通過寫心得體會，我們可以更好地理解自己的思想和情感，并且提煉出有益的經(jīng)驗。寫心得體會時，我們應該注重邏輯的連貫性和條理性，使文章更具說服力。這里為大家提供了一些經(jīng)典的心得體會范文，希望能為大家提供一些參考和借鑒。
軍人駕駛教育心得體會篇一
3.樹立文明意識，搞好交通秩序。
4.違規(guī)是交通事故的禍根，僥幸是交通事故的隱患。
5.良藥苦口利于病，交通規(guī)則利于行。
6.路好車好安全最好，慢行快行平安才行。
7.講究交通公德，遵守交通法規(guī)。
8.僥幸躲過千次，出事就在一次。
9.彎道莫停車，停車危險多。
10.交通事故不長眼，你兇他就險叫響一個口號，達到三個遵守。
11.“讓”出平安，“搶”出禍端。
12.交通法規(guī)在心中，交通安全在手中。
13.人行橫道車讓人文明駕駛，各種車道人讓車。
14.文明駕駛，祝您一路平安!
15.要遵守交規(guī)，不要亂行亂停。
軍人駕駛教育心得體會篇二
轉眼間，數(shù)日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經(jīng)歷，頗有感觸。
認真學習各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
做為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的一年，但做為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，業(yè)務知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
軍人駕駛教育心得體會篇三
通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
道路交通安全，不僅關系著過往車輛行人的有序行車，同時也關系到每一個道路交通構成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學習，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的`駕車中，需要做到如下幾點：
在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。
三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。
作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。因而，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
生死一秒間，眨眼兩重天。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
留下終生的痛苦和遺憾。
軍人駕駛教育心得體會篇四
任何軍隊都是執(zhí)行政治任務的武裝集團，所以任何軍隊的軍人價值觀，都是為了軍隊有效執(zhí)行歷史賦予它的政治任務而確立的。因此，從古至今各個民族、各個階級的軍隊，無論是否明確規(guī)定軍人價值觀及其政治內(nèi)涵，其軍人價值觀的政治屬性是客觀存在的。從先秦時期的“尊主安國”、“保人利主”，至封建社會的“忠君報國”，再到孫中山的“捍族衛(wèi)民”、“忠愛民國”等，其政治內(nèi)涵無不是隨著歷史發(fā)展的變遷而改變。與中國傳統(tǒng)武德文化不同的是，當代西方軍人核心價值觀在話語表述上往往竭力回避和模糊它的政治內(nèi)涵，這種表面上所謂的“遠離政治”、“非黨化”，實際上本身就是政治，是作為整個階級的資產(chǎn)階級政黨“黨化”的使然。我軍是中國共產(chǎn)黨領導的人民軍隊。當代革命軍人核心價值觀鮮明地把忠誠于黨放在首位，賦予了中華傳統(tǒng)武德新的時代內(nèi)涵，這就是要自覺堅持黨對軍隊的絕對領導，堅定中國特色社會主義理想信念，任何時候、任何情況下都堅決聽黨指揮;尤其在西方敵對勢力正在加緊對我進行價值觀滲透的新的歷史條件下，更要努力錘煉堅定不移忠誠于黨的品格，這是培育當代革命軍人核心價值觀的第一要義。
——培育當代革命軍人核心價值觀，要牢牢把握以人為本的時代內(nèi)涵，真心實意地熱愛人民。以人為本是中華傳統(tǒng)武德文化的核心內(nèi)涵，是歷代兵家所崇尚的最高價值理想?！秾O子兵法·地形篇》中說，“進不求名，退不避罪，唯人是保，而利于主，國之寶也”;《孫臏兵法·月戰(zhàn)》開篇即說“間于天地之間，莫貴于人”。武德文化的以人為本有其豐富的內(nèi)涵，既包含對人民群眾的高度重視，也包含對軍人“勵氣”、“貴德”、“尚和”、“精武”等軍人素質(zhì)方面的要求。愛民是以人為本的精髓。中華傳統(tǒng)武德文化不僅重視“民”的價值，而且更重視將愛民的價值追求付諸于軍人價值實現(xiàn)的武德實踐之中。但是，古代武德文化更多的是把愛民作為一種價值實現(xiàn)的手段，其目的在于滿足治軍安民、攻取戰(zhàn)勝的需要，因而還不能把“愛民”徹底灌注于武德行為之中。我軍是人民的軍隊，在繼承中華傳統(tǒng)武德文化的基礎上，賦予了以人為本新的時代內(nèi)涵，確立了以熱愛人民為核心的軍人價值觀，開辟了以“全心全意為人民服務”為唯一宗旨、以“服務人民”為優(yōu)良傳統(tǒng)的先進武德文化的新境界。
——培育當代革命軍人核心價值觀，要牢牢把握愛國主義的時代內(nèi)涵，矢志不渝地報效國家?！帮L塵三尺劍，社稷一戎衣”。忠于自己的國家、民族，是任何階級的軍隊都共同信守的最基本的價值準則。雖然在中國歷史上有不同朝代、不同性質(zhì)的國家形態(tài)，但是就普遍意義而言，為捍衛(wèi)祖國、民族利益而捐軀獻身的軍人，總是被歷史所謳歌，為人民所懷念，為后人所垂范。我軍是在“救中國”的民族吶喊中誕生和發(fā)展的。無數(shù)革命軍人義無反顧地踏上了拯救中華民族的人生征程，前赴后繼，為新中國的誕生獻出了鮮血和生命，譜寫下了中華民族歷史上可歌可泣的愛國主義的壯麗詩篇。把報效國家規(guī)定為革命軍人的核心價值觀的主要內(nèi)容，是中華傳統(tǒng)武德文化和我軍革命實踐相結合的必然產(chǎn)物。對于當代革命軍人來說，就是要在繼承和創(chuàng)新相結合的基點上，大力弘揚愛國主義精神，把個人的前途命運與國家的前途命運緊密聯(lián)系在一起，堅決捍衛(wèi)國家主權、安全、領土完整和人民民主專政的國家政權，堅決維護不斷拓展的國家利益，為建設富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家貢獻力量。
——培育當代革命軍人核心價值觀，要牢牢把握軍人價值實現(xiàn)的途徑，義無反顧地獻身使命。價值目標和價值實現(xiàn)的途徑，是價值觀的兩大重要組成部分。只有堅持價值目標和實現(xiàn)途徑的有機統(tǒng)一，才能有效地實現(xiàn)軍人的價值。中華傳統(tǒng)武德文化揭示，“精忠報國”、“捍族衛(wèi)民”主要解決的是為誰當兵、為誰打仗的問題，是價值目標;“和軍制勝”、“矢忠必勇”等，主要解決的是怎樣當兵、當什么樣的兵，怎樣打仗、打什么樣的仗的問題，是價值實現(xiàn)的途徑。培育當代革命軍人核心價值觀，不僅要牢牢把握忠誠于黨、熱愛人民、報效國家的價值目標，而且要明確價值實現(xiàn)的有效途徑，并努力付諸實踐。獻身使命就是當代革命軍人價值實現(xiàn)的基本途徑。軍人使命是厚重的歷史責任，是一定歷史時期、歷史階段軍人價值目標的具體化和集中體現(xiàn)，是軍人偉大而神圣的價值擔當。從一定意義上說，中華傳統(tǒng)武德文化就是一部傳承使命文化、激發(fā)強烈使命感的教科書?！榜R革裹尸還”的獻身精神，“鞠躬盡瘁，死而后已”的忠烈氣節(jié)，“捐軀赴國難，視死忽如歸”的價值擔當，“遙知百國微茫外，未敢忘危負歲華”的憂患意識，以及無數(shù)用生命和鮮血鑄就的中國軍魂，無不是一部部獻身使命的武德篇章。
——培育當代革命軍人核心價值觀，要牢牢把握軍人價值評價的標準，科學自覺地崇尚榮譽。榮譽是道德的最高獎賞，也是價值的最好證書。對于榮譽的追求是社會文明進步、個體人格完善的重要動力。高尚的人們往往視榮譽為生命。在我們這個有著悠久武德文化傳統(tǒng)的國度里，榮譽在軍旅人生中有其特殊的價值魅力?！皫煶鲋?，有死之榮，無生之辱”、“功名只向馬上取，真是英雄一丈夫”等，都告訴世人，軍人的榮譽重于生命。榮譽對軍人有強烈的召喚力和吸引力。中國古代武德教育之所以十分重視“明恥教戰(zhàn)”，就在于激發(fā)軍人崇尚榮譽，揚榮抑恥，奮發(fā)進取，創(chuàng)建功勛，已成軍旅人生之不朽,價值之升華。武德榮辱千古事，軍中將士應先知。我們是新時代的革命軍人，既要牢牢地把握好軍人價值評價的標準，更要自覺地傳承和發(fā)揚中國歷代軍人珍視榮譽的優(yōu)秀傳統(tǒng)，樹立科學的榮辱觀，崇尚榮譽、珍惜榮譽、創(chuàng)造榮譽，爭創(chuàng)一流、建功立業(yè)。
軍人駕駛教育心得體會篇五
第一段：引言（100字）。
安全駕駛是每個駕駛員應該具備的基本素質(zhì)，經(jīng)過一段時間的學習和實踐，我深深體會到了安全駕駛教育的重要性。本文將從駕駛技巧、交通法規(guī)、駕駛心態(tài)、安全預防和距車保持等五個方面來談談我在安全駕駛教育中的心得體會。
第二段：駕駛技巧的重要性（200字）。
在安全駕駛教育中，駕駛技巧是必不可少的一部分。通過學習和模擬訓練，我掌握了正確的換擋、熟練的剎車和平穩(wěn)的轉彎等基本技巧。這些技巧的掌握不僅可以保證行車的安全性，還可以提高駕駛舒適度和燃油經(jīng)濟性。在實際駕駛中，我發(fā)現(xiàn)只有將技巧與經(jīng)驗相結合，才能更好地應對突發(fā)狀況和復雜路況。
第三段：遵守交通法規(guī)的必要性（200字）。
遵守交通法規(guī)是確保安全駕駛的基礎。在安全駕駛教育中，我們不僅學習了各種交通標志和信號的含義，還了解了各種交通規(guī)則和相關法律法規(guī)。遵守交通法規(guī)不僅是一種道德要求，更是為了保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。在實際駕駛中，我始終牢記著“安全第一，文明至上”的原則，遵守交通法規(guī)成為了我每次出行的基本準則。
第四段：正確的駕駛心態(tài)和安全預防（300字）。
正確的駕駛心態(tài)對于安全駕駛至關重要。在安全駕駛教育中，我們不僅講解了正確認識風險和正確面對壓力的方法，還注重培養(yǎng)了我們的危機意識和責任心。在駕駛中，我時刻保持警覺，避免疲勞駕駛，不使用手機等干擾性物品，嚴格執(zhí)行每一項安全預防措施。這些做法不僅使我保持了較高的駕駛水平，還在某些意外情況下保護了自己和他人的生命安全。
第五段：距車保持的重要性（300字）。
距車保持是安全駕駛中的重要環(huán)節(jié)。在安全駕駛教育中，我們經(jīng)過理論學習和實際演練，了解了距車保持的原則和技巧。在實際駕駛中，我養(yǎng)成了保持安全距離的良好習慣，避免了前車突然剎車或變道時的危險。保持安全距離不僅可以提前判斷并應對突發(fā)情況，還為其他道路用戶提供了充足的反應時間。在駕駛過程中，我通過觀察前方和后方車輛的行為來調(diào)整自己的行駛速度和車距，使行車更加安全、穩(wěn)定。
結尾（100字）。
通過安全駕駛教育，我深刻認識到安全駕駛的重要性，不僅是為了保護自己的生命財產(chǎn)安全，更是為了為社會交通環(huán)境的和諧穩(wěn)定做出貢獻。我將繼續(xù)提升自己的駕駛技能和交通安全意識，做一個守法守序、文明有禮的合格駕駛員。我相信只有每個駕駛員都能夠自覺遵守交通法規(guī)、保持良好心態(tài)和正確距車保持，我們才能共同創(chuàng)造一個更加安全、暢通的道路環(huán)境。
軍人駕駛教育心得體會篇六
3.行橫道是您橫過馬路的安全帶!
4.人行道車莫占，車行道人莫鉆。
5.三躲不如一停。
6.維護良好乘車秩序，爭做申城文明乘客。
7.開車多一份小心，家人多十分安心。
8.見了違章嚴批評，道是無情卻有情。
9.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全。
10.騎車搶行一秒，危險增加十分。
11.交通安全拋腦后，交通事故在前頭。
12.您保持車況良好，車容整潔。
14.加強綜合治理，保障交通安全。
15.學齡前兒童上街要有成年人帶領。
軍人駕駛教育心得體會篇七
安全駕駛是每一個駕駛員都應該具備的基本素質(zhì)，它關乎我們自身的安全，也關乎他人的生命安全。無論是新手司機還是老司機，對于安全駕駛的教育和培養(yǎng)都是必不可少的。通過參加安全駕駛培訓，我深刻體會到了安全駕駛的重要性，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將分享我在安全駕駛教育課程中所獲得的心得體會。
首先，安全駕駛教育教給我們的最重要的觀念就是“安全第一”。在課程中，老師們反復強調(diào)，無論遇到何種情況，要以保證車內(nèi)外的安全為首要任務。在駕駛中，我們不僅要時刻注意自己的安全，還要關注其他行人和車輛的安全。而這種關注不僅僅是口頭上的，更要在行動中貫徹。例如，遇到行人過馬路時，我們要及時剎車給予足夠的安全距離；遇到有車輛急轉彎時，我們要提前減速避讓。通過這樣的培訓，我對安全駕駛有了更深的認識，并將其運用于實際駕駛中，以確保自己和他人的安全。
其次，安全駕駛教育還幫助我養(yǎng)成了良好的駕駛習慣。在課程中，我們學習了如何正確使用安全帶、氣囊等車內(nèi)安全設施，這些設施在關鍵時刻能為我們提供有效的保護。同時，老師還教導我們每次駕駛前要進行車輛檢查，確保車輛的各項功能正常。在實際駕駛中，我每次上車前都會按照所學的步驟進行檢查，保證車輛的安全性。此外，我們還學習了遵守交通規(guī)則的重要性，如不超速、不闖紅燈等。這些良好的駕駛習慣不僅保證了自身的安全，也為他人提供了一個安全、可靠的行車環(huán)境。
此外，安全駕駛教育課程還教給了我許多在緊急情況下正確反應的技巧。在現(xiàn)實駕駛時，我們難免會遇到突發(fā)情況，如急剎車、避讓障礙物等。而這些技巧的正確運用直接關系到事故的發(fā)生與否。通過安全駕駛課程的學習，我了解了不同情況下的最佳駕駛策略，并在模擬駕駛的實操中不斷鍛煉和提高自己的應變能力。如在急轉彎時，我學會了提前減速和選擇合適的轉向角度，以確保良好的轉彎效果。在遇到突然剎車時，我會迅速并穩(wěn)定地踩下剎車，而不是緊張地急踩剎車造成滑行。這些技巧的靈活運用使我能夠在緊急情況下做出正確的反應，最大限度地避免事故的發(fā)生。
另外，安全駕駛教育還告訴我，一個合格的駕駛員需要不斷提高自己的駕駛技能。在課程中，我們學習了急轉彎、逆行和緊急變道等高難度的駕駛技巧。雖然這些技巧在日常駕駛中很少用到，但是通過學習它們，我提高了自己的反應速度和處理能力。在日常的駕駛中，我也會時不時地提升自己的駕駛技能，通過模擬駕駛和真實駕駛的實踐，不斷尋求改進和進步。我發(fā)現(xiàn)，通過不斷地學習和實踐，我的駕駛水平得到了顯著提高，更加自信和熟練地駕駛車輛。
總之，通過參加安全駕駛教育課程，我深刻認識到了安全駕駛的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和技巧。重視安全、養(yǎng)成良好的駕駛習慣、掌握應急反應技巧以及不斷提升自己的駕駛水平，這些都是我在安全駕駛教育中所體會到的關鍵要素。將這些理念和技巧真正融會貫通，并付諸于實際駕駛中，才能真正做到安全駕駛。我相信，只有通過不斷地學習和提高，我們才能成為真正合格的、有安全意識的駕駛員。
軍人駕駛教育心得體會篇八
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
軍人駕駛教育心得體會篇九
隨著社會的發(fā)展和經(jīng)濟的進步，私家車購買量和上路駕駛人數(shù)不斷增加。然而，與此同時，交通事故也屢見不鮮，造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。為了提高駕駛員的意識和素養(yǎng)，文明駕駛教育應運而生。我在參加文明駕駛教育的過程中，深感益處良多，獲得了不少寶貴的心得體會。
首先，文明駕駛教育使我深刻認識到遵守交規(guī)的重要性。在駕駛課上，我們詳細學習了交通規(guī)則的種類和具體要求。比如，切不可超速行駛，應及時使用轉向燈和安全帶，須減速讓行等。這些規(guī)定既是對駕駛員乘車人員的要求，也是對道路交通公共秩序的約束。我們要充分認識到，只有遵守交規(guī)，才能避免交通事故的發(fā)生，保護自身和他人的安全。在實際駕駛中，我漸漸養(yǎng)成了自覺遵守交規(guī)的良好習慣，也減少了違紀次數(shù)。
其次，在文明駕駛教育中，我進一步加深了對禮讓行為的理解。文明駕駛并不僅僅是在紅綠燈前按時停車，更要時刻保持禮讓他人的心態(tài)。在道路上，我們會遇到各種不同的行車情況，面對行人、自行車和其他車輛，我們應彼此尊重，相互合作，共同維護良好的交通秩序。例如，在路口遇到行人過馬路，我們應主動讓行；遇到急救車和消防車，要及時給予通行條件。文明駕駛教育使我認識到，一個好的駕駛員應當具備高尚的道德情操，時刻關注他人的需求，懂得與人相互溝通和體諒。
再次，文明駕駛教育還強調(diào)了車輛保養(yǎng)和自身素質(zhì)的重要性。在車輛保養(yǎng)方面，我們要定期檢查汽車的狀況，保持車輛的正常運行。只有車輛技術完好，才能保障駕車安全。對于駕駛員本身，合理的飲食、休息和精神狀態(tài)都對駕駛安全產(chǎn)生直接影響。文明駕駛教育讓我深刻認識到，為了自己和他人的安全，不僅要保養(yǎng)好車輛，也要注重自身的身體健康和駕駛技能的提高。
最后，文明駕駛教育在培養(yǎng)我良好的駕車心態(tài)方面也起到了重要的作用。在日常駕駛中，我們很容易被一些不文明的行為和不良情緒所影響，從而產(chǎn)生疲勞、爭執(zhí)和沖動等行為。通過文明駕駛教育，我學會了控制自己的情緒，平靜應對和處理各種交通狀況。我認識到，道路上的每一位參與者都應該自覺遵守交通規(guī)則，互相理解和尊重。只有以心平氣和的態(tài)度對待各種情況，才能確保安全無事故的駕駛。
綜上所述，參加文明駕駛教育讓我大有收獲。我不僅學到了許多實用的駕駛知識和技巧，更重要的是明白了遵守交規(guī)、注重禮讓、注意車輛保養(yǎng)、保持良好心態(tài)的重要性。文明駕駛教育的目的不僅僅是為了考駕照和遵守交通規(guī)則，更是培養(yǎng)每位駕駛員的文明意識和道德素質(zhì)。作為一名駕車者，我將不斷提高自己的文明駕駛素養(yǎng)，為創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境貢獻自己的力量。
軍人駕駛教育心得體會篇十
本人從xx年xx月xx日到xxxxx汽車駕駛學校參加汽車駕駛執(zhí)照滿分學習，參加xxxx汽車駕駛學校的安全學習班，參加理論學習，了解很多交通安全法規(guī)知識，在駕駛學校教官的耐心認真說明下，看到違規(guī)駕駛事故后的悲慘和后悔，更加暗中下定決心，今后駕駛汽車必須嚴格要求自己，在駕駛中按照道路交通法規(guī)定的條框操作，好好駕駛。
通過理論學習，我深刻認識到開車時不能隨意改變車道，占有應急車道。開車的時候不要打手機，不要系安全帶，不要突破紅燈等所有的交通壞習慣都要改變，開車的時候要禮貌地讓斑馬線，在交通堵塞中按順序排隊通行，停車有序地停車，文明地使用燈，認真地遵守交通信號等。這些好的文明交通行為。在我們的日常生活和座位上旅行的.時候，經(jīng)?？吹降缆穬蓚却_立了高度引人注目的交通安全卡。十次事故十次快酒后禁止駕駛為了你和家人的幸福，請注意交通安全等。這些語言重心長的語言，當時的人們可能對此理解不深，但對于參加學習訓練和車輛駕駛的`我來說，理解更加透徹，感覺更加深刻?；叵肫鹨郧暗慕煌ㄊ鹿?，哪個不是速度太快，哪個不是違反交通規(guī)則，而是交通事故比老虎猛。
安全駕駛是自覺維持交通秩序，實現(xiàn)寧停三分，不搶一秒，開文明車，走文明道路，以實際行動為交通安全、文明車模范，成為遵守法律的司機。
通過參加滿分安全駕駛的學習，我知道盡量慢慢開車，小心開車，立即全面觀察路面狀況，不做危險不安全的判斷和決定，注意與周圍所有路面狀況保持足夠的安全距離。開車時要禮三先，遵守交通規(guī)則，保持良好的車況。
通過這次交通安全教育的學習，我深深感動，學到了很多知識，了解了很多駕駛技術要領，這些成績的取得與學校優(yōu)秀教官們分不開，我真誠感謝交通駕駛學校的領導和教官們。今后我要好好開車，以免違反行為。
軍人駕駛教育心得體會篇十一
第一段：引言（背景介紹、駕駛教育的重要性）。
駕駛教育是每個駕駛員必須經(jīng)歷的過程，它對我們個人和社會意義重大。在經(jīng)過駕駛培訓和實踐后，我深刻體會到駕駛教育的重要性。本文將介紹我在駕駛教育中的體會和收獲。
第二段：規(guī)范駕駛行為（培養(yǎng)正確的駕駛態(tài)度）。
在駕駛教育中，規(guī)范駕駛行為是最重要的一環(huán)。無論是遵守交通規(guī)則，還是尊重其他駕駛員和行人，都需要有正確的駕駛態(tài)度。經(jīng)過駕駛教育的學習，我逐漸養(yǎng)成了遵守規(guī)則的良好習慣，并且學會了尊重其他道路使用者。這樣才能保證道路交通的有序進行，減少交通事故的發(fā)生。
第三段：提高交通安全意識（注意力集中和防御駕駛）。
駕駛教育中，提高交通安全意識是非常重要的。我深刻認識到，只有注意力集中、保持警覺，才能及時發(fā)現(xiàn)道路上可能出現(xiàn)的危險。駕駛教育讓我接觸了防御駕駛的概念，明白了在行車過程中要提前預判、合理規(guī)劃行車路線，避免意外事故的發(fā)生。通過實踐，我不僅養(yǎng)成了安全駕駛的習慣，更能在復雜的交通環(huán)境下保持冷靜，提高了自己的交通安全意識。
第四段：加強車輛維護（養(yǎng)成良好的駕駛習慣）。
駕駛教育不僅教會了我如何正確駕駛，還重視車輛維護。車輛維護是保證行車安全的重要措施。通過學習，我了解到了定期檢查車輛的重要性，學會了更換磨損的零部件和保持車輛整潔。這不僅保證了駕駛的順暢進行，還延長了車輛的使用壽命。駕駛教育使我養(yǎng)成了每次出車前都要進行常規(guī)檢查的好習慣，并能及時發(fā)現(xiàn)并解決車輛問題，確保自己的安全出行。
第五段：總結（駕駛教育的積極影響、未來發(fā)展展望）。
駕駛教育是一個全方位的培養(yǎng)過程，通過這個過程，我不僅學會了正確的駕駛技術，還養(yǎng)成了良好的駕駛習慣和維護車輛的意識。這為我今后安全駕駛打下了堅實的基礎。同時，我對未來的駕駛教育發(fā)展也充滿期待，希望在政府和社會的共同努力下，駕駛教育能夠更加完善和普及，使每位駕駛員都能夠掌握正確的駕駛知識和技能，共同維護交通安全。
以上是我在駕駛教育中的一些心得體會。通過這個過程，我深刻認識到駕駛教育的重要性，并且學到了很多有益的知識和技能。希望我的經(jīng)驗和體會能夠對其他正在進行駕駛教育的人有所啟發(fā)和幫助，共同為交通安全做出貢獻。
軍人駕駛教育心得體會篇十二
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2月的一天晚上，我從青島返回，車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
軍人駕駛教育心得體會篇十三
安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗的老司機把自己的一點駕駛心得提供大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。
比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。
小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。
不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
軍人駕駛教育心得體會篇十四
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對個人而言的“高快樂興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結，是時?；仨懺诙叺奶柦?，是對一個駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動機于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為平安不僅是一種態(tài)度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響平安的警鐘，因為平安帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號，它是一種對職業(yè)道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。
軍人駕駛教育心得體會篇十五
駕駛教育是每個駕駛員所必須接受的培訓，無論是為了獲得駕照還是提高駕駛技術，這一過程都不可或缺。在我參與駕駛教育的過程中，我獲得了很多有益的經(jīng)驗和體會。下面我將通過論述重要性、技巧、注意事項、實踐和成果五個方面，總結出我在駕駛教育中所得到的心得體會。
首先，駕駛教育的重要性不容忽視。開車是一項復雜而且危險的活動，不僅關系到駕車者自身的安全，還涉及到其他行人和車輛的安全。因此，通過駕駛教育的學習，我們能夠掌握正確的駕駛技巧和安全意識，減少交通事故的發(fā)生。在我的駕駛教育中，我意識到安全意識的培養(yǎng)是至關重要的，駕駛員應時刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的生命安全。
其次，掌握正確的駕駛技巧是駕駛教育的關鍵。駕駛技巧的掌握需要學習和實踐相結合。在駕駛教育中，我受益于專業(yè)教練的指導和交流，學習了正確的駕駛姿勢、方向盤掌握、轉彎技巧等基本技能。此外，我也學會了靈活應對各種復雜交通環(huán)境的策略。例如，在高速公路上的超車時，需要把握車間距和速度，保持安全距離；在繁忙的市區(qū)內(nèi)，需要留出足夠的制動距離，避免緊急制動造成事故。這些技巧的掌握，提高了我的駕駛水平和安全意識。
此外，駕駛教育中也有一些需要特別注意的事項。首先，接受駕駛教育時要尊重教練和其他駕駛員的意見和規(guī)定。他們的指導和建議是基于豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識，我們應該虛心接受。同時，我們也要注意時刻維護車輛的良好狀態(tài)，做好車輛的維護保養(yǎng)工作，以確保途中不會出現(xiàn)任何故障或意外。最后，在駕駛教育中也要保持良好的心態(tài)和耐心。學習駕駛是一個不斷積累經(jīng)驗的過程，我們可能會遇到困難和挫折，但只要保持積極向上的心態(tài)，相信自己一定能夠克服困難，取得進步。
在駕駛教育的過程中，實踐是非常重要的環(huán)節(jié)。僅僅掌握了理論知識是不夠的，只有將所學的知識付諸于實踐，才能真正鞏固和掌握。所以，在駕駛教育的過程中，我堅持進行實際駕駛訓練，通過反復演練，不斷積累經(jīng)驗和磨練技巧。與此同時，我也通過觀察他人的駕駛技巧，學習他們的經(jīng)驗和方法。實踐讓我更加熟悉車輛的操控和各種復雜駕駛環(huán)境，提高了我對駕駛技巧的掌握和應變能力。
最后，在駕駛教育中，我得到了許多成果。首先，我成功地獲得了駕照。這是我參與駕駛教育的最終目標，也是我進一步提高駕駛技術的基礎。其次，我不僅在技術上取得了進步，更重要的是在安全意識上有了較大的提升。我意識到安全駕駛是駕駛員的責任，我會時刻保持警覺，不酒后駕駛，不超速行駛。最后，駕駛教育也帶給我更多的出行方式和便利。我可以自主安排出行時間和路線，不再受限于公共交通工具的限制。
總之，通過參與駕駛教育，我獲得了許多重要的心得體會。駕駛教育的重要性不可忽視，正確的駕駛技巧是關鍵，需要注意事項和實踐相結合，最終會取得豐碩的成果。通過駕駛教育的學習，我不僅提高了駕駛水平，更重要的是培養(yǎng)了良好的安全意識和遵守交通規(guī)則的意識，為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎。
軍人駕駛教育心得體會篇十六
同志們：
受陳局長委托，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向為這次會議隆重召開付出辛勤勞動的十堰市交通局、運管處及有關駕校表示衷心感謝!會議的主要任務是：對全省駕培市場專項整頓工作進行總結，學習和交流工作經(jīng)驗，向全省推廣十堰市和武漢市運用駕培計時管理系統(tǒng)，強化駕培市場監(jiān)管的先進經(jīng)驗，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進行安排和部署。
下面，我講幾點意見：
一、以改善駕培市場環(huán)境為重點，開展駕培市場專項整頓，全省駕培市場管理取得突破性進展。
為貫徹落實《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機動車駕駛員隊伍整頓工作實施方案》，在省廳的正確領導下，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項整頓工作，通過一年來全省廣大運管人員的共同努力，駕培市場專項整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進展。
一貫徹落實《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓社會化。
長期以來，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關部門自辦駕校，既當“裁判員”又當“運動員”，壟斷駕培市場，不服從行業(yè)管理。在這次專項整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓社會化作為首要任務。各地運管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會效果，為推進駕駛培訓社會化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應，緊緊抓住省公安廳駕校這個龍頭，通過向省政府匯報、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實，各地制定了詳細的措施，加大了駕培社會化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對公安駕校下達文件，取消其經(jīng)營資格，收回其《道路運輸經(jīng)營許可證》，要求其脫鉤后再重新申報。一些市州運管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓基本實現(xiàn)社會化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個人，實現(xiàn)了民營化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院?；蚱髽I(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。
二嚴格按照《機動車駕駛培訓機構資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學資格。
各級運管機構按照《道路運輸條例》及《機動車駕駛培訓機構資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓資格和經(jīng)營條件進行全面清理，對符合規(guī)定的駕校，由運管機構核發(fā)或換發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對整改后仍達不到要求的，吊銷其《道路運輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結束后，去年12月1日，省局在《湖北日報》上向社會統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊伍進行了清理。教練員是駕駛培訓工作最基層的組織者和實施者，是完成培訓任務不可缺少的力量，是提高培訓質(zhì)量和培訓效率的關鍵因素，加強教練員隊伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關重要。在清理過程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進行了統(tǒng)一培訓，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場秩序、打擊非法經(jīng)營為重點，開展駕培市場專項稽查。
為將省廳《全省機動車駕駛培訓市場專項整頓工作方案》貫徹落實到位，保證專項整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項稽查活動，稽查內(nèi)容一是嚴厲打擊“黑駕?！?二是嚴格查處違規(guī)培訓點;三是堅決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓教學大綱》規(guī)范教學。各地采取上路稽查和上門稽查相結合，普遍稽查和重點稽查相結合，單獨稽查和聯(lián)合稽查相結合的方法，開展了專項稽查活動，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺，查扣“黑教練車”4臺，套牌車1臺，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設置的報名點招牌25塊，責令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)?；榛顒?，暫扣無證經(jīng)營黑教練車5臺，查處了4家違規(guī)駕校，并進行了通報。黃石市在稽查中取締了40多個違規(guī)報名點。襄樊市組成13個檢查組，抽查了170多臺教練車，查處了20多臺違規(guī)經(jīng)營教練車，取締了7個違規(guī)報名點。
四加強與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運管、交警部門長期協(xié)作機制。
為建設公平、公正、公開的駕培市場，各地交通運管機構在當?shù)卣I導支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓、考試管理的協(xié)作機制，加大駕培市場監(jiān)管力度。目前，除個別市州外，運管機構和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實現(xiàn)了駕校學員必須持運管機構審核的培訓記錄才能向公安部門報考駕駛證。培訓記錄的使用，將駕駛員培訓管理和考試管理有機結合，為運管機構的駕駛培訓管理提供了強有力的手段。
通過駕培市場專項整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場社會化的目標基本實現(xiàn)，駕培市場秩序已明顯好轉，“黑駕校”、“黑教練車”非法經(jīng)營活動已基本取締，不公平競爭、亂剎價、不培訓或少培訓行為得到了有效遏制。但是，駕培市場仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓還停留在低成本、低價格、低質(zhì)量的應試教學模式上，培訓質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強有力的手段。
二、以宣貫《機動車駕駛員培訓教學大綱》為基礎，開展“推進素質(zhì)教育，提高培訓質(zhì)量”活動，全省駕駛培訓質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責任交通”的工作目標和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進素質(zhì)教育，提高培訓質(zhì)量”活動，目前，活動進展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機動車駕駛員培訓教學大綱》。
今年，交通部頒布了《機動車駕駛員培訓教學大綱》(以下簡稱“新教學大綱”)，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學大綱宣貫培訓班，參加培訓的有各市州運管處負責駕培管理工作的分管領導和科室負責人、全省二級以上駕校校長及教學負責人，共200多人。邀請了新教學大綱主要編寫人授課，通過培訓，大家更新了觀念，熟悉了新教學大綱的基本規(guī)定及主要特點，掌握了機動車駕駛培訓機構資格條件，明確了駕駛員培訓素質(zhì)教育的重要性。培訓活動受到大家一致好評，也拉開了全省宣貫新教學大綱的序幕。
各地將新教學大綱的宣貫同“培訓記錄”管理結合起來，通過強化“培訓記錄”管理，實行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負責，促進了新教學大綱的落實到位，如武漢市運管部門制作臺帳，嚴格審核把關，駕校則指定專人領取和管理“培訓記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓質(zhì)量和教練員教學質(zhì)量排行榜制度。
4月份，我們下發(fā)了《關于開展“推進素質(zhì)教育提高培訓質(zhì)量”活動的通知》，制定了駕校培訓質(zhì)量和教練員教學質(zhì)量排行榜主要指標，各地相應制訂了評分細則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓學校培訓質(zhì)量評比實施方案》，明確了評比內(nèi)容、評分方法、評分細則和時間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓質(zhì)量評比活動，將駕校培訓質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動，促進了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運管處在二季度末對駕校一、二季度進行考核、排名，并在《襄樊日報》上進行了公示，在社會引起強烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學日志”
按照交通部有關要求，我們制定并下發(fā)了《“教學日志”使用管理有關問題的通知》，對“教學日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴格規(guī)定，要求各地將“教學日志”與“培訓記錄”對照審核、配套使用，“教學日志”的使用有效地保證了培訓內(nèi)容和培訓學時的落實，為培訓記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓記錄的真實性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學日志”，宜昌市還在保留部頒“教學日志”式樣內(nèi)容的基礎上增加了學員學習日記，學員可以在填寫學習日記的過程中對一天所學的內(nèi)容進行回顧和總結。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計時管理系統(tǒng)，不斷探索和改進駕培管理的途徑和方法。
針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓質(zhì)量的思路，要求在每臺教練車上安裝一套計時管理系統(tǒng)，給每一位學員發(fā)放一張計時ic卡，這項措施就如同在每一臺教練車上坐了一名運管人員，裝了一個“電子眼”，對培訓過程進行全程實時監(jiān)督，保證駕駛培訓內(nèi)容和培訓學時的落實。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計時管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術先進、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進行試點，并結合我省實際，對系統(tǒng)進行了修改和完善。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對教練員和學員的管理，同時還具備較好的擴展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。與此同時，武漢市主動、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計時管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計時管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗。
一提高認識，加強領導，廣泛宣傳，為推行駕培計時管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍。
十堰市和武漢市都成立了駕培計時管理系統(tǒng)應用領導小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動駕校的積極性。兩地在推行駕培計時管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領導人座談會，向大家宣傳駕培計時管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護合法經(jīng)營、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運管處對這次試點工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責任心。武漢市多次召開駕校校長座談會，駕校校長普遍認為駕培計時管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為，從根本上提高培訓質(zhì)量的有效手段。
二認真制定詳細的駕培計時管理系統(tǒng)推廣方案，對推廣工作進行了周密的部署。
十堰市運管處為穩(wěn)步推廣駕培計時管理系統(tǒng)，制定了詳細的推廣方案，對推廣各個階段的工作都進行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會，在媒體上也進行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計時管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺教練車，對系統(tǒng)進行安裝實驗，在一個多月的安裝試用過程中，多次對系統(tǒng)進行修改和完善;四是在全面安裝前，運管處召開了全體處領導和職工參加的專題宣講會，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識;五是組織各駕校校長和微機管理員進行前期培訓，安排安裝人員向駕校校長和微機管理員詳細講解駕培計時管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。
三積極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。
在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認真及時地處理每一個問題，得到了駕校的好評和信賴，保證了推廣工作的順利進行。兩市在推廣中還做到了兩個結合，一是同貫徹交通部新教學大綱工作相結合，在培訓內(nèi)容和時間上按照新教學大綱進行修改,保證了新教學大綱的順利實施;二是同培訓記錄的審核相結合,在審核培訓記錄時,嚴格審核學員ic卡上的學時記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學時的,一律不在其培訓記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個駕校1100多臺教練車安裝了駕培計時管理系統(tǒng)，持ic卡培訓的學員已4萬多人。兩市駕培計時管理系統(tǒng)運行情況良好。通過安裝和使用駕培計時管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化、科學化的軌道。一是保證了學員得到足時訓練，從而提高了教學質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學水平，有利于促進駕校的.公平競爭;三是強化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個必須”：學員必須憑ic卡學習，教練員必須憑ic卡教學，學校必須憑ic卡登記培訓記錄和教學日志，運管部門必須憑ic卡審核培訓記錄;四是有效地制止了亂剎價等惡性競爭行為，武漢市的培訓價格已開始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動力，將全省駕培管理工作不斷向前推進。
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個月，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報時指出，“十一五”期間要加大運輸投入，更加重視運輸發(fā)展，努力提高運管科技含量，提高運輸管理水平，使我省運輸發(fā)展躍上一個新臺階，有一個明顯的跨越。全省運管人員和運輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應該樹立信心，抓住機遇，要以此為動力，進一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時，應把如何促進駕培市場快速健康發(fā)展作為一項重要內(nèi)容，作為運管工作的一大亮點、熱點，按照科學的發(fā)展觀，認真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實。在今后一個時期內(nèi)，各地要作好以下幾個方面的工作：
一要進一步提高認識，加強領導。
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎性工作來抓，作為構建和諧交通的基礎性工作來抓，要充實力量，健全機構，保證專人，不斷加強駕培管理工作。
二要進一步加強協(xié)調(diào)，搞好合作。
交通部門和公安部門分別負責駕駛培訓管理和考試管理工作，培訓管理和考試管理都是提高駕駛員隊伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓管理和考試管理有機結合起來，才能相互促進、相互提高。各級運管機構要積極主動地與當?shù)亟痪块T進行協(xié)調(diào)、配合，進一步加強和完善與交警部門之間的銜接機制。
三要轉變教學理念，不斷提高駕校培訓質(zhì)量。
各地要不斷轉變教學理念，不能將駕駛培訓簡單看成是師傅帶徒弟的純技術工作。駕校是學校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術，還要教理論知識和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學輕理論教學,重樁訓輕路訓的教學方式，逐步實現(xiàn)從應試教育向素質(zhì)教育的轉變，要按照新教學大綱的要求增加理論教學的內(nèi)容和學時，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓目標。
四要運用科技手段，不斷改進駕培監(jiān)管方式和教學方法。
長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運管機構改革的進行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運用科技手段，提高工作效率，降低費用，降低工作強度。駕培計時管理系統(tǒng)是經(jīng)實踐證明的一項效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時還要不斷推廣應用gps等其它科技手段。還要不斷改進教學方法，在全省逐步推廣模擬教學和多媒體教學。
五要創(chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強。
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復。要鼓勵駕校進行資產(chǎn)重組，擴大規(guī)模，做大做強，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕?！痹u比活動可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個良好的契機。
六要建設一批大型的專用駕駛教練場，逐步實現(xiàn)所有的教練車進場培訓。
按照《機動車駕駛培訓機構資格條件》，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場，在公路和城市道路上培訓的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場建設與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵駕校和社會企事業(yè)單位按照部頒標準建設專用駕駛教練場，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進專用駕駛教練場經(jīng)營。武漢市在這項工作上已有了一個好的開端，他們將在江南、江北各建一個大型的專用駕駛教練場，此項工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計劃，重點完成以下工作:。
一是要大力推廣駕培計時管理系統(tǒng)，強化駕培市場監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計時管理系統(tǒng)，加強宣傳，認真組織，根據(jù)實際情況，制定切實可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價格由駕校談，各級運管機構不得在推廣過程中搭車亂收費。
二是繼續(xù)落實駕校培訓質(zhì)量和教練員教學質(zhì)量排行榜制度，建立社會監(jiān)督體系。
目前，各地在落實教練員教學質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實駕校培訓質(zhì)量排行榜制度上進展不平衡，有少數(shù)市州對這項工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運管機構的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用。駕校培訓質(zhì)量排行榜制度的建立將對強化駕培市場監(jiān)管，提高培訓質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認識，要盡快建立起兩個排行榜制度，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機制，促使駕校提高服務質(zhì)量，提高教學水平，更好地服務于社會。
三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評選活動。
評選“湖北省十佳駕校”和“十佳駕駛員”是今年全省道路運輸行業(yè)開展十佳評選活動的主要內(nèi)容，我們要堅持原則，嚴格把關，認真評選，借此機會，把駕校做大做強，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風貌。
同志們，隨著機動車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個社會性問題，它直接關系到人民群眾生命財產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個重要因素，而駕駛員培訓是道路交通安全基礎性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊伍任重道遠。我們一定要提高認識，與時俱進，大力推進素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊伍素質(zhì)，構建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
軍人駕駛教育心得體會篇十七
第一段：介紹背景和觀點（150字）。
我是某部隊的一名新兵，最近參加了一次精彩的軍人駕駛員培訓。通過這次培訓，我深刻體會到了軍人駕駛員的責任和重要性，同時也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和心得。下面我將從培訓內(nèi)容、技能提升、安全意識、團隊合作和職業(yè)素養(yǎng)五個方面來總結我的培訓心得體會。
第二段：培訓內(nèi)容及技能提升（250字）。
軍人駕駛員培訓主要包括交通法規(guī)學習、技術訓練和實踐操作。在學習交通法規(guī)的過程中，我們深刻理解到了道路交通安全的重要性，明確了遵守交通規(guī)則的必要性。而在技術訓練中，我們學習了駕駛技巧和車輛維護知識，通過實踐操作不斷提升自己的駕駛水平。這些內(nèi)容的學習和掌握不僅使我們成為合格的駕駛員，更加深了我們對軍人駕駛員職責的認識和理解。
第三段：安全意識的培養(yǎng)（250字）。
軍人駕駛員培訓注重培養(yǎng)學員的安全意識。我們在培訓中學習了安全駕駛的原則和技巧，如行車時保持車距、合理超車、遵守交通信號等。在實踐操作中，我們重視安全規(guī)范，時刻注意觀察周圍情況，不輕易放松警惕。這樣的培訓使我們始終保持警覺，增強了在駕駛過程中的自我保護意識，為了自己和他人的安全而始終謹慎駕駛。
第四段：團隊合作意識的加強（250字）。
軍人駕駛員培訓中，我們不僅進行個人技能訓練，還有很多集體操練和演習。在這個過程中，團隊合作意識得到了充分的加強。我們必須互相配合、相互信任，共同解決問題和完成任務。在訓練中，領悟到只有團結協(xié)作，才能更好地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，提高整體的執(zhí)行效率。這種團隊合作的意識將在未來的駕駛工作中成為我們無形的后盾。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)（300字）。
軍人駕駛員需要具備高尚的職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓，我深刻認識到軍車駕駛員的形象和行為，直接代表著我的單位和軍隊。培訓中我們注重儀容儀表的規(guī)范，提升自己的舉止禮貌，并將禮節(jié)規(guī)范貫徹到工作中。同時，我們也學習到了面對困難和挑戰(zhàn)時，要有堅定的意志和韌性，不氣餒、不退縮。這些品質(zhì)的培養(yǎng)將使我們成為一名合格的軍人駕駛員，為保衛(wèi)國家做出自己的貢獻。
總結（100字）。
通過軍人駕駛員培訓，我對軍人駕駛員職責有了更深刻的認識，技能水平得到了提升。同時，安全意識、團隊合作和職業(yè)素養(yǎng)也得到了加強。這次培訓是我人生中寶貴的經(jīng)歷，它不僅對我的個人成長有著深遠的影響，更讓我明白作為一名軍人駕駛員的責任和使命，我將繼續(xù)努力學習、提高自己，為保衛(wèi)國家貢獻自己的力量。
軍人駕駛教育心得體會篇十八
近年來，隨著汽車的普及使用，交通事故頻發(fā)，駕駛安全問題受到了越來越多的關注。為了提高駕駛員的安全意識和駕駛素質(zhì)，我走進了文明駕駛教育課堂，掌握了許多駕駛技巧，也獲得了一些寶貴的心得體會。在此，我將分享我在文明駕駛教育中所得到的感悟和體會。
在文明駕駛的課堂上，我第一次意識到了駕駛安全的重要性。教室里播放的事故案例讓我看到了交通事故的后果，無論是對于當事人還是對社會來說，都是一種巨大的損失，甚至會導致生命的逝去。從這些案例我認識到駕駛應該倍加謹慎，遵守交通規(guī)則，時刻確保自己和他人的安全。因此，我積極參與課堂討論，向學員和老師請教一些關于駕駛安全的問題，取得了較好的效果。
另外，文明駕駛教育課程還強調(diào)了禮讓的重要性。在學習中，我明白了禮讓是一種基本的道德行為，無論是在駕駛過程中還是在日常生活中，都應該以禮讓為基礎。在駕駛中，禮讓不僅可以保護自己的安全，還能夠減少交通阻塞和事故的發(fā)生。所以，我在駕駛中盡量讓行他車、給行人讓行，并始終注意保持文明的駕駛行為。這讓我感到非常自豪，也獲得了他人的贊許。
在文明駕駛教育課程中，特別強調(diào)了對道路交通法規(guī)的學習和理解。作為駕駛員，掌握交通法規(guī)是必須的，它們規(guī)范了道路上的行車行為。課堂上，老師詳細講解了交通規(guī)則中的重點和難點，例如禁止酒駕、超速行駛等，讓我更加明確了在駕駛過程中應該如何規(guī)避風險。同時，通過模擬駕駛實操和錯題講解等方式，我對一些交通標志和交通信號的含義有了更深入的了解，這讓我在道路駕駛中更加游刃有余。
此外，文明駕駛教育還注重了安全意識的培養(yǎng)。在課堂上，老師通過生動的教學方式讓我們了解了很多安全駕駛常識，例如安全距離的保持、注意行車氛圍等。這些知識在實際駕駛中非常實用，它們幫助我保持警覺，隨時對周圍的交通環(huán)境作出正確的判斷。同時，我也學會了安全穩(wěn)定駕駛的技巧，提高了應對突發(fā)狀況的能力，避免了許多潛在的危險。
通過文明駕駛教育課程的學習，我體會到安全駕駛是我們每個駕駛員應該肩負的責任。作為一個文明駕駛者，我將始終遵守交通規(guī)則，拒絕超速行駛，拒絕酒駕，并時刻保持警覺和禮讓之心。我將把課堂上學到的知識和技巧應用到實際駕駛中，不斷提升自己的駕駛水平和安全意識。只有通過不斷地學習和提高，才能夠成為一個真正的文明駕駛者，為自己和他人的安全出行貢獻自己的力量。
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