國際貨代實習心得大全（15篇）

邀請函是邀請他人參加特定活動或事件的一種書面方式。寫總結時，可以借鑒一些經典的總結范文和方法，但同時也要注重個人的思考和觀點，避免盲目照搬和模仿。下面是一些關于如何培養(yǎng)學習興趣和習慣的范文，供大家參考學習。

國際貨代實習心得篇一

三一實習的這段經歷讓我的人生之路產生了不一樣的變化，讓我在自己的為人處世方面有了長足的進步。自己已經感覺的來時的那股稚嫩，和現(xiàn)在在經歷過社會的鍛煉之后。學會了在為人處世方面學會了委婉的表達，同樣的在有的時候也需要展示自己在做事情方面的執(zhí)行力的果斷程度。我也對于工作和朋友關系方面，認識到自己不能把工作和朋友關系混為一談，在工作的時候需要到得更多是鐵面更多，這樣在工作的交接和完成度上面會有很好的幫助，自己的工作也會完成的更快，同樣的有的時候朋友關系的少量穿插可以減少大家的摩擦，最大限度的完成工作，不僅僅是在數(shù)量上更多的可以在質量上得到一個很到的提高。

（二）專業(yè)知識的升華及提高

最重要的是在我自己對與自己專業(yè)方面的認識有了一個很大的改變，了解到在現(xiàn)場的種種實際操作都是我們對于知識的驗證。首先是自己對于6s有了一個具體的認識，對于“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全”與三一物料部的“5231”口號非常的貼近。物料容器擺放偏差不超過5cm；容器內物料擺放偏差不超過2cm；型材、鋼材擺放偏差不超過3cm；貨架物料擺放偏差不超過1cm。其實，這就是在對于6s中“整頓”在物料部的一個具體實施方案?。同樣的，對于“整理”也有具體的實施規(guī)定及“垃圾倒入固定容器類，5分鐘清走”。其次，是自己對于貨物的碼放規(guī)則的一個認識有了自己看法。在“大不壓小，重不壓輕，木不壓紙”，我認為擺放規(guī)則的設定都是以不損壞物料的包裝的前提下，進行不一樣的運用。

自己也學到了關于豐田生產方式的業(yè)余知識，了解到了豐田生產單中的目的“消除浪費，創(chuàng)造高質量、高收益”，這也與我所執(zhí)導的物流的目的非常的相似，運用到物流管理但中也是非常有用的。也還了解到豐田所定義的七種浪費觀念：1.生產過剩的浪費；2.制造不良品的浪費；3.停工等活的浪費；4.動作上的浪費；5.搬運的浪費；6.加工本身的浪費；7.庫存的浪費。我自己個人認為，在物流的效率上更多的.會出現(xiàn)后四中的浪費，因為自己在點數(shù)方面的不謹慎從而導致的動作上和搬運上的浪費，對于加工本身的浪費我個人認為就是我們對于物料的揀出和裝袋，由于不仔細而導致此項活動的重復出現(xiàn)導致浪費人力物力。

對畢業(yè)實習工作的改進意見

我們都是剛走出校門的對于社會還很懵懂的學生，我們在對于事情的處理上也會顯得非常的稚嫩，當然，這也就提高了我們對于事情的主動了解的精神，從而讓自己提高積極主動性。當然，我們對于一件事情的執(zhí)行力也是非常重要的，執(zhí)行力代表了一個人對于工作完成的堅定態(tài)度，只有一個良好地執(zhí)行力自己才會把領導交代的事情做的更快更好。

我覺得在實習工作中，一定要嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，盡早的獨當一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經歷會讓我不斷成熟，處理各種問題時考慮得更全面。

國際貨代實習心得篇二

實習期間，我每天早出晚歸，長沙7月份白天的最高溫度有38、9度。每當我坐著公共汽車，頂著白花花的太陽趕往公司上班時，我就體會到工作的不容易。在大學里每月拿著家里寄來的生活費，過得舒舒服服;真正走上工作崗位后，就再也不能帶著大學時代那種隨隨便便的生活態(tài)度，隨意遲到;一個月的工資是自己工作努力的結果，不像以前衣來伸手、飯來張口的年代了。

大三時我英語已經通過了六級，我想當然的認為到外貿公司實習英語應該不成問題?？墒菍嶋H不是這樣，我每天看的單證全部是英文原件，有很多的專業(yè)詞匯我不認識，有很多的疑難句子我翻譯不過來，而且這些詞匯和句子直接關系到公司的營業(yè)情況。這使我認識到，在學校里學到的東西是遠遠不夠的，還需要在工作中繼續(xù)學習，繼續(xù)摸索。要主動向有實際經驗的人請教，而不是自己認為是名牌大學的畢業(yè)生感到滿足。

經過一段時間的閱讀單據(jù)，我對單證的制作、流通途徑有了切身的體會，每天觀摩專業(yè)人員的制單過程，收獲很大。這些單據(jù)依據(jù)每批業(yè)務成套裝訂，由專人管理，嚴格規(guī)范，這對公司隨時查閱、核對創(chuàng)造了條件。單據(jù)主要包括信用證、海運提單、原產地證明、裝箱單、發(fā)票、匯票等，其中信用證、海運提單、原產地證明、匯票均為英文原件。單據(jù)中難度最大的是信用證，各個不同國家銀行開來的信用證內容各不相同，需要仔細的相互比較。公司的主管認為我經過一段時間的閱讀單據(jù)，已經初步掌握了單據(jù)的制作、流通思想，因此讓我自己通過公司的制單軟件打印虛擬單據(jù)。這對我是一個很好的鍛煉。剛開始的時候我老出錯，不是丟了這就是丟了那，工作人員每次都細致地為我講解，包括裝箱單、發(fā)票的一致性等等，還介紹我到中國電子口岸網站瀏覽，因為這個網站是外貿公司向海關等機構申請通關的官方網站，作為學經貿的學生應該熟悉這個過程。

在這一個多月的實習過程中，我學到了很多東西，包括知識上的，但更多的是精神上的。我所在的單證部辦公室里，全部都是年輕人，其中有5個剛剛畢業(yè)的大學本科生，他們都是湖南省內的大學畢業(yè)生，有的學的專業(yè)還不是國際經貿。但是在工作過程中，他們顯示出了很高的專業(yè)水平，非常主動、非常細致地處理各種問題，對我這個大三的學生也非常的照顧，很細心的解答我的各種問題。我開始的那種優(yōu)越感已蕩然無存，我感覺自己還才剛剛起步，需要一直謙虛勤奮地學習和請教，自己所畢業(yè)的名牌大學、所學的專業(yè)并不是可以稱道的資本，自身的'能力才是工作中真正的試金石。

我所實習的湖南工藝品進出口公司經營陶瓷、湘繡、日用品等物品，業(yè)務范圍廣，我實習期間沒有時間掌握所有的業(yè)務流程，僅僅對單證的制作以及流轉過程有了一個了解，并參與到制單的工作中。我已經覺得自己收獲了很多的東西，這里面包括了很多書本上沒有的專業(yè)知識，包括了同事間的親密友情，包括專業(yè)人員、公司領導對我的諄諄教誨，我想這些對于以后我走上工作崗位都是一筆寶貴的財富。我將銘記20xx年夏天在湖南省工藝品進出口公司實習的這段寶貴的經歷，夯實自己的專業(yè)知識，學會做人做事，做一名優(yōu)秀的國際經貿專業(yè)的畢業(yè)生。

國際貨代實習心得篇三

為了進一步了解自己所學習的專業(yè)知識，能夠靈活運用自己所學習的理論知識,提高實際操作能力。

1.在模擬實習階段初步了解國際貿易實務流程的各個過程。

2.結合書本理論知識，在仿真模擬中鞏固專業(yè)知識掌握，加強對未來外貿業(yè)務員的能力的培養(yǎng)和鍛煉。

這兩周一直在進行tmtonline國際貿易實務模擬操作，每天盯著電腦很忙很累，但真的感覺很好，在以出口商完成整個出口流程的過程中我了解和掌握了出口貿易的基本操作程序和主要操作技能，使自己在模擬操作中進步了，同時也認識到了自己身上存在的很多不足點，發(fā)現(xiàn)對于國際貿易的很多東西我們都沒有搞懂,尤其是相關的規(guī)則等等。

在這次模擬操作中，一共有十五個步驟，具體為：建立業(yè)務關系、出口報價核算、出口發(fā)盤、出口還價核算、出口還盤、出口交易磋商、出口成交、出口成交核算、出口合同簽訂、信用證審核、修改信用證、出口托運訂艙、出口貨物投保、出口貨物報驗報關、出口制單結匯、出口業(yè)務善后。

在與客戶建立業(yè)務關系時，由于剛剛學習了函電，加上老師的指導，寫起來還算輕松。但是在出口報價核算時就感覺很吃力了，個人覺得遠洋運費的.計算有些難，還有銀行手續(xù)費和銀行貸款費用的計算到底使用采購成本還是報價或者發(fā)票金額作為基數(shù)，總是容易混淆，老師大概花了兩個課時詳細講解了這幾個問題，總算明白了。我認為出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，要經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。在準備階段，需及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業(yè)務關系是非常重要的交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格，核算過程本身是復雜的，這需要足夠耐心、細心。

在國際貿易中，由于交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。保險費的核算很關鍵，不同的貿易術語下，保險費的承擔者有所不同，二者的緊密關系眾所周知，在貿易術語上，我們分別采用了cif、fob、cfr的術語，在十三種貿易術語中這三種是最常用的。

出口單證的審核也是一大難點，密密麻麻的英文表格讓你先去繕制然后再審核真的不是一件輕松的事情，不說細看那些英文，就是看見那表格就頭疼。靜下心是很有必要的，慢慢看就習慣了就會了。在電腦里審核單據(jù)有些麻煩，只能把兩張表格縮小到同一個界面再來對比。由于老師在發(fā)下一步操作時前一步的參考答案系統(tǒng)會自動給出，所以我們在訓練時必須克服想看答案的心理。

結匯可選擇t/t、l/c、d/a、d/p等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業(yè)務，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達成一致，更是體現(xiàn)我們業(yè)務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取最佳交易條件和價格。

整個學習模擬過程中我歸納了點心得體會：

1、在交易業(yè)務的填表中要注重核心單據(jù)在流程中的重要性，要使它準確、系統(tǒng)、完整。填表要以"單單一致"、"單證一致"為原則，熟悉各單證這間的相關聯(lián)系，這將關系賣方發(fā)貨后的結算問題。

國際貨代實習心得篇四

我的貨代經歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經理。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。

經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。

文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話，及船名和航次等等。

因為有時候是shipper自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng)。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費，哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latestshippmentdate。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。

當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關系如何了。一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據(jù)市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了。每個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務的)，業(yè)務員也不能夠攬同行的貨。

國際貨代實習心得篇五

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調者，對國際貨物運輸起著組織協(xié)調的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務，熟悉有關法律、法規(guī)，業(yè)務關系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經濟發(fā)展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填制出口貿易中所需的各種相關單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據(jù)的`填寫。主要是對基礎知識和細節(jié)問題的考察,并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據(jù)，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內容,才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業(yè)基礎知識得到了鞏固,專業(yè)技能得到了提升。當然,在實訓中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：

2．繼續(xù)刻苦地學習英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。

3．努力使自己養(yǎng)成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據(jù)中的每一個細節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

? 說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

國際貨代實習心得篇六

通過此次

實習

實習公司介紹：

公司是以有色金屬再生冶煉、鉛基系列合金研制與生產為主的

專業(yè)

這次實習，我們不僅從個人能力，業(yè)務知識上有所提高，也了解到了團隊精神、協(xié)作精神的重要性。相信，有了這一次實習的經歷，無論是今后的

學習

生活

什么

怎樣

結束了幾天的一線體驗后，我們進入了營銷部門開始正式的專業(yè)實習，負責帶我們實習的是一名中南財大畢業(yè)的師姐，她首先給了我們一些

關于

英語

實習期間，根據(jù)公司領導的安排，我還非常幸運的和師姐一起去襄樊市農業(yè)銀行國際結算部和外匯局進行了一次出口收匯核銷。雖然很辛苦，一天之內要在襄樊和石花之間跑兩個來回，但是，我覺得值得，也并不覺得辛苦，畢竟是學習到了東西。當自己真正去實踐一次的時候，甚至是非常簡單，只是我們并不了解，而覺得神秘，才把它們復雜化罷了。

之后，師姐又給我們拿來了一些單證，eg：海運提單、裝箱單、發(fā)票、產品質量證明書等一系列與國際貿易流程有關的單據(jù)副本。之前，這些單據(jù)我們在上課的時候都有學習過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強，實踐中一定用不到。但當真正看過這些單據(jù)后，才發(fā)現(xiàn)理論與實踐是密不可分的，此時我們看到的、用到的.、正是書上所講、我們所學的。這些單據(jù)大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據(jù)有了進一步的認識。其實，只要虛心，用心的學習，很多實際操作就會很容易掌握。

很感謝金洋公司的領導和員工對我們這次實習的支持與幫助，對于初出茅廬的我們，雖然這并不是真正的工作，但卻讓我們實實在在的學到了很多東西，很多是讓我們受益終身的東西。

此次實習中，也使我們確實感受到了團隊精神的作用。每個人，生活在這個社會中，都必須隨時處于一個團隊中，不可能孤立存在，我們能夠順利完成此次實習，與我們這一行十人的努力與協(xié)作是分不開的。如果缺少了團隊精神，我們將是一團散沙，沒有凝聚力，完成實習也就無從談起。

國際貨代實習心得篇七

貨代實習日記著我國外貿出口的發(fā)展，國際物流貨代行業(yè)競爭愈演愈烈，已經到了魚龍混雜的地步，而一名貨代銷售新人如何開發(fā)客戶和客戶保持長期的合作關系，最重要的是與客戶溝通是否能得到客戶的'信任和認同，也可以這樣說，能否攬貨成功，這取決于溝通能力及相關貨代知識及公司的優(yōu)勢，掌握并靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結、提高的過程。在這里，結合實踐工作，談談我的體會，與大家相互交流，學習。希望能夠拋磚引玉，共同提高。

1.貨代銷售必備基礎知識。

熟悉各家船公司主營航線及優(yōu)勢。

熟悉世界各國基本港口和航線基本港口。

貨代操作基礎流程，建議在做銷售之前在跑單（外勤）崗位實習3個月。

熟悉各家船公司每月的baf/caf/thc的變化及港口各項訂艙費用等等。

熟悉了解通關流程及hs編碼分類及進出口檢驗檢疫等各項特殊要求。

學習外貿基礎知識和物流專業(yè)術語等各方面知識。

2.海運價格市場觀察。

了解公司在市場中的地位，優(yōu)勢航線的推廣及劣勢。

同行價格的了解，多請教老業(yè)務員。

3.不卑不亢。

推銷都是從被拒絕開始的，拒絕很正常，但要做到不卑不亢。

“攬貨先攬腰”本人不贊成這種說法。

不贊成“客戶永遠是對的”說法，客戶的無理要求是無法滿足的，合理要求我們必須要做到。

4.運用電子商務推廣。

找海運物流專業(yè)電子商務網站,注冊會員發(fā)布公司優(yōu)勢運價信息，進行公司優(yōu)勢航線的運價推廣，讓客戶自動找上門，及時回復客人詢盤及報價。

5.售后管理。

做好售后服務，跟進核銷單退單及運價管理，跟進客戶后期出貨計劃。

能攬到貨，及時收回運費，能與客戶保持長期的合作關系，才是一個合格的貨代銷售人員。

國際貨代實習心得篇八

國際貨代是連接供應鏈的重要紐帶，對于國內外貿易合作起到至關重要的作用。通過我的一段時間的工作實踐，我深刻體會到了作為一名國際貨代所需要具備的重要素質和應對挑戰(zhàn)的關鍵技巧。在這篇文章中，我想分享一下我在國際貨代工作中的心得體會。

第二段：工作責任。

國際貨代的工作責任非常重大。我們需要與供應商、倉庫、客戶和運輸公司等各方進行緊密合作，確保貨物的安全、準時、高效地運達目的地。負責任的態(tài)度不僅僅是完成任務，更要關注細節(jié)，盡可能避免潛在的問題和風險，確保貨物的完整性和高質量的服務。在工作中，我始終保持謙遜、耐心和靈活性，以應對各種突發(fā)情況。

第三段：溝通技巧。

國際貨代工作的關鍵在于通過良好的溝通來協(xié)調各方的合作。我學會了與各種人層面溝通，包括供應商的產品要求、倉庫的貨物存儲及運輸要求，客戶的訂單和交貨要求，以及運輸公司的運輸安排等。有效的溝通不僅僅是口頭交流，也包括書面文件和電子郵件等書面溝通方式。通過良好的溝通，我能夠更快地解決問題，提高工作效率，并獲得各方的信任和尊重。

第四段：學習與成長。

在國際貨代的工作中，不斷學習和成長是無可避免的。從貨物運輸、報關申報到國際貿易法規(guī)等，我們需要不斷學習和了解相關的知識和技能，以應對不斷變化的市場和需求。同時，我們還需要關注行業(yè)最新動態(tài)和技術的發(fā)展，以保持競爭力。自我學習和不斷進步是我在國際貨代工作中的一大收獲，也是我不斷提高自己的動力所在。

第五段：總結。

國際貨代的工作要求不僅僅是處理貨物的運輸和流程，更需要具備良好的責任心、優(yōu)秀的溝通技巧和不斷學習的心態(tài)。只有不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立足。我將繼續(xù)努力學習和成長，為客戶提供更好的服務，為國際貨代行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

總結以上，作為一名國際貨代，我意識到工作責任的重大性，通過良好的溝通協(xié)調各方合作，并且不斷學習和成長以適應市場變化。這些都是我對國際貨代工作的心得體會，也是我未來發(fā)展的方向。

國際貨代實習心得篇九

轉眼間，來到東莞這個陌生的城市已經有了十七天了。從十九號正式上班開始，也有十二天了。也說不出心里有什么滋味，感覺就像是打翻了五味瓶，什么味都有。

我記得當我們在十一月十二號下午三點多鐘踏上武昌開往深圳的k555次列車的時候，心里是很激動的。因為我們踏入了社會，要經歷社會的洗禮。

實習之前，我們都充滿了憧憬，憧憬著我們的實習酒店的工作環(huán)境，憧憬著我們會在哪個部門工作，憧憬著我們的未來。然而，憧憬是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。當我們真正的走上工作崗位的時候，我們的激情就慢慢的被打磨殆盡。

剛來到歐亞國際酒店的時候，感覺還不錯。酒店還蠻好，環(huán)境也不錯。住宿和伙食都還不錯。員工的臉上時常掛著笑容。感覺還蠻好的。

從十四號開始，經過三天簡單的培訓，然后休息了一天。我們在十八號那天分崗位了。根據(jù)我們自己的意愿以及部門的需要分崗位。我被分在了中餐廳傳菜部。做傳菜員。

十九號上班的第一天，我們八點半準時到傳菜部報到。報到之后，領班就帶著我們幾個實習生參觀廚房、皇朝軒中餐廳以及所有的vip包房。讓我們熟悉一下，我們將要工作的環(huán)境。他還仔細的在紙上把廚房的布局、vip包房的位置以及皇朝軒中餐廳所有的臺號都給我們標出來，讓我們把這些都好好的記下來。領班還教我們認識點心房里的點心，認識配料。最后他把哪些點心需要配什么配料，哪些菜需要配什么配料都寫到了紙上。寫了三份，我們三個實習生一人一份。當時，我們就感覺，這個領班，人挺好的，對我們很照顧，給我們的幫助也很多。那天上午，他把作為一個傳菜員需要掌握的東西，都告訴了我們，讓我們記下來。當時，我們就一個感覺，傳菜也有這么多東西要學呀，要記得東西好多呀：各種各樣的點心、廚房的布局、點心與配料的搭配，菜與配料的搭配、各種各樣的配料等等。

剛開始做的時候，我們都把領班寫給我們的那張紙放在口袋里，送點心或者是傳菜的時候，都拿出來看一下或者是向老員工問一下，看是否需要加什么配料?，F(xiàn)在十二天下來，我們也都慢慢的熟悉了。

剛開始上班的時候，就一個感覺“累”。每盤菜的分量不多，只是那個盤子都是瓷的，又特別大，每個都特別重。湯碗就更嚇人，一個湯碗加上湯，有二十多斤，端著特別重。第一天上班后，感覺胳膊都要斷了，腿也軟了，腳也磨出了泡。晚上下班回到寢室，就只想睡覺。上班的頭三天，都有這樣的感覺，還不適應嘛。三天過后，這種感覺就好了一些，因為慢慢的適應了?，F(xiàn)在十二天過去了，已經慢慢的習慣了。除了每天感覺有些累，其它的都還好。估計還要一些時間去適應吧。每天都做著同一件事，時間久了，確實感覺有些枯燥。

不過在傳菜部，感覺那里的同事都還蠻好。我們剛來，還不熟悉，他們對我們都還挺照顧。我們遇到什么問題，他們都及時的給予我們幫助。傳菜的時候，他們都拿那些大的，重的，把那些小的`，輕的留給我們。我記得有一次，我去端一碗湯，一個比我還要瘦小的同事把我推開，把湯端走了。當時，我心里真的很感動。真的很感謝那些同事，謝謝他們給我們的幫助和照顧。其實，和這樣的同事在一起工作，也是很幸運、很幸福的事。我們也沒有什么好抱怨的了。因為抱怨解決不了任何問題，只會讓自己增加更多的煩惱。短短的十幾天，我們就成為了朋友，成為了兄弟?，F(xiàn)在，我們所要做的，就是努力工作，累，大家一起承擔；快樂，大家一起分享。

國際貨代實習心得篇十

我在國際貨代行業(yè)已經工作了多年，積累了不少心得體會。首先，作為一名國際貨代，最重要的是要具備良好的溝通能力。在處理文件和與客戶交流時，清晰明了的語言和有效的溝通方式是至關重要的。另外，與各種相關部門，如海關、物流公司和供應商之間的溝通也是不可忽視的。要想成為一名優(yōu)秀的國際貨代，就需要不斷提升自己的溝通技巧。

其次，我發(fā)現(xiàn)在國際貨代行業(yè)的工作中，良好的時間管理技巧是必不可少的。國際貨代工作涉及到復雜的文件處理、貨物追蹤和物流安排等多個方面，如果沒有良好的時間管理能力，很容易陷入工作繁忙、事務繁瑣的困境中。因此，要想在這個行業(yè)中取得成功，合理安排和有效利用時間是非常重要的。

此外，國際貨代行業(yè)的工作需要巨大的耐心和細心。因為涉及到各種各樣的細節(jié)和文件，往往需要耐心細致地處理和審查。并且，一旦出現(xiàn)問題，如果沒有足夠的耐心和細心，很容易造成錯誤和損失。因此，我每天都會提醒自己要保持耐心和細心，不僅在處理工作細節(jié)時如此，也在與客戶溝通和解決問題時如此。

最后，我認為要成為一名優(yōu)秀的國際貨代，不僅需要具備專業(yè)知識和技能，還需要具備團隊合作的精神。在國際貨代行業(yè)，常常需要和其他部門、合作伙伴以及客戶密切合作，共同完成任務。只有具備團隊合作的精神，才能更好地與他人協(xié)作，解決問題，提供更好的服務。無論是在處理緊急情況還是應對各種挑戰(zhàn)時，團隊合作的精神都是不可或缺的。

總結起來，國際貨代行業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)但也充滿機會的行業(yè)。在這個行業(yè)中，良好的溝通能力、時間管理技巧、耐心細心以及團隊合作的精神都是非常重要的。通過不斷學習和提升自己，我相信我可以在這個行業(yè)中取得更大的成就。

國際貨代實習心得篇十一

4.沒有建立以客戶服務為經營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。

通過以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉型，利用信息網絡技術要實現(xiàn)以下幾個轉型要素：

1.建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)，需達到以下目標：

a.整合和提升企業(yè)的物流資源。

b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網絡服務體系。

c.構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心。

d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作。

e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)。

2.建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉化體系。

大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。

我的貨代經歷今天為大家找了篇貨代實習報告，內容非常豐富，實際上是一個朋友的貨代實習經理。希望對大家有用。

剛進去什么都不懂,可以說是新手入行.

經過了簡單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關,碼頭操作的一些基本以后呢,開始慢慢做文件了.

文件其實比較簡單的工作,但是比較煩瑣.

剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東,上面寫了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話,及船名和航次等等.

因為有時候是shipper自己拖車,自己報關的呢,這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過來,r有時候很積極的,會主動傳過來,他們急著你出提單給他們確認.有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時候要打好幾個電話.

然后就是錄入系統(tǒng)了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統(tǒng).然后出個提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時候要修改會回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過去.

接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話要改啊.其實船公司那邊的人聯(lián)系起來都麻煩,他們要么是打不通電話,要么就是不接.我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人.有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你,所以容易拖著。

終于弄完了，這樣還不行,要隨時注意貨物什么時候到港,一般財務在船到港前幾天才安排付款的,財務付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee.有時候如果忘記做電放,那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起.做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經常加班(沒有加班費,哭),接客人電話,催客人的電話,忙得手都不停,一單完了又一單.有時候從上班忙到下班,沒有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~還好,我不是來做文件的，實習了2個月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿易雙方會有l(wèi)/c的合約,說明了我們所謂的latestshippmentdate.我們要在這個時間之前安排好船,一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒有必要浪費公司自己的合約價,最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤.然后我們就申請艙位,一般會比較順利,然后把s/o給到工廠那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話,電話聯(lián)系.當然一切順利的話,這個過程很簡單,但是事實上出現(xiàn)的問題是很多的.

有時候工廠無法及時準備好貨物,或是因為出口報關delay了船,就非常麻煩,經常是和代理那邊踢皮球一樣,問題搞過來搞過去,折騰半天.還要解釋原因.有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來幾個國外的貿易公司,問題一層層傳過去,很拖延時間.有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒有極大耐心的話,估計心理承受不了又做了幾個月,另外一個市場部門好象缺人,把我頂了過去,然后我就轉到那部門工作.主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的,業(yè)務的sales做的是工廠,貿易公司的生意.我也可以叫做是市場代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價格,維護價格.談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的.一般和船公司都有合約,運費多少等等,價格好壞看你和船公司的關系如何了.一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢.還有就是價格也是有期限的.我做的事情一般就是把價格輸入電腦,供那些業(yè)務員參考.熟悉各個船公司的船期,截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那里中轉,多少天的免柜等等.對整個市場也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經理報告市場變化,做個匯報.其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線,報給同行的話要根據(jù)市場的價格報,這樣賺取利潤.利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150-200美金是比較多了.每個月有任務的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個利潤才能夠拿底薪,多出的按一個百分比提成,不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶,而且我們不能夠做直客業(yè)務的),業(yè)務員也不能夠攬同行的貨.

下面談談我對這行總體的看法:。

1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒有男的做,也許男的沒有耐心做那種事情,而且做這個對學歷要求比較低,主要是靠經驗,同時要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個大都沒有什么前途(個人意見),做個3-5年升個主管什么的,錢也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務知識還操作步驟.薪水范圍大概xx-2999(不同公司不同)。

2.是那種客戶服務有男有女,各個公司不同,這個職位對英文有一定要求,基本要和國外代理e-mail聯(lián)系那種,做這個至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會是有的.有的船公司的客戶服務要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如maersk的客戶服務,以后可以有機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實力了.

3.業(yè)務員就不用說了，有能力就高薪,無能力就低薪,高低差別很大，關鍵看你業(yè)務能力.

4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒有,就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā)),這個職位對英文要求比較高，業(yè)務知識要求也高,主要負責國外代.深圳這個地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點書本,周末上幾次課講講.我沒有參加培訓,不過買了幾本書看,感覺上面理論的東西比較多,實際的少點點,當然多學是有好處的，我只做過海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點都不懂,深圳這個地方不比上海,這個地方貨代從業(yè)人員的素質普遍沒有上海那邊高,對這個也不是很重視,大家在乎的是經驗.這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣,這個是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門磚還是要有,其實老實說實際上用不了這么多，但是現(xiàn)在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書的那些人了.英語好是個優(yōu)勢,積累了經驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的.大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實我也是新手一個.

國際貨代實習心得篇十二

大三已經結束了，老師要求我們在大三的暑假進行實習，而實習是一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實習，可以讓我們熟悉外貿實務的具體操作流程，加強我們的實際操作能力，進一步把學習過的理論知識與實際情況相結合，并不斷地加強和鞏固，提高發(fā)現(xiàn)問題，分析問題和解決問題的能力，以達到專業(yè)水平。

在整個具體實習過程中，真是地接觸到國際貨物買賣實務的具體操作，進出口的成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等各種基本技巧，并對醫(yī)藥保健進出口這一行業(yè)有了深入徹底的了解，體會到貿易進程中不同當事人他們所面臨的具體工作與他們之間的互動關系，認識了公司的內外部運作策略，接觸到真實的國際貿易實務操作平臺。

在這實習過程中，不僅了解到自身存在很多不足之處，明白了跟別人的差距所作，同時積累了一定的實戰(zhàn)經驗，為將來走上工作崗位打下良好的基礎。

二、實習的主要內容。

這個暑假，我經過學校安排到廣東省紡織集團旗下的廣東省醫(yī)藥保健品進出口公司實習。公司是屬國營公司，創(chuàng)立已有30多年歷史，但因為經營不善，資金出現(xiàn)問題，而被國營的紡織集團收購。在大集團的帶領下，公司顯得更有建樹，發(fā)展得更加有活力，公司董事指出，公司的運營狀況不斷地改善。明確地說，公司是一間代理進出口公司，主要為委托人做代理業(yè)務，收取代理費用。

我到公司第一天是公司董事接待的，并安排公司的醫(yī)藥進口部的于經理帶領我。公司分好幾個不同類型的進出口部門，各司其職。我們部門主要負責進出口一些香料，保健品之類。我進公司的第一天，于經理帶我進辦公室跟部門的五位員工打招呼后就讓我看辦公桌上的已做好的合同卷宗。經理希望我先從做好的合同卷宗中熟悉代理進出口公司的業(yè)務流內容，自己把不懂的部分找出來再請教他們。

里面是一些每個合同要做的一些單據(jù)和資料。有銷售合同、國內收購合同、核銷單、報關單(公司是做代理的，報關這部分，是交給報關單位做的)、客戶的營業(yè)執(zhí)照/銀行資料/稅務登記證(這三個是做單之前首先清楚的，主要弄清楚客戶是否合法法人及理解其信用狀況，規(guī)避貿易風險。)、增值稅發(fā)票、商業(yè)發(fā)票(中英版)、貨物中轉交接清單(中英版)、進口銷售結算清單、進程登記表(單證)、收/付款通知單、進口關稅專用繳款書、產品清單、報關(收貨/送貨)通知單、開票資料、代理報關委托書、租船通知書(分程租船的話，有頭程船貨到通知書、二程船期。

通知書內容包括我司名稱、地址傳真電話e-mail、提單號、收貨人詳細資料、有關法律責任和條款、貨物詳細資料及相關備注)等等。填寫這些單據(jù)必須小心謹慎，制定好單據(jù)后要一字一字地認真核對，特別我們部門的進出口的香料和保健品名稱很特別，稍不留神，很容易出錯，絕對避免出現(xiàn)錯誤，這也是貿易人員必須具備的職業(yè)精神。其次還要牢牢熟記《國際貿易術語通則》各種術語所適用的交貨條件、運輸條件、付款條件、保險條件等，這樣有利于快速清楚地計算成交價格、成本和還盤利潤及利潤率等;熟悉各種貨物的運輸?shù)燃墶⑦\費率等;匯率也是非常重要的，這對付款是非常重要的，按何時何種匯率計算，都關系到交易雙方的切身利益。

所以我們必須密切留意匯率走勢，也要了解經濟狀況，做足功課。一開始我只是做些輔助工作和熟悉合同卷宗，而且一整疊的單據(jù)，看起來很混亂，后來是部門其中的一位員工指導我應該如何去看這些合同單據(jù)，先明白做單前弄清楚客戶資料，因為客戶大部分都是老客戶，所以接到訂單后就直接把訂貨合同做好，讓雙方簽訂就可以開展其他工作。部門合同一般采用t/t付款方式，比較便捷，因為老客戶，信用度較高。采用l/c方式的話比較復雜，部門一個員工曾指導過我，幫我分析一份l/c中的重要部分，必須注意的細節(jié)，一一幫我指出，讓我對一份l/c的制定有了深刻的了解，跟課堂上學到的更有實踐性。租船訂倉程序都計較固定，只要跟船方確定就好。

國際貨代實習心得篇十三

隨著經濟的發(fā)展，我國進出口貿易也發(fā)展起來。國際貿易的發(fā)展越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對象、工作目標、工作重點，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿運輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專業(yè)的學生進行了為期三個星期的貨代實習。

在這三周的國際貨運代理實習，在老師的指導下，在同學們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實習任務圓滿完成了。實習的內容都是模擬外貿進出口的平臺來進行的。我們此次國際貨運代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進行兩個模塊的練習。首先為了熟悉國際貨運代理業(yè)務流程，我們進行的是國際物流單個實習，就是指各項業(yè)務之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會讓我們因為一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯而影響全局。而另一部分的國際物流連貫操作實習就需要我們更加細心，否則一個環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會導致整個操作很難進行。整個系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點、客戶以及其他相關信息。在以各種身份進行生產廠商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運單、訂艙單、報關單、提單、派車單等等。我們練習和掌握了這些單據(jù)填制要點和方法。有時候嘜頭也要自己設計，分別是收貨人的簡稱，參考號，目的的，件號這四部分組成的。比如報關的程序一般是申報，查驗，征稅，放行四個步驟。

國際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎資料管理、對整個國際物流系統(tǒng)的相關模擬基本信息的錄入后，開始建立生產商業(yè)務單，業(yè)務單據(jù)分為三種類型分別為通過貨代、僅倉儲與運輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務類型學生將進行不同的物流運作操作。學生在進行模擬實習時，首先必須將系統(tǒng)中的五個系統(tǒng)單獨模擬練習，直至將五個系統(tǒng)里的各項操作流程掌握熟練后。再通過生產廠商制定“生產商業(yè)務定單”來練習系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類型物流模擬演練。

經過這次實習的實際操作，使得我對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來重新描述了這一周實習信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

最后，總結一下自己的不足之處，我覺得還有許多地方需要加強：尤其是對很多基礎知識的把握還不牢固。專業(yè)知識運用還不靈活。在實習中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁等缺點。當然，我會繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強對課程的熟悉程度，為以后的工作做好準備?？偟膩碚f，這次實習在前三周的供應鏈管理實習的教訓下，吸取了經驗，進行的較順利。這次實習讓我獲得的經驗，促進我的學習，工作尋找到正確的方向和合理的方法。

國際貨代實習心得篇十四

第一段：介紹實訓背景和目的（大約200字）。

國際貨代操作實訓是提供給學生的一項重要實踐課程，旨在培養(yǎng)學生處理國際貨物運輸和貿易的實際操作能力。在實訓過程中，我們有機會親身體驗和學習貨代操作的各個環(huán)節(jié)，包括起草運輸合同、安排貨物運輸、制定進出口文件、跟蹤貨物狀態(tài)等。通過這次實訓，我深切認識到貨代行業(yè)的重要性以及我們作為未來從業(yè)人員的責任和角色。

在實訓中，我首先學到了溝通協(xié)調的重要性。國際貨代操作需要和不同國家、不同行業(yè)的伙伴進行密切合作，因此良好的溝通和協(xié)調能力至關重要。在實踐中，我學會了如何與船公司、貨運代理和客戶保持良好的溝通，及時了解運輸情況和解決潛在問題。在處理復雜或緊急情況時，有時我必須在各方之間作出權衡和決策，在保證客戶利益的同時，保持良好的合作關系。

第三段：實踐中的挑戰(zhàn)與解決（大約300字）。

實訓中還遇到了一些挑戰(zhàn)，如貨物延遲、關務問題等。在這些情況下，我學會了保持冷靜和靈活，并積極尋找解決方案。尤其是在處理關務問題時，我必須對進出口法規(guī)有深入的了解，同時與海關和其他政府機構建立有效的溝通渠道，以確保貨物順利通過海關核查。這些挑戰(zhàn)讓我認識到，專業(yè)知識和對細節(jié)的嚴謹把握是業(yè)務成功的關鍵。

第四段：實訓帶來的收獲與成長（大約300字）。

通過實訓，我不僅學到了處理貨物運輸?shù)膶嶋H操作技能，還鍛煉了處理復雜情況的能力。在實踐中，我學會了如何提高自己的觀察力和分析問題的能力，有效地解決潛在的問題和風險。同時，實訓還加強了我在團隊合作和協(xié)作方面的能力，因為貨代操作通常需要與其他團隊成員進行緊密配合。在短短幾個月的實訓過程中，我感覺自己在專業(yè)知識、溝通能力和處理復雜情況的能力上都有了顯著提升。

第五段：總結實訓體會與未來展望（大約300字）。

國際貨代操作實訓是我大學課程中一次非常有價值的經歷。通過實際操作，我對貨代行業(yè)和國際貿易的運作有了更深入的了解，并掌握了相關的實際技能。這次實訓也讓我意識到，未來從業(yè)人員應該具備跨文化的溝通和協(xié)作能力，在復雜的全球經濟環(huán)境中發(fā)展自己的競爭力。在未來，我希望能夠繼續(xù)深化自己的專業(yè)知識，增加實踐經驗，成為一名優(yōu)秀的國際貨代從業(yè)人員，為推動全球貿易和物流運輸做出貢獻。

總結：以上是關于國際貨代操作實訓心得體會的五段式文章。通過實訓，我認識到貨代操作的重要性，學到了溝通協(xié)調的重要性，積累了處理復雜情況的能力，提升了專業(yè)知識和團隊合作能力。這次實訓讓我在未來國際貨代行業(yè)的發(fā)展道路上更加自信和有信心。

國際貨代實習心得篇十五

第一段：引言（150字）。

國際貨代操作實訓是大學物流專業(yè)學生的一項重要課程，旨在通過實踐讓學生更深入地了解國際貨運行業(yè)的工作流程和實際操作。在本次實訓中，我有幸參與了整個貨代操作的過程，親身經歷了從準備文件到聯(lián)系運輸、報關及追蹤貨物的全過程。通過這次實訓，我對國際貨代行業(yè)有了更深入的了解，并積累了豐富的實戰(zhàn)經驗。

第二段：準備工作（200字）。

在實訓開始前，我們首先需要了解國際貨運的基本知識，并熟悉常用的國際運輸文件和相關法規(guī)。同時，我們還學習了一些貨代操作軟件的使用方法，掌握了操作技巧。這些準備工作使我們能夠更好地應對實踐中的各種情況，并更高效地完成任務。此外，我們還了解到貨代行業(yè)中的合規(guī)與安全問題非常重要，所以在實訓過程中，我們時刻保持警惕，并積極遵守規(guī)定，確保貨物順利運輸。

第三段：實際操作（300字）。

在實踐環(huán)節(jié)中，我們學會了如何與供應商、運輸公司和報關行進行溝通和協(xié)調，以確保貨物能按時、安全地到達目的地。我們需要準確填寫各種文件并保留重要的文件副本，如提單、貨物抽樣及封樣證明等。同時，我們還要及時追蹤貨物的運輸狀態(tài)，并與相關方面保持密切聯(lián)系，確保貨物的安全和順利運輸。這個過程中需要我們具備良好的溝通和協(xié)調能力，并能夠靈活應對各種突發(fā)狀況。

第四段：團隊合作與問題解決（300字）。

實訓中，我深刻意識到團隊合作在貨代操作中的重要性。無論是與同學一起完成任務，還是與供應商、運輸公司和報關行溝通協(xié)調，良好的團隊合作都起到了關鍵作用。在實踐中，我們遇到了不少問題，如貨物受損、船期延誤等，但我們都能夠迅速找出問題的原因，并與團隊一起解決。通過團隊合作，我們讓物流流程更加順暢，也學會了更好地處理問題和解決挑戰(zhàn)。

第五段：收獲與總結（250字）。

通過這次實訓，我收獲了許多寶貴的經驗和知識。首先，我深刻認識到國際貨代行業(yè)中良好的溝通能力和協(xié)調能力的重要性。只有通過與各方的有效溝通和協(xié)調，才能保證貨物能夠準時到達目的地。其次，我也認識到合規(guī)與安全在貨代操作中的不可忽視性。合理遵守相關規(guī)定和保障貨物的安全是貨代操作中非常關鍵的一環(huán)。最后，通過實訓，我認識到團隊合作的重要性。只有通過良好的團隊合作，才能高效地完成各項任務，并解決遇到的問題。

總之，通過國際貨代操作實訓，我不僅了解了國際貨運的實際操作過程，也增強了自己的團隊合作和問題解決能力。這次實訓讓我對物流行業(yè)有了更深入的了解，并為將來在這個行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。我相信通過不斷的學習和實踐，我會成為一名優(yōu)秀的國際貨代操作員。

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