公路工程設計師年終工作總結大全（23篇）

總結可以讓我們對自己的工作和學習進行全面的回顧，發(fā)現不足之處并進行改進?？偨Y應該簡明扼要，重點突出，避免冗長和啰嗦，讓讀者能夠快速了解總結的內容和結論。以下總結范文的積極性和積極性，讓我們一起學習和成長。

公路工程設計師年終工作總結篇一

時光荏苒，我20年6月畢業(yè)于設計本科專業(yè)，20年7月開始在設計院有限公司園林室工作至今，到20年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。

工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現將工作總結如下：

一、學習上。

自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用;還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。

二、工作上。

我首先參加的項目是安置項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，并將在學校中學習的天正建筑，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。

最后這兩個項目的施工圖分別在順利完成并交付給甲方。在此期間我一直兢兢業(yè)業(yè)地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地了解到項目由方案擴初施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規(guī)范以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。

在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了等項目的設計。

在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。

隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。

過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。

公路工程設計師年終工作總結篇二

本人xxx，xx歲，xx年xx月畢業(yè)于xxxxx，xx年繼續(xù)教育取得xxx本科學歷，任職于xx公司技術員，現已工作7年。

目前本項目部在施工程為xxxx工程，道路累計長度為3863米，包含道路、雨水、污水、給水、再生水管線工程，現管線工程已完成60%，即將進行隨路專業(yè)管線施工。

在領導和同事們的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識、總結工作經驗，加強自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質，嚴格遵守各項規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項職責。

具體職責內容如下：

1. 在項目總工的指導下，認真執(zhí)行相應的技術規(guī)范、規(guī)程和標準，協助主管工程師做好日常技術工作。

2. 熟悉設計文件、技術規(guī)范、施工方法、施工安排等，參加有關技術交底與施工組織設計、技術組織措施的編寫工作。

3. 做好各項技術準備工作，并深入工地，進行技術業(yè)務指導與工程質量、進度檢查，參加交班會，做好詳細的技術交底，及時解決施工中存在的技術問題。

4. 在項目總工的指導下，溝通設計人員、現場監(jiān)理人員、建設單位人員，對項目工程的技術管理及執(zhí)行情況，進行解釋與改進工作。

5. 負責日常收集、整理并編寫技術總結和編制竣工文件的有關原始資料、基礎資料。

6. 參加隱蔽工程檢查及交工驗收。

負責工程檔案中各項技術資料的簽證、收集、整理工作，做好施工日志。

7. 做好本崗位記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術文件的質量，并對技術文件和資料的有效性、真實性負責。

為做好一名技術管理人員，在按照以上職責內容工作的同時，還應該在技術管理及施工過程管理中重點加強：

在相關技術管理方面：

一是對重要受控文件要做到及時學習、執(zhí)行、整理及歸檔;

四是參與圖紙會審，將設計圖紙的不足、不合理、難施工，有矛盾等地方用文字以問題的形式提出來，約定會審時間，逐條問題進行研究，之后設計人員進行一一答復。

在施工過程管理方面：

二是編寫技術交底單、進行交底，并在施工期間檢查是否按照方案及交底單執(zhí)行;

四是對經專家論證通過的方案的執(zhí)行情況進行檢查，尤其對于專家提出需修改調整的技術要求等問題，經方案修改調整完善并通過后，現場的執(zhí)行情況進行重點檢查，發(fā)現問題及時上報。

另外，對于施工技術難題的解決、工程變更管理的方式方法方面，我對其總結一些心得體會如下：

對于施工出現的技術難題，我的解決方法一般首先先通過查閱有關的技術規(guī)范、規(guī)程，看對此類技術問題是如何要求規(guī)定的，尋找解決辦法，再通過上網查閱此類技術難題，借鑒他們的解決辦法，尋找自己的解決辦法，再有就是詢問有經驗的技術員，施工員，和同事在一起進行商討，確定最終的解決辦法。

對于如何做好工程變更的管理，本人感想如下內容需重點加強管理：

一是變更項目的確定過程;變更的分類，收集原始資料，做好超前準備，積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師溝通，尋找最佳變更方案。

二是變更費用的確定過程;進行單價分析，確定變更單價和工程量。

三是變更臺賬的管理等方面

我們應重視工程變更對工程造價管理的影響，加強工程變更的研究與管理，做好變更管理的基礎工作;另外要求變更管理人員要有高度的責任心、耐心和細心謹慎的工作態(tài)度，時刻本著對工作負責、對項目負責、對企業(yè)負責的立場，對任何一個可能發(fā)生變更的項目，都認真對待、測算分析，盡可能合理有效地確定變更費用。

在對外關系協調方面的問題上，應根據其特點和主要矛盾，動態(tài)地、有針對性地通過組織協調，及時溝通，排除障礙，化解矛盾，充分調動有關人員的積極性，發(fā)揮各方面的能動作用，協同努力，提高項目組織的運轉效率，以保證項目施工活動順利進行，更好地實現項目總目標。

例如：由于本工程的特殊性，3月份進場后，因施工圖紙嚴重滯后，造成了主要管線開工晚的情況發(fā)生，為挽回損失的時間，經項目部領導協調，我部門多次與設計人進行溝通，對存有異議的部分進行研究調整，為了即保工期又保質量，本著合規(guī)、合理、合要求的宗旨，通過與設計反復溝通，共同努力下，積極地挽回了部分寶貴工期，適當的緩解了工期壓力。

最后，我將在業(yè)務知識方面繼續(xù)加強學習，提高自身水平，緊跟時代的腳步，拓寬思路的同時掌握對新技術的運用，提高思想認識，開拓視野。

通過認真細致的努力工作，爭取更好的完成領導安排的任務，努力為北京市政基礎設施建設作出貢獻。

自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事測量工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任平定高速公路項目部橋梁負責和測量工程輔助技術員。

再到福州雷力之星駐嘉峪關供水工程測量負責和資料整編工作，現在任中鹽甘肅武陽鹽化有限公司項目部測量負責，兼任科學技術協會副秘書長職務，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程測量的新要求，按照以需要求為標準，實現測量工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程測量制度和經驗做一定的工作。

項目測量工作是工程施工的重要程序，也是施工質量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目測量工作的管理統(tǒng)一項目測量的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。

一、 施工單位接到樁點后，測量工作者需對樁點加以保護并進行復核。

需進行加密的應仔細勘察地形選點。

選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。

二、 當設計院圖紙審核到位后，對測量工作人員的主要任務是審圖。

根據以經驗施圖紙會有許多錯誤。

如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。

雖然這是設計責任，但我們難逃干系。

在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。

三、 灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。

如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。

因為臨時補樁危險性很大。

四、 承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。

如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。

五、 墩柱頂高和水準測量控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍測量效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離 是否與設計相符，其它柱頂高程測量，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。

六、 箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。

箱梁施工中測量數據主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內邊線和箱梁的地面。

翼板，頂面高程。

要求邊線和高程數據必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。

七、 測量工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。

我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。

作為合格的測量人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的測量方法，找出不同工程的測量重點，保證工程進度質量正常運轉。

充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成測量任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。

工程測量在房建中是工程實體施工的前提和基礎性工作，工程測量的工作內容是將建筑總平面圖上所設計的建筑物，構筑物的位置，按照設計要求，測設到施工現場，正確的定位到地面上。

工程技術的發(fā)展不斷對測量工作提出新的要求，特別是全球定位系統(tǒng)(gps)、地理信息系統(tǒng)(gis)、攝影測量與遙感(rs)以及數字化測繪和地面測量技術的.發(fā)展，使工程測量的手段、理論和方法產生了深刻的變化。

(1)開挖前測量放線的依據：必須有甲方提供的設計院繪制的平面圖及經規(guī)劃局批準的規(guī)劃許可證。

測繪院提供的定樁坐標成果通知書。

施工方和監(jiān)理方才能進行放線和驗線工作。

(2)施工方測量放線報驗單及工程定位測量記憶錄必須經監(jiān)理簽字同意。

(3)監(jiān)理驗線后，施工方才能開始施工挖方，注意放線用經緯儀測角度，打線用鋼尺拉距離。

為了防止出現差錯最好用對角線的方法復測結果。

場內應設臨時bm點的位置均應反映到工程定準測試記錄表中。

同時bm點應通視好、堅固不易破壞、并且明顯標志。

(4)基坑驗線應注意，待墊層，防火層做完后，施工單位可開始放線。

除外輪廓之外，內墻，底圈梁柱，后澆帶，電梯井薄部位均應放出。

該線在檢驗是一定要細致，否則會造成錯位和漏插筋的問題，當控制網或主軸線測定后，應立即對樁柱采取保護措施。

路面上可使用射釘槍在一般土地上應澆注(200mm*200mm*100mm)的樁，樁頂面覆以(200mm*200mm*3mm)的鋼板，此外還應將控制網和各點點位繪制到平面圖上，并提請項目部采取切實措施保護好樁位。

通過以上對路建工程測量和房建工程測量，經總結分析我認為作為合格的一名測量人員必須應對各種測量工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經驗，發(fā)現新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試測量給你帶來快樂。

一、監(jiān)理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。

我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。

同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理

監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。

監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。

最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。

監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

公路工程設計師年終工作總結篇三

的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大

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一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

xx年2xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的'表揚。

xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。

xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

公路工程設計師年終工作總結篇四

g209、g319吉首繞城公路一期工程自20xx年3月開工以來，在指揮部的正確指導下，通過全體員工共同努力下，積極進行施工準備，建立健全各項管理辦法與管理機構，嚴格技術服務、質量管理和安全生產，在工程技術、質量、安全等諸方面都取得了好的成績，基本上完成了20xx年度的施工任務。為g209、g319吉首繞城公路工程的全面施工打下了良好的基礎。下面就20xx年度的技術、質量、安全方面進行總結：

一、工程概況：

本標段是g209、g319吉首繞城公路一期工程第1標段，線路起于吉首市二炮臺，樁號為k0+000，止于吉首市雅溪沖隧道，樁號為k8+000，全長8000m。本段公路為二級公路，k0+000-k6+000路基寬度為15m，k6+040-k8+000段路基寬度為12m，k6+000-k6+040段為路基寬度漸變段。

本標段為路基標段，主要工程數量為路基土石方、路基防護、路基排水和橋涵這五個部分。路基土石方中挖土方75541m3，挖石方523076立方米，填土方16655立方米，填石方29326立方米。路基防護工程10566.7m3。路基排水6862.8m3。橋梁3座，k1+402鐘家寨中橋拆除重建，k5+086乾城大橋橋面系整修，k6+641.5雅溪高架橋為新修。鐘家寨中橋和雅溪高架橋基礎均為樁基礎，下部構造為柱式橋墩和柱式橋臺，上部構造鐘家寨中橋為3×25m預應力小箱梁，雅溪高架橋主跨為32+50+32預應力變截面連續(xù)箱梁，引橋為4×25m預應力小箱梁。乾城大橋僅對橋面系進行改造。

本標段合同總價為45315020.55元。

二、駐地建設及人員到位情況。

本合同段項目部設置于雅溪吉首市財校院內食堂二樓，內設綜合辦公室、工程部、合約部、財務部、質檢部、安保部、材設部、會議室、食堂。人員均按投標人員到位（詳見人員組織機構圖）。

三、技術工作方面：

編制了實施性總體與各單位工程施工組織設計、關鍵工程施工方案、作業(yè)指導書，并對各施工隊、班組召開了技術交底會議，下發(fā)了書面技術交底。同時測量人員爬山涉水，早出晚歸，順利完成交接樁及復測工作，并與兩個相鄰標段進行了中線貫通，為工程全面開工奠定了基礎。

2、試驗檢測全權委托湘西自治州欣業(yè)試驗檢測有限責任公司。

3、根據工程量大小、工程特點及地形情況，對沿線進行施工調查，對施工場地作了合理規(guī)劃與布置，做到將施工主力安排在重難點項目上，為工程順利施工創(chuàng)造了有利條件。

4、建立了以分項工程為重點管理的分項工程管理臺帳、試驗臺帳和測量臺帳，配合計劃部建立了0號臺帳，使工程管理、驗工計價走向了細致化、程序化、標準化。

5、完成k5+960~k6+020段土石方約40000m。

6、嚴格執(zhí)行開工報告審批程序，g209、

g319吉首繞城公路第1標段每一個單位工程和分項工程都是在滿足開工條件的情況下經監(jiān)理組審批后開工，做到了條件成熟，手續(xù)齊全。

7、編制了技術管理辦法、測量管理辦法、試驗管理辦法，做到了施工有法可依，有據可查。

8、嚴格變更設計管理，確保技術有效并處于受控狀態(tài)。

四、質量工作方面：

1、狠抓現場管理，為確保工程質量奠定基礎。

施工現場是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀表現，也是企業(yè)的產品能否滿足質量要求的基礎。如果一個施工現場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現錯誤，工程質量也沒有保障。為此，我項目部在全標段認真開展安全文明標準工地建設，加強現場管理，文明施工。對施工便道采取了鋪設片石或水泥混凝土的硬化措施。使現場管理規(guī)范化、標準化，確保道路暢通，始終保持施工現場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現象，分存區(qū)域明確，各類標識牌，警示牌、標語牌齊全，施工設備及各種機具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。

2、強化質量意識，實行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)。

我項目的質量目標：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；保證項目單位工程合格率100％，優(yōu)良率95％以上；杜絕重大質量事故，減少工程質量通??；資料真實可靠、規(guī)范整齊，實現一次驗交合格。

公路工程設計師年終工作總結篇五

轉眼間，一年就要離開我們了，時光飛逝，時間也隨著我們的腳步飛逝而去。當穆然回首往事時，他發(fā)現過去的一年是充實而美好的一年，心中充滿了情感，新的一年即將開始。當我們昂首展望未來時，我們在這里回顧過去一年的工作，總結過去的經驗教訓，以便在新的一年里有所改進。

首先感謝公司領導和同事們的信任和支持。自20xx年5月7日入職以來，在公司各級領導的精心關懷和正確領導下，在同事們的大力協助下，我在工作中取得了一定的成績?？偨Y如下：

1、增強業(yè)務能力并提高設計水平

indent: 2em; text-align: left;"對于今年剛剛入職的我來說，從事施工圖設計工作是機遇也是挑戰(zhàn)。在剛剛過去的半年多來，我盡快適應了工作的環(huán)境，融入到設計院這個集體中。這期間完成了xx擴初設計、xx四期施工圖設計等項目，特別是對xx項目的設計，將對于施工圖設計的認識上升到更高層次的水平。

通過做這些工作，對景觀工程的認識逐步提高，與各配合專業(yè)的連接與協作更加全面，設計進度時間安排更加合理。

在此期間，通過整理設計資料，分析甲方意見，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都要認真、負責、細心，處理好同事間的關系，與集團各部門之間聯系的重要性。

通過不斷學習與實踐，將所學的理論知識加以應用，逐步提高完善自己的專業(yè)技能，領會設計工作的核心，本著集團“專業(yè)專注客戶至上”的服務理念，積極響應、倡導“進取精神、團隊精神、主人翁精神、實干精神”的企業(yè)精神，為設計院的發(fā)展多做貢獻。

2、加強學習，不斷提高

通過工作實踐，使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這期間我自學各類規(guī)范圖集，閱讀大量優(yōu)秀設計項目，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。

經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業(yè)素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

3、嚴格要求，團結進取

在過去的一年里，我嚴格要求自己，遵守規(guī)章制度，團結同事堅守工作崗位，服從領導的工作安排，按時完成領導分配的工作，以極高的工作熱情主動全身心地投入到自己的工作當中去，加班加點，毫無怨言。很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質、高效的完成本職工作。為本部門的工作做出了應有的貢獻。

回顧這一年的工作，本人能敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第三，自己的理論水平、專業(yè)知識、設計規(guī)范學習還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。

在以后的工作中要保持著良好的心態(tài)，爭取改正以往的缺點，總結經驗吸取精華，為明年的工作做好戰(zhàn)前的準備，工作當中的繼續(xù)發(fā)揚不怕苦不怕累的精神，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作.

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!我將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身設計水平與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進步，與公司共同成長。爭取在新的一年再創(chuàng)佳績，邁上一個新臺階。爭取做出更大的成績來，為公司帶來更大的效益!

公路工程設計師年終工作總結篇六

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。

我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。

同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理。

監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。

監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。

最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。

監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。

公路工程設計師年終工作總結篇七

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監(jiān)理處承擔的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協助駐地工作。

我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理。

監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監(jiān)理的質量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。

監(jiān)理過程中，我們強調過程控制，發(fā)現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，避免了重大的`質量問題和事故的發(fā)生。

經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規(guī)定，質量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況。

我們監(jiān)理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。監(jiān)理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。

公路工程設計師年終工作總結篇八

尊敬的省局各位領導：

我處在省局的正確領導和大力支持下，以求真務實的工作態(tài)度，圓滿完成了全年工作目標和任務，公路養(yǎng)護管理質量明顯提升，為全市經濟社會追趕型跨越式發(fā)展做出了重要貢獻?，F將我處一年來的工作情況向各位領導匯報如下：

一、重點工作目標完成情況。

（一）干線公路養(yǎng)護優(yōu)良路率計劃68.4%，完成75%；mqi值計劃82.5,完成84.1。在全省地市公路處評比中，我處保持全省一流水平。在全省站（段）“abcde”養(yǎng)護評比中，我處榮獲一個a級，兩個b級，一個c級，一個d級。

（二）農村公路養(yǎng)護實現了“爭先創(chuàng)優(yōu)”的總體目標。四個縣（市）進入全省養(yǎng)護建設全優(yōu)行列；兩個縣（市）、一個城區(qū)進入全省養(yǎng)護建設先進行列。

（四）機務管理保持全省“十三連冠”；路政管理、財務管理保持全省一流水平。

（五）我處文化建設被交通運輸部命名為交通運輸系統(tǒng)文化建設示范單位；連續(xù)兩年被評為全國交通運輸企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位。

（六）法制建設工作達到市局標準；無影響經濟發(fā)展環(huán)境的事件發(fā)生；無重大違紀違法案件發(fā)生；無重大安全責任事故發(fā)生；無群眾越級上訪事件發(fā)生。

二、主要工作措施。

（一）周密安排部署，認真抓好國省干線公路迎國檢準備工作。

（二）開展綠化造林，打造林業(yè)生態(tài)體系。

聚了人心，形成了全社會愛護樹木、全民參與綠化造林的強大合力，為全市新一輪追趕跨越和超千破百奮斗目標的實現做出了應有的貢獻。

（三）推進體制改革，完善農村公路養(yǎng)護管理體制。

按照省局農村公路養(yǎng)護體制改革精神，各縣（市）相繼成立了農村公路管理站，并開始承擔養(yǎng)護任務，開展日常工作。從目前的情況看，我市農村公路養(yǎng)護體制分三種情況：一是海林市、林口縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的縣、鄉(xiāng)、村級公路。二是寧安市、穆棱市、東寧縣的農村公路管理站管養(yǎng)轄區(qū)內的鄉(xiāng)、村級公路，縣級公路委托養(yǎng)路段進行養(yǎng)護。三是牡市城區(qū)的農村公路由牡丹江市公路管理站進行管養(yǎng)。通過養(yǎng)護體制改革，各縣（市）的農村公路養(yǎng)護基本上步入了正軌。

（四）加強路政管理，維護路產路權。

（五）規(guī)范工程管理，確保工程質量。

我處共管理工程項目5項分別為：林口蓮花電站大橋維修、林口情人橋重建、牡市城區(qū)鐵嶺河中橋新建、林口世紀大道改建和農村公路建設。目前林口蓮花電站大橋、鐵嶺河中橋已完成林口情人橋和世紀大道改建工程明年完成農村公路建設已竣工驗收。在工程管理上特別是在農村公路建設上我們采取“六項措施”嚴把工程質量關。一是加強制度建設嚴格按照出臺的關于規(guī)范招投標、施工合同、加強項目管理等一系列指導性文件開展工作每兩周召開一次生產工作例會。同時堅持與強化“三合同”（建設工程合同、安全生產合同和廉政合同）、“三公開”（招投標、建設要務和建設財務公開）制度的落實建立紀檢、監(jiān)察、檢察院聯合預防職務犯罪體系確保工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀；二是組織施工技術、監(jiān)理等方面的培訓提高了工作人員業(yè)務水平；三是深入施工現場檢查指導及時指出并幫助解決存在的問題;四是嚴格執(zhí)行月檢查評比制度嚴把工程“八道”質量關即：施工單位自檢關、駐地監(jiān)理辦主檢關、分指揮部全檢關、總指揮部隨檢關、省推進組抽檢關、場外群眾監(jiān)督檢查關、新聞媒體監(jiān)督關、審計檢查關確保了農村公路工程質量;五是認真執(zhí)行“六制”（項目法人制、招投標制、監(jiān)理制、合同制、質量終身制、廉政建設責任制）管理體制嚴格履行基本建設程序嚴把“四關”（設計關、招標關、監(jiān)理關、驗收關）對管理措施不到位、技術措施不達標的項目堅決予以返工;六是開展志愿者活動發(fā)動沿線受益村屯出2-3名義務監(jiān)督員對施工過程中的材料級配、水泥劑量、基層厚度和面層寬度嚴格把關全程監(jiān)督為農村公路建設保駕護航。

（六）突出管理重點，提高機械設備使用效率。

全年平均達到48%以上，創(chuàng)紅旗設備占現有設備的70%以上，機械設備經營總收入達476萬元。

（七）弘揚公路文化，促兩創(chuàng)活動健康發(fā)展。

我們成功召開了全市公路系統(tǒng)第一屆公路文化建設論壇并將文化理念滲透到了基層各個管理模塊中去在現場看到（路段、道班）在崗位體現在流程中沉淀在細節(jié)、行為習慣上表現出來形成了系統(tǒng)文化管理。并將文化建設與“兩創(chuàng)”活動緊密結合繼續(xù)開展了我市公路系統(tǒng)打造“四季暢通工程”品牌的創(chuàng)建活動處機關“三文明”評比競賽活動全優(yōu)、全好站段創(chuàng)建活動“五園五化”式文明道班建設活動、文明樣板路創(chuàng)建活動和最佳養(yǎng)路員工的評比活動等促進了“兩創(chuàng)”活動的健康發(fā)展。

（八）強化安全管理，確保公路橋梁安全暢通。

（九）嚴格“兩制”管理，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。

“兩制”管理（即：財務“年清年結制”和人員“綠卡制”）作為我處盤活資金，緩解養(yǎng)護資金壓力的重要手段，目前已被各站（段）及各縣（市）交通局所認可，“兩制”管理實施6年來，全市累計消化歷年超支掛賬1408萬元，減編366人，全市公路系統(tǒng)正逐步走向良性發(fā)展軌道。

（十）注重學習教育，不斷提高職工隊伍素質。

雖然我們圓滿地完成了各項工作任務，但是在工作中還存在著一些主客觀因素制約著我們工作的開展。一是隨著高等級公路的建成，水泥混凝土路面的科學化養(yǎng)護水平比較低，路面預防性養(yǎng)護工作做的不到位。二是橋梁養(yǎng)護工作滯后，橋頭跳車問題還沒有得到根治。三是農村公路養(yǎng)護難度比較大。鄉(xiāng)級公路轉移支付資金到位率低，資金到位率還不到30%,牡市城區(qū)一分未到位。村級公路養(yǎng)護資金一直無來源，省計劃每公里1500元，還未到位。四是違建控制力度不夠，危房翻建、路樹采伐、非公路標志設置的審批，沒有嚴格履行行政許可程序。針對以上問題，我們會在今后的工作中不斷完善整改措施，全面提升公路養(yǎng)護管理水平。

公路工程設計師年終工作總結篇九

不知道各位工程師有沒有碰到這樣的情況：產品開發(fā)出現了質量問題，終于花了九牛二虎之力把問題解決掉，很開心很興奮，新技能get，自己的水平又提高了。

但是，下一次產品設計又出現了類似甚至完全相同的質量問題，原來自己在設計的時候忘記了當初的經驗教訓。

這就是總結、反省和提煉能力的重要性。

總結、反省和提煉能力對工程師的成長很重要。如果工程師不會總結、反省和提煉，那么就不會從過去的錯誤中吸取教訓，也不會從過去的成功中提高自己的技能水平。

在這種情況之下，新的產品開發(fā)就是濤聲依舊--重復昨天的故事，只會增加工程師的經歷，而不會增加閱歷。

公路工程設計師年終工作總結篇十

劉世斌，男，36歲，共產黨員，大學學歷，工程師職稱。畢業(yè)于**省交通學校路橋專業(yè)，-在**省工業(yè)大學土木工程系函授學習，縣交通局從事公路大中修工程建設技術工作。自參加工作以來，他參與了工程建設十余項，積累了豐富的技術經驗，被**市交通局評為“技術能手”“優(yōu)秀拔尖人才”等榮譽稱號，為我縣優(yōu)化路網結構，方便群眾出行做出了積極貢獻。

一、豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術工作的前提。

自19參加工作以來，劉世斌同志一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。20，他通過在**工業(yè)大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)的函授學習，使自己積累了豐富的專業(yè)理論知識，并在107國道**城區(qū)段大修工程、107國道**南段增幅工程、393省道**段王村3號橋維修加固工程、393省道大修工程期間擔任技術負責人。在沙陳線路面改建工程中，他還組織成立了qc科研小組，任該項目技術負責人，與同事一起撰寫的《砂石混填大面積深度翻漿》、《舊水泥路面加鋪瀝青技術》被收錄到《-**市交通科技成果匯編》并成功立項，在技術性刊物城市建設刊登了獨著的《淺淡混凝土的施工與裂縫》等學術論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結經驗。專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高。

目前，正在建設中的紅旗大街南延工程中我擔任了技術負責人工作，將于近期完工。在8月參與了393省道**城區(qū)段大修工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在3月總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔一段開挖一道橫向明溝。及時排降路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成因與防法》總結經驗。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著。

10月，擔任水泥路養(yǎng)護工程技術員，當時省道393城區(qū)段為水泥路面，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面斷板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市處領導的表揚。20393省道**王村3號橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。他擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，他個人也受到了極大的'鼓舞。204月完成了107國道城區(qū)段挖補施工任務。他擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市處，經實地察看，他建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。

年3月他擔任沙陳線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水塘，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行低標號砼下基施施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。

做為交通系統(tǒng)突出的工程技術人才，他在工作中嚴格要求自已，嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手。在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，在十幾年的工程建設工作中，忠誠地履行了一名工程建設者的職責，充分發(fā)揚了無私奉獻地鋪路石精神，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，年被市團委評為**市青年崗位能手，并受到縣政府嘉獎，又被評為縣優(yōu)秀人才。

一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹整齊而昂揚，一道道路標線鮮明而閃亮，一輛輛汽車奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長開放，一隊隊養(yǎng)路工日夜把道路梳妝，道道風景詮釋了一個工程建設者的奉獻之情。

公路工程設計師年終工作總結篇十一

考試題型共有四種形式:單選題、判斷題、多選題和綜合題，公共基礎科目不設綜合題。

(1)單選題:每道題目有四個備選項，要求參考人員通過對題干的審查理解，從四個備選項中選出唯一的`正確答案，每題1分。

(2)判斷題:每道題目列出一個可能的事實，通過審題給出該事實是正確還是錯誤的判斷，每題1分。

(3)多選題:每道題目所列備選項中，有兩個或兩個以上正確答案，每題2分。選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現錯誤選項該題不得分。

(4)綜合題:設5大題25小題，內容包括試驗檢測原理、試驗操作、案例分析及計算題等。每小題有四個備選項，要求考生從中選出一個或一個以上正確答案，每小題2分，選項全部正確得分，出現漏選或錯誤選項均不得分。

二、科目設置。

《公共基礎》考試內容包括法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件，試驗室管理和試驗檢測基礎知識。設置單選題40道、判斷題30道、多選題25道，總計120分;考試時間120分鐘。專業(yè)科目每套試卷設置單選題30道、判斷題30道、多選題20道、綜合題5道(含25道小題)，總計150分;考試時間150分鐘。

三、考試內容參考比例。

《公共基礎》考試科目，試驗檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%，試驗室管理40%，試驗檢測基礎知識40%;助理試驗檢測師包括:法律、法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件20%，試驗室管理35%，試驗檢測基礎知識45%。

《道路工程》考試科目包括:土工10%，集料8%，水泥與水泥混凝土15%，路面基層與底基層材料7%，瀝青與瀝青混合料20%，土工合成材料5%，路基路面現場檢測20%，公路工程質量檢驗評定10%，公路技術狀況評定5%。

《橋梁隧道工程》考試科目包括:橋梁與隧道工程質量檢驗評定3%;橋隧原材料、構件材質和制品27%(原材料試驗檢測6%，橋隧工程制品檢測7%，橋隧結構構件材質狀況無損檢測14%);橋梁40%(地基與基礎檢測12%，橋梁技術狀況評定6%，荷載試驗12%，橋梁承載力評定10%);隧道30%(基礎知識2%，開挖2%，初期支護3%，模筑混凝土襯砌2%，防排水2%，輔助施工2%，監(jiān)控量測5%，超前地質預報4%，隧道施工環(huán)境2%，隧道運營環(huán)境2%，隧道病害及養(yǎng)護4%)。

《交通工程》考試科目包括:基礎知識(試驗檢測師10%、助理試驗檢測師7%)，道路交通標志6%，交通標志反光膜6%，道路交通標線(試驗檢測師5%、助理試驗檢測師8%)，路面標線涂料6%，防腐粉未涂料及涂層(試驗檢測師2%)、公路安全護欄8%，隔離設施6%，防眩設施(試驗檢測師2%、助理試驗檢測師4%)，突起路標2%，輪廓標2%，通信管道5%，監(jiān)控設施10%，通信設施10%，收費設施8%，低壓配電設施2%，照明設施2%，隧道機電設施8%。

《水運結構與地基》考試科目包括:結構、樁基與地下連續(xù)墻、地基與基礎三大部分;其中，結構30%(構件材料基本力學性能試驗8%，水運工程結構混凝土強度及缺陷檢測5%，結構構件靜力試驗7%，結構動力試驗2%，水工建筑物現場檢測與原型觀測5%，海港工程鋼結構防腐3%);樁基與地下連續(xù)墻35%(樁基的基礎知識4%，單樁軸向抗壓靜載試驗4%，單樁軸向抗拔靜載試驗2%，單樁水平靜載試驗4%，高應變動力檢測4%，試打樁與打樁監(jiān)控2%，低應變反射波法4%，聲波透射法檢測4%，混凝土灌注樁鉆芯檢測3%，鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測2%，錨桿抗拔試驗與檢測2%);地基與基礎35%(基礎知識13%，土工試驗10%，現場測試12%)。

《水運材料》考試科目包括:水泥10%，骨料和塊石10%，混凝土拌和用水2%，外加劑10%，摻合料6%，混凝土路面磚1%，土工合成材料及塑料排水板10%，瀝青2%，修補和加固材料4%，混凝土防腐8%，鋼材、鋼筋與接頭10%，混凝土及砂漿20%，鋼結構連接4%，預應力錨具和夾片3%。

由于卷面分數無法嚴格按比例分配，所以，上述比例供考生復習時參考。

四、參考教材和參考資料。

在各科目考試大綱中列出了有關考試參考書目，要特別強調的是，當教材中的內容和現行國家法律法規(guī)、標準規(guī)范相對應的內容不一致時，應以現行有效的法律法規(guī)、行業(yè)及國家標準規(guī)范內容為準。

公路工程設計師年終工作總結篇十二

總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，我想我們需要寫一份總結了吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編收集整理的公路工程年終工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現優(yōu)質、安全、高效、按期建成xx高速公路奠定了堅實的基礎?，F就一年來的工作報告如下：

（一）貨幣工程量完成情況

完成貨幣工程量＃億元，累計預計完成貨幣工程量xx億元。

（二）工程形象進度完成情況

（1）路基土石方基本完成；小型構造物完成；橋梁樁基、下構完成；橋梁上構完成。

（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料xx萬方，兩個標段完成底基層試驗段，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。

（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。

（一）統(tǒng)一思想，堅定信心

1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。

2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。

（二）精心組織、科學調度

1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。

2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。

3、不斷按照工程建設實際和季度的.工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。

4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。

5、根據年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。

通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產值＃億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)?；a，實現了第一戰(zhàn)役的目標。

公路工程設計師年終工作總結篇十三

我是今年x月1號面試來到xxx的，作為一名剛畢業(yè)的學生，我對公司能夠接納我，并提供給我一個學習和工作的機會表示深深的感謝。同時也對公司里的同事在我工作的過程中所遇到的困難給予關心和幫助表示深深的感謝。

1、工作

由于工作經驗不足，在剛進公司的一段時間里，在經理的指導下學習了一些軟件開發(fā)和項目架構方面的基礎知識，同時利用學習到的知識做了幾個用于演示的項目，項目雖然不大但卻豐富了自己的經驗。

隨后為了檢驗我的學習成果增加項目經驗，經理讓我負責了公司aa產品的網站改版工作和bb界面的修改工作，這讓我了解到了許多網站seo方面的知識，和網頁設計排版布局方面的知識，并對前段時間學習到的知識做了一個深入的復習鞏固。

2、感受

剛進公司時就被辦公室里優(yōu)雅的環(huán)境所吸引，桌子旁邊的一盆盆綠色小植物散播著朝氣、自由、和諧的氣氛，公司里的每個人都積極的熱情的全身心的投入到自己的工作中。在這里我深深的感受到了同事對工作的熱情，對軟件事業(yè)的熱愛，對未來的美好憧憬。

作為一名新員工(砥礪奮進的五年大型成就展觀后感:砥礪奮進走向輝煌)，在工作中難免會遇到許多這樣或那樣的問題，每當我有不懂的地方的時候，周圍的同事都非常熱心的給我解答，我也因此學到了許多新的東西。

3、總結

在軟件事業(yè)極速發(fā)展的今天，我有著許多新的技術要了解，同時也有著許多基礎的知識要鞏固，只有在工作中認認真真的做事情，踏踏實實的學習，關心幫助一起前進的同事，才能趕上時代的步伐。

白駒過隙，日月如梭!我已經在貴公司實踐一個多月了!在這期間，我體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的年刊上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞。總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發(fā)展，從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成上司，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我剛開始彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。但這個社會確實是這么的殘酷，我得慢慢去適應這個社會，適應企業(yè)與企業(yè)之間殘酷的競爭，適應同事與同事之間的勾心斗角，適應社會給我種種壓力和挑戰(zhàn)。

也許我是幸運的，剛來公司我就遇到了一位對我很好的設計師老師，王老師，他一直在糾正我以前在學校對社會的一些錯誤的看法。還記得我第一天來公司的時候，王老師就跟我說“設計看起來簡單，但是實際操作起來又很難，新人設計師經常會犯一些鄙夷避免的錯誤?！痹谥蟮墓ぷ髦型趵蠋熞恢笔怯眠@句話來體諒我犯的錯。在公司，非正式員工是沒有獨立談客戶，獨立做方案的機會的，因為設計師怕你把客戶給談跑了，把方案給做砸了。所以，王老師每次見客戶都會帶著我，給我實踐、體驗的機會，學習一下跟客戶溝通交流的經驗。由于我住的離公司比較近，也已經養(yǎng)成每天7點起床的習慣，所以我每天都是第一個到公司的，領導也把單位的.鑰匙交給，這也是對我的一種信任。每天的準備工作要做很多，可以打掃一下辦公室，為其他同事創(chuàng)造一個優(yōu)良的工作環(huán)境。一個月來，我與王老師一起工作，一起早出晚歸，每天過得充實而又飽滿。實踐是我這段時間擁有的一段寶貴經歷，而這次實踐的意義，對我來說已不再是完成學分、完成社會實踐的任務，而是我真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。

因為公司在發(fā)展階段，而我又是新來的，所以所做的工作就是相對比較復雜。可是，我一點也不害怕，因為我是抱著學習的態(tài)度來的，工作多一點也沒有關系，會很充實的，而且公司讓我跟王老師學習，他教會了我很多事情，工作應該注意的問題，作為一名設計師應該有的技能，還有軟件的操作，設計思維，等等。設計就是產品，要把產品推銷出去，我開始對業(yè)務有了一個新的認識。隨著工作的深入，我開始接觸到公司的每一個部門的每一個人，這其中從創(chuàng)意設計到推廣的環(huán)節(jié)都在我面前有條不紊的進行著。

在實踐中，我把精力主要集中在設計工具軟件商，如photoshop、autocad等系列軟件商的應用。因為在學校的時候，老師不止一次對我們強調實踐的重要性，強調技能的重要性。在當今社會形勢下，學歷并不能作為評價一個人的唯一標準，而當今社會更加注重人的技能與能力。所以我對photoshop、autocad有了一個實踐的初探，給了我很大的鍛煉。軟件的熟練運用，會是我近期工作的重點，能夠在實踐中鍛煉自己這方面的技能，我感覺自己很幸運。

有時候會得到王老師的夸獎，他說像我這樣的90后還真不多，他說我比較細心，勤勞，還有一份激情，他對我們90后的壞印象也因此而改變。我對王老師對我的評價，甚是開心，原來認真做一件事情并收獲別人的認同是一件這么高興的事情。通過一個月的相處，我和同事、領導都熟了，還會時不時開開玩笑，公司整個氛圍都很愉快、輕松。工作中人際關系的處理意義本身就比工作更有意思，每天都能融洽地生活在這個集體里，其實挺幸福的。

從之前整理文件、文檔和接待的工作，慢慢地參加了很多其他的實踐活動。包括和客戶洽談，了解客戶的需求，瀏覽其他室內設計師的作品，學習他們的經驗，還有鍛煉自己的面試技巧等等。

經過這段時間的工作，說實話，我感覺自己變化挺大的，不管是穿著還是言談，我都感覺我不再是以前的我。也不知道我現在是否變得更加成熟了，呵呵，我敢于堅持自己的意見，我學會了如何去和他人交流，融洽的生活，我學會了如何在老師的指導下增進自己的知識面和技能技巧方面，雖然比上學累，也不能像上學一樣曠課了，工作讓我學到的東西太多了。我感謝這家公司的所有同仁，讓我在體驗社會千姿百態(tài)的生活的同時，不僅收獲了知識還有深厚的友誼。

工作進行地還比較順利，王老師不僅教我做設計師的專業(yè)技能，還教會了我很多其他做人的道理，擁有本領并不僅僅是走入社會的關鍵，還要許多需要自己領悟的東西，開始實踐，開始去做，遇到挫折，發(fā)現問題，解決困難，獲得成功等等，這都是人生的路上所必須經歷的事情，經驗可以傳授，但是真正領悟的經驗卻只能通過實踐，才能獲得成功。

這段時光所收獲的，也會伴隨我未來的生活，我相信將來走上工作崗位的我，一定會充滿自信、活力、很有勇氣地邁向成功。心智上更加成熟堅定，使我牢固地樹立了強烈的事業(yè)心，高度的責任感和團隊精神。

我在這里學到了學校不能給與的知識，還增加了我的社會實踐經驗，這些都給了我很大的幫助。為我今后步入社會增加了很多實踐經驗?？蛻舸蠖喽己軣崆?，可能看我比較年輕，又剛剛參加工作，不忍多加責備吧。在工作上的進步只是其中的一部分，更重要的是能在尚未走出校園時就有獨立的工作和生活體驗也無疑是難得而又珍貴的社會體驗。我感謝我能擁有這樣一個學習和交流的機會。我不得不承認我的實踐更接近于一次獨立的學習，而不是一份真正的工作，在工作中不像學校有什么課間休息，忙到有時候眼睛就要盯著電腦一動不動，手指還得不停的敲擊鍵盤，真是很辛苦，每天都以無比高昂的精神面貌奮斗在第一線，用過這段時間的學習，我對未來充滿了期待!

再過幾天我這段時間的實踐就要結束了，想想這段時間，我覺得，比我在學校一年學的還多!剛進入大學，我認為的只要會畫圖，什么事都好學習了。現在我知道了并不是我的想當然，設計師要知道的不只是畫圖。辛辛苦苦的一個月，讓我了解了很多專業(yè)的東西。一心想從事室內的我覺得好有壓力，而我的不專業(yè)性，也就可能被市場所淘汰。壓力，隨之而來……畢業(yè)前的迷茫，現在的壓力，讓我十分不安。經過一個月時間的學習，我深刻體會到了做人做事要踏實，工作積極主動，切記浮躁?，F在社會是一個誠信的社會，公司招人也希望能招個踏實認真的人，認真完成份內的工作是你的職責，不管好不好做，我覺得這是起碼的職業(yè)道德，勇敢的毛遂自薦能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲，善于學習和總結，勤于思考。不要一味的做事，我堅持在每做一件事前和事后都仔細想想，有沒有更好的解決方案?做之前多想想，多向有經驗的請教，能幫你降低風險、減少投入、少走彎路，做的時候心里也才有底。做好之后再來想想就是總結，就是經驗和教訓相信自己，是金子總會發(fā)光的。

公路工程設計師年終工作總結篇十四

新的`一年又開始了，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作做一個回顧，總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。

回顧過去一年，在各級領導的帶領下，在各位同事的大力協助下，工作上取得滿意得成果。我的崗位是美術編輯，工作崗位在開發(fā)中心，可是我的工作范圍并不局限于課件開發(fā)中的模版設計等工作，而是涉及到了目前我們學院的所有部門。涉及到展示，展覽，印刷，屏幕展示等不同種類。有學院辦公室組織舉行的各種重大慶典、總結大會、涉外的參展活動的具體形象設計;有教務部門各季招生所需的招生簡章、招貼、宣傳單頁，各類證書卡片、規(guī)章制度的編排，打印等;也有技術部負責的學院網站的整體形象規(guī)劃，設計風格定型，具體設計以及不定期的改版更新工作;也有開發(fā)中心目前著手開發(fā)的各科課件的模板、欄目、各種題標，以及課件中的演示動畫;還有大量的圖片掃描處理等。所有的工作看似龐雜，大小輕重不一，但是都有一個共同的特點，那就是處處展現網絡學院的對外形象，所以不得有絲毫的馬虎大意，稍不細查，就有可能出現失誤，直接影響到我們學院的對外整體形象，更會造成直接的經濟損失?？梢哉f凡是需要突出我們網絡學院整體形象的地方，就需要美編參與工作。

設計工作是痛苦與快樂的煉獄，每當面臨重大的設計任務時充滿了壓力，開始搜集各種資料(包括文字的、圖片的)，接下來尋找設計靈感，沉思、焦灼，經過痛苦煎熬，終于有了滿意的創(chuàng)意時倍感輕松。每當經過艱苦的磨礪，自己的勞動成果得到大家的肯定時，便是工作中最大的快樂!充滿了快意。

當然，工作中的痛苦與快樂首先要求有堅定的政治信念與立場，遵紀守法，愛崗敬業(yè)的強烈責任感和事業(yè)心。

因為熱愛自己的工作，所以精通本崗位的專業(yè)識和業(yè)務技能，熟悉有關行業(yè)規(guī)范，關注行業(yè)的發(fā)展趨勢。時刻保持強烈的創(chuàng)新意識。

下面是我過去一年來工作回顧：

l 網絡學院網站的改版的設計。

l 網絡學院參加陜西省教育廳論壇展板設計

l 學院的，監(jiān)考證、巡考證、上機卡的設計

l 學校60周年校慶網絡學院展區(qū)的具體設計規(guī)劃主要責任人

l 60周年校慶網絡學院展區(qū)“教學成果展”展板設計

l 配合60周年校慶的網絡學院樓道櫥窗宣傳招貼設計

l 配合60周年校慶的宣傳冊頁增加部分的設計

公路工程設計師年終工作總結篇十五

不知不覺中，__年已經結束，回首__年的工作，有收獲的喜悅，也有遇到困難和挫折時的惆悵。在炎熱的__月我進入公司，那時畢業(yè)不到半年的我對一切充滿了希望和憧憬，同時對自己的工作也有不同的期望，雖然與自己的要求有些出入，但還是滿懷熱情的積極的去做好自己分內外的工作，我知道一切只有付出才有回報。

剛入公司時對一切都不是很了解，每個環(huán)節(jié)都是一個新的問題，對面輔料市場也不是很了解，所以我很積極主動的經常去市場，在配輔料的過程中慢慢去了解，不管是烈日炎炎還是風雨交加，每次提著沉甸甸的面料回來的時候我并沒有覺得這是一種辛苦，反之覺得是一種很好的鍛煉，每次也都會讓自己保持樂觀積極的心態(tài)。

幾個月下來我覺得我自己成熟了許多，這其中有自己的努力也有__總的栽培，我很感謝您給我的這個機會，雖然有些事情做的還不夠完整，但我盡力去做了，只是疏與沒有過多的經驗和經歷，在以后的積淀中會做的更好，我相信！

__月份我參與了春裝的設計及一些細節(jié)的討論，在這個過程中體會到自己的不足，對市場了解的匱乏，設計經驗的缺少，知識積累的缺乏，所以在設計過程中有很多細節(jié)的方面沒有很好的把握，在以后的工作中要更加積極的去了解市場及銷售，積累自己的知識面，去汲取更廣泛的設計知識。

在春裝慢慢接近尾聲時我們在冬意初露的__月中旬開始了夏裝的討論及設計工作，在經歷了春裝的各個環(huán)節(jié)后對夏裝的環(huán)節(jié)不再那么陌生，按照之前的思路開始進行，不過還是有些設計中遇到的問題，譬如對市場需求把握的不到位，對面輔料運用的不夠完善，和板師之間的溝通不夠準確，所以這又是一次很好的經歷，雖然夏裝沒出多少款，但我是在一點點去完善，一點點努力中去體現，我知道我現在不能去達到量的飛躍，但我要抓住質的積累。

在經歷了兩季的設計，我體會到了許多，設計其實并不是那么簡單的把圖畫好，打板做好，然后生產，更主要的是在這個過程中一點點的去積累，把更好的東西慢慢堅持下來，把不足的地方去彌補完善，讓自己的思維沒有那么混亂，理清哪些是重要及時要去做的，哪些是可以緩解的，就是對自己思維方式的一個鍛煉。

還需要不斷的去了解市場及客戶的需求，對自己知識面的拓展，要做到走出去拿進來的想法，經常去看一些相關的資訊，了解到時尚的前沿，也要緊跟市場的潮流。還有在一些方面也是自己需要去加強的，例如在做輔料單的時候，雖然看起來簡單，但是那些簡單的東西中才能體現出細節(jié)，一顆扣子，一個配色線，如果在這層沒有把好關，到了下一層就會出現很多麻煩，所以要更加仔細，認真。

在與板師的溝通過程中還是有許多欠缺的地方，對廓型描述的不夠準確，對款式的要求不夠精細，所以在以后的工作當中要不斷的去積累，多加溝通，這樣才能讓款式更好的呈現。在經歷了之后也有小小的收獲，春裝雖然沒有下多少款，但也有自己的努力，夏裝也有下單的款式，那些也是自己努力后的成果，我不會因為這些就滿足與自己，這些只是一個開始，在慢慢的積累中會有更多的成果，因為我一直在努力，因為我會一直保持我的積極、樂觀！

在臨近的20__年的開始，我對自己有了更多的要求，希望自己在新的一年里能突破現在的自己，從質達到量的過渡，從簡達到細的提升，從思達到做的肯定。

公路工程設計師年終工作總結篇十六

我是__市建筑設計研究院有限公司的職工，自20__年8月起在本單位從事建筑設計工作至今。在這幾年里，有歡笑也有淚水，有成功也有失敗。

在單位領導的關懷下、在前輩的指導以及同事們的幫助下，經過這幾年的鍛煉，我的專業(yè)知識得到很大的擴展，專業(yè)技術也由生疏逐漸變得熟練起來，不但積累了比較豐富的工作經驗，并且具有了獨立承擔各種建筑設計的能力，以及熟練地運用掌握的基礎理論知識和專業(yè)技術知識解決工程中碰到的復雜的實際問題。面對較為復雜的工程項目設計任務時，不僅能根據業(yè)主的要求結合國內外現狀和發(fā)展趨勢提出各種設計方案，在施工圖設計中協調好各專業(yè)工種之間的矛盾問題，還能及時認真的解決施工過程中出現的問題，做到設計與后期服務都令甲方滿意。

作為一名建筑設計師，最值得自己慶幸和驕傲的莫過于擁有自己的`作品了，現將這些年里本人設計的部分項目列舉如下：

3、___中學，總建筑面積38000平方米，參與教學樓和地下室的施工圖設計;。

9、____中央商務城項目，總建筑面積100000平方米，參與綜合商務樓地下室的施工圖設計。

以上這些項目，有的已經竣工，有的正在施工中，有的雖然還未實施，但卻也付出了很多心血。工作的過程也是自己不斷成長的過程，本人從一個只會畫公廁、門衛(wèi)的技術員進步為能獨立承擔大型民用建筑項目設計建筑師，離不開自己在大學里打下的基礎，離不開工作后的努力，同時更要感謝我的前輩和同事的指導和幫助。

這些年我的工作體會是：平時和同行的多些技術上的交流，虛心地向老前輩求教，把別人好的經驗變成自己的知識和理論，時時掌握和本專業(yè)有關的動態(tài)，國家現行規(guī)范的要求，尤其是強制性條文，并且準確地執(zhí)行到工程設計中去，設計中能協調好設計理念與甲方的建造意圖，處理好項目設計中各專業(yè)工種之間的協調關系，項目建設過程中能做好現場服務工作，直到項目順利投產，這才是一名合格的設計工作者。

同時我深知“學海無涯”的道理，自己的專業(yè)知識還不夠廣博，技術能力還需有待于進一步地提高，有些規(guī)范性的東西還沒能確切地把握。因此在今后的工作中要與時俱進，我將會更加嚴格要求自己，刻苦鉆研，勤奮工作，虛心向老前輩們、同行們學習，用理論指導實踐工作，用自己的專業(yè)技能更好的服務于社會，為社會主義的建設發(fā)展貢獻自己的一份力量!

公路工程設計師年終工作總結篇十七

照例每當這個時間總結是不變的主題，昨天今天明天是亙古不變的思路。以下將從設計師的幾個專業(yè)素質方面來分析一下得失。

對于設計人員，能力的鍛煉積累提高是重中之重。這一年，對大量方案的制作，有了大量的積累，對方法、流程也有了更深刻的認識。對規(guī)范也有了進一步的了解。能力來源于實踐，實踐檢驗能力;一年來，按照自己思路一步一步地腳踏實地走過來，有些思路可能做到了，而有些可能還有一定地間隙，具體表現在以下幾個方面。

這一年，通過對東莞信義、東莞倍克、龍晨光電、邁瑞恩科技、光核光電等幾個凈化方案的制作，我對此方面的知識有了更進一步的深刻理解，具備了更強的能力。為方便與甲方的溝通，我更多地了解了無塵室的各個級別檔次，用心揣測達到的設計效果。作為設計師，主要通過國家現行規(guī)范和甲方的思路來宏觀控制;其次，材料的確定，主機選用何種系列、品牌，管網的組織規(guī)劃也是一名成熟的設計師必須熟練解決的幾個問題。我在工作中特別注意上述問題，并妥善處理，遇到難題時就虛心向領導和資深人士請教，取得了較好的效果，積累了不少寶貴的經驗。

預算作為甲方投資的規(guī)劃，是方案設計作品能否完成的最直接表達方式，它決定著設計方案中材料的運用，優(yōu)秀技術人工的`選擇，設計風格的改變。也是決定甲方對整套方案部分取舍的一個很重要的原因，所以我認為方案預算是整個設計系統(tǒng)中相當重要的組成部分，也使我必須更熟練更深刻的掌握。一年來，通過對丹邦科技項目、翡翠會所項目、東莞理想項目、龍晨光電項目、東莞松山湖工程項目、中惠樣板房項目、東莞金銘電子有限公司車間凈化裝修項目、光核光電科技項目等制作，更進一步熟練的掌握材料的單價、人工的基本成本，利潤的基本把握。對于大型的綜合項目的預算把握還有些許間隙，還有些遺漏。還需要不斷的學習和實踐。

設計師又如一部電影的總導演，了解設計內容思路、選材、構思方案、制作、后期預算等等，是一套繁瑣系統(tǒng)的過程。

白駒過隙，轉眼間__年已近結尾，時間伴隨著我們的腳步急馳而去，到了個人工作總結的時候，驀然回首，才發(fā)現過去的一年不還能畫上圓滿的句號，內心感慨萬千，在我們昂首期待未來的時候，有必要對過去一年的工作總結以往的經驗教訓，以待在新的一年有所改進。

進入公司以來，在工作期間同事互幫互助，對我也很照顧讓我工作上迅速上手。在領導及各部門各同事的幫助下，順利的完成了工作的任務。我們公司的開發(fā)速度很迅速，從立項、研發(fā)、生產工作井井有條一氣呵成的完成開發(fā)項目。我知道我還有很多不足，還有很多需要提升在下個年度里，我將努力做好工作，積極學習提高自己的設計水平更好的服務公司。

在工作期間里也總結了一些收獲：

1、從事一份新的工作，就有新的挑戰(zhàn)，新的歷練，在工作上也讓我了解到以前不同的思維、設計、交互方式的差異，更加完善了我對ui設計的理解。

2、體驗了從需求、立項、設計、研發(fā)、生產這一整套流程下的工作模式。

3、收獲了領導和同事的關照和幫助，讓我很好的融入了這個大家庭。

有待進?。?/p>

1、對用戶需求、操作、習性沒有做過深度有效的調研。

2、對產品了解不夠深：表現在產品使用人群、產品使用環(huán)境、產品的優(yōu)缺點。

3、對產品操作上沒有很好的結合使用環(huán)境、使用者狀態(tài)分析期望公司能在視覺這一塊區(qū)域能加大力度，視覺和硬件都是產品的競爭力，現今全民交互的大時代，制造工藝的平均化，最廉價的提升產品競爭力的方式就是在視覺上提升。

希望參加一些業(yè)界設計師講座等;多思維的碰撞和討論才能產生完美的產品。公司能給我們設計人員多提供一些專業(yè)上的培訓機會。

公司產品方面以后可以推出一些親民產品結合互聯網發(fā)展趨勢，例如智能穿戴、智能家居這方面的產品，生活需求大于工業(yè)需求，現在很多網絡公司和制造業(yè)公司合作，進軍智能生活市場。我們應該跟隨市場趨勢，利用我們公司的優(yōu)勢創(chuàng)造更多的市場競爭力。

通過個人工作總結對自己一年工作以來充分的分析，在以后的工作中我要保持著良好的心態(tài)，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，做好自己的本職工作。

爭取改正以往的缺點，分析失敗原因和工作當中的不足，總結經驗吸取精華，為明年的工作做好戰(zhàn)前的準備!努力專業(yè)知識和表達能力，提高設計水平、提供健全的設計，大家互相學習、自我學習、外部學習總之多多學習提升自己的工作能力，更好的服務公司為公司創(chuàng)造更大利潤，來報答公司的苦心栽培。

祝愿公司業(yè)績年年長。

公路工程設計師年終工作總結篇十八

我于xx年來到某集團建筑設計院工作，經過了2個月的試用期后，有幸成為集團的一名員工，回顧這幾個月來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作;在此對公司各位領導及各位同事表示衷心的感謝，感謝公司給我一個展示自己的機會。我有幸成為一個建筑設計師，在此我對今年的工作做個總結：

對于剛剛畢業(yè)的大學生來說，從事設計工作是機遇也是挑戰(zhàn)。在剛剛開始工作的這幾個月，盡快適應了工作的環(huán)境，融入到設計院這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習鋼結構設計知識，不斷提高自己的專業(yè)水平，積累經驗。我知道建筑設計師工作需要大量的實踐積累，在此我衷心感謝領導和同事的幫助!

這期間主要學習了《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程》、《鋼結構設計手冊》、《建筑設計規(guī)范》、《結構設計規(guī)范》等等，特別是對于鋼結構設計的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。這幾個月學了提工程量，工程量報價，門式剛架的設計，通過做這些工作，對鋼結構輕型房屋設計的認識逐步提高，各構件的連接與設計更加全面、經濟合理。學習了這些知識，使得我對建筑設計師的了解程度有了進一步的提高，也使得我的自身業(yè)務水平和原有理論知識得到更好地補充。

經過實習試用期，我知道不斷學習、不斷積累是成為一個優(yōu)秀設計師必備的因素，目前我已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業(yè)素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。希望領導能夠給予更多的幫助，我一定會不負眾望，交出一份滿意的答卷。

這幾個月以來，本人能敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足：

第三，自己的理論水平、建筑專業(yè)知識、工作經驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。

冬又來，花開花亦謝。一閉一睜間，匆匆又一年。

在忙忙碌碌中，20xx年又將過去了，在這一年當中，設計部無論是在運作模式、設計產值、還是人員結構，各方面的變化都比較大。

設計部的運作模式是從7月底開始進行調整的，以獨立承包制的運營方式，與之前相比，變化相對較大。設計部有了更大的自主權，有了更大的發(fā)揮空間。對于公司來講，也省了不少雜事小事。在近幾個月的運作來看，情況還是比較穩(wěn)定，總體是穩(wěn)中有發(fā)展。在不斷提高自己的管理能力的基礎上，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學習，領導部門所有人員，往更高設計層次邁近。

從一年的設計產值來看，比去年有了相對程度的提高，設計工程總產值達1億元左右，設計費總產值近300萬元。從項目的類型上分析，今年的聲學公建項目比去年增加很多，如青少年宮、藝術中心、會議中心等等。這也在另一個角度可見，幾年以來，豐總一直要求銷售人員在銷售過程中同樣需要重視聲學裝飾領域這一決策初見成效。還有今年本地區(qū)的事業(yè)單位的設計裝飾項目，如雨后春筍，慢慢地越來越多，而且都是側重于在原有建筑中的裝修改造，這也預示著本地區(qū)的機關事業(yè)單位的二次裝修改造時期的到來，因此，我們應該提前做好準備，在20xx年，爭取再把握更多的機會，打個漂亮戰(zhàn)。雖然今年的產值是喜人的，但是作為一個甲級設計資質的.設計單位來說，這是遠遠不夠的。我們仍需要進一步努力，不斷地在業(yè)務技能上下功夫，爭取在新的一年里，產值更上一層樓。

設計部今年的人員流動性，是歷年來的，幾乎是大換血，與新成立一個設計部沒什么區(qū)別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進度，甚至導致某些項目的流產，對公司造成了較大的損失。但是，在這幫新人的共同努力下，還是平穩(wěn)地挺過來了。需要項目現場跟蹤，我們就駐現場；需要加班加點趕時間，我們就連續(xù)奮戰(zhàn)近數月；需要互相配合，就互幫互助。在部門里，人員之間的團隊凝聚力，在短時間內很快有了質的提升。深知團隊精神是攻克萬難的最基本的立足點，我們都做到了。其中值得一提的是王亞丹，在其中一個月打卡記錄中，超過晚上24時的，有近半個月。作為一個女同志，對工作認真負責，是值得學習的，并且在老員工辭職之后，她主動承擔了不少項目的設計工作。還有俞挺，為人處事，踏踏實實。雖然剛進公司不久，但對聲學領域好學好問，為了公司日后的長足發(fā)展，為了培養(yǎng)聲學設計的后備人才，派他上清華進行聲學理論知識的培訓并取得培訓證書，回來后，又恰逢廣東工地需駐現場設計師，故派他親臨實踐。理論與實際的結合，讓他在聲學方面的專業(yè)技能，有了很大的提高。還有趙歡歡、蔡干武、黃哲科三個設計員，性格相近，踏實肯干、能吃苦耐老，雖然在專業(yè)能力上還有待于提高，但從為人處事上來考慮，都是符合我們公司“誠實樂群、開拓超越”的企業(yè)精神的。

設計部的20xx，是一個不平凡的20xx，每年的這個時候，心中總充滿著無限的感慨來回顧這一年，心中總充滿著無限的希望來期待下一年。年復一年，看到的是進步，看到的是發(fā)展，看到的是大豐的未來。

公路工程設計師年終工作總結篇十九

20xx轉瞬即逝，我來到精益標識公司已有半年多時間，我的內心不禁感慨萬千。新的一年又要開始了，在期待與向往未來的同時，在這里對我半年以來的工作情況進行簡要的總結。

之前從事平面設計及酒店美工，雖然同樣屬于設計行業(yè)，但對標識設計知之甚少。7月初我應聘到精益公司，對我來說是新的機遇也是新的挑戰(zhàn)。我很喜歡設計，也想證明自己的能力和對設計的一顆真誠而執(zhí)著的心。然日常工作是繁瑣的，我們只有從中找到樂趣，才不會覺得枯燥。業(yè)精于勤荒于嬉，在設計部領導及同事的關心下，我從不懂到有點懂，再到熟悉，學到了很多東西，這中間的過程只有我自己最清楚。任務大小不一，處理時間有長有短，除濕地項目外我都認認真真保質保量，按時完成，同時也暗自下決心，不要讓自己落伍。通過半年的磨練，自身的素質與才能也得到了一定的提高，與剛進公司那時相比，得心應手了不少。尤為難得的是，內心深處我也愿意做到與公司榮辱與共。

對于標識業(yè)來說，與客戶的溝通也顯得極其重要。半年來我在業(yè)務的帶領下也接觸過不少客戶，有和藹可親的，也有雞蛋里挑骨頭的。不過我都能始終保持原則，在不違背公司利益下，與客戶充分溝通交流。和客戶在意見上發(fā)生分歧時，能用專業(yè)方面的知識和現場實際情況說服客戶。感謝公司，讓我從客觀上對自己所學的知識有了更加感性的認識，使自己更加充分的理解了理論與實際的關系。

記得郭總對我們講過的話，平時努力工作，春節(jié)回家對家人也有個交代，自己做過的成功案例拿到親戚面前分享，成就感由然而生。這些話我牢記心間，專業(yè)來自沉淀，不積跬步無以至千里。任何一個人的知識與能力的提升都是在項目設計工程中不斷積累、修正和完善的。感謝領導們給予我的信任與支持，讓我能夠快速的適應公司的工作。感謝在精益磨練的那段時光，正是那段時間激發(fā)了我的斗志和工作熱情！

學習永無止境。新的一年，我為自己制定了新的目標，加緊學習更加廣泛的專業(yè)知識，繼續(xù)充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新一年工作的挑戰(zhàn)。在工作中站穩(wěn)腳步，踏踏實實，多與同行溝通學習，取長補短，共同進步，爭取更好的工作成績，為公司做出更大的貢獻。

公路工程設計師年終工作總結篇二十

時光飛逝，年即將疾馳而去，內心不禁感慨萬千，新的一年又開始了，在期待與向往未來的同時，在這里對我一年以來的工作情況進行簡要的總結，算是對公司也是對個人這段時間的工作的一個交代。

我是年月被公司錄用的，之前一直從事廣告平面設計方面的工作，也經歷過不少公司平臺，積累了不少經驗，來到，對我來說即是新的機遇也是新的挑戰(zhàn)，我很喜歡設計，我也不知道為什么，所以，我想證明自己，證明自己的能力和一顆真誠而執(zhí)著的心。明天會怎么樣，誰也不知道。至少今天我要對得起自己。很多時候，日常的工作是繁瑣的.，我們只有自己從中找到樂趣，才不會覺得枯燥；在工作中，我學到了很多東西，從不懂，到有點懂，再到熟悉。這中間的過程，只有我自己最清楚。任務大小不一，處理時間有長有短，但我都是認認真真保質保量，按時完成。掐指一算，在不知不覺也快過去兩年了，在工作上，與剛進公司的去年相比，我越來越感覺得心應手，自身的素質與才能也得到了一定的提高，尤為難得的是，內心深處我也愿意做到與公司榮辱與共。

公司的平臺很大，讓我在從事設計工作以外，還能參與客戶的交流，開闊了眼界，另一方面也拓寬了設計思路，使我的作品更能契合公司和客戶的需要，非常感謝公司給我這個成長的平臺。

到了以后，要感謝的人真的很多？首先感謝公司的各位領導給于我的信任和支持在平臺上工作的時候，感謝總監(jiān)一直教導我，要不斷提高自己的設計能力；感謝和從我進公司的第一天起，就耐心的教給我很多我不懂的東西，讓我能快速的適應公司的工作；感謝，始終如一對我的熱心幫助。感謝有在平臺上磨練的那段時光，正是那段時間激發(fā)了我的斗志和工作熱情！

感謝每一個人對我的幫助和支持，感謝大家那么喜歡我我會繼續(xù)努力的，讓我們前進的步伐越走越堅定！?。?/p>

對于廣告業(yè)來說，與客戶的溝通是尤其重要的環(huán)節(jié)，在的這兩年，我也接觸不少的。

四、建議和意見。

1、首先，我覺得公司前段時間組織的活動很好，加強同事之間的感情，加強了團結協作的能力。讓我更加熱愛這個集體，熱愛每一個可愛的人！

2、我覺得設計人員在公司的地位還沒有得到足夠的尊重，基于公司的行業(yè)特殊性，在工作上，肯定是設計先行，可遺憾的是，我們從事設計的人員卻沒有感受到這點！與同行相比，在待遇上，我們應該是偏低的，尤其是在當下物價飛漲的時代，我們無時無刻感覺到落差，也極大地挫傷了我們設計人員的工作積極性！我希望公司在來年的計劃安排上，能充分理解我們設計人員的工作辛苦，能在待遇上予以應有的傾斜，謝謝！

公路工程設計師年終工作總結篇二十一

白駒過隙，我于20xx年x月從大學畢業(yè)來到xx大家庭xx供電局工作已整整一年了。光陰似箭，一年的實習時間很快就過去了，我先后經歷了嚴格而充實的新職工入企教育培訓、省網公司集訓、本局專業(yè)技術知識封閉培訓后，又到線路管理所、變電管理所、電力設計咨詢公司、城區(qū)供電分局四個生產部門實習，感受很深，收獲頗豐。

回顧這一年的歷程，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在老同志和同事們的關心和幫助下，在南網文化的熏淘下，我從一個懵懵懂懂、青澀的大學畢業(yè)生逐步成長為一名xx大家庭中的新時代員工，順利地完成了從學生向xx職工自我角色的轉變過程。在這一年的實習期里，不論在哪一個生產部門，我接觸到的都是電力系統(tǒng)最基層的生產第一線職工，從他們身上我學習到了很多東西，不但有電力系統(tǒng)專業(yè)基礎知識和生產現場實際操作技能，還有他們那種敬業(yè)愛崗、奮力拼搏、刻苦鉆研、團結協作、優(yōu)質服務、無私奉獻……的精神，這些對我來說這簡直就是一筆終身受益的寶貴財富。

第一，經過對xx方略的系統(tǒng)學習后，我深感xx公司是一個大型的中央企業(yè)，優(yōu)秀的企業(yè)文化并將xx公司打造成為經營型、服務型、一體化、現代化的國內、國際企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎。自己在參加工作之前，面對我國嚴峻的就業(yè)形勢，我認為只要參加了工作，好好干好自己的本職工作，解決溫飽問題就算是一名合格的公民就行了。通過新員工入企教育培訓和對xx方略的深入學習之后，我接觸到了xx優(yōu)秀的企業(yè)文化，它包含了公司的宗旨、使命、戰(zhàn)略目標、發(fā)展思路、主題形象、企業(yè)理念等都是xx公司這個世界500強企業(yè)濃縮的各項管理精華，讓我的思想也得到升華，更是通過學習具體的事例和工作的經歷，使我深刻的感受到xx人的責任和義務，感受到xx方針“主動承擔社會責任，全力做好電力供應”，繼續(xù)深入學習踐行xx文化是我今后工作的一個重要內容。

第二，我在實習期間通過與基層生產第一線電力職工的接觸中，感受到他們那種敬業(yè)愛崗的精神值得我學習。敬業(yè)愛崗精神是無處不在的，它體現在線路工人翻山越嶺、鏖戰(zhàn)艷陽風雪，保障輸電線路暢通；它體現在變電運行操作人員日夜監(jiān)控、重復謹慎操作，確保電網安全運行；它體現在設計人員夜夜亮起的盞盞明燈，為加快電網建設步伐加班加點進行工程設計；它體現在電力客戶服務中心職工揚起笑臉真誠地為千千萬萬的用戶服務。它，是我心中燃起的小火苗，照亮我對工作的認知，激起我對工作的熱情?，F在我回想起20xx年x月份多次跟隨線路工人翻山越嶺、烈日暴曬的實踐，中午在山上肚子餓得咕嚕嚕叫，但是電力工人還在頭頂烈日揮汗如雨的工作，他們沒有絲毫的怨言，因為這就是電力職工最平凡的工作場面之一。那時刻我第一次被他們敬業(yè)愛崗的精神深深感動了，讓我認識到什么是工作，什么是任務、什么是責任。而后其它生產部門的各個班組，我都體會到相同的感動，特別是在電力客戶服務中心，面對幾萬戶居民的電費繳納和用電業(yè)擴工作，幾名電力職工全年無節(jié)假日和雙休日的倒班輪崗，常常忙了一上午連口水都忘了喝，讓我體會到熱愛工作、認真對待工作，其實是一件非常神圣和美好的事情，電力職工在認真工作的時候體現了一種特別美。敬業(yè)愛崗精神將是我一生受用不盡的寶貴財富，今后在任何工作崗位上都會將它發(fā)揚、繼承下去。

第三，通過這一年的輪崗實習，我感受到學習將是我終生的課題。如何將自己在學校學習的理論知識運用到工作中，并且查缺補漏，苦學不熟悉的電力專業(yè)知識，這是我一直鉆研的問題。由于我是學習文科專業(yè)的，在實習期間每到一個部門和班組我都勤奮學習其電力相關的專業(yè)技能知識，認定學習是終身的事業(yè)，“在工作中學習、在學習中工作”一直是我堅持的理念。在跟隨線路工人到現場實際工作中，我學習了很多電力設施基本的知識，認識了各種電桿桿型、了解了組成線路的各個部件等等知識；在xx變電站，我通過查看資料及觀察變電人員操作，了解了變電站的組成和設備，以及“兩票三制”的重要、操作的安全措施和各種危險點預防控制措施等等；在設計咨詢公司，通過實際描圖和曬圖紙，我學會cad軟件的基本操作，體會了曬圖機的操作以及設計工作的整套流程；在電力客戶服務中心實習的半年時間里，更是認真學習書本上電力系統(tǒng)的基本知識，還有用電業(yè)務受理的專業(yè)技能知識，做到面對客戶能夠解答大部分的基本用電疑問，已能受理用電方面的基本業(yè)務接洽工作。但是我要掌握的知識還遠遠不夠，需要學習的知識和技能還有很多，要做好今后的工作，就需要加倍的努力，只有刻苦學習、深刻鉆研、并且多實踐，才能更早的“出真知”。

第四，通過一年的學習實踐，我看到了了電力職工團結協作精神是干好各項工作的關鍵。團結就是力量，這句至理名言深刻的闡述了我們工作中一種重要的精神。任何工作都離不開大家的合作，所謂“滴水不成海，獨木難成林”，xx電網公司作為世界500強之一的企業(yè)，更是需要所有xx人的努力，xx方略的團隊理念就言簡意賅的闡述了團結協作的必要性和重要性。我們一開始實習，首先就是學習領會xx方略，感受xx文化，對于團隊理念就有了初步的認識，再結合我之前在學校學生會工作和大學在企業(yè)實習期間的體會，更加深刻的理解團結協作的重要性。在這一年實習中，每到一個部門和班組，我都感受到這種和諧的團結精神，特別是基層生產班組，很多工作任務都是需要很多人協作才能完成的，比如在變電站生產現場的實際倒閘操作中，變電運行人員必須進行唱票、復誦等程序正確無誤后才能操作，正是這種團結協作、互相支持的精神鼓舞大家出色完成各項任務。

公路工程設計師年終工作總結篇二十二

隨著對設計的審美和要求增加，基本完成了在設計上由初期的求穩(wěn)到后期的求美的轉變，并對自身的潛力有了必須的提高。

在做完手上工作時能仔細檢查，避免出錯。

在工作中各方面得到了全面的發(fā)展：拍照攝像、平面設計、flash設計、陳列安裝等。

在工作上和同事能達成默契，能進行有效的溝通和執(zhí)行，高效率的完成工作。

在心態(tài)的控制上還有所欠缺，在工作上比較容易受情緒影響。

興趣廣泛，好奇心比較重。對于自己感興趣的事情愛鉆研，接收新事物的潛力比較強。能夠舉一反三，做事靈活且具有創(chuàng)造性和職責心。

性格方面比較樂觀開朗，為人風趣，本性正直。缺點是性子直，比較急燥，目前正在逐步往更成熟穩(wěn)重的方向發(fā)展。

20xx年，我期望在設計上能有一些新的突破，比如更多的從受眾的內心出發(fā)，而不是僅僅的只是為了促銷。讓受從能夠看到一些眼前一亮的設計，這對于自身和提升慶春店的知名度都有幫忙，當然，這也是對自我的一個挑戰(zhàn)。不僅僅在設計上要有突破，在營銷企劃方面也要開始學習系統(tǒng)的專業(yè)知識，并運用在廣告設計上。一名成功的`設計師必定對市場營銷有獨道的見解。

要完成這個目標，首先要自已的性格上著手，簽于性子比較急，目前正在看一些和修身養(yǎng)性有關的書，對于改善自己的性格有很大的幫忙。平時多看一些國內外的設計營銷網站，能吸收更多的靈感并運用在廣告上。在工作中多與同事溝通，互相探討和學習，對于20xx，我充滿了期盼。

公路工程設計師年終工作總結篇二十三

20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業(yè)務技能，我作為**專用車有限公司的一員，本著以積極主動、認真負責的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結如下：

一、思想態(tài)度方面。

從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。

做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。

二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

汽車設計這份工作要求我。

（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。

（二是）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細致。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。

（三是）責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決于你對工作的責任心。

（四是）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。

（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。

來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個細節(jié)，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。

讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統(tǒng)一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個比較合理的.標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率。

現在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態(tài)分析，有利于我們從中總結出規(guī)律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。

到xx年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業(yè)務學習的進一步加強，還組織學習了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

四、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創(chuàng)輝煌。

一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。

通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展，鑄就輝煌。

五、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。

主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發(fā)生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

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