最新物流實訓(xùn)日記(四篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-03-24 06:35:47
最新物流實訓(xùn)日記(四篇)
時間:2023-03-24 06:35:47     小編:zdfb

每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。相信許多人會覺得范文很難寫?下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文,希望能夠幫助到大家,我們一起來看一看吧。

物流實訓(xùn)日記篇一

來公司這么長時間了,今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區(qū),所以我選擇了回學(xué)??纯?。走在回寢室的路上,心情格外的舒暢,也許是前段時間的壓力太大吧?;氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué),真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地,談理想,談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實習(xí)就是這樣一個過程,把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過程也許很輕松,也許很痛苦。在學(xué)校,我們面臨的問題和接觸的人都很簡單,沒有什么利益沖突之類的,更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了,你得去學(xué)習(xí)一些社會上的生存法則,社會里的人的層次,背景什么的都很復(fù)雜,如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則,你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了,你的學(xué)會面對工作中遇到的問題,還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會是個復(fù)雜的群體,我們要對自己有信心,努力學(xué)習(xí)生存法則,努力去適應(yīng)社會。為自己,為同學(xué),為我們年親的一代,加油!

放假歸來,心情輕松了許多,我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學(xué)習(xí),我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情,我們?nèi)齻€人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好,一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里,所以我上班的時候,他們沒事就在旁邊給我把關(guān),當(dāng)我遇到不懂的事情,我就可以找他們幫忙解決,這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!

經(jīng)過前段時間的操作和培訓(xùn),下午經(jīng)理給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試?;径际顷P(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷,答題時間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶,很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷,略略點頭。除了少許地方答得不太完整,總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的,只要你細心觀察并認真的實踐操作過,答題還是比較容易的??荚囀墙裉觳磐ㄖ?,我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們,在日常的工作中一定要認真去學(xué)習(xí),不懂的地方一定要搞清楚,就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

物流實訓(xùn)日記篇二

一、格力公司貨車司機把貨載到公司,倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單:實收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是,當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,要在與格力公司溝通后,進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則:

(1)先進先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就優(yōu)先出庫。

(2)進出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結(jié)存,收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程,看似簡單的工作,可馬虎不得,空調(diào)每臺都是上千元,數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實訓(xùn)日記篇三

2月29日

通過這些天的觀察與思考,覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題,我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程:

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。

3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。

5.在安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7. 裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8.車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,并做到信息及時溝通。

9.在貨物到達目的地后,經(jīng)受貨方確認后,憑回單向物流配送中心確認

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

物流實訓(xùn)日記篇四

這天有出庫作業(yè),因為其他幾位同事都在。此時我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫的主要流程就是:

1司機帶著提貨單來倉管員處提貨,倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,核對車牌 號碼。

2叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方:(1)對每托盤掃碼結(jié)束后,要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,防止漏掃。(2)裝車的時候,先裝外機后裝內(nèi)機,如果有柜機,先裝柜機。

3簽單:簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字,第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4每次發(fā)貨結(jié)束后,要對倉庫的庫存狀況要盤點,并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是,掃碼的人員必須要細心,不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時,也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

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