文學(xué)是人類(lèi)表達(dá)情感、展示思想以及傳遞智慧的藝術(shù)形式。怎樣培養(yǎng)寫(xiě)作的興趣和能力？以下是小編為大家整理的感恩總結(jié)，希望能夠引起大家對(duì)身邊一切的關(guān)注和感激。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇一
長(zhǎng)江大橋是一座現(xiàn)代化的橋，它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上。
長(zhǎng)江大橋的兩頭有很長(zhǎng)的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車(chē)行道。在引橋的盡頭我看見(jiàn)閃閃發(fā)光的四個(gè)大字“長(zhǎng)江大橋”。由正南到北，兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊是一排路燈，燈柱高大筆直，托著三個(gè)正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(zhǎng)江上面。
橋的那頭還有許多神話傳說(shuō)了，比如大禹治水，九頭鳥(niǎo)等。以前爸爸跟我說(shuō)過(guò)，但沒(méi)有這上面說(shuō)得清楚。
多么美麗而又雄偉的長(zhǎng)江大橋啊！這是我們武漢人的驕傲。歡迎你們到武漢來(lái)做客！
做武漢長(zhǎng)江游輪篇二
武漢位居中國(guó)腹地、長(zhǎng)江中游，漢水由此匯入長(zhǎng)江，擁有重要的地理位置優(yōu)勢(shì)，曾被孫中山譽(yù)為“內(nèi)聯(lián)九省、外通海洋”的大商埠。至清末時(shí)期，武昌為湖北省會(huì)，漢口為商埠，漢陽(yáng)也發(fā)展了一定的.工業(yè)基礎(chǔ)。19，京漢鐵路全線通車(chē)，而粵漢鐵路也在修建當(dāng)中，建橋跨越長(zhǎng)江、漢水連接京漢、粵漢兩路的構(gòu)思即為各方所注。
據(jù)歷史檔案顯示，在武漢建第一座長(zhǎng)江大橋的設(shè)想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路。195月，中國(guó)鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會(huì)辦。詹天佑在進(jìn)行粵漢鐵路復(fù)勘定線的過(guò)程中，考慮到將來(lái)粵漢鐵路與京漢鐵路會(huì)跨江接軌，為此在規(guī)劃武昌火車(chē)站（通湘門(mén)車(chē)站）時(shí)也預(yù)留與京漢鐵路接軌出岔的位置。
武漢長(zhǎng)江大橋是蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程之一，于1955年9月動(dòng)工，1957年10月15日正式通車(chē)。全長(zhǎng)約1670米，上層為公路橋（107國(guó)道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬(wàn)噸巨輪，8個(gè)橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國(guó)首創(chuàng)的新型施工方法。
武漢長(zhǎng)江大橋?qū)⑽錆h三鎮(zhèn)連為一體，極大地促進(jìn)了武漢的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)，大橋?qū)⒈婚L(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對(duì)促進(jìn)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。
1956年6月毛澤東在《水調(diào)歌頭·游泳》中題寫(xiě)的“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋溝通中國(guó)南北交通這一重要作用的真實(shí)寫(xiě)照。作為中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發(fā)行的第三套人民幣，成為新中國(guó)國(guó)家建設(shè)的重要標(biāo)志。
武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)著名的旅游景點(diǎn)之一。5月3日，武漢長(zhǎng)江大橋成為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。9月，入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇三
大家好!首先我代表我們xx旅行社對(duì)大家參加我們的旅行團(tuán)表現(xiàn)熱烈的歡迎!，一上車(chē)我就感覺(jué)到大家的目光非常的熱情，在我的身上“刷、刷、刷”地上下掃描，可能前面的朋友看得清楚一點(diǎn)，后面的朋友看的清楚嗎?不管看得清還是看不清，能夠在這陽(yáng)光燦爛的日子里與大家相會(huì)，就是緣份啊!
真誠(chéng)的友誼來(lái)自自我介紹，我叫xxx，大家可以叫我xx或x導(dǎo)，而在我旁邊的就是我們的司機(jī)x師傅，他的駕駛精練是非常豐富的，所以大家可以盡情的欣賞窗外的風(fēng)景，在這次旅途中就有我和王師傅為大家服務(wù)，為各位服務(wù)也是小吳的榮幸，此次旅游，希望能夠用我的真心、細(xì)心、耐心換的大家的放心、開(kāi)心、和舒心。
大家知道，長(zhǎng)江是我國(guó)最長(zhǎng)的河流，是全世界第三長(zhǎng)河，當(dāng)長(zhǎng)江流至四川東部的奉節(jié)，便沖開(kāi)崇山峻嶺奔騰而下，形成了雄偉壯麗的大峽谷：長(zhǎng)江三峽，也是我們今天要游覽的地方，今天所說(shuō)的三峽是瞿塘峽、巫峽、西陵峽的總稱(chēng)，它西起重慶奉節(jié)的白帝城，東到湖北宜昌市南津關(guān)，全長(zhǎng)200多公里，三峽兩岸重巒疊嶂，形態(tài)各異，船行使在三峽中，一會(huì)兒山色全阻，一會(huì)兒豁然開(kāi)朗，別有洞天。
現(xiàn)在我們來(lái)到的便是瞿塘峽，有稱(chēng)夔門(mén)，歷來(lái)被冠為“夔門(mén)天下雄”的尊號(hào)。瞿塘峽西起重慶奉節(jié)白帝城，東止巫山縣的大溪鎮(zhèn)，全長(zhǎng)8公里 ，在舉世聞名的三峽中最短，但是景觀最雄偉壯觀，兩岸山峰高出江面幾百米，海拔高度大多在 1000至1500米左右，江面在此非常狹窄，最窄的地方只有100 米。
如果從上望下俯視就好象船行使在地道中一般，大家從這個(gè)角度看過(guò)去的夔門(mén)，就是大家使用的新版人民幣 10 元背后的風(fēng)景圖案，有興趣的朋友不妨拿出一張10元紙幣來(lái)比較一下，抓緊時(shí)間用相機(jī)在這里留下永恒的紀(jì)念哦!瞿塘峽文物景觀多而集中，還有驚險(xiǎn)萬(wàn)狀的古棧道、古代巴人的懸棺、大溪文化遺址，我們將一一去領(lǐng)略他們的風(fēng)采。
長(zhǎng)江出大寧河口進(jìn)入巫峽寬谷，我們也就進(jìn)入了畫(huà)廊般的巫峽了，巫峽西起重慶大寧河口，東止巴東縣的關(guān)渡口，全長(zhǎng)45公里，是長(zhǎng)江三峽中既長(zhǎng)有整齊的一峽。巫峽中的人文景觀非常多，但是最引人注意的還是屹立于兩岸的巫山12 峰，其中最為秀麗的就是神女峰了，各位朋友，現(xiàn)在我們就在神女峰的腳下，請(qǐng)大家抬頭向上看，她像不像亭亭玉立美麗動(dòng)人的少女呢?她每天迎來(lái)燦爛的朝霞，有送走絢麗的晚霞，所以神女峰也被稱(chēng)為望霞峰。
關(guān)于神女峰，三峽中還流傳著一個(gè)神話，相傳從前在三峽里有 12 條惡龍，它們興風(fēng)作浪，危害百姓，王母娘娘的小女兒瑤姬知道后便和姐妹們一起來(lái)到凡間斬殺了12條惡龍，并向大蜀傳授天書(shū)幫大蜀治理好了三峽，她們被巫峽的美景所吸引，于是她們化作山峰屹立于巫峽兩岸守護(hù)著巫峽，其中神女峰便是瑤姬的化身，傳說(shuō)故事是優(yōu)美的。
好了，各位朋友，現(xiàn)在我們就來(lái)到了三峽中最后一峽：西陵峽，它西起秭歸的香溪口，東至宜昌市的南津關(guān)，全長(zhǎng) 76 公里 ，是三峽中最長(zhǎng)的一峽，自古以來(lái)，就以灘多水急而著稱(chēng)，但是這一切，都永遠(yuǎn)成了歷史?，F(xiàn)在的西陵峽大部分已經(jīng)成為葛洲壩平湖庫(kù)區(qū)，船行使在西陵峽中我們也感覺(jué)是那樣的平穩(wěn)和舒適，由于漲水的原因，很多景點(diǎn)都被淹沒(méi)了，但現(xiàn)在小吳告訴一個(gè)好消息，經(jīng)過(guò)考古專(zhuān)家反復(fù)考察論證，將被淹的牛肝馬肺和兵書(shū)寶劍移到秭歸新縣城以東的鳳凰山上了，而這些文物和景觀落戶新地后，這里慢慢也會(huì)成為三峽又一道靚麗的風(fēng)景。
各位朋友，在游船上坐“電梯”的感覺(jué)，大家還是第一次體念吧!提到三峽工程，是我們每個(gè)中國(guó)人都會(huì)為此而感到驕傲和自豪，它是目前世界上最大的一個(gè)水利工程，是綜合治理長(zhǎng)江中下游地區(qū)防洪問(wèn)題的關(guān)鍵，工程還有發(fā)電、航運(yùn)和發(fā)展庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)等多項(xiàng)綜合效益，對(duì)我國(guó)發(fā)展社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)及提高我國(guó)的綜合國(guó)力起著重要作用。
三峽大壩建成后全壩長(zhǎng) 1983 米 ，最大壩高為 185 米 ，最高運(yùn)行水位 175 米 ，總蓄水量 393 億立方米，年發(fā)電量 847 億度，它相當(dāng)于十座廣東大亞灣核電站。從去年 7 月 1 日起，三峽工程大壩壩頂已經(jīng)對(duì)游客開(kāi)放了，也就是說(shuō)。我們可以乘坐電瓶車(chē)登上巍巍大壩，可以零距離的來(lái)感觸這一舉世矚目的宏偉工程。
好了，關(guān)于長(zhǎng)江三峽呢?我就給大家介紹到這里!非常感謝大家對(duì)我工作的支持與配合。此次旅游活動(dòng)中我如果有什么做的不好的，盡情提出改善，以便以后更好的為大家提供服務(wù)，最后祝大家工作好、身體好、今天好、明天好、現(xiàn)在好、將來(lái)好、不好也好、好上加好、給點(diǎn)掌聲好不好!謝謝!
做武漢長(zhǎng)江游輪篇四
武漢長(zhǎng)江大橋，是連接漢陽(yáng)和漢口兩岸的一座重要標(biāo)志性建筑，也是中國(guó)最重要的大橋之一，被譽(yù)為中國(guó)的“世紀(jì)工程”。近日，我有幸游覽了這座蜿蜒于長(zhǎng)江之上的壯麗大橋，它的巍峨莊重給我留下了深刻的印象。
第二段：外觀壯麗。
武漢長(zhǎng)江大橋的外觀壯麗，給人一種激動(dòng)的心情。從橋上俯瞰，長(zhǎng)江兩岸景色盡收眼底，寬廣的江面和滔滔的長(zhǎng)江水讓人仿佛置身于宏偉壯觀的自然中。大橋仰起的夜晚，金燦燦的橋面陪襯著繁忙的車(chē)流，燈火闌珊的江面和遠(yuǎn)處的高樓大廈交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的夜景圖，每一次游覽都是一種享受。
第三段：歷史文化。
通過(guò)游覽武漢長(zhǎng)江大橋，我對(duì)武漢的歷史文化有了更深的認(rèn)識(shí)。大橋的建造歷經(jīng)多年，見(jiàn)證了中國(guó)工程技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。大橋的設(shè)計(jì)和施工都沉淀著豐富的歷史和文化內(nèi)涵，無(wú)不彰顯著中國(guó)人的智慧和毅力。在游覽中，我還了解到大橋不僅僅是交通的樞紐，更是一座文化的象征，體現(xiàn)著武漢這座城市的繁榮和創(chuàng)造力。
第四段：交通便利。
武漢長(zhǎng)江大橋的重要意義在于其連接漢陽(yáng)和漢口兩岸，使得兩岸的交通更加便利。大橋上車(chē)流如梭，人們?cè)诖髽蛏蠒惩o(wú)阻地行走，橋身兩側(cè)還設(shè)有人行道，供步行者散步和游覽。這座大橋成為武漢及周邊地區(qū)的重要交通樞紐，使得兩岸的居民更加緊密地聯(lián)系在一起，也為游客提供了方便快捷的交通條件，是走遍武漢的必經(jīng)之路。
第五段：對(duì)未來(lái)的期望。
在游覽長(zhǎng)江大橋的過(guò)程中，我深深體會(huì)到它對(duì)武漢的貢獻(xiàn)和意義。長(zhǎng)江大橋連接了兩岸，使得武漢成為一個(gè)具有完整城市功能的整體。未來(lái)，隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我相信武漢長(zhǎng)江大橋?qū)?huì)更加完善，成為連接華中地區(qū)和全國(guó)各地的重要橋梁，更好地促進(jìn)武漢及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。
總結(jié)：
通過(guò)游覽武漢長(zhǎng)江大橋，我不僅僅是欣賞到了一座壯麗的大橋，還對(duì)長(zhǎng)江大橋背后的歷史文化和橋梁的作用有了更深的認(rèn)識(shí)。我深感自豪能走在這座世紀(jì)工程上，欣賞到了它帶來(lái)的美景和便利。同時(shí)，我對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的未來(lái)發(fā)展充滿了期待，相信它將繼續(xù)在連接橋梁和文化交流的道路上走得更遠(yuǎn)更好。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇五
將邀請(qǐng)大學(xué)生、詩(shī)歌愛(ài)好者到武漢江灘萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡博物館，觀賞長(zhǎng)江、江灘美景，創(chuàng)作詩(shī)詞，以及征集讀者暢游武漢9座跨江大橋。
游江。
夜登游輪覓知音、江楓漁火不夜城。
將邀請(qǐng)部分參與者登上長(zhǎng)江游輪，感受兩江四岸的夜晚美景，戲長(zhǎng)江水、吹長(zhǎng)江風(fēng)、聽(tīng)長(zhǎng)江沿岸鳥(niǎo)聲蟲(chóng)鳴。
吟江。
晴川閣中會(huì)詩(shī)友鸚鵡洲上吟詩(shī)篇。
將在晴川閣舉辦詩(shī)會(huì)，以詩(shī)會(huì)友。
寫(xiě)江。
揮毫寫(xiě)盡長(zhǎng)江情潑墨印染千里卷。
將邀請(qǐng)書(shū)法、繪畫(huà)、詩(shī)歌愛(ài)好者，到漢口江灘舉辦筆會(huì)，請(qǐng)他們現(xiàn)場(chǎng)揮毫，創(chuàng)作跟長(zhǎng)江有關(guān)的詩(shī)詞。
展江。
詩(shī)情畫(huà)意登雅居長(zhǎng)江詩(shī)廊美名傳。
“展江”活動(dòng)將大賽優(yōu)秀作品在萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡博物館里展覽。特別值得一提的是，優(yōu)秀作品還可以在明年建成的武漢江灘“長(zhǎng)江詩(shī)廊”里予以展示。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇六
要不是馬達(dá)的喧囂。
一定會(huì)聽(tīng)到橋面被汗珠。
扎得噼里啪啦脆響。
除了龜山電視塔。
周邊的一切。
全然在我的視線之下。
眼前的黃鶴樓。
掩映在霓虹的閃爍中。
恰似一彎飛跨的長(zhǎng)虹。
南來(lái)北往的航船。
需俯視才見(jiàn)。
頓然間，一陣江風(fēng)吹來(lái)。
倚欄佇立。
感覺(jué)飄飄欲仙。
人，成了橋上的風(fēng)景。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇七
作為一名優(yōu)秀的旅游從業(yè)人員，往往需要進(jìn)行導(dǎo)游詞編寫(xiě)工作，導(dǎo)游詞的主要特點(diǎn)是口語(yǔ)化，此外還具有知識(shí)性、文學(xué)性、禮節(jié)性等特點(diǎn)。我們?cè)撛趺慈?xiě)導(dǎo)游詞呢？以下是小編為大家整理的武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~范文，希望對(duì)大家有所幫助。
各位游客，我們的車(chē)正行駛在xx路上，不遠(yuǎn)處，我們就可以看到巍峨壯觀的武漢長(zhǎng)江大橋了。武漢長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車(chē)道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的.第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車(chē)行道18米，設(shè)4車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無(wú)阻。起了很大的作用。
正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長(zhǎng)江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。
武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車(chē)，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專(zhuān)家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。
武漢長(zhǎng)江大橋西北始于漢陽(yáng)龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長(zhǎng)度。江底為兩山余脈，除7號(hào)墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個(gè)橋墩都立在堅(jiān)固巖石上。利用兩岸山勢(shì)，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋?yàn)楣疯F路雙層橋，總長(zhǎng)1670米，其中正橋長(zhǎng)1156米。
正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計(jì)三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時(shí)，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。
漢陽(yáng)岸引橋長(zhǎng)303米，有17孔;武昌岸引橋長(zhǎng)211米，12孔。每孔跨度不超過(guò)17.2米，均為鋼筋混凝土門(mén)式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺(tái)為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對(duì)仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點(diǎn)。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩側(cè)有2.25米寬小道，專(zhuān)供大橋養(yǎng)護(hù)人員行走。上層為公路橋橋面，車(chē)行道寬18米，可并行6輛汽車(chē)，設(shè)計(jì)荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽(yáng)、孔雀開(kāi)屏、雄雞報(bào)曉、鳥(niǎo)語(yǔ)花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚(yú)躍荷香等。
武漢長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)緣后來(lái)增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護(hù)欄。每隔32米矗立一對(duì)燈柱，兼作無(wú)軌電車(chē)供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠(yuǎn)望如過(guò)江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬(wàn)立方米;安裝鋼梁24372噸;打入鋼筋混凝土管樁3000根，總長(zhǎng)62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長(zhǎng)3752米。總結(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7189萬(wàn)元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負(fù)責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長(zhǎng)江大橋橋工處維修管理。
經(jīng)過(guò)30多年運(yùn)行檢驗(yàn)，雖因航運(yùn)事故大橋鋼梁嚴(yán)重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達(dá)50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長(zhǎng)、負(fù)荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的正常通行。橋梁的常年維護(hù)內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽(yáng)岸引橋發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車(chē)前，一列鐵路貨車(chē)車(chē)廂經(jīng)輪渡過(guò)江，需往返多次，最快也需5個(gè)多小時(shí)。
大橋通車(chē)后頭5年，鐵路通過(guò)貨運(yùn)量800多萬(wàn)噸，縮短運(yùn)輸時(shí)間約2400萬(wàn)車(chē)小時(shí)，貨運(yùn)費(fèi)用的節(jié)約已超過(guò)大橋造價(jià)。公路橋部分，30多年中過(guò)橋車(chē)流量逐年增長(zhǎng)，1988年晝夜行車(chē)在3萬(wàn)輛次以上。這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的修建為以后長(zhǎng)江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇八
才飲長(zhǎng)江水，又食武昌魚(yú)。
萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡，極目楚天舒。
不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬余。
子在川上曰：逝者如斯夫！
風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。
一橋飛架南北，天塹變通途。
更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。
神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊。
萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，兩岸融云天際消。
龜蛇對(duì)望長(zhǎng)虹色，茫茫人海任逍遙。
孤身徒步如仙夢(mèng)，萬(wàn)馬奔騰似戰(zhàn)巢。
長(zhǎng)江滾滾東流去，鐵龍高駕傲今朝。
巨輪不畏高水浪，火車(chē)何懼空折腰。
漢口江灘無(wú)限美，驚濤拍岸競(jìng)比高。
深思秦漢商賈客，乘舟危渡骨晃搖。
橋頭橫臥武昌鎮(zhèn)，橋尾棲身漢陽(yáng)濱。
人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心。
夜色照人譏亦飽，武昌漢口漢陽(yáng)情。
覽盡長(zhǎng)江看漢江，一波一浪盡水兵。
黃鶴飛過(guò)長(zhǎng)江頂，誰(shuí)道大橋非雄鷹。
千年無(wú)鷹立江上，一九五七誕生情。
中華兒女多壯志，熱血渾渾滿江城。
晚齋時(shí)刻早過(guò)時(shí)，不堪回首心何悲。
高嘆高呼高喝嘯，流下多少風(fēng)塵淚。
真欲夜宿橋桿側(cè)，只是無(wú)閑需暫歇。
此生曾做逍遙子，不立雄心誓不回。
濫竽充數(shù)幾詞句，化作颶風(fēng)壯我威。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇九
武漢長(zhǎng)江大橋是國(guó)家"九五"重點(diǎn)交通項(xiàng)目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為i級(jí)，雙線；公路為4車(chē)道，車(chē)行道寬18米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(zhǎng)10616米，公路橋長(zhǎng)6078米，其中跨江橋長(zhǎng)2193.7米。它于20xx年3月22日正式開(kāi)工，20xx年9月建成通車(chē)。大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國(guó)是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數(shù)，名列前茅的。
大橋公路接線長(zhǎng)23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大橋全部工程總投資46億元，武漢大橋稱(chēng)‘世紀(jì)大橋’；一是指它與公元20xx年9月建成通車(chē)，恰逢是20世紀(jì)末21世紀(jì)之初；二是指它是我國(guó)本世紀(jì)工程量最大的大橋；混凝土用量57萬(wàn)立方米，結(jié)構(gòu)用鋼量11萬(wàn)噸，其工程量超過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，主橋公路鐵路累計(jì)全長(zhǎng)21華里。三是指武漢長(zhǎng)江大橋科技含量更高，集我國(guó)本世紀(jì)橋梁科技的大成，其技術(shù)領(lǐng)先地位將保持10年以上，同時(shí)又是21世紀(jì)我國(guó)橋梁建設(shè)的新起點(diǎn)。武漢長(zhǎng)江大橋以其大規(guī)模，新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國(guó)橋梁史上繼武漢，武漢，長(zhǎng)江大橋之后的第四座里程碑，它無(wú)愧于世紀(jì)橋梁標(biāo)志性工程的稱(chēng)號(hào)。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十
長(zhǎng)江上有很多橋，而歷史最悠久的要屬武漢長(zhǎng)江大橋。
武漢長(zhǎng)江大橋是湖北省武漢市內(nèi)連接漢陽(yáng)區(qū)和武昌區(qū)的通道，全場(chǎng)一千一百五十六米。它是銀灰色的，有兩層，上面是公路，可以過(guò)汽車(chē)和行人，下面是鐵路，可以走火車(chē)。它主橋是鋼架形式，引橋橋身是拱的形式，橋面用了中國(guó)傳統(tǒng)的重檐四坡攢尖頂。整座橋看起來(lái)非常莊嚴(yán)古樸。
據(jù)說(shuō)，在建國(guó)前中國(guó)人就想著要在長(zhǎng)江上修一座橋了。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)江是一道天塹，全國(guó)都沒(méi)有一座橫跨長(zhǎng)江兩岸的大橋，過(guò)江只能乘船，而船要過(guò)江則需要五個(gè)小時(shí)。天氣不好的時(shí)候，船也過(guò)不了江。歷史上人民曾先后四次規(guī)劃建橋，但最終都不了了之。當(dāng)時(shí)還有一首民謠：“黃河水，長(zhǎng)江橋；治不了，修不了?！比藗兎浅o(wú)奈，只能望江興嘆。
1953年，國(guó)家決定建橋。蘇聯(lián)派出了二十多位橋梁專(zhuān)家支援長(zhǎng)江大橋建設(shè)。結(jié)果沒(méi)過(guò)多久，中蘇關(guān)系破裂，專(zhuān)家走了。但中國(guó)沒(méi)有放棄計(jì)劃。雖然中國(guó)沒(méi)有建過(guò)大橋，也沒(méi)有蘇聯(lián)的技術(shù)，但大家依然堅(jiān)持下來(lái)。建橋是工人最多時(shí)有一萬(wàn)三千多人，三百多個(gè)技術(shù)人員。中國(guó)還用了連蘇聯(lián)專(zhuān)家都不敢用的技術(shù)，最終證明了它的成功。
1956年五月，毛主席乘飛機(jī)飛往武漢，飛臨武漢上空時(shí)，已經(jīng)能看到很多橋墩露出水面了。終于，在1957年10月，大橋通車(chē)了。毛主席興奮地提筆寫(xiě)下：“一橋飛架南北，天塹變通途”。
現(xiàn)在武漢長(zhǎng)江大橋已經(jīng)60多歲了，長(zhǎng)江上也有了很多很多別的'橋。但這座“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”依然還在工作。它不僅是武漢人的驕傲，更是中國(guó)人的驕傲。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十一
在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間。是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車(chē)。
全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車(chē)。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。每孔跨度128米，終年巨輪航行無(wú)阻。
具有民族建筑風(fēng)格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整個(gè)大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進(jìn)工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十二
在這個(gè)美麗的秋日，我有幸參觀了武漢市橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目。作為我國(guó)三大河流之一的長(zhǎng)江，擔(dān)負(fù)著重要的貿(mào)易和交通功能，也是中華民族的象征之一。因此，我懷著濃厚的好奇心和敬畏之情，希望從這次參觀中了解長(zhǎng)江對(duì)武漢及整個(gè)中國(guó)的深遠(yuǎn)影響，并體會(huì)到大江奔流的壯麗景色。
橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目位于武漢市漢口和武昌兩個(gè)城區(qū)之間。當(dāng)我第一次到達(dá)碼頭時(shí)，就被眼前的景色所震撼。長(zhǎng)江水流湍急、浩渺無(wú)邊，與兩岸高樓大廈形成鮮明的對(duì)比。作為一條聯(lián)系南北的重要交通要道，長(zhǎng)江上不停的船只穿梭往來(lái)，我被船只與江水的完美結(jié)合深深吸引著。而橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目不僅提供了中轉(zhuǎn)港服務(wù)，也為市民提供了快捷、便利的交通工具，實(shí)在令人佩服。
第三段：深入了解橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目的歷史和現(xiàn)狀。
參觀過(guò)程中，我們還詳細(xì)了解了橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目的歷史和現(xiàn)狀。長(zhǎng)江是我國(guó)最長(zhǎng)的河流，也是世界第三長(zhǎng)河，擁有著豐富的資源和重要的經(jīng)濟(jì)地位。橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目早在上世紀(jì)五六十年代就開(kāi)始規(guī)劃，并于上世紀(jì)七十年代正式投入使用。如今，橫渡長(zhǎng)江已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)現(xiàn)代化的交通樞紐，每天有大量的乘客通過(guò)這個(gè)港口往來(lái)于武漢市的兩岸。
第四段：感受到長(zhǎng)江對(duì)于武漢和中國(guó)的重要性。
參觀橫渡長(zhǎng)江項(xiàng)目，讓我更加深刻地感受到長(zhǎng)江對(duì)于武漢市和整個(gè)中國(guó)的重要性。長(zhǎng)江承載著巨大的物資運(yùn)輸任務(wù)，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。一方面，長(zhǎng)江畔的武漢市因?yàn)殚L(zhǎng)江的存在而發(fā)展成為重要的工業(yè)基地和物流中心。另一方面，長(zhǎng)江也是中國(guó)傳統(tǒng)文化的重要組成部分，無(wú)數(shù)的詩(shī)歌和歌曲以長(zhǎng)江為背景，表達(dá)了人們對(duì)江水的熱愛(ài)和頌揚(yáng)。長(zhǎng)江是中國(guó)人民的驕傲和自豪，也是我國(guó)獨(dú)特的地理和文化符號(hào)。
第五段：總結(jié)并展望未來(lái)。
通過(guò)這次參觀，我對(duì)長(zhǎng)江的認(rèn)識(shí)和了解更加深入。長(zhǎng)江不僅是中國(guó)的母親河，更是承載著中華民族的血脈和文明。未來(lái)，我希望長(zhǎng)江能繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也希望我們每個(gè)人都能保護(hù)好我們身邊的河流，讓長(zhǎng)江這片富饒的土地永遠(yuǎn)流淌著美麗的河水，為我們帶來(lái)幸福和歡樂(lè)。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十三
“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花?！边@就是我的家鄉(xiāng)――江城武漢。
“一橋架南北，天塹變通途?！敝飨脑?shī)句使長(zhǎng)江大橋被天下所知。氣勢(shì)雄偉的長(zhǎng)江大橋跨度約為128米，橫跨長(zhǎng)江兩岸。打破了讓人覺(jué)得武昌漢口兩岸不可躍過(guò)的想法。隨著這座城市的發(fā)展，長(zhǎng)江二橋鸚鵡洲大橋和楊泗港大橋等橋梁一一落成，各有風(fēng)姿。假如長(zhǎng)江是一位女子，這些橋就是她的珍珠項(xiàng)鏈，給浩浩蕩蕩的長(zhǎng)江增添了幾分嫵媚。
啊，我的家鄉(xiāng)武漢，你是多么的繁華美麗，多么的讓人憧憬!
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十四
各位朋友大家好，大家一路辛苦了!我叫**，是武漢希望旅行社的導(dǎo)游員，大家可以叫我小李或李導(dǎo)，我身邊的這位是司機(jī)王師傅，首先讓我代表旅行社、王師傅向各位遠(yuǎn)道而來(lái)表示熱烈的歡迎，在接下來(lái)的幾天將由我負(fù)責(zé)各位的觀光游覽活動(dòng)，由李師傅負(fù)責(zé)乘車(chē)的各項(xiàng)事宜，我們將會(huì)以各位的安全和滿意為目標(biāo)，盡我們的努力來(lái)充實(shí)和豐富各位此次的江城之旅，最后預(yù)祝大家旅途愉快!
今天我們游覽的是武漢市一處的4a級(jí)風(fēng)景區(qū)——?dú)w元禪寺。在此我就先向各位簡(jiǎn)略的介紹一下這座不平凡的佛教寺院吧!歸元禪寺，又名歸元寺，是一座具有三百多年歷史的古剎寺院始建于清代順治十五年，也就是公元1685年，整座寺院分為東、西、南、北、中五個(gè)部分，面積由46900多平方米，整個(gè)平面布局呈袈裟形狀。歸元禪寺是禪宗白光、主峰法師在明朝漢陽(yáng)詩(shī)人王章甫的葵園舊址上建造而成的。
好了，各位游客，說(shuō)話間我們已經(jīng)到了歸元禪寺，現(xiàn)在請(qǐng)大家隨我下車(chē)，更精彩的內(nèi)容和更有意思的事情等著我們大家呢!
現(xiàn)在在大家面前的就是歸元寺的三門(mén)了，也就是歸元寺的大門(mén)了，佛教寺廟的三門(mén)又稱(chēng)山門(mén)，左右分別為無(wú)相門(mén)和無(wú)作門(mén)，細(xì)心的各位游客，您能看出歸元寺的三門(mén)呈什么形狀嗎?不知道也沒(méi)關(guān)系。那就我來(lái)告訴大家了，此寺的三門(mén)呈八字形，意為廣結(jié)善緣，普渡眾生，寓意著吉祥。大門(mén)上方歸元禪寺四字，相傳是當(dāng)年歸元禪寺的開(kāi)山祖師白光法師在寺院建成要離去時(shí)，主峰禪師率眾僧挽留未果，但請(qǐng)白光禪師題寫(xiě)寺名，永志紀(jì)念，在眾僧人真誠(chéng)邀請(qǐng)之下，白光禪師便起筆寫(xiě)下了這歸元禪寺四字。
好了，各位游客，在游覽完北院的翠微妙境和念佛堂之后，我們現(xiàn)在所在的位置，就是歸元寺的主體建筑之一的藏經(jīng)閣了。說(shuō)到藏經(jīng)閣，大家可能在各類(lèi)的武俠小說(shuō)和電視劇中見(jiàn)到過(guò)，不過(guò)呢，歸元禪寺里可沒(méi)有什么武功秘籍，這里主要是一座用于收藏、陳列佛教經(jīng)典藝術(shù)珍品及各種法器、法物的殿堂。
好了各位朋友，我們現(xiàn)在所在的位置就是大雄寶殿了。大雄寶殿是寺院的中心殿堂，這是僧人們?cè)缤碜龉φn，大小法會(huì)的地方。大家看到的這尊身材高達(dá)5米多，慈眉善目，珈趺與蓮花之上的便是釋迦牟尼了，左右兩邊分別立著阿難和迦葉兩大弟子。相傳在釋迦牟尼死后，阿難和迦葉帶領(lǐng)廣大佛教弟子繼續(xù)研究和推廣佛學(xué)，為佛教的傳播和發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。在佛像前面這條長(zhǎng)3.96米，高1.6米，寬0.83米的供案，也是一件不可多得樟木雕刻珍品。在釋迦牟尼的背后，則是以海島觀音象為中心的雕塑群。海島觀音又稱(chēng)“倒坐觀音”或“南海觀音”。在觀音的身后則是一組佛像，有興趣的游客，大家可以數(shù)一數(shù)。有的游客已經(jīng)數(shù)出來(lái)了，確實(shí)是24座，他們代表著24諸天，這些雕象采用了大型夾麻藝術(shù)工藝。大家可以發(fā)現(xiàn)這些雕象都呈立體傾斜式與墻面基座連接，經(jīng)過(guò)測(cè)定，雕像的傾斜度有30度，從清順治十八年，也就是公元1661年至今已有300多年歷史，它不墜不毀，實(shí)屬一大奇跡。
看完了大雄寶殿，我們?cè)俚角懊娴捻f馱殿去看看!我們所看到的這尊右手持杵在地的雕像便是韋馱了，不知道大家注意到了沒(méi)有，為什么各個(gè)寺院韋馱持杵的姿勢(shì)會(huì)不同呢?大家可以盡情的發(fā)揮一下自己的想象力。其實(shí)，韋馱持杵的不同姿勢(shì)，與寺廟的規(guī)模大小由著密切的關(guān)系。韋馱左手持杵在肩，則表明該寺廟太小，既不供吃也不供住;兩手持杵的，則表明寺廟為中等規(guī)模;供吃但不供住。我們現(xiàn)在所看到的這尊韋馱像吃杵在地，則表明歸元寺的規(guī)模很大，既能供吃又能供住。
我國(guó)有句俗話說(shuō)的：泥菩薩過(guò)江——自身難保，而在歸元寺的羅漢堂就不能這么說(shuō)了，因?yàn)檫@里的羅漢堂既不是木雕也不是泥塑，而是采用一種盛行于唐代的獨(dú)特工藝制成的夾“佇”像。這里的羅漢每尊不超過(guò)25公斤，體輕質(zhì)堅(jiān)，不透水，不怕浸。很適合武漢地勢(shì)低洼，濕度大的氣候環(huán)境。1954年武漢遭遇百年不遇的特大洪水，很多地方都變成了汪洋，這些羅漢也浸泡在水里，洪水退后，羅漢卻安然無(wú)恙。所以如此看來(lái)，別說(shuō)是過(guò)江，就算是讓它們?nèi)テ筮^(guò)?？峙乱膊怀蓡?wèn)題。
美好的時(shí)光總是讓人感到如此的短暫，我們今天的黃鶴樓之行到這里就結(jié)束了。在這里我感謝大家對(duì)我工作的支持和配合，我有什么做的不好的地方和講解不夠詳細(xì)的地方請(qǐng)大家多多批評(píng)指正，希望有緣還能夠和大家再次相逢，最后祝大家愛(ài)身體健康，萬(wàn)事如意!謝謝大家,再見(jiàn)!
游完了韋馱殿后了，我將帶大家去一處不得不去的地方，可能大家已經(jīng)猜到了，我們下一站將是歸元寺久負(fù)盛名的羅漢堂了。羅漢堂最早建于清道光年間，在咸豐年間毀于兵亂之中，于光緒年間再建。歸元禪寺的羅漢堂布局呈田字形，內(nèi)有四個(gè)天井式的內(nèi)院，院中栽種了奇花異草，四季長(zhǎng)青。這羅漢堂除了可供參觀外，人們還喜歡用它來(lái)預(yù)測(cè)一年內(nèi)的禍福，也就是武漢人說(shuō)的“數(shù)羅漢”，方法是隨意選中一尊羅漢，然后順著數(shù)下去，數(shù)到和自己年齡相等時(shí)看看那尊羅漢是什么樣子就可以推測(cè)這一年的運(yùn)勢(shì)了。
歸元寺的歷史沿革。
各位旅客朋友們：
大家好!
創(chuàng)建于清順治十五年(1658)，歸元寺之名取佛經(jīng)“歸元性不二，方便有多門(mén)”之語(yǔ)意(意在，佛法相同，但修行的方法各有不同)。寺院占地4.67公頃，有殿舍200余間。1922年建的新閣是歸元寺的一大寶藏，除藏經(jīng)外，還有佛像、法物、石雕、木刻、書(shū)畫(huà)碑貼及外國(guó)友人贈(zèng)品。有兩件令人驚嘆的珍品：一是在長(zhǎng)寬不過(guò)6寸的紙面寫(xiě)著由5424個(gè)字組成的“佛”字，寫(xiě)著全部《金剛經(jīng)》和《心經(jīng)》原文;二是血書(shū)《華嚴(yán)經(jīng)》和《法華經(jīng)》。建筑布局分為中院、南院、北院三組。中院有放生池。池兩側(cè)為鐘鼓樓，正中為韋馱殿，再進(jìn)是大雄寶殿。其南北兩廂為客堂和齋堂，其后為禪堂。南院羅漢堂供奉有500尊以脫塑工藝制作的羅漢塑像，形態(tài)各異，栩栩如生，是中國(guó)傳統(tǒng)塑像藝術(shù)中的上品。北院有藏經(jīng)閣、大士閣、翠微井等建筑。藏經(jīng)閣一層為陳列室，陳列有北魏石刻、唐代觀音及歷代雕塑的其他佛像，以及各種珍貴法器、字畫(huà)等;二層收藏佛教經(jīng)典7000多卷，其中有印度、緬甸、泰國(guó)、斯里蘭卡等國(guó)刻印的經(jīng)卷和貝葉經(jīng)。是國(guó)務(wù)院首批公布的開(kāi)展宗教活動(dòng)的重點(diǎn)寺廟。現(xiàn)任住持是隆印法師。
歸元寺創(chuàng)建以來(lái)，迭經(jīng)戰(zhàn)亂，屢敗屢興?，F(xiàn)存建筑，系清同治三年(1864年)、光緒二十一年(1895年)及民國(guó)初年陸續(xù)所建。新中國(guó)以來(lái)，政府貫徹執(zhí)行宗教信仰自由政策，保護(hù)文物古跡，不斷對(duì)歸元寺進(jìn)行維護(hù)修葺，使歸元寺的面貌為之一新?！啊啊薄敝校谥芏鱽?lái)的關(guān)懷和保護(hù)下，寺廟沒(méi)有遭到破壞，宗教設(shè)施及珍貴文物也完好地保存下來(lái)。從1973年到如今，歸元寺進(jìn)行了大規(guī)模的維修，大雄寶殿、藏經(jīng)閣、五百羅漢堂、大士閣、鐘鼓樓、翠微亭等建筑翻修一新。1983年，被國(guó)務(wù)院列為漢族地區(qū)佛教中國(guó)重點(diǎn)寺院。歸元寺現(xiàn)占地面積17500多平方米，建筑面積為1萬(wàn)多平方米。有僧人數(shù)十名，住持為隆印法師。寺內(nèi)古樹(shù)參天，花木繁茂，泉清水綠，曲徑通幽，被稱(chēng)為“漢西一境”。這里還是湖北省佛教協(xié)會(huì)和武漢市佛教協(xié)會(huì)的所在地。
歸元寺以建筑完美、雕塑絕妙、珍藏豐富而聲震佛門(mén)，港澳同胞、海外僑胞以及許多外國(guó)游客包括各國(guó)政要如柬埔寨西哈努克國(guó)王、美國(guó)國(guó)務(wù)卿基辛格、新加坡前總理李光耀、日本首相中曾根康弘等都曾先后來(lái)此觀賞，并分別向該寺贈(zèng)送禮品。
歸元寺位于武漢市漢陽(yáng)區(qū)翠微路上，是清順治十五年(1658)浙江僧人白光、主峰來(lái)此創(chuàng)建的。1983年被國(guó)務(wù)院確定為漢地全國(guó)重點(diǎn)佛教寺院?，F(xiàn)為湖北省佛教協(xié)會(huì)和武漢市佛教協(xié)會(huì)的所在地。這里古樹(shù)參天，花木繁茂，泉清水綠，曲徑通幽，是“漢西一境”，取“歸元性不二，方便有多門(mén)”的佛偈而命名。
歸元寺的景區(qū)文化。
各位旅客朋友們：
大家好!
歸元寺的佛像早在東漢即從印度傳入中國(guó)，十六國(guó)時(shí)期，南北朝、隋朝、唐朝、北宋南宋、遼金、元明清各時(shí)期表現(xiàn)的風(fēng)格，既有繼承，又有創(chuàng)新。雕刻工藝，也受到不同時(shí)代和不同民族的影響，表現(xiàn)出差異和時(shí)代特點(diǎn)。主要看它的藝術(shù)風(fēng)格和藝術(shù)價(jià)值，體現(xiàn)于它的工藝和銘文上。一般來(lái)說(shuō)，佛像尺寸越大的價(jià)值越高;宮廷鑄造的高于民間的;要從造型、質(zhì)地、款式等方面辨別如系真品，大多古樸純真，細(xì)膩逼真;而贗品往往顯露粗糙做作、形制混亂，甚至露出作假年代和近現(xiàn)代風(fēng)格的破綻。
說(shuō)法印，就是象征佛在說(shuō)法;智拳印，象征著佛的智慧無(wú)邊;施無(wú)畏印，象征著佛能使眾生心安，無(wú)所畏懼;定印，表示禪思。據(jù)說(shuō)釋迦牟尼在菩提樹(shù)下禪思入定，并修習(xí)成道時(shí)，就是采用這個(gè)姿勢(shì)。密宗中使用的則是法界定印;與愿印，是以手下垂，指端下垂，手掌向外，象征佛或菩薩能給予眾生愿望滿足，使祈求的愿望都能實(shí)現(xiàn)之意;降魔印，其造型是以右手覆于右膝，指頭觸地，表示降妖除魔。又因其觸地，也叫觸地印。
以上五印，合稱(chēng)為釋迦五印，是最常見(jiàn)的五種手勢(shì)。
佛像前的供桌，是一件不可多得的木刻珍品。供桌高4.8米，橫闊一丈二尺，深寬二尺五寸，前嵌垂欄，寬—尺五寸，高六寸，其間分為五格，刻畫(huà)樓空。圖案描繪的是唐玄奘取經(jīng)回長(zhǎng)安時(shí)，君民夾道歡迎的場(chǎng)面：有唐僧、孫悟空、豬八戒、沙和尚等《西游記》人物;有李世民以及文武百官、侍衛(wèi)、庶民百姓;在亭院殿墻、車(chē)馬山水、幢幡寶蓋、香爐蠟臺(tái)等一應(yīng)儀仗。綜觀全圖，繁復(fù)活潑，盛況空前。垂欄下沿為五龍?jiān)撇?，周匝圍繞，以四虎腿支地，生動(dòng)有力。相傳這一樟木雕刻由十人歷時(shí)一年才竣工，技藝精巧，令人贊嘆不已。
“數(shù)羅漢”是人們游羅漢堂的趣事。傳說(shuō)人們?nèi)我鈴囊蛔鹆_漢開(kāi)始，順序往下數(shù)完自己的有的年齡，這最后一尊羅漢的身份、表情和動(dòng)作，便可昭示數(shù)者的命運(yùn)。這一活動(dòng)為人們參觀羅漢堂增添了不少樂(lè)趣。
到歸元寺羅漢堂數(shù)羅漢，是武漢民間早已形成的一種有趣習(xí)俗。數(shù)羅漢，無(wú)非是一種圖吉祥的表現(xiàn)形式，根據(jù)自己的年齡，隨心所欲地從任何一尊羅漢順序數(shù)，有多大年紀(jì)就數(shù)多少尊，數(shù)到為止時(shí)再看這尊羅漢的尊號(hào)、動(dòng)作、面部表情等，自己可以從中去品味思考，看能否悟出一些人生哲理來(lái)。如游客數(shù)到第416尊羅漢，其對(duì)應(yīng)的卡片上即有如下字樣：“第四百十六蠲楞意尊者”法相所現(xiàn)為正面安然而坐，雙手籠于袖中向右作抱拳拱禮狀，頭部略向前傾，蓄須，頭頂隆起，威嚴(yán)貌。附詩(shī)云：“鳥(niǎo)在林中自由飛，鳥(niǎo)在籠中唯悲啼，聽(tīng)其自然由其性，生而為囚最可悲?！敝劣趯?duì)這首詩(shī)如何去理解，因各人年齡、性格、脾氣、工作、家庭、事業(yè)、經(jīng)歷都不盡相同，各人都會(huì)有不同的理解，需自己去領(lǐng)悟。
歸元寺30萬(wàn)香客夜拜財(cái)神。
除了春節(jié)期間到羅漢堂數(shù)羅漢預(yù)測(cè)自己新一年的吉兇，歸元寺還有其他的一些民俗活動(dòng)，歸元寺與當(dāng)?shù)孛癖姷纳钕⑾⑾嚓P(guān)。每年臘月三十晚上至初一燒頭香，人數(shù)能達(dá)到20余萬(wàn)人，人們都來(lái)祈求來(lái)年平安吉祥;農(nóng)歷正月初五要在歸元寺的財(cái)神廟、拜財(cái)神。在這些日子里，都會(huì)有鑼鼓隊(duì)、舞獅隊(duì)前來(lái)助興，歸元寺附近熱鬧非凡，不論是否佛教信徒都會(huì)來(lái)參與，這些佛教與民俗結(jié)合的節(jié)日成為大眾的節(jié)日，民眾在這種節(jié)日中宣泄不好的情緒，祈盼來(lái)年的好運(yùn)。
歸元寺里有個(gè)蓮池，里面有很多大家放生的烏龜。有人來(lái)到池邊，它們會(huì)從水里探出頭來(lái)看看，或者爭(zhēng)吃扔給他們的食物。它們一點(diǎn)都不會(huì)怕生，可能也知道來(lái)這兒的人都會(huì)有慈悲心，只會(huì)憐愛(ài)它們，不會(huì)傷害它們吧。
歸元寺云集齋素菜館坐落于漢陽(yáng)歸元寺內(nèi)，為專(zhuān)營(yíng)寺廟特色素菜糕點(diǎn)的特色餐館。無(wú)論從文化內(nèi)涵和菜肴名稱(chēng)，都能為游客信眾提供名副其實(shí)的特色寺廟素食菜肴。
齋內(nèi)的素菜具有“清淡”、“咸鮮”的特點(diǎn)，講究“色、香、味、形”俱佳，講究食齋悟道。歸元寺素菜無(wú)論菜名與實(shí)物、形式與內(nèi)容，都達(dá)到了和諧一致亦有“咬得菜根香，方知道中味”之妙境，讓食齋人確實(shí)領(lǐng)悟到“行善人生、淡泊自若，明心見(jiàn)性、安詳幸福?！?/p>
云集齋素菜館還提供特色的素食筵席，如平安生日宴、健康長(zhǎng)壽宴、吉祥如意宴、金榜題名宴、開(kāi)光法喜宴等。齋內(nèi)廳堂設(shè)雅座和“甘露”、“法喜”、“如意”等包房，裝修古樸、環(huán)境淡雅，融佛教清靜于一體。在進(jìn)餐的同時(shí)，齋內(nèi)還有專(zhuān)門(mén)的音響為食客詠念經(jīng)文，給食客一個(gè)祥和、平安的進(jìn)餐氛圍，護(hù)佑人們吉祥如意、出入平安、事業(yè)有成、興旺發(fā)達(dá)。正因?yàn)槿绱耍录悠虑翱偫砝罟庖?，日本前首相曾根等?guó)內(nèi)外知名人士、藝術(shù)家都曾領(lǐng)略過(guò)云集齋的素食風(fēng)味，并大為贊賞。
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做武漢長(zhǎng)江游輪篇十五
歡迎大家來(lái)到武漢長(zhǎng)江大橋!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
在武漢市，橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間。是我國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋。1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車(chē)。全橋總長(zhǎng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為公路橋，寬20.25米，可并列行駛四輛汽車(chē)。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。
每孔跨度128米，終年巨輪航行無(wú)阻。具有民族建筑風(fēng)格的兩端橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供行人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整個(gè)大橋異常雄偉瑰麗。若從底層坐電動(dòng)升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人浮想聯(lián)翩。“一橋飛架南北，天塹變通途”，不僅將武漢三鎮(zhèn)連成一體，并有力地促進(jìn)工、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十六
我要介紹的是武漢長(zhǎng)江大橋。它位于湖北省武漢市，這座大橋橫跨于隔江相望的武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，這也就是人們常說(shuō)的“龜蛇鎖大江”。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路—公路兩用橋。全橋總長(zhǎng)度1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高度達(dá)80米，下層是寬14.5米的雙線鐵路橋，兩列火車(chē)可以同時(shí)對(duì)開(kāi)。上層為寬22.5米的公路橋，公路橋上的車(chē)行道寬18米，設(shè)有4個(gè)車(chē)道;車(chē)行道兩邊的人行道各有2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，這樣就為保證了巨型輪船能在橋下航行無(wú)阻。
武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，1957年10月15日建成通車(chē)，大橋的建設(shè)在當(dāng)時(shí)得到了前蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專(zhuān)家為大橋的設(shè)計(jì)與建造提供了寶貴的指導(dǎo)。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十七
隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的城市建設(shè)和改造項(xiàng)目開(kāi)始落地實(shí)施。作為中國(guó)第一大內(nèi)陸港口城市和經(jīng)濟(jì)中心城市，武漢也在積極打造自己的城市形象。其中，武漢長(zhǎng)江新城是其重要的城市建設(shè)項(xiàng)目之一。在前往一次商務(wù)考察之旅時(shí)，我有幸參觀了武漢長(zhǎng)江新城。下面就讓我來(lái)分享一下自己對(duì)其的心得和感受吧。
一、外觀設(shè)計(jì)給人留下深刻印象。
長(zhǎng)江新城主要是以城市建設(shè)、建筑設(shè)計(jì)、市政工程、公共藝術(shù)和生態(tài)環(huán)保為主要內(nèi)容，而同樣在美化和提升城市整體形象上長(zhǎng)江新城也做的非常出色。在那里，我看到了諸如鋼筋混凝土建筑、仿古建筑、現(xiàn)代高層建筑、森林公園等各類(lèi)建筑和景觀。每一處都充分展現(xiàn)出了其設(shè)計(jì)者的才華和智慧。在此，我深刻體驗(yàn)到了城市美學(xué)設(shè)計(jì)的藝術(shù)性和必要性。很多人會(huì)感嘆武漢長(zhǎng)江新城的建筑太美了，它的確是一座可以給人留下深刻印象的城市。
二、市政設(shè)施完善。
一座優(yōu)美的城市除了建筑美觀之外，還需要完善的市政基礎(chǔ)設(shè)施。在武漢長(zhǎng)江新城，不僅路面寬闊、交通設(shè)施完善、公交車(chē)站數(shù)量眾多、而且市政道路規(guī)劃合理、公交配線周密。此外，長(zhǎng)江新城的規(guī)劃還充分考慮到了環(huán)境保護(hù)與節(jié)能減排等方面的問(wèn)題，避免了像其他新興城市建設(shè)項(xiàng)目一樣，在建筑面積增加和人口增加的情況下給環(huán)境造成的影響。
三、商業(yè)繁榮發(fā)展。
它的商業(yè)基礎(chǔ)也非常好。在武漢長(zhǎng)江新城，我看到了大量的連鎖店和購(gòu)物中心。在商業(yè)繁榮的同時(shí)，還有非常多的各種類(lèi)型的文化藝術(shù)展覽，這些都能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)際化大都市的特點(diǎn)。這里的商業(yè)氛圍溫馨愜意，不僅包容著外來(lái)人口，也在不斷吸引更多的人流進(jìn)入。
四、城市管理方面亟待改進(jìn)。
武漢長(zhǎng)江新城建設(shè)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但作為一個(gè)新興城市建設(shè)項(xiàng)目，城市管理方面還有一些短板需要改進(jìn)。比如，這里的環(huán)保意識(shí)和管理不夠嚴(yán)格，看到了大量的垃圾和煙蒂隨意扔在路面上的現(xiàn)象。同時(shí)，這里的市容、道路保潔等基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和改進(jìn)也需要更多的關(guān)注。這是一個(gè)成長(zhǎng)中的城市，相信在未來(lái)進(jìn)一步的發(fā)展中這些問(wèn)題都將會(huì)被得到有效解決。
五、城市和諧共生。
作為一座現(xiàn)代化城市，武漢長(zhǎng)江新城不僅形象優(yōu)美，市政設(shè)施完善，商業(yè)繁榮，同時(shí)充滿著人文關(guān)懷氣息。在這里，我不僅看到了忙碌的商人和游客，還看到了一群群的養(yǎng)老人、武漢本地居民、年輕的人搖著嬰兒車(chē)，各自漫步于這座城市的各個(gè)角落。他們享受著城市便利，同時(shí)也交流著城市的文化和人文關(guān)懷。在這樣的城市環(huán)境下生活，人與人之間更加融洽。這里的自然、建筑和社區(qū)相互關(guān)聯(lián)，人與自然、人與建筑和諧共生，成就了武漢長(zhǎng)江新城現(xiàn)代化的時(shí)尚氣息。
綜上所述，武漢長(zhǎng)江新城是一座非常優(yōu)美、人文關(guān)懷、市政設(shè)施完善的城市。其建設(shè)亮點(diǎn)眾多，它的未來(lái)前景看好。當(dāng)然，作為一個(gè)新興城市建設(shè)項(xiàng)目，還需要不斷地完善各項(xiàng)方面，讓這座城市更加美麗和適宜居住。相信不久的將來(lái)，武漢長(zhǎng)江新城將成為中國(guó)內(nèi)陸重要的經(jīng)濟(jì)、文化和藝術(shù)中心之一，同時(shí)也將贏得更多人的青睞和喜愛(ài)。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十八
國(guó)慶節(jié)那天，我、周佶、劉絲微、金雨和媽媽、叔叔、阿姨去游鄂黃大橋。
我坐在車(chē)子上放眼望去，鄂黃大橋猶如一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上，在太陽(yáng)的照耀下，閃閃發(fā)光，美麗極了！一條條牽引索像一根根細(xì)線，讓我心想：這么細(xì)的線，是怎么拉這么大的橋呢？我一定要把這個(gè)問(wèn)題弄明白。
來(lái)到鄂黃大橋的收費(fèi)站，站在馬路中間，遠(yuǎn)處的鄂黃大橋好像沒(méi)有盡頭似的，聽(tīng)別人說(shuō)：鄂黃大橋的公路可寬了！可以容下8輛卡車(chē)并排行始呢！鄂黃大橋全長(zhǎng)3245米，有120個(gè)牽引索，是居亞洲第二、世界第三。公路兩旁是人行道，游人可以在那上面行走。
來(lái)到橋面上，我們繼續(xù)往前走，不一會(huì)兒就來(lái)到主橋上了。這回我可要仔細(xì)看看牽引索有多粗了，我心想。來(lái)到牽引索旁邊，我可真是“不看不知道，一看嚇一跳?！蔽冶緛?lái)以為這牽引索還是像剛才那么細(xì)，沒(méi)想到它竟然有盤(pán)子那么粗。整個(gè)看起來(lái)好像一架巨大豎琴，在演奏黃岡經(jīng)濟(jì)騰飛的樂(lè)章。我們接著往前走，抬頭一看幾個(gè)李鵬寫(xiě)的橋名赫然展現(xiàn)在我們面前：“鄂黃長(zhǎng)江大橋”。來(lái)到大橋中間，俯看江水，江水在陽(yáng)光的照耀下顯得波光嶙嶙一般了。長(zhǎng)江上，幾只船只在江面上游動(dòng)，可真像一幅絕妙的工筆畫(huà)。
雖然我走得滿身大汗，但是那天我玩得很高興，因?yàn)槲铱吹搅它S岡的發(fā)展，看到了黃岡的騰飛。我想：黃岡的明天一定更美好！
做武漢長(zhǎng)江游輪篇十九
一篇完整的。
導(dǎo)游詞。
你去過(guò)武漢嗎?你知道武漢有什么好玩的地方嗎?你知道武漢有多少著名的景點(diǎn)嗎?哈哈，被我的問(wèn)題問(wèn)到了吧!你不知道吧!武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池、晴川閣、武漢大學(xué)、黃鶴樓、長(zhǎng)江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長(zhǎng)江大橋，它是武漢標(biāo)志性的景點(diǎn)之一。
武漢長(zhǎng)江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是中國(guó)在長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長(zhǎng)江上。
武漢長(zhǎng)江大橋的上層是公路，兩頭有很長(zhǎng)的引橋。走上環(huán)形引橋，右側(cè)是人行道，左側(cè)是車(chē)行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著閃閃發(fā)光的四個(gè)大字“長(zhǎng)江大橋”。由南到北，大橋兩側(cè)的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈，高大筆直，托著三個(gè)正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(zhǎng)江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。
武漢長(zhǎng)江大橋的下層為復(fù)線鐵路。全橋總長(zhǎng)1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車(chē)通過(guò)，如此高頻率的使用，當(dāng)轟鳴的火車(chē)駛過(guò)時(shí)，也只是輕微地帶動(dòng)橋身的顫動(dòng)，可見(jiàn)大橋是多么的堅(jiān)固。
50年前，一條飽含著喜悅的電波歡快地跳躍著飛向大江南北：“武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)了!”數(shù)千年來(lái)長(zhǎng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史，隨著“一橋飛架南北，天塹變通途”而結(jié)束了。大橋的建成不僅給當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂袔?lái)了方便，它更是成為了連接中國(guó)南北交通的要津和命脈，真不愧是“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”啊!
各位游客;我們的車(chē)正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主，自力更生”的精神，自行設(shè)計(jì)、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。
游客們：眾所周知，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，然而，千百年來(lái)，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹，歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載，早在公元前22019年，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無(wú)法過(guò)江，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢!以老蔣為首的國(guó)某黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)，繼續(xù)負(fù)隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長(zhǎng)江水流急、江面寬，要架橋談何容易!早在解放前，國(guó)某黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專(zhuān)家來(lái)此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專(zhuān)家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬(wàn)噸水泥，100萬(wàn)噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。
各位游客：前方是勝利廣場(chǎng)，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任x委書(shū)記、南京市市長(zhǎng)劉伯承。基座上鐫刻著江題寫(xiě)的“劉伯承元帥”5個(gè)大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。
現(xiàn)在，我們的車(chē)已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長(zhǎng)1577米，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車(chē)同時(shí)并行;下層為鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車(chē)可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。
向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì)，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈，每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，萬(wàn)盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫(huà)面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí)。
各位游客：現(xiàn)在，我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩，其中9個(gè)橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí)，由蘇聯(lián)專(zhuān)家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí)，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專(zhuān)家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計(jì)，建成了大橋。
有人可能要問(wèn)，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢?以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江，在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運(yùn)送火車(chē)車(chē)皮過(guò)江。解放后，人民的政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車(chē)后，鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車(chē)多達(dá)100多列，每列火車(chē)通過(guò)“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間，貨運(yùn)列車(chē)的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步，橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來(lái)，在這座大橋的東面，又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇二十
武漢有各種數(shù)不清的橋：木橋、石橋、石拱橋、水泥橋……其中，最引人注目的要數(shù)矗立在長(zhǎng)江兩岸的武漢長(zhǎng)江大橋。
長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江之上，像一位忠實(shí)的衛(wèi)兵守衛(wèi)在巫峽口。它是一座現(xiàn)代化的四行車(chē)的斜拉橋，橋長(zhǎng)約兩千多米，寬闊的`橋面由七個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)托住，遠(yuǎn)看，就像一條巨龍橫臥在江面之上，尤其雄偉。
每周日我都會(huì)上作文培訓(xùn)班，大橋是必經(jīng)之路。清晨，霧還沒(méi)散。我還沒(méi)走近大橋時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)只能看見(jiàn)它的輪廓，整個(gè)大橋就像升浮在云空里一樣。當(dāng)來(lái)到橋面上時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，橋上已經(jīng)有很多人了：有步行去上班的大人，有鍛煉身體的老人，有背著菜簍、跳著擔(dān)子趕往集市的農(nóng)民……各種車(chē)也一輛接一輛……人們的談笑聲、車(chē)輛的鳴笛聲混合在一起，真是熱鬧極了！等我走完大橋，霧散了，太陽(yáng)也出來(lái)了，萬(wàn)里碧空飄著朵朵白云。這是再回頭看，大橋在明媚的陽(yáng)光下，顯得更加壯麗。
多美的長(zhǎng)江大橋啊！它不僅是南北兩岸的交通要道，還給整個(gè)山城平添了一份浩然坦蕩的現(xiàn)代化氣息，成為一道最亮麗的風(fēng)景線。
做武漢長(zhǎng)江游輪篇二十一
隨著近年來(lái)中國(guó)城市化的深入發(fā)展，越來(lái)越多的新城區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。其中，武漢長(zhǎng)江新城作為長(zhǎng)江中游重要的城市發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)，備受矚目。作為一名有幸到武漢長(zhǎng)江新城實(shí)習(xí)的大學(xué)生，我深深地感受到了這座新城區(qū)的獨(dú)特魅力，無(wú)論是城市規(guī)劃、社區(qū)建設(shè)還是自然環(huán)境，都給我留下了深刻印象。在這里，我首先要和大家分享的，就是我在武漢長(zhǎng)江新城的心得體會(huì)。
第一段：人和城市在綠色之間的相互融合。
武漢長(zhǎng)江新城區(qū)沒(méi)有像許多其他的城市新區(qū)那樣一味地追求高樓大廈和華麗燈光，而是在城市規(guī)劃中注重了自然環(huán)境和生態(tài)建設(shè)。在新城區(qū)的城市規(guī)劃中，綠色空間占了很大的比重。至少我所在的社區(qū)新建小區(qū)正對(duì)著一個(gè)大片的濕地公園，這個(gè)公園連接了幾個(gè)社區(qū)，成為了新城區(qū)最為受歡迎的綠地之一。這個(gè)濕地公園里有小橋流水，綠樹(shù)成蔭，動(dòng)物們出沒(méi)其中，彰顯了自然之美。通過(guò)這些綠色的串聯(lián)，讓每個(gè)新區(qū)都能夠與自然完美融合在一起，使得人與城市之間產(chǎn)生了一種特別的互動(dòng)關(guān)系。
第二段：舒適的社區(qū)生活服務(wù)。
作為一個(gè)新建好的城市區(qū)域，武漢長(zhǎng)江新城的社區(qū)建設(shè)也成為了關(guān)注焦點(diǎn)之一。在我所在的社區(qū)，有一條商業(yè)街，集市場(chǎng)、超市、餐館、銀行、醫(yī)院等基礎(chǔ)生活設(shè)施于一體。這條商業(yè)步行街上除了基礎(chǔ)設(shè)施以外，還有許多的公共活動(dòng)場(chǎng)所，例如圖書(shū)館、臺(tái)球室。這些設(shè)施提供了非常便利的服務(wù)，方便居民處理日常具體事務(wù)，也豐富了社區(qū)文娛活動(dòng)的多彩性。
第三段：多元化的文化生活。
武漢長(zhǎng)江新城區(qū)建設(shè)時(shí)注重了文化和學(xué)術(shù)交流，其中包括地域特色文化的挖掘和保護(hù)。在我所在的社區(qū)和周邊地區(qū)，不僅有各種類(lèi)型的藝術(shù)團(tuán)體和文化組織，還有許多的活動(dòng)場(chǎng)地，如音樂(lè)會(huì)、文藝晚會(huì)、攝影展等等。這些文化活動(dòng)不僅豐富了居民的生活，還有助于促進(jìn)社區(qū)內(nèi)居民之間的聯(lián)系和融合。
第四段：公共交通的發(fā)展。
武漢長(zhǎng)江新城在公共交通的發(fā)展方面下了許多功夫。作為繁榮的城市新區(qū)，新城區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快、人口移動(dòng)較多的城市區(qū)域。因此，為了保證公共交通設(shè)施的緊密性和便利性，新城區(qū)完善了地鐵、公交和出租車(chē)等公共交通體系。同時(shí)，政府還出臺(tái)了一些政策，如現(xiàn)代化自行車(chē)快速道路建設(shè)等等，以最大化地便利社區(qū)居民的出行需求。
第五段：未來(lái)的發(fā)展前景。
武漢長(zhǎng)江新城作為一個(gè)具有前沿科技理念的新城區(qū)，不斷吸引著人們對(duì)未來(lái)的關(guān)注和期待。新城區(qū)正在加快建設(shè)“智慧城市”，持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新和信息技術(shù)應(yīng)用，努力打造成為一個(gè)集知識(shí)、技術(shù)、文化、藝術(shù)和創(chuàng)新于一體的未來(lái)城市。相信，在這個(gè)新城區(qū)所營(yíng)造出的更加便利、高效、綠色、和諧、美好的生活環(huán)境和治理環(huán)境下，將會(huì)有更多的居民選擇生活在這里。
綜上所述，在武漢長(zhǎng)江新城的實(shí)習(xí)期間，我看到了這個(gè)新城區(qū)的很多新特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。它的規(guī)劃和建設(shè)深刻反映了城市可持續(xù)發(fā)展的理念，顯示了官方對(duì)市民幸福感的關(guān)注。新城區(qū)的社區(qū)建設(shè)和公共設(shè)施是相當(dāng)完美的。公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施的配套，讓新城區(qū)的居民生活充滿了便利。我相信，在未來(lái)的日子里，武漢長(zhǎng)江新城將會(huì)繼續(xù)努力打造成為一個(gè)更加完善的、更加宜居的城市環(huán)境，為市民帶來(lái)更加幸福的生活。
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