總結(jié)是對(duì)自己成長歷程的記錄，有助于形成積極的心態(tài)和習(xí)慣。寫總結(jié)時(shí)要具備批判性思維，客觀分析事物的利弊及原因，提出具體的改進(jìn)辦法。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，供大家參考和借鑒。
車行工作總結(jié)篇一
接觸售后服務(wù)將近一個(gè)月了，對(duì)公司和自己的這一行都有了更深的了解，售后服務(wù)的確是個(gè)挺受氣的職業(yè)，但也是個(gè)很鍛煉人的職業(yè)。
從用戶那得到設(shè)備故障的信息，再把信息轉(zhuǎn)發(fā)給廠家，好讓廠家派師傅維修，這看起來是挺簡單的，但實(shí)際做起來就不是那么回事了。因?yàn)榇蟛糠侄际菐煾挡]有及時(shí)趕過去維修，因?yàn)榫S修師傅每天基本都安排的挺滿，所以很難確定具體是哪天才能給用戶解決，所以就導(dǎo)致自己不斷的去與用戶溝通，和維修師傅溝通，還得及時(shí)與業(yè)務(wù)員溝通，把這個(gè)關(guān)系鏈搞好，維護(hù)的更高效完美。這樣才能為別人提供更好的服務(wù)!此外，樹立公司形象，使客戶對(duì)公司產(chǎn)品的滿意度和忠誠度最大化。最大限度的保護(hù)客戶的利益，是提高我們銷售產(chǎn)品的核心競爭力的一個(gè)重要組成部分。做好售后服務(wù)工作，同時(shí)也為了及時(shí)反饋產(chǎn)品在用戶使用過程中出現(xiàn)的不良情況，以便作出及時(shí)改進(jìn)，使產(chǎn)品更好的滿足現(xiàn)場的使用要求。但這期間必須要保持好一個(gè)良好的心態(tài)，要有一個(gè)明確的目標(biāo)，才能讓自己的服務(wù)得到更多人的認(rèn)可與贊賞!
車行工作總結(jié)篇二
我實(shí)習(xí)崗位是設(shè)計(jì)師助理。實(shí)習(xí)期間為_年1月9日至今，已完成了頂崗實(shí)習(xí)的相關(guān)任務(wù)。已上交了《_職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生跟蹤調(diào)查問卷》、《_職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生家長滿意度調(diào)查問卷》、《_職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)情況登記表》、《_職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查表》、《就業(yè)證明》。堅(jiān)持每周寫周記，最后根據(jù)總的實(shí)習(xí)情況寫好實(shí)習(xí)月總結(jié)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、平面布局方案設(shè)計(jì)。
前一周時(shí)間主要是熟悉公司的環(huán)境、公司里的工作人員、公司里的規(guī)章制度后，我也像其他實(shí)習(xí)生一樣開始用鉛筆在打印出來的原建圖上做平面布局方案設(shè)計(jì)。在公司里所有的設(shè)計(jì)師都是在原建圖上先做平面布局方案設(shè)計(jì)的，方案做好后就交由cad繪圖員繪制……雖說是做平面布局方案設(shè)計(jì)，但是在做之前還得把握好繪圖的比例，只有繪圖的比例畫對(duì)了才能把握好空間的大小進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。
2、與cad、3dsmax繪圖員交流繪圖心得。
在空閑的時(shí)間里我還坐在cad繪圖員、3dsmax繪圖員旁邊觀察學(xué)習(xí)。
坐在cad繪圖員旁邊時(shí)，要是有什么“圖形”看不懂了，我就問個(gè)明白。有時(shí)我看到繪圖員的操作“不對(duì)勁”跟我的操作習(xí)慣不同時(shí)我就會(huì)向繪圖員請(qǐng)教，也學(xué)到了一些專有名詞，我們還會(huì)進(jìn)行一些操作技巧的心得交流。坐在3dsmax繪圖員旁邊時(shí)，也是跟我與cad繪圖員那樣的進(jìn)行操作技巧的心得交流。
3、量房、量水電。
趁這老繪圖員去施工工地進(jìn)行量尺時(shí)我也跟著去了。2次之后，總算把水電的施工工藝弄懂了，也把水電圖的度量及繪制方法弄懂了。量水電的目的主要是用來畫出水電圖，方便日后安裝一些水電設(shè)備。有了水電圖的布置圖作為依據(jù)就不怕日后安裝水電設(shè)備時(shí)破壞了暗藏的水電路布置。期間在老繪圖員的講解后，我也總算弄懂了廁所沉箱的工能原理。
4、施工現(xiàn)場施工工藝認(rèn)識(shí)。
春節(jié)假期前我跟著工程監(jiān)理去工地幫忙順便熟悉、學(xué)習(xí)施工工藝。由于包監(jiān)理跟我?guī)缀跏峭g人，我便主動(dòng)、淡定地跟他交流起來，遇到有什么不懂的問題我就向工人師傅、“包子”不恥下問，他們也毫不吝嗇地告訴了我。
期間我主要學(xué)到了：什么叫扇灰，扇灰是一個(gè)怎樣的過程。原來為了保證扇灰質(zhì)量，期間還得用砂紙為墻面打磨平滑。我也了解到不同地方(廁所、客廳)、不同部位(地面、立面;內(nèi)墻、外墻)所用的防潮材料的要求都是不一樣的。另外，知道在工地細(xì)心觀察及積極的提問時(shí)，我才意識(shí)到：在某些木質(zhì)造型的結(jié)構(gòu)處理上，不一定要用木方，反而用細(xì)木工板更常用。
5、施工圖繪制。
隨著圖紙畫得多了，漸漸地我也改變了以往的繪圖習(xí)慣而按照公司的繪圖習(xí)慣來繪圖。原來在某些公司里，做繪圖員不單單要繪畫圖那么簡單而已，還得會(huì)看懂設(shè)計(jì)師們的平面方案、立面造型等“草圖”。尤其是平面布局的方案，設(shè)計(jì)師們一般都會(huì)畫得很簡單隨意，剩下的就交給繪圖員自行掌握、靈活變動(dòng)。這也考驗(yàn)了繪圖員的理解、讀懂設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)的能力，也要對(duì)一些常用尺寸、規(guī)格、施工工藝有所掌握才行，這樣才能畫出精準(zhǔn)的圖紙，也能提高繪圖速度。
6、早課與方案課。
每周星期三、星期五分別由設(shè)計(jì)師們輪流為大家上早課、上方案課。早課靈活多樣，只要跟設(shè)計(jì)、裝修有關(guān)的話題都可以，目的是全面的增長大家就設(shè)計(jì)、裝修相關(guān)方面的知識(shí)。而方案課就是讓大家就一案例展開交流、討論，讓大家相互學(xué)習(xí)，也能藉此集思廣益解決的設(shè)計(jì)師們手頭上某些單的方案問題。在每次的方案課里設(shè)計(jì)師都會(huì)進(jìn)行針對(duì)性的空間、戶型方案設(shè)計(jì)講解，此外也能學(xué)習(xí)到一點(diǎn)風(fēng)水知識(shí)。在方案課里我也要求自己盡可能地提出自己的設(shè)計(jì)想法，與大家交流設(shè)計(jì)理念。在早課上向總監(jiān)給我們整理了一些談單技巧——《設(shè)計(jì)師談單時(shí)的常見問題》。首先，向均讓各位設(shè)計(jì)師提出自己平時(shí)在與客戶談單時(shí)遇到的難以應(yīng)付的問題也讓新手們、實(shí)習(xí)生們提出自己認(rèn)為在談單時(shí)遇到怎樣的問題該怎么解決。問題提出來后就先讓大家討論、交流，談?wù)勛约旱囊娊?，一一梳理出來，并加以總結(jié)。先不管見解如何，關(guān)鍵是說出自己的想法，讓大家一起探討、學(xué)習(xí)，志在參與。因此，我也不甘落后，說出了我對(duì)“當(dāng)顧客認(rèn)為設(shè)計(jì)費(fèi)貴又對(duì)設(shè)計(jì)不滿意后想退回定金時(shí)該怎么回答”這一問題的見解。
7、任務(wù)與業(yè)績。
現(xiàn)在基本上每天都要幫設(shè)計(jì)師從業(yè)主在物業(yè)處得到的相關(guān)戶型圖紙進(jìn)行原建圖圖紙放樣。必要時(shí)已練習(xí)為主協(xié)助設(shè)計(jì)師出平面布局方案設(shè)計(jì)，然后由設(shè)計(jì)師審核。當(dāng)設(shè)計(jì)師確定平面布局方案后，在根據(jù)設(shè)計(jì)師的手繪設(shè)計(jì)方案畫出相應(yīng)的施工圖紙。
目前獨(dú)立已經(jīng)完成1套水電竣工圖紙及3套家裝套件施工圖紙。每天每周定量定時(shí)完成相關(guān)任務(wù)。
8、軟件學(xué)習(xí)與研究。
實(shí)習(xí)期間，在空閑時(shí)間主要學(xué)習(xí)與研究了自己在3dsmax跟cad這2個(gè)軟件方面的不足方面。
從3d效果圖繪圖員那里主要學(xué)到了關(guān)于墻體雙線建模及、單線建模的技巧。一改以往校期間主要是以各獨(dú)立墻體以線框擠出的方式進(jìn)行墻體建模，有效地提高了3dsmax建模速度。
以前在看視頻學(xué)習(xí)的時(shí)候也有了解過3dsmax里光子貼圖的相關(guān)知識(shí)，依然是不知所云。來到公司后我便想效果圖繪圖員請(qǐng)教了相關(guān)問題。答案是，預(yù)先跑了小的光子圖然后再調(diào)用小的光子圖去跑最終的大圖會(huì)有效的節(jié)省時(shí)間。于是我便試試，結(jié)果并非如是。之后我查閱了相關(guān)資料與教程，相對(duì)地光子圖的“大小”只會(huì)影響出圖的質(zhì)量而非提高出圖速度。其中至關(guān)重要的就是比率的最大跟最小值。要理解好光子貼圖就要理解好比率的最大跟最小值的作用與含義。而理解并掌握好光子貼圖的話就能把握好最終出圖的速度與質(zhì)量平衡的關(guān)鍵。
cad方面除了學(xué)習(xí)、掌握好快捷命令(s拉伸、o偏移、qdim快速標(biāo)注……)外，我還有針對(duì)性地學(xué)習(xí)并研究了一些制圖規(guī)范與打印問題。
在制圖這方面，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦L圖習(xí)慣才能有效地提高繪圖速度跟改圖速度，除此之外，一份好的施工圖紙得線條粗細(xì)分明、清晰、恰當(dāng)，頁面看起來整潔、舒適。
為此，必須做好圖層管理。如：墻柱層、門窗層、梁位層、布置層、索引說明層、水電層……至于圖層的管理，并非越多越好，根據(jù)自己的繪圖習(xí)慣，把有必要的，分好圖層以精簡、明細(xì)為準(zhǔn)則。要圖紙看起來整潔美觀、舒適的話得從線型及線條的粗細(xì)入手。以往的話，有同學(xué)是以線條深淺程度去代替線條的粗細(xì)程度，這是不要得的。也有對(duì)線條進(jìn)行線寬處理的做法，但是打印結(jié)果還是不盡如意，甚至無效。最好的方法就是用顏色區(qū)分作為線的粗細(xì)區(qū)分，而相應(yīng)的顏色就對(duì)應(yīng)一定的圖層。而常用的線條顏色為1至9號(hào)色線，我們可以將粗實(shí)線、中實(shí)線、細(xì)實(shí)線、細(xì)虛線用不同顏色來代替，最后在打印樣式里對(duì)不同顏色的線進(jìn)行打印效果的粗細(xì)處理。這樣便能打印出輪廓粗細(xì)分明，看起來美觀舒適的圖紙。
車行工作總結(jié)篇三
從事客服工作已接近七年，在七個(gè)春秋冬夏的輪回交替中寫了好多次總結(jié)了吧，感覺總結(jié)就象是一個(gè)驛站，可以靜下心來梳理疲憊的心情，燃燒美好的希望，為下一段行程養(yǎng)精畜銳。不管客服工作是多么的平凡，但是總能不斷地接受各種挑戰(zhàn)，不斷地去尋找工作的意義和價(jià)值，而且總在不斷地告誡自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，讓別人去說吧。以下是我的個(gè)人工作總結(jié)報(bào)告：
對(duì)于一個(gè)客服代表來說，做客服工作的感受就象是一個(gè)學(xué)會(huì)了吃辣椒的人，整個(gè)過程感受最多的只有一個(gè)字：辣。如果到有一天你已經(jīng)習(xí)慣了這種味道，不再被這種味道嗆得咳嗽或是摸鼻涕流眼淚的時(shí)候就說明你已經(jīng)是一個(gè)非常有經(jīng)驗(yàn)的老員工了。我是從一線員工上來的，所以深諳這種味道。作為一個(gè)班長，在接近兩年的班長工作中，我就一直在不斷地探索，企圖能夠找到另外一種味道，能夠化解和消融前臺(tái)因用戶所產(chǎn)生的這種“辣”味，這就是話務(wù)員情緒管理。畢竟大多數(shù)的人需要對(duì)自己的'情緒進(jìn)行管理、控制和調(diào)節(jié)。
在每一個(gè)新員工上線之前，我會(huì)告訴她們，一個(gè)優(yōu)秀的客服代表，僅有熟練的業(yè)務(wù)知識(shí)和高超的服務(wù)技巧還不夠，要嘗試著在以下兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上不斷地完善作為一個(gè)客服代表的職業(yè)心理素質(zhì)，要學(xué)會(huì)把枯燥和單調(diào)的工作做得有聲有色，學(xué)會(huì)把工作當(dāng)成是一種享受。首先，對(duì)于用戶要以誠相待，當(dāng)成親人或是朋友，真心為用戶提供切實(shí)有效地咨詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。然后，在為用戶提供咨詢時(shí)要認(rèn)真傾聽用戶的問題而不是去關(guān)注用戶的態(tài)度，這樣才會(huì)保持冷靜，細(xì)細(xì)為之分析引導(dǎo)，熄滅用戶情緒上的怒火，防止因服務(wù)態(tài)度問題火上燒油引起用戶更大的投訴。
另外，在平常的話務(wù)管理中，我一直在人性化管理與制度化管理這兩種管理模式之間尋找一種平衡。為了防止員工因違反規(guī)章制度而受到處罰時(shí)情緒波動(dòng)，影響服務(wù)態(tài)度，一種比較有效的處理方式是在處罰前找員工溝通，最好的方式是推己及人，感覺自己就是在錯(cuò)誤。
車行工作總結(jié)篇四
20__年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心和支持下，我嚴(yán)格要求自己，尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、勤奮工作，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：
1、嚴(yán)格要求自己，不斷提高素質(zhì)。
作為一名領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)，我深深體會(huì)到職責(zé)所在。在公司內(nèi)外，我嚴(yán)格要求自己的言行，注意時(shí)刻維護(hù)公司良好的形象，同時(shí)積極配合領(lǐng)導(dǎo)的工作，比較圓滿地完成了領(lǐng)導(dǎo)吩咐的任務(wù)。在閑暇之余，我與車隊(duì)其他同事經(jīng)常交流如何提高駕駛技術(shù)、模范遵守交通法規(guī)等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識(shí)。
2、扎扎實(shí)實(shí)工作，勤勤懇懇服務(wù)。
一年來，我堅(jiān)守自己的崗位，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預(yù)防，堅(jiān)持做好汽車的保養(yǎng)與保潔工作，禮貌待客，準(zhǔn)確及時(shí)地完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務(wù)。
3、團(tuán)結(jié)同事，積極參與集體活動(dòng)。
我以公司為家，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，愛護(hù)同事。在領(lǐng)導(dǎo)們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)，積極為集體活動(dòng)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
4、嚴(yán)格遵守法律，謹(jǐn)慎安全行車。
因?yàn)閸徫坏奶厥庑裕倚熊囍盎虺霾钤谕獾倪^程中，滴酒不沾，時(shí)刻保持清醒的頭腦，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，文明駕駛，安全行車。
通過努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，我會(huì)在今后的工作中加以改進(jìn)，揚(yáng)長避短，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，不斷提高，努力為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。
20__年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合崗位實(shí)際，樹立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)，為煙草事業(yè)發(fā)展服務(wù)的思想，較好地完成了組織交給自己的各項(xiàng)工作。下面我就個(gè)人一年來的工作情況向大家做以匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)大家批評(píng)指正。以上就是我這一年的工作總結(jié)。
車行工作總結(jié)篇五
---習(xí)兩年內(nèi)如果離職就要賠償公司的培訓(xùn)學(xué)習(xí)費(fèi)，再加上領(lǐng)導(dǎo)是一個(gè)五十多歲的老頭，工作能力一般，世故圓滑很到位，但作風(fēng)不好。我到的第一天就意識(shí)到了，所以跟他從一開始就絕裂了。
第二天公司又把我調(diào)到了銷售部，與其說是調(diào)，還不如是要，是銷售部的副總把我要了去。因?yàn)殇N售部剛成立，展廳還沒裝修完，臨時(shí)跟客服部在一起辦公，所以也是有緣吧，她早就有心調(diào)我去完成信息員，一個(gè)月的觀察也夠了。于是我們面對(duì)面以直接的上下級(jí)關(guān)系面對(duì)時(shí)覺得還是比較親切。
2---。
車行或者說是銷售行業(yè)，當(dāng)面都是pmp，但如果你不買，背后就是罵聲一片，太直接了，我不喜歡！各位都有選擇的權(quán)力，憑什么差不多的東西我非選你的，除非你有能說服我的理由。這也就是銷售的技巧了。我沒做過銷售，不明白他們的最高境界，但我見過一個(gè)人，不知道他算不算高手，在跟客戶交流時(shí)，就象拉家常一樣，讓人覺不出他在推薦車，而只是一個(gè)旁觀者，把主動(dòng)權(quán)交給對(duì)方，讓人感覺都很輕松。我想這種自然本能的拉近了賣與買的距離吧。
雖然車行給我的感覺就是一個(gè)字“亂”，但沒有進(jìn)入過，就不會(huì)有這種種深刻的體會(huì)：熱情、張揚(yáng)、開放、時(shí)尚。
《車行員工個(gè)人工作總結(jié)》來源于無憂演講稿，歡迎閱讀車行員工個(gè)人工作總結(jié)。
車行工作總結(jié)篇六
生產(chǎn)各種能自行驅(qū)動(dòng)供客運(yùn)和貨運(yùn)使用的無軌車輛的工業(yè)。汽車工業(yè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車體等主要部件的生產(chǎn)，并組裝成車，或購進(jìn)零部件組裝或改裝成車或生產(chǎn)汽車的備品、配件以及修理汽車等。
它是綜合性的制造和組裝工業(yè)，汽車工業(yè)在發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業(yè)的產(chǎn)值在工業(yè)總產(chǎn)值中占有相當(dāng)大的比重，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型的工業(yè)，它與國民經(jīng)濟(jì)各部門有著密切的聯(lián)系；汽車生產(chǎn)過程集中著許多領(lǐng)域的新材料、新設(shè)備、新工藝和高技術(shù)。因此汽車工業(yè)的發(fā)展必然推動(dòng)其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。
改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產(chǎn)大國，形成了幾家初具國際競爭規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)，品種和數(shù)量基本滿足國內(nèi)市場需求并有部分進(jìn)入國際市場。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年底，全國汽車行業(yè)共有企業(yè)2391家，其中整車企業(yè)118家，改裝車企業(yè)546家，摩托車企業(yè)136家，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)51家，零部件企業(yè)1540家；汽車行業(yè)擁有職工180萬人，其中工程技術(shù)人員16.9萬人；行業(yè)總資產(chǎn)5087億元，其中固定資產(chǎn)原值2243億元，凈值1556億元；國家批準(zhǔn)的轎車建設(shè)規(guī)模為112萬輛，其中國家已經(jīng)驗(yàn)收或建成的轎車生產(chǎn)能力91萬輛。1999年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值3411億元(90年不變價(jià))，銷售收入3115億元，工業(yè)增加值749億元，利潤總額106.5億元。
20xx年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產(chǎn)汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產(chǎn)摩托車1153萬輛，占世界摩托車產(chǎn)量的44%，比1995年增長45%；汽車工業(yè)出口額為25億美元，進(jìn)口額為36億美元。
世界汽車業(yè)已出現(xiàn)了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產(chǎn)裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標(biāo)成本控制化，開發(fā)周期縮短化，生產(chǎn)管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發(fā)展生態(tài)化。
汽車生產(chǎn)。
汽車按運(yùn)輸對(duì)象分為客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車。
簡稱貨車)兩大類?？瓦\(yùn)汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車，9人以下的為轎車。貨運(yùn)汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途，汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農(nóng)業(yè)用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成，可與掛車和半掛車組成汽車列車。
汽車能成為普通使用的交通工具，其主要原因是采用了專業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)系統(tǒng)，采用了標(biāo)準(zhǔn)化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產(chǎn)方式，使汽車的產(chǎn)量和質(zhì)量都能提高，價(jià)格大幅度降低;在技術(shù)迅速發(fā)展的條件下，能不斷及時(shí)地相應(yīng)地改進(jìn)和更換車型。汽車的生產(chǎn)批量大于一般的機(jī)器，有利于采取高效率、低成本的生產(chǎn)工藝。將若干個(gè)汽車制造廠所用的某種零、部件合并在一個(gè)廠生產(chǎn)，生產(chǎn)批量就更大，能采用更高效率的工藝。
歐美各國在開始生產(chǎn)汽車時(shí)，某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產(chǎn)，這是制造馬車時(shí)就已經(jīng)有的分工。最早作為汽車零部件進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的是輪胎和汽車電器。20世紀(jì)初大批汽車廠并入大公司后，有的廠即轉(zhuǎn)為專業(yè)公司，一些未并入的汽車廠也有改產(chǎn)汽車零部件的。也有一些中小專業(yè)廠合并成集團(tuán)，專門生產(chǎn)汽車的零部件(其中一些大的集團(tuán)也有跨國公司)，如離合器、傳動(dòng)軸、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、散熱器、制動(dòng)器和車架等。日本10家主要的汽車生產(chǎn)廠與8000余家零部件廠和材料廠協(xié)作，汽車廠本身的勞動(dòng)量只占30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個(gè)工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業(yè)稱為汽車的協(xié)作工業(yè)或橫向工業(yè)。
萬輛汽車所用的活塞環(huán)、軸瓦和火花塞也只由3家公司供應(yīng)。這些專業(yè)公司的經(jīng)營成就，表明了專業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)越性。零部件的發(fā)展推動(dòng)了汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，大大縮短新車型從研制到投產(chǎn)的周期并減少生產(chǎn)費(fèi)用。
日本在50年代后期形成汽車零部件的專業(yè)化生產(chǎn)體系，這是日本汽車工業(yè)能與美國競爭的基礎(chǔ)。美國等國的零部件廠是通過競爭、轉(zhuǎn)業(yè)、甚至停閉等過程而形成的體系，日本則依靠政府用經(jīng)濟(jì)手段來扶植汽車工業(yè)的發(fā)展。
汽車的生產(chǎn)技術(shù)和所用的材料發(fā)展很快，常向其他機(jī)械制造部門推廣新技術(shù)、新材料。其他領(lǐng)域中的新技術(shù)、新材料也往往首先移植到汽車工業(yè)中。
汽車生產(chǎn)用材料汽車生產(chǎn)使用大量材料，如自重1噸的典型轎車，約耗用厚薄鋼板500千克，鋼材180千克，鑄鐵110～130千克，輕金屬4千克，橡膠36千克和塑料32千克。
由于大量生產(chǎn)的零部件必須有穩(wěn)定的質(zhì)量，汽車生產(chǎn)對(duì)材料的要求十分嚴(yán)格。例如對(duì)于鋼材，不但要求一般的機(jī)械性能(拉力、沖擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度等)，還要求金相組織(如晶粒等、夾雜物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車還使用多種特殊材料:制造活塞的高硅鋁合金、制造軸瓦的鋁基合金、銅鉛合金、含石墨的塑料、制造氣門的含氮奧氏體鋼、制造構(gòu)件的低合金高強(qiáng)度鋼板和多種工程塑料等。1960年以來，原用于航空和航天技術(shù)的蜂窩夾層材料、玻璃纖維或碳素纖維增強(qiáng)塑料和陶瓷材料等已用于汽車。
新技術(shù)和新工藝。
20xx年代初，汽車工業(yè)根據(jù)流水生產(chǎn)的時(shí)間節(jié)拍，將一些金屬切削機(jī)床用輥道等聯(lián)成加工線，繼而發(fā)展成為組合機(jī)床，這是切削加工設(shè)備的一大發(fā)展。組合機(jī)床的出現(xiàn)，不但提高了汽車的生產(chǎn)率，還促進(jìn)了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展，而且也推廣到其他機(jī)械制造部門。
1970年以來，為了適應(yīng)小批量多品種生產(chǎn)的要求，又發(fā)展了柔性制造系統(tǒng)，其中一種方式是用加工中心和計(jì)算機(jī)數(shù)控裝備組成，由計(jì)算機(jī)指揮，把毛坯和在制品送到各個(gè)加工中心加工，可以同時(shí)加工多種零件。在有一些零部件專業(yè)廠和某些汽車廠中，將結(jié)構(gòu)外形，以至工序相同而尺寸不同的零件編為一組，由計(jì)算機(jī)操縱在同一生產(chǎn)線上加工，這樣也大大提高了多品種、中小批量生產(chǎn)的效率。
70年代初發(fā)展的工業(yè)機(jī)器人，最早用于比較復(fù)雜的車身焊接生產(chǎn)線上。這種焊接機(jī)器人，能夠按照規(guī)定的程序完成幾十個(gè)至上百個(gè)精細(xì)的焊點(diǎn)的焊接工作。以后工業(yè)機(jī)器人又應(yīng)用于噴漆、機(jī)械加工和部件裝配等工序。
制造汽車車身需要使用大噸位壓力機(jī)和深拉延性能好的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，這就促進(jìn)了大型沖壓設(shè)備、大型模具加工技術(shù)和機(jī)床的發(fā)展，也促進(jìn)了深拉延冷軋薄鋼板的大量生產(chǎn)以及半連續(xù)、全連續(xù)的熱軋和冷軋鋼帶機(jī)的發(fā)展。車身是由骨架和蒙皮焊接而成的，這就促進(jìn)了多點(diǎn)焊機(jī)的發(fā)展。車身要求應(yīng)用良好的防銹處理技術(shù)和美觀而耐久的油漆和鍍層技術(shù)，又促進(jìn)了這些工藝和材料的發(fā)展。這些設(shè)備和工藝適于制造電冰箱、洗衣機(jī)等家用電器，所以促進(jìn)了家用電器行業(yè)的發(fā)展，有的汽車公司則兼制這些產(chǎn)品。
為了節(jié)省原材料和減少加工量，汽車工業(yè)的毛坯生產(chǎn)趨向精密化，采用了壓力鑄造、精密鑄造、粉末冶金、模鍛和冷鐓等生產(chǎn)毛坯的工藝。而拉削和硬齒面高精度齒輪加工，尤其是弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪的加工藝和設(shè)備，以及滲碳、滲氮、碳氮共滲和硫化等新工藝，也都是在汽車工業(yè)的推動(dòng)下發(fā)展起來的。這些工藝設(shè)備往往相當(dāng)復(fù)雜，例如中國第二汽車制造廠的12000噸熱模鍛機(jī)械壓力機(jī)的自動(dòng)生產(chǎn)線，每分鐘能生產(chǎn)汽車前軸鍛件一根。這種壓力機(jī)不但生產(chǎn)率高，模具壽命也比模鍛錘高兩倍。
汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多數(shù)汽車是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果汽車生產(chǎn)后在復(fù)雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應(yīng)使用要求，就會(huì)造成用戶和制造廠的巨大損失。因此，20年代以后，逐漸總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設(shè)計(jì)定型程序和生產(chǎn)準(zhǔn)務(wù)工作程序。
發(fā)展研究發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過技術(shù)預(yù)測和市場預(yù)測，確定發(fā)展方向，然后按照技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)果和零部件的系列，選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)完成后，試制樣車，進(jìn)行定型性試驗(yàn)。
生產(chǎn)準(zhǔn)備經(jīng)過試驗(yàn)定型的汽車，在投入生產(chǎn)前需要對(duì)工藝、設(shè)備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進(jìn)行準(zhǔn)備工作。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車和專用汽車，才不需要工作量很大的生產(chǎn)準(zhǔn)備。大量生產(chǎn)的汽車，工藝裝備系數(shù)(每個(gè)零件所需工藝裝務(wù)的平均數(shù)量)往往達(dá)5～5，總的制造工時(shí)達(dá)數(shù)百萬。在主要的汽車生產(chǎn)國家中，工藝裝備都由專業(yè)化的`工廠制造，汽車廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng)。這些專業(yè)工廠可以在很短時(shí)間內(nèi)(1年左右)配齊工藝裝備和專用設(shè)備，因此汽車生產(chǎn)廠更換車型比較容易。
轎車由于競爭激烈，幾乎每年都要改動(dòng)外形，主要部件如發(fā)動(dòng)機(jī)等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型，但各公司考慮經(jīng)濟(jì)效益，大多采用逐步改換車型的辦法，只有在十分迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型。
根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)批量的特點(diǎn)，屬于大量流水生產(chǎn)。
·根據(jù)市場預(yù)測或某種指標(biāo)組織生產(chǎn)。
·產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、品種少、更新慢。
·生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，制造周期短。
·設(shè)備投資高。
·生產(chǎn)計(jì)劃以日產(chǎn)量、旬產(chǎn)量或月產(chǎn)量下達(dá)。
·生產(chǎn)具有明顯的節(jié)奏性，具有高度的連續(xù)性。
由于大量流水生產(chǎn)類型的企業(yè)以市場預(yù)測和用戶訂單組織生產(chǎn)，并采用庫存適應(yīng)市場變。
化，因此，其生產(chǎn)管理的重點(diǎn)是：
·保證原材料、能源連續(xù)不斷的供應(yīng)。
·加強(qiáng)設(shè)備維修，保證不出故障。
·集中制定計(jì)劃，大量應(yīng)用經(jīng)過優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。
·加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證均衡生產(chǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性。
·生產(chǎn)計(jì)劃與控制模式。
為保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性與均衡性，宜采用在制品定額法和jit生產(chǎn)方式進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃與控制。其中，在制品定額法是以預(yù)先規(guī)定的在制品占用量為依據(jù)確定車間生產(chǎn)的一種方法。用在制品定額法確定車間生產(chǎn)任務(wù)的主要計(jì)算公式為：
其中xx車間i的計(jì)劃期出產(chǎn)量；
xx后續(xù)車間i的計(jì)劃期投入量；
xx車間i的外銷半成品量；
xx車間之間庫存在制品占用量定額；
xx期初預(yù)計(jì)實(shí)際庫存量；
xx車間i的計(jì)劃期投入量；
xx車間i允許的廢品數(shù)量；
xx車間i內(nèi)部在制品占用量定額；
xx期初預(yù)計(jì)車間內(nèi)部在制品實(shí)有量。
用在制品定額法確定各車間生產(chǎn)任務(wù)必須按反工藝順序先計(jì)算出產(chǎn)量，再計(jì)算投入量。最后車間的出產(chǎn)量根據(jù)總的產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃來確定。
車行工作總結(jié)篇七
20xx年上半年是公司業(yè)績穩(wěn)步騰飛，取得了巨大的成績，這是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，也受到了來自全球性金融危機(jī)的影響，也成了公司的一個(gè)“冬天”。那么，我們現(xiàn)在要做的就是儲(chǔ)備能量，加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能，本著以積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好工作。一年中工作總結(jié)如下：
一、思想態(tài)度方面。
從事統(tǒng)計(jì)工作以來,在工作中我學(xué)到了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。統(tǒng)計(jì)工作對(duì)我來說是一個(gè)陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個(gè)過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也更珍惜這個(gè)難能可貴的機(jī)會(huì)。我想無論開始從事何種工作對(duì)我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。做統(tǒng)計(jì)半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲,實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無論我做什么都會(huì)干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。
二、認(rèn)識(shí)工作的重要性、責(zé)任性，立足本職工作。
統(tǒng)計(jì)這份工作要求我。(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個(gè)職業(yè)，選擇了這個(gè)崗位，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成。(二是)要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。在工作中要嚴(yán)格要求自已做到一絲不茍。統(tǒng)計(jì)對(duì)我來說是一項(xiàng)細(xì)致的工作，它的要求很嚴(yán)格,它要求我必須認(rèn)真、細(xì)致。要做到統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)量、計(jì)算工時(shí)一定要準(zhǔn)確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認(rèn)真,仔細(xì)無差錯(cuò)。這就要求我們?cè)谧銎渌ぷ鲿r(shí)也是必須用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。(三是)責(zé)任心.工作對(duì)我們來說就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成，去負(fù)責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對(duì)工作的責(zé)任心。(四是)工作的高效率。對(duì)我來說提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識(shí)，再就是，將問題細(xì)化，在短時(shí)間內(nèi)決定，對(duì)任何事情都要當(dāng)機(jī)立斷，設(shè)定具體時(shí)間安排工作，對(duì)各種報(bào)表制定時(shí)間，給自已制定嚴(yán)格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統(tǒng)計(jì)具有保密性，根據(jù)工時(shí)定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資，工段做完的工資表進(jìn)行初審。對(duì)工資負(fù)一定的保密責(zé)任。從中我體驗(yàn)了工作的性質(zhì)，學(xué)到了很多我未曾接觸過的事物和知識(shí)。
三、不斷學(xué)習(xí)改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用于實(shí)踐，提高工作效率。
來到公司的這段時(shí)間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時(shí)期，對(duì)自卸車從概念到整個(gè)流程中的制作，到把車交到用戶手中?？梢哉f是每個(gè)細(xì)節(jié)，每個(gè)零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識(shí)層面。也學(xué)會(huì)了出現(xiàn)問題如何分析解決，在制造部做統(tǒng)計(jì)這段時(shí)間，我經(jīng)常去車間實(shí)地學(xué)習(xí)，總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點(diǎn)，牢固統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)、力求對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準(zhǔn)確。在做工資時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯(cuò)，經(jīng)李部的指導(dǎo)，把核算方法統(tǒng)一化，制定出了一個(gè)比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯(cuò)，這樣減少了重復(fù)核對(duì)，提高了工作效率?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報(bào)表情況，對(duì)于每月的產(chǎn)量分析，工傷情況的分析，工資的動(dòng)態(tài)分析，有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律，分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化，后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發(fā)生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動(dòng)，利于做一些均衡調(diào)整。
到下半年隨著淡季的來臨，產(chǎn)量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，還組織學(xué)習(xí)了鞠強(qiáng)老師的“班組管理，總部組織的“精益生產(chǎn)管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實(shí)際行動(dòng)影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。
五、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。
一個(gè)人對(duì)自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們?cè)鯓右院玫男膽B(tài)去看待這份工作，也就是說，既然我已經(jīng)選擇了這份工作，我就應(yīng)該義無反顧的投身其中，并體現(xiàn)自我的價(jià)值觀，與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時(shí)溝通、共同學(xué)習(xí)、取長補(bǔ)短、互通有無。通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書，無論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好，以一種樂觀、積極向上的態(tài)度，以公司特有的快樂服務(wù)為準(zhǔn)則，服務(wù)他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進(jìn)發(fā)展，鑄就輝煌。
六、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學(xué)識(shí)、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中比較死板、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對(duì)工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動(dòng)性不夠，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少，工作目標(biāo)不明確，并且遇到問題請(qǐng)教不多，沒有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽，總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法，而不能在創(chuàng)新中去實(shí)踐，去推廣。
這是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié)，說的不太多。但我認(rèn)為用實(shí)際行動(dòng)做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，遇到工作困難，及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報(bào)，并尋找更好解決問題的辦法，繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績，理清自已的思路，細(xì)化工作流程，在低值易耗統(tǒng)計(jì)分析對(duì)比，找出使用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每月發(fā)生的工時(shí)費(fèi)用進(jìn)行總結(jié)對(duì)比分析，做好測算工作。把工作做的更細(xì)致化，針對(duì)自身的不足加以改進(jìn)，爭取做的更好。
車行工作總結(jié)篇八
尊敬的各經(jīng)銷商總經(jīng)理：
上午好！
公司汽車4s店自成立以來，秉承“業(yè)精于?！钡乃枷肜砟钪铝τ趕uv專業(yè)化銷售，堅(jiān)持“市場第一，用戶第一，服務(wù)第一”的戰(zhàn)略思想，按照集團(tuán)全國建立省級(jí)營銷中心的思路，通過資源整合，進(jìn)一步理順銷售渠道，實(shí)現(xiàn)了二級(jí)網(wǎng)絡(luò)區(qū)域單一性銷售，方便了對(duì)經(jīng)銷商的銷售管理。公司自4s店成立以來陸續(xù)對(duì)各二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行優(yōu)勝劣汰，區(qū)域市場具備資金優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，人脈優(yōu)勢及維修優(yōu)勢的經(jīng)銷商進(jìn)行了重點(diǎn)扶持。全省十四個(gè)地州市目前已與半數(shù)地區(qū)簽定了代理協(xié)議，通過這種嚴(yán)格的資格評(píng)審使二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)均具備了售后服務(wù)，形成了一個(gè)全方位，多功能，立體化，能夠全天24小時(shí)為用戶提供援助，售后的服務(wù)體系，同時(shí)在品牌意識(shí)，品牌忠誠度，市場能力，員工整體素質(zhì)方面有大幅度的提高和加強(qiáng)。后續(xù)幾個(gè)地區(qū)也將根據(jù)地域特點(diǎn)促成代理協(xié)議的達(dá)成，真正達(dá)到全面建立各地州市網(wǎng)點(diǎn)分布的目的。使汽車在全省各個(gè)角落都有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人員的關(guān)心，樹立汽車國內(nèi)越野車第一品牌的形象。
汽車在年月號(hào)之前的銷售由于多家經(jīng)銷商之間的競爭，價(jià)格體系一直處于混亂狀態(tài)，客戶對(duì)于汽車的價(jià)格始終存在懷疑的態(tài)度，車的形象受到很大的影響。近五個(gè)月公司通過對(duì)經(jīng)銷商的整合逐步調(diào)整控制市場的價(jià)格，對(duì)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一控制，在二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)與公司之間價(jià)格方面進(jìn)行多方面的協(xié)調(diào)，雖然其中存在有一些問題，但整體態(tài)勢向良好方面發(fā)展，二級(jí)經(jīng)銷商較以前有較大的利潤空間。通過這種價(jià)格體系的`調(diào)整，真正能使二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷售避免了價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)而將服務(wù)意識(shí)融入到銷售過程中，讓車客戶在二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)買車更加放心，更加具有保障性。今年四月通過對(duì)車配置上的升級(jí)進(jìn)行了新一輪的價(jià)格調(diào)整，在將近一個(gè)月的時(shí)間經(jīng)銷商反映強(qiáng)烈，其中也有不少的質(zhì)疑，但是通過市場的反映程度，公司的銷售影響相對(duì)較少，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)銷量雖然有一些影響但相對(duì)利潤在增加，相信通過一段時(shí)間的整體價(jià)格控制過程，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)在利潤與銷量上成正比增長，車潛在用戶將對(duì)車的價(jià)格穩(wěn)定體系充滿信心。
車行工作總結(jié)篇九
這一年的學(xué)習(xí)，讓我深深的感受到了自己進(jìn)步，但還是存在不少問題，在處理問題以及工作的方法上也有不足，但是我相信在領(lǐng)導(dǎo)的幫助與鼓勵(lì)下，我一定會(huì)擁有更美好的明天.
在銷售顧問崗位上，首先我要感謝一個(gè)人那就是我們銷售部的曹經(jīng)理，我要非常感謝他在工作上對(duì)我的幫助。雖然我在銷售部門已經(jīng)工作了一年多，但對(duì)銷售經(jīng)驗(yàn)以及工作信心非常缺乏，我的工作可以說是很難入手。20xx年初，我都是在曹經(jīng)理的帶領(lǐng)下幫助下進(jìn)行客戶談判、分析客戶情況、在銷售中遇到難談下來的客戶銷售過程中遇到的問題我總想到他，所以基本上是4月份本人的銷售業(yè)績及能力才有所提升。.
銷售員的一天應(yīng)該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會(huì)從自己定的歡快激進(jìn)的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗(yàn)多，那么我和別人比耐心;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務(wù)。
重點(diǎn)客戶的開展。我在這里想說一下：我要把b類的客戶當(dāng)成a類來接待，就這樣我才比其他人多一個(gè)a類，多一個(gè)a類就多一個(gè)機(jī)會(huì)?；卦L，對(duì)客戶做到每周至少二次的回訪。我認(rèn)為攻客戶和制定目標(biāo)是一樣的，首先要集中精力去做一個(gè)客戶，只有這樣才能有收效，等重點(diǎn)客戶認(rèn)可了，我再將精力轉(zhuǎn)移到第二重點(diǎn)客戶上。
在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會(huì)摒棄這些不良的做法，并積極學(xué)習(xí)、盡快提高自己的銷售技能。
今年，我將一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基礎(chǔ)上更加努力，全面開展20xx年度的工作?，F(xiàn)制定工作劃如下：
一;對(duì)于老客戶，和固定客戶，要經(jīng)常保持聯(lián)系，好穩(wěn)定與客戶關(guān)系。
二;因北京限購令的開始買車需搖號(hào)，所以要更加珍惜客戶的資源。
三;要有好業(yè)績就得加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式的銷售方式。
今年對(duì)自己有以下要求：
每月應(yīng)該盡最大努力完成銷售目標(biāo)。
一周一小結(jié)，每月一大結(jié)，看看有哪些工作上的失誤，及時(shí)改正下次不要再犯。
要多了解客戶的狀態(tài)和需求，再做好準(zhǔn)備工作才有可能不會(huì)丟失這個(gè)客戶。
對(duì)客戶不能再有爆燥的心態(tài)，一定要本著長京行的服務(wù)理念愛您超您所想這樣的態(tài)度去對(duì)待每位進(jìn)店客戶。
要不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，多看書，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料，與同行們交流，向他們學(xué)習(xí)更好的方式方法。
和公司其他員工要有良好的溝通，有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，多交流，多探討，才能不斷增長業(yè)務(wù)技能。
為了今年的銷售任務(wù)我要努力完成任務(wù)，為公司創(chuàng)造更多利潤。
車行工作總結(jié)篇十
以下是為大家整理的關(guān)于汽車服務(wù)行業(yè)工作總結(jié)的文章，希望大家能夠喜歡！
：綜合部、銷售部、財(cái)務(wù)部、客服部、售后服務(wù)部、維修車間，目前公司現(xiàn)有員工66人。其中：高級(jí)管理人員10人，工程技術(shù)人員6人，營銷人員12人售后服務(wù)人員38人，其余為輔助人員。90%的人員具有大專以上文化程度和相應(yīng)的技術(shù)職稱。
為中心的“管家式服務(wù)”，全力打造一個(gè)專業(yè)化汽車服務(wù)公司。今年公司以全新的方式拓展思路，不斷完善市場營銷體系和服務(wù)體系，為用戶提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、態(tài)度和藹、環(huán)境舒適、價(jià)格合理的人性化服務(wù)。
一、汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展情況和市場背景。
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展，我國私人汽車擁有量已突破了1800萬輛。根據(jù)市場預(yù)測，2019年將達(dá)到2208萬輛，將超越美國，成為世界上第一大汽車消費(fèi)國。隨著我國私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國家部門預(yù)測，到2019年我國將形成規(guī)模達(dá)1-1.5億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。而世界發(fā)達(dá)國家汽車服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)大約是汽車制造業(yè)的4倍，利潤則占到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的50%到60%，汽車服務(wù)業(yè)是一塊利潤豐厚的大蛋糕，相對(duì)比整車廠利潤的逐步下滑，汽車服務(wù)業(yè)有著廣闊的贏利空間。
（二）我市汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
車維修站點(diǎn)12.7個(gè)。在全國范圍內(nèi)初步構(gòu)筑了布局趨于合理的汽車維修網(wǎng)絡(luò)，為道路運(yùn)輸提供了較為可靠的技術(shù)保障。目前我國汽車市場銷售額的大致比例分布是配件占37%，制造商占43%，零售商占8%，服務(wù)占12%.按照國外成熟汽車市場銷售額中服務(wù)所占比例超過30%的情況估計(jì)，中國汽車服務(wù)業(yè)仍有近20%的巨大上升空間。
在我市，世界三大汽車跨國公司展開白熱化的競爭。各品牌的汽車養(yǎng)護(hù)中心、汽車美容中心、汽車服務(wù)中心等在我市如雨后春筍迅速發(fā)展。但是，我市汽車服務(wù)業(yè)也存在著一些問題。
1、我市汽車服務(wù)市場顯著的特點(diǎn)是企業(yè)規(guī)模較小、持續(xù)經(jīng)營能力差與品牌優(yōu)勢不突出，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅有9%的服務(wù)企業(yè)能提供全方位的服務(wù)與執(zhí)行較為嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，其余占33%能提供一般維修服務(wù)、保養(yǎng)與零部件、汽車美容與檢測服務(wù)；而占58%汽車服務(wù)企業(yè)一般是傳統(tǒng)獨(dú)立的小規(guī)模作坊式的維修企業(yè)，僅能提供一般清洗服務(wù)、非標(biāo)的配件調(diào)換等服務(wù)。這樣的服務(wù)市場結(jié)構(gòu)，難以滿足我市汽車市場快速發(fā)展對(duì)售后服務(wù)的強(qiáng)勁需求，同時(shí)服務(wù)質(zhì)量難以保證，影響到服務(wù)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大與品牌經(jīng)營戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
2、服務(wù)績效差。
與國外的汽車服務(wù)企業(yè)相比，我市汽車服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)相對(duì)落后：國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期限，保證正常使用期，推行“保姆式”品牌服務(wù)，而我市當(dāng)?shù)厥酆蠓?wù)的立足點(diǎn)是“壞了保證修理”；國外售后服務(wù)項(xiàng)目多，零部件、銷售、維修和保養(yǎng)“一條龍”，而我市則是維修服務(wù)單一性；國外服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化，而我市普遍是單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營，比如夫妻開設(shè)的汽車美容店，并且很不規(guī)范。而且服務(wù)從業(yè)人員不能及時(shí)進(jìn)行自我知識(shí)更新，汽車服務(wù)企業(yè)缺乏提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力，不能滿足消費(fèi)者日益提升對(duì)汽車服務(wù)業(yè)的需求。
二、公司在汽車服務(wù)方面的發(fā)展管理。
公司根據(jù)我市汽車服務(wù)業(yè)的實(shí)際情況，決定對(duì)公司加強(qiáng)管理，從提升服務(wù)品質(zhì)的角度考慮，擴(kuò)大公司在全市以及全省的規(guī)模效應(yīng)和輻射范圍，形成在全省范圍內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的汽車服務(wù)企業(yè)。
車行工作總結(jié)篇十一
20xx上半年已經(jīng)過去，我通過努力的工作，也有了一些收獲，我感覺有必要對(duì)自己的工作做一下總結(jié)。目的在于吸取教訓(xùn)，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把下半年的工作做的更好。下面我對(duì)上半年的工作進(jìn)行簡要的總結(jié)。
我是去年x月份到公司工作的，僅憑對(duì)銷售工作的熱情，而缺乏對(duì)汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品知識(shí)。為了迅速融入到這個(gè)行業(yè)中來，到公司之后，一邊學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)，一邊摸索市場，遇到銷售和產(chǎn)品方面的難點(diǎn)和問題，我經(jīng)常請(qǐng)教各品系經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)和其他有經(jīng)驗(yàn)的同事，一起尋求解決問題的方發(fā)和對(duì)一些比較難纏的客戶進(jìn)行應(yīng)對(duì)方針，取得了明顯的效果。
現(xiàn)在我逐漸可以清晰、流利的應(yīng)對(duì)客戶所提到的各種問題，準(zhǔn)確的把握客戶的需要，良好的與客戶溝通，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經(jīng)過大半年的努力，也成功談成了一些用戶購買我們的產(chǎn)品，在不斷的學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)和積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，自己的能力，業(yè)務(wù)水平都比以前有了一個(gè)較大幅度的提高，針對(duì)市場的一些變化和同行業(yè)之間的競爭，現(xiàn)在可以拿出一個(gè)比較完整的流程應(yīng)付一些突發(fā)事件。對(duì)于一整套流程可以完全的操作下來。
還有我的20xx年工作重點(diǎn)是二線兼銷售，二線的工作環(huán)節(jié)是十分關(guān)鍵重要的，在我們xx銷售的每臺(tái)車都要經(jīng)過二線的手。二線這個(gè)崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁，一是，把一線的工作進(jìn)行補(bǔ)充和完善，二是給用戶進(jìn)行指導(dǎo)和維系。在20xx年里我在二線的崗位上工作了一年，對(duì)我的全年工作滿意度基本上是良好，我服務(wù)的用戶，全年計(jì)算來可以說至少有x多個(gè)!這么多用戶是我感覺有些自豪感!x月底去總部進(jìn)行模壓訓(xùn)練，做一名合格的銷售人員，x月份在我們的二級(jí)xx公司進(jìn)行據(jù)點(diǎn)銷售和市場考察，在xx我也學(xué)到了很多的競品的業(yè)務(wù)知識(shí)，這對(duì)我們產(chǎn)品銷售十分有利。
在20xx年x月x日國家實(shí)施“xx”政策，被迫我們把庫里的大部分車進(jìn)行了提前上牌，我們根據(jù)上半年銷售的車型，進(jìn)行了總結(jié)。用到了提前上牌的車上。我們也可以預(yù)測到，上半年的車型在下半年消化肯定不是很好，因?yàn)樯习肽甑能囆突窘咏柡?，所以提前上牌車型選擇有誤。
還有一些提前上牌車型有誤的，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，趕在今年旺季把車消化一部分，看看市場，到底是什么情況，做一個(gè)準(zhǔn)確的判斷!減輕公司和部門的資金壓力，讓我們xx人輕松上陣，挑戰(zhàn)下一個(gè)工作任務(wù)!
我在上半年中堅(jiān)持銷售人員的三項(xiàng)基本原則，最守紀(jì)律，執(zhí)行命令，完成任務(wù)，做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學(xué)習(xí)和受訓(xùn)的機(jī)會(huì)是自己的知識(shí)更加豐富和充實(shí)!
我希望再下半年里我能從二線的崗位進(jìn)到一線的銷售崗位，成為一個(gè)完整的銷售人員，我在上半年的全年中我已經(jīng)熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對(duì)和處理一些突發(fā)事情有自己的一些辦法，我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進(jìn)入到一線銷售的崗位上，我會(huì)努力使自己的銷量和利潤化。
車行工作總結(jié)篇十二
在充滿希望的初春季節(jié)，很榮幸成為公司的一員，與這個(gè)新興的公司一同成長。三個(gè)月的試用期一晃而過，對(duì)于汽車行業(yè)和零部件采購從陌生到熟悉，這段經(jīng)歷對(duì)我來說顯得彌足珍貴。
這三個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，我已經(jīng)逐漸適應(yīng)了周圍的生活與工作環(huán)境，對(duì)工作也逐漸進(jìn)入了狀態(tài)。在這段過程中，我想分三個(gè)階段來總結(jié)我這段時(shí)間的工作。
（一）、萌芽階段。
在這一階段主要是學(xué)習(xí)公司的各種制度和日常的工作流程，了解汽車構(gòu)造等。具體如下：
1、學(xué)習(xí)公司管理標(biāo)準(zhǔn)文件，熟悉日常工作作業(yè)流程，了解公司在薪酬福利、績效考核、安全管理、組織紀(jì)律等方面的制度。
2、了解公司各單位組織架構(gòu)和職能介紹，特別是采購部門的職能和具體的工作分工，對(duì)今后的采購工作行程基本印象。
3、學(xué)習(xí)各類知識(shí)，通識(shí)類如商務(wù)禮儀和公文寫作，專業(yè)類的如辦公軟件office操作技巧、caita的看圖、識(shí)圖及簡單的制圖方法。
4、系統(tǒng)學(xué)習(xí)零件開發(fā)流程及流程中各環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，并理解其設(shè)置的意義。
5、參加每周定期開展的教育訓(xùn)練，了解不同部分的零部件知識(shí)、采購議價(jià)技巧等。
初期通過對(duì)以上內(nèi)容的學(xué)習(xí)，我感受到了汽車零部件采購和以往采購工作存在著很多的不同之處。xxx作為國有控股公司本身具有其獨(dú)特性，主要體現(xiàn)在工作模式和工作分工兩個(gè)方面。較一般企業(yè)而言更加注重程序的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化，部門間溝通的廣泛化；更為重要的區(qū)別是零部件采購要求我們必須要學(xué)習(xí)和掌握必要的汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)。
這一階段是出錯(cuò)高峰期，在處理一些事情上不夠細(xì)心，如報(bào)告格式、內(nèi)容呈現(xiàn)等細(xì)節(jié)處理比較隨意。當(dāng)然在工作導(dǎo)師和領(lǐng)導(dǎo)的糾正下并結(jié)合自己反省，這些問題逐步的得到解決。
初入公司，總是對(duì)公司的一切充滿好奇，在工作中也常遇到很多疑問，通過向?qū)?、同事、領(lǐng)導(dǎo)的請(qǐng)教，這些問題總能得到很好的解決，自己也從中積累了很多經(jīng)驗(yàn)。
（二）、成長階段。
通過前一階段的全面學(xué)習(xí)，對(duì)零件采購框架和作業(yè)流程有了比較清晰的認(rèn)識(shí)，我也在工作導(dǎo)師的幫助下接手一部分零件外包工作，從提報(bào)供應(yīng)商資料匯總到提報(bào)資料整理、撰寫外包報(bào)告有計(jì)劃地接觸采購業(yè)務(wù)。針對(duì)采購工作內(nèi)容多而復(fù)雜的特點(diǎn)進(jìn)行分類處理。每周定期總結(jié)當(dāng)周的工作內(nèi)容，并排定下一周的每日工作計(jì)劃。
這一階段工作的重中之重是零件的外包。從分析供應(yīng)商報(bào)價(jià)到提報(bào)資料整理，再到上外包會(huì)議決議，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求認(rèn)真的對(duì)待，每一個(gè)數(shù)據(jù)都需要重點(diǎn)去關(guān)注，因?yàn)橐坏┏鲥e(cuò)，就會(huì)直接影響零件的開發(fā)形成，如果錯(cuò)誤沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，遺留到手工樣車、工裝樣車階段，勢必將影響零件的開發(fā)進(jìn)程。在吸收前一階段經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)于零件外包的每一個(gè)細(xì)節(jié)都格外的重視，資料自己完成之后，都交由工作導(dǎo)師批閱，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。
除了資料的整理之外，另一個(gè)重要的工作內(nèi)容就是同供應(yīng)商的溝通，包括電話郵件聯(lián)系供應(yīng)商、實(shí)地評(píng)鑒考察供應(yīng)商、接待供應(yīng)商來訪等。當(dāng)前負(fù)責(zé)16家內(nèi)外裝零件供應(yīng)商，基本同其建立起固定的聯(lián)絡(luò)窗口。同供應(yīng)商保持暢通的溝通，對(duì)于采購工作的`開展有著重要的作用。如確認(rèn)零件成本構(gòu)成、前期模具開發(fā)、零件開發(fā)進(jìn)度跟進(jìn)等這些信息都需要通過實(shí)時(shí)同供應(yīng)商的聯(lián)系來獲取。
（三）、成熟階段。
通過前兩個(gè)月對(duì)工作的不斷熟悉與鍛煉，對(duì)基本工作技能方面有了更進(jìn)一步的提高，在工作效率上也有了一定的改善。
到了這個(gè)階段，零件的外包工作已基本完成，這一階段的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了零件成本分析上。整理成本細(xì)目、匯總零件加工設(shè)備的通用費(fèi)率、利用軟件計(jì)算零件原材料用量、實(shí)時(shí)關(guān)注原材料價(jià)格變動(dòng)成為這一階段的主要工作內(nèi)容。與此同時(shí)還需兼顧因設(shè)計(jì)變更等因素帶來的零件價(jià)格變動(dòng)。此外，還協(xié)同其他部分零件采購員完成對(duì)整車成本的估算，以據(jù)此制定降價(jià)目標(biāo)。
通過系統(tǒng)分析零件成本構(gòu)成，找出下一階段議價(jià)工作的突破點(diǎn)，如供應(yīng)商報(bào)價(jià)用量可能與我們實(shí)際測算存在差異、部分成本在報(bào)價(jià)中重復(fù)計(jì)算、零件實(shí)際加工設(shè)備與報(bào)價(jià)說明不符等。除了對(duì)現(xiàn)有的資料進(jìn)行分析外，同時(shí)收集橫向比價(jià)資料，如其他車型的類似零件價(jià)格、其他供應(yīng)商報(bào)價(jià)等。
在這階段，部門領(lǐng)導(dǎo)還適時(shí)安排到上海參觀手工樣車的試裝，了解零部件安裝情況，匯總問題點(diǎn)。對(duì)汽車零件形成具體印象。
總的來說，這一階段的工作是循序漸進(jìn)的，通過整合多方資源以服務(wù)下一階段的談判工作。
在談完這三個(gè)月的工作體會(huì)之后，就下一階段的工作制定了如下目標(biāo)：
（一）、自我提升。
（1）用一個(gè)優(yōu)秀員工的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。努力學(xué)習(xí)汽車零部件相關(guān)知識(shí)，留意最新汽車發(fā)展反向，把握汽車行業(yè)發(fā)展脈搏。
（2）不斷拓展自身的綜合素質(zhì)。為成為采購領(lǐng)域通才而努力，積極主動(dòng)學(xué)習(xí)各類通識(shí)和專業(yè)類知識(shí)。
（3）與人為善，加強(qiáng)同部門同事的交流。
（二）、業(yè)務(wù)類工作。
（1）繼續(xù)建立、完善零件采購體系，建立供應(yīng)商長期評(píng)價(jià)機(jī)制。
（2）分析成本信息，議價(jià)完成零件降價(jià)目標(biāo)，合理控制采購成本。
（3）建立完整的材料管理檔案，使每一份材料、每一個(gè)數(shù)據(jù)都清楚有序，有據(jù)可循。
（4）深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，了解汽車零部件材料發(fā)展動(dòng)向。
（三）、團(tuán)隊(duì)合作。
（1）部門內(nèi)共享各類有用的資源，如原材料價(jià)格，采購策略等，以促進(jìn)共同進(jìn)步。
（2）“眾人拾柴火焰高”，參與推動(dòng)組內(nèi)形成良好地互幫互助的學(xué)習(xí)氛圍，共同解決工作中遇到的各種難題。
上述是職加入xxx三個(gè)月來的工作總結(jié)和下一階段的工作計(jì)劃，職將繼續(xù)加強(qiáng)自身道德思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，完成自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)。針對(duì)此前工作中存在的工作問題，力求通過通過不斷的自己檢討，不斷的克服。在今后的工作中，我將一如繼往，對(duì)人與人為善，對(duì)待工作力求全美，不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司發(fā)展盡一份自己的力量。
車行工作總結(jié)篇十三
20xx年10月，我進(jìn)入中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司巢湖中心支公司車行業(yè)務(wù)部實(shí)習(xí)，在這將近六個(gè)月的時(shí)間里，從最初的服務(wù)專員成長到現(xiàn)在的渠道經(jīng)理，學(xué)習(xí)并收獲很多有用的知識(shí)。在此我感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的悉心教導(dǎo)和同事們的幫助，讓我有機(jī)會(huì)用不懈的努力在實(shí)實(shí)在在的工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了充實(shí)的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)?？偨Y(jié)起來，主要體現(xiàn)在學(xué)習(xí)和工作方面：
一、作為任何公司的一名員工，除具備過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和較強(qiáng)的工作能力，還要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行崗位職責(zé)。
二、平安作為世界500強(qiáng)企業(yè)，對(duì)員工的個(gè)人素質(zhì)要求尤為看重，所以我利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自學(xué)，爭取以最短的時(shí)間獲得本科學(xué)歷，完成公司對(duì)自身的硬件要求。
三、作為剛剛踏入保險(xiǎn)行業(yè)的新人來說，學(xué)習(xí)是開展每項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，三個(gè)月的服務(wù)專員的工作讓我清楚地掌握保險(xiǎn)投保、承保、理賠的一般流程以及單證領(lǐng)用和使用程序。通過日常工作積累，發(fā)現(xiàn)自身的不足，平時(shí)工作中少不了向同事請(qǐng)教，詢問各項(xiàng)指標(biāo)及條款的含義，以便于加強(qiáng)對(duì)保險(xiǎn)意義和功能的領(lǐng)悟。
四、積極參加公司組織的每項(xiàng)活動(dòng)和培訓(xùn)，提升自身的業(yè)務(wù)知識(shí)。
五、靈活掌握所學(xué)知識(shí)，將其運(yùn)用到平時(shí)工作中，加強(qiáng)與人溝通的`能力。六、作為車行渠道的一名渠道經(jīng)理，我能夠?qū)λ犥囆芯W(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)計(jì)劃及管理指標(biāo)負(fù)責(zé)，并且根據(jù)不同網(wǎng)點(diǎn)不同階段的不同情況適時(shí)制定并調(diào)整各項(xiàng)激勵(lì)方案、業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，能夠完成對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的維護(hù)以及新網(wǎng)點(diǎn)的開拓工作。
回顧這半年的工作，不免存在一些問題。面對(duì)千頭萬緒的工作，未能總結(jié)出積極有效，簡單明了的工作方法，缺乏對(duì)車行“三位一體”服務(wù)模式的切身體會(huì)，沒有將公司提供給車行的有效資源加以整合和利用，大大削減了工作效率。在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)清自身缺點(diǎn)與不足，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓自己在工作中展現(xiàn)自我價(jià)值，同時(shí)希望公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我日后工作的不足之處加以指正。
我相信車行未來發(fā)展一定更精彩！
車行工作總結(jié)篇十四
出租車公司在總公司董事會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極籌劃，科學(xué)管理，注重安全，狠抓服務(wù)，通過全體員工一年的共同努力使公司的各項(xiàng)工作逐步步入規(guī)范軌道。
依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)管理部門對(duì)出租車公司的基本要求，制定了相應(yīng)的企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)章制度，有關(guān)管理辦法。公司建立健全了從上而下的各工作崗位職責(zé)，并根據(jù)工作需要進(jìn)行了明確分工。規(guī)范了各項(xiàng)服務(wù)措施，細(xì)化了具體管理辦法等一系列管理規(guī)章制度。加強(qiáng)了車輛基礎(chǔ)檔案館管理，建立健全了各項(xiàng)管理檔案和管理臺(tái)賬，做到資料翔實(shí)、完整。
嚴(yán)格實(shí)行合同管理，對(duì)x輛營運(yùn)車輛均簽定了規(guī)范的《出租車經(jīng)營合同》。規(guī)定承租人嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)租、轉(zhuǎn)讓、出售、質(zhì)押、抵押出租車輛，明確產(chǎn)權(quán)歸屬，規(guī)范了承租人的經(jīng)營秩序。
安全、穩(wěn)定是我們出租車的第一要?jiǎng)?wù)。除每月組織駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)教育外，公司根據(jù)季節(jié)的變化，印制了安全行車注意事項(xiàng)，發(fā)放到每個(gè)司機(jī)，進(jìn)行安全教育宣傳；經(jīng)常利用gps平臺(tái)、飛信發(fā)短信等方式，根據(jù)季節(jié)、氣候、路況情況發(fā)出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全責(zé)任教育，使全員形成安全共識(shí)，切實(shí)做到“思想上筑牢防護(hù)堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動(dòng)上系好安全帶、工作上念好安全經(jīng)”。做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒后車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運(yùn)行安，杜絕了重特大事故的發(fā)生。
嚴(yán)把出租車從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)禁不符合資質(zhì)條件者駕駛本公司出租車輛。加強(qiáng)公司內(nèi)部巡查，對(duì)所有承租車輛駕駛員的'資質(zhì)進(jìn)行核查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合資質(zhì)要求的駕駛員及時(shí)采取措施，停運(yùn)學(xué)習(xí)，并責(zé)成其培訓(xùn)辦證后方予上崗。公司與每個(gè)駕駛員均簽定了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》使每個(gè)駕駛員時(shí)刻樹立高度的安全責(zé)任感。促進(jìn)廣大駕駛員的安全意識(shí)，不斷強(qiáng)化安全生產(chǎn)觀念，提高遵守交通安全法規(guī)自覺性。排查分析隱患，切實(shí)解決運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的隱患，對(duì)可能發(fā)生的安全隱患進(jìn)行逐車逐人地細(xì)致排查，不留死角；對(duì)自查自檢出的問題及時(shí)自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發(fā)生，促進(jìn)公司運(yùn)輸安全、和諧營運(yùn)持續(xù)穩(wěn)定。
服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣直接反映出我們公司的文明形象，我們每月利用安全生產(chǎn)例會(huì)時(shí)間，組織駕駛員學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)的法規(guī)和公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，由于被聘用的駕駛員其綜合素質(zhì)差別不齊，思想品德，職業(yè)道德不一，我們針對(duì)這一現(xiàn)狀，狠抓駕駛員的服務(wù)管理。經(jīng)常性地開展對(duì)駕駛員進(jìn)行法律規(guī)章、職業(yè)道德、安全運(yùn)行、規(guī)范經(jīng)營、服務(wù)質(zhì)量教育，以切實(shí)樹立法規(guī)觀念，增強(qiáng)職業(yè)道德意識(shí)，提高為乘客服務(wù)的本領(lǐng)。在工作中牢固樹立“信譽(yù)第一，顧客至上，”的誠信服務(wù)觀念，并且將其認(rèn)真有效的落實(shí)到自己的行為當(dāng)中，處處想乘客之所想，急乘客之所急，幫乘客之所需，勤勤懇懇，踏踏實(shí)實(shí)，堂堂正正地為乘客服務(wù)，做到不拒載、不甩客、不繞道、不宰客、按表計(jì)費(fèi)，在乘客心中樹立起出租車司機(jī)誠信形象，涌現(xiàn)出許許多多的拾金不昧的好司機(jī)。今年我公司在運(yùn)管部門組織的信譽(yù)服務(wù)質(zhì)量考核中獲得了“出租汽車公司年度工作總結(jié)級(jí)”的好成績。
從去年以來，出租車行業(yè)很不景氣，經(jīng)濟(jì)效益與往年相比下降了x%-x%，出租業(yè)戶的情緒很不穩(wěn)定。去年年底到現(xiàn)在共有x名承包業(yè)戶退包。今年年初出將租車承包押金由原來的x萬元降到x萬元；承包業(yè)戶一直都在反映我們的承包費(fèi)很高，承包費(fèi)交納不是很積極。
今后，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)工作和日常管理的監(jiān)管力度，對(duì)駕駛員規(guī)范經(jīng)營行為進(jìn)行嚴(yán)格管理，全面落實(shí)各項(xiàng)保障措施，始終把安全放在第一位，提升服務(wù)品位，樹立企業(yè)良好社會(huì)形象，嚴(yán)守職業(yè)道德，注重服務(wù)質(zhì)量，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
車行工作總結(jié)篇十五
在20xx年中所執(zhí)行的廣宣方案，車展活動(dòng)效果明顯，電臺(tái)宣傳效果較好。建議在20xx年的宣傳中每月可組織一至二次戶外車展；也可作些戶外媒體宣傳如：車站畫面，小區(qū)宣傳等，達(dá)到擴(kuò)大我品牌知名度的的效果，以提升我品牌汽車的銷售數(shù)量。
希望在20xx年通過一系列的宣傳使我品牌汽車突破200臺(tái)。
自從20xx年x月加入寶馬市場部以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，各部門的通力配合下，盡管市場部人員組織時(shí)間較短，但大家積極參與部門的各項(xiàng)工作，充分發(fā)揮每個(gè)人的特長，從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，全員都在不斷的磨合和探索前進(jìn)中，組成了較理想的團(tuán)隊(duì)。在公司這一年來，完成了一些工作，積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)從中也取得了一點(diǎn)收獲，也認(rèn)識(shí)到自己在工作中的一些不足。
汽車行業(yè)的市場部是汽車市場這個(gè)大市場體系的重要組成部分，一年的市場部工作主要由市場調(diào)研、參與活動(dòng)策劃、撰寫活動(dòng)報(bào)告、對(duì)車型的了解，以及輔助其他同事完成市場部的工作。由于出入汽車行業(yè)，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，汽車相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)在工作中也占了很大的比重。
由于具體的活動(dòng)組織實(shí)踐比較少，缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，工作中還存在很多不足之處，自己要自覺加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)和修養(yǎng)，努力適應(yīng)這份工作，還非常需要加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事的`溝通與交流。自己主動(dòng)融入集體，處理好各種人際關(guān)系，才能在工作環(huán)境中保持良好的工作狀態(tài)。態(tài)度決定一切，市場競爭日趨激勵(lì)，每個(gè)人都會(huì)面對(duì)不斷的變化，并不斷會(huì)有新的挑戰(zhàn)擺在自己面前，自己以一種什么樣的態(tài)度去對(duì)待它，自己就會(huì)得到什么樣的結(jié)果。
耐心細(xì)致地工作態(tài)度是對(duì)自己一種鞭策，努力提高自己對(duì)工作的執(zhí)行力，無論分內(nèi)、分外的工作都一視同仁，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作要積極答到工作的要求和標(biāo)準(zhǔn)，并積極考慮補(bǔ)充完善，才能更好的協(xié)助其他同事工作。
在此，我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我這個(gè)平臺(tái)及給予我支持和教誨。在以后的工作中，我會(huì)積極吸取工作經(jīng)驗(yàn)，摸索實(shí)踐。通過多看、多學(xué)來提升自己各項(xiàng)市場能力，加以做的更好。
做一個(gè)合格的汽車人。
車行工作總結(jié)篇十六
20xx年度即將過去，在這一年內(nèi)，我站認(rèn)真貫徹執(zhí)行了總公司及縣公司的有關(guān)指示精神，圍繞職代會(huì)所布置的各項(xiàng)任務(wù)，我站全體工作人員努力奮斗，團(tuán)結(jié)一心，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)發(fā)送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務(wù)。取得了一定的成績，現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下：
車站的管理根本在于對(duì)人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發(fā)揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點(diǎn)帶面，全面落實(shí)各項(xiàng)管理措施，為此我站根據(jù)工作特點(diǎn)，對(duì)班組成員進(jìn)行了專門的分工，各人有各項(xiàng)的具體布署和分管內(nèi)容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統(tǒng)一，人心煥散的現(xiàn)象。同時(shí)在此基礎(chǔ)上我站建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動(dòng)紀(jì)律制度、安全管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項(xiàng)規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對(duì)個(gè)別工作不扎實(shí)，無責(zé)任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進(jìn)行了調(diào)換，今年我站長途客運(yùn)班組就撤消班長4人，調(diào)換班長一人，運(yùn)管辦公室撤消副主任三人，調(diào)換正、副主任二人。而實(shí)事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力，工作起來更加努力。
為提高全站服務(wù)質(zhì)量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個(gè)月舉行一次業(yè)務(wù)知識(shí)講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業(yè)務(wù)知識(shí)考試，共計(jì)發(fā)放學(xué)習(xí)資料60多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識(shí)考試，通過率100%，每個(gè)月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì)；另外在全年長期開展崗位練兵活動(dòng)，做好真正切實(shí)把提高職工素質(zhì)。全站上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補(bǔ)充和提高。
制度的建立只是一個(gè)基礎(chǔ)，而執(zhí)行落實(shí)才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導(dǎo)要求的，我站專門成立了勞動(dòng)紀(jì)律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領(lǐng)導(dǎo)，每天對(duì)車站各崗位的勞動(dòng)生產(chǎn)情況做不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，按有關(guān)規(guī)章制度予以相應(yīng)處罰，對(duì)個(gè)別嚴(yán)重違紀(jì)人員作出了下崗處理的決定，今年共計(jì)查處違紀(jì)人員人次，罰款元，下崗3人，維護(hù)了制度的嚴(yán)肅性，使全站上下的工作作風(fēng)有了非常大的改變。
在平時(shí)日常工作中，面對(duì)出現(xiàn)的各種問題，我站更是充分發(fā)揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會(huì)議，商議討論有關(guān)重大問題。今年共計(jì)召開了站班組工作會(huì)議37次，通過了有關(guān)處理意見、決議共計(jì)20項(xiàng)。保證了公正性和透明度。
目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費(fèi)，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運(yùn)輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了以下幾點(diǎn)措施：
1.加大對(duì)站場設(shè)施基礎(chǔ)的設(shè)入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對(duì)乘車環(huán)境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流，我站設(shè)入了4萬元資金對(duì)部分站場設(shè)施進(jìn)行了更新，包括更換了修車室內(nèi)座椅、公告牌、各種圖表，修補(bǔ)了候車室屋頂，新增了人車分離護(hù)攔。并對(duì)場站重新進(jìn)行了科學(xué)的規(guī)劃，劃分了待班區(qū)，發(fā)班區(qū)，修車區(qū)等功能區(qū)，使整個(gè)站場更加美觀實(shí)用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰(zhàn)役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產(chǎn)形勢嚴(yán)重下滑的情況下，我們?nèi)匀话瓷霞?jí)有關(guān)部門精神，調(diào)入了1萬元購置了測溫議、體溫計(jì)、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，并專門設(shè)立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，責(zé)任到人，對(duì)每天進(jìn)站的每臺(tái)車輛都進(jìn)行了嚴(yán)格的消毒，對(duì)進(jìn)站的人員都進(jìn)行了統(tǒng)一的檢查，并將檢查情況直到現(xiàn)在還在堅(jiān)持每天上報(bào)有關(guān)部門?！胺堑洹逼陂g我站共檢查車輛8335臺(tái)次，旅客82845萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“非典”重點(diǎn)防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務(wù)，無發(fā)現(xiàn)一起“非典”疑似病例，受到了上級(jí)部門的表揚(yáng)和社會(huì)各界的好評(píng)。
2.加強(qiáng)的對(duì)站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對(duì)車輛、對(duì)站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運(yùn)管辦公室是主要力量，在今年為加強(qiáng)運(yùn)管力量，我站將運(yùn)管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強(qiáng)了管理力度。針對(duì)目前各班線存在的各種問題及實(shí)際情況，我站還制定了各班線管理制度，對(duì)各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細(xì)的規(guī)定，并及時(shí)了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。對(duì)重大問題我站還專門召開班線會(huì)議，組織經(jīng)營者進(jìn)行統(tǒng)一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協(xié)調(diào)會(huì)議8次，出臺(tái)班線管理規(guī)定制度4個(gè)，有效的維護(hù)的班線穩(wěn)定。在平時(shí)工作具體的管理實(shí)施中，站運(yùn)管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因?yàn)樗麄兪窍嘀苯优c被管理者相接觸的，是戰(zhàn)斗在第一線的，他們工作的好壞，直接關(guān)系到我站的生產(chǎn)效益，為此車站安排了主管生產(chǎn)副站長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)這方面的工作，每天早上召開運(yùn)管“碰頭會(huì)”，將一天的工作安排分配到位，責(zé)任到人，并保證全天有人值班，隨時(shí)處理問題。對(duì)外針對(duì)“票販子”拉客、賣客的現(xiàn)象和過境車輛偷客的情況，運(yùn)管辦安排了專人專車，上街主動(dòng)出擊，打擊私設(shè)站點(diǎn)，并在東線設(shè)立了稽查點(diǎn)，凡經(jīng)過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗(yàn)無誤在三聯(lián)單上蓋上稽查章后，三聯(lián)單才能在公司財(cái)務(wù)結(jié)賬。這樣不但為車站創(chuàng)造了效益，而且對(duì)規(guī)范車輛的經(jīng)營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點(diǎn)共預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)票收入萬元。對(duì)站場的管理運(yùn)管辦則根據(jù)不同班線的特點(diǎn)分別與之對(duì)待，如對(duì)廣線采取限定最低票價(jià)、派人跟車等措施，對(duì)常德線采取按每車型安排一人現(xiàn)場管理，現(xiàn)場監(jiān)督，現(xiàn)場處罰等措施，原來常德線經(jīng)營有拉客、搶客及亂停亂靠發(fā)班的現(xiàn)象，經(jīng)過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復(fù)了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運(yùn)管辦還安排了流動(dòng)值勤人員整治站場秩序，車輛進(jìn)站后由他們負(fù)責(zé)引導(dǎo)停入待班區(qū)，不許亂停亂靠，對(duì)不服從指揮的有權(quán)當(dāng)場處罰?，F(xiàn)在整個(gè)站場基本作到了車輛擺放整齊，發(fā)班準(zhǔn)點(diǎn)，無拉客、喊客現(xiàn)象。
3.加強(qiáng)和上級(jí)主管部門的聯(lián)系和合作，整頓客運(yùn)秩序。在原來，由于某此原因，我站同上級(jí)有關(guān)主管部門關(guān)系一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關(guān)系，并取得了一定的成效，并配合他們搞了幾次大的客運(yùn)市場整治，如今年5月對(duì)全縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的私設(shè)站點(diǎn)進(jìn)行了大范圍的打擊，對(duì)“票販子”，西站發(fā)長途班的問題作了及時(shí)追究處理。主管部門對(duì)我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現(xiàn)象。也間接的促進(jìn)了我站的經(jīng)濟(jì)效益。
4.加大售票力度，促進(jìn)對(duì)效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實(shí)行售票，其它實(shí)行了勞務(wù)費(fèi)包干，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機(jī)遇，同時(shí)按總公司及縣公司有關(guān)精神，我站加大售票的班線范圍，逐步取消勞務(wù)費(fèi)包干，到今年12月份，我站班次從去年的日發(fā)150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現(xiàn)在的基本上全部售票。經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步提升。
通過上述一系列措施，我站今年的運(yùn)輸生產(chǎn)工作有了很大的起色，職業(yè)素質(zhì)有了質(zhì)的改變，職工的收入也得到了提高，經(jīng)過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評(píng)級(jí)中，由二級(jí)乙等車站上升達(dá)到到二級(jí)甲等車站標(biāo)準(zhǔn)，上了一個(gè)新的臺(tái)階。
安全是運(yùn)輸生產(chǎn)的重點(diǎn)，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點(diǎn)：
1.車站建立和健全了安全生產(chǎn)制度，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備了安全專干，做好站場內(nèi)部各項(xiàng)治安、消防安全管理工作，保障車站、進(jìn)站車輛和旅客生命、貨物安全。
2..我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對(duì)出站車輛進(jìn)行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規(guī)定。
3..加強(qiáng)乘車安全宣傳教育，嚴(yán)格查堵危險(xiǎn)品，做好旅客行包和攜帶物品的危險(xiǎn)品檢查登記處理工作。
4..工作人員做到每一趟車對(duì)旅客進(jìn)行一次乘車安全常識(shí)的宣傳，發(fā)車時(shí)應(yīng)繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車；廣播員每天上午、下午進(jìn)行一次乘車安全常識(shí)宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應(yīng)作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經(jīng)濟(jì)損失追究責(zé)任人的責(zé)任。
5.定期組織車輛經(jīng)營者、司機(jī)、工作人員進(jìn)行安全知識(shí)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)安全意識(shí)。
6.車輛實(shí)行安檢報(bào)班制度，發(fā)班前由車隊(duì)安全人員對(duì)車況進(jìn)行檢查，合格后憑安檢單到車站報(bào)班，否則不予安班。
衛(wèi)生工作是車站的門面，是直接關(guān)系到旅客對(duì)我站的第一印象，原來我站的衛(wèi)生工作一直存在著臟、亂、差的現(xiàn)象，旅客對(duì)此一直有意見，甚至設(shè)訴到有關(guān)媒體并曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛(wèi)生清潔人員從原來的2人增加到了3人，并規(guī)定隨臟隨掃，誰出現(xiàn)問題找誰負(fù)責(zé)，到現(xiàn)在車站的衛(wèi)生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，重新贏得了旅客的好評(píng)和贊賞。
我站現(xiàn)在人員120多人，長期以來實(shí)行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實(shí)改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，盡量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費(fèi)，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現(xiàn)在的每月收入500－600元，而且每人每個(gè)月只值4天班，非常輕松，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業(yè)的壓力，經(jīng)過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實(shí)現(xiàn)月月上班，另一部分也已全部實(shí)現(xiàn)了每一年上9個(gè)月的班，比原來多上了3個(gè)月，平均每人增加收入1600元。同時(shí)在我站效益好轉(zhuǎn)的時(shí)候，今年為職工做了站服140套，共計(jì)金額60000元。在9月份又給每位職工發(fā)了已有幾年沒發(fā)的降溫費(fèi)100元，共計(jì)14000元。從9月份起還為每位職工每月上調(diào)了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩(wěn)定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。
20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實(shí)和實(shí)施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：
1.積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。
2.擴(kuò)大多種經(jīng)營，努力加大非客運(yùn)招攬收入在總收入中的比例，加強(qiáng)企業(yè)的搞風(fēng)險(xiǎn)能力。
3.加強(qiáng)管理，確保運(yùn)輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。
4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達(dá)到全年月月上班的目標(biāo)。
車行工作總結(jié)篇十七
作為車行渠道的一員，關(guān)注公司的發(fā)展是自己的職責(zé)所在，關(guān)于車行未來的發(fā)展，我想談?wù)勛约旱南敕ǎ?/p>
公司一直以來宣導(dǎo)的“三位一體”模式是我們車行發(fā)展的核心，只有堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行“三位一體”模式，才能更好、更規(guī)范的打造平安車險(xiǎn)品牌，贏得車商及客戶的信賴與支持，才能搶占更大的市場份額，在保險(xiǎn)業(yè)激烈的競爭形勢中立于不敗之地。而由“三位一體”模式發(fā)展來的“四位一體”模式，服務(wù)更是不可或缺的一部分，在電銷價(jià)格的強(qiáng)大沖擊下，我們要維持并提高在店投保率及保費(fèi)計(jì)劃的達(dá)成，服務(wù)是我們較電銷最大的優(yōu)勢所在。大家知道車輛一旦出險(xiǎn)，車主往往要奔波于修理廠與保險(xiǎn)公司之間，理賠過程繁瑣往往讓人大厭其煩，電銷就是此類情況。而車行與4s車商合作，尤其是向4s店授予代辦索賠權(quán)和直賠中心的建立，4s店代理的保險(xiǎn)客戶出險(xiǎn)后，通常由4s店先行墊付車主的維修款項(xiàng)，理賠結(jié)束后，理賠部會(huì)將賠款直接打入4s店賬戶，這種情況下，客戶基本不參與理賠過程，大大提高了客戶滿意度。
理賠人員進(jìn)渠道后，定期陪同展業(yè)、拜訪及溝通，有利于車行與4s店的合作深度加深。根據(jù)他們統(tǒng)計(jì)上報(bào)的送修數(shù)據(jù)，車行渠道人員可適時(shí)調(diào)整合作政策。由理賠人員對(duì)車行人員、銷售顧問及售后人員進(jìn)行培訓(xùn)，會(huì)加深大家對(duì)理賠知識(shí)的了解，從而更好的運(yùn)用到承保過程中，減少不必要的糾紛。
現(xiàn)如今4s店都在積極進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)，賣場是他們尋求合作的重要對(duì)象，所以車行萬萬不可以丟棄和忽略賣場份額。大賣場的'搶占需要車行渠道人員積極搜集申辦兼業(yè)代理資質(zhì)資料上報(bào)。利用平安送修優(yōu)勢全力搶占由售后支持的大賣場，鼓勵(lì)沒有售后支持的大賣場開設(shè)修理廠，以便于加強(qiáng)渠道掌控力。借助集團(tuán)車行或市區(qū)4s店的掌控力推動(dòng)二網(wǎng)點(diǎn)和直營店的合作。利用外網(wǎng)出單點(diǎn)優(yōu)勢策略覆蓋中小賣場。
很多4s店的銷售人員不會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)了解保險(xiǎn)知識(shí)，這就造成了銷售顧問保險(xiǎn)知識(shí)匱乏，不知道怎么推動(dòng)保險(xiǎn)的銷售，久而久之，大大影響了銷售顧問的推銷積極性。銷售顧問又是客戶的第一接觸人，沒有保險(xiǎn)意識(shí)的他們又怎么會(huì)知道怎樣勸導(dǎo)客戶投保呢？但是不同的4s店對(duì)保險(xiǎn)有著不同的要求，對(duì)銷售顧問的激勵(lì)方式也會(huì)不一樣，我們應(yīng)該深入了解并分析這些特殊情況，分店有系統(tǒng)有差別的對(duì)銷售顧問進(jìn)行險(xiǎn)種、條款、以及如何用話術(shù)引導(dǎo)客戶投保相關(guān)方面知識(shí)的培訓(xùn)，從而實(shí)現(xiàn)車行、車商、銷售顧問“三贏”。
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