程的質量。從公路工程的準備階段、施工階段一直到竣工驗收階段，每一個環(huán)節(jié)都需要施工技術的管理與協(xié)調。公路施工技術管理的好壞在一定程度上可以對工程的質量起到?jīng)Q定作用。工作技術人員經(jīng)過在公路施工過程中所積累的經(jīng)驗一定會攻克施工技術中的難關，在施工的技術管理上邁向更高的臺階，創(chuàng)造新的管理建設，從而促進公路工程質量水平的提升。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十二
在公路工程施工中，施工技術規(guī)范及標準發(fā)揮著重要作用，施工人員必須認真遵循。因此，企業(yè)必須認真將各種施工技術規(guī)范及標準落實到位，以促進施工活動的順利開展。技術標準有多種類型，包括國家、部級及企業(yè)，但都是對抽象施工技術的具體化與形象化，是指導施工活動的重要文件。為此，施工人員必須認真學習與掌握相應的施工技術規(guī)范及標準，并在施工中嚴格遵守。
在公路工程施工中，填方路基施工是重要的環(huán)節(jié)之一。然而，在對填方路基的施工技術控制工作方面，由于施工范圍較廣，仍有許多問題未得到有效解決。目前，填方路基的技術類型主要包括以下幾種，分別為土石路堤施工技術、土方路堤施工技術、粉煤灰路堤施工技術、高填方路堤施工技術及填石路基施工技術等。由于種類較多，也加大了對填方路基施工技術的控制與管理難度。為此，管理者必須從實際出發(fā)，對不同的施t技術進行深入分析，并采用相應的填料及填充方案，以確保施工技術的實施效果及施工質量。
在當前的公路工程施工中，常見的土質路塹開挖方法主要有：橫向挖掘法、縱向挖掘法、混合挖掘法。利用這些方法，并根據(jù)路塹深度、縱向長短等條件實現(xiàn)對挖方路基施工技術的合理控制。不同的開挖方法，適用的范圍也會有所差異。在公路工程施工技術中，石質路塹施工一般都是在開挖程序后才可確定，但必須結合巖石條件、開挖情況等綜合因素進行。在對公路工程施工技術進行控制與管理時，應做到因地、因時制宜。為此，需要施工企業(yè)應在施工前對施工所在地的地形、氣候等了解清楚，才能合理確定施工工期與路段，從而選用最合適的施工技術。另外，還需加強安全防范，不可在反復凍融地區(qū)施工，以免增加施工難度及施工風險。
1.4注重對工程驗收制度的完善。
健全的工程驗收制度，是保證驗收質量的重要條件。工程建成后，應嚴格按照工程驗收制度進行檢驗，合格后即可進行移交手續(xù)的辦理。竣工驗收標準應包括以下內容：工程達到相關規(guī)定及要求，符合驗收規(guī)范，交工資料齊全，且符合歸檔要求?？⒐を炇瞻ǘ鄠€環(huán)節(jié)，如施工單位自檢、項目管理者復檢及竣工驗收。為此，在施工中，必須緊密結合工程實際不斷完善竣工驗收管理體制，并嚴格按照制度進行工程驗收。
1.5加大資金投入力度，促進施工技術發(fā)展。
對施工技術的控制與管理，資金投入也是不可缺少的重要措施之一。第一，在新型機械設備的購置方面，應適當增加資金投入，并加強養(yǎng)護工作，以保證設備性能的良好發(fā)揮，使施工得以順利進行。第二，在管理機構的設置及人員配置方面，也應加大資金投入力度。另外，新技術及新工藝的研發(fā)及試驗，也需要有堅強的資金做后盾，故也應在這方面增加資金投入，以加快新技術研發(fā)與使用，促進施工活動的順利開展。
1.6積極運用新技術及新工藝。
在現(xiàn)代公路工程的建設中，新材料、新技術的運用，不但能夠保證施工進度，而且有利于工程質量的提高，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)階段，大量的新材料、新技術、新工藝在項目建設中的運用日益廣泛。比如，預應力錨桿、高性能混凝土、錨索新技術等在公路工程中的運用，不但有利于保證工程的建設速度，且在保證質量的.同時，也能取得良好經(jīng)濟效益。值得提醒的是，在新技術及新工藝的正式運用前，必須先認真做好試驗工作，以確保投用安全。
施工技術的好壞及應用是否合理，事關整個工程的質量。因此，做好公路工程施工技術的控制與管理工作，具有重要的現(xiàn)實意義。具體來說，主要體現(xiàn)在以下這幾個方面。
(1)對公路工程施工技術與管理，有利于全體職工優(yōu)勢的充分發(fā)揮，且能最大限度地提高機械設備的使用效率，并使整個施工活動具有可追溯的可操作性與檢查性。通過這樣，一方面大大縮短了施工工期，減少了人工成本，且可有效提高施工質量。(2)對施工技術進行控制及管理，能夠在施工中對存在的質量隱患有預見性的發(fā)現(xiàn)，從而及時采取措施進行處理，將隱患在源頭消滅，以保證后期各道工序能夠順利進行，且能加快施t速度。(3)通過對公路t程施t技術進行控制與管理，有利于企業(yè)組建一支高素質施工隊伍，從而實現(xiàn)對施工資源的合理分配，促進施工活動的順利開展。同時，有利于規(guī)范員工的施工行為，迸一步提高了施工效果。
3結語。
施工技術作為施工活動的重要構成要素，其應用程度及效果與整個工程的質量緊密相關，故重視施工技術的控制與管理對保證工程質量具有重要意義。因此，在公路工程的建設中，施工企業(yè)應嚴格根據(jù)相關指導原則，切實做好公路工程施工技術的控制及管理工作，確保施工技術的有效應用，為促進工程的順利建設提供保障.
參考文獻。
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公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十三
當前我國高速公路養(yǎng)護技術以及高速公路的用戶施工成本控制都不是很成熟，并且在高速公路的養(yǎng)護施工中費用非常高，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是我國高速公路長期實行建管養(yǎng)三合一的管理政策[3]。公路工程的建設與養(yǎng)護費用主要是由上級向下?lián)芸?，公路的養(yǎng)護單位沒有其自主經(jīng)營權，自然不必承擔經(jīng)濟責任。因此對于高速公路的養(yǎng)護成本控制工作非常消極。針對我國高速公路養(yǎng)護工程中存在的問題，做出如下分析。
2.1養(yǎng)護制度與市場經(jīng)濟相脫節(jié)。
當前我國的高速公路養(yǎng)護工程屬于社會公益性質的工作，實行國家經(jīng)濟的統(tǒng)一管理范疇。在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，對高速公路養(yǎng)護工程實行計劃經(jīng)濟，養(yǎng)護企業(yè)缺乏市場競爭力，使得養(yǎng)護企業(yè)的發(fā)展失去了應有的動力，從而阻礙了養(yǎng)護技術的創(chuàng)新以及養(yǎng)護工程施工成本控制水平的提高。
2.2養(yǎng)護工程沒有計劃性。
因為我國高速公路的養(yǎng)護工程較為分散，因此使得高速公路的養(yǎng)護工作不能集中進行，對高速公路養(yǎng)護過程中所需統(tǒng)計的數(shù)據(jù)工作量較大。正確的養(yǎng)護工程應該對管轄區(qū)中的高速公路進行編制，對所需養(yǎng)護的高速公路進行全面的詳細分析，結合實際的建設年數(shù)，制定相應的計劃和目標后再實行養(yǎng)護，而不是當前階段的發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)問題時再對公路進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護過程中沒有具體的計劃和目標，完全根據(jù)高速公路出現(xiàn)狀況的嚴重程度制定。2.3對高速公路養(yǎng)護工程不夠重視我國高速公路工程建設過程中，更加注重高速公路的建設，對高速公路養(yǎng)護的重要性認識不足，對養(yǎng)護工程的資金投入過低。另外養(yǎng)護單位的工作人員專業(yè)技術水平不高，養(yǎng)護隊伍老齡化嚴重，對養(yǎng)護技術和養(yǎng)護管理沒有創(chuàng)新意識，導致養(yǎng)護工作水平較低。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十四
業(yè)主工作站、設計、監(jiān)理、承包人搞好所轄標段的水系調查和交樁，主要通過實地觀測橋梁所處的周邊地貌地勢，并做好記錄和畫圖。
1.2圖紙與實際現(xiàn)場的復核。
待水系調查和交樁完成后，參照圖紙復核實際觀測橋梁所處的地貌地勢是否一致。因水系調查和交樁一般選在天氣較好的時候，視野較開闊，便于觀察工程所處的周圍環(huán)境。根據(jù)南方大部分氣象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，這就為路基橋梁如何處理后續(xù)優(yōu)化橋梁設計變更跨徑、跨數(shù)等提供了參考。這一點尤其重要，它是第一次設計部門工地現(xiàn)場回訪交流的的一線資料。如準備不夠充分將對工程造的各個方面成被動的局面。如湖南某高速公路一合同段某橋，由于承包人疏于對圖紙與實際現(xiàn)場的復核在樁基施工完成后才發(fā)現(xiàn)此橋完全可以優(yōu)化結構，造成要為這座橋單獨購買一套模版并影響了此橋的施工工期。
1.3地質補充勘測。
橋梁的地質補充勘測因涉及到能補充部分設計未勘測的地質資料，更完整的反映樁基所處地質情況，為樁基的施工組織設計編制和實際施工提供重要的依據(jù)，更為設計樁基的平穩(wěn)性提供檢驗的依據(jù)，所以相當重要。
1.3.1原則上地質補充勘測要提供設計要求的樁基嵌巖深度和持力層深度的地質資料。對于出現(xiàn)從補充勘測芯樣來看反映的地質不能滿足設計要求的，在監(jiān)理現(xiàn)場認可下補充勘測加長到能滿足設計為止，單根樁基累計加長深度未超過3米的現(xiàn)場監(jiān)理可在監(jiān)理日志上寫明，后作為變更依據(jù)，但超過3米未都達到10米的必須得到業(yè)主工作站橋梁專業(yè)工程師的書面批準。10米以上由工作站書面上報業(yè)主公司批準。
1.3.2對于單根樁補充勘測芯樣顯示的與最近設計勘測資料嚴重不符的，在業(yè)主工作站橋梁工程師的現(xiàn)場查看下，形成現(xiàn)場會議紀要加孔補鉆，對于單根樁加孔達到1個以上的必須得到業(yè)主公司的書面同意。
1.3.3對于全橋補充勘測芯樣顯示的地質和最近設計勘測資料嚴重不符的，由承包人書面拿出方案上報監(jiān)理處批準后，監(jiān)理處可通知業(yè)主工作站共同現(xiàn)場查看后書面上報業(yè)主公司處理，根據(jù)業(yè)主公司的批示進行施工。
1.3.4對于設計勘測超過樁位0.5米以上的，需要加補孔的由監(jiān)理處上報業(yè)主工作站一起在現(xiàn)場確定，并形成現(xiàn)場會議紀要。對于單座橋加補孔超過樁基數(shù)量的30%的由業(yè)主工作站書面上報業(yè)主公司同意。
1.3.5變更計量根據(jù)監(jiān)理日志、現(xiàn)場會議紀要等作為必要依據(jù)進行檢查。
1.3.6伴隨著地質補充勘測的結束，橋梁的樁基陸續(xù)開始施工，各橋梁管理人員在樁基施工前必須對地質補充勘測進行分析，盡量避免樁基地質較復雜的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某離式立體交叉，地質補充勘測資料反映3號橋臺所有6根樁基都穿越溶洞，溶洞大小從12.4米到17.9米深度不等，如按原設計施工將嚴重影響樁基的施工和穩(wěn)定。后經(jīng)設計現(xiàn)場查看后同意變更設計，將第三跨取消，原來2號墩位置處設置2號臺，為國家節(jié)約資金一百三十多萬。
2梁場的選擇。
由于山區(qū)高速公路多數(shù)橋梁是用來跨深溝、峽谷或不良地質路段，為了防止場地不均勻沉降和減少地基處治，預制場宜設在切方路基段，如果沒有適當?shù)那蟹铰坊?，必須設在填方路基段時必須強化填方路基壓實度，必要時進行填料改良和臺座地基進行處治。
3.1樁基。
樁基主要是保證其結構穩(wěn)定性，除了確保按設計保證樁基的嵌巖深度和持力層深度外，對于最近提出的由于山區(qū)橋梁基巖不深樁基不長在陡坡處容易失穩(wěn)，因而陡坡處樁基的嵌巖圍巖厚度不小于3倍樁徑也必須得到保證，為確保陡坡樁基的穩(wěn)定性在設計允許的情況下根據(jù)實際可以考慮采用擴孔樁底、人工挖孔、樁基周邊防護處理等。
3.2橋臺。
山區(qū)高速公路橋梁較為常見的是u型重力式橋臺，擴大基礎，而u型重力式橋臺，擴大基礎需要開挖大量的土石方，容易擾動原本穩(wěn)定的山體，最后導致橋梁的失穩(wěn)。可以在設計允許的情況下根據(jù)實際情況采用樁柱式橋臺、肋板式橋臺、組合式橋臺或者加跨等處理。
3.3橋墩。
山區(qū)高速公路橋墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、y型薄壁墩等。
3.4梁板制作。
3.4.1山區(qū)橋梁因地勢原因，彎道橋較多，預制梁板長差變化較大。在彎道半徑大的橋梁在設計的`允許下結合實際情況可以采用梁板采用標準跨，適當加大蓋梁的尺寸、調整現(xiàn)澆段的長度，以減少因梁板長不等，造成模板的頻繁調整，施工不便，質量也不容易控制。
3.4.2橋梁墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段負彎矩鋸齒板的優(yōu)化，在模板定制的時候在齒板封錨處設置凹槽便于封錨砼的澆筑，在齒板棱交處改為緩和弧曲線以防拆模對損害。
3.4.3橋梁臺座吊裝孔處的優(yōu)化，在吊裝孔的活動鋼板處底下按順梁板方向焊一根較鋼板略短的鋼筋加強對漏漿的預防。
4結束語。
隨著國家對湖南西部山區(qū)發(fā)展的不斷重視，高速公路建設的步伐也不斷向湖南西部山區(qū)延伸，相信本文不長的總結在一定程度上能給與廣大的工程建設者有益的幫助。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十五
毋庸置疑，公路工程施工的一系列特點是空間和時間跨度大、施工量大、勘測線長等，公路工程這項工作是需要完善細節(jié)與非常復雜的，同時也是一種牽涉諸多特點，其工程是一個復雜而且要求細節(jié)完善的工作，也是一項施工開放性高、勞動強度大、工作條件艱苦，以及牽及面廣泛的工作。在公路工程施工項目當中，任意環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都影響著公路工程的質量，以及威脅著公眾的人身安全。在公路工程施工的整個過程當中，不但要求修挖機械設施等工程、修建臨時道路、平整場地，而且還要求碾壓平整、挖運路基，以及澆筑場地等。因為這一系列的工程項目的主導是人力，所以施工人員所面臨的不安全因素和意外是比較多的。為此，在公路工程施工的整個過程當中，我們務必實施合理的安全管理策略，對管理工程項目的施工實施全員、全面、全程的動態(tài)性管理，結合公路工程施工場地的環(huán)境，有效地控制與約束工程的一系列環(huán)節(jié)，真正地搞好公路工程項目的安全管理，以保障生產(chǎn)和安全管理同時進行，推動公路工程項目的正常實施，盡可能地防止出現(xiàn)一系列的施工事故，確保周圍群眾和施工人員的安全。
一定要對公路工程施工企業(yè)的安全管理人員配置與組織機構進行完善，以確保真正地貫徹實施一系列的安全生產(chǎn)管理制度，將一系列的安全生產(chǎn)責任制度落實到人。清楚安全生產(chǎn)的首要職責人是項目經(jīng)理，遵循生產(chǎn)和安全一同管理的原則，由經(jīng)理到工人，根據(jù)細致分解、層層分解和完全分解的原則，將安全管理向所有的施工人員、施工班組，以及項目部分解。確保在進行施工的時候，可以全方位和全過程地檢查、協(xié)調、指導，以及督促安全生產(chǎn)。讓安全管理在生產(chǎn)當中的所有崗位深入，確保時時處處有人抓和有人管，從組織上確保安全生產(chǎn)的順利進行。在配置安全生產(chǎn)管理人員與機構之后，根據(jù)分工負責、切塊管理的原則，要求項目辦主任到一系列班組的安全員都全面地負責安全生產(chǎn)。將安全生產(chǎn)責任制度一層一層地落實，將指標從細和從嚴分解，以形成由上至下一級一級地落實，以及由下至上一層一層負責的安全管理組織系統(tǒng)。進而讓管理者實施嚴細的`考核、指導到位，以及職責明確，讓場地的人員工序到位、行為規(guī)范，以及目標清晰，通過規(guī)范性的操作之后，形成安全生產(chǎn)職責管理鏈，從而進行安全生產(chǎn)的全程管理與就近管理，并且對施工人員的工作程序進行規(guī)范，實現(xiàn)權、責和利的協(xié)調和統(tǒng)一，最終有效地防止重傷事故的出現(xiàn)。
2.2搞好建筑施工的安全教育工作。
在公路工程施工中，建筑企業(yè)一定要注重有關施工人員的安全技能培訓教育和安全知識培訓，以及注重對管理人員進行法治思想教育。注重對施工人員的安全技能培訓教育，能夠使得施工人員在面對安全事故的時候，學會逃生或者是自救的技能，這是非常關鍵的，由于絕大對數(shù)的人未能夠接受專業(yè)化的安全技能培訓，在出現(xiàn)安全事故之后，會變得不知所措，貽誤了自救或者是逃生的最好時機，從而導致了巨大的損失。因為在施工當中，絕大多數(shù)施工人員的文化水平比較低，思想能力也是比較有限的，所以一定要強化日常工作當中的施工規(guī)范等的安全知識教育，以增強施工人員的安全觀念，提高安全生產(chǎn)的責任感，且讓施工人員在施工的過程中遵守安全管理制度。注重對管理人員進行法治思想教育，能夠讓建筑企業(yè)的員工學習安全法律制度，以增強他們的法制能力，在法制與思想上高度地認識安全管理策略，從而對企業(yè)的安全管理規(guī)范和制度有一個清晰的理解，在公路工程施工當中，可以實施企業(yè)的安全管理策略，推動施工人員根據(jù)企業(yè)的安全施工要求和標準施工。
公路工程施工人員的安全培訓與安全交底制度、公路工程施工的質檢機制、公路工程施工的安全監(jiān)督制度，以及管理工程施工的安全管理制度等構成了公路工程施工安全管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。具備至少一個的由上級部門領導真正負責、穩(wěn)定落實目標、科學系統(tǒng)化管理、有序嚴密組織和安全網(wǎng)絡系統(tǒng)，這是公路工程施工安全管理的一個必要前提。在公路工程項目的施工當中，對工程安全影響比較大的問題是施工的質量和施工的進度，這就要求更高的工程管理進度的調整與質量的監(jiān)控。并且公路工程項目施工安全管理這項工作是十分細致的，其中，安全隱患比較多的是施工場地的作業(yè)不標準、施工質量比較低，以及表現(xiàn)在機械設施、施工用電、高空作業(yè)，爆炸和火災上。在公路工程施工的整個過程當中，都需要在施工的一系列環(huán)節(jié)當中應用合理和科學的工作方法，并且實時地分析和預測一系列環(huán)節(jié)，做出合理的評價，以防止安全隱患的出現(xiàn)，真正地貫徹實施安全網(wǎng)絡系統(tǒng)當中的策略與一系列制度。
2.4事故應急預案的啟動。
施工企業(yè)與建設單位需要結合公路工程項目的特點，根據(jù)會出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項救援策略、應急預案，以及進行定期的演習，以確保專業(yè)救援搶險的器材、設施、物資，以及人員都真正地落實。有關的人員需要對預案進行定期熟悉和認知，對救援任務與自身的責任進行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財產(chǎn)與生命安全。工程項目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應急救援系統(tǒng)之后，應當由項目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設單位，而施工企業(yè)與建設單位需要迅速地對事故應急預案進行啟動，組織有關的力量進行搶救，還應當對事故場地進行保護等。
三、結語。
綜上所述，在公路工程施工當中，因為安全管理的特點是技術型、政策性與制度性都比較強，而且在公路工程施工的整個過程當中都離不開安全管理，牽涉到的施工人員和工序都是比較多的，所以我們一定要對安全管理系統(tǒng)進行完善，注重企業(yè)安全管理規(guī)章制度的執(zhí)行與安全管理教育的實施。只有如此，才可以保障公路工程施工的質量和進度，確保施工人員的財產(chǎn)與人身安全。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十六
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，建筑企業(yè)數(shù)量的不斷增多，它們在我國市場中將面臨著激烈的競爭，因此，企業(yè)要想更好地提升自身的競爭力，促進企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在建筑施工管理過程中需要引入創(chuàng)新的管理技術和模式，只有這樣才能確保建筑企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)自身的價值和發(fā)展目標。下面結合筆者的工作實踐，就建筑工程施工技術管理與控制措施進行了研究。
在建筑工程施工技術管理的過程中，有些建筑企業(yè)采用傳統(tǒng)的管理模式，這種管理模式比較粗放，不利于建筑工程施工質量、安全生產(chǎn)技術管理和建設成本控制。另外，傳統(tǒng)的管理模式在施工技術管理的應用，施工管理人員只負責施工工序管理和驗收，其工作范圍受到了限制，加上技術管理人員自身經(jīng)驗的缺乏，從中大大降低了施工技術管理工作效率，導致質量問題時常發(fā)生，施工成本難以得到控制。此外，在建筑施工安全管理當中，有些企業(yè)為了節(jié)省項目投資，沒有對施工技術人員和管理人員的專業(yè)技能進行培訓，同時也降低了施工安全上成本投入，從而給建筑施工現(xiàn)場埋下一些安全隱患。根據(jù)以上分析，為了確保建筑施工質量和安全，實現(xiàn)施工成本的合理控制，需要不斷地更新建筑工程施工管理模式和方法，提升建筑施工技術管理水平，促進建筑企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
根據(jù)以上分析，在我國建筑工程技術管理的過程中，目前仍然存在著一些問題。如項目管理體制不完善;管理模式缺乏合理性;各項管理制度未能得到及時落實;施工隊伍整體素質較差、專業(yè)水平較低等。因此，需要改善現(xiàn)有的建筑工程管理方法，尋求合適的市場環(huán)境，采用創(chuàng)新的技術管理理念，對施工人員、設備及材料進行優(yōu)化，減少不必要的資源浪費，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益。建筑施工技術管理是通過采用先進的技術和管理模式，并將所有這些新技術、新理念應用到建筑施工管理當中，以提升管理人員的工作效率，進而確保建筑工程施工質量和進度，降低施工成本。此外，采用科學合理的管理模式，可以合理地利用各種資源，以免造成資源的浪費，實現(xiàn)了資源的合理配置。
由于建筑工程具有建設周期較長，影響因素多等特點，所以要想控制好建筑工程施工階段的質量，需要在工程建設過程中加強各種因素的控制，如充分考慮從人、機、料、法、環(huán)等以及各項費用進行控制。同時需要建立完善的質量控制體系，確定工程建設中的控制重點，避免出現(xiàn)索賠事件。此外，還要嚴格按照相關規(guī)定做好工程竣工結算工作，保證工程施工按照相關質量標準如期完成。
1.充分掌握好設計圖紙意圖。
在建筑工程施工前，監(jiān)管人員要認真閱讀設計圖紙，以充分掌握好設計意圖，同時，還要深入到施工現(xiàn)場情況，對于與現(xiàn)場情況不符合的圖紙部分，應及時與設計單位溝通，以便做出修改。另外，嚴格審查施工單位的施工組織設計以及技術內容，以找出容易出現(xiàn)質量缺陷的環(huán)節(jié)，并加強與施工單位技術負責人協(xié)調與溝通，以積極采取預防措施。
2.與施工單位建立良好的工作關系。
監(jiān)管單位和施工單位屬于監(jiān)管和被監(jiān)管關系，但是在責任主體上，兩者具平等的權利。監(jiān)管工作人員要充分發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，加強與施工人員，尤其技術人員就現(xiàn)場施工質量問題進行交流與溝通。同時，監(jiān)管人員不能具備較強的主觀意識，不能認為質量管理都是自己的負責，時不時地下達停工指令，這樣將難以做好監(jiān)管工作。因此，需要加強與施工單位之間的交流，一般情況下會要求施工人員按照相關要求進行施工。
3.加強建筑原材料的質量檢查。
監(jiān)管單位要從多方面加強施工材料的質量管理，如人員的配比情況、材料的檢測方式、檢測標準等。對進入施工現(xiàn)場的鋼筋、水泥，要經(jīng)過檢驗合格后才能使用，對于質量不達標的材料，不允許進入施工現(xiàn)場。同時，還要加強鋼筋焊接半成品的質量檢查。首先，要從外觀上加強彎折角度、裂紋凹坑的檢查，隨機抽取焊接試件進行試驗，檢查合格以后才能進行驗收。對于混凝土材料，施工單位是保證水泥、砂、石、水、外加劑等滿足施工要求。在試驗報告下，嚴格審核混凝土配合比，看是否正確，同時校核各種計量器具是否準確，資料是否齊全，最后還要審核澆筑的施工方案和施工程序，看是否可行。對于商品混凝土的試塊取樣工作，嚴格進行監(jiān)管現(xiàn)場取樣，不能隨便讓混凝土公司將已經(jīng)準備好的試塊送入實驗室進行檢驗，對已經(jīng)合格的試塊報告進行數(shù)理統(tǒng)計，符合要求后方才能使用。對于需要養(yǎng)護部位，要配合施工單位進行養(yǎng)護，做好每天的溫度記錄。另外，要求施工單位做好試塊送檢計劃。如果發(fā)現(xiàn)某一工序不能滿足標準規(guī)范要求，要及時通知施工單位令其整改。例如，某綜合大樓，在工程建設過程中，要求進場的'材料要有進場試驗報告，要求所有材料都有出廠合格證，并且按規(guī)定要做試驗，所有試塊的標養(yǎng)、同條件養(yǎng)護等均按要求進行，報告要符合要求后才能進入下一步施工。
4.提高施工技術人員質量意識。
施工技術人員作為建筑施工過程的主體，需要不斷提高施工人員的質量意識。首先，監(jiān)管單位總監(jiān)應組織施工技術人員、質量監(jiān)管人員以及施工負責人員召開質量管理會議，提高工作人員的質量意識，對施工工序實施三檢制，要求經(jīng)過監(jiān)管人員的驗收、簽字認定，才能進行下道工序的施工。如果施工單位沒有經(jīng)專職質監(jiān)員簽字，監(jiān)管人員拒絕驗收。此外，在建筑工程施工現(xiàn)場，監(jiān)管人員還可以采用巡視、平行檢查、跟班旁監(jiān)，隨機抽查的方法進行監(jiān)管，以避免建筑工程建設中質量問題的發(fā)生。
5.做好建筑隱蔽工程的簽字驗收工作。
考慮到建筑施工過程的隱蔽部位較多，如鋼筋隱蔽，填土隱蔽，防水隱蔽等，因此，在隱蔽工程驗收時，要求施工單位自檢合格后再由公司專職質檢員簽字，并填寫好驗收表單并向監(jiān)管單位報驗。然后由監(jiān)管工程師組織施工單位項目專業(yè)質量負責人等進行驗收。在鋼筋隱蔽工程檢查中，要認真復核鋼筋間距、主筋規(guī)格、焊接等是否符合規(guī)范要求;要求對各層的模板標高、軸線進行認真檢查做到嚴格驗收;土方回填，要求分層夯實，并有相關的回填密實度報告后方可進入一下道工序施工。各種隱蔽工作，對施工單位質檢員簽字不能只流于形式，要進入現(xiàn)場進行檢查驗收，監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)問題時要通過書面的形式告知施工單位，待施工單位就質量問題處理完成之后并書面反饋監(jiān)管，監(jiān)管人員對存在問題進行復驗，確保符合要求后方可簽出隱蔽驗收記錄。
四、結語。
綜上所述，在建筑工程建設的過程中，需要不斷加強工程質量管理與控制，以合理控制建筑工程造價。先要充分理解設計圖紙意圖，加強與施工單位的溝通，確保雙方的良好工作關系。同時還要加強施工中原材料及半成品的質量的控制，增強施工人員質量意識，嚴格控制重點部位的質量，這樣才能確保建筑工程的整體質量，實現(xiàn)建筑工程良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十七
摘要：高速公路養(yǎng)護施工中的成本控制是管理工作的重心，養(yǎng)護單位要制定科學合理的養(yǎng)護成本控制方案，以達到在高速公路施工過程中，即保證工程質量，又節(jié)省施工成本的目的。針對高速公路養(yǎng)護施工成本控制進行研究和分析意義重大。
我國高速公路的建設發(fā)展飛快，但是公路在長期的風吹日曬、車輛荷載的情況下常常受到破壞，因此為了延長高速公路的使用壽命，要定期對其進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護施工過程中，成本的高低對工程施工的開展產(chǎn)生一定的影響。因此要制定科學合理的養(yǎng)護成本控制方案。
項目成本主要包括從項目決策期間到項目結束所產(chǎn)生的一切費用的總和。其主要包括項目決策期間的項目建議書、可行性研究，施工之前的計劃階段、施工進行階段和動工之前的準備階段[1]。而養(yǎng)護工程的成本主要包括項目養(yǎng)護決策階段所需要的成本、養(yǎng)護施工之前的設計成本、養(yǎng)護施工階段的實施成本、工程結束后的驗收成本。所謂的成本控制就是跟蹤并分析出成本的計劃目標，對于實施過程中產(chǎn)生的成本偏差及時發(fā)現(xiàn)，并能夠制定出相應的有效措施，最后對成本的實際效果進行認真的檢查。成本控制的主要內容是對工程的成本預測、成本決策、進行成本計劃、對成本進行控制、最后的成本核算和對成本的分析。項目工程中的成本控制是其成本管理中的一項非常重要的工作，他對于企業(yè)經(jīng)營水平的提高具有一定的影響，是企業(yè)提高自身市場競爭力的一項重要手段。
在項目管理過程中成本控制主要是在保證項目質量的前提下合理降低項目成本，所謂成本控制不是一味的降低成本，而是研究出怎樣投入最少的成本，獲得最大的收益[2]。當今的成本分析對象可以分為綜合分析和單位成本分析。
1.2.1綜合分析。
成本的綜合分析，指的是對實際成本和預算成本進行分析得出之間存在的偏差，對成本降低的部分進行檢查，看其是否完成。與此同時對計劃成本和實際成本進行分析，得出二者的偏差，對其偏差的實際情況進行分析，從而判斷出所制定的計劃是否合理。最后對實際產(chǎn)生的成本與最近一階段的成本進行比較，對存在的問題進行分析和解決，具有目的'性和針對性的制定出更加合理的解決措施。
1.2.2單位成本分析。
單位成本分析，主要指按照不同的對象分析出材料費、人工費、機械費、管理費等的分析。材料費主要指材料的采購費、運輸費、保管費、使用費等，對材料費的分析是對材料的量差以及價差進行比較，對成本計劃的效果進行分析。人工費的分析主要對人工的實際用工時間和計劃用工時間進行比較和分析、定額站對外公布的人工單價和實際單價之間存在的差別進行比較、功效的水平和實際采用的人工費對成本的影響情況的分析。機械費用的分析，指的是對施工方案、施工機械組合進行研究和分析，得出不同的機械組合對不同項目成本的影響、對機械利用率以及機械化程度進行分析，并根據(jù)實際情況確定機械使用費用對成本的影響。管理費用分析是指對除了生產(chǎn)以外所產(chǎn)生的費用進行分析和控制，對合同中規(guī)定的管理費用和實際管理費用進行比較，對節(jié)省或者超出的情況進行分析和管理。
公路工程施工技術管理和控制分析的論文篇十八
摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家公路的建設需求不斷擴大，對施工質量的要求也越來越高，因此，加強公路工程的施工質量管理至關重要。本文主要針對公路工程的施工管理措施以及質量控制進行相關研究探討。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建設體制不斷發(fā)展變化，公路工程施工質量的要求越來越高，先進的管理工具在建設管理領域的應用范圍將會越來越廣泛。公路工程建設項目管理難度和質量控制難度不斷增加，施工管理制度不斷完善。使建設項目管理手段在不斷地變化和更新。公路是國家經(jīng)濟發(fā)展還有現(xiàn)代化建筑十分重要的基礎設施，是汽車運輸服務的線性工程結構物，所以說，公路的質量責任十分重要。加快公路建設，我們必須把保證質量當作前提，按照科學的方法對于施工的全過程進行管理，才能夠保證工程質量、進度和效益。
一、建立信息模型。
按照公路工程施工監(jiān)理的基本性質和要求，建立起信息模型，信息模型必須完整、準確、科學地反應工程實際建設狀況。熟練運用圖標、文字以及數(shù)據(jù)分析建立起抽象畫的信息模型，這個信息模型是設計數(shù)據(jù)結構的相應基礎，對整個系統(tǒng)的開發(fā)作用十分重要。因此，建立的信息模型要具有客觀性、真實性和可操作性。
二、樹立質量意識落實責任制。
工程質量的好壞對交通事業(yè)的健康發(fā)展和交通整體形象具有決定性作用，要依靠眾多環(huán)節(jié)、各部門領導人員和全體人員的共同努力。我們必須要使用科學的管理方式，建立完善的管理機制來保證工程的質量問題。這就需要領導能夠起到帶頭的作用，建立質量管理的相關小組，制定出比較詳細的質量管理方案，讓工程的各個部門能夠充分地了解工程的目標。除此之外，還要建立相應的獎罰制度，明確各個崗位的責任。與此同時，也應具體到各科室制定出相應的一系列規(guī)章制度，為最大限度地確保施工質量，公路施工工程的不同階段都要制定相應的各工序質量保證措施。工程質量管理要按期進行考核評比，不斷找出問題，相互交流經(jīng)驗，提出改進意見。
三、注重工程設計和工程招投標。
工程設施是工程的靈魂，是工程的關鍵，科學合理的設計能夠創(chuàng)造最好的質量，最好的效益。要建設高質量的工程，必須在確定合理標價、合理工期，合理分標的基礎上，優(yōu)先選擇經(jīng)驗豐富、設備精良、信譽高的施工隊伍。
四、嚴格進行質量檢驗。
我國公路建設多采用瀝青砼路面施工，但由于施工條件不同，受氣候、施工手段、原材料等因素的影響，會出現(xiàn)一些路基通病引起了砼路面的破損，降低瀝青砼路面的使用壽命。要結合修建工作經(jīng)驗，對施工選材和技術等方面做改進，對路面施工提出質量控制對策。建立承包商質量保證體系和施工質量計劃的審核確認。確保監(jiān)管規(guī)劃和監(jiān)管工作的實施。需要通過監(jiān)管的工程師來表達出業(yè)主的想法。除此之外，監(jiān)管規(guī)劃以及監(jiān)管工作的實際實施效果可以直接影響整體監(jiān)管工作的好壞。因此，在監(jiān)管工作中必須深入工地了解項目工程的實際情況，隨時掌握工程進度、工程質量、安全動態(tài)、組織質量等等。同時，監(jiān)理工程師必須做好監(jiān)理組織體系、人員資質及工作程序等工作，定期進行監(jiān)理檢查，評比、糾正不良的.監(jiān)理行為和監(jiān)理方法。明確質量標準，盡可能在施工過程中將質量事故降到最低，提高項目工程的質量，使其符合規(guī)定的質量標準。嚴格進行質檢操作，從管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程等方面都必須嚴格要求；從關鍵部位到每一道的工序，都要認真進行對待；如果發(fā)現(xiàn)了質量方面的問題，一定要嚴肅對待，立即進行妥善的管理。
五、加強工程監(jiān)督。
優(yōu)質的工程是依靠科學管理實現(xiàn)的，科學管理需要一套完整、系統(tǒng)、嚴密的管理程序，在施工過程中的各個環(huán)節(jié)、各道工序都必須認真對待。在施工工藝上面，要嚴格按照合同的規(guī)范進行施工，嚴格的把關各項工序，對于已經(jīng)完成的工序，只要出現(xiàn)不合格情況就必須返工。加強施工現(xiàn)場管理，健全規(guī)章制度和質量保障體系。實施對原材料施工工藝、物料配比、關鍵部位的檢查和監(jiān)督，讓工程的質量得到全方位保證。
六、加強項目管理。
項目的施工需要通過計劃、決策、實施、反饋和調整來對項目進行有效的控制，我們控制的主要內容就是施工質量、工期、安全和成本。質量與速度是工程的兩大主題，質量和速度是矛盾對立的，但又有其統(tǒng)一性，因此，如何把握質量和速度的關系，是我們當前的緊要問題。公路的公益性決定了公路工程的質量和其他工程項目相比有其特殊性、公開性和效益型，這對我們公路建設的管理人員和施工人人員的責任心提出了更高的要求。工程建設中，工程質量與工程進度以及效益并沒有針鋒相對的矛盾，它們是矛盾的統(tǒng)一體，既相互制約又相互發(fā)展、相輔相成。從哲學上來說，看待問題要看全面以及事物的內在聯(lián)系，當工程質量提升了，返工量減少了，這樣就節(jié)約了不少時間，加快了施工進度，縮短了工期。同時也節(jié)省了不少人力、物力，提高了公路工程項目的經(jīng)濟效益。
七、加強質量管理法規(guī)建設。
合理地進行工程項目施工過程的組織，充分地發(fā)揮出人力、物力，對時間和空間進行有效的利用，保證協(xié)調施工，按期、保質并且用比較低的工程成本完成工程項目的施工任務。為規(guī)范質量管理就必須強化質量監(jiān)督，促進公路建設持續(xù)、快速、健康發(fā)展，而這一切又必須有質量管理法規(guī)作保障。在施工管理過程中，并非無法可依，不能執(zhí)法不嚴，講人情、講政績。在保證承包合同規(guī)定的工期和質量要求達到標準的情況下，降低工程的成本。
八、結語。
總的來說，公路工程的施工管理是一項非常重要的工作，需要系統(tǒng)、全面的管控，是一個非常系統(tǒng)的工程。做好公路工程的質量控制管理，需要我們的共同努力，技術人員應該要有豐富的專業(yè)知識，管理人員應該具備足夠的責任心，嚴格按照設計要求完成每一個環(huán)節(jié)的工作，時刻樹立質量第一的思想，才能不斷提高我國公路建設的施工質量。應綜合分析仔細研究，最大限度地對瀝青砼路面施工進行質量控制，以確保瀝青砼路面的工程質量，減少質量問題所造成的損失。也應該不斷總結經(jīng)驗，逐步完善，減少公路路面的早期破壞，延長其使用壽命，減少因再次修路所造成額外費用支出，減輕國家財政負擔，獲得更大的經(jīng)濟效益。
參考文獻。
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