交通局領導工作會議講話（實用20篇）

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交通局領導工作會議講話篇一

各位代表、同志們：

上午好!很高興能夠有機會與各省、自治區(qū)、直轄市交通部門和交通企事業(yè)單位的代表一起，來長沙參加全國交通系統(tǒng)人才工作座談會。這次會議是經(jīng)春賢部長批準召開的，是我部多年來第一次召開這樣的系統(tǒng)人才工作會議，十分重要，很有意義。會議的主要任務是，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，總結交流交通系統(tǒng)貫徹落實全國人才工作會議精神和實施“人才強交”戰(zhàn)略的經(jīng)驗，研究如何充分發(fā)揮交通行業(yè)整體優(yōu)勢，進一步做好交通行業(yè)人才隊伍建設工作。會議由湖南省交通廳承辦，廳領導非常重視，李安廳長親自過問，有關同志做了大量的準備工作，為會議的順利召開提供了良好的條件。下面我講幾點意見。

一、“”以來全國交通系統(tǒng)人才工作的簡要回顧。

“”以來，交通系統(tǒng)堅決貫徹和認真實施黨中央、國務院“科教興國”、“人才強國”戰(zhàn)略和交通部黨組提出的“科教興交”、“人才強交”戰(zhàn)略，緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展的總體目標和中心任務，堅持與時俱進、改革創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人事人才工作到整體性人才資源開發(fā)的根本性轉變，有力地促進了交通行業(yè)人才隊伍建設。十年來，隨著我國交通事業(yè)和教育事業(yè)的快速發(fā)展，交通行業(yè)人才工作不斷加強，逐步建立了一支專業(yè)結構比較合理、整體素質(zhì)基本適應的交通人才隊伍，為交通事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供人才資源保障與智力支持的能力明顯提高。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，人才資源總量不斷增加。據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，1979年以前交通系統(tǒng)各類院校培養(yǎng)的人才約50萬人。19*年至20*年，交通系統(tǒng)各類院校培養(yǎng)各類人才累計100萬人以上，通過職業(yè)培訓方式培養(yǎng)達到中等職業(yè)技術教育水平的各類人才約100萬人，從交通系統(tǒng)以外各類院校進入交通行業(yè)的各類人才約100萬人?？鄢x退休的各類人才約50萬人，目前交通行業(yè)共有專業(yè)技術和技能人才在300萬人左右。如果加上雖未經(jīng)過正規(guī)院校教育但達到了相當文化程度的人員，人才總量將會更大，極大地改變了改革開放初期人才總量嚴重不足的現(xiàn)象。

第二，人才隊伍結構明顯改善。交通行業(yè)人才隊伍結構在學歷、職稱和年齡等方面已經(jīng)得到了明顯改善。從1998年到20*年，交通部機關具有研究生學歷人員比例由11.4%提高到31.2%，本科及以上學歷人員比例由67.7%提高到82.2%;部直屬單位從*年到20*年，具有研究生學歷人員比例由3.9%提高到5.4%，本科及以上學歷人員比例由35.2%提高到40.5%;交通系統(tǒng)人才結構也有很大變化，以浙江省為例，截至20*年底，全省交通系統(tǒng)專業(yè)技術人才2.4萬人，占全省交通職工總數(shù)11.5萬的21.1%,比1998年提高了10多個百分點,專業(yè)技術人才中具有本科以上學歷人員比例由1998年的14.4%提高到23.3%，具有中級以上比例由1998年的28.8%提高到31.3%。總體上看，交通系統(tǒng)人才結構經(jīng)過這些年的努力，大大改變了隊伍的斷層、斷檔和失衡現(xiàn)象。

第三，人才隊伍素質(zhì)不斷提高。由于交通事業(yè)的快速發(fā)展，吸引了大批優(yōu)秀的大專院校畢業(yè)生和社會的優(yōu)秀人才進入交通行業(yè)，為交通行業(yè)增添了新鮮血液。同時，由于部黨組注意抓行業(yè)發(fā)展大事，抓人才隊伍建設，抓行業(yè)凝聚力，注意對人才特別是年輕拔尖人才的培養(yǎng)，促進了整個行業(yè)人才素質(zhì)的提高。目前具有高級職稱的專業(yè)技術人員占交通人才隊伍的比例比“”以前有了一定的增長;從事交通特殊工種的人員職業(yè)技能也明顯提高，在全國職業(yè)技能競賽中先后有2人獲“中華技能大獎”，17人獲“全國技術能手”，73人獲“全國交通技術能手”稱號。

第四，人才管理機制逐步完善。部逐步完善了交通行業(yè)拔尖人才選拔和培養(yǎng)機制、專家重大技術問題決策咨詢機制、航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)協(xié)調(diào)機制和交通優(yōu)秀技能人才評選表彰制度，初步建立了交通行業(yè)關鍵崗位職業(yè)資格制度和交通人才工作信息服務系統(tǒng)。各地交通主管部門也緊緊抓住人才引進、培養(yǎng)和使用等關鍵環(huán)節(jié)，研究制定了一系列政策規(guī)定和保障措施，使引進機制不斷靈活，培養(yǎng)渠道不斷拓展，培養(yǎng)質(zhì)量和水平不斷提高，培養(yǎng)保障機制日趨完善，交通人才成長環(huán)境明顯改善。

“”以來交通系統(tǒng)人才工作取得如此成就，最根本、最主要的是由于黨中央、國務院大力實施“科教興國”、“人才強國”戰(zhàn)略為我們指明了方向，并在全國范圍內(nèi)形成了尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的良好環(huán)境，也由于交通事業(yè)的快速發(fā)展為我們提供了難得的機遇，同時，也離不開交通系統(tǒng)各級黨組織、各級領導和人事人才工作部門的同志堅持不懈的努力。回顧總結“”以來交通人才工作，有以下幾個主要特點和做法：

(一)領導重視，把人才工作擺在交通發(fā)展的突出位置。

交通系統(tǒng)各級黨組織和各級領導牢固樹立“科學技術是第一生產(chǎn)力”、“人才資源是第一資源”的思想，高度重視交通人才工作。早在1995年，交通部黨組就提出“科教興交”戰(zhàn)略，將交通人才工作納入交通事業(yè)發(fā)展的總體目標，緊緊圍繞交通工作中心任務，積極實施交通人才工程。全國人才工作會議以后，部黨組明確提出“交通大業(yè)，人才為本”，大力實施“人才強交”戰(zhàn)略，并突出強調(diào)抓好“三支隊伍”建設和“兩高人才”培養(yǎng)。各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委)黨組也把人才工作放在十分重要的位置，根據(jù)當?shù)亟煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展的需要，研究制定交通人才工作規(guī)劃，并采取積極有效的措施組織實施，努力營造有利于人才成長的良好環(huán)境。湖南省交通廳明確提出“要像抓交通重點工程那樣抓交通人才工程”，實行“兩個工程并舉”。浙江省交通廳領導親自帶隊，對全省交通系統(tǒng)人才狀況進行為期半個月的調(diào)研，在此基礎上圍繞浙江交通建設“六大工程”制定交通人才規(guī)劃和分四個階段實施的具體目標。交通系統(tǒng)基層單位各級組織和領導也都把人才隊伍建設列入本單位工作的重要內(nèi)容，認真抓好各項措施的落實。這些都為做好交通行業(yè)人才工作提供了強有力的領導和組織保證。

(二)積極探索，初步建立了交通人才工作的政策體系。

面對人才競爭日趨激烈的國際國內(nèi)環(huán)境，各級交通主管部門在現(xiàn)行的人事人才管理體制下，科學定位，充分發(fā)揮交通行業(yè)的優(yōu)勢，逐步建立健全交通人才工作政策體系。部上個世紀末就結合交通行業(yè)政策研究開展了《21世紀交通人才發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究》，構建了21世紀初交通行業(yè)人才資源開發(fā)政策體系，并根據(jù)公路水路交通發(fā)展規(guī)劃，進行科學的人才需求預測，于20xx年初研究制定了《公路水路交通行業(yè)專業(yè)技術人才資源開發(fā)“十五”規(guī)劃》，確定了“十五”交通人才工作的主要目標，即：初步建立科學化、制度化、規(guī)范化的交通行業(yè)人才資源開發(fā)工作機制、政策體系和信息服務體系，在交通行業(yè)形成尊重知識、尊重人才、鼓勵創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的良好氛圍，使交通行業(yè)人才成長環(huán)境得到根本改善，交通人才隊伍的整體素質(zhì)得到明顯提高，基本適應交通事業(yè)發(fā)展對各類交通人才的需求。同時還制定印發(fā)了《關于加強交通系統(tǒng)專業(yè)技術人才資源開發(fā)工作的指導意見》，進一步明確了交通系統(tǒng)人才資源開發(fā)工作的指導思想和基本思路以及“十五”期間要抓的18個方面的主要工作。近年來，又先后制定印發(fā)了一系列文件，形成了比較完整的交通人才工作政策框架。各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門也都結合本地區(qū)交通發(fā)展實際，大膽探索，在人才的選拔、培養(yǎng)、引進、使用及營造良好環(huán)境方面，研究制定了一系列有效的政策和措施。遼寧省交通廳黨組97年就制定了《培養(yǎng)選拔跨世紀專業(yè)技術人才和全面提高現(xiàn)有專業(yè)技術人才素質(zhì)工作方案》，并先后建立了人才選拔和獎勵、科研(工程)立項、出國進修培訓、繼續(xù)教育證書登記、專業(yè)技術人員導師等制度;上海市城市交通管理局著眼于城市交通可持續(xù)發(fā)展，提出上海市交通人才“穩(wěn)中有升、結構從優(yōu)、能級提高”的總體目標和具體政策措施，努力使城市交通行業(yè)成為集聚人才的高地;其他各地交通主管部門也都有比較完善、配套、適合本地特點的交通人才資源開發(fā)與管理的制度規(guī)定和實施辦法，為促進和加強交通行業(yè)人才工作提供了政策依據(jù)。

(三)抓住重點，突出了高層次、高技能人才的選拔培養(yǎng)。

近年來，交通系統(tǒng)在抓好領導干部、公務員和專業(yè)技術人員“三支隊伍”建設的同時，注意突出重點，集中力量抓好高層次、高技能“兩高人才”的選拔、培養(yǎng)和素質(zhì)提高。20*年，部結合貫徹實施人事部等7部委《新世紀百千萬人才工程實施方案》，根據(jù)交通事業(yè)三階段發(fā)展目標對高層次專業(yè)技術、管理人才的需求，制定印發(fā)了《新世紀十百千人才工程實施方案》，明確了今后5至20xx年交通行業(yè)學術技術帶頭人培養(yǎng)目標和主要培養(yǎng)措施，即決定用20xx年左右的時間，在對交通事業(yè)發(fā)展影響重大的交通主干學科領域里，培養(yǎng)造就一大批不同層次的學術技術帶頭人;去年又調(diào)整充實“新世紀十百千人才工程”第一層次人選，吸收了國家“百千萬人才工程”人選和原部“十百千人才工程”人選以及交通系統(tǒng)“新世紀百千萬人才工程”國家級人選，提高了“工程”人選的代表性，使該項“工程”不斷完善;同時建立了第一層次人選信息庫，指導制定了近*名第—層次人選的具體培養(yǎng)方案，進一步加強了交通行業(yè)高層次專業(yè)技術人才的培養(yǎng)和管理。此外，充分發(fā)揮引智出國培訓項目的作用，大力培養(yǎng)拔尖人才。1999年以來，部人事勞動司會同部公路司、中國國際人才交流協(xié)會、美國佐治亞州交通廳以及美國佐治亞州理工學院，每年組織為期5個月的“公路和橋梁建設與管理”培訓班，先后有62名公路橋梁建設與管理骨干赴美培訓，通過學習掌握有關領域國際最新技術和發(fā)展動態(tài)，比較研究國外先進經(jīng)驗，提高了他們用國際眼光觀察問題、用國際規(guī)則處理問題的能力，不少學員回來后走上了領導崗位或擔任重大工程項目的主要負責人。在抓好高層次人才選拔培養(yǎng)的同時，部還通過指導職業(yè)技能鑒定和開展“技術能手”評選表彰、職業(yè)技能競賽等活動，加強高技能人才的選拔培養(yǎng)，為高技能人才的成長創(chuàng)造了條件。

各地交通主管部門普遍注意從選拔、吸引、培訓、實踐鍛煉等多方面入手，努力形成各類高層次、高技能人才脫穎而出、健康成長、發(fā)揮才干的良好氛圍。北京市交委充分利用首都人才集聚的優(yōu)勢，把選拔、吸引高層次人才范圍擴大到中央在京機關及直屬單位;遼寧省交通廳每3年進行一次“青年技術拔尖人才”的選拔，促使中青年高層次人才脫穎而出;吉林、云南、廣西、四川、江西、安徽、湖北、山西等省交通廳和重慶市交委注意把優(yōu)秀中青年專業(yè)技術人才選派到基層或發(fā)達地區(qū)掛職鍛煉，提高他們的綜合素質(zhì)和工作能力。浙江省交通廳專門出臺了《浙江省交通行業(yè)拔尖人才管理辦法》，并提出今年要完成“培訓一萬名、新增一千名高技能人才，組織一次全省性的汽車維修工技術比武，一次全省技術(學科)帶頭人選拔，一次拔尖人才動態(tài)考核，一批出國培訓技術團組”的“六個一”具體任務;部海事局針對水監(jiān)體制改革后高層次人才特別是拔尖人才嚴重不足的問題，建立了拔尖人才培養(yǎng)體制,印發(fā)了《直屬海事系統(tǒng)拔尖人才培養(yǎng)實施意見》，拔尖人才培養(yǎng)工作在各直屬局迅速啟動;江蘇、山東、湖南、新疆、廣東、貴州等省交通廳和青島港、秦皇島港通過加強職業(yè)培訓培養(yǎng)高技能人才。湖南省交通廳幾年來共培訓鑒定交通行業(yè)各類技能人才3萬余人，取得了較為顯著的社會經(jīng)濟效益。青島港(集團)有限公司每年投入上千萬元用于職業(yè)培訓，大力開展“學振超精神，創(chuàng)一流業(yè)績”活動，努力選拔培養(yǎng)一批許振超式的適應現(xiàn)代化港口發(fā)展需要的高技能人才。經(jīng)過各級交通主管部門的共同努力，目前全國交通系統(tǒng)“兩高人才”從數(shù)量到質(zhì)量都明顯提高。

(四)適應發(fā)展，努力創(chuàng)新交通行業(yè)人才資源開發(fā)與管理機制。

為了適應市場經(jīng)濟條件下交通行業(yè)人才資源的開發(fā)與管理的需要，各級交通部門根據(jù)交通事業(yè)快速發(fā)展對交通人才的大量需求，努力創(chuàng)新與市場經(jīng)濟相適應的人才資源開發(fā)與管理機制，逐步由計劃管理轉向以市場為基礎的交通人才資源配置機制。部認真履行指導行業(yè)職工隊伍建設的職責，著重從宏觀指導、溝通協(xié)調(diào)、規(guī)范管理、信息引導和服務等方面，促進交通行業(yè)人才資源開發(fā)和利用。20xx年開始建設“中國交通人才網(wǎng)”，準確及時地發(fā)布交通人才資源開發(fā)的政策規(guī)定、工作動態(tài)和有關信息，引導和服務交通行業(yè)人才工作。網(wǎng)站主要包括網(wǎng)上交通人才市場、網(wǎng)上交通書店、交通學術交流、交通人事人才工作交流、人事人才政策法規(guī)和交通職業(yè)資格制度建設、交通英才事跡系列報道、國際國內(nèi)人才資源管理動態(tài)、交通人才工作新聞等版塊，去年又進行了“人才工作平臺”功能的開發(fā)，增加了交通人才管理工作平臺，將人事人才的日常管理工作依托于網(wǎng)站，加大了信息化推廣應用的力度。網(wǎng)站運行幾年來，其快速、便捷、經(jīng)濟的優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，截止今年5月底，登錄人數(shù)已近43萬人次，已逐步成為交通人才的網(wǎng)上之家和交通人才資源開發(fā)工作的網(wǎng)上平臺。針對交通系統(tǒng)學生就業(yè)工作管理體制和供求關系出現(xiàn)的新情況，部人勞司于20xx年開展了《全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)政策》研究，20xx年組織全國航海類院校和主要航運單位成立了全國航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作協(xié)作組，建立了工作機制，發(fā)揮了信息溝通和協(xié)調(diào)服務的特有作用，成為政府交通、教育主管部門與院校、用人單位的橋梁，受到了全國航海類院校和航運單位的歡迎，目前會員單位已達100多個，基本覆蓋了全國主要航海類院校和用人單位。為了更好地利用交通行業(yè)人才和社會智力資源為交通事業(yè)的健康發(fā)展服務，1997年部建立了與交通行業(yè)杰出專家的聯(lián)系制度，*年組織成立了交通部專家委員會。幾年來，圍繞部黨組確立的中心工作，專家委員會積極組織開展各項技術咨詢活動，在交通發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、技術標準和大型交通基礎設施建設關鍵技術等許多重大問題上，向部黨組建言獻策，為部黨組決策的前瞻性、科學性和民主性發(fā)揮了重要作用。去年，部人勞司與科教司聯(lián)合舉辦了“交通青年專家論壇”，圍繞“科學的發(fā)展觀與交通新的跨越式發(fā)展”這一主題,結合張春賢部長在近2年全國交通工作會議上提出的16個交通改革發(fā)展中的重點和熱點問題進行了深入研究和討論，提出對行業(yè)發(fā)展有借鑒意義的意見和建議。部還多次召開交通廳長和基層交通局長、國內(nèi)著名經(jīng)濟專家和學者、中國工程院院士參加的座談會，就交通改革發(fā)展中一些重大問題，分別聽取行業(yè)內(nèi)外專家的意見和建議，最大限度地利用行業(yè)內(nèi)外人才的聰明才智，為科學決策提供智力支持。

各地交通主管部門也都注意從實際需要出發(fā)，創(chuàng)新和完善本區(qū)域人才資源開發(fā)與管理運行機制。甘肅省交通廳努力創(chuàng)新人才培養(yǎng)、選拔和管理機制，并著手建立全省交通系統(tǒng)優(yōu)秀專業(yè)技術人才信息庫，以加強對全省交通系統(tǒng)高層次專業(yè)技術人才的宏觀管理和指導服務工作;山東省交通廳不斷創(chuàng)新管理和服務手段，運用現(xiàn)代信息技術，積極推進山東交通人力資源網(wǎng)和全省交通人才信息系統(tǒng)建設，逐步實現(xiàn)對全省交通系統(tǒng)管理人才、專業(yè)技術人才和高技能人才的動態(tài)管理。許多地區(qū)交通主管部門還制定并實施公開招聘人才、競聘上崗等改革措施，形成了有利于人才公開競爭、脫穎而出、充滿活力的管理機制。

(五)以人為本，努力營造良好的交通人才成長環(huán)境和氛圍。

從1995年開始，部一直堅持在交通行業(yè)開展評選交通青年科技英才、優(yōu)秀交通教育工作者、優(yōu)秀交通科技工作者等活動，不斷加大宣傳表彰力度。特別是近年來，分別在中國交通報、交通部政府網(wǎng)站和中國交通人才網(wǎng)站上同時開辟專欄，以系列報道的形式，對為交通行業(yè)做出突出貢獻的優(yōu)秀專業(yè)技術人才先進事跡進行系統(tǒng)的、大規(guī)模的宣傳，大力弘揚交通系統(tǒng)優(yōu)秀專業(yè)技術人才“拼搏、創(chuàng)新、攀登、奉獻”的精神，在全國交通行業(yè)形成了崇尚科學、崇尚知識、尊重人才的社會氛圍，引導和激勵交通行業(yè)廣大專業(yè)技術人才和技能人才積極投身交通事業(yè)。另外，部每年春節(jié)都要組織慰問專家活動，部領導帶隊到老專家、老院士家中慰問，了解他們的身體、生活情況，及時解決他們的實際問題。

各地交通主管部門也都注意創(chuàng)造良好的政策環(huán)境和生活待遇，用事業(yè)、感情和適當?shù)拇鑫土糇∪瞬?。吉林省交通廳建立了廳領導聯(lián)系專家制度，每年都由廳領導帶隊看望專家，解決專家工作、住房、子女就業(yè)等方面的困難，在系統(tǒng)內(nèi)實施“勞者有其業(yè)，學者有其校，居者有其屋”三項工程;山東省交通廳對廳管專家申報的交通科研和技術成果開發(fā)項目優(yōu)先立項、資金上優(yōu)先支持，管理期內(nèi)至少提供一次參加國際學術交流或短期出國培訓機會，組織一次集中休假，每年組織一次健康查體，每人每年發(fā)給5000元津貼。各級交通部門也都參照有關規(guī)定制定了人才管理服務措施，為他們工作、學習、生活環(huán)境改善及進修、學術交流創(chuàng)造了良好的條件。交通系統(tǒng)上上下下形成了重視人才、關心人才、愛護人才的濃厚氛圍，為交通人才的健康成長營造了良好的環(huán)境。

盡管交通系統(tǒng)的人才工作取得了很大成績，但由于體制、機制以及工作上的原因，還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)，與交通快速發(fā)展的需要還有不相適應的地方，主要反映在以下3個方面：

一是人才資源呈現(xiàn)結構性短缺。如：高層次人才短缺，特別是在國內(nèi)外有較高知名度的專家嚴重短缺，全國交通系統(tǒng)僅有5名院士，且年齡偏大，后繼乏人，與交通事業(yè)的大發(fā)展及其社會影響和地位極不相稱;技能型人才短缺，根據(jù)抽樣調(diào)查，交通行業(yè)70%的企業(yè)單位其技師和高級技師占技術工人總數(shù)的比重在1%左右，遠遠低于勞動和社會保障部提出的5%的要求;人才資源分布不均衡，發(fā)展快的領域、中西部地區(qū)尤其是西部地區(qū)、基層單位和小型企業(yè)尤其是效益較差的單位和企業(yè)人才普遍不足。

二是人才隊伍素質(zhì)和能力與交通快速發(fā)展的需求不相適應。以條件較好的部直屬單位專業(yè)技術人員為例，20*年這些單位還有28%的專業(yè)技術人員為中專及以下學歷，接近60%的專業(yè)技術人員為大專及以下學歷。同時，人才隊伍在能力建設方面有一定差距，一些剛進入交通行業(yè)的畢業(yè)生學習和創(chuàng)新能力不夠，存在高學歷、低能力的現(xiàn)象。

三是人才工作還存在體制性障礙。主要是人才引進受到政策性限制，社會保障制度不夠健全，人才評價體系不夠完善，人才培養(yǎng)缺乏長效機制，人才培養(yǎng)經(jīng)費缺少保障機制。

二、交通人才工作面臨的形勢和主要任務。

20*年12月，黨中央、國務院召開了全國人才工作會議，這在我黨和新中國歷史上還是第一次，其影響深遠，具有里程碑式的意義，標志著我黨對人才工作重要性的認識達到了一個新的高度，標志著我國實施“人才強國”戰(zhàn)略躍升到一個新起點，標志著我國人才工作進入了一個全面展開、整體推進的新階段。對交通行業(yè)而言，當前，我國正處于難得的戰(zhàn)略機遇期，經(jīng)濟、社會全面發(fā)展，綜合國力提高，交通事業(yè)也面臨著大發(fā)展的時期，全面建設小康社會對交通發(fā)展提出了新的要求。近期國務院審議通過了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《全國農(nóng)村公路建設規(guī)劃》、《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣沿海港口建設規(guī)劃》，《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》和《全國沿海港口布局規(guī)劃》也正在制訂?，F(xiàn)在的交通事業(yè)，無論是建設還是運輸管理，其科技含量和管理水平都和傳統(tǒng)想象的簡單勞動有極大的不同，近些年我們建設的各種具有國際先進水平的大跨度橋梁、超長隧道，以及航道港口建設都是全方位、高新技術和高質(zhì)量管理的具體體現(xiàn)，隨著上述規(guī)劃和計劃的實施，都對今后一個時期交通人才工作提出了新的更高的要求。如何適應這一新的要求，加大交通人才資源開發(fā)力度，充分發(fā)揮交通行業(yè)人才的整體優(yōu)勢，努力建設一支規(guī)模宏大、素質(zhì)優(yōu)良、結構合理，適合交通快速發(fā)展需要的交通人才隊伍，是交通行業(yè)人才工作面臨的重大課題和奮斗目標。圍繞這個目標，當前和今后一個時期總體思路和主要任務是：以鄧小平人事人才理論和“三個代表”重要思想為指導，遵循交通人才成長規(guī)律，緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展對交通人才的需求，面向公路、水路交通行業(yè)，加強對交通人才工作的宏觀指導、組織協(xié)調(diào)和信息服務，改革管理方式，突出行業(yè)特點，創(chuàng)新人才機制，優(yōu)化人才環(huán)境，大力提高人才素質(zhì)和創(chuàng)新能力，為交通事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才保障和智力支持。具體有以下幾個方面：

(一)樹立“交通大業(yè)、以人為本”的理念，增強抓好交通行業(yè)人才工作的責任感。

交通部已經(jīng)確定了全面建設小康社會公路水路交通發(fā)展目標。按照科學的發(fā)展觀，未來交通發(fā)展在發(fā)展理念上，應體現(xiàn)“以人為本”和“人與自然和諧”;在發(fā)展內(nèi)容上，將更加注重基礎設施、運輸服務和交通管理的全面發(fā)展，強調(diào)運輸系統(tǒng)的整體性、功能性和協(xié)調(diào)性;在發(fā)展方式上，將更加注重效率與公平并重，增強交通運輸?shù)膰灵_發(fā)功能;在發(fā)展動力上，將更加注重高新技術應用和勞動者素質(zhì)提高，以信息化提升傳統(tǒng)交通運輸業(yè)，實現(xiàn)質(zhì)量型、效益型的超常規(guī)快速發(fā)展。

交通要發(fā)展，人才是關鍵。要實現(xiàn)交通與自然環(huán)境、社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，需要一支為民、務實、高效、清廉，行政能力強的交通管理隊伍;需要成千上萬的技術專家和創(chuàng)新人才;也需要數(shù)以千萬計的投身于交通建設、管理、運輸、服務一線的技能型、應用型人才。因此，交通系統(tǒng)要廣泛深入地學習宣傳和貫徹落實全國人才工作會議精神，進一步統(tǒng)一思想認識，牢固樹立“交通大業(yè)、以人為本”的理念，引導全交通行業(yè)關心、重視和支持交通人才工作，營造有利于人才健康成長的良好氛圍。特別是交通系統(tǒng)的各級領導要增強抓好交通人才工作的責任感和使命感，堅持“一把手”管“第一資源”，抓“第一生產(chǎn)力”，在研究政策、制定規(guī)劃、部署工作的同時，始終不忘抓人才工作;把人才工作納入領導班子工作目標，以人才培養(yǎng)、吸引、使用為主線，創(chuàng)新人才機制，整合人才資源，建立交通人力資源開發(fā)體系，全面實施人才強交戰(zhàn)略，為開創(chuàng)交通人才工作新局面提供堅強的組織領導。

(二)加強前瞻性戰(zhàn)略研究，制定科學合理的人才規(guī)劃。

本著“立足當前、著眼長遠、積極籌劃、超前打算”的原則，從社會經(jīng)濟和交通事業(yè)發(fā)展出發(fā)，著眼于人才資源總量增長、素質(zhì)結構優(yōu)化、分布合理，特別是對關鍵領域和高層次創(chuàng)新人才需求，加強人才開發(fā)的前瞻性研究。通過制定政策、營造環(huán)境、整合力量、提供服務，為交通行業(yè)一切有志成才的人提供更多發(fā)展機遇和更大發(fā)展空間。部已開展《交通發(fā)展人才資源保障和智力支持戰(zhàn)略研究》項目研究，并在此基礎上制定“”交通人才戰(zhàn)略規(guī)劃和保障措施。目前調(diào)研工作已基本完成，即將開展進一步的課題研究。各地交通主管部門要根據(jù)本地區(qū)交通行業(yè)人才發(fā)展需要和人才隊伍建設實際，抓緊制定人才規(guī)劃，使人才培養(yǎng)目標同交通事業(yè)發(fā)展相統(tǒng)一，工作措施同交通改革要求相一致，人才結構同交通結構調(diào)整相協(xié)調(diào)，以適應交通發(fā)展需要。

(三)努力創(chuàng)新機制，不斷加強交通人才隊伍的能力建設。

一是創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制。根據(jù)各類人才的不同特點，研究制定各類人才能力建設的標準框架，建立面向全行業(yè)以提高能力為基礎的各類人才培訓和開發(fā)體系，形成以人為本、圍繞中心、有的放矢、按需施教的教育需求機制，建立對辦學行為和教育質(zhì)量監(jiān)督和評價機制，實行學習培訓考核和干部訓用制度相結合的激勵約束機制。同時依托國家重點學科、重點實驗室、重點工程、博士后流動站與工作站等，培養(yǎng)一批站在世界科技前沿、勇于創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的交通學科與技術帶頭人。二是創(chuàng)新人才吸引機制。針對交通行業(yè)高層次人才緊缺的問題，盡快出臺新的吸引國內(nèi)外人才到交通領域就業(yè)的政策措施，按照“不求所在，不求所有，但求所用”的原則，突破戶籍、部門、身份及地域界限，不拘一格選人才。既可以引進人才，也可以引進智力，還可以引進研究項目和成果。引進可以采用調(diào)動、聘用、借調(diào)、兼職、講學、培訓、科研等多種形式。同時還要繼續(xù)做好吸引高等院校優(yōu)秀畢業(yè)生到交通領域工作，還可在政府交通部門試行“合同專家”或“特聘專家”制度。三是創(chuàng)新人才使用機制。進一步完善拔尖人才選拔和公開選聘、競聘上崗制度，為更多的年輕優(yōu)秀人才提供發(fā)揮才能，體現(xiàn)價值的機會和舞臺，形成優(yōu)秀人才脫穎而出的選人用人機制。四是創(chuàng)新人才考核評價機制。從規(guī)范職位分類與職業(yè)標準入手，建立以業(yè)績考評為中心，以品德、知識、能力為要素，定量與定性相結合的科學合理的人才考核評價體系，為人才資源的科學管理提供客觀、公正、準確的依據(jù)。五是創(chuàng)新管理機制。逐步完善政府主導、市場引導、齊抓共管、多元開放的宏觀管理機制，通過在交通行業(yè)關鍵崗位實行職業(yè)資格制度和大力推廣職業(yè)技能鑒定工作，提高行業(yè)執(zhí)業(yè)、從業(yè)人員素質(zhì)，規(guī)范行業(yè)人才隊伍管理;動員社會力量加大對交通人才培養(yǎng)的投入，鼓勵交通企事業(yè)單位設立人才培養(yǎng)基金;加強政策指導和信息引導，為交通行業(yè)人才隊伍建設提供優(yōu)質(zhì)服務。

(四)著力構建和諧交通，營造愛才聚才的良好環(huán)境和氛圍。

認真貫徹落實交通部黨組提出的構建和諧交通的要求，引導交通系統(tǒng)上上下下圍繞加快交通發(fā)展這一共同目標，團結一致，努力拼搏，共同奮斗，使交通行業(yè)成為最有發(fā)展、最為和諧、最能凝聚人心和最吸引人才的行業(yè)。通過加快交通事業(yè)發(fā)展，讓人才深刻感受到交通行業(yè)有舞臺、有奔頭，能干事、也能干成事，增強扎根交通作貢獻的責任感、使命感，從而最大限度凝聚和鼓舞交通行業(yè)人才奉獻交通事業(yè)。通過采取特殊政策和切實措施，積極鼓勵管理、技術、知識等要素參與分配，對取得重大經(jīng)濟效益和社會效益的人才予以重獎，使政策向那些貢獻大、業(yè)績突出的關鍵崗位人才傾斜，吸引全社會人才特別是一大批高層次、高技能人才為交通行業(yè)服務。通過在政治上關心人才、愛護人才，工作上為各類人才充分發(fā)揮作用創(chuàng)造條件，生活上熱情幫助他們解除后顧之憂，同時強調(diào)人人可以成才，激發(fā)各級各類人才的進取精神，形成有交通特色的團隊精神。通過構建交通內(nèi)外部和諧環(huán)境，在交通行業(yè)形成“尊重勞動、尊重知識、尊重創(chuàng)造、尊重人才”的濃厚氛圍，凝聚和吸引全社會人才為交通全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的聰明才智。

三、當前交通行業(yè)幾項重點人才工作。

(一)大力加強高層次人才隊伍建設。

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，高層次人才短缺的矛盾已越來越突出。因此，當前要充分利用交通行業(yè)內(nèi)外乃至國外的人才資源，重點選拔、培養(yǎng)、吸引高層次人才和緊缺人才，以培養(yǎng)造就高層次人才帶動整個交通人才隊伍建設。

要認真總結和借鑒國外高層次專業(yè)技術人才培養(yǎng)經(jīng)驗，著眼于吸引、遴選和培養(yǎng)造就一批政治素質(zhì)好、綜合素質(zhì)強、專業(yè)水平高、創(chuàng)新能力突出、具有國內(nèi)領先水平的交通學科帶頭人和在各學科領域起骨干作用、具有發(fā)展?jié)摿Φ闹星嗄陮＜遥纬梢慌鷥?yōu)秀的創(chuàng)新團隊。一是進一步完善各類高級專家的選拔推薦機制，做好政府特殊津貼專家、有突出貢獻中青年專家等人選的選拔推薦工作，建立健全特貼專家考核制度。二是進一步加大交通部“新世紀十百千人才工程”的實施力度。通過交通重點項目培養(yǎng)鍛煉，造就更多優(yōu)秀的學術和學科帶頭人，形成一批在國內(nèi)外有較高知名度和影響力的專家，對發(fā)展?jié)摿Υ?、有希望成為院士的年輕優(yōu)秀人才，要有目的、有計劃地放在交通重點項目培養(yǎng)鍛煉，多給他們壓擔子，為他們盡快成長提供條件，在完成一個重大項目的同時造就和成長一批拔尖人才。三是要加大宣傳的力度，使交通成就為社會所熟知，交通人才為社會所了解，提高交通成就和交通人才的社會影響力。四是深化職稱改革，完善專業(yè)技術職務聘任制度，豐富和發(fā)展人才評價方式，進一步探索考試、評審、考核、直接聘任等多種評價手段。今年，部將開展“新世紀十百千人才工程”第一層次人選培養(yǎng)方案落實情況的調(diào)研，重點研究如何加強對培養(yǎng)方案的監(jiān)督和管理。通過高層次專業(yè)技術人才的選拔培養(yǎng)，為交通行業(yè)發(fā)展提供高尖技術人才，進一步擴大交通的影響力。

(二)加強交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設。

根據(jù)國家關于在涉及公共利益和人民生命、財產(chǎn)安全的關鍵崗位實行職業(yè)資格制度的規(guī)定，部結合交通行業(yè)的實際，按照有利于交通發(fā)展、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、急需先建的原則，確定在交通行業(yè)技術類和技能類關鍵崗位建立職業(yè)資格制度。這是規(guī)范行業(yè)人才隊伍管理、提高行業(yè)人才隊伍素質(zhì)的重要手段。在這方面，交通行業(yè)起步確實晚了一些。盡管有些專業(yè)如監(jiān)理工程師、造價工程師等也開展了相關工作，但都屬于行業(yè)行為，沒有納入國家統(tǒng)一的職業(yè)資格制度體系。近年來，部黨組和張部長非常重視這項工作，多次強調(diào)要加快進度，高起點、高標準推進交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設工作，并于20*年9月成立了交通部職業(yè)資格制度領導小組和辦公室。目前，已完成《交通行業(yè)職業(yè)資格制度框架》研究，啟動了注冊驗船師、注冊土木工程師(道路工程)、注冊結構工程師(橋梁工程)、危險品貨物運輸人員、汽車維修人員、交通監(jiān)理工程師等6個職業(yè)資格制度的建設，其中注冊驗船師職業(yè)資格有望在近期由人事部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合發(fā)布實施。同時加快了職業(yè)技能鑒定的步伐。部已向中編辦申請成立交通部專業(yè)人員水平評價中心，中心的任務既包括專業(yè)技術人員的職業(yè)資格制度的建設和管理，也包括評價工人技術等級水平的職業(yè)技能鑒定，交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設工作將進入新的重要階段。各省、自治區(qū)、直轄市交通部門要根據(jù)本地區(qū)的實際情況，成立相應的領導機構和工作機構，負責本地區(qū)交通行業(yè)職業(yè)資格制度建設指導和組織實施工作。希望交通行業(yè)各單位尤其是各地交通主管部門與部密切合作，大力支持和盡快推進此項工作，通過對交通行業(yè)關鍵崗位執(zhí)業(yè)、從業(yè)人員實行準入制度，進行專業(yè)技術水平評價和技能鑒定，規(guī)范行業(yè)從業(yè)人員行為，全面提升交通行業(yè)人才隊伍素質(zhì)。

(三)加強職業(yè)技術教育，推進技能人才隊伍建設。

根據(jù)交通行業(yè)和勞動力市場的實際需要，針對交通技能型人才短缺的矛盾，啟動“交通行業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”，大力加強技能人才隊伍建設。近期在公路、水路領域選擇汽車運用與維修、公路施工與養(yǎng)護、筑路機械操作與維護、港口裝卸機械操作與維護、船舶駕駛(船舶操縱以及相關專業(yè)，工種)、輪機管理(船舶輪機工)等5-8個技能型培訓項目，有計劃地實施該項工程，并重點建設一批示范性培訓基地，爭取政府部門在資金、政策等方面給予重點支持。同時根據(jù)技能人才的特點和成長規(guī)律，研究制定技能人才的評價標準、新的培養(yǎng)模式及方式、激勵措施和管理辦法。各地區(qū)各單位可根據(jù)各自的人才需求情況，把交通行業(yè)技能型人才培養(yǎng)工作納入到交通教育培訓發(fā)展規(guī)劃之中，加大培養(yǎng)力度，以緩解目前全行業(yè)技能型人才特別是高技能人才的緊缺狀況。

(四)加大投入，為交通人才成長創(chuàng)造條件。

各級交通主管部門要根據(jù)人才工作實際需要，在財政預算中安排必要的資金，用于支持高層次管理人才、專業(yè)技術人才、緊缺性人才計劃的實施。各交通主管部門可繼續(xù)從交通規(guī)費中按1%比例足額提取教育經(jīng)費;在重大建設和科研項目經(jīng)費中，按規(guī)定要求提取教育培訓經(jīng)費;一般企業(yè)要按職工工資總額的1.5%的比例足額提取教育培訓經(jīng)費，從業(yè)人員要求高的企業(yè)可按2.5%的比例提取教育培訓經(jīng)費。要進一步解放思想，大膽改革，積極引導和推動企業(yè)和社會組織加大對交通人才隊伍建設的資金投入，努力創(chuàng)立有交通行業(yè)特點的人才培養(yǎng)基金和優(yōu)秀人才專項資助基金，為人才培養(yǎng)創(chuàng)造條件。同時要加強對人才投入資金使用的監(jiān)督管理，切實提高投入效益。

(五)加強溝通和協(xié)作，完善交通人才工作運行機制。

交通行業(yè)人才隊伍建設是一項規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程，涉及面廣，難度也比較大，需要各級交通主管部門和交通院校、科研院所及企事業(yè)單位共同努力，只有上下齊抓共管，各方密切配合，才能出成果、出效益。特別是各地交通部門和交通企事業(yè)單位的人事人才工作部門，更負有重要的責任。因為交通行業(yè)人才工作是一個整體，許多工作離不開各地交通人事人才工作部門的支持，大量具體的工作是靠各地交通人事人才工作部門去做，因此，需要加強溝通協(xié)調(diào)，整合人才工作力量，搞好上下之間的合作互動，為做好交通行業(yè)人才工作提供組織保障。當前，一是要建立溝通協(xié)調(diào)機制。希望各位代表回去后將會議精神向領導匯報，各省、自治區(qū)、直轄市交通部門要確定一個負責行業(yè)人事人才工作的部門作為與部人事勞動司的聯(lián)系部門，各地交通行業(yè)職業(yè)資格制度領導機構和工作機構成立后要書面告知部職業(yè)資格領導小組辦公室，并展開正常的溝通聯(lián)系。二是每年進行一次工作交流。以前交通行業(yè)在這方面交流比較少，好多單位有很好的經(jīng)驗和做法也沒有得到及時的推廣，希望這次座談會能為今后的行業(yè)人才工作定期交流開個頭，給大家提供一個切磋交流學習的機會。

同志們，讓我們以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，結合交通行業(yè)實際，認真貫徹落實全國人才工作會議和今年召開的全國交通工作會議精神，緊緊圍繞交通發(fā)展的中心任務和重點工作，與時俱進、開拓創(chuàng)新，大力加強交通行業(yè)人才隊伍建設，努力開創(chuàng)交通行業(yè)人才工作新局面。

謝謝大家。

交通局領導工作會議講話篇二

交通局貫徹執(zhí)行國家和省關于公路、水路和地方鐵路交通行業(yè)的方針政策和法律法規(guī);根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，制定全市公路、水路和地方鐵路交通行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、措施，擬定有關規(guī)定并監(jiān)督實施。下面是本站小編給大家整理的交通局領導工作會議講話，僅供參考。

同志們：

這次會議的主要任務是：以黨的xx屆五中全會精神為指導，認真貫徹落實市委八屆六次全會和全省交通運輸工作會議精神，回顧總結“”全市交通工作，深入分析“十三五”面臨的形勢和任務，安排部署20xx年重點工作。

下面，我講三個方面的意見。

一、“”全市交通運輸發(fā)展回顧。

(一)20xx年工作所取得的成績。

20xx年是“”的收官之年，面對全市經(jīng)濟下行、資金壓力大等諸多困難，全局廣大干部職工凝心聚力，攻堅克難，圓滿地完成了各項工作任務。

1.科學制定未來五年發(fā)展規(guī)劃。在深入分析發(fā)展形勢和需求的基礎上，對我市交通運輸行業(yè)“十三五”期間的發(fā)展進行規(guī)劃，明確行業(yè)發(fā)展目標、規(guī)模、標準，旨在通過科學調(diào)整行業(yè)結構，明確未來發(fā)展方向，形成銜接緊密、運行高效、協(xié)調(diào)發(fā)展的交通運輸發(fā)展新格局，更好地服務地方經(jīng)濟發(fā)展。

2.穩(wěn)步實施交通基礎設施建設。完成5.6公里七樺公路改擴建工程和18處港灣式公交站亭配套建設任務;開工建設城市西環(huán)公路，完成工作量4431萬元;建設農(nóng)村公路148.6公里，改造平交道口153個，改造城市道路3.86公里;開工建設金沙客運站項目;投資8500萬元，建成北岸新城、金沙新區(qū)和大同街東段三處公交場站并投入使用。

3.加快提高公路養(yǎng)護管理水平。注重轄區(qū)高速公路及互通匝道日常養(yǎng)護工作，建立雨雪天氣應急保障機制，加強沿線設施維修及路面灌縫，確保高速公路安全暢通。干線公路不斷加強養(yǎng)護管理，完成公路大中修計劃任務，公路技術狀況指數(shù)(mqi)為86.2，優(yōu)良路率達84.2%。農(nóng)村公路管養(yǎng)主體責任得到全面落實，七桃路和七樺路管養(yǎng)主體責任交還轄區(qū)政府，對上爭取危橋改造資金390萬元，維修橋梁7座。

4.不斷加強道路運輸市場監(jiān)管。一是規(guī)范客運市場發(fā)展。淘汰黃標車40臺，開展客運行業(yè)清理整頓，查處各類違規(guī)車輛242臺次，運輸市場得到進一步規(guī)范。二是強化貨運市場監(jiān)管。對全市56家貨運源頭單位進行調(diào)查，確定5家重點企業(yè)，實施派駐監(jiān)管;落實安全生產(chǎn)管理制度，與危險貨物運輸企業(yè)和貨運場站簽訂《安全生產(chǎn)責任狀》，實施安全責任目標管理;推進貨運車輛gps安裝聯(lián)網(wǎng)工作，運用科技手段實施安全監(jiān)管，確保道路運輸安全。三是引導和支持維修企業(yè)發(fā)展快速維修、連鎖維修，汽修和駕培管理基本步入規(guī)范化軌道。

5.積極推進交通經(jīng)營惠民服務。汽車公司購置公交車50臺，公交ic卡社會總銷售量達4.8萬余張，票款收入6886萬元，公交出行分擔率不斷提升。運輸公司與市郵政局合作，設立多處客票郵政代售點，便民售票服務網(wǎng)絡實現(xiàn)市區(qū)全覆蓋，客票收入達7050萬元;在客運總站候車大廳成立電子商務實體展示館，購置29臺新能源公交車，擴大汽車租賃經(jīng)營范圍，總營業(yè)收入達293.5萬元。依七高速公路管理處完成4處光伏發(fā)電站建設任務，征收車輛通行費5406萬元，落實惠農(nóng)惠民政策，全年減免車輛通行費952萬元，5處光伏發(fā)電站年發(fā)電41萬度，上網(wǎng)銷售16萬度，實現(xiàn)效益62萬元。致遠物流圓滿完成檢測站改造項目，與長吉貨站合作，聯(lián)合經(jīng)營“哈七”物流專線，實現(xiàn)經(jīng)營收入985.2萬元。響應市委、市政府號召，積極推行電子商務工作，為市電商辦搭建同阿里巴巴集團的溝通平臺，幫助勃利縣對接農(nóng)村淘寶項目，協(xié)助市委宣傳部承辦“攜手互聯(lián)網(wǎng)，點亮創(chuàng)業(yè)路”七臺河電子商務講座，取得良好實效。

6.不斷提升交通依法行政能力。嚴格按照編辦規(guī)定理順機關事業(yè)單位內(nèi)部機構，開展行政權力梳理，科學界定職能職責，制定權力清單和責任清單，完善行政審批項目和辦事流程，簡政放權，開展政務公開，接受社會監(jiān)督。開展規(guī)范行政執(zhí)法行為專項整治活動，執(zhí)法程序得到進一步規(guī)范，執(zhí)法人員綜合素質(zhì)得到進一步提升。認真貫徹落實新《安全法》，進一步完善應急救援體系建設，依法處理信訪問題，行業(yè)安全形勢良好。

7.扎實開展行業(yè)自身建設工作。認真開展“三嚴三實”專題教育活動，領導班子和黨員干部隊伍建設工作得到進一步加強。貫徹落實黨風廉政建設主體責任和監(jiān)督責任，嚴肅查處個別單位部分人員違紀行為，整肅交通隊伍紀律作風，營造和諧向上的內(nèi)部發(fā)展環(huán)境。加強思想政治建設，組織開展“社會主義核心價值觀”主題實踐活動，開展“愛我中華”主題書畫展、乒乓球比賽等形式多樣的文體活動，及時在主流媒體宣傳行業(yè)先進典型，網(wǎng)站信息、政務信息采用率均列市轄單位第一名，行業(yè)文明得到全面提升。

(二)工作回顧。

“”時期，在市委、市政府的正確領導和省交通運輸廳的大力支持下，按照“理順、規(guī)范、發(fā)展”的工作思路，積極適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，成功打造精細化管理模式，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展做出了交通部門應有的貢獻。

1.基礎設施建設步伐不斷加快，服務社會功能明顯增強。“”期間，我市基礎設施建設總投資28.85億元，完成依七高速公路、饒蓋公路向陽至大個嶺段、七樺公路以及一系列運輸場站建設工程。特別是依七高速公路的建成通車，進一步完善了我省東部路網(wǎng)布局，使周邊地區(qū)融入了全省以哈爾濱為中心的4小時經(jīng)濟圈，區(qū)域路網(wǎng)承載能力明顯提高;七臺河市公路客運總站的建成和投入使用，填補了我市沒有現(xiàn)代化客運站的空白;依七高速公路管理處9處光伏發(fā)電站的建成使用，開創(chuàng)了我省高速公路使用光伏電能的先河。

2.公路養(yǎng)護管理水平不斷提高，抗災保通能力顯著提升。成立依七高速公路管理處，明確機構性質(zhì)，對高速公路進行全面養(yǎng)護和管理。國省干線公路全部建設成為科學標準路，養(yǎng)護管理水平不斷加強。推進落實省政府《關于進一步加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的意見》，升級改造農(nóng)村公路242.5公里，服務農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。加強路政管理，共查處涉路案件86起，處理超限車輛1.2萬臺次，有效遏制了超限車輛對公路的損害。

3.運輸市場監(jiān)管能力不斷提升，行業(yè)規(guī)范體系逐步確立。截至“”末，全市在籍貨運車輛5884輛，貨運站場6個，理配貨站180個，貨運公司42個。擁有長途客運車輛80臺，營運線路36條，營運能力輻射北京、哈爾濱等29個地市，日發(fā)車230個班次;擁有公交車輛348臺，公交線路25條，線網(wǎng)長度561公里，城市公交覆蓋率達80%;擁有定線出租車547臺，流動出租車1000臺，短線客運班車59臺，初步形成了以公共汽車為主，出租車等其它車輛為補充的城市公共交通運輸體系?！啊逼陂g，全市共淘汰黃標車1027臺，更新公交車266臺，新建各類汽車品牌4s店8家，專項快修店89家，業(yè)戶數(shù)量比“”末翻了一番，完成客運量4982萬人次，貨運量6743萬噸。

4.惠民便企工作措施高效落實，服務民生品質(zhì)全面提高。落實公交出行優(yōu)惠政策，為全市7.8萬殘疾人和老年人辦理公交優(yōu)惠卡，共減免金額4134萬元。動態(tài)調(diào)整車輛線路、班次、點次，增設公交站點和線路，滿足不同群體的出行需求。落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道和重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策，共減免車輛35.5萬臺，免征車輛通行費3591萬元。按照市政府安排，完成同仁中巷等多條城市道路改造任務，改善城區(qū)居民出行環(huán)境。

5.行業(yè)安全穩(wěn)定形勢不斷改善，和諧發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。全面落實安全生產(chǎn)責任，不斷強化安全防范措施，“”期間無重大安全生產(chǎn)責任事故發(fā)生。應急救援體系建設進一步完善，維修橋梁17座，維修涵洞16道，改造了佳七線等3條公路90.37公里的安全防護設施，經(jīng)受住了多次暴雪天氣考驗，保證了公路暢通和百姓出行。深入開展信訪問題源頭防范和隱患排查，行業(yè)轉型階段凸顯的歷史矛盾得到進一步化解。

6.交通資產(chǎn)負債問題基本解決,制約發(fā)展障礙有效清除。加強計劃和資金管理，健全各項財務制度，規(guī)范財務審批流程，嚴格控制預算支出，通過各種有效途徑盤活原有固定資產(chǎn)，化解歷史債務，五年來共償還和化解歷史債務近3億元，成功卸載了沉重的歷史包袱，使交通得以輕裝前行。

五年來，全市交通運輸事業(yè)得到快速發(fā)展，我們深刻體會到：一是必須根據(jù)地方經(jīng)濟轉型發(fā)展實際，及時調(diào)整交通發(fā)展方向，確定正確的發(fā)展思路，實現(xiàn)從建設期到經(jīng)營期、服務期的工作重心轉移。二是必須認清經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)帶來的趨勢性變化，及時轉變行業(yè)發(fā)展觀念，根據(jù)市場需求調(diào)整交通發(fā)展結構，主動做好交通運輸服務。三是必須堅持問題導向，實施交通經(jīng)營戰(zhàn)略，積極破解資金壓力大、編外職工多、執(zhí)法不規(guī)范等阻礙交通發(fā)展的難題。四是必須注重發(fā)展品質(zhì)，圍繞“四個交通”建設目標，全面實行精細化管理，確保交通事業(yè)健康發(fā)展。五是必須不斷完善自身建設，緊緊圍繞阻礙行業(yè)發(fā)展的體制機制性問題，穩(wěn)步推進省廳安排的各項交通改革事項，結合實際做好分步調(diào)整，為全面適應交通發(fā)展新常態(tài)打好基礎。

二、深刻認識“十三五”交通發(fā)展面臨的形勢和任務。

未來五年，交通運輸發(fā)展將進入一個非常有利的戰(zhàn)略機遇期，在全面建成小康社會的決勝階段，我們要進一步增強責任感和使命感，準確研判形勢，主動破解發(fā)展難題，科學設定工作目標，找準著力點精準發(fā)力，真正擔負起經(jīng)濟發(fā)展“先行官”的重任。

(一)正確認識“十三五”交通運輸發(fā)展形勢。

“十三五”期間，盡管我市交通運輸整體發(fā)展還比較落后，歷史遺留的隱性問題仍然存在，政策調(diào)整和發(fā)展過程中還會帶來新情況，但“”期間已將運輸基礎設施落后、歷史債務包袱沉重、發(fā)展結構不合理、管理機制不健全等阻礙交通發(fā)展的顯性問題成功化解，只要我們抓住發(fā)展機遇，落實好發(fā)展政策，把握好發(fā)展動力，全市交通運輸事業(yè)一定會實現(xiàn)新的跨越。

1.交通運輸行業(yè)發(fā)展空間仍十分廣闊?！笆濉逼陂g我市要全面建成小康社會，對交通運輸部門提出了持續(xù)快速發(fā)展的要求，為滿足人民群眾日益提高的出行服務需求，必須著力解決目前骨干公路網(wǎng)絡不完善、綜合運輸體系不健全、交通發(fā)展方式不集約等有效供給不足的問題。各級政府十分重視交通運輸發(fā)展，國家已大幅度提高了公路建設補貼標準，我市也將提升公路建設等級標準列入全市“十三五”城鄉(xiāng)基礎設施建設序列，交通設施建設規(guī)模將保持在較高水平。伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在多領域的推廣升級，物流園區(qū)、倉儲和配送網(wǎng)點的基礎設施建設勢必配套跟進，客貨運輸量將穩(wěn)中有升，會帶來更多的運輸基礎設施建設需求，特別是我市棚改工程將持續(xù)到20xx年，新的聚居區(qū)形成后，會產(chǎn)生更集中的出行需求，為交通運輸發(fā)展帶來新契機。

2.國家政策調(diào)整帶來新壓力。政府財政緊張，貸款平臺被取消，新的投融資模式尚不成熟，受地域、經(jīng)濟、建設規(guī)模等因素影響，我市尚無利用新融資方式參與交通建設的經(jīng)驗可循。項目建設管理嚴格，未批先建或不按規(guī)則報批設計變更等行為將受到嚴厲查處。財政將實行中期規(guī)劃管理，決策方式從年度轉為三年滾動，項目前期工作標準提高，要求我們必須提高財務計劃、年度資金需求預測的精準性，否則將會承擔相應責任。交通行業(yè)改革帶來職能調(diào)整，依法行政水平要求不斷提高，但全系統(tǒng)編內(nèi)人員年齡結構偏大，空余編制多，受政策影響編外職工不能自主核入，人事制度改革與行業(yè)發(fā)展需求之間存在的矛盾沒有得到有效解決。

3.體制機制與行業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)。管理體制和運行機制不完善，交通綜合執(zhí)法、行政審批、公路養(yǎng)護體制、出租車行業(yè)管理等方面的改革需求迫切。市場監(jiān)管缺乏政策法規(guī)支持，行業(yè)法規(guī)制定與市場需求節(jié)奏不同頻，內(nèi)部人才梯隊建設不完善，尤其缺少信息技術、綜合運輸、經(jīng)營管理等方面的專業(yè)人才，不能結合實際超前制定出適應市場未來發(fā)展的運行規(guī)則，以市場為主導的發(fā)展環(huán)境尚未形成。部分干部職工的思想觀念陳舊，管理手段落后，工作擔當和進取精神不足，迫切需要進一步振奮精神，把注意力集中到發(fā)展上來。

(二)準確把握“十三五”交通發(fā)展總體要求和目標任務。

“十三五”期間，全市交通運輸工作的總體要求是：全面貫徹落實黨的xx屆五中全會精神，按照全省交通運輸工作會議和市委、市政府工作部署，以“五大發(fā)展理念”為引領，以建設“四個交通”為目標，以深化改革為動力，以法治建設為保障，主動踐行“規(guī)范、務實、進取”工作要求，加強供給側結構性改革，創(chuàng)新交通發(fā)展，全面打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現(xiàn)代交通運輸服務發(fā)展環(huán)境，為全市經(jīng)濟結構轉型，全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。

全面履行交通運輸工作職能，必須堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，圍繞解放和發(fā)展交通運輸生產(chǎn)力，破解制約交通運輸發(fā)展的體制機制障礙，下大力氣調(diào)結構、攻難點、激活力，推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，不斷提升交通運輸?shù)墓┙o能力和服務品質(zhì)，到20xx年初步建成現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對交通運輸服務的需求，讓人民群眾共享交通運輸發(fā)展新成果。未來五年交通運輸工作要圍繞“三個創(chuàng)新”、加強“三項工作”、實現(xiàn)“三大目標”。

三個創(chuàng)新：一是做好投融資渠道創(chuàng)新。切實增強機遇意識和責任意識，完善“政府主導、分級負責、多元融資”的新型交通投融資體制機制，研究新的投融資政策和省內(nèi)通過融資參與基礎建設的成功經(jīng)驗，依托最前沿的金融手段吸引社會資本參與交通建設。二是做好行業(yè)管理創(chuàng)新。圍繞交通五年發(fā)展規(guī)劃，超前制定專項。

工作計劃。

促進綜合運輸體系內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展;加強標準化建設強化標準的實施與監(jiān)督用標準支撐和引領行業(yè)發(fā)展;探索“大交通”管理模式逐步實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各種運輸方式有效銜接和融合。三是做好文明服務創(chuàng)新。全面加強制度建設和自身建設提升干部隊伍和從業(yè)人員整體素質(zhì)落實好共享發(fā)展理念提高履職效能推進服務升級打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現(xiàn)代交通運輸服務發(fā)展環(huán)境實現(xiàn)交通運輸公共服務均等化。

三項工作：一是加快推進交通運輸管理體制機制改革，落實省交通廳關于行政審批制度改革、綜合執(zhí)法改革、公路養(yǎng)護體制改革等改革事項，逐步形成適應行業(yè)發(fā)展的新機制。二是踐行法治理念，落實依法行政要求，完善執(zhí)法監(jiān)督體系，堅持簡政放權，實行放管結合，嚴肅責任追究，推動行政決策科學化、民主化、制度化，打造風清氣正的交通法治環(huán)境。三是全面提升安全監(jiān)管和應急處置能力，守住安全底線，推動標本兼治，實現(xiàn)安全形勢長治久安。

三大目標：一是全面開展公路路網(wǎng)改造、運輸場站建設、物流園區(qū)建設等工作，切實解決交通未來發(fā)展動力不足問題。二是加快信息化建設步伐，積極推進智慧交通建設，加強最新技術的綜合運用，讓科技引領行業(yè)發(fā)展。三是落實城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進道路運輸轉型升級，建設物流區(qū)域分撥、城市配送和農(nóng)村物流“三融合”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，推動城鄉(xiāng)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、20xx年交通運輸重點工作安排。

20xx年是“十三五”的開局年，也是我市交通運輸行業(yè)加快法治交通建設步伐，實現(xiàn)轉型升級發(fā)展的關鍵年。站在新起點，面對新形勢，要重點抓好以下七個方面的工作：

(一)抓基礎設施建設，增強行業(yè)發(fā)展動力。一是完成“十三五”規(guī)劃的發(fā)布，制定具體實施方案，做好重大項目的前期規(guī)劃工作。二是完成城市西環(huán)公路建設任務，確保20xx年10月建成通車。三是爭取省公路局同意，建設農(nóng)村公路111公里，改造危橋18座。四是完成金沙客運站項目建設，確保20xx年底投入使用。五是積極對上爭取資金3000萬元，開工建設物流園區(qū)項目。六是完成北岸新城客運站項目前期籌備工作，爭取開工建設。七是完成交通運輸信息服務系統(tǒng)建設和運行工作。

(二)抓公路日常管養(yǎng)，增強應急保通能力。一是高速公路要對原有mtc非現(xiàn)金收費系統(tǒng)進行改造升級，安裝etc專用車道，真正實現(xiàn)電子不停車收費，為實現(xiàn)全國一網(wǎng)通做好準備;強化征費管理，健全考核管理體系，加大內(nèi)部稽查監(jiān)督力度，加強科技管控，完成年度征費額5560萬元目標;完善服務標準，開展窗口服務建設活動，推進服務區(qū)公共服務設施、環(huán)境衛(wèi)生、秩序維護標準化，全面提升文明服務水平。二是干線公路在總結養(yǎng)護改革經(jīng)驗的基礎上，對全部管養(yǎng)路段進行市場化養(yǎng)護嘗試。三是深入推進《黑龍江省農(nóng)村公路條例》落實工作，促進各區(qū)政府落實農(nóng)村公路管養(yǎng)主體責任，保障資金投入。四是大力推進科學養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護和機械化養(yǎng)護，加強橋涵管理，及時更新橋涵數(shù)據(jù)，確保公路運輸安全通暢。五是加強路政管理，依法進行路政審批和治超管理，規(guī)范執(zhí)法行為，健全路政檔案，繼續(xù)開展公路路域環(huán)境整治，有效治理私開道口、違法亂建、損壞公路設施、侵占危害公路等行為。六是完善應急保通預案，重點做好汛期防汛和冬季清雪工作，確保公路安全暢通。

(三)抓運輸市場監(jiān)管，提升行業(yè)服務水平。一是加大對上資金爭取力度，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運輸場站建設，提升農(nóng)村地區(qū)交通運輸基本服務功能。二是開展客運公交化改造，通過線路試點改造積累經(jīng)驗，推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，逐步消除城鄉(xiāng)差別。今年重點要對宏偉、五七等邊線進行線路整合，探索開通城際公交的可行性，爭取與七勃線路車主達成合作意向，進行線路改造。三是整治公交車車容車貌，規(guī)范靠站停車服務，根據(jù)城市居民分布，合理調(diào)整公交線路布局和車輛班次、點次，謀劃火車站、高鐵站公交專線，按計劃淘汰黃標車，購置新能源公交車輛40臺，提高群眾出行質(zhì)量。四是統(tǒng)一出租車服務標準，加強衛(wèi)生管理，完善服務考評體系建設，落實服務規(guī)范，全面提升服務水平，將乘客投訴率控制在5%以內(nèi)。五是開展機動車維修服務規(guī)范達標工程，完成轄區(qū)汽車維修信息化聯(lián)網(wǎng)工作，推進連鎖維修、快速維修和品牌維修，提高汽車維修質(zhì)量。六是引導和鼓勵貨運企業(yè)集約化發(fā)展，完善城市物流配送體系建設，充分利用農(nóng)村客運班車發(fā)展農(nóng)村物流配送。七是加強運輸市場監(jiān)管。開展“優(yōu)化道路運輸發(fā)展環(huán)境暨客運清理整頓”活動，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為，嚴抓貨運車輛源頭治超工作，加大對非法經(jīng)營、串線經(jīng)營、隨意漲價等擾亂市場秩序行為的打擊力度，營造公平的道路運輸市場環(huán)境。八是繼續(xù)開展駕培企業(yè)清理整頓活動，加強對駕校教學和培訓質(zhì)量的監(jiān)督。

(四)抓行業(yè)交通經(jīng)營，破解自身發(fā)展難題。繼續(xù)圍繞行業(yè)特點做好交通經(jīng)營，努力化解依寶公路所欠債務，解決七樺公路所欠工程款。各單位要結合自身實際，努力夯實支撐自身發(fā)展的經(jīng)濟基礎，破解資金不足難題。汽車公司要通過加強內(nèi)部管理、應用科技手段和提高服務質(zhì)量等辦法，提高公交出行的市場份額，實現(xiàn)全年經(jīng)營收入6300萬元。運輸公司要積極推進客運線路資源整合，探索開通城際公交，抓住全市公車改革契機，擴大車輛租賃業(yè)務，推進企業(yè)多元化發(fā)展，客票收入實現(xiàn)7000萬元，多經(jīng)項目利潤實現(xiàn)75萬元。致遠物流要不斷規(guī)范車輛檢測流程，提升服務水平，推進“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”信息平臺建設，全年實現(xiàn)經(jīng)營收入950萬元。農(nóng)村公路管理站要完成公路養(yǎng)護資質(zhì)辦理工作，爭取成立養(yǎng)護工程公司，尋找新的經(jīng)濟增長點。

(五)抓法治交通建設，提高依法行政能力。一是《黑龍江省道路運輸條例》頒布后，抓好宣傳貫徹工作。二是按照省交通廳關于深化綜合行政執(zhí)法改革的指導意見，推進交通綜合行政執(zhí)法體制改革。三是全面落實依法行政工作，健全依法決策機制、內(nèi)部重大決策合法性審查機制、重大決策終身責任追究制度及責任倒查機制。四是整肅行政管理行為，規(guī)范許可審批，進一步推行簡政放權，進一步完善行政權力清單、責任清單和行政權力運行流程圖，加強事中和事后監(jiān)管。五是完善工程建設管理制度，依法加強工程領域治理，開展基本建設程序和從業(yè)行為專項整治，加強信用體系建設和管理，查處違法違紀行為。六是繼續(xù)推進基層執(zhí)法“三基三化”建設，加強執(zhí)法人員法律法規(guī)知識及執(zhí)法流程培訓，提升執(zhí)法人員綜合素質(zhì)，打造高效廉潔的執(zhí)法隊伍。七是完善全系統(tǒng)各單位網(wǎng)站建設工作，充分發(fā)揮政務公開第一平臺作用，同市政府網(wǎng)上服務中心做好對接，全面推行網(wǎng)上行政審批，不斷提升辦事效率和服務質(zhì)量，廣泛接受群眾監(jiān)督，營造公開、公平、公正的交通運輸服務環(huán)境。

(六)抓行業(yè)安全穩(wěn)定，創(chuàng)造和諧發(fā)展環(huán)境。一是要高度重視安全生產(chǎn)工作，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、失職追責”要求，加強思想教育，深入開展“道路交通安全年”活動，認真落實企業(yè)主體責任和行業(yè)監(jiān)管責任，建設“平安交通”。二是推行工程質(zhì)量安全責任登記制度，建立事故責任倒查機制，全面加強工程質(zhì)量安全管理。三是強化交通運輸重點領域安全監(jiān)管，重點加強營運車輛衛(wèi)星定位聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)管，提高車輛入網(wǎng)率和上線率，探索道路運輸承運和托運環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施，堅決防范和遏制重特大事故發(fā)生。四是加強交通應急保障機制建設，落實信息報送制度和快速反應機制，保證應急運力儲備，提高應急處置能力。五是嚴格落實信訪責任制，進一步落實部門領導責任，對發(fā)生的集體訪、越級訪案件實行責任倒查，推進信訪問題依法依規(guī)妥善解決。

(七)抓職工隊伍建設，落實從嚴治黨要求。一是啟動打造“安全便捷、綠色高效、文明和諧”的現(xiàn)代交通運輸服務發(fā)展環(huán)境系列載體活動，加強自身建設，提升行業(yè)管理水平，提升服務社會能力。二是加強黨員干部教育管理，認真開展“。

兩學一做。

”教育，創(chuàng)新學習載體，鞏固深化“三嚴三實”專題教育活動成果，不斷提升遵守黨的政治紀律和政治規(guī)矩的自覺性。三是貫徹落實市紀委八屆五次全會精神，嚴格落實黨風廉政建設責任制，按照“第一責任人”和“一崗雙責”要求，推進各級黨組織主體責任具體化制度化。紀檢部門要按照《廉潔自律準則》和《紀律處分條例》要求，發(fā)揮監(jiān)督執(zhí)紀問責職能作用，持之以恒的推進作風建設。四是圍繞推進社會主義核心價值觀建設，組織開展主題實踐活動，實施交通運輸行業(yè)從業(yè)人員道德建設工程，強化職業(yè)操守，弘揚交通正能量。五是繼續(xù)實施行業(yè)文明創(chuàng)建工程，結合實際組織開展各種創(chuàng)建活動，豐富職工文化體育生活，探索開創(chuàng)網(wǎng)上精神文明陣地，倡導“書香交通”閱讀活動，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”交通文化建設工作。六是加大新聞宣傳力度，策劃好重大主題宣傳，充分運用各種宣傳平臺，講好交通故事，提升輿論引導能力。加強輿情監(jiān)測和應急宣傳能力建設，及時準確發(fā)布權威信息，把握話語權，營造理性客觀的輿論環(huán)境。

同志們，鯤鵬展翅凌萬里，逐夢揚帆再起航。20xx年，讓我們堅定信心，在市委、市政府的正確領導下，在省交通廳的大力支持下，銳意進取，真抓實干，攻堅克難，創(chuàng)優(yōu)爭先，全面開啟“十三五”交通運輸事業(yè)發(fā)展的新篇章!

謝謝大家!

同志們：

剛剛，省委組織部廣煒處長宣布了省委的決定，郭平副部長作了重要講話，充分體現(xiàn)了省委對交通廳的關心和重視。煥鑫同志的講話情深意切，能夠感受到煥鑫同志對交通工作的真摯感情和對大家的深情厚意，也衷心祝愿煥鑫同志在新的崗位上能創(chuàng)造出新的業(yè)績。

省委派我到交通廳工作，這是組織對我的信任，我堅決服從組織安排，同時也感謝省委給了我向大家學習、與大家一道共同推動我省交通事業(yè)發(fā)展的機會。

多年來，在省委、省政府的正確領導下，交通廳歷任領導班子組織帶領交通戰(zhàn)線廣大干部職工，腳踏實地、頑強拼搏、攻堅克難，推動全省交通事業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了長足進步，取得了令人矚目的輝煌成就，為遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展做出了卓越貢獻。特別是煥鑫同志任廳長期間，殫精竭慮、夜以繼日的扎實工作，實施了一系列重大舉措、推動了一批重點工作，開創(chuàng)了全省交通工作的新局面，為我們今后工作奠定了堅實基礎。

這次省委派我來主持交通廳工作，我深感壓力大、責任重，唯有加倍努力，不負重托。在今后工作中，我一定按照省委、省政府的部署和要求，堅決執(zhí)行省委、省政府的各項決策，圍繞貫徹落實“四個全面”的戰(zhàn)略部署，圍繞促進“四個著力”的落實，緊緊抓住為經(jīng)濟社會發(fā)展服務這個核心，忠實履責、恪盡職守、勤勉敬業(yè)，和同志們一道，努力把交通工作做得更好。

一要堅決執(zhí)行省委的部署，保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。今后我就要和大家在一起共事了。雖然人員更替，但要保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，堅持一張藍圖干到底，高標準、高質(zhì)量地完成好年初確定的各項目標任務。當前正處于各項工作的收口階段，10月份馬上就要過去了，交通工程建設可利用的時間不多，我們一定要搶時間、爭速度，按序時進度扎實推進各項工程，圓滿完成各項工作任務。

二要充分發(fā)揚民主，維護班子團結。交通工作專業(yè)性較強，尤其是我剛剛接觸交通工作，需要學習的地方還很多，所以在今后的工作中，我一定會自覺貫徹執(zhí)行民主集中制的原則，堅持集體領導、分工負責，發(fā)揮集體智慧，民主決策、科學決策。同時，帶頭顧全大局、維護團結，加強與班子成員的交流與溝通，和大家心往一處想、勁往一處使，做到協(xié)同配合、相互支持、形成合力，把我們承擔的各項工作任務完成好。

三要嚴格按照“三嚴三實”要求，扎實做好交通工作。交通是重要的基礎性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟社會發(fā)展有不可替代的地位和作用。尤其是當前，正值國家實施新一輪東北振興、“一帶一路”等戰(zhàn)略的重要歷史機遇期，更需要我們扎實有效地開展好“三嚴三實”專題教育，堅持以“嚴”的要求和“實”的作風，科學謀劃、敢于擔當，腳踏實地的做好交通工作，以強有力的交通運輸服務能力和保障水平為振興發(fā)展做支撐，為穩(wěn)增長做貢獻。

四要履行好黨風廉政建設主體責任，營造良好的政務環(huán)境。圍繞“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的目標，加強自身建設，嚴格要求自己，發(fā)揮好帶頭作用。要求同志們做到的，自己首先做到;要求同志們不做的，自己首先不做。決不插手工程招標，決不搞“關系工程”、“人情工程”，決不搞利益輸送。要在抓班子、帶隊伍上下功夫，進一步強化學習型、創(chuàng)新型、實干型、廉潔型機關建設，努力打造政治強、業(yè)務精、作風硬的干部隊伍，在講誠信懂規(guī)矩守紀律上見實效，在真抓實干、推動發(fā)展上見實效。同時，進一步強化交通系統(tǒng)黨風廉政建設，切實履行好“一崗雙責”，把從嚴治黨、從嚴治政的責任承擔好、落實好。全系統(tǒng)各級班子和廣大干部一定要不斷適應新形勢、新任務的要求，做到政治安全、形象安全、生產(chǎn)安全、經(jīng)濟安全。

從今天開始，我就是交通系統(tǒng)的一員了。我要認真貫徹落實省委、省政府的部署和要求，在大家的支持幫助下，盡快熟悉、適應交通工作，早日進入工作狀態(tài)，不斷提升工作能力和水平，全力做好我省交通工作，不辜負省委對我的信任和重托。

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交通局領導工作會議講話篇三

同志們：

交通科技工作會議在與會代表的共同努力下，圓滿完成了各項會議議程。交通部黨組對召開這次會議非常重視，翁孟勇副部長親自到會，并作了題為“依靠科技創(chuàng)新，加快科技進步，推進公路水路交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展”的重要講話。吉林省人民政府領導在會議期間看望了與會代表，并出席了會議開幕式。科技部、財政部、國務院信息化工作辦公室的同志出席了會議。受翁孟勇副部長委托，我對會議情況作一個簡單的總結。

交通科技工作會議召開前夕，正值黨的xx屆五中全會閉幕。xx屆五中全會是在我國“十五”計劃即將全面完成、規(guī)劃將要全面實施之際召開的一次重要會議，會議審議通過的《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》，明確了時期經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標，強調(diào)要立足科學發(fā)展，著力自主創(chuàng)新，完善體制機制，促進社會和諧，開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)的新局面，為后十年順利發(fā)展打下堅實基礎。這次交通科技工作會議就是要認真學習和貫徹落實xx屆五中全會精神，以科學發(fā)展觀為指導，研究和落實《公路水路交通科技發(fā)展規(guī)劃》，大力加強交通科技工作，充分發(fā)揮科技的引領和支撐作用，實現(xiàn)公路水路交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

翁孟勇副部長在報告中，回顧了“十五”期間交通行業(yè)大力推進“科教興交”戰(zhàn)略，交通科技緊密結合交通事業(yè)發(fā)展的實際，所取得的巨大成就，總結歸納了交通科技發(fā)展“五個堅持”的基本經(jīng)驗，客觀分析了交通科技發(fā)展存在的問題和不足。翁副部長從推動公路水路交通向運輸安全型、質(zhì)量效益型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的角度，深刻闡述了加強科技創(chuàng)新，增強自主創(chuàng)新能力作為未來交通科技發(fā)展戰(zhàn)略選擇的重要意義和作用，明確了交通科技發(fā)展的指導方針和發(fā)展目標，并且提出了交通科技需要關注的若干問題，進一步強調(diào)了交通科技必須緊密結合交通生產(chǎn)建設實際，加強科技創(chuàng)新體系建設，多渠道增加科技資金投入，組織好科技研發(fā)工作，完善科技管理機制，提高科技管理水平，加快科技成果的推廣和應用，加強科技人才隊伍建設，積極開展國際交流與合作，全面推進交通科技工作。翁孟勇副部長的報告具有很強的指導性和現(xiàn)實性，我們要認真地加以學習領會和貫徹落實。

會議期間，大家聽取了《公路水路交通科技發(fā)展規(guī)劃》和西部交通建設科技項目執(zhí)行情況的介紹，聽取了吉林省交通廳、江蘇省交通廳、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳、交通部長江口航道管理局、交通部公路科學研究所、上海振華港口機械(集團)股份有限公司有關科技體制改革、科技管理、交通科技與重大工程、發(fā)揮科研主力軍作用以及企業(yè)科技創(chuàng)新等專題報告，交流了交通科技工作經(jīng)驗，參觀了西部交通建設科技成果展和交通信息化展覽。與會代表還就“十五”交通科技發(fā)展的特點、交通科技的主要任務、促進行業(yè)科技進步的具體措施以及貫徹落實本次會議精神等問題進行了熱烈的討論。

代表們一致認為,翁孟勇副部長的講話高屋建瓴，全面總結了“十五”期間交通科技取得的成績，總結了“五個堅持”的經(jīng)驗。同時，代表們認為“十五”期間交通科技的發(fā)展還有以下幾個特點：

——“十五”是歷史上交通科技投入最多的時期，國家投入大量資金組織開展了西部交通建設科技項目，各省(區(qū)、市)交通部門、交通企業(yè)、科研單位、高等院校也都加大了對科技的投入，這對于提高交通行業(yè)科技水平，支持交通事業(yè)快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

——“十五”是深化交通科技體制改革的重要時期，通過科技體制改革和創(chuàng)新體系建設，增強了科研單位的市場競爭能力，增強了科研人員的創(chuàng)新活力，基本形成了適應市場經(jīng)濟，滿足交通事業(yè)需要，多層次、多形式的交通科技體制新格局。

——“十五”是行業(yè)科技管理提升加速的時期，部科技管理工作基本實現(xiàn)從管直屬向管行業(yè)的轉變，充分利用全行業(yè)科技資源，注重科技研發(fā)與重大工程相結合，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，增強了交通科技的國際競爭能力，行業(yè)科技創(chuàng)新能力得到了加強。

——“十五”是交通行業(yè)信息化發(fā)展最快的時期，數(shù)字交通逐步顯現(xiàn)，對于提高交通行業(yè)管理水平，增強為公眾服務的能力發(fā)揮了積極作用。

——“十五”是交通科技人才隊伍迅速壯大的時期，交通科技探索人才發(fā)展的新機制，通過引進人才，培養(yǎng)人才，促進了科研人才和科技管理人才的進步和成長，涌現(xiàn)了一大批青年科技英才，提高了交通科技的可持續(xù)發(fā)展能力。

代表們通過學習交通部印發(fā)的《公路水路交通科技發(fā)展戰(zhàn)略》、《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(20---20__年)》以及在本次會議上科教司的同志介紹的《公路水路交通科技發(fā)展規(guī)劃》，結合各自的工作實際，一致認為交通科技的發(fā)展要進一步創(chuàng)新發(fā)展思路，堅持面向交通生產(chǎn)建設主戰(zhàn)場，支撐交通基礎設施建設;大力推進交通信息化，以現(xiàn)代信息技術提升交通運輸業(yè)發(fā)展的整體水平;努力構建一體化交通運輸，提高交通的服務效率和品質(zhì);強化決策支持技術的研究，提高政府交通部門科學決策的水平;實現(xiàn)交通安全保障技術的突破，增強交通安全保障水平;加強綠色交通技術研究，緩解能源、國土資源和環(huán)境制約，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通。要實現(xiàn)上述目標，必須進一步深化科技體制改革，構建適應交通發(fā)展的科技創(chuàng)新體系，促進科技與交通生產(chǎn)建設的緊密結合;進一步加大交通科技投入，吸引社會資金投向交通技術研究開發(fā)活動;拓展對外科技交流，積極引進國外先進技術，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，提升我國交通科技的自主創(chuàng)新能力;通過開展交通科技成果推廣示范工程，加強交通科技成果的轉化;進一步完善科技管理體制，提高科技管理的水平。同時，代表們還就如何落實科技規(guī)劃提出了很多好的建議。

代表們一致認為，這次會議主題明確，重點突出，使大家統(tǒng)一了思想，提高了認識，明確了目標，鼓舞了士氣。形成了這樣一個共識，就是以科學發(fā)展觀為指導，從交通行業(yè)全局發(fā)展出發(fā)，注重發(fā)揮科技的引領作用，以充分利用全行業(yè)科技資源為落腳點，上下聯(lián)動，左右互動，通過全行業(yè)的共同努力，大力推動科技進步和科技創(chuàng)新，為交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的支撐和保障。因此，我們說本次會議是統(tǒng)一認識的會議，是理念創(chuàng)新的會議，是富有成效的會議。

剛才，四個小組的代表分別報告了大家討論的情況，應該說這是對會議很好的總結。請大家把本次會議的精神帶回去，以此次會議的召開為契機，推動交通科技工作再上一個新臺階。下面，我就下一步工作提幾點意見。

一、認真做好科技規(guī)劃的實施工作。

張春賢部長在審議《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(20---20__年)》的部務會上明確指出，要從戰(zhàn)略的高度重視交通行業(yè)的科技創(chuàng)新，把實施好《公路水路交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(20---20__年)》作為落實科學發(fā)展觀的具體行動，不斷提高交通科技的貢獻率，推動交通事業(yè)快速健康發(fā)展。

規(guī)劃的實施關鍵在落實。作為交通行業(yè)的主管部門，交通部重點是要加強政策研究和法規(guī)制定，推動交通行業(yè)科技創(chuàng)新能力建設，通過推進交通行業(yè)重點試驗室建設、科技信息資源共享平臺建設以及科技人才隊伍建設等，大大提高交通行業(yè)科技創(chuàng)新能力。同時，積極開源，創(chuàng)造條件，加大對科技的投入，充分發(fā)揮市場配置科技資源的基礎性作用，調(diào)動各方面的積極性，充分利用社會科技資源，組織好重大科研項目的攻關和重點專項的研發(fā)，著力抓好科技成果的推廣和應用，支撐交通的建設與發(fā)展。

各省(區(qū)、市)交通主管部門，要根據(jù)交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要和規(guī)劃，結合本地區(qū)的實際特點，加快本地區(qū)科技規(guī)劃的編制工作，并認真組織落實。在實際工作中不斷創(chuàng)新理念，利用各種科技資源，與各兄弟省份密切配合，積極開展聯(lián)合攻關，形成區(qū)域聯(lián)動、共同發(fā)展的有效機制，為區(qū)域交通發(fā)展和經(jīng)濟建設提供支撐和保障。

各科研單位、高等院校是開展科學研究的主力，要樹立主動為交通行業(yè)發(fā)展做貢獻的觀念，加強自主創(chuàng)新能力建設，提高市場競爭能力，為政府交通部門的決策做智力支撐，為交通行業(yè)的重大工程項目提供技術保障。各交通企業(yè)要充分發(fā)揮創(chuàng)新主體的作用，把提高自主創(chuàng)新能力放在重要位置，緊密結合生產(chǎn)實踐，開拓創(chuàng)新，通過科研解決生產(chǎn)實踐中的技術難點，研究開發(fā)出一批具有國際競爭力的產(chǎn)品，提高企業(yè)的國際競爭能力。

二、充分發(fā)揮市場在配置科技資源的基礎性作用。

科技發(fā)展規(guī)劃提出了今后政府在交通科技發(fā)展中要發(fā)揮好主導、引導和倡導作用。政府主導關鍵在于制定科技發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，把握交通科技發(fā)展的方向;通過完善政策和法規(guī)體系，營造科技創(chuàng)新的良好環(huán)境;通過組織重大科技活動，實現(xiàn)技術的重點突破。政府引導就是政府給予一定支持，調(diào)動全行業(yè)科研力量，開展多種形式的聯(lián)合攻關，并借助全球科技資源，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)關鍵技術的突破。政府倡導就是對經(jīng)濟效益好、具有廣闊市場前景、能夠有效提升行業(yè)技術水平和促進行業(yè)科技進步的科研項目，依靠市場機制加以推動，充分利用社會資源進行科技研發(fā)。這一點十分關鍵，充分發(fā)揮市場在配置資源的基礎性作用，就是要以市場為導向，滿足市場需求，充分調(diào)動和利用社會和國外的科技資源，真正發(fā)揮企業(yè)在科技創(chuàng)新中的主體作用，通過產(chǎn)學研相結合的模式，推動科技研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加速科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉化。

三、加快交通行業(yè)重點實驗室和科技信息共享平臺的建設。

交通行業(yè)重點實驗室是交通科技創(chuàng)新體系的重要組成部分。重點實驗室要成為解決重大交通科技問題、獲取具有自主知識產(chǎn)權科研成果的重要基地，聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才的重要基地，開展交通領域高層次學術交流和促進科技成果轉化的重要基地。我們提出了20--年建設35個交通行業(yè)重點實驗室，這個目標只是一個控制數(shù)，數(shù)量不是我們追求的目標，關鍵是研究方向。重點實驗室的主要任務是圍繞交通建設和交通科技發(fā)展戰(zhàn)略目標，開展應用基礎研究、重大關鍵技術、前瞻性技術以及相關公益性技術研究，解決交通現(xiàn)代化建設中的技術難題，為提高公路水路交通供給能力、服務管理能力和可持續(xù)發(fā)展能力提供支撐。這項工作我們已經(jīng)啟動，目前已經(jīng)制定出了一套比較完整的管理辦法和相關規(guī)定，正在對原有的17個行業(yè)重點實驗室進行評估和重新認定。下一步，將開展新一批的交通行業(yè)重點實驗室的認定工作。我們鼓勵在某一領域有比較優(yōu)勢的科研機構、高等院校、交通企業(yè)，采取強強聯(lián)合，合資合作的方式，形成跨區(qū)域的研發(fā)中心，共同推動交通科技的發(fā)展，開創(chuàng)交通科技發(fā)展的新局面。

交通科技信息共享平臺建設是充分運用信息、網(wǎng)絡等現(xiàn)代技術，對交通科技信息資源進行戰(zhàn)略重組和系統(tǒng)優(yōu)化，促進信息資源高效配置和綜合利用，提高行業(yè)科技創(chuàng)新能力的重要工作?？萍夹畔⒐蚕砥脚_將有效促進資源共享，避免重復立項和資源浪費。科技信息共享平臺的建設是一項系統(tǒng)工程，需要加強領導、精心組織，認真做好平臺建設的規(guī)劃和總體方案，研究平臺的運行機制和相關的政策，需要各個方面的共同參與和努力。

四、加強科技管理工作。

進一步改革交通科技計劃管理方式。目前交通部每年制定的科技項目執(zhí)行計劃僅包含部里投入進行研發(fā)的科研項目，還不能充分涵蓋交通全行業(yè)重點開展的科研攻關，不能體現(xiàn)全行業(yè)的整體科技水平。今后部將對科技計劃管理進行改革，初步設想部科技計劃將包括重大專項計劃、重點研發(fā)計劃、聯(lián)合攻關計劃、成果推廣計劃、科技創(chuàng)新計劃等，特別是將重大工程項目中的科研納入科技計劃管理，強化科研與生產(chǎn)建設的緊密結合。對企業(yè)開展的對交通行業(yè)有重大影響，對促進行業(yè)科技進步有重大作用的科研計劃也可列入交通部科技計劃進行管理，我們將在科技投入、項目管理、成果管理等方面加以引導和支持。希望各省(區(qū)、市)、各大交通企業(yè)集團與我們加強溝通，并每年向部里提出建議列入部計劃的重大科技項目，共同推動科技計劃管理的改革和創(chuàng)新。

進一步改革交通科技統(tǒng)計工作?，F(xiàn)行的交通科技統(tǒng)計模式是從80年代中期延續(xù)下來的，已經(jīng)不適應中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制的要求，不適應交通科技發(fā)展的需要。今后要逐步改革交通科技統(tǒng)計工作，調(diào)整統(tǒng)計內(nèi)容，明確統(tǒng)計范圍，改善統(tǒng)計方法，嚴格統(tǒng)計程序，建立完整的統(tǒng)計指標體系。通過科技數(shù)據(jù)、科技成果、科技基礎條件、科研人才、科技投入、科技文獻、國外科技等方面的統(tǒng)計情況，使廣大科技管理者和全社會都能及時把握交通行業(yè)科技活動和科技成果信息，為交通科技政策的制定和評價，為交通科技計劃的編制和評估提供可靠的依據(jù)。

建立交通科技信用評價體制。我們將逐步建立信用管理制度，以提高政府科技資源分配的公正性和有效性，提高交通部科技計劃相關主體的信用意識與信用水平，從機制上約束和規(guī)范科技計劃相關主體的行為。信用管理將貫穿于科技計劃管理的全過程，要在科技計劃管理的立項、預算、實施、驗收等各個環(huán)節(jié)建立信用評價和管理機制，構建一個導向明確、結構合理、信息對稱、制約有力的科技信用體系。

改革科技評價機制。我們將按照科技部的統(tǒng)一部署，按照“目標導向、分類實施、客觀公正、注重實效”的要求，改革科技評價體制?？茖W技術評價必須有利于加強原始性創(chuàng)新，提高交通科技的整體實力和水平，有利于科技成果的推廣，推動科技產(chǎn)業(yè)化，有利于高素質(zhì)科技人才隊伍的成長與發(fā)展，有利于提高政府對科學技術的管理水平，促進全社會對科技的重視和支持。

五、加強科技成果的推廣應用。

政府管理部門要特別注重已有成果的推廣應用，盡可能為成果在重大工程中應用創(chuàng)造條件。部在規(guī)劃中特別提出了推廣應用的示范工程，將把“十五”期間西部科研中的重大成果，在期間大力地推廣應用。同時，要按照產(chǎn)學研相結合的要求，充分依靠市場機制，加速成果的推廣應用。

加強成果推廣的平臺建設，利用信息化和網(wǎng)絡等手段，搭建成果推廣、交易、應用的平臺。建立重大科技成果的發(fā)布制度，編制交通科技成果推廣應用指南。積極培育科技中介機構，培養(yǎng)成果推廣的專門人才，通過市場機制，加速科技成果的推廣和應用。

要正確處理知識產(chǎn)權保護和成果推廣應用之間的關系。要加強知識產(chǎn)權保護，知識產(chǎn)權保護是科技成果推廣應用的前提，知識產(chǎn)權保護不夠，就會抹殺科研機構、科研人員科研開發(fā)的積極性和主動性。當然，也不要因為知識產(chǎn)權的保護，而阻礙了科技、知識的傳播，阻礙了科技成果的推廣應用。

六、加強科技人才隊伍建設。

有關科技人才隊伍建設的問題，在翁孟勇副部長的講話和科技規(guī)劃中已經(jīng)有了比較充分的論述，我這里想特別講一下我們交通科技管理人員隊伍建設的問題。

交通事業(yè)的快速發(fā)展給交通科技提出了更多更新的要求，也對我們科技管理人員提出了更高的要求，組織實施和貫徹落實交通科技規(guī)劃，科技管理人員是關鍵?？萍脊芾砣藛T首先是要樹立科學發(fā)展觀，科學發(fā)展觀的核心就是要通過科技進步和創(chuàng)新來推動社會經(jīng)濟的進步。因此，從事科技管理的同志們要深知自己肩上的重任，要不斷的努力學習，提高自己的素質(zhì)和修養(yǎng)，提高工作能力，創(chuàng)新工作思路，有思路才能有出路;在管理上銳意改革，改善工作管理方法，形成有效的措施，把工作落到實處;樹立服務意識，深入生產(chǎn)建設第一線，為基層科研單位和科研人員服務，為各專業(yè)部門服務;在實際工作中要不斷地總結經(jīng)驗，查找問題和不足，定期對各項規(guī)劃的執(zhí)行情況進行評估，并適時調(diào)整，不斷提高自身的管理能力和管理水平，為交通發(fā)展提供科技支持。

將是交通行業(yè)快速健康發(fā)展的又一個重要時期，將是全面建設小康社會的關鍵時期，交通科技人要抓住展示自己、奉獻祖國的新機遇，以更加昂揚的姿態(tài)，扎實工作，開拓創(chuàng)新，勇于進取，為我國交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展做出新的貢獻。

謝謝大家。

交通局領導工作會議講話篇四

同志們：

今天請大家來召開這次專題會議，主要是通報全市交通基礎設施建設“”規(guī)劃，總結今年以來交通建設完成情況，分析當前形勢，部署下階段工作，確保圓滿完成年度目標任務。下面，根據(jù)局黨組研究的意見，我講五個方面的內(nèi)容。

一、“”交通建設規(guī)劃情況。

高速公路項目。冷水灘經(jīng)雙牌至道縣(永州至道縣)、祁東經(jīng)祁陽至冷水灘(祁東至永州)、郴州桂東經(jīng)新田至寧遠(郴州至新田)等3條高速公路已列入“”湖南省高速公路建設規(guī)劃，新寧至冷水灘(新寧至永州)高速公路作為“”規(guī)劃研究項目。我們及時啟動了冷水灘經(jīng)雙牌至道縣、祁東經(jīng)祁陽至冷水灘、郴州桂東經(jīng)新田至寧遠等三條高速公路前期工作，預可報告編制已經(jīng)完成。但是，根據(jù)省交通運輸廳《“”湖南省高速公路新開工建設項目計劃》，我市3條高速公路均未列入20xx年和20xx年開工計劃。

干線公路項目。列入全省“”建設規(guī)劃的項目共19個，規(guī)劃建設總里程742公里。由于“”規(guī)劃還有11個項目共計500公里在建，需延續(xù)至“”期間完成，因此，我市“”干線公路續(xù)建和新開工項目共計30個，建設總里程達1242公里。

農(nóng)村公路項目。規(guī)劃新建(改建)縣鄉(xiāng)公路20xx公里，實施通暢工程4000公里，新改建橋梁100座。汽車站場投資6億元，建設市級道路運輸信息中心1個，建設二級以上客運站10個、貨運站5個，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站60個、農(nóng)村客運招呼站1000個。農(nóng)村公路具體規(guī)劃省里尚未下達。

水運建設項目。規(guī)劃投資6億元，爭取在規(guī)劃期內(nèi)盡快開工建設湘江永州段千噸級航道150公里和祁陽、冷水灘、零陵三個千噸級港口。

到“”末，基本建成700公里的高速公路骨架網(wǎng)、3300公里國省干線公路網(wǎng)和2.1萬公里的農(nóng)村公路通達通暢網(wǎng)，道賀、永藍、廈蓉永州段三條高速公路全部建成通車，實現(xiàn)100%的縣區(qū)(管理區(qū))在30分鐘內(nèi)上高速公路;全面消除市際、縣際斷頭路，實現(xiàn)100%建制村通水泥(瀝青)路，農(nóng)村客運站覆蓋80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的行政村通客班車?；窘ǔ奢^為完善的綜合交通體系。

20xx年，全市交通基礎設施建設計劃投資規(guī)模為63億元。主要包括：高速公路建設投資43.6億元，國省干線公路建設投資13.2億元，農(nóng)村公路建設投資5.1億元，其它建設項目投資1.1億元。高速公路，要確保道賀高速建成通車，力爭廈蓉高速公路建成通車，永藍高速完成大部分路面施工任務。國省干線公路，完成新改建里程50公里;新開工5個項目111公里，即祁陽縣城至冷水灘一級公路24公里、江華白芒營至廣西福利二級公路9公里、祁陽木梓圩至金洞牛頭山二級公路34公里、新田鄔下-新田縣城-金雞嶺二級公路37公里、廈蓉高速寧遠互通至九嶷山連接線二級公路7公里，“”結轉項目2個26公里(即g322零陵段和寧遠繞城公路);完成“”國省干線公路建設規(guī)劃前期工作112公里，完成干線公路大中修103公里，年末國省干線公路路況優(yōu)良率達到76%。農(nóng)村公路，完成縣鄉(xiāng)道改造210公里，完成通暢工程1200公里，年末農(nóng)村公路路況優(yōu)良率達到63%。汽車站場，開工建設祁陽唐家?guī)X汽車站、新田汽車站、東安汽車總站、雙牌陽明山汽車站、迴龍圩汽車站、金洞汽車站等6個二級以上汽車站，建設三級汽車站(東安蘆洪市汽車站)1個、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站10個、農(nóng)村客運招呼站80個;建設中心城區(qū)公交停車場1個。

我市今年的交通建設任務，是省政府對市政府交通運輸工作考核任務，也是市政府對縣區(qū)(管理區(qū))政府的考核任務。2月11日，在全省交通運輸工作會議上，省政府與各市州政府簽訂了交通運輸發(fā)展目標責任書，明確了各市州20xx年干線公路建設和前期工作任務。4月份召開的全市交通運輸工作會，市政府與各縣區(qū)(管理區(qū))政府簽訂了目標管理責任書。5月6日，省交通運輸廳又專門召開了全省交通建設專題會議，在這次會議上，省交通運輸廳廳長與各市州交通運輸局局長簽訂了“”國省干線公路建設項目前期工作目標考核責任狀，出臺了20xx年《湖南省干線公路新開工建設項目前期工作指導意見》，將列入省“”規(guī)劃的所有干線公路建設項目的前期工作任務分解到20xx-20xx年，要求各市州明確20xx年結轉開工項目和新開工項目的責任單位、責任人和項目前期工作負責人以及前期工作各階段完成的具體時間(分工可審批、初步設計審批和施工圖設計審批)，并全面實行目標考核和問責。

三、今年以來交通建設完成情況。

總的情況是：農(nóng)村公路好于高速公路，高速公路好于干線公路。

上半年，全市共完成交通建設投資38.5億元(含鐵路投資完成15億元)，占年度投資計劃93.1億元的41.4%，為去年同期的95%。1、高速公路。完成投資17.16億元，為年計劃的39.4%。其中：永藍高速完成投資6.36億元，為年計劃的31.8%，已進入路面底基層、基層施工;廈蓉高速完成投資8.08億元，為年計劃的46.4%，已進入路面底基層、基層施工;道賀高速完成投資2.72億元，為年計劃的44%，路面施工進展順利，交通工程、機電和房建工程正在開展施工招標，年底可建成通車。納入“”規(guī)劃的3條高速公路，項目前期工作正有序開展。2、國省干線。完成投資3.76億元，為年計劃的28%。列入年度考核的項目共19個，其中：續(xù)建項目12個(永州大道聯(lián)城段項目由市交通運輸局負責實施)，完成投資3.65億元，年內(nèi)將有零陵大道擴建工程、s323寧遠至道縣、衡桂高速新田連接線等3個項目60公里建成通車;前期工作項目7個，完成投資1100萬元。

3、干支線養(yǎng)護工程。年度計劃投資0.85億元，1-6月已完成投資3307萬元，為年計劃的39%。4、農(nóng)村公路。年度計劃投資5.1億元，1-6月已完成投資2.15億元，完成年計劃的42%。其中：縣鄉(xiāng)公路改造完成66公里，完成投資4277萬元;通暢工程完成545公里，完成投資1.64億元;農(nóng)村公路新改建橋梁及安保工程完成投資864萬元。5、站場建設。年度計劃投資0.25億元，1-6月完成投資1200萬元。目前，各站前期設計工作均已開展，東安蘆洪市站已開展施工招標，即將動工。

四、存在的主要問題。

今年上半年，交通重點項目總體建設進度未達到預期目標，除了季節(jié)性因素影響外，還存在一些問題。

一是項目前期工作進度不快。從去年開始，我市已陸續(xù)啟動了部分“”干線項目的前期工作，但離完成全部前期工作任務和開工建設還有較大的差距。據(jù)了解，有的縣區(qū)對項目前期工作重視不夠，未組建項目前期工作專門班子，未明確專人負責，未安排專項經(jīng)費，前期工作未能有效開展起來。

二是干線公路建設進展不順。有的項目征地拆遷資金到位很不理想，用地手續(xù)不能及時辦理，導致無法辦理施工許可，項目實施進展緩慢。同時受省補資金未能及時撥付的影響，工程進度遲緩。

三是農(nóng)村公路建設進度滯后。一些縣區(qū)主動性不強，仍在等待觀望，嚴重影響了農(nóng)村公路建設的整體推進。上半年，全市農(nóng)村公路為民辦實事完成里程為年度任務的43%，進度低于預期;個別縣區(qū)尚未啟動20xx年縣鄉(xiāng)公路改造項目;有的項目因配套資金未落實，實施難度大。

五、下一步工作安排。

2、明確責任，加快前期工作進度。納入市政府今年考核的“”國省干線公路建設新開工項目有6個。按照正常的程序完成前期工可、專項評估、設計、審批和招標等環(huán)節(jié)，至少要兩年以上，僅工可編制到批復就要一年多。但現(xiàn)在每個項目的前期工作時間只有一年，因此時間緊、任務重、壓力大。各縣區(qū)(管理區(qū))交通局要積極向黨委、政府匯報，爭取縣區(qū)(管理區(qū))黨委、政府領導的重視和支持。要進一步明確工作職責，實行一個項目，一名領導，一套班子，并制定項目前期工作時間表，明確專人負責，安排相應的前期工作經(jīng)費，確保能按期保質(zhì)完成項目前期工作。

3、精心組織，推進重點項目建設。對列入考核的干線公路項目，市局將配合市政府有關部門加強督查。各縣區(qū)要督促項目建設單位加強施工組織、項目管理，合理安排建設工期，要及時排除各種矛盾，確保工程進度。針對省里計劃資金下達較晚這一情況，各有關單位要進一步加大項目融資力度，確保征地拆遷資金和配套資金按時到位。對農(nóng)村公路及農(nóng)村客運站、招呼站的建設，各縣區(qū)(管理區(qū))交通局要向縣區(qū)政府(管委會)做好匯報，要按照市委市政府的要求，不折不扣地落實國家和省里有關優(yōu)惠政策，簡化辦事程序，及時撥付國家補助資金。同時，要確?？h區(qū)財政配套補助資金及時到位。由永汽總公司當業(yè)主的汽車站，請永汽總公司落實具體責任人，加快前期工作進度，落實建設資金，確保如期開工。中心城區(qū)公交停車場建設，請二公交公司盡快組建專門班子，協(xié)調(diào)拆遷矛盾，并落實建設資金，確保年內(nèi)開工。農(nóng)村客運招呼站，各縣區(qū)(管理區(qū))務必按照年初確定的目標抓好落實。水運建設項目，一是盡快做好3個千噸級港口的建設規(guī)劃，積極向省里匯報銜接，并抓緊開展前期工作，確保與千噸級航道改擴建工程同步實施;二是市、縣區(qū)兩級積極配合省里做好萍島至歸陽段航道改擴建工程的前期工作，確保盡快開工。

4、嚴格管理，確保工程質(zhì)量安全。深入開展“質(zhì)量安全年”活動，推行交通建設工程模式標準化、程序規(guī)范化、施工科學化、工程精細化的“四化”建設。加強對交通重點項目建設質(zhì)量監(jiān)督，確保所有國省干道、農(nóng)村公路的質(zhì)量合格率達到100%，確不出現(xiàn)質(zhì)量責任事故。繼續(xù)強化道路運輸、水上安全和施工安全的監(jiān)管，督促企業(yè)和業(yè)主落實安全生產(chǎn)主體責任，確保安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)好轉。

交通局領導工作會議講話篇五

同志們：

市政府決定，今天召開全市交通工作會議，主要任務是傳達貫徹省、孝感市交通工作會議精神，全面總結20xx年交通工作，安排部署20xx年交通工作，組織和動員全市上下進一步解放思想，搶抓機遇，緊扣目標，攻堅克難，扎實推進交通事業(yè)新一輪又好又快發(fā)展。郝市長還將作重要講話。下面我先講幾點意見。

一、總結成績，查找不足，進一步增強做好交通工作的責任感和使命感。

20xx年，在市委、市政府的正確領導下，在市人大、政協(xié)的監(jiān)督和支持下，全市上下深入貫徹落實科學發(fā)展觀，沉著應對金融危機，扎實推進交通事業(yè)發(fā)展，較好地完成了交通建設和發(fā)展各項任務，全市交通面貌發(fā)生了較大變化，交通服務經(jīng)濟和社會的能力進一步提升，交通建設質(zhì)量和經(jīng)濟效益保持了良好的發(fā)展態(tài)勢?；仡?0xx年，我們主要取得了五個方面的新成績：

(一)注重工程建設的質(zhì)量效益，交通建設好中求快。市政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處簽訂了交通發(fā)展目標責任書，成立了交通建設指揮部和府河橋梁建設指揮部，制定了科學的實施方案，加強了對工程建設質(zhì)量管理，交通基礎設施建設力度進一步加大。

1、交通籌資渠道進一步拓寬。全年完成交通建設總投資規(guī)模9000萬元，占年計劃的158.1%。這9000萬元建設投資中，政府投資占二分之一強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金和社會建設資金都占有一定的比例，真正形成了全社會辦交通的新局面。

2、公路建設步伐加快。一是完成縣鄉(xiāng)道改造37.2公里，分別是袁錢線9.8公里、五黃線2.4公里、巡洪線12.7公里、云安線12.3公里;二是完成通村公路201.22公里，貨幣工程量4000多萬元，占年計劃140.5%;三是完成解放大道刷黑、白兆山水泥公路、府河二橋便道等道路建設任務;四是正在建設的工程主要有發(fā)展二路、趙王線、安趙線到316國道連接線等。

3、橋梁建設有序進行。先后完成了府河二橋和大壩閘橋建設，府河大橋重建工程已于20xx年11月10日正式開工，這三座橋梁建設總投資規(guī)模達8000萬元;完成了316國道鳳凰立交橋、金秋大道毛河橋兩座干線橋梁建設，桑樹大橋正在重建，加固改造危橋7座。

4、站場渡口建設進展迅速。完成長途客運站的立項工作，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站1個，候車棚25個，招呼牌70個，改建城區(qū)候車亭10個，站牌28個，完成仰棚渡口改造任務。

(二)注重公路養(yǎng)護的質(zhì)量效益，公路管護形成長效機制。出臺了《安陸市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理領導小組，形成了“市級指導、鎮(zhèn)村為主、分段承包、責任到人”的養(yǎng)護新機制。明確了交通的指導責任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責任，部門的配合責任，養(yǎng)護人員的具體責任，明確了公路養(yǎng)護資金、人員、責任和獎懲考核，建立了職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的公路養(yǎng)護管理工作長效機制，實現(xiàn)干線年均好路率92%，干支線好路率85.5%。

(三)注重運輸服務的質(zhì)量效益，行業(yè)管理穩(wěn)中求進。組織公安、交通、城建、工商、物價等部門開展了交通運輸市場整治，有效打擊了非法營運;加大了超限運輸治理力度，減少了公路損害;加強了水陸運輸安全管理，完善了安全設施，整改了各類隱患，保證了運輸安全。查處違規(guī)客車400余臺次，“黑車”營運220臺次，超限車輛8350臺次，無水陸運輸安全責任事故;拓展了客運業(yè)務，新增客運線路4條，更新客車15臺，實現(xiàn)客運營運收入1620萬元，上交稅金90萬元，方便了人民群眾安全便捷出行。

(四)注重交通征稽的質(zhì)量效益，規(guī)費征收完成任務。廣泛開展征稽競賽活動，實行了電腦征費、銀聯(lián)征費、短信提示征費，最大限度地方便了車主繳費，全年完成交通規(guī)費1449萬元。廣大交通規(guī)費征管人員克服了燃油稅改革的影響，班子不散、人心不散、隊伍不散，以高度的事業(yè)心、責任感和使命感，講政治、講大局，為交通規(guī)費征收工作作出了重大貢獻，充分體現(xiàn)了交通征稽隊伍是一支敢于改革、勇于改革、支持改革、經(jīng)得起考驗的隊伍。

(五)注重廉政教育的質(zhì)量效益，文明創(chuàng)建縱深推進。開展了“廉政交通三做起”活動，與檢察機關聯(lián)合開展了共同預防職務犯罪活動。加強了工程建設、行政執(zhí)法、規(guī)費征收等交通領域的源頭治理力度，全系統(tǒng)無“三亂”行為，無違法違紀案件，開展了執(zhí)法評比、文明駕駛評比、文明優(yōu)質(zhì)服務車評比活動，樹立了文明服務新形象。

回顧一年來的工作，主要有5個方面的經(jīng)驗值得總結。

一是交通發(fā)展必須堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。必須把交通工作放在全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局中去統(tǒng)籌規(guī)劃，牢牢把握發(fā)展主題，始終堅持與時俱進，確保市委、市政府和省、市交通部門交辦各項任務的圓滿完成。堅持科學理論指導交通實踐，理清發(fā)展思路，注重統(tǒng)籌規(guī)劃，突出工作重點。抓住影響和制約交通發(fā)展的突出矛盾，搶抓機遇加快公路改造，科學規(guī)劃運輸場站建設，用心思考交通行業(yè)管理，注重統(tǒng)籌交通各行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。這是做好交通工作的根本前提。

二是交通發(fā)展必須堅持為民便民。始終把實現(xiàn)人民群眾的根本利益作為交通工作的出發(fā)點和落腳點，扎扎實實為人民群眾辦好事、辦實事，認真解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的交通問題。精心組織施工，積極破解資金難題，加強工程建設管理，為新農(nóng)村建設打下堅實基礎;下大氣力整治道路交通秩序，嚴厲打擊運輸市場各類不規(guī)范經(jīng)營行為，為人民群眾提供安全、優(yōu)質(zhì)的交通運輸環(huán)境;大力精簡行政審批事項，簡化辦事程序，規(guī)范許可行為，最大限度地做到便民、利民、惠民。這是做好交通工作的檢驗標準。

三是交通發(fā)展必須堅持“三個責任重于泰山”。交通安全事故概率高、建設項目多、資金開支大，安全、質(zhì)量、廉政是關系交通事業(yè)健康發(fā)展的三個重大問題。必須始終堅持“責任重于泰山”，把安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、廉政建設作為交通工作的永恒主題，警鐘長鳴，常抓不懈，確保交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。這是做好交通工作的重要保障。

四是交通發(fā)展必須堅持營造良好的外部環(huán)境。交通是一項社會公益性、基礎性、先導性工程，其發(fā)展狀況直接關系到地方經(jīng)濟發(fā)展，關系到人民群眾生產(chǎn)生活質(zhì)量，涉及到社會方方面面，需要全社會的關心和支持。只有堅持依靠黨委政府重視支持，依靠各部門協(xié)調(diào)配合，依靠廣大人民群眾的支持，把交通部門行為變?yōu)檎袨楹蜕鐣袨?，才能實現(xiàn)“四個轉變”和“大辦交通、辦大交通”目標愿望，才能為交通發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。這是做好交通工作的堅實基礎。

五是交通發(fā)展必須堅持改革創(chuàng)新。改革是動力，攻堅是關鍵，發(fā)展是目的，穩(wěn)定是前提。必須樹立“事在人為、業(yè)在人創(chuàng)”的信心，以共克時艱、決戰(zhàn)決勝的精神狀態(tài)，以解放思想、攻堅克難的實際行動，在改革中探索新路，在攻堅中破解難題，在發(fā)展中保持穩(wěn)定，在穩(wěn)定中推進改革。這是做好交通工作的持久動力。

20xx年全市交通工作雖然取得了較大成績，但仍存在著許多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在：建設計劃不足，資金籌措不足，項目儲備不足，很大程度上影響著安陸交通的發(fā)展;運輸市場矛盾突出，管理難度大，存在著很多不穩(wěn)定的因素;交通系統(tǒng)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的任務還十分繁重。全市上下要進一步增強憂患意識、危機意識、責任意識，自加壓力，切實增強責任感和使命感，以新的思路和舉措促進安陸交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

二、搶抓機遇，攻堅克難，全力做好20xx年的交通工作。

20xx年是新中國成立60周年，是我們搶抓機遇、科學發(fā)展，加快推進“”規(guī)劃順利實施的關鍵一年，也是交通改革發(fā)展的攻堅之年，我們要把思想認識和行動統(tǒng)一到中央、省、市決策和部署上來，繼續(xù)堅持“快、激情、事業(yè)凝聚人心”的工作理念，樹立信心，不懼艱難，積極爭取交通大政策，實施交通大手筆，形成交通大合唱。

20xx年，全市交通工作的主要任務是：“突出三個重點，實現(xiàn)三個確保;圍繞七大目標任務、著力在七個方面下功夫”，即突出保增長重點，加快武漢城市圈交通一體化建設步伐，確保實現(xiàn)交通基礎設施總投資規(guī)模1.1億元;突出保民生重點,加快農(nóng)村交通和城市公共交通建設,確?；緦崿F(xiàn)村村通和城區(qū)公交全覆蓋;突出保穩(wěn)定重點,加強運輸市場和建設市場監(jiān)管,加強行業(yè)黨風廉政建設和文明創(chuàng)建,確保行業(yè)安全穩(wěn)定無事故。

“七大目標任務”是：

1、項目儲備和項目申報。不斷增加項目儲備，爭取調(diào)增農(nóng)村公路計劃，爭取落實316國道外遷、大天線外遷和東西循環(huán)公路三大項目。

2、交通基礎設施建設。完成“一路二橋四站五線”的建設任務，“一路”就是75.3公里通村公路建設，同時努力爭取更多的通村公路建設計劃?！岸颉本褪歉哟髽蚩⒐ぁ⒀雠锒筛臉蜷_工。同時還要完成18座危橋改造任務?！八恼尽本褪情L途客運站建設、長途貨運站的立項和2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設工作。同時還要完成招呼牌、候車棚的建設。“五線”就是趙王線、楊李線、水長線、五黃線共53公里的縣鄉(xiāng)道改造工程和9.1公里的大天線建設。

3、公路養(yǎng)護工作。超限車輛控制在5%以下，超限車輛卸載率100%，路產(chǎn)路權得到有效維護。實現(xiàn)干線平均好路率90%，干支線好路率85%，通村公路好路率80%，進一步落實通村公路養(yǎng)護的責任、資金、人員。

4、行業(yè)管理。加強運輸市場管理，黑車打擊面90%;建立運輸市場管理的長效機制;加強農(nóng)村客運市場網(wǎng)絡建設;維修市場整治率100%。完成各項生產(chǎn)任務，新開辟省際客運線路1-2條。

5、工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。各分項、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，重點工程優(yōu)良率達到90%以上，工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率100%。進一步落實安全責任制、責任追究制、檢查督辦制和隱患整改制度，船舶安全面98%，車輛隱患整改率100%，違規(guī)違章駕駛查處率100%，施工安全率100%，確保水陸無安全責任事故。

6、穩(wěn)定工作。按照政策搞好人員安置，機構并轉，確保交通系統(tǒng)人員穩(wěn)定。全力維護出租車、公交車行業(yè)穩(wěn)定。

7、黨風廉政建設和精神文明建設。進一步加強行風建設，規(guī)范執(zhí)法行為，無“三亂”行為、無違法違紀和腐敗案件發(fā)生。

著力在以下七個方面下功夫：

(一)立足擴大內(nèi)需，在上項目、保增長上下功夫。

一是全力以赴爭上新項目。要搶抓國家擴大交通基礎設施投資機遇爭項目，充分利用國家投資政策，爭取更多的建設項目;要搞好規(guī)劃報項目，充分利用“1+8武漢城市圈”等規(guī)劃爭取更多的“融入”項目;要結合安陸實際，重點爭取316國道外遷、大天線外遷、東西循環(huán)公路建設等項目;要整合資源謀劃大項目，抓緊時間認真謀劃對安陸有影響、帶動力強的戰(zhàn)略性、大規(guī)模交通工程項目。要通過各種渠道，利用各種資源，千方百計、不遺余力爭計劃。在全市形成跑項目、爭計劃、保增長的高潮，真正建立“規(guī)劃一批、論證一批、在建一批、儲備一批”的項目工作機制。

二是全力以赴加快在建項目建設。突出抓好一季度的各項生產(chǎn)，確保開好局、起好步，實現(xiàn)開門紅。府河大橋、桑樹大橋、316國道鳳凰立交橋連接線等在建工程要加快進度，加大設備投入，強化組織施工，特別是府河大橋建設，要在國慶節(jié)前建成通車;大天線、水長線、趙王線等要迅速組織，迅速準備，迅速開工;長途客運站建設、長途貨運站的立項工作要盡快起步。

三是全力以赴抓好通村公路建設。市里已經(jīng)將建設任務分解到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處要迅速安排布置，早宣傳、早動員、早籌資、早開工。需要強調(diào)的是，根據(jù)省交通廳通村公路建設計劃安排，20xx年、20xx年是通村公路大規(guī)模建設的最后2年。20xx年以后，通村公路建設不會再有大的計劃安排，因此各地主要領導務必要高度重視，搶抓政策機遇，大力組織建設配套資金，全面完成通村公路建設。

(二)立足資金保障，在多元化資金籌措上下功夫。

交通要發(fā)展，資金是保障。在交通建設資金籌措上，全市積累了很好經(jīng)驗，要進一步拓寬建設資金籌措渠道。一是進一步爭取建設計劃，爭取上級補助資金;二是進一步吸納社會資金。建立交通融資新機制，探索新的交通融資平臺，最大限度地吸納社會各類資金用于交通建設;三是進一步增強招商引資力度。鼓勵公路“三權”捆綁出讓，用市場的辦法吸引資金、土地等資源更多地投向交通，著力破解交通融資難題;四是積極爭取銀行合作。用足、用好、用活信貸政策，吸引銀行資金注入交通建設。

(三)立足長效管理，在強化通村公路養(yǎng)護上下功夫。

到目前，全市已經(jīng)建成通村公路約1000公里，每年都以30%的比例增長，但通村公路養(yǎng)護好路率卻以20%的比例下降，養(yǎng)護形勢不容樂觀。今年是全面落實《安陸市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》的第一年，要建立完善公路養(yǎng)護招投標制，積極推進養(yǎng)護作業(yè)市場化、養(yǎng)護隊伍專業(yè)化、施工機械化，加強日常性養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護、科學性養(yǎng)護和安全性養(yǎng)護。一是進一步落實養(yǎng)護責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、養(yǎng)護人和相關部門的養(yǎng)護責任，特別是要加強養(yǎng)護人員的責任，形成職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的責任機制;二是進一步落實養(yǎng)護管理，嚴格實行合同管理、程序管理和標準管理，形成規(guī)范有序的管理機制;三是進一步落實養(yǎng)護資金，形成多元化的資金籌措機制;四是進一步落實檢查考核制度，加強對路面、路肩、邊溝、綠化等養(yǎng)護內(nèi)容檢查考核，推動通村公路養(yǎng)護責任落實到位;五是加大治超工作力度。嚴格依法治理超載運輸，堅持文明規(guī)范服務，確保道路安全暢通。

(四)立足規(guī)范有序，在加強運輸市場管理上下功夫。

突出站場建設，發(fā)展運輸市場。要加快工作進度，確保長途客運站盡快開工建設。按照“誰積極，支持誰”的原則，完成2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設。堅持路運并舉方針，以站場建設為依托，以延伸客運線路為手段，進一步發(fā)展和完善城鄉(xiāng)客運市場，加快推進“路站運一體化”，力爭實現(xiàn)路通車通，推動道路運輸業(yè)又好又快發(fā)展。

突出運輸市場管理，規(guī)范客運市場秩序。運輸市場管理要認真處理好“三個矛盾”，即：管理者與經(jīng)營者的矛盾、班線客運與出租、公交客運的矛盾、合法經(jīng)營者與非法經(jīng)營者的矛盾。這三個矛盾處理不好，運輸市場就不會穩(wěn)定。要加大工作力度，加大投入力度，深入開展“打黑”活動，打擊違法經(jīng)營行為;不斷整治客運市場，打擊違規(guī)經(jīng)營行為;不斷提高執(zhí)法水平，形成管理合力。要加大體制機制創(chuàng)新工作力度，切實加大出租車市場、水陸交通安全、交通應急能力建設管理等體制機制創(chuàng)新，尤其在出租車市場管理上，要探索新機制，實現(xiàn)新突破。要深入開展“麻木”市場整頓調(diào)查研究，制訂切實可行的工作方案，供市委、市政府決策研究。要進一步完善各項管理制度和市場投訴處理制度，建立規(guī)范合理有效的長效管理機制。

(五)立足又好又快，在確保交通質(zhì)量安全上下功夫。

一是抓質(zhì)量。牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的觀念，加強質(zhì)量現(xiàn)場巡檢，全面落實質(zhì)量管理各項規(guī)章制度。提高一線施工人員的操作技能，抓好隱蔽工程、重點部位、關鍵工序的監(jiān)督檢查。扎實開展以誠信建設為主題的“誠信杯”重點工程勞動競賽，要求參建單位講誠信、守合同、重承諾。無論是政府投資項目，還是民營項目，都要言而有信，誠實守信，優(yōu)質(zhì)高效。完善各項工程建設管理制度，特別是要加強通村公路建設質(zhì)量管理，所有通村公路必須按要求組織驗收，質(zhì)量合格達標后才能列入資金撥付計劃，絕不允許出現(xiàn)“豆腐渣”工程，絕不允許工程建設不到位給養(yǎng)護帶來難度和隱患。

二是抓安全。安全責任重于泰山。這幾年，我市沒有出現(xiàn)大的安全事故，容易讓人盲目樂觀，產(chǎn)生松勁情緒，這本身就非常危險，安全生產(chǎn)這根弦一刻也不能放松。要按照“杜絕重特大事故、減少一般事故”的總體要求，進一步夯實施工安全基礎性工作，繼續(xù)深入開展隱患排查治理活動，嚴格落實隱患整治“檔案制”、“銷號制”、“通報制”、“安全風險評估制”和“重大事故第一時間報告制”，重點抓好府河大橋、桑樹大橋等工程建設的安全督查。加強源頭監(jiān)管，確保水上和道路運輸安全。加強對重點水域的安全監(jiān)管，增強從業(yè)人員的安全意識和技能。加強對車輛、船舶技術性能的檢測管理和安全監(jiān)督，嚴格落實“三不進站、五不出站”制度，切實加強道路客貨運輸安全管理，真正做到思想認識上警鐘長鳴、制度保證上嚴密有效、技術支撐上堅強有力、監(jiān)督檢查上嚴格細致，千方百計杜絕重特大安全事故發(fā)生。

(六)立足以人為本，在維持交通行業(yè)穩(wěn)定上下功夫。

交通事業(yè)發(fā)展迅速，交通工作亮點紛呈，但交通行業(yè)不穩(wěn)定因素也較為突出，給我們的工作帶來了一定的負面影響，必須引起高度重視。穩(wěn)定是工作的前提，我們要把加強管理、搞好穩(wěn)定作為第一任務，正確處理好改革、發(fā)展和穩(wěn)定的關系。

要努力做好人員安置工作。國家燃油稅改革給交通系統(tǒng)帶來的最大問題就是人員安置問題。一是要按照國家政策安置人員;二是要按照“以人為本、公平公正、有情操作”的原則實施交管站改革。市交通局要積極向上爭取政策，爭取支持，妥善搞好交管站人員安置問題。不管采取哪種改革形式，都要積極穩(wěn)妥，切實有效。交管站人員也要不等不靠，加強自身學習，增強再上新崗位的能力和本領。市政府承諾，只要是上面有政策，我市將不折不扣地將政策執(zhí)行到位，人員安置待遇不會比孝感市其他縣市低。市交通局和各交管站站長要把隊伍凝聚起來，要教育干部職工明政策、識大體、顧大局，保持良好心態(tài)，保持穩(wěn)定態(tài)勢，絕不要受周邊縣市影響，上訪鬧事。對挑頭上訪鬧事的，堅決取消其參加下一輪改革的資格。

要努力維護運輸市場穩(wěn)定。出租車、公交車行業(yè)是與人民群眾息息相關的窗口行業(yè)，是我市運輸市場最不穩(wěn)定的因素，其根源在于經(jīng)營業(yè)主間的經(jīng)濟利益沖突。對公交客運市場要規(guī)范許可行為，規(guī)范經(jīng)營行為，科學合理管理，協(xié)調(diào)好線路與線路、車輛與車輛的關系;對出租客運市場，要調(diào)整好管理公司與車主的關系，調(diào)控市場總量，解決供求矛盾，探索建立出租車經(jīng)營期限制，完善市場退出機制。按照省政府要求，出租車、公交車需要增加運力的，必須報省政府批準，任何人無權擅自批準。要堅決杜絕暗地支持業(yè)主買車搞客運，企圖通過造成既成事實，引發(fā)矛盾糾紛，再轉為公開合法經(jīng)營。要進一步加大“打黑”力度，改善出租車和公交客運經(jīng)營環(huán)境，避免發(fā)生集體上訪、罷運等突發(fā)事件。一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關單位主要負責人要第一時間趕到現(xiàn)場，第一時間采取有力措施控制事態(tài)，堅決將不穩(wěn)定因素消除在萌芽狀態(tài)。

要努力提高應急反應能力。建立健全各類交通應急預案，明確各類應急責任，加強應急演練，建立防范和處置突發(fā)事件的長效機制，形成信息暢通、反應迅速、保障有力的交通應急保障體系。

(七)立足清正廉潔，在加強隊伍建設上下功夫。

大力加強交通系統(tǒng)各級領導班子和職工隊伍建設。全面實現(xiàn)保增長、保民生、保穩(wěn)定和“交通改革攻堅年”各項目標，關鍵在于強有力的領導班子和高素質(zhì)的干部職工隊伍。要狠抓領導班子建設，認真學習和實踐科學發(fā)展觀，增強宗旨觀念，提高執(zhí)行力，強化責任意識，切實擔負起加快新一輪交通建設的重任和歷史使命。要加強對干部職工隊伍的教育和培訓，不斷提高業(yè)務素質(zhì)，適應新形勢對各級領導干部和交通人的新要求。

保持清正廉潔。交通工作是一項社會關注度很高、敏感度很強的行業(yè)，必須要清白做人，干凈做事。要認真落實黨風廉政建設的各項規(guī)定，進一步加強廉政交通建設重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。要把交通領域里的招標投標、工程監(jiān)理、設計變更、線路審批等環(huán)節(jié)作為重點，加大防治工作力度，嚴肅查處工作人員利用職權或工作上的便利，參與和干預經(jīng)營活動，謀取非法利益和索賄受賄的行為;要充分發(fā)揮審計部門的職能作用，加強各項工程的跟蹤審計，確保工程款項?？顚Ｓ茫瑩芨冻绦蚝戏?、渠道暢通;要加大政風行風建設力度，切實解決損害人民群眾利益的突出問題，鞏固公路、水路治理“三亂”成果。繼續(xù)深化與檢察院、審計局的聯(lián)合共建機制，實現(xiàn)監(jiān)督關口前移，確保管理到位，不發(fā)生違紀違法案件。

加強作風建設，埋頭苦干狠抓各項工作的落實。作風體現(xiàn)形象，作風決定成敗，要堅持“從嚴帶隊伍、從儉辦事業(yè)、從實抓作風”。對已經(jīng)確定的20xx年交通各項任務和目標，要大膽創(chuàng)新地干，求真務實地干，團結協(xié)作地干，艱苦奮斗地干，又好又快地干。要加強領導，明確責任，細化目標，強化管理，認真考核，嚴格獎懲，促進各項工作切實落到實處。

同志們，20xx年交通工作任務艱巨，全市上下一定要再接再厲，加強協(xié)作，扎實工作，為實現(xiàn)我市交通事業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，構建和諧安陸做出新的更大的貢獻。

交通局領導工作會議講話篇六

同志們：

剛剛，省委組織部廣煒處長宣布了省委的決定，郭平副部長作了重要講話，充分體現(xiàn)了省委對交通廳的關心和重視。煥鑫同志的講話情深意切，能夠感受到煥鑫同志對交通工作的真摯感情和對大家的深情厚意，也衷心祝愿煥鑫同志在新的崗位上能創(chuàng)造出新的業(yè)績。

省委派我到交通廳工作，這是組織對我的信任，我堅決服從組織安排，同時也感謝省委給了我向大家學習、與大家一道共同推動我省交通事業(yè)發(fā)展的機會。

多年來，在省委、省政府的正確領導下，交通廳歷任領導班子組織帶領交通戰(zhàn)線廣大干部職工，腳踏實地、頑強拼搏、攻堅克難，推動全省交通事業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了長足進步，取得了令人矚目的輝煌成就，為遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展做出了卓越貢獻。特別是煥鑫同志任廳長期間，殫精竭慮、夜以繼日的扎實工作，實施了一系列重大舉措、推動了一批重點工作，開創(chuàng)了全省交通工作的新局面，為我們今后工作奠定了堅實基礎。

這次省委派我來主持交通廳工作，我深感壓力大、責任重，唯有加倍努力，不負重托。在今后工作中，我一定按照省委、省政府的部署和要求，堅決執(zhí)行省委、省政府的各項決策，圍繞貫徹落實“四個全面”的戰(zhàn)略部署，圍繞促進“四個著力”的落實，緊緊抓住為經(jīng)濟社會發(fā)展服務這個核心，忠實履責、恪盡職守、勤勉敬業(yè)，和同志們一道，努力把交通工作做得更好。

一要堅決執(zhí)行省委的部署，保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。今后我就要和大家在一起共事了。雖然人員更替，但要保持工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，堅持一張藍圖干到底，高標準、高質(zhì)量地完成好年初確定的各項目標任務。當前正處于各項工作的收口階段，10月份馬上就要過去了，交通工程建設可利用的時間不多，我們一定要搶時間、爭速度，按序時進度扎實推進各項工程，圓滿完成各項工作任務。

二要充分發(fā)揚民主，維護班子團結。交通工作專業(yè)性較強，尤其是我剛剛接觸交通工作，需要學習的地方還很多，所以在今后的工作中，我一定會自覺貫徹執(zhí)行民主集中制的原則，堅持集體領導、分工負責，發(fā)揮集體智慧，民主決策、科學決策。同時，帶頭顧全大局、維護團結，加強與班子成員的交流與溝通，和大家心往一處想、勁往一處使，做到協(xié)同配合、相互支持、形成合力，把我們承擔的各項工作任務完成好。

三要嚴格按照“三嚴三實”要求，扎實做好交通工作。交通是重要的基礎性產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟社會發(fā)展有不可替代的地位和作用。尤其是當前，正值國家實施新一輪東北振興、“一帶一路”等戰(zhàn)略的重要歷史機遇期，更需要我們扎實有效地開展好“三嚴三實”專題教育，堅持以“嚴”的要求和“實”的作風，科學謀劃、敢于擔當，腳踏實地的做好交通工作，以強有力的交通運輸服務能力和保障水平為振興發(fā)展做支撐，為穩(wěn)增長做貢獻。

四要履行好黨風廉政建設主體責任，營造良好的政務環(huán)境。圍繞“建一流班子、帶一流隊伍、創(chuàng)一流業(yè)績”的目標，加強自身建設，嚴格要求自己，發(fā)揮好帶頭作用。要求同志們做到的，自己首先做到;要求同志們不做的，自己首先不做。決不插手工程招標，決不搞“關系工程”、“人情工程”，決不搞利益輸送。要在抓班子、帶隊伍上下功夫，進一步強化學習型、創(chuàng)新型、實干型、廉潔型機關建設，努力打造政治強、業(yè)務精、作風硬的干部隊伍，在講誠信懂規(guī)矩守紀律上見實效，在真抓實干、推動發(fā)展上見實效。同時，進一步強化交通系統(tǒng)黨風廉政建設，切實履行好“一崗雙責”，把從嚴治黨、從嚴治政的責任承擔好、落實好。全系統(tǒng)各級班子和廣大干部一定要不斷適應新形勢、新任務的要求，做到政治安全、形象安全、生產(chǎn)安全、經(jīng)濟安全。

從今天開始，我就是交通系統(tǒng)的一員了。我要認真貫徹落實省委、省政府的部署和要求，在大家的支持幫助下，盡快熟悉、適應交通工作，早日進入工作狀態(tài)，不斷提升工作能力和水平，全力做好我省交通工作，不辜負省委對我的信任和重托。

交通局領導工作會議講話篇七

同志們：

市政府決定，今天召開全市交通工作會議，主要任務是傳達貫徹省、孝感市交通工作會議精神，全面總結20xx年交通工作，安排部署20xx年交通工作，組織和動員全市上下進一步解放思想，搶抓機遇，緊扣目標，攻堅克難，扎實推進交通事業(yè)新一輪又好又快發(fā)展。郝市長還將作重要講話。下面我先講幾點意見。

一、總結成績，查找不足，進一步增強做好交通工作的責任感和使命感。

20xx年，在市委、市政府的正確領導下，在市人大、政協(xié)的監(jiān)督和支持下，全市上下深入貫徹落實科學發(fā)展觀，沉著應對金融危機，扎實推進交通事業(yè)發(fā)展，較好地完成了交通建設和發(fā)展各項任務，全市交通面貌發(fā)生了較大變化，交通服務經(jīng)濟和社會的能力進一步提升，交通建設質(zhì)量和經(jīng)濟效益保持了良好的發(fā)展態(tài)勢?；仡?0xx年，我們主要取得了五個方面的新成績：

(一)注重工程建設的質(zhì)量效益，交通建設好中求快。市政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處簽訂了交通發(fā)展目標。

責任書。

成立了交通建設指揮部和府河橋梁建設指揮部制定了科學的實施方案加強了對工程建設質(zhì)量管理交通基礎設施建設力度進一步加大。

1、交通籌資渠道進一步拓寬。全年完成交通建設總投資規(guī)模9000萬元，占年計劃的158.1%。這9000萬元建設投資中，政府投資占二分之一強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金和社會建設資金都占有一定的比例，真正形成了全社會辦交通的新局面。

2、公路建設步伐加快。一是完成縣鄉(xiāng)道改造37.2公里，分別是袁錢線9.8公里、五黃線2.4公里、巡洪線12.7公里、云安線12.3公里;二是完成通村公路201.22公里，貨幣工程量4000多萬元，占年計劃140.5%;三是完成解放大道刷黑、白兆山水泥公路、府河二橋便道等道路建設任務;四是正在建設的工程主要有發(fā)展二路、趙王線、安趙線到316國道連接線等。

3、橋梁建設有序進行。先后完成了府河二橋和大壩閘橋建設，府河大橋重建工程已于20xx年11月10日正式開工，這三座橋梁建設總投資規(guī)模達8000萬元;完成了316國道鳳凰立交橋、金秋大道毛河橋兩座干線橋梁建設，桑樹大橋正在重建，加固改造危橋7座。

4、站場渡口建設進展迅速。完成長途客運站的立項工作，新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站1個，候車棚25個，招呼牌70個，改建城區(qū)候車亭10個，站牌28個，完成仰棚渡口改造任務。

(二)注重公路養(yǎng)護的質(zhì)量效益，公路管護形成長效機制。出臺了《安陸市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》，成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理領導小組，形成了“市級指導、鎮(zhèn)村為主、分段承包、責任到人”的養(yǎng)護新機制。明確了交通的指導責任，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主體責任，部門的配合責任，養(yǎng)護人員的具體責任，明確了公路養(yǎng)護資金、人員、責任和獎懲考核，建立了職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的公路養(yǎng)護管理工作長效機制，實現(xiàn)干線年均好路率92%，干支線好路率85.5%。

(三)注重運輸服務的質(zhì)量效益，行業(yè)管理穩(wěn)中求進。組織公安、交通、城建、工商、物價等部門開展了交通運輸市場整治，有效打擊了非法營運;加大了超限運輸治理力度，減少了公路損害;加強了水陸運輸安全管理，完善了安全設施，整改了各類隱患，保證了運輸安全。查處違規(guī)客車400余臺次，“黑車”營運220臺次，超限車輛8350臺次，無水陸運輸安全責任事故;拓展了客運業(yè)務，新增客運線路4條，更新客車15臺，實現(xiàn)客運營運收入1620萬元，上交稅金90萬元，方便了人民群眾安全便捷出行。

(四)注重交通征稽的質(zhì)量效益，規(guī)費征收完成任務。廣泛開展征稽競賽活動，實行了電腦征費、銀聯(lián)征費、短信提示征費，最大限度地方便了車主繳費，全年完成交通規(guī)費1449萬元。廣大交通規(guī)費征管人員克服了燃油稅改革的影響，班子不散、人心不散、隊伍不散，以高度的事業(yè)心、責任感和使命感，講政治、講大局，為交通規(guī)費征收工作作出了重大貢獻，充分體現(xiàn)了交通征稽隊伍是一支敢于改革、勇于改革、支持改革、經(jīng)得起考驗的隊伍。

(五)注重廉政教育的質(zhì)量效益，文明創(chuàng)建縱深推進。開展了“廉政交通三做起”活動，與檢察機關聯(lián)合開展了共同預防職務犯罪活動。加強了工程建設、行政執(zhí)法、規(guī)費征收等交通領域的源頭治理力度，全系統(tǒng)無“三亂”行為，無違法違紀案件，開展了執(zhí)法評比、文明駕駛評比、文明優(yōu)質(zhì)服務車評比活動，樹立了文明服務新形象。

回顧一年來的工作，主要有5個方面的經(jīng)驗值得總結。

一是交通發(fā)展必須堅持統(tǒng)籌規(guī)劃。必須把交通工作放在全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局中去統(tǒng)籌規(guī)劃，牢牢把握發(fā)展主題，始終堅持與時俱進，確保市委、市政府和省、市交通部門交辦各項任務的圓滿完成。堅持科學理論指導交通實踐，理清發(fā)展思路，注重統(tǒng)籌規(guī)劃，突出工作重點。抓住影響和制約交通發(fā)展的突出矛盾，搶抓機遇加快公路改造，科學規(guī)劃運輸場站建設，用心思考交通行業(yè)管理，注重統(tǒng)籌交通各行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。這是做好交通工作的根本前提。

二是交通發(fā)展必須堅持為民便民。始終把實現(xiàn)人民群眾的根本利益作為交通工作的出發(fā)點和落腳點，扎扎實實為人民群眾辦好事、辦實事，認真解決人民群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的交通問題。精心組織施工，積極破解資金難題，加強工程建設管理，為新農(nóng)村建設打下堅實基礎;下大氣力整治道路交通秩序，嚴厲打擊運輸市場各類不規(guī)范經(jīng)營行為，為人民群眾提供安全、優(yōu)質(zhì)的交通運輸環(huán)境;大力精簡行政審批事項，簡化辦事程序，規(guī)范許可行為，最大限度地做到便民、利民、惠民。這是做好交通工作的檢驗標準。

三是交通發(fā)展必須堅持“三個責任重于泰山”。交通安全事故概率高、建設項目多、資金開支大，安全、質(zhì)量、廉政是關系交通事業(yè)健康發(fā)展的三個重大問題。必須始終堅持“責任重于泰山”，把安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、廉政建設作為交通工作的永恒主題，警鐘長鳴，常抓不懈，確保交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。這是做好交通工作的重要保障。

四是交通發(fā)展必須堅持營造良好的外部環(huán)境。交通是一項社會公益性、基礎性、先導性工程，其發(fā)展狀況直接關系到地方經(jīng)濟發(fā)展，關系到人民群眾生產(chǎn)生活質(zhì)量，涉及到社會方方面面，需要全社會的關心和支持。只有堅持依靠黨委政府重視支持，依靠各部門協(xié)調(diào)配合，依靠廣大人民群眾的支持，把交通部門行為變?yōu)檎袨楹蜕鐣袨?，才能實現(xiàn)“四個轉變”和“大辦交通、辦大交通”目標愿望，才能為交通發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。這是做好交通工作的堅實基礎。

五是交通發(fā)展必須堅持改革創(chuàng)新。改革是動力，攻堅是關鍵，發(fā)展是目的，穩(wěn)定是前提。必須樹立“事在人為、業(yè)在人創(chuàng)”的信心，以共克時艱、決戰(zhàn)決勝的精神狀態(tài)，以解放思想、攻堅克難的實際行動，在改革中探索新路，在攻堅中破解難題，在發(fā)展中保持穩(wěn)定，在穩(wěn)定中推進改革。這是做好交通工作的持久動力。

20xx年全市交通工作雖然取得了較大成績，但仍存在著許多不盡人意的地方，主要表現(xiàn)在：建設計劃不足，資金籌措不足，項目儲備不足，很大程度上影響著安陸交通的發(fā)展;運輸市場矛盾突出，管理難度大，存在著很多不穩(wěn)定的因素;交通系統(tǒng)改革、發(fā)展、穩(wěn)定的任務還十分繁重。全市上下要進一步增強憂患意識、危機意識、責任意識，自加壓力，切實增強責任感和使命感，以新的思路和舉措促進安陸交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

二、搶抓機遇，攻堅克難，全力做好20xx年的交通工作。

20xx年是新中國成立60周年，是我們搶抓機遇、科學發(fā)展，加快推進“”規(guī)劃順利實施的關鍵一年，也是交通改革發(fā)展的攻堅之年，我們要把思想認識和行動統(tǒng)一到中央、省、市決策和部署上來，繼續(xù)堅持“快、激情、事業(yè)凝聚人心”的工作理念，樹立信心，不懼艱難，積極爭取交通大政策，實施交通大手筆，形成交通大合唱。

20xx年，全市交通工作的主要任務是：“突出三個重點，實現(xiàn)三個確保;圍繞七大目標任務、著力在七個方面下功夫”，即突出保增長重點，加快武漢城市圈交通一體化建設步伐，確保實現(xiàn)交通基礎設施總投資規(guī)模1.1億元;突出保民生重點,加快農(nóng)村交通和城市公共交通建設,確?；緦崿F(xiàn)村村通和城區(qū)公交全覆蓋;突出保穩(wěn)定重點,加強運輸市場和建設市場監(jiān)管,加強行業(yè)黨風廉政建設和文明創(chuàng)建,確保行業(yè)安全穩(wěn)定無事故。

“七大目標任務”是：

1、項目儲備和項目申報。不斷增加項目儲備，爭取調(diào)增農(nóng)村公路計劃，爭取落實316國道外遷、大天線外遷和東西循環(huán)公路三大項目。

2、交通基礎設施建設。完成“一路二橋四站五線”的建設任務，“一路”就是75.3公里通村公路建設，同時努力爭取更多的通村公路建設計劃?！岸颉本褪歉哟髽蚩⒐?、仰棚渡改橋開工。同時還要完成18座危橋改造任務。“四站”就是長途客運站建設、長途貨運站的立項和2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設工作。同時還要完成招呼牌、候車棚的建設?！拔寰€”就是趙王線、楊李線、水長線、五黃線共53公里的縣鄉(xiāng)道改造工程和9.1公里的大天線建設。

3、公路養(yǎng)護工作。超限車輛控制在5%以下，超限車輛卸載率100%，路產(chǎn)路權得到有效維護。實現(xiàn)干線平均好路率90%，干支線好路率85%，通村公路好路率80%，進一步落實通村公路養(yǎng)護的責任、資金、人員。

4、行業(yè)管理。加強運輸市場管理，黑車打擊面90%;建立運輸市場管理的長效機制;加強農(nóng)村客運市場網(wǎng)絡建設;維修市場整治率100%。完成各項生產(chǎn)任務，新開辟省際客運線路1-2條。

5、工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。各分項、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%，重點工程優(yōu)良率達到90%以上，工程質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率100%。進一步落實安全責任制、責任追究制、檢查督辦制和隱患整改制度，船舶安全面98%，車輛隱患整改率100%，違規(guī)違章駕駛查處率100%，施工安全率100%，確保水陸無安全責任事故。

6、穩(wěn)定工作。按照政策搞好人員安置，機構并轉，確保交通系統(tǒng)人員穩(wěn)定。全力維護出租車、公交車行業(yè)穩(wěn)定。

7、黨風廉政建設和精神文明建設。進一步加強行風建設，規(guī)范執(zhí)法行為，無“三亂”行為、無違法違紀和腐敗案件發(fā)生。

著力在以下七個方面下功夫：

(一)立足擴大內(nèi)需，在上項目、保增長上下功夫。

一是全力以赴爭上新項目。要搶抓國家擴大交通基礎設施投資機遇爭項目，充分利用國家投資政策，爭取更多的建設項目;要搞好規(guī)劃報項目，充分利用“1+8武漢城市圈”等規(guī)劃爭取更多的“融入”項目;要結合安陸實際，重點爭取316國道外遷、大天線外遷、東西循環(huán)公路建設等項目;要整合資源謀劃大項目，抓緊時間認真謀劃對安陸有影響、帶動力強的戰(zhàn)略性、大規(guī)模交通工程項目。要通過各種渠道，利用各種資源，千方百計、不遺余力爭計劃。在全市形成跑項目、爭計劃、保增長的高潮，真正建立“規(guī)劃一批、論證一批、在建一批、儲備一批”的項目工作機制。

二是全力以赴加快在建項目建設。突出抓好一季度的各項生產(chǎn)，確保開好局、起好步，實現(xiàn)開門紅。府河大橋、桑樹大橋、316國道鳳凰立交橋連接線等在建工程要加快進度，加大設備投入，強化組織施工，特別是府河大橋建設，要在國慶節(jié)前建成通車;大天線、水長線、趙王線等要迅速組織，迅速準備，迅速開工;長途客運站建設、長途貨運站的立項工作要盡快起步。

三是全力以赴抓好通村公路建設。市里已經(jīng)將建設任務分解到了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)處要迅速安排布置，早宣傳、早動員、早籌資、早開工。需要強調(diào)的是，根據(jù)省交通廳通村公路建設計劃安排，20xx年、20xx年是通村公路大規(guī)模建設的最后2年。20xx年以后，通村公路建設不會再有大的計劃安排，因此各地主要領導務必要高度重視，搶抓政策機遇，大力組織建設配套資金，全面完成通村公路建設。

(二)立足資金保障，在多元化資金籌措上下功夫。

交通要發(fā)展，資金是保障。在交通建設資金籌措上，全市積累了很好經(jīng)驗，要進一步拓寬建設資金籌措渠道。一是進一步爭取建設計劃，爭取上級補助資金;二是進一步吸納社會資金。建立交通融資新機制，探索新的交通融資平臺，最大限度地吸納社會各類資金用于交通建設;三是進一步增強招商引資力度。鼓勵公路“三權”捆綁出讓，用市場的辦法吸引資金、土地等資源更多地投向交通，著力破解交通融資難題;四是積極爭取銀行合作。用足、用好、用活信貸政策，吸引銀行資金注入交通建設。

(三)立足長效管理，在強化通村公路養(yǎng)護上下功夫。

到目前，全市已經(jīng)建成通村公路約1000公里，每年都以30%的比例增長，但通村公路養(yǎng)護好路率卻以20%的比例下降，養(yǎng)護形勢不容樂觀。今年是全面落實《安陸市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》的第一年，要建立完善公路養(yǎng)護招投標制，積極推進養(yǎng)護作業(yè)市場化、養(yǎng)護隊伍專業(yè)化、施工機械化，加強日常性養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護、科學性養(yǎng)護和安全性養(yǎng)護。一是進一步落實養(yǎng)護責任，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會、養(yǎng)護人和相關部門的養(yǎng)護責任，特別是要加強養(yǎng)護人員的責任，形成職責明確、上下聯(lián)動、齊抓共管的責任機制;二是進一步落實養(yǎng)護管理，嚴格實行。

合同。

管理、程序管理和標準管理，形成規(guī)范有序的管理機制;三是進一步落實養(yǎng)護資金，形成多元化的資金籌措機制;四是進一步落實檢查考核制度，加強對路面、路肩、邊溝、綠化等養(yǎng)護內(nèi)容檢查考核，推動通村公路養(yǎng)護責任落實到位;五是加大治超工作力度。嚴格依法治理超載運輸，堅持文明規(guī)范服務，確保道路安全暢通。

(四)立足規(guī)范有序，在加強運輸市場管理上下功夫。

突出站場建設，發(fā)展運輸市場。要加快工作進度，確保長途客運站盡快開工建設。按照“誰積極，支持誰”的原則，完成2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級客運站建設。堅持路運并舉方針，以站場建設為依托，以延伸客運線路為手段，進一步發(fā)展和完善城鄉(xiāng)客運市場，加快推進“路站運一體化”，力爭實現(xiàn)路通車通，推動道路運輸業(yè)又好又快發(fā)展。

突出運輸市場管理，規(guī)范客運市場秩序。運輸市場管理要認真處理好“三個矛盾”，即：管理者與經(jīng)營者的矛盾、班線客運與出租、公交客運的矛盾、合法經(jīng)營者與非法經(jīng)營者的矛盾。這三個矛盾處理不好，運輸市場就不會穩(wěn)定。要加大工作力度，加大投入力度，深入開展“打黑”活動，打擊違法經(jīng)營行為;不斷整治客運市場，打擊違規(guī)經(jīng)營行為;不斷提高執(zhí)法水平，形成管理合力。要加大體制機制創(chuàng)新工作力度，切實加大出租車市場、水陸交通安全、交通應急能力建設管理等體制機制創(chuàng)新，尤其在出租車市場管理上，要探索新機制，實現(xiàn)新突破。要深入開展“麻木”市場整頓調(diào)查研究，制訂切實可行的。

工作方案。

供市委、市政府決策研究。要進一步完善各項管理制度和市場投訴處理制度建立規(guī)范合理有效的長效管理機制。

(五)立足又好又快，在確保交通質(zhì)量安全上下功夫。

一是抓質(zhì)量。牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的觀念，加強質(zhì)量現(xiàn)場巡檢，全面落實質(zhì)量管理各項。

規(guī)章制度。

提高一線施工人員的操作技能，抓好隱蔽工程、重點部位、關鍵工序的監(jiān)督檢查扎實開展以誠信建設為主題的“誠信杯”重點工程勞動競賽，要求參建單位講誠信、守合同、重承諾無論是政府投資項目，還是民營項目，都要言而有信，誠實守信，優(yōu)質(zhì)高效完善各項工程建設管理制度，特別是要加強通村公路建設質(zhì)量管理，所有通村公路必須按要求組織驗收，質(zhì)量合格達標后才能列入資金撥付計劃，絕不允許出現(xiàn)“豆腐渣”工程，絕不允許工程建設不到位給養(yǎng)護帶來難度和隱患。

二是抓安全。安全責任重于泰山。這幾年，我市沒有出現(xiàn)大的安全事故，容易讓人盲目樂觀，產(chǎn)生松勁情緒，這本身就非常危險，安全生產(chǎn)這根弦一刻也不能放松。要按照“杜絕重特大事故、減少一般事故”的總體要求，進一步夯實施工安全基礎性工作，繼續(xù)深入開展隱患排查治理活動，嚴格落實隱患整治“檔案制”、“銷號制”、“通報制”、“安全風險評估制”和“重大事故第一時間報告制”，重點抓好府河大橋、桑樹大橋等工程建設的安全督查。加強源頭監(jiān)管，確保水上和道路運輸安全。加強對重點水域的安全監(jiān)管，增強從業(yè)人員的安全意識和技能。加強對車輛、船舶技術性能的檢測管理和安全監(jiān)督，嚴格落實“三不進站、五不出站”制度，切實加強道路客貨運輸安全管理，真正做到思想認識上警鐘長鳴、制度保證上嚴密有效、技術支撐上堅強有力、監(jiān)督檢查上嚴格細致，千方百計杜絕重特大安全事故發(fā)生。

(六)立足以人為本，在維持交通行業(yè)穩(wěn)定上下功夫。

交通事業(yè)發(fā)展迅速，交通工作亮點紛呈，但交通行業(yè)不穩(wěn)定因素也較為突出，給我們的工作帶來了一定的負面影響，必須引起高度重視。穩(wěn)定是工作的前提，我們要把加強管理、搞好穩(wěn)定作為第一任務，正確處理好改革、發(fā)展和穩(wěn)定的關系。

要努力做好人員安置工作。國家燃油稅改革給交通系統(tǒng)帶來的最大問題就是人員安置問題。一是要按照國家政策安置人員;二是要按照“以人為本、公平公正、有情操作”的原則實施交管站改革。市交通局要積極向上爭取政策，爭取支持，妥善搞好交管站人員安置問題。不管采取哪種改革形式，都要積極穩(wěn)妥，切實有效。交管站人員也要不等不靠，加強自身學習，增強再上新崗位的能力和本領。市政府承諾，只要是上面有政策，我市將不折不扣地將政策執(zhí)行到位，人員安置待遇不會比孝感市其他縣市低。市交通局和各交管站站長要把隊伍凝聚起來，要教育干部職工明政策、識大體、顧大局，保持良好心態(tài)，保持穩(wěn)定態(tài)勢，絕不要受周邊縣市影響，上訪鬧事。對挑頭上訪鬧事的，堅決取消其參加下一輪改革的資格。

要努力維護運輸市場穩(wěn)定。出租車、公交車行業(yè)是與人民群眾息息相關的窗口行業(yè)，是我市運輸市場最不穩(wěn)定的因素，其根源在于經(jīng)營業(yè)主間的經(jīng)濟利益沖突。對公交客運市場要規(guī)范許可行為，規(guī)范經(jīng)營行為，科學合理管理，協(xié)調(diào)好線路與線路、車輛與車輛的關系;對出租客運市場，要調(diào)整好管理公司與車主的關系，調(diào)控市場總量，解決供求矛盾，探索建立出租車經(jīng)營期限制，完善市場退出機制。按照省政府要求，出租車、公交車需要增加運力的，必須報省政府批準，任何人無權擅自批準。要堅決杜絕暗地支持業(yè)主買車搞客運，企圖通過造成既成事實，引發(fā)矛盾糾紛，再轉為公開合法經(jīng)營。要進一步加大“打黑”力度，改善出租車和公交客運經(jīng)營環(huán)境，避免發(fā)生集體上訪、罷運等突發(fā)事件。一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關單位主要負責人要第一時間趕到現(xiàn)場，第一時間采取有力措施控制事態(tài)，堅決將不穩(wěn)定因素消除在萌芽狀態(tài)。

要努力提高應急反應能力。建立健全各類交通。

應急預案。

明確各類應急責任加強應急演練建立防范和處置突發(fā)事件的長效機制形成信息暢通、反應迅速、保障有力的交通應急保障體系。

(七)立足清正廉潔，在加強隊伍建設上下功夫。

大力加強交通系統(tǒng)各級領導班子和職工隊伍建設。全面實現(xiàn)保增長、保民生、保穩(wěn)定和“交通改革攻堅年”各項目標，關鍵在于強有力的領導班子和高素質(zhì)的干部職工隊伍。要狠抓領導班子建設，認真學習和實踐科學發(fā)展觀，增強宗旨觀念，提高執(zhí)行力，強化責任意識，切實擔負起加快新一輪交通建設的重任和歷史使命。要加強對干部職工隊伍的教育和培訓，不斷提高業(yè)務素質(zhì)，適應新形勢對各級領導干部和交通人的新要求。

保持清正廉潔。交通工作是一項社會關注度很高、敏感度很強的行業(yè)，必須要清白做人，干凈做事。要認真落實黨風廉政建設的各項規(guī)定，進一步加強廉政交通建設重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理。要把交通領域里的招標投標、工程監(jiān)理、設計變更、線路審批等環(huán)節(jié)作為重點，加大防治工作力度，嚴肅查處工作人員利用職權或工作上的便利，參與和干預經(jīng)營活動，謀取非法利益和索賄受賄的行為;要充分發(fā)揮審計部門的職能作用，加強各項工程的跟蹤審計，確保工程款項專款專用，撥付程序合法、渠道暢通;要加大政風行風建設力度，切實解決損害人民群眾利益的突出問題，鞏固公路、水路治理“三亂”成果。繼續(xù)深化與檢察院、審計局的聯(lián)合共建機制，實現(xiàn)監(jiān)督關口前移，確保管理到位，不發(fā)生違紀違法案件。

加強作風建設，埋頭苦干狠抓各項工作的落實。作風體現(xiàn)形象，作風決定成敗，要堅持“從嚴帶隊伍、從儉辦事業(yè)、從實抓作風”。對已經(jīng)確定的20xx年交通各項任務和目標，要大膽創(chuàng)新地干，求真務實地干，團結協(xié)作地干，艱苦奮斗地干，又好又快地干。要加強領導，明確責任，細化目標，強化管理，認真考核，嚴格獎懲，促進各項工作切實落到實處。

同志們，20xx年交通工作任務艱巨，全市上下一定要再接再厲，加強協(xié)作，扎實工作，為實現(xiàn)我市交通事業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，構建和諧安陸做出新的更大的貢獻。

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交通局領導工作會議講話篇八

同志們：

這次公路工作會議，既是一次總結“十五”、研究部署“”的會議，同時又是一次提速創(chuàng)優(yōu)、促進交通公路又快又好發(fā)展的動員鼓勁會。首先我代表廳黨組向受到表彰的先進集體和先進個人表示祝賀!同時，向參加會議的全體代表，特別是參加會議的老領導、老專家，也請你們代向全省公路職工致以親切的問候和崇高的敬意!

剛才馬局長作了一個很全面的工作報告，系統(tǒng)總結了“十五”公路工作，明確了“”公路發(fā)展目標、任務，部署了20xx年的各項工作。報告充分體現(xiàn)了全省交通工作會議的精神，也符合公路發(fā)展的實際。請在座的各位認真學習領會，認真貫徹落實。

春節(jié)前，省廳開了三個會議。一是以省政府名義召開了全省交通工作會議,二是社會主義新農(nóng)村交通建設工作會議,三是全省交通系統(tǒng)廉政建設會議。三個會議，市州公路局長全部參加了，省廳的“”大政方針、20xx年的工作部署、總體思路都已明確，馬局長的報告也部署得很清楚。今天,縣市公路局長、段長也來參加了會議。所以，我想借此機會，重點講兩個方面的工作。

一、堅持以人為本，弘揚“剛毅精神”，在全省公路系統(tǒng)迅速掀起向剛毅同志學習的熱潮，努力培育一支政治強、業(yè)務通、管理精、素質(zhì)高的公路職工隊伍。

“”交通發(fā)展目標任務、大政方針已定，20xx年提速創(chuàng)優(yōu)的目標任務也已全面部署。公路局作為全省公路行業(yè)的管理部門也對“”及20xx年的工作作了部署。那么目標定了，靠誰來落實，怎么落實?我想，歸根到底靠人，靠我們這支隊伍，靠一支高素質(zhì)的隊伍來保障“”和20xx年各項目標的實現(xiàn)。這是基礎，是根本，是保障。作為公路系統(tǒng)，首先，請公路局黨委迅速制定廣泛開展向剛毅同志學習活動的方案和通知，結合公路實際，緊扣發(fā)展主題，在全省公路系統(tǒng)迅速掀起學習“剛毅精神”的熱潮，讓剛毅同志的先進事跡和精神深入人心，讓“剛毅精神”在全省公路系統(tǒng)發(fā)揚光大，以“剛毅精神”促進我們各項工作的落實。向剛毅同志學習，學什么、怎么學?在這里作為一個專題和大家探討一下。

陳剛毅同志是xx省交通規(guī)劃設計院的一名高級工程師。他的事跡、作風、精神，公路部門的同志有所了解。省廳召開了報告會，廳黨組也發(fā)出了向他學習的通知，省直工委也召開了報告會。省交通廳黨組授予陳剛毅同志“無私奉獻的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號;省人民政府授予他省級“勞動模范”;交通部黨組授予他“交通工程技術人員的楷模”光榮稱號。作為我省交通系統(tǒng)推出的全國重大先進典型，這在我省交通是第一次。在座各位，包括我自己在內(nèi)，一定要認認真真向剛毅同志學習，弘揚“剛毅精神”，將“剛毅精神”付諸工作實踐。

大家想一想，在全國樹立交通系統(tǒng)的重大典型，談何容易啊!確確實實來之不易。講起交通，是一個修路架橋、造福于人類、服務經(jīng)濟、促進社會發(fā)展的重要基礎，是公益事業(yè)。但是這幾年，一些負面影響對我們交通公路系統(tǒng)來講，造成了很大壓力。我們根據(jù)省委省政府主要領導的要求，大力培養(yǎng)、樹立身邊的典型，要用身邊的榜樣發(fā)揚示范作用，激勵廣大職工創(chuàng)造性的工作，促進交通公路事業(yè)又快又好的發(fā)展。俞正聲書記的重要批示為我們交通系統(tǒng)下決心推出這樣一個重大典型奠定了重要基礎和力量。去年2月18日，中央政治局委員，看了《新華內(nèi)參》陳剛毅同志的先進事跡后，作了重要批示。主要定位三個方面：一是對于保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動，二是對于促進民族大團結，三是對于營造尊重知識、尊重人才的氛圍都具有重大意義。活動開展的重大意義，來自于這三個定位。陳剛毅同志是在開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中涌現(xiàn)出來的典型，對于保持共產(chǎn)黨員先進性教育的開展具有重大意義;第二，他是在援藏期間，為藏族同胞修路、架橋、無私奉獻，對促進民族大團結具有重大意義;其三，他是一名高級工程師，會設計、會管理、會施工，是個復合型人才。雖然他的第一學歷是交通學校，但是，通過五年的學習拿到了西安公路學院本科文憑，在實踐中他是一個懂設計、懂施工、懂管理的復合型人才，在重大項目建設、施工、管理中取得了優(yōu)異成績。公路局黨委要在全省公路系統(tǒng)迅速掀起向陳剛毅同志學習的活動。全省公路部門多年來一直是兩個文明一起抓。剛才馬局長的報告提到，去年又被評為全國文明單位，公路部門在精神文明建設方面有一些很好的經(jīng)驗。作為“”開局之年，我們首先要把向全國重大先進典型陳剛毅同志的學習活動，在全省公路系統(tǒng)廣泛地、深入地開展起來。

學習“剛毅精神”，要緊扣發(fā)展主題。當前來講，一是要緊扣“”交通公路發(fā)展目標;二是緊扣公路又快又好發(fā)展;三是緊扣20xx“”開局之年、怎樣開好局起好步。要將物質(zhì)文明、精神文明建設融為一體，互相促進;要結合實際,創(chuàng)造性地學習，與身邊的典型緊密結合起來;與開展先進性教育活動、怎樣鞏固成果、建立一個長效機制有機結合起來。要牢固樹立宗旨意識，正確地用好權，管好權，正確地認識“”交通公路體制改革的意義，結合實際認真抓好落實。

剛才，馬局長講了學習“剛毅精神”學習哪幾個方面，大家要自覺地看一看學一學。交通部在通知中提出要學習剛毅的“六大精神”，希望在座各位認真學習，結合實際開展這一活動。春節(jié)前，交通部黨組發(fā)出通知，而且首先在交通部機關開展向陳剛毅同志學習活動，部機關率先帶頭，全國交通行業(yè)都在學習“剛毅精神”。最近，省委宣傳部向省委寫了專題報告，在全省人民當中開展向剛毅同志學習的活動，已經(jīng)發(fā)了通知。1月23日，俞正聲書記又作了一個專門批示，請從中央、交通部、到省委省政府各級領導都高度重視開展學習“剛毅精神”活動，這對我們交通系統(tǒng)是一個極大的鼓舞和鞭策。我們應該為交通系統(tǒng)幾十年來，堅持兩手抓、兩手硬所取得的成果感到欣慰，為交通職工隊伍中涌現(xiàn)出一個全國重大先進典型而感到自豪。所以我們要提醒全省公路系統(tǒng)各級領導、職工，認認真真地、扎扎實實地開展向剛毅同志學習的活動。

陳剛毅同志今年才42歲。他在xx大道(西藏山南地區(qū)，我省援藏項目)當總工，這是他當項目負責人的第一個項目。在援藏項目建設過程中，他把自己所學的知識全部奉獻給了藏族交通事業(yè)。他一度感到自己的身體不適，在拉薩作了一般的檢查，作為腸炎來治療，后來回來檢查了幾次，也都是拿了點藥就走了。最后確診為結腸癌中期，醫(yī)生要求馬上動手術。他的妻子面對這樣一個現(xiàn)實，不忍心告訴他，只是說結腸上有個息肉，要他留下來動手術，就這樣第一次把他瞞過去了。手術比較順利，可是手術后面臨的就是化療，那就再也瞞不過去了。面臨這么一個重癥!面臨一生的宣判!他怎么想?他也是有血有肉的人，他有家庭，愛人還沒有一個穩(wěn)定的工作，小孩剛剛考上高中。面對這些，他依然牽掛著西藏的工作。在七次化療當中四次進藏，堅持在崗位上。每化療一次，幾乎就是到了生命的邊緣，連說話都沒有力氣。但在四次進藏過程中，他都堅持了下來。遇到了地質(zhì)災害、工程上的一些難題，他一接到電話就馬上到現(xiàn)場去處理。很多人聽了陳剛毅同志的事跡后流下了眼淚。省里好幾個部門都請他去作報告。我印象最深的是省紀委、省監(jiān)察廳請報告團去作報告，聽完報告后，監(jiān)察廳的一位領導給我打電話說：交通廳給我們作了一個偉大的事業(yè)，我剛聽了剛毅同志的報告，非常感動，不容易!作為交通廳黨組來講，我感到這既是一個重大的發(fā)展機遇，同時也對我們各項工作提出了更高要求。

目前，面臨“”開局之年和交通一些重大的體制改變，有一個新的適應、新的認識問題，關鍵是結合公路實際，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識，為經(jīng)濟發(fā)展抓好公路建設、公路管理。在此之前，也聽到了一些這樣那樣的想法。我們通過開市州級縣市片區(qū)調(diào)研座談會，不斷將國家、省委省政府、省交通廳關于加快發(fā)展的有關政策精神進行了宣傳，結合大家的一些思想實際有針對性的進行溝通。我們很多同志習慣了過去那種模式，認為“大包干”自主權就大，那實施改革后是不是權力就小了?現(xiàn)在“大包干”變成“項目跟著規(guī)劃走，資金跟著項目走”，部門預算由交通廳一級變成分級預算，將來可能更應該適應財政四項體制改革。我想這些改革都是形勢發(fā)展所要求的，你適應也得適應，不適應也得適應。大家還是要多學習，多思考，多琢磨。這不是交通廳、公路局黨委想出來的，是交通廳黨組、公路局黨委認真學習黨的xx屆五中全會精神、省委省政府的批示精神、結合新的形勢要求提出來的。費稅改革是“”要實施的一項重大改革，這項改革與我們交通公路部門有著密切的聯(lián)系。無論是什么形勢，我們都要有積極向上的精神，這才是一個成功的基礎。將來考核不再考核你超收多少，就考核你是不是盡心盡責地履行職責。過去定的費收目標過低，是為了什么?多超收分成?，F(xiàn)在不搞超收分成了，因為超收分成后的資金要全部進入部門預算才能使用。每個項目怎么用、用多少，財政同意了才能用。你收得再多也只能放在那里，放在財政那里，你有項目了，才可以實施，這是大勢所趨。

希望公路系統(tǒng)的干部職工樹立大局觀念、長遠觀念，全面正確領會落實省廳提出的“四個轉變”的改革思路，正確地看待權力、責任、義務，要在合力發(fā)展交通方面充分發(fā)揮公路部門的作用。剛才，馬局長講得很好，公路是交通發(fā)展舉足輕重的一個重要業(yè)務部門。農(nóng)村公路有的是交通局管，有的是公路部門管。馬局長的觀點非常明確，無論是什么樣的管理體制，市州及縣市公路部門都要按照省公路局黨委的安排，認真履行自己的行業(yè)職責。為什么要把部門辦交通變?yōu)樯鐣k交通，就在于一定要在地方黨委政府的領導之下，充分發(fā)揮交通公路部門在規(guī)劃、技術指導、質(zhì)量監(jiān)督等方面的重要職能作用，把我們應該做好的事情做好。大家要對“”的改革措施、發(fā)展思路逐條學習，認真領會，全面落實，做到一級對一級負責。我們的工作要重心下移，夯實基礎?？h市公路局(段)是我們的工作重點。省廳決定3—4月份為無會月，除了交通部、省委省政府的會，不召開全省性的會議。各級領導、機關干部要到一線、到重點工程、到基層去調(diào)查研究、服務指導，廣泛征求各方意見，改進工作。

希望全省公路職工認真學習剛毅精神，學習黨章，遵守黨章，維護黨章，嚴格政治紀律，堅定政治信念，增強服務宗旨意識，為建立一支無私奉獻的職工隊伍而不懈努力。

二、正確認識形勢，堅持發(fā)展第一要務，切實將思想和行動統(tǒng)一并落實到“提速創(chuàng)優(yōu)”又快又好發(fā)展上來。

首先，還是要正確認識形勢。成績非常巨大，非常明顯。在總結“十五”的時候，我們多次提到了，剛才馬局長也講了，“十五”是我們建設規(guī)模最大、投資最多、經(jīng)濟效益和社會效益最好的時期之一，一系列數(shù)據(jù)充分說明“十五”期間，在全省交通公路部門職工的努力下，取得了“六個歷史性”的突破，有力地促進支持了經(jīng)濟社會的發(fā)展，公路系統(tǒng)也不例外。特別是20xx年，是交通發(fā)展極不平凡的一年，交通發(fā)展的大環(huán)境前所未有，交通發(fā)展的歷史機遇前所未有，交通發(fā)展的成就也是前所未有的，固定資產(chǎn)投資規(guī)模首次突破了200億大關，達到218.72億元，公路部門完成的投資數(shù)占了相當大的比重，是立了汗馬功勞的。高速公路里程、新建的瀝青水泥路里程、以及交通規(guī)費收入都創(chuàng)了歷史新高;行業(yè)精神文明建設也取得了明顯的成效。剛毅同志作為全國重大先進典型的推出，職工精神面貌有了明顯的改觀。交通發(fā)展“六個歷史性突破”當中，有四個就與公路系統(tǒng)密切相關。一是農(nóng)村公路建設取得歷史性突破，投入190億，新增通鄉(xiāng)公路3萬多公里、瀝青水泥路3萬多公里，基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青(水泥)路、97%的行政村通公路、43%的行政村通瀝青(水泥)路，省政府的承諾、交通部的任務都完成了，這是一個歷史性突破;二是國省干線路網(wǎng)建設取得歷史性突破，前后六年路網(wǎng)建設，成績顯著。另外，在多元化籌融資方面、綜合支持保障和精神文明建設方面，公路系統(tǒng)都取得了明顯的成效。特別是今年一開年，李部長在百忙之中來調(diào)研，議題就是兩個內(nèi)容：一個是農(nóng)村公路建設，一個是春運安全檢查。我們給他加了一個，接見了陳剛毅同志。李部長到調(diào)研，說明了我省農(nóng)村公路發(fā)展取得了一些成效、經(jīng)驗。在全國的交通工作會議上，我們省分管交通的任省長被邀請參加會議并作經(jīng)驗交流，交流的主題就是農(nóng)村公路建設。雖然大會交流了經(jīng)驗，我們的一些做法得到了交通部的肯定，但是，由于我們過去欠帳太多，到去年底，我省行政村通油路(水泥路)的比例還落后于全國的平均水平。因此，我們把幾個指標，特別是20xx年、20xx年的指標調(diào)整到趕上全國的平均水平，但還根本談不上走在中西部的前列。

2月6日，交通部召開了全國農(nóng)村公路建設電視電話會，三個單位在大會上作了經(jīng)驗交流發(fā)言。一個是山西省汪小林廳長作了發(fā)言;一個是交通廳的廳長作了發(fā)言;再一個是貴州省遵義市的市長作了發(fā)言。前一段時間，中央電視臺對山西、貴州農(nóng)村公路建設在新聞聯(lián)播中播出了，前兩天，交通部給我們打電話，要我們把農(nóng)村公路建設的一些場面、貫徹全國交通工作會議精神的一些做法報給他們了，也要播放。這都是對我省公路建設特別是農(nóng)村公路建設的充分肯定和鞭策。但我們在總結成績的同時，確實也要清醒認識我們面臨的形勢，看到薄弱環(huán)節(jié)和不足。剛才，馬局長已經(jīng)講到了，我們與周邊的省市比，與全國先進城市比，我們的很多指標都落在后面，特別是通村公路97%的通達率基本上處于全國平均水平，行政村通瀝青(水泥)路的通達率按照統(tǒng)一的口徑只達到43%，比全國、中部的平均水平低10多個百分點。我們還有677個行政村沒有通公路，100多萬人的出行問題還沒有解決。與周邊的省市比，山西省現(xiàn)在80%的行政村通了瀝青(水泥)路，超過我們30多個百分點。吉林省是65%的行政村通了瀝青(水泥)路，高了我們20多個百分點。河南省也高出我們20個百分點。在全國介紹經(jīng)驗，心里不踏實。我們的久帳很多，我們要迎頭趕上。河南省提出在三年內(nèi)要達到村村通，今年修建的規(guī)模達到19000公里，要解決1萬個行政村通油路的問題。

在座的公路局長要時時刻刻以這些指標存在的差距，作為我們奮斗的目標。今年定的建設通村瀝青(水泥)路18000公里和實現(xiàn)60%的行政村通瀝青(水泥)路的目標，如果實現(xiàn)了，還僅僅只是達到20xx年底的全國平均水平。20xx年我們加快發(fā)展，周邊省市也在發(fā)展，所以交通公路部門責任重大，要奮起直追，要以“剛毅精神”激勵我們又快又好發(fā)展。要始終以科學的發(fā)展觀為統(tǒng)領，決不能顧此失彼。不能忘了政策宣傳，政策保障，而一味地、拼命地只抓進度，不抓質(zhì)量、不抓安全、不抓廉政。要認清形勢，保持清醒的頭腦，準確把握公路發(fā)展在全國的位次，要趕上先進的水平，力爭走在中部的前列，部門的工作力爭在本行業(yè)名列前茅。對交通公路部門來講，要增強責任感、危機感、緊迫感、使命感;要真正把思想統(tǒng)一到“提速創(chuàng)優(yōu)”、實現(xiàn)又快又好發(fā)展上來;要正確處理好質(zhì)量、進度、安全、效益各方面的關系;要堅持變部門辦交通為社會辦交通，凝聚力量，形成共識，最大限度調(diào)動一切積極因素。用堅持發(fā)展、提速創(chuàng)優(yōu)來解決交通公路發(fā)展中存在的一系列問題、一系列矛盾;用堅持發(fā)展、提速創(chuàng)優(yōu)來促進“”全省公路工作開好局，起好步。

其二，突出重點，把握關鍵。剛才，馬局長已經(jīng)講了，20xx年公路發(fā)展為“提速創(chuàng)優(yōu)年”，一些措施都講得非常明確。今年公路建設投資78億，是按1萬公里通村油路確定的;按18000公里通村油路目標測算，投資規(guī)模要突破90個億。公路局黨委要帶領全省公路職工向90個億目標沖刺，突破90個億。我們應該從以下幾個方面加大力度：

一是社會主義新農(nóng)村交通建設要提速創(chuàng)優(yōu)。農(nóng)村公路建設是社會主義新農(nóng)村建設的一個重要內(nèi)容，特別是對增加農(nóng)民收入是一個最有效的途徑，最為關鍵。最為關心的一個問題，就是農(nóng)民增收的問題。作為交通公路部門如何為農(nóng)民增收，為建設社會主義新農(nóng)村做出一些實實在在的工作呢?修農(nóng)村公路、修老百姓需要的路!路修通了，運費降低了，收入提高了，我們的農(nóng)民群眾對此有切身體會，包括縣委書記、縣長都形成了共識。農(nóng)村公路建設應著力加大幾個方面的工作。一個是減輕農(nóng)民負擔的問題。修建農(nóng)村公路是一件好事，我們怎么樣把這件好事辦得更好，剛才，馬局長已經(jīng)講過了，在這里我還是要強調(diào)，要尊重農(nóng)民的意愿，維護農(nóng)民的利益，這是非常關鍵的一條。我們要把好事辦好，千萬不能讓村級舉債修路。仙桃農(nóng)民反映問題這件事，對我們交通系統(tǒng)是一個很好的案例，要認真總結經(jīng)驗教訓，一定要把農(nóng)民的積極性、熱情保護好，引導好;一定要給我們各級黨委政府當好參謀，充分發(fā)揮行業(yè)的職能作用。二個是修建農(nóng)村公路規(guī)模問題?，F(xiàn)在我省還有7萬多公里的農(nóng)村公路沒有達到瀝青(水泥)路的水平，經(jīng)過我們努力爭取，進入國家規(guī)劃籠子只有45000公里，而且能安排45000公里也是交通部、發(fā)改委給予較大支持的結果。還有2萬多公里修不修呢?農(nóng)民、地方積極性非常高，要修怎么辦呢?資金從哪兒來?借此契機，我們向省委、省政府作了匯報。省政府領導非常支持，及時研究并給予了答復，通過采取提高高速公路的通行費征收標準來解決農(nóng)村公路建設資金缺口。同時，省長明確指示，農(nóng)村公路要盡力而為，量力而行。對于農(nóng)村公路的啟動資金，從去年開始，貧困山區(qū)2萬元1公里，其它的1萬元1公里。但下面普遍反映標準偏低。周省長親自協(xié)調(diào)，各級領導都很關注，最后省長拍板，財政每年安排2個億給交通廳，作為預撥資金，對農(nóng)村公路先預撥20%。省委省政府對農(nóng)村公路建設政策保障力度如此之大，我們交通公路部門一定要按照法律、法規(guī)把握標準，監(jiān)督好質(zhì)量。關鍵的關鍵就是要尊重民意，把“一事一議”抓落實。省長說，交通公路部門的責任就是要保證農(nóng)村公路建設有序進行，地方政府出現(xiàn)這樣那樣的問題，你們都有責任。省領導一方面給了我們政策，一方面也給了我們責任，要求我們把這項工作做好。我在這里要求，全省公路系統(tǒng)干部職工一定要當好參謀、做好宣傳，切實將農(nóng)民、地方的積極性保護好、引導好，要全面貫徹落實省委、省政府的指示精神。社會主義新農(nóng)村這個歷史任務提出以后，各地要結合社會主義新農(nóng)村編制規(guī)劃，進一步完善“”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，公路局就有這個責任，行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃你們要保證好。三個是農(nóng)村公路的標準、路面結構問題。為了保證減輕農(nóng)民的負擔，不增加新的負擔，省長指示，路面寬度就是3.5米，不要搞寬了;搞寬了，勢必要村級舉債;社會上捐一點，工業(yè)反哺農(nóng)村都行，但不能形成新的債務。路面結構以油路為主，因地制宜，由地方政府自己去確定，通過民主決策，定標準。在農(nóng)民債務方面，一定要正確進行宣傳，把交通部李部長關于農(nóng)村公路建設的原則、理念宣傳好，把省委、省政府一些要求宣傳好，正確把握路面結構及修路的標準。同時在質(zhì)量監(jiān)督上要盡職盡責。今年廳質(zhì)檢站提出了農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管要達到100%。公路部門的領導在質(zhì)量監(jiān)管、養(yǎng)護上要下功夫。在農(nóng)村公路建設上，要不斷培育新的典型，不斷探索新的路子，特別是在農(nóng)村公路養(yǎng)護方面，要借鑒谷城五山鎮(zhèn)協(xié)會管理的模式、潛江的合同管理模式等，創(chuàng)造新的行之有效的管理模式。

強調(diào)一點，在延伸服務方面：客運站與公路部門密切相關。路修到哪里，客運站就要建到哪里。交通部在全國宣傳農(nóng)村公路的一個重要方面，就是路站運一體化。要說農(nóng)村公路的建設速度、規(guī)模還落后于全國的平均水平，但是我們的有些經(jīng)驗是成功的，主要是路通到哪里，車通到哪里，站棚建到哪里，讓老百姓乘上安全方便車，這些方面是有特色的，在全國是率先的。公路部門與運管部門要密切配合，把農(nóng)村公路延伸服務，包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口要抓出特色來，把民心工程、德政工程抓好。

二是公路養(yǎng)護要提速創(chuàng)優(yōu)。前后三年完成的路網(wǎng)改造，使國省干線基本達到了二級路標準，要經(jīng)得起實踐檢驗的，就是看質(zhì)量。對于主要干線、二級路，包括縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護方面，各級領導一定要把它擺到重中之重的議事日程上來。希望公路局認真研究，要有相當?shù)牧α俊⒆銐虻娜藛T去抓養(yǎng)護，真正樹立“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念，而不是說說而已。提速創(chuàng)優(yōu)年在公路養(yǎng)護上要有新的突破。

安保工程是一個體現(xiàn)以人為本的重要工作，特別是旅游公路。去年“一市一區(qū)三條線”安保工程示范建設很有成效，包括省委、省政府的領導都給予了較高的評價。今年7、8月份全國的旅游會將在武當山召開，希望沿線公路部門要把公路養(yǎng)護好，保證暢通，路容路貌要體現(xiàn)形象，對此我已承諾，要重點保障。安保工程、養(yǎng)護工程，一定要有所突破。

三是公路重點工程要提速創(chuàng)優(yōu)。省公路局在抓好面上公路工程的同時，“”期間要在發(fā)展領域、空間上取得更大突破。由公路局作為業(yè)主承擔的神農(nóng)架林區(qū)環(huán)保路的建設和作為一個大股東的鄂東長江大橋的建設，這是前所未有的。希望公路局黨委精心組織，精心管理。我們的目標是要追、趕、學、超“川九”全國的環(huán)保示范路，再創(chuàng)一個全國的生態(tài)環(huán)保示范公路。交通部的領導都很重視，成立了一個專家顧問組，公路司的張劍飛司長當組長。項目已啟動，開局也不錯，從一開始就高起點、高標準。通過精心策劃，精心組織施工，把這條生態(tài)環(huán)保路建設好，要有特色。要向兄弟省學習，相互提高，四川又要修一條地質(zhì)條件與神農(nóng)架差不多的旅游公路，要加強交流，開拓創(chuàng)新。鄂東長江大橋要樹立一個更高的目標、更先進的理念，要向全國的一些精品工程學習，特別是要學習借鑒江蘇的一些大橋建設的管理經(jīng)驗。希望公路局要切實提出我們的宏偉目標、要求，要組織精兵強將，切實提高我們業(yè)主的管理素質(zhì)和水平。請公路局黨委舉全局之力，要上更多的力量，抓好鄂東長江大橋的建設。要探索一條合資建設、充分發(fā)揮公路部門職能優(yōu)勢和作用的一條新路子。要通過重點工程，來進一步拓寬全省公路發(fā)展新的領域。

在質(zhì)量管理方面，公路建養(yǎng)管收等各方面都要以質(zhì)量為本。質(zhì)量是公路工作的生命線，如果沒有質(zhì)量，公路行業(yè)就沒有生命。在質(zhì)量、管理、安全方面要一如既往提到議事日程上來。在公路行業(yè)管理方面，無論是路政管理、費收管理等方面都要按照馬局長報告的要求，切實落到實處。特別是我們的收費站要建成文明示范窗口。在資金管理方面，要進一步嚴肅財經(jīng)紀律，嚴格執(zhí)行財務制度，特別是每年審計的重點要進一步地規(guī)范資金使用和監(jiān)管。

同志們，全省公路事業(yè)遇到了很好的發(fā)展機遇，希望大家在新的高度、新的起點，搶抓機遇，加快發(fā)展，為交通提速創(chuàng)優(yōu)、實現(xiàn)又快又好發(fā)展作出新的更大貢獻!

謝謝大家!

交通局領導工作會議講話篇九

同志們：

這次會議是省廳決定召開的一次重要會議。厲正強副廳長代表廳黨組對20*年*工作進行了總結，省廳對先進單位進行了表彰;省運管局對20*年全省運輸系統(tǒng)文明處所和運輸安全先進單位進行了表彰。剛才，長文同志的講話，實事求是地總結了去年的運輸管理工作，創(chuàng)新務實地對今年工作作出了具體明確的部署，我完全贊同。在過去的一年里，全省運輸系統(tǒng)廣大干部職工堅決貫徹落實廳黨組的總體部署和具體工作要求，以新理念、新思路、新措施認真研究解決運輸市場發(fā)展的熱點和難點問題，取得了可喜的新成果。防控“非典”和運輸安全管理工作扎實有效，向社會展示了一個負責任行業(yè)的優(yōu)良作風;積極探索建立運輸市場退出機制和人事制度改革以及以運政職能“四分離”為主要內(nèi)容的運輸管理新模式，全面提升了運輸管理水平;實現(xiàn)了村村通客車，將廣大農(nóng)民從封閉中解放出來，為實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展提供了有力支持;在客運量增長20%、運輸生產(chǎn)安全形勢嚴峻的情況下，取得了沒死亡一名旅客的好成績，給人民群眾交上了一份滿意的答卷。其他工作成績，在這里我不再贅述了?？偟膩碚f，全省運輸系統(tǒng)各項工作都讓人耳目一新，有目共睹，社會各界和廳黨組是滿意的。在此，我代表廳黨組，向各位表示衷心地感謝!

為了謀劃好今年的運輸工作，省運管局做了大量的調(diào)研和準備工作，針對運輸市場發(fā)展中存在的熱點、難點問題,在不同層面上進行了廣泛深入地調(diào)研，會前又分別召開了運管處長、部分運管所長和交通局長座談會，廣泛聽取各方面意見和建議。在深入調(diào)研和集思廣益的基礎上,認真研究制定了推動運輸改革和發(fā)展的總體思路和具體措施方法。

全國交通工作會議已經(jīng)召開了，不久前，張春賢部長到我省檢查指導工作，對我們的工作給予了充分地肯定。3月份省交通廳將召開全省交通工作會議，確定今年整體的交通工作會議思路。省運管局提前召開這次會議的目的就是先把今年的工作部署下去，在貫徹落實交通工作會議的過程中，進一步把我們的工作安排好。下面，我再強調(diào)三點意見。

一、把握機遇，樹立科學的運輸發(fā)展觀。

今年是實施振興吉林老工業(yè)基地“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新”戰(zhàn)略的第一年，是《行政許可法》頒布實行的第一年，是實施“*”計劃關鍵的一年，也是交通部對吉林交通工作支持力度最大的一年，可以說，機遇與挑戰(zhàn)并存。如何把握機遇，實現(xiàn)我省運輸經(jīng)濟和社會全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，這是擺在我們運輸工作者面前的新課題。

不久前，黃菊副指出，交通運輸是重要基礎產(chǎn)業(yè)，交通運輸?shù)陌l(fā)展關系國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的全局。經(jīng)濟社會發(fā)展的規(guī)律和我國改革開放的實踐都表明，便捷高效的現(xiàn)代化交通運輸體系是支撐經(jīng)濟運行、促進經(jīng)濟成長和提高發(fā)展質(zhì)量必不可少的基礎，是經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的重要前提條件。要率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，一個重要的前提是必須率先實現(xiàn)交通現(xiàn)代化。發(fā)展鐵路、民航固然很重要，但從當前所處經(jīng)濟發(fā)展階段和今后發(fā)展的需要來看，加快公路、水路交通發(fā)展具有特殊重要意義。近幾年來，我省的交通事業(yè)得到了快速發(fā)展，高速公路從無到有，農(nóng)村公路實現(xiàn)了村村通公路，公路總里程和密度持續(xù)增長。綜合運輸結構呈現(xiàn)出快速調(diào)整的局面。截止20*年底，全省完成公路客運量2億人次，旅客周轉量84.4億人公里,公路貨運量2.5億噸，貨運周轉量90.6億噸公里,在綜合運輸體系中所占的比例分別達到80%和72%，公路運輸?shù)闹鲗?yōu)勢日益明顯。今年*期間客運量增長20%，客運量的增長預示著運輸發(fā)展新的“瓶頸”就要到來。運輸發(fā)展必須適應經(jīng)濟的發(fā)展，否則就會形成制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。適應與不適應是相對的，一段時間適應，過一段時間又會不適應，應該看到新一輪的發(fā)展熱潮對交通運輸提出了新的要求。

為貫徹落實中央提出的振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略部署，省委、省政府提出了促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，充分發(fā)揮吉林的比較和后發(fā)優(yōu)勢，要把吉林建設成國家重要的新型工業(yè)基地的戰(zhàn)略構想。張春賢部長在吉林調(diào)研時指出，吉林省要縮短與我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的時空距離，最快捷的方式是加強與京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈的聯(lián)系，打通與遼寧和華北交通干線的對接與溝通，開辟新的聯(lián)絡通道。同時要改善與遼寧丹東和大連港連接通道的運輸條件。并表示交通部要給予政策和資金的支持。所有這些，都為交通運輸提供了非常廣闊的發(fā)展空間，同時也提出了新的更高的要求。

但是我們也應該清醒的看到，我省國民經(jīng)濟快速發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，同運輸能力不足之間的矛盾，將是今后道路運輸發(fā)展的主要矛盾。產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢，第三產(chǎn)業(yè)比重不高，農(nóng)民出行和農(nóng)村運輸落后、運輸安全生產(chǎn)落后于經(jīng)濟社會全面發(fā)展的更高要求等問題還困擾著我們，我們的任務將更加艱巨。所以，全省各級交通部門必須增強工作的前瞻性、預見性和主動性，深化對交通運輸發(fā)展客觀規(guī)律的認識，努力提高交通運輸?shù)墓卜漳芰凸卜账健?/p>

把握機遇，加快發(fā)展道路運輸業(yè)，必須要堅持科學的發(fā)展觀。樹立和落實科學的發(fā)展觀是20多年改革開放實踐的經(jīng)驗總結，是戰(zhàn)勝非典疫情給我們的重要啟示，也是全面實現(xiàn)小康社會的迫切要求。樹立科學的運輸發(fā)展觀，要求我們必須從滿足人們?nèi)找嬖鲩L的運輸需求出發(fā)來思考和認識運輸發(fā)展問題，把道路運輸市場發(fā)展重點轉到調(diào)整運輸結構，依靠科技進步和提高運輸從業(yè)人員素質(zhì)上來，逐步實現(xiàn)綜合運輸、智能運輸、誠信運輸、網(wǎng)絡運輸、人性化運輸。樹立科學的運輸發(fā)展觀，要求我們必須強調(diào)全面協(xié)調(diào)發(fā)展。要把加快城鄉(xiāng)運輸交流，促進城鄉(xiāng)一體化作為運輸發(fā)展的大問題，切實解決農(nóng)民出行、農(nóng)村運輸問題。樹立科學的運輸發(fā)展觀，要求我們必須堅持可持續(xù)發(fā)展。在運輸發(fā)展中合理使用自然資源、加強環(huán)保建設，把運輸科技新成果應用到運輸生產(chǎn)中，引導高效低耗、環(huán)保的運輸工具占領運輸市場。樹立科學的運輸發(fā)展觀，要求我們必須堅持以人為本的思想，在運輸發(fā)展中我們首要考慮和最重要的問題就是要了解和明確人的現(xiàn)實和長遠需要，發(fā)展運輸事業(yè)的目的就是為了最大限度地滿足這種需要?？傊?，樹立科學的運輸發(fā)展觀，是我們運輸管理工作必須長期堅持的理論核心。

二、真抓實干，著力解決運輸發(fā)展中的重點問題。

(一)完善運輸市場運行機制。解決運輸市場存在深層次矛盾和問題，就必須打破傳統(tǒng)的思維定式和管理模式，用發(fā)展的觀點去研究，去考慮，注重發(fā)揮市場的導向作用，不斷完善運輸市場運行機制。去年，已經(jīng)在遼源市進行了市場退出機制的試點工作，探索出了客運市場退出的途徑和辦法。今年，要在全省全面實行運輸市場退出機制。各地要提高對市場退出機制重要性的認識，克服各種阻力，認真落實省交通廳發(fā)布的《吉林省道路運輸經(jīng)營行為記分考核管理辦法》，做好考核和監(jiān)管工作，該退出的堅決退出。

(二)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。廳黨組對物流的認識、覺醒得比較早，提出了的“一個核心，四個網(wǎng)絡”的發(fā)展思路和搶占物流制高點的戰(zhàn)略設想，加快了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐。目前，物流基礎設施建設和裝備發(fā)展已初具規(guī)模，道路網(wǎng)絡、樞紐網(wǎng)絡、信息網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡已基本建成。硬件條件具備了，我們還要注重軟件的開發(fā)利用，也就是說要發(fā)揮現(xiàn)已建成的貨運場站和四個網(wǎng)絡的作用，把貨運場站經(jīng)營搞活，達到降低運輸成本，提高運輸效率，促進經(jīng)濟增長的目的。統(tǒng)計數(shù)字表明，全省已建成的50個等級貨運場站中，有20個獲得經(jīng)濟效益。但我認為，如果把資產(chǎn)折舊核算在內(nèi)，肯定達不到這個數(shù)字。我們要在鞏固現(xiàn)有成果的基礎上，把工作重點放在提高貨運場站的社會效益和經(jīng)濟效益上。要引導鼓勵物流企業(yè)學習借鑒國內(nèi)國外發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗，轉變經(jīng)營機制，可對現(xiàn)有的貨運場站實行股份制、民營制改革。

一個現(xiàn)代的物流企業(yè)沒有信息支撐，將無法正常運行。因此，我們要把提高物流信息化水平放在更加重要的位置。對于已建成的信息網(wǎng)絡要盡快實現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)、全國聯(lián)網(wǎng)。要在信息網(wǎng)絡的應用上下功夫，鼓勵和幫助物流企業(yè)實現(xiàn)信息資源的共享和連通，要利用互連網(wǎng)技術，推進物流信息平臺的建設，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。

物流產(chǎn)業(yè)是一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須重視物流人才的培養(yǎng)。物流業(yè)目前存在的主要問題，歸根到底就是缺乏物流人才的問題，尤其缺乏實用型的物流人才，缺乏物流工程和物流管理人才。我們要積極營造學習環(huán)境，結合實際組織開展現(xiàn)代物流知識培訓，選派人員學習考察國內(nèi)、國外開展現(xiàn)代物流服務的經(jīng)驗。有條件的物流企業(yè)要選派人員到大專院校進行系統(tǒng)的現(xiàn)代物流理論學習，掌握現(xiàn)代物流管理技術，培養(yǎng)專業(yè)人才。同時也可以采取引進來的辦法，把物流人才吸納進來。

(三)切實解決農(nóng)民出行難問題。到20*年底，行政村通車率達100%，農(nóng)民出行難的問題得到了根本解決。但隨著人民生活水平的不斷提高，人們出行考慮的不再是“走得了”的問題，而是綜合班車線路、車輛檔次、發(fā)車方式、服務質(zhì)量等諸多因素，選擇更加方便、快捷、舒適的乘車方式。因此，我們要把解決農(nóng)民出行問題作為解決“三農(nóng)”問題，改善廣大農(nóng)民群眾生活的基礎性和戰(zhàn)略性任務去抓，把工作中心從解決農(nóng)民“走得了”向“走得好”“走得安全”的思路上轉變，工作要堅持人性化，從人的需求的角度考慮問題，滿足人民群眾的多層次、多方面的出行需求，充分體現(xiàn)便捷、安全、舒適的人文精神。要加快農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設進程，提高農(nóng)村客運網(wǎng)絡密度和通達深度，提高農(nóng)村客運服務水平。我在*檢查時發(fā)現(xiàn)白山臨近的幾個鄉(xiāng)成立一個聯(lián)合體，改進服務方法，在農(nóng)村集貿(mào)市場開集時，調(diào)整發(fā)出班次、發(fā)車時間，實行“車隨人走”，真正解決了農(nóng)村集貿(mào)市場不超員、農(nóng)民乘車難的問題。這種做法是為農(nóng)民、為農(nóng)村經(jīng)濟服務的深化，值得我們學習，要研究總結白山的經(jīng)驗做法，在全省推廣。有實力的大的客運公司要開發(fā)市場，延伸客運線路，小的客運公司要占領市場。農(nóng)村客運市場的發(fā)展空間是很大的，隨著農(nóng)村公路的發(fā)展，農(nóng)民的出行需求也越來越高，解決農(nóng)民出行的問題仍然是我們需要解決的重點問題。要開放農(nóng)村客運市場，鼓勵和引導經(jīng)營者從事農(nóng)村客運，對于已出臺的優(yōu)惠政策要抓好落實。特別是要落實好登記制，對于這項工作基層反映比較大，一定要落實好政策。xx屆三中全會提出了解決城鄉(xiāng)經(jīng)濟二元化問題，我們要積極探索城鄉(xiāng)公交一體化的管理模式，把推進城鄉(xiāng)公交一體化作為解決城鄉(xiāng)經(jīng)濟二元化問題、加快農(nóng)村城市化進程、全面建設小康社會的配套工程來抓。公交一體化的管理模式打破固有的城鄉(xiāng)二元化的管理體制，涉及到管理機制、經(jīng)營機制等各方面的改革，工作難度大，必須積極爭取各級黨委、政府及相關部門的支持，要加強溝通協(xié)調(diào)，動員各方面力量，逐步推進，實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

(四)加強運輸生產(chǎn)安全工作。

最近國務院專題召開了由各省的交通廳長、公安廳長參加的安全生產(chǎn)工作會議，作出了關于加強安全生產(chǎn)工作的決定，對安全工作如此重視是前所未有的。安全工作關鍵是抓落實，因為抓了安全工作出事是偶然的，不抓是必然的。

抓好運輸生產(chǎn)安全工作，首先要解決各級交通主管部門領導的思想認識問題。長期以來，我們一直認為按照國家“三定”方案，安全工作第一責任人是公安部門，與我們無關。但是從血的教訓中我們逐漸認識到，交通部門作為行業(yè)管理部門具有不可推卸的責任。因此，我們必須站在踐行“三個代表”重要思想，站在為黨和人民利益負責的角度去考慮問題。廳黨組從發(fā)展和穩(wěn)定的大局出發(fā)，提出了“安全、質(zhì)量、成本”的工作思路，把安全放在首要位置，我們要提高思想認識，按照“以人為本、安全第一、生命至上，做一個負責任行業(yè)”的工作理念，高度重視運輸安全工作，增強做好安全工作的自覺性。

目前形勢表明，運輸安全管理不適應運輸發(fā)展的更高要求。這就要求我們必須積極探索新形勢下加強道路安全生產(chǎn)管理的有效途徑，逐步建立健全安全生產(chǎn)責任制、安全監(jiān)督機制、獎勵機制和重大責任事故追究制度，建立標本兼治的運輸安全管理長效機制，使運輸生產(chǎn)安全管理工作逐步實現(xiàn)規(guī)范化、制度化和程序化，實現(xiàn)安全管理與運輸管理協(xié)調(diào)發(fā)展。各級運管部門尤其是主要負責人要全面落實安全生產(chǎn)責任制，認真履行“三關一監(jiān)督”的工作職責，從源頭上消除安全事故隱患，抓住薄弱環(huán)節(jié)，強化監(jiān)督檢查。維修市場的準入條件把關不嚴、使用假冒偽劣配件、維修質(zhì)量低下、駕駛員素質(zhì)差、駕駛技術不過關等問題直接影響道路運輸安全，是運輸安全的隱患，我們必須下大力氣對維修和駕訓市場進行清理整頓。要抓住公安部門整頓賣駕駛證的機會，對駕訓市場進行全面清理，切實提高駕駛員綜合素質(zhì)?；瘜W危險品貨物運輸責任重大，出事就是大事，影響面廣，危害性大，我們一定要增強責任意識，嚴加防范，層層把關。要認真落實重大責任事故追究制度，出現(xiàn)責任事故要逐級上報，要建立倒查機制，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，要按照責任分工嚴格追究相關部門、人員的責任，決不姑息。

(五)加強隊伍建設。隊伍建設要堅持在整頓中提高，在提高中整頓。一是樹立求真務實的工作作風。當前，運管隊伍中仍然存在著工作作風不扎實，工作浮在表面的問題。求真務實的根本要求是真和實，就是要緊密結合運管各項工作，實實在在地轉變作風，把求真務實的要求落到運管工作的每一個環(huán)節(jié)中。要改進工作的方式方法，盡量少發(fā)文，少檢查，少搞活動，要把工作的著力點放到研究解決運輸改革和發(fā)展的大局上，放在研究解決運管工作存在的突出問題上。二是提高運管人員素質(zhì)。學習和培訓是提高隊伍素質(zhì)的有效手段，要繼續(xù)發(fā)揮省運管局培訓中心的作用，結合工作需要，有針對性、有計劃性、有選擇性地進行黨的方針政策、法律、科技和業(yè)務知識的學習和培訓，提高運管人員的理論水平、服務水平和管理水平，要堅持依法行政，文明執(zhí)法，嚴格遵守《六條禁令》，違反禁令的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴肅處理，對于情節(jié)嚴重的，要堅決清除運管隊伍，決不能手軟，徇私情。各地要借鑒寧江區(qū)運管所用人制度改革試點經(jīng)驗，因地制宜搞好隊伍整頓。三是提高從業(yè)人員素質(zhì)。從業(yè)人員的素質(zhì)如何直接影響到運輸行業(yè)的形象，要樹立誠信行業(yè)，打造服務品牌，必須提高從業(yè)人員的素質(zhì)。各級交通主管部門領導要切實擔負起責任，經(jīng)常性地對從業(yè)人員進行職業(yè)道德教育和業(yè)務知識培訓，增強從業(yè)人員的安全意識、服務意識、法律意識和誠信意識。要把好從業(yè)人員資格證發(fā)放關，不符合條件的堅決不頒發(fā)上崗證。

三、加強領導，確保完成全年工作任務。

全省運管工作會議年年召開，運管工作年年抓，為什么影響和制約運輸事業(yè)發(fā)展的問題一直得不到很好的解決?為什么個別地區(qū)的道路運輸工作一直徘徊不前，為什么工作目標任務安排部署了卻抓不出成效來?我認為關鍵是沒有抓落實。

一是組織領導要到位。召開這么大規(guī)模會議的目的就是讓大家都了解會議精神，監(jiān)督領導有沒有貫徹落實會議精神。我們有些事情布置了，但是層層貪污，層層節(jié)流，根本到不了基層，這樣怎么能行。各級交通主管部門、運管部門要按分級負責的要求，采取一級抓一級，一級帶一級的辦法把我們的工作抓好、抓實、抓出成效來。同時加強與公安、城建等部門的溝通協(xié)調(diào)，爭取各有關部門的支持，形成上下聯(lián)動，橫向聯(lián)合，齊抓共管的工作局面。

二是措施辦法要到位。各地區(qū)要根據(jù)會議確定的工作目標和任務，組織召開本地區(qū)的運管工作會議，結合本地區(qū)的實際研究制定切實可行的貫徹落實措施。制定的措施要具有可行性、操作性。要制定目標責任制，細化分工，明確責任、完成時限，責任落實到人頭，確保各項工作有人抓，有人管。

三是督促檢查要到位。目標確定了，措施制定了，有沒有落實?工作進展如何?還存在哪些問題?必須做到心中有數(shù)。各地區(qū)要加強對所轄運管所的監(jiān)督指導，定期進行工作調(diào)度，督促各項工作的落實，推動工作的開展。對于工作進展緩慢的，要查一查原因，找出結癥所在，研究解決問題的辦法，對于工作成效顯著，經(jīng)驗做法好的要及時加以推廣。

同志們，20*年是實施振興老東北工業(yè)基地戰(zhàn)略目標的開局之年，希望各級運管部門團結協(xié)作，奮發(fā)努力，全面完成各項工作目標，也希望各市(州)縣(市區(qū))的交通局把運輸和公路建設放到同等重要的位置來抓，為實現(xiàn)交通運輸事業(yè)新的跨越式發(fā)展，為推進吉林工業(yè)基地振興進程做出更大的貢獻。

交通局領導工作會議講話篇十

同志們：

20xx年，**縣公安局交警大隊在縣委、縣政府、縣公安局、州交警支隊的正確領導下，堅持以“壓事故、保安全”為工作目標，在秩序管理、客運安全管理、事故預防和處理等工作方面取得突出成績，確保全縣連續(xù)四年未發(fā)生一起死亡三人以上的重特大道路交通事故，為全縣的社會安全穩(wěn)定做出了巨大貢獻。今天，組織大家在這里隆重召開年終工作總結會，目的是認真總結過去一年各項工作;表彰先進，增強全體人員做好交通管理各項工作的信心和決心，全面開創(chuàng)20xx年度工作新局面。下面，我從我分管的車管所、客運安全管理、隊伍管理三個方面做簡要總結，并針對20xx年工作做具體安排。

一、車管工作方面。

20xx年，車管所在大隊和上級業(yè)務部門的正確領導和大力支持下，以等級評定為目標，以服務交通管理工作為中心，大力加強車管所正規(guī)化建設，取得明顯成效。

(1)業(yè)務辦理情況。隨著支隊車管所業(yè)務的下放，20xx年，共辦理國產(chǎn)小型汽車注冊登記362輛，五類車注冊登記134輛，檢驗小型汽車379輛，檢驗五類車108輛，補換登記證書15本，補領號牌20副，補領行駛證31本。提交駕駛人身體條件證明1260人次，補換汽車駕駛證230本，補換五類車駕駛證130本，注銷c3c471本，五類車科目一預約50人次，科目二三預約40人次，發(fā)放五類車駕駛證40本。

(2)隊伍建設情況。一是加強隊伍建設，全面提高民警素質(zhì)和業(yè)務水平，扎實開展政治思想和紀律作風集中教育整頓活動。全體車管民警、協(xié)警員按照上級的部署和要求，深入學習，認真查找擺在依法辦事、服務群眾等方面存在的問題，提出了針對性整改措施，通過學習教育，使民警進一步轉變執(zhí)法觀念，端正了態(tài)度，提高了工作效率。二是建立健全業(yè)務培訓制度，加強對車管民警的業(yè)務培訓。為了保證每位民警熟悉車輛管理工作的法律、法規(guī)、政策和標準，車管所多次參加支隊開展的車管業(yè)務培訓，并自行組織民警、協(xié)警員認真學習公安部《機動車登記規(guī)定》(第102號令)，通過一系列的培訓學習，有效提高了車管民警、協(xié)警員的業(yè)務水平。

(3)便民、利民服務。為深入貫徹落實便民、利民措施，不斷提高服務質(zhì)量，加強基礎服務建設，改善辦公環(huán)境，完善辦公設施，提高便民利民措施。一是為了確保公安部第102號令順利實施，在上級的大力支持下，大隊投資30余萬元，改建搬遷車管所，解決了原來車管辦證大廳狹窄，群眾停車困難的問題。二是按照《機動車登記規(guī)定》(第102號令)的要求，科學合理設置業(yè)務窗口，對外設置機動車窗口3個，駕駛證窗口2個，基本實現(xiàn)了“一窗式”服務，有效地緩解了業(yè)務量大，辦事群眾擁擠的現(xiàn)象。三是創(chuàng)新社會服務管理，試行“朝九晚五”作息制度，縮短辦事群眾等候時間，方便群眾辦理車管業(yè)務。四是豐富警務公開內(nèi)容，進一步完善便民設施。把辦理業(yè)務的法律依據(jù)、辦事指南、辦理程序、收費項目及標準、表樣、大廳業(yè)務范圍、服務時限等依法進行公示，并在大廳擺放座椅、筆墨、膠水、剪刀、飲水機、紙杯等。

二、客運安全管理方面。

20xx年，為切實加強全縣客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，我隊以落實客運交通安全集中整治為重點，從四個方面入手，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，確保轄區(qū)了內(nèi)未發(fā)生一起死亡三人以上的重特大道路交通事故。

(1)進一步加大宣傳教育力度。大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛人及其他從業(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，使之在思想上引起重視;二是通過組織開展宣傳教育活動，以發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導者，全面增強了客運駕駛員和乘坐人員的守法意識、安全意識和文明意識。

(2)進一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。大隊經(jīng)常組織車管民警深入轄區(qū)客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關安全生產(chǎn)制度，強化各崗位工作人員職責，加強內(nèi)部人、車管理，健全各類相關簿冊、臺帳登記，切實使各項制度落到實處。同時，嚴格站內(nèi)例檢、出站口驗收，有“三品”車、超員車堅決不能出站，安全技術檢查不過關的車輛堅決不能上路。

(3)進一步強化對客運車輛駕駛人和客運企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸危化品駕駛人一律停止營運;二是對企業(yè)法人、駕駛人進行面對面的教育;三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關責任人實施處罰，并取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格。

(4)進一步調(diào)整完善勤務制度，加強路面管控。一是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

三、隊伍管理方面。

20xx年，為有效防止各類違法違紀問題的再次發(fā)生，大隊結合大隊隊伍管理實際，不斷健全完善管理機制，加強隊伍建設，充分發(fā)揮隊伍管理的整體效能，助推各項業(yè)務工作深入開展。

(1)落實定期思想分析制度。大隊一直將上級部署開展的各項隊伍主題教育實踐活動與隊伍管理有機結合，堅持實行每月定期分析民警思想動態(tài)，及時找出民警思想和隊伍管理中的薄弱環(huán)節(jié)，堅持發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把違法違紀苗頭性問題消除在萌芽狀態(tài)，切實打牢思想基礎。

(2)落實日常教育引導制度。結合正在開展的執(zhí)法規(guī)范化建設，落實每周五集中學習制度，對隊伍中出現(xiàn)的苗頭性、傾向性問題及時進行引導，對癥下藥，落實教育引導的針對性措施，同時加強隊伍教育培訓，針對不斷變化的交通管理形勢，強化民警的政治素質(zhì)、業(yè)務技能和規(guī)范執(zhí)法執(zhí)勤水平，使民警逐漸由知識單一型向知識智能型、復合型轉變，提高了隊伍的戰(zhàn)斗力。

(3)落實違紀苗頭警示機制。針對各地出現(xiàn)的公路“三亂”問題，大隊通過開展學習先進典型、收看警示教育片、討論交流等形式，充分利用正反兩方面的典型案例開展教育和警示，使民警在經(jīng)常性的教育過程中，增強組織紀律觀念、法制觀念、宗旨觀念，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，筑牢思想防線。同時，要求全體民警、協(xié)警員嚴格執(zhí)行禁令、規(guī)定，針對容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，進行全面梳理排查，定期分析，對癥下藥，加強重點監(jiān)管教育，做到關口前移，防范在先。

交通局領導工作會議講話篇十一

今天召開重點工作推進會，主要是總結上半年工作完成情況，分析存在的問題和不足，進一步統(tǒng)一思想，明確目標，落實責任，動員全體干部職工以更加堅定的信心，更加飽滿的精神狀態(tài)，更加有力的措施抓好下半年工作，確保全年目標任務完成。下面我講三個方面的意見。

一、瞄準年度目標，上半年各項工作成績斐然。

今年以來，全局干部職工緊緊圍繞年度目標任務，加快推進重點水利工程建設，認真抓好防汛防旱、城市水利、水生態(tài)文明建設等工作，較好地完成了上半年各項任務。

(一)防汛防旱工作取得階段性勝利。

市防辦及早部署汛前檢查工作，向各地通報險工患段情況并提出除險消險要求。及時調(diào)整了20xx年度防汛防旱指揮部成員，重新明確了各成員單位工作職責。修訂完善了《泰州市防汛防旱應急預案》、《泰州市城市防洪預案》等應急預案。積極儲備各類防汛物資。5月12日至13日，會同軍分區(qū)組織了180人的防汛抗洪搶險綜合演練，取得了較好的效果。5月16日，市政府召開了全市防汛防旱工作會議，對今年的防汛防旱工作進行了全面部署。切實抓好24處低洼易澇地改造，完善整治方案，積極籌集資金，認真組織實施，目前已經(jīng)完成20處。

6月24日入梅以來，全市各地普降暴雨，受強降水影響，里下河地區(qū)水位迅速上漲，通南和沿江地區(qū)也出現(xiàn)了大面積農(nóng)田積水，全市農(nóng)田短時受淹面積149.48萬畝，防汛形勢嚴竣。面對汛情，市委市政府高度重視，藍紹敏書記進行了批示，陸志鵬市長6月29日召開防汛工作緊急會議，部署當前防汛工作。6月30日，又對市級防汛物資儲備情況以及水利工程運行情況進行了檢查。市防指積極應對，全力以赴開展防汛除澇工作。一是調(diào)度水利工程，快速排除澇水。及時向省防辦報告汛情，省防辦先后于6月25日、6月27日啟動省江都站、省高港站，抽排里下河澇水。同時下發(fā)通知，要求里下河地區(qū)所有圩口閘全部關閉，啟動排澇站排除圩內(nèi)澇水或預降圩內(nèi)水位;沿江各通江涵閘全力搶低潮排水。里下河地區(qū)共關閉圩口閘4447座，啟動排澇站677座;沿江地區(qū)共投入排澇勞力4.5萬人，啟動通江排澇站57座，機械排水4100多萬方，各通江閘涵自排澇水入江1.88億方，有效緩解了澇情。二是強化檢查督查，落實防汛責任。6月29日開始市防指派出2個工作組深入沿江和里下河地區(qū)督查相關市(區(qū))防汛排澇措施落實情況，指導各地防汛排澇工作。三是加強防汛值班，密切監(jiān)視水雨情。局領導24小時帶班，全天候值守，認真分析水情雨情，及時組織專題會商，并對汛情變化趨勢進行科學預測，逐日編發(fā)防汛工作簡報，有力保證了防汛信息通暢和問題及時處理。由于應對及時有力，在這一輪的強降雨中，城市正常生產(chǎn)、生活秩序得到了保障，前階段的防汛、除澇、搶險工作取得階段性成效。

(二)各項水利工程建設進展順利。

一是重點水利工程有序推進。泰東河整治工程累計完成總投資6.37億元，完成年度投資4234萬元。河道工程基本結束，五座干河橋梁工程進入掃尾階段，淤溪大橋、里溪大橋及張郭大橋組織了工程驗收;讀書址大橋、溱潼北大橋工程量完成超過80%;影響工程及排澇協(xié)會工程全面啟動。切實加強對川東港、新小橋港、馬甸水利樞紐等重點工程的督查。目前川東港整治工程，青龍橋、端午橋、南園橋工程正有序推進，沿線拆遷任務完成過半，完成年度投資1.1億元。馬甸水利樞紐工程截止目前已完成投資6000萬元，新小橋港樞紐工程完成投資1800萬元。全力服務引江河二期工程，目前船閘主體工程完工，驗收合格已移交管理單位，7月2日開始正式通航。

二是城市水利工程加快實施。今年城市水利建設共24項，總投資7.87億元，各責任處室、單位均能主動進位，加大推動協(xié)調(diào)力度，基本完成既定的目標任務。20xx年度結轉工程正在掃尾。南官河整治工程城區(qū)段及高新區(qū)段的河道整治基本完成，正在加快實施綠化工程。周山河整治三期兩個標段擋墻施工已結束，正進行河道土方清淤。12條河道的水生態(tài)治理工程除鮑馬河因搬遷問題未完成外，其余基本結束。20xx年新開工項目全面啟動。前進河整治工程施工單位已進場。老通揚運河整治四期工程，市級配套橋梁標開始招標，河道工程完成可研審查。鳳凰河南延工程、通南片區(qū)調(diào)度控制工程正在進行前期工作。太平閘站拆建招標工作已結束。宣堡港、許莊河控制工程進入招投標程序。水生態(tài)治理工程中，海陵區(qū)西北片區(qū)四條河道整治以及鳳棲湖水系連通工程已完成招投標工作，其余項目初步設計已完成，具備招投標條件。

三是農(nóng)村水利建設穩(wěn)步推進。上半年，以縣鄉(xiāng)河道疏浚整治、小型農(nóng)田水利重點縣為重點的農(nóng)村水利建設穩(wěn)步推進。全市20xx年農(nóng)村河道疏浚整治任務已完成年度任務的65%，共疏浚整治縣鄉(xiāng)級河道22條56公里，土方135萬方，村莊河道71條324萬方。重點縣工程，20xx年度項目除興化外，其余市區(qū)基本完成，共新建電灌站345座、排澇站23座、圩口閘68座，襯砌渠道196公里;疏浚河道64條62公里。20xx年重點縣項目加快推進。

(三)水生態(tài)文明建設開局良好。

一是完善工作推進機制。3月份，省政府批復《水生態(tài)文明城市建設試點工作實施方案》后，及時提請市委、市政府召開創(chuàng)建動員會，陸志鵬市長、陳明冠副市長分別作重要講話，會上市政府與創(chuàng)建有關單位簽訂責任狀，分解落實了三年創(chuàng)建工作任務。為有效推動各地、各有關部門工作的順利開展，領導小組辦公室強化溝通協(xié)調(diào)，及時做好工作的對接，并于6月份專題對各地工作開展情況進行了督查，形成了督查通報。圍繞各地試點建設情況，編發(fā)《水生態(tài)文明城市創(chuàng)建簡報》4期。

二是狠抓重點示范項目。各地因地制宜，以點帶面，加快推進各項水生態(tài)示范工程。高港區(qū)鳳棲湖水生態(tài)治理工程完成湖區(qū)土方開挖回填30萬方。引江源頭保護工程將濱江區(qū)域水生態(tài)修復與造景工程相結合，栽植喬木、灌木2.1萬棵，草坪4.7萬平方米。興化市得勝湖、平旺湖退漁還湖工程全面啟動，進展順利，徐馬荒生態(tài)濕地保護方案正在編制。靖江市開展濱江生態(tài)園建設。泰興姚王鎮(zhèn)11條中溝實施生態(tài)治理，成效顯著。積極推進水生態(tài)文明載體建設，全市共有3個鎮(zhèn)40個村被省水利廳評為“水美鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和“水美村莊”。

三是嚴格水資源管理。強化水功能區(qū)監(jiān)管，在原有77個水功能區(qū)的基礎上，新劃分了10個水功能區(qū)，增加了14個監(jiān)測斷面。上半年全市水功能區(qū)水質(zhì)達標率63.29%，較上年同期增加了5個百分點。繼續(xù)深化節(jié)水型社會建設，對全市74家機關事業(yè)單位、100多家企業(yè)，下達了年度用水計劃，積極開展益海糧油工業(yè)節(jié)水教育基地建設。強化飲用水源地保護，指導興化抓好飲用水源地達標建設工作，定期檢查長江飲用水源地。強化水資源費征收，及時會同財政、物價部門出臺水資源費調(diào)價文件，指導各地按照新的調(diào)價文件開展征收，上半年共征收水資源費1156萬元。

(四)各項水利管理工作不斷深入。

一是強化水利工程管理。為加強鹵汀河、泰東河工程管理，結合“河長制”管理工作要求，在《鹵汀河、泰東河工程管理辦法》的基礎上，擬制了實施意見。積極開展河道及水利工程劃界確權工作，完成水利部河湖水域岸線登記試填試報。強化涉水建設項目管理，加強項目立項前的技術指導，嚴格建設方案預審查，規(guī)范后續(xù)監(jiān)管?？茖W調(diào)度水利工程，上半年啟用備用水源泵站112天，引江河城區(qū)調(diào)水泵站開機122天，明珠水利樞紐開機21天，共調(diào)水6600萬方，啟動引江河泵站向通南補水，開機12天，補水6590萬方，保障了生產(chǎn)、生活、生態(tài)用水。

二是強化農(nóng)村河道管理。高度重視農(nóng)村河道管護工作，繼續(xù)推廣完善“四位一體”農(nóng)村河道長效管護體制。從全市面上看，考核力度進一步加大，市政府出臺了《全市農(nóng)村河道長效管理工作考核辦法》，對考核內(nèi)容、考核方式、考核獎懲進行了明確，并引入中介機構進行考核。從點上看，各地積極探索河道管護的新做法、新模式，泰興宣堡、姚王探索出了整鎮(zhèn)推進“以河養(yǎng)河”的河道管理模式，收到較好的效果，得到了市領導的高度肯定。

三是強化安全生產(chǎn)管理。經(jīng)泰州市機構編制委員會辦公室批復同意，我局成立安全監(jiān)督處，進一步強化全市水利行業(yè)安全監(jiān)督管理職能。年初與各處室、單位簽訂安全生產(chǎn)責任書;定期召開安全生產(chǎn)例會，認真開展“安全生產(chǎn)月”各項活動;認真組織開展節(jié)前和汛前安全生產(chǎn)大檢查活動，對全市水利系統(tǒng)所有生產(chǎn)經(jīng)營單位以及管轄或承擔的工程、項目進行了督查。

(五)依法治水和科技興水邁開步伐。

一是推進水利法治建設。制定出臺了《泰州市水利局法治水利建設實施意見》、《依法行政工作要點》，為做好今年和今后一段時期依法行政工作奠定了基礎。涉及行政許可、處罰、強制、規(guī)費征收等110項的行政權力清單，經(jīng)市政府批準實施。繼續(xù)深化行政審批改革，實行水行政許可“一次性”告知和“一站式”服務制度，規(guī)范行政許可審批行為。上半年共受理行政許可項目10件，辦結10件。

二是加大水行政執(zhí)法力度。注重整合沿江各大隊水政執(zhí)法力量，注重與長航公安、海事、水上公安等部門聯(lián)合，注重與無錫、揚州等地的區(qū)域聯(lián)合，大力開展水行政執(zhí)法。上半年共組織專項打擊行動5次，抓獲非法采砂船只8條，非法停靠船只5條，維護了長江河勢穩(wěn)定。嚴肅查處各類水事違法案件，上半年共查處9起，完成引江河志勝商貿(mào)油庫的拆除工作。

三是著力打造智慧水利。依托城市水資源實時監(jiān)控系統(tǒng)拉開了“智慧水利”的框架，加快推進“126”工程，即：建成一個數(shù)據(jù)中心、兩張網(wǎng)絡、六大系統(tǒng)，目前已初見成效。智慧水利系統(tǒng)經(jīng)市經(jīng)信委申報省政府智慧城市示范項目。強化水利科技的開發(fā)與應用，深化《泰州水資源實時監(jiān)控系統(tǒng)研究與實踐》課題的研究。切實抓好水利科技項目管理，上半年共組織申報科技項目研究6項。

(六)黨風、作風和廉政建設不斷加強。

一是積極開展各項黨建活動。扎實推進“三嚴三實”專題教育，成立了領導小組，制定了實施方案、學習計劃和研討計劃，積極開展各項活動，確保專題教育取得實效。認真抓好黨組中心組學習，每月一次組織中心組專題學習。著力做好群眾路線教育實踐活動工作“回頭看”工作，47項局一把手交辦工作全部完成。

二是切實加強精神文明建設。全力申報市級文明單位，局機關、河管處均被表彰為20xx—20xx年度泰州市文明單位(機關)”、市引江河河道工程管理處被表彰為“泰州市創(chuàng)建文明單位工作先進單位”。河管處通過了水利部文明單位的復核，蟬聯(lián)全國水利文明單位稱號。市局積極開展江蘇省文明單位創(chuàng)建活動，逐一分解創(chuàng)建任務，整理完善臺帳資料，申報工作有序開展。

三是全面強化黨風廉政建設。組織召開全市水利系統(tǒng)黨風廉政建設暨機關作風效能建設大會，與各處室單位簽訂了《黨風廉政建設責任狀》和承諾書。完善廉政風險防控體系，進一步修訂排查了各處室單位廉政風險點，并進行責任分解;重新梳理行政權力清單，明確監(jiān)管對象、內(nèi)容、程序以及問責措施，做好行政權力網(wǎng)上運行監(jiān)管工作;定期組織召開廉政監(jiān)察員會議，及時掌握基層廉政建設工作動態(tài)，確保監(jiān)督關口前移。

(七)服務市中心工作成效顯著。

圍繞“項目大突破”，依托水利行業(yè)優(yōu)勢和水土資源優(yōu)勢推進招商引資，工作上積極主動，措施上得力有效。上半年完成5個有效項目信息備案、1個合同項目備案，簽訂了1個合同項目和1個項目投資意向書，有望超額完成年度目標任務。服務全國文明城市創(chuàng)建工作，積極發(fā)揮道路創(chuàng)建牽頭部門的作用，及時組織協(xié)調(diào)，為我市成功創(chuàng)成全國文明城市作出貢獻，在市委市政府召開的表彰會上，我局榮立集體三等功。切實做好為農(nóng)服務三年方案水利部門負責的牽頭實施事項，主動與胡莊、蘇陳等鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系點對接，進一步整合各類項目，落實農(nóng)田水利建設資金，幫助他們改造泵站、農(nóng)村橋梁，新建襯砌渠道、機耕道路，得到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)的好評，一季度在市人大對9個部門工作的測評中，我局名列前茅。開展掛鉤扶貧工作，與姜堰區(qū)蔡官村做好對接，落實了工作任務和資金，端午節(jié)前組織到困難戶進行了走訪慰問。

在肯定成績的同時，我們也要清醒地看到存在的問題。一是從各項工程的進展情況來看，雖然大部分工程建設節(jié)點目標能按序時完成，但仍有少部分工程推進速度還不快，沒有完成序時進度，如鹵汀河掃尾以及城市水利的部分項目受地方矛盾、前期工作、資金落實等因素的制約，影響進展，進度滯后。二是從各處室(單位)年度目標任務完成情況來看，處室與處室之間橫向比有差距，負責人與負責人之間在精神狀態(tài)、對目標任務完成的意識、采取的相關措施，都存在一定的不平衡性。有些工作在全省十三個地市中排名靠后。三是從安全生產(chǎn)、黨風廉政、作風建設方面看，仍有不少薄弱環(huán)節(jié)。上半年水利工程雖然沒出大的安全事故，但幾個小的事故，仍然值得我們警醒，需要我們吸取教訓。水利工程建設、規(guī)費征收、行政許可、基層站所建設等方面仍存在廉政風險，管理仍有缺位的地方，部分制度的執(zhí)行不嚴格、不到位。大部分同志在一線工作，積極參與工程建設以及局中心工作，但仍有個別人不聞不問，游離于中心工作之外，缺乏工作熱情和工作激情。這些都需要我們在下半年的工作中加以改進。

二、堅持開拓進取，全力做好下半年水利工作。

下半年，全局上下要圍繞全年工作目標，進一步提振信心，切實提高責任意識、擔當意識、危機意識，突出重點，攻堅克難，抓好關鍵，采取扎實有效的措施，確保完成年度目標任務。主要抓好以下幾個方面的重點工作。

1、高標準做好防汛防旱工作。雖然防汛工作取得了階段性勝利，但我市目前仍處于梅雨期，我們要全面深入落實市領導關于防汛工作的要求。密切關注汛期天氣變化，及時掌握水雨情動態(tài)及發(fā)展趨勢，近期重點關注連續(xù)強降雨可能導致的洪澇災害，關注長江潮位和坍江易發(fā)地段，8月份重點做好臺風和因臺風引發(fā)強降雨的防御，科學分析預警;加強防汛檢查和技術指導，檢查各項防汛措施落實情況;強化對各類水利工程的安全運行管理，科學調(diào)度控制運行;要進一步嚴格防辦工作制度，加強防汛值班，維護好防汛防旱指揮系統(tǒng)，保證防辦工作正常運轉;強化防汛信息管理工作，及時掌握和報送水情、險情、災情，編發(fā)防汛簡報;保持信息暢通，充分發(fā)揮水資源實時監(jiān)控系統(tǒng)和防汛會商系統(tǒng)的作用，定期召開防汛會商會，指導各地開展工作。

2、舉全局之力推進城市水利建設。今年城市水利工程建設任務已經(jīng)逐一明確了牽頭領導及承辦處室，部分工程落實到海陵、高新區(qū)、姜堰區(qū)水利部門進行實施。各責任單位要按照年度目標任務要求，分項目、分階段進行細化，全力推進各項工程實施。老通四期要繼續(xù)完善設計方案，與省廳對接完成審批手續(xù)，及早啟動河道工程招投標工作和施工建設。通南片水生態(tài)調(diào)度控制工程抓緊完成初步設計審查，落實部分建筑物施工圖設計，確保9月底前能完成招投標，部分工程進場施工。其他城市水利工程，具備招標條件的項目及時組織招投標，及早確定施工單位，組織進場實施;已經(jīng)施工的，要主動幫助施工單位協(xié)調(diào)施工過程中的矛盾，確保工程順利推進。水投公司要負總責，抓好統(tǒng)籌，落實資金，對城市水利建設項目進行專項考核通報，全程跟蹤督查進度，堅持一月一督導、一月一檢查，對工程進展情況、資金撥付使用情況、矛盾協(xié)調(diào)處理情況實行月通報制度。

3、努力完成重點工程建設任務。一要全面完成鹵汀河拓浚、引江河二期工程的掃尾。鹵汀河拓浚工程要盡快化解各類矛盾，促進工程的現(xiàn)場掃尾，積極向省廳對接海陵段河道水保項目經(jīng)費的落實，保障工程實施。引江河二期做好排泥場的移交工作，做好河道施工后期保障工作。二要加快推進在建重點工程。泰東河整治工程精心組織河道施工及驗收。橋梁工程已完工的要做好驗收工作，溱潼北大橋及讀書址大橋要抓緊掃尾，影響工程加快實施。認真組織對川東港整治、馬甸水利樞紐、新小橋港等重點工程項目的檢查、稽查，督促項目法人按照基本建設程序要求認真組織實施，推動各項重點工程按年度建設任務順利推進。中小河流治理項目要加快做好審計驗收工作。三要積極推進農(nóng)村水利工程。做好各項農(nóng)田水利工程建設的督查工作，抓緊完成農(nóng)村河道疏浚、中央財政重點縣等項目的年度建設任務，并及時組織審計、驗收。切實抓好全市農(nóng)村河道的管護，對照《泰州市農(nóng)村河道長效管理工作考核辦法》，公平公正地組織好一年兩次的考核，排出名次，嚴格按照考核結果兌現(xiàn)補助和獎勵經(jīng)費。

4、全力以赴推進水生態(tài)文明建設。一要統(tǒng)籌部門聯(lián)動。加快建立推進水生態(tài)文明建設的領導協(xié)調(diào)和部門協(xié)作機制，加強與各市區(qū)和相關部門的溝通對接，定期召開聯(lián)絡員會議，調(diào)動參建各方的積極性，形成工作合力，推進整個試點工程建設，尤其是水生態(tài)示范工程的建設進度。二要建立考核機制。積極向市領導匯報，與效能辦協(xié)調(diào)，推動出臺《泰州市水生態(tài)文明城市建設工作考核辦法》，力求能將試點建設工作納入全市績效考核體系中，以考核促進、推動水生態(tài)文明城市建設試點工作。三要強化督查指導。領導小組辦公室要定期對照試點工作任務和目標責任書的內(nèi)容和要求，督查各市(區(qū))重點示范工程建設、臺帳資料收集整理以及水生態(tài)文明城市各項載體建設的工作進度，通過編發(fā)《工作簡報》《督查通報》的形式，將督查結果通報市領導及各市(區(qū))。

5、切實強化各項水利管理工作。一要加強水利工程管理。要強化“河長制”的落實，加強對面上“河長制”管理工作的檢查、指導和考核。強化河湖管理，認真督促興化市依法查處里下河湖區(qū)重點違法行為。積極引導推動興化市開展退漁還湖工作。完成鹵汀河健康評價報告編制工作。認真做好涉水工程的規(guī)劃審批、現(xiàn)場勘察、后續(xù)監(jiān)管，切實維護好城區(qū)良好的水系風貌。加強城區(qū)閘涵泵站的管理，促進城區(qū)防洪排澇和水環(huán)境改善。二要嚴格水資源管理。嚴格入河排污口監(jiān)督管理和入河排污總量控制管理，堅決取締非法設立的入河湖排污口。繼續(xù)深化節(jié)水型社會建設，推進節(jié)水型灌區(qū)、企業(yè)、學校、機關以及節(jié)水教育基地等節(jié)水載體建設，推廣使用雨水和再生水等非常規(guī)水源，不斷放大我市國家節(jié)水型社會建設示范市的節(jié)水特色。三要抓好水行政執(zhí)法管理。加大水行政執(zhí)法巡查力度，全面開展河道堤防定期巡查旬報工作，依法嚴肅查處各類違章違法案件。要繼續(xù)保持對長江非法采砂、非法吹填行為的高壓、嚴打態(tài)勢，積極開展聯(lián)合執(zhí)法和異地執(zhí)法，爭取公安等部門的支持與配合。四要強化水利工程建設管理。進一步加強招投標管理，積極推進電子化招投標建設，盡快啟動系統(tǒng)調(diào)試和試運行工作，確保年內(nèi)全面實現(xiàn)電子化招投標。認真做好設計、監(jiān)理、施工單位誠信管理考核，把考核成果應用到招投標中。加強在建工程的質(zhì)量管理，加大第三方強制性檢測和質(zhì)量飛檢力度，確保工程質(zhì)量。這里，我再突出強調(diào)一下安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)無小事，當前正處于汛期高溫季節(jié)，大家一定要增強做好安全生產(chǎn)工作的責任感，充分認識到客觀存在的薄弱環(huán)節(jié)。圍繞安全度汛和高溫期間的安全生產(chǎn)工作，各分管局長要對各自分管工作中涉及安全生產(chǎn)的按相關要求進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)存在重大隱患的，要立即處理，絕不能出安全責任事故。

6、及早謀劃明年及今后一個時期的水利工作。一要加快推進“十三五”規(guī)劃編制工作，在充分調(diào)研、系統(tǒng)分析“十二五”規(guī)劃執(zhí)行情況、水利建設現(xiàn)狀與存在問題的基礎上，提出今后一個時期全市水利建設目標、重大工程布局和主要建設任務，為全市水利改革發(fā)展提供基礎支撐，征求意見稿要確保在三季度完成，年底拿出報批稿。同時適時啟動城市防洪規(guī)劃的編制工作，待財政資金落實后迅速開展。二要強化調(diào)查研究。一方面緊緊圍繞推進水生態(tài)文明建設、改善水生態(tài)環(huán)境、深化水利改革、創(chuàng)新農(nóng)村水利發(fā)展機制中遇到的遇到一些熱點難點問題，開展深入系統(tǒng)的調(diào)查研究，摸清實際情況，提出相關的對策和措施。另一方面，各處室(單位)要貼近工作實際，圍繞20xx年各項水利建設管理任務開展調(diào)研，進一步理清思路目標，力爭形成有質(zhì)量的調(diào)研成果，10月份基本確定明年水利建設管理任務。三要繼續(xù)做好項目上爭工作。積極與省廳對接匯報，請求省廳關心支持泰州建設項目特別是市本級的項目。

三、加強作風建設，為完成年度目標提供有力保障。

一要始終保持奮發(fā)有為的精神狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)是是推動事業(yè)發(fā)展的條件。精神狀態(tài)如何，直接影響干部的工作狀態(tài)，反映隊伍的作風形象，決定工作的效率質(zhì)量。我們要以奮發(fā)有為、只爭朝夕的精神狀態(tài)，促進工作，推動工作。要進一步樹立昂揚向上的斗志，保持奮發(fā)有為的蓬勃朝氣，保持干事創(chuàng)業(yè)的工作熱情。當前水利工程建設管理千頭萬緒，水利改革發(fā)展任務繁重，我們所遇到的困難和問題也多，所需要協(xié)調(diào)解決的矛盾更為復雜，難度也更大，必須調(diào)動一切積極因素，拿出有效的工作方法，創(chuàng)造性的開展工作。全局干部職工一定要保持良好的精神狀態(tài)，要敢于直面困難，正視矛盾，自我加壓，奮力開拓，努力形成全局上下一心一意抓發(fā)展、凝心聚力促發(fā)展的良好局面。

二要始終保持真抓實干的工作作風。抓好工作光有精神還不夠，必須真抓實干，才能顯出成效。各處室、單位要緊緊圍繞局中心工作，把心思和精力集中凝聚到干事創(chuàng)業(yè)上，把行動和工作投入到狠抓落實上，圍繞工作重點，出實招、重實干、見實效。要緊扣年初確定的各項目標任務，對照局內(nèi)部績效管理和市政府每季度的績效考核內(nèi)容，按序時進度，任務一項一項去落實、難題一個一個去破解，目標一條一條去實現(xiàn)。要將績效考核的內(nèi)容進一步細化分解，明確分工、明確人員，責任到人。要注重在重點水利工程、城市水利、水生態(tài)文明等重點項目上抓提升，在河道管理、征地拆遷、矛盾協(xié)調(diào)等難題破解上求深入，在防汛防旱、水資源管理、依法行政等常規(guī)性工作方面上臺階，力爭每個處室、每個單位今年都能抓出一、兩件有影響的亮點工作，干出一、兩件突破性的事情。

三要始終保持風清氣正的廉潔氛圍。今年水利建設工程投入巨大，任務艱巨，風險也大。要認真落實“兩個責任”。主動抓好黨風廉政和反腐敗工作，黨組落實主體責任沒得“推”，沒得“脫”;紀檢組落實監(jiān)督責任，不能“放”，更不能“松”。每位班子成員，每個處室單位負責人都要落實“一崗雙職”，把黨風廉政建設與業(yè)務工作同研究、同部署、同檢查、同落實、同考核。切實把黨風廉政建設當作分內(nèi)之事、應盡之責，真正把擔子擔起來，種好自己的“責任田”。紀檢組、監(jiān)察室要聚焦主業(yè)，切實履行監(jiān)督職責，抓住工程建設、財務管理等重點領域，招標投標、物資采購等關鍵環(huán)節(jié)，實施監(jiān)督和檢查;要經(jīng)常深入工程建設一線，發(fā)現(xiàn)問題。針對特定崗位責任人要定期開展廉政約談，提前預警，使其受警醒、明底線、知敬畏;要結合具體崗位和職責，全面排查崗位風險點，加快建立覆蓋水利全部業(yè)務領域的廉政風險防控體系。

同志們，下半年的`工作任務還很重，我們要在上半年工作取得顯著成效的基礎上，發(fā)揚成績，再接再厲，進一步振奮精神，團結拼搏，以敢于爭先、勇創(chuàng)一流的進取精神和求真務實、雷厲風行的工作作風，確保圓滿完成全年各項工作任務。

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交通局領導工作會議講話篇十二

20xx年，全市司法行政系統(tǒng)積極鞏固黨的群眾路線和“三嚴三實”教育實踐活動成果，緊扣市委市政府的工作部署，在市委政法委的正確指導下，圍繞年初確定的“5443”工作思路，以“強素質(zhì)、精業(yè)務、惠民生、樹形象”為工作著力點，全力打造過硬隊伍，扎實開展業(yè)務工作，密切聯(lián)系服務群眾，全面助推社會發(fā)展，各項工作有力有序推進，整體呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。

(一)抓規(guī)范，轉作風，干部隊伍建設持續(xù)加力。

1.強班子。6月份，市司法局原任局長胡云武同志和副局長肖先謀同志響應組織號召，主動提出退休申請，提前退出領導班子。在8月份市委任命我為市司法局局長后，又對局領導班子進行了調(diào)整優(yōu)化，1名班子成員改任調(diào)研員，1名班子成員調(diào)任其他單位任主要負責人，其他單位交流2名同志進局班子。調(diào)整后的局領導班子按照市委“一改四定”的工作要求，及時進行了職責分工，明確了目標任務，并對黨組議事決策制度進行了完善。班子保持了較好的凝聚力和戰(zhàn)斗力，既能各負其責，又能相互配合，圓滿地完成了“六五”普法驗收、國家司法考試組考、省廳年度工作考評等重點工作任務，新老班子的交替非常平穩(wěn)，局機關沒有出現(xiàn)人心不穩(wěn)、工作斷檔的情況。同時，武陵監(jiān)獄、市強戒所也順利完成了班子調(diào)整，工作正持續(xù)推進。

2.建規(guī)范。在大力推進教育實踐活動整改落實“回頭看”和“三嚴三實”專題教育活動的基礎上，市司法局進一步強化對機關事務和干部隊伍的規(guī)范化管理，全面轉變工作作風。從9月份開始，局機關著力推行《局領導輪流月值班制度》、《局機關月工作調(diào)度會制度》、《局機關工作情況公示制度》三項制度，進一步強化局機關事務的規(guī)范化管理，并對各項工作按月進行調(diào)度公示，督促工作任務落實到位。10月份，出臺《關于加強機關干部隊伍建設的十項措施》，圍繞干部教育、干部激勵、干部管理三大方面，制定10大項共65條干部隊伍建設的具體措施，對干部在政治上立規(guī)矩，在工作中定標準，在考核上明獎懲，在成長上給空間，有效激發(fā)了機關干部隊伍活力。

3.聯(lián)基層。5月份，市司法局全面對接全市“服務基層月”的活動，圍繞“深化法律服務”、“特殊人群關愛”、“促進鄰里和諧”三大主題，集中組織開展“司法行政服務月”活動。9月份，局機關積極組織副科級以上干部深入到安鄉(xiāng)縣安福鄉(xiāng)巖橋村開展“一進二訪”活動，聯(lián)系幫扶困難群眾，開展基礎設施建設，幫助當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。11月份，局機關啟動“司法行政調(diào)研月”活動，以局領導領題調(diào)研，局機關干部全員參與的方式圍繞9個重點課題集中開展調(diào)研活動。旨在通過調(diào)研，對全市司法行政工作的實際情況有一個全面的掌握，在找亮點、推特色的基礎上，重點結合存在的問題和發(fā)展瓶頸，科學的謀劃好明年的工作。目前，調(diào)研正在廣泛進行座談、深入征求意見。

(二)抓管控，保平安，特殊人群管理有效規(guī)范。

1.監(jiān)所安全管理持續(xù)穩(wěn)定。武陵監(jiān)獄堅持源頭治理模式，全面落實監(jiān)管安全制度，已連續(xù)8年實現(xiàn)“四無”、“七個不發(fā)生”目標。同時，通過“五審三榜”全程公示“減假保”案件辦理流程;市強戒所圍繞“大戒毒，大矯治”工作理念，不斷規(guī)范監(jiān)管體系，完善場所基礎建設，教育矯治質(zhì)量全面提質(zhì)。

2.特殊人群收治成效顯著。全面啟動常德市特殊人員收治中心改擴建工程，即“三中心兩分院”(三中心：市特殊人員收治中心、市看守所特殊人員收治中心、肇事肇禍精神病人收治中心及市五醫(yī)院分院、精神病分院)建設，收治規(guī)模將由現(xiàn)有120人左右擴容至400人左右。收治范圍擴大到非涉毒患艾滋病、尿毒癥、癌癥等特殊人群犯罪嫌疑人和看守所因身體其他原因而拒收的犯罪嫌疑人、被告人及罪犯，肇事肇禍精神病人及女性涉毒、非涉毒違法犯罪人員。有效解決了全市各類特殊人群管控難、收治難問題，防止此類危險人群流向社會。

3.社區(qū)矯正對象管控到位。全面推行社區(qū)服刑人員報到指紋打卡、手機定位等管控手段，社區(qū)矯正機構還裝備了單警執(zhí)法視音頻記錄儀，用于社區(qū)矯正執(zhí)法活動。津市、臨澧還建立了心理咨詢室，配備了心理測驗、心理治療器材，對矯正人員進行心理輔導。

4.安置幫教手臂有效延伸。積極開展安置幫教對象“三幫一促”活動，重點解決了一批安置幫教對象生活中的特殊困難。市強戒所全面構建矯治幫教專業(yè)化網(wǎng)絡平臺，在鼎城區(qū)灌溪鎮(zhèn)、武陵區(qū)穿紫河街道康橋社區(qū)建成了2個社區(qū)戒毒(康復)工作指導站，形成了戒毒場所、社區(qū)和行政基層單位“三位一體”的幫教聯(lián)動工作機制。

(三)抓服務，惠民生，法律服務效能不斷提升。

1.法律服務領域拓展更寬。全市律師、公證員、司法鑒定人、基層法律服務工作者積極發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，全面服務經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善。目前，全市有43名律師加入市、縣黨政法律顧問團，396名律師擔任1137家黨政機關和企事業(yè)單位法律顧問，103個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、763個村(社區(qū))分別聘請了法律顧問;全市律師共代理各類訴訟、非訴訟案件1283件，參與市、縣信訪接待值班125人次;全市各公證機構共辦理各類公證8249件，其中國內(nèi)公證4883件，涉外及涉臺港澳公證3366件，實現(xiàn)了零投訴;全市司法鑒定機構共辦理鑒定業(yè)務9050件，其中“三大類”6984件，“其他類”2066件，采信率達99%;全市基層法律服務工作者也積極發(fā)揮法律服務功能，代理各類等訴訟、非訴事務2561件，調(diào)解各類糾紛1025起;全市法律援助機構提供法律咨詢10823人次，辦理各類援助案件1733件，幫助弱勢群體挽回經(jīng)濟損失或取得利益達3300多萬元。

2.社會矛盾糾紛防控體系輻射更廣。目前，全市共建成人民調(diào)解委員會3883個，專業(yè)調(diào)解組織113個，有人民調(diào)解員14317名，共調(diào)處各類矛盾糾紛18666件，防止民間糾紛引起的自殺47件75人，防止民轉刑案件123件，防止群體性上訪192件，防止群體性械斗67件。同時，全市持續(xù)推進環(huán)?！?+1”平安邊界建設，將人民調(diào)解、法律援助、安置幫教、社區(qū)矯正等統(tǒng)一納入平安邊界建設機制，整合多方力量對邊界糾紛實行聯(lián)防、聯(lián)調(diào)、聯(lián)控。中央政法委、司法部對此評價較高，擬作為我市人民調(diào)解工作的品牌向全國推介;澧縣的“3+x”評議調(diào)解模式、鼎城區(qū)的“一三六九”調(diào)解工作法都在當?shù)卣{(diào)處復雜疑難和跨民族矛盾糾紛上取得很好的成效;全市各縣區(qū)(市)城區(qū)全面建立醫(yī)療糾紛人民調(diào)解組織，重點解決醫(yī)患糾紛。鼎城區(qū)的婚姻家庭人民調(diào)解委員會、桃源縣的林業(yè)糾紛人民調(diào)解委員會、澧縣的土地糾紛人民調(diào)解委員會，經(jīng)過一段時間的運作，社會效果也非常顯著。

3.法律服務市場的執(zhí)法監(jiān)管更嚴。制定了《常德市司法局涉法涉訴信訪事項處理基本制度》，全面規(guī)范了涉法涉訴信訪問題處置方法和流程。開通網(wǎng)上監(jiān)督平臺“常德市司法行政監(jiān)督網(wǎng)”，專門受理群眾對法律服務行業(yè)的投訴舉報。今年共受理各類投訴舉報16件，其中律師行業(yè)1件、司法鑒定行業(yè)3件，基層法律服務行業(yè)12件，所有案件都進行了調(diào)查核實，并作出處置和回復。同時，堅持定期開展法律服務市場集中清理整頓活動，依法查處非法從事法律服務的行為，凈化法律服務市場秩序。另外，結合“司法公正常德行”活動，嚴格抓好執(zhí)法監(jiān)督檢查活動，通過調(diào)取辦案卷宗，采取電話回訪當事人形式，對各類案卷進行了評查，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促整改落實。

(四)抓普法，強法治，普法依法治理基礎全面夯實。

1.法治宣傳有效創(chuàng)新。以“法律六進”為抓手，不斷強化法治宣傳陣地建設，積極探索創(chuàng)新形式多樣的普法宣傳方式。截至11月份，全市共建成法治廣場8處、法治長廊(路、街)11條、法治宣傳電子屏100余塊，全市各村(居)的“農(nóng)家法律書屋”、法制分校、法制夜校建設基本實現(xiàn)全覆蓋。津市的“法治夜話”、“周浩佬說法”，安鄉(xiāng)的“百法講壇”，武陵的“法治小品進鄉(xiāng)村”等一批生動的地方性法治宣傳典型經(jīng)驗，在全市得到了有效地推廣。同時，我們還在全省率先實施培育農(nóng)村“法律明白人”試點，這項工作被省委法治辦全省借鑒和推廣。國家工作人員學法用法方面，全面推行黨委中心組學法、“一府兩院”任前法律考試等多項制度，今年全市還首次將領導干部述法納入年終述職重要內(nèi)容。

2.法治創(chuàng)建成效顯著。今年我市鼎城區(qū)、安鄉(xiāng)縣榮獲第三批全國法治縣(市)區(qū)創(chuàng)建活動先進單位，武陵區(qū)丹洲鄉(xiāng)陽湖村、臨澧縣新安鎮(zhèn)松林村等12個村和鼎城區(qū)紅云街道花船社區(qū)、澧縣澧陽街道新河社區(qū)等8個社區(qū)成功授牌省級“民主法制示范村(社區(qū))”。

3.“六五”普法驗收工作順利完成。市司法局從年初就開始謀劃“六五”普法驗收工作，7月份組織開展市本級的“六五”普法驗收工作。同時積極向市委、市政府匯報，爭取市領導對于“六五”普法驗收工作的支持。9月6日-7日，省級檢查組在我市檢查驗收“六五”普法工作期間，王群書記、周德睿市長、何英平、胡丘陵副市長等市級主要領導均全程參加、全程陪同。從目前各方面反饋的情況來看，省級檢查組對我市的“六五”普法工作相當滿意，也非常認可。

(五)抓改革，見實效，司法體制改革穩(wěn)步推進。

1.社區(qū)矯正改革啟動試點。啟動市本級社區(qū)矯正政府購買服務試點工作，市司法局與湖南健力教育服務有限公司簽約，正式向其購買社區(qū)服刑人員心理矯治服務。武陵、鼎城、安鄉(xiāng)社區(qū)矯正中心建設納入全省重點民生項目，現(xiàn)已基本建成，現(xiàn)正接受省、市兩級驗收，年前即可投入使用。此外，市政府正式?jīng)Q定購買常德環(huán)球旅游學?；I辦常德市工讀學校，屆時將切實解決全市問題青少年集中教育的場所問題。

2.法律援助改革逐步推開。全面依托市、縣法援中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)司法所、村(居)民委員會建立的法律援助工作站點，形成“法律援助一小時服務圈”。其中，市城區(qū)律師事務所法律援助站點建成率達70%以上，區(qū)縣(市)實現(xiàn)了100%。市司法局還與湖南南天門律師事務所簽訂合同，啟動了市本級政府購買法律援助服務工作。武陵、鼎城、安鄉(xiāng)、澧縣、津市納入全省33個公共法律服務中心建設試點，目前建設基本完成，正在接受省、市兩級驗收，年前即可投入使用。同時，市本級的公共法律服務中心的建設也已啟動，目前已初步落實場地，即將進行裝修，預計明年上半年就可建成并投入使用。屆時，將徹底解決困擾多年的市本級法律服務窗口落地的問題，并“一站式”開展律師、公證、司法鑒定、人民調(diào)解、法律援助、法律咨詢等法律服務工作。

3.律師制度改革穩(wěn)步實施。出臺《常德市律師工作聯(lián)席會議制度》，積極發(fā)揮律師工作聯(lián)席會議作用，協(xié)調(diào)市中級人民法院、市檢察院設立律師專門辦案通道和閱卷室，充分保障律師行使辯護權。以常德市合策律師事務所為依托，成立了常德市中小企業(yè)法律服務中心，每天派專職律師坐班，接受中小企業(yè)主的法律咨詢，辦理法律服務業(yè)。全市還選派了13名骨干律師跟蹤服務市重點工程，參與項目談判，審查經(jīng)濟合同，為重點項目建設提供了法律支撐。

評。

交通局領導工作會議講話篇十三

市城鄉(xiāng)公交領導、科室同志們和各線片組長：

大家好！在此辭舊迎新之際，我代表xxx公安局交警大隊先向大家拜個早年，大家工作辛苦了！

同志們，20xx年春運工作序幕即將拉開，時間是從1月19號開始至2月27日結束，為期40天。因今年春節(jié)較往年有所提前，春運期間將出現(xiàn)學生流、民工流、探親流“三流疊加”現(xiàn)象，客流高峰時間集中，全市道路交通安全工作進入關鍵時期！據(jù)有關部門預測，全市旅客發(fā)送量預計與去年同比增長10%，達到歷史最高峰。另據(jù)氣象部門預測，春運期間我市可能會有階段性強降溫過程，出現(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣。因此今年的春運可以說比起往年壓力更大，任務更為繁重，這就意味著在坐的各位同志的肩上擔子變得更重。

春運事關群眾利益和人民福祉，做好春運工作對于維護全市改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大局，具有重要意義。慈溪市城鄉(xiāng)公共交通有限公司作為我市春運市場的主力軍之一，公司各級領導歷來非常重視春運工作，多年來也積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。為確保20xx年春運期間全市道路交通安全、有序、暢通，根據(jù)公安部《關于認真做好20xx年春運交通管理工作的通知》[]3號、省公安廳《關于傳發(fā)20xx年春運道路交通管理工作方案的通知》（浙公網(wǎng)傳[2011]19號）和市政府《20xx年度春運總體工作方案》要求，結合我市春運道路交通安全管理工作實際，我就今年春運道路交通安全工作提三點意見：

一、充分認清搞好今年春運交通安全工作的重要意義。

能否搞好今年春運交通安全工作，不僅關系到人民生命財產(chǎn)的安全，關系到全市政治和治安的穩(wěn)定，更是對全市各級領導、各部門，尤其是各責任部門事業(yè)心、責任心、工作水平、工作質(zhì)量的一個重大考驗。確實保障了春運的安全，才能保證全市人民度過一個歡樂、祥和新春佳節(jié)。因此，我們一定要提高認識，強化組織領導，采取有效措施，全力維護道路交通安全，嚴防各類道路交通事故的發(fā)生，切實保證廣大群眾能夠安全、有序的出行，為廣大群眾歡度新春佳節(jié)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

二、正視面臨的困難，增強抓好春運工作的信心。

當前交通安全形勢嚴峻，各部門要把預防和減少道路交通事故作為當前一項重要的政治任務來抓。要成立由主要領導掛帥的春運安全工作領導小組，按照上級主管部門春運工作的部署，客觀、周密地制定好本單位的春運交通管理措施。特別是學生流、民工流、探親流、旅游流等交通運輸流量的`交匯重疊，易產(chǎn)生交通事故高發(fā)時期。因此要對管理人員、單位內(nèi)部各項交通安全管理制度和措施的落實情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，并及時將有關情況報市公安交警部門。

三、加強安全，管理到位。

春運工作是一項群眾性的工作，與交通安全管理人員和廣大駕駛員有著密切的聯(lián)系。不少駕駛員交通安全意思淡薄、存在“重經(jīng)濟效益，輕行車的安全”的思想，為此要加強路面行車秩序安全，牢固樹立“遵章行車、安全第一”的觀念。春節(jié)期間酒駕違法、超員、無證駕駛、超速、貨車，三輪車，拖拉機違法載人等嚴重違法行為的多發(fā)期，高發(fā)期。因此各單位必須在春運前與參加春運的駕駛員簽訂春運安全行車保證書，凡是參加春運的駕駛員必須嚴格遵守道路交通違規(guī)，杜絕超載、超速、不按規(guī)定超車、疲勞駕駛及不按規(guī)定參加定期檢審等違章行為，確保行車安全。

加強安全源頭管理到位。公司各部門要嚴格按照廳管局關于開展春運前客運車輛臨時檢驗和駕駛人安全教育工作的通知有關要求，對本市9座以上營運載客汽車（包括租賃客車等）和申請參加春運的9座以上非營運載客汽車進行逐一檢驗。對本企業(yè)要進行重點排查監(jiān)管，對參加春運的駕駛人的資格進行嚴格審查，對交通違法記滿12分、違法記錄未處理的駕駛人，在接受教育考試、處罰前不得從事今年春運工作；內(nèi)發(fā)生過事故負有責任、有超速50%以上或者兩次超員20%以上違法記錄的駕駛人要通報交通部門和本單位重點加強監(jiān)管，還有要對公路客運車輛安全技術狀況進行排查，對存在安全隱患的應立即整改，對逾期未檢的車輛應及時參加檢驗，嚴格落實“三關一監(jiān)管”的工作措施。

四、加強協(xié)調(diào)配合，形成工作合力。

安全暢通。一旦出現(xiàn)雨霧冰雪惡劣天氣，可以立即啟動應急預案。積極主動的配合公安交警人員進行道路交通指揮和管理，全力排除交通堵塞，嚴防交通事故。

五、結尾。

同志們，一年之計在于春。20xx年春運各項工作已進入實質(zhì)性的階段，，每年的任務都很艱巨、繁忙、復雜，涉及到千家萬戶，搞好今年的春運更具特殊的重要意義。。我們所面臨的任務很重，形勢很嚴峻，不僅各級政府及有關單位關注著，廣大的人民群眾也關注著。希望通過這次會議的動員、部署，務必使各位駕駛人從思想上、組織上、措施上迅速進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，用自己的行動向黨委、政府和人民群眾交出一份滿意的答卷。我相信，只要各職能部門充分發(fā)揮作用，全市上下齊抓共管，今年的春運交通安全工作任務就一定會圓滿地完成。

最后在新春佳節(jié)即將來臨之際，我代表市公安局交警大隊向在座各位表示衷心的感謝，并祝大家在新的一年里，身體健康，工作順利，闔家歡樂！

交通局領導工作會議講話篇十四

同志們：

經(jīng)局黨組同意，我們今天在這里召開全市交通。

運輸。

安全工作會議。主要任務是：貫徹落實全省交通運輸安全生產(chǎn)工作會議精神，總結。

20xx。

2015。

年交通運輸安全生產(chǎn)工作主要任務，進一步動員全市交通運輸安全戰(zhàn)線的干部職工強化意識、狠抓落實，為我市交通運輸事業(yè)跨越發(fā)展提供安全保障。

會上，局長還要作重要講話，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我先講兩個方面的意見。

20xx。

1

起，死亡。

1

人，道路運輸行業(yè)共發(fā)生交通事故。

2

起、死亡。

2

20xx。

年安全生產(chǎn)工作責任目標考核中，市交通運輸局被省安委會表彰為全省安全生產(chǎn)先進單位，并被省交通運輸廳授予安全責任目標考核先進單位。

主要工作成效：

各級各單位對安全工作的認識進一步提高，將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，并實行嚴格目標考核，

“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責任體系進一步健全完善，交通運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責任、交通運輸管理部門的行業(yè)安全監(jiān)管責任不斷強化。春運、五一、國慶、汛期暑期等重點時段的安全穩(wěn)定工作，領導深入一線監(jiān)督檢查，保障各項安全措施落實，營造了良好的交通運輸安全環(huán)境。

全市

12。

家三類以上道路客運企業(yè)、

2

家省際旅游客運企業(yè)、

14。

家危化品運輸企業(yè)。

1078。

63。

艘重點渡口渡船安裝了動態(tài)監(jiān)控設備，為保障航行安全創(chuàng)造了有利條件。全市。

25。

家“兩客一?！逼髽I(yè)全部按程序通過了三級以上安全標準化達標考評，并有。

5

家汽車客運站、

1

家公路工程施工企業(yè)、

1

家道路普通貨運企業(yè)和。

1

家城市公交企業(yè)完成安全標準化達標考評工作任務，企業(yè)安全管理工作制度化、規(guī)范化不斷加強。

168。

處渡口、

193。

400。

余萬元，對。

30。

170。

余萬元，用于。

x

光行包檢測儀、安檢門等硬件設施設備改善，客運站安全管理水平明顯提升。

對全市。

83。

臺

800。

5100。

萬元，對隔蒲潭大橋、涵閘河橋、泵站河大橋等。

20。

座危橋進行了加固改造，投入。

1044。

萬元處置公路隱患。

174.3。

公里，有效保障了公路安全暢通。公交安保方面，在市公汽公司成立了。

50。

余人的公交安全防范大隊，全面加強城區(qū)公交安保防范稽查，全力防范恐怖、暴力事件發(fā)生，提高公交安全營運水平。

積極爭取省港航海事局支持，對府河安陸段配備價值

17。

萬元的新型海巡艇一艘，全市海巡艇達到。

5

艘，水上執(zhí)法和應急救援保障能力進一步增強。去年。

6

月

13。

日，組織城區(qū)公交從業(yè)人員。

200。

余人，在市公汽公司開展了消防培訓演練，有效增強了我市公交從業(yè)人員的消防安全意識及實際操作經(jīng)驗，提高了公交駕駛員積極有效應對火災和快速處置突發(fā)事件的能力。

組織

110。

名渡工參加了培訓考試，實現(xiàn)了全市轄區(qū)所有渡口渡工持證上崗率。

98%。

以上。培訓道路運輸從業(yè)人員。

5652。

人次，完成道路運輸從業(yè)人員繼續(xù)教育。

1.5。

300。

余人進行安全教育培訓，進一步提高了施工人員的業(yè)務素質(zhì)。

同志們，

20xx。

在肯定成績的同時，我們也清醒地看到，我們的工作還存在不少困難和問題：

部分內(nèi)河渡口設施損毀嚴重，渡船老舊，渡工年齡偏大。

(

經(jīng)營者。

)

安全管理的手段和方法還比較傳統(tǒng)、單一，還存在不知管什么，怎么管的現(xiàn)象。

安全執(zhí)法不嚴格，處罰尺度不一，還存在人情執(zhí)法、隨意執(zhí)法的現(xiàn)象。

同志們，對于這些問題，我們必須進一步提高思想認識，以對生命敬畏、對人民負責的態(tài)度，積極面對，克服困難，繼續(xù)采取有力措施，扎實認真加以解決。

今年的安全生產(chǎn)工作思路是：以。

“平安交通”建設為主線，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，不斷強化紅線意識和底線思維，推進依法治安，狠抓責任落實，強化治理整頓，加快安全生產(chǎn)制度化、標準化、信息化建設，切實夯實安全生產(chǎn)基層基礎，建立完善重預防、抓治本的長效機制，堅決防范重特大事故發(fā)生，促進交通運輸安全形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，以安全工作的新成效，適應經(jīng)濟社會新常態(tài)，推動交通新發(fā)展。

今年全市交通安全生產(chǎn)工作總的目標是：船舶安全面達到。

98%。

以上，船舶每載貨噸直接經(jīng)濟損失控制在。

4.5。

元以內(nèi)，無水上交通安全死亡事故發(fā)生。

國有或國有控股道路交通運輸企業(yè)百車死亡率控制在。

2

人以內(nèi)，杜絕一次死亡。

3

人及以上的重特大責任事故。

3

人以上的重特大責任事故及社會影響特別惡劣的事故，確保全市水路、道路、城市客運和交通建設施工領域安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。主要工作措施為“六個突出、六個著力”：

一是強化安全生產(chǎn)。

“一崗雙責”制度落實。認真落實《市安全生產(chǎn)黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》規(guī)定，全面執(zhí)行黨政領導定期研究安全生產(chǎn)工作、年度工作述職報告、失職瀆職問責追究等制度，落實黨政主要負責人安全生產(chǎn)第一責任。研究制定《市交通運輸安全生產(chǎn)一崗雙責管理辦法》，明確“一崗雙責”的內(nèi)容和要求，規(guī)范履職行為，并研究建立考核評價、盡職免責機制。

“安全投入到位、基礎管理到位、安全培訓到位、應急救援到位”等“四個到位”工作要求。

“一票否決”制度。

一是深入宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》及相關規(guī)定制度。采取多種形式，面向全社會深入宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》、《市安全生產(chǎn)黨政同責一崗雙責齊抓共管實施辦法》，營造依法治安的濃厚氛圍。以各級交通運輸管理部門領導、相關部門負責人和企業(yè)負責人為重點，有針對性地開展新《安全生產(chǎn)法》教育培訓，提高各級安全管理人員運用法治思維、法治方式抓好安全生產(chǎn)工作的能力，提高從業(yè)人員安全法治素養(yǎng)。

二是加大安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法力度。嚴格落實監(jiān)督檢查計劃制度，建立健全。

“四不兩直”督查檢查工作機制，強化隱患排查治理，推進安全責任落實。繼續(xù)保持“打非治違”高壓態(tài)勢，嚴厲打擊各類非法違法行為，對反面典型公開曝光，強化威懾力。

三是嚴格隱患整治和事故責任追究。繼續(xù)嚴格執(zhí)行隱患掛牌督辦制度，對隱患整治不力和發(fā)生責任事故的單位，除了對單位實施處罰外，還要依法嚴肅追究有關領導和相關責任人的責任。

品罐區(qū)和油氣碼頭的安全管理，強化落實渡口渡船網(wǎng)格化管理制度，開展船舶船員證書專項整治。

二是全面加強道路運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管。認真組織開展。

2

點至。

5

點停車休息等工作，落實營運客車安全告知制度。加強農(nóng)村客運準入和安全監(jiān)管。全面清查整治車站碼頭等人員密集場所安全隱患，加強預防預控，有效防范、避免人員擁擠踩踏和爆恐事件發(fā)生。

三是全面加強公路路網(wǎng)運營安全監(jiān)管。全面組織實施公路安全生命防護工程，完成通行客運班車、校車的農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點路段隱患治理。加快推進公路橋隧安全隱患排查整改，確保公路橋梁隧道的安全運營。深入探索完善國省道干線公路路網(wǎng)聯(lián)動保安全保暢通工作。

“平安工地”考核評價工作，繼續(xù)開展“防坍塌、防墜落、反三違”專項行動，全面推行橋梁隧道施工安全風險評估制度。

五是全面加強特殊時段、重點領域和重點對象安全監(jiān)管?？茖W制定特殊時段、重點領域安全生產(chǎn)保障工作方案和防控措施，切實做好春運、兩會、國慶等重點時段以及汛期暑期、惡劣天氣條件下的安全監(jiān)管工作，強化重點單位、重點車船、重點區(qū)域、重點環(huán)節(jié)和重點人員安全監(jiān)管，確保重點時段交通運輸安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序。

建立健全安全生產(chǎn)風險辨識、評估、預警、管控的責任體系，形成完善的責任網(wǎng)絡和責任鏈條。各縣市區(qū)交通運輸局、各級行業(yè)管理部門要加強安全風險管理工作的組織實施和風險源管控工作的監(jiān)督落實，督促交通運輸企業(yè)切實履行安全生產(chǎn)風險防控主體責任。要積極探索發(fā)揮中介組織和社會團體在安全生產(chǎn)中的作用，研究引入第三方組織或安全生產(chǎn)專家開展安全評價、評估和安全隱患排查，并參與安全風險管控。

“黑名單”系統(tǒng)，記錄生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)違法行為信息。

2

次以上較大生產(chǎn)安全責任事故并負主要責任，以及存在重大隱患整改不力的生產(chǎn)經(jīng)營單位，要依照有關規(guī)定限制其新增業(yè)務核準、用地審批和銀行貸款。

三是大力推進安全隱患排查。

(

兩化。

)

管理系統(tǒng)中注冊入網(wǎng)，積極開展“兩化”體系培訓，逐步形成“情況能掌握、過程能記錄、責任能明晰、監(jiān)管全覆蓋”的安全隱患排查治理新格局，推動交通運輸企業(yè)主體責任和行業(yè)管理部門監(jiān)管責任落實，建立健全隱患排查治理長效機制。

一是深化。

“平安交通”建設。根據(jù)交通運輸部和省廳要求，制定“平安交通”建設年度工作目標，加強督導落實和評價考核，努力創(chuàng)建一批“平安公路”、“平安車船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”。

二是繼續(xù)推進企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設。全力做好交通工程建筑。

59。

家規(guī)模以上交通運輸企業(yè)在年底前全部完成達標考評，形成常態(tài)化、規(guī)范化管理，提升安全生產(chǎn)管理水平。加強對達標企業(yè)后續(xù)跟蹤管理，對問題突出的企業(yè)要責令整改，直至取消達標資質(zhì)。

三是加強安全生產(chǎn)文化建設。以宣傳新《安全生產(chǎn)法》為主要內(nèi)容，以開展。

“安全生產(chǎn)月”宣教活動為主題，加強安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全和應急知識宣傳，增強從業(yè)人員和社會公眾的安全意識。推動交通運輸管理部門安全生產(chǎn)人員，企業(yè)主要負責人、安全管理人員和從業(yè)人員的安全培訓，提高安全素質(zhì)和技能。

四是加強安全監(jiān)管信息化建設。加快道路運輸。

“兩客一危”及普通貨運車輛動態(tài)管理信息系統(tǒng)升級改造，開展汽車客運站安全管理信息系統(tǒng)的試點建設并逐步推廣。加快水上應急搜救縣級指揮分中心建設，完善固定視頻和渡船衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)建設，加強對渡口渡船的實時動態(tài)監(jiān)控，完善水上搜救應急管理系統(tǒng)市、縣二級聯(lián)動平臺。加快推進國省干線監(jiān)測預警預控系統(tǒng)建設，重點加強公路橋梁、隧道及省際路段的安全暢通預警預控。

報送等重點內(nèi)容，建立完善信息報送渠道和材料整理歸檔標準要求，切實達到安全生產(chǎn)痕跡管理的要求。

六是科學編制交通運輸安全應急。

“十三五”規(guī)劃。各級各單位要在對“十二五”期間交通運輸安全應急工作進行全面總結和效果評估的基礎上，結合行業(yè)地區(qū)發(fā)展整體規(guī)劃，認真做好交通運輸安全應急“十三五”規(guī)劃的編制工作，科學設置規(guī)劃目標，明確重點任務，確保在“十三”五期間交通運輸安全應急工作格局有整體性提升和根本性改觀。

一是進一步完善應急預案和保障。加強預案規(guī)范管理，結合實際進一步完善應急預案庫建設，定期對預案進行修訂完善，積極開展應急救助處置演練，強化對應急預案的檢驗完善，著力提高預案的針對性、實用性和可操作性。

二是進一步整合應急物質(zhì)資源。在。

20xx。

(

中心。

)

(

中心。

)

保障能力。

三是進一步推進應急隊伍建設。進一步建立健全應急救援處置隊伍，吸收和培養(yǎng)應急專業(yè)人才，收集完善應急救援處置專業(yè)人才庫、專家?guī)?，定期組織開展應急救援處置知識技能培訓，完善應急救援裝備，逐步提升應急救援處置隊伍能力水平。

重點工程建設領域要爭取地方政府支持，切實做好突發(fā)事件防范預警和應急救援處置工作，積極應對和高效處置各類突發(fā)事件。

同志們，新的一年，我們要嚴格按照既定安排部署，振奮精神、勇于擔當、迎難而上，以更加務實的作風、更加有效的措施，將交通運輸安全生產(chǎn)各項工作抓好抓實，推進交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉，為全市交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展提供更加堅實的基礎保障。

交通局領導工作會議講話篇十五

同志們：

經(jīng)區(qū)政府研究同意，今天召開20xx年度全區(qū)交通工作會議。這次會議是新春之后區(qū)政府召開的一次十分重要的全區(qū)性工作會議，這既隱含了“交通先行”的深刻寓意，也體現(xiàn)了區(qū)政府對交通工作的高度重視，更飽含了區(qū)政府對“”交通發(fā)展所寄予的深切厚望。這次會議得到了區(qū)委、人大、政協(xié)和市交通局領導的高度重視，他們親臨大會，增添了我們做好交通工作的信心和決心。會議時間不長，但形式活潑，內(nèi)容豐富。表彰了先進，部署了水上交通安全管理和農(nóng)村公路建設工作，簽訂了責任狀，落實了責任。市局領導就我區(qū)交通工作提出了指導性意見，為我們當前和今后一個時期的交通建設與發(fā)展進一步明確了方向。xx局長作了一個很好的工作報告，既全面總結了“十五”時期全區(qū)交通工作取得的巨大成就和積累的寶貴經(jīng)驗，又在認真分析形勢的基礎上，提出了“”及20xx年交通工作的目標任務。工作總結實事求是，任務安排思路清晰，我完全贊同。請大家會后認真組織學習，緊密聯(lián)系實際，抓好貫徹落實。下面，根據(jù)會議安排，我代表區(qū)政府講三點意見。

一、肯定成績，正視差距，進一步增強做好交通工作的責任感和緊迫感。

“十五”以來，區(qū)委、區(qū)政府帶領全區(qū)人民，解放思想、實事求是、銳意改革、創(chuàng)新發(fā)展思路，努力破解發(fā)展難題，較好地完成了“十五”目標任務。經(jīng)濟社會快速發(fā)展，綜合實力穩(wěn)步提升，人民生活水平不斷提高。“十五”期間，我區(qū)經(jīng)濟總量持續(xù)增長到達20xx年末，全區(qū)實現(xiàn)生產(chǎn)總值54億元，年均增長9.4;財政收入實現(xiàn)3億元，同口徑相比年均增長10。五年累計完成固定資產(chǎn)投資達85億元，為“”時期投資總和的2.8倍。全區(qū)招商引資工作強力推進，民營經(jīng)濟發(fā)展迅速，經(jīng)濟結構明顯改善，工業(yè)的主導地位進一步顯現(xiàn)。實現(xiàn)了國民經(jīng)濟的持續(xù)快速健康協(xié)調(diào)發(fā)展，開創(chuàng)了改革發(fā)展的新局面。

過去的五年，也是我區(qū)交通事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要時期，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處、區(qū)直有關單位和交通主管部門緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的總體工作部署，扎實苦干，取得了交通事業(yè)發(fā)展的巨大成就，為我區(qū)大力實施東向發(fā)展和“一主兩翼”戰(zhàn)略，實現(xiàn)在奮力崛起中奮力進位，提供了強有力的交通支撐，交通建設已經(jīng)成為拉動經(jīng)濟總量增長的重要力量。為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展做出了突出貢獻。這些成績概括起來說，主要體現(xiàn)在“四個最”：

一是速度最快。短短的5年時間，全區(qū)的交通面貌可以說是日新月異，既表現(xiàn)在公路等級的明顯提高，還體現(xiàn)在公路的通達深度有了明顯的提升，公路網(wǎng)密度、高速公路里程、農(nóng)村公路里程分別由20xx年的57公里/百平方公里、37公里、1264公里上升為20xx年的61.8公里/百平方公里、53公里、1420公里;解決了14個村不通公路的問題，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通客車的目標，結束了班車不通村的歷史。

二是規(guī)模最大?！笆濉逼陂g同步實施了縣鄉(xiāng)公路通達工程和村村通公路工程，新建、改建縣鄉(xiāng)公路11條174.3公里、通村公路16條97公里，新建橋梁5座365延米。我區(qū)農(nóng)村公路網(wǎng)絡加速形成。

三是投資最多。過去的5年，全區(qū)交通建設舉全區(qū)之力，一舉完成投資2億元，超過建國51年來完成投資總和，是“”期間完成投資的2.5倍。

四是質(zhì)量最好?！笆濉逼陂g全區(qū)交通戰(zhàn)線廣大干部、職工視質(zhì)量為生命，不僅堅持機械化施工，而且堅持高標準要求，工程質(zhì)量大大超過了以往任何一個五年，道路的平整度、行車的舒適度都得到了明顯的提高。

可以說，這五年在各級黨委、政府的高度重視下，在全區(qū)上下的共同努力下，交通工作取得了驕人的成績，公路建設實現(xiàn)了歷史性突破。對此，區(qū)委、區(qū)政府是滿意的，全區(qū)廣大人民群眾是滿意的。以上成績的取得，是區(qū)委、區(qū)政府高度重視、堅強領導的結果，是市交通局正確指導、關心支持的結果，是區(qū)直有關單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處積極參與、通力合作的結果，更是全區(qū)交通系統(tǒng)廣大干部職工努力工作、扎實苦干的結果。實踐再一次雄辯地表明，我區(qū)交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能團結、特別能奉獻的隊伍。在此，我謹代表區(qū)人民政府向大家在過去5年里的辛勤工作表示衷心的感謝!向受到表彰的各類先進單位、先進集體和個人表示熱烈的祝賀!并通過你們向全區(qū)交通戰(zhàn)線全體職工表示崇高的敬意和親切的問候!

在充分肯定成績的同時，我們還要清醒地認識到，雖然我區(qū)交通事業(yè)取得了長足的進步，具備了一定的基礎，但同時也存在一些矛盾和問題，主要是：公路工程建設資金不足，地方配套資金到位率低，征地拆遷難度大，民事糾紛增多，影響了工程進展;縣鄉(xiāng)公路破損嚴重，亟需加強建設和養(yǎng)護;交通規(guī)費征收的外部環(huán)境差，增長幅度不高;安全隱患不少，潛在的不穩(wěn)定因素依然存在;運輸市場環(huán)境還不和諧，保持交通長治久安任務艱巨。對這些矛盾和問題，要引起高度重視，在今后工作中切實采取有效措施，認真加以解決。

二、凝心聚力，扎實工作，努力開創(chuàng)。

“”交通發(fā)展新局面。

交通工作是經(jīng)濟發(fā)展的著力點和支撐點，是政府工作的重要組成部分。近幾年，交通加快發(fā)展的實踐表明，依靠區(qū)委、區(qū)政府和市交通局的堅強領導，依靠區(qū)直各單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處的大力支持，變部門行為為政府行為，變行業(yè)行為為社會行為是實現(xiàn)交通加快發(fā)展的基本前提。希望區(qū)直有關單位要繼續(xù)圍繞交通建設搞好溝通協(xié)調(diào)，主動服務，對發(fā)展中面臨的一些重大問題提出意見或建議;各鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處要把交通工作擺在更加突出位置，主要領導要負總責，分管領導要具體抓，要把各方面發(fā)展交通的積極性保護好、引導好、發(fā)揮好，牢固樹立大局意識，營造良好的施工環(huán)境，支持、推進交通發(fā)展。

當前和“”期間，我們必須舉全區(qū)之力，突出抓好以下三方面工作。

(一)認真開展市區(qū)交通秩序綜合整治工作。

按照市委、市政府提出的“總量控制、調(diào)整結構、規(guī)范營運、公平競爭”的工作思路，以規(guī)范機動車營運秩序為重點，全面開展交通秩序綜合整治。根據(jù)市整治領導組的部署，2月份為宣傳發(fā)動階段。市整治辦將于2月22日組織在紅星禮堂召開市直和區(qū)直干部的動員大會，2月26日在彩螺廣場召開整治工作萬人動員大會，廣泛開展各種形式的宣傳，按照劉志祥書記的話叫“濃墨重彩、鋪天蓋地”。3月份為組織實施階段。3月1日起，取締無牌無證的正三輪摩托車，設立禁行區(qū)域，對允許繼續(xù)營運的車輛辦理相關手續(xù)，限定范圍營運。4月份為鞏固提高階段，制定并形成交通管理的長效機制?，F(xiàn)在各項準備工作基本就緒，我們要認真落實“五包”責任，把工作做深、做細、做扎實。各“五包”小組要注意信息的收集，及時掌握車主的動態(tài)，做好上訪、接訪工作的預案，努力把問題和矛盾解決在萌芽狀態(tài)，真正做到發(fā)現(xiàn)的了、控制的住、處置的好。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處一把手要把“五包”工作作為一項重要中心工作，牢牢抓在手中，真正當成份內(nèi)的事情，親自組織，認真落實。充分調(diào)動一切可以調(diào)動的力量，把各項基礎工作夯實打牢，為全面打勝這場整治工作戰(zhàn)役作出貢獻。

(二)切實加強水上交通安全管理。

水上交通安全關系到人民群眾生命和財產(chǎn)的安危，關系到改革發(fā)展穩(wěn)定的大局，區(qū)委、區(qū)政府歷來高度重視。20xx年是我區(qū)連續(xù)取得水上交通安全無事故好成績的第5個年頭，這說明我們的水上交通安全工作是值得肯定的，但這并不等于我區(qū)水上交通安全工作不存在事故隱患。當前，我區(qū)水上交通安全工作還存四個方面的不足：一是水上交通安全基礎相對薄弱;二是少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導對安全生產(chǎn)的重要性認識不高，與村和渡工的責任制沒有落到實處;三是從業(yè)人員的安全意識不夠強，違法、違規(guī)渡運現(xiàn)象仍然存在;四是管理手段薄弱，工作力度不夠，一些安全隱患長期得不到整改落實。希望有關部門要充分認識安全生產(chǎn)的重要性，正確把握當前水上交通安全工作形勢，切實增強這項工作的責任感，結合本地、本部門的實際情況，認真分析存在的問題，有針對性地提出解決問題的辦法和措施，確保水上交通不發(fā)生重特大責任事故。

剛才，代表區(qū)政府就20xx年水上交通安全管理工作做了部署，在此，我強調(diào)四句話：

一是關口前移抓預防。安全問題很大程度上出自麻痹。麻痹、超載等，都是疏忽大意導致安全事故的直接原因，所以要關口前移，抓好防范。

二是重心下移抓基層。要從每一艘船、每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)抓起，把安全防范工作落實到基層，防止出現(xiàn)安全事故。

三是責任上移抓領導。按照安全生產(chǎn)責任制要求，各級領導都要落實好安全生產(chǎn)責任制。管安全很難，發(fā)點牢騷，有點想法這都可以理解，但必須得管，還要管好。

四是堅定不移抓嚴管。嚴管就要堅定不移，以對人民群眾生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，狠抓水上交通安全不放松，不能有一點馬虎。

關口前移、重心下移、責任上移、堅定不移，做好水上安全工作一定要把這四件事抓到位。

(三)全力做好高速公路征地拆遷和施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作。

根據(jù)《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《宣城市高等級公路建設規(guī)劃》要求，今年省市里將啟動宣南銅、蕪雁高速的開工建設，我區(qū)主要承擔施工環(huán)境保障和征地拆遷工作，我們要充分認識到高速公路發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，促進經(jīng)濟快速發(fā)展的重要作用，要積極配合，精心組織，做好征遷和協(xié)調(diào)工作。

宣南銅涉及的鎮(zhèn)鄉(xiāng)有：文昌、寒亭、金壩、古泉、養(yǎng)賢、敬亭、溪口、五星、雙橋、沈村、孫埠。

蕪雁高速公路主要涉及水陽鎮(zhèn)。

我們務必要排除一切干擾做好征地拆遷、桿線遷移和矛盾協(xié)調(diào)工作。這次工作任務艱巨，涉及面廣，涉及到的鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府、街道辦事處要成立專門組織，抽調(diào)精干人員，堅決按期完成任務，為高速的順利實施提供優(yōu)良的施工環(huán)境。

(四)合力推進農(nóng)村公路建設。

“”既是我區(qū)農(nóng)村公路建設承前啟后的重要時期，也是農(nóng)村公路服務于新農(nóng)村建設要取得明顯成效的關鍵時期。今年是農(nóng)村公路建設的關鍵之年，也是落實村村通油(水泥)路的啟動之年。開好局，起好步，對完成“”建設任務至關重要。我們一定要按照區(qū)政府的總體部署，在認真總結“十五”建設經(jīng)驗的基礎上，組織實施好“”農(nóng)村公路建設。

第一，精心組織，明確責任，有序推進農(nóng)村公路建設。

我們要按照“政府主導、分層負責、統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展”的原則，加強領導，完善機構，科學組織，有序推進農(nóng)村公路建設。要切實落實建設責任，農(nóng)村公路建設由地方人民政府負責，其中鄉(xiāng)道由所在鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府負責，村道在當?shù)卣闹笇?，由村民委員會按照“村民自愿、民主決策、一事一議”的方式組織建設。

第二，合理把握標準，注重環(huán)境保護和節(jié)約用地。

在農(nóng)村公路建設中，我們要圍繞農(nóng)民需求謀劃農(nóng)村公路建設，根據(jù)農(nóng)民意愿推進農(nóng)村公路建設，主要依靠地方政府和農(nóng)民群眾的力量搞好農(nóng)村公路建設。在建設標準把握上，一定要從實際需求出發(fā)，因地制宜，實事求是，把握好以下三點：

一是修實用之路。農(nóng)村公路不在寬而在適用，等級不在高而在實用。農(nóng)村公路建設一定要根據(jù)當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展水平、交通發(fā)展狀況、地形地質(zhì)特點，合理確定技術標準，科學選用技術指標。要因地制宜，大力推廣就地取材、易于控制施工質(zhì)量、利于后期養(yǎng)護的路面結構。農(nóng)村公路建設項目的設計應當按照有關規(guī)定報縣級以上人民政府交通主管部門審批。

二是修安全之路。要在控制工程造價的同時，高度重視排水和防護工程的設置，提高公路抗災能力。在陡巖、急彎、沿河路段，要設置必要的安全、防護設施和警示標志，提高行車安全性。

三是修資源節(jié)約之路。要落實最嚴格的土地保護政策，把保護耕地、節(jié)約土地、加強環(huán)保放在重要位置，注重環(huán)境保護和資源的有效利用，盡量利用舊路，做到最小限度地占用耕地、最大程度地節(jié)約土地，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設與自然環(huán)境相和諧，促進可持續(xù)發(fā)展。

第三，落實建設資金，加強資金監(jiān)管。

“”期間，國家將繼續(xù)加大對農(nóng)村公路新建和改造的投入，區(qū)財政也明確對“村村通”項目給予1.5萬元/公里的補助，投資千萬元為建設新農(nóng)村“鋪路”，但這些還是不能滿足需求的。因此，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)辦事處要想方設法籌措資金，要鼓勵社會籌資、企業(yè)贊助、個人捐款等方式，切實形成政府投資為主、農(nóng)村社區(qū)為輔、社會各界共同參與的多渠道籌資機制。

要加強對中央補助資金使用情況的監(jiān)管，保證國家補助資金真正用到農(nóng)村、用到項目，堅決防止中間截留、擠占和挪用。

第四，加強質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。

要高度重視農(nóng)村公路建設質(zhì)量。農(nóng)村公路技術標準不高，但質(zhì)量要求決不能降低。如果在質(zhì)量上出了問題，“民心工程”就成了“傷心工程”?！皩幙陕稽c，也要好一點”，決不能留下質(zhì)量隱患。

交通主管部門要認真履行好行業(yè)管理職能，加強對農(nóng)村公路建設項目的招標投標、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)和竣工驗收等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督;要健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量責任制。質(zhì)量監(jiān)督機構應加強對農(nóng)村公路工程質(zhì)量監(jiān)督。同時，充分發(fā)揮村委會的作用，發(fā)動群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督。

第五，加強養(yǎng)護管理，大力發(fā)展農(nóng)村客運。

“三分建，七分養(yǎng)”是我們在長期的公路工作中積累的基本經(jīng)驗，對農(nóng)村公路來講，養(yǎng)護工作尤為重要。交通主管部門要按照國務院辦公廳印發(fā)的《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》的要求，及時制訂符合本地實際的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護制度、技術規(guī)范、質(zhì)量評定標準和驗收標準，理順農(nóng)村公路管理體制，落實養(yǎng)護責任，健全養(yǎng)護機制，穩(wěn)定養(yǎng)護資金來源。加強路政管理，治理超限超載，使農(nóng)村公路養(yǎng)護管理步入良性發(fā)展的軌道。

建設是基礎，運輸是目的。只有做到路通車通,農(nóng)產(chǎn)品才會及時進入市場,農(nóng)村和農(nóng)業(yè)全面發(fā)展的路子才會越走越寬。我們要按照“路、站、運一體化”的發(fā)展思路，加快農(nóng)村客運站點建設，推廣經(jīng)濟實用車型，合理安排線路，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，讓農(nóng)民群眾乘上方便車、放心車。

三、加強管理，強化服務，提升效能，著力塑造交通新形象。

(一)全面加強交通行業(yè)管理。

管理是重要的生產(chǎn)力。管理跟不上，影響效益發(fā)揮，影響行業(yè)形象。交通各單位要以人為本，實施嚴格、規(guī)范、科學的管理，不斷提高管理水平。一是大力推進依法行政。依法行政的關鍵在于執(zhí)法。執(zhí)法一定要嚴格，不允許以任何借口、任何形式逃避法律法規(guī)，必須嚴格在法定權限內(nèi)行使職權，履行職責，嚴格按照法定程序操作。法律明文禁止的不能做，做了就是違法;法律授權必須做的，不做就是不作為，也是違法。要通過嚴格公正執(zhí)法，把法律法規(guī)賦予我們的各項職權履行好。推進交通依法行政，必須加強交通系統(tǒng)內(nèi)部的行政監(jiān)督，切實做到有權必有責、用權受監(jiān)督、侵權須賠償、違法要追究。加強執(zhí)法隊伍建設和執(zhí)法行為監(jiān)督，對少數(shù)濫用職權、亂罰款、亂收費同的執(zhí)法人員，要嚴肅查處，堅決清除出交通執(zhí)法隊伍。二是要進一步加強道路運輸管理。繼續(xù)清理整頓客運市場，重點打擊“黑車”、“黑戶”及其它違法違章經(jīng)營行為，規(guī)范客運秩序。要加強城區(qū)出租客運市場的管理，確保城區(qū)出租客運市場秩序穩(wěn)定。三是堅持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)是交通行業(yè)管理的一項重要內(nèi)容。交通行業(yè)風險性大，安全工作具有特殊的規(guī)律和特點。各單位在推進安全管理的過程中，應當密切結合行業(yè)實際，認真研究掌握交通安全的內(nèi)在規(guī)律，做到有的放矢，增強工作的針對性和實效性。要按照屬地管理和誰主管誰負責、誰審批誰負責的原則，層層分解，落實到每一個人、每一個崗位、每一個環(huán)節(jié)，簽訂安全生產(chǎn)責任書，建立起行之有效的責任保障體系。集中抓好安全生產(chǎn)專項整治，對道路客運、化學危險品運輸、道路危橋等重點領域的安全生產(chǎn)，要通過開展專項整治活動，把握規(guī)律性，把專項整治的措施上升到管理制度，建立健全長效管理機制。要嚴把市場準入關，不符合安全要求的運力一律不準投入運營。秋冬季節(jié)惡劣天氣多，是交通事故多發(fā)易發(fā)的時節(jié)，交通各級各單位要認真研究，周密安排，精心組織，突出管理重點，狠抓措施落實，努力保持安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。四是切實加強農(nóng)村公路建設的計劃管理。強化資金監(jiān)管,落實地方配套資金，搞好省、市補助資金的跟蹤審計，保證資金安全有效使用。

(二)進一步加強交通規(guī)費征收工作。

交通規(guī)費是交通事業(yè)發(fā)展的主要資金來源。規(guī)費征收問題，是關系基礎設施建設，關系交通隊伍穩(wěn)定，關系交通事業(yè)發(fā)展的重大問題。在當前形勢下，交通主管部門必須把規(guī)費征收工作作為重中之重工作來抓，要象重視公路建設一樣重視規(guī)費征收工作，要象稅務部門抓稅收一樣抓好規(guī)費征收工作，堅定不移地把規(guī)費征收工作抓緊抓好。各級征收管理機構要進一步加大宣傳力度和征收力度，強化征收手段，確保應征不漏，保證今年征收任務目標的實現(xiàn)。

(三)著力打造一支高素質(zhì)交通隊伍。

交通部門既是行政執(zhí)法單位，又是窗口服務行業(yè)。因此，必須強化要強化服務，提高效率。一要建設法制交通。交通直接面向社會、面向廣大人民群眾，其社會性、公益性、服務性都很強，大家要認真學習和貫徹執(zhí)行好《行政許可法》，抓緊做好有關行政許可性規(guī)定的清理工作，完善相關制度，健全民主、科學和透明的決策程序，認真執(zhí)行《公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等行業(yè)法律法規(guī)。規(guī)范執(zhí)法行為，堅持依法行政。二要建設和諧交通。要加強管理創(chuàng)新，精簡管理內(nèi)容，改變管理方式，提高管理效能，充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎性作用，培育市場，規(guī)范秩序，把該管的事管好，管到位，把該由市場調(diào)節(jié)的事交給市場、交給企業(yè)。面對形勢任務的新要求，立足于交通改革發(fā)展的新實踐，加強交通執(zhí)政能力建設，不斷提高領導水平和執(zhí)政水平。要把主要精力放在抓大事、抓方向、抓全局上，集中精力研究和解決帶動根本性、戰(zhàn)略性和前瞻性的重大問題，總攬全局，協(xié)調(diào)各方，牢牢把握交通改革發(fā)展的主動權。三要建設文明交通。要牢因樹立人本理念，結合這次保持共產(chǎn)黨員先進性教育，開展形式多樣的文明創(chuàng)建活動，樹立交通新形象。要加強交通干部職工隊伍建設，加快干部人事制度改革的進程。改革用人機制，強化對干部、職工隊伍的培訓、考核，建立嚴格的淘汰機制;強化對干部行為的過程監(jiān)督;強化抓班子帶隊伍的責任，建設一支能打硬仗的干部隊伍。四要建設廉政交通。交通工作涉及面廣，在工程建設、行業(yè)管理等各項工作中常常會遇到這樣那樣的誘惑，所以大家必須要常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律已之心。牢固樹立立黨為公，執(zhí)政為民的理念，全面貫徹反腐倡廉“十六字方針”，在全行業(yè)建設一支為民、務實、清廉的交通隊伍。要進一步建立健全各項管理體制，以制度約束人，從根源上杜絕腐敗現(xiàn)象，建設更多的“陽光工程”、“精品工程”。

同志們，“”交通發(fā)展的前景廣闊，任務也十分艱巨。我們要堅持以科學發(fā)展觀為指導，振奮精神，扎實工作，銳意進取，開拓創(chuàng)新，繼續(xù)保持交通事業(yè)的良好發(fā)展勢頭，努力為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展做出新的更大的貢獻!

交通局領導工作會議講話篇十六

同志們：

今天的會議十分重要。檢測工作的整頓是國家總局親自部署的，在全國集中開展整頓，也是近年來我們在檢測機構工作過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，引起了國家總局和各級的高度重視，必須對檢測工作全面地、仔細地進行整頓。同時，檢測工作的整頓不僅是關系到我們?nèi)」矙z測平臺建設的一項基礎工程，更是我們推進質(zhì)量興省戰(zhàn)略的一項重要任務。剛才，陳專同志代表黨組，就全省系統(tǒng)檢測整頓工作進行了詳細的部署，提出了具體的要求，望大家貫徹落實。

下面，就全面做好這次整頓工作，講三點意見：

一、把檢測工作整頓活動與深入貫徹羅清泉書記重要講話精神結合起來，加快拓展公共檢測平臺的實力。

近年來，我們圍繞湖北"兩圈一帶"戰(zhàn)略和"千億元產(chǎn)業(yè)計劃"、61個重點產(chǎn)業(yè)集群等經(jīng)濟布局，按照"統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、地方主導、共建共享"的原則，大力地建設了一批國家級和省級質(zhì)檢中心，有力地支撐了地方重點產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，得到了省委、省政府的高度肯定。4月1日，省委書記羅清泉同志到國家光電子中心進行了考察調(diào)研，并做了重要講話。他強調(diào)："提升公共檢測平臺的公益性，權威性和公信力，是服務經(jīng)濟社會科學發(fā)展、增強產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展后勁的一項重要任務。省委、省政府對此一直非常重視。還要求我們要注重向優(yōu)勢資源整合，著重建設一批服務高新產(chǎn)業(yè)的、高水平、高層次的國家級質(zhì)檢中心，……省質(zhì)監(jiān)局要盡快在風電、生物醫(yī)藥、新能源汽車等檢測領域加強項目的規(guī)劃和建設，爭取納入""發(fā)展規(guī)劃。羅書記并要求發(fā)改委、省財政廳每年都要安排足夠經(jīng)費投入到高、精、尖的檢測項目建設，省科技廳每年要投入一些高水平的檢測設備。"羅書記的講話，既有肯定，也有希望，更有實實在在的關心和支持。他在講話中，把全省公共檢測平臺建設，上升到了省委、省政府統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展全局的角度，做出了前瞻性和戰(zhàn)略性的重要指示，同時，也進一步明確了公共檢測平臺的建設來源和發(fā)展思路，為我們加快公共檢測平臺建設開辟了前所未有的發(fā)展機遇。

面對機遇，我們既要有敢于搶抓機遇的信心，更要有能夠抓住機遇的硬實力。目前，我們?nèi)〔糠旨夹g機構設備老化比較嚴重，技術人才還十分匱乏，技術能力建設停滯不前，這既有長期以來經(jīng)費保障不足、發(fā)展投入不夠的客觀原因，更主要的是主觀上還存在等、靠、要思想，創(chuàng)業(yè)精神不強、管理水平不高等問題。這些問題也應在整頓中逐步地加以解決。

所以這次整頓，既是工作整頓，更是思想整頓，是要通過學習貫徹羅書記重要講話精神，把全系統(tǒng)干部職工的思想統(tǒng)一到抓住機遇、加快發(fā)展上來，統(tǒng)一到克難攻堅、艱苦創(chuàng)業(yè)上來，用整頓來提高認識，用整頓來團結隊伍，用整頓來鼓勵士氣，為今后幾年公共檢測平臺建設的快速推進，夯實基礎。

二、把檢測工作整頓活動與大力推進質(zhì)量興省戰(zhàn)略結合起來，提升服務經(jīng)濟社會發(fā)展的能力。

質(zhì)量興省戰(zhàn)略是我們常抓不懈的中心工作。省委、省政府和國家總局對這個戰(zhàn)略非常重視。去年，省委將"質(zhì)量興省戰(zhàn)略"作為省委理論學習小組的課題;李鴻忠省長主持召開省政府常務會議和省實施質(zhì)量興省戰(zhàn)略領導小組第一次會議;國家質(zhì)檢總局在湖北召開全國14個省份的質(zhì)量興省座談會?！逗比請蟆返纫恍┲髁髅襟w和武漢大學等科研院校也積極參與了這個戰(zhàn)略。與其他經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略相比，強調(diào)"技術支撐"是質(zhì)量興省戰(zhàn)略的重要特點。"以技術執(zhí)法，憑數(shù)據(jù)說話"，有了科學準確的檢測數(shù)據(jù)，質(zhì)量興省戰(zhàn)略才能抓到基層、抓到企業(yè)、抓到實踐，經(jīng)得起歷史檢驗。

全省系統(tǒng)務必認識到，做好檢測工作，不僅是事關檢測事業(yè)發(fā)展，還更關系到質(zhì)量興省戰(zhàn)略的長遠發(fā)展，務必結合本地實際，自覺、主動地參與和監(jiān)督整頓工作，不斷提升檢驗工作水平。一要提高服務企業(yè)的公信力。服務企業(yè)，必須"話說得進去"，如果"重收入、輕管理"，表面上是"行漏網(wǎng)之便"，實際上損害的不僅是重點企業(yè)、名優(yōu)企業(yè)的品牌價值，更是質(zhì)監(jiān)部門在社會上的公信力。我們必須規(guī)范檢驗工作的管理，嚴格程序，確保檢測結果準確無誤，更為有效地服務經(jīng)濟社會發(fā)展。二要提升科學監(jiān)管的公正性。要創(chuàng)造新監(jiān)管理念、監(jiān)管機制和監(jiān)管手段，堅持依托技術、科學監(jiān)管，用技術手段杜絕隨意執(zhí)法、盲目執(zhí)法，推動執(zhí)法工作的公開、公正、公平。三要提升基礎工作水平。要以這次整頓為契機，把全省技術機構裝備情況和運行情況摸清、摸實，堅決杜絕"數(shù)據(jù)不清、口徑不一、情況不明"的問題，為制定全省""科技規(guī)劃和開展基層能力達標活動提供準確的原始材料。

三、把檢測工作整頓活動與質(zhì)監(jiān)人才隊伍建設結合起來，激發(fā)推動質(zhì)監(jiān)事業(yè)發(fā)展的活力。

省局十分重視人才隊伍建設，剛剛落實的省委"六個一批"政策，推動一批年富力強的同志走上了領導和管理崗位。事業(yè)的發(fā)展要靠人才，要給想干事的人以舞臺、能干事的人以空間、干成事的人以榮譽，職工的積極性和主動性才能調(diào)動起來，人才才能不斷涌現(xiàn)出來。

這次檢測工作整頓中，全系統(tǒng)要切實分析本單位在人才培養(yǎng)上的薄弱環(huán)節(jié)，不斷提高檢測工作的"軟件"水平。一要堅持正確的用人導向。堅持德才兼?zhèn)?，以德為先原則，積極大膽的選拔培養(yǎng)年輕干部，為質(zhì)監(jiān)事業(yè)發(fā)展儲蓄一批德才兼?zhèn)涞暮髠涓刹俊π钜慌R型的技術干部，把一批敢于負責、敢于攻堅，扎實骨干、勇于創(chuàng)新的干部推上領導崗位和重要技術崗位。二要探索建立更為靈活的高層次科技人才引進機制和培養(yǎng)機制，加大與企業(yè)互派干部交流掛職等工作，加強對現(xiàn)有人力資源的開發(fā)利用，開展多層次、重實效的專業(yè)培訓。三要加強和諧質(zhì)監(jiān)文化建設，鼓勵爭先創(chuàng)優(yōu)，適時開展群眾性文體活動，培育"服務經(jīng)濟、奉獻社會、成就事業(yè)"的核心價值理念，弘揚"創(chuàng)新、務實、科學、公正"的質(zhì)監(jiān)精神，要用待遇留人，更要用環(huán)境留人、文化留人。四要深化黨風廉政建設，加強檢測人員的政治思想教育、職業(yè)道德教育和法制教育，進一步提高法制觀念和責任意識，同時嚴格實行問責制度，對違規(guī)單位和違法違紀人員，按照有關規(guī)定嚴肅處理。

同志們，這次整頓活動，是我們統(tǒng)一思想、找準方向的重要契機。我們必須狠抓落實、嚴格督辦，確保整頓活動達到預期的目的，為全面加快湖北公共檢測建設步伐，大力推進質(zhì)量興省戰(zhàn)略做出積極的貢獻!

謝謝大家!

交通局領導工作會議講話篇十七

各位領導，同志們：

今天，縣政府在這里召開全縣質(zhì)量強縣工作會議，主要任務是認真總結20xx年質(zhì)量工作成果，積極部署20xx年質(zhì)量強縣工作，進一步組織和動員全縣各鎮(zhèn)、各部門、各企業(yè)持續(xù)推進質(zhì)量強縣活動。通過開展質(zhì)量強縣工作進一步落實科學發(fā)展觀，促進全縣經(jīng)濟社會更好更快發(fā)展。下面，我就20xx年全縣質(zhì)量強縣活動作階段性總結，同時就下一步開展質(zhì)量強縣工作提一些要求和建議。最后張縣長還將作重要講話。

一、20xx年質(zhì)量強縣工作回顧。

(一)質(zhì)量強縣創(chuàng)建工作進展順利。

根據(jù)省、市的統(tǒng)一部署和安排，20xx年10月我縣啟動了質(zhì)量強縣建設工作。在縣委、縣政府的高度重視下，全縣上下緊緊圍繞推進質(zhì)量強縣建設、促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉變的工作主線，狠抓工作落實，質(zhì)量強縣建設總體開局良好，具體表現(xiàn)在以下四個方面：一是組織領導有力?？h政府成立了質(zhì)量強縣工作領導小組，加強對質(zhì)量強縣建設的領導和組織協(xié)調(diào)，各鎮(zhèn)、各部門也建立了相應的組織機構，落實了工作人員。質(zhì)量強縣辦公室不斷加強和領導小組成員單位溝通協(xié)調(diào)，確保了全縣質(zhì)量強縣建設工作機制正常運轉。二是目標任務明確。根據(jù)《江蘇省質(zhì)量強省示范縣(市、區(qū))考核標準》、縣政府《關于開展質(zhì)量強縣活動的實施意見》的要求，縣質(zhì)量強縣工作領導小組辦公室先后下發(fā)了《洪澤縣爭創(chuàng)“質(zhì)量強縣”示范縣活動目標責任分解》、《洪澤縣質(zhì)量強縣考核辦法》、《洪澤縣質(zhì)量強縣工作聯(lián)席會議制度》等相關文件，細化了質(zhì)量強縣工作的目標任務、工作重點和工作要求。三是考核評價到位。將質(zhì)量強縣工作納入各鎮(zhèn)、各部門年度大目標考核體系當中，由縣質(zhì)強辦、效能辦對質(zhì)量強縣的推進情況、完成情況進行日常督查、年度考核并進行獎懲兌現(xiàn)。四是政策引導有效。20xx年11月份縣政府研究出臺了《洪澤縣縣長質(zhì)量獎管理辦法》，目的是表彰獎勵在實施卓越績效質(zhì)量管理模式、品牌創(chuàng)建工作中成效顯著、行業(yè)內(nèi)有廣泛的知名度和影響力、并取得顯著經(jīng)濟效益和社會效益的企業(yè)或組織。通過企業(yè)自愿申報、書面資料審查和專家現(xiàn)場審查，2家企業(yè)入圍縣長質(zhì)量獎候選名單。同時，縣質(zhì)強辦積極實施《洪澤縣質(zhì)量強縣獎勵辦法》，對企業(yè)品牌創(chuàng)建、質(zhì)量管理、認證認可等方面給予獎勵，對質(zhì)量強縣工作先進單位予以表彰。一系列的扶持政策，為質(zhì)量強縣工作的有效推進提供了政策保障。

(二)產(chǎn)品質(zhì)量管理進一步加強。

一是名牌戰(zhàn)略成效明顯。年初從全縣列統(tǒng)企業(yè)中篩選出符合申報條件企業(yè)作為爭創(chuàng)名牌產(chǎn)品重點扶持單位，建立“列統(tǒng)企業(yè)名牌后備庫”。對列入名牌后備庫企業(yè)開展政策性傾斜培育，幫扶企業(yè)提升質(zhì)量管理、標準計量、檢驗檢測等水平，按照名牌評價準則對企業(yè)“診斷”，量身定制名牌培育、申報方案。目前，全縣已有省名牌產(chǎn)品5個、市名牌產(chǎn)品21個。中國馳名商標1件、省著名商標14件、市知名商標40件。省、市質(zhì)量獎2家，洪澤湖大閘蟹獲得國家地理標志保護產(chǎn)品。通過質(zhì)量管理體系認證80家，環(huán)境管理體系認證25家，職業(yè)健康安全管理體系認證11家。名牌產(chǎn)品集群對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻份額逐年提高。二是特種設備監(jiān)管扎實到位。將特種設備安全管理納入全縣安全生產(chǎn)管理范疇，修訂“洪澤縣特種設備重大事故應急預案”。完善了特種設備網(wǎng)絡建設，建立縣、鎮(zhèn)、企業(yè)三級特種設備安全管理網(wǎng)絡，實行動態(tài)管理和標準化管理。落實特種設備安全和安全生產(chǎn)同時布置、同時檢查、同時考核制度，加大特種設備安全檢查力度，及時處理特種設備安全問題。按期完成各類事故整改，全縣已連續(xù)十八年未發(fā)生一起責任事故，在全市保持領先水平。萬臺設備事故死亡率低于0.3。三是質(zhì)量技術基礎得到夯實。積極實施技術標準戰(zhàn)略，申報新興產(chǎn)業(yè)技術標準專項、服務標準化示范點、循環(huán)經(jīng)濟標準化試點、農(nóng)業(yè)標準化示范區(qū)各1個，標準化良好行為企業(yè)試點2家，完成采標產(chǎn)品12個。積極創(chuàng)建計量惠民服務品牌，提高計量管理水平，完成全縣18個集貿(mào)市場、12個鎮(zhèn)的衛(wèi)生院(室)“兩免費”檢定計量器具1491臺件。組織13家高耗能企業(yè)開展能源計量管理，幫助企業(yè)完善測量管理體系，推動企業(yè)節(jié)能降耗。目前通過計量管理體系認證78家，完成保證確認10家、計量合格35家，完成“c”標志企業(yè)3家。四是食品生產(chǎn)監(jiān)管扎實有效?？h質(zhì)監(jiān)、工商、藥監(jiān)、農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)等部門每年都開展以“元旦、春節(jié)”“端午、五一”“中秋、國慶”等重要節(jié)日為主的食品安全檢查;開展了“食品安全放心行動”，部署了以肉制品、大米、酒類等專項整治活動，從而杜絕了食品安全責任事故的發(fā)生。五是打假治劣成效顯著?？h藥監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、工商等部門以嚴厲查處偽造或冒用廠名廠址、偽造或冒用質(zhì)量標志、摻雜、摻假，以次充好、以不合格產(chǎn)品冒充合格產(chǎn)品、無生產(chǎn)許可證和未經(jīng)強制性認證產(chǎn)品為重點內(nèi)容，先后開展食品、農(nóng)資產(chǎn)品、鋼材、水泥、化工、電線電纜、低壓電器、車用燃油、消防產(chǎn)品、汽車零配件等專項整治行動，立案查處各類違法案件316起，其中萬元以上案件120起，移交公安機關14起，結案率達100%，涉案金額達1600萬元，挽回經(jīng)濟損失20xx多萬元。

(三)行業(yè)質(zhì)量水平明顯提升。

一是農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。推進全縣重點農(nóng)產(chǎn)品的標準體系建設，全縣共有16種農(nóng)副產(chǎn)品實施了生產(chǎn)技術標準或技術規(guī)范。全年抽檢蔬菜檢測品種30個，共抽檢蔬菜樣品4650份，其中合格樣品4632份，合格率達99.6%。推進農(nóng)業(yè)標準化示范區(qū)建設，全縣通過國家認定的無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機農(nóng)產(chǎn)品62個，通過認定的無公害農(nóng)產(chǎn)品、綠色食品、有機農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地面積達52.4萬畝，占縣域耕地面積達95%。二是服務行業(yè)服務能力顯著增強。在全縣通信、供電、供水、餐飲、旅游、城市交通、商業(yè)零售、物業(yè)管理、醫(yī)院、社區(qū)服務等主要服務行業(yè)，均建立健全了服務標準或服務規(guī)范，顧客滿意度逐步提高。創(chuàng)建國家級風景旅游區(qū)4個，高檔次星級賓館8家。三是建筑工程質(zhì)量顯著提高。進一步加強工程質(zhì)量安全監(jiān)管力度和落實企業(yè)工程質(zhì)量主體責任制度。所有竣工工程質(zhì)量全部達到國家標準或規(guī)范要求，工程項目備案率達100%，大中型工程一次性驗收合格率達100%、竣工備案率達100%。繼續(xù)推進節(jié)能建筑建設和改造，鼓勵企業(yè)采用新材料、新工藝、新技術，推進建筑節(jié)能示范工程，新建民用建筑實施節(jié)能100%的設計標準。全縣已創(chuàng)建省級工程質(zhì)量獎(揚子杯)2個，市級優(yōu)質(zhì)工程14個。四是環(huán)境質(zhì)量明顯改善。緊緊圍繞污染防治、生態(tài)保護、環(huán)境監(jiān)管這三大任務，認真貫徹落實環(huán)保政策方針，進一步完善環(huán)境監(jiān)測與評價體系，嚴格執(zhí)行污染物排放標準，城市環(huán)境空氣質(zhì)量良好天數(shù)比重達95.7%，集中式飲用水源地水質(zhì)達標率100%，轄區(qū)內(nèi)生活污水處理率達90%以上。五是科技創(chuàng)新能力顯著增強。在縣委縣政府的全力推動下，我縣科技發(fā)展水平呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢。目前已建成省級公共平臺2個，省級院士站2個，省級工程技術研究中心7個，省級科技企業(yè)孵化器2個，市級公共技術研究平臺1個，市級工程技術研究中心19個。

二、20xx年質(zhì)量強縣工作部署。

1、牢固樹立大質(zhì)量新理念，深入推進質(zhì)量強縣戰(zhàn)略。今年縣委縣政府出臺的《洪澤縣關于全民創(chuàng)業(yè)的若干意見》有著最全面、最具體、最實惠的激勵政策。對新獲得國家、省、市名牌產(chǎn)品的企業(yè)分別一次性給予50萬元、20萬元、2萬元的獎勵。對新獲得的中國馳名商標、省著名商標、市知名商標的企業(yè)，分別一次性給予50萬元、20萬元、2萬元的獎勵。對當年獲批國家級高新技術企業(yè)、省高新技術(后備)企業(yè)的單位分別獎勵15萬元、2萬元。對領銜制定國家或行業(yè)技術標準、地方(省級)標準的企業(yè)，分別獎勵20萬元、10萬元。此政策必將對企業(yè)加強質(zhì)量管理開展創(chuàng)牌認證等工作產(chǎn)生有力推動作用。各鎮(zhèn)、各部門要以此為契機，進一步加強對創(chuàng)牌認證工作的指導、協(xié)調(diào)和服務工作，選擇符合申報條件企業(yè)作為爭創(chuàng)名牌產(chǎn)品的重點培育對象，確保爭創(chuàng)更多的省市名牌企業(yè)。爭取到20xx年底，江蘇省名牌產(chǎn)品達到6個，省著名商標達到14件，鼓勵企業(yè)積極爭創(chuàng)省質(zhì)量管理獎和市長質(zhì)量獎。

2、進一步明確質(zhì)量強縣工作目標任務，不斷提高質(zhì)量工作水平。引導生產(chǎn)企業(yè)大力開展質(zhì)量認證工作，推行iso9000系列標準。鼓勵企業(yè)采用國際標準和國外先進標準組織生產(chǎn)，積極參與“標準化良好行為企業(yè)”創(chuàng)建活動。力爭20xx年底，主要工業(yè)產(chǎn)品采標率85%以上，農(nóng)業(yè)標準化生產(chǎn)普及率達30%，推進農(nóng)業(yè)標準化示范區(qū)建設。不發(fā)生嚴重工程質(zhì)量事故，所有竣工工程質(zhì)量全部達到國家標準或規(guī)范要求。工程項目備案率達100%、大中型工程一次性驗收合格率達100%,爭創(chuàng)省級工程質(zhì)量獎(揚子杯)2個，努力爭創(chuàng)魯班獎。全面推廣服務質(zhì)量標準化，重點服務行業(yè)實施gb/t19004標準，電信、供電、郵政、保險、金融等公共服務行業(yè)中的重點單位推行卓越績效模式。服務業(yè)的規(guī)范化程度明顯提高，用戶滿意度要高于全省平均水平。國家4a級以上旅游景區(qū)要達到2家，省服務業(yè)名牌實現(xiàn)零的突破，服務業(yè)的品牌效應逐步顯現(xiàn)。

3、鼓勵引導科技創(chuàng)新，提升企業(yè)質(zhì)量管理水平。一是大力推進技術標準戰(zhàn)略。以促進自主創(chuàng)新、節(jié)能降耗、環(huán)境保護和確保食品藥品安全為重點，加快建立健全我縣科學、統(tǒng)一、規(guī)范的技術標準體系。健全技術標準服務平臺和標準制定修訂快速應急機制，鼓勵企業(yè)積極采用國際標準和國外先進標準，將具有自主知識產(chǎn)權的技術和專利及時轉化為標準，將具有比較優(yōu)勢產(chǎn)品的企業(yè)標準提升為國家標準或國際標準;大力推進以食品、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標準體系為核心的農(nóng)業(yè)標準化，積極建立和完善我縣主導農(nóng)產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品標準體系和以農(nóng)業(yè)示范區(qū)為載體的農(nóng)業(yè)標準化示范推廣體系;積極引進現(xiàn)代經(jīng)營方式和先進質(zhì)量管理方法，改造提升商貿(mào)、餐飲、賓館等傳統(tǒng)服務業(yè)，推進房地產(chǎn)、社區(qū)服務、商務服務、教育培訓等新興服務業(yè)規(guī)范化，促進現(xiàn)代物流、金融保險、旅游和文化等現(xiàn)代服務業(yè)的信息化、規(guī)?；推放苹ㄔO。二是鼓勵企業(yè)增加研發(fā)經(jīng)費支出，開展自主創(chuàng)新，加大新產(chǎn)品開發(fā)投入，使大中型工業(yè)企業(yè)研究與試驗經(jīng)費支出與產(chǎn)品銷售收入之比不低于全省平均水平，全社會研發(fā)投入占gdp比例達1.5%以上。三是依靠科技進步提高質(zhì)量水平，力爭20xx年底，建成省級以上認定的企業(yè)技術中心4個，高新技術企業(yè)達到10家、高新技術產(chǎn)品達26個。

4、加大質(zhì)量監(jiān)管力度，切實抓好食品安全和產(chǎn)品質(zhì)量工作長效機制建設?？h質(zhì)監(jiān)、工商、衛(wèi)生、食品藥品監(jiān)督管理等部門以及司法機關要切實加大對食品安全和產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管力度，依法懲處制假售假的違法犯罪行為，緊緊圍繞關系群眾身體健康和生命安全的食品、農(nóng)資、建材等重點產(chǎn)品，組織集中打假行動，對存在質(zhì)量問題的企業(yè)實行重點監(jiān)管，指導督促企業(yè)進行整改。建設、交通部門嚴格工程審批程序，加強對建筑材料、施工工藝和施工過程的監(jiān)督管理。經(jīng)信、衛(wèi)生、交通等部門要充分發(fā)揮職能作用，不斷加大對各類服務行業(yè)的監(jiān)管力度，努力提高服務質(zhì)量，為群眾營造放心滿意的消費環(huán)境。

同志們，質(zhì)量強縣工作惠及長遠，責任重大，任務艱巨。我們要認真按照這次會議的要求，抓好質(zhì)量強縣工作，也希望今天到會的各鎮(zhèn)、各部門按照20xx年質(zhì)量強縣目標分解表，切實完成質(zhì)量強縣目標任務，努力把我縣質(zhì)量工作提高到新水平，為推動洪澤經(jīng)濟又好又快發(fā)展提供強有力的動力和保障，為建設更加美好的洪澤作出應有的貢獻。

交通局領導工作會議講話篇十八

尊敬的王炯部長，各位領導、各位同事：

剛才省委組織部常務副部長王奇同志宣布了省委關于張國華同志為徐州市委書記的決定。省委、組織部長王炯同志作了重要講話，他在講話中對徐州的各項工作給予了充分肯定，對新任領導給予了殷切期望，對徐州未來的發(fā)展提出了新的要求，希望全市黨員領導干部認真學習領會。

剛才國華同志、鐵根同志作了精彩的表態(tài)發(fā)言，我完全同意王部長對國華同志的全面介紹與高度評價。國華同志和我在昆山同甘共苦、奮力拼搏，共同走過建設全國第一個小康社會的難忘歲月，我們在每一個重大決策上都是思路一致的。國華同志政治堅定，年富力強，善于統(tǒng)籌全局，工作雷厲風行，長期在全國最發(fā)達地區(qū)和沿海開放前沿擔任黨委、政府主要領導，擁有豐富的領導經(jīng)驗、先進的思維理念、很強的開拓精神，為人勤奮敬業(yè)、堅持原則，作風民主，公道正派。我相信由國華同志主持市委工作、由鐵根同志主持市政府工作，一定會干得更好，在振興徐州老工業(yè)基地、建設區(qū)域性中心城市的工作中繼往開來、再創(chuàng)輝煌。

我在徐州工作了整整10個年頭。在省委省政府的正確領導下，在全市干部群眾的共同努力下，徐州的經(jīng)濟和社會事業(yè)取得了很大的進步，特別感到自豪和欣慰的是全市干部群眾共同做了三件大事。

1、初步創(chuàng)出了一條振興徐州老工業(yè)基地的路子。10年來，全市gdp從1464.7億元，到5320億元，年均增長13%;一般公共預算收入從71億元到530.7億元，年均增長25%;規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值從1632.55億元到12300億元，年均增長25.2%;形成了八大千億元產(chǎn)業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)占比達到35.5%，提高了28.3個百分點。

2、打造“一城青山半城湖”的美麗徐州。城區(qū)面積擴大了一倍，初步形成了淮海經(jīng)濟區(qū)的“八大中心”，中心商圈、新城區(qū)、高鐵生態(tài)商務區(qū)等建設獲得了重大進展，高鐵、地鐵等十大工程全面推進，完成了近3000萬平方米棚戶區(qū)的改造，全市森林覆蓋率、建成區(qū)綠化覆蓋率、功能區(qū)三類以上水體占比都名列全省前茅。

3、建設一支德才素質(zhì)好、善操作、會落實、能創(chuàng)新、敢擔當?shù)母刹筷犖椋纬闪藠^發(fā)進取、團結干事的良好政治生態(tài)環(huán)境，這是徐州最寶貴的政治財富。

這些成績的取得，主要歸功于省委、省政府的正確領導，歸功于歷屆市委、市政府打下的發(fā)展基礎，歸功于四套班子全體領導精誠團結、開拓奮進，歸功于全市廣大干部群眾的共同努力。借此機會，向在座的各位領導，向長期以來關心支持徐州發(fā)展和我工作的海內(nèi)外朋友、離退休老同志、駐徐部隊官兵、各民主黨派、工商聯(lián)和社會各界人士，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

著名詩人艾青曾寫道——為什么我的眼里常含淚水?因為我對這土地愛得深沉。徐州是我生于斯、長于斯的故鄉(xiāng)，我有著深深的鄉(xiāng)情鄉(xiāng)思鄉(xiāng)愁。一個退休的老同志曾感慨地告訴我：“回首往事，一個領導最大的快樂，就是把業(yè)績寫在家鄉(xiāng)的大地上。”我感謝組織上能給我主政徐州10年的機會，使我能把自己的美好愿望、情感、辛勞與汗水奉獻給這塊熱土，這是對我最大的獎勵。我感謝風雨同舟的市四套班子和各級干部，為了徐州的發(fā)展，你們給予我最大的理解、支持、鼓勵和包容，形成了心無旁騖、團結奮斗的良好局面。我特別感謝徐州的父老鄉(xiāng)親，你們對徐州的每一點進步都給予了支持肯定。你們渴望徐州發(fā)展變化的強烈愿望，有情有義、敢作敢為的精神特質(zhì)，寬厚大度、包容缺點的胸懷，是我無怨無悔奮斗的強大精神源泉和動力。我深知自己雖已盡心盡力，但工作不可能盡善盡美。借此機會，我對10年來因我考慮不周、給徐州發(fā)展留下的缺憾，對于批評過于嚴厲而傷害過的同志，表示深深的歉意。

今天是我最后一次以書記的身份主持會議。領導來復去，山河永駐，人民永在，事業(yè)永存。我相信，只要全市上下認真貫徹的系列重要講話精神，在省委、省政府和市委、市政府的正確領導下，堅持創(chuàng)新發(fā)展、持續(xù)發(fā)展、團結發(fā)展，一張藍圖繪到底，一任接著一任干，徐州一定會在實現(xiàn)中國夢、建設“強富美高”新徐州的征程上開創(chuàng)新的輝煌。

我常常給大家說起，給我一個舞臺，好好演一個角色;離開這個舞臺，靜靜做一個觀眾。我馬上要離開徐州了，心中有無限的感慨和深深的眷戀。我會永遠思念徐州，為徐州祈禱、為徐州祝福、為徐州喝彩!

祝徐州的明天更美好!

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交通局領導工作會議講話篇十九

各位領導、同志們：

今天我們召開續(xù)志專題會，主要目的就是統(tǒng)一思想、端正態(tài)度，提高對續(xù)志工作的認識和重視，確保全局續(xù)志工作任務能夠按照要求如期完成。為幫助咱們完成好續(xù)志工作，市史志辦商主任百忙之中專程來我局給予指導，在此，讓我們以熱烈的掌聲對商主任的到來表示歡迎和衷心的感謝！

第一、要端正態(tài)度，提高認識，充分認識續(xù)志工作的重要意義。

第二、要加強領導，強化措施，確保續(xù)志工作按時完成。

編修交通志工作是一項復雜的`系統(tǒng)工程，涉及面廣，業(yè)務量大，時間跨度長，時間緊，任務重，要求高。當前，也是各單位工作最繁重的時期，但是續(xù)志工作又是刻不容緩，對此，各單位必須按照全局續(xù)志工作確定的總體要求，目標任務，切實加強領導，建立強有力的推進機制，集中力量、集中時間抓落實。要做到“五到位”，即“領導到位，機構到位，經(jīng)費到位，人員到位，條件到位”。主管領導要經(jīng)常過問這項工作，要抽調(diào)或聘請專人負責，保證必要的工作條件，在資金上、時間上、設備上大開方便之門，將這項工作迅速開展起來。同時，要嚴格把關，糾正謬誤，對整個續(xù)志工作質(zhì)量抓好關負好責。具體工作的同志要牢固樹立質(zhì)量意識，切實抓好資料收集整理工作，核準數(shù)據(jù)，一步一個腳印，保證質(zhì)量，力求資料詳實，文字精煉，體例完備，文風端正，切忌草率從事，敷衍塞責，使交通志真正成為“資治之書、教化之篇、存史之冊”。雖然這項工作應在6月份完成，最近同市史志辦商量，再給咱們?nèi)齻€月的寬限，就是在10月31日以前各單位必須交稿，這是最后的期限。咱們將這項工作納入局目標管理之中，實行年終目標考核“一票表決”權，對完成好的單位予以表彰，對沒有按時完成任務的單位，取消評選先進資格，并予以全局通報批評，希望引起大家重視，也希望不要看到有拖后腿單位出現(xiàn)。

下面請市史志辦商主任為大家講授有關續(xù)志方面的知識，商主任作為專家，具有很高的造詣，請大家認真聽講，認真做好記錄，回去后按要求寫好自己的續(xù)志。

交通局領導工作會議講話篇二十

今天，我們在這里隆重集會，熱烈慶祝中國共產(chǎn)黨成立91周年，進一步動員局直交通運輸系統(tǒng)各基層黨組織和黨員干部，重溫歷史，牢記使命，明確目標，創(chuàng)先爭優(yōu)，再創(chuàng)佳績。剛才，局黨組副書記xxx同志，黨組成員、副局長xxx同志宣讀了局黨組文件，表彰了局直交通運輸系統(tǒng)在黨的建設中對推進交通運輸事業(yè)科學發(fā)展做出突出貢獻的“先進基層黨組織”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀黨務工作者”和“勤政廉政”模范;局直系統(tǒng)11名同志站在鮮紅的黨旗下，莊嚴宣誓，光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。這對于充分發(fā)揮局直系統(tǒng)基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員的先鋒模范帶頭作用，進一步加強黨的建設，實現(xiàn)黃岡交通運輸事業(yè)科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展都具有非常重要意義。在此，我代表代寫網(wǎng)局黨組，向榮獲表彰的“先進基層黨組織”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀黨務工作者”、“勤廉模范”和11名光榮地加入中國共產(chǎn)黨的新黨員表示熱烈的祝賀!并通過你們向辛勤工作在交通運輸一線的全體共產(chǎn)黨員致以節(jié)日的問候和崇高的敬意!下面，我講三個方面意見。

一、回顧歷史、肩負使命，進一步堅定交通運輸事業(yè)科學發(fā)展的信心。

我們黨已經(jīng)走過了91年的光輝歷程。91年來，我們黨始終為著中華民族的獨立、解放、繁榮，為著中國人民的自由、民主、幸福不懈奮斗;91年來，我們黨創(chuàng)造性地把馬克思主義普遍真理同中國具體實踐相結合，探索救國圖強真理，開辟民族振興道路，開創(chuàng)人民幸福生活，使我們國家發(fā)生了翻天覆地的變化，實現(xiàn)了歷史性巨大進步。實踐證明，中國共產(chǎn)黨是最富創(chuàng)造力、最有凝聚力、最具戰(zhàn)斗力的黨。只有在中國共產(chǎn)黨的領導下，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，堅定不移地走中國特色社會主義道路，國家才能強盛，民族才能振興，人民才能富裕。近年來，全市交通運輸系統(tǒng)緊緊圍繞交通發(fā)展的中心抓黨建，抓好黨建促進交通的跨越式發(fā)展，切實使黨建工作的各項任務為交通跨越式發(fā)展服務、與跨越式發(fā)展合拍、向跨越式發(fā)展給力，取得了豐碩的成果。

(一)堅持科學發(fā)展，交通建設成果豐碩。近些年，全市交通運輸系統(tǒng)各級黨組織堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以“五個基本”、“七個體系”建設和“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為載體，解放思想，更新發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展方式，不斷開創(chuàng)黨建工作新局面，有力的促進了全市交通運輸事業(yè)的大建設大發(fā)展大跨越。全市交通建設投資創(chuàng)歷史新高，今年截至6月份全市交通建設完成投資xxx億元，占年度計劃的xxx%。以xx長江大橋、xx至xx城際鐵路、代寫網(wǎng)高速公路、代寫網(wǎng)紅色旅游公路為代表的交通重點工程項目建設進展順利;代寫網(wǎng)高速公路建設又有新的轉機;代寫網(wǎng)高速公路、代寫網(wǎng)長江公路大橋及代寫網(wǎng)高速公路延長線等交通重大項目前期工作不斷取得新突破。局機關連續(xù)兩屆被評為全國精神文明建設先進單位，榮獲20xx年度市直優(yōu)質(zhì)服務“十佳”單位(第一名)、全市政風行風民主評議執(zhí)法類第一名、20xx年度市政府目標考核先進單位等榮譽稱號，連續(xù)多次獲得全市黨建工作先進單位、全市先進黨委(黨組)中心學習組、優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境“十佳”單位、社會治安綜合治理先進單位、安全生產(chǎn)先進單位、黨風廉政建設先進單位等榮譽，20xx年全票通過市人大工作評議，成為市人大工作評議以來首家全票通過的單位，榮獲xxx市“萬名干部下基層”活動先進工作組榮譽稱號，為全市交通運輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了強勁的發(fā)展動力。

(二)堅持學習教育，黨員干部隊伍素質(zhì)不斷提高。推進發(fā)展，關鍵在黨、核心在人。只有堅定不移的抓好黨員干部的學習和培訓、加強黨員干部隊伍的思想政治建設，才能夠進一步解放思想、更新觀念，更好的服務全市交通運輸科學發(fā)展。近年來，局黨組圍繞提高黨員干部素質(zhì)、用中國特色社會主義理論武裝黨員干部，著力完善學習教育培訓機制，把解放思想、開拓創(chuàng)新貫穿于學習的全過程，在讓廣大黨員在真學、真懂、真信、真用上下功夫。去年以來共舉辦17次集中學習會，先后開展了“五個基本”、“廉政準則”、“干部選拔任用工作四項監(jiān)督制度”及十七屆五中全會精神、“嚴肅換屆工作紀律”等10多個專題學習，黨員干部平均撰寫心得體會或調(diào)研文章2篇以上。通過學習，使廣大黨員干部在思想上、政治上、行動上與黨中央和局黨組保持了高度一致，黨員干部的思想政治素養(yǎng)進一步提升，工作業(yè)務能力進一步增強。同時，為進一步加強后備干部隊伍和人才隊伍建設，對后備干部隊伍實行“遞進培養(yǎng)”。去年以來，局機關先后組織三次競爭上崗方式選拔了9名干部，通過參加全市選用干部“六個一批”方式選用2名年輕干部，先后在市大橋局、市公路局、市運管處、市港航局、市物流局按有關要求采取“兩推一述”和競爭上崗方式選拔領導干部9名，競爭性選用干部工作力度不斷加大。今年，又組織符合條件的局機關干部通過競爭上崗的方式擬選拔4名科級領導干部，目前筆試、面試工作已完成。通過多途徑廣泛吸收各類優(yōu)秀人才，儲備了一支年齡輕、素質(zhì)高、潛力大的后備基層干部隊伍和專業(yè)人才隊伍。

(三)大力開展活動，黨組織作用進一步發(fā)揮。堅持以創(chuàng)先爭優(yōu)為動力，著力推進“五個基本、七個體系”建設，黨組織的科學化管理水平進一步提高，黨組織的作用進一步發(fā)揮。通過認真開展“五個一”、向“身邊的榜樣”學習、“結對共建”、“共駐共建”、“黨心連民心黨群一家親”、“黨員責任明白卡”等活動，大力推樹和學習身邊的先進典型，進一步弘揚了正氣，全局上下風清氣正，營造了良好的干事創(chuàng)業(yè)氛圍;通過開展走訪慰問活動，進一步引導黨員干部深入基層，為群眾辦實事辦好事。同時，突出交通特色開展了“雙創(chuàng)雙優(yōu)”、“三送三查三促”、“萬名干部進萬村入萬戶”、“百名干部坐公交、民生交通體驗行”等活動。通過開展一系列務實有效的活動，認真深入調(diào)查研究，傾聽群眾呼聲，查找問題和不足，著力解決群眾最關心、最期盼的突出問題，了解基層群眾對交通建設管理各方面的要求和期盼，征求群眾對交通事業(yè)實現(xiàn)科學發(fā)展方面的意見建議，進一步提高了黨員參與活動的積極性，發(fā)揮了黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

(四)完善各項機制，工作環(huán)境進一步優(yōu)化。全市交通運輸系統(tǒng)緊緊圍繞交通改革與發(fā)展這個中心，不斷加強黨組織建設，大力弘揚“有位須有為，有為才有位”的政績觀，全力營造了想發(fā)展、謀發(fā)展、求發(fā)展、爭發(fā)展的工作環(huán)境，為全市交通運輸事業(yè)的科學發(fā)展做出了積極貢獻。局直交通系統(tǒng)各級黨組織從工作實際出發(fā)，以健全高效為目標，加大基層黨組織制度建設，完善了主要領導親自抓，分管領導直接抓，有關科室具體抓的齊抓共管責任機制，形成了年初有目標、工作有內(nèi)容、活動有載體、年終有檢查考核的黨建工作機制。堅持“三會一課”、中心組學習和民主生活會制度，重大決策堅持民主集中制原則，充分發(fā)揚了黨內(nèi)民主，認真落實黨務公開制度，提高了干部職工對黨組織重大決策的知情權、參與權、監(jiān)督權，提高了決策的透明度和科學性。

(五)堅持反腐倡廉，黨風廉政建設全面加強。局黨組始終堅持“黨要管黨、從嚴治黨”及“懲防并舉、注重預防”的方針，緊緊圍繞加強黨的執(zhí)政能力建設這一根本，以“以人為本、執(zhí)政為民”為主題，以建立健全腐敗風險預警防控長效機制為抓手，以各級領導機關和領導干部為重點，注重在解決實際問題、務求取得實效上下功夫，切實增強黨員干部理想信念教育、宗旨和法紀觀念教育，取得了較好工作實效。通過局主要領導帶頭上廉政黨課，請市檢察院副檢察長魏竟成作廉政輔導報告，組織干部職工集中觀看廉政專題片《暴風雨中的懺悔——皮黔生瀆職受賄案警示錄》、組織優(yōu)秀黨員、勤廉模范參觀鄂西生態(tài)圈建設和開展赴黃州監(jiān)獄進行以案說廉警示教育、“交通干部下基層、訪貧問苦走紅路”、“以人為本、執(zhí)政為民”自查自糾活動，進一步錘煉了交通運輸干部“想干事、能干事、會干事、干成事、不出事”的過硬作風，為推進黃岡交通運輸事業(yè)先行跨越提供了堅強有力的政治保證。

以上這些成績的取得，得益于局黨組集體的正確領導，得益于廣大黨員和干部職工的努力奮斗，為今后的黨建工作和交通運輸事業(yè)的發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗，提供了政治保障和力量源泉。但是，在肯定成績的同時，我們還必須清醒地看到，局直交通系統(tǒng)黨建工作和廉政建設工作與上級要求相比、與交通運輸事業(yè)發(fā)展的需要相比，還存在許多差距和不足。主要表現(xiàn)為：一是工作不平衡。少數(shù)單位黨組織和黨員領導干部，沒有把黨建工作和廉政建設擺到應有的位置，存在重業(yè)務輕黨務和忽視廉政重要性的現(xiàn)象。二是黨員先鋒模范作用發(fā)揮不夠。個別單位對黨員的管理教育工作不到位，致使部分黨員放松了學習，把自己等同于一般職工。三是面對新情況，新形勢，對黨建工作和廉政建設工作研究不透，創(chuàng)新不夠。有的單位領導班子缺乏開拓創(chuàng)新精神和執(zhí)行不力，做事按部就班，得過且過，執(zhí)行疲軟不力，散漫敷衍。有的同志思想警惕性松懈，不能抵制人、權、情、錢的誘惑。這些問題雖然是個別現(xiàn)象，但在一定程度上影響和制約了交通事業(yè)的改革與發(fā)展，需要我們在今后的工作中認真研究，切實加以解決。

二、創(chuàng)先爭優(yōu)、先行跨越，進一步開創(chuàng)交通黨建工作新局面。

今年是全市交通運輸工作的“先行跨越年”。交通黨建工作要緊緊圍繞交通運輸“先行跨越”這個中心來思考、來謀劃、來開展，特別是要在開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動、加強干部隊伍建設、黨員隊伍和職工隊伍建設和改進作風建設上下功夫，為推進全市交通運輸事業(yè)跨越式大發(fā)展提供政治思想和組織保證。

(一)堅持統(tǒng)籌兼顧，在扎實推進“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動上取得新進展。創(chuàng)先爭優(yōu)活動是學習實踐科學發(fā)展活動的延續(xù)，是黨的一項歷史性課題。局黨組要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為一項經(jīng)常性、實踐性、群眾性、務實性工作來抓，引導基層黨組織和黨員干部圍繞中心創(chuàng)先進、立足崗位爭優(yōu)秀、服務群眾作表率。要緊緊圍繞交通運輸發(fā)展中心深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動，努力把推動黃岡交通運輸跨越式發(fā)展作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動最大的實踐、最重要的實際和最需要取得的實效，開好“十二五”規(guī)劃的頭。要緊緊圍繞建設“群眾滿意工程”深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動，將創(chuàng)先爭優(yōu)和文明創(chuàng)建結合起來，不斷改進行風、提高服務質(zhì)量，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，要結合鞏固“萬名干部下基層”活動成果抓好落實，堅持深入基層察民情、幫助基層出實招、及時幫助基層解決難題，確保下基層工作取得實效。要緊緊圍繞深化公開承諾深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動，注重結合中心工作、崗位職責和群眾期盼，深入推進共性承諾、崗位承諾、實事承諾。大力開展“五亮五比五創(chuàng)”即“亮身份、亮職責、亮承諾、亮點評、亮評議”、“比素質(zhì)、比干勁、比奉獻、比創(chuàng)先、比作風”、“創(chuàng)一流部門、創(chuàng)一流隊伍、創(chuàng)一流服務、創(chuàng)一流業(yè)績、創(chuàng)一流形象”活動，進一步激發(fā)廣大黨員干部創(chuàng)先爭優(yōu)的內(nèi)在動力。

(二)提升黨員素質(zhì)，在發(fā)揮黨員先鋒模范作用方面取得新成效。黨的各項事業(yè)的成敗關鍵在黨，關鍵在我們各級黨員干部。黨員干部在交通運輸事業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，干部作風好，精神狀態(tài)好，工作就抓得實，就能對交通運輸事業(yè)發(fā)展起到很大的推動作用。因此，局直系統(tǒng)各級黨組織要把黨員素質(zhì)教育作為黨建工作的重心來抓。一是要加強黨員干部思想政治教育。要以提高黨員的政治理論素養(yǎng)，增強黨性為目的，緊緊圍繞局中心工作和基本任務，按照有計劃、分層次、突出重點、注重實效的要求，制定黨員學習教育安排，有針對性地開展黨員教育活動。要把黨員的經(jīng)常性教育與爭做“五帶頭”黨員結合起來，引導黨員增強黨員意識、宗旨意識、大局意識、責任意識、奉獻意識，把廣大黨員鍛煉成為顧全大局、愛崗敬業(yè)、開拓創(chuàng)新、服務群眾、公道正派的先鋒模范。二是要加強黨員干部隊伍建設。要號召廣大黨員干部把心思集中在“想干事”上，把責任體現(xiàn)在“敢干事”上，把才氣展現(xiàn)在“會干事”上，把目標落實到“干成事”上，把底線把握在“不出事”上，以黨員干部隊伍素質(zhì)的提高來帶動整個職工隊伍整體素質(zhì)的提高，叫響“一個黨員就是一面旗幟”口號。三是要做好黨員納新工作。黨員納新工作，是黨組織永葆青春活力的一項重要工作，局直各單位黨組織要利用“七一”前后的有利時機，做好黨員納新工作。要重視和加強入黨積極分子隊伍的培養(yǎng)教育，建設一支數(shù)量相對充足、素質(zhì)較高的積極分子隊伍，及時為黨組織輸送新鮮血液。

(三)加強作風建設，在服務基層和群眾方面取得新業(yè)績。局直交通運輸系統(tǒng)全體黨員要把加強黨性修養(yǎng)作為優(yōu)良作風養(yǎng)成的基礎和動力，大興密切聯(lián)系群眾之風，大興求真務實、艱苦奮斗之風，大興批評與自我批評之風，弘揚說實話、做實事、重實際、求實效的風氣，自覺學習黨章、遵守黨章、貫徹黨章、維護黨章，繼承發(fā)揚黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。同時要把加強黨員作風建設與行風評議活動、作風建設活動和優(yōu)化環(huán)境創(chuàng)十佳活動緊密結合起來，按照“兩個務必”的要求，進一步增強服務意識，突出抓好密切黨同人民群眾的血肉聯(lián)系這個核心，創(chuàng)造良好的政策環(huán)境、市場環(huán)境、政務環(huán)境、法治環(huán)境、輿論環(huán)境，堅持不懈地為群眾做好事、辦實事、解難事，多做順民意、得民心的事，決不做干部出風頭、群眾吃苦頭的事，做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀，切實樹立代寫網(wǎng)交通運輸系統(tǒng)黨員干部的良好形象。

(四)注重標本兼治，在推進反腐倡廉建設“十個全覆蓋”方面取得新突破。要持之以恒地抓好交通運輸反腐倡廉建設，以反腐倡廉建設“十個全覆蓋”為抓手，以建設腐敗風險防控標準化單位為重點，加強組織領導，細化工作責任，強化檢查督辦，狠抓工作落實,確保交通運輸系統(tǒng)工程質(zhì)量安全、資金使用安全、干部成長安全。一要繼續(xù)深入排查和梳理腐敗風險。要根據(jù)人事變動和部門職責、崗位特點，及時調(diào)整風險內(nèi)容，掌控風險漏洞，剖析風險原因，找準風險節(jié)點，完善風險庫和管理臺帳，實現(xiàn)對腐敗風險的量化管理。二要繼續(xù)深入開展廉政宣傳教育。要深入推進廉政文化進機關、進家庭活動，不斷擴大廉政教育覆蓋面，不斷增強崗位風險教育的針對性，不斷提高廉政教育的說服力。要組織干部職工回顧黨的光輝歷程，接受傳統(tǒng)熏陶和靈魂洗禮，常思貪欲之害，常修為官之德，常懷律己之心，常戒非份之想，自覺筑牢拒腐防變的思想道德防線。三要不斷硬化防控腐敗風險的手段和措施。要認真組織開展《廉政準則》執(zhí)行情況專項檢查，抓好重大事項報告、廉政談話、廉政警示、廉政誡勉、廉政承諾、述職述廉等制度的落實，嚴格責任追究，堅決整治領導干部違規(guī)收送禮金問題。四要不斷強化對權力運行過程的有效監(jiān)督。要堅持以制約和監(jiān)督權力為核心，以“制度+科技”為手段，充分利用交通運輸網(wǎng)、機關自動辦公系統(tǒng)等平臺，立足于限定權力范圍、減少自由裁量、規(guī)范權力行使、強化權力監(jiān)督，積極探索和建立及時發(fā)現(xiàn)風險、科學評估風險、有效處置風險、及時化解風險的預警防控機制，確保形成權力事項法定化、權力運行程序化、權力監(jiān)控全程化的懲治和預防腐敗體系。

三、強化責任、加強領導，進一步發(fā)揮黨組織的核心領導作用。

黨建工作標準高、要求嚴、任務重，必須加強領導，落實責任，以改革創(chuàng)新的精神、以創(chuàng)新實踐的辦法，努力開創(chuàng)全市交通運輸系統(tǒng)黨建工作新局面，進一步發(fā)揮好黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用。

(一)工作著力點要放在落實管黨責任上。擴大黨建工作覆蓋面，不斷提高黨的基層組織的戰(zhàn)斗力和凝聚力，是我們共同責任。就局直交通系統(tǒng)而言，局直各單位基層黨組織要堅決貫徹黨的方針政策，引導和監(jiān)督干部職工遵守國家的法律法規(guī)，團結和凝聚職工群眾，維護職工群眾利益，促進交通運輸事業(yè)健康開展。要以與時俱進的精神推進基層黨組織建設的改革創(chuàng)新，不斷增強基層黨組織在新形勢下的活力。要不斷創(chuàng)新基層組織的活動方式，強化組織建設，改進工作方法，努力做到黨員教育更有效，服務群眾更直接，推動發(fā)展更有力。要完善加強制度建設，堅持黨員教育制度、“三會一課”制度、黨員服務承諾制度、黨務公開制度、民主評議黨員等各制度，嚴格組織生活，建立和完善黨建工作長效機制。

(二)工作關鍵點要放在加強領導班子建設上。領導班子作為局直各單位的領頭羊，擔負著決策者、領導者、組織者、執(zhí)行者等多種職責。班子好、工作實，對基層黨員群眾是一種形象，是一面旗幟，也是一個導向。為此，局直系統(tǒng)各級黨組織要切實重視和加強班子建設，要按照政治堅定、求真務實、開拓創(chuàng)新、勤政廉政、團結協(xié)調(diào)的總要求，把“舉旗幟，抓班子，帶隊伍，促發(fā)展”作為目標，不斷提高班子成員的思想政治素質(zhì)和領導水平。要以“理論聯(lián)系實際好，團結協(xié)調(diào)配合好，勤政廉政表率好，民主決策成效好，聯(lián)系群眾形象好”為基點，帶頭樹立科學的發(fā)展觀和正確的政績觀，帶頭增強工作的凝聚力和戰(zhàn)斗力，努力營造一個一心一意謀發(fā)展，聚精會神干工作，齊心協(xié)力抓落實的良好局面。

(三)工作落腳點要放在組織作用的發(fā)揮上。局直系統(tǒng)各級黨組織要積極開展黨員責任區(qū)、黨員示范崗等活動，進一步拓展基層黨建工作空間，深化基層黨建工作內(nèi)涵，形成基層黨建工作新亮點，創(chuàng)造基層黨建工作新業(yè)績。局直系統(tǒng)各基層黨組織開展的各項活動，要善于適應黨建工作新的形勢和新的要求，善于把基層黨組織建設成為帶領廣大黨員干部團結奮進的堅強戰(zhàn)斗堡壘，要善于結合本單位實際形成行業(yè)特色，不斷增強基層組織的凝聚力、創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力，確保把黨的活動融入到交通建設管理的各關鍵環(huán)節(jié)中去，確保交通運輸工作發(fā)展到哪里，就把黨的作用發(fā)揮到哪里。

同志們，我們黨走過了91年的風雨歷程，創(chuàng)造了前無古人的豐功偉績。展望未來，發(fā)展機遇難得，我們要高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，按照胡錦濤的“四個一定”的要求，即一定要居安思危、增強憂患意識，一定要戒驕戒躁、艱苦奮斗，一定要加強學習、勤奮工作，一定要加強團結、顧全大局，始終做到思想上清醒、政治上堅定、作風上務實。努力以實實在在的業(yè)績助推代寫網(wǎng)交通運輸事業(yè)的健康快速發(fā)展，為經(jīng)濟社會科學發(fā)展作出新的貢獻!

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