3.通過(guò)總結(jié)可以回顧過(guò)去，展望未來(lái)總結(jié)時(shí)如何運(yùn)用恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言風(fēng)格和表達(dá)方式？閱讀這些范文，可以開(kāi)闊思維，增加見(jiàn)識(shí)，使我們對(duì)總結(jié)的意義和作用有更深刻的理解。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過(guò)分析可以看出我國(guó)公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國(guó)公路路面難以保證車輛安全的通行，同時(shí)也無(wú)法滿足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過(guò)程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開(kāi)挖質(zhì)量的控制，路基開(kāi)挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開(kāi)挖過(guò)程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過(guò)科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車輛反復(fù)荷載作用的能力。
參考文獻(xiàn)。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二
因?yàn)楣仿坊穆范尾煌?，其工程?xiàng)目特點(diǎn)也同樣存在差異，所以，一定要合理地采用最佳開(kāi)挖技術(shù)。如果公路長(zhǎng)度較短，那么公路路基應(yīng)當(dāng)使用橫挖的方法，需要保證能夠一次性挖到設(shè)計(jì)深度。如果公路路塹深度比較深，那么則應(yīng)當(dāng)劃分成若干臺(tái)階開(kāi)展施工作業(yè)。若公路工程的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，其路塹需要使用縱挖方法，一旦路塹的寬度和深度都不大，那么則應(yīng)當(dāng)按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對(duì)于公路工程的施工寬度或者是深度較大的情況，最好使用通道式縱挖法[1]。但是，若公路工程施工的路塹超級(jí)長(zhǎng)，那么一定要合理使用分段縱挖的方法開(kāi)展施工作業(yè)。在公路路基開(kāi)挖的做成中，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展縱向與橫向的排水施工，保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問(wèn)題。另外，針對(duì)邊溝和邊坡需要及時(shí)予以修整合維護(hù)，使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。
在公路路基施工質(zhì)量保障方面，應(yīng)當(dāng)將施工材料作為核心，而材料自身質(zhì)量對(duì)于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此，在開(kāi)展公路路基施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中，對(duì)于路基施工單位來(lái)講，要對(duì)路基填料質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，將不符合質(zhì)量要求的填料及時(shí)清除，而路基填料最佳厚度應(yīng)當(dāng)不超過(guò)35厘米[2]。另外，在填料確定前，施工方應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)公路路基的施工要求開(kāi)展施工，并且嚴(yán)格檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)和填料土質(zhì)，深入了解土質(zhì)自身的物理特定，對(duì)于其含水量和干容重予以相應(yīng)的測(cè)試，按照實(shí)際的監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)合理制定路基填筑的方案。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡x擇使用路基材料，保證施工材料質(zhì)量，確保路基施工質(zhì)量滿足使用的要求與規(guī)定。因?yàn)榈貐^(qū)不同，所以，土質(zhì)情況也不同，為此，一定要在開(kāi)展公路路基施工之前，通過(guò)彈性擊實(shí)驗(yàn)來(lái)檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)，并且與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合，合理選擇土質(zhì)，最好使用砂性土質(zhì)當(dāng)作填筑的材料、而在填筑石方的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制土方顆粒直徑與強(qiáng)度指標(biāo)。
1.3嚴(yán)格控制公路路基的排水與質(zhì)量。
在設(shè)計(jì)地面排水的時(shí)候，最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除，使其盡快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同時(shí)，還能夠避免對(duì)路基土體的下滲浸濕[3]。另外，在設(shè)計(jì)地下排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件，確保其在特定深度修筑，進(jìn)而對(duì)于地下水位進(jìn)行截?cái)?，保證路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài)，使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程項(xiàng)目長(zhǎng)期使用中，路基就會(huì)受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而，受雨水侵蝕，會(huì)使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問(wèn)題，并且嚴(yán)重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu)，特別是雨水充足的區(qū)域，如果路基排水系統(tǒng)不合理，那么就會(huì)導(dǎo)致雨水淤積且難以及時(shí)消退，使得公路路基受侵蝕，后果十分嚴(yán)重。為此，在開(kāi)展路基施工的時(shí)候，一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地把控。而在設(shè)計(jì)路基排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施，實(shí)現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時(shí)，需要對(duì)橫坡、縱坡與截水等施工設(shè)計(jì)予以全面完善，實(shí)現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新，使得排水更加通暢[4]。除此之外，在開(kāi)展公路路基施工的過(guò)程中，特別是填筑路基的時(shí)候，很容易出現(xiàn)路拱情況。為此，一定要注重公路重點(diǎn)位置排水設(shè)施的`設(shè)計(jì)，保證雨水能夠順利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。
1.4嚴(yán)格控制公路路基邊坡與質(zhì)量。
一般來(lái)講，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公路路基的坡度，簡(jiǎn)單來(lái)講，即便路基的邊坡很高，也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而，在公路路基施工建設(shè)的過(guò)程中，很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響，所以，對(duì)于路基邊坡的坡度與高度設(shè)置如果相對(duì)單一，那么必然會(huì)影響工程竣工并投入使用的效果，并且存在諸多質(zhì)量問(wèn)題[5]。為此，在設(shè)計(jì)路基邊坡的時(shí)候，一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌，確保設(shè)計(jì)的合理性。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)展軟土路基施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基使用的情況予以深入考慮，因?yàn)槁坊拈L(zhǎng)時(shí)間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況，所以，應(yīng)當(dāng)保證實(shí)際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計(jì)坡度，而具體的數(shù)值則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，獲取路基邊坡坡度的最佳數(shù)值。將最終的計(jì)算結(jié)果當(dāng)作重要依據(jù)，積極開(kāi)展公路路基的施工建設(shè)，使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強(qiáng)。
1.5適當(dāng)控制路基壓實(shí)施工與質(zhì)量。
公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對(duì)于路基實(shí)際的壓實(shí)效果具有直接影響，所以，需要針對(duì)碾壓質(zhì)量提高要求。其中，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路路基施工路段含水量進(jìn)行控制，若含水量偏低，會(huì)影響到路基壓實(shí)的密度，為此，在開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，一定要對(duì)路基含水量狀況予以準(zhǔn)確地掌握，予以合理地控制。如果含水量相對(duì)較高，那么施工工作人員應(yīng)當(dāng)在路面鋪撒適當(dāng)?shù)氖曳郏⑶矣枰匀斯じ稍锾幚?，確保將路基土層中的水分充分吸收，只有在滿足條件的基礎(chǔ)上，才能夠開(kāi)展碾壓作業(yè)[6]。若公路路基施工需要連續(xù)施工，一定要盡可能受到日照或者是雨水對(duì)于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況，那么就會(huì)導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化，難以有效控制施工指標(biāo)。
2結(jié)論。
綜上所述，對(duì)于公路工程路基施工建設(shè)方面，需要對(duì)路基施工特點(diǎn)與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進(jìn)行深入地了解，積極采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度，對(duì)施工質(zhì)量予以嚴(yán)格地要求，使得公路路基整體的性能得以改善，實(shí)現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升，積極推動(dòng)國(guó)家公路工程項(xiàng)目施工的順利開(kāi)展。文章通過(guò)對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細(xì)闡述和分析，希望能夠?yàn)楣饭こ淌┕ぬ峁氋F的意見(jiàn)。
參考文獻(xiàn)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來(lái)，由于工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時(shí)候只走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有注重質(zhì)量。這對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，嚴(yán)重阻礙了公路建設(shè)的進(jìn)程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來(lái)使用機(jī)器，不規(guī)范的操作使檢測(cè)設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒(méi)有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使之檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機(jī)制不完善。施工企業(yè)沒(méi)有相對(duì)完善的管理機(jī)制，因此在質(zhì)量檢測(cè)中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測(cè)的情況；施工人員沒(méi)有積極進(jìn)行公路工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行彌補(bǔ)，無(wú)疑耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。（4）沒(méi)有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對(duì)的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的主動(dòng)性。
加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。質(zhì)量檢測(cè)工作使施工人員對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個(gè)工作人員的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)都是為了使下一個(gè)流程乃至整個(gè)工程的施工都能按計(jì)劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1完善質(zhì)量檢測(cè)崗位責(zé)任制。
在質(zhì)量檢測(cè)中，沒(méi)有施行崗位責(zé)任制，沒(méi)有把各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)責(zé)任到人，為此應(yīng)把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測(cè)中消除不負(fù)責(zé)任行為的有效手段。各項(xiàng)檢測(cè)都能得到重視，在檢測(cè)后再動(dòng)工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實(shí)驗(yàn)檢測(cè)單位的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能力。
在這個(gè)過(guò)程中，先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，但是如何使這些先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵要素。（1）除了強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的力度，還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗(yàn)收情況。在施工中，會(huì)出現(xiàn)完工后驗(yàn)收的步驟，這一檢測(cè)的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時(shí)對(duì)每一部分進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，在檢測(cè)到具體數(shù)據(jù)之后，對(duì)這一部分的質(zhì)量狀況進(jìn)行總結(jié)，以便于查漏補(bǔ)缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當(dāng)成我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力。（2）注重對(duì)公路建設(shè)使用材料的檢測(cè)。對(duì)施工中所有使用的材料都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，都應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，只有確保在質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過(guò)程中，單位對(duì)于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測(cè)，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)做到以下幾點(diǎn)才能確保在相關(guān)單位的檢測(cè)中不會(huì)出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)先防范措施。建立健全實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，由專門(mén)的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)，真正做到對(duì)工程中的每一部分都進(jìn)行檢測(cè)，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽中。（2）利用實(shí)驗(yàn)檢測(cè)這一方式，合理利用各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。（3）政府以及相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測(cè)工作。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測(cè)中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強(qiáng)施工人員的工程質(zhì)量意識(shí)，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問(wèn)題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測(cè)水平的高低。根據(jù)檢測(cè)之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn)，增強(qiáng)自身的工程質(zhì)量意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)。
總之，公路質(zhì)量檢測(cè)是公路建設(shè)事業(yè)中最重要的步驟，也是一項(xiàng)極為繁雜的工作。其要求十分嚴(yán)苛，因此在對(duì)每一條路段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在保證自己技術(shù)過(guò)硬的前提下，高度認(rèn)真和負(fù)責(zé)，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時(shí)的記錄公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)，用事實(shí)說(shuō)話，指導(dǎo)和評(píng)定公路工程的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四
質(zhì)量是公路工程永恒的主題。在公路建設(shè)中，施工單位要想在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)中立于不敗之地，就必須保證對(duì)工程質(zhì)量常抓不懈。下面結(jié)合威烏高速公路辛鄧段三合同段工程質(zhì)量管理的做法談一下本人的幾點(diǎn)體會(huì)。
―、完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段。
為了搞好質(zhì)量管理，我項(xiàng)目部從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全了質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程部負(fù)責(zé)全段質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。各部人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段，主要做法是：
1．開(kāi)工前，依據(jù)《合同文件》制訂各項(xiàng)工序德操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測(cè)頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎(jiǎng)懲措施。如水泥碎石完成后15天內(nèi)，對(duì)其段落各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，符合要求的認(rèn)真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。
3．加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過(guò)取樣檢驗(yàn)，必須由試驗(yàn)室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)料過(guò)程中隨時(shí)抽檢。拌和場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測(cè)。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)填寫(xiě)各項(xiàng)檢測(cè)記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場(chǎng)對(duì)基層和面層平整度的檢測(cè)，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測(cè)。
5．采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水準(zhǔn)。為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的.檢測(cè)，幾年來(lái)，我公司先后從國(guó)外專門(mén)引進(jìn)了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、瀝青拌和機(jī)、平地機(jī)、灰土拌和機(jī)、全站儀、多功能擊實(shí)儀、自動(dòng)控溫瀝青混合料拌和機(jī)、連續(xù)式路面平整度儀等一批具有國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造了條件。
二、把施工管理重點(diǎn)放到第一線，特別是抓好工序管理。
1．要求各級(jí)技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)盯崗。在施工中，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)辦公。提出工程技術(shù)人員不盯施工現(xiàn)場(chǎng)就等于脫崗。關(guān)鍵工序開(kāi)工前，必須有項(xiàng)目經(jīng)理部總工、部門(mén)技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)死盯現(xiàn)場(chǎng)，與職工同甘共苦，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。
2．把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來(lái)抓。主要做法是：
（1）堅(jiān)持開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底。在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由總工程師及部門(mén)負(fù)責(zé)人向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，明確分工，責(zé)任到人。各關(guān)鍵工序設(shè)置盯崗主任，各工序均設(shè)置崗位職責(zé)牌。牌子寫(xiě)著負(fù)責(zé)施工的工序、工序負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)的姓名，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)后一看就知道是誰(shuí)在這里干的活。通過(guò)設(shè)置崗位職責(zé)牌，增強(qiáng)了每位職工的責(zé)任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
三、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理。
為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。
1．根據(jù)工程技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實(shí)施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對(duì)各項(xiàng)奮斗―目標(biāo)心中有數(shù)。
2．要求工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個(gè)檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)偏差小于0.6mm的路段達(dá)到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。
3．堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。處每月進(jìn)行二次質(zhì)量檢查。做到施工過(guò)程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量專管人員。
4．為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎(jiǎng)金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度，從綜合獎(jiǎng)中抽出50％獎(jiǎng)金實(shí)行單獨(dú)工程質(zhì)量獎(jiǎng)，每月由總工根據(jù)當(dāng)月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)放。對(duì)是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程制定出具體、詳細(xì)的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過(guò)驗(yàn)收的施工段；上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理認(rèn)為不滿意，并指出具體缺點(diǎn)的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負(fù)責(zé)人及其直接責(zé)任者的質(zhì)量獎(jiǎng)。
四、注重質(zhì)量動(dòng)態(tài)宣傳。
首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺(jué)行動(dòng)中，讓職工們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，而是關(guān)系到公司的前途和發(fā)展。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學(xué)習(xí)日組織職工學(xué)習(xí)質(zhì)量管理知識(shí)。利用黑板報(bào)、《施工簡(jiǎn)報(bào)》對(duì)身邊的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)宣傳報(bào)道，在職工駐地、工作現(xiàn)場(chǎng)制做了質(zhì)量宣傳標(biāo)語(yǔ)。第三，開(kāi)展評(píng)選“質(zhì)量?jī)?yōu)勝班組”流動(dòng)紅旗活動(dòng)，每月一次；開(kāi)展評(píng)選“十佳質(zhì)量標(biāo)兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動(dòng)。對(duì)“十佳質(zhì)量標(biāo)兵”、“質(zhì)量積極分子”給予獎(jiǎng)勵(lì)。第五，項(xiàng)目經(jīng)理部、處定期召開(kāi)質(zhì)量討論會(huì)，對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研討。通過(guò)參觀、學(xué)習(xí)、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識(shí)。
通過(guò)我們?cè)谑┕ぶ兄贫ǖ囊恍?qiáng)有力的質(zhì)量保證措施，質(zhì)量上層層有人抓，責(zé)任明確，使得整個(gè)工程質(zhì)量處于受控制狀態(tài)，工程質(zhì)量合格率保證在95％以上，整體工程質(zhì)量受到了業(yè)主的好評(píng)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五
當(dāng)今社會(huì)，雖然鐵路運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運(yùn)輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設(shè)也是擺在首位的任務(wù)。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾浴＃?）質(zhì)量檢測(cè)對(duì)新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動(dòng)作用。質(zhì)量檢測(cè)有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對(duì)新型技術(shù)以及材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)可以鑒定出它們是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設(shè)也需要依靠相應(yīng)的檢測(cè)，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測(cè)是衡量是否可以就地取材的準(zhǔn)則。在公路建設(shè)中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設(shè)初期，應(yīng)就當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進(jìn)行檢測(cè)，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測(cè)是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。合理運(yùn)用科學(xué)有效的檢測(cè)方法，對(duì)公路建設(shè)中的一些材料進(jìn)行檢測(cè)，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設(shè)材料是提高公路施工水平的基礎(chǔ)，是不可缺少的`組成部分，同時(shí)也是必須嚴(yán)格把關(guān)的部分。質(zhì)量檢測(cè)可以對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六
摘要：為了適應(yīng)現(xiàn)階段公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求，進(jìn)行質(zhì)量整體控制模塊的優(yōu)化是必要的，從而滿足我國(guó)基礎(chǔ)工程經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，這就需要優(yōu)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)用模塊，進(jìn)行各類試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的分析，進(jìn)行不同工程參數(shù)的確定，做好試驗(yàn)檢測(cè)程序模塊及數(shù)據(jù)檢查模塊等的工作，落實(shí)好試驗(yàn)檢測(cè)階段的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)制度的深入分析，從而實(shí)現(xiàn)工程試驗(yàn)成本的降低，實(shí)現(xiàn)工程整體質(zhì)量體系的健全。
在實(shí)際公路工程模塊中試驗(yàn)檢測(cè)程序是公路管理體系及養(yǎng)護(hù)體系的關(guān)鍵要素，為了提升我國(guó)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)的整體效益，必須將質(zhì)量理念及安全理念，貫穿于整體公路工程施工環(huán)節(jié)，進(jìn)行公路工程建設(shè)質(zhì)量的分析工作，做好竣（交）工驗(yàn)收評(píng)定的相關(guān)工作。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)公路工程體系日益健全，在這個(gè)過(guò)程中，也出現(xiàn)了不少的發(fā)展問(wèn)題，比如路面破損問(wèn)題、橋頭跳車問(wèn)題、工程缺陷問(wèn)題等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)導(dǎo)致一系列交通安全事故的出現(xiàn)。管理因素是導(dǎo)致上述結(jié)果的重要因素，為了降低我國(guó)交通公路工程的事故率，必須建立健全工程試驗(yàn)檢測(cè)體系。
2.1檢測(cè)規(guī)范的管理。
在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)檢測(cè)規(guī)范的工作落實(shí)，有利于為工程試驗(yàn)檢測(cè)模塊提供良好的應(yīng)用環(huán)節(jié)。在原材料進(jìn)場(chǎng)之前，需要做好原材料的檢測(cè)工作，在材料質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果出來(lái)之前，相關(guān)的檢測(cè)人員需要做好原材料的檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)工作。驗(yàn)證完畢后，如果原材料合格，就說(shuō)明這批原材料合格，再做好合格區(qū)的存放工作。在檢測(cè)報(bào)告完畢后，如果出現(xiàn)不合格的狀況，相關(guān)檢測(cè)人員需要督促管理者做好不合格材料的標(biāo)識(shí)及隔離工作。在這個(gè)過(guò)程中，專業(yè)檢測(cè)人員要督促監(jiān)管人員及時(shí)做好合格及不合格材料的標(biāo)識(shí)工作，滿足公路工程材料應(yīng)用的要求。
2.2檢測(cè)數(shù)據(jù)管理。
為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效性控制及評(píng)定，進(jìn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)試驗(yàn)管理模塊的加強(qiáng)是必要的，從而確保數(shù)據(jù)檢測(cè)及試驗(yàn)過(guò)程的科學(xué)性、客觀性、精確性。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)模塊的優(yōu)化，可以有效增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的整體效益，為做好各個(gè)公路施工的指導(dǎo)工作，確?？茖W(xué)數(shù)據(jù)的獲取。在試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的獲取過(guò)程中，需要遵循相關(guān)的數(shù)字誤差理論及修越理論，做好公路工程數(shù)據(jù)的深入分析工作，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的整體可靠性，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量的有效性評(píng)定，為了增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的整體管理效益，需要進(jìn)行不同試驗(yàn)項(xiàng)目材料檔案體系的應(yīng)用，確保試驗(yàn)材料的完整性、清晰性。
2.3檢測(cè)項(xiàng)目工作模塊。
公路工程原材料和實(shí)體檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)定試驗(yàn)檢測(cè)、安全監(jiān)控試驗(yàn)檢測(cè)、公路養(yǎng)護(hù)等模式是公路試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目體系的重要組成部分，目前來(lái)說(shuō)，上述局部檢測(cè)項(xiàng)目的技術(shù)應(yīng)用體系尚不健全，依舊存在很多技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的'空缺，如果不能實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)模塊的充分性掌握，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量管理過(guò)程中的問(wèn)題。為了解決實(shí)際問(wèn)題，必須進(jìn)行典型性檢測(cè)項(xiàng)目的應(yīng)用，切實(shí)增強(qiáng)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量的良好控制。在公路質(zhì)量檢測(cè)模塊，需要遵循檢測(cè)項(xiàng)目的確定性原則，標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)檢測(cè)階段的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)公路工程整體建設(shè)效益的提升，為工程設(shè)計(jì)提供良好的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也需要進(jìn)行檢驗(yàn)理論計(jì)算模塊的開(kāi)展，進(jìn)行施工質(zhì)量及工程安全的實(shí)時(shí)性監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)公路工程各個(gè)建設(shè)模塊的協(xié)調(diào)，在試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定過(guò)程中，需要遵循全面性、規(guī)范性、簡(jiǎn)單性等的原則。在公路工程的各個(gè)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)階段，需要進(jìn)行不同試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)的確定，滿足公路工程不同階段試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求，實(shí)現(xiàn)公路工程施工量測(cè)模塊、試驗(yàn)檢測(cè)模塊、工程養(yǎng)護(hù)模塊等的協(xié)調(diào)，做好試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的細(xì)分，落實(shí)好施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)、質(zhì)量控制、安全狀況監(jiān)測(cè)等工作。
通過(guò)對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督模塊的優(yōu)化，有利于提升該環(huán)節(jié)的檢測(cè)質(zhì)量，為了達(dá)到這些工作目標(biāo)，需要做好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的管理工作，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)組織體系的健全，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)模塊的協(xié)調(diào)，進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的合理性配置。通過(guò)對(duì)工作人員工作能力的增強(qiáng)，可以有效提升現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果，滿足現(xiàn)階段公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求。這需要采取相關(guān)的措施進(jìn)行人員工作積極性的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)其綜合工作能力的提升，需要做好人員工作素質(zhì)的考核及檢驗(yàn)工作，確保檢測(cè)人員嚴(yán)格按照工作規(guī)范做好標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢測(cè)工作，進(jìn)行各項(xiàng)工作數(shù)值的認(rèn)真記錄，確保檢測(cè)記錄的精確性、科學(xué)性、完整性，落實(shí)好相關(guān)人員的工作責(zé)任制度。在工程實(shí)踐中，需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目?jī)x器配置模塊的優(yōu)化，提升檢測(cè)設(shè)備的整體應(yīng)用性能，這需要按照我國(guó)公路工程的相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做好儀器、設(shè)備等的定期檢測(cè)工作，如果出現(xiàn)設(shè)備工作過(guò)程中的問(wèn)題，需要及時(shí)展開(kāi)處理，使試驗(yàn)儀器處于良好的工作狀態(tài)，做好檢測(cè)設(shè)備、儀器等的定期保養(yǎng)、校準(zhǔn)等工作。在設(shè)備應(yīng)用模塊，需要進(jìn)行專門(mén)性設(shè)備養(yǎng)護(hù)檔案的建立，進(jìn)行一系列操作規(guī)范及流程的制定，定期展開(kāi)對(duì)試驗(yàn)儀器的檢查及記錄工作，一旦出現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題，需要立即展開(kāi)維修，從而滿足檢測(cè)工作的要求。為了達(dá)到上述工作目標(biāo)，必須要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境的優(yōu)化，為工作檢測(cè)儀器及工作人員的正常運(yùn)作奠定良好的環(huán)境基礎(chǔ)。在該模塊中，工作環(huán)境、工作人員、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等是試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境體系的重要組成部分，在工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)模塊，需要進(jìn)行環(huán)境與試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性的分析，根據(jù)不同階段的建設(shè)項(xiàng)目要求，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量保證體系的健全，進(jìn)行一系列的規(guī)章制度的建立，落實(shí)好內(nèi)部質(zhì)量的管理工作，確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范、操作流程、技術(shù)文件等的完整性，嚴(yán)格按照我國(guó)的試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，解決實(shí)際工作要求。
3結(jié)語(yǔ)。
為了增強(qiáng)公路工程的整體應(yīng)用效益，需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作體系的健全，實(shí)現(xiàn)抽樣管理制度、文件管理制度、崗位責(zé)任制度等的協(xié)調(diào)，做好試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量工作，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)及質(zhì)量管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，進(jìn)行崗位責(zé)任制度的健全，落實(shí)好公路工程的相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七
摘要：近年來(lái)我國(guó)不斷的加大城市建設(shè)的力度，其中在公路企業(yè)施工中對(duì)路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用以及路基施工的內(nèi)容。
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)的公路建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，公路的建設(shè)不僅給人們出行帶了的方便，同時(shí)也是我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在道路交通建設(shè)的過(guò)程中，公路工程面臨著許多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，我國(guó)要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對(duì)公路工程路基的施工技術(shù)手段，從而延長(zhǎng)公路的壽命。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八
公路工程的計(jì)量和支付是整個(gè)公路工程管理過(guò)程中的核心內(nèi)容，因而采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧┦株P(guān)鍵。不僅可以減少整個(gè)公路工程計(jì)量和支付管理過(guò)程中問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也可以提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益[5]。以下主要從幾個(gè)方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎(chǔ)資料的控制。
基礎(chǔ)資料指的是在工程計(jì)量過(guò)程中需要計(jì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這就要求計(jì)量人員對(duì)整個(gè)計(jì)量過(guò)程要相當(dāng)熟悉，清楚每一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)基礎(chǔ)資料的組成、收集和填寫(xiě)方式都十分了解，同時(shí)還要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步地了解，為計(jì)量工作打下更好的基礎(chǔ)[6]。其次，整個(gè)工程的監(jiān)督單位需要負(fù)責(zé)提供一定的計(jì)量資料、質(zhì)檢報(bào)告和工程洽商資料，同時(shí)也要確保這些資料的完整性和準(zhǔn)確性，這也是保障計(jì)量工作順利開(kāi)展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過(guò)程涉及到的一些具體工序所耗費(fèi)的具體金額?？偟膩?lái)說(shuō)，工程量清單是以設(shè)計(jì)和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進(jìn)行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進(jìn)行匯總的工作人員一定要保證工作的準(zhǔn)確性，一旦某一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可能都會(huì)引發(fā)漏項(xiàng)、重復(fù)計(jì)量或者計(jì)算錯(cuò)誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴(yán)重的。因而在進(jìn)行計(jì)量的過(guò)程中，需要我們對(duì)工程量清單中的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)量，確保整個(gè)計(jì)量過(guò)程的準(zhǔn)確無(wú)誤。
工程計(jì)量和支付管理都會(huì)參照具體的規(guī)則來(lái)進(jìn)行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計(jì)量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容需要納入計(jì)量的工作范疇，哪些需要單獨(dú)計(jì)量，哪些可以一起計(jì)量，這都需要按照具體的規(guī)則進(jìn)行。相應(yīng)的工作人員對(duì)工程項(xiàng)目的劃分應(yīng)該十分清楚，與此同時(shí)編制相應(yīng)的計(jì)量支付細(xì)則，對(duì)一些需要補(bǔ)充的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，全面考慮需要計(jì)量和支付的工作項(xiàng)目，盡可能完善整個(gè)計(jì)量支付的具體細(xì)則，提高計(jì)量和支付的管理水平。
3.4計(jì)量支付程序的控制。
計(jì)量工作是前提，完成工程的計(jì)量工作之后，才能開(kāi)始工程的支付管理工作。整個(gè)公路工程的計(jì)量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開(kāi)展支付工作。對(duì)任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的工程量都不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量，需要在確定其沒(méi)有問(wèn)題之后再開(kāi)始計(jì)量和支付工作。如果對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的工程量進(jìn)行整修而產(chǎn)生的整修費(fèi)用，不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量支付，否則會(huì)造成結(jié)構(gòu)的不準(zhǔn)確性。總的來(lái)說(shuō)，在計(jì)量支付過(guò)程中，任何一個(gè)款項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，都不能進(jìn)行計(jì)量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類越來(lái)越多，針對(duì)于工程量清單的計(jì)量和支付，仍然可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)量支付軟件，不僅可以提高計(jì)量和支付管理的工作效率，同時(shí)也可以提高計(jì)量的準(zhǔn)確性。這對(duì)于公路工程的計(jì)量和支付工作有著關(guān)鍵性的意義。公路工程需要進(jìn)行計(jì)量的報(bào)表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項(xiàng)工作在開(kāi)展的時(shí)候也會(huì)更加復(fù)雜，面對(duì)這一現(xiàn)狀，我們可以通過(guò)采取網(wǎng)絡(luò)化的電子辦公來(lái)縮短對(duì)報(bào)表的復(fù)核、審核和支付時(shí)間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個(gè)計(jì)量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問(wèn)題的概率也大大降低，無(wú)形中為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于整個(gè)計(jì)量和支付工作中需要運(yùn)用到的基礎(chǔ)資料，發(fā)包方應(yīng)與監(jiān)理方事先對(duì)全部參建單位的資料進(jìn)行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)判定工程質(zhì)量是否達(dá)到要求。完善的資料，合理的方法，才能進(jìn)一步保障整個(gè)計(jì)量和支付工作的準(zhǔn)確性和高效性。
4結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程的計(jì)量和支付工作涉及的范圍比較廣，計(jì)量和支付工作的正常開(kāi)展對(duì)于公路工程的發(fā)展有著關(guān)鍵性的意義，同時(shí)也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計(jì)量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九
3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量。
[2]王偉.項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和成本集成控制研究[d].西北農(nóng)林科技大學(xué)，.
[3]佟大威.水電工程施工進(jìn)度與質(zhì)量實(shí)時(shí)控制研究[d].天津大學(xué)，.
[4]李新遠(yuǎn).工程施工質(zhì)量管理的研究[d].西南交通大學(xué)，.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十
摘要:近幾年伴隨著施工管理方式的復(fù)雜性，多種承包責(zé)任制令相關(guān)的建設(shè)成本以及建設(shè)質(zhì)量所產(chǎn)生的矛盾異常的突出。所以建設(shè)一個(gè)相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體制可以說(shuō)是對(duì)質(zhì)量加以保障的重點(diǎn)，其能夠使得建設(shè)項(xiàng)目自身的監(jiān)督以及全過(guò)程的質(zhì)量管理得到監(jiān)督，從而對(duì)公路建設(shè)自身的穩(wěn)定性與可持續(xù)性獲得保障。我們國(guó)家當(dāng)前的主要任務(wù)就是針對(duì)我國(guó)的國(guó)情去尋找一個(gè)適宜的管理系統(tǒng)，無(wú)法以管理的方式盲目的去對(duì)其他國(guó)家進(jìn)行復(fù)制，還是需要將本質(zhì)作為主要標(biāo)準(zhǔn)，丟棄其其中的渣滓，積極的建設(shè)出一個(gè)新的管理系統(tǒng)。
1.1施工準(zhǔn)備的不足。
公路建設(shè)工程可以說(shuō)屬于一項(xiàng)十分重大并且非常復(fù)雜的一項(xiàng)工程，在其進(jìn)行施工之前有許多重要的準(zhǔn)備工作需要進(jìn)行，例如決策以及設(shè)計(jì)問(wèn)題的確定。要對(duì)于基礎(chǔ)工作加以重視，有計(jì)劃和有目的并且有順序的去進(jìn)行好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)方案具體的執(zhí)行加以規(guī)范，只有這樣才可以保障整體目標(biāo)有效進(jìn)行。在開(kāi)始進(jìn)行施工前并沒(méi)有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充足的了解，同時(shí)也沒(méi)有對(duì)其予以非常詳細(xì)的策劃，所以這樣也就時(shí)常的會(huì)對(duì)平時(shí)的施工產(chǎn)生很大的影響，會(huì)使得公路工程的施工質(zhì)量以及管理出現(xiàn)問(wèn)題。
1.2選擇的材料存在的質(zhì)量問(wèn)題。
公路建設(shè)工程本身的施工質(zhì)量經(jīng)常受到劣質(zhì)的原材料等多種質(zhì)量問(wèn)題的職業(yè)。對(duì)于施工質(zhì)量加以保障的主要條件就是合理的挑選適宜的原材料，假如原材料適宜的質(zhì)量無(wú)法獲得保證，那么公路建設(shè)工程的質(zhì)量就無(wú)法獲得保障。不是因?yàn)榻ㄔO(shè)以及使用低質(zhì)量去對(duì)原材料的成本進(jìn)行選擇，或者是工程團(tuán)隊(duì)為了得到比較大的經(jīng)濟(jì)效益所以故意選擇便宜和低廉的材料，這種方式不但會(huì)對(duì)公路項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響，還能夠減少路適宜的壽命。
2.1加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。
在公路建設(shè)過(guò)程里，建設(shè)相關(guān)的管理程序，監(jiān)督監(jiān)督工作以及發(fā)展整體過(guò)程中的質(zhì)量管理。在其進(jìn)行施工后進(jìn)行好前期的控制，控制以及事后控制中的過(guò)程，懲治施工隊(duì)伍的出現(xiàn)的問(wèn)題，不選擇缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，積極的為施工隊(duì)伍提供校正以及指導(dǎo)，對(duì)于項(xiàng)目早期產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題給予處置以及關(guān)注。
2.2強(qiáng)化設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。
施工機(jī)械設(shè)備選擇過(guò)程通常無(wú)法被直接的用在施工中，項(xiàng)目質(zhì)量無(wú)法被直接的影響，可是無(wú)法對(duì)間接的影響加以忽視。所以，在公路建設(shè)質(zhì)量的管理過(guò)程里，無(wú)法對(duì)設(shè)備的維護(hù)以及管理加以忽視，總的來(lái)說(shuō)這對(duì)保證和提升了項(xiàng)目的質(zhì)量有著十分主要的作用。施工單位在日常平日的建設(shè)里也無(wú)法對(duì)設(shè)備日常的維護(hù)以及修理加以維護(hù)，需要時(shí)常去對(duì)設(shè)備完成檢查，使得其能可以合理的進(jìn)行工作。
2.3嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。
質(zhì)量檢驗(yàn)可以說(shuō)是進(jìn)行質(zhì)量管理中主要的環(huán)節(jié)。公路建設(shè)正在開(kāi)始的時(shí)候需要對(duì)其進(jìn)相關(guān)的檢驗(yàn)，把其中存在不合理以及遺漏的地方去進(jìn)行檢查并對(duì)其進(jìn)行改正與補(bǔ)充，這樣才能防止日后的建設(shè)工作。主要變更需要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)變更去對(duì)程序進(jìn)行審批，并且按照規(guī)定程序去進(jìn)行。所以需要對(duì)檢查員自身的檢測(cè)質(zhì)量加以提升，并定期去完成培訓(xùn)。
2.4建立信息模型。
根據(jù)公路工程建設(shè)監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立信息模型。信息模型必須以完整，準(zhǔn)確和科學(xué)的方式反映項(xiàng)目的施工現(xiàn)狀。熟練使用圖標(biāo)，文本和數(shù)據(jù)分析來(lái)建立信息模型的抽象圖片，信息模型是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的適當(dāng)基礎(chǔ)，整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)非常重要。因此，信息模型的建立要客觀，真實(shí)，具有一定的可操作性。
2.5樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)落實(shí)責(zé)任制。
建立質(zhì)量意識(shí)，實(shí)施責(zé)任制。項(xiàng)目的質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展和交通的整體形象具有決定性的影響。這取決于各部門(mén)，各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和人員的共同努力。我們必須運(yùn)用科學(xué)的管理手段，建立健全的管理機(jī)制，確保項(xiàng)目的質(zhì)量。這需要領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，建立相關(guān)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量管理，制定更詳細(xì)的質(zhì)量管理計(jì)劃，使各部門(mén)充分了解項(xiàng)目的目標(biāo)。此外，還要建立適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲制度，明確各職位的職責(zé)。
2.6注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。
工程設(shè)施是項(xiàng)目的靈魂，是科學(xué)合理設(shè)計(jì)創(chuàng)造最佳質(zhì)量，最好效益的關(guān)鍵。要建設(shè)高品質(zhì)的項(xiàng)目，必須確定合理的價(jià)格，合理的時(shí)間，合理的不良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先考慮施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn)，裝備精良，信譽(yù)高的。
2.7加強(qiáng)工程監(jiān)督。
高素質(zhì)的工程是靠科學(xué)的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)的管理要求有完整，系統(tǒng)和嚴(yán)格的管理程序，在施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的各個(gè)程序都要認(rèn)真對(duì)待。在上述施工過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格按照合同施工規(guī)范，嚴(yán)格控制各工序，為完成工序，只要有返工不合格的情況。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，完善規(guī)章制度和質(zhì)量保證體系。實(shí)施原材料，施工技術(shù)，材料比例，關(guān)鍵部件的檢查和監(jiān)督，使項(xiàng)目質(zhì)量全面保證。
2.8加強(qiáng)項(xiàng)目管理。
項(xiàng)目的建設(shè)需要規(guī)劃，決策，實(shí)施，反饋和調(diào)整，以有效地控制項(xiàng)目，我們控制的主要內(nèi)容是施工質(zhì)量，持續(xù)時(shí)間，安全性和成本。質(zhì)量和速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾的，但有統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量與速度之間的關(guān)系是我們目前的關(guān)鍵問(wèn)題。公路公益事業(yè)決定了公路項(xiàng)目和其他項(xiàng)目的質(zhì)量，與其特殊性，開(kāi)放性和效率相比，我們的公路建設(shè)經(jīng)理和建筑工人對(duì)責(zé)任的要求更高。在項(xiàng)目建設(shè)中，項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度以及效益沒(méi)有尖端矛盾，它們是相互矛盾的團(tuán)結(jié)體，相互克制和相互發(fā)展，相輔相成。從哲學(xué)的角度看，問(wèn)題取決于事物的整體和內(nèi)部關(guān)系，當(dāng)項(xiàng)目質(zhì)量提高，減少返工量，從而節(jié)省大量的時(shí)間加快施工進(jìn)度，縮短工期。同時(shí)也節(jié)省了大量的人力物力資源，提高公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
3.結(jié)語(yǔ)。
當(dāng)前雖然在建立管理體系中還有很多困難，我們要勇于探索，結(jié)合以往的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐步加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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［4］張宜保，李曉寧.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究［j］.科技信息，期.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一
摘要:在工程建設(shè)中需要把握好工程質(zhì)量控制這個(gè)核心,同時(shí)也是監(jiān)理工作的中心目標(biāo)。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是監(jiān)理好施工階段的質(zhì)量問(wèn)題,而事前控制好質(zhì)量則是質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)工作。作為監(jiān)理工程師,將質(zhì)量事前控制工作切實(shí)、認(rèn)真、有效地做好是至關(guān)重要的。
事前對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制是指在進(jìn)行施工之前,監(jiān)理工程師會(huì)對(duì)各種使工程質(zhì)量造成影響的因素和環(huán)節(jié)進(jìn)行一定的結(jié)合,從而制定出相應(yīng)的措施和計(jì)劃,確保能夠?yàn)榻M織、技術(shù)等方面工程做好準(zhǔn)備工作。工程施工質(zhì)量的事前控制是作為對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量工作進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ),它可以保障質(zhì)量控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。監(jiān)理工作的程序也準(zhǔn)確地體現(xiàn)出事前控制和主動(dòng)控制的目的,從而確保各項(xiàng)工作進(jìn)程順利進(jìn)行。
1.事前控制施工質(zhì)量的意義和目的。
事前控制也被稱為對(duì)未來(lái)進(jìn)行主動(dòng)控制,是指在施工準(zhǔn)備階段,對(duì)所有需要投入使用的資源和條件、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和影響因素進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制,該作用主要是為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好會(huì)對(duì)質(zhì)量造成影響的因素、隱患、問(wèn)題等,確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資等順利開(kāi)展。由于公路工程質(zhì)量會(huì)受到材料、設(shè)備、施工方法、工期等多種因素的影響,所以需要對(duì)各種影響質(zhì)量的因素進(jìn)行考慮,排查各種因素,確保在初期消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量。為了避免有系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異產(chǎn)生,需要抓好質(zhì)量的事前控制,將質(zhì)量波動(dòng)控制在偶然因素內(nèi),這樣可以確保工作順利開(kāi)展。
2.事前控制應(yīng)遵循的原則。
2.1質(zhì)量第一,預(yù)防為主。
在施工的過(guò)程中,嚴(yán)格遵循“質(zhì)量第一”的基本原則,確保能夠始終將質(zhì)量控制工作做好。由于在工程質(zhì)量中有一定的隱蔽性存在、終檢中具有一定局限性,因此需要遵循“預(yù)防為主”的原則,對(duì)事前控制進(jìn)行重視,嚴(yán)格事中監(jiān)督。這樣是確保工程質(zhì)量的有效辦法。
2.2質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置。
按照工序質(zhì)量控制的核心點(diǎn)進(jìn)行事前預(yù)控、嚴(yán)格檢查工序。將預(yù)防為主和檢驗(yàn)把關(guān)進(jìn)行一定的結(jié)合,找出工程中所存在的質(zhì)量問(wèn)題,查出原因,并對(duì)其采取相應(yīng)的解決方法。各方參建單位需要嚴(yán)格遵守堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為施工的準(zhǔn)則和依據(jù)。在對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理的過(guò)程中,需要嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求和工程合同、設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行組織施工。
2.3堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德。
在控制質(zhì)量的過(guò)程中,監(jiān)工工程師需要恪守職業(yè)道德、尊重科學(xué)事實(shí),嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)資料作為辦事依據(jù),依據(jù)原則客觀、公正地處理問(wèn)題。
3.施工質(zhì)量事前控制的任務(wù)和內(nèi)容。
3.1施工準(zhǔn)備階段的工作。
(1)確定好施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。作為監(jiān)理工程師,需要對(duì)國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行掌握和熟悉,嚴(yán)格按照工程合同文件和已審批好的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制。
(2)對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理部的質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善。依據(jù)工程的具體施工特點(diǎn),建立出質(zhì)量監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),對(duì)質(zhì)量管理制度進(jìn)行健全和完善、對(duì)質(zhì)量控制程序進(jìn)行明確,落實(shí)好質(zhì)量責(zé)任。
(3)嚴(yán)格督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。尤其是重點(diǎn)審核技術(shù)管理、施工質(zhì)量、管理人員的配備和資格情況等,確保能夠符合規(guī)范要求。
(4)測(cè)量放線成果的復(fù)驗(yàn)。對(duì)工程控制網(wǎng)測(cè)量成果,需要嚴(yán)格檢查承包單位所需要報(bào)送的報(bào)驗(yàn)單,并對(duì)其測(cè)量放線成果和保護(hù)措施進(jìn)行嚴(yán)格檢查;對(duì)控制樁的校核成果、保護(hù)措施進(jìn)行復(fù)驗(yàn);同時(shí)還需要復(fù)驗(yàn)平面、高程控制網(wǎng)以及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。與此同時(shí),對(duì)于承包單位中進(jìn)行測(cè)量施工的人員所持有的崗位證書(shū),需要進(jìn)行專門(mén)檢查,確保其資格情況。
(5)審查分包單位資質(zhì)。在進(jìn)行施工之前,首先對(duì)于分包工程,需要嚴(yán)格審查好承包單位所報(bào)送的分包單位的資格報(bào)審表和相關(guān)資質(zhì)材料;同時(shí)還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)審核分包單位的企業(yè)資格等級(jí)證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、特殊行業(yè)施工許可證等,也需要審核好專職相關(guān)人員所持有的資格證和上崗證,確保其資質(zhì)之后才可以進(jìn)行施工。
(6)施工方法的審核。施工單位報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)后,應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取相應(yīng)審核。需要嚴(yán)格審核清楚其內(nèi)容是否完整、是否合理、是否適用、是否具有針對(duì)性、是否具有操作性等,對(duì)其簽署一定的意見(jiàn)。為了更好地確保施工現(xiàn)場(chǎng)的順利正常進(jìn)行,需要對(duì)于總體布置施工現(xiàn)場(chǎng)的合理性進(jìn)行檢查;作業(yè)指導(dǎo)書(shū)審核,施工單位針對(duì)一些較難的關(guān)鍵部位、具有較大難度的技術(shù)、施工較為復(fù)雜的部分,需要針對(duì)其情況提交一些相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。審核該指導(dǎo)書(shū)時(shí)重點(diǎn)審核施工工藝、材料機(jī)械設(shè)備以及操作人員,明確施工過(guò)程中的施工人員、施工方法、施工要求、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)以及施工工期等問(wèn)題。
(7)特種作業(yè)人員資格的審核。為了確保特種人員的有效證件和所從事的工作范圍,需要嚴(yán)格審查施工單位所提交的相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
(8)控制施工機(jī)械設(shè)備。對(duì)于有關(guān)施工機(jī)械設(shè)備和材料證明,需要嚴(yán)格審查其施工單位所報(bào)送證明,嚴(yán)格按照合格的施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核所報(bào)送的機(jī)械設(shè)備的名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、運(yùn)行性能和設(shè)備的完整度,確保其能夠符合施工質(zhì)量要求。
3.2嚴(yán)格把關(guān)。
審核承包單位報(bào)送的重要工程開(kāi)工嚴(yán)格按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求的開(kāi)工條件進(jìn)行檢查意見(jiàn)簽署。
3.3控制材料。
(1)填報(bào)施工中所需要的主要工程材料的報(bào)審表。(2)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的原材料、施工技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的完整性進(jìn)行嚴(yán)格審核,確認(rèn)無(wú)誤之后,才可以進(jìn)行施工。(3)監(jiān)督施工單位需要將不符合規(guī)范要求的原材料清楚地標(biāo)識(shí)出,并將其清理干凈。
3.4制定質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃、約定質(zhì)量控制點(diǎn)。
(1)劃分施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。結(jié)合工程實(shí)際情況,針對(duì)分項(xiàng)工程劃分好施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目,尤其是約定好重點(diǎn)控制點(diǎn)。(2)對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則進(jìn)行適度把握。結(jié)合工程中的重點(diǎn)部分、關(guān)鍵控制點(diǎn)采取控制和預(yù)控。(3)對(duì)實(shí)施質(zhì)量控制點(diǎn)的程序需要進(jìn)行提前約定好。對(duì)于施工質(zhì)量控制點(diǎn)前,應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)好工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單,并對(duì)監(jiān)理工程師進(jìn)行書(shū)面通知,實(shí)施監(jiān)控控制點(diǎn)。
3.5施工試驗(yàn)、見(jiàn)證取樣送檢。
(1)實(shí)驗(yàn)室資格的審核。對(duì)于單位所提交的實(shí)驗(yàn)室資格報(bào)審表進(jìn)行檢查。承包單位需要擬定好施工試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室,提交實(shí)驗(yàn)室資格報(bào)審表。(2)施工計(jì)量器具、檢測(cè)儀表。報(bào)送施工計(jì)量器具的具體情況,并嚴(yán)格檢測(cè)好儀表檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表,檢查工程中所使用的水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等檢定證書(shū)的真實(shí)性。(3)施工試驗(yàn)計(jì)劃。對(duì)于單位編制的施工試驗(yàn)計(jì)劃的科學(xué)性、合理性進(jìn)行嚴(yán)格審核,確保能夠進(jìn)行連續(xù)均勻地取樣。(4)見(jiàn)證取樣計(jì)劃。對(duì)見(jiàn)證取樣計(jì)劃編制,約定好見(jiàn)證取樣送檢的工作程序。(5)審查材料級(jí)配。對(duì)施工單位報(bào)送的理論配合比進(jìn)行嚴(yán)格審查,確保是否能夠符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量裝置、稱重衡器等進(jìn)行檢查,對(duì)施工中所使用的原材料、實(shí)際配合比進(jìn)行查對(duì),確保其能夠和批準(zhǔn)相符合。
4.結(jié)語(yǔ)。
結(jié)合以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在工程施工前針對(duì)各種影響因素提前做好事前控制工作,初期消除質(zhì)量隱患是確保工程順利實(shí)施,保障工程質(zhì)量的重要手段。文章通過(guò)結(jié)合筆者工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),針對(duì)事前控制環(huán)節(jié),總結(jié)出事前控制應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把控的內(nèi)容,為同行提供參考借鑒。
參考文獻(xiàn)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二
（1）路線設(shè)計(jì)中的平、縱、橫同步設(shè)計(jì)要點(diǎn)。公路是三維帶狀構(gòu)造物，平、縱、橫的設(shè)計(jì)信息集中在一起才能反映真實(shí)的設(shè)計(jì)情況。公路地形在很小的范圍內(nèi)也可能產(chǎn)生很大的變化，路線平、縱面稍微移動(dòng)就能產(chǎn)生截然不同的結(jié)果，這就要求路線設(shè)計(jì)應(yīng)該平、縱、橫步精細(xì)設(shè)計(jì)，以互相檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性，這在局部路線優(yōu)化時(shí)尤為重要。（2）合理采用應(yīng)采用曲線型設(shè)計(jì)法。在當(dāng)前的公路建設(shè)中多采用曲線設(shè)計(jì)法。所謂曲線型設(shè)計(jì)方法，即根據(jù)線形布設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、平縱線形組合的均衡要求、地形地物及自然環(huán)境的約束要求，采用曲線單元并選用合理的線型參數(shù)來(lái)布設(shè)路線。采用曲線型設(shè)計(jì)方法進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，既能使公路線形美觀，也可以使公路本身和沿線景觀相協(xié)調(diào)，更重要的是曲線型公路相比直線公路更容易讓駕駛員開(kāi)車時(shí)的注意力集中，從而減少交通事故。當(dāng)然，直線設(shè)計(jì)法也并不是要完全杜絕，只是在設(shè)計(jì)過(guò)程中要注意一些問(wèn)題。（3）線形指標(biāo)的靈活應(yīng)用。線性指標(biāo)的選用不僅關(guān)系到公路使用的安全性和舒適性，還影響到工程的造價(jià)和區(qū)域的自然環(huán)境。在路線設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上，應(yīng)結(jié)合地形、地物、地質(zhì)、水文.氣象等自然條件，特別是要注重總體設(shè)計(jì)。要注意保證前后路線線形的均衡性和連續(xù)性。因此，設(shè)計(jì)人員必須加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的理解，做到靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)公路工程建設(shè)及公路路線設(shè)計(jì)水準(zhǔn)有了很大的提高，同時(shí)人們對(duì)公路方面的要求也越來(lái)越高。在公路路線設(shè)計(jì)中，其設(shè)計(jì)對(duì)公路工程所有項(xiàng)目的品質(zhì)、成本還有執(zhí)行都具有重要作用。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三
1.1研究招標(biāo)文件，并做好對(duì)工程量的計(jì)算與核實(shí)工作。
（1）為了對(duì)投標(biāo)工程項(xiàng)目的情況有一個(gè)比較全面的了解，先對(duì)工程的總說(shuō)明進(jìn)行研究。
（2）熟悉投標(biāo)須知，即投標(biāo)指南。在熟悉投標(biāo)須知的過(guò)程中，千萬(wàn)不能忽視和投標(biāo)書(shū)相關(guān)的評(píng)價(jià)內(nèi)容，并將條款中涉及到的內(nèi)容進(jìn)行比較，這將會(huì)直接影響到最后環(huán)節(jié)對(duì)于報(bào)價(jià)的決定。
（3）研究合同條款。合同條件包括了通用條件和專用條件，在合同條件中，不論是投標(biāo)單位中標(biāo)后所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)、責(zé)任，還是應(yīng)當(dāng)享有的權(quán)利均有著明確的說(shuō)明，這將對(duì)于投標(biāo)報(bào)價(jià)產(chǎn)生直接或者間接的影響。而且在研究合同條款的過(guò)程中，掌握與報(bào)價(jià)相關(guān)的一些條款尤為重要。
（4）研究技術(shù)規(guī)范。招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范在計(jì)量和支付方面有著更加明確的規(guī)定。而且技術(shù)規(guī)范中所包含的方方面面的內(nèi)容均直接關(guān)系到投標(biāo)報(bào)價(jià)。
（5）計(jì)算、復(fù)核工程量。對(duì)工程量的計(jì)算與復(fù)核工作是基于對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的研究與熟悉來(lái)進(jìn)行的。招標(biāo)文件包括了圖紙和工程量清單這兩部分重要內(nèi)容，在熟悉完設(shè)計(jì)圖紙并研究之后，可以對(duì)工程項(xiàng)目的技術(shù)細(xì)節(jié)以及具體要求方面有較為清楚的認(rèn)識(shí)了解，并且以此為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行對(duì)施工組織設(shè)計(jì)以及施工方案的初步編制工作，與此同時(shí)，根據(jù)投標(biāo)人須知、技術(shù)規(guī)范和合同條款復(fù)核工程數(shù)量。
1.2對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，并參加標(biāo)前會(huì)議，對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行澄清在報(bào)價(jià)前，投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究投標(biāo)文件，然后以現(xiàn)場(chǎng)考察提綱為依據(jù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真考察，在此過(guò)程中，關(guān)于設(shè)計(jì)單位在施工場(chǎng)地在地質(zhì)、水文等方面的相關(guān)介紹，投標(biāo)人務(wù)必要認(rèn)真聽(tīng)取，此外，要積極參加標(biāo)前會(huì)，會(huì)議開(kāi)始前，匯總有待招標(biāo)單位解答的問(wèn)題，并以書(shū)面的形式上報(bào)，確保招標(biāo)單位在標(biāo)前會(huì)對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行澄清解答。
1.3擬定施工組織設(shè)計(jì)，確定施工方案。
投標(biāo)人在現(xiàn)場(chǎng)考察結(jié)束之后，依據(jù)招標(biāo)文件的要求并選擇一種施工方案和方法進(jìn)行。在進(jìn)行施工方案的制訂工作的過(guò)程中，關(guān)于施工機(jī)械的選擇，應(yīng)以技術(shù)和成本合理、功率合適為標(biāo)準(zhǔn)，使施工組合得到優(yōu)化，最終保證施工的均衡性。而關(guān)于施工方法的選擇，盡量從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)綜合考慮各種因素，從而確定一種最經(jīng)濟(jì)的施工方法。
1.4計(jì)算標(biāo)價(jià)，基于對(duì)調(diào)價(jià)范圍、幅度的研究，確定最終報(bào)價(jià)。
（1）對(duì)工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，然后以此為依據(jù)，并按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，合理地套用定額，最后完成對(duì)工程造價(jià)費(fèi)用的編制工作。而在套用定額時(shí)，要實(shí)現(xiàn)將清單上的數(shù)量單位到定額上的數(shù)量單位的轉(zhuǎn)換過(guò)程。如果遇到一個(gè)細(xì)目有好幾個(gè)比較接近的定額子目可供選擇這樣的一種情況時(shí)，尤其注意把定額子目套準(zhǔn)和選擇合理。但是，有的項(xiàng)目在頒部的預(yù)算定額中會(huì)找不到，那么在此情形之下，應(yīng)當(dāng)充分利用與之有關(guān)的補(bǔ)充定額，必要的時(shí)候也可根據(jù)施工資料對(duì)定額進(jìn)行補(bǔ)充。當(dāng)然，調(diào)整、抽換定額的工作也不能忽視。
（2）初步確定了工程量的清單單價(jià)之后，開(kāi)始分析并且調(diào)整單價(jià)。在進(jìn)行單價(jià)的分析工作時(shí)，可以參考以往那些地區(qū)和類型均相同的項(xiàng)目，結(jié)合項(xiàng)目本身的特點(diǎn)來(lái)分析，除了對(duì)選用的'定額情況、重計(jì)或者漏計(jì)與否等進(jìn)行分析以外，還要分析工、料和機(jī)單價(jià)是否符合要求，最后再對(duì)工程的取費(fèi)情況進(jìn)行分析，確保其合理準(zhǔn)確性。最終報(bào)價(jià)的確定的前提就是原始報(bào)價(jià)，因此一定要做好原始報(bào)價(jià)的工作。
（3）以本企業(yè)在勞動(dòng)生產(chǎn)率和管理能力水平為依據(jù)，再根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，對(duì)調(diào)價(jià)的范圍以及幅度進(jìn)行研究并予以確定，確定最終報(bào)價(jià)。一旦最終報(bào)價(jià)確定以后，即進(jìn)行工程量清單的編制工作，不僅如此，為了滿足招標(biāo)文件的需求，編制工程項(xiàng)目單價(jià)構(gòu)成表、材料價(jià)格分析表以及機(jī)械臺(tái)班價(jià)格分析表等單位分析資料，在特殊情況下，工程預(yù)算文件也必不可少。而且在報(bào)價(jià)編制的過(guò)程中，通過(guò)使用一些報(bào)價(jià)軟件或者excel，這樣可以充分提高編制的效率，保證編制的準(zhǔn)確性。
二、報(bào)價(jià)編制技巧。
2.1保證取費(fèi)費(fèi)率取滿。
在施工階段，業(yè)主是以投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)所采用的間接費(fèi)率、稅率和利潤(rùn)率為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算索賠費(fèi)用的。因此，費(fèi)率應(yīng)取滿，從而提高索賠費(fèi)。此外，提高人工和機(jī)械效率可以使報(bào)價(jià)水平得以降低。
2.2選用不平衡報(bào)價(jià)法。
（1）土石方工程、基礎(chǔ)工程、隧道中的開(kāi)挖和初期支護(hù)等項(xiàng)目在結(jié)算工程價(jià)款時(shí)難度比較大，因此，可以將這些項(xiàng)目的單價(jià)適當(dāng)調(diào)高一點(diǎn)，保證資金盡快周轉(zhuǎn)；而對(duì)于裝飾工程、安裝工程等一類的后期項(xiàng)目，則可以適當(dāng)降低其報(bào)價(jià)。
（2）估計(jì)施工過(guò)程中是否有需要增加的工程量或者是否會(huì)變更的項(xiàng)目，然后適當(dāng)?shù)貙蝺r(jià)調(diào)高，這對(duì)總報(bào)價(jià)的影響微乎甚微，而且可以增加在施工時(shí)的收入；降低那些工程量有所減少的項(xiàng)目的單價(jià)，這對(duì)于施工中所減少的收入并沒(méi)有太大的影響。
（3）為了達(dá)到提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的，可以適當(dāng)?shù)亟档湍切┚哂屑夹g(shù)優(yōu)勢(shì)或者管理經(jīng)驗(yàn)較豐富的項(xiàng)目的單價(jià)。
（4）適當(dāng)?shù)亟档湍切](méi)有明確工程內(nèi)容做法或者存在漏洞的項(xiàng)目的單位，這對(duì)于降低工程總報(bào)價(jià)和工程索賠有一定的促進(jìn)作用。
三、報(bào)價(jià)編制過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)以及相關(guān)說(shuō)明。
編制報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意一些事項(xiàng)和說(shuō)明：對(duì)工程量的復(fù)核和計(jì)算一定要給予高度的重視，尤其是工程項(xiàng)目中所含有的工程細(xì)目。計(jì)算時(shí)，可以選取一些輔助工序來(lái)進(jìn)行；為了達(dá)到優(yōu)化施工組合和保證施工均衡性的目標(biāo)，在施工方法的選擇上面一定要充分考慮到選擇的技術(shù)水平和成本的高低，以及施工機(jī)械的功率；確保人工、材料單位和機(jī)械的計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確，尤其在計(jì)算材料的單價(jià)時(shí)，務(wù)必進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和對(duì)運(yùn)輸條件等因素的考慮；為了使造價(jià)計(jì)算的結(jié)果更加合理與準(zhǔn)確，應(yīng)當(dāng)結(jié)合招標(biāo)文件的需求以及現(xiàn)場(chǎng)考察的具體情況來(lái)確定合理的費(fèi)率；注意預(yù)制場(chǎng)、混凝土拌和站的建設(shè)以及設(shè)備的安裝和拆除，部分費(fèi)用不存在于工程量清單中，卻又必須計(jì)入，那么對(duì)這些費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)采用分?jǐn)偟男问竭M(jìn)行計(jì)算，從而保證了造價(jià)的平衡性；將報(bào)價(jià)計(jì)算和工程預(yù)算區(qū)別開(kāi)來(lái)，明確工程預(yù)算和投標(biāo)報(bào)價(jià)的相互關(guān)系。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十四
摘要：公路工程計(jì)量是一項(xiàng)系統(tǒng)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作。本文從公路工程計(jì)量的含義、意義、存在問(wèn)題以及管理措施等幾方面對(duì)公路工程計(jì)量管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)單論述。
公路工程計(jì)量是公路工程建設(shè)施工階段投資控制的重要手段，是合同管理的核心內(nèi)容，是公路工程技術(shù)管理人員實(shí)施工期控制、質(zhì)量控制和投資控制的基礎(chǔ)。公路工程計(jì)量是很有必要的，特別是在工程竣工階段,由于工程結(jié)算的需要,前期工程計(jì)量的數(shù)據(jù)將被多次調(diào)用,如果前期工程工作不扎實(shí),往往造成重復(fù)勞動(dòng)。本文基于公路工程計(jì)量管理工作的重要性及現(xiàn)今所出現(xiàn)的計(jì)量工作中存在的問(wèn)題,提出了幾點(diǎn)建議。
一、工程計(jì)量管理的意義。
計(jì)量管理是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，進(jìn)度控制的基礎(chǔ)條件，也是約束承包人及業(yè)主履行合同義務(wù)、強(qiáng)化承包人及業(yè)主合同意識(shí)的手段。公路工程計(jì)量的是否準(zhǔn)確,將直接影響公路工程的預(yù)算造價(jià),所以在公路施工活動(dòng)中,計(jì)量工作是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，公路工程計(jì)量的準(zhǔn)確與否也直接影響到公路工程質(zhì)量的控制及工程投資,關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟(jì)利益,公路工程計(jì)量工作獨(dú)具重要性,對(duì)建設(shè)單位施工企業(yè)和工程項(xiàng)目管理部門(mén)都有密切的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系,并且,公路工程計(jì)量對(duì)正確確定公路施工所需費(fèi)用的預(yù)算和造價(jià)都有著重要的意義。
實(shí)地測(cè)量與實(shí)地勘查。如土方工程，一般對(duì)橫斷面寬度、挖方的'邊長(zhǎng)等需實(shí)地測(cè)量和勘查；又如場(chǎng)地清理也需按野外實(shí)地測(cè)得的數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算；室內(nèi)按圖紙計(jì)算。對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物以及多數(shù)永久工程，一般可按圖紙計(jì)算工程量；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄。如計(jì)日工必須按現(xiàn)場(chǎng)記錄來(lái)計(jì)算，又如灌注樁抽芯應(yīng)按取芯時(shí)的鉆探記錄計(jì)算，打樁工程按施工記錄計(jì)算等。
一般情況下，工程量的計(jì)算由承包人負(fù)責(zé)，工程量審核由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。通常，一個(gè)工程項(xiàng)目的計(jì)量往往是三種方式綜合運(yùn)用。不論采用何種方式，其結(jié)果都須經(jīng)監(jiān)理人和承包人雙方同意，共同簽字；有爭(zhēng)議時(shí)，協(xié)商解決；協(xié)商解決不了仍由監(jiān)理人決定。
目前，每個(gè)公路工程的建設(shè)都要成立一個(gè)工程項(xiàng)目指揮部，指揮部這種模式是過(guò)去留下來(lái)的，其行政職能相當(dāng)突出，而合同觀念卻很淡薄，指揮人員一般以交通主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)為主。這些人員具有雙重身份，既是商業(yè)活動(dòng)的一方（業(yè)主），又是政府要員，在其雙重身份的影響下，承包人和業(yè)主很難保證一般的平等關(guān)系，致使合同條款很難升效。
1．認(rèn)識(shí)不到位。項(xiàng)目管理層以及計(jì)量工程師都不夠重視計(jì)量工作。項(xiàng)目業(yè)主強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量，要求承包商保證工程質(zhì)量和加快工程進(jìn)度，但是承包商往往配合業(yè)主，注重現(xiàn)場(chǎng)施工，從而忽略了內(nèi)業(yè)資料管理，特別是計(jì)量工作。計(jì)量工作得不到重視，工程款就不能及時(shí)到位，施工進(jìn)度和質(zhì)量就沒(méi)辦法得到有效的保證。
2．計(jì)量條款及規(guī)則不明確。盡管交通運(yùn)輸部頒發(fā)了《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，但其中部分計(jì)量條款及規(guī)則仍有不明確的地方，存在模棱兩可的情況。在工程的招投標(biāo)過(guò)程中，絕大部分招標(biāo)文件都是簡(jiǎn)單的對(duì)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的直接引用，即使修改也只是修改一些傾向于業(yè)主利益的條款，對(duì)真正的工程計(jì)量支付工作沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的意義。這樣的計(jì)量支付條款給未來(lái)的工程計(jì)量工作帶來(lái)了諸多不便。
3．計(jì)量工作延遲。按照合同條款，工程量清單所列子目完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，而且報(bào)驗(yàn)資料齊全，才能夠進(jìn)行計(jì)量。在實(shí)際工作中，常常出現(xiàn)資料不齊全，報(bào)驗(yàn)延遲等情況，這就造成了計(jì)量工作相對(duì)延遲。甚至有很多項(xiàng)目，工程結(jié)束很久了，計(jì)量支付還沒(méi)有完成。
4．計(jì)量管理工作實(shí)施不到位。盡管工程開(kāi)工前期對(duì)各階段的計(jì)量支付制定了計(jì)劃，但管理工作不能落實(shí)到位，也不能很好的完成計(jì)量支付任務(wù)。各施工技術(shù)人員沒(méi)有認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，沒(méi)有挖掘計(jì)量潛力，為項(xiàng)目創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。各部門(mén)沒(méi)有明確的職責(zé)，不能積極協(xié)助計(jì)量工程師做好計(jì)量基礎(chǔ)資料收集工作，數(shù)據(jù)的采集及資料的簽認(rèn)也落實(shí)不到位。外業(yè)人員成品意識(shí)薄弱，對(duì)施工中發(fā)生的工程變更與索賠，各施工人員沒(méi)有注意收集原始依據(jù)，影響項(xiàng)目經(jīng)理部的經(jīng)濟(jì)效益。
1．熟練掌握合同文件。包括招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同條款等，把合同內(nèi)容熟練掌握，把握準(zhǔn)確。同時(shí)也要熟練掌握計(jì)量規(guī)則、計(jì)量方法，明確合同文件要求。監(jiān)理工程師和審查承包人對(duì)公路施工工程要進(jìn)行實(shí)地測(cè)量與實(shí)地勘察,準(zhǔn)確的按照施工圖紙去計(jì)算,若一方計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)漏,與另一方的數(shù)據(jù)有差異,應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行核算,確保工程量的正確性。
2．加強(qiáng)合同管理、提高履約意識(shí)。工程中標(biāo)后，在與業(yè)主的合同談判時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部要對(duì)業(yè)主提出的合同條件進(jìn)行認(rèn)真審核，堅(jiān)決否定不合理的條件，修改并協(xié)商相應(yīng)的計(jì)量條款及規(guī)則，避免在以后的計(jì)量過(guò)程中沒(méi)有法律法規(guī)可以依靠，相互推托。在工程施工過(guò)程中，項(xiàng)目部要認(rèn)真縝密的對(duì)待計(jì)量工作，加強(qiáng)計(jì)量管理工作提高項(xiàng)目經(jīng)理部及業(yè)主方面的合同意識(shí)，從而雙贏的目的。
3．熟悉工程現(xiàn)場(chǎng)。時(shí)時(shí)把握工程進(jìn)度，監(jiān)理工程師必須對(duì)所有已完成的工程細(xì)目進(jìn)行計(jì)量和記錄。配合編制施工組織設(shè)計(jì)，編制施工組織設(shè)計(jì)不僅僅是施工部門(mén)和計(jì)劃部門(mén)的工作，計(jì)量人員也要參與其中，施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)是編制投標(biāo)清單報(bào)價(jià)的依據(jù)，計(jì)量人員要認(rèn)真理解招標(biāo)期間施工組織建議書(shū)。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)難免有一些工藝的改變，這些都要了解，變更時(shí)才有依據(jù)；計(jì)量人員必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，現(xiàn)場(chǎng)與施工圖紙不相符的地方應(yīng)當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況很可能會(huì)造成重大變更，這些都要了解。
4．加強(qiáng)計(jì)量管理工作。計(jì)量工作不僅僅是一個(gè)部門(mén)的工作，而是項(xiàng)目經(jīng)理部整體配合的成果。要成功完成計(jì)量工作，必需完善各部門(mén)的職能，提高各部門(mén)的責(zé)任意識(shí)，避免出現(xiàn)計(jì)量缺項(xiàng)落項(xiàng)、資料收集不完整的情況發(fā)生。由于工程計(jì)量工作非常復(fù)雜繁瑣，要準(zhǔn)確無(wú)誤的完成各項(xiàng)計(jì)量工作，必需要建立完善的計(jì)量臺(tái)帳制度，認(rèn)真完成預(yù)先制定的計(jì)量計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整計(jì)量計(jì)劃中的計(jì)量支付目標(biāo)，從而達(dá)到為企業(yè)增收的目的。
五、結(jié)束語(yǔ)。
工程計(jì)量工作對(duì)工程的順利實(shí)施起著至關(guān)重要的作用,對(duì)投資效益的實(shí)現(xiàn)起著關(guān)鍵作用。因此,在工程管理中,要充分認(rèn)識(shí)工程計(jì)量的重要性。在項(xiàng)目前期工作、招投標(biāo)、簽定合同、實(shí)施過(guò)程等各個(gè)階段工程計(jì)量工作始終是一項(xiàng)重要的管理手段,真正通過(guò)計(jì)量管理使設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工者獲得較好的效益。要做好計(jì)量工作，計(jì)量工程師必須認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，及時(shí)收集整理相關(guān)資料，真正達(dá)到計(jì)量及時(shí)、準(zhǔn)確的目的。這就要求從事計(jì)量工作的人員不但要有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，還要具有經(jīng)濟(jì)、法律和管理方面的知識(shí)，只有這樣才能真正做好計(jì)量工作。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十五
對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付工作而言，首先要確保公路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度，才能確保計(jì)量與支付工作順利進(jìn)行，工程質(zhì)量是做好公路工程計(jì)量與支付工作的前提，而它又能有效保障工程的進(jìn)度。在進(jìn)行公路工程的計(jì)量與支付工作時(shí)，應(yīng)該確保計(jì)量與支付工作的規(guī)范性和科學(xué)性，這就需要有一個(gè)規(guī)范的計(jì)量與支付的制度。在公路工程中，業(yè)主對(duì)合同的履行和施工單位資金運(yùn)作的控制都需要依靠工程計(jì)量與支付，使得施工單位對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使之能夠符合設(shè)計(jì)要求。但是在加快計(jì)量工作的時(shí)候，還應(yīng)該注意對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，不能夠只注重施工進(jìn)度而忽略了施工的質(zhì)量。監(jiān)理工作的規(guī)范管理也是做好計(jì)量與支付工作的有效途徑。對(duì)于公路工程中的一些質(zhì)檢資料應(yīng)該有監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行審核，確保資料的完整，對(duì)于已經(jīng)結(jié)束的項(xiàng)目工程而言，應(yīng)該確保施工滿足相關(guān)的要求，只有這樣才能夠進(jìn)行工程的驗(yàn)交，并做好計(jì)量工作。如果這些條件不能夠得到有效的控制時(shí)，會(huì)使得計(jì)量與支付工作出現(xiàn)很大的問(wèn)題，從而影響工程資金的運(yùn)作和后續(xù)工程的'進(jìn)行。因此，必須對(duì)計(jì)量支付制度與監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范管理，建立一套完善的制度，從而確保公路工程計(jì)量與支付工作的順利進(jìn)行。
為了做好公路工程計(jì)量與支付工作，就需要對(duì)計(jì)量與支付內(nèi)部控制進(jìn)行不斷的完善。在進(jìn)行公路工程的準(zhǔn)備工作時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況明確計(jì)量與支付工作的細(xì)則，盡可能減少在以后的結(jié)算工作中計(jì)量與支付的糾紛。對(duì)于公路工程的施工而言，需要結(jié)合計(jì)量工作和相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)計(jì)量與支付工作進(jìn)行仔細(xì)的記錄。在施工過(guò)程中，需要對(duì)一些工程量進(jìn)行變更時(shí)，需要與分包單位進(jìn)行協(xié)商，確保在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行工作量的調(diào)整，使得各方都能夠準(zhǔn)確的掌握更改的數(shù)據(jù)，從而順利進(jìn)行工程計(jì)量與支付。一旦工程竣工之后，施工單位應(yīng)該主動(dòng)對(duì)工程進(jìn)行移交，并且對(duì)相關(guān)的竣工移交條件進(jìn)行審核，并且對(duì)工程量清單中的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量與支付復(fù)核，做好公路工程計(jì)量與支付工作。
2.3保證工程計(jì)量部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)的溝通。
工程計(jì)量部門(mén)積極與財(cái)務(wù)部門(mén)溝通能夠使得公路工程計(jì)量與支付工作順利的進(jìn)行，并且提高工作的預(yù)見(jiàn)性。對(duì)于施工單位的財(cái)務(wù)部門(mén)而言，需要將合同文件中的每一項(xiàng)文件都與工程計(jì)量部門(mén)進(jìn)行仔細(xì)的交底：主要包括工程量清單、合同條款以及設(shè)計(jì)圖紙等。在交底工作中如果遇到工程量清單內(nèi)出現(xiàn)不同細(xì)目單價(jià)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)該多方進(jìn)行仔細(xì)的研究，并且對(duì)工程清單量與合同工程量的不同進(jìn)行討論，使得合同臺(tái)賬能夠準(zhǔn)確完整。
對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付工作而言，由于數(shù)量非常的大、種類非常的多，并且有的還具有一定的時(shí)間跨度，使得計(jì)量與支付的工作存在很大的困難。為了做好公路工程的計(jì)量與支付工作，就需要依靠信息化技術(shù)水平，并且不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平。很多施工單位的計(jì)量與支付都采用的信息化技術(shù)進(jìn)行管理，這就需要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行建立，并且不斷對(duì)其進(jìn)行完善，使得計(jì)量與支付數(shù)據(jù)能夠得到有效的保存和管理。因此，就需要建立一個(gè)計(jì)量支付臺(tái)賬平臺(tái)，并且確保該平臺(tái)的規(guī)范、準(zhǔn)確、詳細(xì)和清晰，該平臺(tái)的建立也是計(jì)量與支付程序建立的重要保障。因此，必須加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程的計(jì)量與支付工作對(duì)公路施工有著非常大的影響，也是公路工程中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。由于公路工程的不斷發(fā)展，其施工質(zhì)量也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，為了控制好施工的質(zhì)量，就需要做好公路工程的計(jì)量與支付工作，在計(jì)量與支付工作中應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行，對(duì)每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。為了做好公路工程的計(jì)量與支付工作，就需要對(duì)計(jì)量與支付制度和監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范管理，并且不斷對(duì)內(nèi)部控制進(jìn)行完善，加強(qiáng)計(jì)量與支付工作的信息化水平。因此，必須對(duì)如何做好公路工程的計(jì)量與支付工作進(jìn)行深入的研究。
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