總結(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和不足,為進(jìn)一步提升做好準(zhǔn)備??偨Y(jié)要具有系統(tǒng)性和條理性,一定要有明確的結(jié)構(gòu)框架和邏輯順序。這是一些培養(yǎng)孩子創(chuàng)造力和想象力的活動和方法,希望對家長有所幫助。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇一
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時在開車的時候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感,這時我只要把車速放慢一點(diǎn),心里就得踏實(shí)了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時,要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細(xì)觀察路面狀況,提前決定和決定。前后左右的動態(tài),要在大腦里及時決定準(zhǔn)確,及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒,要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自己和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,就是家庭幸福的保障。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇二
從學(xué)期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。
這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。懷著無不興奮的心情來到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開始時,老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認(rèn)真學(xué)習(xí)”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛,剛開始每個人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個,又不給正式開車,所以很快大家就感到了無聊,以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。最后,一天總結(jié)時,老師說原地駕駛是開車的基本,是我們熟悉駕駛的過程,非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習(xí)了,開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習(xí),但到自己時只剩下緊張了,就怕做錯了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時教練就說不用緊張,很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下,自己開的車緩緩啟動了,天啦!我都快被喜悅淹沒了,哈哈,我成功了!原來我們教練是這么好呢,一開始真是誤會了他呢。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷,但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習(xí)的機(jī)會很少,真恨不得一直在車上練習(xí)呢?,F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個項(xiàng)目,尤其時急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火,錯把油門當(dāng)剎車,看得人心驚膽顫呢。
通過這些天的實(shí)習(xí),我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足,看著別人犯的錯誤,我都會默默的記住重點(diǎn),保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導(dǎo)下,在自己的認(rèn)真練習(xí)下,在吸取被人的教訓(xùn)下,我的開車技術(shù)會越來越好!
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汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇三
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法,在此愿和車友們分享,期望拋磚引玉。
1、一旦出現(xiàn)盲區(qū),就要假定有狀況(人或車沖過來)。
一向以來,有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,個性是經(jīng)過停下的大客車身旁,或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時,或者在前方看不見的彎道時,個性擔(dān)心這種狀況。如果速度過快,出來汽車/摩托/小孩/行人等,根本就沒有反應(yīng)的時間,必出事故。
有一次在深圳我遇到過這樣的狀況,我從一密集停車的小區(qū)開出來,準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來,沖到我車前。如果不是我腳在剎車上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫。深圳市區(qū)車輛太多,空間狹窄,此刻我是能不去就盡量不去,真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場,我此刻車子也裝上了記錄儀,以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍,有一次在外辦差回來,他坐在副駕駛位,車行山路上坡彎道,占了對方來車的道,突然上面沖下來一輛大貨車,兩車來不及避讓,劇烈相撞,駕駛員當(dāng)場死亡,他頭部受傷也差點(diǎn)掛了,在醫(yī)院躺了一個多月。復(fù)雜路況行車,盲區(qū)不停變化,風(fēng)險明顯增大,駕駛員必須要遵守交規(guī),多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對方來車,降速行駛,更不能侵到對方車道。
從某種好處上講,夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈,比如一向開大燈而且大燈個性亮,就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光,如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔,就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物,結(jié)果人或物辨識變得困難),相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū),大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險,這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,也要防止無意中給他人制造盲區(qū),引發(fā)事故!退一步來講,路上的車都有大燈,你自己也是別人的對面來車,也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險——沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的,受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的!
2、永久持續(xù)足夠的車距。
這個比較容易理解,車距就是避免車禍的保障,而車輛配置再好再安全,其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。
開車三年多,我碰到兩次驚險的狀況,一次是深夜在高速開車,前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,我車速100左右,車距在50m左右,頓時把我嚇傻了,急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來,看到車子快追上時,相對速度已經(jīng)慢了,確信這回不會傷到人,才松了一口氣,要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上,估計車距也就不到50公分了。
還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路,等好好久綠燈來了,大家都在加速,突然前車剎車,我們相距不到8米,一腳急剎車子還是追上去了,所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,我只盯了前車,沒有看得更遠(yuǎn),忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車,差一點(diǎn)釀成事故,嚇了一大跳。再往前走不到150米,這輛白色livina再次突然停車,又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道,這屁車又沒有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從身旁超過,不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是,始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍。這樣不好的結(jié)果是,經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況,還是遵守這個原則,降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
3、切勿疲勞駕駛。
一次和同事開qq3拜訪客戶,午后吃過飯回來,正值疲勞時分,頭天又沒有休息好,困勁上來了,想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,附近又沒有服務(wù)區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結(jié)果一不留意睡著了,車輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來,把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕,所幸老天保佑那天沒有出事,要不高速上出車禍,后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時,我都會想起這起事故,就會神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯誤,永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗,也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。
4、持續(xù)平和的駕駛心態(tài)。
行車上路,持續(xù)平和的心態(tài)十分必要。路上你可能遇到各種各樣的人,什么的狀況都可能會遇上。有一條謹(jǐn)記,保證自己平和的駕駛心態(tài)。遇人插個隊(duì),閃個燈,甚至擠你一下,大度點(diǎn)看待,這都算個啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為,不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時,總是一笑置之。你所操縱的是車,風(fēng)險是你的寶貴生命。交通安全,是怎樣講也不為過的。
5、樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子,前后左右都可能有車,你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。
為什么這么說呢,很多司機(jī)一開車,就只看前方,感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害,很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走,忘記了前后左右,個性是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看,而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看,因此屬于較弱勢的一種行為,容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上,務(wù)必克服這樣的弱勢,確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息,依靠于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天/晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布,很簡單但很有用。開車之前,多檢查一下后視鏡,也但是是舉手之勞。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇四
從報名到結(jié)束,前前后后也歷經(jīng)了那么幾個月,在與教練的溝通交流學(xué)習(xí)中,自己也對駕駛學(xué)習(xí)也有一點(diǎn)心得,大概總結(jié)了如下幾點(diǎn):
學(xué)車要練真本事,放平心態(tài),多練習(xí)多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑,只有多練習(xí)才能掌握好技術(shù)。我開始一周多的練習(xí)失誤不斷,幾乎沒有一次是完美的,有一段時間甚至越練越泄氣。開始時的毛病主要是掛錯檔,起步熄火,忘看后視鏡,忘打轉(zhuǎn)向燈,油離配合不好等等,但隨著練習(xí)時間的增加,這些小毛病一般不再犯了,逐漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以,多練方能生巧,多練才能找到感覺,多練就會形成習(xí)慣。
克服緊張情緒。一緊張就丟三落四,手忙腳亂,非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法,緊張是不自信的表現(xiàn),技術(shù)好了就不會再那么緊張;再就是不要要求自己非過不可,過不了怕什么,過不了繼續(xù)學(xué),學(xué)的時間與技術(shù)成正比,熟練掌握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。
學(xué)習(xí),不僅是為了一個好的結(jié)果,更重要的是要學(xué)會學(xué)習(xí),在這個過程中學(xué)習(xí)為人處事,培養(yǎng)一種良好的習(xí)慣(駕駛、學(xué)習(xí)、交流等方面)。也感謝學(xué)校給我們提供了這個平臺,讓我更好的成長,謝謝!
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇五
從報名起的第一天,我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實(shí)務(wù)操作。通過理論學(xué)習(xí),使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識,在駕校各位老師的指導(dǎo)下,我順利通過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的`第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態(tài)度,使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導(dǎo),很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個動作時,張副校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們,使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象,每天我都有很大提高。
學(xué)車第11天,學(xué)校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔(dān)心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕,而教練的水平是那么高,通過兩天長途實(shí)習(xí),我的駕車技術(shù)大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步,更使我珍惜每天教練員的教導(dǎo)。交通駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益,每天工作時間都超過十多個小時,沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí),有的是利用休息時間來學(xué)習(xí),但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們,隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,我充滿了信心,更感到學(xué)車年齡不是問題,只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝交通駕駛學(xué)校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,我會更加努力學(xué)好駕駛技術(shù),不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
參加__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,__事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上,更加深刻地意識到交通安全的重要性,作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點(diǎn)馬虎,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,無處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__至班線號車駕駛員,參加__集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,__事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上,真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇六
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個消息的時候,內(nèi)心很是激動,興奮之情溢于言表。坐在空曠的.自習(xí)室,一個人經(jīng)?;孟胫{駛的樂趣與快感,幻想著"快如疾風(fēng),順如閃電"的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲,也許頭發(fā)會恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待。
然而,當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——__月__號,我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中,我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,也必須腳踏實(shí)地,因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!
__月__日上午,實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí),老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識,包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動機(jī))、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,古董一級,據(jù)老師說年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著:松油門,踩離合到底,右手換檔(整個過程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習(xí)手感,培養(yǎng)"無意識換檔"操作。下午,我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,即雙手呈"十"字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺得很充實(shí),因我我又學(xué)會了很多。
爭取明天的進(jìn)步。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇七
經(jīng)過一周的駕駛實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多東西,使我掌握了汽車的構(gòu)造原理,發(fā)動機(jī)的工作原理,汽車的啟動,倒車,轉(zhuǎn)向等基本動作,如何掛檔,加速,剎車等操作,大長見識,受益菲淺。
我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。
對汽車駕駛也有了更加深刻的理解,對駕駛汽車也不再恐懼。
首先我對汽車構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識,汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗(yàn),最后還了解了駕照考試科目三的整套流程,真可謂收益頗豐。
在實(shí)習(xí)過程中,也遇到過一些失敗,也經(jīng)常失誤,并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服,在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木?,而且我從錯誤中吸取教訓(xùn),努力練習(xí),也很快掌握了駕駛技巧,只要我們用心學(xué),聽從教練的口令,就能順利完成操作。
同時,在實(shí)習(xí)過程中要多和教練交流,學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)技術(shù),多溝通,能更好的幫助自己學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。
隨著社會的發(fā)展,駕駛車輛已是一種崗位技能,有工作單位,有車輛,有專門的開車需要者才能成為司機(jī),駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)技能變?yōu)槿粘I?、工作、求職的一般技能?/p>
重要的地位,既有深刻的內(nèi)在聯(lián)系和配合,又有各自的任務(wù)和作用。
實(shí)踐是科學(xué)理論的源泉,使我們工科學(xué)生學(xué)習(xí)工程技術(shù)的基礎(chǔ),作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才,不僅要具備比較深廣的理論知識,而且還要具備理論聯(lián)系實(shí)際以及分析問題和解決問題的能力,以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會主義建設(shè)發(fā)展的需要。
所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,也能提高自身的素質(zhì)和就業(yè)能力,真可謂是一舉兩得的事情。
一直總是很期待自己能親手開一次車,再加上上次暑假在家里學(xué)了一下騎摩托車,感覺很簡單,所以就更迫不及待的想學(xué)一下開車了。
汽車對于我們專業(yè)的學(xué)生來說,是相當(dāng)不陌生的,而我們平時在課堂上學(xué)到的都是一些理論知識,平面知識,直接接觸實(shí)體的機(jī)會很少,只有在做實(shí)驗(yàn)時才能從實(shí)際角度感知一下這個東西,實(shí)驗(yàn)對于我們來說是非常重要的,有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識。
我們每次都很珍惜做實(shí)驗(yàn)的時間,盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西,或是把在書本上學(xué)到的知識與實(shí)際物體對應(yīng)起來。
而駕駛實(shí)習(xí)對于我們來說更是相當(dāng)寶貴的,當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同學(xué)除外,可以使我們親身體驗(yàn)一下開車的感覺,也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
而我自己則是怪自己怎么那么笨,翻來覆去的重復(fù)掛擋練習(xí),盡可能讓這種錯誤少犯一些,然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時候,每次都要在老師的指令下操作,打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調(diào),自己都覺得打得好別扭,當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時的感覺,再后來練習(xí)了一會后就好多了。
不知不覺的三個小時很快就過去了,而我們的駕駛實(shí)習(xí)也接近了尾聲,對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了,過的也太快了,還想再開一會,老師就說以前幾屆我們的學(xué)長學(xué)姐都要實(shí)習(xí)三個半天呢,而我們則壓縮到一個半天了,這是學(xué)校的安排可能有他自己的道理吧。
這次實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認(rèn)識,對專業(yè)知識加深理解,順便找一下手感。
第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣,內(nèi)心感慨很多,雖說操作不是很靈便,還存在很多問題,但是整體上感覺還是很不錯的。
尤其是感覺自己進(jìn)步很大,起碼比自己想象的要好很多。
經(jīng)過一上午的駕駛實(shí)習(xí)讓我學(xué)會了很多東西,不僅僅是駕駛知識,還有就是做任何事都不要急于求成,每一件事都要實(shí)事求是腳踏實(shí)地的認(rèn)真去做,這樣才會成功,才會得到事半功倍的效果。
我們每個人的起點(diǎn)都是一樣的,所不一樣的就是對待事情的態(tài)度和方式。
不同的方式對待同樣的事情將會產(chǎn)生不同的效果,一分耕耘一分收獲,相信只要努力一切困難都會被我們戰(zhàn)勝的。
最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會,也非常感謝老師給予我們耐心的講解與指導(dǎo),我將會記住老師的教誨,時刻提醒自己不斷努力,積極進(jìn)取,做好每一件事情。
這次短暫的駕駛實(shí)習(xí)經(jīng)歷將會使我受益終生。
汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了,當(dāng)我回顧這為期兩個周的駕駛實(shí)習(xí)時,不免有許多收獲,這次讓我重新的認(rèn)識了駕駛,由一個駕駛員到一個交通人對于駕駛的再認(rèn)識。
駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分,實(shí)習(xí)對象為交通工程的本科學(xué)生。
通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識,樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識,加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解,掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能,培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中,可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個綜合應(yīng)用的機(jī)會,也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識,提高實(shí)際操作的技能,并在理論知識與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。
這次實(shí)習(xí)中,遇到了許多問題,而這些問題是站在交通人的角度上看的,當(dāng)你站在這個位置時,你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單,只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。
首先,這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號標(biāo)志標(biāo)線等。
接觸到了在駕校都無法接觸到的知識,在以前進(jìn)行考科目一的時候,我只是抱著一個過了的態(tài)度,沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的研究,只是知道死記硬背,沒有進(jìn)行更好的理解。
當(dāng)我今天在面對這樣的問題時,我一方面站在駕駛員的角度來理解,另一方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。
知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶,更加的是靈活的運(yùn)用。
其次,通過這次駕駛實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。
在駕校的教練們都是只教你怎么的操作,而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理,怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。
教練的.做法就是讓你在最短的時間內(nèi)能夠順利的通過考試,而我們學(xué)校的教練都是站在一個駕駛員的角度上,細(xì)細(xì)地對每個問題進(jìn)行破解。
起步、發(fā)動、行進(jìn)間、停車等都一個一個的剖析,在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng),不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩,怎么樣的安全行駛,以至于更好的文明行駛。
這些都是我以前沒有學(xué)到的,雖說我自己已經(jīng)拿到駕駛證了,但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時,我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。
再次,這次實(shí)習(xí)對我來說更像是檢驗(yàn),更像是對我的考察。
通過這次的學(xué)習(xí),我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的,不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上,還存在對于安全文明駕駛的程度上。
這次在實(shí)習(xí)的過程中,我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄,我知道這些對我一種財富,我會謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo),不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能,讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過這次實(shí)習(xí),讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,要考慮全面,善于總結(jié),善于發(fā)現(xiàn)問題,善于解決問題,只有這樣,我們才能夠有所進(jìn)步,有更好的突破。
心得二:汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會
從學(xué)期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。
因此在整個學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。
每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動方向盤的動作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作,雖然被那種只要坐到車?yán)锖唵蔚膭幼骶湍芤苿拥纳衿嫠矔械揭唤z絲的緊張,害怕自己會手忙腳亂,害怕自己會撞到花壇...... 這一天——汽車駕駛實(shí)習(xí)日,終于到了。
懷著無不興奮的心情來到實(shí)習(xí)基地,期待著接下來的實(shí)習(xí)。
但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。
實(shí)習(xí)正式開始時,老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認(rèn)真學(xué)習(xí)"、"聽教練的話"等等。
接著我們這一組就被分到了一個剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。
在教練細(xì)心地講解下,第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。
接下來就是原地駕駛,剛開始每個人都很興奮的的去練習(xí),但一天都只有這個,又不給正式開車,所以很快大家就感到了無聊,以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。
最后,一天總結(jié)時,老師說原地駕駛是開車的基本,是我們熟悉駕駛的過程,非常重要。
這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習(xí)了,開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習(xí),但到自己時只剩下緊張了,就怕做錯了被教練罵。
但剛進(jìn)駕駛室時教練就說不用緊張,很自然開就好。
接著在教練的指導(dǎo)下,自己開的車緩緩啟動了,天啦!我都快被喜悅淹沒了,哈哈,我成功了!原來我們教練是這么好呢,一開始真是誤會了他呢。
接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。
雖然等車時很冷,但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。
這樣的感覺真好。
遺憾的是每個人練習(xí)的機(jī)會很少,真恨不得一直在車上練習(xí)呢。
現(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個項(xiàng)目,尤其時急轉(zhuǎn)彎,每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。
不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火,錯把油門當(dāng)剎車,看得人心驚膽顫呢。
通過這些天的實(shí)習(xí),我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足,看著別人犯的錯誤,我都會默默的記住重點(diǎn),保證自己絕不會犯同樣的錯誤。
我相信在教練的指導(dǎo)下,在自己的認(rèn)真練習(xí)下,在吸取被人的教訓(xùn)下,我的開車技術(shù)會越來越好!
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇八
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個消息的時候,內(nèi)心很是激動,興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室,一個人經(jīng)?;孟胫{駛的樂趣與快感,幻想著“快如疾風(fēng),順如閃電”的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲,也許頭發(fā)會恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待……
然而,當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號,我很理性的收回了我的浪漫。從老師的`訓(xùn)話中,我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,也必須腳踏實(shí)地,因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!
3月24日上午,實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí),老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識,包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動機(jī))、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問,老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,古董一級,據(jù)老師說年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著:松油門,踩離合到底,右手換檔(整個過程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習(xí)手感,培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午,我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺得很充實(shí),因我我又學(xué)會了很多……
3月25日上午,我很早來到場地,繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起,沒有深厚的功底,談不上進(jìn)步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習(xí),我已頗具手感。下午,老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”,我再次狂熱起來,因?yàn)槲业却撕芫?,期待了很久。?qū)車半小時,我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練,雖說已練了一天半了,但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后,我開始狂緊張,離合松不到位,車也卡死兩次,總感覺雙腿在顫,但絕非車身搖晃所致,操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單,車不走直線,拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞,畢竟是第一個,開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,點(diǎn)火之后,他加油過大,方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),竟一直沖出人行道,最終車沖過石階,卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn),我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足,晚上躺在床上,我深刻地檢討著自己的表現(xiàn),吸取教訓(xùn),爭取明天的進(jìn)步。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇九
汽車成為現(xiàn)代社會主要的交通工具,汽車駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的必備技能。在整個汽車駕駛實(shí)習(xí)過程中,我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領(lǐng),還加深了對汽車構(gòu)造等知識的理解和認(rèn)識,此外,還學(xué)習(xí)到很多文明駕駛安全駕駛的相關(guān)知識,深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,只有人人都遵守道路交通法律法規(guī),道德駕駛,相互體諒,才能擁有和諧的交通環(huán)境。
在學(xué)習(xí)過程中,有過數(shù)次難得的經(jīng)歷。曾有一次,一位同學(xué)在練習(xí)起步和停車,卻意外將變速桿掛入3擋,汽車行走以后速度很快,該同學(xué)驚嚇之中并未反應(yīng)過來,我急忙上前警示該同學(xué)踩離合踏板和制動踏板停車,還好有驚無險,該同學(xué)及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學(xué)車之初也曾發(fā)生過一次,也因?yàn)樘幚砑皶r并未產(chǎn)生嚴(yán)重后果,但是這樣的實(shí)例也是在警告和教導(dǎo)我們,駕駛汽車過程中一定要專心,克服自己的緊張心理,并且不能開小差,每一個動作都要做到位,真正上路駕駛的時候,任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學(xué)習(xí)過程中,也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領(lǐng)以后,我嚴(yán)格認(rèn)真的按照老師教的要領(lǐng)練習(xí),在第一天的練習(xí)過程中,我的表現(xiàn)很不錯,每次定點(diǎn)停車位置準(zhǔn)確,上坡過程平緩順利不后溜,結(jié)果在第二天的練習(xí)中卻屢次出現(xiàn)差錯,看著同學(xué)們進(jìn)步飛快,非常的著急無奈。還好在老師的教導(dǎo)下穩(wěn)住了心態(tài),認(rèn)真的總結(jié)了自己操作過程中的錯誤動作,和老師講解的操作要領(lǐng)中的重點(diǎn)難點(diǎn),成功突破了瓶頸,并且一次性通過了考試。學(xué)習(xí)過程中,良好的心態(tài),不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)才是促使自己進(jìn)步的力量。
這次實(shí)習(xí)過程,最大的收獲有以下幾點(diǎn):
1、熟練了自己的駕駛技術(shù),端正了駕駛態(tài)度。
2、多了很多駕駛經(jīng)驗(yàn),從這些經(jīng)驗(yàn)中對汽車駕駛安全知識有了進(jìn)一步的理解。
3、理論聯(lián)系實(shí)際,深化了專業(yè)課程中所學(xué)習(xí)的知識,實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
4、學(xué)到了不少實(shí)際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。
5、對安全駕駛,道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學(xué)校和老師給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會,感謝實(shí)習(xí)過程中老師的悉心教導(dǎo)和耐心解答,讓我從中學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能,非常感謝!
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十
作為一個學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的學(xué)生,對汽車的品牌、結(jié)構(gòu)充滿好奇,更對汽車的駕駛充滿好奇!在今年大三的期末,我們車輛工程專業(yè)的同學(xué)有幸有次汽車駕駛實(shí)習(xí)的機(jī)會。對此我們滿懷激動與好奇,我們也都準(zhǔn)備好好對待實(shí)習(xí)課程認(rèn)真學(xué)習(xí)。
我們的駕駛實(shí)習(xí)為期安排為三天。指導(dǎo)老師在我們的三天時間里做了詳細(xì)的安排規(guī)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容布置。這讓我們盡可能多的學(xué)習(xí)和了解有關(guān)汽車駕駛方面的知識和技術(shù)。在這幾天的實(shí)習(xí)過程中,我們的專業(yè)負(fù)責(zé)老師對于我們的外出實(shí)踐做到了認(rèn)真負(fù)責(zé)關(guān)心學(xué)生。因此,我們每個同學(xué)在實(shí)踐學(xué)習(xí)中收獲頗豐,獲得了一次難忘的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。
在去駕校駕駛實(shí)習(xí)前,我們的老師已經(jīng)把我們的組別分好。每個組大概在五到七個人之間,都有一個負(fù)責(zé)聯(lián)系老師和組員的組長。在我們第一天早上集合的`時候,就是組長聯(lián)系老師和組員集合坐校車到實(shí)習(xí)基地。我們每個人坐下大巴上懷著十分激動的心情到了駕校的實(shí)習(xí)基地,下車后我們看到一排整齊停著的大眾普桑,車旁整齊地站著等待我們的教練。然后,我們按照帶隊(duì)老師的要求組隊(duì)分到負(fù)責(zé)的教練車旁!這里的教練都很耐心,他們首先給我們整體介紹汽車,然后把汽車的引擎蓋打開給我們詳細(xì)介紹汽車有關(guān)結(jié)構(gòu)和汽車?yán)碚摗Vv述汽車引擎蓋里的每一個部分在汽車行駛過程中起到的作用,教練知道我們是學(xué)汽車專業(yè),他也會偶爾給我們提一些問題思考,我們也都會積極地回答!教練給我們講述的一些關(guān)于汽車行駛過程中應(yīng)注意的問題都讓我們受益匪淺。因?yàn)檫@些都是從長期駕駛的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗(yàn)知識。開始的整個上午時間,教練都在教我們一些理論知識和基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練。讓汽車在沒有啟動的前提下,教練教我們練習(xí)著松油門,踩離合到底,右手換檔,緩慢松離合,加油,接著我們又學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤,雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死。通過每個人連續(xù)的練習(xí),教練讓我們慢慢地找到駕駛的感覺。接下來的時間里,我們開始慢慢接觸發(fā)動汽車后起步倒車的實(shí)際駕駛練習(xí)。剛開始有些同學(xué)因?yàn)楸容^緊張,所以會出現(xiàn)突然加速和突然熄火這些意外情況。但我們自己暗自慶幸的是因?yàn)榻叹氒嚺c一般的家用轎車不同的地方是副駕駛的位置有一個輔助剎車。在出現(xiàn)意外情況下,教練會及時踩著輔助剎車讓后對我們指出糾正錯誤,并耐心教導(dǎo)我們克服困難!
在駕校實(shí)習(xí)基地的幾天駕駛實(shí)習(xí)中,我還練習(xí)了上路駕駛,過紅綠燈口、轉(zhuǎn)彎、變換車道等等。學(xué)習(xí)了這些基本駕駛技能后讓自己非常的興奮,感覺自己在這個過程中收獲了很多,很有意義!
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十一
今天是認(rèn)識實(shí)習(xí)的第一天,早早的我們便來到汽車實(shí)驗(yàn)室。記得上次來還是一個來月前,比起上次,這次的不同之處在于:車多了幾輛,還是新的;門口多了一個由研究生學(xué)長們造的大車殼。從這兩點(diǎn)看出來咱們學(xué)院的實(shí)力正在逐步的增強(qiáng)著。
到了上課時間,我們跟著上了三樓。原來汽車實(shí)驗(yàn)室里面還有一個多媒體教室。在課堂上,我們看了一個有關(guān)北京現(xiàn)代工廠的視頻(題外話:視頻拍得其實(shí)是不錯的,但是不知道為什么要弄得老外來拍)。
看著這個視頻,我想起了我自己電腦里面的幾個超級工廠的視頻,以及我和同學(xué)們看完超級工廠時的討論,當(dāng)時,我們大家都覺得那些超級工廠的紀(jì)錄片里面那些全自動,搞智能化的生產(chǎn)車間好像一定是那些超級工業(yè)大國才能有的,比如我們當(dāng)時看的保時捷的工廠,其中一個同學(xué)還說過:人家寶馬**年前的工廠都比咱們中國現(xiàn)在的工廠要先進(jìn)。以前我一直執(zhí)著的認(rèn)為咱們中國現(xiàn)在即使還不是科研大國和技術(shù)大國,但畢竟還是制造大國,要形成那么大的產(chǎn)量,怎么可能制造技術(shù)會那么落后。但是,當(dāng)時我說服不了他們,因?yàn)闆]有力的證據(jù)。
在北京現(xiàn)代的拍攝工廠里面,我找到了這個證據(jù),其實(shí),在咱們國家的工廠里面,大多的制造過程也是挺先進(jìn)的,也達(dá)到了一定的自動化水平。
只是可惜啊,北京現(xiàn)代畢竟是一個合資企業(yè),技術(shù)并不全部是咱們中國的,所以這個其實(shí)說服力還不是很大。不過,我們中國現(xiàn)在在不斷的提倡自主創(chuàng)新,不斷的推崇打造自主品牌。我們沒有權(quán)利去說祖國的種種不好,我們要做的,就是好好努力學(xué)習(xí),將來肩負(fù)起這個重任,將我們中國的自主品牌推向世界,讓中國成為一個制造大國之上的`技術(shù)大國。
第二天。
時間:****-*-**,*:**~**:**am.地點(diǎn):大連一汽客車廠。
第一次到真正的車廠,有點(diǎn)失望,有些感觸。
同學(xué)們開玩笑說,哇,大客的車可以做個廣告:全手工打造,至尊享受。我的第一印象就是自動化程度太低了(其實(shí)幾乎沒有),連噴漆這個高度污染高度危險的流程,也是由人工完成,而且,當(dāng)時有幾個人正好在給一輛車噴漆,我看到他們沒有任何的防護(hù)措施,而我,在那個車間走一道,都覺得受不了。那些工人整天的呆在那種環(huán)境下,對身體是一種多么大的損害,可想而知。
然后我就想到了韓老師在昨天給我們講過的一段話:你看這個老師傅,這么大的年齡還在工作線上工作,咱們中國之所以造不出精品,就是因?yàn)槿鄙龠@種熟練的老師傅。對比一下,在那些高度工業(yè)化的先進(jìn)工廠里面,那些工人的工作環(huán)境以及享受的待遇。咱們大部分工廠里面,就拿大客打個比方:焊接鑄造車間,工作幾年肯定耳聾加上肺病(因?yàn)槲铱吹焦と藗冊谀敲脆须s的環(huán)境,卻沒有耳塞;粉塵大卻不帶口罩),即使有愿意一直留下來的,估計也沒那么大的命,可以活成那么老的技工。
所以,我覺得一個工廠要造出精品,就必須要有忠于工廠的熟練技術(shù)師傅。但是,從工廠的角度,工廠方面是不是也該為了提升自己產(chǎn)品的品質(zhì),給工人們一個更加舒適的工作環(huán)境和人性化的管理制度以及更加優(yōu)越的待遇,來給工人們一種為你們工廠工作是我們的榮耀的榮譽(yù)感與幸福感,從而從心里留住工人。
第三天。
時間:****-*-**,*:**~*:**,pm.地點(diǎn):汽車實(shí)驗(yàn)室。
下午的認(rèn)識實(shí)習(xí),主要聽韓老師給我們深入的講了一下車身構(gòu)造,車用發(fā)動機(jī),底盤和車身材料。
上課時,韓老師提了一個問:前驅(qū),后驅(qū)的區(qū)別,此處我再加上一個中驅(qū)。
所謂驅(qū)動形式,是指發(fā)動機(jī)的布置方式以及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。在兩輪驅(qū)動形式中,可根據(jù)發(fā)動機(jī)在車輛的位以及驅(qū)動輪的位置進(jìn)而細(xì)分為前置后驅(qū)(fr)、前置前驅(qū)(ff)、后置后驅(qū)(rr)、中置后驅(qū)(mr)等形式。前置后驅(qū)(fr)的全稱叫做前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動,是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。其中前排車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,由后排車輪來承擔(dān)整個車輛的驅(qū)動工作。在這種驅(qū)動形式中,發(fā)動機(jī)輸出的動力全部輸送到后驅(qū)動橋上,驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)。也就是說,實(shí)際的行進(jìn)中是后輪“推動”前輪,帶動車輛前進(jìn)。后置發(fā)動機(jī)往往對應(yīng)于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型,典型車型為保時捷的***系列跑車。此外,還有一種布局便是中置發(fā)動機(jī),即發(fā)動機(jī)位于汽車的前后輪軸之間,對于一些極端追求性能的車型而言,將發(fā)動機(jī)中置是一種最理想的方式,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的位置正好位于車子重心附近,而不是重量過于集中在車頭或車尾,達(dá)到最佳的配重比,這將大大提高車子的操控性和行駛穩(wěn)定性。包括法拉利、蘭博基尼在內(nèi)的不少經(jīng)典跑車都采用的是中置發(fā)動機(jī)布局。
對比了那輛古老而經(jīng)典的奧迪***和當(dāng)代產(chǎn)的奇瑞,現(xiàn)代,再加上韓老師對那架白車皮的講解以及在車身材料實(shí)驗(yàn)室的參觀,得出結(jié)論:現(xiàn)代的車更加注重安全性(包括車乘人員和行人),舒適性,節(jié)能(從車身輕量化)以及高度智能化。現(xiàn)在中國汽車和其他國家的差距主要在發(fā)動機(jī)和變速箱的研發(fā)上。當(dāng)然,車身設(shè)計其實(shí)還存在著不小的差距。
后記:在認(rèn)識實(shí)習(xí)的這幾天里,我每一天都記著日記。在報告每一小節(jié)都記錄了我當(dāng)天的想觀,所想,所感。里面既包含了我眼中看到的一些優(yōu)勢,又讓我對比看到了我們的一些劣勢。作為一名即將步入社會肩負(fù)起社會發(fā)展大任的青年,我覺得我們有責(zé)任去看清現(xiàn)實(shí),認(rèn)清自己的優(yōu)劣所在,然后再取長補(bǔ)短,往祖國最需要的方向發(fā)展。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十二
1.學(xué)習(xí)汽車的原理。
2.學(xué)習(xí)汽車的檢查方法。
3.學(xué)習(xí)起步,停車,換擋,加速,減速,轉(zhuǎn)彎都基礎(chǔ)操作規(guī)范。
不久前,我參加了學(xué)校安排的汽車駕駛實(shí)習(xí),對于我這個沒學(xué)過開車,當(dāng)然更沒有開過車的人來說是相當(dāng)興奮地。駕駛實(shí)習(xí)的當(dāng)天一大早,我就來到了停車場,和另外一位同學(xué)一起坐進(jìn)了汽車中,負(fù)責(zé)教我們兩個開車的呂老師開車帶我們來到了實(shí)習(xí)場地。在去實(shí)習(xí)場地的一路上我心里十分激動,心想再過一小會兒就能親自開車了,不由得腎上腺素就開始大量分泌了。終于,我焦急的等到了實(shí)習(xí)場地。
到了實(shí)習(xí)場地后,老師先是親自駕駛著汽車沿著規(guī)定的路線開了兩圈,一邊開一邊給我們講解要注意的事項(xiàng),以及一些要領(lǐng),我一邊聽一邊牢牢地記在心中。在正式開車之前,老師先給我們講了車?yán)锏母鱾€儀表所表示的意思。比如車速表,里程表,轉(zhuǎn)速表,水溫表,燃油表等等,在老師仔細(xì)的講解下,我也明白了這些表的作用,心想,原來平時自己總坐的汽車上還有這么多自己不知道的東西。明白了這些表的作用對一會開車也是又相當(dāng)大的幫助的。
在車子靜止時完成一些列操作,而后者可是在車子移動的過程中完成著一系列的動作,對于我這個新手來說實(shí)在是手忙腳亂。按照老師的介紹應(yīng)該是先打右轉(zhuǎn)向燈,通過后視鏡觀察車子的右側(cè)和后面有沒有車輛和行人,然后開始減速,同時右打方向盤,逐漸靠近路邊,然后踩下離合器,摘空擋,繼續(xù)踩剎車直到車子停穩(wěn),然后熄火。不過這些說起來簡單,到時一座可就亂成一團(tuán)了,我費(fèi)了九牛二虎之力終于將車子停好了。
然后換另外一個同學(xué)實(shí)習(xí),我就在車子的后排座上一邊繼續(xù)聽老師的講解,一邊仔細(xì)回憶剛才自己的錯誤,并牢牢記住省的一會再犯。
好不容易終于又輪到我開車了,這次我上車后仔細(xì)想好一系列的動作后,然后才起步,這次起步可是比剛才的效果好很多,雖然離合器的結(jié)合還是不完美,但是車子的顫動已經(jīng)不太明顯了,我起步后還嘗試加速并且換擋,轉(zhuǎn)彎也比第一次轉(zhuǎn)的得心應(yīng)手了許多,也不再開到逆行上去了。這次開的時候我格外注意了手腳的配合,努力去讓他們各司其職,盡量不互相干涉。值得高興的是,老師還夸我換擋時的方向感很好,我聽了很高興,對開車的興趣更大了,仔細(xì)想想,其實(shí)這和我提醒自己注意手腳互不干涉有關(guān),換擋時右手和腳配合,左手只管控制好方向盤就好了。在練習(xí)額過程中,我對離合器的控制已經(jīng)逐漸熟練起來了,基本山車子不會再出現(xiàn)顫動的現(xiàn)象了,不過有時不注意的時候還是會失誤一下,這還是需要多加練習(xí),熟能生巧。在開車過程中有一點(diǎn)很重要,就是左腳在不換擋時不要放在離合器上,這一點(diǎn)我格外的注意了一下,也得到了老師的表揚(yáng),我很高興??磥砦疫€是比較有開車天賦的。
在駕駛實(shí)習(xí)臨近結(jié)束的時候,我還主動向老師申請讓我試試倒車,老師也很和善,同意了我的要求,我小心仔細(xì)的控制著離合器,讓車子慢慢的移動,同時通過后視鏡觀察車子后方,雙手控制的方向盤的'角度,第一次試的很失敗,到了一半就到不過去了。過了一會我又嘗試了第二次,明顯比第一次好多了,我這次把車子到了過去,只不過就是倒偏了。嘗試了兩次之后我覺得自己還是不能驕傲,開車還是個很有技術(shù)含量的事,我學(xué)到的知識皮毛。
在我和另外一位同學(xué)交換開車的時候,老師還經(jīng)常提一些在路上開車時會遇到的一些危險情況,要我們回答要怎樣處理,被老師一問,我才發(fā)現(xiàn)原來自己在應(yīng)對這些情況的時候簡直太菜了,心中牢牢記住這些應(yīng)對的方法。
通過這次的駕駛實(shí)習(xí),我更好的理解了專業(yè)課上所學(xué)到的知識,能把所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實(shí)踐中去簡直是太爽了。我這次深深的記住了離合器的那段空行程,為了掌握好那段空行程真的要練習(xí)很長時間。并且這次實(shí)習(xí)使我對自己所學(xué)的專業(yè)更加感興趣了,提高了學(xué)習(xí)的興趣,真的是受益匪淺。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十三
作為一名科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院的學(xué)生,在老師的諄諄教導(dǎo)下,我深知將所學(xué)的書本知識于生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要性。在經(jīng)過一個學(xué)期的專業(yè)學(xué)習(xí)后我來到天津一汽夏利公司進(jìn)行實(shí)習(xí),在這一個月的跟班實(shí)習(xí)中對汽車組裝構(gòu)造有了更進(jìn)一步的了解,學(xué)到了很多在課堂上沒學(xué)到的東西。
在這一個月的實(shí)習(xí)中,我了解到所學(xué)知識與生產(chǎn)應(yīng)用的完美結(jié)合,對所學(xué)專業(yè)內(nèi)容也有更進(jìn)一步的認(rèn)識。此次實(shí)習(xí)不僅對所學(xué)的專業(yè)知識加以鞏固,更主要的是把理論與實(shí)踐操作相結(jié)合,進(jìn)一步增強(qiáng)對生產(chǎn)實(shí)踐的感性認(rèn)識,把理論知識與實(shí)踐操作有效的相結(jié)合,培養(yǎng)了收集和整理信息的能力,獲取新知識,發(fā)現(xiàn)問題,分析問題和解決問題的能力,同時鍛煉了自己的獨(dú)立動手能力,自我管理,開闊創(chuàng)新的能力,增強(qiáng)了我的責(zé)任感和事業(yè)心。同時對綜合所學(xué)的理論知識的能力和技能,實(shí)踐動手能力都有了極大的幫助與提高,也懂得了職業(yè)操守,工作態(tài)度,團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要意義。我所學(xué)的可以說是如水滴般渺小,通過這次的實(shí)習(xí)仿佛得到了大海的擁抱,博大而深情。勤學(xué)好問是根本,認(rèn)真思考是必要條件,記在心里是重中之重。
在這里我感受到了自身所背負(fù)的社會責(zé)任感。在校園中,我面對的是老師和藹可親的面孔,即使犯了什么錯她都會微微一笑,從新來過。但在工廠中,可以說是堅決不允許犯錯,一個很小的失誤,帶來的可能將是幾千萬甚至更大的`損失,我必須小心翼翼地做好每一件力所能及的事。由此并讓我深刻的懂得只有用知識來武裝自己才能背負(fù)起自身活在這個世界上應(yīng)有的歷史使命和社會責(zé)任。
除此之外,經(jīng)過一個月的跟班實(shí)習(xí),我也了解到了工人師傅們的工作和生活情況。學(xué)習(xí)到了他們純樸的為人之道和對本職工作兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神,也讓我明白了原來校園和企業(yè)的氛圍與環(huán)境是如此的不同,也許就是我們大學(xué)生所面臨的問題:只有不斷地加強(qiáng)社會實(shí)踐,才能提高自己的綜合素質(zhì),才能很快適應(yīng)社會。通過此次的跟班實(shí)習(xí)了解到了校園和企業(yè)氛圍與環(huán)境的不同,也讓即將走上崗位的我們提前準(zhǔn)備了一個很好的社會素材。同時在此實(shí)習(xí)期間也反映出我自身的許多不足之處,讓我在以后的學(xué)習(xí)生活中不斷告誡自己,不斷改正,不斷地嚴(yán)格要求自己努力學(xué)好科學(xué)文化知識,夯實(shí)基礎(chǔ),培養(yǎng)和提升自己各方面綜合能力,從而使自己全面發(fā)展。
不過這次實(shí)習(xí)給我印象較深的就是安全問題。記得每到一個崗位每位師傅跟我們講的第一句話都是“帶好安全帽,注意安全”。作為實(shí)習(xí)生我們的安全被放在第一位,被師傅們時刻關(guān)注著。
短短的一個月實(shí)習(xí),對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過度的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識將是我人生中一筆寶貴的財富。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十四
時間:
地點(diǎn):
指導(dǎo)老師:
1.實(shí)習(xí)目的與任務(wù)。
通過冷車模擬熱車模擬,掌握汽車駕駛程序及方法;
通過道路駕駛實(shí)習(xí),初步掌握汽車起,停,轉(zhuǎn)彎,會讓車技術(shù);
把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來,為專業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
2.實(shí)習(xí)具體要求。
1)能夠熟悉車輛構(gòu)造及工作原理;。
3)能夠獨(dú)立熟悉駕駛車輛。
駕駛?cè)说淖藨?yīng)該自然,不要緊張,身體過于緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛?cè)似?,且有害于健康,過于自由放松的坐姿會分散注意力,以致遇有出事或撞人的危險時,不能迅速采取必要措施。
正確的坐姿是:端正自然,雙手掌握轉(zhuǎn)向盤,兩眼向前平視,看遠(yuǎn)顧近,注意兩旁,身靠后背墊,胸部挺起,兩膝放開,腳放在離合器旁邊和加速踏板上,初學(xué)者必須端正姿勢,以養(yǎng)成正確駕駛的習(xí)慣。
(一)實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備工作:通過上網(wǎng),我了解到了汽車行駛的基本操作。
1.車輛的基礎(chǔ)知識。
通過車輛構(gòu)造參觀,了解汽車動力系統(tǒng),傳動系統(tǒng),電子儀表系統(tǒng),控制系統(tǒng),駕駛操作裝置車架與車身等,并熟悉發(fā)動機(jī)的工作原理。
發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)際上是曲軸在旋轉(zhuǎn),曲軸的一端固定連接一個飛輪,此飛輪與合器配合,來控制飛輪與變速器的連接通斷,動力經(jīng)過變速器的變速后,通過兩個萬向節(jié)和傳動軸,將動力傳到差速器,由差速器將動力平均的分到兩側(cè)車輪的減速器,通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。
2)傳動系統(tǒng):傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪,產(chǎn)生驅(qū)動力,使汽車能在一定速度上行駛。
3)電子儀表系統(tǒng)。
4)控制系統(tǒng):
1)冷車實(shí)驗(yàn):掌握汽車檔位,離合器,油門,剎車,儀表,指示燈,喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。實(shí)驗(yàn)分為老師講解和同學(xué)實(shí)際操作兩大塊。首次接觸車輛未免有些手足無措,首先在老師講解下了解了檔位的設(shè)置情況以及如何操作;離合器,剎車,油門的分布情況;儀表的分布以及儀表的識別,了解其所反應(yīng)的內(nèi)容;了解指示燈的作用,分布和應(yīng)該如何使用指示燈。在對駕駛基本知識有了一定了解后就是實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用了,“上車了”分組分人次上車進(jìn)行實(shí)際操作,點(diǎn)火,啟動,加速,換擋,停車注意各各過程的聯(lián)系與注意的相關(guān)事項(xiàng)。雖然不是實(shí)車但很真實(shí)也很有趣,雖然有游戲中的感覺但也確實(shí)領(lǐng)略到了駕駛的感覺。
2)熱車試驗(yàn):
上車前的檢查:
啟動前檢查項(xiàng)。
(1)、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況;
(2)、檢視輪胎外表及內(nèi)部氣壓;
(5)、檢視轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)拉桿和球頭的連接情況;
(6)、檢視離合器踏板自由行程和轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動量;
(7)、檢視隨機(jī)工具、備料及附件。
啟動后檢查項(xiàng)。
(1)、聽察發(fā)動機(jī)聲響情況;
(2)、檢視手、腳制動器的松緊情況;
(3)、檢視各項(xiàng)控制儀表的工作情況;
(4)、試驗(yàn)喇叭聲響、燈光、方向標(biāo)燈及刮雨器工作狀況;
各項(xiàng)檢查無誤后方可啟動,啟動的具體步驟為,首先將檔位至于空擋處,順時針擰動汽車鑰匙,當(dāng)聽到發(fā)動機(jī)啟動后松開右手,啟動成功。注意不能長時間擰著鑰匙不放。啟動即放開。
3.起步。
1)、踩下離合器踏板,將變速桿置于一檔或二檔的檔位,以克服較大的靜止慣性力;
2)、按喇叭、發(fā)出警告信號、放松手制動桿;
4)、如感到動力不足不能起步時,應(yīng)迅速踩下離合器踏板,重新起步以防止熄火;
5)、坡道起步除上述動作外,為防止車輛后到,須再放松離合器踏板的同時踩下加速板,待離合器接合時(發(fā)動機(jī)聲逐漸降低,車要開始向前移動),再放松手制動桿。
4.停車。
(1)、停車時首先減速,將車靠道路右側(cè),盡量使車身保持正直;
(2)、踩下離合器踏板,根據(jù)停車目標(biāo)的遠(yuǎn)近,緩和的踩下制動踏板平穩(wěn)地停車;
(3)、將變速桿置于空擋,停穩(wěn)后拉緊手制動桿,放松離合器和制動踏板。
5.汽車變速。
速度和變速方法有三種:一種時操縱加速踏板,增減混合氣的進(jìn)入量,調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)曲軸的.轉(zhuǎn)速,此法只能在同一檔位起到調(diào)節(jié)作用;一種是變換變速器內(nèi)齒輪的嚙合位置,改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度;另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進(jìn)行。
6.換擋。
1)低速換高速:
駕駛載貨汽車時,初學(xué)駕駛的人應(yīng)采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時候,立即松開加速踏板,同時踩下離合器踏板將變速桿置入空擋,然后松開離合器踏板再立即踩下,并將變速桿由空擋置入高一級檔位,一面松起離合器踏板,一面踩加速踏板,使汽車?yán)^續(xù)行駛。
2)高速換低速。
先放松加速踏板,踩下離合器踏板,并將變速桿置入空擋,然后松開離合器踏板,同時踩下加速踏板中間加空油,再迅速踩下離合器踏板,將變速桿置入低一級檔位后,一邊松離合器踏板,一邊踩加速踏板,使汽車?yán)^續(xù)行駛。
停車距離包括反應(yīng)距離和停車距離兩部分組成.反應(yīng)距離是汽車在行駛中,當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)情況,從想停車時開始,一直到將右腳踩下制動踏板為止,這中間的一段時間稱為反應(yīng)時間。它的長短決定于駕駛?cè)思夹g(shù)熟練程度、年齡和精神集中情況,以及當(dāng)時的體力狀況。通常在0.5-0.7秒的范圍內(nèi)。反應(yīng)距離是汽車在反應(yīng)時間內(nèi)所行駛的距離,它取決于行駛速度和反應(yīng)時間。制動距離它乃是在行車中駕駛?cè)瞬认轮苿影彘_始,到制動發(fā)生作用并使汽車完全停止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動系狀況、路面種類和狀態(tài)以及輪胎的形式和狀況等。
制動方法:先松開加速踏板和踩下離合器踏板,然后根據(jù)地形輕輕地逐漸踩制動踏板(或利用點(diǎn)壓制動方法)使車平穩(wěn)停住。
8.倒車姿勢。
2)注視側(cè)方倒車時,右手握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上端,左手打開車門,并付在門框上,上體斜伸出駕駛室,頭向后,兩眼注視后方目標(biāo)(必須時可將左腳置踏腳板上)。
(二)具體實(shí)習(xí)的過程:
一月四日,我們交通工程08級召開了駕駛實(shí)習(xí)動員會,龍老師發(fā)表了講話,要求同學(xué)們有足夠的重視,做好實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備。并布置了實(shí)習(xí)的具體任務(wù),安排了分組的情況。因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都是第一次開車,大家都對此次的實(shí)習(xí)滿懷希望,希望能學(xué)到東西。
一月八日,下午在土木樓6樓模擬駕駛實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了冷車模擬及熱車模擬,在汽車實(shí)物模型前,我第一次接觸了汽車駕駛,練習(xí)了停車,制動及轉(zhuǎn)向等基本操作。龍老師和張老師也在旁邊對我們同學(xué)進(jìn)行了正確的指導(dǎo),隨時提醒我們怎么操作。開過幾趟下來,基本的起步,停車都掌握得差不多了,大家都對道路駕駛實(shí)習(xí)充滿了期待。
一月十日,下午兩點(diǎn),我們4個同學(xué)分一組,在學(xué)校正門集合,每組由駕校的師傅駕一輛駕校練習(xí)車帶到了城市駕校。在訓(xùn)練場內(nèi),肖立云教練教我們每個人啟動汽車的基本步驟:一踩、二掛、三打、四鳴、五松、六看兩邊。隨后,教練帶我們到場外的道路上進(jìn)行了實(shí)車駕駛。教練教我們在公路上啟動汽車、換擋、掉頭及路邊停車的基本步驟,讓我們學(xué)到了駕駛車輛的基本步驟。
通過本次的汽車認(rèn)識實(shí)習(xí),認(rèn)識到了汽車的整體結(jié)構(gòu)、汽車的工作原理、汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)結(jié)構(gòu)、離合器和變速器結(jié)構(gòu)、制動系和轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)。并在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了冷車模擬,讓我第一次接觸了汽車駕駛,練習(xí)了停車,制動及轉(zhuǎn)向等基本操作。在肖立云教練的指導(dǎo)下,我學(xué)會了啟動汽車的基本步驟:一踩、二掛、三打、四鳴、五松、六看兩邊。真正全面正確的了解啟動汽車、換擋、掉頭及路邊停車的基本步驟。讓我印象最深刻的是肖立云教練一直強(qiáng)調(diào)的行車安全意識,他說:“開車不在你技術(shù)有多好,在于駕駛員的安全意識,路考就是強(qiáng)調(diào)的這一點(diǎn)?!蔽覀円谑炀氄莆掌嚮竟ぷ髟砗婉{駛汽車的同時,也要時刻注意汽車的行駛安全。安全才是最重要的,只有在保證了安全的前提下才能更好的駕車。
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十五
首先,在投保之前,要仔細(xì)閱讀中國保監(jiān)會頒發(fā)的《機(jī)動車輛保險條款》,車主必須購買第三者責(zé)任險.
投保了這一險種,如果車主在使用車輛,致使第三者遭受人身傷亡或者財產(chǎn)方面的直接損失,按照法律規(guī)定應(yīng)由投保人支付的賠償金額,保險公司依照《道路交通事故處理辦法》和保險合同的規(guī)定給予賠償,但不負(fù)責(zé)處理事故的善后工作。如果你非常愛惜自己的車而他經(jīng)濟(jì)條件又允許的話,根據(jù)需要,投保適合自己的車險險種,確定合適自己的保險金額、賠償限額和保險期限。投保之后,如果在保險合同有效期內(nèi),要求變更保險金額、賠償限額或者保險期限等有關(guān)內(nèi)容,應(yīng)該向保險公司書面申請辦理批改。
新手駕車保養(yǎng)篇
每天的保養(yǎng)內(nèi)容
外觀檢查環(huán)視汽車,看看燈光裝置有沒有損壞,車身有沒有傾斜,有沒有漏油、漏水等泄漏情況檢查車門、發(fā)動機(jī)蓋、行理蓋和
玻
璃的狀況。信號裝置檢查打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙,檢查各報警燈和指示燈的點(diǎn)亮情況
燃油檢查查看油量表的指示,補(bǔ)充燃油。
每周的保養(yǎng)內(nèi)容http://8/
輪胎氣壓要檢查、調(diào)整輪胎氣壓,清理輪胎上的雜物。
發(fā)動機(jī)及各種油液要檢查補(bǔ)充發(fā)動機(jī)各種油液,如機(jī)油,冷卻液,電解液,動力轉(zhuǎn)向機(jī)油,風(fēng)擋
玻
璃清洗液,檢查發(fā)動機(jī)各部件的固定情況,如查看發(fā)動機(jī)各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況,檢查調(diào)整皮帶緊度。清潔再清潔汽車內(nèi)部,汽車外表。本站
每月的.保養(yǎng)內(nèi)容
外部檢查,如檢查燈泡及燈罩的損壞情況,車體飾物的固定情況,倒車鏡的情況。檢查輪胎的磨損情況,老化情況。清潔打蠟。
底盤要檢查底盤漏油的現(xiàn)象。細(xì)致重復(fù)每周的保養(yǎng)內(nèi)容
每半年的保養(yǎng)內(nèi)容,
發(fā)動機(jī)外部清洗發(fā)動機(jī)外表,清洗時注意對電氣部分的防水處理.,
分電器清除分電器觸點(diǎn)處的污物,潤滑分電器各潤滑點(diǎn)
汽車駕駛實(shí)習(xí)心得篇十六
20xx年9月10日,在一個特殊的日子里,我開始了為期一個月的汽車修理公司的實(shí)習(xí)。在這一個月里,我主要學(xué)習(xí)了汽車的二級維護(hù)和汽車維修業(yè)務(wù)的相關(guān)知識。
汽車作為承運(yùn)旅客或運(yùn)輸貨物的交通工具,同時也是損耗品,為保持其具有的優(yōu)良性能,一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。汽車二級維護(hù)保養(yǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要是以下幾點(diǎn):
1、發(fā)動機(jī)通過三清三濾作業(yè)后,應(yīng)易啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、排氣正常(指尾氣達(dá)標(biāo))、水溫、機(jī)油壓力符合要求、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、無異響、各皮帶張緊適度,無四漏(水、油、電、氣)現(xiàn)象。
2、方向自由行程和前束符合要求,轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠,行駛時前輪無左右擺頭和跑偏。
3、離合器自由行程符合要求,操作方便、分離徹底、結(jié)合平穩(wěn)、可靠,無異響,液壓系統(tǒng)無漏油。
4、變速箱、驅(qū)動橋、萬向節(jié)(或半軸)傳動裝置等潤滑良好,連接可靠,無異響和過熱,不跳擋、換擋靈活、不漏油。
5、制動踏板自由行程和制動器間歇符合要求,行車、駐車制動良好,制動時無跑偏現(xiàn)象和制動時拖滯現(xiàn)象,慣性比例閥工作正常,不漏油。
6、輪胎壓力正常(不同的車型規(guī)定的高低壓標(biāo)準(zhǔn)不同)。
7、懸臂、減震固定可靠,功能正常,輪轂軸承溫度在行駛后不高熱。
8、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關(guān)附屬設(shè)備齊全、完整,能工作正常。
9、全車各潤滑點(diǎn)加注潤滑油。
10、全車沖洗清潔。
維修廠家只要做到以上10條二級保養(yǎng)作業(yè),車輛的技術(shù)狀況就得以保障,車主就能放心接車。
以上就是我在汽修廠一個月學(xué)習(xí)中悟出的關(guān)于二級維護(hù)的感性和理性認(rèn)識,當(dāng)然我在修理廠實(shí)習(xí)只有短短的一個月,對于汽車的二級維護(hù)僅僅了解了一些膚淺的知識。剛到修理廠開始做二級維護(hù)單時,我還會偶犯一些小錯誤,譬如在填寫單子的時候,偶爾會把大車的檢修人員和小車的檢修人員搞混淆。一旦犯了這樣的`錯誤,填寫錯的那張報告單就被作廢了,必須重新打印,這無疑就影響了工作效率。從此我立即意識到,面對繁瑣的工作時,一定要保持嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心的工作態(tài)度。這樣就可以讓人少犯錯誤和失誤。
一個月短暫的時間,我從簡單的做二級維護(hù)報告單到能夠獨(dú)立、孰練、快速的完成各類車輛的二級維護(hù)報告單,雖然這只是很小的一步跨越,但對于我的人生卻有著特別的意義,它標(biāo)志著我在一個陌生的行業(yè)里逐漸的成長,在我人生成長的過程中譜寫的多彩的音符?!皶接新非跒閺?,學(xué)海無涯苦作舟”,在這個高速發(fā)展、充滿挑戰(zhàn)和競爭的社會里,作為大學(xué)剛剛畢業(yè)的我沒有別的優(yōu)勢,唯有以自己的勤奮來補(bǔ)缺拙劣?!疤斓莱昵凇保蚁嘈旁谶@個行業(yè)里會漸漸成長,越走越遠(yuǎn),越做越好的。
最后,我要感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo),感謝集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)給我提供了這樣一個學(xué)習(xí)的平臺,同時也感謝各位老師、同事對我工作上的幫助指導(dǎo),“達(dá)者為師”,沒有他們的幫助,我不可能快速的解決工作中遇到的難題。
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