閱讀是提高語文能力和開拓視野的重要手段，我們可以通過閱讀名著、報紙雜志等不同類型的文本來提升自己的寫作水平。怎樣使總結更加生動有趣，引起讀者的共鳴？以下是小編為大家搜集的旅游總結，希望對大家的旅行有所啟發(fā)。
物流畢業(yè)論文題目篇一
2、對我國政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對環(huán)渤海經濟中心構建的支持。
4、關于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對商業(yè)銀行的影響及對策。
6、我國央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對貨幣供給影響的實證研究。
8、我國金融業(yè)綜合化經營與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價值分析;。
10、證卷投資基金的績效評估;。
11、*銀行股份公司經營績效評估;。
12、中國股指期貨投資的風險管理;。
13、中國股指期貨推出后對股票市場的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經營模式研究;。
15、外資銀行在中國設立分支機構所要求的經營環(huán)境研究;。
16、股權投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績評價研究。
18、認股權證定價的實證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場投資策略研究。
22、高新技術企業(yè)融資困境及其對策研究。
23、我國證券市場內幕交易研究。
24、期貨價格與現(xiàn)貨價格的關系研究。
25、中國股票市場“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對股票市場的影響。
28、商業(yè)銀行理財產品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(創(chuàng)新)。
29、資本市場理財產品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
30、中國股票市場制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究。
33、金融支持與區(qū)域經濟發(fā)展的相關性分析。
34、人民幣匯率升值與中國證券市場的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購業(yè)務(借助案例分析)。
40、期權激勵與中國商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購融資分析。
42、企業(yè)并購估值分析。
43、企業(yè)并購風險分析。
44、淺析我國的ipo定價方式。
45、風險投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風險投資的激勵機制。
47、淺析風險投資的風險解決方案。
48、中國產業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動性過剩形勢下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機制研究。
52、貧困地區(qū)農村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務于新農村建設的創(chuàng)新機制研究。
54、新型農村金融機構的監(jiān)管制度研究。
55、農村金融資源有效配置機制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風險管理問題研究。
2、我國私人銀行業(yè)務發(fā)展的問題及對策。
3、我國村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對策。
4、我國郵政儲蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務的風險及對策。
7、從美國的次級住房貸款危機看中國銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務風險。
8、我國上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國民間金融發(fā)展中的問題及對策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國網(wǎng)絡銀行的發(fā)展與監(jiān)管對策。
12、我國銀行監(jiān)管與國際接軌問題研究。
13、中國期貨市場的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關于構建我國存款保險制度的思考。
15、國外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國商業(yè)銀行消費信貸的風險分析與對策研究。
17、構建農村信用社風險控制體系的研究。
18、我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務的發(fā)展問題及對策研究。
19、發(fā)展農村消費信貸問題研究。
20、農村信用社農戶小額貸款存在問題及對策。
21、河北省農村信用社改革問題研究。
22、我國個人信用制度建設中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個人金融業(yè)務的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
24、淺議建立適合我國的存款保險制度。
25、農村信用社操作風險的形成及防范對策。
26、論我國商業(yè)銀行中間業(yè)務的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個人消費信貸面臨的風險及防范對策。
28、我國中央銀行與政府之間關系的研究。
29、淺析加強中央銀行獨立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風險分析。
31、中國信用卡市場的規(guī)模與結構。
32、對中國當前貨幣政策傳導機制和傳導效率的思考。
33、淺析農村信用社農戶小額信貸。
34、略論我國商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風險與防范。
35、貨幣市場發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產業(yè)管理中的定位思考。
37、中國城市化發(fā)展進程與我國房地產業(yè)的發(fā)展趨勢。
38、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施思路。
39、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施時機。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時期商業(yè)銀行業(yè)務管理的特點與對策。
42、創(chuàng)建我國新時期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經營調整對策。
44、人民幣匯率升值對我國房地產價格的影響。
45、“私募資本”市場的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對銀行業(yè)務的影響分析。
48、央行加息對房地產市場的影響分析。
49、房貸新政對住房市場的影響效果評價。
50、探析當前緊縮貨幣政策對金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當前緊縮貨幣政策對房地產業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產業(yè)融資困境。
53、當前房價波動原因及趨勢分析。
54、近年“房地產熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風險。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務的發(fā)展。
57、河北省資本形成機制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個人理財業(yè)務。
61、我國商業(yè)銀行的綜合經營研究。
62、銀行卡市場環(huán)境建設研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風險投資發(fā)展中的問題及對策。
68、論綠色金融評介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場定位探討。
71、混業(yè)經營條件下銀行產品的設計。
72、論銀行資產業(yè)務的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經營條件下商業(yè)銀行風險的控制。
74、論以風險控制為主的銀行信貸組織機構的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務機構的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動機制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機制的建立。
金融保險方向。
1.河北農村住院醫(yī)療保險的實踐及影響因素研究。
2.河北農村保險制度改革難點與對策調查研究。
3.高校大學生醫(yī)療保險現(xiàn)狀研究及對策分析。
4.保險公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學生失業(yè)保險項目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險人道德風險的防范方法研究。
7.中國存款保險制度研究。
8.中國農村社會養(yǎng)老保險研究。
9.淺談保險企業(yè)的核心競爭力。
10.人壽保險保費分析方法研究。
11.保險產品創(chuàng)新研究。
12.保險組合產品及其規(guī)制問題探討。
13.保險資產管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險營銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險業(yè)集團化經營模式探討。
16.保險公司經營績效指標體系研究。
17.影響保險市場運行效率的主要因素及政策建議。
18.保險公司治理結構創(chuàng)新研究。
19.存款保險制度若干問題的思考。
20.我國責任保險發(fā)展研究。
21.我國保險公司經營效率分析。
22.我國保險公司經營安全的外部保障體系研究。
23.壽險代理人素質管理研究。
24.我國保險營銷制度變遷研究。
25.我國保險市場營銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國保險市場形態(tài)分析。
27.中國商業(yè)保險規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國少兒醫(yī)療保險制度研究。
29.中國農業(yè)保險立法問題研究。
30.關于我國銀行保險發(fā)展趨緩的分析。
31.中國保險業(yè)誠信問題研究。
32.中國居民保險需求問題研究。
33.提高農業(yè)保險覆蓋率問題研究。
34.保險業(yè)信息不對稱問題研究。
35.河北省人身保險需求現(xiàn)狀調研。
36.河北省財產保險需求現(xiàn)狀調研。
37.河北省保險專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調研。
38.銀行保險股權投資相關問題探討。
39.房貸險發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強險“無責賠付”的是非研究。
42.氣候變化對保險業(yè)的影響。
43.保險公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對保險業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災風險證券化問題研究。
46.綠色保險問題。
國際金融方向。
1.信用擔保機構與銀行合作機制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營銀行市場準入問題研究。
3.論我國商業(yè)銀行資產證券化的難點及對策。
4.我國中小企業(yè)貸款的體制障礙及對策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國個人理財市場拓展的難點及對策研究。
7.我國國有商業(yè)銀行改制上市效應的實證分析。
8.我國國際收支雙順差的負效應及對策研究。
9.人民幣匯率與我國國際收支狀況分析。
10.人民幣資本項目自由兌換的進展情況及推進對策研究。
11.我國存款保險制度建設與發(fā)展問題研究。
12.金融風險與防范問題的研究。
13.我國證券市場發(fā)展中的問題及對策。
14.央行加息對房地產業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風險管理及啟示。
16.中國利率市場化的利弊分析。
17.中國金融業(yè)混業(yè)經營的時機分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風險分析。
20.上市公司利潤操縱的實證研究。
21.論信息不對稱與我國保險公司經營。
22.有效市場理論在中國股票市場的實證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇二
近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會新的經濟增長點。隨著我國經濟不斷發(fā)展和國際貿易增長，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術以及專業(yè)的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質服務，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。國內民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經濟尤其是進出口貿易仍在繼續(xù)保持高速增長。速遞物流業(yè)務發(fā)展速度與國民經濟發(fā)展速度呈線性正相關，經濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業(yè)務收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發(fā)展快車道。電子商務發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內民營快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經營國際、國內特快專遞和一體化合同物流業(yè)務，是山東速遞服務最早供應商，也是目前省內快遞行業(yè)最大運營商。公司除提供國內、國際特快專遞服務外，還相繼推出省內當日遞，省內、國內次晨達，國際承諾服務等高端服務，同時提供代收貨款、電子商務速遞、收件人付費、節(jié)日禮儀速遞等增值服務。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現(xiàn)利潤1.29億元。其中速遞業(yè)務收入8.39億元，物流業(yè)務收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。
當前是山東郵政速遞物流有限公司實現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標，正式獨立實施公司化運營的關鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內外競爭對手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場的先入者和領先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場的發(fā)展趨勢，從社會服務的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經營和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動都倍受業(yè)界關注，在激烈的國內和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競爭？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個至關重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國內外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經營環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的實施，第6章為結論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個章節(jié)內容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內在的邏輯關系見圖1-1論文結構框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調研學習：多次到棗莊6個區(qū)（市）指導業(yè)務發(fā)展；實地調研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點，以及順風公司等分揀車間情況；調研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經濟運行情況月分析報告》：在進行企業(yè)內部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領導講話、經營分析、文件、規(guī)章制度等相關資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關材料，為確定競爭戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經理交流，按月召集營業(yè)部（營銷中心）經理、經理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業(yè)各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。
1、5論文的創(chuàng)新點。
論文重點研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。
運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內部資源與能力進行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環(huán)節(jié)上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優(yōu)勢；同時為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務還應當注重對運輸和投遞兩個環(huán)節(jié)上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務在價值鏈基本活動上具備優(yōu)勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務模式、以網(wǎng)路和營銷為中心等觀念。
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物流畢業(yè)論文題目篇三
要求：一個施工項目的組織設計，內容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設備供應、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網(wǎng)絡圖)、經濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預算：包括預算說明、預算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設備臺班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇四
3、淺議連鎖經營企業(yè)的供應商管理。
4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購流程的設計與改進實證研究。
6、我國倉儲標準化的實施現(xiàn)狀研究。
7、我國危險品倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國倉儲信息系統(tǒng)在企業(yè)的應用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉儲在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國倉儲行業(yè)從業(yè)人員需求調查。
11、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運營與發(fā)展。
16、鄭州市國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策。
17、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對全球經濟危機我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析。
21、我國貨代公司的信息化建設。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國貨運代理市場發(fā)展對策研究。
26、淺析對無船承運人的管理。
27、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究。
28、無單放貨中的風險防范措施研究。
29、國際貨運代理人的法律責任問題研究。
30、如何防范提單風險。
31、電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析。
33、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
34、道路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型研究。
35、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型研究。
36、貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應鏈中的作用研究。
45、供應鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經營戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設計。
48、物流企業(yè)核心竟爭力研究。
49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設計。
50、物流中心規(guī)劃與設計方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經濟中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關于現(xiàn)代物流園區(qū)建設的思考與建議。
55、關于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應鏈設計和規(guī)劃的方法應用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析。
60、“牛鞭效應”產生的機理與對策研究。
61、關于我國內陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點思考。
62、論貨物運輸合同的法律適用。
63、如何構建我國的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運輸合同的違約責任。
65、倉單制度研究。
66、倉儲法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設計招投標若干問題的研究。
68、試述招投標工作應遵循的原則。
69、保留所有權買賣合同期待權的若干問題研究。
70、試論倉儲合同履行中的風險移轉。
71、違約責任與侵權責任比較研究。
72、進出口商品檢驗若干法律問題的研究。
73、國際貨運代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構建及應用研究。
76、基于rfid技術的現(xiàn)代物流應用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應鏈結合的采購管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術在物流中的應用研究。
82、條形碼技術在xx倉庫管理中的應用。
83、二維條碼在xxx中的應用。
84、信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設計。
86、射頻識別技術在交通運輸管理中的應用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術應用研究。
90、b2b電子商務對交易成本的影響的分析.
91、電子商務的發(fā)展對第三產業(yè)結構的影響.
92、電子商務時代的企業(yè)價值創(chuàng)新。
93、電子商務時代網(wǎng)絡營銷的變遷。
94、電子商務的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構筑。
95、電子商務環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經營戰(zhàn)略分析。
97、電子商務時代和信息時代的供應鏈管理與物流配送。
98、電子商務環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討。
99、電子商務時代的物流配送思考。
100、電子商務對企業(yè)的影響與對策。
101、試論企業(yè)電子商務的風險控制。
102、試論電子商務與高新技術產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡經濟時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務化。
104、電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析。
105、論包裝在運輸過程中的作用。
106、淺談運輸成本控制。
107、論智能運輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展。
108、中國公路貨物運輸發(fā)展研究。
109、公路危險品運輸管理探討。
110、淺談超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?/p>
111、淺談超限運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?/p>
112、道路危險貨物運輸中的若干問題研究。
113、淺談運輸工具的選擇對成本的影響。
114、道路運輸責任劃分的研究與分析。
115、淺談運輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運裝卸搬運合理化的研究與探討。
117、淺談運輸合理化。
118、關于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調查與分析。
119、關于鄭州市xxx集裝箱運輸公司的調查與研究。
120、關于公路集裝箱運輸經濟學初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運輸生產與運作初步研究。
122、關于公路集裝箱運輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運輸系統(tǒng)及關鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運輸相關法規(guī)調查與分析。
125、公路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇五
：近年來，我國社會經濟正在不斷發(fā)展，科學技術也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術的發(fā)展和進步，也對我國的經濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經濟發(fā)展水平，關系到國家的競爭力?？茖W技術的創(chuàng)新將會全面推動社會生產力的發(fā)展，促進社會經濟的進步，推動精神文明的建設，改善人與自然的關系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產力的科學技術，在社會各領域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式。現(xiàn)代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術是必需品。
(一)全面促進社會生產力不斷提高。
科學技術是促進社會發(fā)展的第一生產力，在社會生產力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產力工具，生產質量具有積極的促進作用。科技創(chuàng)新實現(xiàn)了經濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經濟。
科學技術的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產速度和質量，對發(fā)展社會經濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術的不斷發(fā)展，人與自然之間的關系也逐漸走向和諧，科學技術的創(chuàng)新促進人們在生產建設過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設。
科學技術的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設和發(fā)展。
(一)基礎設施薄弱。
雖然當前我國經濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎設施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產生不利的影響。特別是在經濟發(fā)展緩慢的農村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經濟的提高，小至人們生活質量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎設施建設的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設備的不足，改善了物流配送設備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎設施建設，促進了現(xiàn)代物流供應鏈更加緊密的結合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用。科技創(chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎設施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝。科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流畢業(yè)論文題目篇六
1.論營銷職能是企業(yè)的基本職能。
3.市場細分原理與企業(yè)目標市場選擇。
4.談企業(yè)目標市場選擇與產品開發(fā)。
5.市場預測手段研究。
6.對某產品的市場預測。
7.市場調查表的設計原理分析。
8.為某企業(yè)(產品)設計市場調查表和調查步驟。
9.某產品的市場調查報告。
10.某新產品投放市場的營銷策略組合。
11.某老產品開發(fā)市場的營銷策略組合。
12.某產品壽命周期分析及營銷策略的選擇。
13.談談產品壽命周期與營銷策略的關系。
14.營銷策略中廣告的運用。
15.產品特點與廣告媒體的選擇。
16.論消費心理預測。
17.消費心理與廣告研究。
18.營銷活動中的公共關系分析。
19.論市場滲透策略。
20.營銷活動中的定價技巧。
21.微觀經濟學原理與市場營銷的理論淵源。
22.論銷售工作是營銷活動的核心。
23.銷售管理體系分析。
24.激勵因素在銷售管理工作中的作用。
25.談銷售計劃制定的客觀依據(jù)。
26.論銷售管理中的目標管理。
27.為某企業(yè)設計銷售管理體系。
28.談銷售管理中結構組合問題。
29.銷售人員銷售目標值確定的依據(jù)。
30.為某企業(yè)制定銷售人員培訓計劃。
31.談銷售人員精神品質的培養(yǎng)。
32.關于銷售人員的知識結構問題。
33.銷售人員為什么要重視儀表與舉止。
34.銷售人員的語言藝術技巧運用。
35.論銷售中體態(tài)語言的運用。
36.對社區(qū)電子商務服務模式的.思考。
37.論“經濟人”與“道德人”的統(tǒng)1。
38.工業(yè)用戶的心理特點分析。
39.商業(yè)用戶的心理特點分析。
40.代理(經銷)商的心理特點。
41.我國不同職業(yè)和收人群體的消費心理現(xiàn)狀研究。
42.不同性別推銷對象心理特點研究。
43.不同年齡推銷對象心理特點研究。
44.談談與推銷對象的交往技巧。
45.論推銷中的溝通技巧。
46.如何確定推銷對象。
47.談“心中有顧客”
48.對“顧客是上帝”的認識。
49.推銷成功的技巧分析。
50.推銷成交的善后工作初探。
51.推銷工作中的合同管理。
52.銷售工作中的彈性原則。
53.談以營銷為導向的戰(zhàn)略技術開發(fā)。
54.如何預防賒銷中的收款風險。
55.談推銷中的議價技巧。
56.傳銷與商業(yè)成本。
57.為什么要禁止傳銷活動。
58.銷售工作中的渠道組合策略。
59.產品壽命周期與渠道組合策略。
60.如何合理控制銷售費用。
61.重視市場調查,拓寬新產品銷售渠道。
62.如何克服市場壁壘。
63.對市場分割問題的探討。
64.民族商業(yè)的適度保護問題研究。
65.商業(yè)組織形式新探。
66.關于商業(yè)經營方式的創(chuàng)新問題。
67.建立新型批發(fā)體制的構想。
68.論物資流通體制改革。
69.關于連鎖經營運行模式的思考。
70.高消費利弊分析。
71.全球市場的形成及我們應該采取的戰(zhàn)略對策。
72.談“綠色”經營與企業(yè)發(fā)展。
73.論成本主體概念的確立及其意義。
物流畢業(yè)論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結構使用偏誤的調查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇八
2、古箏搖指中“力度”與“氣息”的應用策略探究。
3、初探互文性理論對古箏教育的啟示。
4、我國民族音樂教育的傳承與創(chuàng)新。
5、中華民族室內樂演奏形態(tài)探討。
6、古箏作品《夜深沉》演奏賞析。
7、古箏協(xié)奏曲的演奏及其教學實踐。
8、古箏演奏中音樂表現(xiàn)的三要素。
9、古箏啟蒙教學中技法訓練探討。
10、淺談新時期高師古箏教學與發(fā)展。
11、淺析當今中阮的表現(xiàn)形式及在樂隊中的發(fā)展前景。
12、淺談古箏技巧“搖指”的運用與發(fā)展。
13、探析古箏演奏藝術中的氣與韻。
14、新時期古箏藝術普及和傳承的思考。
15、一點二角三發(fā)力--淺析何寶泉古箏演奏教學藝術理念。
16、古箏琵琶二重奏《春江花月夜》演奏技巧探究。
17、中國傳統(tǒng)音樂中的聯(lián)曲體結構分析。
18、對古琴融入現(xiàn)代音樂教育中的思考。
19、從現(xiàn)代箏曲追溯古箏演奏技法的流變。
20、分析我國傳統(tǒng)茶藝中箏藝表演的民樂藝術特色。
21、淺析古箏演奏技法的發(fā)展與演變。
22、淺析古箏演奏的.力度掌握訓練。
23、非物質音樂文化遺產的教育傳承。
24、古箏舞臺表演藝術探討。
25、論中華民族樂器與西洋樂器合作的創(chuàng)新--以古箏與鋼琴演奏為例。
26、高校古箏教學創(chuàng)新及有效性提高策略。
27、從藝術角度談茶道文化中民族音樂的重要性。
28、新時期古箏藝術的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
29、古箏演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)意義分析。
30、東北揚琴流派演奏藝術探究。
31、高校古箏公選課現(xiàn)狀及其改革之路。
32、關于古箏啟蒙性教育技巧訓練之淺見。
33、文化地理學視域下潮州箏派音樂風格形成緣由研究。
34、淺析小提琴學習的思想誤區(qū)。
35、現(xiàn)階段我國高校古箏教學存在的問題及改進路徑探討。
36、試論古箏教學中的審美教育。
37、二元制上課模式在古箏教學中的應用。
38、midi音源軟件的分類及概述。
39、從語言的角度分析中國古箏的發(fā)展。
40、從制作的角度談古箏音質及裝飾審美。
41、潮州揚琴演奏風格初探。
42、論箏曲《鄉(xiāng)韻》音樂特色及其演奏創(chuàng)新的影響。
43、箏曲《戰(zhàn)臺風》之藝術風格與演奏初探。
44、淺析古箏演奏技巧之刮奏。
45、論新型醫(yī)藥模式下的音樂治療在大學生心理調節(jié)中的重要性。
46、氣息在古箏演奏中的重要作用。
47、談古箏二度創(chuàng)作的藝術原則。
48、教學中古箏技巧“快四點”的方法運用。
49、小提琴協(xié)奏曲《梁祝》的藝術特征分析。
50、古箏藝術的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
51、淺談古箏曲《臨安遺恨》的藝術特色。
52、中國傳統(tǒng)音樂之美及其內涵的跨文化傳播。
53、古箏演奏形式的古與今。
54、試論“夾彈”在古箏學習中的意義。
55、藝術院校古箏專業(yè)規(guī)范化教學的思考。
56、古箏協(xié)奏曲《臨安遺恨》的創(chuàng)作和演奏分析。
57、淺析古箏組曲《月火水木金土日》的思想內涵。
58、零基礎成人古箏教學初探。
59、高校古箏教學中學生藝術實踐能力的提升。
60、論古箏演奏的三要素。
61、論大學古琴教學中的教學理念與運用方式。
62、古箏散板的演奏技法探微。
63、芻議古箏教育的普及。
64、民族器樂演奏如何借鑒戲曲音樂元素。
65、關于聲樂教學中多樣化教學方式方法研究。
66、試論小提琴演奏技法對中華民族樂器的借鑒與吸收。
67、試論古箏演奏中快速指序技法的訓練。
68、淺談當代古箏藝術的發(fā)展與創(chuàng)新。
69、“中國風”現(xiàn)象的審美特征及其影響。
70、當代古箏演奏技法的發(fā)展與創(chuàng)新研究。
71、古箏樂曲演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)及意義。
72、如何在小提琴演奏中提高音樂表現(xiàn)力。
73、高師古箏教學中的樂感訓練。
74、市場經濟管理下音樂培訓機構發(fā)展對策研究。
75、淺談“世界民族音樂賞析”課程設計與教學方法。
76、論古箏教學中“音樂”與“技術”的交融。
77、揚琴傳統(tǒng)流派及技法特點簡述。
78、鋼琴伴奏對中國樂器演奏的重要意義。
79、遼南地區(qū)古箏音樂的演奏及教學初探。
80、論京劇元素在我國手風琴作品中的運用。
81、傳統(tǒng)器物文化視野下的流行歌曲。
82、古箏藝術的幾點探討。
83、獨立學院古箏實踐教學方法探索。
84、蒙古族音樂元素在古箏教學中的運用。
85、中華民族管弦樂演奏的反思與改良。
86、古箏演奏技法的繼承與發(fā)展。
87、試論“靜”況思想在古箏演奏中的體現(xiàn)。
88、古箏演奏中左手技法顫音的訓練及其重要性。
89、古箏演奏中“雜音”原因分析及解決途徑。
90、古箏演奏中音色技巧的把握。
91、淺談古箏重奏的多元化模式教學。
92、古箏“勾托抹托”的訓練要點及具體應用。
93、古箏曲中不同意象形態(tài)的演奏技法--以《楓橋夜泊》為例。
94、淺析古箏曲《阿拉木·古麗巴拉》的音樂分析。
95、試析古箏演奏中音樂表現(xiàn)力的提高。
96、在古箏教學中如何引導學生獨立自主克服厭學心理。
97、現(xiàn)代古箏技法探析。
98、談如何用創(chuàng)作的態(tài)度去演奏古箏。
99、從古箏主要流派看傳統(tǒng)文化的繼承。
100、淺析古箏流派之客家箏曲的藝術特色。
物流畢業(yè)論文題目篇九
4、構建產教融合人才培養(yǎng)模式探究——以連鎖經營管理專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制試點為例。
6、連鎖經營管理專業(yè)o2o視域下信息化教學模式構建研究。
7、高職卓越創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)路徑研究——以連鎖經營管理專業(yè)為例。
9、高職連鎖經營管理專業(yè)實踐教學體系構建——基于加盟創(chuàng)業(yè)項目視角。
11、對連鎖企業(yè)經營管理的思考。
12、我國連鎖餐飲企業(yè)經營管理創(chuàng)新研究。
13、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的草業(yè)企業(yè)經營管理模式——以草都易牧連鎖超市為例。
14、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與連鎖經營管理專業(yè)教育的深度融合。
15、連鎖經營管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制實施中的問題及對策。
16、新零售商業(yè)模式下高職連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)質量提升策略。
17、高職院校連鎖經營管理專業(yè)《職業(yè)店長實務》微課設計——以排班表的制作為例。
18、廣西中小微企業(yè)連鎖經營管理對企業(yè)發(fā)展的利弊分析。
19、試析連鎖超市經營管理存在的問題及對策。
21、以校企合作促進雙師型師資建設——以連鎖經營與管理專業(yè)為例。
22、連鎖經營管理專業(yè)三維課程體系設計。
23、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)思考。
24、“新零售”背景下高職院校連鎖經營管理人才培養(yǎng)研究。
25、以賽促學進行連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)。
26、物流與供應鏈管理在餐飲連鎖經營中的應用研究。
27、煙草專賣可視化管理平臺對茶葉連鎖經營監(jiān)管的啟示。
28、高職院校連鎖經營管理專業(yè)的產教融合項目化探討。
29、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析。
30、基于泛北部灣的連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探究。
31、技校連鎖經營與管理特色專業(yè)建設的實踐與思考。
32、連鎖經營企業(yè)營銷管理的重要性分析探討。
34、成渝經濟區(qū)連鎖企業(yè)后備人才需求調查——以高職連鎖經營管理專業(yè)為例。
35、淺談虛擬現(xiàn)實技術對連鎖經營管理專業(yè)教學的影響。
36、連鎖美容醫(yī)院經營管理人才培養(yǎng)模式研究。
37、ts連鎖零售經營公司物流管理存在的問題與優(yōu)化策略。
38、高職連鎖經營管理課程實踐教學研究。
39、面向泛北部灣區(qū)域的連鎖經營管理專業(yè)一體化教學設計與實踐。
40、連鎖經營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構建。
41、高職“連鎖經營管理原理”課程教學改革探究。
42、基于現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式課程體系構建——以連鎖經營管理專業(yè)為例。
43、連鎖經營管理專業(yè)整體實踐教學方案設計實踐——以會議組織項目實踐教學為例。
44、高職連鎖經營管理專業(yè)校外實訓基地建設的思考。
46、“翻轉課堂”理念下高職連鎖經營管理專業(yè)課程教學模式的創(chuàng)新。
47、連鎖經營管理專業(yè)建設應當具備的專業(yè)特點。
48、試論361生態(tài)課堂教學模式在《連鎖經營管理原理》課程中的應用。
49、管窺互聯(lián)網(wǎng)+時代下連鎖經營管理專業(yè)的建設。
50、連鎖經營管理對企業(yè)發(fā)展的重要推動作用分析。
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物流畢業(yè)論文題目篇十
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務與經營策略研究。
企業(yè)物流服務滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構建與運作模式設計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結構優(yōu)化的共同物流運作模式設計。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經濟發(fā)展服務。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡資源分散。
鐵路作為推動我國國民經濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎設施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務的時效性差，不同地區(qū)的物流服務點之間的溝通缺乏協(xié)調性，尚無法實現(xiàn)高效調配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務質量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡布局。
運輸網(wǎng)絡是提升鐵路物流管理水平的一個關鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡布局、提高服務網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡的建設規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調通和物流工作的高效調配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結合地區(qū)優(yōu)勢合理設置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟洕l(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務。
基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優(yōu)化鐵路物流服務發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務;規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業(yè)的生產銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡布局，加強庫存管理，不斷適應現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務質量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2、幼師如何應對“二孩考題”
3、受訪者認為護士和幼師職業(yè)性別隔離現(xiàn)象最明顯。
4、男幼師培養(yǎng)模式的改革與實踐。
5、培養(yǎng)男幼師不能滿足于“破冰”
6、淺談中職幼師的班級管理。
7、幼師不妨化迎評壓力為自律動力。
8、幼師專業(yè)男生職業(yè)價值觀及其影響因素研究。
9、談群體效應下幼師專業(yè)鋼琴課自主學習。
10、宿遷市學前教育發(fā)展研究。
11、淺談運用音樂結構進行幼兒體操創(chuàng)編。
12、淺談5-6歲年齡段幼兒繪畫語言的培養(yǎng)與強化。
13、淺談幼教工作中如何加強幼兒的學習動機。
14、男幼師：為幼兒園添上“父親”角色。
15、新聞報道中的幼師形象分析。
16、引導幼教專業(yè)學生運用本土資源學好美術。
17、幼師語文校本教材開發(fā)與建設的要點探究。
18、提高男幼師生職業(yè)認同的對策研究。
19、幼師培訓成果怎樣扎根在心。
20、男幼師身份認同的迷失。
21、在中職幼師教育中開展導師制的實踐與思考。
22、關于朝鮮族幼師專業(yè)手工制作課的幾點思考。
23、幼師怎樣靠“顏值”吃飯。
24、幼師院校對幼兒體育專業(yè)人才的培養(yǎng)研究。
25、幼師為什么越培訓越茫然。
26、論高職學前教育專業(yè)學生人文素養(yǎng)的養(yǎng)成。
27、試論如何提高幼兒教師講故事技巧能力。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠及其影響因素分析。
29、專業(yè)化視角下幼師培養(yǎng)模式的創(chuàng)新探索。
30、中國內地及香港幼兒教育劵實踐對非在編幼師待遇改善的啟示。
31、男幼師對幼兒成長的影響。
32、幼師專業(yè)男生專業(yè)滿意度及其影響因素調查研究。
33、人才培養(yǎng)模式視角下鄉(xiāng)村幼兒教師補充的困境與出路。
34、簡析如何加強幼師思想政治課的德育功效。
35、微課支持的幼師生協(xié)作問題解決學習策略研究。
36、提高幼師綜合素質是必然趨勢。
37、淺議男幼兒教師職前教育中的問題及對策。
38、調動幼師學校學生國畫學習興趣的方法初探。
39、幼師虐童事件頻發(fā)的背后。
40、幼師即興彈唱中演唱音準問題的解決策略探究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
2、地質雷達探測技術在儲層構型表征的應用。
3、無人機影像在地質災害調查中的應用。
4、淺談畢節(jié)市地質災害防治形勢。
5、地質資料編研意義及工作方法探討。
6、地質資料網(wǎng)絡服務產品及服務價值研究。
7、大數(shù)據(jù)時代下地質資料數(shù)字資源標準體系研究。
8、油藏地質建模技巧及質量控制方法。
9、建立地質工作與巖礦測試有效機制的探析。
10、層次分析法在地質災害危險性評價中的應用。
11、某大型項目地質災害危險性評估與建議。
12、地質勘探施工前期的安全生產工作思路及方法探究。
13、河南盧氏縣地質災害特征及防治措施。
14、如何加強地質檔案管理工作。
15、工程地質勘察中水文地質危害及對策。
16、唐山市地質災害現(xiàn)狀及防治對策探析。
17、酒泉東盆地與張掖盆地地質接觸關系及其電性特征研究。
18、廣東省地質災害防治信息化現(xiàn)狀及存在問題分析。
19、遙感在管線地質災害調查評價中的應用研究。
20、湖南云山地質公園主要地質遺跡特征與評價。
21、基于內外動力耦合成因理論的新疆地質災害氣象預警顯式統(tǒng)計模型。
22、中國縣域單元地質災害風險評估。
23、小流域地震地質災害危險性評價。
24、礦山地質環(huán)境保護與治理。
25、論地質勘查與深部地質鉆探找礦技術。
26、水工環(huán)地質災害危險性評估方法。
27、轱轆河輸水隧洞工程地質及樞紐建筑物設計分析。
28、昆玉鐵路改造工程對九龍池地質環(huán)境影響評價。
29、淺析遙感地質勘查技術與應用研究。
30、淺析地質勘探安全生產管理。
31、秸稈地質聚合物復合材料環(huán)境穩(wěn)定性研究。
32、地質資料信息化為城鎮(zhèn)建設服務的思考。
33、試論新形勢下地質礦產勘查及找礦技術。
34、大興安嶺地區(qū)外倭勒根河中游水文地質環(huán)境地質特征。
35、地質測繪對于地質的重要意義。
36、石壕煤礦工作面瓦斯地質系統(tǒng)設計及應用。
37、川藏鐵路工程地質特征及地質選線原則。
38、東歡坨礦瓦斯地質特征及其控制因素分析。
39、淺析地質災害分布規(guī)律及形成條件。
40、九甸峽庫區(qū)地質災害分布規(guī)律及發(fā)展趨勢。
41、云南省盈江縣地質災害分形特征研究。
42、伊南煤田脫維勒克井田首采區(qū)水文地質特征分析。
43、歐龍布魯克地塊古生代風暴沉積特征及地質意義。
44、工程地質勘察中的水文地質危害分析及對策研究。
45、巖土工程地質勘察中控制質量因素的.探討。
46、淺析貴州省礦山地質災害特征及防治對策。
47、勉縣地質災害分布與影響因素的相關性分析。
48、大連地區(qū)地質遺跡類型劃分及特征。
49、改建成昆鐵路峨眉至米易段地質選線方案研究。
50、論述地質工作中的地質實驗測試技術。
51、煤礦區(qū)礦山地質環(huán)境保護及其治理。
52、水文地質因素對地質災害的影響研究。
53、北京百泉山風景區(qū)崩塌地質災害防治方法分析。
54、地質檔案資料管理與服務信息化實踐分析。
55、致密砂巖氣地質認識新進展。
56、煤巖瓦斯動力災害主控地質體理論及地質作用機理。
57、復雜地質環(huán)境下的隧道施工技術研究。
58、贛州市地質災害分布特征及孕災環(huán)境分析。
59、海南感城近海工程地質特征研究。
60、地質聚合物基無機膜去除水中鈣、鎂離子的研究。
61、萊州灣海岸帶工程地質分區(qū)及其特征。
62、錦屏水電工程地質災害防范治理與啟示。
63、松遼盆地大慶長垣形成時間的厘定及其地質意義。
64、地質統(tǒng)計學儲量估算中塊尺寸的合理選擇。
65、淺議游線基礎設施規(guī)劃設計對地質景觀脆弱性的保護。
66、基于突變理論的紅格釩鈦磁鐵礦區(qū)礦山地質環(huán)境評價。
67、多點地質統(tǒng)計學建模參數(shù)敏感性分析。
68、加強地質災害防治構建和諧安居環(huán)境。
69、浙江省泰順縣地質災害成因及分布特征淺析。
70、地質測繪工程中測繪新技術的運用分析。
71、基于cvm的地質災害風險價值評估方法探索。
72、延安地區(qū)人類工程活動與地質災害相關性探討。
73、陜西榆神府生態(tài)脆弱礦區(qū)地質災害演化過程。
74、三維可視化滑坡地質模型的研究與應用。
75、陜西省綏德縣地質災害易發(fā)性區(qū)劃。
76、工程地質勘查中水文地質問題研究。
77、水文地質勘察中常見的難點及其應對措施研究。
78、鹽池縣地質災害遙感調查及空間分布特征。
79、中東歐地區(qū)地質礦產特征及找礦潛力。
80、美國公益性油氣地質調查現(xiàn)狀及啟示。
81、地質調查項目成果登記業(yè)務設計及進展。
82、對湖北省做好地質資料管理與服務工作的思考。
83、地質勘查單位財務管理風險點分析及對策研究。
84、關于地質礦產勘查找礦方法的若干思考。
85、中新經濟走廊地質礦產特征及找礦潛力。
86、東南亞地區(qū)重要礦床地質特征及找礦潛力。
87、地質工程一體化是實現(xiàn)復雜油氣藏效益勘探開發(fā)的必由之路。
88、新疆油田致密油地質工程一體化實踐與思考。
89、工程地質勘測中水文地質的影響與應對。
90、吐哈油田低飽和度油藏地質工程一體化效益勘探實踐。
91、玉樹地區(qū)地質構造與災害發(fā)生的關系。
92、廣西永福某石灰?guī)r礦山地質環(huán)境問題及恢復治理探討。
93、一種面向三維地質剖面的形體表面重構算法。
94、基于地質統(tǒng)計學反演和儲層分類的相控儲層建模方法研究及應用。
95、內蒙古敖漢旗岱王山金礦田地質特征和資源潛力預測。
96、廣西宜州市龍頭錳礦床地質特征及深部找礦研究。
97、地質工程一體化在長寧國家級頁巖氣示范區(qū)中的實踐。
98、地質力學在地質工程一體化中的應用。
99、三維地質導向在地質工程一體化實踐中的應用。
100、地質工程一體化在蘇里格致密氣藏開發(fā)中的應用。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
3、幼兒“人來瘋”現(xiàn)象及其教育策略的研究。
4、幼兒“告狀”行為的研究及其指導策略。
5、幼兒不良飲食習慣的教育研究。
6、學前教育專業(yè)社會實踐基地建設路徑的實踐探索。
7、全面二胎政策下甘肅省學前教育發(fā)展預測。
8、父母教養(yǎng)方式對兒童社會性發(fā)展的影響研究。
9、幼兒教師工作壓力現(xiàn)狀的研究。
10、學前教育專業(yè)學生兒歌彈唱能力的培養(yǎng)。
11、幼兒教師社會支持的現(xiàn)狀研究。
12、幼兒同伴關系對幼兒社會性發(fā)展的研究。
13、幼兒教師家庭支持的現(xiàn)狀研究。
14、幼兒沖突行為及其干預策略的研究。
15、學前教育中童話故事的作用及方法研究。
16、父親角色對幼兒社會性發(fā)展的影響的研究。
17、幼兒欺負行為及其干預策略的研究。
18、父母教育態(tài)度的一致性對幼兒社會性發(fā)展的研究。
19、當前農村學前教育發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
20、學前教育專業(yè)裝飾畫基礎課程設計探討。
21、幼兒園開展英語教育的可行性研究。
22、學前教育專業(yè)鋼琴集體課的創(chuàng)新思考。
23、幼兒爭搶玩具的現(xiàn)象及其教育策略的研究。
24、幼兒教師心理健康狀況及其影響因素的研究。
25、幼兒園的獎懲制度與幼兒教師工作積極性的相關研究。
26、學前教育音樂課程多維內涵構建的思考。
27、幼兒學習興趣的培養(yǎng)途徑和方法的研究。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠感的研究。
29、幼兒園的社會支持現(xiàn)狀研究。
30、家長選擇幼兒園時的主導因素研究。
31、家長對幼兒園教育期望的現(xiàn)狀研究。
32、家長在幼兒園教育活動中的配合現(xiàn)狀研究。
33、家長對幼兒園開展雙語教育的認識研究。
34、幼兒園活動區(qū)材料的選擇、開發(fā)和利用情況研究。
35、大班男女幼兒對幼兒教師形象認識的研究。
36、幼兒教師對幼兒園開展雙語教育的認識研究。
37、學習型幼兒園構建策略研究。
38、試論多彩光譜方案在學前教育專業(yè)學業(yè)評價中的應用。
39、幼兒教師專業(yè)自主發(fā)展問題研究。
40、男幼兒與女幼兒在師幼互動中的差異因素研究。
41、父親與母親對于幼兒發(fā)展認識上的差異研究。
42、蒙學在學前教育中的創(chuàng)造性應用研究。
43、幼兒園園本課程開發(fā)情況研究。
44、行動研究與幼兒教師的專業(yè)成長。
45、提高幼兒園教師隊伍穩(wěn)定性的對策研究。
46、農村幼兒園健康教育的現(xiàn)狀、問題及其對策研究。
47、淺析現(xiàn)代化幼兒學前教育。
48、0-3歲嬰兒家庭科學育兒情況研究。
49、教師對幼兒游戲指導策略的調查。
50、在園幼兒心理傷害問題的現(xiàn)狀、問題及其對策。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
葫蘆島旅游市場營銷策略研究。
世界遺產保護與政府管理體制的完善。
旅游管理專業(yè)本科生實習效果評價研究。
鄉(xiāng)村旅游地社會網(wǎng)絡對組織有效性的影響機制研究。
基于結構方程的旅游競爭力模型。
泰國旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理措施研究。
旅游管理專業(yè)大學生就業(yè)問題研究。
高職旅游管理創(chuàng)業(yè)教育的研究。
興義市旅游管理新模式研究。
青城山旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究。
湖北旅游產業(yè)發(fā)展瓶頸突破戰(zhàn)略研究。
縣域農業(yè)生態(tài)旅游研究。
基于struts架構的昌邑市旅游局電子政務系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
基于javeme的旅游服務預訂系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
根據(jù)有關分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關機構調查，我國內資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。
二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產業(yè)得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。
第一，服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務，主要是在國際端的原材料進口和產品出口。雙方建立第三方物流合同關系后，中國外運股份有限公司按照其供應鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產企業(yè)上下游配置做了一些安排。經過幾年磨合，服務范圍從進出口貨代擴展到cbc、全國干線運輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應鏈管理上的要求以及運輸服務要求。服務區(qū)域從北方擴展到華東、華南地區(qū)，服務標準顯著提升。這種國際化生產企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個數(shù)字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置準確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們再看第三方物流服務深化的直接結果是專業(yè)的細分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應變化。
第二，服務范圍向金融領域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產生的一些新的需求、新的機會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應短缺是造成供應鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質押、監(jiān)管為代表的物流金融服務得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設銀行等國內主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實現(xiàn)授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質押這種關系來緩解自己資金不足的問題。質押監(jiān)管的發(fā)展標志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務范圍也由靜態(tài)的倉單質押向貨物的在途質押轉變，從供應鏈資金流收入方面看，第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺集中打造第三方物流服務平臺。
近幾年，外資對國內第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強做大的重要途徑。
經過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務的積極倡導者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
中國的第三方物流產業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國巨大的物流市場已經吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預測未來幾年中國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，中國物流市場發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預測到2010年中國物流行業(yè)的產值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
內容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制、構建科學的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。
關鍵詞：物流成本、問題、對策。
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。
一、企業(yè)物流成本的構成及影響因素。
物流成本是指產品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
（一）物流成本結構。
1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便于計算。
3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調與控制的過程中所花費的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。
（二）影響物流成本的因素。
1、競爭性因素。
企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產品的價格、性能、質量外，從某種意義上來講，優(yōu)質的客戶服務是決定競爭成敗的關鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務水平，提高企業(yè)的競爭力。
(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；
但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。
（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產品因素。
產品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。
（1）產品價值一般來講，產品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產品密度產品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產品對物流各環(huán)節(jié)如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質量的產品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。
3、空間因素。
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標市場或供貨點的位置關系。進貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。
二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。
從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
1、物流成本沒有分列記賬。
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。
2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。
通常的企業(yè)財務決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內與物流中心相關的人員費、設備折舊費、固定資產稅等各種費用，則是與其他經費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。
3、物流成本的計算和控制分散進行。
比較的基礎，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產生的費用，增加了物流成本管理的難度。
5、不能從銷售關聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。
從銷售關聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務所產生的成本和標準服務所產生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進費算在物流成本中。
6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進行控制管理。
物流成本中各項目間存在此消彼長的關系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應用物流成本的乘數(shù)效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、企業(yè)物流成本管理改進策略。
改進企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構建科學的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本。
1、創(chuàng)新物流成本管理機制。
創(chuàng)新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：
（1）完善人才激勵機制。
在責權利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員實行精神和物質獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系。
全面成本管理戰(zhàn)略，強調企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業(yè)整體管理目標中，為此要強化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權威的管理機構，全面負責和協(xié)調物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。
（3）構筑有效的物資采購成本控制體系。
設法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質。積極采用just-in-time采購、供應鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術，按照物項采購價值實施分類技術管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機結合起來。物資采購應通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業(yè)應建立科學的供應商調查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實現(xiàn)供應鏈一體化。
應鏈管理在全球實現(xiàn)資源采購、生產制造和產品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產銷聯(lián)盟，使產銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產銷聯(lián)盟已成為供應鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進行，常見的技術手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計算機信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡中心轉來的相關信息及時安排出貨，實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、構建物流成本管理制度。
第二事中進行日?？刂坪秃怂?；
第三事后進行業(yè)績考核，通過各個責任層次對內部物流活動進行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
3、多方聯(lián)動降低物流成本。
(1)通過物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活動和物流設施趨于合理，已經可能低的成本進行高質量的物流活動。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設計規(guī)劃，不能單純的強調某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經營的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從產品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
能縮短商品周轉時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現(xiàn)上述目標，他需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)、客戶、運輸業(yè)者之間的關系，真正實現(xiàn)供應鏈活動的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。
提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本。
合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產權層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本。
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當大的比重。
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物流畢業(yè)論文題目篇十八
我國從1999年開始擴大招生規(guī)模，到20xx年，中國高等教育毛入學率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(毛入學率達到15%以上)，我國的高等教育開始從精英教育進入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標已經發(fā)生了根本性的轉變，我國物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。
同時，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經濟活動領域，物流產業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)。因此物流管理并不能簡單的將其理解為所屬于某一單一的學科，它是一門綜合性學科，是技術與經濟、管理與工程相結合的邊緣性學科。其所包含的內容是非常廣泛的，這就對物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學、科研等方面的工作，就目前我國物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個人的能力及實踐經驗、閱歷等不同分為：物流管理高級管理人才、物流管理中級管理人才、物流管理操作人才。
根據(jù)美國供應鏈管理研究小組20xx年所作的一項調查顯示：一般來說，在物流領域有13年、21年和20年從業(yè)經驗的人才可能升遷至物流經理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯?，物流管理高級管理人才不是一蹴而就的，是要經過一段時間的積淀，也就是說剛剛踏出學校大門的大學生們還需要經過一段時間的磨練，才有可能升遷至高級管理人員。因此，從學生未來職業(yè)發(fā)展及學科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應有明確的人才培養(yǎng)目標。同時還應注意與其他辦學層次進行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應要求學生一般性地掌握物流業(yè)務中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級物流管理崗位的要求;同時，還要加強學生在基礎理論學習、新知識獲得等方面的學習能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質和業(yè)務素質的全面提高進入更高級的管理崗位。
因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復合型高級管理人才的培養(yǎng)目標，轉向與市場需求相結合進行準確的人才培養(yǎng)目標，這是物流管理專業(yè)市場生命力所在。
由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運作流程，能夠具備多方面的知識、協(xié)調管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學習能力和綜合素質等方面為未來高級物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎。兼顧初級物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。
課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，由相關學科知識及實踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識系統(tǒng)。課程體系設置是學校人才培養(yǎng)的實施方案，專業(yè)的教學思想集中體現(xiàn)，直接關系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質量，課程體系建設是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的核心要素。
物流管理專業(yè)涉及的知識面廣，其發(fā)展與整個時代的經濟有著密切的關聯(lián)性。著名的學者lancionietal.(20xx)認為，大多數(shù)物流課程未準確地反映國際背景和供應鏈管理的多學科性質;vanhoek(20xx)指出，實踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進一步更新其課程。
世界最負盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結構的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(用“1”表示)的人才。
目前國外物流管理專業(yè)的課程體系設置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應鏈管理、運輸與倉儲規(guī)劃和操作系統(tǒng)設計等，尤其注重現(xiàn)代信息技術、規(guī)劃工具的開發(fā)與應用。
由于我國物流管理專業(yè)的設置時間較晚，相對于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設置重復性高、理論課程偏多、課程設置過于寬泛、針對性較差等。
在市場經濟條件下，具有很強實踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應該根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步做動態(tài)的調整。這樣可以使學生掌握的知識和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會廣大用人單位的認可，畢業(yè)生能夠找到相應的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長。
基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設置體系應以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時，適當減少必修課比例，增加選修課比例，，設置采購、運輸、倉儲、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設置過程中，這樣既可增強教學針對性有利于提高教學質量，同時又能很好的為學生提供就業(yè)的平臺。
為了進一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設置具有系統(tǒng)性，同時避免學生選課的盲目性，課程設置的指導思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個模塊(基礎模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個方向)、專業(yè)拓展模塊、實訓模塊)，4條知識鏈(管理科學知識鏈、經濟學知識鏈、技術科學知識鏈、管理工程知識鏈)，3種能力(社會適應能力、心理承受能力、人際協(xié)調能力)。
在整個教學過程中要積極運用研究型教學、案例教學、實踐教學等方式，以培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力、自主學習和獨立研究的能力、實際動手能力等。
教師隊伍直接影響著專業(yè)建設，特別是對設置的時間較短、學科交叉性強的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴重不足、質量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設師資隊伍，使之成為一支結構合理、素質精練、適應物流業(yè)發(fā)展的師資隊伍是一項緊迫的重要任務。
根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學經驗，筆者認為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應屆研究生。這類教師具有非常扎實的專業(yè)基礎知識與專業(yè)理論知識，完全能夠勝任基礎學科的本科教學，但對于實踐性較強的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結構卻略顯不足。這是因為他們的知識來源于學校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運作，因此在實踐教學環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結果是，學生對物流的認識只是處于理論的基礎層面上，對具體的物流活動缺乏感性的認識，教學效果不是很理想;二是從其他一些相關專業(yè)轉行過來的。由此我們可以看出，為了提高學生的動手實操能力，提高學生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結構，擴大師資隊伍的來源渠道。即：要從內涵和外延兩個方面建設物流管理專業(yè)的師資隊伍。但由于社會上物流師資缺乏，引進成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊伍的建設上還是要立足于學?，F(xiàn)有的資源以內涵發(fā)展為主，適當?shù)臄U展外延。
主要應該從以下幾個方面來：第一，利用實驗室和實訓基地培訓教師。由于各種條件所限，實驗室和實訓基地在培養(yǎng)青年教師實踐能力中具有重要作用。針對目前物流管理專業(yè)教師實踐性欠缺的這一狀況，各高?？梢蕴暨x一些具有較強實踐能力和實踐經驗的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實踐能力的培訓，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓教師。學?？膳c企業(yè)合作，有計劃的定期將專業(yè)教師選送到相關企業(yè)，深入生產一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產流程、生產技術、技能操作及經營管理。由于這些教師具備較高的理論知識，因此，在具體的實踐過程中，能夠將理論與實踐進行有機結合，并形成一個較為完整知識體系，將之運用到課堂教學中去，使抽象的理論具體化，從而提高學生學習的興趣。第三，聘請兼職教師。根據(jù)教學需要，專業(yè)實訓課程可以請物流相關行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級技術人員來兼課。同時適當引進兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補缺的用。在提升他們知名度的同時，也解決了高校缺乏專業(yè)實踐教師的難題。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
要求：以下題目僅供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。
1)企業(yè)供應鏈管理策略研究。
2)網(wǎng)絡時代供應鏈管理模式的研究。
3)供應鏈風險形成機理分析。
4)構建我國企業(yè)間供應鏈的對策初探。
5)供應鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
6)基于供應鏈管理的庫存管理模式比較。
7)供應鏈的風險防范對策研究。
8)供應鏈運作對企業(yè)的影響研究。
9)供應鏈管理中的信息共享問題研究。
10)供應鏈管理的發(fā)展及運行機制探討。
11)供應鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
12)供應鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究。
13)供應鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
14)條碼技術在物流中的應用研究。
15)物流信息技術應用研究。
16)配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設計。
17)采購管理信息系統(tǒng)設計。
18)國內erp應用狀況分析。
19)物流企業(yè)物流信息化建設案例分析。
20)rfid應用案例研究。
21)某企業(yè)erp實施方案分析。
22)物流技術的經濟性研究。
23)貨物運輸方案優(yōu)化研究。
24)物流配送中貨物裝載問題研究。
25)城市建材配送中心選址研究。
26)城市日用品配送中心選址研究。
27)物流設施選址問題研究。
28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡的形成與發(fā)展。
29)試論廢棄物物流體系的建立。
30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
32)信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡化發(fā)展模式探討。
33)物流網(wǎng)絡化運營模式的探討。
34)物流網(wǎng)絡化中的風險分析。
35)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉型研究。
36)企業(yè)生產物料的合理采購及存儲。
37)物流成本核算研究。
38)運用物流成本進行企業(yè)物流決策。
39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
41)物流客戶服務策略的制定。
42)某企業(yè)物流業(yè)務流程分析。
43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
44)醫(yī)藥品儲備應急物流研究。
45)醫(yī)藥儲備問題研究。
46)農業(yè)供應物流研究。
47)農產品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
48)我國農產品物流與發(fā)達國家的差距分析。
49)農業(yè)銷售物流研究。
50)建設項目物流管理模式的比較。
51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
52)汽車企業(yè)供應物流研究。
53)企業(yè)銷售物流研究。
54)企業(yè)供應物流研究。
55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
56)市場營銷渠道組合與物流模式分析。
57)企業(yè)物流資產經營模式分析。
58)我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
59)物流外包決策分析。
61)第四方物流對中國物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
62)我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
66)城市物流需求分析。
67)城市居民消費結構與物流需求研究。
68)物流設施投資風險管理研究。
69)區(qū)域經濟與物流產業(yè)發(fā)展研究。
70)循環(huán)經濟條件下逆向物流體系的建立。
71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應用。
73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
75)物流企業(yè)提高物流服務質量的探討。
76)試論提高物流設施（設備）利用率的途徑。
77)市場經濟條件下合理運輸?shù)奶接憽?/p>
78)生產企業(yè)內部物流合理化探討。
79)試論流通加工對物流合理化的影響。
80)試論電子商務環(huán)境下的物流對策。
81)我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究。
83)b2c電子商務模式下的物流配送研究。
84)c2c電子商務模式下的物流配送模式分析。
85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。
86)中原城市群物流一體化問題研究。
87)河南省農村物流體系問題研究。
88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。
89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應用。
90)淺析我國城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢。
91)我國食品物流發(fā)展存在的問題及對策研究。
92)供應鏈系統(tǒng)中的供應商選擇與評價研究。
93)第三方物流合作伙伴選擇問題研究。
94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應用。
95)應急物流的供應鏈管理流程研究。
96)供應鏈中的“牛鞭效應”及其緩解策略研究。
97)中國物流園區(qū)招商問題及解決方案。
98)災害救助中的應急供應鏈管理研究。
99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應急體系建設100)中國汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。
101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的研究。
102)我國物流業(yè)發(fā)展與布局的特點及對策研究103)關于社會大物流合理化之探討。
104)物流園區(qū)規(guī)劃與運作模式研究。
105)河南省物流產業(yè)發(fā)展探究。
106)xx郵政物流開拓農村物流市場策略研究；
113)安陽地區(qū)物流市場發(fā)展調查分析。
116)供應鏈管理中的信息共享研究。
119)第三方物流與第四方物流對比分析。
120)xx港口集裝箱運輸發(fā)展研究。
121)集裝箱運輸如何向多式聯(lián)運方向發(fā)展。
122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。
123)vmi原理及其應用研究。
124)我國保稅區(qū)國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策。
127)車輛優(yōu)化調度理論與方法。
130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設問題研究。
131)戴爾公司和ibm的供應鏈分析及比較。
132)某物流節(jié)點的選址探討。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
3、開放大學專業(yè)課程體系設置研究——以工商管理類專業(yè)為例。
4、深化改革興晉藥——山西省醫(yī)藥行業(yè)扭虧紀實。
5、企業(yè)工商管理人員應具備的能力及提升措施。
6、蕪湖職業(yè)技術學院經濟管理學院。
7、淺談工商企業(yè)管理專業(yè)核心課程實踐教學理念創(chuàng)新。
8、淺析加強工商管理培訓,提高企業(yè)管理水平的有效途徑。
9、中國社隊企業(yè)報征訂啟事。
10、上海開放大學浦東東校(原浦東電大)。
11、第五屆全紡管理創(chuàng)新成果獎評選啟動。
12、中國電力企業(yè)管理(農電版)20_年征訂單。
13、企業(yè)與工商行政管理部門行政處罰信息公示行為淺析。
14、電力企業(yè)之窗管理創(chuàng)新之友中國電力企業(yè)管理(綜合版)征訂單。
15、登記制度改革后工商企業(yè)檔案管理之思考。
16、政府部門要“以責任促責任”
17、企業(yè)協(xié)同工商行政管理的路徑探討。
18、實施“五個一”法制宣傳教育新模式。
19、服務民營經濟促進中小企業(yè)健康發(fā)展。
20、慶?！哆|寧經濟》創(chuàng)刊二十周年同賀單位。
21、國家工商總局出臺《國有小企業(yè)出售登記管理辦法》。
22、學習“七一”講話加強聯(lián)社建設和改革。
23、“女子稽查隊”譜寫巾幗新篇章。
24、風險投資吹著口哨來中國。
25、安徽省質量最佳企業(yè)(第三批)授牌大會在合肥隆重舉行。
26、實施知識產權制度維護公司權益。
27、被英國首相派專機接去度周末的人。
28、淺議產權制度的改革和資本金制度的確立。
29、我校舉辦汽車圖片資料展覽和法語培訓。
30、貫徹慶大霉素三種針劑停止使用非易折安瓿的有力措施。
31、鞍山市成立農墾企業(yè)管理局。
32、國營企業(yè)與外商合資的新規(guī)定。
33、對集體企業(yè)和政府機關工商登記管理的改進意見。
34、對當前河北省貨幣流通狀況的認識。
35、專業(yè)銀行實行經營承包應注意的問題。
36、三年增長利潤三十二倍。
37、電子計算機發(fā)展現(xiàn)狀簡介。
38、如何加強企業(yè)工商管理培訓提高企業(yè)整體管理水平。
39、淺談工商管理中中小企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標與發(fā)展方向。
40、探討如何加強工商管理培訓提高企業(yè)管理水平。
41、《市場研究》雜志廣告價格及投放要求。
42、武漢秘書速記進修學院面向全國常年招生。
43、中國農業(yè)機械華北集團有限公司。
44、全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)東西合作經貿洽談會成果豐碩。
45、在美國闖市場的中國mba學生。
46、前進中的廣州南方工商財貿學校。
47、如何加快二輕中小企業(yè)的發(fā)展。
48、他們是怎樣成為“執(zhí)法主體”的。
49、奮斗者之歌——記新鄉(xiāng)縣工商聯(lián)副會長、書春造紙廠總經理呂書春。
50、ic卡落戶工商局。
51、大中型企業(yè)領導干部工商管理培訓班第5期即日起開始報名。
52、希望醫(yī)藥行業(yè)再接再厲做好各項工作。
53、合同應該怎么管。
54、“世界第一投資高手”——史畢爾。
55、國營企業(yè)與外商合資新規(guī)定。
56、論私營經濟發(fā)展中的“戴帽”現(xiàn)象。
57、_年上海醫(yī)藥商業(yè)工作重點抓什么。
58、完善承包制益于企業(yè)繼續(xù)深化改革。
59、要完善廣州市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的管理體制。
60、分析企業(yè)外部環(huán)境搞活縣局經營管理。
物流畢業(yè)論文題目篇二十一
3、探究溫州人企業(yè)的競爭力。
4、溫州民間資本投資決策的影響因素。
5、溫州民營企業(yè)績效考評的問題與對策。
6、成本優(yōu)勢弱化條件下溫州制鞋企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
7、溫州鞋產業(yè)集群演進的風險分析及其對策。
8、溫州制鞋企業(yè)核心競爭力的構建及培育。
9、溫州民營企業(yè)文化建設與企業(yè)競爭軟實力提升的關系探討。
10、溫州家族企業(yè)文化構建探析。
11、溫州民營企業(yè)文化建設實踐與績效分析。
12、溫州民營企業(yè)家素質與企業(yè)社會責任關系探討。
13、溫州民營企業(yè)社會責任與競爭力關系分析。
14、民營企業(yè)社會責任與危機管理關系研究。
15、東西方家族企業(yè)治理比較研究。
16、私營企業(yè)社會保險發(fā)展現(xiàn)狀的調查分析。
17、民營企業(yè)員工心理健康相關研究。
18、民營企業(yè)員工流失問題剖析及對策。
19、零售企業(yè)競爭力評價體系研究。
20、顧客滿意度測評方法研究。
21、南京市某國有商業(yè)銀行競爭力的提升研究。
22、南京房地產引入crm構想。
23、人力資源管理中的薪酬研究。
24、新員工職前培訓探析。
25、高科技術企業(yè)知識型員工激勵機制淺析。
26、經營者年薪制研究。
27、電子商務時代下的供應鏈管理。
28、試論我國民營企業(yè)財務管理存在的問題及對策。
29、試論中小企業(yè)的財務管理。
30、國家經濟職能的再定位與國有企業(yè)改革。
31、家族式企業(yè)的問題與對策。
32、農業(yè)企業(yè)國際化經營問題探究。
33、小企業(yè)的資產重組研究。
34、私營企業(yè)的管理研究。
35、對企業(yè)產權交易問題的思考。
36、信任對企業(yè)人力資資源管理的價值。
37、危機管理中的溝通技巧研究。
38、情感激勵與企業(yè)文化建設。
39、人力資源規(guī)劃對企業(yè)的價值。
40、非正式組織在管理中的監(jiān)督作用。
41、服務營銷在農業(yè)高科技企業(yè)中的運用。
42、產品差異化戰(zhàn)略在服務型企業(yè)競爭中的作用。
43、目標管理與企業(yè)長遠利益問題研究。
44、經濟全球化與我國企業(yè)“走出去”的對策思考。
45、入世與企業(yè)質量發(fā)展戰(zhàn)略。
46、論企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
47、論轉型時期的企業(yè)投資策略。
48、談談家族企業(yè)嬗變與職業(yè)經理人的引入。
49、論管理質量與企業(yè)發(fā)展的關系。
50、淺論激勵在企業(yè)管理中的作用。
51、廣告在品牌形條塑造中的作用與運用。
52、農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)的契約管理探究。
53、__公司質量管理模式對我國企業(yè)質量管理的啟示。
54、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和小城鎮(zhèn)建設。
55、論雇員培訓與開發(fā)所面臨的問題與挑戰(zhàn)。
56、論報酰與企業(yè)管理之關系。
57、論績效考核的公平性。
58、論企業(yè)勞動關系中存在的問題及對策。
59、論國有企業(yè)人力資源管理。
60、論現(xiàn)代經理人才應具備的素質。
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