校車安全調(diào)研報告(通用20篇)

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校車安全調(diào)研報告(通用20篇)
時間:2023-12-07 04:03:16     小編:筆硯

報告是一種用于向上級或相關(guān)人員匯報工作、狀況或研究結(jié)果的一種書面形式。要寫一篇較為完美的報告,首先需要明確報告的目的和受眾。報告是向上級匯報工作進(jìn)展或研究成果的一種書面形式。在工作和學(xué)習(xí)中,撰寫報告是一種重要的溝通方式。通過撰寫報告,可以提升個人的表達(dá)能力和思維邏輯能力。要編寫一份較為完美的報告,首先需要明確報告的目的和受眾。在寫報告之前,要進(jìn)行充分的調(diào)研和收集相關(guān)資料,確保內(nèi)容的準(zhǔn)確性和完整性。以下是小編為大家收集的報告范文,僅供參考,大家一起來看看吧。

校車安全調(diào)研報告篇一

為保障學(xué)生乘車安全,促進(jìn)城鄉(xiāng)義務(wù)教育均衡發(fā)展,根據(jù)上級有關(guān)文件精神和指導(dǎo)意見,我校于20xx年12月對在校學(xué)生上下學(xué)乘車情況做了深入的調(diào)查研究,現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下:

1.我校現(xiàn)有附屬幼兒園一所,在校幼兒91人,其中離家較遠(yuǎn)需乘車接送的幼兒共計48名。我校接送幼兒的車輛共2輛,均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。

2.我?,F(xiàn)有的學(xué)生接送車均為簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛。共有2輛面的車,主要運(yùn)營線路、停靠站點(diǎn)、運(yùn)營里程見(附表)。

1.完善校車檔案,簽訂責(zé)任書,強(qiáng)化管理。

20xx年根據(jù)上級下發(fā)文件我校開展了校車安全專項(xiàng)檢查,學(xué)校建立完善校車檔案。學(xué)校與校車所有人、校車司機(jī)、跟車教師簽訂了《校車安全運(yùn)行管理責(zé)任書》,實(shí)行校車安全層級管理和首問負(fù)責(zé)制。

今年3月,為進(jìn)一步明確校車管理責(zé)任,加強(qiáng)校車安全運(yùn)行管理工作,學(xué)校進(jìn)一步完善了校車檔案,杜絕了校車違章違法和不文明現(xiàn)象發(fā)生,確保我校校車安全運(yùn)行。

2.積極宣傳校車公司正規(guī)校車,著力規(guī)范校車運(yùn)營。今年9月,召開了接送學(xué)生車輛專題會議,會上學(xué)校積極宣傳甘州區(qū)校車公司正規(guī)校車,希望家長們接受其正規(guī)的接送,但幼兒家長因費(fèi)用過高,拒絕校車公司校車接送,一致同意繼續(xù)由簽訂協(xié)議的私家營運(yùn)車輛接送。

3.面對頻繁發(fā)生的中小學(xué)生交通安全事故和日益嚴(yán)峻的中小學(xué)生交。

通安全形勢,為進(jìn)一步加強(qiáng)我校學(xué)生、幼兒的交通安全意識,學(xué)校專門召開了安全知識講座,下發(fā)了家長安全知識宣傳教育手冊,普及交通安全知識,提高文明交通意識和自我保護(hù)能力,預(yù)防和減少交通事故發(fā)生。同時制定了專門的《校車管理辦法》,并定期對司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速,教師上下車接送學(xué)生。與此同時學(xué)校與司機(jī)、跟車教師簽訂了《20xx年校車安全運(yùn)行管理目標(biāo)責(zé)任書》。確保車輛不超載、不超速,杜絕司機(jī)酒后駕駛、疲勞駕駛。

(一)車輛及駕駛?cè)藸顩r堪憂。

從我校幼兒園情況看,接送學(xué)生的車輛均為私人營運(yùn)的面包車,安全性能很低,令人十分擔(dān)憂。駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊,整體偏低,安全意識還不強(qiáng),又因接送學(xué)生不同于一般乘客,所以根本沒有具備從業(yè)資格的,個別駕駛?cè)松踔吝B駕駛證都沒有。

(二)存在超員現(xiàn)象。

從對接送學(xué)生車輛的專項(xiàng)調(diào)查來看,有時存在超員現(xiàn)象。原因主要有三個方面:一是車主及駕駛?cè)藶榱艘晃兜刈非蠼?jīng)濟(jì)效益的最大化,能上多少上多少,能跑多快就跑多快,特別是幼兒園的接送車,認(rèn)為學(xué)生所占空間小,超載不會影響安全。二是學(xué)生乘車時間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時間都是在規(guī)定的一個時段內(nèi),搭乘車輛的學(xué)生只要看到有車,就會爭著上車,而駕駛?cè)艘膊痪茌d;三是時間緊。接送學(xué)生的車輛,由于接送時間的特殊性要求,在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”,增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。

1.若政府統(tǒng)一管理,實(shí)行校車專營,根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)狀況,學(xué)生可承擔(dān)的乘車費(fèi)用不會很高,尚需政府給予補(bǔ)貼。

2.我們建議動員家長統(tǒng)一交由校車運(yùn)營公司接送,以提高安全系數(shù),保證學(xué)生上下學(xué)得安全。

3.校車運(yùn)營管理應(yīng)由政府領(lǐng)導(dǎo)的校車公司統(tǒng)一管理,財政補(bǔ)貼資金按學(xué)期視校車運(yùn)營安全情況撥付給校車公司。

隨著社會的進(jìn)步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節(jié)奏的加快,中小學(xué)生及幼兒上、下學(xué)乘車需求日益增強(qiáng),一批批接送學(xué)生的運(yùn)營車輛應(yīng)運(yùn)而生,但有些車輛的車況極......

校車安全調(diào)研報告篇二

北地區(qū)包括**省**市、**市、**市、自治州,面積7.1萬平方公里。二十世紀(jì)末原有合法煤礦近300對,每年生產(chǎn)原煤300多萬噸,死亡70人左右,百萬噸死亡率高達(dá)20以上。經(jīng)過幾年來的整頓關(guān)閉,現(xiàn)有煤礦138對,去年生產(chǎn)原煤近500萬噸,死亡34人,百萬噸死亡率下降到了6;今年前十個月,生產(chǎn)原煤約350萬噸,死亡18人,百萬噸死亡率降到了5左右。盡管煤礦安全生產(chǎn)條件有了很大的改善,在礦點(diǎn)減少,產(chǎn)量增加的情況下,煤礦事故死亡人保持了平穩(wěn)下降的趨勢,但是,煤礦安全形勢仍然比較嚴(yán)峻,重大事故事故時有發(fā)生,頂板事故多發(fā),同當(dāng)前的煤礦安全生產(chǎn)與構(gòu)建社會主義和諧社會的要求相比較,與實(shí)現(xiàn)安全發(fā)展的要求相比較,與落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”煤礦安全生產(chǎn)方針的要求相比較,還存在許多深層次的問題亟待解決:

一、地方國有煤礦積重難返。

北地區(qū)現(xiàn)有地方國有和國有改制煤礦36對,目前仍有5對礦井未取得安全生產(chǎn)許可證,這些地方國有礦井積重難返,存在諸多問題:

1、包袱沉重,身份扭曲。**地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件比較落后,在上個世紀(jì)末,一些國有煤礦因?yàn)槭袌龅兔?、機(jī)制不活、管理不善等多方面的原因,虧損嚴(yán)重,寅吃卯糧導(dǎo)致采掘極度失調(diào),生產(chǎn)無以為繼,相繼停產(chǎn)或下馬,甚至破產(chǎn),煤礦職工生活相當(dāng)困難。目前,自治州卡棚、龍家寨煤礦2礦3對州屬礦井仍處于停產(chǎn)狀態(tài),**市辰溪縣孝坪煤礦的2對井正融入民間資本整頓改制,**市桑植縣3家縣屬國有礦的3對礦井整體承包給私人經(jīng)營管理。地方國有煤礦過去是地方經(jīng)濟(jì)的重要支柱,現(xiàn)在職工多,安置困難大,實(shí)現(xiàn)破產(chǎn)買斷的難度更大,隨著煤炭市場的好轉(zhuǎn),部分國有煤礦為解決職工生活問題,大量融入民間資本,恢復(fù)礦井生產(chǎn),形成國有煤礦牌子、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)管理水平,私人租賃承包經(jīng)營的局面,煤礦身份扭曲。

2、關(guān)系復(fù)雜,管理失控。部分國有煤礦處于邊遠(yuǎn)山區(qū),監(jiān)管難度大。自治州卡棚煤礦由當(dāng)?shù)厝藦?qiáng)行承包租賃,實(shí)行掠奪式開采,既不服從煤礦的管理,也不服從煤炭管理等部門的監(jiān)管,多井口出煤,井下無風(fēng)作業(yè)。面對嚴(yán)重的安全隱患和錯綜復(fù)雜的社會關(guān)系,20xx年下半年,政府不得不組織公安等多個部門干預(yù),強(qiáng)行終止合同,停止生產(chǎn),對煤礦實(shí)行公開拍賣改制。

3、證照難辦,違法生產(chǎn)。國有煤礦范圍廣、儲量大,需交納巨額資源價款和環(huán)境治理備用金,才能辦理采礦許可證。去年,有些國有煤礦為了申辦安全生產(chǎn)許可證,臨時辦理了有效期不到半年的采礦許可證。自治州洛塔、向陽2對州屬國有煤礦的采礦許可證,年初就已經(jīng)到期,因包袱重、成本高、效益差,無力交納巨額費(fèi)用,延期申請一直未被批準(zhǔn)。在證照不全的情況下,職工為了生存,繼續(xù)組織生產(chǎn),地方政府為保穩(wěn)定,防止矛盾激發(fā),對煤礦的生產(chǎn)行為,不得不睜一只眼閉一只眼。國有煤礦因其資金積累有限,資源市場不完善,未來辦理采礦許可證(延期)的困難會越來越大。

二、煤礦安全技術(shù)人才極度匱乏。

從1991年開始到現(xiàn)在為止的20xx年間,北地區(qū)煤礦新增的大中專學(xué)校畢業(yè)的煤礦安全技術(shù)人員不足10人,而煤礦原有安全生產(chǎn)技術(shù)骨干因退休、轉(zhuǎn)行等原因流失達(dá)60%以上,煤炭安全生產(chǎn)技術(shù)力量包括煤礦安全監(jiān)察、監(jiān)管在內(nèi),具有技術(shù)職稱的不足100人,平均不足0.5人/礦,現(xiàn)有的技術(shù)人員絕大部分在40歲以上,年齡老化,青黃不接,而培養(yǎng)一名合格的技術(shù)人才,包括3年專門學(xué)校學(xué)習(xí)和3-4年實(shí)踐鍛煉時間,至少需要6-7年。在可以預(yù)見的將來,煤礦安全技術(shù)人員的匱乏程度將會更嚴(yán)重,因技術(shù)力量不足帶來的嚴(yán)重問題會進(jìn)一步顯現(xiàn)。

1、煤礦企業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重不足。據(jù)統(tǒng)計,北地區(qū)在礦井一線直接服務(wù)的具有中專以上學(xué)歷的技術(shù)人才不足60人,平均每4對礦井配備1人,按照煤礦生產(chǎn)情況估算,至少需要技術(shù)人員250人以上,現(xiàn)有技術(shù)人員配備率不到25%,技術(shù)人才缺口巨大,絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦沒有技術(shù)人員可供配備,導(dǎo)致煤礦作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施千篇一律,與煤礦的實(shí)際情況根本不符,煤礦工程技術(shù)圖紙?zhí)罾L不及時或根本無人填繪,安裝的瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)無人使用,形同虛設(shè),經(jīng)常因無法預(yù)見、識別、有效排除重大安全隱患導(dǎo)致重大事故。

2、煤礦監(jiān)管部門技術(shù)力量嚴(yán)重不足。轄區(qū)4市州、9個采煤縣、55個產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)的煤礦安全管理部門中,配備煤礦安全專業(yè)技術(shù)人員不足40名,全部配備在市州、縣區(qū)一級,甚至個別重點(diǎn)產(chǎn)煤縣沒有配備專業(yè)技術(shù)人員,包括重點(diǎn)產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)在內(nèi)的所有產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有配備專業(yè)技術(shù)人員。由于煤礦安全專業(yè)技術(shù)人員太少,無法有效履行安全監(jiān)管職責(zé),指導(dǎo)煤礦安全生產(chǎn),個別縣區(qū)的煤礦安全生產(chǎn)檢查指導(dǎo)工作處于失控的境地。

三、煤礦從業(yè)人員素質(zhì)急需提高。

相對而言,煤礦作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,各種災(zāi)害危險程度高,需要高素質(zhì)的管理團(tuán)隊和職工隊伍,但現(xiàn)實(shí)情況是:近2萬名煤礦從業(yè)人員,從礦長,到一般現(xiàn)場管理人員,到采掘一線從業(yè)人員,離高素質(zhì)的要求還有很長的距離。

1、煤礦企業(yè)管理水平與嚴(yán)峻的安全現(xiàn)狀極不相稱。224對礦井中,礦長具備中專(高中)以上學(xué)歷的不足80人,大部分僅具有初中學(xué)歷,部分僅具有小學(xué)文化程度,礦長不具備安全生產(chǎn)管理必要的理論知識水平是導(dǎo)致煤礦安全管理水平低下的主要原因。

2、井下現(xiàn)場安全管理與急需的實(shí)際要求極不適應(yīng)。北地區(qū)現(xiàn)有煤礦特種作業(yè)人員、安全管理人員3000多名,實(shí)際達(dá)到初中以上文化程度的不足50%,必要的煤礦現(xiàn)場安全管理理論知識缺乏,憑經(jīng)驗(yàn)管理,憑經(jīng)驗(yàn)操作,是導(dǎo)致煤礦現(xiàn)場管理不到位的主要原因。

3、煤礦職工素質(zhì)與惡劣的作業(yè)環(huán)境極不適應(yīng)。廣州、等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)始終是吸引農(nóng)村青年打工的最佳場所,留下的井下從業(yè)人員,年齡偏大,文化程度低,50%以上達(dá)不到小學(xué)畢業(yè)文化,有的為養(yǎng)家糊口,甚至身體有缺陷也下井工作。在惡劣的作業(yè)環(huán)境下,不具備必備的安全生產(chǎn)理論知識,不了解瓦斯等嚴(yán)重煤礦隱患的危害程度,甚至帶煙火下井,違章蠻干,冒險瞎干,是導(dǎo)致煤礦事故多發(fā)的主要原因。幾年來的事故調(diào)查表明,沒有一起的主要原因不是職工嚴(yán)重違章作業(yè)造成的。

四、煤礦生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境惡化。

隨著國家對煤礦安全生產(chǎn)管理力度進(jìn)一步加強(qiáng)和煤炭市場的好轉(zhuǎn),煤礦的效益有了一定起色,煤礦企業(yè)成了“唐僧肉”。一些部門以各種借口,通過各種途徑向企業(yè)索、拿、卡、要;一些個人看到煤礦有利可圖,故意設(shè)置障礙,搞權(quán)錢交易;一些黑惡勢力看到煤礦效益較好,蓄意染指尋釁滋事。一些煤礦老板說:現(xiàn)在辦煤礦太難了,政策壓力大,婆婆多,眼紅的多,卡脖子的多,收費(fèi)和罰款的多。生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)營環(huán)境惡化,消耗了礦主大量精力,無法專心安全生產(chǎn)管理,經(jīng)濟(jì)效益下滑,安全投入減少,延緩了隱患整改進(jìn)度。

五、煤礦安全監(jiān)管體制有待進(jìn)一步完善,監(jiān)管工作有待加強(qiáng)。

一是有的地方監(jiān)管體制不順,不能有效地開展監(jiān)管工作。如分局轄區(qū)三市一州就有**市在今年十月前未成立煤礦安全監(jiān)管部門。九個主要采煤縣中有六個沒有成立相對獨(dú)立的煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局,煤礦安全監(jiān)管職責(zé)由煤炭行業(yè)管理局或行業(yè)管理辦公室行使,導(dǎo)致職責(zé)不明,責(zé)任不清和監(jiān)管執(zhí)法主題不合法。因此,大多數(shù)地方監(jiān)管部門都還停留在安全檢查階段。二是地方監(jiān)管力量薄弱,監(jiān)管不到位。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,分局轄區(qū)煤炭行業(yè)主管部門的人數(shù)有近400人,但從事煤礦安全和技術(shù)的只有不到60人,發(fā)現(xiàn)不了隱患,解決不了問題是常態(tài)。三是監(jiān)管隊伍素質(zhì)普遍徧低,執(zhí)法難以到位。除了專業(yè)技能差外,對煤礦安全的法律法規(guī)也知之甚少,依法辦事的能力普遍欠缺。四是監(jiān)管部門經(jīng)費(fèi)不落實(shí),收費(fèi)、罰款成了監(jiān)管部門的中心工作。五是有的地方思想認(rèn)識不到位,將地方監(jiān)管和國家監(jiān)察對立起來。

對策和建議:

2、加強(qiáng)煤礦技術(shù)人才培養(yǎng)。加大扶持大專院校煤礦專業(yè)的力度,國家應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)政策鼓勵農(nóng)村青年和學(xué)生報考煤礦急需的采礦、地質(zhì)、機(jī)電專業(yè),扶持煤礦企業(yè)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦大力培養(yǎng)技術(shù)人才,促使煤礦落實(shí)技術(shù)負(fù)責(zé)人制度,提高煤礦安全生產(chǎn)技術(shù)人員待遇。

3、加大煤礦從業(yè)人員培訓(xùn)力度。實(shí)行煤礦礦長職業(yè)經(jīng)理人制度,礦長、法人(投資人)分離。強(qiáng)化安全管理人員培訓(xùn)、特種作業(yè)人員持證上崗,落實(shí)資格準(zhǔn)入制度。加強(qiáng)煤礦從業(yè)人員培訓(xùn)監(jiān)管,逐步推行煤礦從業(yè)人員資格準(zhǔn)入制度。

4、改善煤礦生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。規(guī)范政府部門行政執(zhí)法行為,優(yōu)化投資環(huán)境,打擊黑惡勢力。

5、理順煤礦監(jiān)管關(guān)系。調(diào)整行業(yè)管理與日常監(jiān)管關(guān)系,進(jìn)一步理順監(jiān)察監(jiān)管職能,強(qiáng)化對地方監(jiān)管工作的督促檢查和指導(dǎo),推進(jìn)小煤礦整頓關(guān)閉和瓦斯治理攻堅戰(zhàn);將國家監(jiān)察、地方監(jiān)管、企業(yè)負(fù)責(zé)的煤礦安全工作體系落到實(shí)處。

校車安全調(diào)研報告篇三

今年4-5月份,市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會通過發(fā)放問卷調(diào)查、走訪中小學(xué)及幼兒園了解情況,組織召開相關(guān)部門及部分學(xué)生家長參加的專題座談會征求意見,到城管、公安、交警、交通、教育、安監(jiān)、保險等部門進(jìn)行調(diào)研,基本掌握了目前我市接送學(xué)生車輛的管理現(xiàn)狀及存在的問題。

一、目前的現(xiàn)狀。

全市現(xiàn)有中小學(xué)187所,在校中小學(xué)生61313人,其中市區(qū)7所,15081人,不含職教中心和市一中,鄉(xiāng)鎮(zhèn)180所,50232人;幼兒園、學(xué)前班156所,不含私立幼兒園、小飯桌,在園在冊幼兒27159名,其中市區(qū)4所,2822人,鄉(xiāng)鎮(zhèn)152所,24337人。到目前為止,全市對需要接送的學(xué)生及幼兒,因沒有明確的政策和統(tǒng)一的管理模式,暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后,分流出一部分,增加流經(jīng)學(xué)校附近的公交線路,因不是專用車,受車上其他乘客的影響,公交車很難保證按時到達(dá),造成有的學(xué)生改乘其它車輛,了了無幾的客源,使公交車效益甚微,久而久之,此線路公交車也就名存實(shí)亡了。所以,接送學(xué)生的車輛除自家車、極少數(shù)公交車外,大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農(nóng)用車、報廢車或拖拉機(jī)等。這些車輛車況較差、安全系數(shù)很低,有的車主為了圖方便和經(jīng)濟(jì)效益,擅自對車廂進(jìn)行改造,增加座位和擺上小凳子,不按限載的數(shù)量分趟接送,常常把車廂塞滿為止,嚴(yán)重超員。上下學(xué)時段在校園門口接送學(xué)生的車輛蜂擁而至,亂停亂放、隨意行駛,秩序十分混亂,交通堵塞嚴(yán)重,只能靠交警臨時疏通,孩子家長對安全問題有的熟視無睹,有的心存僥幸心理,有的無可奈何,學(xué)生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題。

(一)車輛及駕駛?cè)藸顩r堪憂。

從調(diào)查的情況看,接送學(xué)生的車輛大部分是政府禁止?fàn)I運(yùn)的'報廢車或帶“病”車,安全性能很低,且車主又沒有購買交強(qiáng)險,令人十分擔(dān)憂。駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊,整體偏低,安全意識不強(qiáng),又因接送學(xué)生不同于一般乘客,所以根本沒有具備從業(yè)資格的,個別駕駛?cè)松踔吝B駕駛證都沒有。

(二)超員現(xiàn)象嚴(yán)重。

從對接送學(xué)生車輛的專項(xiàng)調(diào)查來看,超員現(xiàn)象十分嚴(yán)重。原因主要有三個方面:一是車主及駕駛?cè)藶榱艘晃兜刈非蠼?jīng)濟(jì)效益的最大化,能上多少上多少,能跑多快就跑多快,特別是幼兒園的接送車,認(rèn)為學(xué)生所占空間小,超載不會影響安全,如定員七人的面包車擠十幾個人甚至更多。二是學(xué)生乘車時間集中。學(xué)生上、下學(xué)的時間都是在規(guī)定的一個時段內(nèi),搭乘車輛的學(xué)生只要看到有車,就會爭著上車,而駕駛?cè)艘膊痪茌d;三是時間緊。接送學(xué)生的車輛,由于接送時間的特殊性要求,在實(shí)際接送中幾乎是“一次到位”,增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率,每逢星期五下午學(xué)生放學(xué)和星期日下午學(xué)生返校時間,超員現(xiàn)象更為突出。

(三)綜合管理不夠。

接送學(xué)生車輛的交通安全究竟怎么管理,大多數(shù)人認(rèn)為只是交警部門的事。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),一些學(xué)校雖多次明確學(xué)生上下學(xué)不乘坐“病”車,但效果不明顯,對接送學(xué)生的車輛存在超員等違法行為,受職權(quán)范圍所限,無法管理,即使管車主也不聽。從我市的實(shí)際情況來看,中小學(xué)校、幼兒園比較分散,學(xué)生出行乘坐不合格車輛,存在極大的安全隱患,在交警警力不足的情況下,單靠交警部門來管理,確實(shí)有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學(xué)生的車輛,但學(xué)生按時到校、準(zhǔn)時回家受到影響,所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管,形成了“教育部門管不了,職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故,后果不堪設(shè)想。

(四)安全設(shè)施缺乏。

保證學(xué)生乘車安全不僅要做好學(xué)生乘車途中安全管理工作,也要做好學(xué)生候車時的安全工作,這就要求必須有相應(yīng)的安全設(shè)施保障學(xué)生候車時的安全。城區(qū)中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不夠完善,缺乏相應(yīng)的安全設(shè)施,如候車亭、警示標(biāo)志、人行橫道線、振蕩減速標(biāo)線及停車泊位等,這些安全設(shè)施的缺少,不僅給學(xué)生候車帶來不便,同時也存在著諸多安全隱患。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,雖然隨著“村村通”工程的實(shí)施,修建了相當(dāng)規(guī)模的水泥路或磚路,但是,交通安全設(shè)施也不健全,很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標(biāo)志、標(biāo)線,路面較窄,路況較差,很容易發(fā)生交通事故。

三、確保學(xué)生出行安全的建議。

(一)明確職責(zé),綜合管理。

當(dāng)前,學(xué)生出行所暴露出的安全問題,不是單靠哪一個部門或一兩次突擊治就能解決的,而要從根本上消除學(xué)生出行的安全隱患,必須堅持以政府為主導(dǎo),建立以公安交通管理部門為主體,相關(guān)部門積極配合,學(xué)校、家庭、社會共同參與的安全防控體系,加強(qiáng)相關(guān)職能部門之間的協(xié)調(diào)配合,形成齊抓共管的態(tài)勢。政府:主要是制定有效的管理辦法,協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系,進(jìn)行責(zé)任劃分,加強(qiáng)對各部門落實(shí)管理措施的監(jiān)督檢查,對工作不負(fù)責(zé)任的單位和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行懲戒,保證管理措施倒位。安監(jiān)部門:要做好與有關(guān)部門關(guān)于學(xué)生乘車安全的協(xié)調(diào)和督查工作,嚴(yán)格督促各部門、各校學(xué)生接送安全管理措施的貫徹和落實(shí),對接送學(xué)生的車輛進(jìn)行經(jīng)常性地檢查和監(jiān)督。交通部門:要在穩(wěn)定原有運(yùn)力的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮公交系統(tǒng)的主力軍作用,會同政府周密、合理地安排接送線路,建好相關(guān)接送點(diǎn)上的安全設(shè)施,同時,做好接送車輛駕駛員的管理工作,使其努力做到認(rèn)真負(fù)責(zé)、熱情服務(wù)、按時準(zhǔn)點(diǎn)、安全行駛,全力以赴做好學(xué)生的接送工作。公安交警部門:要認(rèn)真做好接送學(xué)生車輛的檢測工作,嚴(yán)禁不合格車輛接送學(xué)生。定期組織接送學(xué)生車輛的駕駛員集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn),對學(xué)習(xí)和培訓(xùn)情況做好記錄整理存檔。促使駕駛員限速、低速行駛,加強(qiáng)對接送過程的檢查,及時查處超員等交通違法行為。同時,在學(xué)生上、下學(xué)等重要時段和路段科學(xué)部署警力,加大查處力度,改善校園周邊交通秩序。教育行政部門:要加強(qiáng)與各部門及學(xué)校的聯(lián)系和協(xié)調(diào),督促各校做好接送學(xué)生車輛的安全工作,要將交通安全教育納入課堂教學(xué)計劃,制定相關(guān)的考核方案。公安部門:要按照公安部《關(guān)于農(nóng)村派出所參加預(yù)防重特大道路交通事故專項(xiàng)行動的緊急通知》的精神。組織全市各派出所切實(shí)擔(dān)負(fù)起轄區(qū)內(nèi)重特大道路交通事故的預(yù)防工作,對接送學(xué)生車輛存在的交通違法行為,決不能手軟,更不能姑息遷就,堅決從嚴(yán)從重處罰。城管部門:要加大經(jīng)費(fèi)投入,完善交通標(biāo)志標(biāo)線建設(shè),全市中小學(xué)及幼兒園路段均要設(shè)置警告、限速、慢行、讓行等交通標(biāo)志,使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

(二)嚴(yán)格審批,規(guī)范管理。

一是實(shí)行審批制度。凡是接送學(xué)生的車輛,在接送前必須按照有關(guān)規(guī)定到相關(guān)部門辦理手續(xù),取得道路運(yùn)輸許可證,且僅限于在規(guī)定的道路或相應(yīng)的行政區(qū)域范圍內(nèi)接送學(xué)生。并通過調(diào)查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現(xiàn)實(shí)表現(xiàn),對駕駛員進(jìn)行審核,確保接送車輛和駕駛員符合相關(guān)規(guī)定;二是健全檢查制度。成立由城管、安監(jiān)、教育、交通、公安、交警等部門負(fù)責(zé)人為成員的接送學(xué)生車輛安全整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組,每年集中對接送學(xué)生車輛進(jìn)行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實(shí)加強(qiáng)對學(xué)生接送車輛日常安全檢查,及時掌握接送學(xué)生車輛的基本情況,對發(fā)現(xiàn)的問題,當(dāng)即下達(dá)限期整改通知書,明確責(zé)任人,實(shí)行跟蹤督查,直到整改到位;三是落實(shí)責(zé)任追究制度。市政府與有關(guān)部門要分別簽訂責(zé)任狀,明確工作職責(zé),并與各學(xué)校、車主之間也要層層簽訂責(zé)任狀,嚴(yán)格按照誰主管誰負(fù)責(zé)、誰簽字誰負(fù)責(zé)、誰檢查誰負(fù)責(zé)的原則,將責(zé)任落到實(shí)處,特別是對因安全監(jiān)管工作不到位、工作措施不落實(shí)、安全隱患不及時消除而發(fā)生重大交通事故的,要追究相關(guān)人員的責(zé)任;四是有關(guān)部門要嚴(yán)格把關(guān),對符合條件的全市所有中小學(xué)校和幼兒園專門用于接送學(xué)生、幼兒的車輛核發(fā)“校車準(zhǔn)運(yùn)證”或“臨時校車準(zhǔn)運(yùn)證”,并在車身粘貼統(tǒng)一的校車專用標(biāo)識。

(三)加強(qiáng)宣傳教育,提高防護(hù)能力。

對學(xué)生乘“安全車”的問題,交警聯(lián)合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式,開展以交通安全為主題的宣傳活動,宣傳超員、超速、酒駕等嚴(yán)重違法行為的危害性,教育廣大學(xué)生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車,讓安全理念深入人心。學(xué)校應(yīng)根據(jù)學(xué)生不同年齡、不同層次的特征,開展“大手牽小手、小手拉大手”安全進(jìn)出校園形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動,提高宣傳教育效果,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識和自我防護(hù)能力,并通過召開家長會、教師進(jìn)行家訪以及通過孩子們給親屬、父母的公開信等多種形式,增強(qiáng)家長對子女進(jìn)行安全教育的責(zé)任感、緊迫感和示范感,從自身做起,給孩子樹立好的榜樣,做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅,摩托車接送小學(xué)生一定要戴安全頭盔等,不得超速、超載,不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力,維護(hù)中小學(xué)校、幼兒園及周邊道路交通秩序,及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為,從源頭上杜絕“病”車接送學(xué)生的現(xiàn)象。

接送學(xué)生車輛的安全問題既事關(guān)諸多學(xué)生的人身安全和家庭幸福,也是一個社會問題,因此,我們必須時刻繃緊交通安全這根弦,加強(qiáng)接送學(xué)生車輛的管理,加大對接送學(xué)生車輛的安全檢查力度,及時排除隱患,各有關(guān)部門要密切配合,積極研究,采取有效措施,確保我市中小學(xué)生及幼兒的人身安全。

校車安全調(diào)研報告篇四

根據(jù)xx文件關(guān)于做好接送學(xué)生(幼兒)車輛交通安全工作的指示精神,寬田鄉(xiāng)政府對此引為高度重視,積極部署校車安全管理工作。特別是不久前,在貴溪市發(fā)生的校車特大事故,導(dǎo)致多名學(xué)生喪生的事故。鄉(xiāng)黨政班子更加清醒的認(rèn)識到校車安全管理的重要性,并迅速采取相應(yīng)的措施、確保校車管理安全有序,現(xiàn)將xx鄉(xiāng)校車管理工作情況匯報如下:

一、寬田鄉(xiāng)校車現(xiàn)狀及存在的問題:

校車現(xiàn)狀:

全鄉(xiāng)有20個行政村,共有10余所中小學(xué)校、幼兒園7所,其中具有辦校資格的幼兒園5所,未申請或在申請辦校資格的幼兒園2所,在校學(xué)生xxx余人,全鄉(xiāng)共擁有校車5輛。

存在的'問題:

1、鄉(xiāng)村公路路況較差。我鄉(xiāng)屬邊遠(yuǎn)山區(qū),尤其是村級公路路面崎嶇不平,給校車行車安全帶來安全隱患。

2、校車營運(yùn)不規(guī)范。少數(shù)校車駕駛員,為了節(jié)省費(fèi)用,一趟多拉十幾個學(xué)生。為了逃避檢查,舍棄寬敞的馬路不走而走坎坷不平的羊腸小路,增加了風(fēng)險系數(shù)。

3、校車年檢審核不夠合理。極個別校車在年審過程中,由于噴涂校車字樣或標(biāo)志不清晰不予年審,校車變回面包車,被隨意拉客載客等,沒有做到校車專車專用。

1、加大宣傳力度。召開校車安全管理工作會議。認(rèn)真做好校車安全管理的宣傳教育。鄉(xiāng)黨委政府召開全鄉(xiāng)中小學(xué)校、幼兒園長會議,學(xué)習(xí)縣政府關(guān)于做好接送幼兒校車安全工作文件,努力提高全鄉(xiāng)中小學(xué)校、幼兒園負(fù)責(zé)人對校車安全管理工作重要性的認(rèn)識。

4、加大查處違法違規(guī)力度。鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所交警分隊等執(zhí)法部門要與運(yùn)管執(zhí)法部門緊密合,積極推行錯時聯(lián)勤制度,采取定點(diǎn)設(shè)卡和巡邏相結(jié)合的方式,有意識地加強(qiáng)接送學(xué)生車輛的管理與檢查,加大對從業(yè)車輛違法的處罰力度,使不安全的“危校車”與不規(guī)范的“黑校車”,徹底退出校車營運(yùn)行列。

5、開展校車安全進(jìn)校園活動。一方面向?qū)W生家長加強(qiáng)安全教育,讓家長們自覺不讓孩子乘坐“超員”車輛,向家長公布舉報電話,鼓勵家長舉報違法“校車”;另一方面,開展交通安全教育進(jìn)校園、進(jìn)課堂活動,邀請交警部門對學(xué)校與幼兒園的孩子們上課,講解交通安全知識和法律法規(guī),同時,要求鄉(xiāng)教辦與學(xué)校和幼兒園逐一簽訂安全責(zé)任書,對存在違法違規(guī)“校車”的學(xué)校、幼兒園將采取果斷措施,決不心慈手軟,或姑息遷就,確保全鄉(xiāng)校車安全。

校車安全調(diào)研報告篇五

我縣是一個產(chǎn)煤大縣,全縣現(xiàn)有煤礦60個,其中年生產(chǎn)能力3萬噸以上的20個,常年產(chǎn)量在120萬噸左右,上繳稅費(fèi)近1000萬元,煤礦行業(yè)安排就業(yè)人員近8000人,煤炭行業(yè)對全縣的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。由于我縣煤礦開采條件差,難度大、成本高,煤炭安全生產(chǎn)壓力大。從20__年以來,我縣共發(fā)生煤礦安全事故25起,死亡31人,百萬噸死亡率達(dá)8.86%,直接經(jīng)濟(jì)損失138.45萬元。特別是20__年發(fā)生煤礦生產(chǎn)安全事故12起,死亡17人,百萬噸死亡率達(dá)14.16%,百萬噸死亡率超過了全國、全省、全市的平均水平,給全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展帶來了巨大的壓力。本文通過分析我縣煤礦近三年來安全生產(chǎn)發(fā)生的事故,找出了當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題,提出下一步工作建議。

一、20__年—20__年全縣煤礦事故情況。

20__年至20__年全縣共發(fā)生各類煤礦生產(chǎn)安全事故25起,死亡31人,百萬噸死亡率達(dá)8.86%,直接經(jīng)濟(jì)損失138.45萬元。

二、當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題。

當(dāng)前煤礦安全生產(chǎn)存在的主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、從事故類別分析,3年中國共產(chǎn)黨發(fā)生頂板事故23起,死亡了24人,分別占3年事故總數(shù)的92%和77.4%;其中瓦斯事故是自1994年我縣官溝煤礦發(fā)生瓦斯爆炸,10年后又一起重大的瓦斯爆炸。頂板事故突出,瓦斯事故再次發(fā)生,說明全縣煤礦安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)沒有抓到位,預(yù)防頂板事故和瓦斯事故的措施沒有到位。

2、從事故的性質(zhì)分析,3年25起事故均是責(zé)任事故,事故的發(fā)生都是由于企業(yè)人員“三違”造成的,說明我縣煤礦行業(yè)從業(yè)人員安全教育滯后,安全素質(zhì)普遍較低,自我防護(hù)意識較差,遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)的自覺性不強(qiáng)。

3、從事故發(fā)生的原因分析,頂板事故發(fā)生的主要原因客觀上由于全縣煤礦基礎(chǔ)條件差,井巷布局不合理,安全投入不夠。主觀上是由于工人在工作中支護(hù)不到位、或者是支護(hù)不及時造成的;有的是處理危巖時,措施、方法不合理造成的;有的是支護(hù)材料不合要求造成的。在瓦斯事故中存在的主要問題是瓦檢員配備不足,責(zé)任心不強(qiáng),檢查不及時,沒有及時跟班作業(yè),井下電器有失爆現(xiàn)象;煤礦樹枝狀開采還未根本杜絕,通風(fēng)狀況還不是非常良好,瓦斯很容易產(chǎn)生突然集聚,造成瓦斯事故的發(fā)生。從分析來看,事故歸根到底均是由于直接操作者不按照煤礦安全生產(chǎn)操作規(guī)程或者是企業(yè)沒有制定切合實(shí)際的、詳細(xì)的、科學(xué)的操作規(guī)程,致使從業(yè)人員有章不循或無章不循,企業(yè)的管理人員又嚴(yán)重不負(fù)責(zé),加之本身基礎(chǔ)條件差,致使事故多發(fā)。

4、從事故發(fā)生的時間分析,25起事故當(dāng)中,在上午10:30(含10:30)以前發(fā)生的僅有3起,而10:30以后發(fā)生的占22起,也就是說在企業(yè)現(xiàn)場管理人員要下班、或者已經(jīng)下班、或者現(xiàn)場管理人員沒有跟班作業(yè)致使安全生產(chǎn)事故發(fā)生。說明了企業(yè)的現(xiàn)場管理責(zé)任不落實(shí),監(jiān)督不到位,工人乘機(jī)違章操作。這也是我們總結(jié)、分析事故以前所忽視的。

5、從事故發(fā)生的年度分析,3年中以20__年發(fā)生的事故最多,也就是在煤礦行業(yè)效益明顯、搶生產(chǎn)、爭利益的時候容易發(fā)生安全事故,說明了企業(yè)老板仍然存在著重生產(chǎn)、輕安全的老問題。

三、對策措施。

1、進(jìn)一步提高煤礦安全生產(chǎn)的認(rèn)識,牢固樹立安全第一的思想。

煤礦安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全,關(guān)系改革發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。搞好煤礦安全生產(chǎn)工作,切實(shí)保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全,體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益,反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求和先進(jìn)文化的前進(jìn)方向。做好安全生產(chǎn)工作是全面建設(shè)小康社會、統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展的重要內(nèi)容,是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分,是政府履行社會管理職能的基本要求。全縣各級各部門一定要把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù),警鐘長鳴,常抓不懈,克服厭戰(zhàn)、麻痹、僥幸心理,從全面貫徹落實(shí)重要思想,維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度,從全面貫徹落實(shí)縣的黨的十一次會議精神和政府工作報告的高度,充分認(rèn)識加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)工作的重要意義和現(xiàn)實(shí)緊迫性,動員全社會力量,齊抓共管,全力推進(jìn)。特別是各煤礦企業(yè)要牢固樹立安全第一的思想,從安全生產(chǎn)的投入、教育培訓(xùn)、現(xiàn)場管理等各個方面入手,努力提高企業(yè)安全管理水平和員工素質(zhì),真正做到生產(chǎn)安全,減少傷亡事故的發(fā)生。

2、堅決貫徹國家安監(jiān)局5號令,努力提高煤礦安全生產(chǎn)水平。

國家安監(jiān)局5號令對煤礦安全生產(chǎn)基本條件做了明確的規(guī)定。我縣煤礦由于大多開采的是極薄的煤層,井巷布局多數(shù)不合理,提升運(yùn)輸、開采、通風(fēng)設(shè)備設(shè)施較為落后,雖通過去年停產(chǎn)整頓,但企業(yè)改變不大。為此,縣煤炭、安監(jiān)部門和產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)一步加強(qiáng)煤礦安全監(jiān)督管理,促進(jìn)煤礦企業(yè)按照國家安監(jiān)局5號令要求,進(jìn)一步加大投入,全面改善企業(yè)的軟、硬件設(shè)施,特別是在提升運(yùn)輸、通風(fēng)、排水設(shè)備設(shè)施等方面要進(jìn)一步加大投入,同時要堅決克服地方保護(hù)主義,對不符合條件的要堅決關(guān)停,從而努力改變企業(yè)安全生產(chǎn)的條件。

3、狠抓安全培訓(xùn),努力提高企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全意識。

好企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全培訓(xùn)顯得尤為重要。一是縣煤礦行業(yè)主管部門和安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理部門要依法強(qiáng)化對生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)工作,強(qiáng)化對《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)和煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程的宣傳教育,使取得資格和實(shí)際管理水平形成統(tǒng)一,真正提高煤礦管理人員的安全管理水平;二是煤礦企業(yè)自身要加強(qiáng)對從業(yè)人員的培訓(xùn)、教育,特別是要針對各自煤礦的實(shí)際情況按照操作規(guī)程逐條逐款培訓(xùn)到位,真正使工人既熟悉井下開拓布局情況,又真正能夠做到遵章守紀(jì),不違規(guī)操作,確保生產(chǎn)安全。從而降低傷亡事故的發(fā)生。

4、嚴(yán)格各項(xiàng)制度的落實(shí),降低傷亡事故的發(fā)生。

安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山,要全力降低傷亡事故的發(fā)生,必須做到嚴(yán)格管理。我們既要認(rèn)真總結(jié)近年來煤礦安全生產(chǎn)上取得成功經(jīng)驗(yàn),更要看到我們薄弱環(huán)節(jié),特別是在制度的落實(shí)上還存在著差距,為此要抓好(1)企業(yè)要進(jìn)一步針對煤礦的實(shí)際制定和完善煤礦采掘作業(yè)規(guī)程,并且按照規(guī)程要求切實(shí)加強(qiáng)有關(guān)管理人員的責(zé)任,真正按照規(guī)程操作。(2)每一個生產(chǎn)企業(yè)都要按照有關(guān)的法律法規(guī)制定和落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度,真正做到“日監(jiān)測、周報告、月分析”,即“日監(jiān)測”:每天企業(yè)現(xiàn)場管理人員對每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、每一時段生產(chǎn)過程都要做到監(jiān)測管理,及時發(fā)現(xiàn)和糾正各種違章行為,同時保證做到工人不出井、管理人員不下班。改變以前管理人員只上半天班,或者不跟班作業(yè)的問題。同時對每天的工作情況都要做到有書面記載,并報告有關(guān)礦領(lǐng)導(dǎo)?!爸軋蟾妗保褐鞴馨踩a(chǎn)的副礦長要將每一周的工作情況及時梳理、總結(jié),并報告給礦長以及有關(guān)的主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府?!霸路治觥保壕褪瞧髽I(yè)礦長每月要召集有關(guān)的人員對當(dāng)月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行認(rèn)真的分析,對存在的問題提出整改的意見,并安排下月工作,真正做到安全生產(chǎn)胸中有數(shù)。(3)建立嚴(yán)格安全檢查制度,全力整改安全隱患。一方面企業(yè)自身要重視安全生產(chǎn),不僅要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的硬件設(shè)備投入,更要抓好日常安全生產(chǎn)的檢查,特別是對井下采掘磧頭、盲巷、廢巷的通風(fēng)瓦斯管理,對井下運(yùn)輸大巷、工作面的支護(hù)管理危巖的處理對水災(zāi)的預(yù)兆等都要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查,制定好嚴(yán)密防范措施,確保生產(chǎn)安全。另一方面縣級有關(guān)部門,特別是煤炭局片區(qū)負(fù)責(zé)人和產(chǎn)煤鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要加強(qiáng)對煤礦的日常安全檢查,重點(diǎn)檢查企業(yè)的采掘作業(yè)規(guī)程是否合理、通風(fēng)設(shè)備設(shè)施是否完善、井下現(xiàn)場管理人員是否到位、特種作業(yè)人員是否配齊配足、各項(xiàng)規(guī)章制度是否建立和完善、安全生產(chǎn)預(yù)案是否制定、井下的開采布局是否合理,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,對重大隱患制定專人負(fù)責(zé)的預(yù)案,確保隱患整改及時,從而促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)水平的提高。

5、針對重點(diǎn),解決難點(diǎn),全面防范生產(chǎn)安全事故。

當(dāng)前,我縣煤礦安全生產(chǎn)上傷亡事故發(fā)生的重點(diǎn)是頂板和通風(fēng)瓦斯兩個方面,但工作上的難點(diǎn)還包括水患的治理。因此如何防范以上三個方面的傷亡事故,是我們下步工作的重中之重。

在頂板管理上,一是必須督促企業(yè)配齊配足專職頂板管理員,明確其具體的工作職責(zé)、工作時間、工作范圍,分片分段加強(qiáng)巡回檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理;二是企業(yè)的操作工人必須按照作業(yè)規(guī)程,做到敲幫問頂,支護(hù)到位,成排成行,充填必須足實(shí)接頂,杜絕工作面現(xiàn)場空頂作業(yè),冒險作業(yè),在處理危巖時技術(shù)人員必須現(xiàn)場指揮,制定科學(xué)的方案措施方可進(jìn)行,切實(shí)防止頂板事故;三是煤礦井下負(fù)責(zé)技術(shù)的礦長,必須對專職頂板員的工作和工人的支護(hù)情況進(jìn)行經(jīng)常性的抽查,及時解決頂板工作中的各種問題;四是煤礦企業(yè)要逐步推行“以鋼代木”的支護(hù)材料,確保支護(hù)到位。

在通風(fēng)瓦斯管理上,一是企業(yè)必須按照“先抽后采,監(jiān)測監(jiān)控,以風(fēng)定產(chǎn)”十二字方針,全面制定企業(yè)的瓦斯管理方案,并嚴(yán)格按方案操作;二是全縣所有的高瓦斯礦井必須配備瓦斯監(jiān)控系統(tǒng),其監(jiān)控的范圍、地點(diǎn)、時間必須按規(guī)程進(jìn)行,并實(shí)行專人負(fù)責(zé);三是加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)施的管理,嚴(yán)禁井下無風(fēng)、微風(fēng)作業(yè),特別是要抓好磧頭掘進(jìn)通風(fēng)管理,防止瓦斯突然集聚;四是企業(yè)必須配齊配足瓦斯檢查人員和瓦檢設(shè)備,并嚴(yán)格按照規(guī)程加強(qiáng)瓦斯檢測,真正做到“一班三檢”、“一炮三檢”,堅決杜絕瓦斯事故的發(fā)生;五是必須加強(qiáng)井下電器設(shè)備的管理,嚴(yán)禁井下電器失爆;六是嚴(yán)格井下掘進(jìn)作業(yè)放炮作業(yè)瓦斯檢查員的跟班作業(yè),防止掘進(jìn)過程中瓦斯事故的發(fā)生。

在水患治理上,煤礦企業(yè)必須堅持“有疑必探,先探后掘”的原則,制定水患治理方案,特別是有水患威脅的礦井,必須對采空區(qū),含水層的水汶地質(zhì)狀況進(jìn)行全面的了解,從而制定科學(xué)的探放水措施、方案。井下探放水工作必須按方案進(jìn)行,同時明確專人負(fù)責(zé)。在洪期要加強(qiáng)井上下值班管理,防止洪水對礦井的威脅。

我縣煤礦安全生產(chǎn)責(zé)任重大,我們只有按照煤礦安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)程,采取強(qiáng)硬措施,扎實(shí)工作,狠抓落實(shí),才能確保省、市所下目標(biāo)任務(wù)的完成。

校車安全調(diào)研報告篇六

為什么校車事故不斷?造成校車事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么?筆者為此做了一些淺顯的調(diào)查與思考。愚以為造成上述問題主要原因大致表現(xiàn)在以下幾個方面:

一、走讀生現(xiàn)象。

(1)教學(xué)資源不平衡,走讀生人數(shù)大增。

隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快及計劃生育政策產(chǎn)生的人口下降,造成農(nóng)村適齡學(xué)生數(shù)量逐年漸少。,我國教育戰(zhàn)線在全國農(nóng)村地區(qū)拉開了大規(guī)模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規(guī)模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中,由于很多地區(qū)一味追求規(guī)模效益而不考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诿芏群偷乩憝h(huán)境,緊跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并的步伐一道,盲目撤銷教學(xué)點(diǎn),給許多農(nóng)村中小學(xué)生帶來了上學(xué)遠(yuǎn)、上學(xué)難的新問題。據(jù)不完全統(tǒng)計,鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后,一個30多萬人口的小縣,每天就有近400名走讀生或騎自行車、或乘車或步行十余里甚至二十余里山區(qū)道路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校上學(xué)。

(2)由于種種原因,許多學(xué)校沒配校車。

據(jù)調(diào)查,大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后,由于受“財力、人力、物力及接送風(fēng)險”等諸多因素的影響,新合并的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)或中學(xué),包括所有私人辦的私立學(xué)校(一些幼兒園除外),全部都沒有配備專門用于接送學(xué)生的校車。在調(diào)查中,一位不愿透露姓名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)負(fù)責(zé)人向筆者講述,配備校車,從經(jīng)濟(jì)支出上來說,學(xué)校難以承擔(dān),從接送學(xué)生來說,如果路上出了事故,這種風(fēng)險更讓他們難以承擔(dān)。目前,所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里,老師只是給他們上上交通安全課,教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此,沒有別的更好的辦法。

(3)因?yàn)橛行枰?,各種問題“校車”應(yīng)運(yùn)而生。

由于大量的走讀生存在,而各學(xué)校又沒有專門接送學(xué)生的交通工具,在這種情況下,一些學(xué)生家長為了照顧孩子,方便孩子上學(xué),干脆買了電動車、兩輪摩托車接送孩子上學(xué)。

另外,一些頭腦靈光的機(jī)動車駕駛?cè)耍吹酱罅康淖咦x生當(dāng)中,有相當(dāng)一部分父母常年在外面打工,跟爺爺奶奶生活,而爺爺奶奶年紀(jì)大,無法接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況,從中發(fā)現(xiàn)商機(jī),買來了三輪摩托車和面包車接送學(xué)生掙錢,于是各種問題“校車”應(yīng)運(yùn)而生。

二、存在的問題。

(1)“校車”管理職責(zé)不明確,管理難度增大。

“校車”的安全問題,一直牽動著各級政府和社會各界的心。但校車究竟該由誰管,教育主管部門?交通部門?還是公安交警部門?目前交通、公安、教育、安監(jiān)等多部門都對校車負(fù)有監(jiān)管職能,但又各有實(shí)際困難。如:教育部門熟悉情況但無直接管理權(quán),交警部門有路面執(zhí)法權(quán),但廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn),受警力嚴(yán)重短缺影響,實(shí)在難以做到全程監(jiān)管,加之部分車輛采取“游擊戰(zhàn)”逃避執(zhí)法部門監(jiān)管,造成了目前“教育部門管不了,職能部門管理難到位”的被動局面。

(2)針對問題“校車”,教育部門顯得很無奈。

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車接送學(xué)生,而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀因素下,針對日復(fù)一日,每天上下學(xué)及節(jié)假日期間,出現(xiàn)在學(xué)校門口的各類問題學(xué)生接送車,校方也只能是在一再囑咐駕駛?cè)诵⌒闹?jǐn)慎駕駛的前提下,掙一只眼閉一只眼任其存在了。調(diào)查中,有老師告訴筆者,他們很擔(dān)心這些車在路上出事,壓力非常大,經(jīng)常出現(xiàn)寢食不安的情況,但是他們同時又很無奈,因?yàn)樗麄儧]有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問題。

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車接送學(xué)生(一些幼兒園配備了校車,但大多又不符合國家標(biāo)準(zhǔn)),而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴(yán)峻形勢下,確保廣大學(xué)生路上安全,公安交管部門壓力山大。

在確保學(xué)生出行安全的總要求下,一些地方的公安交管部門曾將路上行駛的,不符合國家要求的.學(xué)生接送車予以查扣,但此舉引發(fā)了沒有車往返的學(xué)生家長的意見,他們紛紛上訪,矛頭直指公安交警。為了維護(hù)社會和諧穩(wěn)定,公安交管部門對這些車只能是抓了放,放了又抓,左右不是。更為嚴(yán)重的是,廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn),點(diǎn)多線長,交管部門受警力短缺影響,常常顯得心有余而力不足。

校車安全調(diào)研報告篇七

為全面貫徹落實(shí)上級關(guān)于中小學(xué)生上下學(xué)乘車安全教育的情況,現(xiàn)就我校學(xué)生上下學(xué)時乘坐車輛調(diào)研情況匯報如下:

一、學(xué)?;厩闆r。

1、我校地處大云山腳下,蒸水河畔,班級11個。

2、我?,F(xiàn)有學(xué)生645人,由于條件有限,學(xué)校沒有配備校車接送學(xué)生。為了學(xué)生安全,學(xué)校聯(lián)系鎮(zhèn)聯(lián)營公司專車作為學(xué)生專車。坐專車人數(shù)為55人,還有27人經(jīng)常性坐三輪車,其它情況包括步行的騎自行車的,家長接送的為563人。

二、排查結(jié)果。

1、排查摸底,建立臺帳。全面摸清全學(xué)區(qū)學(xué)生上下學(xué)情況。

2、強(qiáng)化教育,增強(qiáng)意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患,保證學(xué)生的生命安全,我們一是督促學(xué)校強(qiáng)化安全教育,教育學(xué)生珍愛生命,拒乘不合格車輛,拒乘超載車輛,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識:二是通過開展豐富多彩的活動增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識和自護(hù)能力;三是充分利用校園黑板報等陣地進(jìn)行宣傳,營造良好的交通安全氛圍。

3、發(fā)放致家長信。和學(xué)生家長簽訂共同責(zé)任書。

三、問題分析。

由于我學(xué)區(qū)地域廣、村莊分散,各項(xiàng)交通安全設(shè)施不能及時配套,加上農(nóng)村的交通安全和交通法律意識比較淡薄,這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門做了大量的工作,但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂觀,安全隱患依然存在,主要有以下幾方面原因:

1、家長的安全意識薄弱。部分家長漠視學(xué)生搭乘機(jī)動車輛的危險性,對學(xué)生搭乘車輛過問不夠。

2、家長接送學(xué)生用簡易車輛,家長易用電動三輪車、摩托車來接送。

3、農(nóng)村“三無車輛”多。近年來,農(nóng)村車輛管理不到位,“三無車輛”在農(nóng)村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄,對學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。

4、家長貪小便宜。因?yàn)樽嗆噥砘刂灰?元。而坐學(xué)生專車來回要5元,很多學(xué)生家長漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢坐合格的聯(lián)營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個問題,中心學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)寧建民老師,學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營公司專車,學(xué)校為每個學(xué)生坐車一天墊付2元。

四、解決問題建議。

1、高度重視此項(xiàng)工作。各級領(lǐng)導(dǎo)和各級部門進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)協(xié)調(diào),同心同力,確保學(xué)生的生命安全。最好有校車。

2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度,教育學(xué)生拒乘不合格機(jī)動車輛,拒乘超載車輛,從源頭上進(jìn)行遏制。

3、公安交警部門加大執(zhí)法力度,嚴(yán)格禁止不合格機(jī)動車輛搭載學(xué)生,發(fā)現(xiàn)一起,處理一起,要持之以恒,凈化學(xué)生安全乘車的環(huán)境。

4、多做學(xué)生家長思想工作,增強(qiáng)學(xué)生家長安全意識。

以上是我校的調(diào)研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信,共同的努力一定會實(shí)現(xiàn)一個相同的目標(biāo)——學(xué)生上下學(xué)交通安全,家長、教師、社會真正三放心。

校車安全調(diào)研報告篇八

非常師生的交通安全情況情況,自本學(xué)期開學(xué)初就做了安排,“六”。學(xué)生交通安全經(jīng)常性教育制度。把日常交通安全常識普及學(xué)習(xí)教育和專題學(xué)習(xí)教育首位。規(guī)定本學(xué)期各級部、各班要有計劃地對學(xué)生安全教育。各級部、各班要制定出詳實(shí)可行的教育計劃。各班要每周安全科,在本班內(nèi)對學(xué)生安全教育,并寫出詳細(xì)的教案。各級部周一學(xué)生會議,每兩周對學(xué)生安全教育。

學(xué)校政教處每學(xué)期要兩次交通安全專題教育活動。學(xué)校每月還要全校性的'安全教育大會,對在本月中的問題總結(jié),并事例,在師生中安全教育。,交通安全在學(xué)生安全事故中占到90%,,在教育內(nèi)容上強(qiáng)調(diào)要學(xué)生交通安全。此外,以學(xué)校交通安全活動室為陣地,組織各年級學(xué)生教育,并“小手拉大手”活動,印制了交通安全宣傳單1500份,要求學(xué)生對家長和鄰居新《道路交通法》等內(nèi)容的宣傳,了的宣傳。

學(xué)校路口安全師生值勤制度。全校各班均成立值勤,每天放學(xué)時,在校門口值班,維持交通秩序。學(xué)校另成立交通安全檢查,對各級部、班級交通安全情況和崗位值勤情況不檢查。將檢查的違紀(jì)情況通報。如值勤崗不,漏查漏記情況核實(shí)后,對該班在全員管理評價中扣3~5分。每學(xué)期末學(xué)校還要對值勤情況總評,評出文明值勤崗,通報表揚(yáng)。學(xué)生安全監(jiān)督舉報制度。把同年級家在同學(xué)生為,分成,安排1~2名學(xué)生擔(dān)任長,上、放學(xué)途中交通安全管理。要求同組學(xué)生上、放學(xué)結(jié)伴而行,遵守交通法規(guī)。學(xué)校依據(jù)《學(xué)生安全監(jiān)督舉報制度》,按安全長管理的學(xué)生從嚴(yán)批評教育。鼓勵學(xué)生對本校學(xué)生在上、放學(xué)途中違反交通規(guī)則,在路上騎車大撒把、騎車勾肩搭背、追逐打鬧等舉報。

學(xué)校設(shè)立舉報箱,對箱內(nèi)舉報的材料每天收集。對舉報結(jié)果一經(jīng)查實(shí),校政教處通知級部嚴(yán)肅,并對舉報人所在班級管理加分,對被舉報人所在班級按規(guī)定扣分。情節(jié)嚴(yán)重的,學(xué)校還要追究班主任、級部長的連帶責(zé)任。與交警聯(lián)席會議和信息溝通制度。學(xué)校與縣交警大隊和交警城區(qū)中隊文明共建。協(xié)商,學(xué)校每學(xué)期與交警兩次聯(lián)席會議,交通安全教育工作,并每半月與交警城區(qū)中隊信息交流。學(xué)生安全乘車的規(guī)定。學(xué)校和接送學(xué)生車輛司機(jī)簽訂安全協(xié)議,派值勤人員對學(xué)生上、下車和乘車情況隨機(jī)抽查,對乘坐人數(shù)限定。,制定《關(guān)于學(xué)生乘車的規(guī)定》,對學(xué)生乘車規(guī)范。六是與接送學(xué)生車輛司機(jī)的制度。

學(xué)校有專人與接送學(xué)生車輛司機(jī)的,傳達(dá)學(xué)生交通安全的會議、文件精神。,接送學(xué)生車輛共2輛。一輛為大客車,車主及司機(jī)為戴永法。主要接送本鎮(zhèn)夾河片六個學(xué)生。另一輛為中巴客車新車,車主為**鎮(zhèn)崔林村,司機(jī)崔英森。主要接送崔林村學(xué)生。與崔英森、戴永法都簽有《學(xué)生乘車安全協(xié)議書》。兩輛車均縣交通局和交警隊組織的車況審查,司機(jī)證照。次自查活動中,向兩位司機(jī)傳達(dá)了縣教育局關(guān)于安全工作“兩查”通知精神,要求超員和超速行駛,并乘車學(xué)生的秩序,防止意外事故,學(xué)生乘車學(xué)校監(jiān)督簽名制,督簽超員。

在措施的,校門與公路之間“脖子短”的情況,在校門口設(shè)置了減速指示牌。校門左右兩側(cè)設(shè)置了車輛減速路障。這兩項(xiàng)設(shè)施了使機(jī)動車減速路過校門的目的。另對校外路燈整修,了學(xué)生晚間的交通安全。

校車安全調(diào)研報告篇九

在不斷進(jìn)步的時代,報告使用的頻率越來越高,寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎?以下是小編精心整理的學(xué)生出行安全與校車管理調(diào)研報告,希望對大家有所幫助。

學(xué)生出行安全與校車管理,是個燙手的山芋。近年來,我國從南到北,發(fā)生了許許多多的校車事故,在校車事故中死亡的中小學(xué)生人數(shù)讓人觸目驚心。

為什么校車事故不斷?造成校車事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么?筆者為此做了一些淺顯的調(diào)查與思考。愚以為造成上述問題主要原因大致表現(xiàn)在以下幾個方面:

()教學(xué)資源不平衡,走讀生人數(shù)大增

隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快及計劃生育政策產(chǎn)生的人口下降,造成農(nóng)村適齡學(xué)生數(shù)量逐年漸少。999年,我國教育戰(zhàn)線在全國農(nóng)村地區(qū)拉開了大規(guī)模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規(guī)模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中,由于很多地區(qū)一味追求規(guī)模效益而不考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诿芏群偷乩憝h(huán)境,緊跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并的步伐一道,盲目撤銷教學(xué)點(diǎn),給許多農(nóng)村中小學(xué)生帶來了上學(xué)遠(yuǎn)、上學(xué)難的新問題。據(jù)不完全統(tǒng)計,鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后,一個30多萬人口的小縣,每天就有近400名走讀生或騎自行車、或乘車或步行十余里甚至二十余里山區(qū)道路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校上學(xué)。

(2)由于種種原因,許多學(xué)校沒配校車

據(jù)調(diào)查,大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后,由于受“財力、人力、物力及接送風(fēng)險”等諸多因素的影響,新合并的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)或中學(xué),包括所有私人辦的私立學(xué)校(一些幼兒園除外),全部都沒有配備專門用于接送學(xué)生的校車。在調(diào)查中,一位不愿透露姓名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)負(fù)責(zé)人向筆者講述,配備校車,從經(jīng)濟(jì)支出上來說,學(xué)校難以承擔(dān),從接送學(xué)生來說,如果路上出了事故,這種風(fēng)險更讓他們難以承擔(dān)。目前,所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里,老師只是給他們上上交通安全課,教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此,沒有別的更好的辦法。

(3)因?yàn)橛行枰鞣N問題“校車”應(yīng)運(yùn)而生

由于大量的走讀生存在,而各學(xué)校又沒有專門接送學(xué)生的交通工具,在這種情況下,一些學(xué)生家長為了照顧孩子,方便孩子上學(xué),干脆買了電動車、兩輪摩托車接送孩子上學(xué)。

另外,一些頭腦靈光的機(jī)動車駕駛?cè)?,看到大量的走讀生當(dāng)中,有相當(dāng)一部分父母常年在外面打工,跟爺爺奶奶生活,而爺爺奶奶年紀(jì)大,無法接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況,從中發(fā)現(xiàn)商機(jī),買來了三輪摩托車和面包車接送學(xué)生掙錢,于是各種問題“校車”應(yīng)運(yùn)而生。

(1)“校車”管理職責(zé)不明確,管理難度增大

“校車”的安全問題,一直牽動著各級政府和社會各界的心。但校車究竟該由誰管,教育主管部門?交通部門?還是公安交警部門?目前交通、公安、教育、安監(jiān)等多部門都對校車負(fù)有監(jiān)管職能,但又各有實(shí)際困難。如:教育部門熟悉情況但無直接管理權(quán),交警部門有路面執(zhí)法權(quán),但廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn),受警力嚴(yán)重短缺影響,實(shí)在難以做到全程監(jiān)管,加之部分車輛采取“游擊戰(zhàn)”逃避執(zhí)法部門監(jiān)管,造成了目前“教育部門管不了,職能部門管理難到位”的被動局面。

(2)針對問題“校車”,教育部門顯得很無奈

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車接送學(xué)生,而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀因素下,針對日復(fù)一日,每天上下學(xué)及節(jié)假日期間,出現(xiàn)在學(xué)校門口的各類問題學(xué)生接送車,校方也只能是在一再囑咐駕駛?cè)诵⌒闹?jǐn)慎駕駛的前提下,掙一只眼閉一只眼任其存在了。調(diào)查中,有老師告訴筆者,他們很擔(dān)心這些車在路上出事,壓力非常大,經(jīng)常出現(xiàn)寢食不安的情況,但是他們同時又很無奈,因?yàn)樗麄儧]有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問題。

(3)確保學(xué)生路上安全,交管部門壓力山大

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車接送學(xué)生(一些幼兒園配備了校車,但大多又不符合國家標(biāo)準(zhǔn)),而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴(yán)峻形勢下,確保廣大學(xué)生路上安全,公安交管部門壓力山大。

在確保學(xué)生出行安全的總要求下,一些地方的公安交管部門曾將路上行駛的,不符合國家要求的學(xué)生接送車予以查扣,但此舉引發(fā)了沒有車往返的學(xué)生家長的意見,他們紛紛上訪,矛頭直指公安交警。為了維護(hù)社會和諧穩(wěn)定,公安交管部門對這些車只能是抓了放,放了又抓,左右不是。更為嚴(yán)重的是,廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn),點(diǎn)多線長,交管部門受警力短缺影響,常常顯得心有余而力不足。

xx市委、市政府對校車管理工作高度重視。20xx年7月初,xx市人民政府分別在市、鄉(xiāng)兩級成立了由教育、公安交警、交通運(yùn)輸、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人組成的“xx市過渡期校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“xx市校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,由分管教育工作的副市長直接負(fù)責(zé),分兩步加強(qiáng)xx的校車管理。

第一步:xx市過渡期校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在交警大隊,由xx市交警大隊牽頭對全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車進(jìn)行清理整頓,對不符合過渡期校車管理要求的,一律給予取締。

經(jīng)過一段時間的清理整頓,xx市有9臺符合國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車,36輛國家允許在過渡期內(nèi)營運(yùn)的中小學(xué)生接送車。這些車輛由xx市財政出錢,統(tǒng)一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、drv行車記錄儀”,然后,再由各過渡期校車申辦人提出申請,由xx市教體局受理并提交過渡期校車管理辦公室聯(lián)席會議審定,由xx市交通局牽頭,會同公安交警、教育等有關(guān)部門,對校車行駛線路、站點(diǎn)勘察確定,交警部門負(fù)責(zé)對駕駛?cè)诉M(jìn)行資格審查和車輛查驗(yàn),并于20xx年8月3日統(tǒng)一發(fā)放了校車使用標(biāo)牌。

第二步:xx市過渡期校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,到20xx年9月日結(jié)束使命,該組織自行解散,xx校車管理工作移交到設(shè)在xx市教體局和xx市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府內(nèi),由教育、交通、公安交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府共同組成的校車管理辦公室統(tǒng)一管理。所有校車統(tǒng)一更換成符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生接送車。

xx市的校車管理工作無論是從組織領(lǐng)導(dǎo),還是車輛審批、上牌、線路管理等各個環(huán)節(jié),應(yīng)該說都是非常細(xì)致、非常周密的。此舉傾力打造了一個“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動,全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。

xx的校車管理工作值得肯定,但全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化校車,需要多方面資源,會增加不少財力成本和管理成本。為此,筆者認(rèn)為,加強(qiáng)校車管理,確保學(xué)生出行安全,應(yīng)該還有其他的工作可做,現(xiàn)拋磚引玉如下:

(1)建章立制,保障校車上路的優(yōu)先通行權(quán)

成立了專門的校車管理機(jī)構(gòu),有了符合國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范校車,并非就意味著學(xué)生出行安全與校車管理工作就高枕無憂。在道路建設(shè)突飛猛進(jìn),各種交通工具迅猛增長的嚴(yán)峻形勢下,校車在路上的通行風(fēng)險不容忽視。愚以為,人大和政府部門不不妨從建章立制或者從立法立規(guī)的角度出發(fā),保障校車在路上的特別通行權(quán)。如:校車??吭诼愤吷舷聦W(xué)生,校車旁邊車輛都要停駛且保持車距。又如:校車在某些特定情況下,享有優(yōu)先通行權(quán),其他社會車輛都應(yīng)該自覺避讓等等。

(2)均衡教學(xué)資源,減輕群眾和管理部門的負(fù)擔(dān)

均衡教學(xué)資源,減輕群眾和管理部門的負(fù)擔(dān),就是根據(jù)人口密度和道理位置,科學(xué)地恢復(fù)一部分被撤銷了,但教學(xué)設(shè)施依然保存完好,且離中心學(xué)校較遠(yuǎn)的教學(xué)點(diǎn),讓一部分走讀生就近上學(xué),這樣既可以減輕學(xué)生家長因?yàn)樽优h(yuǎn)途求學(xué),往返路途乘車時所花去的費(fèi)用,同時又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門的管理成本,此舉符合黨的群眾路線,群眾滿意,皆大歡喜。

校車安全調(diào)研報告篇十

為全面貫徹落實(shí)上級中小學(xué)生上下學(xué)乘車安全教育的情況,現(xiàn)就我校學(xué)生上下學(xué)時乘坐車輛調(diào)研情況匯報如下:

1、我校地處大云山腳下,蒸水河畔,班級11個。

2、我?,F(xiàn)有學(xué)生645人,由于條件有限,學(xué)校沒有配備校車接送學(xué)生。為了學(xué)生安全,學(xué)校聯(lián)系鎮(zhèn)聯(lián)營公司專車作為學(xué)生專車。坐專車人數(shù)為55人,還有27人經(jīng)常性坐三輪車,其它情況包括步行的騎自行車的,家長接送的為563人。

1、排查摸底,建立臺帳。全面摸清全學(xué)區(qū)學(xué)生上下學(xué)情況。

2、強(qiáng)化教育,增強(qiáng)意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患,保證學(xué)生的生命安全,我們一是督促學(xué)校強(qiáng)化安全教育,教育學(xué)生珍愛生命,拒乘不合格車輛,拒乘超載車輛,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識:二是通過開展豐富多彩的活動增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識和自護(hù)能力;三是充分利用校園黑板報等陣地進(jìn)行宣傳,營造良好的交通安全氛圍。

3、發(fā)放致家長信。和學(xué)生家長簽訂共同責(zé)任書。

由于我學(xué)區(qū)地域廣、村莊分散,各項(xiàng)交通安全設(shè)施不能及時配套,加上農(nóng)村的交通安全和交通法律意識比較淡薄,這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門做了大量的工作,但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂觀,安全隱患依然存在,主要有以下幾方面原因:

1、家長的安全意識薄弱。部分家長漠視學(xué)生搭乘機(jī)動車輛的危險性,對學(xué)生搭乘車輛過問不夠。

2、家長接送學(xué)生用簡易車輛,家長易用電動三輪車、摩托車來接送。

3、農(nóng)村“三無車輛”多。近年來,農(nóng)村車輛管理不到位,“三無車輛”在農(nóng)村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄,對學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。

4、家長貪小便宜。因?yàn)樽嗆噥砘刂灰?元。而坐學(xué)生專車來回要5元,很多學(xué)生家長漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢坐合格的聯(lián)營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個問題,中心學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)寧建民老師,學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營公司專車,學(xué)校為每個學(xué)生坐車一天墊付2元。

1、高度重視此項(xiàng)工作。各級領(lǐng)導(dǎo)和各級部門進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)協(xié)調(diào),同心同力,確保學(xué)生的生命安全。最好有校車。

2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度,教育學(xué)生拒乘不合格機(jī)動車輛,拒乘超載車輛,從源頭上進(jìn)行遏制。

3、公安交警部門加大執(zhí)法力度,嚴(yán)格禁止不合格機(jī)動車輛搭載學(xué)生,發(fā)現(xiàn)一起,處理一起,要持之以恒,凈化學(xué)生安全乘車的環(huán)境。

4、多做學(xué)生家長思想工作,增強(qiáng)學(xué)生家長安全意識。

以上是我校的.調(diào)研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信,共同的努力一定會實(shí)現(xiàn)一個相同的目標(biāo)——學(xué)生上下學(xué)交通安全,家長、教師、社會真正三放心。

校車安全調(diào)研報告篇十一

為認(rèn)真做好我區(qū)食品安全信用體系建設(shè)試點(diǎn)工作,根據(jù)地區(qū)食品安全協(xié)調(diào)委員要求,我區(qū)圍繞從“農(nóng)田到餐桌”的各環(huán)節(jié)食品安全現(xiàn)狀、食品安全監(jiān)管現(xiàn)狀和食品安全信息分布狀況開展調(diào)查研究,并對試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研,了解試點(diǎn)企業(yè)的基本情況和存在的主要問題?,F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下:

一、**區(qū)局基本情況。

**區(qū)始建于1965年,1970年設(shè)區(qū)建制,從而形成政企合一體制。區(qū)政府轄五個鎮(zhèn)(林場)區(qū)(局)機(jī)關(guān)設(shè)在小揚(yáng)氣鎮(zhèn)內(nèi),總面積459048公頃,人口49611人,其中鎮(zhèn)內(nèi)23397人,形成面廣、人疏、線長的自然情況。

**區(qū)人民政府高度關(guān)注食品安全問題,始終把保障食品安全作為一項(xiàng)大事常抓不懈,積極推行食品放心工程的實(shí)施和綜合評價,加大對各類食品安全專項(xiàng)整治力度,為保證全區(qū)人民飲食安全做出了積極貢獻(xiàn)。

二、我區(qū)食品企業(yè)基本情況。

目前我區(qū)食品生產(chǎn)加工企業(yè)有38戶,其中,豆制品加工19戶,面食類加工8戶,熟食加工8戶,冷飲加工3戶,已獲食品生產(chǎn)許可證企業(yè)14家,占總數(shù)的36%。這些企業(yè),生產(chǎn)廠房布局合理,環(huán)境衛(wèi)生較好,加工設(shè)備較落后,產(chǎn)值五十萬元以上的只有1家,5人以下家庭式作坊居多。各類食品經(jīng)營企業(yè)有280家,年銷售額五十萬元的有6家。餐飲業(yè)(包括食堂)有37家,其中飯店32家。食堂5家,全區(qū)共37戶學(xué)校食堂和餐飲企業(yè)進(jìn)行了量化分級信譽(yù)度等級評定,共分為、b、c、d四個等級,經(jīng)過地區(qū)評定小組認(rèn)真檢查評分,我區(qū)評為b級的餐飲單位共有3家,其余34家均為c級單位。

以上反映出我區(qū)的食品加工業(yè)整體處于低水平狀態(tài),生產(chǎn)加工能力差,種類偏少,是外地生產(chǎn)加工食品的銷售區(qū);食品流通業(yè)處于一般水平,有待進(jìn)一步發(fā)展壯大;餐飲業(yè)具備一定的基礎(chǔ),呈逐步擴(kuò)展的趨勢。

三、近年來我區(qū)保障食品安全的主要措施和做法。

近年特別是20xx年以來,我區(qū)借助“食品放心工程”這一有效載體,根據(jù)不同時期出現(xiàn)的食品安全問題,集中各方力量開展了不同種類食品安全專項(xiàng)整治,加大對食品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的整治,嚴(yán)厲查處糧、肉、蔬菜、奶制品、豆制品、水產(chǎn)品、酒、飲料、兒童食品和保健食品等10類食品生產(chǎn)加工過程中濫用食品添加劑和使用非食品原料的違法行為;認(rèn)真實(shí)施食品質(zhì)量安全市場準(zhǔn)入制度,加大對無證照生產(chǎn)小作坊的取締力度,對有制假劣跡和質(zhì)量不穩(wěn)定的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管和整治,對提高全區(qū)食品質(zhì)量的總體好轉(zhuǎn)起到了明顯效果。

四、我區(qū)部分食品行業(yè)存在的問題和安全隱患。

1、我區(qū)肉制品仍存在一些不容忽視的隱患,突出表現(xiàn)在:牛、羊肉定點(diǎn)屠宰尚未實(shí)行,沒有檢驗(yàn)、檢疫設(shè)備,肉類品種的檢驗(yàn)、檢疫工作等于沒有開展,導(dǎo)致我區(qū)鮮肉的安全質(zhì)量沒有保證;少數(shù)城鄉(xiāng)結(jié)合部定點(diǎn)屠宰操作尚不規(guī)范,這些都需要進(jìn)一步的整頓規(guī)范。

2、豆制品行業(yè)。我區(qū)豆制品生產(chǎn)企業(yè)有19余家,都為家庭作坊式,加工設(shè)備簡陋,工藝簡單,環(huán)境衛(wèi)生不符規(guī)定。而且都未辦理生產(chǎn)許可證,雖進(jìn)行多次清理整頓,但仍難以改變。

3、街頭飲食攤點(diǎn)的衛(wèi)生狀況甚憂。隨著我區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,許多有特色的街頭小吃攤點(diǎn)增多,尤其是夏季夜市開始,絕大多數(shù)小吃攤點(diǎn)也隨之開張,他們對碗筷等用具消毒不夠,加之管理涉及多個部門,容易形成監(jiān)督的盲點(diǎn)和病從口入的隱患。

4、無證無照生產(chǎn)經(jīng)營食品現(xiàn)象依然存在。我區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),為了生存,一些人無視法律法規(guī)無證無照生產(chǎn)經(jīng)營食品。由于牽涉到社會穩(wěn)定,使查處取締的力度大打折扣。

五、目前我區(qū)食品安全監(jiān)管的現(xiàn)狀。

1、食品安全綜合監(jiān)管情況。

我區(qū)于20xx年6月成立了由區(qū)政府主要負(fù)責(zé)同志任主任的區(qū)食品安全協(xié)調(diào)委員會,負(fù)責(zé)對全區(qū)食品安全總體分析、部署安排工作。區(qū)食品安全協(xié)調(diào)委員會辦公室設(shè)在區(qū)食品藥品監(jiān)管局。使區(qū)政府在保證食品安全方面有了一個“抓手”。這個機(jī)構(gòu)成立以來,通過定期研究分析食品安全形勢、針對發(fā)現(xiàn)的問題整體部署各類食品安全整治工作等活動的開展,集中了各食品安全監(jiān)管職能部門的執(zhí)法資源和力量。

在該機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,我們感到雖然協(xié)調(diào)委員會在改善食品安全狀況方面起到了重要作用,但總感到這是一個議事的、協(xié)調(diào)的機(jī)構(gòu),統(tǒng)一性、權(quán)威性特別是高效性難以得到真正樹立,如果要使食品安全問題得到比較明顯的改觀,需要有一個更有力的機(jī)構(gòu)具體進(jìn)行實(shí)施。

2、檢測監(jiān)測情況。

要保證食品的質(zhì)量安全,一方面在規(guī)范食品進(jìn)貨渠道的同時加強(qiáng)食品的檢測和監(jiān)測非常重要,我區(qū)目前還沒有檢測監(jiān)測設(shè)備,要想保證食品質(zhì)量安全是很難達(dá)到的。

3、人員、經(jīng)費(fèi)問題。食品安全監(jiān)管工作任務(wù)重、范圍廣、責(zé)任大。目前,我局僅有食品安全監(jiān)管職能,而無食品安全監(jiān)管人員和經(jīng)費(fèi)。給食品綜合監(jiān)管工作帶來很大難度。

六、有關(guān)思考建議。

食品安全涉及面廣,牽涉部門多,在目前監(jiān)管體制下,做好這項(xiàng)工作具有長期性、復(fù)雜性和艱巨性。針對我區(qū)食品安全現(xiàn)狀,提出下一步工作建議:

1、進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)食品安全協(xié)調(diào)委員會的作用。加大綜合協(xié)調(diào)各食品安全監(jiān)管職能部門的力度,通過分析評估食品安全的隱患,在預(yù)警和控制上下工夫,形成一個快速預(yù)警系統(tǒng),提前控制、消除影響食品安全的危害因素,防止事件的發(fā)生。

3、加大食品檢測監(jiān)測資金的投入。

4、食品信用體系建設(shè)情況。根據(jù)我區(qū)食品現(xiàn)狀調(diào)查,我們選擇了3家企業(yè)作為食品信用體系試點(diǎn)單位,(1)食品生產(chǎn)加工企業(yè)試點(diǎn)單位:**區(qū)林格貝有機(jī)食品有限公司,為我區(qū)最大的食品生產(chǎn)企業(yè),年銷售金額為五十萬元,生產(chǎn)廠房布局合理,環(huán)境衛(wèi)生好,加工設(shè)備先進(jìn),主要產(chǎn)品為加工提取華青素,生產(chǎn)前景好。(2)**區(qū)南味飯店:在我區(qū)餐飲業(yè)中為規(guī)模較大酒店,此企業(yè)進(jìn)行了量化分級信譽(yù)度等級評定,經(jīng)過地區(qū)評定小組認(rèn)真檢查評分,被評為b級餐飲單位,為**區(qū)最高等級評分。(3)**區(qū)東興商店:此企業(yè)為批發(fā)兼零售食品超市,為**區(qū)信譽(yù)好的一家企業(yè)。

區(qū)政府高度重視此項(xiàng)工作,成立了領(lǐng)導(dǎo)小組,辦公室設(shè)在市食品藥品監(jiān)管局,農(nóng)委、質(zhì)監(jiān)、工商、衛(wèi)生有專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作,我區(qū)已召開了動員會議,制定了切實(shí)可行的實(shí)施方案,對試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了培訓(xùn),并建立了誠信檔案。

5、開展食品信用體系建設(shè)試點(diǎn)工作的重要性。

目前我國正處在重要的社會轉(zhuǎn)型期,全社會對信用的價值還缺乏深刻的認(rèn)知,加之信用制度建設(shè)滯后,失信行為沒有受到有效的防范和嚴(yán)格的懲戒,違規(guī)失信已成為帶有普遍性的社會問題。面對突出的信用供需矛盾,只有從體制、機(jī)制和法制等方面加快建立和完善食品安全信用制度,才能促進(jìn)統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的食品市場環(huán)境的形成,才能促進(jìn)我國食品行業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。根據(jù)對我區(qū)食品現(xiàn)狀調(diào)研情況看,我區(qū)開展食品信用體系建設(shè)試點(diǎn)工作勢在必行,通過開展食品信用體系建設(shè),可以改善食品安全信用環(huán)境,培養(yǎng)食品安全信用意識,規(guī)范食品企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營行為和食品市場秩序,對我區(qū)食品行業(yè)的快速發(fā)展將起到積極的作用。

校車安全調(diào)研報告篇十二

本報告通過調(diào)查問卷、實(shí)地考察、現(xiàn)場訪問、查閱文獻(xiàn)等多種方式調(diào)查華東交通大學(xué)在校學(xué)生在宿舍安全、電信安全、交通安全、食品安全、信息安全、心理安全方面的狀況及對學(xué)校安全教育建設(shè)的建議,旨在了解學(xué)校的安全現(xiàn)狀及在校學(xué)生的安全意識,分析校園內(nèi)存在的安全隱患及其成因,并提出相關(guān)的建議與方法。

校園安全是大學(xué)生在校期間需要關(guān)注的問題,更是大學(xué)生在校期間人身財產(chǎn)的重要保證。學(xué)生的生命健康高于一切。安全,是學(xué)校一切工作的前提與基礎(chǔ)。學(xué)校在查寢時發(fā)現(xiàn)有學(xué)生在使用大功率電器與學(xué)校多次出現(xiàn)物品失竊以及各式各樣的傳銷與等事件,對學(xué)生的人身財產(chǎn)安全造成了威脅,并引起學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)與師生的重視,多次組織了班級的安全班會,使校園安全問題得到了廣泛的關(guān)注。

在校園安全教育日益重要的情況下,我們組決定從大學(xué)生在校園中可能會碰到哪些安全問題,如何解決這些安全隱患,大學(xué)生對校園安全問題的看法及自身對校園安全的認(rèn)識等幾個方面對我校大學(xué)生展開調(diào)查。我們希望能夠通過此次調(diào)查了解到大學(xué)生對校園安全的認(rèn)知程度,從而結(jié)合大學(xué)生的實(shí)際情況提出意見并為大學(xué)生提供校園安全方面的幫助,以便大學(xué)生能夠更好地保護(hù)自身的人身財產(chǎn)安全,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建出一個安全文明的校園。

大學(xué)生安全意識教育既是高校教育工作與管理工作的重要組成部分,也是我國素質(zhì)教育的重要組成部分。研究大學(xué)生安全意識教育具有重要的理論意與實(shí)踐意義。研究大學(xué)生安全意識教育,總結(jié)大學(xué)生安全意識教育的有益經(jīng)驗(yàn)與大學(xué)生安全意識教育的一般規(guī)律,拓展大學(xué)生安全意識教育內(nèi)容、豐富大學(xué)生安全意識教育方法,提出加強(qiáng)大學(xué)生安全意識教育的有效對策,豐富大學(xué)生安全意識的教育理論,推動高校安全教育管理與大學(xué)生安全意識教育科學(xué)發(fā)展。

對大學(xué)生科學(xué)地進(jìn)行安全意識教育,能夠幫助大學(xué)生形成正確的安全觀念,提高大學(xué)生的安全意識與自我保護(hù)意識,一定程度上能夠提高整個國民安全意識,從而提高全社會的安全水平。加強(qiáng)大學(xué)生安全意識教育,不僅能夠適應(yīng)高校安全形勢的發(fā)展,還可以促進(jìn)高校教育事業(yè)的健康發(fā)展,從而構(gòu)建與諧的大學(xué)校園環(huán)境,維護(hù)社會穩(wěn)定。

本次調(diào)查方法采用問卷調(diào)查(包括網(wǎng)絡(luò)問卷與紙質(zhì)問卷共200份),對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計,繪出條形圖,餅形圖。對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出目前校園安全的主要問題,并進(jìn)一步對這些數(shù)據(jù)與現(xiàn)象進(jìn)行探究,并給出一些解決問題建議與方法。

(一)火災(zāi)安全隱患。

1.宿舍內(nèi)火災(zāi)安全隱患。

大學(xué)生宿舍內(nèi)引發(fā)火災(zāi)的隱患因素很多,由圖所示,列舉了具有普遍性的幾個方面。

我們可以看出,宿舍內(nèi)燃蠟燭這個安全隱患較輕,僅占5%,隨著各式各樣的臺燈大量進(jìn)入宿舍,燃燒蠟燭已不再是普遍現(xiàn)象。除此以外,其他各項(xiàng)火災(zāi)隱患均大量存在。幾乎所有學(xué)生離開宿舍時習(xí)慣性的只帶上需要的隨身物品各自離開,都沒有自覺的意識到離開宿舍要切斷電源的重要性,此類學(xué)生占到48.5%,這個數(shù)字令我們毛骨悚然。

現(xiàn)在社會已不再是簡單的電燈電視時代,高科技產(chǎn)品日新月異,筆記本電腦、高檔手機(jī)、大功率電器等等爭先恐后涌入各個角落,在宿舍人員密集的居住區(qū),無限的電量通過有限的幾根電線籠罩在各個房間,離開宿舍不拔電源,短路起火引發(fā)事故是必然。

在宿舍內(nèi)吸煙占18.5%,不僅是男同學(xué)吸煙,當(dāng)下的部分女同學(xué)也有吸煙的癖好,這一類學(xué)生將近占了一半的比例;隨著經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善,也是部分專業(yè)的需要,幾乎80%以上的學(xué)生都有自己的筆記本電腦,隨之在宿舍內(nèi)私拉亂接電線的學(xué)生也就急劇增多,占到11.5%;當(dāng)代大學(xué)生除了學(xué)習(xí)以外,個人形象與享受生活的愿望也配套涌來。

據(jù)了解,每天堅持洗頭的同學(xué)占到65%左右,大功率吹風(fēng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,因此在宿舍內(nèi)使用大功率違規(guī)電器的學(xué)生達(dá)到7+%;為了方便使用手機(jī),絕大部分學(xué)生把手機(jī)充電器在充電狀態(tài)下放在隨手可及的地方,比如說枕頭與被褥下面,這類學(xué)生占到78.74%,在他們的潛意識里,手機(jī)充電器都是高質(zhì)量信得過產(chǎn)品,即使有危險,也不過是萬分之一,他們在用自己與他人的人身安全與財產(chǎn)安全做籌碼殊不知手機(jī)電池也有假冒偽劣產(chǎn)品、爆炸傷人的案例屢見不鮮,后果極其嚴(yán)重性。

總之,調(diào)查顯示,大學(xué)生宿舍內(nèi)火災(zāi)隱患因素隨處可見,且屢禁不止,僥幸心理滋生,安全意識非常薄弱。

2.使用滅火器情況。

調(diào)查中,73%的學(xué)生表示曾經(jīng)通過各種渠道培訓(xùn)過或?qū)嶋H操作過滅火器的使用,遇到火情,會第一時間選擇使用滅火器滅火,最大限度的挽救生命與財產(chǎn)。而有27%的學(xué)生則表示從未接受過任何有關(guān)滅火器的培訓(xùn)或?qū)嶋H操作,也就意味著近1/3的學(xué)生仍不會使用滅火器,在遇到大火險情時,這部分學(xué)生的生命安全與財產(chǎn)安全將受到嚴(yán)重威脅。

由此可見,絕大部分學(xué)生還是有滅火常識的,少部分同學(xué)需要進(jìn)一步認(rèn)識使用滅火器的重要性。

(二)交通安全情況。

1.過馬路情況。

調(diào)查顯示:大學(xué)生過馬路時,99%的學(xué)生能做到按照交通規(guī)則行走,僅有1%的學(xué)生隨心所欲,不看信號燈,不走斑馬線,我行我素,隨意穿插于車流之中。

不難看出,絕大部分大學(xué)生外出時都能考慮到自身安全問題,自覺保護(hù)人身安全與交通安全的意識較高。

數(shù)據(jù)顯示,大學(xué)生外出搭車時,有73.58%的學(xué)生會經(jīng)常考慮搭車的安全系數(shù),不會圖一時之便搭乘摩托車或“黑出租”等無經(jīng)營執(zhí)照車輛,選擇搭車時會比較慎重;16.31%的學(xué)生也偶爾考慮搭車的安全因素,但一般很少;10.99%的學(xué)生搭車很隨意,根本不考慮安全問題。

不難看出,絕大部分大學(xué)生外出時都能考慮到自身安全問題,自覺保護(hù)人身安全與財產(chǎn)安全的意識較高。

(三)飲食衛(wèi)生情況。

在飲食安全方面,33%的學(xué)生很在意飲食衛(wèi)生,比如,在購買食品時,只買正規(guī)廠家生產(chǎn)的保質(zhì)期內(nèi)的食品,從不在小攤購買散裝食品等。而61%的學(xué)生則認(rèn)為不用太注重衛(wèi)生,大眾化的飲食沒有任何問題,偶爾的不衛(wèi)生反而能增強(qiáng)體內(nèi)的免疫力,散裝食品與小攤食品更多樣化,購買起來更方便。6%的學(xué)生在這方面非常隨意,認(rèn)為沒必要那么小心,反而認(rèn)為太注重衛(wèi)生是潔癖,太嬌氣,甚至還自我安慰:不干不凈,吃了沒病。

不難看出,大學(xué)生階段,絕大部分學(xué)生對飲食安全重視不夠,據(jù)了解,有近一半的學(xué)生來自農(nóng)村,這可能與部分孩子小時候不太注意衛(wèi)生而養(yǎng)成的生活習(xí)慣有關(guān),比較隨意,病從口入的安全意識薄弱。

(四)財產(chǎn)安全情況。

1.信息外漏問題。

關(guān)于信息外漏問題,在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)61%的學(xué)生經(jīng)常把有關(guān)自己的信息告訴別人,比如,收到不明身份的郵件時,會打開網(wǎng)站填寫相關(guān)信息;為了獲得小贈品或一時的小利益,毫無防備的辦會員卡,如實(shí)填寫家庭住址、身份證號等重要信息;經(jīng)常用自己的生日或電話號碼作為銀行密碼等。11%的學(xué)生也偶爾外漏信息,但一般較少。比如,聊天時在不了解對方的情況下隨意將自己的個人信息告知他人等。21%的學(xué)生比較慎重,從來不將涉及自己的個人信息告訴他人,很謹(jǐn)慎的保護(hù)個人信息,比如,在atm機(jī)取款時,會警惕周邊的行為防止密碼泄露等。從數(shù)據(jù)看來,絕大部分同學(xué)因?yàn)槟贻p,社會經(jīng)驗(yàn)較少,遇事不慎重考慮頭腦一熱就把個人信息(銀行密碼,個人信息,家庭信息,網(wǎng)絡(luò)信息等)隨意告訴他人,導(dǎo)致丟失被盜,上當(dāng)受騙,欺詐受害甚至丟掉性命的惡果發(fā)生。

2.貴重物品防盜問題的考慮。

調(diào)查顯示:67%的學(xué)生能夠意識到貴重物品要妥善保管,一旦發(fā)生丟失被盜情況,第一時間告知管理人員或報案;21%的學(xué)生大多數(shù)情況下也能意識到貴重物品不能隨意亂放,但是沒有養(yǎng)成良好習(xí)慣,仍丟三落四。只有12%的學(xué)生認(rèn)為貴重物品是自己的,怎么放置與別人無關(guān),即使丟失或被盜,也會埋怨運(yùn)氣不好,忍氣吞聲或是自認(rèn)倒霉。上圖可以看出,絕大多數(shù)大學(xué)生還是能清醒的意識到自己的貴重物品應(yīng)妥善保管,嚴(yán)防丟失被盜,只有一少部分同學(xué)因?yàn)槭韬龃笠?,丟三落四,丟失被盜意識尚淺,導(dǎo)致后果才悔恨當(dāng)初。

校車安全調(diào)研報告篇十三

為全面貫徹落實(shí)上級關(guān)于中小學(xué)生上下學(xué)乘車安全教育的情況,現(xiàn)就我校學(xué)生上下學(xué)時乘坐車輛調(diào)研情況匯報如下:

1、我校地處大云山腳下,蒸水河畔,班級11個。

2、我校現(xiàn)有學(xué)生645人,由于條件有限,學(xué)校沒有配備校車接送學(xué)生。為了學(xué)生安全,學(xué)校聯(lián)系鎮(zhèn)聯(lián)營公司專車作為學(xué)生專車。坐專車人數(shù)為55人,還有27人經(jīng)常性坐三輪車,其它情況包括步行的騎自行車的,家長接送的為563人。

1、排查摸底,建立臺帳。全面摸清全學(xué)區(qū)學(xué)生上下學(xué)情況。

2、強(qiáng)化教育,增強(qiáng)意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患,保證學(xué)生的生命安全,我們一是督促學(xué)校強(qiáng)化安全教育,教育學(xué)生珍愛生命,拒乘不合格車輛,拒乘超載車輛,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識:二是通過開展豐富多彩的活動增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識和自護(hù)能力;三是充分利用校園黑板報等陣地進(jìn)行宣傳,營造良好的交通安全氛圍。

3、發(fā)放致家長信。和學(xué)生家長簽訂共同責(zé)任書。

由于我學(xué)區(qū)地域廣、村莊分散,各項(xiàng)交通安全設(shè)施不能及時配套,加上農(nóng)村的交通安全和交通法律意識比較淡薄,這些都為學(xué)生上下學(xué)的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門做了大量的工作,但學(xué)生上下學(xué)交通安全形勢仍然不容樂觀,安全隱患依然存在,主要有以下幾方面原因:

1、家長的安全意識薄弱。部分家長漠視學(xué)生搭乘機(jī)動車輛的.危險性,對學(xué)生搭乘車輛過問不夠。

2、家長接送學(xué)生用簡易車輛,家長易用電動三輪車、摩托車來接送。

3、農(nóng)村“三無車輛”多。近年來,農(nóng)村車輛管理不到位,“三無車輛”在農(nóng)村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄,對學(xué)生的上下學(xué)交通安全造成極大的隱患。

4、家長貪小便宜。因?yàn)樽嗆噥砘刂灰?元。而坐學(xué)生專車來回要5元,很多學(xué)生家長漠視學(xué)生生命。不愿意多出錢坐合格的聯(lián)營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個問題,中心學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)寧建民老師,學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)做了大量的思想工作。為了學(xué)生聯(lián)營公司專車,學(xué)校為每個學(xué)生坐車一天墊付2元。

1、高度重視此項(xiàng)工作。各級領(lǐng)導(dǎo)和各級部門進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),加強(qiáng)協(xié)調(diào),同心同力,確保學(xué)生的生命安全。最好有校車。

2、學(xué)校進(jìn)一步加大宣傳力度,教育學(xué)生拒乘不合格機(jī)動車輛,拒乘超載車輛,從源頭上進(jìn)行遏制。

3、公安交警部門加大執(zhí)法力度,嚴(yán)格禁止不合格機(jī)動車輛搭載學(xué)生,發(fā)現(xiàn)一起,處理一起,要持之以恒,凈化學(xué)生安全乘車的環(huán)境。

4、多做學(xué)生家長思想工作,增強(qiáng)學(xué)生家長安全意識。

以上是我校的調(diào)研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信,共同的努力一定會實(shí)現(xiàn)一個相同的目標(biāo)——學(xué)生上下學(xué)交通安全,家長、教師、社會真正三放心。

校車安全調(diào)研報告篇十四

近年來,兒童意外傷害事件頻頻發(fā)生,但出乎意料的是,大多數(shù)兒童意外傷害并非發(fā)生在充滿危險的戶外,卻發(fā)生在被認(rèn)為是安全港灣的家中。國際非營利性組織——全球兒童安全網(wǎng)絡(luò)3日在南京發(fā)布《兒童家居用品安全專題調(diào)研報告》稱,有61.2%的兒童意外傷害發(fā)生在家中。

基于這份結(jié)果,該機(jī)構(gòu)又進(jìn)一步對家居用品危險因素進(jìn)行了家長認(rèn)知調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn),跌倒或墜落、燒燙傷及觸電、割傷、夾傷或動物咬傷、中毒、窒息等,成為家長們所擔(dān)心的由家居用品引發(fā)的主要傷害,但有近80%家長并不清楚如何對家居用品進(jìn)行安全檢查?!秲和揖佑闷钒踩珜n}調(diào)研報告》向中國的家長們介紹了國際常用的家居用品安全“5s”檢查原則,呼吁家長們從兒童的角度出發(fā)檢查家居用品的布置與擺放。

據(jù)介紹,5s原則包括五個關(guān)鍵詞:第一,“看see”,習(xí)慣于“大人國”的父母們常常忘了孩子是用“小人國”的方式使用家中的物品,所以要學(xué)習(xí)用兒童的眼光審視物品擺放;第二,“繩帶strings”,小孩子的好奇心會令其用長繩帶做游戲,從而引發(fā)繩帶繞頸,因此應(yīng)避免兒童接觸到過長的繩帶;第三,“尺寸size”,孩子們喜歡用口來探索世界,過小的物品容易被放入口中而引發(fā)窒息,所以越是小的孩子,家長們要給予越大的物品;第四,“表面surface”,一些棱角尖銳、邊緣粗糙的家居用品表面容易引發(fā)傷害,因此應(yīng)盡量確保物品表面平滑柔軟。第五,“標(biāo)準(zhǔn)standard”,在購買家居用品時,應(yīng)仔細(xì)檢查與兒童用品相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

中國疾病預(yù)防控制中心傷害預(yù)防專家段蕾蕾表示:“兒童健康一直是我們所重點(diǎn)關(guān)注的,但是,可預(yù)防的傷害卻是中國兒童死亡的主要原因,其中發(fā)生在家中的傷害占據(jù)了兒童傷害發(fā)生率的一半以上。孩子接觸最多的家長和幼教老師無疑可以通過提高自身的傷害預(yù)防認(rèn)知,直接幫助孩子避免傷害的發(fā)生?!?/p>

據(jù)了解,全球兒童安全網(wǎng)絡(luò)將在全國開展“全國幼兒園老師家居用品安全專題培訓(xùn)項(xiàng)目”,在各級衛(wèi)生和教育部門的支持下,向全國近5000所幼兒園提供家居用品安全專題培訓(xùn)。

校車安全調(diào)研報告篇十五

近年來,市按照“標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)創(chuàng)品牌、產(chǎn)地準(zhǔn)出保質(zhì)量、市場準(zhǔn)入促管理、體系建設(shè)強(qiáng)基礎(chǔ)”的思路,全面加強(qiáng)產(chǎn)地環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管,突出專項(xiàng)整治和安全體系建設(shè),全市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全意識逐步提高、監(jiān)管體系逐步健全、監(jiān)測能力逐步增強(qiáng)、質(zhì)量安全水平逐步提升。

市位于西南部,轄2鄉(xiāng)7鎮(zhèn)和1個街道辦事處,123個村850個村民小組,總?cè)丝?9.5萬人,其中農(nóng)業(yè)人口28.9萬人。地理概貌為“七山一水兩分田”,全市耕地面積33.65萬畝,基本農(nóng)田23.37萬畝。xx年,全市實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值58.15億元,農(nóng)業(yè)增加值35.13億元,農(nóng)民人均純收入達(dá)到10415元。全市糧食面積37.75萬畝,總產(chǎn)量11.03萬噸;柑桔面積31.07萬為畝,總產(chǎn)量55.2萬噸;茶葉面積9.58萬畝,總產(chǎn)量1.22萬噸;蔬菜面積7.1萬畝,總產(chǎn)量19.7萬噸。農(nóng)產(chǎn)品種植業(yè)專業(yè)合作社162家,市級以上農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)75家。

(一)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平整體較高。多年來沒有發(fā)生重大農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全事件。xx年本市蔬菜、水果、食用菌、茶葉等農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留監(jiān)測合格率達(dá)到99.3%;xx年1-8月已抽檢農(nóng)產(chǎn)品樣品1000個,合格率為99.6%。全省xx年農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作會議、xx年農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全荊楚行采訪團(tuán)在我市參觀農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工企業(yè)及農(nóng)安監(jiān)測點(diǎn)。

(二)監(jiān)管體系基本建立。成立了市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理局,全額撥款副科級事業(yè)單位,在編8人,負(fù)責(zé)對全市農(nóng)安工作協(xié)調(diào)及監(jiān)測監(jiān)管;成立了市農(nóng)業(yè)執(zhí)法大隊,在編9人,負(fù)責(zé)全市農(nóng)業(yè)投入品管理;成立了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督檢驗(yàn)站,儀器設(shè)備113臺套,負(fù)責(zé)全市農(nóng)產(chǎn)品檢測工作。全局農(nóng)安工作專職人員17人,擁有農(nóng)殘監(jiān)測車、執(zhí)法車各一輛。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技服務(wù)中心加掛了“農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督管理站”的牌子,明確兩名工作人員專職開展工作。

(三)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不斷推進(jìn)。在全省率先開展以質(zhì)量安全管理為核心的標(biāo)準(zhǔn)化示范基地創(chuàng)建活動,被列為全國柑桔標(biāo)準(zhǔn)化示范縣市,xx年被農(nóng)業(yè)部納入農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施示范(農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全)項(xiàng)目,有力提升了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全整體水平。

(四)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出和市場準(zhǔn)入制度穩(wěn)步實(shí)施。制定了《市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全產(chǎn)地準(zhǔn)現(xiàn)及市場準(zhǔn)入實(shí)施方案》。在土老憨果蔬公司、共發(fā)專業(yè)合作社、三江蔬菜專業(yè)合作社、亮亭生態(tài)柑桔專業(yè)合作社建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出及質(zhì)量溯源示范點(diǎn),實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出管理。按照農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入制度要求,嚴(yán)格查驗(yàn)農(nóng)產(chǎn)品入市材料,主要農(nóng)產(chǎn)品超市、農(nóng)貿(mào)市場、農(nóng)產(chǎn)品銷售單位建立農(nóng)安檢測室,每日檢測,在顯著位置掛農(nóng)產(chǎn)品公示牌。

(一)全面落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管職責(zé)。我市成立了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,市政府下發(fā)了《市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作實(shí)施方案》。市政府定期召開農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作會,與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及相關(guān)部門簽定了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任狀;市農(nóng)業(yè)局召開了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全暨農(nóng)安檢測培訓(xùn)會,與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)安監(jiān)管站簽定了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任狀,各大超市、農(nóng)貿(mào)市場、蔬菜生產(chǎn)基地、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)簽定了質(zhì)量承諾書。

(二)不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全宣傳教育。不斷創(chuàng)新宣傳活動載體,利用新聞媒體、科技人員進(jìn)村入戶活動、網(wǎng)絡(luò)平臺、專題講座、發(fā)放宣傳資料等形式,深入企業(yè)、專業(yè)合作社、農(nóng)戶、田間、社區(qū)等地進(jìn)行法律宣傳;開展以“實(shí)施主推技術(shù)、推廣主導(dǎo)品種、農(nóng)民主體培訓(xùn)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)”為主要內(nèi)容的“三主一化”培訓(xùn),農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)到戶,管理手冊到戶,生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)到戶。今年以來,共開展各類培訓(xùn)活動82場次,發(fā)放宣傳資料3.5萬份,對1.24萬人開展了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和使用投入品等安全知識的培訓(xùn)。

(三)推行農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。制定了“蜜柑”和“天然富鋅茶”地方標(biāo)準(zhǔn),編制并實(shí)施了柑桔、茶葉、蔬菜無公害標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。加快發(fā)展以無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志為內(nèi)容的“三品一標(biāo)”產(chǎn)業(yè),不斷提升農(nóng)業(yè)品牌知名度,強(qiáng)力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化基地建設(shè),積極組織農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)開展認(rèn)證申報,全市有效使用的農(nóng)業(yè)“三品”已達(dá)到42個(其中無公害農(nóng)產(chǎn)品37個、綠色食品1個、有機(jī)食品4個),農(nóng)產(chǎn)品地理標(biāo)志1個。形成了蜜柑、天然富鋅茶、宜紅工夫茶、土老憨食品、天峽鱘等一批精品名牌,擁有中國馳名商標(biāo)2個。全市建立柑桔標(biāo)準(zhǔn)園30萬畝、茶葉標(biāo)準(zhǔn)園10萬畝。

(四)實(shí)施產(chǎn)地準(zhǔn)出制度。在土老憨果蔬公司、共發(fā)茶葉專業(yè)合作社、三江蔬菜專業(yè)合作社、亮亭生態(tài)柑桔專業(yè)合作社等18家農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)單位建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出及質(zhì)量溯源示范點(diǎn),生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品做到有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)記錄、有農(nóng)產(chǎn)品自檢合格證明、有包裝、有標(biāo)識,實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出管理。以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織、“三品”生產(chǎn)基地為重點(diǎn),推行建立以標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)記錄、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測證明以及包裝、標(biāo)識為門檻的產(chǎn)地準(zhǔn)出制度。土老憨生態(tài)農(nóng)業(yè)集團(tuán)建立了以信息系統(tǒng)為核心的組織體系、生產(chǎn)體系、管理體系、監(jiān)測體系等四大體系的質(zhì)量可追溯體系,對種植戶嚴(yán)格執(zhí)行編碼追溯責(zé)任制,實(shí)現(xiàn)了柑桔精品果追溯到戶。

(五)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入管理。督促全市農(nóng)貿(mào)市場、超市、農(nóng)產(chǎn)品銷售單位建立質(zhì)量檢測室,逐步健全檢測體系,嚴(yán)格實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入制度,督促各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)建立質(zhì)量安全管理制度,配備質(zhì)量安全管理人員、檢測設(shè)備和技術(shù)人員,初步建立以建購銷臺賬、查證驗(yàn)票、自律性檢測以及檢測結(jié)果公示為主要內(nèi)容的市場準(zhǔn)入制度,質(zhì)量安全意識明顯增強(qiáng)。

(六)強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測監(jiān)管。今年來已開展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量例行監(jiān)測27期,抽取樣品1000個,在電視臺發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)測公告27期。督促農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)自檢樣品13900個。制定了農(nóng)業(yè)投入品臺賬及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)記錄管理辦法,建立健全全市農(nóng)業(yè)投入品和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯體系。重點(diǎn)加強(qiáng)對國家禁限用農(nóng)藥排查,加大對假冒偽劣農(nóng)資、高毒農(nóng)藥及農(nóng)藥中違法添加成分監(jiān)管力度。對全市380家農(nóng)資經(jīng)營門店、25家漁藥、漁飼料經(jīng)營店進(jìn)行了拉網(wǎng)式排查和重點(diǎn)抽查,今年已抽檢農(nóng)藥樣品18個、種子樣63個、肥料品種7個、水樣4個、魚樣5個、漁飼料樣20個,責(zé)令改正違法行為24起,立案查處12起。全市農(nóng)業(yè)投入品監(jiān)測合格率99.5%,監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的不合格農(nóng)產(chǎn)品追溯率達(dá)到100%,農(nóng)產(chǎn)品量安全投訴受理率、執(zhí)法查處率均達(dá)到100%。

全市的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作雖然取得顯著成效,但仍存在一些不容忽視的問題:

(一)部分生產(chǎn)經(jīng)營者行業(yè)自律意識不強(qiáng)。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織化程度仍然較低,生產(chǎn)經(jīng)營方式落后,存在一些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)單位對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作認(rèn)識不到位,生產(chǎn)投入隨意性、無記錄、質(zhì)量無法溯源,“重數(shù)量、輕質(zhì)量”的現(xiàn)象比較普遍。少數(shù)消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的科學(xué)認(rèn)知水平不高,對于質(zhì)量安全、有毒有害等科學(xué)知識,缺乏常識和判斷。

(二)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出制度落實(shí)不夠。一些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社和種殖大戶的生產(chǎn)記錄不夠規(guī)范,多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)民專業(yè)合作社沒有建立檢測室,無檢測人員。合作社對社員的'管理、服務(wù)不到位,生產(chǎn)過程完全由社員自行管理,社員自行購買投入品、無發(fā)票、據(jù)、記錄,無統(tǒng)防統(tǒng)治制度,無統(tǒng)一的技術(shù)服務(wù)或生產(chǎn)模式,收購農(nóng)產(chǎn)品未檢測,大多上市銷售的農(nóng)產(chǎn)品無包裝和標(biāo)識。農(nóng)貿(mào)市場及農(nóng)業(yè)專業(yè)合作組織在農(nóng)殘檢測方面缺乏主動性,人員、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備無保障。

(三)監(jiān)管能力建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品檢測中心缺經(jīng)費(fèi)、缺專業(yè)檢測人員,市場監(jiān)管人員缺裝備、缺少辦案經(jīng)費(fèi)的制度性保障。目前檢測中心運(yùn)行經(jīng)費(fèi)還未納入財政預(yù)算,現(xiàn)有人員年齡老化,難以操作大型精密儀器,造成部分設(shè)備閑置,迫切需引進(jìn)年青的專業(yè)檢測人員;農(nóng)業(yè)執(zhí)法人員執(zhí)法裝備差、執(zhí)法經(jīng)費(fèi)無保障、沒有參公管理職稱評定又無解決途徑,造成工作不安心,影響監(jiān)管工作的開展。

(四)監(jiān)管體系建設(shè)需完善。鄉(xiāng)鎮(zhèn)監(jiān)管站的人員編制及經(jīng)費(fèi)未落實(shí),各村及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)的網(wǎng)格化管理要完善。

針對上述存在的問題,我們建議如下:

一是各級政府加大對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法規(guī)及相關(guān)知識的宣傳普及力度;。

二是對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理、檢測、執(zhí)法工作經(jīng)費(fèi)納入各級政府的財政預(yù)算;。

三是不斷引進(jìn)年輕的專業(yè)檢測人員;。

四是解決執(zhí)法人員的參公管理、執(zhí)法著裝、執(zhí)法裝備等問題;。

五是解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)安監(jiān)管人員編制及經(jīng)費(fèi)。

在今后的工作中,我們將進(jìn)一步細(xì)化措施,強(qiáng)化監(jiān)管,把推進(jìn)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地準(zhǔn)出、市場準(zhǔn)入制度作為我市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全工作的重點(diǎn),不斷提升全市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。進(jìn)一步健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管隊伍和監(jiān)管機(jī)制;建設(shè)產(chǎn)地環(huán)境、農(nóng)業(yè)投入品及農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)測監(jiān)督管理體系;推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范區(qū)建設(shè),培育農(nóng)產(chǎn)品精品名牌;健全農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全網(wǎng)格化管理模式;建立完善的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)。

隨著高校規(guī)模的不斷擴(kuò)大,高校各項(xiàng)工作的不斷發(fā)展,學(xué)生公寓早已不再單純是學(xué)生生活休息的主要場所,而已經(jīng)成為集教育、管理、服務(wù)多重功能為一體的新型管理機(jī)制體系。高校后勤社會化改革要求學(xué)生公寓必須以人為本,提高管理質(zhì)量。作為大學(xué)生學(xué)習(xí)、生活的重要場所,學(xué)生公寓原有的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)學(xué)校發(fā)展要求和學(xué)生自身需求,為了提高管理水平,滿足學(xué)校和學(xué)生要求,公寓管理者必須尋求先進(jìn)的管理方法。

校車安全調(diào)研報告篇十六

在六月“安全工作活動月”中,礦團(tuán)委與安環(huán)科聯(lián)合在青工中開展了“找出一處隱患、提供一條建議、采取一項(xiàng)措施、增加一份安全”為主題的活動,整個活動得到了青年職工的積極響應(yīng),紛紛對我礦安全工作提出了積極有效的建議,提出的問題基本反映我礦安全工作現(xiàn)狀,集中有以下三點(diǎn):

有些青工不認(rèn)真穿戴勞保用品,也不愛惜勞保用品(青工普遍對勞保用品的質(zhì)量不滿意)。

有些安全重點(diǎn)地方(比如罐籠)管理不力,秩序較亂,下井職工意見較多。

3、此外,青工反映平時的生活中有很多安全隱患,反映較強(qiáng)烈的是交通安全。許多青工認(rèn)為我礦的摩托車車速太快,對過往行人特別是兒童危險極大,如果不采取可行的措施管理,又會有血的教訓(xùn)發(fā)生。

礦里的職工,自己不受一次傷,就不會對日常安全工作的重要性有切身的體會。

校車安全調(diào)研報告篇十七

通過調(diào)查,全縣校園普遍注意學(xué)生的安全管理,在交通安全管理方面出臺一系列的措施:

四是學(xué)校允許學(xué)生家長接送,提倡路途近的學(xué)生步行回家。

公安機(jī)關(guān)為了確保學(xué)生交通安全,也落實(shí)了強(qiáng)有力的工作措施:

三是各派出所周末派出民警到校園周邊執(zhí)勤,對非法載客進(jìn)行糾正;四是交警大隊、各派出所加強(qiáng)對駕駛員的安全行車培訓(xùn)教育,提高司機(jī)安全行車事項(xiàng)。

通過檢查和調(diào)查,校園交通安全存在的主要隱患有:一是有的學(xué)校地處公路,過往車輛多、校門口坡陡、無校園警示標(biāo)志或減速帶,對放學(xué)學(xué)生人身安全造成威脅,如縣三中、官田小學(xué)、下渠中小學(xué)、開善中小學(xué)、新橋中小學(xué)、大龍學(xué)校等;二是部分學(xué)校周末放學(xué),仍存在著非營運(yùn)車輛載客或超載現(xiàn)象,如梅口中小學(xué)至吊橋方向的廖元、茜元、大田中小學(xué)至城關(guān)、開善中小學(xué)至巖坑、龍湖中小學(xué)至神下黃厝、龍安學(xué)校至角溪,上述線路路程都在20公里左右,學(xué)生雖提前放學(xué),但要在天黑前趕到家,不搭乘車輛,要做到是不容易的,雖然學(xué)校校門口有教師值日,鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地有民警執(zhí)勤,道路上有交警和派出所查處,但仍有很大死角,即便查到制止非法載客行為,但疏散下來的學(xué)生卻無法送回家,以上隱患日復(fù)一日、年復(fù)一年,一旦發(fā)生車禍,后果十分嚴(yán)重。

1、增加校園及周邊的交通安全標(biāo)志。

由縣局交警大隊對全縣需要安裝標(biāo)志、減速帶的校園進(jìn)行調(diào)查摸底,作出預(yù)算,由縣財政撥款予以解決。

2、開通符合安全管理的校園周末班車。

目前從調(diào)查情況看,梅口學(xué)校、龍湖學(xué)校、龍安學(xué)校學(xué)生超載現(xiàn)象較為突出,要求開通學(xué)生周末班車的愿望較為迫切,上述學(xué)校學(xué)生乘車路段偏僻,縣交警大隊和派出所巡查存在死角,建議由縣政府牽頭,組織縣交通運(yùn)管所等有關(guān)交通職能部門對全縣運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)整,切實(shí)解決全縣校園尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校學(xué)生周末安全乘車回家的問題,從根本上消除隱患,保障學(xué)生的人身安全。

校車安全調(diào)研報告篇十八

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我支隊各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,信息安全已成為我們必須面對的新挑戰(zhàn)。為此,支隊各級領(lǐng)導(dǎo)一定要正視現(xiàn)實(shí),積極應(yīng)對,做好信息安全是支隊官兵忠實(shí)履行使命的一個前提要求。

要把信息安全保密提高到戰(zhàn)略高度來認(rèn)識,誰占據(jù)信息的主動權(quán),誰就在激烈的國際競爭中贏得先機(jī),支隊黨委、機(jī)關(guān)必須走在最前沿。信息的安全與保密,事關(guān)國家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定和軍事斗爭的大局。應(yīng)該看到,網(wǎng)絡(luò)的攻擊要比昔日的“堅船利炮”更厲害。要做好高技術(shù)條件下信息安全保密工作,必須按照我軍保密工作指導(dǎo)思想實(shí)行“三個轉(zhuǎn)變”的要求,在信息安全保密的建設(shè)上加大物力、財力、人力投入。其次要搞好信息安全保密宣傳教育。信息安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,需要全方位的支持和配合,保密宣傳教育必須落實(shí)到具體人。要利用廣播、電視、報刊等各種大眾媒體宣傳信息安全保密工作的必要性和緊迫性,提高廣大網(wǎng)絡(luò)人員的警惕性和安全保密意識,自覺維護(hù)網(wǎng)絡(luò)信息安全,抵御破壞性的信息侵襲。

一要提高信息技術(shù)發(fā)展的自主程度。

二要采取嚴(yán)密的防范措施。

三要整體設(shè)防,網(wǎng)絡(luò)的安全保密并不是說安裝防火墻、安全服務(wù)器、路由器、加密設(shè)備、身份驗(yàn)證系統(tǒng)和保密網(wǎng)等信息安全保密系統(tǒng)就可以解決的,必須是整體設(shè)防,哪一個環(huán)節(jié)出了問題,都會給人以可乘之機(jī),對網(wǎng)絡(luò)安全造成威脅。

管理是落實(shí)信息安全保密工作的根本保證。管理要堅持以人為本,實(shí)行技術(shù)防范和人員管理的綜合治理。網(wǎng)絡(luò)安全出現(xiàn)問題,黨委機(jī)關(guān)必須負(fù)全責(zé)。

一是要進(jìn)一步建立健全法規(guī)制度。

近年來,國家和軍隊相繼出臺了一些有關(guān)信息安全保密的法規(guī)制度,規(guī)范了信息安全的建設(shè)和管理,但是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,某些法規(guī)已顯得滯后。如除了惡性和重大泄密事件外,一般性問題存在查處難,追究責(zé)任難,板子打不到具體人的問題。應(yīng)加強(qiáng)前瞻性研究,不斷完善原有的法規(guī)制度,并依據(jù)形勢的發(fā)展,制定出新的法規(guī)制定,保證各項(xiàng)工作有法可依,有章可循。

二是明確責(zé)任。

對上網(wǎng)信息的審批程序和承辦人員要做出明確規(guī)定,堅持“誰上網(wǎng),誰負(fù)責(zé)”的原則。堅持信息網(wǎng)絡(luò)日常管理和安全審計制度,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。要對信息安全保密核心部位實(shí)行專人負(fù)責(zé)專人管理。

三是技術(shù)防范和行政管理相結(jié)合。

信息安全是三分技術(shù),七分管理,特別是在防范技術(shù)比較落后的情況下,加強(qiáng)管理對信息安全顯得尤為重要,管理到位可依彌補(bǔ)技術(shù)上的不足。如將支隊局域網(wǎng)與因特網(wǎng)實(shí)行物理隔斷,對涉密網(wǎng)絡(luò)的信息存儲、訪問權(quán)限、使用、傳遞、復(fù)制和銷毀,在制度和技術(shù)手段兩個層面上同時進(jìn)行嚴(yán)格管理。

校車安全調(diào)研報告篇十九

為推動平安校園建設(shè),進(jìn)一步維護(hù)校園周邊環(huán)境的安全,創(chuàng)建有利青少年安全、健康成長的良好社會環(huán)境,特對我縣校園安全及周邊環(huán)境整治情況進(jìn)行調(diào)研,調(diào)研情況如下:

全縣共有各級各類學(xué)校204所,其中幼兒園75所(民辦53所),小學(xué)(含學(xué)點(diǎn))95所,初級中學(xué)16所。九年一貫制學(xué)校7所,完全中學(xué)3所(民辦1所),高級中學(xué)2所,職校2所,特殊教育學(xué)校1所。在校學(xué)生81493人,幼兒園16682人,小學(xué)33083人,初中16032人,高中11255人,特校60人,職校4381人。

1、各級各部門高度重視校園安全及周邊環(huán)境整治,校園安全組織機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)健全,各校成立校園安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,并由主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任學(xué)校安全第一責(zé)任人。各級各部門對校園安全及周邊環(huán)境整治的認(rèn)識大大提高,充分認(rèn)識到校園安全工作關(guān)系到千家萬戶,安定、安全的校園環(huán)境是發(fā)展教育和提高教育教學(xué)的基礎(chǔ)和前提。不斷提高學(xué)校安全防范能力,不斷加強(qiáng)學(xué)校安保措施和設(shè)備設(shè)施是確保師生生命安全、學(xué)校財產(chǎn)安全和維護(hù)學(xué)校穩(wěn)定的第一要務(wù)。

2、校園安全的制度建設(shè)不斷完善,檢查、考核流程嚴(yán)格。縣教育局把校園安全納入規(guī)范化、制度化管理的軌道,制定包括學(xué)生管理、門衛(wèi)值班、防火防災(zāi)、食品安全、運(yùn)動場地建設(shè)、健康體檢等內(nèi)容的一整套安全管理制度和制定各種學(xué)校安全工作應(yīng)急預(yù)案。各學(xué)校均在每學(xué)期開學(xué)、學(xué)期結(jié)束、“五一”、“十一”長假時對學(xué)校進(jìn)行安全重點(diǎn)檢查,同時還采取每周、每月的常規(guī)安全檢查。年終把安全檢查、安全制度實(shí)施情況作對學(xué)校年終目標(biāo)考核的內(nèi)容,實(shí)行一票否決和安全考核獎。

3、校園安全知識宣傳、教育、培訓(xùn)力度加強(qiáng),師生安全意識、事故防范能力不斷提高。校園安全知識已成為學(xué)校日常宣傳教育的主要內(nèi)容之一,各學(xué)校普遍開設(shè)了安全教育課、健康教育課,主要通過班隊活動、專題講座、安全演練、社會實(shí)踐活動、研究性學(xué)習(xí)等途徑對學(xué)生進(jìn)行交通安全、食品安全、體育運(yùn)動安全、防搶劫偷盜、防火、防煤氣中毒等安全知識教育。利用校內(nèi)板報、廣播、宣傳櫥窗、安全教育展板、安全知識競賽等形式滲透安全教育。許多學(xué)校還通過家長學(xué)校這一陣地,定期安排學(xué)生安全內(nèi)容的培訓(xùn),達(dá)到“家校共訓(xùn)”的目的。通過以上措施的宣傳、教育、培訓(xùn),學(xué)校師生安全意識和安全防范能力普遍增強(qiáng),負(fù)責(zé)學(xué)校安全保衛(wèi)人員的素質(zhì)得到提高,為維護(hù)校園安全提供良好的思想基礎(chǔ)和人力保障。

4、校園安全經(jīng)費(fèi)投入加大,校園安全設(shè)施和力量配備不斷改善。近年來,經(jīng)常性地開展校園安全事故防患的排查,發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改,整改的內(nèi)容有防盜門窗的安裝、重要部門防盜探頭的安裝、消防器材的配備,為消防及防傷害事故發(fā)生對校舍的改造,對門衛(wèi)力量的調(diào)整和加強(qiáng)等等。

5、各方積極協(xié)調(diào)配合,校園安全的防范體系得到不斷鞏固加強(qiáng)。在維護(hù)校園安全和周邊環(huán)境整治中,縣公安機(jī)關(guān)在城區(qū)各中小學(xué)均建立警務(wù)室,建立警校聯(lián)動機(jī)制,民警經(jīng)常到校溝通聯(lián)系、指導(dǎo)工作,并及時處理校園安全的偶發(fā)事項(xiàng),消防部門深入學(xué)校開展消防知識的宣傳,督促檢查學(xué)校消防設(shè)施的配備和整改落實(shí)情況。

6、校車安全管理情況。全各中小學(xué)幼兒園均無使用校車情況,也不存在使用拼裝車、報廢車、全縣無校車接送學(xué)生現(xiàn)象。

7、中小學(xué)校舍安全管理情況。已建立校舍安全年檢制度,定期對校舍進(jìn)行安全隱患排查,并將排查信息錄入全國中小學(xué)校校舍信息管理系統(tǒng),全縣中小學(xué)無d級危房。

8、食品安全管理情況。加強(qiáng)食品安全和衛(wèi)生防疫工作,不斷完善學(xué)校食堂就餐環(huán)境。學(xué)校食堂食品嚴(yán)格實(shí)行“四統(tǒng)”,采購環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、儲存環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)等無安全隱患。

(一)交通安全問題。

2、部分學(xué)校由于地處交通要道、尚未設(shè)置車輛慢行的警示標(biāo)志、減速帶。在交通日趨繁忙的情況下,學(xué)生的交通安全隱患也日趨嚴(yán)重。尤其是上(放)學(xué)時或放周假時道路擁堵、人車混雜,極易發(fā)生交通事故。

3、部分高年級學(xué)生騎摩托車、電瓶車上下學(xué)現(xiàn)象依然存在,學(xué)校盡管通過各種途徑宣傳交通安全,但部分家長、學(xué)生交通安全意識淡薄,仍抱著僥幸心理。

(二)學(xué)生飲食衛(wèi)生問題。

學(xué)校周邊環(huán)境復(fù)雜,特別是城區(qū)學(xué)校校園周邊環(huán)境治理工作難度大,如xx二中后面街道擺攤設(shè)點(diǎn)多,趕場天迷信活動盛行;xx五中、實(shí)驗(yàn)學(xué)校地處xx車站,人員復(fù)雜,在學(xué)校校門周圍普遍存在亂設(shè)攤點(diǎn),這類攤點(diǎn)無證無照、無固定營業(yè)場所,他們出售的飲食質(zhì)量無保證,售賣“三無”產(chǎn)品現(xiàn)象時有發(fā)生,有些飲食攤點(diǎn)在不辦理衛(wèi)生許可證的情況下,流動經(jīng)營,這些食品對學(xué)生的健康影響很大。盡管學(xué)校多次參與整治,但這些攤點(diǎn)流動性大,整治過后過一段時間又死灰復(fù)燃。

(三)營業(yè)性網(wǎng)吧及低俗文化、娛樂場所對未成年人危害不容忽視。

通過協(xié)調(diào)市場監(jiān)管、文化等部門對網(wǎng)吧、游戲機(jī)室的綜合整治,學(xué)校周圍200米內(nèi)無營業(yè)性網(wǎng)吧和游戲機(jī)室。但有些網(wǎng)吧仍有容留未成年人的情況,有的網(wǎng)吧離學(xué)校并不遠(yuǎn),中小學(xué)生到網(wǎng)吧仍很方便,有的學(xué)生沉迷網(wǎng)吧乃至通宵達(dá)旦,黑網(wǎng)吧隱蔽性強(qiáng)而且向鄉(xiāng)鎮(zhèn)蔓延,讓未成年人上癮危害很大。

(四)學(xué)校安保力量有待加強(qiáng)。

學(xué)校技防設(shè)施設(shè)備落后,部分學(xué)校還未安裝監(jiān)控設(shè)施設(shè)備。保安人員安保器材(八小件)嚴(yán)重不足,服裝不統(tǒng)一。

學(xué)校保安人員工資待遇低,無法招聘身強(qiáng)體壯年輕保安。絕大部分學(xué)校保安人員年齡偏大,保安人員不穩(wěn)定。xx縣城中小學(xué)學(xué)生人數(shù)較多,保安配備嚴(yán)重不足。

(五)民辦教育存在安全隱患。

未辦證就開班招生的民辦幼兒園多,學(xué)生人數(shù)多,民辦幼兒園大部分睡房擁擠,安全隱患較大,監(jiān)管難度大。

1、進(jìn)一步加強(qiáng)校園環(huán)境建設(shè),充分認(rèn)識校園環(huán)境整治是一項(xiàng)經(jīng)常性、持久性工作,常抓不懈??h財政加大對校園安全和周邊環(huán)境整治的經(jīng)費(fèi)投入,不斷改善維護(hù)學(xué)校及周邊安全的技防設(shè)施。把維護(hù)校園安全必要的技術(shù)裝備費(fèi)用、防盜設(shè)施費(fèi)用、防雷、防火設(shè)施的安裝、電力設(shè)施改造以及人員配備費(fèi)用等納入財政預(yù)算。

2、希望上級部門協(xié)調(diào)相關(guān)部門(特別是具有執(zhí)法資質(zhì)的部門),加大對校園周邊環(huán)境的執(zhí)法力度和巡視、檢查密度。

3、在學(xué)校路段設(shè)置完善交通警示牌、禁止鳴號、減速限速斑馬線等標(biāo)識,在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間段,因?qū)W生多(含接送學(xué)生的家長),造成出校路段的嚴(yán)重?fù)矶拢瑸榉乐菇煌ㄊ鹿实陌l(fā)生,建議交警部門安排警力進(jìn)行疏導(dǎo),保障師生交通安全。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校安全工作的宣傳力度,營造人人關(guān)心學(xué)校安全,人人支持學(xué)校發(fā)展的良好氛圍,讓社會、家庭及學(xué)校共筑安全防線,共建平安校園。

5、進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校內(nèi)部管理,建立健全安全責(zé)任制度,預(yù)防和減少校園案件發(fā)生,杜絕校方責(zé)任事故,確保師生生命、健康和學(xué)校財產(chǎn)的安全。

校車安全調(diào)研報告篇二十

本文目錄。

隨著社會的進(jìn)步、教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展及人們生活節(jié)奏的加快,中小學(xué)生及幼兒上、下學(xué)乘車需求日益增強(qiáng),一批批接送學(xué)生的運(yùn)營車輛應(yīng)運(yùn)而生,但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質(zhì)很低,存在較大的安全隱患,引起市委政府和社會各界的廣泛關(guān)注。為了規(guī)范車輛管理,消除交通安全隱患,確保學(xué)生出行安全,今年4-5月-份,市政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會通過發(fā)放問卷調(diào)查、走訪中小學(xué)及幼兒園了解情況,組織召開相關(guān)部門及部分學(xué)生家長參加的專題座談會征求意見,到城管、公安、交警、交通、教育、安監(jiān)、保險等部門進(jìn)行調(diào)研,基本掌握了目前我市接送學(xué)生車輛的管理現(xiàn)狀及存在的問題。

一、目前的現(xiàn)狀。

全市現(xiàn)有中小學(xué)187所,在校中小學(xué)生61313人,其中市區(qū)7所,15081人,不含職教中心和市一中,鄉(xiāng)鎮(zhèn)180所,50232人;幼兒園、學(xué)前班156所,不含私立幼兒園、小飯桌,在園在冊幼兒27159名,其中市區(qū)4所,2822人,鄉(xiāng)鎮(zhèn)152所,24337人。到目前為止,全市對需要接送的學(xué)生及幼兒,所以,接送學(xué)生的車輛除自家車、極少數(shù)公交車外,大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農(nóng)用車、報廢車或拖拉機(jī)等。這些車輛車況較差、安全系數(shù)很低,有的車主為了圖方便和經(jīng)濟(jì)效益,擅自對車廂進(jìn)行改造,增加座位和擺上小凳子,不按限載的數(shù)量分趟接送,常常把車廂塞滿為止,嚴(yán)重超員。上下學(xué)時段在校園門口接送學(xué)生的車輛蜂擁而至,亂停亂放、隨意行駛,秩序十分混亂,交通堵塞嚴(yán)重,只能靠交警臨時疏通,孩子家長對安全問題有的熟視無睹,有的心存僥幸心理,有的無可奈何,學(xué)生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題。

(一)車輛及駕駛?cè)藸顩r堪憂。

從調(diào)查的情況看,接送學(xué)生的車輛大部分是政府禁止?fàn)I運(yùn)的報廢車或帶“病”車,安全性能很低,且車主又沒有購買交強(qiáng)險,令人十分擔(dān)憂。駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊,整體偏低,安全意識不強(qiáng),又因接送學(xué)生不同于一般乘客,所以根本沒有具備從業(yè)資格的,個別駕駛?cè)松踔吝B駕駛證都沒有。

(二)超員現(xiàn)象嚴(yán)重。

從對接送學(xué)生車輛的專項(xiàng)調(diào)查來看,超員現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

(三)綜合管理不夠。

接送學(xué)生車輛的交通安全究竟怎么管理,大多數(shù)人認(rèn)為只是交警部門的事。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),一些學(xué)校雖多次明確學(xué)生上下學(xué)不乘坐“病”車,但效果不明顯,對接送學(xué)生的車輛存在超員等違法行為,受職權(quán)范圍所限,無法管理,即使管車主也不聽。從我市的實(shí)際情況來看,中小學(xué)校、幼兒園比較分散,學(xué)生出行乘坐不合格車輛,存在極大的安全隱患,在交警警力不足的情況下,單靠交警部門來管理,確實(shí)有一定的難度。交警曾查扣一些不合格接送學(xué)生的車輛,但學(xué)生按時到校、準(zhǔn)時回家受到影響,所以對此類車輛可能出現(xiàn)的交通危害也無可奈何。還有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管,形成了“教育部門管不了,職能部門抓不著”的局面。一旦發(fā)生交通事故,后果不堪設(shè)想。

(四)安全設(shè)施缺乏。

保證學(xué)生乘車安全不僅要做好學(xué)生乘車途中安全管理工作,也要做好學(xué)生候車時的安全工作,這就要求必須有相應(yīng)的安全設(shè)施保障學(xué)生候車時的安全。城區(qū)中小學(xué)校及幼兒園周邊交通標(biāo)志、標(biāo)線不夠完善,缺乏相應(yīng)的安全設(shè)施,如候車亭、警示標(biāo)志、人行橫道線、振蕩減速標(biāo)線及停車泊位等,這些安全設(shè)施的缺少,不僅給學(xué)生候車帶來不便,同時也存在著諸多安全隱患。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,雖然隨著“村村通”工程的實(shí)施,修建了相當(dāng)規(guī)模的水泥路或磚路,但是,交通安全設(shè)施也不健全,很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標(biāo)志、標(biāo)線,路面較窄,路況較差,很容易發(fā)生交通事故。

三、確保學(xué)生出行安全的建議。

(一)明確職責(zé),綜合管理。

當(dāng)前,學(xué)生出行所暴露出的安全問題,不是單靠哪一個部門或一兩次突擊整治就能解決的,而要從根本上消除學(xué)生出行的安全隱患,必須堅持以政府為主導(dǎo),建立以公安交通管理部門為主體,相關(guān)部門積極配合,學(xué)校、家庭、社會共同參與的安全防控體系,加強(qiáng)相關(guān)職能部門之間的協(xié)調(diào)配合,形成齊抓共管的態(tài)勢。強(qiáng)對接送過程的檢查,及時查處超員等交通違法行為。同時,在學(xué)生上、下學(xué)等重要時段和路段科學(xué)部署警力,加大查處力度,改善校園周邊交通秩序。教育行政部門:要加強(qiáng)與各部門及學(xué)校的聯(lián)系和協(xié)調(diào),督促各校做好接送學(xué)生車輛的安全工作,要將交通安全教育納入課堂教學(xué)計劃,制定相關(guān)的考核方案。要加大經(jīng)費(fèi)投入,完善交通標(biāo)志標(biāo)線建設(shè),全市中小學(xué)及幼兒園路段均要設(shè)置警告、限速、慢行、讓行等交通標(biāo)志,使校園及周邊交通環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。

(二)嚴(yán)格審批,規(guī)范管理。

一是實(shí)行審批制度。凡是接送學(xué)生的車輛,在接送前必須按照有關(guān)規(guī)定到相關(guān)部門辦理手續(xù),取得道路運(yùn)輸許可證,且僅限于在規(guī)定的道路或相應(yīng)的行政區(qū)域范圍內(nèi)接送學(xué)生。并通過調(diào)查交警部門的事故記錄、保險公司的理賠情況和安全駕駛情況以及現(xiàn)實(shí)表現(xiàn),對駕駛員進(jìn)行審核,確保接送車輛和駕駛員符合相關(guān)規(guī)定;二是健全檢查制度。成立由城管、安監(jiān)、教育、交通、公安、交警等部門負(fù)責(zé)人為成員的接送學(xué)生車輛安全整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組,每年集中對接送學(xué)生車輛進(jìn)行逐校、逐車、逐個駕駛員檢查。同時要切實(shí)加強(qiáng)對學(xué)生接送車輛日常安全檢查,及時掌握接送學(xué)生車輛的基本情況,對發(fā)現(xiàn)的問題,當(dāng)即下達(dá)限期整改。

通知書。

明確責(zé)任人實(shí)行跟蹤督查直到整改到位;三是落實(shí)責(zé)任追究制度。市政府與有關(guān)部門要分別簽訂責(zé)任狀明確工作職責(zé)并與各學(xué)校、車主之間也要層層簽訂責(zé)任狀嚴(yán)格按照誰主管誰負(fù)責(zé)、誰簽誰負(fù)責(zé)、誰檢查誰負(fù)責(zé)的原則將責(zé)任落到實(shí)處特別是對因安全監(jiān)管工作不到位、工作措施不落實(shí)、安全隱患不及時消除而發(fā)生重大交通事故的要追究相關(guān)人員的責(zé)任;四是有關(guān)部門要嚴(yán)格把關(guān)對符合條件的全市所有中小學(xué)校和幼兒園專門用于接送學(xué)生、幼兒的車輛核發(fā)“校車準(zhǔn)運(yùn)證”或“臨時校車準(zhǔn)運(yùn)證”并在車身粘貼統(tǒng)一的校車專用標(biāo)識。

(三)加強(qiáng)宣傳教育,提高防護(hù)能力。

對學(xué)生乘“安全車”的問題,交警聯(lián)合教育部門通過播放宣傳光盤、懸掛宣傳橫幅、張貼交通安全宣傳掛圖、發(fā)放交通安全宣傳畫冊、宣傳單、溫馨提示卡等方式,開展以交通安全為主題的宣傳活動,宣傳超員、超速、酒駕等嚴(yán)重違法行為的危害性,教育廣大學(xué)生及家長不乘無牌無證車、不上超員車、不坐帶“病”車,讓安全理念深入人心。學(xué)校應(yīng)根據(jù)學(xué)生不同年齡、不同層次的特征,開展“大手牽小手、小手拉大手”安全進(jìn)出校園形象生動、靈活多樣的宣傳教育活動,提高宣傳教育效果,增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識和自我防護(hù)能力,并通過召開家長會、教師進(jìn)行家訪以及通過孩子們給親屬、父母的公開信等多種形式,增強(qiáng)家長對子女進(jìn)行安全教育的責(zé)任感、緊迫感和示范感,從自身做起,給孩子樹立好的榜樣,做到如自行車接幼兒一定要有安全座椅,摩托車接送小學(xué)生一定要戴安全頭盔等,不得超速、超載,不得違章行駛。同時公安交警部門要安排足夠警力,維護(hù)中小學(xué)校、幼兒園及周邊道路交通秩序,及時糾正和制止危及孩子們交通安全的行為,從源頭上杜絕“病”車接送學(xué)生的現(xiàn)象。

接送學(xué)生車輛的安全問題既事關(guān)諸多學(xué)生的人身安全和家庭幸福,也是一個社會問題,因此,我們必須時刻繃緊交通安全這根弦,加強(qiáng)接送學(xué)生車輛的管理,加大對接送學(xué)生車輛的安全檢查力度,及時排除隱患,各有關(guān)部門要密切配合,積極研究,采取有效措施,確保我市中小學(xué)生及幼兒的人身安全。

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學(xué)生出行安全與校車管理,是個燙手的山芋。近年來,我國從南到北,發(fā)生了許許多多的校車事故,在校車事故中死亡的中小學(xué)生人數(shù)讓人觸目驚心。

為什么校車事故不斷?造成校車事故高發(fā)頻發(fā)的直接原因是什么?筆者為此做了一些淺顯的調(diào)查與思考。愚以為造成上述問題主要原因大致表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)教學(xué)資源不平衡,走讀生人數(shù)大增。

隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快及計劃生育政策產(chǎn)生的人口下降,造成農(nóng)村適齡學(xué)生數(shù)量逐年漸少。1999年,我國教育戰(zhàn)線在全國農(nóng)村地區(qū)拉開了大規(guī)模的中小學(xué)校教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作。在這一大規(guī)模教育網(wǎng)點(diǎn)布局撤并工作中,由于很多地區(qū)一味追求規(guī)模效益而不考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诿芏群偷乩憝h(huán)境,緊跟著鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并的步伐一道,盲目撤銷教學(xué)點(diǎn),給許多農(nóng)村中小學(xué)生帶來了上學(xué)遠(yuǎn)、上學(xué)難的新問題。據(jù)不完全統(tǒng)計,鄉(xiāng)鎮(zhèn)撤并和教學(xué)點(diǎn)撤并后,一個30多萬人口的小縣,每天就有近400名走讀生或騎自行車、或乘車或步行十余里甚至二十余里山區(qū)道路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校上學(xué)。

(2)由于種種原因,許多學(xué)校沒配校車。

據(jù)調(diào)查,大量的教學(xué)網(wǎng)點(diǎn)撤并后,由于受“財力、人力、物力及接送風(fēng)險”等諸多因素的影響,新合并的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心小學(xué)或中學(xué),包括所有私人辦的私立學(xué)校(一些幼兒園除外),全部都沒有配備專門用于接送學(xué)生的校車。在調(diào)查中,一位不愿透露姓名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)負(fù)責(zé)人向筆者講述,配備校車,從經(jīng)濟(jì)支出上來說,學(xué)校難以承擔(dān),從接送學(xué)生來說,如果路上出了事故,這種風(fēng)險更讓他們難以承擔(dān)。目前,所有學(xué)校里的走讀生都是由他們自己選擇乘坐不同的交通工具回家。在學(xué)校里,老師只是給他們上上交通安全課,教育他們不要乘不安全的交通工具回家。除此,沒有別的更好的辦法。

(3)因?yàn)橛行枰?,各種問題“校車”應(yīng)運(yùn)而生。

由于大量的走讀生存在,而各學(xué)校又沒有專門接送學(xué)生的交通工具,在這種情況下,一些學(xué)生家長為了照顧孩子,方便孩子上學(xué),干脆買了電動車、兩輪摩托車接送孩子上學(xué)。

另外,一些頭腦靈光的機(jī)動車駕駛?cè)耍吹酱罅康淖咦x生當(dāng)中,有相當(dāng)一部分父母常年在外面打工,跟爺爺奶奶生活,而爺爺奶奶年紀(jì)大,無法接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況,從中發(fā)現(xiàn)商機(jī),買來了三輪摩托車和面包車接送學(xué)生掙錢,于是各種問題“校車”應(yīng)運(yùn)而生。

(1)“校車”管理職責(zé)不明確,管理難度增大。

“校車”的安全問題,一直牽動著各級政府和社會各界的心。但校車究竟該由誰管,教育主管部門?交通部門?還是公安交警部門?目前交通、公安、教育、安監(jiān)等多部門都對校車負(fù)有監(jiān)管職能,但又各有實(shí)際困難。如:教育部門熟悉情況但無直接管理權(quán),交警部門有路面執(zhí)法權(quán),但廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn),受警力嚴(yán)重短缺影響,實(shí)在難以做到全程監(jiān)管,加之部分車輛采取“游擊戰(zhàn)”逃避執(zhí)法部門監(jiān)管,造成了目前“教育部門管不了,職能部門管理難到位”的被動局面。

(2)針對問題“校車”,教育部門顯得很無奈。

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車接送學(xué)生,而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的客觀因素下,針對日復(fù)一日,每天上下學(xué)及節(jié)假日期間,出現(xiàn)在學(xué)校門口的各類問題學(xué)生接送車,校方也只能是在一再囑咐駕駛?cè)诵⌒闹?jǐn)慎駕駛的前提下,掙一只眼閉一只眼任其存在了。調(diào)查中,有老師告訴筆者,他們很擔(dān)心這些車在路上出事,壓力非常大,經(jīng)常出現(xiàn)寢食不安的情況,但是他們同時又很無奈,因?yàn)樗麄儧]有辦法解決學(xué)生平安往返學(xué)校與家庭的問題。

(3)確保學(xué)生路上安全,交管部門壓力山大。

在校方因?yàn)榉N種原因難以做到配備校車接送學(xué)生(一些幼兒園配備了校車,但大多又不符合國家標(biāo)準(zhǔn)),而大多數(shù)走讀生又要每天往返學(xué)校與家庭之間的嚴(yán)峻形勢下,確保廣大學(xué)生路上安全,公安交管部門壓力山大。

在確保學(xué)生出行安全的總要求下,一些地方的公安交管部門曾將路上行駛的,不符合國家要求的學(xué)生接送車予以查扣,但此舉引發(fā)了沒有車往返的學(xué)生家長的意見,他們紛紛上訪,矛頭直指公安交警。為了維護(hù)社會和諧穩(wěn)定,公安交管部門對這些車只能是抓了放,放了又抓,左右不是。更為嚴(yán)重的是,廣大農(nóng)村地區(qū)山高路遠(yuǎn),點(diǎn)多線長,交管部門受警力短缺影響,常常顯得心有余而力不足。

**市委、市政府對校車管理工作高度重視。xx年7月初,**市人民政府分別在市、鄉(xiāng)兩級成立了由教育、公安交警、交通運(yùn)輸、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人組成的“**市過渡期校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”和“**市校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,由分管教育工作的副市長直接負(fù)責(zé),分兩步加強(qiáng)校車管理。

第一步:**市過渡期校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在交警大隊,由**市交警大隊牽頭對全市各中小學(xué)校、幼兒園學(xué)生接送車進(jìn)行清理整頓,對不符合過渡期校車管理要求的,一律給予取締。

經(jīng)過一段時間的清理整頓,**市有9臺符合國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的幼兒園學(xué)齡前幼兒接送車,36輛國家允許在過渡期內(nèi)營運(yùn)的中小學(xué)生接送車。這些車輛由**市財政出錢,統(tǒng)一配備“逃生捶、急救箱、滅火器、drv行車記錄儀”,然后,再由各過渡期校車申辦人提出申請,由**市教體局受理并提交過渡期校車管理辦公室聯(lián)席會議審定,由**市交通局牽頭,會同公安交警、教育等有關(guān)部門,對校車行駛線路、站點(diǎn)勘察確定,交警部門負(fù)責(zé)對駕駛?cè)诉M(jìn)行資格審查和車輛查驗(yàn),并于xx年8月31日統(tǒng)一發(fā)放了校車使用標(biāo)牌。

第二步:**市過渡期校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,到xx年9月1日結(jié)束使命,該組織自行解散,校車管理工作移交到設(shè)在**市教體局和**市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府內(nèi),由教育、交通、公安交警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府共同組成的校車管理辦公室統(tǒng)一管理。所有校車統(tǒng)一更換成符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)生接送車。

**市的校車管理工作無論是從組織領(lǐng)導(dǎo),還是車輛審批、上牌、線路管理等各個環(huán)節(jié),應(yīng)該說都是非常細(xì)致、非常周密的。此舉傾力打造了一個“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動,全民參與”齊抓共管學(xué)生出行安全的新格局。

校車管理工作值得肯定,但全面推廣標(biāo)準(zhǔn)化校車,需要多方面資源,會增加不少財力成本和管理成本。為此,筆者認(rèn)為,加強(qiáng)校車管理,確保學(xué)生出行安全,應(yīng)該還有其他的工作可做,現(xiàn)拋磚引玉如下:

(1)建章立制,保障校車上路的優(yōu)先通行權(quán)。

成立了專門的校車管理機(jī)構(gòu),有了符合國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范校車,并非就意味著學(xué)生出行安全與校車管理工作就高枕無憂。在道路建設(shè)突飛猛進(jìn),各種交通工具迅猛增長的嚴(yán)峻形勢下,校車在路上的通行風(fēng)險不容忽視。愚以為,人大和政府部門不不妨從建章立制或者從立法立規(guī)的角度出發(fā),保障校車在路上的特別通行權(quán)。如:校車停靠在路邊上下學(xué)生,校車旁邊車輛都要停駛且保持車距。又如:校車在某些特定情況下,享有優(yōu)先通行權(quán),其他社會車輛都應(yīng)該自覺避讓等等。

(2)均衡教學(xué)資源,減輕群眾和管理部門的負(fù)擔(dān)。

均衡教學(xué)資源,減輕群眾和管理部門的負(fù)擔(dān),就是根據(jù)人口密度和道理位置,科學(xué)地恢復(fù)一部分被撤銷了,但教學(xué)設(shè)施依然保存完好,且離中心學(xué)校較遠(yuǎn)的教學(xué)點(diǎn),讓一部分走讀生就近上學(xué),這樣既可以減輕學(xué)生家長因?yàn)樽优h(yuǎn)途求學(xué),往返路途乘車時所花去的費(fèi)用,同時又可以減輕教育、交通、公安交警等有關(guān)部門的管理成本,此舉符合黨的群眾路線,群眾滿意,皆大歡喜。

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校車交通安全管理不僅牽涉到千家萬戶的家庭幸福,更直接關(guān)系到構(gòu)建和諧社會的穩(wěn)定與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。為加強(qiáng)農(nóng)村學(xué)校校車交通安全管理,今年以來,公安分局交警部門牽頭組成調(diào)研組,深入全區(qū)農(nóng)村地區(qū)對農(nóng)村各學(xué)校、幼兒園校車進(jìn)行調(diào)研。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),xx區(qū)農(nóng)村校車存在較為嚴(yán)重的安全隱患。針對存在隱患,交警部門從治標(biāo)治本入手,找出問題癥結(jié),積極為學(xué)生構(gòu)建和諧、有序、安全的交通環(huán)境。

目前,xx區(qū)農(nóng)村接送學(xué)生車輛主要有三種:一是學(xué)校自購并自行聘請駕駛?cè)藛T接送師生車輛;二是私車運(yùn)營接送師生;三是極少數(shù)小型貨車接送師生。涉及(車5輛、幼兒園三所)、(車2輛、幼兒園1所)、(車2輛、幼兒園1所)、(車11輛、幼兒園9所)、(車3輛、幼兒園2所)、(車5輛、幼兒園3所)、(車2輛、幼兒園2所)、(車3輛、幼兒園2所)、(車6輛、幼兒園3所)九個鄉(xiāng)鎮(zhèn),共39輛車(其中微型車38輛、轎車1輛),26所幼兒園。其中,大部分校車是私人經(jīng)營的小型面包車,有的使用年限較長,車況極差,車身嚴(yán)重老化,車輛管理隨意,監(jiān)督缺失。

1.接送學(xué)生車輛車況存在很大安全隱患。一是農(nóng)村幼兒園為了招攬學(xué)生,提供接送免費(fèi)服務(wù),但為降低成本,選擇使用低廉、車況差、甚至是瀕臨報廢的車輛接送學(xué)生;二是農(nóng)村學(xué)生居住地較為分散,上下學(xué)距離學(xué)校較遠(yuǎn),客流單一而且固定,且時間都集中在早晚,導(dǎo)致手續(xù)不全、車況差、駕駛?cè)怂刭|(zhì)低的不法校車便趁虛而入,超員、超載等違法行為是普遍現(xiàn)象。

2.宣傳不到位。由于農(nóng)村地處復(fù)雜而又偏僻,雖然交警二大隊經(jīng)常組織民警進(jìn)村入戶進(jìn)行宣傳,但僅僅靠交警部門一家孤軍奮戰(zhàn)無疑是杯水車薪,很難從根本上形成對不法車主或群眾起到立竿見影的作用。

3.管理盲區(qū)。農(nóng)村校車的車主多為當(dāng)?shù)厝耍嬖谶\(yùn)營道路熟、人際關(guān)系熟等特點(diǎn),交警下鄉(xiāng)開展整治行動,就與民警打起“游擊戰(zhàn)”,加之警力不足,導(dǎo)致整治行動成效不明顯,使不法校車一直沒有得到有效的根治。

4.責(zé)任不明。就目前的管理職能上看,教育、學(xué)校、運(yùn)管、交警等部門,都只在一定程度上對校車擁有部分管理職能,究竟應(yīng)該誰來提供,誰來保障供給,沒有明確的責(zé)任部門。造成了誰都管,誰又都管不了的“踢皮球”現(xiàn)象。

5.發(fā)展失衡。因全區(qū)大部分農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后、地方政府財力不足和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距較大、公交服務(wù)水平較低,導(dǎo)致城區(qū)學(xué)生可以通過公交車上、放學(xué),但延伸不到邊遠(yuǎn)農(nóng)村滿足中小學(xué)生交通出行的需要。鄉(xiāng)村客運(yùn)因其局限性,不能到達(dá)每位孩子的家門口,且價格較高,農(nóng)村學(xué)生無力承受,導(dǎo)致地處邊遠(yuǎn)農(nóng)村學(xué)生選擇乘坐不法校車上、放學(xué)。

1.宣傳為先,形成氣氛。以交通安全宣傳“五進(jìn)”活動為載體,采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農(nóng)村,結(jié)合交通事故案例對師生進(jìn)行交通安全教育,采取形式多樣、喜聞樂見等方式和途徑,全方位開展各種交通安全宣傳活動,通過宣傳提高中小學(xué)生的交通安全意識和自我防護(hù)能力,使其充分認(rèn)識到乘坐黑校車的嚴(yán)重危害性,從思想上鞏牢安全防線,使隱患車輛沒有生存“土壤”。

2.健全機(jī)制,各負(fù)其責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育、安全主管部門和學(xué)校、幼兒園要建立健全內(nèi)部交通安全責(zé)任制和交通安全宣傳教育長效機(jī)制。做到部門與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭層層簽定交通安全責(zé)任狀,教育學(xué)生自覺不乘坐、家庭不租用無牌無證、報廢、拼裝的“黑校車”。

3.高度重視,加強(qiáng)聯(lián)系。交警部門聯(lián)合教育、學(xué)校、運(yùn)管等部門,共同把校車和接送學(xué)生車輛管理工作納入當(dāng)前重要工作來抓,實(shí)行層層落實(shí)責(zé)任,形成齊抓共管、綜合治理,標(biāo)本兼治的局面。

4.全面摸查,掌握情況。與教育部門對轄區(qū)運(yùn)載學(xué)生車輛逐一排查,逐一核對,逐一登記,逐一建檔,做到底數(shù)清、車輛隸屬明晰、駕駛?cè)饲闆r屬實(shí)、運(yùn)營時間和線路清楚、安全隱患有數(shù)。

5.加強(qiáng)管控,形成壓力。根據(jù)農(nóng)村校車的行駛路線、運(yùn)行時間,有針對性開展專項(xiàng)治理活動,加強(qiáng)巡邏管控力度,依法從嚴(yán)查處車輛超員、超速、酒后駕駛等嚴(yán)重交通違法行為,堅決取締報廢車、拼裝車、貨車等車輛違法接送學(xué)生現(xiàn)象,形成嚴(yán)管、嚴(yán)控、嚴(yán)防的高壓態(tài)勢。

6.部門合作,形成合力。加強(qiáng)與教育等相關(guān)部門的配合,加強(qiáng)協(xié)作,不間斷地加大對農(nóng)村偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)校、幼兒園接送學(xué)生的不法校車的督查力度,發(fā)現(xiàn)一輛,查扣一輛,決不姑息遷就。

7.嚴(yán)格把關(guān),源頭管理。會同相關(guān)部門對校車技術(shù)狀況進(jìn)行徹底的安全檢查,車輛技術(shù)狀況不符合安全行車標(biāo)準(zhǔn)的,堅決不準(zhǔn)上路;劃分責(zé)任片區(qū),加大對無駕駛證駕駛校車、沒辦理運(yùn)營手續(xù)、報廢車?yán)d中小學(xué)生的違法校車,堅決予以取締,不留隱患。

8.加大投入,構(gòu)建和諧。加大對區(qū)委、區(qū)政府的匯報力度,降低校車入戶的門檻,對合法運(yùn)營的校車給予優(yōu)惠政策,保證合法營運(yùn)的校車以最低運(yùn)營成本。同時,增加校車數(shù)量,使農(nóng)村學(xué)生能乘坐安全、舒適的合法營運(yùn)校車。

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