范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
高級(jí)駕駛技巧駕駛培訓(xùn)篇一
汽車駕駛
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系，您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在。跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車技巧，在半自動(dòng)變速箱問世以前，凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作。在歐，日等汽車文化較深厚的國家，跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國內(nèi)的“看速度表換檔法”。目前在國內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中，跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。
跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難：先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下）時(shí)，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時(shí)再松開剎車把油門踩到底加速！
車感是指駕駛者對(duì)愛車的熟悉程度及駕駛感覺，一個(gè)合格的快車手應(yīng)該能隨時(shí)感知到車子輪胎的抓地力變化，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻不假思索的想到自己車身的位置和寬度，完成各種高難度好、緊急避險(xiǎn)動(dòng)作。
系安全帶也是駕駛技巧？沒錯(cuò)，而且是非常重要的駕駛技巧。在激烈的駕駛中，車手的身體總是會(huì)因?yàn)楦鞣N強(qiáng)大的力而被晃得左搖右擺，無法安心駕車，安全帶在這時(shí)就起到了作用。當(dāng)身體被安全帶緊緊的綁在座位上后，車手可以用百分之百的精力來應(yīng)對(duì)駕駛，提高速度，而不必再擔(dān)心非專業(yè)化的座椅包不住自己。世界上所有的車賽中沒有一項(xiàng)是不系安全帶的。
提醒大家，哪怕是為了體驗(yàn)一下職業(yè)車手的感覺，請(qǐng)系上您的安全帶吧！
很多駕駛者在開車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。
因此開車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。
安全帶是一個(gè)非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位宣是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時(shí)，靠在b柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會(huì)剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過于集中在某個(gè)位置，而傷害到乘客。
在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足．就是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)的角度，也就是說，假如轉(zhuǎn)向益所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車輛轉(zhuǎn)向90°，結(jié)果車輛只轉(zhuǎn)到60°。就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因?yàn)槊筒扔烷T時(shí)，車輛的重心就會(huì)往后移，而導(dǎo)致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。
一般來說，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門（視車速而定)，但切記千萬不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當(dāng)車速降低后，車身的重量就會(huì)比較平均地分配到四個(gè)輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，其處理方法也是類似前驅(qū)車，即：降低車速但不要猛踩制動(dòng)，然后再修正轉(zhuǎn)向盤。
所謂轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類似，只是反過來而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因很多，如速度過快，或是轉(zhuǎn)向益操作失誤等。
如果發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)油門踩得太大或突然松開泊門導(dǎo)致的。一旦油門踩下，后輪的側(cè)向力會(huì)突然降低，使車輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動(dòng)，以降低車速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時(shí)，當(dāng)車子開始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí)，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動(dòng)過大。
如果轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在前驅(qū)車上，通常是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導(dǎo)致車身重心前移，使前輪側(cè)向摩擦力增大，后輪上揚(yáng)而減少了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。因此前驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)急踩制動(dòng)，而后驅(qū)車應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)，忽然松掉油門，或猛然改變行駛方向。
abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車輪抱死而使車身失去控制的安全裝置。目前，許多車輛都裝有abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒有掌握使用a b s的正確方法，使車輛反而延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。最常見的問題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有陣陣響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)，這聲音是abs間歇收放制動(dòng)壓力的聲音。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)，使用abs制動(dòng)的方法應(yīng)是急踩制動(dòng)板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用轉(zhuǎn)向盤來控制車輛的方向，閃避障礙物。
當(dāng)車輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來不急制動(dòng)，或無法剎住車子時(shí)，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪去有根強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過度；前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動(dòng)的汽車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車左右搖擺會(huì)比較強(qiáng)烈。
由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面隱患，因此開車時(shí)應(yīng)與前車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。
開車是一門學(xué)問，需要不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐。過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車時(shí)真正地做到化險(xiǎn)為夷，就需要有針對(duì)地勤加練習(xí)。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識(shí)的反應(yīng)來處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。
高級(jí)駕駛技巧駕駛培訓(xùn)篇二
名山大川是自駕出游的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險(xiǎn)，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實(shí)不如人們想象得那么可怕，因?yàn)樵绞强雌饋砜膳碌穆?，駕駛員越是全神貫注，所以主要應(yīng)避免疲勞駕駛。
1、山路行車，駕駛員的駕駛操作強(qiáng)度要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，這就要求駕駛員在行車前就要調(diào)整好駕駛姿勢(shì)，盡量創(chuàng)造一個(gè)舒適、寬松的駕駛環(huán)境。通過懸崖峭壁等險(xiǎn)道時(shí)，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理；應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛；行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，切忌緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑而墜崖。
2、山路駕駛時(shí)，駕駛員視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會(huì)車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。
3、連續(xù)的彎路是山路的主要特色之一。在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會(huì)比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車速快，離心作用強(qiáng)，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
4、擋位的使用。一般性的連續(xù)坡道，應(yīng)選用2或3擋，載重車也可選擇一擋，目的是使車輛保有足夠的爬坡動(dòng)力。如果上坡時(shí)用了較高的擋位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即減擋，當(dāng)順序減擋不成功時(shí)，可越級(jí)減擋。
5、上山途中發(fā)生熄火現(xiàn)象時(shí)，不要驚慌，應(yīng)立即手、腳制動(dòng)并用把車停住，防止車輛后溜。在踏下制動(dòng)踏板的同時(shí)，左腳踏下離合器踏板，然后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，緩慢起步，均勻加油，逐漸松開離合器踏板，同時(shí)松開腳、手制動(dòng)，隨即加大油門，車輛就可以繼續(xù)前進(jìn)了。
6、汽車在山區(qū)泥濘路上行駛，如果轉(zhuǎn)向盤打得過猛或制動(dòng)使用不當(dāng)，都容易造成打滑或甩尾現(xiàn)象。駕駛員這時(shí)應(yīng)在道路中央或順著前車車轍行駛，車速要保持在30~50km/h。如有會(huì)車等情況時(shí)，應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動(dòng)踏板，待車速確實(shí)降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊，等情況處置妥當(dāng)，再駕車駛向道路中央或順著前車車轍逐漸提速。
高級(jí)駕駛技巧駕駛培訓(xùn)篇三
1、或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車呆了半個(gè)小時(shí)。
2、排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個(gè)車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3、正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對(duì)沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4、當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候!如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5、加油的時(shí)候別加滿了，40升的加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢，還污染環(huán)境。
6、停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車頭朝里的.。
7、開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上!
8、過路口的時(shí)候一定一定要，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!
9、即便你是新手，也不要在上開的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)
生!大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來開車最危險(xiǎn)的敵人不是開快車，而是分神!開快車的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛!但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神!
11、在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來車會(huì)躲你，而行人和自行車是背對(duì)你的，不但不能躲你，說不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地!
12、晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對(duì)面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。
14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車。
15、如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長(zhǎng)，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16、大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊!
17、停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的，至于水溫，可以邊開邊熱。
18、后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃!
19、有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20、遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21、我經(jīng)常開快車，違章被拍過數(shù)次了，基本上都是走緊急停車帶或壓，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對(duì)面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對(duì)的，想再一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
高級(jí)駕駛技巧駕駛培訓(xùn)篇四
1、關(guān)于手柄、眼睛盒和儲(chǔ)物盒的阻尼。與其說是人性化，不如說是高檔感，類似的“阻尼”還包括開關(guān)車內(nèi)燈和開關(guān)音響，都是漸強(qiáng)和漸弱的;
2、飲料架的位置設(shè)計(jì)的確考慮了冷飲的作用，俺經(jīng)常用這招保持冷飲的溫度。
3、單鍵只開駕駛員的門，想想現(xiàn)在日益增多的搶劫車主的案件，越發(fā)感覺這玩意的好處;
4、按車內(nèi)開門鍵，車門全開，但十幾秒后行李箱的門會(huì)自動(dòng)落鎖;
5、開門車內(nèi)燈點(diǎn)亮;鑰匙點(diǎn)火車燈熄滅，緩緩熄滅;
6、腰墊高度可調(diào)節(jié);
7、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋液壓助力自動(dòng)升起;
8、儀表盤燈光亮度可調(diào);
9、雨水感應(yīng)雨刮，雖然不盡完美，但基本無需手調(diào)，避免駕駛分神;
10、化妝鏡燈，ld常用;
11、音量隨車速調(diào)整，又一個(gè)兼顧安全的功能;
12、電子油門，踩油門的感覺真舒服，不像拉線油門用久了會(huì)有前松后澀的感覺;
13、漸強(qiáng)式剎車，前段剎車可保證舒適性，后段可保證安全，而且腳感一流;
14、掀背的內(nèi)側(cè)拉手，既可讓個(gè)兒頭矮的車主拉得到，又可保證手不被車門搞臟，小玩意兒，大作用;
15、遙控一體化設(shè)計(jì)的鑰匙，品味十足電池持久;
16、自動(dòng)感應(yīng)式防炫目后視鏡，又一安全措施;
17、195輪胎，相對(duì)4150的車身顯得頗大，但絕對(duì)是有效的安全措施;
18、超厚底部護(hù)板，雖然給換機(jī)油帶來了不變，但有效的避免了意外狀況下機(jī)油泄漏的嚴(yán)重后果;
19，手部最常接觸的方向盤、手剎和排檔桿，使用了最易打理和保養(yǎng)的皮革，皮革的另一個(gè)好處是越摸越亮于是就越有味道;
20、分層管理的超大副駕駛位儲(chǔ)物盒，上層還有一凹口，取東西非常方便，俺的錢包經(jīng)常放那兒(一般人我不告訴他);
21、斜向駕駛員設(shè)計(jì)的中控臺(tái)——用慣了你就會(huì)覺得正面設(shè)計(jì)的那種不好用;
22、大燈總成已包含前霧燈，點(diǎn)亮?xí)r儀表盤會(huì)有顯示(后霧燈也有顯示)，避免在不必要的
時(shí)候使用霧燈影響別人;
23、可顯示數(shù)據(jù)的儀表盤，油耗大小是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況最直接的表征，看油耗意味著時(shí)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況;
24、多數(shù)車車門沒關(guān)好都會(huì)有提示，但golf可以顯示是那扇門沒關(guān)好——大家都有坐其他車，車門沒關(guān)好時(shí)，所有人都把門打開重新關(guān)一下的經(jīng)歷吧;
25、車門落鎖后，后門無論如何都打不開，但前門可以拉兩下扶手打開。我對(duì)這個(gè)功能的理解是：小朋友生氣了，也不能隨便下車，但太太或女朋友就可以賭氣甩門而去。
26、可放倒的后座，我和ld跑長(zhǎng)途時(shí)，ld就經(jīng)常放下小后背拿行李箱里的零食和衣服。
27、一圈半方向盤到底，轉(zhuǎn)向更靈活，讓我老是想起寶馬的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
28、隨機(jī)變換的防盜密碼，先進(jìn)的防盜系統(tǒng)，所以我沒配方向盤鎖和排檔鎖，省心又省事。
29、基于pc和windows的檢測(cè)軟件，可以讓你隨時(shí)“免費(fèi)”自檢車況。
30、精確的尺寸比例、和諧的線條曲直，使golf的外觀雖不時(shí)尚但經(jīng)久耐看。看著自己的車車外觀一直不落伍，也算是對(duì)車主心理的人性化設(shè)計(jì)吧.
【本文地址：http://aiweibaby.com/zuowen/1911562.html】
