計劃是為了規(guī)劃未來一段時間內(nèi)的目標和行動步驟而制定的一種有序安排。制定計劃時，我們需要充分評估自己的能力和資源，避免過度承擔任務(wù)。通過學(xué)習(xí)他人的計劃經(jīng)驗，我們可以更好地改進和完善自己的計劃。
港口建設(shè)工作計劃篇一
今年以來，我局在市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，以******新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實******重要講話和重要指示批示精神，緊緊圍繞市委市政府的工作部署，統(tǒng)籌推進疫情防控和港航經(jīng)濟發(fā)展，有序推進各項工作，努力完成全年目標任務(wù)。在2020年新華?波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名中廣州躍升至第13位。
一、2020年主要工作開展情況。
（一）堅決抓好常態(tài)化疫情防控。
慎終如始抓好疫情防控工作，堅持外防輸入、內(nèi)防反彈，科學(xué)防控、精準施策，鞏固來之不易的疫情防控成果，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供了堅實的水上交通保障。一是牽頭成立廣州市境外疫情經(jīng)水路輸入聯(lián)防聯(lián)控工作專班，嚴密實施入境船員疫情防控全流程閉環(huán)管理。印發(fā)《廣州市水運口岸防控境外疫情經(jīng)水運口岸輸入實施方案》，強化來往港澳小型船舶船員疫情防控工作，強化各口岸碼頭、船公司及船舶代理企業(yè)落實疫情防控的主體責任。二是不斷優(yōu)化登臨檢疫及船員核酸檢測、國際航行船舶出入境查驗、船員換班流程，協(xié)調(diào)口岸所在地防控指揮辦落實船員集中轉(zhuǎn)運和隔離閉環(huán)管理，形成水路疫情聯(lián)防聯(lián)控嚴密防線，隔斷遏制新疫情輸入的風險。4月1日至10月30日，我局牽頭水路專班相關(guān)成員單位完成5048名船員換班，其中，國際航行船舶4788名，港澳航線船舶260名。
（二）全力推動港航經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)向好。
港航生產(chǎn)逐步恢復(fù)。2020年港口貨物吞吐量達到億噸，五年來，先后超越天津港、新加坡港，國際排名上升2位至全球第四。2020年集裝箱吞吐量達到萬teu，五年來，先后超越釜山港、香港港，國際排名上升2位至全球第五。2020年外貿(mào)集裝箱吞吐量首次突破900萬teu，達到905萬teu，同比增長％。廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4000萬載重噸，水路貨運周轉(zhuǎn)量從2015年的7978億噸公里增長至2020年的20868億噸公里。
港口樞紐級地位不斷提升。積極拓展集裝箱班輪航線，開通集裝箱班輪航線226條，新增76條；其中外貿(mào)班輪航線120條，新增53條；內(nèi)貿(mào)航線106條，新增23條；開通200多條水上駁船支線，新增50多條。廣州港成為國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和通往非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐。在衡陽、郴州、長沙等全國8省32個地市成功布局36個內(nèi)陸港辦事處，新增18個，覆蓋華南、西南地區(qū)主要貨源地。完善海鐵聯(lián)運物流體系，成功開通中歐、中亞班列，開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列11條，糧食散改集班列13條，商品汽車精品班列4條，2020年共完成鐵水聯(lián)運11萬teu，同比增長％。
（三）穩(wěn)步推進港航重點項目建設(shè)。
港口通過能力不斷提升。2020年廣州港重點建設(shè)項目年度計劃總投資億元。廣州港深水航道拓寬工程今年7月已全線完工，8月25日按新的通航標準投入使用。大力推進廣州港環(huán)大虎島公用航道工程、桂山錨地前期工作，爭取盡快開工。南沙港區(qū)四期、新沙港區(qū)二期11－13＃泊位正在施工建設(shè)，預(yù)計2021年建成。海嘉汽車碼頭通過竣工驗收，近洋碼頭主體工程預(yù)計2021底完成。琶洲客運碼頭順利開工。南沙港區(qū)國際通用碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、龍沙碼頭二期等在建項目有序推進。南沙港區(qū)五期工程正在開展工可報告編制等前期工作。
港航規(guī)劃與戰(zhàn)略研究不斷深化。編制完成《加快廣州國際航運物流發(fā)展實施方案（2020－2025）》，開展《廣州港口與航運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《南沙港口和航運物流“十四五”規(guī)劃研究》《廣州國際航運樞紐發(fā)展戰(zhàn)略》等編制工作。適應(yīng)城市發(fā)展需要，推動港口轉(zhuǎn)型升級，內(nèi)港港區(qū)和黃埔老港逐步退出貨運功能。開展黃埔港區(qū)和南沙港區(qū)規(guī)劃調(diào)整工作，目前方案都已上報交通運輸部。
（四）港航綜合服務(wù)不斷提升。
持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。積極推進口岸降本增效，在延續(xù)免除貨物港務(wù)費政府留存部分和港口設(shè)施保安費公共統(tǒng)籌部分的基礎(chǔ)上，根據(jù)***有關(guān)精神，推動港口經(jīng)營人降低貨物港務(wù)費和港口設(shè)施保安費，在《港口收費計費辦法》的基礎(chǔ)上降低20％征收。實行引航費優(yōu)惠政策，從3月1日起，疫情期間對進出廣州港港區(qū)的新增國際、國內(nèi)集裝箱班輪航線和集裝箱加班船，引航（移泊）費按規(guī)定的收費標準上限降低50％征收，每條新增班輪航線實施半年。實施建設(shè)廣州國際航運中心集裝箱運輸扶持政策，今年已向130家企業(yè)發(fā)出扶持獎勵資金億元，其中對進出口外貿(mào)企業(yè)直接獎勵5500萬元。
培育航運要素集群。組織實施我市總部經(jīng)濟政策，對符合條件的新引進總部企業(yè)進行獎勵。積極開展行業(yè)招商引資，引導(dǎo)航運物流要素在南沙集聚。截至目前，全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)已超過10萬家，廣州水路運輸企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模已超過4500萬載重噸。積極開展港航業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商活動，同時做好暖企、安企走訪工作。完成廣州航運扶持政策初稿，提出了30項扶持政策建議。
發(fā)展水上休閑產(chǎn)業(yè)。積極推進郵輪母港口岸開放工作，計劃2020年12月底前完成，郵輪母港港池和支航道升級拓寬工程10月已完成施工，正在進行驗收準備工作。注重珠江沿岸景區(qū)資源開發(fā)，推進廣州市文商旅融合發(fā)展示范區(qū)項目建設(shè)。推進廣州長洲島新?lián)坑瓮Ч卜?wù)基地項目，一期32個泊位主體工程基本完成。2020年3月19日，市文化^v^會市港務(wù)局舉辦了珠江游復(fù)航活動，推動珠江游企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國慶期間，珠江游累計萬余人次，基本達到去年同期九成。開通廣州－香港郵輪旅游航線，推出“灣區(qū)一日游”產(chǎn)品。加強廣深兩地客運合作，6月28日，南沙客運港至深圳蛇口、福永碼頭航線正式開通。
不斷發(fā)展航運服務(wù)業(yè)。廣東航運交易綜合信息服務(wù)平臺（二期）項目完成系統(tǒng)開發(fā)，已進入系統(tǒng)測試功能階段。運輸交易平臺擬完善平臺服務(wù)功能，新增航運供應(yīng)鏈金融服務(wù)管理功能。鼓勵設(shè)立航運金融租賃公司、融資租賃公司、航運保險公司等專業(yè)性機構(gòu)，大力引進航運專業(yè)銀行。截止2020年10月底，累計發(fā)布珠江二手船舶交易價格指數(shù)24期，累計成交船舶4648艘，交易金額億元。
（五）建設(shè)綠色平安港航。
推進綠色港口建設(shè)。部署開展“碧海2020”海洋生態(tài)環(huán)境保護專項執(zhí)法行動，加強對碼頭和航運企業(yè)的檢查力度。鼓勵建設(shè)珠江游純電動船，截止10月底，3000客位9艘純電動船示范項目已有4艘投入開工建造，預(yù)計年內(nèi)3艘建成下水。積極打造綠色“珠江游”品牌，采用專門污染物接收船接收、建設(shè)啟用大沙頭游船碼頭接收船舶生活污水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)珠江游船污染物“零排放”。大力推動下廣州內(nèi)河岸電實現(xiàn)全覆蓋，目前全港生產(chǎn)泊位岸電覆蓋率已超過70％。全港客運船舶、港作船舶、公務(wù)船舶岸電使用率達100％。
（六）構(gòu)建對外交流合作格局。
港口建設(shè)工作計劃篇二
去年以來，xxxx縣^v^會以鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大規(guī)范化建設(shè)為抓手，大力推進人大代表日常履職、人大主席團工作規(guī)范運行、村民自治三項工作，通過三項工作“三位一體”推進，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大工作的實效明顯提高，基層民主政治建設(shè)步入新境界。
多措并舉——促進代表日常履職。
人大工作的性質(zhì)和代表的角色特征決定了群眾路線是人大工作的基本路線，代表履職的主要方式是聯(lián)系群眾，代表工作的重點是抓好閉會期間代表的日常履職。通過實踐探索，我們逐步形成了“一、二、三”的具體思路。“一”，就是將全縣1386名縣鎮(zhèn)代表就地編為180個代表小組，按有專用房、有活動經(jīng)費等“十有”標準建設(shè)180個代表工作室，形成全縣統(tǒng)一的履職平臺?！岸?，就是實行縣^v^會、鎮(zhèn)人大主席團成員各聯(lián)系五名代表、五名（戶）群眾和每位人大代表各聯(lián)系十名（戶）群眾的“雙聯(lián)系”制度。全縣人大系統(tǒng)固定聯(lián)系群眾的數(shù)量過萬人（戶）以上?！叭?，就是在人大代表中全面推行民情日記、代表接待日、代表述職評議三項制度，要求每位代表年記民情日記不少于六十篇，每月至少到代表工作室接待一次群眾（選民），每年年底要向選民進行述職，接受群眾的工作評議。這些措施的落實，促進了代表工作“接地氣”，擴大了人大工作的群眾基礎(chǔ)。
統(tǒng)一模式——做實鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團。
長期以來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團的主要工作只限于人代會的組織，閉會期間工作開展的不經(jīng)常或流于形式，甚至被視為臨時性機構(gòu)。為此，我們在抓xxxx鎮(zhèn)人大主席團規(guī)范履職試點的基礎(chǔ)上，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團工作進行全面規(guī)范。首先，依法賦權(quán)。縣^v^會制定出臺了《xxxx縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大工作實施辦法》，依法賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團二十八項職權(quán)，并對主席團工作運行程序、制度體系、保障措施作了明確規(guī)定，使主席團工作于法有據(jù)、有章可循。其次，按照有專用辦公室、有兩名以上工作人員等“八有”標準，建設(shè)完善鎮(zhèn)人大主席團辦公場所，配備必要的專職辦公人員。再次，突出監(jiān)督工作重點，促進主席團工作規(guī)范運行。規(guī)定主席團每季度召開一次主席團會議，圍繞區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民主法治建設(shè)重點議題，開展調(diào)查、視察、檢查和評議，審議決定重大事項。做到了主席團有計劃、日?；⒅贫然_展，形成了依法有序的日常監(jiān)督機制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團日常履職模式的建立和運行，拓展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)民主政治建設(shè)新領(lǐng)域，促進了經(jīng)濟社會發(fā)展，構(gòu)建了和諧共進的新局面。
依法規(guī)范——加強村民自治指導(dǎo)監(jiān)督。
村民自治是我國的四大基本政治制度之一，是農(nóng)村發(fā)展穩(wěn)定的“治本之策”。其要義是實行“民主選舉、民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”，目的是實現(xiàn)村民“自我管理、自我教育、自我服務(wù)”。我們把村民自治作為基層民主政治建設(shè)和人大工作的基礎(chǔ)工程，依法有序推進。為摸清底子、完善思路，我們于去年下半年開展了專題調(diào)研，摸清了全縣村民自治工作的現(xiàn)狀和問題，形成了突出重點，加強村民議事制度和村民監(jiān)督委員會制度“兩項制度”建設(shè)的思路，通過專題審議，形成了系統(tǒng)的工作思路；為促進村民自治規(guī)范開展，形成全縣統(tǒng)一的模式，通過大量的調(diào)查研究，依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，出臺了《xxxx縣村民自治章程示范文本》。示范文本下發(fā)后，全縣各村結(jié)合實際積極行動，完成了新一輪《村民自治章程》和《村規(guī)民約》的修訂工作；為形成村民自治工作的長效機制，我們把村民自治工作納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大的重點工作任務(wù)，要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)人大主席團親自上手抓指導(dǎo)、抓監(jiān)督。目前，全縣村民自治工作的制度體系和工作機制已初步形成，“兩項制度”運行趨于規(guī)范，村級民主治理的長效機制正在逐步確立。
港口建設(shè)工作計劃篇三
為進一步打造宜商、宜居、宜業(yè)的城鎮(zhèn)環(huán)境，提升城鎮(zhèn)建設(shè)品位，為經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，特制定如下小城鎮(zhèn)建設(shè)計劃。
20xx年,鎮(zhèn)將按照創(chuàng)建“活力、魅力、創(chuàng)業(yè)、平安、幸福”的總體目標，緊緊把握拼搏、務(wù)實、穩(wěn)健、快速的工作基調(diào)，發(fā)揚“三年的事情一年完成”的拼搏精神和“一年的規(guī)劃十年不落后”的負責精神，進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動城鎮(zhèn)建設(shè)進程，努力打造“環(huán)境優(yōu)美、功能完備、整潔有序”的花園式小城鎮(zhèn)。
一是節(jié)點建設(shè)。投資20萬元完成城鎮(zhèn)駐地及工業(yè)園區(qū)10個節(jié)點的規(guī)劃、設(shè)計，搞好工程預(yù)算，對部分節(jié)點進行施工，進一步提升城鎮(zhèn)和園區(qū)的檔次。
二是文化建設(shè)。投資50萬元對城鎮(zhèn)駐地、工業(yè)園區(qū)各街道路燈牌設(shè)計、規(guī)劃、安裝；投資10萬元設(shè)置規(guī)范美觀的道路牌；投資10萬元設(shè)置大型廣告牌1個。
三是亮化綠化工作。投資20萬元做好城鎮(zhèn)綠化的養(yǎng)護和修補，提升綠化的檔次和品位，建設(shè)花園式小城鎮(zhèn)；按照前期規(guī)劃，在部分路段安裝路燈。
四是社會事業(yè)方面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。城鎮(zhèn)園區(qū)框架內(nèi)，投資160萬元完善中心小學(xué)校園院墻、操場、食堂等輔助設(shè)施建設(shè)。投資3000萬元完成0平米學(xué)苑小區(qū)建設(shè)。
五是敬老院建設(shè)。投資600萬元完成4000平方米老年公寓及功能房建設(shè)。
六是五洲商貿(mào)城建設(shè)。投資2400萬新增五洲商貿(mào)城建筑面積20000平方米，使商貿(mào)城出具規(guī)模。
七是園區(qū)供熱中心建設(shè)。投資100萬元建設(shè)園區(qū)集中供熱中心，對中心幼兒園、中心小學(xué)、衛(wèi)生院、住宅區(qū)進行集中供熱。
港口建設(shè)工作計劃篇四
建設(shè)行業(yè)是屬于安全生產(chǎn)事故的多發(fā)高危行業(yè)，抓好建設(shè)行業(yè)的安全生產(chǎn)工作對整個建設(shè)系統(tǒng)的全面工作能夠起到積極的推動作用。20xx年將進一步認清形勢，抓住機遇，牢固樹立“以人為本”的理念，認真貫徹落實四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于進一步加強建筑施工領(lǐng)域企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實施意見》等文件精神，緊密結(jié)合我局實際、加強領(lǐng)導(dǎo)、強化責任，采取可靠措施，全面加強安全生產(chǎn)工作。具體工作如下：
20xx年安全生產(chǎn)工作總體目標是杜絕重特大事故，控制和減少一般事故，全面完成縣政府、縣安委、德陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局下達的年度安全生產(chǎn)目標任務(wù)，考核指標全面達標，為打造和諧城建，提供有力保障。
為切實加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，進一步完善安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建全以局長謝明為組長，黨組書記、副局長蔣壽軍、紀檢組長羅大雪、副局長蔣再國、副局長、副局長羅欣為副組長、各部門(單位)負責人為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)負責制，各單位落實安全生產(chǎn)工作分管領(lǐng)導(dǎo)、配備相應(yīng)的管理人員。落實年度安全目標責任，按照縣政府、縣安委、德陽市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局下達的年度安全生產(chǎn)目標管理責任書的要求，及時制定局系統(tǒng)年度安全生產(chǎn)責任書，督促各單位按照責任制的要求，將安全生產(chǎn)責任進行層層分解落實。進一步完善各項規(guī)章制度，健全各單位、各崗位的安全職責，做到制度完善，實施有效，考核嚴格，實施安全生產(chǎn)一票否決制。完善應(yīng)急體系，做到應(yīng)急物資、應(yīng)急人員、保障經(jīng)費三落實。同時，組織開展應(yīng)急演練，對應(yīng)急機制進行評價，保證突發(fā)事件發(fā)生時應(yīng)對有序。
開展多種形式的安全教育培訓(xùn)，以提高系統(tǒng)從業(yè)人員的安全素質(zhì)。一是大力開展以“治理隱患、防范事故”為主題的宣傳教育活動，樹立“安全發(fā)展”理念，不斷提高安全意識和安全技能;二是繼續(xù)抓好全員安全培訓(xùn)工作;三是組織局屬單位副職領(lǐng)導(dǎo)以上人員參加安全培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)技能和安全管理水平;四是繼續(xù)抓好施工企業(yè)三類人員安全生產(chǎn)知識的培訓(xùn)考試工作，確保三類人員持證上崗;五是強化特種作業(yè)人員持證上崗制度，組織施工企業(yè)和局屬單位特種作業(yè)人員進行崗位安全培訓(xùn)，特種作業(yè)人員持證上崗率達到100%。
一是積極開展“安全生產(chǎn)月”活動，通過活動開展，改變安全意識不高，安全管理不強，安全措施不嚴的現(xiàn)狀;二是強化施工安全管理，嚴格實施安全生產(chǎn)兩項許可制度。嚴把工程建設(shè)審批關(guān)、嚴把施工過程安全管理關(guān)，加強對施工現(xiàn)場安全監(jiān)管;三是加大安全生產(chǎn)投入，進一步完善安全生產(chǎn)硬件設(shè)施，確保安全措施到位有效，使安全生產(chǎn)條件進一步改善;四是加強日常安全管理，建立規(guī)范化安全生產(chǎn)臺帳資料，大力推行安全文明標準化工地創(chuàng)建工作，使安全生產(chǎn)管理水平得到進一步提升。
繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)活動年”活動，突出建設(shè)系統(tǒng)安全生產(chǎn)工作重點，抓好源頭，加強檢查，嚴格監(jiān)管。在20xx年深入開展“安全生產(chǎn)活動年”活動的基礎(chǔ)上，全面排查治理建設(shè)系統(tǒng)各行業(yè)事故隱患，狠抓隱患整改工作，進一步深化建筑、燃氣、市政園林施工行業(yè)安全專項整治，推動安全生產(chǎn)責任制和責任追究制的落實，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制。
一是根據(jù)行業(yè)、單位的安全重點和季節(jié)性、節(jié)假日的安全生產(chǎn)特點，開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)大檢查，排查存在問題，消除事故隱患;二是繼續(xù)開展安全專項整治活動，開展以建筑工程的深基坑開挖、腳手架、施工臨時用電以及“重大危險源”排查等內(nèi)容為主的專項整治活動;三是按照“四不放過”原則，采取切實有效的措施，對排查出的隱患進行整改，把事故隱患消滅在萌芽中;四是嚴格執(zhí)法，對存在重大隱患，整改不力或者發(fā)生重大事故的，按照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，予以處罰;五是強化施工安全監(jiān)管，加強與施工企業(yè)之間的工作聯(lián)系，及時解決安全工作中的一些問題，提升安全管理水平。積極探索安全生產(chǎn)監(jiān)管的新方法，針對安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，研究新的舉措，力爭安全管理有新的突破。
認真做好建設(shè)系統(tǒng)傷亡事故的調(diào)查處理和統(tǒng)計上報工作，堅持不放過原則，對傷亡事故及時進行調(diào)查處理，及時上報。對瞞報、拖延不報的單位和個人，一經(jīng)查出，嚴肅處理。
港口建設(shè)工作計劃篇五
億噸，貨運周轉(zhuǎn)量7827億噸公里，同比分別增長和8%。完成港航投資141億元?？诎渡鐣u價滿意率繼續(xù)保持在90%以上。全年無重特大安全責任事故發(fā)生。為完成上述目標，要重點做好以下工作。
（一）不斷增強港航口岸軟實力。
要緊緊抓住東北老工業(yè)基地振興、遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放和大連即將成立國家級新區(qū)的有利機遇，在充分挖掘和運用好航運中心和物流中心現(xiàn)有政策資源的基礎(chǔ)上，積極向國家、省及有關(guān)部委爭取更加優(yōu)惠的政策，盡快制定并實施我市支持相關(guān)行業(yè)發(fā)展的措施，進一步發(fā)揮系列優(yōu)惠政策的資源效應(yīng)，構(gòu)筑全方位促進大連港航口岸科學(xué)發(fā)展的政策體系。鞏固并不斷拓展船舶交易、航運仲裁、指數(shù)發(fā)布、航運金融等已有高端航運服務(wù)范疇，探索并逐步發(fā)展航運咨詢、信用評級、船員培訓(xùn)、運價指數(shù)衍生品交易等業(yè)務(wù)，繼續(xù)提升傳統(tǒng)港航服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，認真研究、及時解決航運服務(wù)業(yè)發(fā)展中的困難和問題。推進文化建設(shè)工作，認真總結(jié)以往文化建設(shè)的成功經(jīng)驗，以港航口岸核心價值體系建設(shè)為主線，以提高全系統(tǒng)干部職工道德文化素質(zhì)為目標，以口岸黨工委為主要載體，制定實施《大連市港航口岸系統(tǒng)文化建設(shè)意見》，建設(shè)與港航口岸發(fā)展相適應(yīng)、有著自身行業(yè)特點的先行文化、和諧文化和創(chuàng)新文化。建立健全與科研院所、高等院校和相關(guān)企業(yè)的合作機制，積極開展大連航運集聚區(qū)、大連港航總部經(jīng)濟等課題的研究，盡快形成大連航運中心總部經(jīng)濟發(fā)展思路、運作模式及主要載體等研究成果。充分發(fā)揮港航口岸各行業(yè)協(xié)會的橋梁和紐帶作用，支持協(xié)會開展行業(yè)標準、規(guī)范制定、技術(shù)鑒定及調(diào)解裁決等工作。
（二）全力提升海空兩港運營實力。
（三）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
（四）科學(xué)有序推進港口規(guī)劃建設(shè)。
功能劃分的要求，必須嚴格遵守港口岸線管理的各項規(guī)定，逐步實行重點開發(fā)、適度開發(fā)、預(yù)留開發(fā)的管理辦法，并確保保留一定比例的自然岸線。要突出重點，穩(wěn)步推進港口建設(shè)，實施港口建設(shè)項目52項，新增泊位11個，其中萬噸級以上泊位2個，新增通過能力639萬噸。加快建設(shè)太平灣、“一島三灣”和長興島等三大核心港區(qū)，深入研究北黃海一側(cè)港口開發(fā)，加強維護港口公用基礎(chǔ)設(shè)施，全力支持陸島交通運輸體系建設(shè)，開通金州杏樹屯港至長?？h西部通道，力爭實現(xiàn)重點區(qū)域陸島港口硬件設(shè)施滿足不乘潮通航條件。加快新機場建設(shè)，實現(xiàn)填海工程主體竣工、新機場項目立項和新機場場站開工建設(shè)“三大”階段性目標。推進長海機場擴建工程。積極構(gòu)建低碳港航運輸體系，強化水運工程生態(tài)保護和修復(fù)，完善港口接收、處理污染物的設(shè)施，推動大型港口設(shè)備“油改電”和船舶靠港使用岸電技術(shù)改造。
（五）持續(xù)改善口岸通關(guān)環(huán)境。
進一步鞏固口岸開放成果，啟動太平灣港口岸開放申報及莊河港口岸擴大開放前期準備工作，加快推進長興島港對外開放的國家驗收進程，力爭完成大連港大連灣港區(qū)12—15號泊位口岸開放驗收，確?！笆濉逼陂g計劃開放口岸得到落實，大力支持、全力配合長興島綜合保稅區(qū)的申辦工作。加大口岸通關(guān)激勵和評價體系建設(shè)，不斷完善“5+1天”工作制，適時推出“5+2天”工作制試點，擴大“一站式”通關(guān)服務(wù)內(nèi)容；建立口岸查驗項目資助指南及相關(guān)制度，提高資助資金使用實效；加大通關(guān)檢查力度，積極探索建立通關(guān)激勵和評價體系，不斷提高口岸服務(wù)管理水平。加大口岸查驗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，超前籌劃新建口岸查驗配套設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)查驗設(shè)施與新建港口、碼頭和泊位的同步建設(shè)、同步使用；改造和維護好現(xiàn)有口岸查驗基礎(chǔ)設(shè)施，進一步改善口岸查驗條件，積極開展大窯灣地區(qū)口岸通關(guān)服務(wù)中心前期準備工作。加快口岸信息化建設(shè)步伐，充分發(fā)揮遼寧電子口岸建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，加強口岸信息資源的整合與共享，探索符合大連口岸特點的遼寧電子口岸建設(shè)模式，做好小微企業(yè)進出口貿(mào)易綜合服務(wù)系統(tǒng)、大通關(guān)綜合查詢系統(tǒng)（二期）、物流監(jiān)控平臺等項目建設(shè)，完善竣工驗收和使用評價體系。
（六）著力提升服務(wù)管理水平。
作，為旅客提供安全、舒適、便捷出行條件，確保全市春運安全有序。加強港航行政管理制度建設(shè)，不斷完善《大連市港口經(jīng)營管理辦法》和《大連市港口危險貨物安全管理辦法》等，加快推進《港口客運經(jīng)營管理規(guī)定》、《大連民用機場凈空保護區(qū)域安全管理辦法》等法規(guī)規(guī)章的編制工作。積極探索港航綜合執(zhí)法，加強依法行政培訓(xùn)，開展統(tǒng)一執(zhí)法標識標志、統(tǒng)一執(zhí)法證件、統(tǒng)一執(zhí)法服裝、統(tǒng)一執(zhí)法場所外觀的“四個統(tǒng)一”工作。加大行業(yè)監(jiān)督檢查力度，完善市場準入標準，強化企業(yè)源頭管理，嚴厲打擊非法違規(guī)港航生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為，維護港航市場健康規(guī)范的經(jīng)營秩序。
（七）切實加強黨的建設(shè)和廉政建設(shè)。
認真貫徹落實黨的十八精神，緊緊圍繞市委、市政府中心工作，堅持黨要管黨、從嚴治黨，全面提高黨建科學(xué)化水平。加強作風建設(shè)，按照市委、市政府關(guān)于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的具體規(guī)定，深入開展“作風建設(shè)年”活動，著力解決作風方面存在的問題，講實話、干實事，敢作為、勇?lián)?，推進軟環(huán)境建設(shè)常態(tài)化、制度化。加強各級黨組織的自身建設(shè)，積極推進學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、創(chuàng)新型黨組織建設(shè)，繼續(xù)推行黨務(wù)政務(wù)公開。加強干部隊伍建設(shè)，把好選人用人關(guān)，嚴格按照德才兼?zhèn)洹⒁缘聻橄鹊臉藴?，選拔使用不尚空談、踏實苦干、實績突出，清正廉潔的干部。加強行業(yè)文明建設(shè)，推進港航口岸行業(yè)核心價值體系建設(shè)，深入開展“學(xué)先進、樹新風、建體系、創(chuàng)一流”文明創(chuàng)建活動，繼續(xù)辦好“航海日”活動，弘揚航海文化，提高行業(yè)人員職業(yè)道德，維護行業(yè)職工權(quán)益。加強反腐倡廉建設(shè)，強化反腐倡廉宣傳教育，落實《廉政準則》；完善懲治和預(yù)防腐敗體系建設(shè)，加大監(jiān)督檢查力度，推進廉政風險防控，開展重點領(lǐng)域資金審計和領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟責任審計；嚴肅財經(jīng)紀律，堅決杜絕“小金庫”和違反財經(jīng)紀律的問題發(fā)生。加強行業(yè)穩(wěn)定工作，做好行業(yè)信訪工作，強化重大決策社會穩(wěn)定風險評估，注重從源頭上預(yù)防和化解影響穩(wěn)定的矛盾和問題。
港口建設(shè)工作計劃篇六
2022年，欽州港片區(qū)將堅持以_新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會及中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹落實__視察廣西“4?27”重要講話精神和對廣西工作系列重要指示要求，全面落實自治區(qū)十二次黨代會、十二屆二次全會暨經(jīng)濟工作會議和市委六屆三次全會暨經(jīng)濟工作會議部署要求，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，緊緊圍繞市委、市政府關(guān)于“建大港、壯產(chǎn)業(yè)、造濱城、美鄉(xiāng)村”的發(fā)展思路，堅持“四輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，以自貿(mào)試驗區(qū)高質(zhì)量發(fā)展為主題，加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級、全面提質(zhì)，開啟“向海而興、向海圖強”的新發(fā)展格局，為基本實現(xiàn)“港、區(qū)、產(chǎn)、城、人”發(fā)展愿景作出更大的貢獻，以更加優(yōu)異的成績迎接黨的_勝利召開。
2022年是“十四五”發(fā)展的關(guān)鍵之年，需為全市經(jīng)濟“穩(wěn)中有進”和實現(xiàn)“十四五”階段性目標提供更強有力的支撐。經(jīng)充分研究預(yù)判，“十四五”時期片區(qū)經(jīng)濟將呈現(xiàn)非勻速性增長，2022年，華誼一期、中偉一期、泰嘉等重點工業(yè)項目全面投產(chǎn)，30萬噸級油碼頭運營及大宗商品貿(mào)易加快發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)值將突破千億元大關(guān)，外貿(mào)進出口總額將實現(xiàn)高速增長；2023年，華誼二期丙烯和氯堿、恒逸一期、金桂二期等項目建成投產(chǎn)，經(jīng)濟總量將會再上新臺階；2024年，中石油煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目建成投產(chǎn)，屆時各龍頭項目的全面投產(chǎn)將推動經(jīng)濟爆發(fā)性增長，沖刺2025年實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值3000億元的目標任務(wù)。
根據(jù)片區(qū)經(jīng)濟增長規(guī)律，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)實際支撐，充分考慮全市經(jīng)濟增長“主引擎”需求，2022年片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值完成342億元以上、增長13%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值完成1250億元以上、增長30%以上；工業(yè)增加值完成218億元、增長20%；固定資產(chǎn)投資完成310億元以上、增長24%以上；財政收入完成130億元以上；進出口貿(mào)易總額完成400億元以上、增長100%；實際使用外資金額億美元、增長40%；限額以上批發(fā)業(yè)、零售業(yè)分別完成1050億元、億元，分別增長35%、23%以上；港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別完成億噸、530萬標箱，分別增長10%、15%；海鐵聯(lián)運班列完成7000列。
重點抓好以下主要工作：
（一）聚焦“建大港”，加快建設(shè)貿(mào)易樞紐港。
積極共建國際樞紐海港、港口型國家物流樞紐，推動從物流大港向貿(mào)易大港發(fā)展。一是強化港口基礎(chǔ)支撐。推動大欖坪南作業(yè)區(qū)7—8#集裝箱泊位自動化改造項目上半年竣工運營、9—10#自動化集裝箱泊位完工并開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，完成大欖坪南作業(yè)區(qū)11#、1101#、1102#、14—18#泊位項目前期工作并力爭開工建設(shè)，推動金鼓江作業(yè)區(qū)12#、13#、19#泊位建成投用，爭取開工建設(shè)金鼓江作業(yè)區(qū)14—15#、大環(huán)作業(yè)區(qū)17—19#泊位、大欖坪作業(yè)區(qū)4—5#泊位，運營好欽州港30萬噸級油碼頭。開工建設(shè)金鼓江19#泊位配套進出港航道、金鼓江航道疏浚工程，啟動?xùn)|航道擴建20萬噸級集裝箱航道雙向航道、西航道升級擴建工程（1萬噸級升級至10萬噸級）前期工作，推動20萬噸級集裝箱航道盡快達到常態(tài)化通航條件。二是提高物流組織運行效率。加快構(gòu)建“兩橫四縱”集疏港通道，力爭鷹嶺作業(yè)區(qū)疏港道路建成通車，加快建設(shè)欽海大道等疏港道路，開工建設(shè)海棠至勒溝高速公路、環(huán)珠東大街，促進公路貨運客運分離。完善海鐵聯(lián)運設(shè)施，提升欽州鐵路集裝箱中心站一期服務(wù)功能、推動二期開工建設(shè)，加快建成欽港支線擴能改造、欽州港站至欽州港東站電氣化改造項目。加密開行班輪航線，力爭開通到美國長灘、洛杉磯，希臘比雷埃夫斯、德國漢堡等歐洲、北美遠洋航線，全年新增外貿(mào)航線2條以上。擴大服務(wù)半徑，加密海鐵聯(lián)運班列，推動在湖南懷化、云南曲靖、貴州黔南州等城市新布局建設(shè)“無水港”，推動西南貨、廣西貨走欽州港。啟動對平陸運河沿線經(jīng)濟帶研究，提前謀劃江海聯(lián)運合作。積極發(fā)展適箱產(chǎn)業(yè)。實施提效降費專項行動，開展集裝箱全生命周期管理第三階段、陸海聯(lián)運系統(tǒng)等集成改革，爭取落實中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物實行啟運港退稅政策試點，加大“智慧灣”建設(shè)力度，升級北部灣國際門戶港港航服務(wù)中心，積極拓展國際貿(mào)易“單一窗口”功能，推進與新加坡“單一窗口”互聯(lián)互通試點，推動各項服務(wù)、收費對標上海洋山港、寧波港，達到國內(nèi)一流港口水平。三是提升貿(mào)易樞紐功能。加快重點物流平臺建設(shè)，開工建設(shè)中遠海運物流園、進港公路危化品專用停車場、金鼓江作業(yè)區(qū)專用停車場，加快建設(shè)國際集裝箱分撥中心、冷鏈保稅交易中心，全面建成中谷欽州集裝箱多式聯(lián)運物流基地。加快建設(shè)大宗商品交易平臺，推動原油、紙漿、錳礦、大豆、再生銅鋁等進口大宗商品經(jīng)營企業(yè)依托交易平臺拓展期現(xiàn)聯(lián)動業(yè)務(wù)和開展期貨保稅交割業(yè)務(wù)。規(guī)劃建設(shè)西部能源戰(zhàn)略儲備基地和安全通道，開展國家原油儲備基地、天然氣儲備基地項目前期工作。
（二）聚焦“壯產(chǎn)業(yè)”，增強建設(shè)廣西工業(yè)強市的內(nèi)核動力。
緊扣建設(shè)廣西工業(yè)強市的目標，圍繞建設(shè)三千億級臨港大工業(yè)，以“大抓產(chǎn)業(yè)、抓大產(chǎn)業(yè)”為主線，實施“項目建設(shè)年”活動，全力打好產(chǎn)業(yè)振興攻堅戰(zhàn)。一是啟動“園中園”規(guī)劃建設(shè)。圍繞片區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，謀劃建設(shè)精細化工產(chǎn)業(yè)園、pcb產(chǎn)業(yè)園、新能源材料產(chǎn)業(yè)園等5個特色產(chǎn)業(yè)“園中園”，開展項目前期工作，年內(nèi)重點啟動新能源材料產(chǎn)業(yè)園等“園中園”的規(guī)劃編制工作，進一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加快入駐，帶動園區(qū)開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造重大項目引進及培育孵化新基地，進一步提升產(chǎn)業(yè)格局。二是全面開展精準招商。圍繞片區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加強全產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)研分析，科學(xué)編制產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜，實施“專精特新”產(chǎn)業(yè)招商行動，努力引進一批補鏈、強鏈、延鏈的大項目、好項目，精準引進低能耗、高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項目，壯大綠色化工、海上風電裝備制造、印制電路板、人工智能終端、液晶顯示、鋰電池材料等產(chǎn)業(yè)鏈群。加大外資招商力度，重點引進華誼、恒逸、中偉、遠景等龍頭項目下游產(chǎn)業(yè)鏈外資項目落戶，與港澳臺等外資商協(xié)會合作引進一批港澳臺外資項目。推行政企沙龍，推動構(gòu)建片區(qū)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)循環(huán)機制，助推企業(yè)互補發(fā)展。三是全力推進重大項目建設(shè)。統(tǒng)籌推進總投資3050億元的112個重大項目建設(shè)，其中開工項目46個，竣工項目42個。推動中石油煉化一體化轉(zhuǎn)型升級項目、華誼化工新材料三期、桐昆一期、格派新能源電池材料一體化項目、金桂二期第二條生產(chǎn)線、港創(chuàng)智睿二期等一批百億元以上重大產(chǎn)業(yè)項目開工建設(shè)，推動恒逸高端綠色化工化纖一體化項目加快主體工程建設(shè)、國投電廠三期進入主體施工并力爭獲批建設(shè)第二臺機組，推動華誼二期75萬噸/年丙烯及下游深加工和氯堿項目、泰嘉超薄玻璃基板深加工項目、中偉新材料產(chǎn)業(yè)基地一期二三階段生產(chǎn)線、海上風電基地等4個百億元產(chǎn)業(yè)項目投產(chǎn)，爭取遠景風電一期、鴻誼30萬噸/年聚丙烯項目建成投產(chǎn)。力爭全年工業(yè)投資達到262億元以上、增長。四是推動制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展。積極發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，支持建設(shè)華誼智能工廠、中船檢測維修服務(wù)基地、北部灣保稅燃油供應(yīng)基地等“兩業(yè)”融合發(fā)展項目，積極申報自治區(qū)級“兩業(yè)”融合發(fā)展試點、力爭列入國家試點。五是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。強化科技賦能，支持企業(yè)提升科技創(chuàng)新能力，建成運營國際醫(yī)藥眾創(chuàng)空間，引入科技轉(zhuǎn)化項目10個、科研機構(gòu)2家，爭取籌辦2022年中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽廣西總決賽，培育1—2家企業(yè)進入國賽并獲獎。認真落實“雙碳”決策部署，利用好國家能耗統(tǒng)計政策調(diào)整，研究出臺片區(qū)推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的實施方案，探索建立減排降能機制，破解能耗制約瓶頸，加快轉(zhuǎn)變用能方式，全力構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。
（三）聚焦“擴開放”，積極融入“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。
始終堅持“無外不快、無外不大、無外不強、無外不富”的理念，充分利用“兩國雙園”、綜保區(qū)等開放平臺，加快開放發(fā)展的步伐。一是加快創(chuàng)建高質(zhì)量實施rcep先行示范區(qū)。積極對接rcep標準和規(guī)則，開展貿(mào)易、投資便利化等改革創(chuàng)新，加強產(chǎn)業(yè)跨境聯(lián)動和物流協(xié)同作業(yè)，構(gòu)建跨國跨區(qū)域物流供應(yīng)鏈，探索與rcep其他成員國港產(chǎn)園一體化合作模式。充分利用rcep原產(chǎn)地累積規(guī)則，找準切入點和關(guān)鍵產(chǎn)品，推動桐昆等企業(yè)在東盟國家布局化工新材料、棕櫚油、新能源材料等跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，力爭年內(nèi)新設(shè)立外資企業(yè)100家。二是開啟“兩國雙園”升級發(fā)展新篇章。以中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)十周年為契機，推動國家支持升級“兩國雙園”合作層級，謀劃打造經(jīng)貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展示范園區(qū)、“一帶一路”產(chǎn)能合作高質(zhì)量示范區(qū)。推動“兩國雙園”升級規(guī)劃盡快出臺，梳理升級發(fā)展政策清單，積極推動“兩國雙園”政策協(xié)同。籌備召開“兩國雙園”聯(lián)合合作理事會第五次會議。結(jié)合馬來西亞作為第十九屆中國—東盟博覽會主題國契機，開展中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)十周年、“兩國雙園”主題系列活動。促進中馬產(chǎn)業(yè)園區(qū)金融創(chuàng)新試點業(yè)務(wù)增量擴圍，爭取年內(nèi)業(yè)務(wù)量達90億元，同比翻番，累計業(yè)務(wù)總量突破200億元。三是推動綜合保稅區(qū)創(chuàng)新發(fā)展。推動建立與南寧、崇左片區(qū)綜合保稅區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展模式；加快推進“區(qū)港聯(lián)動”，探索實施“綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運班列”政策集成創(chuàng)新；爭取國家支持建設(shè)藥材進口口岸；建設(shè)欽州綜合保稅區(qū)跨境電商清關(guān)中心，推動平行進口汽車實驗室建設(shè)；開展保稅物流、保稅加工貿(mào)易等特色業(yè)務(wù)，建設(shè)欽州港片區(qū)加工貿(mào)易基地，爭取自治區(qū)支持，推進“兩頭在外”保稅維修業(yè)務(wù)。四是深化區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。推動與河南等中部自貿(mào)試驗區(qū)、四川、重慶等新通道沿線自貿(mào)試驗區(qū)以及海南自貿(mào)港合作，加強在“飛地園區(qū)”、海鐵聯(lián)運等領(lǐng)域的聯(lián)動合作，共同推進面向東盟的投資貿(mào)易、港航物流、跨境電商、跨境金融等領(lǐng)域改革創(chuàng)新，探索建立與洋浦港、湛江港分工協(xié)作機制，加密集裝箱內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)人修D(zhuǎn)、互為干支等航運組織模式。推動與粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)和東盟聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)新，圍繞引進大健康、大數(shù)據(jù)、大物流、新制造、新材料、新能源等“三大三新”重點產(chǎn)業(yè)出臺與長三角、大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)補鏈式的創(chuàng)新政策。加快構(gòu)建片區(qū)與市直部門、兩縣兩區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新機制，推動片區(qū)與兩縣兩區(qū)協(xié)同發(fā)展。
（四）聚焦“強創(chuàng)新”，深化重點領(lǐng)域改革攻堅。
港口建設(shè)工作計劃篇七
為推進新形勢下的農(nóng)村社會管理工作，促進農(nóng)村社會和諧穩(wěn)定，按照縣委、縣政府要求，我鄉(xiāng)組織開展加強和創(chuàng)新農(nóng)村社會管理調(diào)研活動，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
由于社會經(jīng)濟的發(fā)展，當前農(nóng)村基層社會管理中出現(xiàn)的問題呈現(xiàn)主體多元化、內(nèi)容復(fù)雜化、形式多樣化的特點。當前農(nóng)村社會管理狀況和成效主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是因發(fā)展與群眾訴求矛盾變化。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、改革的推進和法制的完善，人民群眾的利益訴求在不斷變化。農(nóng)村新政策的執(zhí)行中產(chǎn)生的新型社會矛盾逐步表現(xiàn)出來，成為影響農(nóng)村基層社會穩(wěn)定的熱點、難點問題，且呈逐年增長之勢。在試點農(nóng)村宅基地頒證過程中，各種矛盾表現(xiàn)比較突出。政府各種惠民政策理應(yīng)得到群眾的理解和支持。然而，隨著社會的發(fā)展，群眾對政府為民辦實事的要求和期望越來越高，自我保護意識也越來越強，盲目的曲解法律法規(guī)，矛盾突出。我鄉(xiāng)移民安臵點，部分移民對土地問題、房屋問題訴求多，鄉(xiāng)黨委、政府嚴格按照文件精神落實安臵政策，多次做工作，但移民上訪、鬧訪問題仍無法徹底控制。
二是農(nóng)村綜治維穩(wěn)、治安管控、特殊人群管理。農(nóng)村社會安全形勢相對穩(wěn)定。鄉(xiāng)、村兩級定期開展各種不穩(wěn)定因素大排查，將排查結(jié)果及時上報、落實措施解決。特殊人群的管理控制工作日益完善，對社區(qū)矯正人員一人一檔管理；對服刑人員、刑釋解教人員建檔管理；對重點上戶等重點人員定期上門溝通疏導(dǎo)、掌握動態(tài)；對流動人口管理仍未規(guī)范，由于流動人口中有相當一部分人收入不穩(wěn)定，生活不安定，居住不固定，管理困難；對精神病人高度關(guān)注的特殊人群，農(nóng)村精神病人由于家庭困難絕大多數(shù)得不到治療，流散在社會給社會，給社會治安帶來隱患。
二是群眾基礎(chǔ)比較薄弱。在當前經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化、利益格局發(fā)生巨大變化、群眾訴求日益多元化、復(fù)雜化和利益化的形勢下，農(nóng)村基層組織忽視社會管理，缺少與群眾的溝通交流，對群眾關(guān)心不夠，發(fā)現(xiàn)矛盾、化解矛盾的行動遲緩、水平不高，組織力和號召力不強，群眾有了矛盾直接找鄉(xiāng)、縣解決，甚至采取上訪、鬧訪等方式，從而影響社會治安。
三是基層綜治工作有待加強。對特殊重點人群的管控工作有待進一步落實、完善，其中流動人口管理、重點人口管控等方面仍然存在薄弱環(huán)節(jié)。農(nóng)村基層力量薄弱，對重點人群的管控仍存在空檔問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層力量嚴重不足，有待加強完善。
三、加強和創(chuàng)新農(nóng)村社會管理對策。
要減少影響農(nóng)村安全穩(wěn)定的因素，提高農(nóng)村基層社會管理水平，要適應(yīng)新形勢的發(fā)展，有針對性地改進和創(chuàng)新工作方法。
一要加強農(nóng)村組織建設(shè)。基層各級黨委、政府要進一步提高依法辦事，依法管理，依法處理各種矛盾糾紛的能力和水平，努力提升基層組織做群眾工作的水平，提高基層組織的號召力和控制力。
二要完善矛盾化解機制。針對影響農(nóng)村基層社會穩(wěn)定的主要是面廣量大的各類矛盾這一特點，要建強基層調(diào)解組織。完善人民調(diào)解隊伍結(jié)構(gòu)，吸收具有一定學(xué)識、一定基層工作經(jīng)驗、熟悉法律知識、會做群眾工作的人員擔任調(diào)解員，加強調(diào)解人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高調(diào)解隊伍的素質(zhì)。
三要加強普法宣傳教育。廣大群眾、村社干部缺乏法律知識是影響農(nóng)村基層社會管理的一個重要原因，為此要廣泛開展法律進農(nóng)村、法律進社區(qū)活動，加大法制宣傳力度，教育群眾要誠信守約，尊老愛幼，鄰里和睦，正確處理婚姻家庭和鄰里糾紛；加大對群眾的心理疏導(dǎo)，引導(dǎo)群眾通過協(xié)商、調(diào)解等非訴訟糾紛解決方式解決矛盾糾紛，避免非理性的沖動。
四要加強綜合治理工作?；鶎泳C合治理工作關(guān)系到農(nóng)村基層社會穩(wěn)定，要進一步加強基層綜合治理工作，要健全黨委政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、政法綜治部門牽頭協(xié)調(diào)、司法行政部門為主、有關(guān)部門各司其職、廣大人民群眾自覺參與的齊抓共管機制，順利開展農(nóng)村基層綜治工作。
港口建設(shè)工作計劃篇八
加強政治思想建設(shè)；以課程改革為契機，不斷轉(zhuǎn)變教育觀念；加強校本培訓(xùn)；創(chuàng)設(shè)良好的育人環(huán)境；進一步增強教職工的競爭意識；增強全體教職工的勞動紀律觀念；進一步增強教職工的創(chuàng)新意識和開拓進取精神；進一步提高干部教職工的整體素質(zhì)；深入推進素質(zhì)教育。
(1)學(xué)校管理隊伍
(2)建設(shè)
1、堅持周一例會制度，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)代教育理論。
2、管理干部要做到“五個一”要求；即深入一個年級組，深入一個教研組，抓好一個科研課題，指導(dǎo)好至少一個青年教師，高質(zhì)量的完成聽課指標。
3、加強現(xiàn)代信息技術(shù)手段在學(xué)校管理中的應(yīng)用，學(xué)校管理向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化靠近。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)干部要參加平均每周2小時的信息技術(shù)方面的培訓(xùn)，以提高信息技術(shù)手段在學(xué)校管理中的應(yīng)用。
4、在縣教委開展的“20xx教學(xué)管理年”活動中，要認真參加并組織好相關(guān)活動；以此次活動為契機，增強創(chuàng)新意識和開拓進取精神。
5、干部在教育科研方面為群眾的表率，除抓好一個科研課題之外，每學(xué)期要撰寫出一篇質(zhì)量較高的論文。
6、認真落實好黨風廉正建設(shè)責任制，加強干部隊伍的作風建設(shè)、廉正建設(shè)；使干部真正做到廉潔自律、克己奉公、踏實肯干、團結(jié)協(xié)作和無私奉獻的模范。
(3)教師隊伍
(4)建設(shè)
1、堅持周二例會制度，認真學(xué)習(xí)現(xiàn)代教育理論；除集中學(xué)習(xí)之外，還要進行自學(xué)，保證每周2小時學(xué)習(xí)時間；并寫出學(xué)習(xí)心得及在工作實踐中運用的總結(jié)。
2、樹立正確的教育觀念，大力倡導(dǎo)教書育人、為人師表；教職工帶頭使用文明用語，杜絕使用不文明語言；教師要依法執(zhí)教，落實好上級有關(guān)精神，不搞以盈利為目的的家教活動。
3、嚴格組織觀念，嚴肅勞動紀律，反對無政府主義、自由主義，樹立全局觀念，作到政令暢通；下大力氣抓好教職工的各項管理，使得教職工進一步積極按時參加學(xué)校的各項教育教學(xué)等活動。
4、認真貫徹上級教育體制改革精神，增強教職工競爭意識。
5、繼續(xù)抓好青年教師成才工程。
(1)做好20xx年學(xué)科帶頭人、骨干教師的推薦評選工作。制定學(xué)校骨干教師隊伍發(fā)展規(guī)劃以及培訓(xùn)方案，進一步完善校級骨干教師的考核評選制度，學(xué)校要對縣校兩級骨干教師予以鼓勵。
(2)進一步完善指導(dǎo)教師制度，開展好校內(nèi)“導(dǎo)師帶教”活動。
(3)在教師中繼續(xù)開展“做學(xué)生喜歡的教師”活動，讓學(xué)生、家長參與對教師的評價，學(xué)期末評選出我校的“學(xué)生最喜歡的教師”并報中教科參選。
(4)請師德講師團到我校演講，學(xué)習(xí)我縣優(yōu)秀教師的愛崗敬業(yè)，精益求精，勇于探索和創(chuàng)新的精神以及先進的教育教學(xué)經(jīng)驗。
6、以校本培訓(xùn)為基礎(chǔ)，多種培訓(xùn)模式相結(jié)合，建設(shè)一支復(fù)合型的教師隊伍。
(1)培養(yǎng)一專多能的教師，如培養(yǎng)一批能夠擔任綜合實踐類課程的教師，班主任要成為心理輔導(dǎo)員等。
(2)落實好上級及我校的十五時期教師繼續(xù)教育方面的工作意見。鼓勵教師進修，不斷提高學(xué)歷層次和業(yè)務(wù)水平。
(3)努力加強信息技術(shù)方面的校本培訓(xùn)。
(4)積極組織教師參加課程改革的相應(yīng)培訓(xùn)工作，廣泛學(xué)習(xí)試驗區(qū)的先進教學(xué)經(jīng)驗與成果，為國家課程改革的全面實施和落實奠定基礎(chǔ)。
港口建設(shè)工作計劃篇九
20xx年元月17日，我有幸來到辰泰(廣德)汽配有限責任公司進行參觀調(diào)研，經(jīng)過我自己觀察和廠方人員的介紹，現(xiàn)將調(diào)研報告行文如下。
辰泰企業(yè)集團是一家以市場為導(dǎo)向、貿(mào)易為龍頭、實業(yè)為依托的綜合性出口企業(yè)。自1993年成立以來，辰泰從進出口起步,已逐步發(fā)展成在國外有自屬銷售渠道,在國內(nèi)海南、浙江、安徽等地有多家企業(yè),集生產(chǎn)、出口、國際營銷為一體的集團化公司。目前主要經(jīng)營汽車制動配件、汽車摩托車蓄電池、以及水龍頭、櫥柜、浴室柜、淋浴房等多種衛(wèi)浴產(chǎn)品。該集團旗下的辰泰(廣德)汽配有限責任公司現(xiàn)位于安徽省廣德縣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，我所參觀調(diào)研的就是該公司的一個工廠。
措施，節(jié)后返工率可以達到95%以上。當我們談到近年來工人工資待遇增長的問題時，廠方表示現(xiàn)在較前兩年，普工的人均月收入增加300到500元，而技術(shù)藍領(lǐng)甚至達到500元以上，就目前來看，普工的人均月收入大約在20xx元左右，而技術(shù)藍領(lǐng)則達到3000元以上。
由于該集團公司目前主要經(jīng)營汽車制動配件、汽車摩托車蓄電池、以及水龍頭、櫥柜、浴室柜、淋浴房等不同產(chǎn)業(yè)，因此這家工廠的工位工種也比較多，大大小小將近三十個，而每個工位的工作大多是要求至少一個工人完成。廠方人員告訴我們，目前工廠的大部分工位都是采用的半自動化，由一名或者多名工人操控一臺機器，產(chǎn)品檢測方面則都為人工負責，按照現(xiàn)在的情況，工人每天生產(chǎn)的成功率在90%左右。當我向工廠的負責人提出了工業(yè)自動化的概念時，他們認為這種全自動化生產(chǎn)確實能夠提高工作效率和生產(chǎn)成功率，但問題在與就目前的生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)規(guī)模而言，只有少數(shù)工位符合條件，特別是如果采用全自動化生產(chǎn)，則要求更新整條生產(chǎn)線，倘若生產(chǎn)某產(chǎn)品的只有一部分零件能進行自動化生產(chǎn)，還有一部分不能，那么生產(chǎn)整個產(chǎn)品的效率也不能提高，這樣的投資反而是沒有意義的；再者，目前工廠的生產(chǎn)速率還要取決于市場的供求關(guān)系，倘若沒有那么多訂單，那又何必要生產(chǎn)那么多產(chǎn)品呢；還有，該公司的產(chǎn)品很多都是自主生產(chǎn)研發(fā)的，市場上也沒有同類產(chǎn)品的生產(chǎn)線，他們不能每生產(chǎn)一種產(chǎn)品就為其制作一條生產(chǎn)線，如果市場不景氣，或者該產(chǎn)品退出市場，則生產(chǎn)線也隨之報廢。
雖然廠方對我所提出的生產(chǎn)自動化有很大的疑惑，但同時也抱有。
一定的興趣，因此給我介紹了三種他們認為適合自動化生產(chǎn)的工位。第一個是在他們的成品檢測車間，有一個叫做施水施壓的檢測工程，主要工作對象是已生產(chǎn)好的水龍頭，其實工作原理很簡單，就是通過給生產(chǎn)好的水龍頭進行水壓檢測，看該產(chǎn)品是否合格。雖然這個工作很簡單，但目前必須采用純?nèi)斯?，每個產(chǎn)品都由工人親自檢測，效率比較低，而且由于工作枯燥程度較高，導(dǎo)致工人出錯率也比較高，因此廠方比較頭疼。對于這個工位，我想采取自動化應(yīng)該不是很困難，首先工人重復(fù)的是同樣的工作，沒有變化性，也很少發(fā)生偶然情況，我們只需在每個檢測點安裝一臺自動檢測儀，設(shè)置好自動施水施壓的合格標準，然后把合格和不合格產(chǎn)品分流，最后可以多個檢測點的工作情況匯總到一臺液晶顯示儀上，再給每個檢測點配上監(jiān)控以免發(fā)生意外，所以我們只需一到兩名會維護機器的監(jiān)測人員就可已完成這個工位所有的工作，而且機器的工作成功率一定比人工要高出很多。
過程是否可以變?yōu)樽詣踊a(chǎn)。我想要在這個工位實現(xiàn)生產(chǎn)自動化就要改進我們的數(shù)控機床了，最起碼要能通過一臺電腦同時控制所有的機床，甚至是將各種機床組合在一起，而且要取代人工的搬運過程就需要一些大型的裝載機了，或者通過履帶傳輸產(chǎn)品，同樣是要改變數(shù)控機床現(xiàn)有的工作模式，試問如果生產(chǎn)很多不同的產(chǎn)品，那我們需要改進數(shù)控機床多少次呢？看來在這個實現(xiàn)生產(chǎn)自動化的過程中，我們需要的不僅僅是改革創(chuàng)新的精神，同時也要遵循工業(yè)發(fā)展的原理和腳步，我們不能說這樣的生產(chǎn)線就沒有人能做出來，只是我們做的是要符合工業(yè)生產(chǎn)的利益才會有人需要，否則就是無用功。
倘若真能實現(xiàn)這樣的生產(chǎn)過程，那么所需的人力資源將以數(shù)十倍的減少，我想這種工作效率的提高將是工廠愿意看到和嘗試的。
港口建設(shè)工作計劃篇十
20xx年9月近年來，口岸對外經(jīng)濟呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。著對外經(jīng)濟形勢的發(fā)展，社會各界對海關(guān)的工作要求越來越高，“要求更高、難更大、任務(wù)更重”正成為海關(guān)工作面臨的長期形勢，如何發(fā)揮海關(guān)作為對外物流中心環(huán)節(jié)的作用，促進口岸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，成為一個急需解決的問題。在內(nèi)陸物流園區(qū)建立保稅物流功能區(qū)，與港口合作建立內(nèi)陸港，成為解決這個問題的有力辦法。在拓展了港口的輻射面積的同時，還能夠減輕港口的工作量，提高工作效率，減少辦理手續(xù)的排隊時間。這次實習(xí)我們組成員對赤峰市紅山物流園區(qū)建設(shè)內(nèi)陸港進行了深入調(diào)研考察。赤峰國際陸港建設(shè)項目是赤峰市政府十二五規(guī)劃重點建設(shè)項目、是沈陽鐵路局支持赤峰市地方經(jīng)濟發(fā)展的合作項目。該項目是經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委批準，按照沈陽鐵路局全力推進赤峰國際陸港建設(shè)的指示精神，由赤峰鐵發(fā)商貿(mào)集團公司投資建設(shè)的項目。依托天津港區(qū)域大通關(guān)優(yōu)勢，以赤峰紅山物流園區(qū)鐵路運輸基地為基礎(chǔ)建設(shè)的具有國家二類口岸功能的內(nèi)陸無水港。該項目整體規(guī)劃面積450畝，總建筑面積萬平方米，計劃總投資億元。主要建設(shè)聯(lián)檢服務(wù)樓、卡口、查驗倉庫、公用型保稅倉庫、露天堆場、檢驗檢疫區(qū)、綜合服務(wù)管理區(qū)等。目前，聯(lián)檢服務(wù)樓主體工程已經(jīng)完工，正在進行室內(nèi)外裝修。公用型保稅倉庫已獲得滿洲里海關(guān)的批復(fù)并開工建設(shè)，預(yù)計年底竣工并驗收運營。赤峰國際陸港項目建成運營后，將具備港口口岸、保稅監(jiān)管、國際國內(nèi)物流配送等功能。赤峰紅山物流園區(qū)將實現(xiàn)“海鐵聯(lián)運”，成為赤峰市快捷的出海通道。
1、口岸物流的定義及其特點口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以先進的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源整合為目標，強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)?？诎段锪鞯淖畲筇攸c是換載、接駁貨物。
2、口岸物流的發(fā)展趨勢一是口岸物流總體規(guī)模將持續(xù)增長。外向型經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，必將推動口岸物流總體規(guī)模的擴大，口岸特別是沿海大型港口作為進出口貿(mào)易樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用越來越明顯，開始成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“引擎”。
2.裝卸搬運功能。裝卸搬運是影響貨物流轉(zhuǎn)速度的基本要素，專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，可以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。
3.堆場功能。集裝箱堆場是現(xiàn)代港口不可或缺的部分，其服務(wù)主要包括備用箱儲存管理、提箱及還箱服務(wù)、重箱堆存、集裝箱貨物查驗以及拆拼箱。
4.倉儲功能。倉儲功能是指轉(zhuǎn)運和庫存的功能，具體是指各種運輸方式轉(zhuǎn)換的臨時庫存和原材料、半成品和產(chǎn)成品提供的后勤儲存和管理服務(wù)。
5.加工、包裝、分揀功能。加工一般分為流通加工和組裝加工，前者指粘貼標簽，銷售包裝作業(yè)等，后者是指產(chǎn)品零部件的組裝和滿足客戶個性化需求；包裝分商品包裝和運輸包裝，以及商品包裝和運輸包裝的快速轉(zhuǎn)換；分揀在貨物和里存放的基礎(chǔ)上完成客戶的需求，進行快速分類。
6.配送功能。配送功能在庫存?zhèn)}儲、存貨管理的基礎(chǔ)上為企業(yè)生產(chǎn)提供后勤服務(wù)，即時配送企業(yè)所需原材料、零配件等物料。
7.信息處理功能。包括物流信息處理、貿(mào)易信息處理、金融信息處理和政務(wù)信息處理等。
4、內(nèi)陸港的定義及其功能內(nèi)陸港，也叫無水港，是相對臨海港口而言的；它是指在港口內(nèi)陸腹地建立的，具有口岸功能和綜合物流服務(wù)功能的多式聯(lián)運設(shè)施，它通常以腹地大型的交通樞紐（如鐵路集裝箱中心站）及物流園區(qū)為載體，通過賦予其新的功能或政策，而發(fā)展成為具有海港基本功能的內(nèi)陸口岸。
（1）集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)功能。內(nèi)陸港通常是幾種運輸方式（公路、鐵路、內(nèi)河水運）的匯合點，內(nèi)陸港與海港之間通過大容量的水運或鐵路連接，從海港疏運來的進口集裝箱，在內(nèi)陸港轉(zhuǎn)換到公路運輸，然后直接送到企業(yè)車間，而從生產(chǎn)企業(yè)原先采用公路運輸?shù)窖睾８劭诘某隹诩b箱，在內(nèi)陸港可以轉(zhuǎn)換到鐵路或船舶，再運輸?shù)窖睾８劭?。此外，船公司、多式?lián)運公司、船代或貨代在內(nèi)陸港設(shè)立的分支機構(gòu)，可以直接受國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，簽發(fā)以內(nèi)陸港為啟運港或目的港的多式聯(lián)運提單。因此，貨主就無需在每次運輸方式轉(zhuǎn)換時重辦理托運等手續(xù)，而是只在內(nèi)陸港辦理一次托運、一次計費、一份單證和一次保險，由多式聯(lián)運經(jīng)營人組織各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。內(nèi)陸港提供的這種一站式集裝箱運輸服務(wù)，將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排，可以簡化托運、支付及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用，縮短貨物運輸時間。
（2）通關(guān)服務(wù)功能。內(nèi)陸港可以從事沿海港口的一切陸上作業(yè)，其中，為進出口集裝箱。
貨物提供通關(guān)服務(wù)是必不可少的一項。內(nèi)陸港通過設(shè)置海關(guān)和檢驗檢疫辦公區(qū)、查驗區(qū)，可以直接受理內(nèi)陸企業(yè)的報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)，并可根據(jù)需要對貨物進行查驗。內(nèi)陸海關(guān)和檢驗檢疫已經(jīng)放行的集裝箱貨物，到沿海港口后不需再辦理報關(guān)、報檢和查驗等手續(xù)。
（3）保稅倉儲功能。具備保稅物流園區(qū)、保稅物流中心或綜合保稅區(qū)資質(zhì)的內(nèi)陸港，可以實現(xiàn)進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅及保稅加工等功能，內(nèi)陸港設(shè)立的保稅倉庫可保稅存放各種貿(mào)易方式的進口商品和已申報出口商品。內(nèi)陸港具備這一功能后，可以促進內(nèi)陸保稅物流的發(fā)展，增強保稅物流集聚效應(yīng)和輻射功能，對降低中西部區(qū)外向型企業(yè)的物流成本和促進內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級具有十分重要的意義。
港口建設(shè)工作計劃篇十一
1、全國港口碼頭行業(yè)情況港口碼頭整體情況：港口碼頭是水上運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是水陸聯(lián)運的樞紐和對外貿(mào)易的門戶。港口碼頭能力的大小、管理水平的高低，是國家經(jīng)濟整體發(fā)展水平的體現(xiàn)。如今，我國港口碼頭專業(yè)化泊位比重超過50%。基本建立了包括主要港口、地區(qū)性重要港口和其他一般港口三個層次的港口體系，在長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣、東南沿海、西南沿海五大區(qū)域形成了規(guī)模龐大并相對集中的港口群及碼頭泊位。在長江、珠江、黑龍江、淮河水系和京杭運河形成了綿延的沿岸港口帶。以集裝箱、煤炭、礦石、油品、糧食五大貨種和客運為重點，構(gòu)架了水路客貨港口運輸裝卸系統(tǒng)。內(nèi)河主要港口碼頭面貌也有較大改觀。三峽庫區(qū)碼頭淹沒復(fù)建工程全部完成，在長江、西江干線和長三角、珠三角地區(qū)建成了一批集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝等專業(yè)化泊位，港口機械化和專業(yè)化水平不斷提高。
從2012年我國主要港口碼頭運行數(shù)據(jù)來看，每年我國主要港口貨物吞吐量程增長30%態(tài)勢；加上中委、中科項目的啟動，未來新建的港口碼頭肯定逐步增加，以滿足石油的運輸，這為我們的產(chǎn)品進行行業(yè)性銷售提供了廣闊的市場機會。
二、全國港口碼頭的布局。
主要港口碼頭：上海、廣州（黃埔、南沙）、深圳鹽田、寧波（舟山）、青島、天津、大連等，這些港口都在改造、擴容，已建港口碼頭不斷升級和擴容，特別是天津港及南沙港，投機極大！新建碼頭不斷涌現(xiàn)，這為我們提供了良好的市場環(huán)境。
三、廣東省港口碼頭發(fā)展情況：
本人入職以來一直以廣東區(qū)域內(nèi)的項目為主，對本地區(qū)的港口碼頭項目相對比較熟悉，就項目而然，接觸的項目很多，而且項目很優(yōu)質(zhì)如湛江寶滿港、霞山港；東莞虎門港、麻涌海昌碼頭、深赤灣碼頭等、惠州荃灣煤碼頭等，不管從投資額度還是設(shè)備容量等都是優(yōu)質(zhì)的大型項目。
四、主要設(shè)計院的分布情況：港口碼頭設(shè)計相對比較集中，主要是國內(nèi)或當?shù)刂男袠I(yè)設(shè)計院在做，如中國港灣建設(shè)（集團）設(shè)計院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武漢）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（廣州）及分院、廣東省航盛工程設(shè)計院等，上述設(shè)計院占據(jù)很大的比重，這為跟進項目和維護關(guān)系提供很大的便利條件，避免了人力、物力的浪費。
五、市場容量評估：
以有項目合作基礎(chǔ)的中交四航院為例，每年該院設(shè)計的港口碼頭項目總額為200億，電氣部分按3%計算，其中無功補償及諧波治理方面按3%計算，哪每年的市場份額為200*3%*3%=億（以設(shè)計預(yù)算最低標準計算）。
單以中交集團屬下的港口碼頭五大設(shè)計院計算就是*5=億，港口碼頭每年按27%新增容量的市場遞增(引權(quán)威報告)、其他中小型航運碼頭設(shè)計院及建筑設(shè)計院的分流市場，再加上對外援建港口碼頭項目等，據(jù)專家的市場調(diào)研預(yù)測每年該行業(yè)的電能質(zhì)量治理市場份額至少達到5億以上，面對這樣的市場蛋糕，我們不但要做，而且要做大、做強，直到做到行業(yè)的領(lǐng)跑者！
六、市場計劃。
1、先從設(shè)計院做起，抓住信息源頭，搞好主要的設(shè)計院關(guān)系，完。
成上圖、提供設(shè)計方案等，從以有合作關(guān)系的設(shè)計院入手，利用行業(yè)院之間的互動關(guān)系，擴大市場信息，滲入其他港口碼頭等行業(yè)院，以重點行業(yè)院為主、兼顧其他中小設(shè)計院。
2、公關(guān)業(yè)主，尋找有行業(yè)背景的銷售顧問、合作伙伴，嘗試接觸。
中交集團決策層，做好上層關(guān)系，從上往下走，實現(xiàn)項目的可控性；地方性的港務(wù)公司如廣州港務(wù)局、深圳港務(wù)局、東莞港務(wù)局等單位積極維護，以點帶面，全面開花，豐富市場！外地港務(wù)公司從設(shè)計院了解信息，逐步攻克，達到以項目養(yǎng)項目的目的。
3、維護好有合作基礎(chǔ)的總包單位及盤柜廠家如中交集團下屬安裝公司、地方有行業(yè)背景的電氣公司如武漢盛隆電氣集團等。
4、發(fā)展區(qū)域合作，外地項目可與當?shù)亟?jīng)銷商及強勢的合作伙伴進行合作，監(jiān)控項目的可控性同時節(jié)約項目成本。
5、涉外援建項目，與招商國際類的代業(yè)主公司套上關(guān)系，達成長期合作模式，以點帶面，全面開花，豐富市場！
七、預(yù)期目標。
按目前的市場需求，在2014年在港口碼頭行業(yè)完成公司500萬業(yè)績問題不大，今后逐步上升到每年1000-1500萬的目標完全可實現(xiàn)！另以港口碼頭行業(yè)為主的同時，兼顧廣東地區(qū)的石化行業(yè)、電信行業(yè)等。
陳臻岸。
一、基本概況。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司一期碼頭是5萬噸級件雜貨碼頭，設(shè)計年吞吐量190萬噸。2007年9月14日經(jīng)鎮(zhèn)江市口岸和港口管理局批準試運行，2007年11月2日領(lǐng)取《港口設(shè)施保安符合證書》，2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103萬噸。其中外輪停靠3次，吞吐量萬噸，主要來自巴拿馬、馬紹爾群島、圣文森特國家地區(qū)。在港口設(shè)施保安履約工作中，惠龍港一期碼頭按保安計劃實施了履約準備和實施工作，領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，積極整改，快速應(yīng)對，履約職責。現(xiàn)有7人取得《港口設(shè)施保安崗位資格證書》，并根據(jù)本港口設(shè)施的實際情況組織了四次港口設(shè)施保安訓(xùn)練；未發(fā)生任何保安事件。
二、主要工作。
一年來，我們根據(jù)《港口設(shè)施保安規(guī)則》、《港口設(shè)施保安符合證書》及鎮(zhèn)口港發(fā)【2006】117號《關(guān)于進一步做好港口設(shè)施保安履約工作的若干意見》等文件要求，針對新港口，新人員的特點，主要做了如下工作：
（一）把認真學(xué)習(xí)《港口設(shè)施保安規(guī)則》作為大事抓。新《港口設(shè)施保安規(guī)則》自2008年3月1日起實行?；蔟埓a頭是2008年8月27日省政府批準對外國籍船舶開放的。公司領(lǐng)導(dǎo)深深感到，學(xué)習(xí)《港口設(shè)施保安規(guī)則》十分重要，新規(guī)則十一章八十五條對我們來說都是新內(nèi)容。我們于2008年12月派出5名港口設(shè)施保安參加_組織的培訓(xùn)。我們還請市口港局專家們到公司指導(dǎo)工作，并走出去向同行們學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，員工們對港口設(shè)施保安重要性的認識和技能都有較大提高。
（二）把隱患排查作為每周必修課。我們是新港口，港口設(shè)施保安組織機構(gòu)、人員安排、規(guī)章制度等方面有一個逐步完善的過程。我們采取邊學(xué)邊干，及時整改。去年11月份，鎮(zhèn)江市安全檢查專家組對本公司重點檢查，指出持證上崗人員不合要求、設(shè)備運行鳴笛聲小等六個方面的問題。公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，召開專題討論，逐項解決，一時解決不了的，也排出解決問題計劃表。我們還針對現(xiàn)狀，制訂了《安全檢查考核標準》，分別為安全設(shè)施、安全管理、安全措施、崗位安全等四個方面147條，把隱患排查、整改、考核相結(jié)合。每周檢查，考評一次，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
（三）把港口設(shè)施保安訓(xùn)練作為提高員工素質(zhì)的重要途徑。我們從實踐中感到，港口設(shè)施保安訓(xùn)練是提高保安人員素質(zhì)的重要途徑。我們按照新《港口設(shè)施保安規(guī)則》的要求，每三個月進行一次港口設(shè)施保安訓(xùn)練。從2008年7月1日至2009年7月1日，我們已進行了四次港口設(shè)施保安訓(xùn)練：第一次是2008年8月22日，模擬“縱火嫌疑人對35kv高壓變電所實施破壞”,訓(xùn)練追搏和消防保安措施落實；第二次是2008年11月29日，模擬“走私嫌疑人通過馬耳他ˋ榮譽號ˊ海輪裝水泥時走私文物”，訓(xùn)練防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，訓(xùn)練1號門通過由二級保安狀態(tài)升級為三級保安狀態(tài)時爭取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模擬“偷渡嫌疑人通過巴拿馬ˋ哈里薩ˊ號海輪裝機械備時偷渡”，訓(xùn)練防偷渡預(yù)案的落實。通過訓(xùn)練，港口設(shè)施保安的能力有較大提高。
（四）把港口設(shè)施保安履約作為硬任務(wù)完成。
惠龍港2007年11月2日領(lǐng)取《港口設(shè)施保安符合證書》。一年以來，在港口設(shè)施保安履約工作中，我們按保安計劃實施了履約準備和實施工作。公司領(lǐng)導(dǎo)重視，全員參與，積極整改，快速應(yīng)對，履約職責，外輪?？?次，未發(fā)生任何保安事件。安全生產(chǎn)狀況較好，實現(xiàn)了“平安港口”創(chuàng)建目標，未發(fā)生重要特大安全事故，未發(fā)生死亡和重傷事故，未發(fā)現(xiàn)重大刑事和涉外案件。省、市、區(qū)及各部門領(lǐng)導(dǎo)多次到惠龍港檢查指導(dǎo)工作，認為港口設(shè)施保安履約工作進步快，給予了較好的評價。
（五）把港口設(shè)施保安費收繳、管理和使用作為執(zhí)行上級規(guī)定的具體行動。
惠龍碼頭一期工程2008年8月27日批準對外開放，由于剛起步，一年來外輪?？苛?次，吞吐量萬噸。我們目前實現(xiàn)的是綜合費率。按有關(guān)規(guī)定，應(yīng)收港口設(shè)施保安費萬元，應(yīng)繳4920元。已經(jīng)繳納。
惠龍碼頭一期工程雖然運行，但還有一些配套項目正在進行。今年用于港口設(shè)施保安又投入萬元，其中監(jiān)控系統(tǒng)萬元，對講機7部萬元，柵欄、安全標牌萬元。
三、問題及原因。
對照《港口設(shè)施保安規(guī)則》、《保安計劃》和上級港口行政管理部門的工作要求，我們存在如下問題：
1、雖然持證上崗人員數(shù)量達到了要求，但基本素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能還有待提高。
2、雖然港口設(shè)施比較齊全，擔有損壞現(xiàn)象，維修不夠及時。
存在上述問題的原因是：港口新、人員新，缺少技術(shù)骨干；港口設(shè)施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口設(shè)施保安工作還沒有真正抓到位，抓到點子上。
四、今后工作打算。
今年是建國60周年，也是全省港口的規(guī)范管理年，我們的措施和打算是：
1、滿懷愛國熱情，加強對員工愛國主義教育。
2、從港區(qū)實際出發(fā)，加強港口設(shè)施保安針對性訓(xùn)練。
3、堅持對隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
港口設(shè)施保安工作任重道遠。在今后工作中，我們將針對新港口的特點、重點，在學(xué)習(xí)貫徹落實新《港口設(shè)施保安規(guī)則》上下功夫，在執(zhí)行規(guī)章制度、長效管理上下功夫，在港口實施保安開拓創(chuàng)新上下功夫！
五、附件。
（一）、保安訓(xùn)練方案記錄；
（二）、保安規(guī)章制度清單；
（三）、保安評估報告和保安計劃修訂記錄。
保安主管張圣銀。
鎮(zhèn)江惠龍長江港務(wù)有限公司。
廣東石東實業(yè)（集團）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外貿(mào)貨物1680噸。一年來，我司按照solas公約海上保安修正案和isps規(guī)則的要求，在市港航管理局的工作指導(dǎo)下，公司全體職員齊心協(xié)力，認真貫徹落實《港口設(shè)施保安計劃》的各項工作和措施，努力做好港口設(shè)施保安工作，加強日常管理和防范。保證了國際航線船舶在港期間的安全。
現(xiàn)將我港口設(shè)施保安履約工作基本情況、存在的問題、今后的重點工作和任務(wù)匯報如下：
一、我港口設(shè)施保安履約工作基本情況。
當今的世界并不太平，各類恐怖事件時有發(fā)生，血的事實和代價充分證明恐怖主義離我們并不遙遠，我們要居安思危，看到港口設(shè)施保安工作的復(fù)雜性和任務(wù)的艱巨性，為認真履行國際義務(wù)，切實防范恐怖活動，根據(jù)solas公約和isps規(guī)則的要求，以及本港口設(shè)施的實際情況，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，帶領(lǐng)下屬各部門開展了一系列與之相應(yīng)的工作。
港口建設(shè)工作計劃篇十二
甲方：(寫明名稱、法定代表人和住所)(發(fā)包方)。
乙方：(同上)(承包方)。
甲乙雙方按照《中華人民共和國民法典》和《建筑工程承包合同條例》規(guī)定的原則，結(jié)合工程的實際情況，達成如下協(xié)議。
第一條承包工程概況(包括工程名稱、地點、內(nèi)容、承包的范圍、開工和竣工日期、質(zhì)量等級等內(nèi)容)
第二條合同文件使用的語言文字、標準和適用的法律(本條主要是用于涉外方面的)。
第三條圖紙(寫明圖紙?zhí)峁┑娜掌?、套?shù)、保密要求以及圖紙的解釋等)
第四條甲乙雙方駐工地代表(寫明姓名、性別、年齡、在單位中的職務(wù))。
第五條甲乙雙方的基礎(chǔ)工作。
第六條工程進度計劃。
第七條工程監(jiān)督(包括隱蔽工程的中間驗收等)。
第八條人事同價款及其調(diào)整。
第九條工程預(yù)付款及工程價的支付方式和時間。
第十條工程驗收。
第十一條決算。
第十二條保修。
第十三條爭議處理。
第十四條違約責任。
第十五條雙方約定的其他內(nèi)容。
第十六條本合同一式__份，當事人各執(zhí)__份。本合同自__年__月__日(寫明生效的時間或者條件)之日起生效。本合同未盡事宜，雙方可以協(xié)商訂立補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等的效力。
發(fā)包方。
單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
電報掛號：
開戶銀行：
帳號：
郵政編碼：
承包方。
單位名稱(章)：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
電報掛號：
開戶銀行：
帳號：
郵政編碼：
年月日鑒(公)證意見。
經(jīng)辦人：
港口建設(shè)工作計劃篇十三
承接方(乙方)：_________________。
工程項目：_________________甲、乙雙方經(jīng)友好洽談和協(xié)商，甲方?jīng)Q定委托乙方進行居室裝潢。為保證工程順利進行，根據(jù)國家有關(guān)法律規(guī)定，特簽訂本合同，以便共同遵守。
第一條：_________________工程概況1.工程地址：___________________2.居室規(guī)格：_________________房型_______________層(式)_______________室_______________廳_______________廚_______________衛(wèi)，總計施工面積________________平方米。3.施工內(nèi)容：_________________詳見本合同附件(一)《家庭裝潢施工內(nèi)容單》和施工圖。4.委托方式：________________5.工程開工日期：______________年_______________月_______________日6.工程竣工日期：______________年_______________月_______________日工程總天數(shù)：______________天。
第二條：_________________工程價款工程價款(金額大寫)_________________元，詳見本合同附件(二)《家庭裝潢工程材料預(yù)算表》。1、材料款_________________元;2、人工費_________________元;3、設(shè)計費_________________元;4、施工清運費_________________元;5、搬卸費_________________元;6、管理費_________________元;7、其他費用(注明內(nèi)容)________________元。
第三條：_________________質(zhì)量要求1.工程使用主要材料的品種、規(guī)格、名稱，經(jīng)雙方認可。2.工程驗收標準，雙方同意參照國家的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.施工中，甲方如有特殊施工項目或特殊質(zhì)量要求，雙方應(yīng)確認，增加的費用，應(yīng)另簽訂補充合同。4.凡由甲方自行采購的材料、設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量由甲方自負;施工質(zhì)量由乙方負責。5.甲方如自聘工程監(jiān)理，須在工程開工前通知乙方，以便于工作銜接。
第四條：_________________材料供應(yīng)1.乙方須嚴格按照國家有關(guān)價格條例規(guī)定，對本合同中所用材料一律實行明碼標價。甲方所提供的材料均應(yīng)用于本合同規(guī)定的裝潢工程，非經(jīng)甲方同意，不得挪作他用。乙方如挪作他用，應(yīng)按挪用材料的雙倍價款補償給甲方。2.乙方提供的材料、設(shè)備如不符合質(zhì)量要求，或規(guī)格有差異，應(yīng)禁止使用。如已使用，對工程造成的損失均由乙方負責。3.甲方負責采購供應(yīng)的材料、設(shè)備，應(yīng)該是符合設(shè)計要求的合格產(chǎn)品，并應(yīng)按時供應(yīng)到現(xiàn)場。如延期到達，施工期順延，并按延誤工期處罰。按甲方提供的材料合計金額的10%作為管理費支付給乙方。材料經(jīng)乙方驗收后，由乙方負責保管，由于保管不當而造成損失，由乙方負責賠償。
第五條：_________________付款方式1.合同一經(jīng)簽訂，甲方即應(yīng)付100%工程材料款和施工工費的50%;當工期進度過半(年月日)，甲方即第二次付施工工費的40%。剩余10%尾款待甲方對工程竣工驗收后結(jié)算。(注：_________________施工工費包括人工費)。甲方在應(yīng)付款日期不付款是違約行為，乙方有權(quán)停止施工。驗收合格未結(jié)清工程價款時，不得交付使用。2.工程施工中如有項目增減或需要變動，雙方應(yīng)簽訂補充合同，并由乙方負責開具施工變更令，通知施工工地負責人。增減項目的價款，當場結(jié)清。3.甲方未按本合同規(guī)定期限預(yù)付工程價款的，每逾期一天按未付工程價款額的1%支付給乙方。4.甲方在居室裝潢中，如向銀行按揭，須將按揭的憑證及相關(guān)文件(復(fù)印件)交給乙方。
第六條：_________________工程工期1.如果因乙方原因而延遲完工，每日按工費的1%作為違約金罰款支付給甲方，直至工費扣完為止。如果因甲方原因而延遲完工，每延遲一日，以裝潢工程價款中人工費的1%作為誤工費支付給乙方元。2.由甲方自行挑選的材料、設(shè)備，因質(zhì)量不合格而影響工程質(zhì)量和工期，其返工費由甲方承擔，由于乙方施工原因造成質(zhì)量事故，其返工費用由乙方承擔，工期不變。3.在施工中，因工程質(zhì)量問題、雙方意見不一而造成停工，均不按誤工或延遲工期論處，雙方應(yīng)主動要求有關(guān)部門調(diào)解或仲裁部門協(xié)調(diào)、處理，盡快解決糾紛，以繼續(xù)施工。4.施工中如果因甲方原因要求重新返工的，或因甲方更改施工內(nèi)容而延誤工期的，均需簽證，甲方須承擔全部施工費用，如因乙方的原因造成返工，由乙方承擔責任，工期不變。5.施工中，甲方未經(jīng)乙方同意，私自通知施工人員擅自更改施工內(nèi)容所引起的質(zhì)量問題和延誤工期，甲方自負責任。
第七條：_________________工程驗收1.工程質(zhì)量驗收，除隱蔽工程需分段驗收外，待工程全部結(jié)束后，乙方組織甲方進行竣工驗收。雙方辦理工程結(jié)算和移交手續(xù)。2.乙方通知甲方進行工序驗收及竣工驗收后，甲方應(yīng)在三天內(nèi)前來驗收，逾期視為甲方自動放棄權(quán)利并視為驗收合格，如有問題，甲方自負責任。甲方自行搬進入住，視為驗收合格。3.甲方如不能在乙方指定時限內(nèi)前來驗收，應(yīng)及時通知乙方，另定日期。但甲方應(yīng)承認工序或工程的竣工日期，并承擔乙方的看管費和相關(guān)費用。
第八條：_________________其他事項1.甲方責任1)必須提供經(jīng)物業(yè)管理部門認可的房屋平面圖及水、電、氣線路圖，或由甲方提供房屋平面圖及水、電、氣線路圖，并向乙方進行現(xiàn)場交底。2)二次裝飾工程，應(yīng)全部騰空或部分騰空房屋，清除影響施工的障礙物。對只能部分騰空的房屋中所滯留的家具、陳設(shè)物等，須采取必要的保護措施，均需與乙方辦理手續(xù)和承擔費用。3)如確實需要拆、改原建筑物結(jié)構(gòu)或設(shè)備、管線，應(yīng)向所在地房管部門辦理手續(xù)，并承擔有關(guān)費用。施工中如需臨時使用公用部位，應(yīng)向鄰里打好招呼。2.乙方責任1)應(yīng)主動出示企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、會員證書或施工資質(zhì);經(jīng)辦業(yè)務(wù)員必需有法人代表的委托證書。2)指派一名工作人員為乙方工地代表，負責合同履行，并按合同要求組織施工，保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)。3)負責施工現(xiàn)場的安全，嚴防火災(zāi)、佩證上崗、文明施工，并防止因施工造成的管道堵塞、滲漏水、停電、物品損壞等事故發(fā)生而影響他人。萬一發(fā)生，必需盡快負責修復(fù)或賠償。4)嚴格履行合同，實行信譽工期，如果因延遲完工，如脫料、窩工或借故誘使甲方墊資，舉查后均按違約論處。5)在裝潢施工范圍內(nèi)承擔保修責任，保修期自工程竣工甲方驗收入合格之日算起，為12個月。
第九條：_________________違約責任合同生效后，在合同履行期間，擅自解除合同方，應(yīng)按合同總金額的5%作為違約金付給對方。因擅自解除合同，使對方造成的實際損失超過違約金的，應(yīng)進行補償。
第十條：_________________爭議解決本合同履行期間，雙方如發(fā)生爭議，在不影響工程進度的前提下，雙方應(yīng)協(xié)商解決。當事人不愿通過協(xié)商解決，或協(xié)商解決不成時，可以按照本合同約定向人民法院提起訴訟。
第十一條：_________________合同的變更和終止1.合同經(jīng)雙方簽字生效后，雙方必需嚴格遵守。任何一方需變更合同的內(nèi)容，應(yīng)經(jīng)雙方協(xié)商一致后重新簽訂補充協(xié)議。如需終止合同，提出終止合同的一方要以書面形式提出，應(yīng)按合同總價款的10%交付違約金，并辦理終止合同手續(xù)。2.施工過程中任何一方提出終止合同，須向另一方以書面形式提出，經(jīng)雙方同意辦理清算手續(xù)，訂立終止合同協(xié)議后，可視為本合同解除。
第十二條：_________________合同生效1.本合同和合同附件向雙方蓋章，簽字后生效。2.補充合同與本合同具有同等的法律效力。3.本合同(包括合同附件、補充合同)一式份，甲乙雙方各執(zhí)份。
港口建設(shè)工作計劃篇十四
甲方：
乙方：
甲、乙雙方依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》及其它相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，為明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和責任，保證工程正常順利進行、雙方本著平等互利的原則達成如下協(xié)議：
第一條、工程概況。
1、施工名稱：辦公樓內(nèi)墻面裝修。
2、施工地點：四平市鐵東區(qū)開發(fā)區(qū)大路2499號。
第二條、承包范圍：行政辦公樓內(nèi)墻粉刷。
第三條、工程要求：符合吉林省的有關(guān)規(guī)定及國家驗收標準。
第四條、合同工期：總工期為(日歷工期)4天。(2013年9月日20__年9月日)。
第五條、合同文件使用的語言文字及使用的法律。
1、合同使用的語言：漢語。
2、適用法律、法規(guī)：中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)。
第六條、工地代表。
甲方代表：
乙方代表：王*軍。
第七條、工程量、合同造價、結(jié)算方式：
1、工程量：粉刷面積為。
2、合同造價：甲方以固定總價的標準計算合同價款，共計人民幣(大寫)，小寫：(：)元整。
3、付款方式：工程竣工驗收合格并結(jié)算審核后支付至總價的95%，剩余5%做保修金，保持期滿一年驗收無缺陷后一次支付完畢。
3、結(jié)算方式：結(jié)算審核后，由施工方出具四平地區(qū)稅務(wù)部門開具的全額工程類發(fā)票，甲方于七日內(nèi)將工程款的95%，一次性付給乙方。
第八條、甲方工作。
1、甲方提供工人的就餐場所，費用由施工方承擔。
2、甲方負責定位基準點、技術(shù)交底等技術(shù)要求及相關(guān)問題，并負責組織工程竣工驗收等。
3、提供施工臨時用水、用電主干管和接駁口，并提供一個二級主配電匣供乙方接駁使用，工程用水、用電費用由乙方另行繳納。
4、組織甲、乙雙方工程技術(shù)人員進行驗收。
5、負責協(xié)調(diào)乙方施工現(xiàn)場與相關(guān)單位之間的關(guān)系。
6、協(xié)助乙方接洽政府、地方有關(guān)部門對施工現(xiàn)場的各項檢查。
7、監(jiān)督乙方的安全生產(chǎn)、文明施工，同時為乙方提供施工便利條件，如辦公室、食堂等。
第九條、乙方工作。
1、自行解決施工所需的手頭工具及施工機械設(shè)備。
2、接受甲方的工作指導(dǎo)及工程質(zhì)量的監(jiān)督。
3、確保安全施工并達到甲方的要求的工程質(zhì)量和工期，如發(fā)生質(zhì)量問題，根據(jù)損失給予甲方相應(yīng)賠償，如工程逾期，每日歷天由工程款內(nèi)扣除工期違約金1000元。
第十條安全及防護要求。
1、施工方須設(shè)置專職安全員，負責施工現(xiàn)場安全，作好施工現(xiàn)場安全管理工作。
3、承擔由于自身安全措施不力而造成事故的責任和因此而發(fā)生的費用。
第十一條技術(shù)要求。
1、乙方根據(jù)工程的具體情況，派駐1名工程師或技術(shù)人員對施工進行全過程技術(shù)指導(dǎo)。
2、乙方在施工過程中，須按照甲方的技術(shù)交底施工，每道工序須按照建筑裝飾施工規(guī)范操作。
3、施工中的材料如大白漿、乳膠漆等必須使用國標正品原料，不得出現(xiàn)脫落、發(fā)霉等現(xiàn)象。
第十二條文明施工。
1、乙方在施工過程中必須遵守吉林省建筑裝修行業(yè)及白象食品股份有限公司吉*分公司的有關(guān)文明施工的規(guī)定，不得擾亂建設(shè)單位正常秩序。
2、進入現(xiàn)場施工的人員應(yīng)有禮貌，不得頂撞甲方。
3、使用的生活設(shè)施應(yīng)保持整潔衛(wèi)生，施工人員不得隨地大小便，不得在廠區(qū)內(nèi)吸煙，由此引起的罰款由責任方承擔。
第十三條違約責任。
1、由于一方過失造成合同不能履行時，由過失一方承擔違約責任，如屬雙方過失，根據(jù)實際情況，由雙方承擔各自的違約責任。
2、遇有不可抗力因素致使合同無法履行時，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。
3、當合同雙方發(fā)生爭議時，可以通過協(xié)商或申請施工合同管理機構(gòu)有關(guān)合同管理部門調(diào)解，不愿通過協(xié)商調(diào)解或調(diào)解不成的，可以向合同簽定所在地人民法院提起訴訟。
第十四條附則。
1、本合同未盡事宜，甲乙雙方應(yīng)本著友好合作的精神，另行商定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
2、本合同經(jīng)雙方簽字(蓋章)后生效。
3、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
港口建設(shè)工作計劃篇十五
由于工程施工需要，甲方把以下工程承包給乙方進行施工。依據(jù)《中華人民共和國民法典》暨《中華人民共和國建筑法》以及建筑施工管理條例、施工規(guī)范，經(jīng)過甲乙雙方充分協(xié)商，達成以下條款，雙方必須嚴格遵守。
一、工程地點及名稱。
1、工程地點：_________________。
2、工程名稱：_________________。
二、承包內(nèi)容價款以及工期。
1、承包內(nèi)容污水站全部土建工程。
2、工程造價一次性包死。
3、工程工期：_________________自開工內(nèi)完成承包全部承包內(nèi)容。
三、付款及質(zhì)量。
1、污水地底板驗收合格后付30%，主體驗收合格后付至70%，發(fā)包方進行竣工驗收合格后付至95%，其余工程款待工程保修期滿一次性付清。
2、工程質(zhì)量：_________________合格。
四、甲方責任：_________________幫助乙方解決水源電源，協(xié)助乙方解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，給乙方提供施工圖紙并交底。
五、乙方責任，嚴格按照施工圖及相關(guān)規(guī)范進行施工，必須遵守安全文明施工相關(guān)規(guī)定，承擔因為安全和質(zhì)量造成的責任和費用。
六、保修期及質(zhì)保金。
1、保修期：_________________發(fā)包方竣工驗收后日歷天共計六個月。
2、質(zhì)保金：_________________承包總價的10%為保修金，保修期滿后付清全部承包價款。
4、合同生效日期：_________________合同生效日期雙方簽字后立即生效，保修期滿質(zhì)保金付清自行失效。
甲方：_________________乙方：_________________。
港口建設(shè)工作計劃篇十六
甲方委托乙方承建民房，為明確乙方在承攬建筑甲方房屋中的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《建筑法》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合建房具體情況，雙方本著平等、互利、誠信原則，確保建房安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗，現(xiàn)經(jīng)雙方協(xié)商，同意簽訂本合同，以期共同遵守。
一、施工安全。
1、乙方在施工過程中要特別注意安全，杜絕一切安全事故，并承擔由于自身安全措施不到位或管理不力等造成的事故責任和由此發(fā)生的一切費用。
如有此類情況出現(xiàn)，責任與一概與甲方無關(guān)。
如果施工人員需要參加生命財產(chǎn)、機械設(shè)備、意外傷害等方面的保險，則由乙方負責辦理并支付一切保險費用。
2、乙方所有施工人員必須身體健康，工頭負責人必須對所有施工人員和出入工地的其他外來人員進行施工安全教育和監(jiān)督，控制好各種可能存在的危險因素，消除安全事故的隱患，隨時對工程安全、進度、質(zhì)量三大要素加強全面檢查和督促，確保安全和工程質(zhì)量。
二、施工要求。
1、甲方將房屋以包工不包料的方式承包給乙方建筑。
2、甲方負責提供飲用的純凈水以及施工用的石灰、磚頭、水泥、沙子、水源、鋼材等建筑材料。
3、乙方盡量避免在下雨天施工，以防影響房子質(zhì)量。
4、室內(nèi)外有線電視接口、墻壁接線盒、自來水管、下水管道等安裝由乙方負責。
4、乙方自帶建筑所需的一切工具，包括攪拌機、震動器等施工機械以及模板、腳手架等，費用由乙方自理。
5、所有瓦工的吃飯、住宿、抽煙等問題由乙方自己解決，費用由乙方自理。
三、工程質(zhì)量。
1、乙方必須認真按照甲方提供的圖紙施工，并隨時接受甲方或甲方委托人員的督查。
2、乙方施工時要保證質(zhì)量。
使用前必須把磚頭澆水濕潤，沙漿的飽滿度必須要達到“三個一”砌筑法，即(一塊磚、一鏟灰、一擠揉)。
3、如果乙方因為自身水平原因達不到工程合格條件的，乙方應(yīng)該按照甲方及其委派人員的要求返工修改或重弄。
返工修改后仍不能達到約定使用條件的，乙方應(yīng)當承擔工程質(zhì)量違約責任。
4、房屋建成后，因為乙方原因引起的質(zhì)量問題造成甲方不能正常使用的，仍由乙方承擔修理返工或重弄的責任，并由乙方承擔所需的費用，一并賠償甲方的有關(guān)損失。
四、工期延誤。
無正當理由，乙方不能延誤施工。
由以下原因造成完工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方確認，工期可以相應(yīng)順延：
1、因停電或下雨等造成停工;。
2、不可抗拒的自然力，如地震、洪水、冰雹等;。
3、甲方同意給予順延的其它情況。
五、工程造價。
2、澆圈梁、上樓板或大澆房頂時，甲方不支付乙方大小工人的勞務(wù)報酬、飯菜錢、煙酒等費用。
必要的招待與其他人家蓋房招待相同。
3、每平方米建筑面積元，含抹內(nèi)外墻面、搞地平、起隔墻等。
搞地平元/平方米。
六、建房工期：建房工期為天，自年月日開始施工算起。
開工起個晴天完工。
七、付款方式：
先按工程進度付款，待整個工程完工后，房屋經(jīng)過甲方驗收，若無漏雨、樓梯積水等質(zhì)量問題，甲方在3個月內(nèi)必須向乙方付清工錢。
八、違約責任和爭議的解決辦法。
1、工程質(zhì)量達不到約定要求的，乙方要進行修理、返工或重弄;造成損失的，乙方要賠償所有損失。
因乙方原因有其它致使合同無法履行情形的，乙方要賠償因其違約給甲方造成的一切損失。
2、乙方若無視甲方的合理要求，或者采取消極怠工和延誤工期等做法為難甲方，視為乙方根本違約，甲方有權(quán)解除本合同，辭退乙方，并只需支付按照已完工的工程量計算人工錢的50%給乙方。
3、在乙方無違約行為的情況下，甲方若不按合同約定支付工錢，則按銀行有關(guān)逾期付款辦法的規(guī)定按照延付金額每日萬分之三償付乙方賠償金。
4、因一方違約使合同不能履行，另一方欲中止或解除全部合同，應(yīng)提前5天通知違約方后，方可中止或解除合同，并由違約方承擔違約責任。
九、合同的生效與終止。
1、本合同一式兩份，甲乙雙方當事人各執(zhí)一份。
2、本合同自簽訂之日起生效。
3、在工程驗收合格，甲方付清工錢完畢后，該合同自動失效。
甲方簽字：身份證號：
乙方簽字：身份證號：
港口建設(shè)工作計劃篇十七
《港口建設(shè)管理規(guī)定》已于20xx年1月25日經(jīng)第2次部務(wù)會議通過，自20xx年6月1日起施行，下面本站小編給大家介紹關(guān)于港口建設(shè)管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則。
第一條為加強港口建設(shè)管理，規(guī)范港口建設(shè)市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設(shè)項目(包括與其他建設(shè)項目配套建設(shè)的港口建設(shè)項目)及其配套設(shè)施的建設(shè)活動。
第三條交通部負責全國港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
其余港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設(shè)管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條港口建設(shè)應(yīng)當符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條港口建設(shè)項目應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和。
合同。
管理制度。
第六條港口建設(shè)應(yīng)當按照國家規(guī)定的建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設(shè)程序。
建議書。
和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設(shè)項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條政府投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程預(yù)可行性研究，編制項目建議書;。
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;。
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條企業(yè)投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;。
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設(shè)計文件;。
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;。
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;。
(七)備案后組織工程實施;。
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;。
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條實行審批制的港口建設(shè)項目的項目建議書應(yīng)當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設(shè)項目工程預(yù)可行性研究;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程預(yù)可行性研究、項目建議書的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條申請港口建設(shè)項目的項目建議書審批，應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)項目建議書一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)工程預(yù)可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設(shè)項目可行性研究報告應(yīng)當符合以下基本要求：
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;。
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;。
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條申請港口建設(shè)項目可行性研究報告審批，應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);。
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;。
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設(shè)項目的項目申請報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;。
(二)擬建項目情況;。
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設(shè)用地;。
(四)資源利用和能源耗用分析;。
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;。
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設(shè)項目的項目申請報告核準，應(yīng)當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(二)建設(shè)項目工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;。
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預(yù)審意見;。
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;。
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應(yīng)提交的其他文件。
第十六條實行備案制的港口建設(shè)項目，項目單位應(yīng)按省級人民政府制定的建設(shè)項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設(shè)的港口建設(shè)項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條港口工程設(shè)計實行行政許可制度。港口工程設(shè)計分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段。港口工程初步設(shè)計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應(yīng)的港口行政管理部門審批，施工圖設(shè)計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條港口工程初步設(shè)計應(yīng)當符合以下基本要求：
(一)建設(shè)方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;。
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;。
(四)符合港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設(shè)計時應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;。
(二)初步設(shè)計文件一式2份和相應(yīng)的電子版本1份;。
(三)港口建設(shè)項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復(fù)印件1份。
第二十一條由港口所在地港口行政管理部門負責審批的初步設(shè)計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設(shè)計的申請材料后，應(yīng)當在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條港口行政管理部門在審批初步設(shè)計時，應(yīng)當按照規(guī)定委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位對初步設(shè)計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應(yīng)當根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復(fù)初步設(shè)計文件。
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港口建設(shè)工作計劃篇十八
《港口建設(shè)管理規(guī)定》已于2007年1月25日經(jīng)第2次部務(wù)會議通過，自2007年6月1日起施行，下面小編給大家介紹關(guān)于港口建設(shè)管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
第一章總則
第一條 為加強港口建設(shè)管理，規(guī)范港口建設(shè)市場秩序，保證港口工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)新建、擴建、改建港口建設(shè)項目(包括與其他建設(shè)項目配套建設(shè)的港口建設(shè)項目)及其配套設(shè)施的建設(shè)活動。
軍事和漁業(yè)港口的建設(shè)活動不適用本規(guī)定。
第三條 交通部負責全國港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)國家發(fā)展和改革委員會審批、核準和經(jīng)交通部審批的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
省級交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)港口建設(shè)的行業(yè)管理工作，并具體負責經(jīng)省級人民政府有關(guān)部門審批、核準的港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作。
其余港口建設(shè)項目的建設(shè)管理工作由港口所在地港口行政管理部門負責。
以上負責港口建設(shè)管理的各級交通主管部門和港口所在地港口行政管理部門統(tǒng)稱為港口行政管理部門。
第四條 港口建設(shè)應(yīng)當符合港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，執(zhí)行有關(guān)建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準。
第五條 港口建設(shè)項目應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責任制度、招標投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。
第二章 港口建設(shè)程序管理
第六條 港口建設(shè)應(yīng)當按照國家規(guī)定的建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進行。除國家另有規(guī)定外，不得擅自簡化建設(shè)程序。
第七條 政府投資的港口建設(shè)項目的項目建議書和可行性研究報告實行審批制，企業(yè)投資的港口建設(shè)項目的項目申請報告、備案文件分別實行核準制、備案制。
第八條 政府投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程預(yù)可行性研究，編制項目建議書;
(二)根據(jù)批準的項目建議書，進行工程可行性研究，編制可行性研究報告;
(三)根據(jù)批準的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第九條 企業(yè)投資的港口建設(shè)項目，按照以下建設(shè)程序執(zhí)行：
(一)開展工程可行性研究，編制工程可行性研究報告;
(三)根據(jù)核準或者備案的項目申請報告或者備案文件，編制初步設(shè)計文件;
(四)根據(jù)批準的初步設(shè)計，編制施工圖設(shè)計文件;
(五)根據(jù)批準的施工圖設(shè)計，組織項目監(jiān)理、施工招標;
(七)備案后組織工程實施;
(八)工程完工后，編制竣工驗收材料，進行工程竣工驗收的各項準備工作;
(九)港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗收。
第十條 實行審批制的港口建設(shè)項目的項目建議書應(yīng)當符合以下基本要求：
(一)開展了港口建設(shè)項目工程預(yù)可行性研究;
(二)建設(shè)方案符合港口規(guī)劃;
(三)符合有關(guān)編制水運工程預(yù)可行性研究、項目建議書的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第十一條 申請港口建設(shè)項目的項目建議書審批，應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)項目建議書一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)工程預(yù)可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(四)審批部門根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十二條實行審批制的港口建設(shè)項目可行性研究報告應(yīng)當符合以下基本要求：
(一)符合港口規(guī)劃;
(二)符合經(jīng)批準的項目建議書;
(三)符合有關(guān)編制水運工程可行性研究報告的深度要求;
(四)符合國家和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標準、規(guī)范。
第十三條 申請港口建設(shè)項目可行性研究報告審批，應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份(含可行性研究報告);
(二)工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)有關(guān)規(guī)定所要求的相關(guān)單位的許可、承諾、證明或者評估意見;
(四)根據(jù)項目需要要求提供的其他材料。
第十四條實行核準制的港口建設(shè)項目的項目申請報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(一)項目申報單位情況;
(二)擬建項目情況;
(三)相關(guān)規(guī)劃與建設(shè)用地;
(四)資源利用和能源耗用分析;
(五)生態(tài)環(huán)境影響分析;
(六)經(jīng)濟和社會效果分析。
第十五條申請港口建設(shè)項目的項目申請報告核準，應(yīng)當提供以下材料：
(一)項目申請報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(二)建設(shè)項目工程可行性研究報告一式5份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見;
(四)國土資源行政主管部門出具的項目用地預(yù)審意見;
(五)環(huán)境保護行政主管部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;
(六)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)應(yīng)提交的其他文件。
第十六條 實行備案制的港口建設(shè)項目，項目單位應(yīng)按省級人民政府制定的建設(shè)項目備案管理辦法的要求，履行備案手續(xù)。
第十七條 港口岸線實行行政許可制度。港口深水岸線由交通部會同國家發(fā)展和改革委員會批準;港口非深水岸線由港口行政管理部門批準。國家發(fā)展和改革委員會批準建設(shè)的港口建設(shè)項目使用港口岸線，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)。
港口岸線審批的具體程序和要求另行制定。
第十八條 港口工程設(shè)計實行行政許可制度。港口工程設(shè)計分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段。港口工程初步設(shè)計按照第三條規(guī)定的權(quán)限由相應(yīng)的港口行政管理部門審批，施工圖設(shè)計由港口所在地港口行政管理部門審批。
第十九條 港口工程初步設(shè)計應(yīng)當符合以下基本要求：
(一)建設(shè)方案符合經(jīng)審批機關(guān)批準的港口總體規(guī)劃;
(三)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準;
(四)符合港口工程初步設(shè)計文件編制規(guī)定的要求。
第二十條項目法人報批初步設(shè)計時應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)初步設(shè)計文件一式2份和相應(yīng)的電子版本1份;
(三)港口建設(shè)項目批準或者核準、備案文件(包括工程可行性研究報告)的復(fù)印件1份。
第二十一條 由港口所在地港口行政管理部門負責審批的`初步設(shè)計文件，項目法人直接向港口所在地港口行政管理部門提出申請，報送相關(guān)材料。
由省級交通主管部門負責審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，由港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
由交通部負責審批的初步設(shè)計文件，項目法人向港口所在地港口行政管理部門報送相關(guān)材料，港口所在地港口行政管理部門向省級交通主管部門報送，省級交通主管部門再向交通部轉(zhuǎn)報相關(guān)材料。
轉(zhuǎn)報機關(guān)收到初步設(shè)計的申請材料后，應(yīng)當在5個工作日內(nèi)完成轉(zhuǎn)報工作。
第二十二條 港口行政管理部門在審批初步設(shè)計時，應(yīng)當按照規(guī)定委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位對初步設(shè)計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位在完成審查咨詢工作后，出具審查咨詢報告報港口行政管理部門。
港口行政管理部門應(yīng)當根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見在法定期限內(nèi)批復(fù)初步設(shè)計文件。
第二十三條初步設(shè)計審查咨詢工作的主要內(nèi)容：
(二)對于企業(yè)投資的建設(shè)項目，主要對涉及公共利益、公眾安全、工程強制性標準、主體結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性等內(nèi)容及工程概算的編制依據(jù)和方法進行復(fù)核審查，并提出合理化建議。
第二十四條港口工程施工圖設(shè)計應(yīng)當符合以下基本要求：
(一)符合經(jīng)審批機關(guān)批準的初步設(shè)計;
(二)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準及規(guī)范;
(三)工程主體結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性計算正確;
(四)指導(dǎo)性施工方案合理;
(五)圖紙、施工說明表述清晰、完整。
第二十五條 項目法人報批施工圖設(shè)計文件時應(yīng)當提供以下材料：
(一)申請文件一式2份;
(二)施工圖設(shè)計文件一式2份;
(三)經(jīng)批準的初步設(shè)計文件1份。
第二十六條 審批部門對符合要求的施工圖設(shè)計文件，應(yīng)當作出予以批準的決定;對不符合要求的施工圖設(shè)計文件，應(yīng)當作出不予批準的決定并說明理由。
在審批前，審批部門應(yīng)當委托不低于原施工圖編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位，對施工圖設(shè)計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
第二十七條港口工程設(shè)計經(jīng)批準后，應(yīng)當嚴格遵照執(zhí)行，不得擅自修改、變更。如確有必要對已批準的建設(shè)規(guī)模、標準、內(nèi)容、工程概算及設(shè)計方案、主體結(jié)構(gòu)、主要工藝流程或者主要設(shè)備等進行重大調(diào)整的，應(yīng)當報原審批機關(guān)批準后方可實施。
第二十八條 港口行政管理部門依法對港口建設(shè)項目的招標投標工作進行監(jiān)督管理。港口項目的項目法人應(yīng)當按項目管理權(quán)限將招標文件、資格預(yù)審結(jié)果、評標結(jié)果報港口行政管理部門備案。
第二十九條 港口建設(shè)項目開工應(yīng)當具備以下條件：
(一)施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審查批準;
(二)建設(shè)資金已經(jīng)落實;
(三)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成;
(四)施工、監(jiān)理單位已確定;
(五)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
第三十條 項目法人在開工前應(yīng)當按照項目管理權(quán)限向港口行政管理部門提交以下材料予以備案：
(一)施工圖設(shè)計批復(fù)文件復(fù)印件1份;
(二)控制性用地的批復(fù)復(fù)印件1份;
(三)與施工單位和監(jiān)理單位簽訂的合同復(fù)印件1份;
(四)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料復(fù)印件1份。
第三十一條 開工備案文件存在不符合法律、行政法規(guī)以及規(guī)章規(guī)定內(nèi)容的，港口行政管理部門應(yīng)當在收到備案文件之日起7日內(nèi)提出處理意見，及時行使監(jiān)督管理職權(quán)。
第三十二條 港口建設(shè)項目完工后，應(yīng)當按照交通部《港口工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規(guī)定進行竣工驗收。
港口建設(shè)項目經(jīng)竣工驗收合格后，方可交付使用。
第三章 港口建設(shè)市場管理
第三十三條 港口工程實行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量保證體系。
第三十四條 參加港口建設(shè)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等從業(yè)單位應(yīng)當誠實守信，依法取得相應(yīng)資質(zhì)后，方可進入港口建設(shè)市場。
第三十五條 港口工程實行項目法人責任制度。項目法人對建設(shè)項目的策劃、資金籌措、建設(shè)實施、生產(chǎn)經(jīng)營、債務(wù)償還和資產(chǎn)保值增值負責，依照國家有關(guān)規(guī)定對工程建設(shè)項目實行全過程管理。
第三十六條港口工程實行招標投標制度。項目法人應(yīng)當按照公開、公平、公正、誠實信用的原則，按照《中華人民共和國招標投標法》和交通部頒布的有關(guān)勘察設(shè)計、施工、施工監(jiān)理招標投標管理工作的規(guī)定，依法對建設(shè)項目勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料的采購等進行招標。
任何單位和個人不得將依法必須進行招標的建設(shè)項目化整為零或者以其他任何方式規(guī)避招標、虛假招標。
第三十七條港口工程實行合同管理制度。項目法人應(yīng)當按照招標文件和中標人的投標文件與中標人訂立書面合同。項目法人和中標人不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。
按規(guī)定應(yīng)當簽訂廉政合同的，項目法人應(yīng)當與施工、監(jiān)理單位簽訂廉政合同，并將廉政合同執(zhí)行情況納入建設(shè)考核范圍。
第三十八條 港口工程實行工程監(jiān)理制度。監(jiān)理單位應(yīng)當依照法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和文件，代表建設(shè)單位對工程質(zhì)量、安全、進度和工程投資進行監(jiān)控，對合同、信息與資料進行管理，協(xié)調(diào)有關(guān)單位間的關(guān)系。
第三十九條 港口工程勘察必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔。執(zhí)行國家和交通部的有關(guān)規(guī)定，符合國家和行業(yè)有關(guān)強制性標準、規(guī)范，滿足不同階段工程設(shè)計和施工需要?？辈靻挝粚辈斐晒馁|(zhì)量負責，所提供的地質(zhì)、測量、水文等勘察成果必須真實、準確、完整。
第四十條 港口工程設(shè)計必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔，設(shè)計單位對設(shè)計成果的質(zhì)量負責。設(shè)計文件應(yīng)當符合國家規(guī)定的設(shè)計深度要求，注明工程合理使用年限。
第四十一條 設(shè)計單位應(yīng)當做好設(shè)計交底工作，并按要求在施工現(xiàn)場派駐設(shè)計代表，及時提供設(shè)計后續(xù)服務(wù)。
第四十二條 施工單位對工程的施工質(zhì)量負責。施工單位應(yīng)當建立質(zhì)量責任制，確定項目經(jīng)理、技術(shù)負責人和施工管理負責人。施工單位的有關(guān)人員應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定持證上崗。
第四十三條 施工單位必須按照設(shè)計要求、技術(shù)標準和合同約定，精心組織施工，不得擅自修改工程設(shè)計，不得偷工減料。
第四十四條 施工單位應(yīng)當建立健全各項質(zhì)量檢驗制度，檢驗應(yīng)當有書面記錄和專人簽字。
第四十五條 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)當依據(jù)科學(xué)、公正、獨立的原則，全面履行監(jiān)理的權(quán)利和義務(wù)。監(jiān)理單位對施工質(zhì)量承擔監(jiān)理責任。未經(jīng)施工監(jiān)理人員簽認，不得進行下一道工序施工。
第四十六條 監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制。監(jiān)理單位應(yīng)當選派具備相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格的總監(jiān)理工程師，并根據(jù)工作需要，配備總監(jiān)理工程師代表、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、測量和試驗專業(yè)人員等。監(jiān)理人員應(yīng)當按照監(jiān)理規(guī)范要求，采取旁站、巡視和平行檢驗等形式對工程實施監(jiān)理。
第四十七條 港口工程項目法人、勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設(shè)工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位，必須堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，項目法人、施工單位、監(jiān)理單位應(yīng)當制定安全應(yīng)急預(yù)案，加強職工安全生產(chǎn)教育，落實安全生產(chǎn)責任人，并依法承擔建設(shè)工程安全生產(chǎn)責任。
第四十八條 港口工程實行質(zhì)量、安全監(jiān)督管理制度。港口行政管理部門及其委托的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，遵循科學(xué)、客觀、公開、公平、公正的原則，實行質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。
第四十九條 項目法人應(yīng)當在施工前向交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。
港口建設(shè)從業(yè)單位和人員應(yīng)當接受、配合港口行政管理部門及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)依法開展的質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督活動，提供的有關(guān)資料應(yīng)當真實、完整。
第五十條 港口行政管理部門應(yīng)當加強對港口工程從業(yè)單位和從業(yè)人員市場行為的動態(tài)監(jiān)督管理，逐步建立港口工程建設(shè)市場的信用管理體系，將從業(yè)單位和主要從業(yè)人員在港口建設(shè)活動中的信用情況進行記錄并公布。
第五十一條 港口行政管理部門應(yīng)當建立質(zhì)量投訴舉報制度，接受社會監(jiān)督，并認真落實各類投訴和舉報。
第四章 信息報送
第五十二條港口工程實行建設(shè)項目信息報送制度。
第五十三條 項目法人應(yīng)當指定信息員將工程進展情況及時進行收集、統(tǒng)計和整理，形成書面材料及電子文本，報港口所在地港口行政管理部門。
第五十四條項目法人應(yīng)當自工程開工建設(shè)之日起將工程建設(shè)信息報送港口所在地港口行政管理部門，報送日期為每月的20日之前。
第五十五條港口所在地港口行政管理部門負責匯總所轄區(qū)域內(nèi)港口工程建設(shè)項目信息，并于每月23日前報省級交通主管部門。省級交通主管部門負責匯總本省區(qū)域內(nèi)港口工程建設(shè)信息，每季度向交通部報告，報送日期為本季度最后一個月的25日之前。
第五十六條當發(fā)生工程質(zhì)量事故和安全事故時，事故發(fā)生單位應(yīng)當按照國家的有關(guān)規(guī)定及時上報有關(guān)部門。
第五章 法律責任
第五十七條項目法人違反港口規(guī)劃建設(shè)港口工程和未經(jīng)依法批準使用港口岸線的，由港口行政管理部門責令限期改正;逾期不改正的，由港口行政管理部門申請人民法院強制拆除違法建設(shè)的設(shè)施，并可處5萬元以下罰款。
第五十八條項目法人應(yīng)當辦理設(shè)計審批、施工備案手續(xù)而未辦理的，港口行政管理部門可處1萬元以上3萬元以下罰款，并責令其限期補辦手續(xù)。
第五十九條 勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位及與建設(shè)工程安全生產(chǎn)有關(guān)的單位違反本規(guī)定的，按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十條 在招標投標活動中違反本規(guī)定的，按《中華人民共和國招標投標法》和交通部有關(guān)規(guī)定予以處罰。
第六十一條 港口工程未經(jīng)驗收合格，擅自投入使用的，由港口所在地港口行政管理部門責令其停止使用，限期改正，可處5萬元以下罰款。
第六十二條 質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)不按規(guī)定履行質(zhì)量監(jiān)督職責，發(fā)生重大質(zhì)量事故的，責令整改，給予通報批評。
第六十三條 未按規(guī)定按時報送項目建設(shè)信息的，由港口行政管理部門責令項目法人或者上一級港口行政管理部門責令下級港口行政管理部門限期改正。發(fā)生質(zhì)量事故或安全事故后，隱瞞不報、謊報或故意拖延報告的，由其所在單位或者上級主管部門按有關(guān)規(guī)定給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第六十四條 港口行政管理部門或者質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，由有關(guān)行政主管部門給予行政處分;構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。
第六章 附則
第六十五條本規(guī)定自2007年6月1日起施行。《水運工程建設(shè)市場管理辦法》(交通部令1997年第1號)同時廢止。
一、體現(xiàn)了依法管理的特點。《規(guī)定》從制定的依據(jù)、制定的內(nèi)容到有關(guān)審批時限的規(guī)定、處罰力度的設(shè)定，都是嚴格按照國家的有關(guān)法律法規(guī)編制的?！兑?guī)定》的適用范圍和職責分工等主要依據(jù)《中華人民共和國港口法》等確定;制定的內(nèi)容主要依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《建設(shè)工程勘察設(shè)計管理條例》和《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》等;有關(guān)審批時限和處罰力度的規(guī)定，主要依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》等。
二、體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點。《規(guī)定》無論是在適用范圍、管理職責、建設(shè)程序，還是在市場管理、建設(shè)信息管理和處罰措施方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的特點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、在適用范圍上，按照《港口法》的有關(guān)規(guī)定，事和漁業(yè)以外的港口建設(shè)活動均納入到了交通行業(yè)主管的范疇，特別是與石油、化工、電廠、機場等建設(shè)項目配套建設(shè)的港口建設(shè)活動，也都納入到交通行業(yè)主管的范疇，體現(xiàn)了全行業(yè)管理的概念。
2、在管理職責上，規(guī)定了交通部是行業(yè)主管部門，港口建設(shè)由交通部、省級交通主管部門和港口所在地港口主管部門分別負責管理，體現(xiàn)了 “統(tǒng)一管理，分級負責”的行業(yè)管理模式，把所有的港口建設(shè)都管起來。
3、在建設(shè)程序方面，首先《規(guī)定》從港口建設(shè)的前期工作開始，一直到竣工驗收，包括港口建設(shè)的全過程都明確了建設(shè)程序，體現(xiàn)了行業(yè)的全過程管理，其次除在項目立項程序中政府投資項目和企業(yè)投資項目有所差別外，在基建程序上都是一致的。在立項程序方面的不同，是要求對國家投資項目的管理在立項審批方面更加嚴格，但無論是政府投資項目，還是企業(yè)投資項目，在基建程序管理方面都體現(xiàn)了行業(yè)管理的一致性原則。
4、在市場管理方面，《規(guī)定》在港口建設(shè)項目管理方面，體現(xiàn)的分級負責的行業(yè)管理模式;在對從業(yè)單位的管理方面，沒有區(qū)分企業(yè)所有制形式和中央、地方隸屬的企業(yè)，而是從行業(yè)管理的角度，對所有進入港口建設(shè)市場的單位提出了相應(yīng)的要求;在廉政方面也是從行業(yè)管理的角度提出了要求。
5、在建設(shè)信息管理方面，從信息報送、信息管理等方面對有關(guān)單位提出了相應(yīng)的要求。
6、在處罰措施方面，也是根據(jù)《中華人民共和國港口法》制定了相應(yīng)的處罰規(guī)定，體現(xiàn)了行業(yè)管理的公平性原則。
三、體現(xiàn)了科學(xué)管理的特點。《規(guī)定》是在總結(jié)港口建設(shè)管理經(jīng)驗，并嚴格遵守國家和交通部規(guī)定的程序，經(jīng)過專家討論和征求行業(yè)意見反復(fù)修改而形成的。在《規(guī)定》中有兩個亮點，引起了大家的關(guān)注，一是關(guān)于初步設(shè)計委托咨詢審查問題，另一個是施工圖設(shè)計審查主體問題。
設(shè)計審查是國務(wù)院清理行政審批后保留的行政許可，初步設(shè)計是工程建設(shè)中非常重要的一環(huán)，而初步設(shè)計所涉及的工程技術(shù)問題又非常多，這樣在審查初步設(shè)計時，既要對技術(shù)問題進行把關(guān)，又要對環(huán)保、消防、安全、衛(wèi)生、海事等提出的問題進行協(xié)調(diào)，同時還要邀請大批技術(shù)專家參會，要花費很多的時間和精力，可能效果還不一定好，為了確實保障初步設(shè)計審查的質(zhì)量，保證港口工程的安全，經(jīng)過調(diào)查研究，提出了對技術(shù)問題委托咨詢審查的初步設(shè)計審查的思路。委托咨詢審查，就是審批初步設(shè)計時，按照規(guī)定委托不低于原初步設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位對初步設(shè)計文件進行技術(shù)審查咨詢。審查咨詢單位是有資格條件的，目前交通部確定了中交水運規(guī)劃設(shè)計院和中交第一、二、三、四航務(wù)工程設(shè)計院等5個設(shè)計單位具有設(shè)計審查咨詢資格。這樣，港口行政管理部門再根據(jù)審查咨詢報告、其他相關(guān)文件和有關(guān)部門的意見批復(fù)初步設(shè)計文件。同時也規(guī)定，在施工圖設(shè)計審批前，審批部門應(yīng)當委托不低于原施工圖設(shè)計文件編制單位資質(zhì)等級的另一設(shè)計單位，對施工圖設(shè)計文件中關(guān)于結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久性的內(nèi)容進行審查。
關(guān)于施工圖設(shè)計審查主體的問題，《規(guī)定》編制過程中進行了大量的調(diào)查研究，施工圖設(shè)計是非常復(fù)雜的，根據(jù)國家的有關(guān)規(guī)定，為了保證施工圖設(shè)計審查的質(zhì)量，集中精力做好行業(yè)管理的工作，《規(guī)定》明確將施工圖設(shè)計審查工作交由港口所在地港口主管部門進行。
《規(guī)定》體現(xiàn)了科學(xué)管理的思想，發(fā)布后受到了大家的好評。
四、體現(xiàn)了統(tǒng)一管理的特點。在《規(guī)定》制定過程中，始終保持統(tǒng)一管理的思路。首先從適應(yīng)范圍上，對軍事和漁業(yè)以外的港口實行了統(tǒng)一管理;第二，從行業(yè)管理的角度，明確了交通部是全國港口行政主管部門;第三，從建設(shè)程序上，不僅包括了工程建設(shè)的全過程，而且在基建程序上對港口建設(shè)項目制定了統(tǒng)一的管理程序;第四，在市場管理和信息報送方面，各有關(guān)單位和建設(shè)項目均應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。第五、在法律責任方面，遵照公平、公正、公開的原則，承擔的法律責任和處罰措施都一樣，一視同仁。
港口建設(shè)工作計劃篇十九
發(fā)包人(簡稱甲方)：
承包方(簡稱乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及我國其他法律法規(guī)規(guī)定，并結(jié)合工程的具體情況，為明確雙方責任、協(xié)作配合，確保工程施工質(zhì)量，經(jīng)甲乙雙方平等、自愿協(xié)商，達成以下合同條款供雙方遵照履行。
第一條：工程概況。
1、工程名稱：
2、工程建設(shè)地：
3、工程規(guī)模、特征：
5、預(yù)計施工工作量：
6、完成施工工作量測量方式：
7、質(zhì)量標準：
第二條：甲方應(yīng)向乙方提供下列文件資料，并對其準確性、可靠性負責：
1、本工程批準文件、用地(附紅線范圍)，以及施工許可等批件復(fù)印件。
2、工程施工任務(wù)委托書，技術(shù)要求和工作范圍的地形圖、建筑總面積布置圖、工程所需的坐標與標高資料。
第三條：合同工期。
1、本工程定于于年月日竣工，總工期為天。
2、施工有效期限以合同約定的時間為準，若遇設(shè)計圖紙變更、工程量變化等特殊情況，經(jīng)甲方同意，可順延工期。
第四條：計費標準及付費方式。
1、本工程施工約定包干價方式計費，每平方米固定價為元，總價預(yù)計為元(大寫：)，總價款以最終施工測量面積為準結(jié)算。
第五條：雙方責任。
1、甲方委托任務(wù)時，必須以書面形式明確施工任務(wù)，并按第二條規(guī)定提供文件資料。
2、甲方應(yīng)為乙方提供基本的工作條件，如。
3、乙方應(yīng)按國家技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程和甲方委托書及技術(shù)要求進行工程施工技術(shù)，并按合同約定的工期提交合格的施工成果。
4、乙方施工人員應(yīng)遵守安全和保密規(guī)則，對施工過程中發(fā)生的安全事故負責，并對與本合同有關(guān)的資料負有保密義務(wù)。
第六條：違約責任。
1、因甲方未向乙方提供基本的工作生活條件，致使乙方停工、窩工或延誤工期的，甲方應(yīng)補償乙方停工、窩工損失，損失金額按約定總工程款的平均日產(chǎn)值計算。
2、因未滿足技術(shù)要求，致使施工質(zhì)量不能合格驗收，由此造成的經(jīng)濟損失均由乙方承擔。
3、合同履行期間，若因工程停建甲方需要解除合同時，乙方尚未進行施工工作的，不退還甲方已付工程款，乙方已開始進行施工的，按實際完成的工作量進行結(jié)算。
4、發(fā)包人未按合同日期撥付工程款，每超過一日，應(yīng)向乙方償付未支付工程款千分之一的逾期違約金。
5、乙方未能按期完成施工任務(wù)，每遲延一日，應(yīng)減收工程款千分之一的違約金。
第七條：其他事項。
1、本合同未盡事項，雙方可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
2、若在履行本合同時發(fā)生爭議，雙方及時協(xié)商解決，協(xié)商不成，應(yīng)向甲方所在地人民法院起訴。
3、雙方完成本合同約定的約定的義務(wù)后，本合同終止。
4、本合同一式自雙方簽章后生效，甲方持份，乙方持份。
港口建設(shè)工作計劃篇二十
港口作為國家的對外窗口和經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，其規(guī)劃建設(shè)具有重大意義。通過對港口建設(shè)的參與和了解，我深刻體會到了港口建設(shè)的重要性和其對經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用。在這個過程中，我積累了一些心得體會，特此分享。
第二段：環(huán)境評估與規(guī)劃。
在港口建設(shè)前的環(huán)境評估與規(guī)劃階段，對港口所在地的地理、氣候、航道、地質(zhì)等要素進行詳盡調(diào)研，是確保港口建設(shè)順利進行的先決條件。在此階段，合理的規(guī)劃和環(huán)境評估不僅有助于減少對自然環(huán)境的影響，還能節(jié)省大量資源和資金。在實際工作中，我認識到提前調(diào)研和規(guī)劃的重要性，只有充分了解環(huán)境特點和風險，才能更好地把握港口建設(shè)的方向和目標。
第三段：科學(xué)設(shè)計與技術(shù)應(yīng)用。
港口建設(shè)中的科學(xué)設(shè)計和技術(shù)應(yīng)用非常重要?？茖W(xué)的設(shè)計方案能夠有效減少投資，提高投資回報率。在港口建設(shè)項目中，我們綜合運用了最新的技術(shù)手段，包括使用現(xiàn)代化設(shè)備、引入先進的施工方法等。此外，數(shù)字化技術(shù)在港口建設(shè)中的應(yīng)用也是不可或缺的，例如采用航空激光雷達測量技術(shù)，提供高精度的地形數(shù)據(jù)，并通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)呈現(xiàn)出三維港口模型。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，我們可以更好地把握港口建設(shè)的質(zhì)量和效果。
第四段：項目管理與團隊合作。
港口建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涵蓋了策劃、設(shè)計、施工、設(shè)備采購等多個方面。在這個過程中，項目管理與團隊合作至關(guān)重要。良好的項目管理可以確保工程進展和質(zhì)量的控制，而團隊合作則需要統(tǒng)一思想、明確分工、協(xié)同配合。在我參與的港口建設(shè)項目中，我們設(shè)立了專門的項目管理團隊，對項目的各個環(huán)節(jié)進行了有效統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。并通過規(guī)定流程、制定計劃和組織協(xié)調(diào)等方式，實現(xiàn)了各個環(huán)節(jié)的有序銜接，確保了整個項目的順利進行。
第五段：高標準運營與可持續(xù)發(fā)展。
港口建設(shè)不僅僅是一個工程項目的建設(shè)，更是一個永續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)。建設(shè)完成后，還需要投入巨大的精力和資源進行運營和管理。在實踐中，我們深刻認識到高標準運營和可持續(xù)發(fā)展對于港口建設(shè)的重要性。我們不僅密切關(guān)注港口的效益和運營情況，而且積極探索創(chuàng)新的經(jīng)營模式，如拓展港口的多元功能，提供綜合性的服務(wù)等。此外，我們還加強了港口與周邊生態(tài)環(huán)境的保護，實現(xiàn)了經(jīng)濟、社會、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
結(jié)尾段：總結(jié)和展望。
通過參與港口建設(shè)，我深刻認識到港口建設(shè)的重要性和對經(jīng)濟發(fā)展的積極作用。港口建設(shè)需要科學(xué)的規(guī)劃與評估、先進的技術(shù)應(yīng)用、良好的項目管理與團隊合作以及高標準的運營與可持續(xù)發(fā)展。我相信，在我國快速發(fā)展的經(jīng)濟形勢下，港口建設(shè)將會得到更多的重視和投入，并為推動經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更大的作用。同時，我們也要繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗、改進工作，推動港口建設(shè)更好地服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展。
港口建設(shè)工作計劃篇二十一
為全面貫徹落實縣委關(guān)于開展“環(huán)境建設(shè)年”活動的精神，扎實有效推進全縣衛(wèi)生系統(tǒng)環(huán)境建設(shè)，根據(jù)《關(guān)于開展作風建設(shè)年、環(huán)境建設(shè)年、項目建設(shè)年的實施意見》（縣發(fā)201011號）、《開展環(huán)境建設(shè)年實施方案》（縣辦發(fā)201018號）要求，結(jié)合我局實際制定本方案。
緊緊圍繞省、市、縣決策部署的貫徹落實，按照“轉(zhuǎn)變作風、提高效率、服務(wù)基層、推動跨越”的要求，采取有力措施集中抓好我縣醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)環(huán)境建設(shè)，努力營造寬松和諧、優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展環(huán)境。
通過環(huán)境建設(shè)年活動，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，牢固樹立科學(xué)監(jiān)管意識，把全體干部職工的思想統(tǒng)一到發(fā)展上、心思集中到發(fā)展上、力量凝聚到發(fā)展上來，進一步增強自覺維護發(fā)展環(huán)境的意識；結(jié)合職能調(diào)整，進一步轉(zhuǎn)變政府職能，規(guī)范行政權(quán)力運行；全體干部職工工作作風、行政效率、服務(wù)質(zhì)量明顯轉(zhuǎn)變；公眾對醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)的滿意度明顯提高；環(huán)境建設(shè)逐步制度化、規(guī)范化。
1、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政許可事項進行合法性審查、清理和公告。對不符合許可法規(guī)定的一律取消；不適應(yīng)我縣經(jīng)濟又快又好、更快更好發(fā)展需要的全部取消；中央和省里已經(jīng)取消的堅決取消。此項工作于20xx年6月底前完成。
2、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股等相關(guān)股室參加，按照省委十屆十次全會精神，對局機關(guān)及直屬事業(yè)單位非行政許可審批項目進行認真清理。堅決取消不適應(yīng)我縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展需要的非行政許可審批項目和前置審批條件，力爭減少非行政許可審批項目。此項工作于20xx年6月底前完成。
3、辦公室牽頭，政策法規(guī)股、藥品管理股、醫(yī)政股及直屬事業(yè)單位參加，對清理后保留的行政審批項目，提出減少審批環(huán)節(jié)、縮短辦理時限的合理方案，力爭對外承諾辦理時限比法定時限縮短20%。
4、政策法規(guī)股牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)股室及直屬事業(yè)單位參加，結(jié)合行政許可事項的清理公告情況，進一步梳理行政職權(quán)，編制行政職權(quán)目錄，并按規(guī)定上報。此項工作20xx年9月前完成。
5、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)股室及直屬事業(yè)單位參加，根據(jù)行政職權(quán)目錄，進一步細化局機關(guān)及直屬事業(yè)單位行政權(quán)力運行流程，于20xx年10月底前向社會公告。
6、政策法規(guī)股牽頭，辦公室、藥品管理股、醫(yī)政股等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范行政處罰自由裁量權(quán)工作，于20xx年10月底前將處罰標準及程序向社會公告。
7、計劃財務(wù)室牽頭，辦公室、政策法規(guī)股參加，對行政事業(yè)性收費、經(jīng)營服務(wù)性收費、罰款項目，開展一次自查自糾。凡是阻礙全縣經(jīng)濟又好又快、更好更快發(fā)展的，堅決取締。對重復(fù)收費項目一律合并。對事業(yè)性收費偏高的，予以降低。對涉及企業(yè)的行政事業(yè)性收費標準有上下幅度的，按下限標準執(zhí)收。嚴禁向企業(yè)攤派和無償占用企業(yè)的人、財、物。認真梳理現(xiàn)行的收費、罰款管理中存在的問題，研究制定依法行政、規(guī)范收支行為、完善自我約束機制的治本措施，進一步規(guī)范收費行為。20xx年3月底前上報自查自糾情況。局監(jiān)察室要加強對收費情況的監(jiān)督檢查，認真受理舉報，嚴肅查處亂收費等違法違規(guī)行為。
8、計劃財務(wù)室牽頭，局監(jiān)察室參加，20xx年11月30日前，對執(zhí)行“收支兩條線”的情況進行全面自查，按中央、省、市、縣要求，對“小金庫”問題進行專項治理，從源頭上規(guī)范收費行為。
9、辦公室牽頭，監(jiān)察室、政策法規(guī)股、合醫(yī)辦等相關(guān)股室參加，進一步規(guī)范受理服務(wù)管理，對服務(wù)窗口充分授權(quán)，提高現(xiàn)場辦結(jié)率，充分發(fā)揮服務(wù)窗口職能作用，提高服務(wù)水平和效能。此項工作20xx年9月底前完成。
10、局機關(guān)及直屬事業(yè)單位要全面落實崗位責任、首問責任、一次性告知、服務(wù)承諾、文明辦公優(yōu)質(zhì)服務(wù)公約、限時辦結(jié)、重大項目綠色通道、聯(lián)合審批、效能評估、責任追究等制度，建立完善服務(wù)標準和服務(wù)體系。此項工作于20xx年9月底前完成。局監(jiān)察室負責督促落實。
11、辦公室牽頭，有關(guān)業(yè)務(wù)股室及直屬事業(yè)單位協(xié)助，根據(jù)縣政府有關(guān)規(guī)定，進一步完善醫(yī)藥衛(wèi)生以及食品藥品監(jiān)管信息的主動公開、依申請公開、保密審查、監(jiān)督保障等實施細則和配套措施，促進食品藥品監(jiān)管信息公開的系統(tǒng)化和標準化。
12、局監(jiān)察室、辦公室要督促有關(guān)股室及單位嚴格按照縣政務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，動態(tài)公開涉及企業(yè)的行政審批、行政處罰、行政事業(yè)性收費等情況，積極建立和完善群眾評價體系，提高服務(wù)水平。
13、藥品管理股牽頭，辦公室、醫(yī)政股、食品安全監(jiān)管。
股等相關(guān)股室參加，按國務(wù)院辦公廳《關(guān)于社會信用體系建設(shè)的若干意見》精神，以開展醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)誠信記錄、食品藥品市場誠信記錄、促進醫(yī)藥衛(wèi)生行業(yè)和食品藥品市場信用信息共享、擴大市場信用信息供求、建立信用獎懲機制為重點，及時向社會發(fā)布市場主體誠信信息，研究制定有關(guān)誠信體系建設(shè)的長效機制。逐步完善醫(yī)藥行業(yè)誠信體系，營造公平競爭的市場環(huán)境。
（七）進一強化公眾飲食用藥安全監(jiān)管。
14、藥品管理股、醫(yī)政股、食品監(jiān)督股要結(jié)合整頓和規(guī)范市場秩序?qū)ｍ椆ぷ?，加強藥品流通、?jīng)營、使用、儲存等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)管，依法嚴厲打擊制售假劣食品藥品、非法行醫(yī)、侵犯知識產(chǎn)權(quán)、損害商業(yè)聲譽或商品信譽等侵害企業(yè)公平競爭權(quán)的行為，加強藥品、保健品廣告管理，促進市場公平競爭。
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