方案的制定需要考慮相關(guān)利益方的意見和建議，以增加方案的可接受性和可推廣性。方案中的每個步驟和措施都應(yīng)當(dāng)合理可行，并具備可操作性和可評估性。方案的實施需要參考一些成功的案例，以下是一些經(jīng)典案例供您參考。
機動車檢測線方案設(shè)計篇一
通過各部門的協(xié)作并采取路面檢查、日常年檢、改造雙燃料及更新車輛等多項工作措施，確保全市機動車尾氣排放全部達(dá)標(biāo)。
二、工作任務(wù)及責(zé)任分解。
（一）市交管局責(zé)任分工。
1.各縣（市）、區(qū)及市區(qū)交警大隊在日常巡邏、查處交通違法行為的同時，積極開展機動車尾氣抽查工作，執(zhí)勤民警在道路上發(fā)現(xiàn)有明顯冒黑煙的機動車輛實施暫扣行駛證管理措施，并要求其機動車駕駛?cè)嘶蜍囍骷皶r到檢測機構(gòu)或環(huán)保檢測部門進(jìn)行尾氣復(fù)檢工作。
2.各縣（市）、區(qū)車管所和市區(qū)車管所在機動車核發(fā)檢驗合格標(biāo)志及轉(zhuǎn)移登記工作中，機動車查驗科及檢測場站要嚴(yán)格執(zhí)行機動車報廢制度、機動車尾氣年檢制度、合格證制度，與環(huán)保部門積極配合，認(rèn)真查處參檢車輛尾氣不達(dá)標(biāo)的個案。
3.全市各交警大隊主動向當(dāng)?shù)卣畢R報，取得支持，會同轄區(qū)政府各職能部門（環(huán)保局、交通局、城管局以及治安、刑警等單位）全力合作，深入村鎮(zhèn)、企事業(yè)單位、社區(qū)等車輛集聚的場所進(jìn)行排查摸底，從源頭上堵住尾氣不達(dá)標(biāo)機動車上路行駛。
4.邀請環(huán)保專家為一線民警講授相關(guān)環(huán)保方面的知識，掌握機動車尾氣不達(dá)標(biāo)的各項指標(biāo)和特征，提高執(zhí)勤民警甄別尾氣超標(biāo)車輛的查處能力，有的放失的開展機動車尾氣治理工作。
5.運用市交管局“機動車駕駛?cè)诵畔⒎?wù)網(wǎng)站”平臺，向社會發(fā)布曝光報廢車和逾期未參加年檢機動車號牌號碼，并廣泛宣傳治理報廢車和尾氣超標(biāo)機動車的重要意義及危害，全方位地普及廣大群眾環(huán)保知識，敲響環(huán)保意識的警鐘，為靜化省會空氣質(zhì)量和主動舉報、上交報廢車打下堅實的群眾基礎(chǔ)。
6.充分利用2006年市交管局與市汽車回收公司共同出臺的《關(guān)于全市治理報廢機動車專項行動獎勵辦法》的條款，加大對舉報、追繳報廢車及治理機動車尾氣超標(biāo)等好的單位和個人的獎勵力度，激勵全社會都來關(guān)心、支持我市環(huán)境保護(hù)治理工作，形成人人參與治理尾氣超標(biāo)車輛的良好局面。
（二）市環(huán)保局責(zé)任分工。
1.市環(huán)保局負(fù)責(zé)與環(huán)?？蒲袉挝宦?lián)系、合作，運用科學(xué)方法和科技手段對我市空氣質(zhì)量狀況全面進(jìn)行分析，研究市區(qū)二級以上天氣所限最大車輛運行數(shù)量，為政府宏觀指導(dǎo)、調(diào)整市區(qū)機動車運行數(shù)量提供依據(jù)。
2.會同市政府法制部門、市交管局、市交通局、市城管局、市商務(wù)局、市財政局等單位，整合各部門的法律、法規(guī)，使機動車尾氣治理工作形成一個強有力的執(zhí)法合力。
3.借鑒外地治理機動車尾氣的經(jīng)驗和作法，增設(shè)并投入現(xiàn)代化自動監(jiān)測機動車尾氣等相關(guān)設(shè)備和產(chǎn)品，切實有效的對在用的機動車進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管。
（三）市交通局責(zé)任分工。
年內(nèi)更新600輛天然氣出租車，同時在上半年對市區(qū)6710輛出租車全部完成改造雙燃料工作。
（四）市城管局責(zé)任分工。
全年增加天然氣公交車300輛，并對燃油車進(jìn)行改造，年內(nèi)將現(xiàn)運行的天然氣公交車比例由目前的46%提高到56%。
（五）市商務(wù)局責(zé)任分工。
1.制定《*市鼓勵老舊機動車提前報廢更新補貼資金實施意見》，凡是經(jīng)市公安車輛管理部門認(rèn)定未達(dá)到報廢年限或強制報廢標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和個人擁有的機動車（含摩托車、農(nóng)用車），自愿辦理報廢手續(xù)，并按規(guī)定將機動車送交（有資質(zhì)和認(rèn)定的回收企業(yè)）回收拆解企業(yè)并辦理注銷登記業(yè)務(wù)的車主（不包括因事故造成的報廢車），將給予車主提前報廢補貼資金。
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章來源。
機動車檢測線方案設(shè)計篇二
陽春3月，我們結(jié)束了在中國重汽的實習(xí)。在學(xué)校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學(xué)院機動車檢測中心進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W(xué)的理論知識和實踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護(hù)是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標(biāo)都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負(fù)著汽車安全行駛的使命，關(guān)系道路安全。所以檢測的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的。
同時，為了進(jìn)一步提高我們的動手能力，我在維修車間進(jìn)行了汽車二級維護(hù)實習(xí)、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習(xí)?？芍^是收益匪淺，非常契合學(xué)校的應(yīng)用型人才定位。
二、企業(yè)簡介。
山東交通學(xué)院機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學(xué)于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進(jìn)行年審和二級維護(hù)。
為了保障交通安全，對機動車實施科學(xué)有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對機動車進(jìn)行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構(gòu)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對從事運營的機動車進(jìn)行檢驗。
總工程師的技術(shù)隊伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學(xué)的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進(jìn)單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標(biāo)價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習(xí)內(nèi)容調(diào)查。
實習(xí)期間，我現(xiàn)在檢測中心實習(xí)，這邊的工作比較輕松。主要承擔(dān)汽車檢測任務(wù)，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔(dān)綜合性能檢測。上線時，首先進(jìn)行排放檢測，之后進(jìn)行制動檢測和燈光檢測、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導(dǎo)致車輛檢測不合格。現(xiàn)在的檢測主要執(zhí)行國標(biāo)7258標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)制定的切合我國的汽車現(xiàn)狀，操作都非常規(guī)范了。
第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護(hù)出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學(xué)校的二維主要承擔(dān)輕卡、重卡和部分乘用車的維護(hù)。不負(fù)責(zé)大型客車的維護(hù)，客車的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習(xí)。我們學(xué)校的吳教授有時也到維修車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學(xué)們交流了一些問題。其中的一周我們進(jìn)行了整車拆裝（發(fā)動機沒有拆解）。
四、實習(xí)情況分析。
將近一個的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個非常細(xì)致的工作。同學(xué)們都按時按質(zhì)按量的完成了實習(xí)任務(wù)。實習(xí)的老師更是高度負(fù)責(zé)讓我們學(xué)到了好多知識。當(dāng)然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設(shè)備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進(jìn)廠做二級維護(hù)保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。調(diào)整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設(shè)計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調(diào)頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術(shù)迅速提高。從由國外引進(jìn)檢測設(shè)備，從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學(xué)，檢測標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督管理水平進(jìn)一步提高。
五、實習(xí)收獲與感想。
實習(xí)過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進(jìn)步。
在山東交通學(xué)院檢測中心實習(xí)的這段時間，我的收獲很多。實習(xí)的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學(xué)的知識，將理論和實踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術(shù)水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務(wù)。通過在檢測中心的實習(xí)，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學(xué)的知識，同時又能學(xué)到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務(wù)汽車打下了堅實的基礎(chǔ)。
通過將近一個月的實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學(xué)以致用。其實，汽車服務(wù)行業(yè)，需要很強的經(jīng)驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。
機動車檢測線方案設(shè)計篇三
又是一周的工作結(jié)束了，這已經(jīng)來xx的第四周的工作了。如果說第一周是適應(yīng)工作，第二周便是熟悉，第三周是熟練，那么這一周便可以說對工作是漸入佳境了。
經(jīng)過一個月來對工作的摸索與實踐，我已經(jīng)對我工作的內(nèi)涵和職責(zé)有了自己的理解和把握。對如何工作，怎樣才能更好地完成工作有了自己的方法。不僅要遵守工作的規(guī)程和要求，同時還要高效的完成，要做出成績，展現(xiàn)良好形象，更要讓旅客滿意，舒心。我本著這樣的原則，不斷地總結(jié)工作經(jīng)驗，改善工作方法，尋找工作技巧。
我的工作可以說是分為兩大部分。如果說查包的關(guān)鍵是技巧和禮貌，那么前引導(dǎo)的關(guān)鍵就是形象。前引導(dǎo)的位置可以說是展現(xiàn)內(nèi)場風(fēng)采的.一個窗口。我愈發(fā)地意識到這一點，這一周，我依然筆直地站立，甚至以軍訓(xùn)時警姿的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。我站在那里，心中不斷地提醒自己，別人眼里的我就是人民警察的形象，他可以不高大，但必須挺拔，可以不英俊，但必須威武。我的表現(xiàn)也得到了站長和組長的肯定。這或許已經(jīng)成為我們五組工作的一個亮點所在，我將繼續(xù)保持下去，毫不松懈。
作為包檢員，我心中始終堅持著這樣一個觀點“認(rèn)真和仔細(xì)永遠(yuǎn)都是我們工作的生命”
也正是秉持著這樣的一個信念吧，我總是能收獲很多不易察覺的違禁品。這一周，我的收獲也格外地多。警用錢包已經(jīng)無法逃脫我的法網(wǎng)，有危險地物品也不可能在我的手下溜進(jìn)上海。同時，這一周我也逐漸發(fā)現(xiàn)并運用了更多的技巧。帶有筆記本電腦的包裹要嚴(yán)查，因為里面如果藏有管制刀具顯示屏上是無法看出來的，并且很有可能藏有淫穢光碟。帶有大量現(xiàn)金的人更要察言觀色，要抽查現(xiàn)金中是否帶有假幣，尤其是新幣。對于包車旅游的旅客，嫌隙較小，為了提高速度可以粗查。
檢查勢必會給旅客帶來不便，并可能會引起他們的煩感和不理解。因此，我也逐漸學(xué)會了換位思考，站在他們的角度去想一想，怎么才能讓他們感到舒心，溫暖。這一周，我也找到了自己的方法，那便是動作要輕，要柔和，把包里的東西翻亂了，把包里的物品拿出來了再放回去，并拉上拉鏈。同時，嘴里可以不時地說上一句“謝謝您的配合”。通過這樣，會大大消減乘客的不滿情緒，也會提高旅客對我們工作的滿意度。這也就要求我們，不僅要以執(zhí)法者的身份，還要以服務(wù)者的身份去投入工作。
機動車檢測線方案設(shè)計篇四
一、填空題（每空1分，共15分）。
1.機動車安檢機構(gòu)中直接從事安檢工作的相關(guān)人員因不少于人，摩托車安檢機構(gòu)中直接從事安檢工作的相關(guān)人員因不少于人。
2.機動車安檢機構(gòu)中從事安檢工作的專業(yè)技術(shù)人員必須經(jīng)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核合格，持證上崗。
3.實驗車道路面附著系數(shù)應(yīng)不小于小型車輛檢測不小于m,寬度應(yīng)不小于m,縱向任意m長度范圍內(nèi)坡度不大于，橫向坡度不大于。試驗車道應(yīng)設(shè)置有相應(yīng)的助跑道路。
4.駐車坡道坡度分別為。
5.人行通道一般用隔離欄與檢測通道。
二、單項選擇題（每題2分，共30分）。
1、安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，按照規(guī)定的檢驗項目以及檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范對機動車實施檢驗，并對負(fù)責(zé)。
a.被檢車輛b.調(diào)修結(jié)果c.檢驗結(jié)果d.驗車秩序。
2、申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：在用計量器經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的計量技術(shù)機構(gòu)計量檢定合格，并在有效期內(nèi)。
a檢定b.標(biāo)定c.校準(zhǔn)d.自檢。
3、安檢機構(gòu)的請的受理、審查和決定。
a.尾氣檢驗b.特殊檢驗c.新車檢驗d.常規(guī)檢驗。
4、安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可的檢驗資格范圍內(nèi)，依法接受委托，嚴(yán)格按照檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范開展機動車安全技術(shù)檢驗，并及時向出具檢測結(jié)果，不得偽造檢測數(shù)據(jù)。
a.主任檢驗員b.法人c.委托人d.廠長。
5、對批準(zhǔn)安檢機構(gòu)常規(guī)檢驗資格的，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門為申請人頒發(fā)安檢機構(gòu)資格證書和檢驗專用印章。
a.國家質(zhì)檢總局b.省級c.省級以上d.縣級。
6、安檢機構(gòu)檢驗資格有限期滿，繼續(xù)從事機動車安全技術(shù)檢驗活動的，應(yīng)當(dāng)于期滿前內(nèi)向省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門重新提出申請。
a.10天b.15天c.1個月d.3個月。
7、安檢機構(gòu)未按照規(guī)定提交年度工作報告，未按照規(guī)定參加比對試驗，拒不接受監(jiān)督檢查和管理的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處以以下罰款。
a.5千元b.1萬元c.2萬元d.3萬元。
8、安檢機構(gòu)未取得檢驗資格證書擅自開展監(jiān)督技術(shù)檢驗業(yè)務(wù)的，由縣級以上質(zhì)。
量技術(shù)監(jiān)部門依法予以取締，罰款。
a.處以1萬元以上2萬元以下b.處以2萬元以上3萬元以下。
c.處以3萬元以上4萬元以下d.處以4萬元以上。
9、安檢機構(gòu)聘用未經(jīng)考核或者考核不合格的人員從事機動車安全技術(shù)檢驗工作的，由縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門予以警告，并處安檢機構(gòu)罰款。
a.5千元以上1萬元以下b.2萬元以下c.3萬元以下d.處以4萬元以下。
10.安檢機構(gòu)在用計量器具未經(jīng)，超過檢定周期未檢定，或者經(jīng)檢定不合格繼續(xù)使用，縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依據(jù)計量法有關(guān)規(guī)定以處罰。
a.計量認(rèn)證b.計量檢定c.計量審核d.計量標(biāo)定。
11.安檢機構(gòu)不按照開展機動車安全技術(shù)檢驗，出具虛假檢測結(jié)果，偽造。
檢測數(shù)據(jù)的，縣級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依照《中華人民共和產(chǎn)品質(zhì)。
量法》有關(guān)規(guī)定予以處罰。
a.檢驗流程b.崗位職責(zé)c.驗車手續(xù)d.檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。
此對一個檢驗機構(gòu)的進(jìn)行可測試。
a.驗車數(shù)量b.人員操作c.檢驗?zāi)芰.質(zhì)量管理。
13.機動車安全技術(shù)檢驗設(shè)備是對機動車的安全性、動力性進(jìn)行檢驗、對其運行。
技術(shù)狀況作出準(zhǔn)確的定量測試和科學(xué)判斷的專用。
a、工具b、計量工具c、器具d、計量器具。
7258——2004的全稱為。
a.《機動車運行安全技術(shù)要求》b.《機動車運行安全技術(shù)條件》。
c.《機動車安全技術(shù)條件》d.《機動車安全技術(shù)要注》。
15.新車辦理注冊登記和轉(zhuǎn)入登記，檢驗有效期應(yīng)簽注到兩年后的注冊登記。
日的對應(yīng)月份。
a.輕型貨車b.載客汽車c.微型非營運載客汽車d.微型載客汽車。
三、不定項選擇題（每題3分，選不全得1分，選錯不得分）。
1.安檢機構(gòu)的檢驗資格分為。
a.常規(guī)b.一般c.法定d.特殊。
3.機動車安全技術(shù)檢驗，是指根據(jù)道路交通安全法及其實施條例規(guī)定，按照等。
技術(shù)規(guī)范要求，對上路行駛的機動車進(jìn)行檢驗檢測的活動。
a.國家機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)b.規(guī)定c.技術(shù)規(guī)范d.規(guī)程。
4.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：檢驗廠房于流水作業(yè)。
a.寬敞、明亮、防雨b.通風(fēng)設(shè)備完好c.照明設(shè)備完好d.消防安全設(shè)備齊全。
5.國家質(zhì)檢總局和省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在受理申請后，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工及時組織有關(guān)人員對申請人進(jìn)行審查，審查包括。
a.驗車數(shù)量b.資料審查c.設(shè)備維修情況d.實地考察。
6.安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全。
a.文件資料b.各項規(guī)章制度c.技術(shù)檢驗檔案d.驗車手續(xù)。
三、判斷題（每題1分，共12分）。
1.對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗，任何單位可以附加其他條件。（）。
2.各省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)組織本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（）。
3.市縣級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)的監(jiān)督管理工作。（）。
4.取得常規(guī)檢驗資格的安檢機構(gòu)可以承擔(dān)肇事、改裝和報廢等機動車的特殊檢驗。（）。
5.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備：經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計量認(rèn)證，取得計量認(rèn)證證書，取得計量認(rèn)證證書，并在認(rèn)證合格有效期內(nèi)。（）。
6.國家對安檢機構(gòu)實施檢驗資格委托制度（）。
7.安檢機構(gòu)檢驗資格證書有效期為1年。（）。
8.安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查和管理，每年12月底之前向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門提交年度工作報告。（）。
9.同一輛機動車的原始檢驗記錄和檢驗報告中的檢驗數(shù)據(jù)必須一致。（）。
10.審核安檢機構(gòu)年度計劃是質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門進(jìn)行日常監(jiān)督管理的重要措施。（）。
11.行政機關(guān)應(yīng)當(dāng)建立健全制度，通過核查反映被許可人從事行政許可事項活動情況的有關(guān)材料，履行罰款責(zé)任。（）。
12.申請取得安檢機構(gòu)檢驗資格應(yīng)當(dāng)具備；與質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)部門信息聯(lián)網(wǎng)的設(shè)施。（）。
四、簡答題。
1.簡述機動車安全技術(shù)檢驗的重要性？（4分）.什么是機動車安全技術(shù)檢驗？（4分）。
3.什么是檢測場所？（3分）。
4.簡述本單位檢測線工位設(shè)備布置情況及檢測范圍？（6分）。
5.《機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)管理規(guī)定》對人員有什么要求？（6.簡述你所在崗位的工作流程及注意事項？（5分）。
3分）。
機動車檢測線方案設(shè)計篇五
在工作上，圍繞超限檢測點的中心工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在黨員職工的積極帶領(lǐng)下，認(rèn)真落實崗前學(xué)習(xí)、崗后考核制度，堅持警示教育和職業(yè)道德培訓(xùn)，并對鄧小平理論、“三個代表”重要思想及十六大精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。通過每周雷打不動的學(xué)習(xí)日制度，端正了我全心全意為人民服務(wù)的信念，促使我開始重新塑造文明執(zhí)法、高效、公正、廉潔的交通執(zhí)法形象，剔除了身上存在的盲目攀比擺闊氣，拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣，蠻橫無理顯霸氣的不良風(fēng)氣，構(gòu)筑了牢固的政治思想防線。同時，自覺抵制治超新時期各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。
強化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高執(zhí)法水平是治超工作的根本，也是提高內(nèi)部管理效率的關(guān)鍵。為此，我定期學(xué)習(xí)治理車輛超限超載政策法規(guī)，把自身建設(shè)擺在各項工作的首位。通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執(zhí)法水平得到了顯著提高，法制意識得以增強，紀(jì)律觀念得以改善。今年，沒有出現(xiàn)賄賂、經(jīng)手巨額票款出差錯等情況。
為了使超限檢測點盡快走上法制化、規(guī)范化軌道，我站點結(jié)合實際從內(nèi)部管理入手，先后建立健全了各項規(guī)章制度，實行公開掛牌，對號入座，各負(fù)其責(zé)，誰違規(guī)追究誰的制度。同時，我站點以《路政支隊稽查管理辦法》為龍頭，建立了檢測點內(nèi)部稽查管理辦法，并設(shè)置了各專職的稽查員。我站點還通過集體民主投票選拔任命了各個工作崗位的負(fù)責(zé)人，每個月底各班總結(jié)一次，實行末尾淘汰制，從而促進(jìn)了規(guī)章制度的落實，變壓力成動力，大大調(diào)動了全體執(zhí)法人員的工作積極性?，F(xiàn)在，無論是在工作區(qū)還是在生活區(qū)，班級管理都爭先恐后，職工們涌現(xiàn)出了想站點所想，急站點所急的主人翁精神。正是因為有了這些規(guī)章制度的具體落實，今年我站點未發(fā)生一起違規(guī)違紀(jì)和“三亂”行為。
在分局黨委和路政支隊的管理下，我站點堅持“以管為主，管教結(jié)合”的原則，大力宣傳超限超載的危害性，先后印制了上萬份宣傳資料，利用宣傳車、散發(fā)傳單、張貼標(biāo)語、廣泛走訪運輸戶等形式，全方位擴大宣傳，使宣傳面積迅速擴大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限執(zhí)法單位是交通行業(yè)文明服務(wù)的窗口，事關(guān)整個交通行業(yè)的形象問題。為此，我站點將精神文明建設(shè)放在突出位置，扎扎實實開展工作。我們在檢測區(qū)設(shè)立了便民服務(wù)臺、超限超載咨詢處，給過往車輛提供盡可能的幫助，從而增進(jìn)了雙方的友誼。通過行之有效的.創(chuàng)優(yōu)文明服務(wù)活動，職工們已經(jīng)將“有困難我?guī)湍恪钡某兄Z帶到了實際工作中，接受過幫助的車隊還因此送來錦旗表示感謝。
作為一個交通行業(yè)的窗口單位，我站點高度重視今年的行風(fēng)評議工作，積極進(jìn)行了**超限檢測點社會評議問卷調(diào)查。并通過明查暗訪、找職工談話、搜集運輸車輛業(yè)主反饋等多種形式，廣泛聽取社會各界人士對超限超載工作的意見和建議。調(diào)查結(jié)果顯示，嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)仍然的核定一個執(zhí)法人員是否優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。為此，我站點全體工作人員將進(jìn)一步加強文明執(zhí)法，杜絕違規(guī)操作，提高執(zhí)法水平，樹立良好的交通行業(yè)文明服務(wù)的窗口形象，為維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)貢獻(xiàn)自己的力量。
今年截至目前，經(jīng)過**超限檢測點全體職工認(rèn)真努力、細(xì)致艱辛的工作，共檢測車73755輛，超限車輛5900輛，卸貨1200噸左右，使載重車輛超限率從年初的40％下降到了現(xiàn)在的19％，所轄路段路況明顯改善，超限檢測工作也逐步走上了健康、規(guī)范、法制化的良性發(fā)展道路，受到全社會的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。
在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記黨員的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
機動車檢測線方案設(shè)計篇六
下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結(jié)：
基樁檢測大體可分為：
(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測；
(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測；
(3)各類樁、墩及樁墻結(jié)構(gòu)完整性檢測；
(5)施工中對環(huán)境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測；
(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設(shè)傳感器法等輔助類方法。
樁的動測技術(shù)在武漢起步于20世紀(jì)70年代。目前武漢地區(qū)已擁有rs、rsm系列、ce系列、pda、efi系列動力設(shè)備，用低應(yīng)變法檢測樁的完整性，用高應(yīng)變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應(yīng)變法試樁一般用case法、capwap法。低應(yīng)變檢測常用應(yīng)力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。
樁基按檢測時間可歸納為；
(1)為設(shè)計提供依據(jù)的先期檢測；
(2)施工階段的施工檢測；
(3)施工完畢后的驗收檢測；
(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。
基樁檢測的方法和討論。
復(fù)合地基中，樁、土荷載分擔(dān)比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進(jìn)行測定。也可采用特制的應(yīng)力傳感器測試。
施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質(zhì)點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行測試，也可用地震儀檢測。
施工中由于擠土效應(yīng)對環(huán)境的.影響，用變形傳感器(測斜儀)進(jìn)行監(jiān)測，也可用沉降變形標(biāo)配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。
施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
使用階段樁體應(yīng)力-應(yīng)變的測試，使用鋼筋應(yīng)力計，混凝土應(yīng)力計或特制的傳感器。
各類樁、墩及樁墻結(jié)構(gòu)完整性檢測，一般采用低應(yīng)變或高應(yīng)變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
由散體材料樁或低粘結(jié)強度樁和土組成的復(fù)合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進(jìn)行檢測，確定復(fù)合地基承載力。
由高粘結(jié)強度樁和土組成的復(fù)合地基(水泥土樁、cfg樁、低標(biāo)號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
當(dāng)樁長大于30m，用其它檢測手段難以準(zhǔn)確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準(zhǔn)確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進(jìn)行檢測。
機動車檢測線方案設(shè)計篇七
摘要:開發(fā)了汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件,能根據(jù)測量儀器提供的檢測數(shù)據(jù)自動生成檢具檢測分析報告。軟件以visual為開發(fā)工具,基于windows系統(tǒng)進(jìn)行人機交互界面的設(shè)計、檢測數(shù)據(jù)的錄入與校驗,以及檢測示意圖的抓取,實現(xiàn)了圖文并茂的檢具檢測分析報告的自動生成,大大提高了檢測工作效率,降低了報告的差錯率。
關(guān)鍵詞:檢測分析報告;數(shù)據(jù)錄入與檢驗;圖片抓取。
1引言檢具由于結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,被廣泛應(yīng)用于汽車等制造業(yè),作為檢測產(chǎn)品合格性和分析誤差的工具,因此,檢具本身的精度與誤差分析就顯得尤為重要。目前,汽車檢具的檢測一般采用三坐標(biāo)測量機來完成,但由于客戶化的檢驗報告格式繁多,誤差分析要求各異。目前的測量系統(tǒng)大都不能實現(xiàn)自動分析誤差和出具分析報告的.功能,主要依靠人工逐個選擇和拷貝數(shù)據(jù),生成指定模式的檢測分析報告[1],這就嚴(yán)重影響了檢具檢測的準(zhǔn)確性和效率。因此,規(guī)范汽車檢具檢測報告格式,開發(fā)方便、快捷、準(zhǔn)確的檢具檢測報告智能生成軟件是檢測技術(shù)和汽車制造行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
目前已有很多關(guān)于檢測報告自動生成軟件的研究,劉飛[2]等從測量系統(tǒng)分析和制造質(zhì)量評估兩個方面對檢具的驗收工作進(jìn)行了分析,并由此建立了質(zhì)量驗收信息管理系統(tǒng);李雷[3]等通過lotusnotes數(shù)據(jù)庫管理軟件對治具校正報告進(jìn)行自動錄入,并通過lotusnotes郵件管理軟件傳輸給主管進(jìn)行簽核;黃偉[4]為平臺,基于c#語言研究了word文檔自動生成技術(shù)。綜合比較,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有研究存在以下缺點:(1)多數(shù)軟件僅對word進(jìn)行開發(fā),只能進(jìn)行簡單的文本操作,還不能滿足很多行業(yè)對數(shù)據(jù)分析、校驗處理的需求;(2)多數(shù)軟件生成的檢測報告僅提供了數(shù)據(jù)報表,沒有圖文結(jié)合,可讀性差;(3)多數(shù)軟件只能應(yīng)用于某一專用(格式)檢測報告的生成,缺乏靈活性與智能化,應(yīng)用面受到制約。此外,目前還沒有針對汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件的研究。本文基于windows系統(tǒng),在visualstudio平臺上,利用c#語言開發(fā)了汽車檢具檢測分析報告自動生成軟件,軟件采用最通用的微軟公司的文字處理軟件microsoftword和microsoftexcel自動生成圖文并茂的檢具檢測分析報告。
機動車檢測線方案設(shè)計篇八
近年來，隨著各種車輛的日益增多，交通事故不斷發(fā)生，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國擁有全邊界1.9%的汽車，事故卻占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過10萬，交通意外死亡數(shù)全球最高，交通事故的不斷發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)安全和社會治安穩(wěn)定造成了極大的威脅，并成為一個不忽視的社會問題，分析其主要原因除了道路環(huán)境外，最主要的原因與機動車存在安全性能隱患及駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能有極大的關(guān)系。
隨著汽車制造業(yè)和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，汽車已成為現(xiàn)今社會不可缺少的交通運輸工具，其保有量越來越大。如何用現(xiàn)代、科學(xué)、快速、定量和準(zhǔn)確的手段，檢測并診斷汽車的技術(shù)狀況，使汽車更好地發(fā)揮其動力性、經(jīng)濟性、排氣凈化性、安全性、可靠性和舒適性等使用性能，是人類一直追求的目標(biāo)。汽車綜合檢測站在這種情況下應(yīng)運而生，并逐漸發(fā)展、壯大、成熟。它不僅可代表政府車管機關(guān)或行業(yè)對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和監(jiān)督，而且已成為汽車制造企業(yè)、汽車運輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)中不可缺少的重要組成部分。
汽車檢測是利用現(xiàn)代技術(shù)，使用不解體的方法，讓車輛快速通過檢測設(shè)備儀器即完成檢測、診斷工作，車輛檢測過程是一個快速運轉(zhuǎn)的流水線作業(yè)過程。車輛安全性能檢測是保證車輛正常、安全行駛的必要保障，通過定期的對車輛進(jìn)行安全性能技術(shù)檢測，對未達(dá)到安全性能的車輛部件進(jìn)行維修或更換，直至達(dá)標(biāo)，經(jīng)公安機關(guān)車輛管理部門批準(zhǔn)后方可通過審核，消除車輛的安全隱患，保證車輛的安全運行。
隨著我國汽車保有量的快速增加及我縣的實際情況，市場對汽車培訓(xùn)與綜合性能檢測的需求也急劇擴大，交通部門已明確要求，從2011年起，各區(qū)縣必須建立一條汽車綜合性能檢測線，有條件的開展汽車駕駛培訓(xùn)及考試業(yè)務(wù)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)機動車為斷增加、車輛定期檢測的需要，此項目的實施符合國家產(chǎn)業(yè)政策。
1.6.2新能源的使用，1111市天然氣汽車檢測相對空白。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日益緊張，及汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴(yán)重，運用替代能源調(diào)整車用能源結(jié)構(gòu)，改善人居環(huán)境。受到了各國政府的高度重視，近年來全球cng的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，正成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一些能源消費大國越來越重視cng的引進(jìn)，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向cng業(yè)務(wù)，cng將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。
使用cng將優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，將對實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽車燃料的應(yīng)用在我國各大、中型城市因進(jìn)行開展，并取得了較好的效果和廣泛的認(rèn)可。
基于國際及國內(nèi)大的方向及形勢，介于1111地區(qū)現(xiàn)有機動車（可改裝）市場情況，內(nèi)蒙古勇仲天然氣汽車改裝有限責(zé)任公司l/cng天然氣加注站及改裝廠建設(shè)項目，項目的建設(shè)將在轉(zhuǎn)化能源利用結(jié)構(gòu)的同時，良好的促進(jìn)清潔能源的利用及發(fā)展。
1.7.1是完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理的有效措施。
近年來，隨著1111市經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸市場份額逐漸擴大，相應(yīng)的交通運輸管理工作逐漸加強，特別是對運輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。目前，汽車綜合性能檢測技術(shù)已由國家立項，該技術(shù)是應(yīng)用檢測線的檢測系統(tǒng)對在用汽車的維修質(zhì)量和車輛技術(shù)等級(動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等)實施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。從國外看，美國、西德等國家?guī)缀醢l(fā)展到每千臺就擁有一條性能檢測線（含檢測車）。國內(nèi)幾乎80%以上的中等城市的運管部門都配備了檢測線（檢測車）。由于場地和資金的原因，致使1111市在交通運輸工具檢測系統(tǒng)這塊還屬空白，嚴(yán)重制約了交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展。因此，為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運輸條例》，交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《危險貨物運輸管理規(guī)定》、《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》及《機動車維修管理規(guī)定》的文件精神，落實國家交通運輸部明確各地要建立安全技術(shù)檢驗站，負(fù)責(zé)本地的運輸車輛安全技術(shù)檢驗工作的要求，進(jìn)一步完善交通運輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運輸行業(yè)管理。
1.7.2是推動本地汽車業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運輸服務(wù)業(yè)健康發(fā)展的有力措施。
汽車產(chǎn)業(yè)在我國屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國家重點扶持和培育對象，發(fā)展空間廣闊。特別是近幾年來，隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費政策的日益改善，中國內(nèi)地人均收入水平的不斷增長，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高，小車進(jìn)入家庭步伐不斷快。2006年，我國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。
汽車行業(yè)的大發(fā)展必然產(chǎn)生與其相適應(yīng)的檢測服務(wù)業(yè)跟進(jìn)，以提升城市功能和改善交通條件，提高機動車輛營運安全，有效遏制、防止和減少交通安全事故發(fā)生，項目建設(shè)很有必要。
綜上所述，該項目不僅符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，也符合行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的繁榮，緩解就業(yè)壓力，并促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。因此，項目的建設(shè)將產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益和社會效益，是必要且可行的。
1.7.3世界天然氣汽車的普及情況。
3.2.5通訊。
電信、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、鐵通等通訊部門均已落戶，現(xiàn)擁有5萬門程控交換機，可提供國內(nèi)、國際電話服務(wù)、移動通訊服務(wù)及電報、傳真、信息數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。
3.2.6電力。
1111市電力資源豐富，裝機容量已達(dá)80wkw發(fā)電廠就座落在科爾沁區(qū)，明年將達(dá)到140wkw一五”期末將達(dá)到200wkw。這里用電將長期供大于求，可享受邊疆少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠電價，平均工業(yè)基礎(chǔ)電價為0.375元/kw。這里有充足的土地資源和廉價的勞動力資源，有幾億元的國有閑臵資產(chǎn)，是有識之士投資興業(yè)的潛在資源，是投入少，產(chǎn)出多的理想之地。1111開發(fā)區(qū)電力資源豐富，供電設(shè)施齊全，擁有通東與通西兩大供電局保證供電。
3.2.7給排水。
由市政給排水管網(wǎng)保證供應(yīng)及排污。3.2.8供熱。
由市政供熱系統(tǒng)保證供熱。3.2.9施工條件。
多年的城市建設(shè)，1111市各級建設(shè)管理單位，工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上積累了大量的經(jīng)驗。工程施工、工程監(jiān)理等企業(yè)設(shè)備齊全，機械配套合理。已具備了完成各項建設(shè)任務(wù)的條件。
本項目位于1111市市區(qū)，項目施工期間的水、電及其他條件均能滿足需求。
3.2.8其他條件。
由于本項目建設(shè)場址沒有經(jīng)過水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝、自然保護(hù)區(qū)、森林公園、國家重點保護(hù)文物、歷史文化保護(hù)地、水土流失重點預(yù)防保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)等國家或地方法律確定的或是縣以上人民政府劃定的需特殊保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū)，沒有經(jīng)過水土流失重點治理及重點監(jiān)督區(qū)、天然濕地、珍稀動植物棲息地、天然林、紅森林等生態(tài)敏感與脆弱地區(qū)，沒有經(jīng)過文教區(qū)、療養(yǎng)地、醫(yī)院等區(qū)域及具有歷史、科學(xué)、民族、文化意義的保護(hù)地等社會關(guān)注區(qū)及環(huán)境質(zhì)量已達(dá)不到環(huán)境功能區(qū)劃要求的地區(qū)。
3.2.9防洪、防潮、排澇設(shè)施條件。
1.車輛登錄。
車輛登錄是將檢測車輛的有關(guān)信息按照要求正確無誤地輸入機動車安檢系統(tǒng)中的一種行為。
登錄時由送檢人員提供機動車行駛證，機動車定期檢驗委托檢測申請登記交款外檢、動態(tài)檢測尾氣檢測車速表檢測側(cè)滑檢測燈光/聲級檢測稱重制動檢測地溝檢測編制報告審核/批準(zhǔn)發(fā)出報告登錄表、機動車交通事故責(zé)任強制保險單（副本）。如果是旅游客車、公路營運載客汽車、大型非營運載客汽車和危險化學(xué)運輸車的，還需要提交當(dāng)天行駛記錄儀的《狀態(tài)曲線圖》。經(jīng)登錄員初審符合要求時，將機動車的有關(guān)信息輸入機動車安檢系統(tǒng)中。
機動車登錄時需輸入的信息有：號牌編號、車主（單位）名稱、號牌種類、車輛類型、前照燈制、廠牌型號、燃料類別、檢驗類別、驅(qū)動形式、檢驗項目、駐車軸、發(fā)動機號、vin（或車架）號、出廠日期、初次登錄日期、登錄日期、檢驗日期以及登錄員的姓名。
2.外觀檢查。
外觀檢測區(qū)。外觀檢查是檢驗人員依據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》gb7178—2004《機動車安全檢驗項目和方法》ga468—2004規(guī)定的項目和檢驗方法對機動車輛外觀進(jìn)行查驗的行為。
初次參加年檢的車輛需提供發(fā)動機號、車架號拓印、經(jīng)外觀檢驗員查驗合格，粘貼在機動車“兩號”拓印表上，在簽證時一并交給大廳窗口，隨《檢測報告》一并存檔。
在外觀檢查中，檢驗人員對不符合技術(shù)的不合格項在工位機中輸相對應(yīng)的編碼并發(fā)送車輛，如全部符合要求的輸入合格編碼。
由引車員根據(jù)檢測車輛排隊的先后次序在選擇窗口發(fā)送上線，引車員根據(jù)點陣屏提示，分別對被檢車輛的車速度、尾氣排放、制動性能、地溝檢查、前照燈、喇叭聲級、側(cè)滑項目進(jìn)行檢測，自動判定檢驗結(jié)果。
4.路試和動態(tài)檢驗。
在線上檢測結(jié)束后，引車員駕駛被檢車輛在路試車道上進(jìn)行底盤動態(tài)檢驗。后將車停放在規(guī)定的停車場地，再輸入底盤動態(tài)檢驗結(jié)果。
5.簽證、申領(lǐng)標(biāo)志。
檢驗結(jié)束后，送檢人員可以去簽證大廳窗口領(lǐng)取《檢驗告知書》或《檢測報告》。
被檢測車輛不合格，在領(lǐng)取《檢驗告知書》后，若有不合格的項目，車主自行修理調(diào)整，或開車回修理廠進(jìn)行整修，在完全修復(fù)后再來檢測站登錄，重復(fù)檢驗程序。直到合格才能去辦理簽證手續(xù)。
初檢、復(fù)檢合格車輛在領(lǐng)取《檢測報告》后，在大廳窗口辦理違法查詢，開具檢測費和車船使用稅收據(jù)。大廳窗口繳費。大廳窗口簽證、申領(lǐng)檢驗合格標(biāo)志。
機動車檢測線方案設(shè)計篇九
時間荏苒，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間20xx年在緊張和忙碌中過去了，回顧4年來，我作為一名檢驗員，有很多提高，可是也存在一些不足之處。
在檢測四年來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，在同事的支持幫忙下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作，并且順利完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時任務(wù)，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，本人20xx年的工作總結(jié)為以下幾項：
一、努力學(xué)習(xí)，全面學(xué)習(xí)新知識。
檢驗工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境的學(xué)習(xí)新的知識和提高技能，為到達(dá)這一要求，所以我們必須要注重學(xué)習(xí)。
二、努力工作，完成各項任務(wù)。
一年中，因休產(chǎn)假未能趕上公司搬新地址的任務(wù)，很是遺憾，四月份上班工作崗位是做業(yè)務(wù)員。收樣錄單子蓋章打印報告存檔案，與同事合作的很愉快。其實業(yè)務(wù)員需要的綜合素質(zhì)很強既要了解樣品的理解數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，價格，也要了解試驗完成時間打印報告，很好的與客戶溝通。完成了領(lǐng)導(dǎo)給予的任務(wù)。
之后因工作需要調(diào)回檢驗室，負(fù)責(zé)水泥粉煤灰檢測。因在哺乳期公司福利享有哺乳時間，異常感激領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧，在主任和同事的幫忙下慢慢熟悉了檢測的`過程，認(rèn)真仔細(xì)重新學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，很快掌握了水泥粉煤灰的檢測。
三、日常生活，工作態(tài)度進(jìn)取端正。
四年以來，我能自覺遵守公司的各項規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求到達(dá)的我爭取到達(dá)，不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個稱職的檢測員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按公司制定的各項制度辦事。在質(zhì)量方面，堅決做不該用的堅決不用。在同部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。
四、存在的主要問題。
回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單；看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項檢驗技能。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十
編寫人：
審核人：
簽發(fā)人：
20xx年xx月xx日。
根據(jù)我公司的申請，資質(zhì)認(rèn)證評審組根據(jù)xxx省xx市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局[20xx]0xx號文件要求，于20xx年xx月xx日對我公司申請資質(zhì)認(rèn)定項目進(jìn)行了現(xiàn)場評審。評審組依據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》及《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)評審補充要求》對我公司檢測環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場查看、對檢測人員進(jìn)行提問、理論考試和召開座談會等形式進(jìn)行了考核，進(jìn)行了檢驗?zāi)芰ΜF(xiàn)場考核試驗，并對質(zhì)量管理體系的運行情況進(jìn)行了全面檢查。按照《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》及《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)評審補充要求》的要求，評審組認(rèn)為我公司已經(jīng)建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、各種記錄表格等，覆蓋了資質(zhì)認(rèn)證所規(guī)定的條款。組織管理、檢驗檢測機構(gòu)環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運行等基本符合認(rèn)證評審準(zhǔn)則的規(guī)定。按照《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》及《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)評審補充要求》的要求，評審組認(rèn)為我公司還存在有xx項不符合，需進(jìn)行整改。
（一）整改要求。
1、《評審準(zhǔn)則》4.2.1檢驗人員的勞動合同需在備案機關(guān)備案。
2、………………3、4、5、（二）原因分析。
1、對《評審準(zhǔn)則》4.2.1理解不深，未能及時在勞動局備案勞動合同。
2、3、………。
（三）整改計劃與措施。
針對評審組在本次評審中發(fā)現(xiàn)的問題，我公司從領(lǐng)導(dǎo)到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在部門提出具體的整改措施。且公司經(jīng)理親自組織質(zhì)量、技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整改措施的具體實施，具體整改計劃與措施如下：
1、由綜合辦負(fù)責(zé)，在20xx年xx月xx日前到社保局，將勞動合同備案。
2、……………….（四）整改完成情況。
按評審組提出的整改要求，在認(rèn)真學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，針對不足進(jìn)行了嚴(yán)格的整改，由綜合辦負(fù)責(zé)監(jiān)督驗證，并經(jīng)公司經(jīng)理、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn)。按照評審組的要求，對評審中發(fā)現(xiàn)的xx個不符合項，在規(guī)定時間內(nèi)完成了整改，據(jù)體整改完成情況如下：
1、由綜合辦負(fù)責(zé)，已到勞動局，將勞動合同備案。詳見佐證材料附件1。
2、…………..。
目前已完成評審組提出的整改要求，上報評審組長認(rèn)可。我公司領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工愿將此次資質(zhì)認(rèn)定評審整改工作作為一次契機，努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，建立健全嚴(yán)格規(guī)范的質(zhì)量體系，努力提高檢測質(zhì)量，使得工作盡善盡美，爭取為成為一流的檢驗檢測機構(gòu)，為公眾提供一流的服務(wù)。
20xx年xx月xx日。
附件1。
附件2附件3附件4。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十一
電控系統(tǒng)由電控單元(電腦)、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦;電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動時，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順利起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。
電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：
1)描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。
3)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立即報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對點火進(jìn)行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。
在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必須依據(jù)發(fā)動機負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。
8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點火開關(guān)key-off后，等待60-180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
(一)自診斷模式的分類。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十二
機動車檢測站是一個重要的部門，負(fù)責(zé)檢測并確保機動車輛的安全性能。我有幸在一家機動車檢測站實習(xí)，通過這段時間的實踐和學(xué)習(xí)，我深刻體會到了機動車檢測的重要性，并且對這個行業(yè)有了更深入的了解。
第二段：實習(xí)經(jīng)歷。
我在實習(xí)期間參與了各種車輛的檢測工作，并親身體驗了不同類型的車輛故障和問題。我學(xué)會了如何正確操作檢測設(shè)備，如何檢查車輛的底盤、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。而且我還學(xué)到了識別車輛外觀缺陷和破損的技能，比如踏板磨損、車身劃痕等。通過這些實踐，我對機動車檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)有了更加清晰的認(rèn)識。
第三段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。
在實習(xí)過程中，我還意識到職業(yè)素養(yǎng)的重要性。作為一名機動車檢測員，不僅需要準(zhǔn)確地檢測車輛的問題，還需要具備良好的溝通和表達(dá)能力，以便與車主進(jìn)行有效的溝通。我發(fā)現(xiàn)自己在這方面還有很大的提升空間，因此我主動請教老師和師兄師姐，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗和技巧。我還在實習(xí)過程中實踐了如何客觀公正地進(jìn)行車輛評估，并學(xué)習(xí)了如何給車主提出合理的維修建議。通過這樣的實踐和學(xué)習(xí)，我感受到了職業(yè)素養(yǎng)在機動車檢測行業(yè)中的重要性，并且逐漸提高了自己的專業(yè)水平。
第四段：團(tuán)隊合作的重要性。
機動車檢測是一項需要多人協(xié)作的工作。在實習(xí)中，我和其他實習(xí)生以及老師、師兄師姐們一起合作完成了許多檢測任務(wù)。在這個過程中，我深刻體會到了團(tuán)隊合作的重要性。只有和其他團(tuán)隊成員保持良好的溝通和協(xié)作，才能順利完成檢測任務(wù)。我也學(xué)會了彼此信任和傾聽他人的建議，在困難的時候相互支持和鼓勵。通過這段實習(xí)經(jīng)歷，我明白了團(tuán)隊合作的重要性，并且意識到只有團(tuán)結(jié)一心，才能提高檢測效率和質(zhì)量。
第五段：心得與展望。
通過這段時間的實習(xí)，我不僅獲得了專業(yè)知識和實踐技能，還收獲了對機動車檢測行業(yè)的熱愛和熱情。我希望將來能夠在這個行業(yè)中不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展，成為一名優(yōu)秀的機動車檢測員。我將繼續(xù)加強自己的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，在實踐中不斷提高自己的水平，并為機動車檢測行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
通過機動車檢測站的實習(xí)，我對這個行業(yè)有了更深入的了解，并且體會到了檢測的重要性。我通過參與檢測工作，學(xué)習(xí)了檢測的流程和標(biāo)準(zhǔn)，并培養(yǎng)了良好的職業(yè)素養(yǎng)。我還體驗到了團(tuán)隊合作的重要性，并且明白了只有團(tuán)結(jié)一心才能提高檢測效率和質(zhì)量。通過這次實習(xí)，我明白了自己的志向和目標(biāo)，希望將來能在機動車檢測行業(yè)中不斷學(xué)習(xí)和發(fā)展，并為行業(yè)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十三
第一段：引言（150字）。
機動車檢測站是維護(hù)道路交通安全的重要一環(huán)，作為一名學(xué)生，我有幸能在這里進(jìn)行實習(xí)。實習(xí)期間，我深入了解了機動車的檢測流程，學(xué)習(xí)了如何正確操作檢測儀器，并與專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了接觸和交流。通過這次實習(xí)，我不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，還培養(yǎng)了自己的實踐能力和團(tuán)隊合作精神。
第二段：工作內(nèi)容（250字）。
在機動車檢測站實習(xí)期間，主要任務(wù)是參與機動車的日常檢測工作。我們首先學(xué)習(xí)了如何對各種類型的車輛進(jìn)行外觀檢查，包括車身、車窗、照明等部分的檢查，并熟悉了車輛的安全性能要求。之后，我們學(xué)習(xí)了如何操作檢測設(shè)備，如底盤動力性能檢測機、尾氣分析儀等，學(xué)習(xí)了如何使用這些設(shè)備檢測車輛的底盤、發(fā)動機、排放等性能。通過實踐操作，我掌握了各種檢測儀器的使用方法，同時也學(xué)習(xí)到了一些故障排除的技巧。
第三段：實習(xí)所得（300字）。
通過機動車檢測站實習(xí)，我獲得了許多實踐經(jīng)驗和專業(yè)知識。首先，在實習(xí)期間，我深入了解了機動車的結(jié)構(gòu)和工作原理，對傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等有了更加全面的理解。此外，在與專業(yè)技術(shù)人員接觸的過程中，我也學(xué)到了很多他們的經(jīng)驗和技巧，對自己以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展非常有幫助。同時，我還培養(yǎng)了自己的實踐能力，學(xué)會了如何操作各種檢測儀器并獨立進(jìn)行檢測工作。最重要的是，通過參與團(tuán)隊合作，我深刻體會到了互相合作、相互支持的重要性，這對我的個人成長非常有益。
第四段：實習(xí)心得（300字）。
機動車檢測站實習(xí)為我提供了一個理論與實踐相結(jié)合的機會，讓我更好地理解了專業(yè)知識。通過實踐操作，我不僅學(xué)到了更多的專業(yè)技能，也提高了自己的動手能力。在實際工作中，我發(fā)現(xiàn)只有掌握了理論知識，并能將其應(yīng)用到實踐中，才能真正解決問題。在團(tuán)隊合作中，我也學(xué)會了傾聽他人的意見，學(xué)會了與人溝通和交流。機動車檢測站實習(xí)讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展方向，我決心將來成為一名優(yōu)秀的汽車工程師。
第五段：總結(jié)（200字）。
通過機動車檢測站實習(xí)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，也培養(yǎng)了實踐能力和團(tuán)隊合作精神。在這個過程中，我深入了解了機動車的檢測流程，學(xué)習(xí)了如何正確操作檢測儀器，并與專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行了交流。通過參與團(tuán)隊合作，我培養(yǎng)了自己的實踐能力和團(tuán)隊合作精神。此次實習(xí)不僅加深了我對機動車技術(shù)的了解，還對我個人的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。我相信這次實習(xí)經(jīng)歷將對我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十四
機動車檢測是一項十分重要的工作，通過對車輛的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，可以保障駕駛者和行人的安全。作為一名道路交通警察，我經(jīng)常參與機動車檢測工作，最近我負(fù)責(zé)了一次貨車的檢測。在這次檢測中，我深刻地體會到了貨車的特點和檢測中的注意事項。
首先，在對貨車進(jìn)行檢測時，我們要對車輛的外觀進(jìn)行全面的觀察。貨車的外觀設(shè)計一般比較大氣，通過觀察車輛外觀可以初步判斷車輛的維護(hù)情況。觀察車輪胎的磨損情況、車輛是否有明顯的刮擦和凹陷等，這些都可以反映車輛的使用和保養(yǎng)情況。在檢測中，我們還要特別留意車身是否有明顯的變形，因為這可能會影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。
其次，在檢測中我們還要認(rèn)真檢查車輛的車燈和轉(zhuǎn)向燈等照明設(shè)施。貨車通常在夜間行駛較多，因此車燈的亮度和照射角度都要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。我們要檢查貨車的大燈、示寬燈、制動燈等各項燈光，確保它們工作正常。此外，轉(zhuǎn)向燈也是非常重要的一項檢測內(nèi)容。貨車的轉(zhuǎn)向燈要明顯閃爍，否則會給其他道路用戶帶來困擾和風(fēng)險。
此外，我們還要重點檢查貨車的制動系統(tǒng)。貨車的制動器組成復(fù)雜，包括了制動踏板、制動分泵、制動控制器等多個部分。這些部分的工作狀態(tài)都需要仔細(xì)檢查。我們會測試制動踏板的踩壓情況、制動器的靈敏度以及制動的效果等。只有制動系統(tǒng)運行正常，才能保障貨車在行駛過程中的安全性。此外，我們還會檢查貨車的制動總泵和制動油管是否存在漏油的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要及時進(jìn)行維修或更換。
最后，在進(jìn)行尾氣檢測時，我們要關(guān)注貨車的排放情況。貨車一般比較沉重，因此其燃燒的燃料也會相應(yīng)增加，導(dǎo)致尾氣排放更多。我們要檢查貨車的排氣管是否暢通，尾氣是否符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)。如果尾氣排放超過限制標(biāo)準(zhǔn)，就要要求車主進(jìn)行排放治理或限制其行駛范圍，以保護(hù)環(huán)境。
通過這次檢測，我深刻地體會到了貨車在檢測中存在的一些特點和注意事項。貨車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各項技術(shù)指標(biāo)要求較高，因此對于貨車的檢測需要更加嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致。同時，貨車是公路上不可或缺的一部分，它們的安全也事關(guān)其他行駛在道路上的車輛以及行人的生命安全。因此，我們在進(jìn)行機動車檢測時，務(wù)必要認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)格把關(guān)，確保貨車的安全性和合規(guī)性。
總結(jié)起來，機動車檢測貨車需要從外觀、照明設(shè)施、制動系統(tǒng)和尾氣排放等多個方面進(jìn)行全面的檢查。只有全面而細(xì)致的檢測，才能確保貨車的安全和合規(guī)。通過這次檢測的經(jīng)歷，我更加深入了解了貨車的特點和檢測中的注意事項，提高了自己的業(yè)務(wù)水平，也為今后的工作積累了經(jīng)驗。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十五
為全面保障上路行駛機動車的安全性和環(huán)保性，確保道路交通安全，保護(hù)人民群眾生命和財產(chǎn)安全，增強本單位的責(zé)任意識和自律意識，提高機動車檢驗的科學(xué)性和有效性，保證機動車檢驗公正、結(jié)果準(zhǔn)確、服務(wù)有效，我單位特向社會鄭重公開承諾：
一、認(rèn)真貫徹落實國家法律法規(guī)和各級監(jiān)管部門關(guān)于機動車檢驗的各項要求，切實擔(dān)負(fù)起機動車檢驗第一責(zé)任人的責(zé)任，對檢驗數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，對檢驗結(jié)果依法承擔(dān)法律責(zé)任。
二、機動車檢驗嚴(yán)格遵循獨立、客觀、公正、誠信的原則，堅持誠信檢測，規(guī)范操作，質(zhì)量為本，準(zhǔn)確公正。
三、嚴(yán)格按照實驗資質(zhì)認(rèn)定授權(quán)的承檢范圍開展檢驗工作，嚴(yán)格執(zhí)行機動車檢驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗項目齊全，原始數(shù)據(jù)、檢驗記錄真實、規(guī)范、齊全，保證報告的公正性和客觀性。
四、機動車檢驗設(shè)備嚴(yán)格按照國家規(guī)定全部進(jìn)行計量檢定/校準(zhǔn)并定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使檢驗設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。檢驗人員全部持證上崗，遵守職業(yè)道德規(guī)范和單位內(nèi)部的各項管理制度，保證規(guī)范化操作，為社會提供高效熱情的服務(wù)。
五、堅決抵制下列行為：
（一）在計算機檢測系統(tǒng)中設(shè)置人為更改數(shù)據(jù)的程序或作弊檢測的軟件、偽造或修改檢測數(shù)據(jù)、出具虛假檢驗報告、只收費不檢等虛作假行為。
（二）要求機動車到指定的場所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
（三）在機動車檢驗過程中以權(quán)謀私、索要或者收取禮品、禮金及其他物品，收取賄賂的行為。
（四）從事其他法律法規(guī)禁止的行為。
六、按照國家有關(guān)規(guī)定對檢驗結(jié)果和有關(guān)技術(shù)資料嚴(yán)格遵守保密規(guī)定，不私自向外泄露檢驗信息。
七、積極配合各級監(jiān)管部門的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)情況和材料。
八、主動接受社會、媒體和群眾的監(jiān)督，認(rèn)真對待和處理社會投訴或異議。
如有違反上述承諾的行為，請撥打站內(nèi)監(jiān)督電話或監(jiān)管部門舉報投訴電話。
站內(nèi)監(jiān)督電話：
監(jiān)管部門舉報投訴電話：12365。
法定代表人：
承諾單位（蓋章）。
機動車檢測線方案設(shè)計篇十六
總結(jié)就是對一個時期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，他能夠提升我們的書面表達(dá)能力，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編為大家收集的機動車檢測站工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
繁峙縣有生機動車檢測有限公司在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務(wù)實、規(guī)范管理、責(zé)任到人、服務(wù)到位”的基本思路，通過對檢測人員進(jìn)行政治思想、愛崗敬業(yè)、互助協(xié)作、組織崗位技能培訓(xùn)，國標(biāo)知識學(xué)習(xí)。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進(jìn)行反復(fù)檢驗對比。
從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環(huán)節(jié)反復(fù)演練，達(dá)到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術(shù)檢測檢驗的工作。嚴(yán)格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務(wù)和要求，在同事們的團(tuán)結(jié)合作和關(guān)心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。
一年以來，檢測中心認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務(wù)時加班加點，保證工作了的按時完成。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)知識，愛崗敬業(yè)，培養(yǎng)了強烈的責(zé)任感和事業(yè)心，認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待每一項工作。
辦公室全體人員本著“認(rèn)真負(fù)責(zé)”的工作理念，竭盡所能的為全站組織協(xié)調(diào)、宣傳和貫徹各項規(guī)章制度的實施，認(rèn)真做好文件收發(fā)，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發(fā)放，消防安全檢查等領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)，確保了全站工作的穩(wěn)定有序。
技術(shù)設(shè)備管理員本著“把工作做的更好”的目標(biāo)，工作上發(fā)揚開拓創(chuàng)新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標(biāo)定小組圓滿完成了我中心設(shè)備的標(biāo)定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學(xué)習(xí)與車輛檢測有關(guān)的知識，共組織學(xué)習(xí)24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的.業(yè)務(wù)知識能力和檢測操作規(guī)范性。
服務(wù)大廳始終堅持“微笑服務(wù)”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導(dǎo)檢服務(wù)，為車主節(jié)省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關(guān)手續(xù)，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業(yè)知識和技能，做到全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。
外檢室全體人員嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)，對所檢車輛做到從細(xì)從嚴(yán)檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細(xì)致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監(jiān)督，要求對來檢車輛發(fā)放監(jiān)督電話，全體人員耐心講解監(jiān)督電話的重要性和必要性，以精誠的服務(wù)，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務(wù)。
引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，不定期的開展研討會，對在工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)一討論、認(rèn)真分析，遇到疑難技術(shù)問題，即時請教有關(guān)專家排除困難，為轄區(qū)內(nèi)的所檢車輛提供了一個安全的、科學(xué)的檢測平臺車輛。
總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務(wù)，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進(jìn)、總結(jié)經(jīng)驗、彌補不足，為促進(jìn)我市運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，為提高我市營運車輛的安全技術(shù)性而努力奮斗。
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